પાંખોનું વહાણ. સ્પેસ શિપ "માર્શલ ક્રાયલોવ"

ઘણા લોકોએ ભારે અફસોસ વ્યક્ત કર્યો કે કાફલો આવા અનોખા જહાજો ગુમાવી રહ્યો છે. જો કે, યુએસએસઆર યુગના અન્ય માપન જહાજ સાથે સંબંધિત સારા સમાચાર પણ છે.

વહાણ પેસિફિક ફ્લીટ"માર્શલ ક્રાયલોવ" 2012 ના પાનખરમાં કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ઇગોર શાલીનાના આદેશ હેઠળ, તે તેના હેતુ હેતુ માટે કાર્યો કરવા માટે સમુદ્રમાં ગયો હતો.

આ જહાજ અનન્ય ગણી શકાય. છેવટે, કાફલામાં તેના વર્ગમાં તે એકમાત્ર છે જે નવા મોડલ્સના ફ્લાઇટ ડિઝાઇન પરીક્ષણોને સુનિશ્ચિત કરવાના કાર્યો કરે છે. રોકેટ અને અવકાશ ટેકનોલોજી (અવકાશયાન, પાંખવાળા અને બેલિસ્ટિક મિસાઇલો, લોન્ચ વાહનો, વગેરે).

24 જુલાઈ, 2012 ના રોજ, જહાજ 25 વર્ષનું થઈ ગયું. ઘટકો અને મિકેનિઝમ્સને સારી સ્થિતિમાં જાળવવા માટે, વ્લાદિવોસ્ટોકમાં જહાજને લાંબા ગાળાના ડોક સમારકામમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જે દરમિયાન સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ પર કામની સમગ્ર શ્રેણી પૂર્ણ થઈ હતી. આ પછી, "માર્શલ ક્રાયલોવ" એ અમુર ખાડીમાં સફળતાપૂર્વક સમુદ્ર પરીક્ષણો પસાર કર્યા.

આવો જાણીએ આ જહાજના ઈતિહાસ વિશે.

ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મિસાઇલોના તમામ પ્રકારના માપને વહન કરવા સક્ષમ જહાજોની જરૂરિયાત શરૂઆતમાં ઊભી થાય છે. અવકાશ યુગ. પરમાણુ હથિયારોથી સજ્જ મિસાઈલો એવા સ્તરે પહોંચી ગઈ છે જ્યાં પરીક્ષણ સ્થળો તેમના માટે ખૂબ જ નાની થઈ ગઈ છે - મિસાઈલની રેન્જ હજારો કિલોમીટરમાં માપવામાં આવી છે. અગાઉ, ગ્રાઉન્ડ ટેસ્ટિંગ સાઇટ્સ પર સ્થાપિત માપન બિંદુઓ દ્વારા પરિમાણોનું નિરીક્ષણ અને માપન હાથ ધરવામાં આવતું હતું. હવે, જ્યારે લોન્ચ કરાયેલ રોકેટ અડધા રસ્તે સમગ્ર વિશ્વમાં ઉડી શકે છે, ત્યારે તેમના પર દેખરેખ રાખવા અને માપવાના નવા માધ્યમોની જરૂર હતી.

જહાજો TsNII-4 અને વ્યક્તિગત રીતે તેમના દેખાવને આભારી છે ઉત્કૃષ્ટ ડિઝાઇનરનેસેરગેઈ પાવલોવિચ કોરોલેવ. વ્યૂહાત્મક મિસાઇલ શસ્ત્રોના પરીક્ષણને નિયંત્રિત કરવા માટે નેવલ કમાન્ડ અને માપન સંકુલ બનાવવા અને તેને પેસિફિક મહાસાગરની વિશાળતામાં ખસેડવાની તેમની દરખાસ્ત સાથે જ આ અદ્ભુત સહાયક જહાજોની વાર્તા શરૂ થાય છે - અવકાશના સહજીવનની વાર્તા અને નૌકાદળ.

1958 મેનેજમેન્ટ સોવિયેત યુનિયનવહાણની રચના અને નિર્માણ અંગે નિર્ણય લે છે - આદેશ અને માપન સંકુલ. સીએફસીના નિર્માણમાં સામેલ છે મોટી રકમવિવિધ વિશેષતા ધરાવતા લોકો અને ઘણા લશ્કરી-ઔદ્યોગિક જટિલ સાહસો. સૌપ્રથમ સોંપવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ 1128 ડ્રાય કાર્ગો જહાજો છે, જે સોવિયેત યુનિયન માટે ડ્રાય કાર્ગો કેરિયર્સ તરીકે પોલેન્ડમાં CIC માં રૂપાંતર માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. KIK નો ડિઝાઇન ભાગ લેનિનગ્રાડ સેન્ટ્રલ ડિઝાઇન બ્યુરો અને બાલ્ટસુડોપ્રોક્ટ છે. જહાજો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેમને ખાસ સાધનોથી સજ્જ કરવાનું કામ શરૂ થયું. તે નોંધવું વર્થ છે કે તે સમયે માપન ટેકનોલોજી અને સાધનો પર ઉપયોગ માટે સપાટી વહાણોવ્યવહારીક રીતે અસ્તિત્વમાં ન હતું, અને તેને દૂર કરવામાં આવ્યું હતું ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનોઅને ઓટોમોબાઈલ ચેસીસ. ખાસ પ્લેટફોર્મ પર જહાજોના હોલ્ડમાં કમાન્ડ અને માપન સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. હાર્ડવેર અને સાધનસામગ્રી ઉપરાંત, જહાજોને પ્રબલિત પ્લેટિંગ પ્રાપ્ત થયું જેથી તેઓ ઉત્તરીય માર્ગે સફર (અભિયાન) કરી શકે. દરિયાઈ માર્ગ. જહાજોને સજ્જ કરવાનું તમામ કામ 1959 ના ઉનાળા સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું, ત્યારબાદ તરત જ KIK ની દરિયાઇ અજમાયશ શરૂ થઈ હતી.

તમામ CIC ને કહેવાતા "TOGE" - પેસિફિક હાઇડ્રોગ્રાફિક અભિયાનમાં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા. TOGE નો આધાર કામચાટકા દ્વીપકલ્પ પરની ખાડી છે (પાછળથી ત્યાં વિલ્યુચિન્સ્ક શહેર વિકસ્યું).

TOGE ના મુખ્ય કાર્યો:

ICBMs ના ફ્લાઇટ પાથને માપવા અને ટ્રેકિંગ;

પતનને ટ્રેક કરવું અને રોકેટ હેડના પતનના કોઓર્ડિનેટ્સ નક્કી કરવા;

પરમાણુ ઉપકરણ મિકેનિઝમનું નિયંત્રણ અને દેખરેખ;

ઑબ્જેક્ટમાંથી બધી માહિતીને દૂર કરવી, પ્રક્રિયા કરવી, ટ્રાન્સમિશન અને નિયંત્રણ;

અવકાશયાનમાંથી આવતા માર્ગ અને માહિતીનું નિયંત્રણ;

અવકાશયાનમાં સવાર અવકાશયાત્રીઓ સાથે સતત સંચાર જાળવવો.

પ્રોજેક્ટ 1128 ના પ્રથમ જહાજો - સાખાલિન, સાઇબિરીયા, સુચન (સ્પાસ્ક) ને પ્રથમ ફ્લોટિંગ મેઝરિંગ કોમ્પ્લેક્સ (1PIK) માં જોડવામાં આવ્યા હતા, કોડ નામ- "બ્રિગેડ સી". થોડા સમય પછી તેઓ પ્રોજેક્ટ 1129 જહાજ ચુકોટકા દ્વારા જોડાયા. બધા જહાજો 1959 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. કવર લિજેન્ડ - પેસિફિક ઓશનોગ્રાફિક એક્સપિડિશન (TOGE-4). તે જ વર્ષે, વહાણોએ આ વિસ્તારમાં પ્રથમ અભિયાન ચલાવ્યું હવાઇયન ટાપુઓ, જે રોકેટ તરીકે ઓળખાવા લાગ્યું પરીક્ષણ સ્થળ"એક્વાટોરિયમ". આ પેસિફિક મહાસાગરના કેન્દ્રમાં જતા પ્રથમ જહાજો હતા, જેની સ્વાયત્તતા 120 દિવસ સુધી પહોંચી હતી.

આ અભિયાનમાં બધું જ ટોચનું રહસ્ય હતું; જહાજોમાં અસામાન્ય સિલુએટ અને રંગ હતો - બોલ-રંગીન હલમાં વિવિધ એન્ટેના સાથે સફેદ સુપરસ્ટ્રક્ચર હતું. મુખ્ય સાધનો રડાર સ્ટેશન અને દિશા શોધક, હાઇડ્રોફોન અને ઇકો સાઉન્ડર્સ, ટેલિમેટ્રી અને વર્ગીકૃત સંચાર સ્ટેશન હતા. અને તેમ છતાં નૌકાદળના ધ્વજ તેમના પર લટકાવવામાં આવ્યા હતા, તેઓ કોનું પાલન કરે છે, તેઓ ક્યાં હતા અને તેઓ શું કરી રહ્યા હતા, સોવિયત યુનિયનની સંપૂર્ણ બહુમતી વસ્તી, કમાન્ડરો પણ જાણતા ન હતા. લશ્કરી એકમો, સપાટી અને સબમરીન જહાજો. આવા જહાજો પર સેવા આપવા આવેલા અધિકારીઓને ત્યારે જ ખબર પડી જ્યારે તેઓએ પદ સ્વીકાર્યું કે હાઇડ્રોગ્રાફી એ વહાણના વાસ્તવિક કાર્યો માટે માત્ર એક આવરણ છે.

જહાજોની ગુપ્તતા દરેક વસ્તુમાં હતી, ઉદાહરણ તરીકે, ક્રોનસ્ટેડથી બેઝ સુધીના સંક્રમણ દરમિયાન, બધા દૃશ્યમાન એન્ટેના તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને ફક્ત મુર્મન્સ્કમાં પાછા મૂકવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં, જહાજો Ka-15 ડેક હેલિકોપ્ટરથી સજ્જ હતા. ખાતરી કરવા માટે વધુ પ્રગતિઆઇસબ્રેકર્સ જહાજોને સોંપવામાં આવે છે. રસ્તામાં હેલિકોપ્ટરોએ પ્રેક્ટિસ કરી વિવિધ કાર્યોજહાજમાં ફિટિંગ અને બરફની સ્થિતિના જાસૂસી પર. અને તેમ છતાં હેલિકોપ્ટરનું ઉત્તરમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને વિષુવવૃત્ત પર લડાઇ મિશન હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, Ka-15 હેલિકોપ્ટરોએ પોતાને સારી રીતે સાબિત કર્યા અને લાંબા સમય સુધી આ જહાજોના મુખ્ય હેલિકોપ્ટર રહ્યા.

ત્યારબાદ, નીચેના જહાજો કાર્યરત થયા:

પ્રોજેક્ટ 1130 જહાજોના ઉમેરા પછી, 2 PIK બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેનું કોડનેમ “બ્રિગેડ Ch” હતું. કવર લિજેન્ડ - TOGE-5. 1985માં, જહાજો KICની 35મી બ્રિગેડનો ભાગ બન્યા. લડાઇ અને રોજિંદા જીવન દરમિયાન, બ્રિગેડ સોવિયત યુનિયનના નેવી અને વ્યૂહાત્મક મિસાઇલ દળોના કમાન્ડર-ઇન-ચીફના આદેશોનું પાલન કરતી હતી. માપન જહાજો ઉપરાંત, બ્રિગેડમાં બે રેઇડ મેસેન્જર બોટ અને એક MB-260 ટગબોટનો સમાવેશ થાય છે.

લડાયક કામઅને KIK કાર્યો

TOGE જહાજોની હાજરી એ તમામ સોવિયેત ICBM ના પરીક્ષણની શરૂઆત માટે પૂર્વશરત હતી, તેઓએ સોવિયેત યુનિયનના અવકાશયાનની તમામ ઉડાનોને ટેકો આપ્યો હતો અને દુશ્મન અવકાશયાનની ફ્લાઇટ્સનો અભ્યાસ કર્યો હતો. જહાજોનું પ્રથમ લડાઇ મિશન ઓક્ટોબર 1959 ના અંતમાં હતું. ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મિસાઇલ ફ્લાઇટનું પ્રથમ ટ્રેકિંગ અને માપન - જાન્યુઆરી 1960 ના અંતમાં. અવકાશમાં પ્રથમ માનવસહિત ફ્લાઇટ પણ TOGE-4 અવકાશયાન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવી હતી, જે આપેલ વિસ્તારમાં મોકલવામાં આવી હતી. પેસિફિક મહાસાગરઅને અંત સુધી તે તેમની પાસેથી ગુપ્ત રાખ્યું લડાઇ મિશન. જહાજ "ચુમિકન" એ 1973 માં ભાગ લીધો હતો બચાવ કાર્યએપોલો 13 અનુસાર. 80 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, જહાજોએ સોવિયેત બીઓઆરના પ્રક્ષેપણને સમર્થન આપ્યું હતું. 80 ના દાયકાનો અંત - "માર્શલ નેડેલિન" એ આઇએસએસ "બુરાન" ની ફ્લાઇટને ટેકો આપ્યો. "માર્શલ ક્રાયલોવ" એ યુરોપ-અમેરિકા-500 મિશનમાં તેના કાર્યો પૂર્ણ કર્યા. 1960 ના દાયકામાં, TOGE-4 જહાજોએ અમેરિકન પરમાણુ ઉચ્ચ-ઊંચાઈના વિસ્ફોટોનો અભ્યાસ કર્યો અને માહિતી એકત્રિત કરી.

વહાણોએ તેમનો ઇતિહાસ ખૂબ જ દુ:ખદ રીતે સમાપ્ત કર્યો:

- "સાઇબિરીયા" સ્ક્રેપ મેટલમાં કાપવામાં આવ્યું હતું;

- "ચુટોત્કા" ભંગાર મેટલમાં કાપવામાં આવ્યું હતું;

- "સ્પાસ્ક" યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને 868 હજાર ડોલરમાં વેચવામાં આવ્યું હતું;

- સાખાલિન ચીનને વેચવામાં આવ્યો હતો;

- "ચુમિકન" 1.5 મિલિયન ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી;

- "ચામઝા" 205 હજાર ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી;

- "માર્શલ નેડેલિન" લાંબા સમય સુધી લૂંટાયેલો રહ્યો, પુનઃસંગ્રહ માટેના પૈસા ક્યારેય મળ્યા ન હતા, અને ભારતને ભંગાર ધાતુ તરીકે વેચવામાં આવ્યા હતા.

તેઓ 1914ના પ્રોજેક્ટનું બીજું ત્રીજું જહાજ બનાવવા માંગતા હતા, "માર્શલ બિર્યુઝોવ" જહાજ નીચે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને કામ શરૂ થયું હતું, પરંતુ સોવિયત યુનિયનના પતનથી, અન્ય ઘણા પ્રોજેક્ટ્સની જેમ, તેની વધુ પૂર્ણતાનો અંત આવ્યો, અને તે હતું. આખરે મેટલમાં કાપો.

પ્રોજેક્ટ 1914.1 "માર્શલ ક્રાયલોવ"

આજે, અવકાશ અને આંતરખંડીય વસ્તુઓ સાથે કામ કરવા સક્ષમ 8 જહાજોનું આ છેલ્લું અવકાશયાન છે. વિલ્યુચિન્સ્ક શહેરમાં સ્થિત, કામચાટકા દ્વીપકલ્પ.

મુખ્ય વિકાસકર્તા Balsudoproekt છે. નવા માપન અને નિયંત્રણ જહાજોનો ઉદભવ, સોવિયેત યુનિયનમાં A થી Z સુધી સંપૂર્ણપણે બાંધવામાં આવ્યો - તાર્કિક ઉકેલતે સમયે અસ્તિત્વમાં રહેલી "શસ્ત્ર સ્પર્ધા" દરમિયાન. જહાજ અગાઉ બાંધવામાં આવેલા જહાજો, તેમના આધુનિકીકરણ અને નવા સાધનોથી સજ્જ થવાના અનુભવને મૂર્તિમંત કરે છે. તેઓએ વહાણ પર સૌથી વધુ સ્થાપિત કરવાની યોજના બનાવી આધુનિક સાધનો, ડેક હેલિકોપ્ટરની ક્ષમતાઓ અને વહાણની સમગ્ર કાર્યક્ષમતા વિસ્તૃત કરો. આ જહાજ 22 જૂન, 1982 ના રોજ લેનિનગ્રાડ શિપબિલ્ડિંગ સુવિધાઓમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. પૂર્ણ થયેલ જહાજ 24 જુલાઈ, 1987 ના રોજ સ્લિપવેથી નીકળી ગયું. વહાણ 1990ના મધ્યમાં તેના હોમ બેઝ પર પહોંચ્યું, અન્ય જહાજોની જેમ પસાર થયું ન હતું ઉત્તરીય માર્ગ, અને સુએઝ કેનાલ દ્વારા. 1998 માં વહાણ છેલ્લી વખતતેના વર્ગીકરણમાં ફેરફાર કરે છે અને સંચાર જહાજ બની જાય છે.

નાના ફોરમાસ્ટ;

આંતરિક જગ્યાઓ સાથે મેઈનમાસ્ટ;

આંતરિક જગ્યાઓ સાથે મિઝેન માસ્ટ;

બે સ્વિમિંગ પૂલ, એક સુપરસ્ટ્રક્ચર ડેક પર, બીજો જીમમાં;

હેલિકોપ્ટર સંગ્રહવા માટે હેલિકોપ્ટર ડેક અને હેંગર્સ;

120 “સ્વેટ” લાઇટિંગ રાઉન્ડના દારૂગોળો સાથે TKB-12 સ્થાપનો;

6 AK-630 સ્થાપિત કરવાની શક્યતા, બે ધનુષ્યમાં અને ચાર જહાજના સ્ટર્નમાં;

બે એડજસ્ટેબલ પીચ પ્રોપેલર્સ, 4.9 મીટર વ્યાસ;

1.5 મીટરના પ્રોપેલર વ્યાસ સાથે બે પ્રોપલ્શન અને સ્ટીયરિંગ રિટ્રેક્ટેબલ કૉલમ;

1.5 મીટરના પ્રોપેલર વ્યાસ સાથે બે સ્ટીયરિંગ ઉપકરણો;

સોનાર રેઝોનેટર સાથે બલ્બ;

કાર ZIL-131;

વોટરક્રાફ્ટ - 4 લાઇફ બોટ બંધ પ્રકાર, કામ અને કમાન્ડ બોટ, 2 રોઇંગ યાવલ્સ;

જગ્યા વંશના વાહનોને ઉપાડવા માટે એક અનન્ય ઉપકરણ;

સ્વચાલિત ઉતરાણ સંકુલ "પ્રિવોડ-વી"

પ્રોજેક્ટ 1914 અને 1914.1 જહાજો કેટલાક સૌથી આરામદાયક છે નૌકા જહાજો. વહાણ સજ્જ છે:

મેડબ્લોક સંકુલ, જેમાં ઓપરેટિંગ રૂમ, એક એક્સ-રે રૂમ, ડેન્ટલ ઓફિસ, ટ્રીટમેન્ટ રૂમ અને અવકાશયાત્રીઓ માટે 2 કેબિનનો સમાવેશ થાય છે;

સ્ટેજ અને બાલ્કની સાથે ક્લબ રૂમ;

ફુવારાઓ સાથે જિમ;

વિશાળ બાથહાઉસ;

પુસ્તકાલય;

લેનકોમ્નાટા;

ઓફિસ;

સલૂન;

વહાણની દુકાન;

ડાઇનિંગ રૂમ અને બે વોર્ડરૂમ;

ક્રૂ બર્થ સાધનો:

કટોકટી સેવા - વોશબેસિન, વોર્ડરોબ સાથે 4-બર્થ કેબિન;

મિડશિપમેન - વોશબેસિન, વોર્ડરોબ સાથે 2-બર્થ કેબિન;

અધિકારીઓ, જુનિયર સ્ટાફ- શાવર સાથે 2-બેડ કેબિન;

અધિકારીઓ - સિંગલ કેબિન;

આદેશ - બ્લોક કેબિન;

જહાજના કમાન્ડર ઉજવણી માટે સલૂન સાથે એક બ્લોક કેબિન છે.

પ્રોજેક્ટ 1914.1 જહાજ, આજે પણ, રશિયન નૌકાદળના સૌથી મોટા અને સૌથી વધુ સજ્જ જહાજોમાંનું એક છે. તે રજૂ કરે છે નવીનતમ સિદ્ધિઓસોવિયેત વૈજ્ઞાનિકો અને ડિઝાઇનર્સ, જેમાંથી આપણે હાઇલાઇટ કરી શકીએ છીએ:

દ્વિ-માર્ગી ઉપગ્રહ સંચાર સંકુલ "સ્ટોર્મ";

ઓરોરા અવકાશ સંચાર સાધનો, જે પ્રદાન કરે છે ટેલિફોન સંચારકંટ્રોલ સેન્ટર અને ભ્રમણકક્ષામાં અવકાશયાત્રીઓ સાથે;

ઝેફિર-ટી સાધનો, એન્ટેના અને ઑબ્જેક્ટ્સ સાથે કામ કરવા માટેની સૌથી મહત્વપૂર્ણ સિસ્ટમોમાંની એક;

સાધન “ઝેફિર-એ”, આજે પણ એક અનોખું માપન સંકુલ, મુખ્ય ફાયદો એ માહિતી પ્રોસેસિંગ એલ્ગોરિધમ્સનો ઉપયોગ થાય છે, ગણતરીઓનું શક્તિશાળી સંકુલ;

ફોટો રેકોર્ડિંગ સ્ટેશન "વુડપેકર". તેમ છતાં તેના પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ તે સામાન્ય માનવ આંખની જેમ કાર્ય કરે છે, તકનીકી રીતે તે એક સુપર જટિલ સંકુલ હોવાનું બહાર આવ્યું છે - તેના વિશ્વમાં કોઈ અનુરૂપ નથી;

દિશા શોધક-રેડિયોમીટર "કુનિત્સા" - સાધનો છેલ્લી તકનિયંત્રિત ઑબ્જેક્ટ વિશે માહિતી એકત્રિત કરવી;

નેવિગેશન કોમ્પ્લેક્સ "એન્ડ્રોમેડા". અનન્ય સોવિયત વિચારનો બીજો પ્રતિનિધિ - સંકલન ગણતરીઓ કરે છે આપેલ બિંદુઅને તમામ સંબંધિત લાક્ષણિકતાઓ;

"માર્શલ ક્રાયલોવ" ઉપગ્રહોના ભ્રમણકક્ષાના નક્ષત્રો અને જહાજોના નિયંત્રણ સ્ક્વોડ્રનને ટ્રેક કરવામાં સક્ષમ હશે.

રશિયન ખલાસીઓને તરતા "મુખ્ય મથક" પ્રાપ્ત થયું સ્ટાર વોર્સ" પેસિફિક ફ્લીટની જરૂરિયાતો માટે ટ્રેકિંગ જહાજનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. અવકાશ પરિસ્થિતિ"માર્શલ ક્રાયલોવ", જેનો વિશ્વમાં કોઈ એનાલોગ નથી. તેના સાધનો તમને જહાજો, વિમાનો અને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે જમીન દળો, અને માં કામગીરી હાથ ધરે છે બાહ્ય અવકાશ. વહાણ માત્ર લશ્કરી કાર્યોને હલ કરી શકતું નથી. તેનો ઉપયોગ રોસકોસમોસ દ્વારા વોસ્ટોચની કોસ્મોડ્રોમથી રોકેટ પ્રક્ષેપણને ટ્રેક કરવા માટે કરવામાં આવશે. તેના ઓન-બોર્ડ રેડિયો-ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સના સેટ માટે, "માર્શલ ક્રાયલોવ" ને પહેલેથી જ નૌકાદળમાં "સ્ટાર વોર્સ હેડક્વાર્ટર" ઉપનામ પ્રાપ્ત થયું છે.

નૌકાદળના મુખ્ય કમાન્ડે કહ્યું કે માર્શલ ક્રાયલોવ માપન સંકુલના જહાજને આધુનિક બનાવવાનું કામ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. વોસ્ટોક-2018 વ્યૂહાત્મક કવાયત દરમિયાન ટ્રાયલ પરીક્ષણો થયા હતા. તમામ કાર્ય પૂર્ણ થયા પછી, "માર્શલ ક્રાયલોવ" એ પેસિફિક ફ્લીટ (પેસિફિક ફ્લીટ) નું જહાજનું નિયંત્રણ કેન્દ્ર બનવું જોઈએ.

કવાયતની શરૂઆત પહેલા જહાજના ખુલ્લા સમુદ્રમાં જવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. સાચું, રશિયન સશસ્ત્ર દળોના કમાન્ડે નામ આપ્યું નથી કે કયું વહાણ તેમાં ભાગ લેશે. વોસ્ટોક 2018 ની શરૂઆત પહેલાં, વિદેશી સૈન્ય જોડાણો માટે એક બ્રીફિંગમાં, ચીફ જનરલ સ્ટાફઆર્મીના સશસ્ત્ર દળોના જનરલ વેલેરી ગેરાસિમોવે આકસ્મિકપણે નોંધ્યું કે કાફલો નવા સાધનોનું પરીક્ષણ કરશે.

સંપૂર્ણપણે નવા વર્ગના જહાજો, જે સમુદ્રના પાણીમાં દળોના જૂથો પર નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે," વેલેરી ગેરાસિમોવે કહ્યું.

"માર્શલ ક્રાયલોવ" પ્રોજેક્ટ 1914.1 - એકમાત્ર વહાણરશિયન નૌકાદળમાં સમાન વર્ગનો. હવે તે પેસિફિક ફ્લીટની 114 મી બ્રિગેડમાં સૂચિબદ્ધ છે.

"માર્શલ ક્રાયલોવ" એ રોકેટ અને અવકાશ પ્રણાલીઓના નવા મોડલના પરીક્ષણ અને પરીક્ષણને સુનિશ્ચિત કરવા, એરોસ્પેસ ફોર્સીસની સંપત્તિઓને ભ્રમણકક્ષામાં લોંચ કરવા, પાણી પર ઉતરેલા ક્રૂ અને ઉતરતા વાહનોને શોધવા, બચાવવા અને ખાલી કરવા માટે રચાયેલ છે. અને વહાણો શોધવા માટે પણ, સબમરીનઅને એરક્રાફ્ટ, તમામ પ્રકારની માહિતી રિલે કરે છે.

આધુનિકીકરણ પહેલા, તેનો ઉપયોગ મોટાભાગે અવકાશયાત્રીઓ અને મિશન કંટ્રોલ સેન્ટર (MCC) વચ્ચે સંચાર પૂરો પાડવા માટે થતો હતો. રાજ્ય નિગમ"રોસકોસમોસ". અપગ્રેડ કર્યા પછી, વોસ્ટોચની કોસ્મોડ્રોમથી રોકેટ પ્રક્ષેપણને ટ્રેક કરવા માટે અન્ય વસ્તુઓની સાથે જહાજનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.

વ્લાદિવોસ્તોકમાં દાલઝાવોડ શિપ રિપેર સેન્ટરમાં જહાજનું આધુનિકીકરણ થયું. જહાજ પર એક નવું એફ્ટ એન્ટેના સંકુલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. મુખ્ય અને સહાયક એન્જિન, નેવિગેશનલ અને રેડિયો સાધનોનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું.

સ્થાનિક કાફલાને એક પ્રકારનું જહાજ પ્રાપ્ત થશે, લશ્કરી નિષ્ણાત દિમિત્રી બોલ્ટેન્કોવે ઇઝવેસ્ટિયાને જણાવ્યું હતું.

"માર્શલ ક્રાયલોવ જહાજોના દૂરસ્થ જૂથોનું સંચાલન કરતી વખતે અનિવાર્ય હશે," દિમિત્રી બોલ્ટેન્કોવે નોંધ્યું. - રશિયાએ વિશ્વ મહાસાગરમાં પાછા ફરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. ભૂમધ્ય સ્ક્વોડ્રન, જે યુએસએસઆર હેઠળ અસ્તિત્વમાં છે, ખરેખર ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું છે. શક્ય છે કે સ્ક્વોડ્રનને ફરીથી બનાવવામાં આવશે હિંદ મહાસાગર. આ કિસ્સામાં, વહાણ ખાસ કરીને કાફલા માટે ઉપયોગી થશે.

"માર્શલ ક્રાયલોવ" બહુપક્ષીય સમસ્યાઓ હલ કરવામાં સક્ષમ હશે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ક્લબ ઑફ સબમરીનર્સના વડા, કેપ્ટન ફર્સ્ટ રેન્ક ઇગોર કુર્ડિને નોંધ્યું હતું. જહાજ સિગ્નલ રિલે તરીકે કામ કરીને વિશ્વના સૌથી દૂરના ખૂણામાં સંચાર પ્રદાન કરી શકે છે, તેમણે સમજાવ્યું.

દેખાવ, પાસવર્ડ, તાત્કાલિક ટેલિગ્રામ, ગુપ્ત વસ્તુઓ. "માર્શલ ક્રાયલોવ" વહાણની અમારી મુલાકાત એક સંપૂર્ણ વિશેષ કામગીરી બની હતી: વ્લાદિવોસ્તોક દ્વારા મંજૂરી લેવામાં આવી હતી, અને અમારે ત્રણ ચેકપોઇન્ટ્સને પાર કરવા પડ્યા હતા. અને અમે અહીં છીએ ભવ્ય શહેરસબમરીનર્સ

માપન સંકુલ "માર્શલ ક્રાયલોવ" નું જહાજ ક્રેશેનિનીકોવ ખાડીમાં વિલ્યુચિન્સ્કમાં સ્થિત છે.

આ જહાજ 25 વર્ષ પહેલા લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. લેનિનગ્રાડ એડમિરલ્ટી એસોસિએશનથી તેના હોમ બેઝ (વિલ્યુચિન્સ્ક બંદર) સુધી, "માર્શલ ક્રાયલોવ" 1990 ના મધ્યમાં પહોંચ્યું, પરંતુ અન્ય જહાજોની જેમ ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગથી પસાર થયું નહીં, પરંતુ સુએઝ નહેરમાંથી પસાર થયું. ક્રૂ 23 ફેબ્રુઆરીના રોજ વહાણનો સત્તાવાર જન્મદિવસ ઉજવે છે; 1990માં આ દિવસે જ જહાજને અહીં ઉછેરવામાં આવ્યું હતું. નૌકાદળનું ચિહ્નયુએસએસઆર.

ચાલો વહાણ પર ચઢીએ અને અમારી પર્યટન શરૂ કરીએ.

અમે વહાણના ઇતિહાસ વિશે વાત કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારથી, સંગ્રહાલયમાં આપનું સ્વાગત છે.

"માર્શલ ક્રાયલોવ" જહાજનું નામ માર્શલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, જે સોવિયત યુનિયનના બે વખતના હીરો નિકોલાઈ ઇવાનોવિચ ક્રાયલોવ છે.

માર્શલ એન. ક્રાયલોવનો અંગત સામાન, ફોટોગ્રાફ્સ અને દસ્તાવેજો અહીં સંગ્રહિત છે.

માનદ મુલાકાતીઓના પુસ્તકમાં વહાણની "ગોડમધર", નિકોલાઈ ક્રાયલોવની પૌત્રી, મરિના ક્રાયલોવાના ઓટોગ્રાફ છે. તે તેણી જ હતી જેણે જહાજને લોન્ચ કરવાના ગૌરવપૂર્ણ સમારોહ દરમિયાન સ્ટેમ પર શેમ્પેનની પરંપરાગત બોટલ તોડી નાખી હતી. ત્યારથી, બોટલ કેપ માર્શલ ક્રાયલોવ મ્યુઝિયમમાં જહાજને નુકસાનથી બચાવવા માટે તાવીજ તરીકે રાખવામાં આવી છે.

અમને ગવર્નરના હસ્તે બનાવેલ માનદ મુલાકાતીઓના પુસ્તકમાં પણ એક એન્ટ્રી મળી કામચટકા પ્રદેશવ્લાદિમીર ઇલ્યુખિન. 1980-1983 માં, તેમણે સમાન જહાજ ચુમિકન પર લશ્કરી સેવામાં સેવા આપી હતી.

મ્યુઝિયમમાં પ્રોટોનનો પ્રોટોટાઇપ, એક તાલીમ સૂટ (એવું કહેવું જ જોઇએ કે અવકાશયાત્રીઓ એક કરતા વધુ વખત વહાણ પર હતા) અને ક્રૂના રમત પુરસ્કારો ધરાવે છે.

શરૂઆતમાં, માપન જટિલ જહાજોના 4 થી પેસિફિક અભિયાનમાં 8 જહાજો હતા. જો કે, 1991-1993 માં, વૃદ્ધત્વને કારણે, "સિબીર", "સખાલિન" અને "ચુકોટકા" જહાજો રદ કરવામાં આવ્યા હતા, 1994 માં - "સ્પાસ્ક", "ચાઝમા", "ચુમિકન", "માર્શલ નેડેલિન". ત્યારથી, "માર્શલ ક્રાયલોવ" એકલો હતો. પણ શું! રશિયામાં હજી પણ તેના જેવા કોઈ જહાજો નથી.

જ્યારે વહાણ આગળ વધી રહ્યું હોય, ત્યારે નિયંત્રણ મુખ્ય તરફથી આવે છે આદેશ પોસ્ટ, આ સમયે અહીં ઘણા બધા લોકો છે, પરંતુ જહાજ પિયર પર હોવાથી હવે આની જરૂર નથી.

સુકાનીનું કાર્યસ્થળ.

અમે સિનિયર મિકેનિકની પોસ્ટ સુધી લાંબા કોરિડોર સાથે જઈએ છીએ.

આ સ્થાનને વહાણનું "હૃદય" કહેવામાં આવે છે. અહીં મુખ્ય એન્જિનો (તેમાંથી 4) અને સહાયક એન્જિનો (જેમાંથી 8 છે, તેઓ જહાજને વીજળી પ્રદાન કરે છે), પાવર સિસ્ટમ અને વેન્ટિલેશનનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.

અને અહીં, તેઓ કહે છે, અહીં ક્યારેય કોઈ મહિલાએ પગ મૂક્યો નથી. જ્યારે વહાણ રક્ષણાત્મક સાધનો વિના ગતિમાં હોય ત્યારે એન્જિન રૂમમાં હોવું અશક્ય છે: તે ખૂબ જ ઘોંઘાટ કરે છે.

વહાણના "સ્નાયુઓ" બે ડીઝલ-હાઈડ્રોલિક ગિયર એકમો છે. જેમાંના દરેકમાં વધુ બે ડીઝલ એન્જિન છે. કુલ શક્તિ - 30 હજાર હોર્સપાવર. આ વસ્તુઓ 5 બાય 2.5 મીટરના બ્રોન્ઝ સ્ક્રૂને ચલાવે છે, કોલોસસનું વજન 15 ટન છે.

એન્જિન રૂમમાં ડીઝલ ઇંધણની ગંધ આવે છે, પરંતુ, આશ્ચર્યજનક રીતે, તે સ્વચ્છ છે, કોઈ લીક જોવા મળ્યું નથી.

આ સ્ટેશન કંટ્રોલ પોસ્ટ છે.

એન્જિન રૂમના એક ખૂણામાં અગ્નિશામક યંત્ર છુપાયેલું હતું. :)

પ્રોજેક્ટ 1914.1 જહાજો સૌથી આરામદાયક નૌકા જહાજોમાંના એક છે. તમારા માટે ન્યાયાધીશ, અહીં, ઉદાહરણ તરીકે, અધિકારીઓની વાસણ અને એક વિશાળ વોર્ડરૂમ છે.

અધિકારીઓ પોતે જ કહે છે કે જહાજ પરનું ભોજન સ્વાદિષ્ટ હોય છે. આજે, ઉદાહરણ તરીકે, બપોરના ભોજન માટે તેઓને ચિકન સાથે બોર્શટ અને બિયાં સાથેનો દાણો ઓફર કરવામાં આવ્યો હતો. આની પસંદગી: ચા, કોફી, કોમ્પોટ અથવા દૂધ. તેઓ સોસેજ, ચીઝ અને બટર પણ સર્વ કરે છે. ડેઝર્ટ માટે - બન્સ. જહાજની પોતાની બેકરીમાં બ્રેડનું ઉત્પાદન થાય છે.

લ્યુબોવ ફિલિપોવના 13.5 વર્ષથી વહાણ પર કામ કરી રહી છે. સ્થિતિ વ્યવસ્થિત છે.

"ડાઇનિંગ રૂમમાં ઘણા બધા ફૂલો છે, પરંતુ આ એક ખાસ છે," લ્યુબોવ ફિલિપોવનાએ અમને કહ્યું. "જ્યાં સુધી હું અહીં કામ કરી રહ્યો છું, તે હંમેશા નેવી ડે પર ખીલે છે."

- આ કેવા પ્રકારનું ફૂલ છે?

અમે તેને મકાઈ કહીએ છીએ. ( હસે છે). વસંતઋતુમાં આપણે અહીં લીલી ડુંગળી અને રોપા પણ વાવીએ છીએ.

- શું ફૂલો સામાન્ય રીતે રોકિંગને સહન કરે છે?

અલબત્ત, તેઓ પહેલેથી જ અનુકૂળ છે.

વોર્ડરૂમમાં ચારેબાજુ પેઇન્ટિંગ્સ છે. એક પિયાનો પણ છે. સાચું, તેઓ કહે છે કે તેઓ તેને ભાગ્યે જ રમે છે.

વહાણના ક્રૂ રમતગમતની તાલીમ પર ખૂબ ધ્યાન આપે છે. તાલીમ માટેની શરતો તદ્દન સહ્ય છે: ત્યાં એક જિમ અને સ્પોર્ટ્સ હોલ છે.

લાંબી સફર દરમિયાન, જહાજ પરનો નવરાશનો સમય બિલિયર્ડ રમીને અલગ અલગ કરી શકાય છે.

અમારી "ટૂર ગાઈડ" દિમિત્રી 5 વર્ષ સુધી "માર્શલ ક્રાયલોવ" જહાજ પર સેવા આપે છે. તે પોતે ખાબોરોવસ્કથી આવે છે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં અભ્યાસ કરે છે અને તેને કામચટકામાં સોંપવામાં આવ્યો હતો.

સિનેમા હોલ અમારા માટે સરપ્રાઈઝ હતો. હા, હા, “માર્શલ ક્રાયલોવ” પર એક વાસ્તવિક છે કોન્સર્ટ હોલએક બાલ્કની સાથે જ્યાં ક્રૂ માટે ફિલ્મો બતાવવામાં આવે છે, કોન્સર્ટ યોજવામાં આવે છે, ચર્ચાઓ અને બ્રીફિંગ રાખવામાં આવે છે.

છે સંગીતનાં સાધનો(અમે અંગત રીતે પિયાનો અને ડ્રમ સેટ જોયો હતો), પોડિયમ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. સિનેમા હોલની ક્ષમતા લગભગ 150 લોકો છે.

સ્ટેજ પર એક લાંબો બોક્સ છે જેમાં નવી સ્ક્રીન માટે કેનવાસ છે. તે ટૂંક સમયમાં સ્થાપિત કરવામાં આવશે. મારે કહેવું જ જોઇએ, આ રૂમમાં (અને સમગ્ર જહાજ પર) લગભગ દરેક વસ્તુ હેરિટેજ છે સોવિયેત યુગ. જ્યારે 90 ના દાયકામાં ઘણા વહાણોમાંથી તેઓ વેચી શકાય તેવું બધું લઈ જતા હતા, માર્શલ ક્રાયલોવ પર બધું બાંધકામ દરમિયાન હતું તેવું જ રહ્યું હતું. ફિનિશિંગ પેનલ્સ અને તે પણ અસલ હતા, જોકે ક્રૂને પણ મહિનાઓથી ચૂકવણી કરવામાં આવી ન હતી. આ મુશ્કેલ સમયમાં જહાજને બચાવનાર લોકોનું સન્માન અને વખાણ.

અલબત્ત, અમે પૂછવા સિવાય મદદ કરી શક્યા નહીં વસવાટ કરો છો શરતોક્રૂ સભ્યો.

આ કેબિનમાં ચાર સૈન્ય કર્મચારીઓ ઊંઘે છે. કરાર સેવા. દરેક વ્યક્તિનું પોતાનું લોકર (કબાટ) હોય છે.

કેબિનમાં વોશબેસિન અને શુદ્ધ પાણી છે. તમે તેને પી શકો છો, પરંતુ વધારાના ગાળણ પછી તે વધુ સારું છે.

મિડશિપમેનની કેબિન થોડી વધુ જગ્યા ધરાવતી છે: તે બે લોકો માટે રચાયેલ છે. માટે ટેબલ પર એક ફોન છે ઇન્ટરકોમ, વહાણની જેમ સેલ ફોનપ્રતિબંધિત

માર્શલ ક્રાયલોવ પાસે તેની પોતાની લોન્ડ્રી પણ છે.

આ જહાજનું ડેક પ્રભાવશાળી કદનું છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ હેલિપેડની પહોળાઈ 22 મીટર છે, તે એક સાથે બે હેલિકોપ્ટર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને નાઇટ સિગ્નલ લાઇટ્સથી સજ્જ છે. તેમને સ્ટોર કરવા માટે બે હેંગર પણ છે. હવે તેઓ ખાલી છે, કારણ કે વહાણ થાંભલા પર છે.

જહાજ શાબ્દિક રીતે તમામ પ્રકારના એન્ટેના, દિશા શોધક, મીટર અને ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સથી ભરેલું છે.

જેમ તમે સમજો છો, અમે તમને કહી શકતા નથી કે કયો એન્ટેના બરાબર શેના માટે બનાવાયેલ છે: લશ્કરી રહસ્ય. બદલામાં, અમે તમને સમાન જહાજ "માર્શલ નેડેલિન" ("પ્રોજેક્ટ 1914", 1981 માં શરૂ કરાયેલ, 1996 માં પેસિફિક ફ્લીટમાંથી નિષ્ક્રિય) ની રેખાકૃતિ ઓફર કરીએ છીએ.

અને આ "માર્શલ ક્રાયલોવ" વહાણનું આકૃતિ છે, જે ઇન્ટરનેટ પર સાર્વજનિક ડોમેનમાં જોવા મળે છે. જેમ તેઓ કહે છે, 10 તફાવતો શોધો. :)

વહાણમાં નિયમિત લાઇફ બોટ છે,

અને ત્યાં એક બંધ પ્રકાર છે. તેમને વ્હેલબોટ કહેવામાં આવે છે. આમાંથી 4 તેજસ્વી નારંગી બોટ છે (રોઇંગ દ્વારા) તે દરેકમાં 66 લોકો બેસી શકે છે. છ લોકોની ટીમ દ્વારા સંચાલિત.

અને આ એક કમાન્ડ બોટ છે.

દિમિત્રીના જણાવ્યા મુજબ, રમતગમતના ચાહકો પણ ડેકની આસપાસ જોગ કરે છે.

"જહાજનું મુખ્ય કાર્ય અવકાશયાન, ઉપલા તબક્કા અને ફ્લાઇટ ડિઝાઇન રોકેટરીનું પ્રક્ષેપણ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે," તેમણે અમને કહ્યું. માપન સંકુલના વડા, કેપ્ટન 2 જી રેન્ક એન્ડ્રે ગોબોવ. - અમારી પાસે ત્રણ વિભાગો છે જે માપ સાથે કામ કરે છે: માર્ગ માપનનું વિભાજન (ચોક્કસ સંકલન પ્રણાલીમાં લક્ષ્યની ઝડપ અને કોઓર્ડિનેટ્સ), ટેલિમેટ્રી (ફ્લાઇટ દરમિયાન ઑબ્જેક્ટની સ્થિતિ પર ડેટાનું રેડિયો ટ્રાન્સમિશન: તાપમાન, કંપન, વગેરે. ) અને કોમ્પ્યુટર ટેકનોલોજી ( વિભાજન પ્રાપ્ત ડેટાની પ્રક્રિયા કરે છે). વધુમાં, અમે માનવસહિત અવકાશ પદાર્થો સાથે સંચાર પ્રદાન કરવામાં રોકાયેલા છીએ, ઉદાહરણ તરીકે, ISS."

- આન્દ્રે વ્લાદિમીરોવિચ, વહાણ પર કેટલા પ્રકારના એન્ટેના છે?

ઘણા. ત્યાં ઓપ્ટિકલ માપન સાધનો છે - ફોટો-રેકોર્ડિંગ સ્ટેશન, જેમાં છ મોટા કેમેરા હોય છે જે એરિયલ ફિલ્મ પર ફોટોગ્રાફ્સ લે છે (તેની પહોળાઈ 18 સેમી છે!). એક રીલની કિંમત લગભગ 18 હજાર રુબેલ્સ છે. આ ઉપકરણ છે રશિયન વિકાસ: વિશાળ લેન્સ સાથે ફોટોથિયોડોલાઇટ. શું તે સાચું છે, મહત્તમ ઝડપમાત્ર 4 ફ્રેમ પ્રતિ સેકન્ડ. જહાજમાં ઓપ્ટિકલ માપન સાધનો છે જે ઇન્ફ્રારેડ રેન્જમાં કામ કરે છે - રેડિયોમીટર. ત્યાં ટ્રેજેક્ટરી એન્ટેના છે. આ એ જ રેડિયો ટેલિમેટ્રી કોમ્પ્લેક્સ છે.

- સફેદ ગુંબજમાં છુપાયેલ એક?

હા, તે ઑબ્જેક્ટના ફ્લાઇટ પાથને માપે છે. ટેલિમેટ્રી સ્ટેશન ઑબ્જેક્ટની લાક્ષણિકતાઓને માપે છે: કંપન, તાપમાન, વગેરે. સેટેલાઇટ કોમ્યુનિકેશન્સ, શિપ સ્પેસ કોમ્યુનિકેશન્સ માટે એન્ટેના પણ છે...

- આ બધા કાર્યો કરવા માટે તમારે વહાણની કેમ જરૂર છે? શું ત્યાં પૂરતા ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનો નથી?

અમારી પાસે ખૂબ જ છે મોટો દેશ, ત્યાં ઘણા બધા જમીન-આધારિત માપન સંકુલ પણ છે (સૌથી પૂર્વીય, માર્ગ દ્વારા, એલિઝોવ્સ્કી જિલ્લાના વુલ્કની ગામમાં કામચાટકામાં સ્થિત છે), તેમાંથી દરેક તેના પોતાના વિસ્તારનું સર્વેક્ષણ કરે છે. જો, ઉદાહરણ તરીકે, ડિસ્કનેક્ટ કરો પ્રવેગક બ્લોકમિસાઇલો આ ગ્રાઉન્ડ પોઇન્ટ્સની પહોંચની બહાર થાય છે, પછી આપણું જહાજ રમતમાં આવે છે, અમે સંપર્ક કરીએ છીએ જરૂરી બિંદુઅને ચિત્રો લો.

વોસ્ટોચની કોસ્મોડ્રોમના કમિશનિંગ સાથે અમારું જહાજ ખાસ કરીને સુસંગત રહેશે. આ દક્ષિણની સૌથી પરીક્ષણ સાઇટ માનવસહિત અવકાશયાત્રીઓ માટે બનાવાયેલ છે.

- શું ડિસેન્ટ કેપ્સ્યુલ્સનું સ્થળાંતર એ તમારી જવાબદારીઓનો એક ભાગ છે?

હા, અવકાશયાત્રીઓ સાથે કેપ્સ્યુલને ખાલી કરવા માટે જહાજમાં ખાસ ઓન-બોર્ડ લિફ્ટિંગ ઉપકરણ છે. આ માત્ર એક વિંચ નથી. આ એક તીર છે જેમાંથી ધાતુની જાળી લટકાવવામાં આવે છે; તે જાળીની જેમ નીચે આવે છે, કેપ્સ્યુલને પકડે છે અને તેને બોર્ડ પર ઉપાડે છે. મેં અંગત રીતે આ ઓપરેશન ફક્ત એક જ વાર જોયું, 1992 માં: "માર્શલ ક્રાયલોવ" એ પ્રોજેક્ટ "સ્પેસ ફ્લાઇટ "યુરોપ - અમેરિકા -500" માં ભાગ લીધો હતો. અવકાશ પદાર્થબાયકોનુરથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, અમે સિએટલ વિસ્તારમાં હતા. તે જ ક્ષણે, ત્યાં 7-પોઇન્ટનું તોફાન ફાટી નીકળ્યું. જો પ્રક્ષેપણ મોકૂફ રાખવામાં આવ્યું હોત, તો પૃથ્વીના પરિભ્રમણને કારણે, કેપ્સ્યુલ આપણાથી 300 કિલોમીટર દૂર સમુદ્રમાં પડી ગઈ હોત, અને અમને તેને ઉપાડવાનો સમય ન મળ્યો હોત. અમારા કમાન્ડરે પ્રક્ષેપણ મુલતવી ન રાખવાનું નક્કી કર્યું. વાવાઝોડા દરમિયાન, અમે સુરક્ષિત રીતે કેપ્સ્યુલને પકડી લીધું, તેને ઉપાડ્યું અને તેને સિએટલમાં લાવ્યાં, જ્યાંથી તે શહેરના "મ્યુઝિયમ ઑફ એવિએશન" માં રાખવામાં આવ્યું છે. તે જ સમયે, વિદેશીઓ પ્રથમ વખત માર્શલ ક્રાયલોવ પર સવાર થયા.

- શું વિશ્વમાં માર્શલ ક્રાયલોવ વહાણના એનાલોગ છે?

ચાઇનીઝ પાસે સમાન જહાજો છે, પરંતુ તે થોડા અલગ છે. રશિયામાં ચોક્કસપણે કોઈ એનાલોગ નથી. વધુમાં, "માર્શલ ક્રાયલોવ" કામચાટકામાં હેલિકોપ્ટર વહન કરતા થોડા જહાજોમાંનું એક છે અને સૌથી વધુ મોટા જહાજોપેસિફિક ફ્લીટ. અમારી બ્રિગેડના જહાજો દરિયામાં હેલિકોપ્ટરનું પરીક્ષણ કરનાર પ્રથમ હતા.

- તમારું વહાણ બીજું શું શ્રેષ્ઠ છે?

અહીંના લોકો શ્રેષ્ઠ છે. તેઓ "મહાન ખભાના પટ્ટાઓ" માટે સેવા આપતા નથી, પરંતુ કારણ કે તેઓ તેમના કામને પ્રેમ કરે છે. અમારું જહાજ એક મોટો પ્રયોગ છે. અમારી પાસે જે માપન સ્ટેશનો છે તે ક્યાંય જોવા મળતા નથી, કોઈ નમૂના નથી. બધું અનન્ય છે! અને આ વિશિષ્ટતા આપણા વહાણના વત્તા અને ઓછા બંને છે. સંસ્થાઓ અમારા માટે વિશેષજ્ઞોને ગ્રેજ્યુએટ કરતી નથી. બધું ચોક્કસ છે. એવું લાગે છે કે અખરોટ પણ કડક થઈ ગયો છે, પરંતુ સીમેનની જેમ નહીં. મારી પાસે મારા માપન સંકુલમાં 104 લોકો સેવા આપે છે, જેમાં 28 અધિકારીઓ અને 46 મિડશિપમેનનો સમાવેશ થાય છે. અધિકારીઓને વધવાની જરૂર છે, કારણ કે દરેક અધિકારી જે સેવામાં જોડાય છે, તેઓ કહે છે તેમ, એડમિરલ બનવાનું સપનું જુએ છે. અને અહીં વધવા માટે ક્યાંય નથી. પરંતુ અમારી નૌકાદળમાં, તે સામાન્ય રીતે "જ્યાં તમે જન્મ્યા હતા, ત્યાં જ તમે કામમાં આવ્યા હતા." એટલે કે, જો તમે આ જહાજ પર સેવા આપવા આવો છો, તો આ તે છે જ્યાં તમે કામ કરવાનું ચાલુ રાખો છો. વહાણના કમાન્ડર (અગાઉના) પણ લેફ્ટનન્ટના હોદ્દા સાથે માપન સંકુલમાં ઇજનેર તરીકે અમારી પાસે આવ્યા, બધી સ્થિતિઓમાંથી પસાર થયા, અને પછી કમાન્ડર બન્યા. મને કમાન્ડર બનવું ગમતું નથી, મને માપન કરવું ગમે છે.

- તમે વહાણ પર સેવા આપવા ક્યારે આવ્યા?

જુલાઈ 27, 1992, હું 22 વર્ષનો હતો. હવે 44. ચાલુ આવતા વર્ષેપેન્શન તે કઝાકિસ્તાનનો છે, અલ્માટીનો છે અને રિપબ્લિકન ફિઝિક્સ એન્ડ મેથેમેટિક્સ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયો છે.

- શું તે સાચું છે કે વહાણમાં ફક્ત લશ્કરી કર્મચારીઓ જ નહીં, પણ કરાર સૈનિકો અને નાગરિક કર્મચારીઓ પણ?

હા. શરૂઆતમાં, જહાજ લશ્કરી ક્રૂ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. 1998 માં, આ સ્થિતિ બદલાઈ ગઈ: માપન સંકુલ, રિકોનિસન્સ, રાસાયણિક કમાન્ડ, હેલિકોપ્ટર સંકુલ અને જહાજ નિયંત્રણના ક્રૂ લશ્કરી રહ્યા. કુલ મળીને લગભગ 130 લોકો છે. બાકીના, તમે કહ્યું તેમ, કોન્ટ્રાક્ટ સૈનિકો અને સરકારી કર્મચારીઓ છે.

- શું પગાર સારો છે?

સારું, મને લાગે છે. તે બધું સેવા અને રેન્કની લંબાઈ પર આધારિત છે 100 હજાર રુબેલ્સમાંથી પ્રાપ્ત થાય છે; લાયક. યુવાન અધિકારીઓ પાસે આવાસ ખરીદવાની અને મોર્ટગેજ મેળવવાની તક છે. સેવાના અંતે, તેઓ બેઘર રહેશે નહીં.

- તમારી પાસે વહાણ પર કઈ પરંપરાઓ છે? તમે નવા આવનારાઓને કેવી રીતે આવકારશો?

"પરસેવો" ની ધાર્મિક વિધિ છે. અમારા જહાજ પર, તે લડાઇ મિશન પૂર્ણ થયા પછી થાય છે, અને અમે સમુદ્રમાં ગયા પછી તરત જ નહીં. તેથી, અમે લડાઇ મિશન પૂર્ણ કર્યું, બેઝ પર પાછા ફરતા અમે સમગ્ર ક્રૂને લાઇનમાં ગોઠવીએ છીએ, મીઠાના પાણીની ડોલ ભરીએ છીએ અને લેમ્પશેડ લઈએ છીએ. નવોદિત કમાન્ડર પાસે પહોંચે છે, પોતાનો પરિચય આપે છે, મીઠું પાણીનો ગ્લાસ પીવે છે, ઘંટડીને ચુંબન કરે છે અને ઘંટડી મારે છે. આ પછી તે અહેવાલ આપે છે: "નાવિક (લેફ્ટનન્ટ) "પરસેવો" કરવાની આવી અને આવી ધાર્મિક વિધિ આવી ગઈ છે. તેઓ તેનો હાથ મિલાવે છે અને તેને પ્રમાણપત્ર આપે છે.

- અંધશ્રદ્ધા વિશે શું?

સોમવારે, ઉદાહરણ તરીકે, દરિયામાં ન જશો. એવું માનવામાં આવે છે કે રવિવારે 23:55 વાગ્યે નીકળવું વધુ સારું છે. ખલાસીઓ માટે ઓવરબોર્ડ થૂંકવાનો પણ રિવાજ નથી.

- કિનારા પર, સબમરીનર્સને લાંબી સફર પછી શેકેલા ડુક્કરથી આવકારવામાં આવે છે, પરંતુ તમારું શું?

ડુક્કર અને ઓર્કેસ્ટ્રાને પણ રોસ્ટ કરો. આ નૌકાદળની પરંપરા છે.

- શું તમે માનો છો કે દરેક વહાણનું પોતાનું ભાગ્ય હોય છે?

અલબત્ત, એક વ્યક્તિની જેમ. આ એક વાસ્તવિક જીવંત જીવ છે, તે લોખંડ હોવા છતાં, તેની પોતાની આત્મા છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમારી પાસે ખૂબ જ તરંગી એન્ટેના કંટ્રોલ સિસ્ટમ છે. તેનો મેનેજર મિડશિપમેન હતો, તેથી તે જાણતો હતો કે તેને કયા ભેજની જરૂર છે: જ્યારે તેણે હીટિંગ પેડ ચાલુ કર્યું, જ્યારે તેણે ભીના ચીંથરા લટકાવ્યા, અને પછી ચોક્કસ સમયતેણે ગાવાનું શરૂ કર્યું, અને સિસ્ટમ કામ કરવા લાગી. (સ્મિત).

- શું તમારું "ક્રિલોવ" પાત્રથી ભરેલું છે?

હા, ચોક્કસ. પરંતુ તેણે ક્યારેય અમને નિરાશ કર્યા નથી અને મને આશા છે કે તે ક્યારેય નહીં કરે.

- તમે તમારી વચ્ચે વહાણને પ્રેમથી શું કહો છો?

- "ક્રિલોવ" અથવા વહાણ. માર્ગ દ્વારા, નિકોલાઈ ક્રાયલોવ, જેનું નામ વહાણ ધરાવે છે, તે હતું સૌથી સુપ્રસિદ્ધ વ્યક્તિ, અમેઝિંગ! તે, વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ શિક્ષણ વિના, માત્ર મશીનગન અભ્યાસક્રમો પૂર્ણ કર્યા પછી, કમાન્ડર-ઈન-ચીફ બન્યા મિસાઇલ દળો વ્યૂહાત્મક હેતુ, વ્યવહારીક રીતે તેમના મૂળમાં હતા: તેમણે પ્રથમ ટીમ બનાવી, તમામ મુખ્ય વિચારોને તેમાં મૂક્યા અવકાશ બળ. તેમના વિચારો હજુ પણ જીવંત છે. ઉદાહરણ તરીકે, કામચાટકામાં ક્લ્યુચીમાં તાલીમનું મેદાન પણ તેના મગજની ઉપજ છે.

“અને વહાણ જીવંત છે... હું તમને કેમ સમજાવું? તે જીવંત છે. વહાણને જીવંત પ્રાણીની જેમ વર્તવું જોઈએ, કારણ કે જો તમે તેને ધાતુની જેમ વર્તશો, તો તે ધાતુની જેમ મરી જશે. તે કંઈપણ માટે નથી કે વહાણોનું નામ મહાન લોકોના નામ પર રાખવામાં આવ્યું છે. આ એક જીવંત જીવ છે કારણ કે લોકો અહીં રહે છે, તેઓ ખર્ચ કરે છે મોટા ભાગનાવહાણ પરનો સમય. જ્યારે તમે તમારી જાતને વાવાઝોડામાં જોશો ત્યારે પણ તમે વહાણનું રક્ષણ અનુભવો છો. તેઓ કહે છે કે નાવિક કોઈપણ કેબિનમાં અને કોઈપણ વહાણમાં ઘરે હોવો જોઈએ, કારણ કે અધિકારીની કેબિન એ બેરેક નથી જ્યાં લોકો તેમનો સમય આપે છે. અને કેબિન તરત જ સ્થાયી થવી જોઈએ, ખાસ કરીને કારણ કે તે એસેમ્બલ થવી જોઈએ યોગ્ય ક્ષણસુટકેસ એ મુશ્કેલ વ્યવસાય નથી," તેમણે અમને કહ્યું વરિષ્ઠ સહાયક જહાજ કમાન્ડર, કેપ્ટન 2 જી રેન્ક એન્ડ્રે ગ્રિશિન.

- આન્દ્રે નિકોલાઇવિચ, વહાણને સમુદ્રમાં જવા માટે કેટલો સમય લાગે છે?

બે કલાક. આ સમય ઘડિયાળ અધિકારીના આદેશમાંથી ગણવામાં આવે છે: "લડાઇ સફર માટે વહાણને તૈયાર કરો." બહાર નીકળવાની 5 મિનિટ પહેલા આદેશ આપવામાં આવે છે: "ઇમરજન્સી." અમે મૂરિંગ લાઇન્સ સોંપીએ છીએ અને એન્કર સાંકળ પસંદ કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ. તેની લંબાઈ 350 મીટર છે, અમારી પાસે તેમાંથી બે છે. નમૂનાની વિશિષ્ટતા એ છે કે પ્રથમ અમે તેમને 120 મીટર સુધી એકસાથે પસંદ કરીએ છીએ, અને પછી અમે એકને ઝેર આપવાનું શરૂ કરીએ છીએ અને બીજાને પસંદ કરીએ છીએ. આને "એન્કરિંગ બાય વે ઓફ ડિસમાઉન્ટિંગ" કહેવાય છે.

અહીં, ઉદાહરણ તરીકે, અમેરિકન જહાજો, ક્યારેય થાંભલા તરફ સખત ન વળો. તેઓ હંમેશા લેગ બની જાય છે (બાજુ - એડ.). ફક્ત અમે - રશિયન ખલાસીઓ - પાસે એવો અનુભવ છે કે અમે કડક દ્વારા સંપર્ક કરી શકીએ છીએ.

સામાન્ય રીતે, મને લાગે છે કે રોમેન્ટિક્સ નેવીમાં જોડાવું જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, મને સેવા કરવી ગમે છે. હું 1992 થી સેવા આપી રહ્યો છું. સાચું, મેં શરૂઆતમાં રાયઝાન એરબોર્ન સ્કૂલમાં પ્રવેશ કર્યો, પરંતુ સ્વાસ્થ્યના કારણોસર પાસ થયો ન હતો. હું નેવીમાં ગયો. મેં સેવાસ્તોપોલ હાયર નેવલ સ્કૂલમાં પ્રવેશ કર્યો, પછી દેશ અલગ પડી ગયો, અને મને લેનિનગ્રાડ મોકલવામાં આવ્યો. અને તેણે સબમરીન પર સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું.

2014 માં, "માર્શલ ક્રાયલોવ" જહાજ સમારકામ માટે ડોક પર જશે. યોજના મુજબ, તે લગભગ એક વર્ષ ચાલશે. તેઓ મુખ્ય પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ અને બંનેને ફરીથી સજ્જ કરવાનું વચન આપે છે તકનીકી માધ્યમો, અને સાધનો. હું આશા રાખું છું કે થોડા વર્ષોમાં આપણે ફરીથી આ સુંદર જહાજ પર ચઢી શકીશું અને આપણી પોતાની આંખોથી ફેરફારો જોઈ શકીશું.

આગલી વખતે અમે તમને બીજું કંઈક કહીશું અને બતાવીશું અદ્ભુત સ્થળ: પેટ્રોપાવલોવ્સ્કી દીવાદાંડી.

ટેક્સ્ટ: લેસ્યા સુરિના, ફોટો: ઇલ્યા લોબોવ.

ઓગસ્ટ 2011 ના અંતમાં પરમાણુ સબમરીનયુરી ડોલ્ગોરુકીએ બુલાવા આઈસીબીએમનું 16મું પ્રક્ષેપણ પરીક્ષણ કાર્યક્રમ અનુસાર કર્યું હતું. પ્રક્ષેપણ પ્રશાંત મહાસાગરમાં મહત્તમ અંતરે કરવામાં આવ્યું હતું. બુલાવા ICBM ના આપેલ કોમ્બેટ યુનિટ્સ (બ્લોક) પર ચળવળ અને આગમન પર નિયંત્રણ માર્શલ ક્રાયલોવ CMC પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. આજે, અવકાશ અને આંતરખંડીય વસ્તુઓ સાથે કામ કરવા સક્ષમ 8 જહાજોનું આ છેલ્લું અવકાશયાન છે. વિલ્યુચિન્સ્ક શહેરમાં સ્થિત, કામચાટકા દ્વીપકલ્પ.

અમે નવા વિકાસ અને નવા શસ્ત્રો અને લશ્કરી સાધનોના ઉત્પાદન માટે હંમેશા ખુશ છીએ જે આપણા મૂળ રાજ્યની શક્તિને મજબૂત બનાવે છે. જો કે, તેને બનાવવામાં અને પરીક્ષણમાં કોણે મદદ કરી તે વિશે આપણે કેટલું ઓછું જાણીએ છીએ. પરંતુ આ અસ્પષ્ટ વ્યવસાયોના હજારો લોકો છે, સેંકડો પ્રકારના સહાયક સાધનો અને સાધનો છે, જેનું કાર્ય ફક્ત એક જ વસ્તુ છે - માપ લેવાનું, પરિણામો અને લશ્કરી સાધનો અને શસ્ત્રોના અવશેષોનો અભ્યાસ કરવો, અને આપણી બધી શક્તિ સાથે દિવસને નજીક લાવે છે. જ્યારે નવા પ્રકારના શસ્ત્રો સંરક્ષણમાં આવશે વતન. તેઓ હંમેશા બાજુ પર રહે છે, કોઈ તેમના વિશે વાત કરતું નથી, પરંતુ તેમના વિના ક્યારેય અદમ્ય રશિયન શસ્ત્રો નહોતા. KIK - માપન સંકુલના જહાજો, ફક્ત આ પ્રકારના સહાયક જહાજોનો સંદર્ભ આપે છે જે ટ્રેકિંગ, માપન અને આંતરખંડીય લડાઇ મિસાઇલોમાંથી ડેટા લેવાના કાર્યો કરે છે અને કરે છે, સ્પેસ શટલ, ઉપગ્રહો અને જહાજો.

KIK જહાજોની રચના
આંતરખંડીય મિસાઇલોના તમામ પ્રકારના માપને વહન કરવામાં સક્ષમ જહાજોની જરૂરિયાત અવકાશ યુગની શરૂઆતમાં ઊભી થાય છે. પરમાણુ હથિયારોથી સજ્જ મિસાઈલો એવા સ્તરે પહોંચી ગઈ છે જ્યાં પરીક્ષણ સ્થળો તેમના માટે ખૂબ જ નાની થઈ ગઈ છે - મિસાઈલની રેન્જ હજારો કિલોમીટરમાં માપવામાં આવી છે. અગાઉ, ગ્રાઉન્ડ ટેસ્ટિંગ સાઇટ્સ પર સ્થાપિત માપન બિંદુઓ દ્વારા પરિમાણોનું નિરીક્ષણ અને માપન હાથ ધરવામાં આવતું હતું. હવે, જ્યારે લોન્ચ કરાયેલ રોકેટ અડધા રસ્તે સમગ્ર વિશ્વમાં ઉડી શકે છે, ત્યારે તેમના પર દેખરેખ રાખવા અને માપવાના નવા માધ્યમોની જરૂર હતી.

જહાજો તેમના દેખાવને TsNII-4 અને વ્યક્તિગત રીતે ઉત્કૃષ્ટ ડિઝાઇનર સેરગેઈ પાવલોવિચ કોરોલેવને આભારી છે. વ્યૂહાત્મક મિસાઇલ શસ્ત્રોના પરીક્ષણને નિયંત્રિત કરવા માટે નૌકા કમાન્ડ અને માપન સંકુલ બનાવવા અને તેને વિશાળ પેસિફિક મહાસાગરમાં ખસેડવાની તેમની દરખાસ્ત સાથે જ આ અદ્ભુત સહાયક જહાજો શરૂ થાય છે - અવકાશ અને નૌકા કાફલાના સહજીવનનો ઇતિહાસ.

1958 સોવિયેત યુનિયનનું નેતૃત્વ એક જહાજ બનાવવા અને બનાવવાનું નક્કી કરે છે - એક આદેશ અને માપન સંકુલ. સીઆઈસીની રચનામાં મોટી સંખ્યામાં વિવિધ વિશેષતા ધરાવતા લોકો અને ઘણા લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલ સાહસો સામેલ છે. સૌપ્રથમ સોંપવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ 1128 ડ્રાય કાર્ગો જહાજો છે, જે સોવિયેત યુનિયન માટે ડ્રાય કાર્ગો કેરિયર્સ તરીકે પોલેન્ડમાં CIC માં રૂપાંતર માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. KIC નો ડિઝાઇન ભાગ લેનિનગ્રાડ સેન્ટ્રલ ડિઝાઇન બ્યુરો અને બાલ્ટસુડોપ્રોક્ટ છે. જહાજો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેમને ખાસ સાધનોથી સજ્જ કરવાનું કામ શરૂ થયું. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તે સમયે સપાટીના જહાજો પર તેનો ઉપયોગ કરવા માટે વ્યવહારીક રીતે કોઈ માપન સાધનો અને સાધનો ન હતા, અને તેને ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનો અને ઓટોમોબાઈલ ચેસીસમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ખાસ પ્લેટફોર્મ પર જહાજોના હોલ્ડમાં કમાન્ડ અને માપન સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. હાર્ડવેર અને સાધનો ઉપરાંત, જહાજોને ઉત્તરીય દરિયાઈ માર્ગ દ્વારા સફર (અભિયાન) કરવા સક્ષમ બનાવવા માટે પ્રબલિત પ્લેટિંગ પ્રાપ્ત થયું. જહાજોને સજ્જ કરવાનું તમામ કામ 1959 ના ઉનાળા સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું, ત્યારબાદ તરત જ KIK ની દરિયાઇ અજમાયશ શરૂ થઈ હતી.

TOGE ના મુખ્ય કાર્યો:
- ICBM ના ફ્લાઇટ પાથને માપવા અને ટ્રેકિંગ;
- પતનને ટ્રેક કરવું અને રોકેટ હેડના પતનના કોઓર્ડિનેટ્સ નક્કી કરવા;
- પરમાણુ ઉપકરણ પદ્ધતિઓનું નિયંત્રણ અને દેખરેખ;
- ઑબ્જેક્ટમાંથી બધી માહિતીને દૂર કરવા, પ્રક્રિયા કરવા, પ્રસારણ અને નિયંત્રણ;
- અવકાશયાનમાંથી આવતા માર્ગ અને માહિતીનું નિયંત્રણ;
- અવકાશયાનમાં સવાર અવકાશયાત્રીઓ સાથે સતત વાતચીત જાળવવી.

પ્રોજેક્ટ 1128 ના પ્રથમ જહાજો - સાખાલિન, સાઇબિરીયા, સુચન (સ્પાસ્ક) ને પ્રથમ ફ્લોટિંગ મેઝરિંગ કોમ્પ્લેક્સ (1PIK), કોડ નામ - "બ્રિગેડ એસ" માં જોડવામાં આવ્યા હતા. થોડા સમય પછી તેઓ પ્રોજેક્ટ 1129 જહાજ ચુકોટકા દ્વારા જોડાયા. બધા જહાજો 1959 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા. કવર લિજેન્ડ - પેસિફિક ઓશનોગ્રાફિક એક્સપિડિશન (TOGE-4). તે જ વર્ષે, જહાજોએ હવાઇયન ટાપુઓના વિસ્તારમાં તેમનું પ્રથમ અભિયાન કર્યું, જે એક્વાટોરિયા મિસાઇલ પરીક્ષણ સ્થળ તરીકે જાણીતું બન્યું. આ પેસિફિક મહાસાગરના કેન્દ્રમાં જતા પ્રથમ જહાજો હતા, જેની સ્વાયત્તતા 120 દિવસ સુધી પહોંચી હતી.

આ અભિયાનમાં બધું જ ટોચનું રહસ્ય હતું; જહાજોમાં અસામાન્ય સિલુએટ અને રંગ હતો - બોલ-રંગીન હલમાં વિવિધ એન્ટેના સાથે સફેદ સુપરસ્ટ્રક્ચર હતું. મુખ્ય સાધનો રડાર સ્ટેશન અને દિશા શોધક, હાઇડ્રોફોન અને ઇકો સાઉન્ડર્સ, ટેલિમેટ્રી અને વર્ગીકૃત સંચાર સ્ટેશન હતા. અને તેમ છતાં નૌકાદળના ધ્વજ તેમના પર લટકાવવામાં આવ્યા હતા, સોવિયત યુનિયનની સંપૂર્ણ બહુમતી વસ્તી, લશ્કરી એકમો, સપાટી અને સબમરીન જહાજોના કમાન્ડરો પણ જાણતા ન હતા કે તેઓ કોનું પાલન કરે છે, તેઓ ક્યાં છે અને તેઓ શું કરી રહ્યા છે. . આવા જહાજો પર સેવા આપવા આવેલા અધિકારીઓને ત્યારે જ ખબર પડી જ્યારે તેઓએ પદ સ્વીકાર્યું કે હાઇડ્રોગ્રાફી એ વહાણના વાસ્તવિક કાર્યો માટે માત્ર એક આવરણ છે.

જહાજોની ગુપ્તતા દરેક વસ્તુમાં હતી, ઉદાહરણ તરીકે, ક્રોનસ્ટેડથી બેઝ સુધીના સંક્રમણ દરમિયાન, બધા દૃશ્યમાન એન્ટેના તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને ફક્ત મુર્મન્સ્કમાં પાછા મૂકવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં, જહાજો Ka-15 ડેક હેલિકોપ્ટરથી સજ્જ હતા. વધુ પ્રગતિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જહાજોને આઇસબ્રેકર્સ સોંપવામાં આવે છે. માર્ગમાં, હેલિકોપ્ટરોએ જહાજની આદત પાડવા અને બરફની સ્થિતિને જાસૂસી કરવાના વિવિધ કાર્યોનો અભ્યાસ કર્યો. અને તેમ છતાં હેલિકોપ્ટરનું ઉત્તરમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને વિષુવવૃત્ત પર લડાઇ મિશન હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, Ka-15 હેલિકોપ્ટરોએ પોતાને સારી રીતે સાબિત કર્યા અને લાંબા સમય સુધી આ જહાજોના મુખ્ય હેલિકોપ્ટર રહ્યા.

ત્યારબાદ, નીચેના જહાજો કાર્યરત થયા:
- KIK-11 “ચુમિકન”, એક પ્રોજેક્ટ 1130 જહાજ, 14 જૂન, 1963ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ્યું;
- KIK-11 “ચાઝમા”, પ્રોજેક્ટ 1130 જહાજ 27 જુલાઈ, 1963ના રોજ સેવામાં દાખલ થયું;
- “માર્શલ નેડેલિન”, પ્રોજેક્ટ 1914નું જહાજ, 31 ડિસેમ્બર, 1983ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ્યું;
- "માર્શલ ક્રાયલોવ", પ્રોજેક્ટ 1914.1નું એક જહાજ, 28 ફેબ્રુઆરી, 1990 ના રોજ સેવામાં પ્રવેશ્યું;

લડાઇ કાર્ય અને KIK મિશન
TOGE જહાજોની હાજરી એ તમામ સોવિયેત ICBM ના પરીક્ષણની શરૂઆત માટે પૂર્વશરત હતી, તેઓએ સોવિયેત યુનિયનના અવકાશયાનની તમામ ઉડાનોને ટેકો આપ્યો હતો અને દુશ્મન અવકાશયાનની ફ્લાઇટ્સનો અભ્યાસ કર્યો હતો. જહાજોનું પ્રથમ લડાઇ મિશન ઓક્ટોબર 1959 ના અંતમાં હતું. ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મિસાઇલ ફ્લાઇટનું પ્રથમ ટ્રેકિંગ અને માપન - જાન્યુઆરી 1960 ના અંતમાં. અવકાશમાં પ્રથમ માનવસહિત ફ્લાઇટને TOGE-4 જહાજો દ્વારા પણ ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, જેને પેસિફિક મહાસાગરમાં આપેલા વિસ્તારમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા અને લડાઇ મિશન તેમનાથી અંત સુધી ગુપ્ત રાખવામાં આવ્યું હતું. 1973 માં એપોલો 13 માટે બચાવ કામગીરીમાં "ચુમિકન" વહાણએ ભાગ લીધો હતો. 80 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, જહાજોએ સોવિયેત બીઓઆરના પ્રક્ષેપણને સમર્થન આપ્યું હતું. 80 ના દાયકાનો અંત - માર્શલ નેડેલિને ISS બુરાનની ફ્લાઇટને ટેકો આપ્યો. "માર્શલ ક્રાયલોવ" એ યુરોપ-અમેરિકા-500 મિશનમાં તેના કાર્યો પૂર્ણ કર્યા. 1960 ના દાયકામાં, TOGE-4 જહાજોએ અમેરિકન પરમાણુ ઉચ્ચ-ઊંચાઈના વિસ્ફોટોનો અભ્યાસ કર્યો અને માહિતી એકત્રિત કરી.

વહાણોએ તેમનો ઇતિહાસ ખૂબ જ દુ:ખદ રીતે સમાપ્ત કર્યો:
- "સાઇબિરીયા" સ્ક્રેપ મેટલમાં કાપવામાં આવ્યું હતું;
- "ચુટોત્કા" ભંગાર મેટલમાં કાપવામાં આવ્યું હતું;
- "સ્પાસ્ક" યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને 868 હજાર ડોલરમાં વેચવામાં આવ્યું હતું;
- સાખાલિન ચીનને વેચવામાં આવ્યો હતો;
- "ચુમિકન" 1.5 મિલિયન ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી;
- "ચામઝા" 205 હજાર ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી;
- "માર્શલ નેડેલિન" લાંબા સમય સુધી લૂંટાયેલો રહ્યો, પુનઃસંગ્રહ માટેના પૈસા ક્યારેય મળ્યા ન હતા, અને ભારતને ભંગાર ધાતુ તરીકે વેચવામાં આવ્યા હતા.
- તેઓ 1914 ના પ્રોજેક્ટનું બીજું 3 જી જહાજ બનાવવા માંગતા હતા, "માર્શલ બિર્યુઝોવ" વહાણ નીચે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને કામ શરૂ થયું હતું, પરંતુ સોવિયત યુનિયનના પતનથી, અન્ય ઘણા પ્રોજેક્ટ્સની જેમ, તેની વધુ પૂર્ણતાનો અંત આવ્યો, અને તે હતું. આખરે મેટલ સુધી કાપો.

પ્રોજેક્ટ 1914.1 "માર્શલ ક્રાયલોવ"
મુખ્ય વિકાસકર્તા Balsudoproekt છે. સોવિયેત યુનિયનમાં "A" થી "Z" સુધી સંપૂર્ણપણે બાંધવામાં આવેલા નવા માપન અને નિયંત્રણ જહાજોનો દેખાવ, તે સમયે અસ્તિત્વમાં રહેલી "શસ્ત્રોની રેસ" ને જોતાં એક તાર્કિક ઉકેલ છે. જહાજ અગાઉ બાંધવામાં આવેલા જહાજો, તેમના આધુનિકીકરણ અને નવા સાધનોથી સજ્જ થવાના અનુભવને મૂર્તિમંત કરે છે. તેઓએ વહાણ પર સૌથી આધુનિક સાધનો સ્થાપિત કરવાની, ડેક હેલિકોપ્ટરની ક્ષમતાઓ અને વહાણની સમગ્ર કાર્યક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવાની યોજના બનાવી. આ જહાજ 22 જૂન, 1982 ના રોજ લેનિનગ્રાડ શિપબિલ્ડિંગ સુવિધાઓમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. પૂર્ણ થયેલ જહાજ 24 જુલાઈ, 1987 ના રોજ સ્લિપવેથી નીકળી ગયું. 1990ના મધ્યમાં જહાજ તેના હોમ બેઝ પર પહોંચ્યું હતું, જે ઉત્તરી માર્ગે અન્ય જહાજોની જેમ નહીં, પરંતુ સુએઝ કેનાલમાંથી પસાર થયું હતું. 1998 માં, વહાણે છેલ્લી વખત તેનું વર્ગીકરણ બદલ્યું અને સંચાર જહાજ બન્યું.

પ્રોજેક્ટ 1914 અને 1914.1 ના જહાજો ફક્ત સુધારેલ એન્ટેના સાથે બીજા હલ પર બીજા ફ્રેગેટ રડારની હાજરીમાં જ બાહ્ય રીતે અલગ હતા. કેટલાક ફેરફારો પરિસરના આંતરિક લેઆઉટને અસર કરે છે. ઇન્સ્ટોલ કરેલા શક્તિશાળી મોનિટરિંગ ટૂલ્સ તમને વધારાના કાર્યો કરવા દે છે. જહાજના હલને વર્ગ L1 નો એન્ટી-આઇસ બેલ્ટ મળ્યો હતો. વહાણ પાસે છે:
- નાના ફોરમાસ્ટ;
- આંતરિક જગ્યા સાથે મુખ્ય માસ્ટ;
- આંતરિક જગ્યા સાથે મિઝેન માસ્ટ;
- બે સ્વિમિંગ પૂલ, એક સુપરસ્ટ્રક્ચર ડેક પર, બીજો જીમમાં;
- હેલિકોપ્ટર સંગ્રહવા માટે હેલિકોપ્ટર ડેક અને હેંગર્સ;
- 120 “સ્વેટ” લાઇટિંગ રાઉન્ડના દારૂગોળો સાથે TKB-12 સ્થાપનો;
- 6 AK-630 સ્થાપિત કરવાની ક્ષમતા, બે ધનુષ્યમાં અને ચાર જહાજના સ્ટર્નમાં;
- એડજસ્ટેબલ પિચ સાથે બે પ્રોપેલર્સ, વ્યાસ 4.9 મીટર;
- 1.5 મીટરના પ્રોપેલર વ્યાસ સાથે બે પ્રોપલ્શન અને સ્ટીયરિંગ રિટ્રેક્ટેબલ કૉલમ;
- 1.5 મીટરના પ્રોપેલર વ્યાસવાળા બે સ્ટીયરિંગ ઉપકરણો;
- GAS રિઝોનેટર સાથે બલ્બ;
- કાર ZIL-131;
- વોટરક્રાફ્ટ - 4 બંધ લાઇફ બોટ, વર્ક અને કમાન્ડ બોટ, 2 રોઇંગ યાવલ્સ;
- સ્પેસ ડિસેન્ટ વાહનોને ઉપાડવા માટે એક અનન્ય ઉપકરણ;
- સ્વચાલિત ઉતરાણ સંકુલ "પ્રિવોડ-વી"

પ્રોજેક્ટ 1914 અને 1914.1 જહાજો કેટલાક સૌથી આરામદાયક નૌકા જહાજો છે. વહાણ સજ્જ છે:
- "મેડબ્લોક" સંકુલ, જેમાં ઓપરેટિંગ રૂમ, એક એક્સ-રે રૂમ, ડેન્ટલ ઓફિસ, ટ્રીટમેન્ટ રૂમ અને અવકાશયાત્રીઓ માટે 2 કેબિનનો સમાવેશ થાય છે;
- સ્ટેજ અને બાલ્કની સાથેનો ક્લબ રૂમ;
- ફુવારાઓ સાથે જીમ;
- વિશાળ બાથહાઉસ;
- પુસ્તકાલય;
- કુટુંબ રૂમ;
- ઓફિસ;
- સલૂન;
- વહાણની દુકાન;
- ડાઇનિંગ રૂમ અને બે વોર્ડરૂમ;

ક્રૂ બર્થ સાધનો:
- તાત્કાલિક સેવા- વોશબેસિન અને વોર્ડરોબ સાથે 4-બર્થ કેબિન;
- મિડશિપમેન - વોશબેસિન અને વોર્ડરોબ સાથે 2-બર્થ કેબિન;
- અધિકારીઓ, જુનિયર કર્મચારીઓ - શાવર સાથે 2-બેડ કેબિન;
- અધિકારીઓ - સિંગલ કેબિન;
- આદેશ - બ્લોક કેબિન;
- જહાજ કમાન્ડર - ઉજવણી માટે સલૂન સાથે બ્લોક કેબિન.

પ્રોજેક્ટ 1914.1 જહાજ, આજે પણ, રશિયન નૌકાદળના સૌથી મોટા અને સૌથી વધુ સજ્જ જહાજોમાંનું એક છે. તે સોવિયેત વૈજ્ઞાનિકો અને ડિઝાઇનરોની નવીનતમ સિદ્ધિઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જેમાંથી આપણે પ્રકાશિત કરી શકીએ છીએ:
- દ્વિ-માર્ગી ઉપગ્રહ સંચાર સંકુલ "સ્ટોર્મ";
- ઓરોરા અવકાશ સંચાર સાધનો, જે કંટ્રોલ સેન્ટર અને ભ્રમણકક્ષામાં અવકાશયાત્રીઓ સાથે ટેલિફોન સંચાર પૂરો પાડે છે;
- ઝેફિર-ટી સાધનો, એન્ટેના અને ઑબ્જેક્ટ્સ સાથે કામ કરવા માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ સિસ્ટમોમાંની એક;
- "ઝેફિર-એ" સાધનો, આજે પણ એક અનોખું માપન સંકુલ, મુખ્ય ફાયદો એ માહિતી પ્રોસેસિંગ એલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ થાય છે, ગણતરીઓનું શક્તિશાળી સંકુલ;
- ફોટો રેકોર્ડિંગ સ્ટેશન "વુડપેકર". તેમ છતાં તેના પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ તે સામાન્ય માનવ આંખની જેમ કાર્ય કરે છે, તકનીકી રીતે તે એક સુપર જટિલ સંકુલ હોવાનું બહાર આવ્યું છે - તેના વિશ્વમાં કોઈ અનુરૂપ નથી;
- દિશા શોધક-રેડિયોમીટર "કુનિત્સા" - નિયંત્રિત ઑબ્જેક્ટ વિશે માહિતી એકત્રિત કરવાની છેલ્લી તકના સાધનો;
- નેવિગેશન કોમ્પ્લેક્સ "એન્ડ્રોમેડા". અનન્ય સોવિયેત વિચારનો બીજો પ્રતિનિધિ - આપેલ બિંદુના કોઓર્ડિનેટ્સ અને તમામ સંબંધિત લાક્ષણિકતાઓની ગણતરી કરે છે;

"માર્શલ ક્રાયલોવ" ની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ:
- પ્રકાર - 2-સ્તરના સુપરસ્ટ્રક્ચર સાથે સ્ટીલ, એક વિસ્તૃત ટાંકી, 14 કમ્પાર્ટમેન્ટ ધરાવે છે;
- વિસ્થાપન - 23.7 હજાર ટન;
- લંબાઈ - 211 મીટર;
- પહોળાઈ 27.5 મીટર;
- ડ્રાફ્ટ - 8 મીટર;
- પેલોડ - 7 હજાર ટન;
- 22 ગાંઠ સુધીની ઝડપ;
- પાવર - ડીઝલ DGZA-6U;
- બે ડેક આધારિત Ka-27 હેલિકોપ્ટર;
- અનામત: બળતણ - 5300 ટન, ઉડ્ડયન બળતણ - 105 ટન, પાણી - 1000 ટનથી વધુ, જેમાંથી પીવાનું પાણી - 400 ટનથી વધુ;
- 3 મહિના સુધી સ્વાયત્ત નેવિગેશન;
- શિપ ક્રૂ - 339 લોકો.

વધારાની માહિતી:
જહાજો, પેસિફિક મહાસાગરમાં તેમના લડાયક મિશનને કારણે, નૌકાદળને એકલ અને જૂથ મહાસાગરની સફર અને લાંબા-અંતરના સંદેશાવ્યવહારના ઉપયોગનો અનુભવ મેળવવાની તક પૂરી પાડી હતી. તે આવા જહાજો પર હતું કે નૌકાદળના હેલિકોપ્ટર પાઇલટ્સે તેમની પ્રથમ વ્યાવસાયિક કુશળતાનો અભ્યાસ કર્યો હતો. અને KIK ક્રૂ ઘણા પ્રકારના ગણવેશ (ઉષ્ણકટિબંધીય) નું પરીક્ષણ કરનાર પ્રથમ હતા.

માહિતીના સ્ત્રોતો:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html

11મી ઓગસ્ટ, 2013

યાદ રાખો, અમે લાંબા સમયથી આસપાસ નથી રહ્યા. ઘણા લોકોએ ભારે અફસોસ વ્યક્ત કર્યો કે કાફલો આવા અનોખા જહાજો ગુમાવી રહ્યો છે. જો કે, યુએસએસઆર યુગના અન્ય માપન જહાજ સાથે સંબંધિત સારા સમાચાર પણ છે.

પેસિફિક ફ્લીટ શિપ "માર્શલ ક્રાયલોવ" 2012 ના પાનખરમાં કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ઇગોર શાલીનાના આદેશ હેઠળ, તે તેના હેતુ હેતુ માટે કાર્યો કરવા માટે સમુદ્રમાં ગયો હતો.

આ જહાજ અનન્ય ગણી શકાય. છેવટે, કાફલામાં તેના વર્ગમાં તે એકમાત્ર છે જે નવા પ્રકારનાં રોકેટ અને અવકાશ તકનીક (અવકાશયાન, ક્રુઝ અને બેલિસ્ટિક મિસાઇલો, પ્રક્ષેપણ વાહનો, વગેરે) ના ફ્લાઇટ ડિઝાઇન પરીક્ષણોને સુનિશ્ચિત કરવાના કાર્યો કરે છે.

24 જુલાઈ, 2012 ના રોજ, જહાજ 22 વર્ષનું થઈ ગયું. ઘટકો અને મિકેનિઝમ્સને સારી સ્થિતિમાં જાળવવા માટે, વ્લાદિવોસ્ટોકમાં જહાજને લાંબા ગાળાના ડોક સમારકામમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જે દરમિયાન સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ પર કામની સમગ્ર શ્રેણી પૂર્ણ થઈ હતી. આ પછી, "માર્શલ ક્રાયલોવ" એ અમુર ખાડીમાં સફળતાપૂર્વક સમુદ્ર પરીક્ષણો પસાર કર્યા.

આવો જાણીએ આ જહાજના ઈતિહાસ વિશે.

આંતરખંડીય મિસાઇલોના તમામ પ્રકારના માપને વહન કરવામાં સક્ષમ જહાજોની જરૂરિયાત અવકાશ યુગની શરૂઆતમાં ઊભી થાય છે. પરમાણુ હથિયારોથી સજ્જ મિસાઈલો એવા સ્તરે પહોંચી ગઈ છે જ્યાં પરીક્ષણ સ્થળો તેમના માટે ખૂબ જ નાની થઈ ગઈ છે - મિસાઈલની રેન્જ હજારો કિલોમીટરમાં માપવામાં આવી છે. અગાઉ, ગ્રાઉન્ડ ટેસ્ટિંગ સાઇટ્સ પર સ્થાપિત માપન બિંદુઓ દ્વારા પરિમાણોનું નિરીક્ષણ અને માપન હાથ ધરવામાં આવતું હતું. હવે, જ્યારે લોન્ચ કરાયેલ રોકેટ અડધા રસ્તે સમગ્ર વિશ્વમાં ઉડી શકે છે, ત્યારે તેમના પર દેખરેખ રાખવા અને માપવાના નવા માધ્યમોની જરૂર હતી.

જહાજો તેમના દેખાવને TsNII-4 અને વ્યક્તિગત રીતે ઉત્કૃષ્ટ ડિઝાઇનર સેરગેઈ પાવલોવિચ કોરોલેવને આભારી છે. વ્યૂહાત્મક મિસાઇલ શસ્ત્રોના પરીક્ષણને નિયંત્રિત કરવા માટે દરિયાઇ કમાન્ડ અને માપન સંકુલ બનાવવા અને તેને વિશાળ પેસિફિક મહાસાગરમાં ખસેડવાની તેમની દરખાસ્ત સાથે જ આ અદ્ભુત સહાયક જહાજોની વાર્તા શરૂ થાય છે - અવકાશ અને નૌકાદળના સહજીવનનો ઇતિહાસ. .

1958 સોવિયેત યુનિયનનું નેતૃત્વ એક જહાજ બનાવવા અને બનાવવાનું નક્કી કરે છે - એક આદેશ અને માપન સંકુલ. સીઆઈસીની રચનામાં મોટી સંખ્યામાં વિવિધ વિશેષતા ધરાવતા લોકો અને ઘણા લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલ સાહસો સામેલ છે. સૌપ્રથમ સોંપવામાં આવેલ પ્રોજેક્ટ 1128 ડ્રાય કાર્ગો જહાજો છે, જે સોવિયેત યુનિયન માટે ડ્રાય કાર્ગો કેરિયર્સ તરીકે પોલેન્ડમાં CIC માં રૂપાંતર માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. સંદર્ભ: પ્રથમ KIKs ને B-31 પ્રોજેક્ટના પોલિશ બલ્ક કેરિયર્સમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા સોવિયત પ્રોજેક્ટ 1128, 1129 બી. અને તેઓ ક્યારેય સહાયક કાફલાના નહોતા! પ્રથમ ચાર વર્ષ સુધી, ગુપ્તતાના શાસનને કારણે, તેઓ હાઇડ્રોગ્રાફીના ધ્વજ હેઠળ સફર કરતા હતા, પરંતુ 1964 થી તેઓ નૌકાદળના સંપૂર્ણ વહાણો છે. તદુપરાંત, 1976 થી 1982 સુધીની 35મી KIK બ્રિગેડ લડાયક તાલીમમાં નૌકાદળમાં શ્રેષ્ઠ રચના હતી. KIC નો ડિઝાઇન ભાગ લેનિનગ્રાડ સેન્ટ્રલ ડિઝાઇન બ્યુરો અને બાલ્ટસુડોપ્રોક્ટ છે. જહાજો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેમને ખાસ સાધનોથી સજ્જ કરવાનું કામ શરૂ થયું. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તે સમયે સપાટીના જહાજો પર તેનો ઉપયોગ કરવા માટે વ્યવહારીક રીતે કોઈ માપન સાધનો અને સાધનો ન હતા, અને તેને ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનો અને ઓટોમોબાઈલ ચેસીસમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ખાસ પ્લેટફોર્મ પર જહાજોના હોલ્ડમાં કમાન્ડ અને માપન સાધનો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. હાર્ડવેર અને સાધનો ઉપરાંત, જહાજોને ઉત્તરીય દરિયાઈ માર્ગ દ્વારા સફર (અભિયાન) કરવા સક્ષમ બનાવવા માટે પ્રબલિત પ્લેટિંગ પ્રાપ્ત થયું. જહાજોને સજ્જ કરવાનું તમામ કામ 1959 ના ઉનાળા સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું, ત્યારબાદ તરત જ KIK ની દરિયાઇ અજમાયશ શરૂ થઈ હતી.

આ અભિયાનમાં બધું જ ટોચનું રહસ્ય હતું; જહાજોમાં અસામાન્ય સિલુએટ અને રંગ હતો - બોલ-રંગીન હલમાં વિવિધ એન્ટેના સાથે સફેદ સુપરસ્ટ્રક્ચર હતું. મુખ્ય સાધનો રડાર સ્ટેશન અને દિશા શોધક, હાઇડ્રોફોન અને ઇકો સાઉન્ડર્સ, ટેલિમેટ્રી અને વર્ગીકૃત સંચાર સ્ટેશન હતા. અને તેમ છતાં નૌકાદળના ધ્વજ તેમના પર લટકાવવામાં આવ્યા હતા, સોવિયત યુનિયનની સંપૂર્ણ બહુમતી વસ્તી, લશ્કરી એકમો, સપાટી અને સબમરીન જહાજોના કમાન્ડરો પણ જાણતા ન હતા કે તેઓ કોનું પાલન કરે છે, તેઓ ક્યાં છે અને તેઓ શું કરી રહ્યા છે. . આવા જહાજો પર સેવા આપવા આવેલા અધિકારીઓને ત્યારે જ ખબર પડી જ્યારે તેઓએ પદ સ્વીકાર્યું કે હાઇડ્રોગ્રાફી એ વહાણના વાસ્તવિક કાર્યો માટે માત્ર એક આવરણ છે.

જહાજોની ગુપ્તતા દરેક વસ્તુમાં હતી, ઉદાહરણ તરીકે, ક્રોનસ્ટેડથી બેઝ સુધીના સંક્રમણ દરમિયાન, બધા દૃશ્યમાન એન્ટેના તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા અને ફક્ત મુર્મન્સ્કમાં પાછા મૂકવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં, જહાજો Ka-15 ડેક હેલિકોપ્ટરથી સજ્જ હતા. વધુ પ્રગતિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જહાજોને આઇસબ્રેકર્સ સોંપવામાં આવે છે. માર્ગમાં, હેલિકોપ્ટરોએ જહાજની આદત પાડવા અને બરફની સ્થિતિને જાસૂસી કરવાના વિવિધ કાર્યોનો અભ્યાસ કર્યો. અને તેમ છતાં હેલિકોપ્ટરનું ઉત્તરમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું, અને વિષુવવૃત્ત પર લડાઇ મિશન હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, Ka-15 હેલિકોપ્ટરોએ પોતાને સારી રીતે સાબિત કર્યા અને લાંબા સમય સુધી આ જહાજોના મુખ્ય હેલિકોપ્ટર રહ્યા.

લડાઇ કાર્ય અને KIK મિશન

TOGE જહાજોની હાજરી એ તમામ સોવિયેત ICBM ના પરીક્ષણની શરૂઆત માટે પૂર્વશરત હતી, તેઓએ સોવિયેત યુનિયનના અવકાશયાનની તમામ ઉડાનોને ટેકો આપ્યો હતો અને દુશ્મન અવકાશયાનની ફ્લાઇટ્સનો અભ્યાસ કર્યો હતો. જહાજોનું પ્રથમ લડાઇ મિશન ઓક્ટોબર 1959 ના અંતમાં હતું. ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ મિસાઇલ ફ્લાઇટનું પ્રથમ ટ્રેકિંગ અને માપન - જાન્યુઆરી 1960 ના અંતમાં. અવકાશમાં પ્રથમ માનવસહિત ફ્લાઇટને TOGE-4 જહાજો દ્વારા પણ ટેકો આપવામાં આવ્યો હતો, જેને પેસિફિક મહાસાગરમાં આપેલા વિસ્તારમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા અને લડાઇ મિશન તેમનાથી અંત સુધી ગુપ્ત રાખવામાં આવ્યું હતું. 1973 માં એપોલો 13 માટે બચાવ કામગીરીમાં "ચુમિકન" વહાણએ ભાગ લીધો હતો. 80 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, જહાજોએ સોવિયેત બીઓઆરના પ્રક્ષેપણને સમર્થન આપ્યું હતું. 80 ના દાયકાનો અંત - માર્શલ નેડેલિને ISS બુરાનની ફ્લાઇટને ટેકો આપ્યો. "માર્શલ ક્રાયલોવ" એ યુરોપ-અમેરિકા-500 મિશનમાં તેના કાર્યો પૂર્ણ કર્યા. 1960 ના દાયકામાં, TOGE-4 જહાજોએ અમેરિકન પરમાણુ ઉચ્ચ-ઊંચાઈના વિસ્ફોટોનો અભ્યાસ કર્યો અને માહિતી એકત્રિત કરી.

વહાણોએ તેમનો ઇતિહાસ ખૂબ જ દુ:ખદ રીતે સમાપ્ત કર્યો:
- "સાઇબિરીયા" સ્ક્રેપ મેટલમાં કાપવામાં આવ્યું હતું;
- "ચુટોત્કા" ભંગાર મેટલમાં કાપવામાં આવ્યું હતું;
- "સ્પાસ્ક" યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને 868 હજાર ડોલરમાં વેચવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ અન્ય સંસ્કરણ મુજબ, તે, અન્ય ઘણી વસ્તુઓની જેમ, સ્ક્રેપ માટે ભારત ગયું હતું;
- સાખાલિન ચીનને વેચવામાં આવ્યો હતો;
- "ચુમિકન" 1.5 મિલિયન ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી;
- "ચામઝા" 205 હજાર ડોલરમાં વેચવામાં આવી હતી;
- "માર્શલ નેડેલિન" લાંબા સમય સુધી લૂંટાયેલો રહ્યો, પુનઃસંગ્રહ માટેના પૈસા ક્યારેય મળ્યા ન હતા, અને ભારતને ભંગાર ધાતુ તરીકે વેચવામાં આવ્યા હતા.
- તેઓ 1914 ના પ્રોજેક્ટનું બીજું 3 જી જહાજ બનાવવા માંગતા હતા, "માર્શલ બિર્યુઝોવ" વહાણ નીચે મૂકવામાં આવ્યું હતું અને કામ શરૂ થયું હતું, પરંતુ સોવિયત યુનિયનના પતનથી, અન્ય ઘણા પ્રોજેક્ટ્સની જેમ, તેની વધુ પૂર્ણતાનો અંત આવ્યો, અને તે હતું. આખરે મેટલ સુધી કાપો.

પ્રોજેક્ટ 1914.1 "માર્શલ ક્રાયલોવ"

મુખ્ય વિકાસકર્તા Balsudoproekt છે. સોવિયેત યુનિયનમાં "A" થી "Z" સુધી સંપૂર્ણપણે બાંધવામાં આવેલા નવા માપન અને નિયંત્રણ જહાજોનો દેખાવ, તે સમયે અસ્તિત્વમાં રહેલી "શસ્ત્રોની રેસ" ને જોતાં એક તાર્કિક ઉકેલ છે. જહાજ અગાઉ બાંધવામાં આવેલા જહાજો, તેમના આધુનિકીકરણ અને નવા સાધનોથી સજ્જ થવાના અનુભવને મૂર્તિમંત કરે છે. તેઓએ વહાણ પર સૌથી આધુનિક સાધનો સ્થાપિત કરવાની, ડેક હેલિકોપ્ટરની ક્ષમતાઓ અને વહાણની સમગ્ર કાર્યક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવાની યોજના બનાવી. આ જહાજ 22 જૂન, 1982 ના રોજ લેનિનગ્રાડ શિપબિલ્ડિંગ સુવિધાઓમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. પૂર્ણ થયેલ જહાજ 24 જુલાઈ, 1987 ના રોજ સ્લિપવેથી નીકળી ગયું. 1990ના મધ્યમાં જહાજ તેના હોમ બેઝ પર પહોંચ્યું હતું, જે ઉત્તરી માર્ગે અન્ય જહાજોની જેમ નહીં, પરંતુ સુએઝ કેનાલમાંથી પસાર થયું હતું. 1998 માં, વહાણે છેલ્લી વખત તેનું વર્ગીકરણ બદલ્યું અને સંચાર જહાજ બન્યું.

ક્રૂ બર્થ સાધનો:
- કટોકટી સેવા - વોશબેસિન અને વોર્ડરોબ સાથે 4-બર્થ કેબિન;
- મિડશિપમેન - વોશબેસિન અને વોર્ડરોબ સાથે 2-બર્થ કેબિન;
- અધિકારીઓ, જુનિયર કર્મચારીઓ - શાવર સાથે 2-બેડ કેબિન;
- અધિકારીઓ - સિંગલ કેબિન;
- આદેશ - બ્લોક કેબિન;
- જહાજ કમાન્ડર - ઉજવણી માટે સલૂન સાથે બ્લોક કેબિન.