8મી એરબોર્ન બ્રિગેડની રચના ઓલ-યુનિયન કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટી ઓફ બોલ્શેવિક્સની સેન્ટ્રલ કમિટીના ઠરાવ અને યુએસએસઆરના પીપલ્સ કમિશનરની કાઉન્સિલના "રેડ આર્મીમાં નવી રચનાઓ પર" નંબર 112-459 એપ્રિલના રોજ કરવામાં આવી હતી. 23, 1941. બ્રિગેડ પશ્ચિમી વિશેષ લશ્કરી જિલ્લાના 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સનો ભાગ બની, સ્થાન: પુખોવિચી, બાયલોરશિયન એસએસઆર 1. 214મી એરબોર્ન બ્રિગેડ અને 231મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનના કર્મચારીઓની ભરતી કરવામાં આવી હતી.

15 મે, 1941 સુધીમાં, બ્રિગેડ પૂર્ણ થઈ અને તરત જ લડાઇ તાલીમ શરૂ કરી.

સંગઠનાત્મક ચાર્ટ મુજબ, બ્રિગેડમાં 2 શામેલ છે:

બ્રિગેડ મેનેજમેન્ટ (લશ્કરી એકમ નંબર 3647) - 146 લોકો;

1લી પેરાશૂટ બટાલિયન (લશ્કરી એકમ નંબર 3480);

2જી પેરાશૂટ બટાલિયન (લશ્કરી એકમ નંબર 3500);

3જી પેરાશૂટ બટાલિયન (લશ્કરી એકમ નંબર 3520);

4 થી પેરાશૂટ બટાલિયન (લશ્કરી એકમ નંબર 3540);

અલગ આર્ટિલરી વિભાગ (લશ્કરી એકમ નંબર 3560) - 265 લોકો;

જુનિયર કમાન્ડ સ્કૂલ (લશ્કરી એકમ નંબર 3580) - 146 લોકો;

અલગ રિકોનિસન્સ અને સ્કૂટર કંપની (લશ્કરી એકમ નંબર 3600) - 16 લોકો;

અલગ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મશીનગન કંપની (લશ્કરી એકમ નંબર 3621) - 39 લોકો;

અલગ સંચાર કંપની (લશ્કરી એકમ નંબર 3640) - 44 લોકો.

પેરાશૂટ બટાલિયનમાં ત્રણ પેરાશૂટ રાઇફલ કંપનીઓ હતી (દરેકમાં 141 લોકો), છ અલગ પ્લાટુન: મશીનગન (ચાર હેવી મશીન ગન), મોર્ટાર (છ 50-એમએમ મોર્ટાર), તોપખાના (બે 45-મીમી એન્ટિ-ટેન્ક ગન), રિકોનિસન્સ. , સેનિટરી અને કોમ્યુનિકેશન્સ પ્લાટૂન. બટાલિયનમાં કર્મચારીઓની સંખ્યા 546 લોકો હતી, બ્રિગેડમાં કુલ 2,940 લડવૈયાઓ અને કમાન્ડરો હતા.

પેરાશૂટ કંપનીઓની ત્રીજી પ્લાટૂન આરઓકેએસ -2 બેકપેક ફ્લેમથ્રોવર્સ, 24 એકમોથી સજ્જ હતી. ROKS-2 ફ્લેમથ્રોવરને 1941માં ડિઝાઇનર્સ એમ.પી. સેર્ગીવ અને વી.એન. ક્લ્યુએવ. આ લશ્કરી પરીક્ષણ માટે બનાવાયેલ "પૂર્વ-ઉત્પાદન" મોડેલ હતું. 23 કિલો વજન ધરાવતું ફ્લેમથ્રોવર, 10 લિટર અગ્નિ મિશ્રણ ધરાવે છે, તે 30 મીટર સુધીની રેન્જમાં 8 શોર્ટ શોટ સુધી ફાયર કરી શકે છે. કુલ મળીને, બ્રિગેડ પાસે 288 ફ્લેમથ્રોવર્સ હતા.

બેકપેક ફ્લેમથ્રોવર ROKS-2

સપ્ટેમ્બર 1941 માં, એરબોર્ન બ્રિગેડ માટે નવો સ્ટાફ રજૂ કરવામાં આવ્યો. પેરાશૂટ બટાલિયનની તાકાત વધીને 678 લોકો સુધી પહોંચે છે. ત્રણ રાઇફલ અને પેરાશૂટ કંપનીઓમાં એક મોર્ટાર, તેમજ સેપર અને ડિમોલિશન પ્લાટૂન ઉમેરવામાં આવે છે. આ બટાલિયનની વ્યૂહાત્મક સ્વતંત્રતામાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે.

બ્રિગેડનો ભાગ હતો સક્રિય સૈન્ય 22 જૂનથી 14 સપ્ટેમ્બર, 1941 સુધી. માં ભાગ લીધો રક્ષણાત્મક લડાઈઓપશ્ચિમી મોરચાના ભાગ રૂપે બેલારુસમાં.

27 જાન્યુઆરીથી 27 જૂન, 1942 સુધી, તેણીએ વ્યાઝેમસ્ક એરબોર્ન ઓપરેશનમાં ભાગ લીધો. તે જ વર્ષે 2 ઓગસ્ટે તેને 110મા ગાર્ડ્સમાં પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું રાઇફલ રેજિમેન્ટ 38મી ગાર્ડ્સ રાઈફલ ડિવિઝન 3.

બ્રિગેડની કમાન્ડ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ એલેક્ઝાંડર અલેકસેવિચ ઓનુફ્રીવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી.

1. પુખોવિચી એ મિન્સ્ક પ્રાંત, ઇગુમેન જિલ્લામાં સ્વિસલોચ નદી પાસે આવેલું એક શહેર છે.

2. http://www.soldat.ru/doc/dis/zap/ - 30 મે, 1941 ના રોજ પશ્ચિમી વિશેષ લશ્કરી જિલ્લાના લશ્કરી એકમો, સંસ્થાઓ અને શાંતિ સમયની સ્થાપનાઓની સૂચિ અને જમાવટ. TsAMO, વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ ફંડ, ઓપ. 2579 (સંસ્થા અને સ્ટાફિંગ વિભાગ), નં.

3. યુએસએસઆર સશસ્ત્ર દળોના જનરલ સ્ટાફના નિર્દેશન નંબર 168780-1956 (સૂચિ નં. 7, એમ., 1956).

25 જાન્યુઆરી, 1942 સુધીમાં પશ્ચિમી મોરચાની સ્થિતિ અને 4થી એરબોર્ન કોર્પ્સનો એક્શન પ્લાન

આમ, 1 લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સનું હડતાલ જૂથ, આર્ટિલરી વિના લગભગ 10 હજાર લોકોની સંખ્યા, દક્ષિણપૂર્વથી વ્યાઝમા તરફ આગળ વધ્યું. પૂર્વથી, એમ.જી. એફ્રેમોવ (લગભગ 18 હજાર લોકો) ની કમાન્ડ હેઠળ 33 મી સૈન્યનું પશ્ચિમી જૂથ અહીં આગળ વધી રહ્યું હતું, શાબ્દિક રીતે ઝુકોવ દ્વારા જર્મન સંરક્ષણમાં ગેપમાં "દબાણ" કરવામાં આવ્યું હતું. ઉત્તરમાં, જ્યાં કાલિનિન મોરચાના સૈનિકો સિચેવકા નજીક દુશ્મન સંરક્ષણને તોડવામાં સફળ થયા, 29 મી આર્મી અને 11 મી કેવેલરી કોર્પ્સ, કર્નલ એસ.વી. સોકોલોવનું ઘોડેસવાર જૂથ, દક્ષિણ તરફ ધસી ગયું. 26 જાન્યુઆરીની સવારે, સોકોલોવના ઘોડેસવારો મિન્સ્ક હાઇવે અને રેલ્વે દ્વારા વ્યાઝમાથી 12 કિમી પશ્ચિમમાં સ્મોલેન્સ્ક સુધી પહોંચ્યા. જો કે, અહીંથી પસાર થયેલા જૂથમાં (18મી, 24મી અને 82મી કેવેલરી અને 107મી મોટરાઈઝ્ડ રાઈફલ ડિવિઝનના ભાગો) માત્ર 5,800 લોકો, 5,000 ઘોડા, 82 અને 120 એમએમ કેલિબરના 35 મોર્ટાર, 47 બંદૂક વિરોધી અને બે ટેન્ક હતા. 122 મીમી હોવિત્ઝર્સ, તેમજ 7 ભારે KV ટેન્ક.

મુખ્ય જર્મન સંરક્ષણ લાઇનની પાછળ એક "લેયર કેક" બનાવવામાં આવી હતી; આર્મી ગ્રૂપ સેન્ટરના મુખ્ય દળો - 9 મી અને 4 મી ટાંકી આર્મી - નો સંદેશાવ્યવહાર સોવિયેત સૈનિકો દ્વારા અટકાવવાના ભય હેઠળ હતો. 1st ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સ નંબર 009 ના કમાન્ડરનો આદેશ, 27 જાન્યુઆરી, 1942 ના રોજ 16:45 વાગ્યે જારી કરવામાં આવ્યો, વાંચો: "7મા ગાર્ડ્સ. કેવેલરી કોર્પ્સ બે નાઇટ કૂચમાં દરોડામાં જાય છે અને તેની સાથે જોડાય છે ઘોડાનું જૂથસોકોલોવ, પશ્ચિમમાંથી વ્યાઝમાને કાપી નાખે છે અને મોટા દુશ્મન દળોને ઘેરી લે છે."

ઉતરાણ સમયે આ સ્થિતિ હતી. પશ્ચિમી મોરચાની ડાબી બાજુએ પાછલા બે અઠવાડિયામાં (વૉર્સો હાઇવે દ્વારા બેલોવના જૂથની પ્રગતિ સુધી) તે વ્યવહારીક રીતે બદલાયું નથી, લેન્ડિંગ ઓપરેશન પ્લાનમાં પ્રારંભિક વિકાસનો ઉપયોગ સંપૂર્ણપણે ન્યાયી હતો.

24 જાન્યુઆરીએ, કોર્પ્સ કમાન્ડરને પશ્ચિમી મોરચાના કમાન્ડર પાસેથી ઓપરેશન માટેનો ઓર્ડર મળ્યો:

"સાથી લેવાશેવ. ઉદ્દેશ્ય: 26–27.1 કોર્પ્સને નીચે ઉતારો અને નકશા અનુસાર રેખાઓ પર કબજો કરો. ધ્યેય પશ્ચિમ તરફ દુશ્મનની પીછેહઠને કાપી નાખવાનો છે. ઝુકોવ."

ઓર્ડર સાથે જોડાયેલા નકશા અનુસાર, કોર્પ્સે 1941 ના પાનખરમાં અમારા રક્ષણાત્મક માળખાઓની રેખા સાથે રેબ્રોવોથી બેરેઝનીકી સુધીના વિસ્તારમાં સંરક્ષણમાં તેના દળોનો ભાગ લેવાનો હતો, પરંતુ પૂર્વમાં આગળનો ભાગ હતો. આ મોરચાએ વાયઝમાની પશ્ચિમે રેલ્વે અને મોસ્કો-મિન્સ્ક હાઇવેને અટકાવ્યો. કોર્પ્સ રિઝર્વ (એક બ્રિગેડ સુધી) વ્યાઝમા (પૂર્વમાં) અને સ્મોલેન્સ્ક (પશ્ચિમ તરફ) બંને તરફ કાર્યવાહીની તૈયારીમાં સૂચવેલ રેખાના પશ્ચિમમાં કેન્દ્રિત હતું. એક પ્રબલિત બટાલિયન પશ્ચિમમાં આગળના ભાગ સાથે ડિનીપરની પૂર્વમાં સંરક્ષણ પર કબજો કરવાની હતી.

આ નકશા દ્વારા માર્ગદર્શન આપીને, 26 જાન્યુઆરીના રોજ 18:00 વાગ્યે, 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સના કમાન્ડર, એરબોર્ન ફોર્સિસની મિલિટરી કાઉન્સિલની હાજરીમાં, ટ્રાન્સપોર્ટ એર ગ્રૂપના કમાન્ડર, જનરલ ગોર્બાત્સેવિચે, બ્રિગેડ કમાન્ડને જાહેરાત કરી. કોર્પ્સના ઉતરાણ અને આગળની લડાઇ કામગીરી અંગેનો નિર્ણય.

કોર્પ્સના મુખ્ય દળોને વ્યાઝમાના દક્ષિણપશ્ચિમમાં ઓઝેરેચન્યા, કુર્દ્યુમોવો, કોમોવોના વિસ્તારમાં ઉતરાણ કરવું જોઈએ. ઉતરાણ પછી, યામકોવો, મોસોલોવો, પ્લેશકોવો, અઝારોવોના વિસ્તારને કબજે કરવાની યોજના હતી, દુશ્મનના વ્યાઝમા જૂથના મુખ્ય સંદેશાવ્યવહારને કાપી નાખ્યો, વ્યાઝમા વિસ્તારથી પશ્ચિમ તરફ દુશ્મનના ઉપાડ અને અનામતનો અભિગમ બંનેને અટકાવ્યો. પશ્ચિમથી વ્યાઝમા તરફ. દળોનો એક ભાગ જાસૂસી અને તોડફોડની કામગીરી માટે તૈનાત કરવામાં આવ્યો હતો મહત્વપૂર્ણ માર્ગોઉતરાણ સંરક્ષણ વિસ્તાર અને કેવેલરી કોર્પ્સ સાથે સંચાર માટે દુશ્મનનો અભિગમ. આમ, કોર્પ્સે પશ્ચિમી અને કાલિનિન મોરચાના સૈનિકોને દુશ્મનના વ્યાઝમા જૂથને ઘેરી લેવામાં મદદ કરવાની હતી.

વોર્સો હાઇવે દ્વારા 1લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સની સફળતા અને 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડની ડ્રોપ

કોર્પ્સ એકમોને નીચેના કાર્યો સોંપવામાં આવ્યા છે:

લેફ્ટનન્ટ કર્નલ એ.એ. ઓનુફ્રીવ (કોર્પ્સના પ્રથમ સોપારી) હેઠળની 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડને ફોરવર્ડ ડીટેચમેન્ટ (2જી બટાલિયન)ને ઓઝેરેચન્યા વિસ્તારમાં ઉતારવાનું હતું. ટુકડીએ બાકીના દળોના ઉતરાણ માટે અહીં સ્થાન પસંદ કરવાનું હતું, તેને દુશ્મનથી સાફ કરવું, સંરક્ષણનું આયોજન કરવું, તે જ સમયે ઉતરાણ સ્થળને ચિહ્નિત કરવું અને બ્રિગેડ ત્યાં પ્રાપ્ત થાય તેની ખાતરી કરવી. આ પછી, બ્રિગેડના મુખ્ય દળોએ વ્યાઝમા - સ્મોલેન્સ્ક અને વ્યાઝમા - ડોરોગોબુઝ રસ્તાઓ સાથે દુશ્મનને વ્યાઝમાથી પીછેહઠ કરતા અટકાવવા માટે રેબ્રોવો, ગ્રીડિનો, બેરેઝનિકીની લાઇન પર કબજો કર્યો.

9મી એરબોર્ન બ્રિગેડ, 8મી બ્રિગેડ પછી ઉતર્યા પછી, ગોર્યાનોવો, ઇવાન્નીકી, પોપોવો લાઇનને કબજે કરવા અને દુશ્મન અનામતને પશ્ચિમથી નજીક આવતા અટકાવવાનું હતું.

કોર્પ્સના આર્ટિલરી ડિવિઝન સાથેની 214મી એરબોર્ન બ્રિગેડ સંરક્ષિત વિસ્તાર (વેખોત્સકોયે, પ્લેશકોવો, ઉવારોવો) ની મધ્યમાં કેન્દ્રિત હતી, જે દુશ્મન એકમો સામે વળતો હુમલો કરવા અને અન્ય બે બ્રિગેડના સંરક્ષણને મજબૂત કરવા માટે તૈયાર હતી. .

વધુમાં, 20-30 પેરાટ્રૂપર્સના સાત જાસૂસી અને તોડફોડ જૂથો બનાવવાની અને તેમને ઉતરાણ સંરક્ષણ વિસ્તારમાં સંભવિત દુશ્મન માર્ગો પર તૈનાત કરવાની યોજના હતી. કેવેલરી કોર્પ્સ સાથે વાતચીત કરવા માટે વધુ ચાર નાના જૂથો મોકલવામાં આવ્યા હતા. આ જૂથોનું લેન્ડિંગ 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડની એડવાન્સ ટુકડીના ઉતરાણ સાથે એક સાથે થયું હતું.

પ્રારંભિક લેન્ડિંગ પ્લાન મુજબ PS-84 અને TB-3 એરક્રાફ્ટ પર કાલુગા એરફિલ્ડ હબથી હલને લેન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું. કુલ મળીને, કોર્પ્સને દુશ્મન રેખાઓ પાછળ સ્થાનાંતરિત કરવા માટે, 550-600 ફ્લાઇટ્સ કરવી જરૂરી હતી, એટલે કે, ઉપલબ્ધ વાહનોની સંખ્યા સાથે, લેન્ડિંગમાં બેથી ત્રણ દિવસનો સમય લાગવો જોઈએ, જો કે દરેક માટે 4-5 ફ્લાઇટ્સ હોય. દિવસ દીઠ વાહન. 33મી આર્મી અને કેવેલરી કોર્પ્સના સૈનિકોના આગમન સુધી દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ કોર્પ્સની લડાઇ કામગીરીનો સમયગાળો પણ બે થી ત્રણ દિવસનો નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો.

“લેવાશોવને જાણ કરો કે સોકોલોવના જૂથના ઘોડેસવારો તે વિસ્તારમાં પ્રવેશ્યા છે જે મેં નકશા પર ચિહ્નિત કર્યા છે. તેથી, લેવીશોવ માટે પરિસ્થિતિ સરળ છે. સંદેશાવ્યવહારની તકનીકો વિશે વિચારો અને લોકોને સૂચના આપો જેથી કોઈ ગેરસમજ ન થાય.

27 જાન્યુઆરીની બપોરે ઝશ્કોવો એરફિલ્ડમાંથી પ્રથમ મોકલવામાં આવેલી 8મી બ્રિગેડની 2જી બટાલિયન હતી, જેની પાસે બાકીની બ્રિગેડ મેળવવા માટે બરફીલા એરફિલ્ડ તૈયાર કરવાનું કાર્ય હતું. બટાલિયનની કમાન્ડ કેપ્ટન એમ. યા કર્નોખોવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, અને મુખ્ય વિમાનમાં તેમની સાથે કોર્પ્સ હેડક્વાર્ટરના રિકોનિસન્સ વિભાગના વડા, કેપ્ટન એ.એ. ત્સ્વિયન હતા. જો કે, પાઇલોટ્સની ભૂલને કારણે, લેન્ડિંગ પાર્ટીને ઓઝેરેક્ન્યા ખાતે છોડવામાં આવી ન હતી, પરંતુ દક્ષિણમાં 15 કિમી દૂર ટેબોરી ગામના વિસ્તારમાં. ડ્રોપ એક જ વારમાં, ઊંચી ઊંચાઈએથી હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, તેથી પેરાટ્રૂપર્સ ખૂબ મોટા વિસ્તારમાં (20-30 કિમી સુધી) વિખેરાઈ ગયા હતા. 28 જાન્યુઆરીની સવાર સુધીમાં, 638 ડ્રોપ કરાયેલા લોકોમાંથી ફક્ત 476 લોકો જ દુશ્મનોથી મુક્ત ટાબોરી ગામમાં પહોંચ્યા હતા. પરંતુ બટાલિયનના રેડિયો સાથે પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ હતી: શક્તિશાળી સેવર રેડિયો સ્ટેશન સાથેનો રેડિયો ઓપરેટર મળી શક્યો ન હતો, અને હાલના રેડિયોમાંથી આર્મી રેડિયો સ્ટેશનો સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવો અશક્ય હતું, કારણ કે કોડ ટેબલ બટાલિયન સંચાર સાથે હતા. મુખ્ય, પરંતુ તે પણ ત્યાં ન હતો.

પ્લેનમાં ચઢતા પહેલા 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડના સૈનિકો

ટુકડી સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ થાય અને કાર્ગો નીચે આવે તેની રાહ જોયા વિના, બટાલિયનના મુખ્ય દળો સાથે કાર્નોખોવ અને ત્સ્વિયન ઓઝેરેચન્યા તરફ પ્રયાણ કર્યું. પેરાટ્રૂપર્સનું એક નાનું જૂથ ટેબોરીમાં સ્ટ્રગલર્સને એકત્રિત કરવાનું અને તેમને માર્ગ પર દિશામાન કરવાના કાર્ય સાથે છોડી દેવામાં આવ્યું હતું, અને તે પણ, માત્ર કિસ્સામાં, બિછાવે છે. ઓળખ ચિહ્નોઆગામી લેન્ડિંગ ફ્લાઇટ માટે.

આગોતરી ટુકડી તરફથી કોઈ સમાચાર ન મળતા, કોર્પ્સ કમાન્ડરે ઉતરાણ ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું. 28 જાન્યુઆરીની રાત્રે, 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડની 3જી બટાલિયન (કમાન્ડર - મેજર એ.જી. કોબેટ્સ) એ જ ઝાશકોવો એરફિલ્ડથી મોકલવામાં આવી હતી. આ વખતે, કેટલાક વિમાનોએ ઓઝેરેક્ન્યા વિસ્તારમાં પેરાટ્રૂપર્સને ઉતાર્યા, અને કેટલાક, ટેબોરી ગામના વિસ્તારમાં સિગ્નલ ફાયરની શોધ કરીને, સૈનિકોને અહીં ઉતાર્યા.

બટાલિયન સંપૂર્ણ રીતે એસેમ્બલ થાય તેની રાહ જોયા વિના અને પોતાને ભૂપ્રદેશ પર દિશામાન કર્યા વિના, મેજર કોબેટ્સે તેમને સોંપાયેલ કાર્ય હાથ ધરવાનું નક્કી કર્યું અને ઉત્તર તરફ, રેલ્વે અને વ્યાઝમા-સ્મોલેન્સ્ક હાઇવે તરફ પ્રયાણ કર્યું. પેરાટ્રૂપર્સે ઇઝદેશકોવો - અલ્ફેરોવો સ્ટ્રેચ પરના ટ્રેકને ઉડાવી દીધા અને ત્યારબાદ અહીં કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

દરમિયાન, 28 જાન્યુઆરીની સાંજે, 2જી બટાલિયન ઓઝેરેચન્યા પાસે પહોંચી અને તેના પર હુમલો કર્યો. જર્મનો દ્વારા બે હુમલાઓને ભગાડવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ત્રીજી વખત, પહેલેથી જ અંધારામાં, પેરાટ્રૂપર્સ ગામમાં પ્રવેશ્યા, જર્મન ગેરિસનનો સંપૂર્ણ નાશ કર્યો.

8 મી એરબોર્ન બ્રિગેડના બાકીના એકમો ગ્રેબત્સેવો અને રઝાવેટ્સના એરફિલ્ડ્સ પરથી ઉતરવાના હતા. જો કે, જર્મન રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટે અમારા પરિવહન એરક્રાફ્ટની સાંદ્રતા શોધી કાઢી. 28 જાન્યુઆરીની તે જ રાત્રે, જર્મનોએ 24 જુ-88 અને મી-110 એરક્રાફ્ટ સાથે ગ્રેબત્સેવો એરફિલ્ડ પર હુમલો કર્યો, પરિણામે, 7 ટીબી-3 વાહનો, એક ફાઇટર અને ઇંધણ ડેપો અહીં નાશ પામ્યા, ત્યાં માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા. પેરાટ્રૂપર્સ અને પરિવહન કર્મચારી ઉડ્ડયન વચ્ચે.

પરિણામે, ગ્રેબત્સેવો એરફિલ્ડની ફ્લાઇટ્સ એકસાથે બંધ કરવામાં આવી હતી. પછીની રાતોમાં, બાકીના બે એરફિલ્ડ પર દરોડા પાડવામાં આવ્યા. પહેલા તેમનો ઉપયોગ કર્યો જર્મન ઉડ્ડયન, અને જર્મનો તેમના સ્થાન, અભિગમો અને સંરક્ષણ સુવિધાઓને સારી રીતે જાણતા હતા. જો કે, જર્મનો પ્રથમ હુમલાની સફળતાને પુનરાવર્તિત કરવામાં અસમર્થ હતા - ઝાશ્કોવો અને રઝાવેટ્સ એરફિલ્ડ્સમાંથી ઉતરાણ મિશન ચાલુ રાખ્યું.

આવી પરિસ્થિતિઓમાં, 2 ફેબ્રુઆરી સુધી, 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડના માત્ર 2,323 પેરાટ્રૂપર્સ અને 34,400 કિલો કાર્ગો ઉતરાણ કરવામાં આવ્યા હતા. પેરાટ્રૂપર્સને મોટા વિસ્તાર પર ઉતારવામાં આવ્યા હતા, તેથી માત્ર 1,320 લોકો જ એસેમ્બલી વિસ્તારોમાં પહોંચ્યા હતા, અને 1,003 લોકો (જેઓ ઉતર્યા હતા તેમાંથી 43%) ક્યારેય બ્રિગેડમાં આવ્યા ન હતા.

રેડિયો દ્વારા બ્રિગેડ કમાન્ડ તરફથી ક્યારેય અહેવાલો ન મળતાં, કોર્પ્સ હેડક્વાર્ટરને સ્કી ચેસીસ સાથે હળવા U-2 વાહનોમાં Pe-3 રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ અને સંપર્ક અધિકારીઓ મોકલીને તેની સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવાની ફરજ પડી હતી. ત્યારબાદ, આવા એરક્રાફ્ટની મદદથી, બ્રિગેડ હેડક્વાર્ટર, જે થોડા સમય માટે આલ્ફેરોવો ગામની દક્ષિણે 12 કિમી દૂર એન્ડ્રોસોવો ગામમાં સ્થિત હતું, તેણે બ્રિગેડના અન્ય એકમો સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો.

8મી એરબોર્ન બ્રિગેડના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ A. A. Onufriev અને બ્રિગેડ કમિશનર I. V. Raspopov (જમણે)

6 ફેબ્રુઆરીના રોજ, 250મી એરબોર્ન રેજિમેન્ટની જેમ બ્રિગેડને પણ 1લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સને આધિન કરવામાં આવી હતી. 7 ફેબ્રુઆરીના રોજ, બ્રિગેડ કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઓનુફ્રીવને જનરલ બેલોવ તરફથી વ્યાઝમા-સ્મોલેન્સ્ક રેલ્વે કાપવાનો આદેશ મળ્યો:

“...8મી એરબોર્ન બ્રિગેડના તમામ દળો સાથે, પૂર્વ દિશામાં આગળ વધો અને ગ્રેડ્યાકિનો (જે રેલવે), વ્યાઝમા-ઇઝદેશકોવો રેલ્વેને અટકાવો, દુશ્મન ટ્રેનોની હિલચાલને અટકાવો, 75 સીડી સાથે સંપર્ક કરો, જે ગ્રેડ્યાકિનોની પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહી છે અને સોકોલોવ (11 મી કેવેલરી કોર્પ્સ) સાથે સંપર્ક કરો, જેના વિશે મેં તમને અગાઉ લખ્યું હતું."

10 ફેબ્રુઆરીના રોજ, 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડ, પેસોચન્યા અને સ્ટારો પોલિઆનોવો માટે મુશ્કેલ યુદ્ધ પછી, માર્મોનોવો અને ડાયગ્લેવો વિસ્તારના સંરક્ષણ તરફ આગળ વધી. બ્રિગેડના નુકસાનમાં 140 માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા; 1 લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સના મુખ્ય મથકના ઓપરેશનલ અહેવાલ મુજબ, 176 મી આર્ટિલરી રેજિમેન્ટનું મુખ્ય મથક અને જર્મનોના 5 મી ટાંકી વિભાગની 13 મી મોટરાઇઝ્ડ રેજિમેન્ટની 1 લી બટાલિયનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, અને 200 થી વધુ વાહનોને કબજે કરવામાં આવ્યા હતા. અન્ય સ્રોતો અનુસાર, 1 થી 8 ફેબ્રુઆરી સુધીની લડાઇમાં, બ્રિગેડના એકમોએ 72 વાહનો (દેખીતી રીતે, ફક્ત સેવાયોગ્ય જ અહીં છે), 4 ટાંકી, એક ટ્રેક્ટર, 19 મોટરસાયકલ અને બે રેજિમેન્ટલ બેનરો કબજે કર્યા.

2 ફેબ્રુઆરીના રોજ, જનરલ બેલોવના કોર્પ્સ વ્યાઝમાનો સંપર્ક કર્યો, અને પૂર્વથી આગળ વધી રહેલી 33 મી આર્મીના અદ્યતન એકમો અહીં પહોંચ્યા તેના એક દિવસ પહેલા. દુશ્મનનું યુખ્નોવસ્કાયા જૂથ, એટલે કે, 4 થી દળોનો મુખ્ય ભાગ જર્મન સૈન્ય, જેનો કમાન્ડર 21 જાન્યુઆરીથી જનરલ કુબલરને બદલે પાયદળ જનરલ હેનરિકીની નિમણૂક કરવામાં આવ્યો હતો, તેણે માત્ર સૈન્યની ડાબી પાંખ સાથે જ નહીં, પણ તેના પાછળના ભાગ સાથે પણ સંપર્ક ગુમાવ્યો હતો અને ખરેખર ઘેરાયેલો હતો.

જો કે, સોવિયત આંચકા એકમોમાં હવે રિંગ પકડી રાખવાની તાકાત નહોતી. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં 11મી કેવેલરી કોર્પ્સના ભાગોને વ્યાઝમાથી ઉત્તર તરફ લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 26 જાન્યુઆરીથી, શાન પ્લાન્ટના વિસ્તારમાં સતત લડાઇઓ ચાલી રહી હતી - જનરલ હેઇનરિકીની 4 થી જર્મન આર્મીના એકમોએ ઉત્તર તરફ જવાનો પ્રયાસ કર્યો અને જનરલ રુફની 4 થી ટાંકી આર્મી સાથે જોડાવાનો પ્રયાસ કર્યો. અંતે, 3 ફેબ્રુઆરીએ, તેઓ સફળ થયા - 33મી આર્મીના ચાર વિભાગો (113મી, 138મી, 160મી અને 329મી) મોરચાના મુખ્ય દળોથી અલગ થઈ ગયા અને વ્યાઝમાના દક્ષિણપૂર્વમાં પરિમિતિ સંરક્ષણ લીધું. તે જ સમયે, જર્મન સૈનિકોએ વોર્સો હાઇવે પર સંરક્ષણની અખંડિતતાને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું, અને બેલોવના કોર્પ્સ પણ પોતાને ઘેરાયેલા જોવા મળ્યા.

કુલ મળીને, કોર્પ્સમાંથી લગભગ 10 હજાર લોકો વોર્સો હાઇવે તોડી નાખ્યા. 3 ફેબ્રુઆરીએ જર્મનો દ્વારા તેને બંધ કરવામાં આવે તે પહેલાં 33મી આર્મીના લગભગ 18 હજાર લોકોને સફળતામાં લાવવામાં આવ્યા હતા. આમ, વ્યાઝમાની દક્ષિણમાં સોવિયત સૈનિકોનું એક જૂથ હતું જેની સંખ્યા 30 હજાર લોકો હતી. જોકે, તે વેરવિખેર થઈ ગયો હતો વિશાળ પ્રદેશ, પાસે ખૂબ જ ઓછી આર્ટિલરી હતી, અને એકમાત્ર પરિવહન ઘોડેસવાર વિભાગના ઘોડાઓ હતા. કેટલાક સમય માટે (માર્ચની શરૂઆત સુધી), દારૂગોળો અને પુરવઠાની અછતની ભરપાઈ ટ્રોફી અને સ્થાનિક સંસાધનો દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમાં ગયા વર્ષે ઓક્ટોબરમાં વ્યાઝેમ્સ્કી ઘેરામાં સોવિયેત સૈનિકો દ્વારા છોડવામાં આવેલા વેરહાઉસનો પણ સમાવેશ થાય છે...

4 થી જર્મન ટાંકી આર્મીના ઓપરેશનલ વિભાગે, 9 ફેબ્રુઆરીના રોજ આર્મી ગ્રુપ સેન્ટર નંબર 517/42 ના મુખ્ય મથકને આપેલા અહેવાલમાં, વ્યાઝમાના દક્ષિણ અને પશ્ચિમમાં 120-કિલોમીટરના આગળના ભાગમાં સોવિયેત દળોનો અંદાજ 12 હજાર લડાયક કર્મચારીઓનો હતો. 9 પાયદળ અને 5 સુરક્ષા બટાલિયનોએ તેમની સામે સંરક્ષણ સંભાળ્યું "ઘણી ભારે બંદૂકો અને નાની, અંશતઃ સ્થિર આર્ટિલરી સાથે"; વધુ બે સ્કી બટાલિયનને આ વિસ્તારમાં તબદીલ કરવામાં આવી રહી હતી. કુલ મળીને, અહીં દુશ્મન પાસે લગભગ 7 હજાર લડાઇ કર્મચારીઓ હતા. આ ગુણોત્તર 4 થી પાન્ઝર આર્મીના 20 મા પાન્ઝર વિભાગના દળોને ધ્યાનમાં લેતું નથી, જે 33મી આર્મીના પશ્ચિમી જૂથ સામે પૂર્વથી કાર્યરત છે, તેમજ 13મી અને 43મી આર્મી કોર્પ્સના ઘોડેસવારો અને પેરાટ્રૂપર્સ સામે ફાળવવામાં આવેલા એકમોને ધ્યાનમાં લેતા નથી. પ્રદેશની દક્ષિણ અને દક્ષિણપૂર્વ.

સામાન્ય રીતે, જર્મનોએ વ્યાઝમા નજીકની પરિસ્થિતિનું નીચે મુજબ મૂલ્યાંકન કર્યું:

"...દળોનું સંખ્યાત્મક સંતુલન આપણા માટે પ્રતિકૂળ છે. શિયાળાની સ્થિતિમાં રશિયન દળો વધુ ગતિશીલ હોય છે અને તેમની પાસે ઉત્તમ સિગ્નલમેન અને રિકોનિસન્સ અધિકારીઓ હોય છે જેઓ તેમના પોતાના દેશમાં ખૂબ જ ઝડપથી લક્ષી હોય છે અને અમારી ધીમી ગતિએ ચાલતી સૈનિકોની હિલચાલ વિશે માહિતી આપે છે.

આ ગેરલાભ એ હકીકત દ્વારા સંપૂર્ણ રીતે વળતર આપી શકાતું નથી કે રશિયનો પાસે ખૂબ ઓછી આર્ટિલરી છે. પરંતુ, આ હોવા છતાં, શક્ય છે કે વ્યક્તિગત દુશ્મન જૂથો એક પછી એક પરાજિત થશે. આ કરવા માટે, જો કે, રશિયનોને હવા અને જમીન દ્વારા નવા દળો અને પુરવઠો સ્થાનાંતરિત કરતા અટકાવવા જરૂરી છે. પુનરાવર્તિત અહેવાલો અનુસાર જે હજી પણ ઉપલબ્ધ છે, રશિયનો, મુખ્યત્વે લુગાની આસપાસના વિસ્તારમાં હવાઈ (ઉતરાણ) દ્વારા, તેમજ બોગોરોડિટ્સકાયા દ્વારા જમીન પરિવહન દ્વારા, લોકો અને સંભવતઃ વિવિધ સામગ્રીઓ સાથે સતત મજબૂતીકરણ પ્રાપ્ત કરી રહ્યા છે.

તેથી, વોર્સો હાઇવે પર જર્મન મોરચાને મજબૂત કર્યા પછી, વ્યાઝમા વિસ્તારમાં પરિસ્થિતિને બદલવાનો એકમાત્ર રસ્તો "એરમોબાઇલ ઓપરેશન" હતો - બેલોવના દળો માટે સૈનિકો અને પુરવઠાની એરલિફ્ટ, આર્મી જૂથના સંદેશાવ્યવહાર માટે ઉગ્ર સંઘર્ષ કરી રહી હતી. વ્યાઝમા વિસ્તારમાં કેન્દ્ર.

9મી એરબોર્ન બ્રિગેડના કમાન્ડર, કર્નલ આઈ.જી. કુરીશેવ

1 ફેબ્રુઆરીના રોજ, મુખ્યાલયના આદેશથી, જી.કે. ઝુકોવના નેતૃત્વમાં, મોસ્કોની પશ્ચિમમાં તમામ કામગીરીનું સંચાલન કરવા માટે પશ્ચિમ દિશાની એક મુખ્ય કમાન્ડ બનાવવામાં આવી હતી. કમાન્ડે 1 લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સ અને 33 મી આર્મીના એકમોને મદદ કરવા માટે 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સના બાકીના દળોને છોડવાનું ફરી શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું. ઉતરાણ દળમાં કોર્પ્સની બાકીની બે બ્રિગેડ - 9મી કર્નલ આઈ.આઈ. કુરીશેવ અને 214મી લેફ્ટનન્ટ કર્નલ એન.ઈ. કોલોબોવનિકોવ તેમજ 8મી બ્રિગેડની છેલ્લી બટાલિયનનો સમાવેશ કરવાનો હતો.

10 ફેબ્રુઆરીના રોજ, કોર્પ્સને તાબેદારીથી હેડક્વાર્ટરમાં વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટના કમાન્ડમાં તબદીલ કરવામાં આવી હતી. તે જ દિવસે, તેમણે આગળના મુખ્ય મથકથી આગળના ઓપરેશન માટે કાર્ય પ્રાપ્ત કર્યું. ઝેલેન્યેના સમાન ગામનો વિસ્તાર ઉતરાણ સ્થળ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશનની પૂર્વમાંઉગ્રા, જ્યાં તે ક્ષણે સોલ્ડાટોવનું જૂથ (250 મી એરબોર્ન ડિવિઝન) અને કર્નલ એમજી કિરીલોવની પક્ષપાતી ટુકડી, જે આ સમય સુધીમાં લગભગ 1,200 લોકો કાર્યરત હતી. ઉતરાણ પછી, લેન્ડિંગ પાર્ટીએ દક્ષિણપૂર્વ તરફ આગળ વધવાનું હતું, કુરાકિનો - બોરોડિના - પોડસોસોંકી અને ક્લ્યુચી - ટાયનોવકા - લિયોનોવાની રેખાઓ પર કબજો કરીને, પેસોચન્યા ગામના વિસ્તાર સુધી પહોંચવાનું હતું. ત્યારબાદ, તેને પાછળથી દુશ્મન પર પ્રહાર કરવા, યુખ્નોવના 25-30 કિમી દક્ષિણપશ્ચિમમાં વોર્સો હાઇવે સુધી પહોંચવા અને 50 મી આર્મીના આગળ વધતા એકમો સાથે જોડાવા, આમ ફરીથી બેલોવના જૂથના સંદેશાવ્યવહારને સાફ કરવા સૂચના આપવામાં આવી.

ઉતરાણનું નેતૃત્વ રેડ આર્મી એરબોર્ન ફોર્સના કમાન્ડરને સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેશનના પ્રારંભિક વિસ્તારને મોસ્કો એરફિલ્ડ હબ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જે હવાઈ સંરક્ષણ દળો દ્વારા સારી રીતે આવરી લેવામાં આવ્યું હતું - લ્યુબર્ટ્સી અને વનુકોવો એરફિલ્ડ્સ. ઉતરાણ સ્થળ 300 કિમી દૂર હતું. ઓપરેશન માટે, 64 એરક્રાફ્ટ - 23 TB-3 જહાજો અને 41 PS-84 એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ કરીને એક વિશેષ હવાઈ પરિવહન જૂથ બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઉતરાણ દળ બે જૂથોમાં ઉતર્યું: બાકીની 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડ - પુટકોવોના વિસ્તારમાં, બેલી (વ્યાઝમાથી 25 કિમી દક્ષિણપૂર્વમાં), અને 4ઠ્ઠી એરબોર્ન કોર્પ્સની બાકીની બે બ્રિગેડ - આ વિસ્તારમાં. વેલિકોપોલે, લુગા (વ્યાઝમાથી 40 કિમી દક્ષિણપૂર્વમાં). આ ઉપરાંત, 17 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, મોંચાલોવો સ્ટેશનના વિસ્તારમાં સમાન જૂથ, 29 મી આર્મીના એકમોને ટેકો આપવા માટે, રઝેવથી 15 કિમી પશ્ચિમમાં કાપીને, 5 મીની 204 મી બ્રિગેડની 4 થી બટાલિયનને છોડી દીધી. લેફ્ટનન્ટ પી.એન. બેલોત્સર્કોવ્સ્કીના આદેશ હેઠળ એરબોર્ન કોર્પ્સ.

વાહનોની સંખ્યા ઓછી હોવાને કારણે, ઘણી રાતો સુધી જૂથોમાં ફરીથી ઉતરાણ કરવામાં આવ્યું હતું. ડ્રોપની ચોકસાઈને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પ્રથમ ત્રણ રેડિયો સ્ટેશનો સાથે સિગ્નલ જૂથોને ઉતરાણ વિસ્તારમાં મોકલવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની પ્રવૃત્તિઓને પક્ષકારો દ્વારા ટેકો આપવાનો હતો. જો કે, "તકનીકી કારણોસર" આ ક્યારેય કરવામાં આવ્યું ન હતું.

ફેબ્રુઆરી 1942ના મધ્ય સુધીમાં પશ્ચિમી મોરચાની સ્થિતિ અને 4થી એરબોર્ન કોર્પ્સનો નવો એક્શન પ્લાન

જો કે, તે ભાગ્યે જ એક કાર્ય છે ટનત્રણ નબળા ડ્રાઇવિંગ રેડિયો સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરીને માર્ગદર્શક એરક્રાફ્ટ વ્યવહારમાં શક્ય હતું - તે માટે સારા દિશા-શોધક સાધનો અને નેવિગેટર્સ અને રેડિયો ઓપરેટર્સની ઉચ્ચતમ લાયકાતની જરૂર હતી. ઉપરાંત સક્રિય કાર્યરેડિયો અનિવાર્યપણે લેન્ડિંગ સાઇટ પર દુશ્મનનું ધ્યાન આકર્ષિત કરશે અને પેરાટ્રૂપર્સ સાથેના વિમાનો માટે મોટી મુશ્કેલી ઊભી કરી શકે છે.

તમામ પરિવહન વાહન કમાન્ડરોને પેરાટ્રૂપર્સની મુક્તિની ચોકસાઈ માટે તેમની જવાબદારી વિશે સખત ચેતવણી આપવામાં આવી હતી. પરિણામે, જો જમીન પર મૂકેલા ચિહ્નો શંકાસ્પદ હોય તો પાઇલોટ્સે તેમના જૂથોને બહાર ન ફેંકવાનું અને પેરાટ્રૂપર્સ સાથે પાછા ફરવાનું પસંદ કર્યું. આનાથી ઉતરાણની ચોકસાઈમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો - પરંતુ તે જ સમયે ફ્લાઇટ્સની સંખ્યામાં વધારો થયો અને કામગીરીમાં વિલંબ થયો.

17 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે ઉડાન ભરનાર સૌપ્રથમ 214મી એરબોર્ન બ્રિગેડની બટાલિયન સાથે 20 TB-3 એરક્રાફ્ટનું જૂથ હતું. જો કે, 19 વાહનો ઉતરાણનો વિસ્તાર શોધી શક્યા ન હતા અને પાછા ફર્યા હતા. એક વિમાને સૈનિકોને ઉતાર્યા, પરંતુ આ પેરાટ્રૂપર્સ અને બ્રિગેડ પછીથી ક્યારેય જોડાયેલા નહોતા, અને તેમના વિશે વધુ કોઈ માહિતી નહોતી.

આગલી રાત્રે, 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડની 4થી બટાલિયન સાથે PS-84 એરક્રાફ્ટના એક જૂથે વનુકોવો એરફિલ્ડથી પુટકોવો, બેલી વિસ્તાર તરફ ઉડાન ભરી. જો કે, માત્ર 12 વાહનો જ ડ્રોપ કરવામાં સક્ષમ હતા; તેઓએ 214મી એરબોર્ન બ્રિગેડની 4થી બટાલિયનમાંથી 293 લોકોને અને 32 ગાંસડી હથિયારો ઉતાર્યા હતા. બાકીના ક્રૂએ મિશન પૂર્ણ કર્યું ન હતું કારણ કે ડ્રાઇવ રેડિયો કામ કરતા ન હતા, અને જમીન પર ઘણી જુદી જુદી આગ સળગી રહી હતી.

પેરાટ્રૂપર્સ બોર્ડિંગ પ્લેન્સ, શિયાળો 1941/42

19 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, વેલિકોપોલે અને લુગી વિસ્તારમાં 9 મી અને 214 મી બ્રિગેડનું ઉતરાણ શરૂ થયું. તે વધુ સફળ હતું - પ્રસ્થાનના થોડા કલાકો પહેલાં, પશ્ચિમી મોરચાના મુખ્ય મથકે ડ્રોપ માટે એક નવો સંકેત જાહેર કર્યો: "જી" અક્ષરમાં સાત આગ. કુલ મળીને, રાત્રિ દરમિયાન, PS-84 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ અને TB-3 હેવી બોમ્બરોએ 89 સોર્ટી કરી હતી - એટલે કે, કેટલાક વિમાનોએ બે ફ્લાઇટ્સ કરી હતી. 538 લોકો અને 96 ગાંસડી કાર્ગો બહાર ફેંકવામાં આવ્યા હતા.

20 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, ઉતરાણ ખાસ કરીને વિશાળ હતું - 2,551 લોકો દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ ઉતર્યા હતા. આગલી રાત્રે, બગડતા હવામાન (ધુમ્મસ, વાદળોની ઊંચાઈ 300-400 મીટર)ને કારણે ઉતરાણ બળ મર્યાદિત હતું. આ હોવા છતાં, 37 ક્રૂએ ઉતરાણ કર્યું, 476 લોકો અને શસ્ત્રોની 73 ગાંસડીઓ ફેંકી દેવામાં આવી.

20-22 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, કોઈ ઉતરાણ થયું ન હતું. પરંતુ 22 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, તે ફરીથી વિશાળ હતું - 1,676 લોકો ઉતર્યા હતા. 23 ફેબ્રુઆરીએ 1,367 લોકો ઉતર્યા. એરબોર્ન કોર્પ્સનું મુખ્ય મથક તે રાત્રે ઉતરવાનું હતું; સૂચનાઓથી વિપરીત, તે તમામ એક TB-3 એરક્રાફ્ટમાં હતું. એવું થવાનું હતું કે આ ચોક્કસ વાહન પર જર્મન મી-110 નાઇટ ફાઇટર દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો! 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સના કમાન્ડર, મેજર જનરલ એ.એફ. લેવાશોવ, મશીનગન ફાયર દ્વારા માર્યા ગયા હતા અને તેમના હેડક્વાર્ટરના ઘણા અધિકારીઓ ઘાયલ થયા હતા. જો કે, પાઇલટ મોસોલોવ ભારે નુકસાન પામેલી કારને બરફમાં ઉતારવામાં અને બાકીના પેરાટ્રૂપર્સને બચાવવામાં સફળ રહ્યો. ચીફ ઓફ સ્ટાફ કર્નલ એ.એફ. કાઝાન્કીને કોર્પ્સની કમાન સંભાળી.

24 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, 38 સોર્ટી કરવામાં આવી હતી અને 179 પેરાટ્રૂપર્સને ઉતારવામાં આવ્યા હતા. આનાથી કોર્પ્સનું ઉતરાણ પૂર્ણ થયું.

કુલ મળીને, 17 થી 24 ફેબ્રુઆરી સુધી, એરબોર્ન સૈનિકોને છોડવા માટે 612 સોર્ટીઝ હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેમાંથી 443 સફળ રહ્યા હતા. થી પરત ફર્યા નથી લડાઇ મિશન 3 ક્રૂ. આ સમય દરમિયાન, 7,373 લોકો અને 1,524 ગાંસડી દારૂગોળો, શસ્ત્રો, ખાદ્યપદાર્થો અને વિવિધ સંપત્તિઓ જમીન પર ઉતારી અને ફેંકી દેવામાં આવી હતી.

જો કે, ડ્રોપની ઊંચી ઊંચાઈ (આયોજિત 600 મીટરને બદલે 1-2 કિમી) અને ડ્રોપનું સ્થાન નક્કી કરવામાં ભૂલોને કારણે, પેરાટ્રૂપર્સ હજુ પણ પોતાને મોટા વિસ્તારમાં પથરાયેલા જોવા મળ્યા. પરિણામે, કોર્પ્સનું સંગ્રહ ધીમે ધીમે આગળ વધ્યું. પ્રથમ દિવસોમાં, ફક્ત અડધા કર્મચારીઓ જ ભેગા થયા હતા, અને 30% જેટલા પેરાટ્રૂપર્સ ક્યારેય તેમના એકમો સાથે જોડાયેલા નહોતા. આમાંના કેટલાક લોકો ગુમ થયા હતા, લગભગ 1,800 લોકો બેલોવના જૂથ અને 33મી આર્મીના પક્ષકારો અથવા અન્ય રચનાઓ વચ્ચે સમાપ્ત થયા હતા (300 લોકો બાદમાંના સ્થાન પર આવ્યા હતા). તેમ છતાં, પહેલેથી જ 21 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, 214 મી એરબોર્ન બ્રિગેડનો મુખ્ય ભાગ મૂળ ઉતરાણ સ્થળની દક્ષિણપૂર્વમાં આવેલા ગ્ર્યાડા ગામના વિસ્તારમાં કેન્દ્રિત હતો. તેની જમણી તરફ અને વધુ દક્ષિણમાં 9મી બ્રિગેડ કેન્દ્રિત હતી. લેન્ડિંગ પાર્ટીની અંતિમ એસેમ્બલી 23 ફેબ્રુઆરીના અંત સુધીમાં પૂર્ણ થઈ હતી.

ફક્ત 23 ફેબ્રુઆરીના અંતમાં, કોર્પ્સે 50 મી સૈન્યને મદદ કરવાનું કાર્ય પૂર્ણ કરવાનું શરૂ કર્યું. 24 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, 9મી એરબોર્ન બ્રિગેડે પ્રેચિસ્ટોયે અને કુરાકિનો ગામો પર હુમલો શરૂ કર્યો, પરંતુ દુશ્મનના આગ દ્વારા તેને અટકાવવામાં આવ્યો. બ્રિગેડની જમણી બાજુની માત્ર એક કંપનીએ સફળતા હાંસલ કરી, વ્યાઝમા-બ્રાયન્સ્ક રેલ્વે રોડ પરના વેર્ટરહોવો સ્ટેશનને ઓચિંતા હુમલાથી કબજે કરી, 80 લોકોની જર્મન ગેરિસનનો નાશ કર્યો. 214મી બ્રિગેડે ઇવાન્તસેવો, કોસ્ટિંકી અને ઝેરડોવકા પર હુમલો કર્યો, પરંતુ રાત્રિ દરમિયાન તેને કોઈ સફળતા મળી ન હતી અને 24 ફેબ્રુઆરીની બપોરે માત્ર તાત્યાનીનો પર કબજો કરવામાં સક્ષમ હતો.

4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સના કમાન્ડર, કર્નલ એ.એફ. કાઝાન્કીન, પેરાટ્રૂપર્સને લડાઇ મિશન સોંપે છે

દિવસના અંત સુધીમાં, ભારે યુદ્ધ પછી, 9 મી બ્રિગેડ લાઇન ક્લ્યુચી, ડેર્ટોવોચકા, 214 મી બ્રિગેડ - તાત્યાનીનો, ઇવંતસેવા, ઝેરડોવકા પર પહોંચી. તે દિવસે બ્રિગેડનું નુકસાન 280 લોકોને થયું હતું. 50મી આર્મીની આગળની લાઇનમાં માત્ર એક ડઝન કિલોમીટર બાકી હતા. જો કે, 23 ફેબ્રુઆરીથી શરૂ થયેલું સેનાનું આક્રમણ અસફળ રહ્યું હતું. આ ઉપરાંત, કોર્પ્સ કમાન્ડનો 50 મી આર્મીના મુખ્ય મથક સાથે સીધો સંબંધ નથી, તેથી પેરાટ્રૂપર્સ તેમની ક્રિયાઓ સૈન્ય સાથે સંકલન કરી શક્યા નહીં.

9મી બ્રિગેડની જમણી બાજુએ, રેલ્વે સાથે કાર્યરત, કંઈક અંશે મોટી સફળતા પ્રાપ્ત કરી. અહીં ડર્બીઆન્સ્કી અને સબબોટનિકી ક્રોસિંગ પર કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, સાત કબજે કરવામાં આવ્યા હતા રેલ્વે પ્લેટફોર્મહવાઈ ​​બોમ્બ અને દારૂગોળો સાથે એક વેગન, તેમજ ખાદ્ય વેરહાઉસ સાથે.

પછીના દિવસોમાં ભારે અને મોટાભાગે અનિર્ણિત આક્રમક લડાઈ ચાલુ રહી. ફક્ત 27 ફેબ્રુઆરીએ, 9મી બ્રિગેડના એકમો 7 કિમી દૂર ક્લ્યુચીના મોટા ગામને કબજે કરવામાં સફળ થયા. વોર્સો હાઇવે. 12નું મુખ્યાલય અહીં નષ્ટ થયું હતું પાયદળ રેજિમેન્ટજર્મનો, મોટી ટ્રોફી લેવામાં આવી હતી (50 ઘોડાઓ અને 200 ગાડીઓ સુધી); અમારા ડેટા અનુસાર, કુલ દુશ્મન નુકસાન 600 લોકો હતા. ત્યારબાદની લડાઇઓમાં, 214 મી બ્રિગેડના એકમો ગોર્બાચી ગામ પર કબજો કરીને બીજા બે કિલોમીટર આગળ વધવામાં સફળ થયા, પરંતુ આક્રમણ અટકી ગયું. માર્ચની શરૂઆતથી, કોર્પ્સ વોર્સો હાઇવેની પાછળ 50 મી આર્મીના આગળના ભાગની લગભગ સમાંતર, 35 કિમીના આગળના ભાગ પર રક્ષણાત્મક રીતે આગળ વધ્યું. આ સમય સુધીમાં કોર્પ્સના બે બ્રિગેડના કુલ નુકસાનમાં 1,200 લોકો માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા.

5 માર્ચ, 1942 સુધીમાં લડાઇ શક્તિકોર્પ્સ (8મી એરબોર્ન બ્રિગેડ અને પાછળના ભાગ વિના) ત્યાં 2,484 લોકો હતા, 7 45-એમએમ એન્ટિ-ટેન્ક ગન, 16 82-એમએમ અને 22 50-એમએમ, તેમજ 93 (!) 37-એમએમ મોર્ટાર, 39 એન્ટિ-ટેન્ક રાઇફલ્સ, 126 લાઇટ મશીનગન, 707 મશીનગન અને 1276 રાઇફલ્સ. આ સમય સુધીમાં, કોર્પ્સ સોવિયેત સૈનિકો દ્વારા કબજે કરાયેલ વ્યાઝમાની દક્ષિણે વિશાળ વિસ્તારની પૂર્વ, દક્ષિણ અને દક્ષિણપૂર્વ સરહદોને સુરક્ષિત કરી રહ્યું હતું. આ વિસ્તારના ઉત્તર અને ઉત્તરપૂર્વમાં, બેલોવના જૂથે પશ્ચિમમાં પોતાનો બચાવ કર્યો (જ્યાં દુશ્મન નબળો હતો) પક્ષકારો, વ્યક્તિગત ઘોડેસવાર એકમો દ્વારા સંચાલિત; 33 મી આર્મી બેલોવની પૂર્વમાં સ્થિત હતી, પરંતુ માર્ચની શરૂઆતમાં તે અમારા મુખ્ય જૂથમાંથી સંપૂર્ણપણે અલગ થઈ ગઈ હતી અને ત્યારબાદ સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કર્યું હતું (329 મી પાયદળ વિભાગના અપવાદ સિવાય, જે બેલોવના જૂથમાં સામેલ હતું).

તે ક્ષણથી, હલ એક પ્રકાશની જેમ કામ કરતી હતી રાઇફલ એકમ, તેના માટે અસામાન્ય કાર્યો હાથ ધરવા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે - નબળા રીતે સુરક્ષિત દુશ્મનના પાછળના ભાગમાં તોડફોડની ક્રિયાઓ કરવાને બદલે, સ્થિતિના મોરચે તોડવાનો પ્રયાસ કરો.

4 માર્ચના રોજ, વેસ્ટર્ન ફ્રન્ટના કમાન્ડરે 4થી એરબોર્ન કોર્પ્સના કમાન્ડર એ.એફ. કાઝાન્કિન અને 50મી આર્મીના કમાન્ડર I.V. બોલ્ડિનને વોર્સો હાઇવે પર જર્મન પોઝિશન્સ તોડવા માટેનો ઓર્ડર આપ્યો. તે જ સમયે, પેરાટ્રૂપર્સનું મુખ્ય કાર્ય એ જ રહ્યું - વ્યાઝમા-સ્મોલેન્સ્ક હાઇવેને અટકાવવાનું. 3 માર્ચના રોજ, 50મી આર્મીના કમાન્ડરે સેનાના મુખ્યાલયના ગુપ્તચર વિભાગના વડાને U-2 વિમાનમાં એરબોર્ન કોર્પ્સના સ્થાન પર મોકલ્યા. અગાઉની દિશામાં આક્રમણની નિષ્ફળતાને લીધે, સૈન્યનો હેતુ 253.2 ઊંચાઈની દિશામાં મુખ્ય ફટકો આપવાનો હતો. 6 માર્ચની સવાર માટે આક્રમણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. કાઝાન્કીનને માલિશેવકા ગામની દિશામાં હુમલો કરવાની જરૂર હતી, પછી બોબીનીનો પર આગળ વધો, જે વોર્સો હાઇવેથી માત્ર 800 મીટરના અંતરે સ્થિત છે. ઓપરેશન 9મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ દ્વારા 214મી બ્રિગેડના દળોના ભાગના સમર્થનથી હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

હુમલો 6 માર્ચના રોજ સવારે 3 વાગ્યા માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પહેલાથી જ સાંજે, 9મી ગાર્ડ્સ બ્રિગેડની 2જી બટાલિયન, ક્લ્યુચી ગામથી એક કિલોમીટર દક્ષિણમાં, દુશ્મનના ભારે ગોળીબારમાં આવી અને આગળ વધ્યા વિના નીચે પડી ગઈ. 3જી બટાલિયન ગુપ્ત રીતે માલિશેવકા પાસે પહોંચી અને સવારના સમયે, અન્ય બ્રિગેડ દળોના અભિગમની રાહ જોયા વિના, ઉત્તરપૂર્વથી તેના પર હુમલો કર્યો. થોડા સમય પછી, 4 થી બટાલિયનએ ઉત્તર-પશ્ચિમથી માલિશેવકા પર હુમલો કર્યો. પેરાટ્રૂપર્સ ગામમાં ઘૂસવામાં સફળ થયા, પરંતુ તેઓ તેમાં પગ જમાવી શક્યા નહીં, મોટાભાગે ક્રિયાઓના વિભાજનને કારણે. સવારે, બંને બટાલિયનને તેમની મૂળ સ્થિતિ પર પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી.

7 માર્ચે, એરબોર્ન કોર્પ્સના એકમોએ એકટેરીનિવકા અને પેસોચન્યામાંથી દુશ્મનને બહાર કાઢવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો. આ બિંદુએ, સક્રિય કામગીરી ફરીથી બંધ થઈ ગઈ - વધુમાં, દુશ્મન આક્રમણ પર ગયો. 131 મી પાયદળ વિભાગે પેરાટ્રૂપર્સ સામે કાર્યવાહી કરી, જેનો ધીમે ધીમે નવા એકમો દ્વારા સંપર્ક કરવામાં આવ્યો - તેથી, 18 માર્ચે, યુખ્નોવ વિસ્તારમાંથી સ્થાનાંતરિત 34 મી પાયદળ વિભાગની 107 મી રેજિમેન્ટના કેદીઓને લેવામાં આવ્યા.

11 માર્ચે, જર્મનોએ 214મી બ્રિગેડની 4થી બટાલિયન સામે એન્ડ્રોનોવો અને યુર્કિનો તરફ પૂર્વથી આક્રમણ શરૂ કર્યું. યુર્કિનો પર કબજો કર્યા પછી, 13 માર્ચે દુશ્મનોએ ગોર્બાચી ગામ પર હુમલો કર્યો, જે વોર્સો હાઇવેની નજીક સ્થિત છે - 4 કિમી. 9મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડની 4થી બટાલિયન દ્વારા ગામનો બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો; સ્કીસ પર આગળ વધતા, કંપની શાંતિથી ગોર્બાચીની ઉત્તરે જંગલની ધાર પર પહોંચી અને અણધારી રીતે જર્મનો પર પાછળ અને પાછળના ભાગમાં હુમલો કર્યો. આનાથી યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી થયું - 18 વાગ્યા સુધીમાં છેલ્લા જર્મનોગામમાંથી હાંકી કાઢવામાં આવ્યા હતા. અમારા ડેટા મુજબ, દુશ્મનોએ યુદ્ધના મેદાનમાં 200 થી વધુ માર્યા ગયા. બે એન્ટી-ટેન્ક ગન અને એક મોર્ટાર, 4 ભારે અને 8 લાઇટ મશીનગન અને 150 રાઇફલ્સ કબજે કરવામાં આવી હતી - બાદમાંનો આંકડો પરોક્ષ રીતે માર્યા ગયેલા લોકોની સંખ્યાની પુષ્ટિ કરે છે. આ ઉપરાંત, આ દિવસોમાં નોવાયા અને મોખનાટકાના ગામોની લડાઇ દરમિયાન, એકમોના અહેવાલો અનુસાર, 350 દુશ્મન સૈનિકો માર્યા ગયા હતા.

18 માર્ચ, 1942 સુધીમાં 4થી એરબોર્ન કોર્પ્સના ઝોનમાં સ્થાન મેળવવું અને દુશ્મનના આક્રમણને ભગાડવું

15 માર્ચે, કોર્પ્સની બે બ્રિગેડની લડાઇ શક્તિ 2001 લોકોની સંખ્યા હતી, 82-મીમી મોર્ટારની સંખ્યા વધીને 18 થઈ ગઈ, પરંતુ બાકીના ઘણા નાના (14 50-મીમી અને 8 37-મીમી) થઈ ગયા. ત્યાં માત્ર 13 એન્ટી-ટેન્ક ગન બાકી હતી, પરંતુ 6 45-મીમીની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકો હલમાં દેખાઈ હતી. તે જ સમયે, બેલોવના જૂથમાં 6,250 લોકો, 5,160 ઘોડાઓ, 24 76 મીમી બંદૂકો, 13 એન્ટિ-ટેન્ક ગન (તેમાંથી બે 37 મીમી કબજે કર્યા) અને વિવિધ કેલિબર્સના 61 મોર્ટાર હતા.

મુખ્ય મથકે જર્મન પાછળના ભાગમાં કાર્યરત સોવિયેત સૈનિકોના જૂથનો ઉપયોગ વ્યાઝમાની આસપાસની પરિસ્થિતિને ફેરવવા અને આર્મી ગ્રૂપ સેન્ટરના પાછળના ભાગ અને પાછળના ભાગ સામે આગળ વધવાની આશા છોડી ન હતી. 22 માર્ચ, 1942ના રોજ 4:00 વાગ્યે, પશ્ચિમી મોરચાના આદેશે 43મી, 49મી, 50મી અને 5મી સેનાના કમાન્ડરોને નિર્દેશ નંબર 048/ઓપ મોકલ્યો:

"1. બોલી સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડસૂચવે છે કે રઝેવ-ગઝત્સ્ક-વ્યાઝેમસ્ક દુશ્મન જૂથનું લિક્વિડેશન વિલંબિત થયું હતું, 1 લી ગાર્ડ્સ. કેવેલરી કોર્પ્સ, 33મી આર્મીનું પશ્ચિમી જૂથ અને 4થી એરબોર્ન ફોર્સ આગળની તમામ પાછળની અને અન્ય સેનાઓથી અલગ રહેવાનું ચાલુ રાખે છે.

શરત આદેશ આપ્યો:

1. દુશ્મનના Rzhev-Vyazma-Gzhatsk જૂથને પરાજિત કરો અને 20 એપ્રિલ પછી નહીં, છોડી દો અને અમારા ભૂતપૂર્વ પર પગ જમાવો રક્ષણાત્મક રેખારેખા સાથે બેલી, ગુલ્યાશેવો, ડોરોગોબુઝ, યેલ્ન્યા, સ્નોપોટ, ક્રાસ્નો.

2. પશ્ચિમી મોરચાનું તાત્કાલિક કાર્ય 43મી, 49મી અને 50મી સેનાના સંયુક્ત પ્રયાસોનો ઉપયોગ 27મી માર્ચ પછી 33મી આર્મી અને બેલોવના જૂથના સપ્લાય રૂટને દુશ્મનોથી સાફ કરવા, તેમની સાથે જોડાણ કરવા અને ત્યારબાદ નાશ કરવા માટે છે. રાલાકી, મિલ્યાટિનો, વ્યાઝમા વિસ્તારમાં દુશ્મન જૂથ.

જમણી બાજુએ - 5મી આર્મી ઉત્તર-પૂર્વની પ્રગતિ પૂર્ણ કરે છે. 1 એપ્રિલ પછી ગઝહત્સ્કને કબજે કરવાના કાર્ય સાથે ગઝહત્સ્ક, ત્યારબાદ, વ્યાઝમા પર હડતાલ સાથે, 33મી, 43મી, 49મી અને 50મી સેનાને વ્યાઝમા નજીક દુશ્મનનો નાશ કરવામાં મદદ કરો. ડાબી બાજુ 10મી સૈન્ય છે, જે સક્રિયપણે પોતાનો બચાવ કરી રહી છે, રોસ્લાવલ દિશામાં 50મી સૈન્યની બાજુ પૂરી પાડે છે.

દુશ્મન પણ સારી રીતે સમજી ગયો કે પરિસ્થિતિ તેના માટે કેટલી ખતરનાક છે. 4 થી જર્મન આર્મીના પાછળના ક્ષેત્રમાં દક્ષિણથી સોવિયત જૂથ પર હુમલો કરવા માટે, એક ખાસ "હાસે જૂથ" બનાવવામાં આવ્યું હતું. સામાન્ય સંચાલનઆર્મી ગ્રુપ સેન્ટરના લોજિસ્ટિક્સ ચીફ. જૂથમાં 211મી પાયદળ અને 10મી અને 11મી ટાંકી વિભાગના અવશેષોનો સમાવેશ થતો હતો. "મ્યુનિક" નામના આ ઓપરેશનના નીચેના ઉદ્દેશ્યો હતા:

1. સુખિનીચી-સ્મોલેન્સ્ક રેલ્વેની દક્ષિણે પક્ષપાતી દળોનો નાશ કરો અને યેલન્યાને મુક્ત કરો.

2. કિરોવ-વ્યાઝમા રેલ્વે સાથે ઉત્તર તરફ આગળ વધો અને, વ્યાઝમા વિસ્તારમાં જર્મન સૈનિકોના સહયોગથી, સોવિયેત જૂથને કાપી નાખો અને પછીથી તેનો નાશ કરો રસ્તાની ઉત્તરેસુખિનીચી - સ્મોલેન્સ્ક.

18 માર્ચે હાસે જૂથે આક્રમણ કર્યું હતું. 211 મી પાયદળ વિભાગ યેલન્યાની દિશામાં કાર્યરત હતું, 10 મી અને 11 મી ટાંકી વિભાગના એકમોએ 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સના દળો સામે વ્યાઝમા પર હુમલો કર્યો. 9 મી બ્રિગેડના ઝોનમાં હુમલા સાથે, જર્મનોએ પુષ્કિનો ગામ પર કબજો કર્યો, ક્લ્યુચી ગામના વિસ્તારમાં 214 મી બ્રિગેડની 4 થી બટાલિયનને ઘેરી લેવાના જોખમમાં મૂક્યું. બટાલિયનને ક્લ્યુચી છોડીને કુરાકિનો ગામની પશ્ચિમમાં પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી, જેમાં ફક્ત 30 લોકો જ બાકી હતા.

20 માર્ચે, ફ્રન્ટ કમાન્ડરની પરવાનગી સાથે, પેરાટ્રૂપર્સે તેમની સંરક્ષણની લાઇન સીધી કરી, લાઇન સ્ટેશન વર્ટરહોવો, બોગોરોડિટ્સકોયે, અકુલોવો, પ્રેચિસ્ટોયે, કુરાકિનો, નોવિન્સકાયા ડાચા પર પીછેહઠ કરી. આ સમયે, કોર્પ્સની લડાઇ શક્તિ ચાર એન્ટિ-ટેન્ક ગન, પંદર એન્ટિ-ટેન્ક ગન, દસ 82- અને આઠ 50-એમએમ મોર્ટાર સાથે 1,483 લોકો સુધી ઘટાડી દેવામાં આવી હતી.

જો કે, જર્મન આક્રમણ ત્યાં અટકી ગયું - દુશ્મન પણ થાકી ગયો. 25 માર્ચે, ઝુકોવે સ્ટાલિનને જાણ કરી:

“...4 થી એરબોર્ન ફોર્સના એકમોએ કુરાકિનોને કબજે કરવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા દુશ્મનના હુમલાઓને ભગાડ્યા. દિવસ દરમિયાન હલ ભાગોની સ્થિતિમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો.

... [બેલોવ] જૂથના એકમોની સ્થિતિમાં કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો. એક ઘોડેસવાર રેજિમેન્ટ અને 300 પાયદળ સૈનિકોની એક ટુકડી બોલમાં કેન્દ્રિત છે. એલેન્કા. સિઝોવોની દિશામાં રિકોનિસન્સ દુશ્મનની સ્થિતિને સ્પષ્ટ કરે છે સક્રિય ક્રિયાઓઆ દિશામાં ટુકડી."

બદલામાં, 24 માર્ચે, બોસની ડાયરી જનરલ સ્ટાફજમીન દળો એફ. હલદરે ગંભીર ચિંતા વ્યક્ત કરી:

આર્મી ગ્રૂપ સેન્ટર (યેલન્યા) ના પાછળના ભાગમાં પરિસ્થિતિ પ્રતિકૂળ છે, જ્યાં પક્ષકારો, આસપાસના કર્મચારીઓના એકમો સાથે મળીને, ભીષણ હુમલાઓ કરી રહ્યા છે. અમારા દળોને અહીં સ્થાનાંતરિત કરવામાં ઓછામાં ઓછા બે દિવસ લાગશે.

બીજા દિવસે હલદરે કહ્યું:

"[આર્મી ગ્રુપ સેન્ટર] ની પાછળની પરિસ્થિતિ (હાસે જૂથ સામે ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સની ક્રિયાઓ) ખાસ ચિંતાનો વિષય છે."

આમ, મોટી જર્મન પાછળની હાજરી સંગઠિત જૂથઆર્ટિલરી અને ટાંકી સાથેના સોવિયત સૈનિકોએ (બેલોવે ભારે શસ્ત્રોનું સમારકામ પણ કર્યું હતું) એ માત્ર કેન્દ્ર જૂથના સંદેશાવ્યવહારને અવ્યવસ્થિત જ નહીં, પણ નોંધપાત્ર જર્મન દળોને પણ વિચલિત કર્યા. આ પોતે જ પશ્ચિમી મોરચાના આદેશ દ્વારા જાન્યુઆરીના અંતમાં કરવામાં આવેલા પૂરતા સમર્થન વિના ઓપરેશન હાથ ધરવાના નિર્ણયને ન્યાયી ઠેરવે છે.

25 માર્ચે, તોપખાનાની તૈયારી પછી, 131મી પાયદળ વિભાગના એકમોએ કુરાકિનો પર હુમલો કર્યો, જેનો બચાવ 9મી એરબોર્ન બ્રિગેડની 4થી બટાલિયન દ્વારા કરવામાં આવ્યો. જર્મનો કબજે કરવામાં સફળ રહ્યા પૂર્વીય અર્ધઆ વિસ્તારની. આખો દિવસ અને આખી રાત શેરી લડાઈ ચાલુ રહી. એકલા યુદ્ધના પ્રથમ દિવસે બટાલિયનનું નુકસાન 38 માર્યા ગયા અને 91 ઘાયલ થયા. યુદ્ધ 27 માર્ચ સુધી ચાલુ રહ્યું, પરંતુ જર્મનો ગામ પર સંપૂર્ણ કબજો કરવામાં નિષ્ફળ ગયા.

31 માર્ચના રોજ, દુશ્મને આર્ટિલરી, ટેન્ક અને ઉડ્ડયન દ્વારા સમર્થિત ત્રણ બટાલિયન સાથે નવું આક્રમણ શરૂ કર્યું. તેણે ડુબ્રોવ્ન્યા, પ્રેચિસ્ટોયે અને કુરાકિનો ગામોને કબજે કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યા. એવો ભય હતો કે જર્મનો રેલ્વે પર પહોંચી જશે, જ્યાં પક્ષકારો અને બેલોવના એકમો દ્વારા 13 માર્ચથી ઉગ્રા સ્ટેશન પર એક મોટી દુશ્મન ગેરિસન (800 લોકો સુધી) અવરોધિત કરવામાં આવી હતી.

3 એપ્રિલની સવારે, જર્મનોએ, ટાંકીના ટેકાથી, 214 મી એરબોર્ન બ્રિગેડ (લેબેદેવની ટુકડી) ની સ્થિતિ પર હુમલો કર્યો, અકુલોવો અને બોગોરોડિટ્સકોયે (વેર્ટરહોવો સ્ટેશનથી 10 કિમી પૂર્વમાં) ગામો કબજે કર્યા અને તેને અલગ કરવાની ધમકી આપી. કોર્પ્સ દ્વારા કબજે કરેલ વિસ્તાર. બ્રિગેડ બોગોરોડિસ્કીની ઉત્તરે જંગલમાં પીછેહઠ કરી, આ યુદ્ધમાં 150 લોકોને ગુમાવ્યા. દુશ્મનોના નુકસાનનો અંદાજ 300 લોકો અને 4 ટાંકી છે.

તે જ સમયે, આ વિસ્તારની પૂર્વમાં, 9મી બ્રિગેડની 2જી બટાલિયન, આર્ટિલરીના ટેકાથી, હુમલો કર્યો અને સાંજ સુધીમાં ફરીથી પ્રેચિસ્ટોયે ગામની દક્ષિણ સીમા પર કબજો કર્યો, અહીં એક ભારે અને 6 હળવા મશીન કબજે કર્યા. બંદૂકો, 24 રાઇફલ્સ અને નાશ પામેલી ટાંકી; 30 જેટલા દુશ્મન સૈનિકો માર્યા ગયા. આ યુદ્ધમાં બટાલિયનનો એક જવાન માર્યો ગયો અને 7 ઘાયલ થયા. ડાબી બાજુએ, મેજર જબોટની ટુકડીએ તેની 1લી બટાલિયન સાથે 3 એપ્રિલની રાત્રે વોઝનેસેન્યા ગામ પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેને ભગાડવામાં આવ્યો, જેમાં એક સૈનિક માર્યો ગયો અને 15 ઘાયલ થયા.

તે જ દિવસે, 8 મી એરબોર્ન બ્રિગેડના અવશેષો, લગભગ 500 લોકોની સંખ્યા, બેલોવના જૂથમાંથી કોર્પ્સમાં પહોંચ્યા. બ્રિગેડે વેર્ટરહોવોના ઉત્તર અને ઉત્તરપૂર્વમાં પશ્ચિમમાં આગળ, ઉગ્રા સ્ટેશન સુધી સંરક્ષણ પર કબજો કર્યો. કોર્પ્સનું મુખ્ય મથક પ્રેઓબ્રાઝેન્સકોયે ગામમાં સ્થિત હતું.

ઓપરેશન મ્યુનિક અને બહાર નીકળો જર્મન સૈનિકોમાર્ચના અંત સુધીમાં

દરમિયાન, દુશ્મને દક્ષિણથી ઉગરા પર હુમલો શરૂ કર્યો, જ્યાં 214મી બ્રિગેડની જમણી બાજુ પાછળ 2જી ગાર્ડ્સ કેવેલરી ડિવિઝન બચાવ કરી રહ્યું હતું. પરિણામે, 9 જાન્યુઆરીના રોજ, વેર્ટરહોવો સ્ટેશનને છોડી દેવુ પડ્યું, અને બીજા દિવસે જર્મનોએ ઉગ્રા સ્ટેશન પર ગેરિસન છોડ્યું. 10 એપ્રિલના રોજ, ઝુકોવે મુખ્યાલયને જાણ કરી:

“... પાછલા દિવસે 9.4.42... બેલોવના જૂથના આગળના ભાગમાં બે પાયદળ બટાલિયન સુધીના બળ સાથે આગળ વધતા દુશ્મન સાથે યુદ્ધ થયું. 2જી ગાર્ડ્સના ભાગો. મોરચાના દક્ષિણ સેક્ટર પર દુશ્મનના દબાણ હેઠળની સીડી છોડી દેવામાં આવી હતી. ઇલિન્કા માટે યુદ્ધ ચાલુ છે.

આ સમયે આગળનો ભાગ ફરીથી સ્થિર થયો. તદુપરાંત, જર્મનોએ પણ પીછેહઠ કરવાનું શરૂ કરવું પડ્યું - 10 એપ્રિલના રોજ, હેલ્ડરની ડાયરીમાં જણાવ્યું હતું: "હાસે જૂથે આગેવાની લીધી છે અને હવે તેને પાછું ખેંચવામાં આવી રહ્યું છે."

12 એપ્રિલે દુશ્મનોએ ઉગરા સ્ટેશન છોડી દીધું. આ અમારા માટે બની ગયું છે મહાન સફળતા, કારણ કે સ્ટેશન બેલોવના જૂથ અને 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સ વચ્ચે, સોવિયેત સૈનિકો દ્વારા કબજે કરેલા વિસ્તારની લગભગ મધ્યમાં સ્થિત હતું. જો કે, આ સમય સુધીમાં પશ્ચિમી મોરચાના આદેશે વ્યાઝમાને કબજે કરવાનો વિચાર છોડી દીધો હતો - જો કે તેણે શક્ય તેટલું પકડવાનો પ્રયાસ કર્યો વધુ તાકાતઆર્મી ગ્રુપ સેન્ટરના સંચારની બાજુમાં. 11 એપ્રિલના રોજ, 33મી સેનાને પૂર્વમાં ઘેરી છોડી દેવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો.

અગાઉ પણ, 31 માર્ચના રોજ, 1 લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી અને 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સના કમાન્ડને પશ્ચિમી મોરચાના મુખ્યાલયમાંથી કાર્ય પ્રાપ્ત થયું હતું - 50 મી સૈન્યના સૈનિકો સાથે જોડાવા માટે એક નવું ઓપરેશન તૈયાર કરવા માટે, જેણે 5 એપ્રિલના રોજ શરૂ કર્યું હતું. વોર્સો હાઇવે પર 4થી જર્મન આર્મીની 40મી મોટરાઇઝ્ડ કોર્પ્સ સામે નવું આક્રમણ. જો કે, 11 મી એપ્રિલના રોજ ઝુકોવના આદેશથી, 1 લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સના કમાન્ડરને આ હેતુ માટે સંરક્ષણના અન્ય ક્ષેત્રોને નબળા પાડવા માટે સખત પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યો હતો - ખાસ કરીને, ડોરોગોબુઝ શહેરના વિસ્તારમાં, મધ્યમાં કબજો મેળવ્યો હતો. -ફેબ્રુઆરી. નવું આક્રમણ અગાઉના ઓપરેશનના વિસ્તારની દક્ષિણપશ્ચિમમાં, વાયઝમા-કિરોવ-બ્રાયન્સ્ક રેલ્વે સાથે મિલાટિનો શહેરની દિશામાં, એટલે કે સીધી દક્ષિણ તરફ હાથ ધરવામાં આવતું હતું. 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સ સીધી જનરલ બેલોવને ગૌણ હતી.

50મી આર્મીનું આક્રમણ 13 એપ્રિલે શરૂ થયું, 4થી એરબોર્ન અને 1લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સ - 14 એપ્રિલે. 8મી અને 9મી બ્રિગેડ રેલ્વેની ડાબી તરફ જંગલમાંથી આગળ વધવાનું શરૂ કર્યું, તેમની જમણી બાજુએ 214મી બ્રિગેડ હતી, જેની ખુલ્લી બાજુ, બદલામાં, જબોટ પક્ષપાતી ટુકડી દ્વારા આવરી લેવામાં આવી હતી; રેલ્વેની ડાબી બાજુએ 2જી ગાર્ડ્સ કેવેલરી ડિવિઝન કાર્યરત હતું.

આ દિવસના અંત સુધીમાં, પેરાટ્રોપર્સે વેર્ટરહોવો સ્ટેશન, તેરેહોવો, બોલ્શાયા માયશેન્કા અને બોગોરોડિતસ્કાયા ગામો પર કબજો કર્યો અને 15 એપ્રિલની રાત્રે તેઓએ પ્લેટોનોવકા, બારાકી અને પ્લોટકી ગામો કબજે કર્યા. આક્રમણની ડાબી બાજુએ, 214મી બ્રિગેડે અકુલોવો ગામ પર કબજો જમાવ્યો હતો, જે 4 એપ્રિલે છોડી દેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તે આગળ વધવામાં અસમર્થ હતો. 2જી ગાર્ડ્સ કેવેલરી ડિવિઝન, પશ્ચિમથી હુમલો કરીને, વેર્ટરહોવોથી 10 કિમી દક્ષિણે, બાસ્કાકોવકા સ્ટેશન માટે હઠીલા યુદ્ધ લડ્યું.

16 એપ્રિલના રોજ, 50મી આર્મીના એકમોએ વોર્સો હાઇવે પર ફરી હુમલા શરૂ કર્યા. તે જ સમયે, ફ્રન્ટ કમાન્ડે પેરાટ્રૂપર્સની બટાલિયનને હવામાંથી ઉતારીને પેરાટ્રૂપર્સને વધુ મજબૂત બનાવવાનું નક્કી કર્યું. રિલીઝ 15 એપ્રિલની સાંજે શરૂ થઈ અને 16-17 એપ્રિલની રાત્રે ચાલુ રહી. કુલ મળીને, 18 એપ્રિલ સુધી, 559 લોકો ઓપરેશનના કોર્પ્સ વિસ્તારમાં એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા; મૂળભૂત રીતે, તેઓ સૌથી નાની 8મી બ્રિગેડને મજબૂત કરવા ગયા હતા.

17 એપ્રિલની સાંજે, 8મી અને 9મી બ્રિગેડે બુડા સ્ટેશન, બાસ્કાકોવકાથી 8 કિમી દક્ષિણે કબજે કર્યું, અહીં મોટી ટ્રોફી કબજે કરી - 129 ઘોડા, 400 ગાડીઓ, 12 હળવા અને 4 ભારે મશીનગન, 185 રાઇફલ્સ અને ત્રણ વેરહાઉસ; 5 કેદીઓને ઝડપી લેવામાં આવ્યા હતા. જો કે, સાંજે બીજા દિવસેદુશ્મન સ્ટેશનને ફરીથી કબજે કરવામાં સફળ રહ્યો. તેના પરના વધુ હુમલાઓ, તેમજ એસ્કેરોવો અને નોવોયે એસ્કેરોવો (બુડાથી 6 કિમી દક્ષિણપૂર્વ) પરના હુમલાઓ અસફળ રહ્યા હતા. આ ગામો એરબોર્ન કોર્પ્સ અને 50મી આર્મીના ટુકડીઓને અલગ કરતા છેલ્લા ગઢ હતા, જે આ વખતે માત્ર 5-7 કિમી દૂર હતા. પરંતુ ફરીથી તેમના પર કાબુ મેળવવો શક્ય ન હતો - 50 મી આર્મી ફરીથી આગળ વધવામાં અસમર્થ હતી અને 18 એપ્રિલ સુધીમાં આક્રમણ બંધ કરી દીધું હતું. આ દિવસે, ઝુકોવે મુખ્યાલયને જાણ કરી:

“...773, 146 અને 198 રાઇફલ ડિવિઝન, પ્રાપ્ત લાઇન પર એકીકૃત થઈને, જાસૂસી હાથ ધર્યું, દારૂગોળો વહન કર્યો અને આક્રમણ ચાલુ રાખવા માટે તૈયાર. સૈન્યના હડતાલ જૂથના ડાબી બાજુના વિભાગો, ઉત્તરીય વન મોરચા પર આગળ વધી રહ્યા છે. ગોરેલોવ્સ્કી, માલિનોવ્સ્કી હઠીલા દુશ્મન પ્રતિકારનો સામનો કરીને યુદ્ધ ચાલુ રાખે છે.

મિલિઆત્નો પર 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સનું આક્રમણ

23 એપ્રિલ સુધીમાં, આક્રમણ આખરે બંધ થઈ ગયું. ઓપરેશન મ્યુનિકે ફક્ત તેના લક્ષ્યોને આંશિક રીતે પ્રાપ્ત કર્યા - યેલન્યાનો ઘેરો હટાવી લેવામાં આવ્યો અને પક્ષપાતી જૂથ સુખિનીચી-સ્મોલેન્સ્ક રેલ્વેની દક્ષિણમાં વિખેરાઈ ગયું. આ રસ્તાની ઉત્તરે, 1 લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી અને 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સની કામગીરીના ક્ષેત્રમાં, દુશ્મન, મોટા દળોની રજૂઆત છતાં, કોઈ પરિણામ પ્રાપ્ત કરી શક્યું નહીં.

આ સમય સુધીમાં, એરબોર્ન કોર્પ્સની લડાઇ શક્તિ (આગમન મજબૂતીકરણ સહિત) 2,027 લોકોની સંખ્યા હતી. 26 એપ્રિલના રોજ, જનરલ બેલોવના આદેશથી, ફ્રન્ટ લાઇનને સીધી કરવા માટે કોર્પ્સના ભાગોને પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા. 8મી બ્રિગેડે વેર્ટરહોવો સ્ટેશન, 9મી - બોગોરોડિતસ્કી ગામ તરફના અભિગમો પર રક્ષણાત્મક સ્થિતિ લીધી; 214મી બ્રિગેડે ડુબ્રોવનિયા, પ્રિચિસ્ટોયે, નોવિન્સકાયા ડાચા લાઇન પર બચાવ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

પછીના મહિનામાં, કાદવ અને નદીના પૂરને કારણે વાયુયુક્ત કોર્પ્સ અને બેલોવના જૂથે તેમની અગાઉની જગ્યાઓ પર કબજો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. લેન્ડિંગ સાઇટ્સ બનાવવામાં આવી હતી, જ્યાંથી એરક્રાફ્ટની નિયમિત ફ્લાઇટ્સ " મેઇનલેન્ડ"- ભારે ટીબી-3 સહિત. ઘાયલોને પરત ફ્લાઇટમાં બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા - એકલા બોલ્શોઇ વર્ટોવ વિસ્તારમાં 1,209 લોકોને સ્થળ પરથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. મેના મધ્યમાં હવાઈ સ્થળાંતર બંધ થઈ ગયું હતું, પરંતુ આ બિંદુ સુધી, લગભગ 3,000 લોકોનું સ્થળાંતર કરવામાં આવ્યું હતું.

આ સમયે, પશ્ચિમી મોરચાની કમાન્ડે ફરીથી 50 મી આર્મીની આક્રમક કામગીરીની તૈયારી શરૂ કરી, અને તેથી 9 મેના રોજ, ફ્રન્ટ હેડક્વાર્ટરના ઓપરેશનલ વિભાગના વડા, મેજર જનરલ એસ.વી. ગોલુશ્કેવિચ, બેલોવના જૂથના સ્થાને પહોંચ્યા વિમાન દ્વારા. જો કે, ઓપરેશન ક્યારેય થયું ન હતું.

મે 1942ના મધ્ય સુધીમાં, 4થી એરબોર્ન કોર્પ્સમાં 2,300 નિયમિત સૈનિકો, 1,700 પક્ષકારો અને લગભગ 2,000 ઘાયલ અને બીમાર હતા. કોર્પ્સ પાસે 7 એન્ટિ-ટેન્ક ગન, 37 એન્ટિ-ટેન્ક ગન અને 34 બટાલિયન 50-એમએમ મોર્ટાર હતી.

બદલામાં, જર્મનોએ બેલોવના જૂથને સંપૂર્ણપણે હરાવવાના લક્ષ્ય સાથે ઓપરેશન હેનોવર I તૈયાર કર્યું. તે 24 મેના રોજ શરૂ થવાનું હતું, નીચેના દળોએ તેમાં ભાગ લેવાનું માનવામાં આવતું હતું:

XXXXVI ટાંકી કોર્પ્સ - 5મી ટાંકી, 23મી અને 197મી પાયદળ વિભાગ;

XXXXIII આર્મી કોર્પ્સ - 19 મી ટાંકી, 34 મી અને 131 મી પાયદળ વિભાગ;

11મો પાન્ઝર વિભાગ, 221મો પાયદળ વિભાગ, 442મો વિભાગ ખાસ હેતુ, ફીલ્ડ જેન્ડરમેરી રેજિમેન્ટ "સેન્ટર".

ઓપરેશન માટે ફાળવવામાં આવેલા સૈનિકોની કુલ સંખ્યા નક્કી કરવી મુશ્કેલ છે - પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, તે સોવિયેત જૂથની સંખ્યા કરતા અનેક ગણી વધારે હતી, જર્મનો દ્વારા અંદાજિત 15-20 હજાર લોકો, જેમાંથી કર્મચારીઓના એકમો (તે સહિત) જર્મન પાછળના ભાગમાં ગતિશીલ) 10 હજાર કરતા ઓછી રકમ હતી.

ઓપરેશન પ્લાન મુજબ, શરૂઆતમાં તે વિસ્તારના પૂર્વીય ભાગ પર હુમલો કરવાની, બ્રાયન્સ્ક-વ્યાઝમા રેલ્વે લાઇનને સાફ કરવાની અને સાથે સાથે બીજી બાજુઓથી સોવિયેત જૂથને કડક રીતે અવરોધિત કરવાની યોજના હતી. પછી સોવિયત સૈનિકોને પશ્ચિમ તરફ ધકેલી દેવામાં આવ્યા અને ત્યાં નાશ પામ્યા, આગળની લાઇનને તોડવાની તકથી વંચિત.

ઓપરેશનની શરૂઆત પહેલાં, તેના નેતૃત્વને નાબૂદ કરવા માટે 1 લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સના મુખ્ય મથક સામે તોડફોડની કાર્યવાહી હાથ ધરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ હેતુ માટે, શિબિરોમાં ભરતી કરાયેલા યુદ્ધ કેદીઓમાંથી લગભગ 350 લોકોનું એક વિશેષ જૂથ "ગ્રુકોપ" બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ જૂથની કમાન્ડ કર્નલ સખારોવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે રોગોઝિન નામથી કાર્યરત હતું. તેમના ડેપ્યુટી મેજર બોચારોવ હતા (કેટલાક દસ્તાવેજોમાં અને જનરલ બેલોવના સંસ્મરણોમાં, જેને ભૂલથી બોગાટોવ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), 33મી આર્મીની 160મી ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનની 462મી અલગ એન્જિનિયર બટાલિયનના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર હતા, જેમણે 16 એપ્રિલે આત્મસમર્પણ કર્યું હતું. , આ સૈન્યના અવશેષોની હારના થોડા સમય પહેલા.

જો કે, 23 મેના રોજ, ગ્રુકોપ્ફ જૂથને તેના પોતાના સભ્યો દ્વારા દગો કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે સોવિયત સૈનિકો તરફ વળ્યા હતા - જર્મન ડેટા અનુસાર, આ બે અધિકારીઓ હતા, જનરલ બેલોવના સંસ્મરણો અનુસાર - એક ફોરમેન, જેનું છેલ્લું નામ અજાણ્યું હતું. જૂથની મુખ્ય ટુકડી પર 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડના એકમો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને તે વિખેરાઈ ગયો હતો. તોડફોડ કરનારાઓને હરાવવા માટે, 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડની બે કંપનીઓને તાત્કાલિક ફાળવવામાં આવી હતી, જેમણે માર્ગ પર જૂથ પર હુમલો કર્યો અને તેને અણધારી ફાયર સ્ટ્રાઇક સાથે વેરવિખેર કરી દીધો. મોટાભાગના તોડફોડ કરનારાઓ માર્યા ગયા, કેટલાક ડઝન પકડાયા; લગભગ સો લોકો જ જર્મન સૈનિકો સુધી પહોંચી શક્યા.

તેમ છતાં, જર્મનોએ ગ્રુકોપ્ફ જૂથની ક્રિયાઓના પરિણામોનું મૂલ્યાંકન કર્યું " મહત્વપૂર્ણ સફળતા"," ખાસ કરીને નોંધવું કે તે "અમારી બાજુના લડાઇ કામગીરીમાં રશિયન એકમનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રથમ પ્રયાસ હતો." તેઓ નિષ્ઠાપૂર્વક એવું માનતા હતા "ઓપરેશન હેનોવરના પ્રથમ તબક્કામાં, દુશ્મન સૈન્યના નેતૃત્વની એકીકૃત પ્રણાલીથી વંચિત હતો... મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશની પરિસ્થિતિઓ હોવા છતાં, આ એકમે નોંધપાત્ર અશાંતિ પેદા કરી અને મોટા દુશ્મન દળોને પછાડી દીધા."

26 મેના રોજ એક મીટિંગમાં, કમાન્ડર XXXXIII આર્મી કોર્પ્સગ્રુકોપ્ફ જૂથની ક્રિયાઓના પરિણામોનું ગુલાબી ચિત્ર દોર્યું:

"...સોવિયેત પાછળના ભાગમાં વ્હાઇટ ગાર્ડ ટુકડીના દેખાવને કારણે કદાચ મૂંઝવણ સર્જાઈ હતી... ટેલિફોન સંચાર ખોરવાઈ ગયો હતો, કમિશનરો અને રાજકીય પ્રશિક્ષકો માર્યા ગયા હતા, કેટલાક સો દુશ્મન સૈનિકો પકડાયા હતા, અને દુશ્મન પાસેથી કબજે કરાયેલા શસ્ત્રોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો; એકમે રેડિયો અથવા ટેલિફોન દ્વારા બોલાવવામાં આવતા દુશ્મન એકમો સાથેની ઘણી લડાઈમાં ભાગ લઈને યોગદાન આપ્યું, જેને ભારે નુકસાન થયું, પરિણામે વાસ્તવિક ગભરાટ સર્જાયો...

અંતે, રેડ્સ, મૂંઝવણમાં, એકબીજા પર ગોળીબાર કરે છે (કેદીઓ અનુસાર)... કમિશનરો અને રાજકીય પ્રશિક્ષકોએ પોતાને ગેરમાર્ગે દોરવાની મંજૂરી આપી અને તેમના ગૌણ અધિકારીઓ સાથે તેમના હથિયારો સોંપી દીધા...

દુશ્મન સાથે લાંબા સમય સુધી સંપર્કને કારણે રચનામાં મોટું નુકસાન થયું (માં વર્તમાન ક્ષણ 350 લોકોમાંથી, લગભગ 100 જ પાછા ફર્યા)..."

ઉપરોક્ત ઉદાહરણો જર્મન રિપોર્ટિંગ દસ્તાવેજોની લાક્ષણિક મિલકતને સારી રીતે સમજાવે છે - સચોટ ડેટાની ગેરહાજરીમાં કલ્પનાનો હુલ્લડ અથવા જ્યારે આ ડેટામાં સારા સમાચાર નથી. વાસ્તવમાં, ગ્રુકોપ્ફ જૂથની ક્રિયાએ ફક્ત આગામી ઓપરેશન હેનોવરને જ જાહેર કર્યું - પકડાયેલા મેજર બોચારોવે અહેવાલ આપ્યો કે જર્મનો બેલોવ જૂથ સામે આક્રમણની તૈયારી કરી રહ્યા છે.

24 મેના રોજ, જર્મનોએ રેલરોડની સાથે દક્ષિણ અને ઉત્તરથી વારાફરતી એરબોર્ન કોર્પ્સના સ્થાન પર હુમલો કર્યો; સોવિયેત સંરક્ષણના અન્ય ક્ષેત્રોમાં હજી સુધી કોઈ સક્રિય કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી નથી. ઓપરેશનના પહેલા દિવસે, હેલ્ડરની ડાયરીએ પરિણામોનું મૂલ્યાંકન "સારા" તરીકે કર્યું હતું, પરંતુ બીજા જ દિવસે તેઓ "નજીવા"માં ફેરવાઈ ગયા હતા. ફક્ત 27 મેના રોજ ક્રિયાઓ ફરીથી "સફળતા લાવવા" શરૂ થઈ.

પરિણામે, ગાઢ ઘેરાબંધીનો ખતરો સર્જાયો હતો, તેથી એરબોર્ન કોર્પ્સના કમાન્ડરે બેલોવના જૂથ સાથે સીધા જોડાવા માટે ઉગરા સ્ટેશનની દક્ષિણે અને ઉગરા નદીના વિસ્તારમાંથી પશ્ચિમમાં જવાનું નક્કી કર્યું. આ દાવપેચ 26 મેથી 31 મે વચ્ચે કરવામાં આવ્યો હતો.

જર્મન કમાન્ડે બેલોવના જૂથના વિનાશને ખૂબ મહત્વ આપ્યું - તેની વિરુદ્ધની ક્રિયાઓના પરિણામો લગભગ દરરોજ હેલ્ડરની ડાયરીમાં નોંધવામાં આવે છે (આ સમય સુધીમાં તે અત્યંત કંજૂસ બની ગયું હતું).

“કેન્દ્રમાં, પાછળના ભાગમાં દુશ્મનના અવશેષોને દૂર કરવામાં નવી સફળતાઓ પ્રાપ્ત કરવામાં આવી છે. બેલોવની ટુકડીઓ કે જેઓ તૂટી પડ્યા હતા તેનો પીછો કરવામાં આવી રહ્યો છે.

“4 થી આર્મીના પાછળના ભાગમાં દુશ્મનના અવશેષોને નાબૂદ કરવાનું સફળતાપૂર્વક આગળ વધી રહ્યું છે. કમનસીબે, બેલોવની કેવેલરી કોર્પ્સ અને 4થી એરબોર્ન બ્રિગેડના મુખ્ય દળો [સાચા રીતે - કોર્પ્સ] દક્ષિણ તરફ જઈ રહ્યા છે.

જો કે, પહેલેથી જ 16 જુલાઈના રોજ, હલદરને કહેવાની ફરજ પડી હતી: “આર્મી ગ્રુપ સેન્ટરના આગળના ભાગમાં, રશિયન જનરલ બેલોવના સૈનિકો ફરીથી કિરોવની દિશામાં આગળ વધ્યા. આ અમને કોઈ શ્રેય નથી!”બીજા દિવસે, હલદરે ખરેખર સમગ્ર ઓપરેશનનો સારાંશ આપ્યો: "જનરલ બેલોવની કેવેલરી કોર્પ્સ હવે કિરોવની પશ્ચિમમાં કાર્યરત છે. છેવટે, તેણે કુલ 7 જર્મન વિભાગોને પોતાની તરફ વાળ્યા."

ઓપરેશન હેનોવર I નો પ્રથમ તબક્કો. 24-29 મે, 1942 ના રોજ બેલોવ જૂથના મુખ્ય દળોમાં જોડાવા માટે 4 થી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન કોર્પ્સનું પ્રસ્થાન

ઘેરાબંધીમાંથી બેલોવના જૂથની સફળતા, વૉર્સો હાઇવેને પાર કરીને અને કિરોવની પશ્ચિમે આવેલા વિસ્તાર સુધી પહોંચવું.

જર્મન માહિતી અનુસાર, ઓપરેશન હેનોવર I દરમિયાન, એકલા XXXXIII કોર્પ્સ ઝોનમાં 2,943 લોકો માર્યા ગયા હતા (જે ઓપરેશનનો ભોગ બન્યા હતા), અને લગભગ 1,150 વધુ લોકો અન્ય જર્મન રચનાઓ દ્વારા માર્યા ગયા હતા. કુલ મળીને, જર્મનોએ 5,630 કેદીઓને કબજે કર્યા - સંભવત,, તેમાંથી મોટાભાગના તમામ ઉંમરના પરંપરાગત રીતે સ્થાનિક રહેવાસીઓ હતા. અમેરિકન ઈતિહાસકાર જી. વેઈબર્ગના જણાવ્યા અનુસાર (માં ટીમ વર્કજે. આર્મસ્ટ્રોંગ દ્વારા સંપાદિત) ઓપરેશન દરમિયાન જર્મનોએ 468 લોકો માર્યા ગયા, લગભગ 200 ગુમ થયા અને લગભગ 1,300 ઘાયલ થયા.

મોટે ભાગે, આ આંકડાઓને ઓછો અંદાજ આપવામાં આવે છે - જર્મન આંકડા પરંપરાગત રીતે ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે પુનઃપ્રાપ્ત ન કરી શકાય તેવું નુકસાનપૂર્વવર્તી રીતે, લાંબી સ્પષ્ટતાઓ પછી; અપડેટ કરેલ ડેટા હંમેશા સૈન્ય અને કોર્પ્સના અહેવાલોમાં સમાવવામાં આવતો ન હતો, ખાસ કરીને જો એકમને એક યુનિટથી બીજામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે. તે જાણીતું છે કે એકલા 221 મી પાયદળ વિભાગે કાર્યવાહીમાં ગુમ થયેલા 133 સૈનિકો ગુમાવ્યા હતા.

23મી એરબોર્ન બ્રિગેડના કમાન્ડર, કર્નલ એ.જી. મિલ્સ્કી

જૂનની શરૂઆતથી, જર્મન લાઇનની પાછળ એક વિશાળ વિસ્તાર પકડવો હવે પ્રશ્નની બહાર રહ્યો નથી. હવે 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સ 1 લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સના અવશેષો સાથે ગાઢ જૂથમાં કાર્યરત છે. 29 મે થી 3 જૂન, 1942 સુધી, 23મી (કર્નલ એ.જી. મિલ્સ્કી) અને 211મી (કર્નલ એમ.આઈ. શિલિન) એરબોર્ન બ્રિગેડને આ જૂથને મજબૂત કરવા માટે મોકલવામાં આવી હતી - કુલ લગભગ 4 હજાર લોકો. તેમની સાથે 131 એન્ટી ટેન્ક રાઈફલ્સ, 184 લાઇટ મશીનગન અને 48 બટાલિયન મોર્ટાર મોકલવામાં આવ્યા હતા.

તે જ સમયે, પશ્ચિમી મોરચાની કમાન્ડ જનરલ બેલોવની વિનંતીને તેના જૂથ અને પેરાટ્રૂપર્સને જર્મન રીઅર છોડવાની મંજૂરી આપવા માટે સંમત થયા. ગોળ ગોળ માર્ગે બહાર નીકળવાનું નક્કી થયું. આ કરવા માટે, એક વિશાળ ચાપમાં 160-200 કિમીનો દરોડો પાડવો જરૂરી હતો - પ્રથમ વોર્સો હાઇવે સાથે દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ જાઓ, અને પછી પશ્ચિમથી કિરોવ ક્ષેત્રમાં 10 મી આર્મીના સંરક્ષણ બલ્જ સુધી પહોંચો. 4 જૂનથી બેલોવના જૂથની ઉપાડ તાજી 23 મી એરબોર્ન બ્રિગેડ દ્વારા આવરી લેવામાં આવી હતી, જેણે ગેવ્ર્યુકોવો અને વોલોચેક ગામોની નજીક સંરક્ષણ કર્યું હતું. 6 જૂનની રાત્રે, બ્રિગેડ નવી લાઇનમાં પાછી ખેંચવામાં છેલ્લી હતી.

કિરોવ વિસ્તારમાં 10મા આર્મી ઝોનમાં 4થી એરબોર્ન કોર્પ્સનો પ્રવેશ

14 જૂનના રોજ, વોર્સો હાઇવે તોડીને, 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સના એકમોએ એક મોટા દુશ્મન જૂથને હરાવ્યું અને 398 મી પાયદળ રેજિમેન્ટનું બેનર કબજે કર્યું. એ હકીકતને કારણે કે કોર્પ્સના દળોનો માત્ર એક ભાગ તરત જ હાઇવે પર કાબુ મેળવી શક્યો, તેના કમાન્ડરે કિરોવના દક્ષિણપશ્ચિમમાં પક્ષપાતી ઝોનમાં રાહ જોતા, અગાઉ જે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું તેની દક્ષિણ તરફ જવાનો નિર્ણય કર્યો. 18 થી 21 જૂન સુધી, જૂથમાં ગંભીર રીતે ઘાયલ થયેલા લોકોને કોપાલીની ઉત્તરે આવેલા જંગલમાં પક્ષપાતી એરફિલ્ડમાંથી લઈ જવામાં આવ્યા હતા. 28 જૂનની રાત્રે, 4 થી કોર્પ્સના અવશેષો, 2,800 લોકોની સંખ્યા, ઝિલિનો (કિરોવના ઉત્તરપશ્ચિમ) નજીક 10 મી આર્મીના સંરક્ષણ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ્યા, આ યુદ્ધમાં 120 લોકો માર્યા ગયા અને ઘાયલ થયા.

બે દિવસ પહેલા, કિરોવ ફ્રન્ટની સીધી પશ્ચિમમાં, નિયંત્રણ અને 1 લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સના દળોનો ભાગ પસાર થયો. જનરલ બેલોવ અને કોર્પ્સ કમિશનર એ.વી. શ્ચેલાકોવ્સ્કીને, ઝુકોવના આદેશથી, 24 જૂનના રોજ U-2 એરક્રાફ્ટ દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે આગળના ભાગમાં 50 કિમી બાકી હતા. કેવેલરી કોર્પ્સના બાકીના એકમોએ જૂનના અંત સુધી જર્મન પાછળનો ભાગ છોડી દીધો, અને નાના જૂથો - જુલાઈમાં.

જી.પી. સોફ્રોનોવ.બીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં એરબોર્ન લેન્ડિંગ. એમ.: વોનિઝદાત, 1962.

આઇ.આઇ. લિસોવ. પેરાટ્રૂપર્સ (એર લેન્ડિંગ). એમ.: વોનિઝદાત, 1968.

સોવિયત એરબોર્ન ફોર્સ. લશ્કરી ઐતિહાસિક નિબંધ. એમ.: વોનિઝદાત, 1986.

એ.જી. ફેડોરોવ.મોસ્કોના યુદ્ધમાં ઉડ્ડયન. એમ.: નૌકા, 1971.

એમ. એમ. માલાખોવ.ઘોડા રક્ષકોની હડતાલ. 1st ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સ (નવેમ્બર 1941 - જૂન 1942) ના લશ્કરી કામગીરી પર નિબંધ, એમ.: વોનિઝદાત, 1961.

પી.એ. બેલોવ.મોસ્કો અમારી પાછળ છે. એમ.: વોનિઝદાત, 1963.

આઈ.જી. સ્ટારચક.આકાશમાંથી - યુદ્ધમાં. એમ.: વોનિઝદાત, 1965.

બી. એમ. શાપોશ્નિકોવ. મોસ્કો નજીક જર્મન સૈનિકોની હાર (પશ્ચિમ મોરચાનું મોસ્કો ઓપરેશન નવેમ્બર 16, 1941 - 31 જાન્યુઆરી, 1942). એમ.: વોનિઝદાત, 1943.

રશિયન આર્કાઇવ. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ. ટી. 15 (4-1). એમ.: ટેરા, 1997.

મિલિટરી હિસ્ટોરિકલ આર્કાઇવ, 1988, નંબર 3.

એન. સોલદાટોવ, એ. કોરોલચેન્કો.ઝનામેન્સકી લેન્ડિંગ // લશ્કરી-ઐતિહાસિક મેગેઝિન, નંબર 12, 1972.

સમોઇલેન્કો.યુદ્ધ દરમિયાન હવાઈ હુમલો દળોને નિયંત્રિત કરવાના અનુભવમાંથી // મિલિટરી હિસ્ટ્રી જર્નલ, નંબર 12, 1979.

એફ. હલદર.યુદ્ધ ડાયરી. વોલ્યુમ 3, પુસ્તક બે. એમ.: વોનિઝદાત, 1971.

કે. રેઇનહાર્ટ.મોસ્કો નજીક વળવું. પ્રતિ. તેની સાથે. એમ.: વોનિઝદાત, 1980.

જે. આર્મસ્ટ્રોંગ. ગેરિલા યુદ્ધ. વ્યૂહરચના અને વ્યૂહ. 1941-1943. એમ.: સેન્ટ્રોપોલીગ્રાફ, 2007.

નોંધો:

આ ટીપ્પણી મૂનસુન્ડ ટાપુઓ પરની લડાઇઓ પર યુ એ. વિનોગ્રાડોવની કૃતિઓના મૂલ્યમાં ઘટાડો કરતી નથી.

સોવિયેત સૈનિકો આખરે 1942 માં આવી સફળતા હાંસલ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા, પરંતુ થોડા સમય માટે 9મી અને 4ઠ્ઠી વચ્ચેનો એકમાત્ર સંચાર ટાંકી સૈન્યકેન્દ્ર જૂથ પાસે હજુ પણ સ્મોલેન્સ્ક તરફ જતો મિન્સ્કો હાઇવે હતો, જે સમયાંતરે ઘોડેસવારો અને પક્ષકારો દ્વારા કાપી નાખવામાં આવતો હતો. જો કે, ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં જર્મન 5મી ટાંકી અને 208મી પાયદળ વિભાગ દ્વારા કરવામાં આવેલા વળતા હુમલાએ કાલિનિન અને પશ્ચિમી મોરચાના ઘોડેસવારોને વિશ્વસનીય સંપર્ક કરતા અટકાવ્યા હતા.

સોફ્રોનોવના કાર્ય અનુસાર. એ.જી. ફેડોરોવ દ્વારા પુસ્તકમાં "મોસ્કોના યુદ્ધમાં ઉડ્ડયન" એક અલગ આંકડો સૂચવવામાં આવ્યો છે - 2497 લોકો.

આઇ.આઇ. લિસોવ.પેરાટ્રૂપર્સ (એર લેન્ડિંગ). એમ.: વોનિઝદાત, 1968. પૃષ્ઠ 109.

યુદ્ધના અનુભવના અભ્યાસ પર સામગ્રીનો સંગ્રહ. અંક 5 (માર્ચ 1943). એમ.: વોનિઝદાત, 1943. પૃષ્ઠ 30.

11મી માર્ચે મુ પશ્ચિમી જૂથસૈન્યની સંખ્યા 12,780 લોકોની હતી, 1 ફેબ્રુઆરીથી 10 માર્ચ સુધી જૂથનું કુલ નુકસાન 5,245 લોકોનું હતું. જુઓ: મિલિટરી હિસ્ટોરિકલ આર્કાઈવ, 1988, નંબર 3. પી. 160, 162. જો કે, અન્ય માહિતી અનુસાર, 1 ફેબ્રુઆરીથી 13 માર્ચ સુધી જૂથની ખોટ માત્ર 3821 લોકોને જ થઈ હતી (ibid., p. 103).

મિલિટરી હિસ્ટોરિકલ આર્કાઇવ, 1988, નંબર 3. પી. 160

13 માર્ચ, 1942 ના રોજ ડિવિઝન હેડક્વાર્ટરના અહેવાલ મુજબ, બંને મોરચે (33મી આર્મીના પશ્ચિમી અને પૂર્વીય જૂથો સામે) લડાઈમાં, તેણે 3,699 લોકો માર્યા, ઘાયલ અને બીમાર ગુમાવ્યા.

મિલિટરી હિસ્ટોરિકલ આર્કાઇવ, 1988. નંબર 3. પી. 105.

ઓક્ટોબર 1941 માં વ્યાઝમા નજીક ઘેરાયેલા 38 મી ડોન વિભાગના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર.

ફેડોરોવના કાર્ય અનુસાર - 72 વિમાન.

બટાલિયનમાંથી (425 લોકો), 312 પેરાટ્રૂપર્સને ઉતારવામાં આવ્યા હતા, અન્ય 38 લોકોએ ભૂલથી તેમના પાછળના ભાગમાં (સ્ટારિતસા નજીક) પેરાશૂટ કર્યું હતું અને 75 સૈનિકોએ કૂદકો લગાવ્યો ન હતો અને તેમને પાછા લાવવામાં આવ્યા હતા. જો કે, ફક્ત 166 લોકો 29 મી આર્મીના સ્થાન પર પહોંચ્યા, જ્યારે પેરાટ્રૂપર્સના જૂથોમાંથી એક દુશ્મન આર્ટિલરી બેટરીનો નાશ કરવામાં સફળ રહ્યો. એક અઠવાડિયા પછી, 24 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે, 29મી આર્મીના એકમો દક્ષિણપશ્ચિમ દિશામાંથી તૂટી પડ્યા અને 39મી આર્મીના એકમો સાથે જોડાયા.

એ.જી. ફેડોરોવ.મોસ્કોના યુદ્ધમાં ઉડ્ડયન. એમ.: નૌકા, 1971. પી. 236. આમ, કાર દીઠ 25 લોકો અને 2-3 ગાંસડી હતી!

એ.જી. ફેડોરોવ.મોસ્કોના યુદ્ધમાં ઉડ્ડયન. પૃષ્ઠ 237.

ડોરોગોબુઝ સ્ટેશન સાથે મૂંઝવણમાં ન આવવું, જે દુશ્મનના હાથમાં રહેવાનું ચાલુ રાખ્યું.

મિલિટરી હિસ્ટોરિકલ આર્કાઇવ, 1988, નંબર 3. પી. 101.

જે. આર્મસ્ટ્રોંગ.ગેરિલા યુદ્ધ. વ્યૂહરચના અને વ્યૂહ. 1941-1943. એમ.: સેન્ટ્રોપોલીગ્રાફ, 2007. પૃષ્ઠ 67.

અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, 9 વિભાગોએ પણ સોવિયત જૂથ વિરુદ્ધ કાર્યવાહી કરી હતી. જુઓ: જે. આર્મસ્ટ્રોંગ. ગેરિલા યુદ્ધ. વ્યૂહરચના અને વ્યૂહ. 1941-1943. એમ.: સેન્ટ્રોપોલીગ્રાફ, 2007. પી.

8 જાન્યુઆરી, 1942રઝેવસ્કો-વ્યાઝેમસ્કાયાએ શરૂઆત કરી અપમાનજનકદળોના ભાગને ઘેરી લેવા અને હરાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે જર્મન જૂથસૈન્ય "કેન્દ્ર". કાલિનિન અને પશ્ચિમી મોરચાના સૈનિકોના આક્રમણના પરિણામે, જર્મન સંરક્ષણ ઘણા વિસ્તારોમાં તૂટી ગયું હતું.

27 જાન્યુઆરી, 1942જનરલ પી.એ.ના કમાન્ડ હેઠળ 1લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સ. બેલોવાએ યુખ્નોવના દક્ષિણપશ્ચિમમાં વોર્સો હાઇવે દ્વારા જર્મન સૈનિકોના પાછળના ભાગમાં પ્રવેશ કર્યો. તે જ સમયે, પાછળના દળો, આર્ટિલરી, વિમાન વિરોધી શસ્ત્રો, દારૂગોળો, ઘાસચારો, ખોરાક, બધું જ જેના વિના સૈન્ય લડી શકતું નથી, વોર્સો હાઇવેની બીજી બાજુએ રહી ગયું. જર્મન રેખાઓ પાછળ કાર્યરત 1લી કેવેલરી કોર્પ્સને મજબૂત કરવા માટે, સોવિયેત કમાન્ડે વ્યાઝમા-સ્મોલેન્સ્ક રેલ્વે અને હાઇવેને કાપવાના કાર્ય સાથે વ્યાઝમા વિસ્તારમાં સૈનિકો મૂકવાનું નક્કી કર્યું. 27 જાન્યુઆરીના રોજ, 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સ ઓઝેરેચન્યા ગામના વિસ્તારમાં (વ્યાઝમાથી 35 કિલોમીટર દક્ષિણપશ્ચિમ) માં ઉતરવાનું શરૂ કર્યું. 1 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, 8મી એરબોર્ન બ્રિગેડની ત્રણ બટાલિયન (બ્રિગેડ 4થી એરબોર્ન કોર્પ્સનો ભાગ હતી) કુલ 2,497 લોકોની સંખ્યા સાથે, તેમજ 34.4 ટન કાર્ગો સૂચવેલા વિસ્તારમાં ઉતર્યા હતા. ડ્રોપ પોતે જ અસફળ હતું: મોટાભાગનો કાર્ગો ખોવાઈ ગયો હતો, અને લોકો મોટા વિસ્તારમાં પથરાયેલા હતા.

લેન્ડિંગ ઓપરેશનની શરૂઆતથી જ સમસ્યાઓ હતી. ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટની આપત્તિજનક અછત હતી. યોજના મુજબ, 70 લડવૈયાઓ દ્વારા બીજા અને ત્રીજા એકેલોનનું ઉતરાણ કરવાનું હતું, પરંતુ વાસ્તવમાં ફક્ત 19 વિમાનો જ ફાળવવામાં આવ્યા હતા. પેરાટ્રૂપર્સ લો-સ્પીડ ટીબી -3 બોમ્બર્સમાંથી કૂદી પડ્યા, જે દુશ્મન લડવૈયાઓ અને હવાઈ સંરક્ષણથી સંપૂર્ણપણે અસુરક્ષિત હતા. જમીન પરથી મજબૂત એન્ટી-એરક્રાફ્ટ ફાયરને કારણે, લેન્ડિંગ ઊંચી ઊંચાઈથી કરવામાં આવ્યું હતું - 2000 મીટર સુધી. આનું પરિણામ એ આવ્યું કે 8મી બ્રિગેડના દોઢ હજાર પેરાટ્રૂપર્સ વિશાળ વિસ્તારમાં વિખેરાઈ ગયા. ઉંચી ઉંચાઈ પરથી નાઈટ જમ્પ એ પોતે જ મુશ્કેલ છે, અને જો તમે ધ્યાનમાં લો કે ઓપરેશનની શરૂઆત પહેલા, 4 થી એરબોર્ન કોર્પ્સના 80 ટકાથી વધુ કર્મચારીઓ ફક્ત એક જ તાલીમ કૂદકો લગાવી શક્યા હતા, તો પછી એકના શબ્દો અનુભવીઓ, તે ઇવેન્ટ્સમાં સહભાગી, સ્પષ્ટ થાય છે: "પેરાટ્રોપર્સે, પોતાને કબજે કરેલા પ્રદેશમાં શોધતા પહેલા, બે પરાક્રમો કર્યા: પ્રથમ - દુશ્મનની ફ્રન્ટ-લાઇન એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરીમાંથી ભારે ગોળીબાર હેઠળ ફ્લાઇટ દરમિયાન, બીજો - જ્યારે અંધકારમાં તેઓ દુશ્મનના બેયોનેટ્સ પર પેરાશૂટ કરે છે.".

સ્થાનિક રહેવાસીઓએ જોયું કે કેવી રીતે પેરાટ્રૂપર્સ શાબ્દિક રીતે "દુશ્મનના બેયોનેટ્સ પર કૂદી પડ્યા," ફક્ત રાત્રે જ નહીં, પણ દિવસ દરમિયાન પણ. બેસોનોવોમાં તેઓ સીધા જ ગામના ખૂણામાં સ્થિત એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન પર કૂદી પડ્યા. લ્યુકિનો ગામની નજીક, પેરાટ્રૂપર્સને પવન દ્વારા જર્મન સ્થાનો પર ઉડાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં ત્યાં પિલબોક્સ અને બંદૂકો હતા (યુદ્ધની શરૂઆતમાં અહીં સોવિયત એરફિલ્ડ બનાવવામાં આવ્યું હતું), અને તેઓને ફ્લાય પર ઠાર કરવામાં આવ્યા હતા. પેરાટ્રૂપર્સમાંથી એક, જર્મનોના મનોરંજન માટે, પ્લેશકોવો ગામની બહારના મેદાનમાં સરકી ગયો. બરફનું તોફાન અને જોરદાર પવન હતો. જર્મનો એક ઝૂંપડીમાં બેઠા હતા, હાર્મોનિકા વગાડતા હતા, અને અચાનક તેમાંથી એકે એક પેરાટ્રૂપરને ઊતરતો જોયો. તેઓ ઝડપથી ઉતરાણ સ્થળ પર દોડી ગયા અને અભિગમ પર એક પેરાશૂટિસ્ટને ગોળી મારી દીધી. તે ગોર્કી પ્રદેશનો હતો. અમે પનાસી ગામમાં પેરાટ્રૂપર્સ પણ જોયા. ત્યાં, સ્થાનિક રહેવાસીઓએ તેમને દિવસના અજવાળામાં પ્લેનમાંથી કૂદતા જોયા. પેરાટ્રૂપર્સ દૂર જવા માટે વ્યવસ્થાપિત ન હતા; એક જર્મન સ્નાઈપરે તે બધાને ગામની નજીક ઉતારી દીધા.

પરિણામે, ઉતરાણ કર્યા પછી, લગભગ 1,300 લોકો જ એસેમ્બલી પોઇન્ટ પર આવ્યા. આખા હલને બહાર કાઢવું ​​એ અયોગ્ય માનવામાં આવતું હતું.

આધુનિક લશ્કરી ઇતિહાસકારો બિનઆયોજિત મોટા ઉતરાણ વિસ્તારમાં સકારાત્મક ભૂમિકા શોધવાનું સંચાલન કરે છે, એવી દલીલ કરે છે કે "રશિયન પેરાટ્રૂપર્સના અસંખ્ય જૂથો પથરાયેલા છે સ્મોલેન્સ્ક પ્રદેશ, દુશ્મનના હેડક્વાર્ટરમાં મૂંઝવણ ઊભી કરી, કારણ કે જર્મનો લાંબા સમયથી ક્યાં તો ઉતર્યા સૈનિકોની સંખ્યા, અથવા તેમના મુખ્ય કાર્યો અથવા મુખ્ય હુમલાની દિશા નક્કી કરી શક્યા ન હતા.". કહેવાનું બાકી છે કે આ ખાસ હેતુથી કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ આ ઈતિહાસકારો ભૂલી જાય છે અથવા ફક્ત જાણતા નથી કે જર્મનોએ આ સમસ્યાને ખૂબ જ સરળ રીતે હલ કરી હતી. તેઓએ ઘરો સળગાવી દીધા સ્થાનિક રહેવાસીઓગામોમાં જ્યાં પેરાટ્રૂપર્સ જોવા મળ્યા હતા. અને તે ફેબ્રુઆરી 1942 હતો! શિયાળો ખૂબ જ ઠંડો, હિમવર્ષાવાળો અને બરફીલો હતો. પેરાટ્રૂપર્સ પાસે ક્યાંય જવાનું નહોતું; તેઓને એવા ગામોમાં જવાની ફરજ પડી હતી જ્યાં જર્મન એકમો સ્થિત હતા અને શરણાગતિ સ્વીકારી હતી.

જર્મનોએ આર્ટીઓમોવો, પનાસી, કોમોવો અને અન્ય નજીકના ગામોને બાળી નાખ્યા. તેમના રહેવાસીઓ - મોટે ભાગે સ્ત્રીઓ અને બાળકો - શિયાળાની મધ્યમાં તેમના માથા પર છત અને ખોરાક વિના છોડી દેવામાં આવ્યા હતા (1942 ની શિયાળો ખૂબ કઠોર હતો). બેસોનોવોમાં નોંધપાત્ર જર્મન દળો અને બે કમાન્ડન્ટની ઓફિસો આવેલી હતી. ઉતરાણ પછી, નાગરિક વસ્તી પ્રત્યેનું વલણ કઠોર બન્યું. બધા રહેવાસીઓને એક ઈંટના બે પ્રવેશદ્વારના મકાનમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં તેઓ કેદીઓ તરીકે રહેતા હતા; લોકો શૌચાલયમાં ગયા, પાણી લેવા, અને માત્ર રક્ષક હેઠળ કામ કરવા માટે. તેમની પરિસ્થિતિ મુશ્કેલ હતી, પરંતુ બળી ગયેલા ગામોના રહેવાસીઓથી વિપરીત, તેમની પાસે રહેવાની જગ્યા હતી. મોસ્કોના સંરક્ષણમાં આ તેમનું અનૈચ્છિક યોગદાન હતું, જર્મનોને મોસ્કોમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટેની ચુકવણી.

દિવસ દરમિયાન, દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ સોવિયેત સૈનિકોની હિલચાલ અશક્ય હતી, કારણ કે દુશ્મનના વિમાનો રેગિંગ કરતા હતા. ચળવળ અને લડાઇ માટે, વ્યક્તિ ફક્ત રાત અને હિમવર્ષાનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેણે તેમને અવરોધે તેટલી મદદ કરી. બરફના તોફાને ઘોડેસવારોને વિમાનથી છુપાવી દીધા, પરંતુ રસ્તાઓને ઢાંકી દીધા અને ઠંડા બરફના આવરણને વધુ ઊંડું બનાવ્યું. ભૂખ્યા ઘોડાઓ સંપૂર્ણપણે થાકી ગયા હતા, આવા બરફમાં તેમનો માર્ગ બનાવતા હતા. અને છતાં ઘોડેસવારો ઝડપથી આગળ વધ્યા. બેલોવનું જૂથ વ્યાઝમા તરફ દોડી ગયું.

6 ફેબ્રુઆરીબેલોવના સૈનિકોનું જૂથ દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ 100 કિલોમીટરની ઊંડાઈ સુધી ઘૂસી ગયું. વ્યાઝમા માટેની લડાઈઓ શરૂ થઈ.

8મી એરબોર્ન બ્રિગેડ વાસ્તવમાં જર્મનોથી ઘેરાયેલી હતી અને માત્ર આગળ વધી શકી ન હતી, પરંતુ ઘોડેસવારોને તોડવાની તાકાત પણ નહોતી. 10 ફેબ્રુઆરીના રોજ, બ્રિગેડ હજી પણ દુશ્મનના કઠોર આલિંગનમાંથી છટકી જવામાં સફળ રહી. 1 લી ગાર્ડ્સ તેની તરફ આગળ વધવા લાગ્યા. કેવેલરી ડિવિઝન અને 41મો કેવેલરી ડિવિઝન. ઘોડેસવારો સાથે જોડાણ કર્યા પછી, ઉતરાણ એકમોને કોર્પ્સ કમાન્ડર, જનરલ પી.એ.ને આધીન કરવામાં આવ્યા હતા. બેલોવ. ટૂંક સમયમાં સેમલેવો ગેરિસન ઘેરાઈ ગયું, અને 12 ફેબ્રુઆરીએ, રાત્રિના યુદ્ધમાં, ડાયગ્લોવો અને માર્માનોવો ગામોમાં ગેરિસનનો પરાજય થયો. સંયુક્ત દળોએ રેલ્વે અને સ્મોલેન્સ્ક-વ્યાઝમા હાઇવેને કાપી નાખ્યો, જેનાથી આ વિસ્તારમાં સ્થિત જર્મન એકમોનો પુરવઠો લકવો થયો. બેલોવે સેમલેવોને કબજે કરવાનું નક્કી કર્યું અને તે પછી જ ઉત્તર તરફ આગળ વધ્યા, પશ્ચિમમાંથી વ્યાઝમાને કાપી નાખ્યો અને 11મી કેવેલરી કોર્પ્સ સાથે જોડાયો. સેમલેવો માટેની લડાઈઓ 14 ફેબ્રુઆરી સુધી ખેંચાઈ. 16 ફેબ્રુઆરીના રોજ, દુશ્મને સેમલેવ ગેરિસનને બચાવવા માટે ટાંકી અને બે મોટરચાલિત પાયદળ બટાલિયન તૈનાત કરી.

ફેબ્રુઆરી 17ઝુકોવ પાસેથી એક રેડિયોગ્રામ પ્રાપ્ત થયો, જેમાં તેણે બેલોવ માટે કાર્ય સુયોજિત કર્યું: રેલ્વે કબજે કરવા અને સોકોલોવની 11મી કેવેલરી કોર્પ્સ માટે સ્મોલેન્સ્ક-વ્યાઝમા હાઇવે લેવાનું. બેલોવે પોતાનો નિર્ણય જાહેર કર્યો, જે મુજબ: 2 જી ગાર્ડ્સ, 41 મી કેવેલરી વિભાગ અને 8 મી એરબોર્ન બ્રિગેડ ઉત્તર તરફ આગળ વધવાના હતા અને સેમલેવો અને રેબ્રોવો સ્ટેશનોના વિસ્તારમાં રેલ્વે કબજે કરવાના હતા. અશ્વદળના સૈનિકો અચાનક રાત્રિ હુમલાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને અથવા ફક્ત દુશ્મનના ગઢને બાયપાસ કરીને રાત્રે જ આગળ વધી શકતા હતા. આ રીતે તે ખરેખર બહાર આવ્યું છે. તેમની રાત્રિ આક્રમણ દુશ્મન માટે સંપૂર્ણપણે અણધારી હતી. ગરમ ગરમ ઘરો અને ડગઆઉટ્સમાં સૂતા જર્મનો આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા. આક્રમણના પહેલા જ કલાકોમાં, ઘોડેસવારોએ ઘણી વસાહતો કબજે કરી, ઘણી ટ્રોફી કબજે કરી, જેમાંથી બે છ-બેરલ મોર્ટાર અને તેમના માટે મોટી માત્રામાં દારૂગોળો (મોર્ટારમાંથી એક, આગળના આદેશ દ્વારા, મોકલવામાં આવ્યો હતો. " મેઇનલેન્ડ"વિમાન R-5 દ્વારા). 21 ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, ઘોડેસવાર વિભાગો રેલ્વેની નજીક આવ્યા, બેકાસોવો અને બેરેઝકી ગામો કબજે કર્યા અને રેલ્વે પર સ્થિત રેબ્રોવો માટે લડ્યા. તેમના અદ્યતન એકમો સેમલેવો અને એસ્કોવો સ્ટેશનનો સંપર્ક કર્યો. પરંતુ તેઓએ ઉત્તર તરફથી કોઈ ક્રિયાઓ સાંભળી ન હતી; દરમિયાન, દુશ્મનની બે બખ્તરબંધ ટ્રેનો રેલ્વેની નજીક આવી અને ઘોડેસવારોને અગ્નિના સમુદ્ર સાથે વરસાવવાનું શરૂ કર્યું. દુશ્મન વિમાનો એક ક્રોધાવેશ પર ગયા, અને અમારા વિમાનો સંપૂર્ણપણે અદ્રશ્ય હતા. 23 ફેબ્રુઆરી સુધી, બેકાસોવોએ ત્રણ વખત હાથ બદલ્યા; તે રાત્રે ઘોડેસવારો દ્વારા અને દિવસ દરમિયાન જર્મનો દ્વારા લેવામાં આવ્યા હતા. છેવટે, બેકાસોવો જર્મન હાથમાં રહ્યો. રેલ્વે માટે બેલોવના જૂથનો પ્રગતિશીલ ક્ષેત્ર એટલો સાંકડો બની ગયો કે દુશ્મન શાબ્દિક રીતે તેના દ્વારા ગોળી ચલાવી.

સોકોલોવની કેવેલરી કોર્પ્સ ઉત્તરથી રેબ્રોવો તરફ આગળ વધવાનું હતું. આગળના કમાન્ડરે બેલોવને ખાતરી આપી કે 11મી કેવેલરી કોર્પ્સે સ્મોલેન્સ્ક-વ્યાઝમા હાઇવે કબજે કરી લીધો છે અને તેના પર પગ જમાવી લીધો છે! બેલોવના સૈનિકો હાઇવેથી માત્ર 5-6 કિમી દૂર હતા, પરંતુ સ્કાઉટ્સે અહેવાલ આપ્યો કે જર્મન ટેન્ક અને વાહનો હાઇવે પર શાંતિથી આગળ વધી રહ્યા છે.

સોકોલોવે કહ્યું કે 25 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે તે ઉત્તરથી રેબ્રોવો પર હુમલો કરશે. પરંતુ 25 ફેબ્રુઆરીની રાત્રિએ દક્ષિણથી હુમલો કરનારાઓ અથવા ઉત્તરથી આગળ વધતા સોકોલોવને સફળતા મળી ન હતી. અને 25 ફેબ્રુઆરીની સવારે - એક આપત્તિ. ભીષણ બોમ્બ ધડાકા, હુમલો અને તોપખાનાની તૈયારી પછી, દુશ્મન પાયદળ અને ટાંકીઓ આક્રમણ પર ગયા અને બેલોવના ઘોડેસવારોની સાંકડી સફળતાને સરળતાથી કાપી નાખી. 41 મી કેવેલરી ડિવિઝન અને 8 મી એરબોર્ન બ્રિગેડને કાપી નાખવામાં આવી હતી, અને તેમના પર ચારે બાજુથી ઉગ્ર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, દુશ્મન આર્ટિલરી, મોર્ટાર અને ટાંકીઓ દ્વારા બોમ્બ ધડાકા અને ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો, જે ઉડ્ડયનના "કાર્ય" ને પૂરક બનાવે છે. બેલોવ તેમના કમાન્ડરોને, જેઓ તેમના સૈનિકોથી ઘેરાયેલા છે, તેઓને ક્યાંથી તોડવું તે નક્કી કરવા માટે પરવાનગી આપે છે: ઉત્તરમાં સોકોલોવ, અથવા દક્ષિણમાં બેલોવના જૂથને. પહેલેથી જ 26 ફેબ્રુઆરીએ, તે એકદમ સ્પષ્ટ થઈ ગયું: બેલોવના જૂથ માટે તેમના એકલા પ્રયત્નો દ્વારા સોકોલોવ સાથે જોડાવું અશક્ય હતું. પાછળથી તે જાણીતું બન્યું કે એક બટાલિયન, 25 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે રેબ્રોવો માટેના યુદ્ધ દરમિયાન, રેલ્વે તોડીને સ્મોલેન્સ્ક-વ્યાઝમા હાઇવે પર પહોંચી, પરંતુ ત્યાં સોકોલોવના એકમોને મળ્યા નહીં. આ સમય સુધીમાં, બેલોવના સૈનિકોનું જૂથ એક મહિનાથી દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ હતું. તેણીની પરિસ્થિતિ ખૂબ જ મુશ્કેલ હતી. પરંતુ એફ્રેમોવની સ્થિતિ વધુ ખરાબ છે - 33 મી આર્મીમાં. 11મી કેવેલરી કોર્પ્સમાં સોકોલોવ માટે વસ્તુઓ ખરેખર ખરાબ છે. દરમિયાન, ઝુકોવ સતત સમજૂતી માંગતો હતો - શા માટે વ્યાઝમા લેવામાં આવ્યો ન હતો!? બેલોવના સૈનિકોનું જૂથ જર્મનોના વ્યાઝેમસ્ક જૂથને ઘેરી શક્યું નહીં, તેનો ખૂબ ઓછો નાશ કરે. "જીકે ઝુકોવની ભૂલો" પુસ્તકના લેખક અનુસાર: "વ્યાઝમા શહેરને કબજે કરવા, કાલિનિન મોરચાના સૈનિકો સાથે જોડાણ, વ્યાઝેમસ્ક-ગઝહત્સ્ક જૂથનો ઘેરાવો અને વિનાશ જેવા મુખ્ય અને મૂળભૂત કાર્યો. આર્મી ગ્રૂપ "સેન્ટર" ના સૈનિકો અને અન્ય નાના અને અસમર્થિત દળો સાથે વિશાળ દુશ્મન દળોની "હાર" અને "વિનાશ" સાથે સંકળાયેલા આવા કાર્યો દુશ્મનના દળો અને અમારી ક્ષમતાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના, અયોગ્ય, સાહસિક હતા. અને, ખૂબ જ શરૂઆતમાં, નિષ્ફળતા, ગેરવાજબી બલિદાન, રક્તપાત અને અકલ્પનીય મુશ્કેલીઓ માટે વિનાશકારી હતા".

બેલોવ સેમલેવોની વધુ પશ્ચિમે આવેલા વિસ્તારમાંથી ઉત્તરમાં કાર્યવાહી કરવાનું નક્કી કરે છે અને ઇઝદેશકોવોને કબજે કરે છે. ઇઝદેશકોવોને કબજે કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથેનું આક્રમણ એક સાથે ડિનીપર નદી પરના રેલ્વે પુલો પરના હુમલા સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. પુલ ઉડાડવાના હતા. 2 માર્ચ માટે કાર્યવાહીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 2 માર્ચની રાત્રે ખાસ એકમો, તરફ જઈ રહ્યા છે રેલ્વે પુલ, શોધી કાઢવામાં આવ્યા હતા, અને દુશ્મન, અહીં સશસ્ત્ર ટ્રેન લાવીને, તેમને પુલ પર જવા દીધા ન હતા. સ્મોલેન્સ્કથી તાજા દુશ્મન દળો સાથેની ટ્રેન ડોરોગોબુઝ સ્ટેશન પર આવી. તે જ સમયે, સ્કાઉટ્સે સ્મોલેન્સ્કથી હાઇવે સાથે વ્યાઝમા તરફ દુશ્મન સૈનિકોના સ્થાનાંતરણની નોંધ લીધી. 2 માર્ચની બપોરે, દુશ્મને સેમલેવોથી દક્ષિણ અને દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ આક્રમણ શરૂ કર્યું અને 75મી કેવેલરી ડિવિઝનને પાછળ ધકેલી દીધું.

આલ્ફેરોવો સ્ટેશનની આજુબાજુના ગામોમાં રહેવાસીઓ - રેબ્રોવો, અઝારોવકા, વ્યાસોત્સ્કી, બેકાસોવો, માલી આલ્ફેરોવો અને અન્ય, હવે તેમના ઘરોમાં બેઠેલા અડધા જર્મનો દરરોજ લડાઇ મિશન પર જતા હતા તે જોતા હતા. એક દિવસ પછી તેઓની બદલી કરવામાં આવી હતી જેમણે પહેલા આરામ કર્યો હતો. દરેક જૂથ ભારે નુકસાન સાથે પાછો ફર્યો, પરંતુ મૃતકો અને ઘાયલોને તેમની સાથે લાવવામાં આવ્યા હતા. ઘાયલોને પાછળના ભાગમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા, અને મૃતકોને અસ્થાયી રૂપે કોરિડોરમાં, કોઠારમાં, તબેલાઓમાં અથવા ફક્ત ઘરોના આંગણામાં જ્યાં તેઓ ઉભા હતા ત્યાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા. હતા તીવ્ર frosts, તેથી લોહિયાળ છદ્માવરણ સૂટમાં તમામ લાશો, કેટલાક હાથ વગરના અને કેટલાક પગ વગરના, પથ્થર જેવા બની ગયા હતા. રશિયન બાળકો કોઈપણ ડર અનુભવ્યા વિના જડ લાશોના આ ભયંકર ઢગલામાંથી પસાર થયા. જૂના સમયના લોકો નોંધે છે કે યુદ્ધ દરમિયાન, લોકો ઝડપથી મૃત્યુની આદત પામે છે, કારણ કે તેની આસપાસ ઘણું બધું છે.

દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ રહીને, 4થી એરબોર્ન કોર્પ્સ, 1 લી ગાર્ડ્સ કેવેલરી કોર્પ્સ અને 33 મી આર્મીના એકમોના સહયોગથી, સક્રિય લડાઇ કામગીરી હાથ ધરી હતી. લડાઈ લાંબી બની. સંયુક્ત જૂથે વ્યાઝમાની દક્ષિણેનો વિસ્તાર કબજે કર્યો અને મેના અંત સુધી તેને પકડી રાખ્યો, 7 જર્મન વિભાગોને નીચે પિન કર્યા. અલ્ફેરોવો સ્ટેશનના વિસ્તારમાં બેલોવને આધિન એકમોની ક્રિયાઓના દસ્તાવેજી પુરાવા અહીં છે, જે તમને માર્ચ-મે 1942 માં શું બન્યું હતું તેની કલ્પના કરવાની મંજૂરી આપે છે:

પ્લાટૂન કમાન્ડર, એમએલના જનરલ કમાન્ડ હેઠળ દરેક જૂથમાં 4 જૂથો છે. લેફ્ટનન્ટ ટી. તિશ્ચેન્કો.

1. જૂથોએ આ વર્ષે 28 માર્ચે તેમનું કાર્ય શરૂ કર્યું. આ વર્ષે 28 માર્ચથી 9 મે સુધીના સમયગાળા માટે. સૂચનો અનુસાર જૂથોએ 12 બહાર નીકળ્યા.

2. સાર્જન્ટ કોમરેડ લોવીગીનના જૂથ પાસે રેલ્વે વિભાગમાં રૂટની શોધખોળનું કાર્ય હતું. ગામ સ્ટેશન અલ્ફેરોવો - ઇઝદેશકોવો. હું સ્કીઇંગ કરવા ગયો 28.3. 2 એપ્રિલ, 1942ના રોજ પરત ફર્યા. કાર્ય પૂર્ણ કર્યું.

3. સાર્જન્ટ ઝખારચેન્કોના જૂથને રેલ્વે વિસ્તારમાં જવાનું કાર્ય હતું. d Alferovo, Izdeshkovo અને તેને આ વિસ્તારમાં ગમે ત્યાં ખાણ કરો. તેણીએ 2.4 સ્કીસ પર સ્પર્ધા કરી. પરત 4.4. સ્ટેશનની પૂર્વ દિશામાં રોડનું ખાણકામ કરવામાં આવ્યું હતું. અલ્ફેરોવો 1 કિ.મી.

4. સાર્જન્ટ લોવીગિનનું જૂથ. 7.4 પાસે સેન્ટના વિસ્તારમાં એક કાર્ય હતું. યુદ્ધ કેદી અથવા રેલ્વે કામદારને પકડવા માટે અલ્ફેરોવો. હું ઇવાનોવકા વિસ્તારમાં મારી પ્રારંભિક સ્થિતિ પર પહોંચ્યો અને પાછો ફર્યો. કાર્ય પૂર્ણ કર્યું નથી. સ્કીસ પર અથવા પગપાળા આ વિસ્તારમાં પ્રવેશવું અશક્ય હતું - બરફ ઓગળી ગયો હતો અને ત્યાં પાણી હતું.

po/o "દાદા" ના ડેટા અનુસાર તેની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી:

7.5 પેટ્રોવા ગામ (9840) વધારાના 40 લોકો આવ્યા. યાર્ટસેવોથી, પોલિશ કેપ્સમાં પોશાક પહેર્યો. દિવસ દરમિયાન 9.5 ટ્રાફિક નાના જૂથોઆશરે 10-15 લોકો. 2-3 કલાકમાં, યાર્ટસેવોના હાઇવે સાથે. 5.5 0.30 ઉડીને ડબલ્યુ. કેટલાક વિસ્તારોમાં: જિલ્લામાં 0068 અને 9868 (રેલ્વે ગામ વ્યાઝમા, સ્મોલેન્સ્ક). 1 લી ગાર્ડ્સ અનુસાર. રેલ્વે પર ચેકપોઇન્ટ વ્યાઝમા, સ્મોલેન્સ્ક ટ્રેનો વ્યાઝમાથી 8.5 - 6.15, 11.25 અને 23.00 વાગ્યે પસાર થાય છે અને 18.00, 24.00 અને 3.20 વાગ્યે યાર્ત્સેવોથી પાછા જાય છે, વધુમાં, વ્યાઝમા ટ્રેનો આગળ સ્ટીમ એન્જિન સાથે જાય છે, અને પાછળ સ્ટીમ કાર સાથે. વ્યાઝમા જતી ટ્રેનો ખાલી છે, અને પાછી આવતી ટ્રેનો લોડ થઈ ગઈ છે. સેમલેવો અને ઇઝદેશકોવોથી સશસ્ત્ર ટ્રેન 24/7 ચાલે છે.

"એમ" - ઇઝદેશકોવોની આસપાસના ગામોમાં થોડા જર્મનો છે; નંબરિંગ જેમાં જનરલ સ્થિત છે. સમાન માહિતી અનુસાર, જર્મનો ડોરોગોબુઝ પર હુમલો કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છે, પરંતુ સૈનિકોની કોઈ હિલચાલ નથી.

7.5 કમાન્ડર "આર" એ ઇગ્નાટકોવોના દક્ષિણપશ્ચિમમાં સેમિડવોર્કી ગામમાં 15 વર્ષના છોકરા, પોર્ખાચેવની અટકાયત કરી, જ્યારે તેની પૂછપરછ કરવામાં આવી, ત્યારે તેણે કહ્યું: જર્મનોએ તેને કાર્નોવોની જાસૂસી કરવાનું કામ સોંપ્યું અને પક્ષકારોની હાજરી સ્થાપિત કરવી અને લ્યુકિનોને જાણ કરવી, જ્યાં 17 જર્મનો સ્થિત હતા, ત્યાંથી 2 અધિકારીઓ છે. પૂર્વ લ્યુકિનો, તેમજ વોરોન્ટસોવો ગામની નજીક, ત્યાં એરફિલ્ડ છે, પરંતુ અમારા વિમાનો દ્વારા બોમ્બ ધડાકા પછી 5.5 વિમાનો ઉતર્યા નથી. એરફિલ્ડ વિસ્તાર. સાન્કોવોમાં 40 જેટલા જર્મનો, ડેનેઝકી, એર્મોલિનો, અલેકસાન્ડ્રોવકા નંબર છે. કોઈ જર્મનની ઓળખ થઈ નથી, બેસોનોવો પાસે 100 જેટલા જર્મનો અને 8-9 બંદૂકો છે, જે દેખીતી રીતે નુકસાન પામે છે કારણ કે બાળકો તેમના પર ચઢી રહ્યા છે. ત્યાં 2 ઓલ-ટેરેન વાહનો છે. રેલ્વે પર ક્વોરી પોસ્ટથી - 18 જર્મનો, સાન્કોવોથી ઇઝદેશકોવો તરફ કારની હિલચાલ હતી. એપ્રિલના અંતમાં, ખાલી ટ્રેનો વ્યાઝમા તરફ જઈ રહી હતી અને સૈનિકોને વિરુદ્ધ દિશામાં લઈ જવામાં આવી રહ્યા હતા. આ ઉપરાંત ઘાયલો સાથે દરરોજ 3 ટ્રેનો મુસાફરી કરે છે. વ્યાઝમા 2.5 થી ભાગી ગયેલા યુદ્ધ કેદીના જણાવ્યા મુજબ, જર્મનો વ્યાઝમામાં 30-40 લોકોના એપાર્ટમેન્ટમાં રહે છે. યુદ્ધના કેદીઓ 1300 લોકો, નાગરિકો 630. ડાયગ્લેવો મુખ્યમથક પ્ર-કા અસ્થાપિત. નંબરિંગ, માર્મોનોવો, ગ્રોઝડિકોવો, ઇઝબોરોવો - ત્યાં કોઈ જર્મન નથી. નિકુલિનો 4 કાર અને 30 જેટલા જર્મનો. 4. 5 સેમલેવોથી માર્મોનોવો સુધી બંદૂકોની હિલચાલ, નં. ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી. તેરેખોવો - 30 જર્મનો, એમેલિયાનોવો - 40 જર્મનો, પર્સ્ટ્યાન્કી - 60 જર્મનો. મિલુટિનો 50 જર્મનો. સ્ટેશન પર મિટિનો બ્રિજની રક્ષા 20 સૈનિકો અને અધિકારીઓ કરે છે, ત્યાં 3 એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન છે.

નિષ્કર્ષ: pr-k માટીની કિલ્લેબંધી કરવાનું ચાલુ રાખીને, અમારા એકમોના આગળના ભાગમાં તેની અગાઉની રેખાઓને મજબૂત રીતે પકડી રાખે છે. સિનિત્સ્કી બાબુત્સ્કી કુલેમિન પાછળથી - 10.5.42

વાસિલીવ વી.વી.ના સંસ્મરણોમાંથી. તે જાણીતું છે કે ડુબકી ગામમાં એક કુઝમિન, એલેક્ઝાંડર કુઝમિચ (કાકા શૂરા) હતો, જેણે યુદ્ધ પહેલાં તેની આંગળીઓ કાપી નાખી હતી. તેણે ડુબકી ગામના છોકરાઓને રેલ્વે અને મોસ્કો-મિન્સ્ક હાઈવે પાસેના ક્રિસમસ ટ્રી પર બેસીને કેટલી જર્મન ટ્રેનો આવી રહી છે, કેટલી ગાડીઓ ટ્રેનમાં છે, કેટલી કાર ત્યાં લઈ જવામાં આવી રહી છે તેની ગણતરી કરવા મોકલ્યા. કદાચ ડબકોવ છોકરાઓ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલી માહિતી પણ ઉપરોક્ત અહેવાલમાં સમાપ્ત થઈ.

24 જૂન, 1942પેરાટ્રૂપર્સ અને કેવેલરીમેન 10મી આર્મીના ટુકડીઓ સાથે દળોમાં જોડાયા.

જો કે મોસ્કો માટે તાત્કાલિક ખતરો દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, આક્રમક કામગીરી સંપૂર્ણ નિષ્ફળ હતી. અમારું નુકસાન જર્મન કરતા દોઢ ગણું વધી ગયું: સોવિયેત સૈનિકોએ ઓછામાં ઓછા 500,000 લોકો ગુમાવ્યા, ઘાયલ થયા અને કેદી લેવામાં આવ્યા, જ્યારે આર્મી ગ્રુપ સેન્ટરના કર્મચારીઓનું નુકસાન લગભગ 330,000 સૈનિકો અને અધિકારીઓ જેટલું હતું.

રશિયન સૈનિકોને સાફ કરવા માટે કોઈ નહોતું. તેથી તેઓ વસંત સુધી ખેતરો અને જંગલોમાં મૂકે છે. વસંતઋતુમાં, જર્મનોએ લાશોને સાફ કરવા માટે ગ્રામજનોને ભેગા કરવાનું શરૂ કર્યું કારણ કે તેઓ રોગચાળાથી ડરતા હતા. અંતે, ટાંકી વિરોધી ખાડાઓ હાથમાં આવ્યા. બેકાસોવોના રહેવાસીઓ, ઘોડાઓ પર, 1941 ના ઉનાળામાં મોસ્કો લશ્કર દ્વારા ખોદવામાં આવેલા ટેન્ક વિરોધી ખાડાઓમાં લાશોને ખેંચીને દફનાવવામાં આવ્યા હતા. ખાડાઓ અમારા સૈનિકોથી સંપૂર્ણપણે ભરાઈ ગયા હતા. તેથી તેઓ ત્યાં પડ્યા રહ્યા; કોઈએ તેમની કબરો પર સ્મારક અથવા ક્રોસ બાંધ્યો નહીં. ઇસ્ટર સુધીમાં, માર્યા ગયેલા તમામને દૂર કરવામાં આવ્યા હતા.

જર્મનોએ પણ તેમના મૃતકોને સામાન્ય કબરમાં દફનાવ્યા, પરંતુ વધુ કાળજીપૂર્વક, વસંતની રાહ જોયા વિના. જમીન થીજી ગઈ હતી અને ખોદવું મુશ્કેલ હતું. તેથી, જર્મનોએ લેન્ડ માઇન્સ રોપ્યા અને તેમને ઉડાવી દીધા. આ રીતે એક છિદ્ર બનાવવામાં આવ્યું હતું. લાશોને કબરમાં સ્તરો અને હરોળમાં મૂકવામાં આવી હતી. સ્પ્રુસ શાખાઓ દ્વારા પંક્તિઓ પંક્તિઓથી અલગ કરવામાં આવી હતી. છેલ્લી પંક્તિ પણ શાખાઓથી ઢંકાયેલી હતી અને પૃથ્વીથી ઢંકાયેલી હતી. ત્યારબાદ તેઓએ ફટાકડા ફોડ્યા હતા. વ્યાસોત્સ્કો (સો કરતાં વધુ લોકો) અને અઝારોવકામાં આવી કબર છે. અઝારોવકામાં, કબર સ્વેમ્પની જગ્યા પર હોવાનું બહાર આવ્યું (અને તેમને શિયાળામાં દફનાવવામાં આવ્યા હતા), તેથી જ્યારે વસંત આવે છે, ત્યારે જર્મન સૈનિકોની ફૂલેલી લાશો ઊંધી તરફ તરતી હતી. પરંતુ આ તમાશો હવે અઝારોવના બાળકોને ડરશે નહીં.

1941 ના રઝેવ-વ્યાઝેમસ્ક ઓપરેશનના પરિણામે વિજેતાઓ અને હારનારાઓ કાયમ માટે સ્મોલેન્સ્ક ભૂમિના પડોશમાં રહ્યા. તેઓ એ હકીકત દ્વારા પણ એક થયા છે કે તેમની કબરો કોઈને માટે અજાણ છે અને તેમની સ્મૃતિ માટે સન્માનની જગ્યા નથી.

ઘેરાવ અને હાર કામમાં આવી ન હતી. આલ્ફેરોવોની મુક્તિ બીજા વર્ષ માટે મુલતવી રાખવામાં આવી હતી.

એરબોર્ન ટુકડીઓ. વાર્તા રશિયન ઉતરાણઅલેખિન રોમન વિક્ટોરોવિચ

નવી રચનાઓ 1942-1943

16 ઓગસ્ટ, 1942ના રોજ, આઠ એરબોર્ન કોર્પ્સ અને પાંચ અલગ-અલગ મેન્યુવરેબલ એરબોર્ન બ્રિગેડની પુનઃસ્થાપના પર GKO હુકમનામું નંબર 2178c જારી કરવામાં આવ્યું હતું. 20 સપ્ટેમ્બર, 1942ના રોજ રચનાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. પાનખરમાં, નવા એરબોર્ન કોર્પ્સની રચના કરવામાં આવી હતી, જેની સંખ્યા 1લી, 4ઠ્ઠી, 5મી, 6ઠ્ઠી, 7મી, 8મી, 9મી અને 10મી હતી, તેમજ પાંચ નવી મેન્યુવરેબલ એરબોર્ન કોર્પ્સ બ્રિગેડ: 1લી, 2જી, ત્રીજી, 4મી અને 5મી.

1 ઓક્ટોબર, 1942 સુધીમાં, નવા રચાયેલા કોર્પ્સમાં પહેલાથી જ બીજી રચનાની બ્રિગેડનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો:

1લી એરબોર્ન બટાલિયન (1લી, 204મી, 211મી એરબોર્ન બ્રિગેડ);

4થી એરબોર્ન બ્રિગેડ (8મી, 9મી, 214મી એરબોર્ન બ્રિગેડ);

5મી એરબોર્ન બ્રિગેડ (7મી, 10મી, 201મી એરબોર્ન બ્રિગેડ);

6ઠ્ઠી એરબોર્ન બ્રિગેડ (11મી, 12મી, 13મી એરબોર્ન બ્રિગેડ);

7મી એરબોર્ન બ્રિગેડ (14મી, 15મી, 16મી એરબોર્ન બ્રિગેડ);

8મી એરબોર્ન બ્રિગેડ (17મી, 18મી, 19મી એરબોર્ન બ્રિગેડ);

9મી એરબોર્ન બ્રિગેડ (20મી, 21મી, 22મી એરબોર્ન બ્રિગેડ);

10મી એરબોર્ન બ્રિગેડ (23મી, 24મી, 25મી એરબોર્ન બ્રિગેડ);

તેમજ 1લી, 2જી, 3જી, 4થી અને 5મી અલગ-અલગ મેન્યુવરેબલ એરબોર્ન બ્રિગેડ.

નવા રાજ્યો નં. 035/10-035/25 મુજબ, કોર્પ્સમાં 9930 લોકો હોવાના હતા, રાજ્યો નંબર 035/13-035/25 - 3206 લોકો અનુસાર એક અલગ મેન્યુવરેબલ એરબોર્ન બ્રિગેડ. પેરાશૂટ બટાલિયનમાં 656 લોકોનો સ્ટાફ હતો.

નવા એરબોર્ન યુનિટ્સ તૈનાત કરવા માટે, 202મી એરબોર્ન બ્રિગેડના કર્મચારીઓ અને ટ્રાન્સ-બૈકલ ફ્રન્ટની બે અલગ-અલગ એરબોર્ન બટાલિયન સામેલ હતા. જમીન પર, કર્મચારીઓના સ્થાનાંતરણ પછી, બ્રિગેડ અને બટાલિયનને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, જેના માટે એક બટાલિયન, બ્રિગેડ કમાન્ડ અને બ્રિગેડના સંખ્યાબંધ વ્યક્તિગત એકમો (કુલ 1010 લોકો) બ્રિગેડમાં બાકી હતા, અને બટાલિયનમાં એક પ્લાટૂન અને ઘણી ટુકડીઓ (કુલ 61 લોકો) બાકી હતી. 1 સપ્ટેમ્બર, 1942 સુધીમાં, ટ્રાન્સબાઈકલ ફ્રન્ટની 202મી બ્રિગેડ અને વ્યક્તિગત બટાલિયનને સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.

મોસ્કો પ્રદેશમાં તમામ પાનખરમાં, બીજી રચનાની બ્રિગેડની ભરતી ચાલી રહી હતી (અનામત એરબોર્ન રેજિમેન્ટ્સના ખર્ચે સહિત), વધુ મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. લડાઇ તાલીમઅને એકમોનું સંકલન. જો કે, શિયાળા સુધીમાં, સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરએ અનુકૂળ વ્યૂહાત્મક પરિસ્થિતિનો લાભ લેવાનું નક્કી કર્યું અને બે મુખ્ય કામગીરી: એક આર્મી ગ્રુપ સેન્ટર સામે, બીજો આર્મી ગ્રુપ નોર્થ સામે. આર્મી ગ્રુપ નોર્થ સામેના ઓપરેશનને "નોર્થ સ્ટાર" કહેવામાં આવતું હતું. ઉત્તર-પશ્ચિમ મોરચાના સૈનિકોને મજબૂત કરવા માટે, હાલના એરબોર્ન કોર્પ્સને વિભાગોમાં ફરીથી ગોઠવવાનો અને તેમને "ધ્રુવીય સ્ટાર" ના અમલીકરણની સૌથી મહત્વપૂર્ણ દિશામાં મોકલવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો.

આ વખતે, નવા બનાવેલા વિભાગોને "એરબોર્ન" નામ મળ્યું, જેણે, તેમ છતાં, તેમના "પાયદળ" સારને બદલ્યો નહીં. 8 ડિસેમ્બર, 1942 ના ઓર્ડર દ્વારા, નીચેના એકમો અને રચનાઓની રચના કરવામાં આવી હતી:

1 લી એરબોર્ન ડિવિઝનના 1 લી એરબોર્ન બ્રિગેડ અને 4 થી એરબોર્ન ડિવિઝનના બ્રિગેડના આધારે ટેયકોવો (મેજર જનરલ એ.એફ. કાઝાન્કિન) ના 1 લી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનની રચના કરવામાં આવી હતી જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

3જી, 6ઠ્ઠી અને 13મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ્સ (ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ્સ);

4 થી એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ(vdap);

2જી અલગ ટેન્ક વિરોધી આર્ટિલરી વિભાગ (ઓપ્ટેડએન);

5મી અલગ રિકોનિસન્સ કંપની (ORR);

7મી અલગ એન્જિનિયર બટાલિયન (osapb);

170મી અલગ બટાલિયનસંચાર (ઓબીએસ);

9મી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની (ORHZ);

12મી અલગ મેડિકલ બટાલિયન (omedsb);

10મી અલગ ઓટોમોબાઈલ કંપની (OAVR);

2જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન ઝવેનિગોરોડ (મેજર જનરલ પી. આઈ. લાયપિન) 7મી એરબોર્ન ડિવિઝનની બ્રિગેડના આધારે રચવામાં આવી હતી જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: 4ઠ્ઠી, 5મી, 7મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, 3જી એરબોર્ન ડિવિઝન, 14મી ઓપ્ટેડન, 6ઠ્ઠી, ઓબીઆરબીએસ, 81, ઓબીઆરએસ. 10મી Orhz, 13મી Omedsb અને 11મી Oavtr;

ફ્રાયઝિનો (કર્નલ આઈ.એન. કોનેવ) ની 3જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનની રચના 8મી એરબોર્ન ડિવિઝનની બ્રિગેડના આધારે કરવામાં આવી હતી જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: 2જી, 8મી, 10મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, 2જી એરબોર્ન ડિવિઝન, 4 1લી ઓપ્ટાડન, 9મી ઓરબોર્ન ડિવિઝન. , 171મું ઓબ્સ, 12મું ઓર્હઝ, 6ઠ્ઠું ઓમેડ્સબી, 13મું ઓવર્ટ;

સ્ટુપિનો (મેજર જનરલ પી. એ. અલેકસાન્ડ્રોવ)ના 4થા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનની રચના 2જી અને 5મી અલગ-અલગ મેન્યુવરેબલ એરબોર્ન બ્રિગેડના આધારે કરવામાં આવી હતી, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: 9મી, 12મી, 15મી 1લી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, 1લી વીડીએપી, 5મી ઓપીટીએ, 6મી, Osapb, 172મો Obs, 7મો Orkhz, 11મો Omedsb અને 8મો OAVTR;

કિર્ઝાચ (કર્નલ એન. જી. ટ્રાવનિકોવ) ના 5મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનની રચના 9મી એરબોર્ન ડિવિઝનની બ્રિગેડના આધારે કરવામાં આવી હતી, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: 1લી, 11મી, 16મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, 6ઠ્ઠી એરબોર્ન ડિવિઝન, 13 1લી, 23મી ઓપ્ટેડ. , 176મી ઓબ્સ, 8મી ઓરહઝ, 9મી ઓમેડ્સબી અને 7મી ઓવટીઆર;

6ઠ્ઠી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન નોગિન્સ્ક (મેજર જનરલ એ.આઈ. કિર્ઝિમોવ) ની રચના 6ઠ્ઠી એરબોર્ન ડિવિઝનની બ્રિગેડના આધારે કરવામાં આવી હતી, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: 14મી, 17મી, 20મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, 8મી એરબોર્ન ડિવિઝન, 5મી ઑપ્ટાડન, 21 ઓબ્સ્ટેન્ડ, ઓબ્સ્ટેન્ડ્સ, 3. , 4th Orhz, 10th Omedsb અને 5th Oavtr;

રેમેન્સકોયે (મેજર જનરલ ટી. એમ. પેરાફિલો) ના 7મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનની રચના 5મી એરબોર્ન ડિવિઝનની બ્રિગેડના આધારે કરવામાં આવી હતી જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: 18મી, 21મી, 29મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, 10મી એરબોર્ન ડિવિઝન, 8મી ઓપ્ટા19મી ઓપ્ટા. , 177મી ઓબ્સ, 1લી ઓર્હઝ, 4ઠ્ઠી ઓમેડ્સબી અને 2જી ઓવટીઆર;

વનુકોવોના 8મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન (મેજર જનરલ એ.જી. કપિટોખિન) ની રચના 10મી એરબોર્ન ડિવિઝનની બ્રિગેડના આધારે કરવામાં આવી હતી જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: 22મી, 25મી, 27મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, 9મી એરબોર્ન ડિવિઝન, 7મી, ઓપીસી, 7મી, 4મી, , 195મી ઓબ્સ, 2જી ઓર્હઝ, 5મી ઓમેડએસબી અને 3જી ઓવટીઆર;

લ્યુબર્ટ્સીના 9મા ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન (મેજર જનરલ એફ. યા. સોલોવ્યોવ) ની રચના 1લી મેન્યુવરેબલ એરબોર્ન બ્રિગેડ, 204મી અને 211મી એરબોર્ન બ્રિગેડના આધારે કરવામાં આવી હતી, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: 23મી, 26મી, 28મી એરબોર્ન બ્રિગેડ, વી. 10મી ઓપ્ટાડન, 8મી ઓઆરઆર, 10મી ઓએસએપીબી, 162મી ઓબીએસ, 3જી ઓર્કઝ, 2જી ઓમેડએસબી અને 4મી ઓવટ્ર ;

દિમિત્રોવ (કર્નલ વી.પી. ઇવાનવ) માં 10મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝનની રચના 3જી અને 4થી અલગ મેન્યુવરેબલ એરબોર્ન બ્રિગેડના આધારે કરવામાં આવી હતી, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: 19મી, 24મી, 30મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ફોર્સિસ, 5મી એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, 9મી, 11મી, 9મી, 11મી, , 178મું ઓબ્સ, 6ઠ્ઠું ઓર્હઝ, 3જી ઓમેડ્સબી અને 12મી ઓવટીઆર.

ઉત્તર કાકેશસ મોરચાના ભાગ રૂપે, 31મી ગાર્ડ્સ સેપરેટ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ (મેજર એફ. યા. સ્મ્યાનોવિચ) ની રચના કરવામાં આવી હતી.

8 ડિસેમ્બર, 1942ના રોજ દસ રક્ષકોના એરબોર્ન ડિવિઝન નંબર 00253ની રચનાના આદેશ અનુસાર, ડિવિઝનના સ્ટાફની સંખ્યા 10,670 લોકોની હતી. આ જ આદેશે પ્રથમ પાંચ વિભાગોને ડિસેમ્બર 15 સુધીમાં અને બીજા પાંચ વિભાગોને 25 ડિસેમ્બર, 1942 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો.

તે જ સમયે, વિભાગોના આર્ટિલરી એકમો (આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ, એન્ટિ-ટેન્ક ડિવિઝન, 120-એમએમ મોર્ટાર બેટરી અને રેજિમેન્ટલ બેટરી) નો સ્ટાફ કરવા માટે, ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટને 2,500 જુનિયર આર્ટિલરી કમાન્ડરોને એરબોર્ન ફોર્સમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, અને ટ્રાન્સ-બૈકલ ફ્રન્ટ - 1,500 જુનિયર આર્ટિલરી કમાન્ડર કે જેઓ સ્વાસ્થ્યના કારણોસર એરબોર્ન ફોર્સમાં સેવા આપવા માટે યોગ્ય હતા. મધ્ય એશિયન લશ્કરી જિલ્લાને આ વિભાગો માટે 8,000 ઘોડા ફાળવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો.

સમાન ક્રમ મુજબ, વિભાગોમાં પેરાશૂટ તાલીમ જાળવી રાખવામાં આવી હતી, જેનો સમયગાળો ચાર મહિનાનો નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો.

ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં, તમામ વિભાગોને ઉત્તરપશ્ચિમ મોરચામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં દોરવામાં આવ્યા હતા ભારે લડાઈ, જેમાંથી તેઓ ફક્ત એપ્રિલ-મે 1943 માં પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા.

વસંતઋતુના અંત સુધીમાં, સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરને સમજાયું કે હાલના લડાયક એરબોર્ન યુનિટો સમગ્ર મોરચે લડાઈમાં સંપૂર્ણપણે ખેંચાઈ ગયા છે, અને ઉનાળાના આક્રમણની શક્યતા આગળ વધી રહી છે, અને એરબોર્ન બ્રિગેડની નવી લહેર બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. , જે સુપ્રીમ કમાન્ડરના પુનઃજીવિત વ્યૂહાત્મક અનામતની રચના કરવાના હતા. એપ્રિલ 1943 માં, સાત રક્ષકો એરબોર્ન બ્રિગેડની રચના પર એક હુકમનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું.

બ્રિગેડની રચના અને તૈનાત કરવામાં આવી હતી:

ટેયકોવોમાં 1 લી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ;

ટેયકોવોમાં 2જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ:

ફ્રાયઝિનોમાં 3જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ;

4 થી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, રામેન્સકોયે;

5મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, કિર્ઝાચ;

6ઠ્ઠી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, નોગિન્સ્ક:

7મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, વનુકોવો ગામ.

15 એપ્રિલ, 1943ના રોજ યુએસએસઆર NKO નંબર 0067 ના આદેશથી, ગામમાંથી 2જી રિઝર્વ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ. મોક્રોસ સારાટોવ પ્રદેશગામની 7મી રિઝર્વ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, મોસ્કો પ્રદેશના દિમિત્રોવ શહેરમાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવી હતી. Miuss, Saratov પ્રદેશ - Zvenigorod શહેરમાં, મોસ્કો પ્રદેશ.

તે સમય સુધીમાં 2જી અને 7મી રિઝર્વ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ કેડેટ્સ વિનાની હતી, કારણ કે તેમની વેરિયેબલ કમ્પોઝિશનનો ઉપયોગ સાત બ્રિગેડ બનાવવા માટે થતો હતો.

દેખીતી રીતે, આ પર્યાપ્ત લાગતું ન હતું, અને 6 જુલાઈ, 1943 ના જનરલ સ્ટાફના નિર્દેશ (4 જૂન, 1943 ના GKO ઠરાવ નંબર 3505ss પર આધારિત "13 ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડની વધારાની રચના પર") વધારાની રચનાનો આદેશ આપ્યો. સ્ટેટ્સ નંબર 035/23-035/3 અનુસાર 25 જૂન, 1943 સુધીમાં તેર વધુ બ્રિગેડ, જેમાં પ્રત્યેકની સંખ્યા 3,480 હતી. લડાઇ તાલીમ અને એકમોની રચના માટેની અંતિમ તારીખ ઓક્ટોબર 1, 1943 નક્કી કરવામાં આવી હતી. બ્રિગેડ તૈનાત કરવામાં આવી હતી:

તેકોવોમાં 8મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ:

9મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, રામેન્સકોય:

10મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, રામેન્સકોય:

11મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ આર્ટ. લ્યુબર્ટ્સી:

12મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, ઝવેનિગોરોડ:

13મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ (શેલકોવોમાં ત્રણ બટાલિયન, ફ્રાયઝિનોમાં 4થી પાયદળ બટાલિયન):

14મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, કિર્ઝાચ:

15મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, કિર્ઝાચ:

16મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ આર્ટ. લોસિનો-પેટ્રોવસ્કાયા, મોનિનો;

17મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, સ્ટુપિનો;

18 મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, યાક્રોમા, મોસ્કો પ્રદેશ (ઓર્ડર દ્વારા - દિમિત્રોવ);

19મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, દિમિત્રોવ;

20મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ, દિમિત્રોવ.

NKO ઓર્ડર નંબર 00125 ના પ્રકાશન પછી "એરબોર્ન બ્રિગેડના સ્ટાફમાં વધારાના શસ્ત્રોની રજૂઆત પર," તેમની સંખ્યા વધારીને 4281 લોકો કરવામાં આવી હતી. બ્રિગેડ સ્ટાફમાં ટેન્ક બટાલિયન, આર્ટિલરી બટાલિયન અને એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી બટાલિયનનો પણ સમાવેશ થતો હતો.

બ્રિગેડની રચના પાયદળ, મશીનગન, આર્ટિલરી-એન્ટિ-ટેન્ક, સંદેશાવ્યવહાર અને લશ્કરી ઇજનેરી શાળાઓના કેડેટ્સના ખર્ચે થઈ હતી, જે 2 મે, 1943 ના રાજ્ય સંરક્ષણ સમિતિના હુકમનામું દ્વારા ઘટાડવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, દૂર પૂર્વમાં સ્થિત 202 મી એરબોર્ન બ્રિગેડ, ફરીથી સ્થાનાંતરિત થઈ મોટા ભાગનામોસ્કો પ્રદેશમાં નવા ગાર્ડ એરબોર્ન બ્રિગેડ બનાવવા માટે તેના કર્મચારીઓની.

તે જ સમયે, ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્રન્ટની કેટલીક રાઇફલ રચનાઓમાં, ફ્રીલાન્સ પેરાશૂટ બટાલિયનને તાલીમ આપવામાં આવી હતી. ખાસ કરીને, આવી બટાલિયન 88મી અને 113મી અલગ રાઈફલ બ્રિગેડમાં બનાવવામાં આવી હતી.

1943 ના ઉનાળાના અંત સુધીમાં, સુપ્રીમ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટરમાં નીચે આપેલા એકમો અને એરબોર્ન ટુકડીઓની રચનાઓ હતી:

એરબોર્ન ફોર્સીસ વિભાગ નંબર 71035;

એરબોર્ન ફોર્સીસ વિભાગના આર એન્ડ ડી પી.પી. નંબર 71311;

દૂર પૂર્વના એરબોર્ન ફોર્સીસ વિભાગ, પીપી. નંબર 68110;

કુબિશેવ મિલિટરી પેરાશૂટ સ્કૂલ પીપી. નંબર 75021;

એસ્ટ્રાખાન મિલિટરી એવિએશન એન્ડ ગ્લાઈડિંગ સ્કૂલ ફોર એરબોર્ન પાઈલટ્સ પી.પી. નંબર 77919;

સારાટોવ મિલિટરી એવિએશન એન્ડ ગ્લાઈડર સ્કૂલ ઓફ એરબોર્ન પાઈલટ્સ;

2જી રિઝર્વ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 12312;

7મી રિઝર્વ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 28412;

1લી તાલીમ એર ગ્લાઈડર રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 55280;

2જી તાલીમ એર ગ્લાઈડર રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 59979;

એરબોર્ન ફોર્સીસનો 2જી ગ્લાઈડર ફ્લીટ પીપી. નંબર 51028;

એરબોર્ન ફોર્સીસનો ત્રીજો ગ્લાઈડર કાફલો પીપી. નંબર 89553;

136મી એરબોર્ન કોમ્યુનિકેશન્સ સ્ક્વોડ્રન પીપી. નંબર 55379;

એરબોર્ન ફોર્સીસની 148મી અલગ પ્રાયોગિક ટેસ્ટ સ્ક્વોડ્રન. નંબર 59883;

એરબોર્ન ફોર્સીસ કમાન્ડનું 14મું સંચાર કેન્દ્ર. નંબર 64355;

એરબોર્ન ફોર્સીસની 10મી અલગ ગાર્ડ કોમ્યુનિકેશન બટાલિયન. નંબર 70977;

24મી અલગ મોટર પરિવહન એરબોર્ન કંપનીપૃષ્ઠ નંબર 31877;

એરબોર્ન ફોર્સીસના પેરાશૂટ લેન્ડિંગ સાધનોનું 3370મું વેરહાઉસ, પીપી. નંબર 01477;

1લી અલગ એરબોર્ન સ્ક્વોડ્રન, પીપી. નંબર 43680;

2જી અલગ એરબોર્ન સ્ક્વોડ્રન, પીપી. નંબર 14836;

3જી અલગ એરબોર્ન સ્ક્વોડ્રન પીપી. નંબર 32059;

એરબોર્ન ફોર્સીસની 4થી અલગ એરબોર્ન ડિટેચમેન્ટ. નંબર 07053;

5મી અલગ એરબોર્ન સ્ક્વોડ્રન સબ. નંબર 36885;

6ઠ્ઠી અલગ એરબોર્ન સ્ક્વોડ્રોન;

એરબોર્ન ફોર્સીસની 7મી અલગ એરબોર્ન ડીટેચમેન્ટ. નંબર 77054;

એરબોર્ન ફોર્સીસની 1017મી હેવી બોમ્બર એવિએશન રેજિમેન્ટ. નંબર 01094.

એરબોર્ન વિભાગો

1 લી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન:

વિભાગ વિભાગ ડિરેક્ટોરેટ નંબર 55327;

3જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ (B. S. Lebedev);

6ઠ્ઠી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 73438 (એમ. એ. કોટલિયારોવ);

13મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ (A. E. Ivanov);

4 થી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 36913;

2જી અલગ ગાર્ડ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી વિભાગ;

5મી અલગ ગાર્ડ રિકોનિસન્સ કંપની;

7મી અલગ ગાર્ડ એન્જિનિયર બટાલિયન સબ. નંબર 32113 (77195);

170મી અલગ ગાર્ડ્સ સિગ્નલ બટાલિયન પી.પી. નંબર 52274;

9મી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની;

12મી અલગ મેડિકલ અને સેનિટરી બટાલિયન. નંબર 89500;

10મી અલગ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની.

2જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન:

વિભાગ વિભાગ ડિરેક્ટોરેટ નંબર 51196;

4 થી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 55213 (I. N. Druzhinin);

5મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 59913 (G. D. Koshtyak);

7મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 73571 (M. E. Kozin);

3જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 43691;

14મી અલગ ગાર્ડ્સ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝન;

6ઠ્ઠી અલગ રક્ષકો રિકોનિસન્સ કંપની;

8મી અલગ ગાર્ડ એન્જિનિયર બટાલિયન સબ. નંબર 07069;

181મી અલગ ગાર્ડ્સ સિગ્નલ બટાલિયન પી.પી. નંબર 65576;

10મી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની;

13મી અલગ મેડિકલ અને સેનિટરી બટાલિયન. નંબર 77088;

11મી અલગ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની;

2380 મી લશ્કરી પોસ્ટલ સ્ટેશન. નંબર 23879;

અલગ તાલીમ એરબોર્ન બટાલિયન પી.પી. નંબર 36835.

3જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન:

વિભાગ કચેરી;

2જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 73463 (એલ. જી. મિરોશ્નિચેન્કો);

8મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ (V. T. Desyatnichenko);

10મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 59833 (M. I. Sergeev);

2જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ;

498મી (જોડાયેલ) આર્ટિલરી બ્રિગેડ સબ. નંબર 81651;

4 થી અલગ ગાર્ડ્સ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝન સબ. નંબર 36980;

7મી અલગ રક્ષકો રિકોનિસન્સ કંપની;

9મી અલગ ગાર્ડ એન્જિનિયર બટાલિયન સબ. નંબર 32138;

4થી અલગ તાલીમ એરબોર્ન કોમ્બેટ એન્જિનિયર બટાલિયન. નંબર 43755;

171મી અલગ ગાર્ડ કોમ્યુનિકેશન બટાલિયન;

12મી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની;

6ઠ્ઠી અલગ મેડિકલ અને સેનિટરી બટાલિયન સબ. નંબર 07143;

13મી અલગ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની.

4 થી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન:

વિભાગ વિભાગ ડિરેક્ટોરેટ નંબર 77123;

9મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ (એ. એમ. સઝોનોવ);

12મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 51133

(એમ. એમ. વેસેલોવ);

15મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 55268

(A. Ts. Ter-Zakharyan);

1લી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 59968;

436મી (જોડાયેલ) આર્ટિલરી બ્રિગેડ સબ. નંબર 81432;

6 થી અલગ ગાર્ડ્સ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી વિભાગ;

3જી અલગ ગાર્ડ રિકોનિસન્સ કંપની;

5મી અલગ ગાર્ડ એન્જિનિયર બટાલિયન સબ. નંબર 36869;

172મી અલગ ગાર્ડ કોમ્યુનિકેશન બટાલિયન;

7મી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની;

11મી અલગ મેડિકલ અને સેનિટરી બટાલિયન. નંબર 32100;

8મી અલગ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની;

અલગ તાલીમ એરબોર્ન બટાલિયન પી.પી. નંબર 73533.

5મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન:

વિભાગ વિભાગ ડિરેક્ટોરેટ નંબર 07048;

વિશેષ વિભાગ પી.પી. નંબર 05792;

1લી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 77038 (આઇ. જી. પોપોવ);

11મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 89520 (N.V. Olenin);

16મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 51090 (એફ. એમ. ઓરેખોવ);

6ઠ્ઠી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 55372;

444મી (જોડાયેલ) આર્ટિલરી બ્રિગેડ સબ. નંબર 63639;

13મી અલગ ગાર્ડ્સ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝન. નંબર 73448;

2જી અલગ ગાર્ડ રિકોનિસન્સ કંપની;

3જી અલગ ગાર્ડ એન્જિનિયર બટાલિયન સબ. નંબર 59873;

176મી અલગ ગાર્ડ્સ સિગ્નલ બટાલિયન પી.પી. નંબર 65555;

8મી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની;

9મી અલગ મેડિકલ અને સેનિટરી બટાલિયન સબ. નંબર 36948;

7મી અલગ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની.

6ઠ્ઠી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન:

વિભાગ કચેરી;

14મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 07133 (A.F. Bikeev);

17મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 77115 (વી. એ. ડેનિલોવ);

20મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ (G. I. Lebedev);

8મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 51148;

435મી (જોડાયેલ) આર્ટિલરી બ્રિગેડ સબ. નંબર 81431;

5મી અલગ ગાર્ડ્સ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝન સબ. નંબર 59985;

1લી અલગ રક્ષકો રિકોનિસન્સ કંપની;

2જી અલગ ગાર્ડ એન્જિનિયર બટાલિયન;

173મી અલગ ગાર્ડ્સ સિગ્નલ બટાલિયન પી.પી. નંબર 52282;

4 થી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની;

10મી અલગ મેડિકલ અને સેનિટરી બટાલિયન. નંબર 43693;

5મી અલગ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની;

અલગ તાલીમ એરબોર્ન બટાલિયન પી.પી. નંબર 55203.

7મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન:

વિભાગ વિભાગ ડિરેક્ટોરેટ નંબર 36895;

18મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 32093 (3. T. Derziyan);

21મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 07095 (N. T. Antishin);

29મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ (જી.વી. કોચેટકોવ);

10મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ;

445મી (જોડાયેલ) આર્ટિલરી બ્રિગેડ સબ. નંબર 63640;

8મી અલગ ગાર્ડ્સ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝન સબ. નંબર 55363;

9મી અલગ ગાર્ડ્સ રિકોનિસન્સ કંપની;

11મી અલગ ગાર્ડ એન્જિનિયર બટાલિયન સબ. નંબર 59845;

177મી અલગ ગાર્ડ્સ સિગ્નલ બટાલિયન પી.પી. નંબર 65557;

1લી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની;

4થી અલગ મેડિકલ અને સેનિટરી બટાલિયન સબ. નંબર 73468;

2જી અલગ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની.

8મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન:

વિભાગ વિભાગ ડિરેક્ટોરેટ નંબર 43730;

22મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 36938 (આઇ.કે. ચુકોવ);

25મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 32143 (એમ. યા. રુડેન્કો);

27મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 07123 (વી.કે. શુલિકા);

9મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 77143;

7મી અલગ ગાર્ડ્સ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝન સબ. નંબર 51190;

4 થી અલગ રક્ષકો રિકોનિસન્સ કંપની;

6ઠ્ઠી અલગ ગાર્ડ એન્જિનિયર બટાલિયન સબ. નંબર 55271;

195મી અલગ ગાર્ડ કોમ્યુનિકેશન બટાલિયન;

2જી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની;

5મી અલગ મેડિકલ અને સેનિટરી બટાલિયન. નંબર 59942;

3જી અલગ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની;

2626 મી લશ્કરી પોસ્ટલ સ્ટેશન. નંબર 53470;

અલગ તાલીમ એરબોર્ન બટાલિયન પી.પી. નંબર 89488.

9મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન:

વિભાગ વિભાગ ડિરેક્ટોરેટ નંબર 73518;

23મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 43646 (આઇ.વી. રેઝુન);

26મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 36818 (V.I. Podzharov);

28મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 32018 (વી. એ. પોનોમારેવ);

7મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 07080;

429મી (જોડાયેલ) આર્ટિલરી બ્રિગેડ સબ. નંબર 71995;

10મી અલગ ગાર્ડ્સ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝન;

8મી અલગ ગાર્ડ રિકોનિસન્સ કંપની;

10મી અલગ ગાર્ડ એન્જિનિયર બટાલિયન સબ. નંબર 51063;

162મી અલગ ગાર્ડ કોમ્યુનિકેશન બટાલિયન;

3જી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની;

2જી અલગ મેડિકલ અને સેનિટરી બટાલિયન. નંબર 55368;

4 થી અલગ મોટર પરિવહન કંપની;

2629 મી લશ્કરી પોસ્ટલ સ્ટેશન. નંબર 53490;

અલગ એરબોર્ન ટ્રેનિંગ કંપની પી.પી. નંબર 77084.

10મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન ડિવિઝન:

વિભાગ વિભાગ ડિરેક્ટોરેટ નંબર 59813;

વિશેષ વિભાગ પી.પી. નંબર 32722;

19મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 73418 (જી. 3. ગ્રિનેવ);

24મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ (N.I. ડ્વોર્નિકોવ);

30મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન રાઇફલ રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 36943 (A. E. Pshenichny);

5મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ પીપી. નંબર 32154;

504મી (જોડાયેલ) આર્ટિલરી બ્રિગેડ સબ. નંબર 81657;

9મી અલગ ગાર્ડ્સ એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી ડિવિઝન સબ. નંબર 77163;

11મી અલગ ગાર્ડ્સ રિકોનિસન્સ કંપની;

1લી અલગ ગાર્ડ એન્જિનિયર બટાલિયન સબ. નંબર 89493;

178મી અલગ ગાર્ડ્સ સિગ્નલ બટાલિયન પી.પી. નંબર 65560;

6ઠ્ઠી અલગ રાસાયણિક સંરક્ષણ કંપની;

3જી અલગ મેડિકલ અને સેનિટરી બટાલિયન. નંબર 51180;

12મી અલગ મોટર ટ્રાન્સપોર્ટ કંપની;

અલગ તાલીમ એરબોર્ન બટાલિયન પી.પી. નંબર 07194.

ઉત્તર કાકેશસ ફ્રન્ટની 31મી અલગ એરબોર્ન રેજિમેન્ટ, મેં હજી સુધી ફીલ્ડ મેઇલ નંબર સ્થાપિત કર્યો નથી.

એરબોર્ન બ્રિગેડ (મોટાભાગની રચનાની પ્રક્રિયામાં):

1 લી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 15955 (એમ. એફ. બોરીસોવ);

2જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 33538 (G.P. Golofast);

3જી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 15959 (P. I. Krasovsky);

4 થી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 33595 (એસ. એન. કિરીવ);

5મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 15963 (P. M. Sidorchuk);

6ઠ્ઠી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 33499 (M. Ya. Russkikh);

7મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 15898 (ફેડોટોવ);

8મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 91056 (G. X. Grebnev);

9મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 82757;

10મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 70963 (એક્સ. એલ. ખરાઝિયા);

11મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 71617 (એફ. પી. ડ્રાનિશ્ચેવ);

12મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 83654 (P. M. Nikolaets);

13મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 32047;

14મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 51038 (વી.ડી. યુમાટોવ);

15મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 15857 (કે. યા. ઝ્વ્યાગિન);

16મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 86609 (વી. એ. સોકોલોવ);

17મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 45893 (આઈ.વી. ગુલ્યાયેવ);

18મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 66890;

19મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 93572 (એ. એ. ગેરાસિમોવ);

20મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન બ્રિગેડ. નંબર 73658 (એસ.પી. સ્ટેપનોવ).

અલગ પેરાશૂટ બટાલિયન:

1લી opdb 17મી આર્મી ZabVO પીપી. નંબર 19056;

2જી ઓપીડીબી 17મી આર્મી ZabVO પીપી. નંબર 19057;

b/n OPDB ટ્રાન્સકોકેશિયન ફ્રન્ટ પીપી. નંબર 23610;

b/n opdb 42મી સ્પેશિયલ બ્રિગેડ પીપી. નંબર 53535;

b/n opdb ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્લીટની 113મી વિશેષ બ્રિગેડ;

b/n opdb ફાર ઇસ્ટર્ન ફ્લીટની 88મી વિશેષ બ્રિગેડ.

ઉપરોક્ત સૂચિમાંથી (કદાચ સંપૂર્ણ નથી), કોઈ કલ્પના કરી શકે છે કે સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડ હેડક્વાર્ટર પાસે તોડફોડ યુદ્ધનું શું શક્તિશાળી સાધન હતું, અને આઈ.જી. સ્ટારિનોવના દાવાઓ, જેમણે આશ્ચર્ય વ્યક્ત કર્યું હતું કે સ્ટાલિન શા માટે આયોજિત તોડફોડ યુદ્ધનું મહત્વ સમજી શક્યા નથી. જર્મન સૈનિકોની પાછળ, તદ્દન સમજી શકાય તેવું છે. પરંતુ આ બધી શક્તિ જર્મન પાછળના અને સંદેશાવ્યવહારના કાર્યને શૂન્ય સુધી ઘટાડી શકે છે, જેનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને તે દળો દ્વારા નહીં કે જે તેમ છતાં વ્યૂહાત્મક સમસ્યાઓ હલ કરવા માટે જર્મન પાછળના ભાગમાં ફેંકવામાં આવ્યા હતા.