રૂટ M11 નકશો જ્યાં તે પસાર થશે. લેનિનગ્રાડ હાઇવે પર ટોલ સાથેના વિભાગોનો વિગતવાર ફોટો નકશો

M11 હાઇવેના ટોલ વિભાગો પર કિંમતો અંગે ઘણી નકલો પહેલેથી જ તોડી નાખવામાં આવી છે. જો વૈશ્ની વોલોચોકની આસપાસનો ચકરાવો વધુ ગુસ્સો કરતું નથી, તો સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને પાછળના વિભાગ માટેના ટેરિફ, હળવાશથી, આશ્ચર્યજનક હતા. દરરોજ આવી સફર કરતા મોટાભાગના વાહનચાલકો માટે 450 રુબેલ્સ વન વે એ પોસાય તેમ નથી. શેરેમેટ્યેવો -2 એરપોર્ટના વિભાગને પણ આ જ લાગુ પડે છે: દસ કિલોમીટરથી ઓછા વિસ્તાર માટે 250 રુબેલ્સ ખૂબ વધારે છે. તેથી, ચુકવણીની રજૂઆત સાથે સૌથી વધુડ્રાઇવરો સારા જૂના M-10 પર પાછા ફર્યા. પરંતુ દૈનિક ડ્રાઇવિંગ એક વસ્તુ છે, અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને પાછળની એક વખતની સફર તદ્દન બીજી છે. શું ટોલ વિભાગોમાં જવું યોગ્ય છે કે જૂના રૂટ પણ અનુકૂળ છે?

અમે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જવાનું નક્કી કર્યું અને પાછા બે રસ્તાઓ સાથે. પ્રથમ ક્લાસિક M-10 સાથે, ખિમકી, સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને તમામ ટ્રાફિક જામ એકત્રિત કરીને વૈશ્ની વોલોચેક. અને પાછા અમે નવા ટોલ વિભાગોમાંથી પસાર થઈશું અને માત્ર ખર્ચ જ નહીં, પરંતુ ખર્ચવામાં આવેલા સમય અને પ્રયત્નોનું પણ મૂલ્યાંકન કરીશું.

એમ-10

સાંજે ઉત્તરીય રાજધાની પહોંચવા માટે, અમે સવારે નવ વાગ્યે શરૂ કર્યું. મોસ્કો રિંગ રોડ પાર કરવાનો અમારી પાસે ભાગ્યે જ સમય હતો જ્યારે અમે તરત જ ખિમકીમાં પરંપરાગત ટ્રાફિક જામમાં પડ્યા. દસ મિનિટથી ઓછા સમય માટે દબાણ કર્યા પછી, અમે ઓપરેશનલ સ્પેસમાં પ્રવેશ્યા. સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને ક્લિન પણ ધીમા પ્રવાહ સાથે અમને મળ્યા, પરંતુ કંઈ જટિલ નથી. અનંત વસાહતો સરેરાશ ઝડપ ઘટાડે છે, પરંતુ બળતણનો વપરાશ ઓછો છે. Tver પ્રદેશમાં શરૂ થતી "થ્રી-લેન" સિસ્ટમ, જ્યારે ઓવરટેકિંગ લેન દરેક દિશામાં એકાંતરે દેખાય છે, ત્યારે તેની ઝડપ અને સરેરાશ બળતણ વપરાશ પર પણ ઓછી અસર પડી હતી. વૈશ્ની વોલોચોકના અભિગમે અમને M-11 સાથેના ઇન્ટરચેન્જના નિર્માણ અને નાના ટ્રાફિક જામ સાથે આવકાર્યા. પરંતુ અમે તેને પસાર કર્યો, "પ્રખ્યાત" 90-ડિગ્રી વળાંક, અને શહેરમાં ટ્રાફિક લાઇટ પણ લગભગ ખોટ વિના. લકી. સેન્ટ પીટર્સબર્ગના પ્રવેશદ્વાર પર બીજો ટ્રાફિક જામ અમારી રાહ જોતો હતો, પરંતુ ત્યાં પણ અમે બહુ ગુમાવ્યા નહોતા. પરિણામે, અમે સાડા નવ કલાક પછી અમારા ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચ્યા (ડનેપ્રોપેટ્રોવસ્કાયા સ્ટ્રીટ) જેમાં ગેસ માટેના બે સ્ટોપ અને નાસ્તાનો સમાવેશ થાય છે. સરેરાશ ઝડપચળવળ - લગભગ 73 કિમી/કલાક. ખરાબ નથી! છેવટે ઝડપ મર્યાદાઅમે પ્રમાણિકપણે પાલન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. થાક છે, પણ અલૌકિક કંઈ નથી. બે રાજધાનીઓ વચ્ચેનો રસ્તો બહુ થકવી નાખનારો કહી શકાય નહીં.

એમ-11

સારું, ચાલો ટોલ વિભાગો પર પાછા જઈએ. પહેલા કેસની જેમ, અમે સવારે નવ વાગ્યે શરૂ કર્યું. વૈશ્ની વોલોચેક (જ્યાં પ્રથમ ટોલ વિભાગ મળે છે) સુધીનો રસ્તો છે - અરીસાની છબીમોસ્કો પ્રદેશ નજીક. સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં નાની મુશ્કેલીઓ અને શહેર છોડ્યા પછી મોસ્કોવસ્કી હાઇવે પર એક નાનો ટ્રાફિક જામ. અને પછી વોલોચોક માટે શાંત ચળવળ. ટોલ વિભાગમાંથી બહાર નીકળતી વખતે, અવરોધો સાથેની પોસ્ટ્સની આખી શ્રેણી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેમાંથી કોઈ પણ હજી કામ કરી રહ્યું નથી. શું તે ખરેખર મફત છે? ના, તેઓ માત્ર એક્ઝિટ વખતે પેમેન્ટ લે છે. અને તેણી તેના માટે મૂલ્યવાન છે. અમે ચાલીસ મિનિટમાં 75 કિલોમીટર હાઇવે કવર કર્યો. અને આ બધા માટે તેઓએ 200 રુબેલ્સ ચૂકવ્યા.

જો વૈશ્ની વોલોચેક બહુ-કિલોમીટર ટ્રાફિક જામથી લકવાગ્રસ્ત ન હોય તો પણ, તે ટોલ વિભાગનો ઉપયોગ કરવા યોગ્ય છે. પરંતુ સોલ્નેક્નોગોર્સ્કથી મોસ્કો સુધીના 40-કિલોમીટરના સેગમેન્ટ સાથે, બધું સ્પષ્ટ નથી. હા, તમે અહીં પણ સમય બચાવી શકો છો, ખાસ કરીને જો લેનિનગ્રાડકા મોસ્કોની હદમાં મૃત હાલતમાં હોય. પરંતુ શું તે જણાવેલ પૈસાની કિંમત છે (તેઓએ અમારી પાસેથી 400 રુબેલ્સ વસૂલ્યા) એ એક ખુલ્લો પ્રશ્ન છે. વધુમાં, ચૂકવેલ વિસ્તારોત્યાં એક બાદબાકી છે - સંપૂર્ણ ગેરહાજરીઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આરામ અટક્યા સિવાય બીજું કંઈ નથી. તેથી જો ત્યાં રિફ્યુઅલ કરવાની, નાસ્તો કરવાની અથવા "અજાણ્યા આર્કિટેક્ટના રૂમ" ની મુલાકાત લેવાની જરૂર હોય, તો તમારે "પે ઝોન" પર જતા પહેલા આની અગાઉથી કાળજી લેવી જોઈએ.

પરિણામે, ટોલ વિભાગો સાથેનો રસ્તો અડધો કલાક ઝડપી બન્યો. 700 કિલોમીટરની મુસાફરી માટે વધારે પડતું નથી. હું એમ કહી શકતો નથી કે મેં કોઈક રીતે ઊર્જા બચાવી છે. વધુમાં, ઉચ્ચ સરેરાશ ઝડપ (ટોલ વિભાગોને આભાર) એ સરેરાશ બળતણ વપરાશમાં લગભગ એક લિટર વધારો કર્યો છે. તેથી, બે વિભાગો માટે 600 રુબેલ્સની રોડ ફીને ધ્યાનમાં લેતા, એક કિલોમીટરની મુસાફરીની કિંમત ક્લાસિક M-10 સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતા દોઢ ગણી વધારે છે. તે યોગ્ય છે કે કેમ તે નક્કી કરવાનું તમારા પર છે. બધા ટ્રિપ પરિણામો નીચેના કોષ્ટકમાં સારાંશ આપેલ છે. પરંતુ મેં પહેલેથી જ મારી પસંદગી કરી લીધી છે - હું ચોક્કસપણે વૈશ્ની વોલોચોક બાયપાસનો ઉપયોગ કરીશ, અને લેનિનગ્રાડસ્કોય હાઇવે પર ભારે ભીડના કિસ્સામાં હું ફક્ત M-11 ને સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક લઈ જઈશ.

M-10 અને M-11 હાઇવે પરના ખર્ચની સરખામણી

નવો આધુનિક એક્સપ્રેસ વે M-11 મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગમોસ્કો રીંગ રોડથી નીકળે છે અને રીંગ રોડ સાથે જોડાય છે હાઇવેઉત્તરીય રાજધાની. આ હાઇવેની “રિંગ” થી “રિંગ” સુધીની લંબાઈ 669 કિમી હશે.

M-11 હાઇવેનું નિર્માણ અગાઉના હાઇવેના ભારે ભીડ અને ઘસારાને કારણે હતું, તેમજ પરિવહન પરિવહનની સંખ્યાબંધ વસાહતોને મુક્ત કરવાની જરૂરિયાત હતી. ઉપરાંત, મહત્વપૂર્ણ પરિબળતેને બનાવવા માટે 2018 ફિફા વર્લ્ડ કપ માટે રશિયાની તૈયારી છે. નવો માર્ગસ્પર્ધાની મુખ્ય મેચોનું આયોજન કરતા શહેરોને જોડશે.

M-11 રોડ મધ્ય અને ઉત્તર પશ્ચિમના પ્રદેશોને આવરી લેશે ફેડરલ જિલ્લાઓ. માર્ગ મોસ્કો, ટાવર, નોવગોરોડ અને લેનિનગ્રાડ પ્રદેશોની સરહદોની અંદર નાખવામાં આવશે. વધુમાં, તે તમામ વસ્તીવાળા વિસ્તારોને બાયપાસ કરીને સ્થિત હશે. કેટલાક વિભાગોમાં નવો મોસ્કો-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ હાઇવે હાલમાં કાર્યરત M-10 રોસિયા હાઇવેની સમાંતર ચાલે છે. M-11 નું તેના પુરોગામી સાથે આંતરછેદ 58 કિમી, 149 કિમી, 208 કિમી, 258 કિમી, 334 કિમી, 543 કિમી બહુ-સ્તરીય પરિવહન ઇન્ટરચેન્જ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

મોસ્કો-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ હાઇવેનું બાંધકામ ઘણા તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવે છે. તેમાંથી દરેક સ્વતંત્ર રોકાણ અને બાંધકામ પ્રોજેક્ટ છે. પ્રોજેક્ટનું આ તબક્કાવાર અમલીકરણ હાલના થ્રુપુટને અનુકૂલન કરવાની જરૂરિયાતને કારણે છે ફેડરલ રોડ M-10 "રશિયા". આ મૂલ્યલાંબા સમયથી જવાબ આપ્યો નથી આધુનિક જરૂરિયાતોતેથી, પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટે બાંધકામના તબક્કાઓને વિભાજિત કરવાનું અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિભાગોને વહેલા કાર્યરત કરવાનું નક્કી કર્યું.

M-11 મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ રોડનું સંપૂર્ણ કમિશનિંગ 2018 માં થશે. જો કે, અમે નોંધીએ છીએ કે પ્રોજેક્ટ રસ્તાના વિકાસ માટે પ્રદાન કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, લેનની સંખ્યામાં વધારો.

M-11 હાઇવેના નિર્માણના મુખ્ય તબક્કાઓ (વિભાગો).

માર્ગ શરતી વિભાગોમાં વિભાજિત થયેલ છે. તેમની સીમાઓ કિમીમાં ગણવામાં આવતા રસ્તાના વિભાગો છે. આ વિસ્તારોમાં સમાવેશ થાય છે:

15 - 58 કિલોમીટર.

તેઓ મોસ્કો પ્રદેશના સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને ખિમકી જિલ્લાઓમાં થાય છે. તે જ સમયે, રૂટ ખીમકીને બાયપાસ કરે છે, જે શહેરના ટ્રાફિકને નોંધપાત્ર રીતે રાહત આપશે અને વાહનચાલકોના મુસાફરીના સમયમાં ઘટાડો કરશે. આ વિભાગ 23 ડિસેમ્બર, 2014 ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. ખિમકી પહેલેથી જ નોંધપાત્ર રીતે અનલોડ કરવામાં આવી છે, અને શેરેમેટ્યેવો એરપોર્ટ પર પરિવહન ઝડપથી આગળ વધી રહ્યું છે.

સાઇટ પેઇડ મોડમાં કાર્ય કરે છે.

58 - 149 કિલોમીટર.

તેઓ મોસ્કો પ્રદેશના ક્લીન અને સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક જિલ્લાઓમાં થાય છે. સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને ક્લીન શહેરોમાંથી પસાર થઈને કાર રાજધાનીથી આગળ વધે છે. આગળ, પાથ ટાવર પ્રદેશના કોનાકોવ્સ્કી અને કાલિનિન્સ્કી જિલ્લાઓના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. કામ 2018 પહેલા પૂર્ણ થશે નહીં.

બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, વાહનો ટાવર અને મોસ્કો પ્રદેશના ઉત્તરપશ્ચિમ ભાગમાં ઝડપથી મુસાફરી કરી શકશે, કારણ કે, જૂના માર્ગથી વિપરીત, નવો રસ્તો ગામડાઓ અને અન્ય નાની વસાહતોને બાયપાસ કરશે. નોંધ કરો કે પહેલા રસ્તામાં 4 લેન હશે, પછી તેમની સંખ્યા વધીને 8 થશે.

208 - 258 કિલોમીટર.

આ વિભાગ ટાવર પ્રદેશના ટોર્ઝોક જિલ્લામાં સ્થિત છે અને ટોર્ઝોકને બાયપાસ કરે છે, જે હાલના રૂટ ટાવર - વૈશ્ની વોલોચ્યોકને નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકાવે છે. આ સ્થળનું બાંધકામ 2018માં પૂર્ણ થશે.

એમ-11. વૈશ્ની વોલોચોકથી ચકરાવો.

258 - 334 કિલોમીટર.

તેઓ વૈશ્ની વોલોચ્યોકની વસાહતને બાયપાસ કરીને, ટાવર પ્રદેશના ટોર્ઝોકસ્કી, વૈશ્નેવોલોત્સ્કી અને સ્પિરોવસ્કી જિલ્લાઓમાંથી પસાર થાય છે. 28 નવેમ્બર, 2014 ના રોજ આ વિભાગ પહેલેથી જ બનાવવામાં આવ્યો છે અને ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો છે.

આ ઘટના બની હતી નોંધપાત્ર તારીખડ્રાઇવરોની ઘણી શ્રેણીઓ માટે. વૈશ્ની વોલોચ્યોક તીવ્ર ટ્રાફિક પ્રવાહનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હતો; તેની શેરીઓમાંથી બે દસ કિલોમીટરની મુસાફરી કરવામાં ઘણો સમય લાગ્યો. વોલોચોક બાયપાસ એ શંકા વિના છેલ્લા વર્ષોમાં ડ્રાઇવરો માટે સૌથી નોંધપાત્ર ભેટ હતી.

હવે આ વિભાગમાં 4 લેન છે, પ્રોજેક્ટ 6 માટે પ્રદાન કરે છે.

334 - 543 કિલોમીટર.

રૂટનો આ વિભાગ ટાવર પ્રદેશના વૈશ્નેવોલોત્સ્કી અને બોલોગોવ્સ્કી જિલ્લાઓ, ઓકુલોવ્સ્કી, માલોવિશેર્સ્કી અને નોવગોરોડ જિલ્લાઓમાં ચાલે છે. નોવગોરોડ પ્રદેશ. તેનું બાંધકામ 2014 માં શરૂ થયું હતું અને હજુ પણ ચાલુ છે. આયોજિત કમિશનિંગ તારીખ 2018 છે.

રસ્તાના આ વિભાગને સૌથી મુશ્કેલ કહી શકાય. ટાવર અને નોવગોરોડ પ્રદેશોના વિસ્તારો જ્યાંથી M-11 રોડ પસાર થાય છે તે તેમના દુર્ગમ સ્વેમ્પ્સ માટે પ્રખ્યાત છે. રોડ કામદારોએ રસ્તાની નીચેની માટીને સંપૂર્ણપણે બદલવી પડશે અને ઘણા કિલોમીટરના પાળા બાંધવા પડશે. ખાસ કરીને મુશ્કેલ ભીની જમીનમાં ઢગલાવાળા ક્ષેત્રો બાંધવા જરૂરી છે. તે આ વિભાગ પર છે કે રસ્તા પરનો એક સૌથી મોટો પુલ સ્થિત છે - વોલ્ખોવ નદી પરનો પુલ.

આ વિભાગની બીજી વિશેષતા એ છે કે તે મહાન યુદ્ધના મેદાનોમાંથી પસાર થાય છે દેશભક્તિ યુદ્ધ. લગભગ 300 વિસ્ફોટક વસ્તુઓ મળી આવી છે અને તેને તટસ્થ કરી દેવામાં આવી છે અને રેડ આર્મીના 10 સૈનિકોના અવશેષો મળી આવ્યા છે. આ સ્થળે પુરાતત્વીય કાર્ય પણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

વોલ્ખોવ પર પુલનું બાંધકામ.

નોવગોરોડ પ્રદેશમાં માર્ગ કામદારોના તારણો.

543 - 684 કિલોમીટર.

આ માર્ગ નોવગોરોડ પ્રદેશના નોવગોરોડ અને ચુડોવ્સ્કી જિલ્લાના પ્રદેશ પર બનાવવામાં આવી રહ્યો છે, જે ટોસ્નેન્સ્કી જિલ્લાના ભાગને આવરી લે છે. લેનિનગ્રાડ પ્રદેશ. આ વિભાગ ચુડોવો શહેર અને ટોસ્નો શહેરની આસપાસ જાય છે અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સમાપ્ત થાય છે. આ રૂટ પુલકોવો એરપોર્ટ નજીક રિંગ રોડ પર સમાપ્ત થાય છે. બાંધકામ 2018 માં પૂર્ણ થશે. આ બાંધકામના ફાયદાઓમાં ઉત્તરીય રાજધાનીના ઉપનગરીય માર્ગોના નોંધપાત્ર અનલોડિંગ જેવા પાસાનો સમાવેશ થાય છે.

સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં, M11 મોસ્કો-સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ટોલ હાઇવેના આગલા વિભાગ પર ટ્રાફિક ખુલ્યો - સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક અને ક્લિનને બાયપાસ કરીને 58 થી 97 મી કિલોમીટર સુધી. હાઇવેનો આ વિભાગ કેવો છે, હજી ત્યાં શું પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે, મુસાફરીનો ખર્ચ કેટલો છે, ત્યાં ગેસ સ્ટેશન છે કે કેમ અને તેના પર ટ્રાન્સપોન્ડર ક્યાં ખરીદવું - મારી સમીક્ષામાં.

ટ્રાન્સપોન્ડર સેલ્સ ઓફિસમાં વિતરિત બ્રોશરમાંથી નવી સાઇટનો આકૃતિ અહીં છે. તે પેશ્કી અને ઓબુખોવસ્કો હાઈવે વચ્ચે શરૂ થાય છે (જ્યાં M10 સાથે આંતરછેદ પર 15-58 કિમીનો ભાગ સમાપ્ત થાય છે) અને "મોટા કોંક્રિટ રોડ" (ઉર્ફ બોલ્શોયે) પછી લગભગ 8 કિલોમીટર પછી સમાપ્ત થાય છે. મોસ્કો રીંગ, ઉર્ફે હાઇવે A108) - જ્યાં જૂના લેનિનગ્રાડસ્કો હાઇવે પરથી 5-કિલોમીટરનું જમ્પર નોવાયા લેનિનગ્રાડકા પાસે આવે છે. ક્રોસિંગ યામુગા ગામના વિસ્તારમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, એટલે કે, ક્લીનથી આગળ, જો તમે મોસ્કોથી આગળ વધો છો.

તમામ વચન આપેલ વ્યવહારુ માહિતી - કિંમતો, ગેસ સ્ટેશનો, ટ્રાન્સપોન્ડર્સ વગેરે વિશે. - હું તેને નીચે આપીશ, પરંતુ હમણાં માટે ચાલો હાઇવે સાથે "ડ્રાઇવ" કરીએ. 58-97 કિમી સેક્શનની સમગ્ર લંબાઈ સાથે, દરેક દિશામાં બે લેન છે (ડિઝાઈન કરેલ સ્પીડ 150 કિમી/કલાકની છે, અનુમતિ સ્પીડ 110 છે) અને લાઇટિંગ (જે માર્ગ દ્વારા, મોટાભાગના માથા પર હાજર નથી. વિભાગ).

નવા વિભાગ (58 મી કિ.મી.) થી જૂના લેનિનગ્રાડકા (સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી આવેલા લોકો માટે) જવા માટે ચેકપોઇન્ટ આવો જ દેખાય છે. આ સ્થાને લેનિનગ્રાડકાના પ્રવેશદ્વાર પરની ચેકપોઇન્ટ લગભગ ત્રણ ગણી સાંકડી છે, પરંતુ જો તમે મોસ્કોથી M11 સાથે આવ્યા છો, તો પછી, અલબત્ત, તમારે કોઈપણ ચેકપોઇન્ટમાંથી પસાર થવાની જરૂર નથી - તે હકીકત હોવા છતાં કે વિભાગો 15-58 કિમી અને 58 -97 કિમી વિવિધ ઓપરેટરો દ્વારા સેવા આપવામાં આવે છે.

અમે થોડા વિચલિત થયા, પરંતુ હવે ચાલો આગળ વધીએ. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ જુઓ, લેનિનગ્રાડસ્કોય અને પ્યાટનિત્સકોયે હાઇવે વચ્ચેના હાઇવેનો એક ભાગ. વાડની પાછળ જમણી બાજુએ Obukhovskoye હાઇવેની સમાંતર ચાલે છે. આગળ, ઝાડની ઉપર, તમે ઓબુખોવોમાં ધારણા ચર્ચનો ગુંબજ જોઈ શકો છો.

લગભગ સમાન સ્થાન, મોસ્કો તરફ જુઓ (ઓબુખોવસ્કાય હાઇવે - ડાબી બાજુએ).

Pyatnitskoye હાઇવે સાથે આંતરછેદ (તે ચિહ્નોની પાછળના ઓવરપાસ પર છે) - 67 મી કિમી.

જ્યારે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ આગળ વધો ત્યારે ખરેખર પ્યાટનિત્સકોયે હાઇવે પર બહાર નીકળો.

Pyatnitskoye હાઇવે સાથે આંતરછેદ (મોસ્કો તરફનું દૃશ્ય). બાંધકામની જરૂરિયાતને કારણે ચોકીઓબધા ઇન્ટરચેન્જો રૂપરેખાંકનમાં એકદમ વ્યાપક અને જટિલ હોવાનું બહાર આવ્યું. અને ચેકપોઇન્ટ્સ મુખ્યત્વે M11 ના આંતરછેદોથી દૂર સ્થિત છે અને તેઓ પ્રવેશ/બહાર નીકળવા માટે સેવા આપે છે.

Pyatnitskoye હાઇવે પછી - બહાર નીકળ્યા વિના 22 કિલોમીટર. ટ્રેક ચાલુ છેમોટેભાગે જંગલની મધ્યમાં, પ્રસંગોપાત સ્થાનિક રસ્તાઓના ઓવરપાસ દ્વારા ઓળંગવામાં આવે છે જે M11 સુધી પહોંચતા નથી.

89 મી કિમી - "મોટા કોંક્રિટ રોડ" સાથે આંતરછેદ.

આ સ્થળથી ચોકી પણ દૂર છે. ત્યાં જવા માટે, પુલ પસાર કર્યા પછી, જેના પર કોંક્રિટ રોડ પોતે પસાર થાય છે, તમારે બીજા અડધા કિલોમીટર ચલાવવાની જરૂર છે.

M11 પરના કોંક્રિટ રોડ પરથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફનું દૃશ્ય. અંતરમાં આવેલ ઓવરપાસ એ ચેકપોઇન્ટ્સનું પ્રવેશદ્વાર છે (તેઓ ફ્રેમની બહાર ડાબી બાજુએ છે). આ ફોટા દ્વારા હું તમારું ધ્યાન એ હકીકત તરફ દોરવા માંગુ છું કે ઘણી જગ્યાએ નવી સાઈટ પર ડામર કંઈક અંશે જર્જરિત દેખાય છે. અહીં તે ખરેખર તમારી આંખને પકડે છે, પરંતુ સૈદ્ધાંતિક રીતે તમે તેને અન્ય ફ્રેમ્સમાં પણ જોઈ શકો છો. વધુમાં, કેટલાક સ્થળોએ ઓવરપાસ પર નાના મોજા અને સખત સાંધા છે. હું ખામી શોધવા માંગતો નથી, પરંતુ શરૂઆતથી બનેલા સંપૂર્ણપણે નવા રસ્તા માટે, આ, મારા મતે, વિચિત્ર છે.

"બેટોન્કા" રોડ પછી, M11 વાસ્તવમાં એક-માર્ગી બની જાય છે - તમે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ આગળ વધી શકો છો, પરંતુ જ્યારે વિરુદ્ધ દિશામાં જતા હોય ત્યારે "બેટોન્કા" રોડ સાથેના આંતરછેદ પહેલાં તેમાં પ્રવેશવું હજી શક્ય નથી. હવે તમે સમજી શકશો કે શા માટે.
97 મી કિમી - વિભાગનો અંત આ જેવો દેખાય છે, યમુગાના એક્સેસ રોડની બહાર નીકળો જમણી તરફ જાય છે.

વર્ક એરિયામાં એક ઓવરપાસ પણ છે, જે યામુગાથી M11 સુધીના એક્સેસ રોડથી મોસ્કો તરફ કાર માટે એક્સેસ પૂરો પાડવાનો હતો. તેમની પાસે 58-97 કિમી સેક્શનના લોન્ચિંગ માટે સમયસર તેને બનાવવાનો સમય નહોતો, તેથી તેના પરનો ટ્રાફિક (સેક્શન) મર્યાદિત ફોર્મેટમાં ખોલવામાં આવ્યો હતો. તેથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી મુસાફરી કરનારાઓ માટે, M11 સાથેનો ક્લીન બાયપાસ ત્યારે જ કામ કરશે જ્યારે હાઇવેનો આગળનો ભાગ શરૂ થશે - 147મા કિમી સુધી. આ પાનખરમાં તે પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.

યમુગાના એક્સેસ રોડ પર ચેકપોઇન્ટ્સ.

અત્યાર સુધી, તેઓ, તે મુજબ, માત્ર એક દિશામાં કામ કરે છે.

એક્સેસ રોડ પણ મોટરવેના ધોરણો અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, અહીં અંદાજિત ઝડપ 130 કિમી/કલાક છે, M11ના મુખ્ય માર્ગની જેમ મંજૂરી આપવામાં આવેલી ઝડપ 110 કિમી/કલાક છે.

યમુગા નજીક જૂના લેનિનગ્રાડકા સાથેના આંતરછેદ પર પહોંચવાનો રસ્તો.

અને અહીં જંક્શન પોતે છે (મોસ્કો તરફ લેનિનગ્રાડકાથી બહાર નીકળવાનો દૃશ્ય).
M11 સાથે મોસ્કો પાછા ફરવા માટે, તમારે ક્લીનના કેન્દ્રમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે, ત્યાંથી "મોટા કોંક્રિટ રોડ" પર વળો અને તેમાંથી M11 પર 89 મી કિમી પર બહાર નીકળો.

હવે મુસાફરીની કિંમત વિશે વચન આપેલ માહિતી. હાઇવેના મુખ્ય વિભાગ પર અતિશય ટેરિફ પછી, સ્થાનિક વાહનચાલકો ભાવોની જાહેરાતની ઉત્સુકતાપૂર્વક રાહ જોતા હતા. કેટલાક કારણોસર આ છેલ્લી ઘડી સુધી વિલંબ થયો હતો, પરંતુ મને લાગે છે કે મોટરચાલકો પ્રકાશિત આંકડાઓથી ખુશ હતા. કોઈ પણ સંજોગોમાં, વિભાગમાં વિપરીત 15-58 કિ.મી. તફાવત છે કિંમત નીતિએ હકીકત દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે કે મુખ્ય વિભાગનું સંચાલન ઉત્તર-પશ્ચિમ કન્સેશન કંપની દ્વારા કરવામાં આવે છે, જે ફ્રેન્ચ રોકાણકારોની ભાગીદારી સાથે બનાવવામાં આવે છે, અને નવા વિભાગનું સંચાલન એવટોડોર દ્વારા કરવામાં આવે છે.

તેથી, પેસેન્જર કારમાં લગભગ 40 કિલોમીટરના સમગ્ર વિસ્તારની મુસાફરી કરવા માટે મહત્તમ 100 રુબેલ્સ (ટ્રાન્સપોન્ડર પર 20 ટકા ડિસ્કાઉન્ટ સિવાય) નો ખર્ચ થશે, એટલે કે, પ્રતિ કિલોમીટર 2.5 રુબેલ્સ. (મોસ્કો પ્રદેશના ગવર્નર વોરોબ્યોવ પર ભવ્ય ઉદઘાટન, જો કે, કેટલાક કારણોસર તેણે કિલોમીટર દીઠ 1.5 રુબેલ્સ વિશે વાત કરી - સારું, ગણિતમાં ખૂબ સારું નથી, તમે શું કરી શકો.) સરખામણી માટે: હાઇવેના સમગ્ર હેડ સેક્શન, 43 કિમી લાંબા, રાત્રે નહીં, વાહન ચલાવવા માટે ખર્ચ થશે ઓછામાં ઓછા 450 રુબેલ્સ (મહત્તમ - 600 પર) - એટલે કે, દરેક કિલોમીટર માટે તમારે 10 રુબેલ્સથી વધુ ચૂકવવા પડશે. બે વિભાગો માટે "એન્ડ-ટુ-એન્ડ" ટેરિફ જોઈ શકાય છે ("ટ્રાન્સપોન્ડર સાથે" અને "ટ્રાન્સપોન્ડર વગર" ટેબ પર ધ્યાન આપો).

M11 પર મુસાફરી માટે ચુકવણી કહેવાતી બંધ યોજના અનુસાર કરવામાં આવે છે. આનો અર્થ એ છે કે તમે પ્રવેશદ્વાર પર અને હાઇવે પરથી બહાર નીકળવા બંને જગ્યાએ ચેકપોઇન્ટમાંથી પસાર થશો. પ્રવેશદ્વાર પર તમે મશીનમાંથી ટિકિટ લો છો, બહાર નીકળતા સમયે તમે તેને કેશિયર સમક્ષ રજૂ કરો છો અને મુસાફરી માટે ચૂકવણી કરો છો. Avtodor દાવો કરે છે કે તમે રોકડમાં અથવા કાર્ડ દ્વારા ચૂકવણી કરી શકો છો. મેં કાર્ડ વિશે તપાસ કરી નથી.

સામાન્ય રીતે, મુસાફરી માટે ટોલ રસ્તાઓટ્રાન્સપોન્ડરનો ઉપયોગ કરવો અનુકૂળ છે - એક ઉપકરણ જે તમને મુસાફરી માટે દૂરથી ચૂકવણી કરવાની મંજૂરી આપે છે અને વ્યવહારીક રીતે ચેકપોઇન્ટ પર રોકાતું નથી (ડાબી બાજુના બીજા બોર્ડ પર ચેકપોઇન્ટ પર ટ્રાન્સપોન્ડર માલિકો માટે સમર્પિત લેનનું હોદ્દો છે).

જેઓ જાણતા નથી કે ટ્રાન્સપોન્ડર કેવું દેખાય છે, હું મારું પોતાનું દાખલ કરીશ આર્કાઇવલ ફોટોથી

M11 હાઇવેના નવા વિભાગ પર મુસાફરી માટે ચૂકવણી કરવા માટે, તમે રશિયામાં કોઈપણ ટોલ રોડના ઑપરેટર દ્વારા જારી કરાયેલ ટ્રાન્સપોન્ડરનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ, અલબત્ત, સ્થાનિક વાહનચાલકો માટે સૌથી વધુ સુસંગત ઉત્તર-પશ્ચિમ કન્સેશન કંપનીના ટ્રાન્સપોન્ડર છે. અને એવટોડોર ટી-પાસ ટ્રાન્સપોન્ડર.
SZKK ટ્રાન્સપોન્ડરના માલિકોએ તેઓ જે ઉપકરણનો ઉપયોગ કરે છે તે રૂટના નવા વિભાગ પર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે કોઈ વધારાના પગલાં લેવાની જરૂર નથી. તે જ સમયે, તેમના "ઘર" વિસ્તારની જેમ, તેઓને બેઝ ટેરિફમાંથી 20% નું ડિસ્કાઉન્ટ પ્રાપ્ત થશે. દુર્ભાગ્યે ઝેલેનોગ્રાડના રહેવાસીઓ માટે, SZKK એ તાજેતરમાં જ ઝેલેનોપાર્ક શોપિંગ કોમ્પ્લેક્સમાં ઉનાળામાં કાર્યરત અસ્થાયી ટ્રાન્સપોન્ડર નોંધણી બિંદુને બંધ કરી દીધું છે, તેથી હવે તમે તેને ફક્ત હાઇવેના 21મા કિમી (નજીકની ચેકપોઇન્ટ પર) સ્થિત ઓફિસોમાં જ મેળવી શકો છો. મોસ્કો રીંગ રોડ સુધી, રોડવેથી બંને બાજુથી). આ કરવા માટે, તમારે ઉપકરણને સક્રિય કરવા માટે પાસપોર્ટ અને 1000 રુબેલ્સની જરૂર પડશે, જે તમારા એકાઉન્ટમાં જમા કરવામાં આવશે. ટ્રાન્સપોન્ડરનો ઉપયોગ કરવાની કિંમત દર મહિને 50 રુબેલ્સ છે (જ્યારે ઉપકરણનો ઉપયોગ થતો નથી તે મહિનામાં કોઈ ફી લેવામાં આવતી નથી).

નોવાયા લેનિનગ્રાડકાની સમગ્ર લંબાઈ દરમિયાન તેના યોગ્ય સંચાલન માટે, રાજ્ય કંપની એવટોડોરના ટી-પાસ ટ્રાન્સપોન્ડરના માલિકોએ ઉપકરણને વ્યક્તિગત કરવું અને ઇન્ટરઓપરેબિલિટી સેવાને સક્રિય કરવાની જરૂર છે (સૂચનાઓ જુઓ). તે જ સમયે, 15 મી થી 58 મી કિમી સુધીના વિભાગ પર, એવટોડોર ટ્રાન્સપોન્ડરનો ઉપયોગ કરીને ડિસ્કાઉન્ટ પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી!તમે કિમી 58 થી કિમી 97 સુધીના M11 વિભાગ સહિત, T-Pass ટ્રાન્સપોન્ડર ખરીદી શકો છો. કામચલાઉ ટ્રાન્સપોન્ડર સેલ્સ પોઈન્ટ, બાંધકામ શેડની યાદ અપાવે છે, ખાસ કરીને, 58મા કિમી (મોસ્કોની દિશામાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે M11 થી લેનિનગ્રાડસ્કોય શોસે સુધીની બહાર નીકળતી વખતે) અને 89મા કિમી (M11ના પ્રવેશદ્વાર પર) સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. "મોટા કોંક્રિટ રોડ" થી) - તેઓ 9 થી 21 કલાક કામ કરે છે.

વધુમાં, હાઇવેના 97મા કિમી પર (યમુગા વિસ્તારમાં M10 સુધીના એક્સેસ રોડની બહાર નીકળવા પર) ફરજ પર એક મિનિબસ છે - મોબાઇલ પોઇન્ટટ્રાન્સપોન્ડરનું વેચાણ. ટી-પાસ ટ્રાન્સપોન્ડર માટે નોંધણી કરવા માટે, તમારે પાસપોર્ટની જરૂર પડશે, ઉપકરણની કિંમત 1000 રુબેલ્સ છે, તેને સક્રિય કરવા માટે તમારે તમારા ખાતામાં ઓછામાં ઓછા 500 રુબેલ્સ જમા કરાવવાની જરૂર છે (ભવિષ્યમાં તમારે તેના માટે કંઈપણ ચૂકવવાની જરૂર રહેશે નહીં. તેનો ઉપયોગ).

M11 હાઇવે પર ગેસ સ્ટેશનના અભાવની સમસ્યા પહેલાથી જ ટોક ઓફ ધ ટાઉન બની ગઈ છે. કિમી 58 થી કિમી 97 સુધીના નવા વિભાગ પર, બે "કન્ટેનર-પ્રકાર ઇંધણ સંકુલ" મૂકવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, આવા ગેસ સ્ટેશન પ્યાટનિતસ્કોયે શોસે અને "મોટા કોંક્રિટ રોડ" (70 મી કિમી) ની વચ્ચે સ્થિત છે, જ્યારે મોસ્કો તરફ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે - પ્યાટનિત્સકોયે અને લેનિનગ્રાડસ્કોય શોસે (64 મી કિમી) વચ્ચે.

આ ઇંધણ સંકુલમાં ફક્ત બે જ ડિસ્પેન્સર્સ છે: એક 95 ગેસોલિન સાથે, બીજો ડીઝલ સાથે. એક લિટર ઇંધણની કિંમત અનુક્રમે 48.45 રુબેલ્સ અને 46.8 રુબેલ્સ પ્રતિ લિટર છે (કિંમત 4 સપ્ટેમ્બર સુધી છે). Avtodor દ્વારા અગાઉ પ્રસારિત કરવામાં આવેલી માહિતીથી વિપરીત, તમે અહીં માત્ર કાર્ડ દ્વારા જ નહીં, પણ રોકડમાં પણ ચૂકવણી કરી શકો છો.

ગેસ સ્ટેશન કેશ રજિસ્ટર પર, જે એક નાનું છે શોપિંગ પેવેલિયન, તમે પીણાં અને ચિપ્સ અને બદામ જેવી તમામ પ્રકારની ખાદ્ય વસ્તુઓ પણ ખરીદી શકો છો.

ફોટામાં અંદાજિત ભાત.

ગેસ સ્ટેશન વિસ્તારમાં વાદળી ટોયલેટ સ્ટોલ પણ છે. વધુમાં, તાજેતરના અહેવાલો અનુસાર (મેં તે જાતે જોયું નથી), ટ્રાન્સપોન્ડર સેલ્સ પોઇન્ટ ઇંધણ સંકુલની બાજુમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે.

પરંતુ માર્ગ સાથેના વચનબદ્ધ આરામ વિસ્તારો સાઇટની કામગીરીના પ્રથમ સપ્તાહમાં અપૂર્ણ દેખાતા હતા (મને લાગે છે કે પરિસ્થિતિ હવે બદલાઈ નથી).

તેમાંથી એકનું પ્રવેશદ્વાર (મોસ્કોથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે) 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ સંપૂર્ણપણે અવરોધિત કરવામાં આવ્યું હતું - કામદારોએ ત્યાં ડામર નાખવાનું ચાલુ રાખ્યું. રસ્તાની બીજી બાજુની એ જ સાઇટ પર ખાલી ડામર સિવાય બીજું કંઈ નહોતું - કોઈ શૌચાલય, કોઈ આશ્રયસ્થાન, કોઈ બેન્ચ નથી.

માર્ગનો નવો વિભાગ સામાન્ય રીતે ઉપયોગ માટે તૈયાર છે (ચેતવણી સાથે કે તેમાં યમુગાથી પ્રવેશવું અશક્ય છે), તેના પરની લાઇટિંગ કામ કરે છે, પરંતુ, અલબત્ત, વિવિધ કાર્યોતેઓ ત્યાં ચાલુ રહે છે: ચેકપોઇન્ટ્સના પ્રદેશોમાં સુધારો ચાલુ છે, ખોદકામ કરનારા માટીના ઢોળાવ પર "ખોદકામ" કરી રહ્યા છે.

કેટલીકવાર કામ રોડવે પર વિસ્તરે છે, તેથી તે હકીકત માટે તૈયાર રહો કે તે કોઈપણ સમયે બે લેનથી એક સુધી સાંકડી થઈ શકે છે.

હાઈવે પર ઘણા સ્થળોએ, ચિહ્નો અને બોર્ડ હજુ સુધી સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા નથી અને, કમનસીબે, આ કેટલાક જંકશન પર પણ લાગુ પડે છે (જોકે, સામાન્ય રીતે, તેમને સમજવું મુશ્કેલ નથી). મેં પહેલેથી જ 58 મી કિમી પર સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફના માર્ગને ચાલુ રાખવાનો સંકેત આપતા ચિહ્નની ગેરહાજરીનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. Pyatnitskoye હાઇવે સાથેના જંક્શન પર પણ, મોસ્કો તરફના આ હાઇવેથી બહાર નીકળવાનો સંકેત આપતો કોઈ ચિહ્ન નથી.

ઝેલેનોગ્રાડના રહેવાસી તરીકે, હું, અલબત્ત, ન્યૂ લેનિનગ્રાડકાના ચાલુ દેખાવ વિશે ખુશ છું (તે પહેલાં, ઝેલેનોગ્રાડ પછીનો તેનો વિભાગ મારા માટે વ્યવહારીક રીતે નકામો હતો). તદુપરાંત, તે અમારા ડાચામાંના એકની મુસાફરીને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે, અને ભાડા (મુખ્ય વિભાગ સાથેના વિભાગને ચલાવવાની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં લેતા) સ્વીકાર્ય લાગે છે. તે મહાન છે કે સમગ્ર વિસ્તાર પ્રકાશિત છે. ડામરની ગુણવત્તા થોડી ચિંતાજનક છે (મને આશા છે કે આ એક ભ્રામક દ્રશ્ય છાપ છે).
અને, અલબત્ત, હું સમગ્ર રૂટના પ્રારંભની રાહ જોઈ રહ્યો છું - તે ફક્ત સેન્ટ પીટર્સબર્ગ જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર રશિયાના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં મુસાફરી માટે નવી તકો ખોલશે. સાચું છે, હાઇવેની શરૂઆતની તારીખ તાજેતરમાં ફરી એક વાર પાછળ ધકેલી દેવામાં આવી હતી - આ વખતે 2019ના મધ્યમાં. અને Tver (149-208 કિમી) ને બાયપાસ કરતો વિભાગ ખરેખર રૂટની બહાર ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો - તેઓ 2020 પછી જ તેને બનાવવાનું શરૂ કરશે.

પી.એસ. આ વિસ્તારોમાં વાહન ચલાવનારાઓ માટે, હું તમને "નાના કોંક્રિટ" અને પ્યાટનિતસ્કોયે હાઇવે ઇન્ટરચેન્જ પર નવા કામચલાઉ ટ્રાફિક પેટર્નનો અભ્યાસ કરવાની પણ સલાહ આપું છું.

પોસ્ટ મારા સાથીદારોના ફોટાનો ઉપયોગ કરે છે

M-10 હાઇવે વધેલા ભારનો સામનો કરી શકતો નથી. આ માર્ગ પર પસાર થતી કારની અંદાજિત સંખ્યા 4 ગણાથી વધુ હતી. તેથી, ટોલ સાથે એક્સપ્રેસ વે બનાવવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ રૂટ પહેલાથી જ કેટલાક વિભાગો પર કામ કરવાનું શરૂ કરી ચુક્યું છે.

જાણવું અગત્યનું શક્ય માર્ગો M-11 હાઇવેના ટોલ વિભાગો પર ચકરાવો અને મુસાફરીનો ખર્ચ. ટ્રાફિક સલામતીની જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને રસ્તો બનાવવામાં આવ્યો છે અને તે સજ્જ છે અનુકૂળ સ્થળોઆરામ અને સંપૂર્ણપણે પ્રકાશિત. અગાઉ એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે 2018માં રોડનું સંપૂર્ણ કમિશનિંગ થશે, પરંતુ હવે જાહેરાત કરવામાં આવી છે કે 2020માં સંપૂર્ણ ટ્રાફિક ખોલવામાં આવશે.

M-11 એક્સપ્રેસ વે ટોલનો પ્રારંભિક લેઆઉટ

હાઇવે મોસ્કોવસ્કાયાના આંતરછેદથી શરૂ થાય છે રીંગ રોડ(78 કિમી માર્ક પર) અને બ્રુસિલોવસ્કાયા ઇન્ટરચેન્જ. પછી તે ખીમકી શહેરની આસપાસ જાય છે. તે શેરેમેટ્યેવો એરપોર્ટના હાઇવે પરથી પસાર થાય છે અને ઝેલેનોગ્રાડ શહેરની નજીક આવે છે. પછી, સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક પહોંચતા પહેલા, તે જૂના M-10 હાઇવે સાથે જોડાય છે. આ ગેપ પહેલેથી જ ઓપરેશનમાં મૂકવામાં આવ્યું છે અને સજ્જ છે ચૂકવેલ વિભાગરસ્તાઓ

M-10 સાથે કુલ 5 ડોકીંગ પોઈન્ટ હોવા જોઈએ:

• સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક શહેરની સામે, રસ્તાના 58 કિમીના ચિહ્ન પર;
• 149મા કિમી માર્ક પર, ટાવર શહેરના પ્રવેશદ્વાર પર;
• ટોર્ઝોક શહેરની બહાર 258 કિમી;
• હાઇવે માર્કર 334 પર વૈશ્ની વોલોચોક નજીક રોડનો એક ટોલ વિભાગ જે પહેલેથી જ કાર્યરત છે;
• વેલિકી નોવગોરોડથી આગળ 543 કિ.મી.

મુખ્ય મેળવવા માટે વસાહતોઇચ્છિત સ્થળોએ અનુકૂળ મુસાફરી માટે હાઇવે પરથી એક્ઝિટ બનાવવામાં આવશે.

રૂટના ટોલ વિભાગોનું સૂચિત સ્થાન

પ્રોજેક્ટ મુજબ, મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ શહેરો વચ્ચેના M-11 હાઇવે પર ટોલ રોડની લંબાઈ લગભગ 606 કિમી હશે. માર્ગને સંપૂર્ણ રીતે ટોલ ગણવામાં આવે છે, ત્યાં રસ્તાના ઘણા વિભાગો છે જે પહેલેથી જ કાર્યરત છે. આ વિસ્તારો છે:

• પ્રથમ વિભાગ મોસ્કો રીંગ રોડથી શરૂ થાય છે. લંબાઈ 43 કિમી. 2015 થી કાર્યરત, રૂટનો વિભાગ ટેલિવિઝન પર પહેલેથી જ ખૂબ પ્રખ્યાત છે. સોલ્નેક્નોગોર્સ્કથી રિંગ રોડ સુધીની ડ્રાઇવથી વાહનચાલકોમાં રોષની લહેર ફેલાઇ હતી. શરૂઆતમાં, કિંમત એક રીતે લગભગ 500 રુબેલ્સ હતી. પરંતુ હવે સ્થિતિ સામાન્ય થઈ ગઈ છે અને ભાડું ઘટી ગયું છે. સપાટી ઉત્કૃષ્ટ છે, માર્ગ પ્રકાશિત છે, 43 કિ.મી.ની ઉડાન કોઈનું ધ્યાન નથી, રોબોટિક પેમેન્ટ પોઈન્ટ પ્રવેશદ્વાર પર સ્થાપિત છે, તેથી આ સ્થળોએ ટ્રાફિકની કોઈ મુશ્કેલીઓ નથી. પરંતુ બહાર નીકળતી વખતે, કેશિયર ચૂકવણી સ્વીકારે છે, સૌથી વધુ વિલંબ થઈ શકે છે.

• રસ્તાનો બીજો ખુલ્લો વિભાગ વૈશ્ની વોલોચેક બાયપાસ છે. આ વિભાગ 76 કિમી લાંબો છે. પેસેન્જર પરિવહનની કિંમત 200 રુબેલ્સ છે.

M-11 હાઇવે અને તેના ટોલ વિભાગોનો ઉપયોગ કરવામાં મુશ્કેલીઓ

જો કે આયોજનના તબક્કે કન્સેશનિયરોએ ભાડાની કિંમત 3.62 કરતાં વધુ નક્કી કરી હતી, અને નોવગોરોડસ્કી અને ટવર્સકોય વિભાગો પર ગણતરી કિલોમીટર દીઠ રૂબલ પર આધારિત હોવી જોઈએ, પરંતુ વાસ્તવમાં, ઉદ્યોગપતિઓએ માત્ર હિંસક ટેરિફ સેટ કર્યા હતા. કામ અને સામગ્રીની કિંમત. તેથી, શેરેમેટ્યેવો એરપોર્ટની મુસાફરી 250 રુબેલ્સ હતી, અને સોલ્નેક્નોગોર્સ્ક - એક-માર્ગી સફર માટે 500 રુબેલ્સ. 1 કિમીનું ભાડું 6 રુબેલ્સ હતું.

વાહન ચાલકોએ વિરોધનું મોજું ઉભું કરી હાઇવે બ્લોક કરી દીધો હતો. આ બધાએ રસ્તાના માલિકોને કિંમતો ઘટાડવા અને અઠવાડિયાના દિવસોમાં દૈનિક ડિસ્કાઉન્ટ સ્થાપિત કરવાની ફરજ પાડી. ચાલુ આપેલ સમયમાટે ભાડું છે વિવિધ પ્રકારોકાર, વિવિધ કિંમતો. વધુ વિગતવાર માહિતી SZKK કંપનીની વેબસાઇટ પર મેળવી શકાય છે.

અહીં તમે માત્ર વિભાગની મુસાફરી કેવી રીતે કરવી તે વિશેની માહિતી પ્રાપ્ત કરશો નહીં, પરંતુ તમે ટોલ રસ્તાઓ માટે ટ્રાન્સપોન્ડર ખરીદવા, તમારા ખાતામાં ભંડોળ જમા કરવા અને વિભાગ સાથે ચોક્કસ સંખ્યામાં ટ્રિપ્સ માટે સબ્સ્ક્રિપ્શન ખરીદીને ડિસ્કાઉન્ટ મેળવી શકશો. પરંતુ ડિસ્કાઉન્ટ અને ખરીદેલ ટ્રાન્સપોન્ડરને પણ ધ્યાનમાં લેતા, શેરેમેટ્યેવોની દિવસમાં 2 દૈનિક ટ્રિપ્સ માટે તમારે દર મહિને 6,000 રુબેલ્સ ચૂકવવા પડશે. સંપૂર્ણ ચુકવણી 11,000 રુબેલ્સ છે.

ટોલ વિસ્તારોને ટાળવાની વૈકલ્પિક રીતો

મુખ્ય વૈકલ્પિક માર્ગ બાયપાસ રોડ, ટોલ બૂથની પાછળ, માત્ર એક. આ જૂનો M-10 હાઇવે છે, જે આપણા દેશની બે રાજધાનીઓને પણ જોડે છે. વાહનચાલકો કે જેમને રોજ રાજધાની કામ કરવા આવવું પડે છે તેઓ દરરોજ મોટી રકમ ચૂકવી શકશે નહીં.

સમસ્યા હલ કરવાની બે રીત છે. કાં તો SZKK કંપની નજીકના મોસ્કો પ્રદેશના રહેવાસીઓ માટે ટેરિફ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે, અથવા લોકો ચકરાવો લેશે અથવા ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો પર સ્વિચ કરશે. સમસ્યા હલ કરવા માટે કોઈ અન્ય રીતો નથી. પહેલેથી જ હવે, વૈશ્ની વોલોચ્યોકમાં પરિવહન પતન ઘણીવાર થાય છે. ભારે વાહનોના ડ્રાઇવરો શહેરની આસપાસના ચક્કર માટે 200 રુબેલ્સ પણ ચૂકવવા માંગતા નથી અને શહેરમાંથી વાહન ચલાવે છે, મોટા ટ્રાફિક જામઅને મુશ્કેલ ટ્રાફિકવાળા સ્થળો.

મુ સંપૂર્ણ શરણાગતિજ્યારે નવો હાઇવે બનાવવામાં આવશે, ત્યારે દરેક વાહનચાલક પોતાનો માર્ગ પસંદ કરી શકશે. અથવા વ્યસ્ત M-10 સાથે ઘણા લોકો સાથે ડ્રાઇવ કરો અડચણોઅને ઓછી અનુમતિવાળી ઝડપ. અથવા યુરોપમાં સૌથી વધુ ઝડપ મર્યાદા (150 કિમી/કલાક) પર ડ્રાઇવ કરો, ઘણા આરામના વિસ્તારો - આરામદાયક મોટેલ્સ અને કાફે સાથે આરામદાયક, આધુનિક હાઇવે સાથે.

કેટલાક નિષ્ણાતોના શંકાસ્પદ નિવેદનોથી વિપરીત, નવા હાઇવેને તબક્કાવાર કામગીરીમાં મૂકવામાં આવી રહી છે. હાઇવે M11 મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ: નવીનતમ સમાચાર 2018 નીચે વાંચો. પ્રકાશનમાં આજે મુસાફરીની કિંમત અને કાર્યની સ્થિતિની જાહેરાત કરવામાં આવી છે. ખુલ્લી સહભાગિતાઓનું વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવે છે અને ટેરિફ રજૂ કરવામાં આવે છે. અમે તમારા ધ્યાન પર M11 હાઇવે મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગનો નકશો રજૂ કરીએ છીએ, જે ગતિ મર્યાદા, મુસાફરીનો સમય અને અંદાજિત ભાડું દર્શાવે છે.

પહેલા શું થયું અને શું થશે

મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગને જોડતો વર્તમાન M-10 હાઇવે, પોસ્ટલ રૂટના માર્ગ સાથે નાખ્યો છે. જૂનો રસ્તો 18મી સદીના પહેલા ભાગમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. તે 60 થી વધુ વસાહતોમાંથી પસાર થયું.

નવો M-11 હાઇવે જૂના રૂટની સમાંતર ચાલશે. વિભાગ 58, 49, 208, 258, 334 અને 543 પર બે રસ્તાઓના આંતરછેદનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. આ હેતુ માટે, ખાતે રોડ જંકશન બનાવવાનું આયોજન છે વિવિધ સ્તરો, જે ચોક્કસપણે કેટલાક પ્રવાહોને એક્સપ્રેસવે પર સ્થાનાંતરિત કરવાનું શક્ય બનાવશે.

ડિઝાઇનરોએ નવા હાઇવેની ઝડપ 150 કિમી/કલાક પર સેટ કરી છે. ચાલુ ખુલ્લા વિસ્તારોઝડપ મર્યાદા 110-130 કિમી/કલાકની અંદર છે.

મૂળભૂત રીતે, ટોલ હાઇવે પર 4-6 લેનમાં અવરજવરનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. મોસ્કો પ્રદેશમાં 10 લેન છે. ના પ્રવેશદ્વાર પર ઉત્તરીય રાજધાનીરશિયા - 8 લેન.

ટ્રાફિકના પ્રવાહને આધુનિક અવરોધો દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે. સમગ્ર રોડ પર લાઇટિંગ લગાવવાનું આયોજન છે. હાઇવે લેઆઉટ 36 ઇન્ટરચેન્જ અને 325 વધારાના માળખા માટે પ્રદાન કરે છે:

1. મોસ્તોવ.
2. ઓવરપાસ.
3. ઢોર ચલાવે છે.

M-11 હાઇવે પરથી તાજા સમાચાર

હાઈવેનો છઠ્ઠો વિભાગ પહેલેથી જ કાર્યરત થઈ ગયો છે. આ ટાવર અને નોવગોરોડ પ્રદેશોના પ્રદેશમાંથી પસાર થતા રૂટનો 200 કિમીનો વિભાગ છે.

પહેલેથી જ ખુલ્લા વિસ્તારોમાં કદાચ સૌથી મુશ્કેલ. વલદાઈની આજુબાજુ જતી એક દલદલી વિસ્તારમાં રસ્તો નાખવામાં આવ્યો હતો રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન, બોલોગો અને ઓકુલોવકા.

રશિયામાં હાઇ-સ્પીડ હાઇવે બનાવવાની પ્રેક્ટિસમાં પ્રથમ વખત, હાઇવેની ઉપરની માટી સંપૂર્ણપણે બદલવામાં આવી હતી. ખાસ કરીને સમસ્યારૂપ વિભાગો પાઇલ ફીલ્ડ્સ અને ઘણા કિલોમીટરના પાળાથી સજ્જ છે. નવી રસ્તાની સપાટીની ગુણવત્તા વિશે ડ્રાઇવરો તરફથી પ્રતિસાદ સારો છે અને હકારાત્મક લાગણીઓ વિના નથી.

ફોટો: હાઇવે M11 સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - નકશા પર મોસ્કો.

એવટોડોરના અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, આનાથી કોઈપણ સમયે હાઈવેનું સંચાલન શક્ય બને છે. હવામાન પરિસ્થિતિઓ. આજે, આ સાઇટ પર 107 બ્રિજ સ્ટ્રક્ચર્સ પહેલેથી જ બનાવવામાં આવ્યા છે. ખાસ કરીને, 42 ઓટોમોબાઈલ પુલ, જેની લંબાઈ 4 હજાર કિમી છે. મુખ્ય પુલ પૈકી એક કામગીરીમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો નવો રસ્તોવોલ્ખોવ નદી પાર. આ ઉપરાંત, 7 કિમીની લંબાઈવાળા 63 ઓવરપાસ બનાવવામાં આવ્યા હતા. હાઇવે નીચેની જરૂરી માળખાકીય સુવિધાઓથી સજ્જ છે:

1. ડ્રાઇવરો માટે આરામ વિસ્તારો તરીકે.
2. કાફે.
3. સ્વચાલિત ગેસ સ્ટેશનો.

ખુલ્લા વિસ્તારમાં સ્વ-સેવા સિસ્ટમ પર ફક્ત 7 ગેસ સ્ટેશન કાર્યરત છે.

તમે બેંક કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને બળતણ ભરી શકો છો, જેમ કે રાજ્યની માલિકીની એવટોડોર કંપનીના વડા સેરગેઈ કેલબાખે પત્રકારો સાથેની મુલાકાતમાં જણાવ્યું હતું. અણધાર્યા સંજોગોમાં ઇમરજન્સી ડિસ્પેચર્સને ઇમરજન્સી કૉલ આપવામાં આવે છે.

334 થી 543 કિલોમીટર સુધીના વિભાગ પર, અનુમતિકૃત ઝડપ 130 કિમી/કલાક છે. જો ડ્રાઇવર પાસે ટી-પાસ ટ્રાન્સપોન્ડર હોય તો M11 મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ હાઇવે પર મુસાફરીની કિંમત 240 રુબેલ્સ છે. જો તે ઉપલબ્ધ ન હોય, તો ભાડું 300 રુબેલ્સ હશે. (અમે રોકડ ચુકવણી વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ). કાર માલિકો માટે, ડિસ્કાઉન્ટ વિના 208 થી 543 કિમી સુધીની મુસાફરીની કિંમત 660 રુબેલ્સ છે. જેમણે ટ્રાન્સપોન્ડર ખરીદ્યું છે, તેમના માટે મુસાફરીની કિંમત 396 રુબેલ્સ હશે.

આખો હાઇવે ટ્રાફિક માટે ક્યારે ખોલવામાં આવશે અને તેનો કેટલો ખર્ચ થશે?

669 કિમીના રૂટનું ઉદઘાટન 2018ના અંતમાં નિર્ધારિત છે. રાજ્ય કંપની એવટોડોરના નિષ્ણાતો અને મેનેજરો કહે છે કે આ સમય સુધીમાં 609 કિમીનો વિભાગ સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત થઈ જશે.

સપ્ટેમ્બર 2018 માં, બાંધકામ પૂર્ણ કરવાનું અને વિભાગો 7 અને 8 ને કાર્યરત કરવાનું આયોજન છે, જે સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી 543 થી 684 કિમી સુધી ટોસ્નો અને ચુડોવોને બાયપાસ કરશે.

આજે, ખુલ્લા વિસ્તારોમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્કની સ્થિતિ સંપૂર્ણ બાંધકામ યોજનાને અનુરૂપ છે, એવટોડોર અધિકારીઓ કહે છે.

મોસ્કોથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સુધીના સમગ્ર હાઇવે સાથે મુસાફરી માટે ડિસ્કાઉન્ટ વિના 2,200 રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે. ડિસ્કાઉન્ટ સાથે, ભાડું 1200 રુબેલ્સ છે.