આલ્બર્ટ માર્સેલનું ટૂંકું જીવનચરિત્ર. માર્સેલ આલ્બર્ટની પ્રખ્યાત જીતની સૂચિ

જેટ ઉડ્ડયનના વિકાસે ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટને પૃષ્ઠભૂમિમાં ધકેલી દીધા છે. પરંતુ અણધારી રીતે, ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટ માટે ભવિષ્યની બારી ખુલી.

જેટ ઉડ્ડયનના વિકાસે ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટને પૃષ્ઠભૂમિમાં ધકેલી દીધા છે. શૈક્ષણિક, રમતગમત, મહત્તમ - પરિવહન. Tu-95, જે રશિયન સેનાની સેવામાં છે, તે નિયમનો એક દુર્લભ અપવાદ છે. એવું લાગે છે કે જો ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટના દિવસોની ગણતરી કરવામાં નહીં આવે, તો તેઓ ગુબ્બારા જેવા જ ભાવિનો સામનો કરશે. તેઓ અસ્તિત્વમાં છે, અને કેટલીકવાર તેઓ ખૂબ નોંધપાત્ર સમસ્યાઓ હલ કરવા માટે પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે, પરંતુ તે તેના બદલે વિચિત્ર છે. અને ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટ આ દિવસોમાં વધુ અસામાન્ય લાગે છે.

ભૂતકાળમાં પ્રવાસ

બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, વિશ્વ સ્પષ્ટપણે બે શિબિરમાં વહેંચાયેલું હતું, જેઓ વધુ શક્તિશાળી અને ઉચ્ચ તકનીકી શસ્ત્રો સાથે કોણ આવી શકે છે તે જોવા માટે એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરવાનું શરૂ કર્યું. ઉડ્ડયન ઝડપથી વિકસી રહ્યું હતું; વિમાનો ધ્વનિ અવરોધથી આગળ વધ્યા અને આકાશ-ઉંચી ઊંચાઈઓ પર પહોંચ્યા. જો કે, સંભાવનાના આધારે વિકાસ આગળ વધ્યો વૈશ્વિક મુકાબલો, જ્યારે તકરાર વધુને વધુ સ્થાનિક બની હતી.

આ ખાસ કરીને અમેરિકનો દ્વારા તીવ્રપણે અનુભવાયું હતું, જેમણે અથાકપણે લોકશાહીને ગ્રહના સૌથી દૂરના ખૂણામાં લાવ્યો હતો. અનપેક્ષિત રીતે, તે બહાર આવ્યું કે કેટલાક પનામા સાથેના યુદ્ધ દરમિયાન, સોવિયત મિગ અને સુશ્કી સાથે સ્પર્ધા કરવા સક્ષમ ચોથી પેઢીના ખર્ચાળ લડવૈયાઓની જરૂર નથી. દુશ્મન પાસે ઘણીવાર કોઈ ઉડ્ડયન નહોતું, પરંતુ તે દુર્ગમ જંગલમાં નાના જૂથોમાં વિખેરાઈ ગયો હતો, જ્યાંથી તેને હુમલાના એરક્રાફ્ટની મદદથી બહાર કાઢવાનો હતો.

ફોટો: en.wikipedia.org

ઉકેલવા માટે સમાન કાર્યોવિશિષ્ટ મશીનોની જરૂર હતી, અને અમેરિકનોએ તે બનાવ્યું. વાહક-આધારિત એટેક એરક્રાફ્ટના વિશિષ્ટ સ્થાન પર A-6 ઇન્ટ્રુડર દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, જે 60 ના દાયકાની શરૂઆતમાં દેખાયો હતો, અને સમર્થન માટે જમીન દળોએક દાયકા પછી A-10 થન્ડરબોલ્ટ II દેખાયો. આ બંને એરક્રાફ્ટે તેમને સોંપવામાં આવેલા કાર્યોનો ખૂબ જ સફળતાપૂર્વક સામનો કર્યો, પરંતુ તેમ છતાં તેઓ વધુ કે ઓછા વિકસિત દુશ્મન સામે લડવાનો હેતુ ધરાવતા હતા.

નવા કાર્યો માટે જૂની વિનંતીઓ

વધુ આગળ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મલ્ટિફંક્શનલ હાઇ-ટેક લડાઇ વાહનો બનાવવાના માર્ગ પર આગળ વધ્યું. F-35 પહેલેથી જ ક્ષિતિજ પર ઉભરી રહ્યું છે, જેણે હુમલો એરક્રાફ્ટ સહિત અનેક પ્રકારના એરક્રાફ્ટને એકસાથે બદલવું જોઈએ. દરમિયાન, દુશ્મન ગંભીર અથડામણમાં જોડાવા માંગતો નથી. યુક્તિઓ ગેરિલા યુદ્ધયુએસએ વિરુદ્ધ, જે વિયેતનામમાં વ્યાપક બન્યું હતું, હજુ પણ કામ કરે છે. અને જેટલો ખર્ચાળ અમેરિકન એટેક એરક્રાફ્ટ બને છે, તેટલી જ વધુ ઉત્સુક તેમની મદદ વડે કાઉન્ટર ઇન્સર્જન્સી દેખાય છે.

યુનિવર્સલ એરક્રાફ્ટ બનાવવાના માર્ગને અનુસરીને, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને એ હકીકતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો કે ત્રણ જૂની જીપ અને બે ડઝન આતંકવાદીઓના સ્તંભને નષ્ટ કરવા માટે, એરક્રાફ્ટને હવામાં ઉઠાવવું જરૂરી હતું, ફ્લાઇટનો સમય. જે સમગ્ર સ્તંભની કિંમત કરતાં સૈન્યને વધુ ખર્ચ કરે છે. તે જ સમયે, હુમલાના વિસ્તારમાં જવા માટે દોઢ કલાકનો સમય લાગે છે, તે જ સમયે પાછા, વત્તા ચોકસાઇ-માર્ગદર્શિત દારૂગોળાની કિંમત.

અને જૂનું એટેક એરક્રાફ્ટ, જે તે જ કામ કરી શકે છે, પરંતુ ઘણી વખત સસ્તું છે, તે પહેલાથી જ લખવામાં આવ્યું છે અને ફ્લોરિડાના દરિયાકાંઠે ડૂબી ગયું છે.

ટર્બોપ્રોપ હોપ

સ્વાભાવિક રીતે, કોઈ પણ એફ-35 માટેની યોજનાઓને છોડી દેશે નહીં; પરંતુ સુવર્ણ વિમાનને સસ્તા મિશન પર ન મોકલવા માટે, રાજ્યો પ્રતિ-ગેરિલા યુદ્ધ માટે વિમાન બનાવવાની સંભાવના પર વિચાર કરી રહ્યા છે. આ અત્યંત સસ્તા, ધીમી ગતિએ ચાલતું ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ હોવાનું માનવામાં આવે છે. સમાન તકનીક આજે અસ્તિત્વમાં છે, તેથી કંઈપણ શોધવાની જરૂર નથી.

મોટે ભાગે, નવા લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટનો પ્રોટોટાઇપ બ્રાઝિલિયન EMB-314 સુપર ટુકાનો હશે. આ મશીન સદીની શરૂઆતમાં જ ઉપડ્યું હતું અને આ ક્ષણેબ્રાઝિલ, કોલંબિયા અને ચિલીની હવાઈ દળોમાં સેવા આપે છે. પાંચ બાહ્ય હાર્ડપોઇન્ટ્સ તમને પ્રસંગ માટે યોગ્ય શસ્ત્રાગાર પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને મિલિયન-ડોલર કિંમત અને હાસ્યાસ્પદ સંચાલન ખર્ચ લશ્કરી ખર્ચ ઘટાડવાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

ફોટો: survincity.com

એક વિકલ્પ તરીકે, તમે અમેરિકન નિર્મિત એર ટ્રેક્ટર AT-802 નો વિચાર કરી શકો છો. એર ટ્રેક્ટર કંપનીની આ રચના, કંપનીના નામ પ્રમાણે, જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી હતી કૃષિ. વાસ્તવમાં, એરક્રાફ્ટ 90 ના દાયકાથી આ કરી રહ્યું છે, પરંતુ 2008 માં આ એરક્રાફ્ટનું એટેક વર્ઝન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું - AT-802U.

જો કે, આ મશીનોનું મધ્ય પૂર્વમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેમના બદલે, એક અનુભવી એક પ્રયોગ ખાતર ISIS 1 સામે લડવા માટે ઉડાન ભરી વિયેતનામ યુદ્ધ OV-10 બ્રોન્કો. એવું લાગે છે કે યુએસ કમાન્ડ પ્રયોગના પરિણામોથી સંતુષ્ટ છે.

રશિયન સંભાવનાઓ

વાચકો માટે રશિયામાં લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટની સંભાવનાઓને સ્પષ્ટ કરવા શબ્દો અને કાર્યોરશિયન ફેડરેશનના સન્માનિત લશ્કરી પાઇલટ, તકનીકી વિજ્ઞાનના ઉમેદવાર, મેજર જનરલ મદદ કરશે વ્લાદિમીર એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ પોપોવ.

ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટ ઘણા દેશોમાં આર્થિક કારણોસર કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. તેઓ કરતાં ઘણી સસ્તી છે જેટ વિમાન. પરંતુ વિડિયો કોન્ફરન્સિંગ માટે આવા મશીનોની સંભાવનાઓ વિશે વાત કરવી સમસ્યારૂપ છે. આ લડાઇ તાલીમ ઉડ્ડયન માટે લાક્ષણિક હશે. આજે, આવા વિકાસ પહેલાથી જ અસ્તિત્વમાં છે. તેઓનો ઉપયોગ તાલીમ મશીનો તરીકે થાય છે, અને તે જ સમયે બોમ્બ અને રોકેટ-બંદૂક બંને હથિયારોનો ઉપયોગ કરવાના હિતમાં ફ્લાઇટ કર્મચારીઓને તાલીમ આપવા માટે. આ રીતે ક્રૂને તાલીમ આપવી અને પછી તેમને ઝડપી, વધુ શક્તિશાળી વાહનોમાં સ્થાનાંતરિત કરવું સરળ અને સરળ છે. Su-25, અને ભવિષ્યમાં Su-34. વધુ તૈયારી પછી, અલબત્ત.

આ ઉપરાંત, આ વાહનોનો ઉપયોગ વિદ્યાર્થીઓને લડાઇના દાવપેચના તત્વોથી પરિચિત કરવા માટે, પ્રશિક્ષક સાથે તાલીમના મેદાનમાં NURS ને ગોળીબાર કરવાની તક આપવા અથવા તોપમાંથી બે શેલ ચલાવવા માટે DOSAAF માં કરી શકાય છે. તે અનુકૂલન તત્વ હશે યુવાન માણસ, જેમણે તેમની વિશેષતા તરીકે ઉડ્ડયન પસંદ કર્યું. આપણે સમજવું જોઈએ કે ઘણા લોકો પાસે જશે નાગરિક ઉડ્ડયન, પરંતુ માટે સામાન્ય વિકાસતે મદદરૂપ થશે. અમે આ રીતે ફ્લાઇટ ક્રૂની તાલીમનું ચક્ર બંધ કરીશું.

આપણે નિકાસ વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં. આવા મશીનોની જરૂર છે. આર્થિક કારણોસર, ઘણા દેશો ખરીદી શકતા નથી, ઉદાહરણ તરીકે, Su-25 એટેક એરક્રાફ્ટ. એક ખૂબ જ સારી કાર જેણે પોતાને દરેક જગ્યાએ સાબિત કરી છે. અથવા A-10 પણ સારું હુમલો વિમાન, મોટું, શક્તિશાળી, પરંતુ ખર્ચાળ. તેમને કંઈક સસ્તું ઓફર કરવાની જરૂર છે.

આમ, રશિયામાં ચોથી અને પાંચમી પેઢીના પ્રચંડ લડાયક વાહનોના અસ્તિત્વ હોવા છતાં, ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટનો તદ્દન ઉપયોગ થશે. આપણો દેશ, અલબત્ત, એવી યોજનાઓ બનાવી રહ્યો નથી કે જેનાથી કાઉન્ટર-ગેરિલા યુદ્ધની જરૂરિયાત ઊભી થઈ શકે, પરંતુ વધુને વધુ લોકપ્રિય ઉડ્ડયન માળખાને વિદેશી કંપનીઓને સોંપવું અવિચારી હશે.

1 આતંકવાદી સંગઠન જેની પ્રવૃત્તિઓ પ્રદેશમાં પ્રતિબંધિત છે રશિયન ફેડરેશન

ગ્રિગોરી રોમાનોવિચ અઝદાનિન

લડાઇ ઉડ્ડયનનો આધુનિક ચહેરો જટિલ અને ખર્ચાળ ઉડ્ડયન પ્રણાલી છે. પરંતુ F-35 અને PAK એફએ જેવા વિમાનોની સાથે, લોકો હવે વધુને વધુ અન્ય વિશે વાત કરી રહ્યા છે - "નાના" યુદ્ધો માટે રચાયેલ સસ્તું પરંતુ અસરકારક હુમલો વિમાન. સાધારણ માટે દેખાવઆ કાર છુપાયેલી છે મહાન તકો, અને તેઓ નજીકના ભવિષ્યમાં હથિયારોના બજારમાંથી અદૃશ્ય થઈ જવાની યોજના નથી બનાવતા. સુખોઈ ડિઝાઈન બ્યુરોના ડિઝાઈન ઈજનેરો પાવેલ મકારોવ અને આન્દ્રેઈ સ્ટેખોવિચે ઝવેઝદા ટીવી ચેનલને જણાવ્યું કે તેઓનું ભવિષ્ય શું છે.

વિચિત્ર રીતે પર્યાપ્ત, પરંતુ માં આધુનિક વિશ્વટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટની સંભાવનાઓ સૌથી વધુ છે, અને આ આંતરરાષ્ટ્રીય શસ્ત્ર બજારમાં લડાઇના અનુભવ અને માંગ દ્વારા ચોક્કસપણે નક્કી કરવામાં આવે છે. વિશ્વના તમામ દેશો તેમના પોતાના ઉડ્ડયન વિકસાવવામાં રસ ધરાવે છે, પરંતુ ઘણા ફક્ત 4 થી અને ખાસ કરીને 5મી પેઢીના વિમાનો પરવડી શકતા નથી. તે જ સમયે, વિરોધી ઉડ્ડયન તેને સરળ અને સસ્તી રીતે હલ કરવાનું શક્ય બનાવે છે સ્થાનિક કાર્યોપેટ્રોલિંગ સુનિશ્ચિત કરવા, દાણચોરી અને આતંકવાદનો સામનો કરવો.

એ નોંધવું અગત્યનું છે કે હાલમાં કોઈપણ ડ્રોન આ સમસ્યાઓનો સંપૂર્ણ ઉકેલ લાવી શકતું નથી. તમામ ફાયદાઓ હોવા છતાં, UAV ની તેમની હડતાળની ક્ષમતામાં માનવ સંચાલિત વિમાન સાથે સરખામણી કરી શકાતી નથી. ડ્રોન રિકોનિસન્સ અને સર્વેલન્સ ટૂલ્સ છે અને એક વખતના મિશન માટે ઉત્તમ છે. લક્ષિત હડતાલ, પરંતુ મર્યાદિત વહન ક્ષમતાને કારણે તેઓ અસરકારક પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ નથી આગ આધારજ્યારે કાઉન્ટર-ગેરિલા એરક્રાફ્ટથી વિપરીત, ખાસ ઓપરેશન હાથ ધરવા અથવા આતંકવાદીઓ પર હુમલો કરતા "આગથી નીચે દબાવો".

વધુમાં, જેમ જેમ તે મધ્ય પૂર્વમાં ડ્રોન ચલાવવાના અમેરિકન અનુભવમાંથી બહાર આવ્યું છે તેમ, યુએવીની સંચાર અને ડેટા ટ્રાન્સમિશન ચેનલો તેઓ જે માહિતી પ્રસારિત કરે છે તેમાં દખલ અને અવરોધ માટે સંવેદનશીલ હોવાનું બહાર આવ્યું છે, અને માન્યતા સાથે સમસ્યાઓ પણ છે. ઓપરેટરો દ્વારા નાગરિકો અને વસ્તુઓની. આ ઉપરાંત, તીક્ષ્ણ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ દાવપેચ કરવા માટે હળવા વજનની ડિઝાઇન અને હુમલા અને જાસૂસી યુએવીની અસમર્થતા, કેમેરાના દૃષ્ટિકોણના સાંકડા ક્ષેત્ર અને ઓપરેટર આદેશો પર વિલંબિત પ્રતિક્રિયાની હાજરી સાથે, તેમને ઘટનામાં પણ ખૂબ જ સંવેદનશીલ બનાવે છે. નજીવું નુકસાન.

આ, એકદમ ઊંચા અકસ્માત દર અને ઊંચી કિંમત સાથે મળીને, ખોવાયેલા યુએવીના કાફલાને ફરીથી ભરવાના ખર્ચને માનવસહિત એરક્રાફ્ટના કાફલાને ફરીથી ભરવાના ખર્ચ સાથે તદ્દન તુલનાત્મક બનાવે છે.

યુએસ એર ફોર્સ MQ-9 રીપર એટેક UAV.

તે પણ મહત્વનું છે કે ગેરિલા વિરોધી એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ તાલીમ વિમાન તરીકે થઈ શકે છે, કારણ કે તેઓ ફ્લાઇટ શાળાઓ માટે મૂળભૂત તાલીમ વિમાનના તમામ કાર્યો કરી શકે છે. તદુપરાંત, ફ્લાઇટ કલાક દીઠ ઓછા ઇંધણના વપરાશને કારણે, તેમની કિંમત જેટ તાલીમ વિમાન કરતાં ઓછી હશે.

બીજા વિશ્વયુદ્ધથી વિયેતનામ સુધી

કાઉન્ટર-ગેરિલા ઉડ્ડયનની વિભાવનાનો જન્મ સમયની માંગના જવાબમાં અને લશ્કરી વિશ્લેષકોની આગાહીઓથી વિરુદ્ધ થયો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતે, એક વૈશ્વિક રાજકીય વ્યવસ્થાસત્તાના બે અલગ-અલગ કેન્દ્રો સાથે - યુએસએ અને યુએસએસઆર. વૈશ્વિક સંઘર્ષમાં બંને પક્ષો માટે સ્પષ્ટ સંભાવનાઓ ન હતી. પરંતુ આ હકીકતની જાગૃતિ સાથે પણ, પ્રક્રિયામાંના તમામ સહભાગીઓ નવા યુદ્ધની તૈયારી કરી રહ્યા હતા, વધુને વધુ જટિલ શસ્ત્રો વિકસાવી રહ્યા હતા.

પરંતુ દરેક માટે અસ્પષ્ટપણે, લશ્કરી તકરારનો પ્રકાર બદલાઈ ગયો: યુદ્ધ મોટા અને વ્યાપક થવાનું બંધ થઈ ગયું - અમુક પ્રદેશોમાં સંઘર્ષો ફાટી નીકળ્યા, જ્યાં અર્ધલશ્કરી (પક્ષપાતી) રચનાઓ ઘણી વાર સૈન્ય એકમો સામે કામ કરતી હતી. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, હુમલાખોરોને ટેકો આપવા માટે ઉપયોગ કરો જમીન દળો"મોટા" યુદ્ધ માટે વિકસિત ઉડ્ડયન તકનીક અવ્યવહારુ, ખર્ચાળ અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં બિનઅસરકારક હોવાનું બહાર આવ્યું છે.

વિયેતનામમાં યુએસ એર ફોર્સે આગળ વધતા ગ્રાઉન્ડ આર્મી એકમોને ટેકો આપવાની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. યુએસએસઆર સાથેના યુદ્ધ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું જેટ વિમાનોજંગલની પરિસ્થિતિમાં સેનાને ટેકો આપવા અથવા ગેરિલા વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરીને દુશ્મન પર પ્રહાર કરવા માટે બિનઅસરકારક હોવાનું બહાર આવ્યું છે, અને લશ્કરી કામગીરી દરમિયાન હેલિકોપ્ટર પૂરતા મોબાઈલ અને ખૂબ દેખાતા ન હતા. બદલામાં, રૂપાંતરિત તાલીમ વિમાન હવાઈ સંરક્ષણ આગથી નબળી રીતે સુરક્ષિત હોવાનું બહાર આવ્યું.

શરૂઆતમાં (ઉદાહરણ તરીકે, કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન), સમસ્યા "જૂના સ્ટોક્સ" દ્વારા હલ કરવામાં આવી હતી - બીજા વિશ્વ યુદ્ધથી સેવામાં રહેલા વિમાન, ઉદાહરણ તરીકે, A-26 ઈનવેડર પિસ્ટન બોમ્બર્સ અને A-1 સ્કાયરાઈડર હુમલો વિમાન આ એરક્રાફ્ટ સંપૂર્ણપણે અલગ હેતુઓ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને સૈન્યની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા ન હતા: લડાઇ નુકસાનઅને સંસાધનોના વિકાસે તેમના "સ્ટેજ છોડવા"ને માત્ર સમયની બાબત બનાવી દીધી.

વિયેતનામમાં A-1 સ્કાયરાઇડર

આ શરતો હેઠળ, ચોક્કસ હુમલાના એરક્રાફ્ટ બનાવવા માટે યુએસએ અને યુરોપમાં ઘણા કાર્યક્રમો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા, જેને યુએસએમાં COIN (કાઉન્ટર-ઇન્સર્જન્સી - કાઉન્ટર-ગેરિલા અથવા કાઉન્ટર-ગેરિલા) કહેવામાં આવે છે. મુખ્ય વિચારકાર્યક્રમ એ હતો કે નાના કદના અને નબળા સંરક્ષિત લક્ષ્યો સામે, હળવા, સસ્તા અને મલ્ટિ-ફંક્શનલ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, જે "સોફ્ટ" (એટલે ​​​​કે, હવાઈ સંરક્ષણ દ્વારા નબળી રીતે સુરક્ષિત) લક્ષ્યો પર પ્રહાર કરી શકે, પેટ્રોલિંગ હાથ ધરે, કાર્યો કરે. લાઇટ ટ્રાન્સપોર્ટ/કોમ્યુનિકેશન એરક્રાફ્ટ અને વિવિધ બિન-લડાઇ વિશેષ કાર્યો પણ.

આ કાર્યક્રમોનું પરિણામ હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ દ્વારા નબળી રીતે સુરક્ષિત દુશ્મનોનો સામનો કરવા માટે વિવિધ લડાયક વાહનોની શ્રેણી હતી.

સમયનું ઉત્પાદન

20મી સદીના 1980 ના દાયકાની શરૂઆત સુધી, COIN પ્રોગ્રામની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા એટેક એરક્રાફ્ટની રચનામાં "લોકોમોટિવ્સ" યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ફ્રાન્સ હતા. ફ્રાન્સે તેની આફ્રિકન વસાહતોમાં પ્રભાવ જાળવી રાખવાની કોશિશ કરી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે આ મશીનોનો ઉપયોગ અન્ય દેશોના પ્રદેશમાં તેના હિતો માટે સ્થાનિક યુદ્ધો માટે કર્યો.

ધીરે ધીરે, ફ્રાન્સ માટે, તેની હવાઈ દળ માટે આવા વિમાન બનાવવાની સુસંગતતા અદૃશ્ય થઈ ગઈ (વસાહતો ખોવાઈ ગઈ) - તમામ મશીનો બંધ કરી દેવામાં આવ્યા અને સેવામાંથી બહાર મૂકવામાં આવ્યા (ઉદાહરણ તરીકે, પોટેઝ-75 એન્ટિ ગેરિલા એરક્રાફ્ટ, ટી-28 એસ. ફેનેક ટ્રેનર એરક્રાફ્ટ).

પોટેઝ-75

પરંતુ ફ્રેન્ચ, એવું લાગે છે કે, બજાર છોડશે નહીં: 2011 માં, ફ્રેન્ચ કંપની એટીએ લે બોર્જેટ એર શોમાં પલ્સાટ્રિક્સ લાઇટ રિકોનિસન્સ અને એટેક એરક્રાફ્ટ રજૂ કર્યું. કંપનીને અપેક્ષા છે કે આ પ્રોજેક્ટ એવા રાજ્યોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરશે કે જેમની પાસે વિશિષ્ટ લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટ ખરીદવા માટે પૂરતું ભંડોળ નથી.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, તેનાથી વિપરીત, કાઉન્ટર-ગેરિલા ઉડ્ડયનમાં રસ માત્ર સમય જતાં વધુ તીવ્ર બન્યો, અને 20મી સદીના 1990 ના દાયકામાં, આવા એરક્રાફ્ટમાં એક પ્રકારની તેજી શરૂ થઈ: આગામી 20 વર્ષોમાં, ઘણા નવા એરક્રાફ્ટ વિકસાવવામાં આવ્યા. ખાનગી કંપનીઓ - A-22 Pirahna, Cessna AC- 208 કોમ્બેટ કારવાં, V-1-A વિજિલન્ટ, સ્કોર્પિયન, AT-802U, મુખ્ય દેવદૂત BPA, AT6-B.

સેસના એસી-208 કોમ્બેટ કારવાં

COIN પ્રોગ્રામ હેઠળ બનાવવામાં આવેલ સૌથી પ્રસિદ્ધ એરક્રાફ્ટમાંનું એક અમેરિકન એટેક એરક્રાફ્ટ OV-10 બ્રોન્કો હતું, જેને વિયેતનામના અમેરિકનો "વર્કહોર્સ" કહે છે.

OV-10 બ્રોન્કો

રશિયન લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટ

યુએસએસઆરમાં લાંબા સમય સુધી, સૈન્યએ બનાવવાના ખૂબ જ વિચારને નકારી કાઢ્યો લશ્કરી સાધનોપક્ષપાતી (મુક્તિ) દળો સામે લડવા માટે, અને આ વર્ગના વિમાનોની વિદેશમાં રચના કબજે કરેલી વસાહતોનું શોષણ અને દમન કરવાની મૂડીવાદીઓની ઇચ્છા દ્વારા સમજાવવામાં આવી હતી. અફઘાનિસ્તાનમાં યુદ્ધ દરમિયાન પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ.

યુએસએની જેમ, ઘરેલું લશ્કરી નેતાઓ નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે બનાવેલ લશ્કરી સાધનો સંપૂર્ણપણે યોગ્ય નથી. આ સંઘર્ષની. પરંતુ તેમ છતાં એન્ટિ-ગેરિલા એરક્રાફ્ટનો ખ્યાલ (લશ્કરીએ ક્યારેય રજૂ કર્યું નથી આ વર્ગીકરણસત્તાવાર લેક્સિકોનમાં) મળ્યું નથી મોટી માત્રામાંસમર્થકો અને તેમ છતાં કામ શરૂ થયું - પ્રથમ પરિણામ યાક-52બી એરક્રાફ્ટ (યાક-52 તાલીમ વિમાનનું એટેક મોડિફિકેશન) હતું.

યાક-52B

યુએસએસઆરના પતન અને આપણા દેશમાં અનુગામી પરિવર્તનોએ તમામ પ્રયાસોનો અંત લાવી દીધો. આ દિશામાં. જો કે, માં છેલ્લા દાયકા XX સદી અનેક રસપ્રદ પ્રોજેક્ટ્સ, જેમ કે, ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રુનિન ડિઝાઇન બ્યુરોનું વિમાન. કોઈપણ નમૂના ફ્લાઇટ પ્રોટોટાઇપથી આગળ વધ્યા નથી, અને કેટલાક કાગળ પર રહ્યા છે. 1990 અને 2000 ના દાયકામાં ઉત્પાદિત લાઇટ સિવિલ એરક્રાફ્ટ, પેટ્રોલિંગ અને સ્ટ્રાઇક મિશન માટે રૂપાંતરિત, રશિયામાં COIN ખ્યાલના આંશિક અમલ તરીકે ગણી શકાય.

ઉદાહરણ તરીકે, રશિયાની ફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ સર્વિસે નિયંત્રણ માટે આદેશ આપ્યો રાજ્ય સરહદ SM-92P પેટ્રોલ એરક્રાફ્ટની એક નાની બેચ, જે મશીનગન અને બોમ્બ અથવા NARથી સજ્જ SP-92 ફિનિસ્ટ નાગરિક વિમાનમાં ફેરફાર છે. પરંતુ આવા એરક્રાફ્ટમાં તેમની ફ્લાઇટની પ્રમાણમાં ઓછી ઝડપ અને સુરક્ષાના અભાવને કારણે બચવાની ક્ષમતા ઓછી હોય છે અને તે "સસ્તા અને ખુશખુશાલ" સિદ્ધાંત પર કામચલાઉ ઉકેલ છે.

SM-92P

માં ગેરકાયદેસર સશસ્ત્ર જૂથો સામેની લડાઈનો મુખ્ય ભાર રશિયન ઉડ્ડયનહજુ પણ ધીમે ધીમે અપ્રચલિત Su-25 એટેક એરક્રાફ્ટ અને હેલિકોપ્ટરના ખભા પર છે સૈન્ય ઉડ્ડયન. પરંતુ એ નોંધવું જોઇએ કે એન્ટિ-ગેરિલા એરક્રાફ્ટ સાથે તુલનાત્મક લડાઇ લોડ સાથે, લડાઇ હેલિકોપ્ટર, તેમની ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને ઓછી ઝડપને કારણે, ઊંચી કિંમત સાથે, વિમાન વિરોધી આગ માટે સરળ લક્ષ્ય છે.

આ ઉપરાંત, ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટ દ્વારા લક્ષ્ય વિસ્તારમાં વિતાવેલો સમય, તેના નોંધપાત્ર રીતે ઓછા ચોક્કસ બળતણ વપરાશને કારણે, હેલિકોપ્ટર અથવા Su-25 કરતા અનેક ગણો લાંબો હોઈ શકે છે. એક મહત્ત્વનું પરિબળ એ છે કે ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટની ફ્લાઈટ કલાકની કિંમત એ જ કાર્ય કરતી વખતે કોમ્બેટ હેલિકોપ્ટર અથવા જેટ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ કરતાં અનેક ગણી ઓછી હોઈ શકે છે.

દોઢ ટન બોમ્બ અને મિસાઈલ

COIN ક્લાસ એરક્રાફ્ટની રચનાના ઇતિહાસનું વિશ્લેષણ કરીને, અમે ત્રણ ગુણાત્મક રીતે અલગ કરી શકીએ છીએ: વિવિધ અભિગમોઆવા વિમાન બનાવવા માટે. પ્રથમ શરૂઆતથી વિશિષ્ટ હુમલાના વિમાનની રચના છે. આ અભિગમનો ફાયદો એ એરક્રાફ્ટનો દેખાવ છે જે ગ્રાહકની જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે સંતોષે છે. ગેરલાભ એ વિકાસ કાર્યની ઊંચી કિંમત અને મોટા પાયે ઉત્પાદનની જમાવટ છે. ગેરફાયદામાં મશીનોની સાંકડી વિશેષતા પણ શામેલ છે.

બીજો અભિગમ એ વર્તમાનમાં ફેરફાર કરવાનો છે પ્રકાશ સિવિલલશ્કરી જરૂરિયાતો માટે વિમાન અથવા તાલીમ વાહન. આ પદ્ધતિના ફાયદાઓ ઉત્પાદનની સંબંધિત ઓછી કિંમત છે, કારણ કે "લગભગ સમાન એરક્રાફ્ટ" પહેલેથી જ બનાવવામાં આવી રહ્યું છે અને કાર્યરત છે. ગેરફાયદા - હંમેશા ઉચ્ચ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ અને ઘણી વખત ઓછી બચવાની ક્ષમતા હોતી નથી.

ત્રીજો અભિગમ એ મલ્ટિફંક્શનલ ઉપકરણની રચના છે, જેમાંથી એક કાર્ય એ દુશ્મન સામે લડવાનું છે જે હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ દ્વારા નબળી રીતે સુરક્ષિત છે. આ અભિગમના ફાયદા એટેક એરક્રાફ્ટ માટે ગ્રાહકની આવશ્યકતાઓ અને લશ્કરી અને નાગરિક બંને હેતુઓ માટે તેની એપ્લિકેશનના વિશાળ ક્ષેત્રના પાલનમાં રહેલ છે (ઉદાહરણ તરીકે, પ્રારંભિક તૈયારીપાઇલોટ્સ). ગેરફાયદામાં વધુ શામેલ છે ઊંચી કિંમતબીજા અભિગમ કરતાં.

લડાઇ અનુભવ દર્શાવે છે કે આવા વિમાન હોવું જોઈએ મહત્તમ ઝડપ 700 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધુ નહીં, અને કામ કરવાની ગતિ - 300-400 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધુ નહીં (અન્યથા પાઇલટને લક્ષ્ય રાખવા માટે સમયનો અભાવ હશે). એરક્રાફ્ટમાં કોકપિટ અને સ્ટ્રક્ચરના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગો માટે નાના હથિયારોના આગથી બખ્તરનું રક્ષણ હોવું આવશ્યક છે, આધુનિક અર્થ MANPADS નો સામનો.

હાથ પરના કાર્ય પર આધાર રાખીને, તે 1000-1500 કિલોગ્રામના લડાઇ લોડ સાથે માર્ગદર્શિત અને માર્ગદર્શિત શસ્ત્રોની વિશાળ શ્રેણીનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ, અને પાવર પ્લાન્ટ તરીકે ટર્બોપ્રોપ એન્જિન પણ હોવું જોઈએ કારણ કે તે ટર્બોજેટ કરતાં વધુ આર્થિક છે અને IR શ્રેણીમાં ઓછી દૃશ્યતા છે.

બ્રાઝિલ, આર્જેન્ટિના, યુએસએ, રશિયા?

આજે, લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટ Pilatus PC-9M (સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ)નું સફળતાપૂર્વક ઉત્પાદન અને વેચાણ થાય છે. Embraer EMB-314 સુપર ટુકાનો(બ્રાઝિલ) અને AT-802U (યુએસએ). યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, નવા AT-6B (અપગ્રેડેડ AT-6 Texan II) અને IOMAX આર્ચેન્જલ એરક્રાફ્ટ લશ્કરી સાધનોના બજારને સક્રિયપણે પ્રોત્સાહન આપી રહ્યા છે.

સરળસ્ટ્રોમટ્રૂપરEmbraer EMB 314 સુપર ટુકાનો. બ્રાઝિલ

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, એરફોર્સ કમાન્ડે નવા એટેક એરક્રાફ્ટ માટે જરૂરિયાતો વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું, જે જૂના A-10 થંડરબોલ્ટ II ને બદલશે. સંરક્ષણ સમાચાર અનુસાર, સંભવિત પ્રોજેક્ટ પ્રાપ્ત થયો છે પ્રતીક A-X. નવા ક્લોઝ એર સપોર્ટ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે આધુનિક તકનીકો, A-10 ની સરખામણીમાં તેની અસરકારકતામાં વધારો કરે છે.

A-X પ્રોજેક્ટ એરક્રાફ્ટનું સૂચિત ચિત્ર.

A-29 સુપર ટુકાનો (એમ્બ્રેર EMB-314 સુપર તુકાનોનું નિકાસ સંસ્કરણ) અને AT-6 Texan II ને હાલના એરક્રાફ્ટ તરીકે ગણવામાં આવે છે જે નવા હુમલાના એરક્રાફ્ટ માટે પ્લેટફોર્મ બની શકે છે. દક્ષિણ આફ્રિકા આ ​​વર્ગનું પોતાનું એરક્રાફ્ટ, AHRLAC વિકસાવી રહ્યું છે અને 2015 માં ફ્લાઇટ પરીક્ષણ માટે પ્રોટોટાઇપ મોકલવામાં આવ્યો હતો.

AHRLAC એરક્રાફ્ટનો પ્રથમ ઉડતો પ્રોટોટાઇપ

આર્જેન્ટિનાના એફએમએ IA.58 પુકારા એટેક એરક્રાફ્ટ અને અમેરિકન OV-10 બ્રોન્કો, જેનું અગાઉ ઉત્પાદન બંધ હતું, હાલમાં ફરીથી સેવામાં દાખલ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને પાવર પ્લાન્ટ અને એવિઓનિક્સમાં સુધારો કરવાના સંદર્ભમાં આધુનિકીકરણ હેઠળ છે.

આર્જેન્ટિનાના હુમલાનું વિમાન FMA IA.58 Pucara

સ્થાનિક ઉડ્ડયનમાં, કમનસીબે, હજી સુધી આ વર્ગનું કોઈ વિમાન નથી, જો કે આવા મશીનોની જરૂર છે. "કાઉન્ટરગેરિલા" એટેક એરક્રાફ્ટ શસ્ત્રોના બજારમાંથી અદૃશ્ય થઈ જશે નહીં, અને આ વિષયને બંધ કરવાનું ખૂબ જ વહેલું છે. આ વર્ગના સંપૂર્ણ વિમાનની રચના માત્ર રશિયાની સંરક્ષણ ક્ષમતામાં વધારો કરી શકશે નહીં, કદાચ ભવિષ્યમાં સંરક્ષણ અને પાઇલોટ તાલીમના ખર્ચમાં થોડો ઘટાડો કરશે, પરંતુ તેને વિશ્વના શસ્ત્ર બજારમાં અન્ય વિશિષ્ટ સ્થાન પર કબજો કરવાની મંજૂરી પણ આપશે.

પી.એસ.મારા મતે, ભાવિ ઘરેલું હુમલાના એરક્રાફ્ટ માટે આગળ મૂકવામાં આવેલી જરૂરિયાતો સારા જૂના IL-2 દ્વારા સંપૂર્ણપણે સંતુષ્ટ છે. અથવા તેના બદલે, IL-10 નું પાછળથી ફેરફાર. ફરી એકવાર, IMHO, આ મશીનને નવા એન્જીન સાથે નવી ટેકનોલોજીકલ ધોરણે બનાવવાનું બાકી છે અને જરૂરી એરક્રાફ્ટ તૈયાર છે. હું આશા રાખું છું કે તેના માટેના તકનીકી સાધનો હજી પણ સાચવેલ છે.

જેટ ઉડ્ડયનના વિકાસે ટર્બોપ્રોપ્સને પૃષ્ઠભૂમિમાં ધકેલી દીધા છે. શૈક્ષણિક, રમતગમત, મહત્તમ પરિવહન. Tu-95, જે રશિયન સેનાની સેવામાં છે, તે નિયમનો એક દુર્લભ અપવાદ છે. એવું લાગે છે કે જો ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટના દિવસોની ગણતરી કરવામાં નહીં આવે, તો તેઓ ગુબ્બારા જેવા જ ભાવિનો સામનો કરશે. તેઓ અસ્તિત્વમાં છે, અને કેટલીકવાર તેઓ ખૂબ નોંધપાત્ર સમસ્યાઓ હલ કરવા માટે પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે, પરંતુ તે તેના બદલે વિચિત્ર છે. અને ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટ આ દિવસોમાં વધુ અસામાન્ય લાગે છે.

ભૂતકાળમાં પ્રવાસ

બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, વિશ્વ સ્પષ્ટપણે બે શિબિરમાં વહેંચાયેલું હતું, જેઓ સૌથી શક્તિશાળી અને ઉચ્ચ તકનીકી તકનીક સાથે કોણ આવી શકે છે તે જોવા માટે એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરવા લાગ્યા. ઝડપથી વિકસિત; વિમાનો ધ્વનિ અવરોધથી આગળ વધ્યા અને આકાશ-ઉંચી ઊંચાઈઓ પર પહોંચ્યા. જો કે, વૈશ્વિક મુકાબલાની શક્યતાના આધારે વિકાસ આગળ વધ્યો, જ્યારે તકરારો વધુ ને વધુ સ્થાનિક બની.

આ ખાસ કરીને અમેરિકનો દ્વારા તીવ્રપણે અનુભવાયું હતું, જેમણે અથાકપણે લોકશાહીને ગ્રહના સૌથી દૂરના ખૂણામાં લાવ્યો હતો. અનપેક્ષિત રીતે, તે બહાર આવ્યું કે કેટલાક પનામા સાથેના યુદ્ધ દરમિયાન, સોવિયત મિગ અને સુશ્કી સાથે સ્પર્ધા કરવા સક્ષમ ચોથી પેઢીના ખર્ચાળ લડવૈયાઓની જરૂર નથી. દુશ્મન પાસે ઘણીવાર કોઈ ઉડ્ડયન નહોતું, પરંતુ તે દુર્ગમ જંગલમાં નાના જૂથોમાં વિખેરાઈ ગયો હતો, જ્યાંથી તેને હુમલાના એરક્રાફ્ટની મદદથી બહાર કાઢવાનો હતો.

આવી સમસ્યાઓ હલ કરવા માટે, વિશિષ્ટ મશીનોની જરૂર હતી, અને અમેરિકનોએ તેમને બનાવ્યાં. વાહક-આધારિત એટેક એરક્રાફ્ટનું માળખું એ-6 ઇન્ટ્રુડર દ્વારા ભરવામાં આવ્યું હતું, જે 60 ના દાયકાની શરૂઆતમાં દેખાયું હતું, અને એક દાયકા પછી, એ-10 થંડરબોલ્ટ II જમીન દળોને ટેકો આપતું દેખાયું હતું. આ બંને એરક્રાફ્ટે તેમને સોંપવામાં આવેલા કાર્યોનો ખૂબ જ સફળતાપૂર્વક સામનો કર્યો, પરંતુ તેમ છતાં તેઓ વધુ કે ઓછા વિકસિત દુશ્મન સામે લડવાનો હેતુ ધરાવતા હતા.

નવા કાર્યો માટે જૂની વિનંતીઓ

વધુ આગળ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મલ્ટિફંક્શનલ હાઇ-ટેક લડાઇ વાહનો બનાવવાના માર્ગ પર આગળ વધ્યું. F-35 પહેલેથી જ ક્ષિતિજ પર ઉભરી રહ્યું છે, જેણે હુમલો એરક્રાફ્ટ સહિત અનેક પ્રકારના એરક્રાફ્ટને એકસાથે બદલવું જોઈએ. દરમિયાન, દુશ્મન ગંભીર અથડામણમાં જોડાવા માંગતો નથી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સામે ગેરિલા યુદ્ધની રણનીતિ, જે વિયેતનામમાં વ્યાપક બની હતી, હજુ પણ કામ કરે છે. અને જેટલો ખર્ચાળ અમેરિકન એટેક એરક્રાફ્ટ બને છે, તેટલી જ વધુ ઉત્સુક તેમની મદદ વડે કાઉન્ટર ઇન્સર્જન્સી દેખાય છે.

યુનિવર્સલ એરક્રાફ્ટ બનાવવાના માર્ગને અનુસરીને, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને એ હકીકતનો સામનો કરવો પડ્યો હતો કે ત્રણ જૂની જીપ અને બે ડઝન આતંકવાદીઓના સ્તંભને નષ્ટ કરવા માટે, એરક્રાફ્ટને હવામાં ઉઠાવવું જરૂરી હતું, ફ્લાઇટનો સમય. જે સમગ્ર સ્તંભની કિંમત કરતાં સૈન્યને વધુ ખર્ચ કરે છે. તે જ સમયે, હુમલાના વિસ્તારમાં જવા માટે દોઢ કલાકનો સમય લાગે છે, તે જ સમયે પાછા, વત્તા ચોકસાઇ-માર્ગદર્શિત દારૂગોળાની કિંમત.

અને જૂનું એટેક એરક્રાફ્ટ, જે તે જ કામ કરી શકે છે, પરંતુ ઘણી વખત સસ્તું છે, તે પહેલાથી જ લખવામાં આવ્યું છે અને ફ્લોરિડાના દરિયાકાંઠે ડૂબી ગયું છે.

ટર્બોપ્રોપ હોપ

સ્વાભાવિક રીતે, કોઈ પણ એફ-35 માટેની યોજનાઓને છોડી દેશે નહીં; પરંતુ સુવર્ણ વિમાનને સસ્તા મિશન પર ન મોકલવા માટે, રાજ્યો પ્રતિ-ગેરિલા યુદ્ધ માટે વિમાન બનાવવાની સંભાવના પર વિચાર કરી રહ્યા છે. આ અત્યંત સસ્તા, ધીમી ગતિએ ચાલતું ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ હોવાનું માનવામાં આવે છે. સમાન તકનીક આજે અસ્તિત્વમાં છે, તેથી કંઈપણ શોધવાની જરૂર નથી.

મોટે ભાગે, નવા લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટનો પ્રોટોટાઇપ બ્રાઝિલિયન EMB-314 સુપર ટુકાનો હશે. આ એરક્રાફ્ટ સદીની શરૂઆતમાં ઉડાન ભરી હતી અને હાલમાં તે બ્રાઝિલ, કોલંબિયા અને ચિલીની હવાઈ દળોમાં સેવા આપે છે. પાંચ બાહ્ય હાર્ડપોઇન્ટ્સ તમને પ્રસંગ માટે યોગ્ય શસ્ત્રાગાર પસંદ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને મિલિયન-ડોલર કિંમત અને હાસ્યાસ્પદ સંચાલન ખર્ચ લશ્કરી ખર્ચ ઘટાડવાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

ફોટો: survincity.com

એક વિકલ્પ તરીકે, તમે અમેરિકન નિર્મિત એર ટ્રેક્ટર AT-802 નો વિચાર કરી શકો છો. એર ટ્રેક્ટર કંપનીની આ રચના, કંપનીના નામ પ્રમાણે, કૃષિ જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી હતી. વાસ્તવમાં, એરક્રાફ્ટ 90 ના દાયકાથી આ કરી રહ્યું છે, પરંતુ 2008 માં આ એરક્રાફ્ટનું એટેક વર્ઝન વિકસાવવામાં આવ્યું હતું - AT-802U.

જો કે, આ મશીનોનું મધ્ય પૂર્વમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું ન હતું. તેના બદલે, વિયેતનામ યુદ્ધ OV-10 બ્રોન્કોનો અનુભવી એક પ્રયોગ ખાતર ISIS સામેની લડાઈ માટે ઉડાન ભરી. એવું લાગે છે કે યુએસ કમાન્ડ પ્રયોગના પરિણામોથી સંતુષ્ટ છે.

રશિયન સંભાવનાઓ

વાચકો માટે રશિયામાં લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટની સંભાવનાઓને સ્પષ્ટ કરવા શબ્દો અને કાર્યોરશિયન ફેડરેશનના સન્માનિત લશ્કરી પાઇલટ, તકનીકી વિજ્ઞાનના ઉમેદવાર, મેજર જનરલ મદદ કરશે વ્લાદિમીર એલેક્ઝાન્ડ્રોવિચ પોપોવ.

ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટ ઘણા દેશોમાં આર્થિક કારણોસર કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. તેઓ જેટ એરક્રાફ્ટ કરતા ઘણા સસ્તા છે. પરંતુ વિડિયો કોન્ફરન્સિંગ માટે આવા મશીનોની સંભાવનાઓ વિશે વાત કરવી સમસ્યારૂપ છે. આ લડાઇ તાલીમ ઉડ્ડયન માટે લાક્ષણિક હશે. આજે, આવા વિકાસ પહેલાથી જ અસ્તિત્વમાં છે. તેઓનો ઉપયોગ તાલીમ મશીનો તરીકે થાય છે, અને તે જ સમયે બોમ્બ અને રોકેટ-બંદૂક બંને હથિયારોનો ઉપયોગ કરવાના હિતમાં ફ્લાઇટ કર્મચારીઓને તાલીમ આપવા માટે. આ રીતે ક્રૂને તાલીમ આપવી અને પછી તેમને ઝડપી, વધુ શક્તિશાળી વાહનોમાં સ્થાનાંતરિત કરવું સરળ અને સરળ છે. Su-25, અને ભવિષ્યમાં Su-34. વધુ તૈયારી પછી, અલબત્ત.

આ ઉપરાંત, આ વાહનોનો ઉપયોગ વિદ્યાર્થીઓને લડાઇના દાવપેચના તત્વોથી પરિચિત કરવા માટે, પ્રશિક્ષક સાથે તાલીમના મેદાનમાં NURS ને ગોળીબાર કરવાની તક આપવા અથવા તોપમાંથી બે શેલ ચલાવવા માટે DOSAAF માં કરી શકાય છે. આ એક યુવાન માણસ માટે અનુકૂલનનું એક તત્વ હશે જેણે ઉડ્ડયનને તેની વિશેષતા તરીકે પસંદ કર્યું છે. આપણે સમજવું જોઈએ કે ઘણા નાગરિક ઉડ્ડયનમાં જશે, પરંતુ આ સર્વાંગી વિકાસ માટે ઉપયોગી થશે. અમે આ રીતે ફ્લાઇટ ક્રૂની તાલીમનું ચક્ર બંધ કરીશું.

આપણે નિકાસ વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં. આવા મશીનોની જરૂર છે. આર્થિક કારણોસર, ઘણા દેશો ખરીદી શકતા નથી, ઉદાહરણ તરીકે, Su-25 એટેક એરક્રાફ્ટ. એક ખૂબ જ સારી કાર જેણે પોતાને દરેક જગ્યાએ સાબિત કરી છે. અથવા A-10 પણ એક સારું એટેક એરક્રાફ્ટ છે, મોટું, શક્તિશાળી, પરંતુ મોંઘું છે. તેમને કંઈક સસ્તું ઓફર કરવાની જરૂર છે.

આમ, રશિયામાં ચોથી અને પાંચમી પેઢીના પ્રચંડ લડાયક વાહનોના અસ્તિત્વ હોવા છતાં, ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટનો તદ્દન ઉપયોગ થશે. આપણો દેશ, અલબત્ત, એવી યોજનાઓ બનાવી રહ્યો નથી કે જેનાથી કાઉન્ટર-ગેરિલા યુદ્ધની જરૂરિયાત ઊભી થઈ શકે, પરંતુ વધુને વધુ લોકપ્રિય ઉડ્ડયન માળખાને વિદેશી કંપનીઓને સોંપવું અવિચારી હશે.

લડાઇ ઉડ્ડયનનો આધુનિક ચહેરો જટિલ અને ખર્ચાળ ઉડ્ડયન પ્રણાલી છે. પરંતુ એફ-35 અને PAK એફએ જેવા એરક્રાફ્ટની સાથે, હવે અન્ય લોકો વિશે વધુને વધુ ચર્ચા થઈ રહી છે - "નાના" યુદ્ધો માટે રચાયેલ સસ્તું પરંતુ અસરકારક હુમલો વિમાન. આ વાહનોના સાધારણ દેખાવ પાછળ, મોટી તકો છુપાયેલી છે, અને તેઓ નજીકના ભવિષ્યમાં શસ્ત્રોના બજારમાંથી અદૃશ્ય થવાની યોજના નથી બનાવતા. સુખોઈ ડિઝાઈન બ્યુરોના ડિઝાઈન ઈજનેરો પાવેલ મકારોવ અને આન્દ્રેઈ સ્ટેખોવિચે ઝવેઝદા ટીવી ચેનલને જણાવ્યું કે તેઓનું ભવિષ્ય શું છે. મોટા કાર્યો માટે નાનું વિમાનવિચિત્ર રીતે, આધુનિક વિશ્વમાં ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટની સંભાવનાઓ સૌથી વધુ છે, અને આ આંતરરાષ્ટ્રીય શસ્ત્ર બજારમાં લડાઇના અનુભવ અને માંગ દ્વારા ચોક્કસપણે નક્કી કરવામાં આવે છે. વિશ્વના તમામ દેશો તેમના પોતાના ઉડ્ડયન વિકસાવવામાં રસ ધરાવે છે, પરંતુ ઘણા ફક્ત 4 થી અને ખાસ કરીને 5મી પેઢીના વિમાનો પરવડી શકતા નથી. તે જ સમયે, કાઉન્ટર-ગેરિલા ઉડ્ડયન પેટ્રોલિંગ સુનિશ્ચિત કરવા, દાણચોરી અને આતંકવાદ સામે લડવાની સ્થાનિક સમસ્યાઓને સરળ અને સસ્તી રીતે ઉકેલવાનું શક્ય બનાવે છે તે નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે હાલમાં એક પણ ડ્રોન આ સમસ્યાઓને સંપૂર્ણપણે હલ કરી શકતું નથી. તમામ ફાયદાઓ હોવા છતાં, UAV ની તેમની હડતાળની ક્ષમતામાં માનવ સંચાલિત વિમાન સાથે સરખામણી કરી શકાતી નથી. યુએવી એ જાસૂસી અને દેખરેખના સાધનો છે; તેઓ એક વખતના લક્ષ્યાંકિત હડતાલ માટે ઉત્તમ છે, પરંતુ તેમની મર્યાદિત વહન ક્ષમતાને કારણે, તેઓ કાઉન્ટર-ગેરિલાથી વિપરીત, ખાસ ઓપરેશન્સ દરમિયાન અસરકારક ફાયર સપોર્ટ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ નથી. આ ઉપરાંત, જેમ કે મધ્ય પૂર્વમાં ડ્રોન ચલાવવાના અમેરિકન અનુભવમાંથી બહાર આવ્યું છે, યુએવીના સંદેશાવ્યવહાર અને ડેટા ટ્રાન્સમિશન ચેનલો તેઓ જે માહિતી પ્રસારિત કરે છે તેમાં દખલગીરી અને વિક્ષેપ માટે સંવેદનશીલ હોવાનું બહાર આવ્યું છે, અને ઓપરેટર સાથે સમસ્યાઓ પણ છે. નાગરિકો અને વસ્તુઓની ઓળખ. વધુમાં, તીક્ષ્ણ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ દાવપેચ કરવા એટેક રિકોનિસન્સ યુએવીની હળવી ડિઝાઇન અને અસમર્થતા, કેમેરાના દૃષ્ટિકોણના સાંકડા ક્ષેત્ર અને ઓપરેટર આદેશો પર વિલંબિત પ્રતિક્રિયાની હાજરી સાથે જોડાયેલી ઘટનામાં પણ તેમને ખૂબ જ સંવેદનશીલ બનાવે છે. નજીવું નુકસાન, એકદમ ઊંચા અકસ્માત દર અને ઊંચી કિંમત સાથે, ખોવાયેલા યુએવીના કાફલાને ફરીથી ભરવાના ખર્ચને માનવસહિત એરક્રાફ્ટના કાફલાને ફરીથી ભરવાના ખર્ચ સાથે તુલનાત્મક બનાવે છે તે પણ મહત્વનું છે તાલીમ વિમાન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, કારણ કે તેઓ ફ્લાઇટ શાળાઓ માટે મૂળભૂત તાલીમ વિમાનના તમામ કાર્યો કરી શકે છે. તદુપરાંત, ફ્લાઇટ કલાક દીઠ ઓછા ઇંધણના વપરાશને કારણે, તેમની કિંમત જેટ તાલીમ વિમાન કરતાં ઓછી હશે. બીજા વિશ્વયુદ્ધથી વિયેતનામ સુધીકાઉન્ટર-ગેરિલા ઉડ્ડયનની વિભાવનાનો જન્મ સમયની માંગના જવાબમાં અને લશ્કરી વિશ્લેષકોની આગાહીઓથી વિરુદ્ધ થયો હતો. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતે, સત્તાના બે અલગ-અલગ કેન્દ્રો - યુએસએ અને યુએસએસઆર સાથે વિશ્વ રાજકીય વ્યવસ્થાની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. વૈશ્વિક સંઘર્ષમાં બંને પક્ષો માટે સ્પષ્ટ સંભાવનાઓ ન હતી. પરંતુ આ હકીકતની જાગૃતિ હોવા છતાં, પ્રક્રિયામાંના બધા સહભાગીઓ નવા યુદ્ધની તૈયારી કરી રહ્યા હતા, વધુને વધુ જટિલ શસ્ત્રો વિકસાવી રહ્યા હતા, પરંતુ દરેક માટે અસ્પષ્ટપણે, લશ્કરી તકરારનો પ્રકાર બદલાઈ ગયો: યુદ્ધ મોટા અને વ્યાપક થવાનું બંધ થઈ ગયું - સંઘર્ષ. કેટલાક પ્રદેશોમાં ફાટી નીકળ્યા, જ્યાં ઘણી વાર અર્ધલશ્કરી દળોએ સૈન્ય એકમો (પક્ષપાતી) રચનાઓ સામે કાર્યવાહી કરી. આવી પરિસ્થિતિઓમાં, આગળ વધતા ભૂમિ દળોને ટેકો આપવા માટે "મોટા" યુદ્ધ માટે વિકસિત ઉડ્ડયન સાધનોનો ઉપયોગ કરવો એ અવ્યવહારુ, ખર્ચાળ અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં બિનઅસરકારક હોવાનું બહાર આવ્યું, વિયેટનામમાં યુએસ એર ફોર્સે આગળ વધવાની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો ગ્રાઉન્ડ આર્મી એકમો. યુએસએસઆર સાથેના યુદ્ધ માટે બનાવેલ જેટ એરક્રાફ્ટ જંગલમાં સૈન્યને ટેકો આપવા અથવા ગેરિલા યુક્તિઓનો ઉપયોગ કરીને દુશ્મન પર પ્રહાર કરવા માટે બિનઅસરકારક હોવાનું બહાર આવ્યું, અને હેલિકોપ્ટર પૂરતા મોબાઇલ નહોતા અને લશ્કરી કામગીરી દરમિયાન ખૂબ દેખાતા હતા. બદલામાં, રૂપાંતરિત તાલીમ વિમાન પ્રથમ સમયે (ઉદાહરણ તરીકે, કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન) નબળી રીતે સુરક્ષિત હોવાનું બહાર આવ્યું હતું, "જૂના સ્ટોક્સ" દ્વારા સમસ્યા હલ કરવામાં આવી હતી - બીજા વિશ્વ યુદ્ધથી સેવામાં રહેલા વિમાન. , ઉદાહરણ તરીકે, A-26 પિસ્ટન બોમ્બર્સ ઈનવેડર અને A-1 સ્કાયરાઈડર એટેક એરક્રાફ્ટ. આ વિમાનો સંપૂર્ણપણે અલગ હેતુઓ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને સૈન્યની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા ન હતા: લડાઇની ખોટ અને સેવા જીવનના ઘટાડાથી તેમના "દૃશ્ય છોડીને" માત્ર સમયની બાબત બની હતી, આ શરતો હેઠળ, યુએસએમાં ઘણા કાર્યક્રમો શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા યુરોપે ચોક્કસ એટેક એરક્રાફ્ટ બનાવવા માટે, જેને યુએસએમાં COIN (કાઉન્ટર-ઇન્સર્જન્સી - કાઉન્ટર-ગેરિલા અથવા એન્ટિ-ગેરિલા) કહેવામાં આવતું હતું. કાર્યક્રમનો મુખ્ય વિચાર એ હતો કે નાના કદના અને નબળા સંરક્ષિત લક્ષ્યો સામે, હળવા, સસ્તા અને મલ્ટિફંક્શનલ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, જે "સોફ્ટ" (એટલે ​​​​કે, હવાઈ સંરક્ષણ દ્વારા નબળી રીતે સુરક્ષિત) લક્ષ્યો પર પ્રહાર કરી શકે છે. પેટ્રોલિંગ, અને હળવા પરિવહન/સંચાર એરક્રાફ્ટના કાર્યો તેમજ વિવિધ બિન-લડાઇ વિશેષ મિશનનું પરિણામ દુશ્મનનો સામનો કરવા માટે સંખ્યાબંધ વિવિધ લડાઇ વાહનો હતા, જે હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ દ્વારા નબળી રીતે સુરક્ષિત છે. સમયનું ઉત્પાદન 1980 ના દાયકાની શરૂઆત સુધી, COIN પ્રોગ્રામની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા એટેક એરક્રાફ્ટની રચનામાં "લોકોમોટિવ્સ" યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ફ્રાન્સ હતા. ફ્રાન્સે તેની આફ્રિકન વસાહતોમાં પ્રભાવ જાળવવાનો પ્રયાસ કર્યો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે અન્ય દેશોના પ્રદેશ પર તેના હિતો માટે સ્થાનિક યુદ્ધો માટે આ મશીનોનો ઉપયોગ કર્યો, ધીમે ધીમે, ફ્રાન્સ માટે, તેની હવાઈ દળ માટે આવા વિમાન બનાવવાની સુસંગતતા અદૃશ્ય થઈ ગઈ (વસાહતો ખોવાઈ ગઈ. ) - તમામ મશીનો બંધ કરવામાં આવી હતી અને ઉત્પાદન કામગીરીમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી (ઉદાહરણ તરીકે, પોટેઝ -75 એન્ટિ-ગેરિલા એરક્રાફ્ટ, ટી-28 એસ ફેનેક પ્રશિક્ષણ વિમાન). , ફ્રેન્ચ કંપની ATE એ પલ્સાટ્રિક્સ લાઇટ રિકોનિસન્સ અને એટેક એરક્રાફ્ટ લે બોર્જેટ એર શોમાં રજૂ કર્યું. કંપની અપેક્ષા રાખે છે કે આ પ્રોજેક્ટ એવા રાજ્યોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરશે કે જેઓ પાસે વિશિષ્ટ લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટ ખરીદવા માટે પૂરતું ભંડોળ નથી, તેનાથી વિપરિત, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, વિરોધી ઉડ્ડયનમાં રસ માત્ર સમય જતાં તીવ્ર બન્યો, અને 1990 ના દાયકામાં એક પ્રકારનું. આવા એરક્રાફ્ટમાં તેજી શરૂ થઈ: આગામી 20 વર્ષોમાં, ખાનગી કંપનીઓ દ્વારા ઘણા નવા એરક્રાફ્ટ વિકસાવવામાં આવ્યા છે - A-22 Pirahna, Cessna AC-208 કોમ્બેટ કારવાં, V-1-A વિજિલન્ટ, સ્કોર્પિયન, AT-802U, મુખ્ય દેવદૂત BPA, AT6-B COIN પ્રોગ્રામ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ સૌથી પ્રખ્યાત એરક્રાફ્ટમાંનું એક, અમેરિકન એટેક એરક્રાફ્ટ OV-10 બ્રોન્કો બન્યું, જેને વિયેતનામના અમેરિકનો "વર્કહોર્સ" કહે છે. રશિયન લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટયુએસએસઆરમાં લાંબા સમયથી, સૈન્યએ પક્ષપાતી (મુક્તિ) દળો સામે લડવા માટે લશ્કરી સાધનો બનાવવાના ખૂબ જ વિચારને નકારી કાઢ્યો હતો, અને આ વર્ગના વિમાનોની વિદેશમાં રચના મૂડીવાદીઓની શોષણ અને જુલમ કરવાની ઇચ્છા દ્વારા સમજાવવામાં આવી હતી. કબજે કરેલી વસાહતો. અફઘાનિસ્તાનમાં યુદ્ધ દરમિયાન પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ, જેમ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, સ્થાનિક લશ્કરી નેતાઓ આ નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે બનાવવામાં આવેલ લશ્કરી સાધનો આ સંઘર્ષ માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય નથી. પરંતુ તેમ છતાં, ગેરિલા વિરોધી એરક્રાફ્ટની વિભાવના (લશ્કરીએ ક્યારેય આ વર્ગીકરણને સત્તાવાર લેક્સિકોનમાં રજૂ કર્યું નથી) ઘણા સમર્થકો મળ્યા નથી. અને તેમ છતાં કામ શરૂ થયું - પ્રથમ પરિણામ યાક -52 બી એરક્રાફ્ટ હતું (યાક -52 પ્રશિક્ષણ વાહનનું હુમલો ફેરફાર). તેમ છતાં, 20 મી સદીના છેલ્લા દાયકામાં, ઘણા રસપ્રદ પ્રોજેક્ટ્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે, ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રુનિન ડિઝાઇન બ્યુરોનું વિમાન. કોઈપણ નમૂના ફ્લાઇટ પ્રોટોટાઇપથી આગળ વધ્યા નથી, અને કેટલાક કાગળ પર રહ્યા છે. 1990 અને 2000 ના દાયકામાં ઉત્પાદિત હળવા સિવિલ એરક્રાફ્ટ, જે પેટ્રોલિંગ અને એટેક મિશન માટે રૂપાંતરિત થયા હતા, તેને રશિયામાં COIN ખ્યાલના આંશિક અમલીકરણ તરીકે ગણી શકાય, ઉદાહરણ તરીકે, રશિયાની ફેડરલ બોર્ડર ગાર્ડ સર્વિસે SM-92P પેટ્રોલની એક નાની બેચનો આદેશ આપ્યો હતો. એરક્રાફ્ટ, મશીનગન અને બોમ્બથી સજ્જ, રાજ્યની સરહદને નિયંત્રિત કરવા અથવા સિવિલ એરક્રાફ્ટ SP-92 “Finist” ના NAR ફેરફાર. પરંતુ આવા એરક્રાફ્ટમાં તેમની પ્રમાણમાં ઓછી ઉડાન ગતિ અને સંરક્ષણના અભાવને કારણે ઓછી બચવાની ક્ષમતા હોય છે અને તે "સસ્તા અને ખુશખુશાલ" સિદ્ધાંત પર આધારિત કામચલાઉ ઉકેલ છે, જે રશિયન ઉડ્ડયનમાં ગેરકાયદેસર સશસ્ત્ર જૂથો સામેની લડતનો મુખ્ય બોજ હજુ પણ ખભા પર છે ધીમે ધીમે વૃદ્ધ થતા Su-25 એટેક એરક્રાફ્ટ અને આર્મી એવિએશન હેલિકોપ્ટર. પરંતુ એ નોંધવું જોઇએ કે કાઉન્ટર-ગેરિલા એરક્રાફ્ટ સાથે તુલનાત્મક લડાઇના ભાર સાથે, લડાઇ હેલિકોપ્ટર, તેમની ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને ઓછી ઝડપને કારણે, એરક્રાફ્ટ-વિરોધી આગ માટે એક સરળ લક્ષ્ય છે, જ્યારે તેની કિંમત વધારે છે લક્ષ્ય વિસ્તારમાં ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટ દ્વારા ખર્ચવામાં આવે છે તે નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે ચોક્કસ ઇંધણનો વપરાશ હેલિકોપ્ટર અથવા સુ-25 કરતા ઘણી વખત વધારે હોઈ શકે છે. એક મહત્ત્વનું પરિબળ એ છે કે ટર્બોપ્રોપ એટેક એરક્રાફ્ટની ફ્લાઈટ કલાકની કિંમત એ જ કાર્ય કરતી વખતે કોમ્બેટ હેલિકોપ્ટર અથવા જેટ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ કરતાં અનેક ગણી ઓછી હોઈ શકે છે. દોઢ ટન બોમ્બ અને મિસાઈલ COIN ક્લાસ એરક્રાફ્ટની રચનાના ઇતિહાસનું વિશ્લેષણ કરીને, અમે આવા એરક્રાફ્ટ બનાવવા માટે ગુણાત્મક રીતે ત્રણ અલગ અલગ અભિગમોને અલગ કરી શકીએ છીએ. પ્રથમ શરૂઆતથી વિશિષ્ટ હુમલાના વિમાનની રચના છે. આ અભિગમનો ફાયદો એ એરક્રાફ્ટનો દેખાવ છે જે ગ્રાહકની જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે સંતોષે છે. ગેરલાભ એ વિકાસ કાર્યની ઊંચી કિંમત અને મોટા પાયે ઉત્પાદનની જમાવટ છે. ઉપરાંત, ગેરફાયદામાં મશીનોની સાંકડી વિશેષતા શામેલ છે હાલના ફેફસાંલશ્કરી જરૂરિયાતો માટે નાગરિક વિમાન અથવા તાલીમ વાહન. આ પદ્ધતિના ફાયદાઓ ઉત્પાદનની સંબંધિત ઓછી કિંમત છે, કારણ કે "લગભગ સમાન એરક્રાફ્ટ" પહેલેથી જ બનાવવામાં આવી રહ્યું છે અને કાર્યરત છે. ગેરફાયદા હંમેશા ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ધરાવતા નથી અને ઘણી વખત ઓછી બચી શકવાની ક્ષમતા એ બહુવિધ કાર્યકારી ઉપકરણની રચના છે, જેમાંથી એક કાર્ય એ છે કે હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ દ્વારા નબળી રીતે સુરક્ષિત દુશ્મન સામે લડવું. આ અભિગમના ફાયદા એટેક એરક્રાફ્ટ માટે ગ્રાહકની આવશ્યકતાઓ અને લશ્કરી અને નાગરિક હેતુઓ (ઉદાહરણ તરીકે, પાઇલોટ્સની પ્રારંભિક તાલીમમાં) બંને માટે તેની એપ્લિકેશનના વિશાળ ક્ષેત્રના પાલનમાં રહેલો છે. ગેરફાયદામાં બીજા અભિગમની તુલનામાં વધુ ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે. પાઇલટને લક્ષ્યાંક માટે સમયની અછતનો અનુભવ થશે). એરક્રાફ્ટમાં કોકપિટ માટે બખ્તરનું રક્ષણ હોવું જોઈએ અને નાના હથિયારોથી બંધારણના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગો, MANPADS નો સામનો કરવાના આધુનિક માધ્યમો, કાર્યના આધારે, તે લડાઇ લોડ સાથે વિશાળ શ્રેણીના માર્ગદર્શિત અને માર્ગદર્શિત શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. 1000-1500 કિલોગ્રામ, અને પાવર પ્લાન્ટ તરીકે પણ છે, ટર્બોજેટના સંબંધમાં ટર્બોપ્રોપ એન્જિન વધુ આર્થિક છે અને ઇન્ફ્રારેડ શ્રેણીમાં તેની દૃશ્યતા ઓછી છે. બ્રાઝિલ, આર્જેન્ટિના, યુએસએ, રશિયા?આજે, લાઇટ એટેક એરક્રાફ્ટ Pilatus PC-9M (સ્વિટ્ઝરલેન્ડ), Embraer EMB-314 સુપર ટુકાનો (બ્રાઝિલ) અને AT-802U (USA) સફળતાપૂર્વક ઉત્પાદન અને વેચાય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, નવા AT-6B (અપગ્રેડેડ AT-6 Texan II) અને IOMAX આર્ચેન્જલ એરક્રાફ્ટ સક્રિયપણે લશ્કરી સાધનોના બજારને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યા છે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, એર ફોર્સ કમાન્ડે નવા હુમલાના વિમાન માટે જરૂરિયાતો વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું છે જૂના A-10 Thunderbolt II ને બદલશે. સંરક્ષણ સમાચાર અનુસાર, સંભવિત પ્રોજેક્ટ શરતી પ્રાપ્ત થયો હતો હોદ્દો A-X. નવા ક્લોઝ એર સપોર્ટ એરક્રાફ્ટે આધુનિક ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ જે A-10 ની સરખામણીમાં તેની કાર્યક્ષમતા વધારશે (એમ્બ્રેર EMB-314 સુપર ટુકાનોનું નિકાસ સંસ્કરણ) એક પ્લેટફોર્મ બની શકે છે. નવા એટેક એરક્રાફ્ટ માટે) અને AT-6 ટેક્સન II. દક્ષિણ આફ્રિકા આ ​​વર્ગનું પોતાનું એરક્રાફ્ટ, AHRLAC વિકસાવી રહ્યું છે, 2015 માં આર્જેન્ટિનાના હુમલાના એરક્રાફ્ટ FMA IA.58 પુકારા અને અમેરિકન OV-10 બ્રોન્કોને હાલમાં ફરીથી દાખલ કરવામાં આવી રહ્યા છે. પાવર પ્લાન્ટ અને એવિઓનિક્સમાં સુધારો કરવાના સંદર્ભમાં સેવા અને આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે, કમનસીબે, હજી સુધી આ વર્ગનું કોઈ વિમાન નથી, જો કે આવી મશીનોની જરૂર છે. "કાઉન્ટરગેરિલા" એટેક એરક્રાફ્ટ શસ્ત્રોના બજારમાંથી અદૃશ્ય થઈ જશે નહીં, અને આ વિષયને બંધ કરવાનું ખૂબ જ વહેલું છે. આ વર્ગના સંપૂર્ણ વિમાનોની રચના માત્ર રશિયાની સંરક્ષણ ક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે, કદાચ ભવિષ્યમાં સંરક્ષણ અને પાઇલટ તાલીમના ખર્ચમાં પણ થોડો ઘટાડો કરી શકે છે, પરંતુ તેને વિશ્વના શસ્ત્રોના બજારમાં બીજા સ્થાન પર કબજો કરવાની મંજૂરી આપે છે: કિરીલ યાબ્લોચકીન