સૌથી ખરાબ રસ્તાઓવાળા દેશો. સ્થળ: ફ્રાંસ D81 માં રોડ, જે પિયાના ગામમાં ઉદ્દભવે છે અને પોર્ટો તરફ દોરી જાય છે

રસ્તાઓ એ વિશ્વના કોઈપણ દેશમાં જીવનની ગુણવત્તાનું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. સંકલિત અભિગમરસ્તાની સપાટી સાથેની સતત સમસ્યાઓનું નિરાકરણ રાજ્યને મજબૂત બનવામાં મદદ કરે છે, કારણ કે રક્ત જેટલી ઝડપથી નસોમાં વહે છે, આખા શરીરને વધુ ઊર્જા પ્રાપ્ત થાય છે. દુર્ભાગ્યવશ, આપણો દેશ હજી પણ આવા ખ્યાલને અમલમાં મૂકવાથી ઘણો દૂર છે. આ વર્ષે અમે રસ્તાની ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં 136મું સ્થાન મેળવ્યું છે. અને અહીં વધુ છે સંપૂર્ણ રેટિંગ, જ્યાં તમે વિશ્વભરના શ્રેષ્ઠ અને સૌથી ખરાબ રસ્તાઓ જોઈ શકો છો.

મૃત્યુનો માર્ગ
બોલિવિયા

ઘણા કિલોમીટર લાંબા ભીના કાદવથી ઢંકાયેલો લપસણો વંશ - આ તે છે જે પ્રખ્યાત ધ નોર્થ યુંગાસ રોડ, બોલિવિયન મૃત્યુ માર્ગ, રજૂ કરે છે. દર વર્ષે, સાંકડા (બે કાર અહીંથી પસાર થઈ શકતી નથી) માર્ગ પર પાંચસો જેટલા લોકો મૃત્યુ પામે છે.

M56 "લેના"
રશિયા

M56 હાઇવેની લંબાઈ 1,235 કિલોમીટર જેટલી છે. આ રસ્તો યોગ્ય રીતે સમગ્ર વિશ્વમાં સૌથી ગંદો અને સૌથી અપ્રિય માનવામાં આવે છે. ફેડરલ હાઇવે, જેના પર બેલાઝ અસ્વસ્થતા અનુભવશે, તે બદલવાનું વિચારતો નથી: અહીં ફક્ત કેટલાક વિસ્તારોમાં ડામર છે, જ્યારે મોટાભાગની લેના મોટરચાલકના દુઃસ્વપ્ન જેવું લાગે છે.

સ્ટેલ્વીયો પાસ
ઇટાલી

કદાચ સ્ટેલ્વિઓ પાસમાંથી પસાર થતો માર્ગ સૌથી ભયાનક લાગતો નથી - જો કે, થોડા લોકોને રસ્તાનો આ ભાગ ગમશે, જ્યાં પવન ભારે ટ્રકને પણ પાતાળમાં ફેંકી દે છે. માત્ર ત્રણ કિલોમીટરના રસ્તાને ડ્રાઇવરો મુશ્કેલ કસોટી તરીકે માને છે: તીક્ષ્ણ વળાંક, ખરાબ ગુણવત્તાસપાટીઓ અને પવન સિટી રેસિંગ કરતાં વધુ કંટાળાજનક છે.

પાન અમેરિકન હાઇવે
યુએસએ

આ હાઇવે તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે જોખમી છે: તમે ચાર પૈડાં પર લગભગ 70,000 કિલોમીટરની સવારી કરી શકો છો, અલાસ્કાથી દક્ષિણ અમેરિકા- અલબત્ત, આપણે કેટલીક સમસ્યાઓની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ! હાઈવેના ઘણા ભાગો અત્યંત ખરાબ હાલતમાં છે. સ્થાનિક સેવાઓના જોડાણને કારણે એટલું નહીં, પરંતુ સતત બદલાતી (પરંતુ હંમેશા અપ્રિય) હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે.

સિચુઆન-તિબેટ હાઇવે
ચીન

દર 100,000 ડ્રાઇવરો માટે 7,500 મૃત્યુ: આવા અંધકારમય આંકડાઓ પછી, તમને અનિવાર્યપણે આનો ડર લાગશે, લગભગ સૌથી વધુ ખતરનાક રસ્તોવિશ્વમાં અચાનક ભૂસ્ખલન, હિમપ્રપાત અને પરિવર્તનશીલ હવામાન - અહીં કુતૂહલને કારણે ધ્યાન આપવું યોગ્ય નથી.

ગ્રેટ ઓશન રોડ
ઓસ્ટ્રેલિયા

ધ ગ્રેટ ઓશન રોડ બરાબર દરિયાકિનારે ચાલે છે, જે ડ્રાઇવરોને આસપાસની સુંદરતા માણવાની તક આપે છે. હાઇવે કવરેજ હજુ પણ ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું બધું છોડી દે છે, પરંતુ સગવડ અને સલામતી એકદમ ઊંચા સ્તરે રહે છે.

દુબઈ
યુએઈ

દુબઈના રસ્તાઓ લાયક છે અલગ પ્રકરણ. હાઇવે જર્મનીથી આવેલી ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે. બહુ-સ્તરીય માર્ગો ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા શ્રેષ્ઠ એન્જિનિયરોઅને વિશ્વભરના આર્કિટેક્ટ્સ: તે આશ્ચર્યજનક નથી કે આ દેશને એક નવો ટ્રેન્ડસેટર માનવામાં આવે છે - ઓછામાં ઓછા રોડ સેક્ટરમાં.

સિંગાપોર
એશિયન ડ્રેગનના તાજમાં સિંગાપોર એ સાચું રત્ન છે. શહેર-રાજ્ય તેના રસ્તાઓને ઉત્તમ સ્થિતિમાં જાળવવા માટે ઘણા પૈસા ખર્ચે છે અને છેલ્લા ઘણા વર્ષોથી વિશ્વના શ્રેષ્ઠ હાઇવેની ટૂંકી સૂચિમાં છે.

લિસ્બન
પોર્ટુગલ

વિચિત્ર રીતે, લિસ્બન લગભગ કબજે કરે છે સર્વોચ્ચ બિંદુરેટિંગ પોર્ટુગીઝ જર્મનોને પણ બાયપાસ કરવામાં સક્ષમ હતા, જેમના ઓટોબાન હંમેશા ઉત્પાદનનું વાસ્તવિક ધોરણ માનવામાં આવે છે.

પેરિસ
ફ્રાન્સ

પેરિસ, અલબત્ત, દેશના શ્રેષ્ઠ રસ્તાઓનો માલિક છે, પરંતુ ફ્રાન્સના સૌથી દૂરના ભાગોમાં પણ જો તમને જરૂર હોય તો તમે સરળતાથી તકનીકી સેવાની રાહ જોઈ શકો છો. દેશના મુક્ત રસ્તાઓ પણ ઉત્તમ રોડ સપાટી ધરાવે છે.

સૌથી વધુ ધરાવતા દેશો વિશેનો લેખ સૌથી ખરાબ રસ્તાઓ- રસપ્રદ વિગતો. દેશોમાં રશિયાનું સ્થાન. લેખના અંતે "મૃત" રસ્તાઓવાળા દેશો વિશે એક વિડિઓ છે.

વિશ્વના સૌથી ભયંકર રસ્તાઓ

વર્લ્ડ ઇકોનોમિક ફોરમ વાર્ષિક ધોરણે વિશ્વના દેશોની સ્પર્ધાત્મકતાનું મૂલ્યાંકન માત્ર આર્થિક અને કાનૂની સૂચકાંકો દ્વારા જ નહીં, પરંતુ રસ્તાઓ સહિતની માળખાકીય સુવિધાઓની સ્થિતિ દ્વારા પણ કરે છે. આ વર્ષે મહત્તમ જથ્થોએક પણ દેશ પોઈન્ટ હાંસલ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયો નથી, અને યુરોપિયન પ્રતિનિધિઓમાંથી બે આ શંકાસ્પદ રેટિંગમાં સામેલ હતા.

10. મોલ્ડોવા (2.5)

દેશમાં પ્રવેશવા પર ચૂકવવામાં આવતા ફરજિયાત ટોલ સાથે રસ્તાઓની ગુણવત્તા સારી રીતે સંબંધિત નથી.

દેશના પ્રવાસીઓ અને નાગરિકો બંને નિષ્ઠાપૂર્વક મૂંઝવણમાં છે કે આ ભંડોળ ક્યાં નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે - ચોક્કસપણે રોડવેને વ્યવસ્થિત કરવા માટે નહીં. તેથી, સ્થાનિક વાહનચાલકો પહેલેથી જ મુસાફરી દરમિયાન સતત ધ્રુજારી માટે ટેવાયેલા છે અને ક્ષતિગ્રસ્ત સસ્પેન્શનને નિયમિતપણે બદલવા માટે તૈયાર છે. આ કારણોથી દેશને રેન્કિંગમાં 2.5 પોઈન્ટ મળ્યા છે.

હાઇવે સાથે પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ છે - ત્યાં ફક્ત દિશાઓ છે. લગભગ તમામ રસ્તાઓ પાકા છે, અને સફર દરમિયાન તમે ઘણી બધી ધૂળ ગળી શકો છો. જો કે, તે ઓળખવું જોઈએ કે આ રસ્તાઓ પોતે જ સરળ છે અને ખાડાઓથી પીડાતા નથી. આ ઘટના સમજાવી શકાય છેકુદરતી લક્ષણો:

• દેશો
• માટીની માટી;

રાજધાનીમાં તમે ડામર જોઈ શકો છો, જે સારી આબોહવા માટે આભાર, લાંબા સમય સુધી અને વધારાના રોકાણો વિના ચાલે છે.

હવે શહેરો વચ્ચે રસ્તાઓના નવા વિભાગોનું સક્રિય બાંધકામ છે. ચાઇનીઝ તેમની મૂળ યોજના અનુસાર કાર્ય હાથ ધરે છે: પ્રથમ તેઓ આફ્રિકન દેશોને નાણાકીય સંસાધનો ઉધાર આપે છે, જેથી બદલામાં તેઓ તેમની પાસેથી રસ્તાઓ બનાવવાનો આદેશ આપે છે.

નિષ્ણાતોના મતે, આ દેશમાં વધુ ખરાબ રસ્તાઓ છે, અને તેમની સાથેની પરિસ્થિતિ અસ્પષ્ટ નથી.

મુખ્ય ધોરીમાર્ગો પર. નાની વસાહતોમાં અને તેમની વચ્ચે કોઈ રસ્તા નથી, ત્યાં માત્ર ચળવળ માટે દિશાઓ છે.

, તેમ છતાં નિષ્ણાતોને તેમની સ્થિતિ વિશે ખૂબ જ ઉચ્ચ અભિપ્રાય ન હતો. યુક્રેનના નેતૃત્વએ પણ 2017 માં આ વિશે એક કરતા વધુ વખત વાત કરી છે, યુક્રેનના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન વ્લાદિમીર ઓમેલ્યાને જણાવ્યું હતું કે 95% રસ્તાઓ બિનઉપયોગી છે. સંપૂર્ણ સમારકામનો અભાવ મુખ્ય કારણ છે. ત્યારથી, "ખાડા" સમારકામના અપવાદ સિવાય કોઈ જાળવણી હાથ ધરવામાં આવી નથી, અને ચોક્કસપણે રસ્તાની સપાટીની કોઈ મોટી ફેરબદલી અથવા નવા માર્ગોનું બાંધકામ હાથ ધરવામાં આવ્યું નથી. સ્વાભાવિક રીતે, આ દાયકાઓમાં કોટિંગ સંપૂર્ણ બિસમાર હાલતમાં પડી છે.

યુક્રેનની આસપાસ મુસાફરી કરતી વખતે તમારે મજબૂત સસ્પેન્શન અને તંદુરસ્ત ચેતાની જરૂર હોય છે, કારણ કે તમે ખૂબ જ સુખદ સંવેદનાઓની સંપૂર્ણ શ્રેણી મેળવી શકો છો. પવનની લહેર સાથે જ મુસાફરી કરવી શક્ય બનશે નાની માત્રાટ્રેક, કારણ કે છિદ્રો અને તિરાડોની વિપુલતાને કારણે સરેરાશ ઝડપચળવળ 50 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધુ નથી. શિયાળા પછી, વાહનચાલકો પણ બરફ અને કાદવના પ્રવાહમાંથી પસાર થાય છે.

6. યમન (2.3)

• ઓછી ગુણવત્તા;
• નિયમો સાથે વસ્તી દ્વારા બિન-પાલન ટ્રાફિક.

પરંતુ શહેરની બહાર વ્યવહારીક રીતે કોઈ રસ્તા નથી. જ્યાં તેઓ ઉપલબ્ધ છે ત્યાં પણ, પેસેન્જર કાર ચલાવવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, તેથી જ SUV અને ઉચ્ચ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સવાળી કાર યમનમાં એટલી લોકપ્રિય છે.

5. મેડાગાસ્કર (2.2)

શહેરની બહાર, રસ્તાઓ બધે માત્ર ખાડાઓથી જ નહીં, પરંતુ વાસ્તવિક ગલીઓથી છલકાવેલા છે.. ભૂલશો નહીં કે ઉચ્ચારણ વરસાદની મોસમ છે, જે આખરે રસ્તાની સપાટીથી સમાપ્ત થાય છે. ડામરની સર્વવ્યાપકતા હોવા છતાં, ઘણી જગ્યાએ તે લાલ કાદવથી ઢંકાયેલું છે, જેના કારણે, વરસાદ પછી, તમે સરળતાથી ખાઈમાં સરકી શકો છો, જાણે બરફ પર.

વાહનચાલકોની સુરક્ષા માટે રાત્રીના સમયે રસ્તાઓ બંધ કરી દેવામાં આવે છે. જો મુસાફરી કરવી હજી પણ આવશ્યક છે, તો પછી કાફલામાં ઘણી કાર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. જો સમસ્યાઓ ઊભી થાય, અકસ્માત થાય, ખાડામાં લપસી જાય, ટેકનિકલ સમસ્યા હોય, તો અન્ય ડ્રાઇવરો મદદ કરશે.

4. ગિની (2.2)

શહેરો વચ્ચે ધૂળિયા રસ્તાઓ છે, પરંતુ તે ઘણીવાર દુર્ગમ બની જાય છે. થોડા વરસાદ પછી પણ, કોઈપણ રસ્તો પાણી અને કાદવના પ્રવાહમાં ફેરવાઈ જાય છે, જેમાં ખાસ તૈયાર એસયુવી સાથે પણ નેવિગેટ કરવું મુશ્કેલ છે.

3. હૈતી (2.1)

સખત સપાટીઓ હાજર છે અને, ઓછામાં ઓછા, ફક્ત શહેરોમાં જાળવવામાં આવે છે, તેમજ મોટા વસ્તીવાળા વિસ્તારો વચ્ચેના મુખ્ય ધોરીમાર્ગો પર. પરંતુ તેઓ લાંબા સમય પહેલા નાખવામાં આવ્યા હતા અને સમારકામ કરવામાં આવ્યા હોવાથી, ઘણી જગ્યાએ તમારી કારના પૈડા નીચે ડામર છે તે અનુમાન કરવું લગભગ અશક્ય છે.

ગૌણ રસ્તાઓ માત્ર ધૂળના રસ્તાઓ છે. વરસાદની મોસમ દરમિયાન, તેઓ સંપૂર્ણપણે દુર્ગમ બની જાય છે, તેથી મોટાભાગના વર્ષ માટે વસાહતો વચ્ચે સામાન્ય માર્ગ સંચાર નથી.

2. ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોંગો (2.1 પોઈન્ટ)

દેશમાં 170 હજાર કિલોમીટરથી વધુ રસ્તાઓ છે, અને તેમાંથી માત્ર 1% પર ડામર સપાટી છે. તદુપરાંત, આ વોલ્યુમમાંથી, ફક્ત અડધા જ તેની સ્થિતિમાં સંતોષકારક ગણી શકાય.

અહીં વરસાદ ખૂબ જ ભારે હોવાથી રસ્તાઓ પર પાણી ભરાયા છે.તમે એવી પરિસ્થિતિનો સામનો કરી શકો છો કે જ્યાં એક કાર રસ્તા પર આગળ વધી રહી હોય જ્યાં સુપ્રસિદ્ધ ડિફેન્ડર પાસે પણ ભાગ્યે જ પૂરતું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ હોય, અને અચાનક રસ્તો એક વિશાળ કોતર અથવા ભેખડ દ્વારા ઓળંગી જાય. આવી "મુશ્કેલીઓ" દૂર થઈ રહી નથી, પરંતુ દર વર્ષે માત્ર વિસ્તરી રહી છે અને ગુણાકાર થઈ રહી છે.

1. મોરિટાનિયા (2)

શહેરોમાં ડામરના રસ્તાઓ નથી - કેન્દ્રીય શેરીઓ પર માત્ર શરતી સખત સપાટીઓ છે. તેમની વચ્ચેની ગલીઓ પણ રેતાળ માર્ગો છે.

છેલ્લે રશિયા વિશે

ખરાબ રસ્તાઓવાળા દેશો વિશે વિડિઓ:

વિશ્વના રસ્તાઓનું રેટિંગદસ દેશોમાં રસ્તાની સપાટીની ગુણવત્તાના આધારે સંકલિત. ટોપ ટેનમાં સમાવિષ્ટ તમામ પરિવહન માર્ગોએ સંભવિત 7માંથી 6 થી 6.6 પોઇન્ટ મેળવ્યા છે. ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા આંતરરાષ્ટ્રીય નિષ્ણાતો દ્વારા રસ્તાની સપાટીની ગુણવત્તાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું.

તેમની પાસે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પરિવહન માર્ગો છે જે સાત-પોઇન્ટ સ્કેલ પર 6 સ્કોર કરે છે. સપાટ ભૂપ્રદેશ હોવા છતાં, અહીંના કારણે રસ્તાના નિર્માણમાં કેટલીક મુશ્કેલીઓ છે મોટી માત્રામાં rec પરંતુ આનાથી રાજ્યમાં હાઇવેના ભવ્ય અને ગાઢ નેટવર્કના નિર્માણને અટકાવવામાં આવ્યું ન હતું. નેધરલેન્ડ્સમાં ઉચ્ચતમ સ્તરે માત્ર મુખ્ય રસ્તાઓ જ નથી, પણ કોઈપણ ખાડા અથવા અન્ય ખામીઓ વિના ગૌણ રસ્તાઓ પણ છે. મુખ્ય માર્ગોમાં અનેક લેન અને અસંખ્ય જંકશનનો સમાવેશ થાય છે. ગ્રામીણ રસ્તાઓ માટે, તેમની દરેક દિશામાં એક લેન છે. નેધરલેન્ડમાં એક્સપ્રેસવે પર પણ કોઈ ટોલ નથી.

તેના મુશ્કેલ આબોહવા અને તેના બદલે ભેજવાળા ભૂપ્રદેશ હોવા છતાં, તે અપવાદરૂપે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રસ્તાઓ દ્વારા અલગ પડે છે, જેની સ્થિતિ માત્ર અધિકારીઓ દ્વારા જ નહીં, પરંતુ દેશના નાગરિકો દ્વારા પણ લેવામાં આવે છે. પરિવહન ટ્રેકનું બાંધકામ વિશિષ્ટ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને ઉચ્ચ લાયકાત ધરાવતા નિષ્ણાતો દ્વારા જ હાથ ધરવામાં આવે છે. ફિન્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ટેક્નોલોજી લાંબા સમય પહેલા વિકસાવવામાં આવી હતી અને આજે પણ તેનો ઉપયોગ થાય છે. પેઇન્ટિંગ્સની ગુણવત્તા સખત નિયંત્રણમાંથી પસાર થાય છે, જે નિષ્ણાતો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. માં પરિવહન માર્ગો બચાવવા માટે સારી સ્થિતિ લાંબા સમય સુધી, તમારે ફક્ત ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કેનવાસની જ જરૂર નથી, પણ ડ્રાઇવરો તરફથી તેના પ્રત્યે સાવચેત વલણની પણ જરૂર છે, અને આ દેશમાં બધું સંપૂર્ણ ક્રમમાં છે.

ઉચ્ચ ગુણવત્તાના તેના પરિવહન રસ્તાઓ સાથે, તે વિશ્વના શ્રેષ્ઠ રસ્તાઓની રેન્કિંગમાં આઠમા ક્રમે છે. એશિયન રાજ્યમાં પરિવહન માર્ગોના વિકાસ પર કોઈ ખર્ચ બચ્યો નથી, કારણ કે તેલના રાજકુમારોની વિશિષ્ટ કારો અપવાદરૂપે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરવી આવશ્યક છે.

તે અસાધારણ ગુણવત્તા અને પરિવહન માર્ગની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા દ્વારા અલગ પડે છે, જે તેને વિશ્વના શ્રેષ્ઠ રસ્તાઓની ટોચની દસ રેન્કિંગમાં રહેવાની મંજૂરી આપે છે. દેશમાં મોટી સંખ્યામાંએક્સપ્રેસવે કે જેને ટોલની જરૂર હોય છે. આ ધોરીમાર્ગો સમગ્ર રાજ્યમાં સરખે ભાગે વહેંચાયેલા છે, જેનાથી તેના કોઈપણ ભાગમાં ઝડપથી અને સગવડતાપૂર્વક પહોંચવાનું શક્ય બને છે. જો કે, તેમની સાથે મુસાફરી ખૂબ ખર્ચાળ છે, અને તે આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે તમારે હંમેશા ગુણવત્તા અને આરામ માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. કેટલાક રસ્તાઓ આલ્પાઇન પર્વતોની મનોહર ઢોળાવ સાથે પસાર થાય છે. ખડકોને ઘેરી લેતા રસ્તાઓ ખડકો પરથી જમણી બાજુથી પસાર થતા ઘણા વળાંકો અને તીક્ષ્ણ વળાંકો સાથે વાસ્તવિક સાપ છે.

, અથવા તેના બદલે તેના પરિવહન માર્ગો, સૌથી વધુ વચ્ચે રેન્કિંગમાં છઠ્ઠું સ્થાન ધરાવે છે ગુણવત્તાયુક્ત રસ્તાશાંતિ ઉત્તમ માર્ગ સપાટીઓ માટે આભાર, આ દેશ મોટર પ્રવાસીઓમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. ઑસ્ટ્રિયામાં એક સંકુલ છે પર્વતીય ભૂપ્રદેશ, પરંતુ આ હોવા છતાં, તે બધું પરિવહન માર્ગોથી પથરાયેલું છે. નાના ગ્રામીણ માર્ગો પણ અહીં અલગ છે ઉચ્ચતમ સ્તરકવરેજ અને મહત્તમ આરામ. ઑસ્ટ્રિયામાં ઘણા રસ્તાઓ પર્વતીય છે, કારણ કે દેશનો મોટા ભાગનો વિસ્તાર આલ્પાઇન રેન્જથી ઢંકાયેલો છે.

વિશ્વના શ્રેષ્ઠ રસ્તાઓની રેન્કિંગમાં તે પાંચમા સ્થાને છે. આ દેશ સ્થિત છે મોટી રકમસાથે પરિવહન માર્ગો ઉચ્ચ ઘનતા. અહીંના આધુનિક રસ્તાઓનો નોંધપાત્ર ભાગ થર્ડ રીક દરમિયાન બાંધવામાં આવ્યો હતો અને ભારે વાહનોના સ્તંભોની હિલચાલ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. લશ્કરી સાધનો, તેથી આ પરિવહન માર્ગો હજુ પણ વિશાળ ટ્રાફિક સાથે સફળતાપૂર્વક સામનો કરે છે ટ્રક. પ્રથમ જર્મન ઓટોબાન, જે હજુ પણ કાર્યરત છે, તે 80 વર્ષથી વધુ જૂની છે.

તેમના પોતાના હાઇવે સાથેના શ્રેષ્ઠ રસ્તાઓની રેન્કિંગમાં, તે ચોથું સ્થાન ધરાવે છે. અહીંના રોડ રૂટને ઘણી શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા છે: એક્સપ્રેસવે, ટોલ હાઈવે, નેશનલ ફ્રીવે, મ્યુનિસિપલ રોડ અને ગ્રામીણ માર્ગો. ટોલ મોટરવેઝઅહીં ઘણા નથી અને તેઓ મુખ્યત્વે રાજધાની લિસ્બનને અન્ય શહેરો સાથે જોડે છે. તેઓ સૌથી વધુ છે ઝડપી રીતેમફત લોકો કરતાં તમારા ગંતવ્ય પર પહોંચો. કોટિંગ માટે, બંને સારી ગુણવત્તાના છે.

રસ્તાઓ વિશ્વના કેટલાક શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવે છે. રસ્તાની સપાટીઓ દેશના સમગ્ર પ્રદેશના લગભગ 12% ભાગ પર કબજો કરે છે, જે પરિવહનના ભારને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે. રસ્તાઓમાં માત્ર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સપાટીઓ જ નથી, પણ ઉત્તમ માહિતીપ્રદ નિશાન અને લાઇટિંગ પણ છે. રોડ નેટવર્કવી કુલ 3 હજાર કિલોમીટરથી વધુની લંબાઈ અને 150 કિલોમીટર એક્સપ્રેસવે છે. એક્સપ્રેસ વે દરેક દિશામાં 5 લેન ધરાવે છે. માર્ગો પર ઇલેક્ટ્રોનિક બોર્ડ છે જે ડ્રાઇવરોને ટ્રેકની ભીડ અને તેની ઉપલબ્ધતા વિશે જાણ કરે છે. પાર્કિંગની જગ્યાઓનજીકના પાર્કિંગ લોટ પર.

વિશ્વના કેટલાક શ્રેષ્ઠ રસ્તાઓ ધરાવે છે. કુલ લંબાઈદેશમાં લગભગ 1 મિલિયન કિલોમીટર રોડ સપાટી છે. અહીં ઘણા પ્રકારના રસ્તાઓ છે: A, N, D, C, V. Type A એ કોંક્રીટ મધ્ય સાથેનો એક્સપ્રેસવે છે, જે ગુણવત્તામાં અન્ય કરતા શ્રેષ્ઠ છે. પ્રકાર N એ રાષ્ટ્રીય રસ્તાઓ છે જેની મહત્તમ ઝડપ મર્યાદા 110 કિમી/કલાક કોંક્રીટ ડિવાઈડર સાથે છે. પ્રકાર D વિભાગીય માર્ગની સપાટીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે સારી ગુણવત્તા. C, V એ જાહેર રસ્તાઓ છે જે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કવરેજ પણ ધરાવે છે. તેઓ નિશાનો અને લાઇટિંગની ગુણવત્તા દ્વારા અલગ પડે છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા રસ્તાઓ, સારી લાઇટિંગ અને માર્કિંગ ફ્રેન્ચ રસ્તાઓને પણ વિશ્વમાં સૌથી સુરક્ષિત બનાવે છે.

રસ્તાઓ જાહેર ઉપયોગવર્લ્ડ ઈકોનોમિક ફોરમમાં 7 માંથી 6.5 પોઈન્ટ મેળવીને વિશ્વમાં સર્વશ્રેષ્ઠ તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યા હતા. ઉચ્ચ રેટિંગ સ્કોરજાહેર રસ્તાઓ, બંદરો, સ્થિતિની ગુણવત્તાના સ્તરનો સમાવેશ થાય છે પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, તેમજ એરપોર્ટ. યુનાઈટેડ આરબ અમીરાતને કારણે જીતી હતી નવીનતમ પ્રોજેક્ટ્સઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં. દેશ આગામી પાંચ વર્ષમાં તમામ સુવિધાઓની સંપૂર્ણ સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરવા માંગે છે. રાજ્યએ પહેલેથી જ આંતરરાષ્ટ્રીય ગુણવત્તાના ધોરણો અપનાવ્યા છે અને હાંસલ કર્યા છે અકલ્પનીય સફળતા. મોટાભાગના ઇન્ટરસિટી હાઇવેમાં દરેક દિશામાં ઓછામાં ઓછા ત્રણ લેન હોય છે, જેમાં હાઇવેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે મધ્ય અવરોધો અને રાત્રિના સમયે લાઇટિંગ હોય છે.

નિષ્ણાતોએ વિશ્વના સૌથી ખરાબ રસ્તાઓનું રેટિંગ પણ તૈયાર કર્યું છે. પોલેન્ડ (2.6 પોઈન્ટ), રશિયા અને યુક્રેન (2.5 પોઈન્ટ) જેવા દેશો તેમની રસ્તાની સપાટી સાથે આ શ્રેણીમાં આવ્યા છે. સૌથી ગરીબ રસ્તા મોલ્ડોવામાં હતા, જેણે 7 માંથી માત્ર 1.5 પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા.

અધિકારીઓના ઘણા વર્ષોના વચનો હોવા છતાં, યુક્રેનિયન રસ્તાઓ તેમની સ્થિતિથી "આનંદ" કરવાનું ચાલુ રાખે છે. એટલા માટે કે રસ્તાની ગુણવત્તા માટે વૈશ્વિક સ્પર્ધાત્મકતા સૂચકાંકના સૌથી તાજેતરના રેન્કિંગમાં, તેઓએ 137માંથી 130મું સ્થાન મેળવ્યું.

વિશ્વના રસ્તાઓનું રેટિંગ. ફોટો: slideshare.net

વિશ્વના શ્રેષ્ઠ રસ્તાઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં છે સંયુક્ત આરબ અમીરાત. તેમના પછી સિંગાપોર અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડના રસ્તાઓ આવે છે. ટોચના પાંચમાં હોંગકોંગ અને નેધરલેન્ડનો પણ સમાવેશ થાય છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 10મા ક્રમે છે.

વિશ્વના રસ્તાઓનું રેટિંગ. ફોટો: slideshare.net વિશ્વના રસ્તાઓનું રેટિંગ. ફોટો: slideshare.net

માર્ગ દ્વારા

વિષય પર

5 વર્ષ રાહ જોવા માટે સારા રસ્તા

દરેક સરકાર યુક્રેનિયનોને સારા રસ્તાઓનું વચન આપે છે. પ્રસ્તુતિઓ અને પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, પત્રકારોને સુંદર વિકાસ બતાવવામાં આવે છે, યોજનાઓ વિશે કહેવામાં આવે છે અને વચન આપવામાં આવે છે કે નજીકના ભવિષ્યમાં, ઘરેલું રસ્તાઓ તેમના પડોશીઓ કરતાં ઓછામાં ઓછા ખરાબ નહીં બને. પરંતુ વાસ્તવિકતા અધિકારીઓની તસવીરોથી ઘણી અલગ છે. રાજધાનીમાં પણ ઘણી શેરીઓ પર બરફની સાથે ડામર ગાયબ થઈ ગયો.

વર્તમાન સરકાર પણ યુક્રેનિયનોને સારા રસ્તાઓનું વચન આપે છે. સાચું, તરત જ નહીં, પરંતુ થોડા વર્ષો પછી. આ દરમિયાન, તેઓ ચાલુ સમારકામ સાથે કરશે. યુક્રેનના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન વ્લાદિમીર ઓમેલ્યાને જણાવ્યું હતું કે બે મુખ્ય રસ્તાઓ કિવ - ઓડેસા અને કિવ - ચોપ મે મહિનાની શરૂઆતમાં પેચઅપ થઈ જશે. તેમણે સ્પષ્ટતા કરી હતી કે અત્યારે અમે મોટા સમારકામની વાત નથી કરી રહ્યા, પરંતુ વર્તમાન સમારકામની વાત કરી રહ્યા છીએ.

વિશ્વના નિષ્ણાતો આર્થિક ફોરમશ્રેષ્ઠ પસંદ કરવા માટે અમે 144 દેશોના રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવ્યું. કમનસીબે, 144 સંભવિત સ્થાનોમાંથી, રશિયાએ અંતિમ યાદીમાં માત્ર 136મું સ્થાન મેળવ્યું. અમારા પડોશીઓ યુક્રેન અને સેન્ટ્રલ આફ્રિકન રિપબ્લિક ઓફ ગેબન છે.

માર્ગ દ્વારા, મોલ્ડોવાના રસ્તાઓને સૌથી ભયંકર તરીકે ઓળખવામાં આવ્યા હતા. ઠીક છે, અમે તમારા ધ્યાન પર એવા દસ દેશો લાવીએ છીએ જે રસ્તાની ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં દેશોની રેન્કિંગમાં ટોચ પર છે.

ટોપ ટેનમાં છેલ્લું સ્થાન એ હકીકત દ્વારા સમજાવી શકાય છે કે મોટાભાગના જર્મન ઓટોબાન્સ 30 વર્ષથી વધુ ઉંમરના છે. માર્ગ દ્વારા, રસ્તાઓની સ્થિતિ તપાસવા માટે, જર્મનો આ વર્ષેઅરજી કરો નવીનતમ તકનીકલેસર સ્કેનિંગ.

9. ફિનલેન્ડ

જે દેશમાં શિયાળાનું તાપમાન વાર્ષિક ધોરણે માઈનસ 40 ડિગ્રી સુધી ઘટી જાય છે તેવા દેશમાં રસ્તાઓની ગુણવત્તા જાળવવી જરૂરી નથી. સરળ કાર્ય. છુપાયેલા ખામીઓને શોધવા માટે જે સમય જતાં કોટિંગનો નાશ કરી શકે છે, ફિન્સ થર્મલ ઇમેજિંગ કેમેરાનો ઉપયોગ કરે છે.

8. હોંગકોંગ

તે નાનું છે એશિયન રાજ્યપરિવહન સહિત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસના ઉચ્ચતમ સ્તરનું ગૌરવ ધરાવે છે. માનીએ તો હોંગકોંગમાં રસ્તાઓ બનાવવા અને તેની ગુણવત્તા જાળવવામાં કોઈ ખર્ચ છોડવામાં આવતો નથી પરિવહન નેટવર્કરમતા નથી છેલ્લી ભૂમિકારોકાણકારો માટે પ્રદેશના આકર્ષણમાં.

7. ઑસ્ટ્રિયા

ઑસ્ટ્રિયન રોડ બિલ્ડરો માટે સૌથી વધુ મુશ્કેલી એ ઊંચાઈવાળા આલ્પાઈન વિભાગો છે, જે અન્ય કરતા વધુ ઝડપથી બગડે છે. જો કે, જવાબદાર સેવાઓ તેમના કાર્યનો સફળતાપૂર્વક સામનો કરે છે - ઑસ્ટ્રિયામાં રસ્તાઓ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા છે.

6. સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ

રસ્તાની સપાટીની ઉત્કૃષ્ટ ગુણવત્તા જાળવવા માટે, સ્વિસ રોડને ટોલ બનાવવામાં આવ્યા હતા. દેશમાં પ્રવેશ કરતી વખતે, તમારે વિગ્નેટ ખરીદવું આવશ્યક છે. કેટલીક ટનલમાંથી મુસાફરી કરવા માટે વધારાની ફીની જરૂર પડે છે, કારણ કે પહાડમાંથી માર્ગની જાળવણી ખર્ચાળ છે.

5. ઓમાન

તેલના રાજકુમારો અને તેમની પ્રજાની મોંઘી ગાડીઓ ફરતી હોવી જોઈએ સારા રસ્તા. ઓમાનમાં ઘણા દાયકાઓથી આ નિયમનું પાલન કરવામાં આવે છે. દેશના રોડ નેટવર્કના વિકાસ પર કોઈ ખર્ચ છોડવામાં આવતો નથી.

4. પોર્ટુગલ

માત્ર 25 વર્ષ પહેલાં, દેશમાં રસ્તાની સપાટીની ગુણવત્તા ભયાનક હતી અને સ્થાનિક રહેવાસીઓ, અને પ્રવાસીઓ. જો કે, આજે પોર્ટુગલમાં નાનામાં નાના ગામડાઓ પણ ઉત્તમ રસ્તાઓની બડાઈ કરી શકે છે, રાષ્ટ્રીય મહત્વના ધોરીમાર્ગોનો ઉલ્લેખ ન કરવો.

3. સિંગાપોર

દેશમાં એન્જિનિયરિંગ અને બાંધકામ તકનીકોના વિકાસનું સ્તર વિશેષ પ્રશંસાને પાત્ર છે. માર્ગ બાંધકામ ઉદ્યોગ પણ તેનો અપવાદ ન હતો. સિંગાપોરમાં હાઇવેના બાંધકામ અને સમારકામ માટે મોટી રકમની ફાળવણી કરવામાં આવે છે, જે જાળવણી કરવામાં મદદ કરે છે. ઉચ્ચતમ ગુણવત્તાટ્રાફિકની તીવ્રતા હોવા છતાં.

2. UAE

અમીરાતમાં રસ્તાઓનું નિર્માણ જર્મનો પાસેથી ઉછીના લીધેલી તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, વધુમાં, દેશના લગભગ તમામ હાઇવે રાત્રે સારી રીતે પ્રગટાવવામાં આવે છે. દેશ અસંખ્ય મલ્ટિ-લેવલ રાઉન્ડઅબાઉટ્સનો પણ શોખીન છે, જેની ડિઝાઇન અને બાંધકામ માટે વિશ્વભરના શ્રેષ્ઠ એન્જિનિયરો સામેલ છે.

1. ફ્રાન્સ

કવરેજની ઉત્તમ ગુણવત્તા, રાત્રે પ્રકાશની ઉપલબ્ધતા, પુષ્કળ સ્ટેશનો જાળવણી- આ બધું ફ્રેન્ચ રસ્તાઓને વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ બનાવે છે. તદુપરાંત, નિષ્ણાતો નોંધે છે કે ટોલ અને ફ્રી રસ્તાઓની ગુણવત્તા વ્યવહારીક રીતે અલગ નથી.