સત્તાવાળાઓએ મોસ્કોના શરીર પર વધુ એક ડાઘ લગાવવાનું નક્કી કર્યું - નોર્થ-ઈસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવે બનાવવા માટે. હમણાં માટે, ફક્ત ભાવિ માર્ગની ડિઝાઇન તૈયાર છે, ચાલો જોઈએ કે આગામી અબજો રુબેલ્સ કેવી રીતે ખર્ચવામાં આવશે.
01. સામાન્ય દૃશ્યવિસ્તાર: 
02. સમગ્ર વિસ્તાર અંગે: 
03. સારું, હવે વધુ વિગતવાર, તમારી કલ્પના તૈયાર કરો, ચાલો યારોસ્લાવકાથી જઈએ, કારણ કે ટ્રેસિંગ રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાન(!!!) કેટલાક કારણોસર તેઓએ પ્રોજેક્ટમાં રોકાણ કર્યું નથી: 
04. બોટનિકલ ગાર્ડનનો ભૂતકાળ: 
05. વ્લાડીકિનો: 
06. વિભાજન (અથવા તેનાથી વિપરીત, કન્વર્જન્સ - તમે તેને કેવી રીતે જુઓ છો તેના આધારે) અસ્થાયી સંગ્રહ અને સંગ્રહ સંગ્રહ: 
07. ઘણા સ્થળોના વિભાગો: 
08. મુસાફરીની દિશામાં TPU: 
09. વિશેષતાઓ: 
આશ્ચર્યજનક રીતે, એક પણ અંડર/ગ્રાઉન્ડ પેસેજ કોઈક રીતે અવિશ્વસનીય લાગતું નથી.
10. અને હવે સામાજિક-આર્થિક સમર્થન. જોકે સામાજિક રીતે આનો અર્થ ક્યાં છે તે સ્પષ્ટ નથી, હું માત્ર જોઉં છું આર્થિક ગણતરીઓ, કોઈ સામાજિક અસર નહીં, ભવિષ્યમાં કોઈ પરિવહન અસર નહીં: 
11. જોકે હું ખોટું બોલું છું, ત્યાં પરિવહન ગણતરીઓ છે, તે પહેલેથી જ ગણતરી કરવામાં આવી છે કે ભવિષ્યમાં ટ્રાફિક જામ ક્યાં હશે: 
હું શું કહી શકું... કેટલાક કારણોસર હું દુઃખમાંથી પીવા માંગતો હતો. પરંતુ જો ઉત્તર-પશ્ચિમ એક્સપ્રેસવેના કિસ્સામાં, જે સામાન્ય શેરીઓ સાથે ચાલતો હતો, અને જેમાંથી તેઓએ રહેવાસીઓ હોવા છતાં, હાઇવેની એક ઝલક બનાવવાનું નક્કી કર્યું હતું, જ્યાં હું હજી પણ જવાબદાર લોકોને મોકલવા માંગતો હતો. ઉત્તર કોરિયા, તો પછી અહીં જ પીવો. SZH થી વિપરીત, આ તાર મોટે ભાગે ઔદ્યોગિક ઝોન સાથે અને તેની સાથે ચાલે છે: 
દેખીતી રીતે આના કારણે, ત્યાં કોઈ ઑફ-સ્ટ્રીટ ક્રોસિંગ હશે નહીં, અને એક્સપ્રેસવે પર જાહેર પરિવહન પણ પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી.
પરંતુવાસ્તવમાં, આ રોડ M11 ના તમામ ટ્રાફિકનું વિતરણ કરે છે, જો M11 ટોલ રોડ હોય, તો જ તે મફત હશે, એટલે કે, તે કારના ઉપયોગને સક્રિયપણે ઉત્તેજિત કરશે, અને સમગ્ર શહેરમાં કારના વિશાળ પ્રવાહને પણ વિતરિત કરશે, ઉદાહરણ તરીકે, જો અગાઉ ખિમકી અથવા અન્ય મોસ્કો પ્રદેશ ટાવરના રહેવાસી, જો આપણે ટ્રેન અથવા જાહેર પરિવહન દ્વારા શહેરમાં ગયા હોત, તો હવે આપણે કાર દ્વારા જઈશું. ઉપરાંત, ભયંકર ઇન્ટરચેન્જો દેખીતી રીતે શહેરને સુશોભિત કરશે નહીં અને બહાર નીકળવાની શેરીઓમાં ભીડને દૂર કરશે નહીં. તેમ છતાં, ત્યાં એક નાની તક છે કે આ તાર દાખલ કર્યા પછી, તે આખરે બંધ કરવાનું શક્ય બનશે ઉત્તર-પૂર્વીય વિભાગત્રીજી રિંગ, તેને સામાન્ય શેરીમાં ફેરવી રહી છે.
કોઈ પણ સંજોગોમાં, જાહેર લાભના પ્રોજેક્ટમાં (અને ઓછામાં ઓછા જિલ્લાઓ વચ્ચેના રોડ નેટવર્કને જોડવા)માં નાણાં રોકવાને બદલે, આ નાણાં રસ્તાઓ અને ટ્રાફિક જામ પર ખર્ચવામાં આવશે. પણ ગ્રે કાર્ડિનલહું ખુશ છું - બિલ્ડરો બીજા બે વર્ષ માટે બજેટ કવર કરી શકશે.
પી.એસ ગુરુવાર, ઓગસ્ટ 20 ના રોજ, આ પ્રોજેક્ટ પરની સુનાવણી ઓસ્ટાન્કિનો, રોસ્ટોકિનો અને અન્ય 3 જિલ્લાઓમાં યોજાશે, હું રહેવાસીઓને હવે આની કાળજી લેવાનું સૂચન કરું છું.
તમે પ્રસ્તુતિઓ જોઈ શકો છો
મોસ્કો મેટ્રોના નોંધપાત્ર ઓવરલોડ અને રસ્તાઓ પર ટ્રાફિક જામની સ્થિતિ ઘણા પરિબળોને કારણે છે. પ્રથમ, રાજધાની રશિયાના રહેવાસીઓને આકર્ષે છે અને વિદેશી નાગરિકો, માટે પ્રયત્નશીલ " વધુ સારું જીવન“, બીજું, વસ્તી સતત વધી રહી છે અને વ્યક્તિગત કારની સંખ્યા વધી રહી છે, અને ત્રીજું, શહેરના અયોગ્ય વિકાસની અસર થઈ રહી છે. આજે, નજીકના વિકાસ યોજનાઓ પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનોર્થ-વેસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવેનો સમાવેશ થાય છે, જે ચાલુ થવાથી મુસાફરોના ટ્રાફિકમાં રાહત થશે ગાર્ડન રીંગ, એમકેએડી, થર્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ રીંગ, લેનિનગ્રાડસ્કોય અને વોલોકોલામ્સ્ક હાઇવે.
પરિવહન વિનિમય યોજનાનો વિકાસ
બાંધકામની જરૂરિયાત ઉત્તર-પશ્ચિમ એક્સપ્રેસવેમાં પ્રથમ ઉલ્લેખ કર્યો માસ્ટર પ્લાન્સમોસ્કોનો વિકાસ, જે 1971નો છે. તે જ સમયે, અન્ય કોર્ડ હાઇવે બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, પ્રોજેક્ટનું અમલીકરણ મોકૂફ રાખવામાં આવ્યું હતું. મોસ્કોમાં નોર્થ-વેસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવેનું બાંધકામ 2011 માં જ ફરી શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે સરકાર શહેરના વિકાસ માટેની જૂની યોજનાઓ પર પાછી આવી હતી.
પ્રોજેક્ટ અમલીકરણ તબક્કાઓ
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સુવિધાના મોટા પાયે બાંધકામમાં અનેક તબક્કાઓ સામેલ છે. નોર્થ-વેસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવે નીચેની યોજના અનુસાર બનાવવામાં આવી રહ્યો છે:
- પહેલો વિભાગ સોકોલ જિલ્લામાં ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટરચેન્જ છે, જે કાર, નૂર અને પરિવહનના પ્રવાહનું વિતરણ કરે છે. જાહેર પરિવહનલેનિનગ્રાડસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ અને હાઇવે, વોલોકોલામ્સ્ક હાઇવે, બાલ્ટિસ્કાયા, અલાબિયન અને બોલ્શાયા અકાડેમિચેસ્કાયા શેરીઓ.
- બીજો વિભાગ - લેનિનગ્રાડસ્કીથી બે ટનલ (અલાબ્યાનો-બાલ્ટિસ્કી અને મિખાલકોવ્સ્કી) દિમિત્રોવસ્કી હાઇવે. બંને ટનલ બનાવવામાં આવી છે, પરંતુ મિખાલકોવ્સ્કી (110 મીટર)નો એક નાનો ભાગ હજુ પણ ટ્રાફિક માટે બંધ છે.
- ત્રીજો વિભાગ ઝવેનિગોરોડસ્કોયેથી લેનિનગ્રાડસ્કોય હાઇવે સુધી લગભગ 16 કિમી દૂર છે.
- ચોથો વિભાગ સ્કોલ્કોવસ્કાયથી ઝવેનિગોરોડસ્કોયે હાઇવે સુધીનો કુલ લગભગ 50 કિમીનો છે (ઉત્તર-પશ્ચિમ એક્સપ્રેસવે માર્ગના સમગ્ર વિભાગને આવરી લેશે નહીં).
- પાંચમો વિભાગ દિમિત્રોવસ્કાય અને યારોસ્લાવસ્કોય હાઇવે વચ્ચે કુલ 100 કિ.મી.
વધુમાં, નોર્થ-વેસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવે આઠ ભૂગર્ભ અને જમીનથી ઉપરના પગપાળા ક્રોસિંગ તેમજ મોસ્કો નદી પર બે પુલના નિર્માણ માટે પ્રદાન કરે છે.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સુવિધાના નિર્માણના દરેક તબક્કામાં એક અલગ યોજના પ્રદાન કરવામાં આવે છે. સાઇટ્સ વ્યક્તિગત રીતે કાયદા દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ તમામ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થાય છે: મંજૂરી, જાહેર સુનાવણી, પર્યાવરણીય મૂલ્યાંકન, નજીકના વિસ્તારોના રહેવાસીઓને જાણ કરવી.
બાંધકામની વર્તમાન સ્થિતિ
મધ્ય વસંત 2013 સુધીમાં, પ્રથમ અને બીજી બાંધકામ સાઇટ્સ પર કામ ચાલી રહ્યું હતું, પુનઃનિર્માણ અને બાંધકામ ચાલી રહ્યું હતું. પરિવહન વિનિમયશેરીઓ પીપલ્સ મિલિશિયા, માર્શલ ઝુકોવ એવન્યુ અને ઝવેનિગોરોડ્સકોય હાઇવે. ડિસેમ્બર 2015 માં, પ્રથમ અને બીજા વિભાગો પર કામ પૂર્ણ થયું (થોડા નાના વિભાગોને બાદ કરતાં). સપ્ટેમ્બર 2016 માં, વિન્ચેસ્ટર ટનલ ખોલવામાં આવી હતી, જે બેર્ઝારિના સ્ટ્રીટ હેઠળની પીપલ્સ મિલિશિયા સ્ટ્રીટમાંથી પસાર થઈ હતી.
મોસ્કોના નકશા પર નોર્થ-વેસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવેનો વર્તમાન રૂટ ડાયાગ્રામ નીચે પ્રસ્તુત છે.
બાંધકામ પરિમાણો અને બજેટ
હાઈવેની કુલ લંબાઈ લગભગ ત્રીસ કિલોમીટર હશે, સૌથી વધુજેમાંથી રોડ નેટવર્ક પહેલાથી જ અસ્તિત્વમાં છે. આ યોજના નવ ઓવરપાસ અને અગિયાર ટનલના નિર્માણની કલ્પના કરે છે કુલ લંબાઈ 4.8 અને 6.4 કિમી, અનુક્રમે, બે પુલ: મોસ્કો નદીના લોક નંબર 9 ઉપર અને હાલના ક્રાયલાત્સ્કી માટે વધારાના.
નોર્થ-વેસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવેનું બાંધકામ શરૂઆતમાં 30 અબજ રુબેલ્સ હોવાનો અંદાજ હતો. આજની તારીખે, સુવિધાના નિર્માણની કિંમત બમણી થઈ ગઈ છે અને તે 63 અબજ રુબેલ્સ જેટલી છે.
પ્રોજેક્ટના અમલીકરણમાં મુશ્કેલીઓ
નોર્થ-વેસ્ટર્ન એક્સપ્રેસ વેનું નિર્માણ કેટલીક મુશ્કેલીઓથી ભરપૂર છે. આમ, હાલની પરિવહન માળખાકીય સુવિધાઓના પુનઃનિર્માણ દરમિયાન, તેમજ આના નિર્માણ દરમિયાન સમસ્યાઓ ઊભી થઈ:
- અલાબ્યાનો-બાલ્ટિક ટનલ.
- મેટ્રોની ઉપરથી પસાર થતા રસ્તાનો એક ભાગ (વધારાની પ્રબલિત કોંક્રિટ કવચ ઊભી કરવી પડી હતી).
- ભૂગર્ભ તારકાનોવકાના પલંગની ઉપર (નદીના પલંગની સફાઈ અને નવા કલેક્ટરનું નિર્માણ જરૂરી હતું).
- રીગા દિશામાં મોસ્કો રેલ્વેના પાટા હેઠળ.
જ્યારે આચાર બાંધકામ કામઅનેક અકસ્માતો થયા: ભારે વરસાદને કારણે બાંધકામ સ્થળ પર પૂર આવવું, ભૂગર્ભજળ સાથે ટનલનો ભાગ તૂટી પડવો અને પૂર.
અન્ય મુશ્કેલી બાંધકામ સાઇટ્સની નજીક સ્થિત કેટલાક મકાનોના રહેવાસીઓનો અસંતોષ છે. ઉદાહરણ તરીકે, કોપ્ટેલોવો જિલ્લાના રહેવાસીઓએ સુવિધાના નિર્માણનો વિરોધ કર્યો, વૈકલ્પિક તરીકે વધુ ખર્ચાળ વિકલ્પ ઓફર કર્યો - ઓક્રુઝ્નાયા રેલ્વે સાથે. શુકિનો અને કુન્તસેવો જિલ્લામાં સ્વયંભૂ રેલીઓ નીકળી હતી. વિરોધ રહેણાંક વિસ્તારો Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye અને અન્ય વસ્તી માંથી આવે છે.
અસંતોષ સ્થાનિક રહેવાસીઓશ્ચુકિનો વિસ્તારમાં લીલી જગ્યાઓના ભાગના વિનાશનો ભય હતો. 825 વૃક્ષોના કારણે બાંધકામમાં અવરોધ ઊભો થયો હતો, જેના બદલામાં રાજધાનીના પર્યાવરણ વ્યવસ્થાપન અને સંરક્ષણ વિભાગે પર્યાવરણ 117 ચેસ્ટનટ અને મેપલ રોપવાની યોજના ધરાવે છે.
ઉત્તર-પૂર્વીય એક્સપ્રેસવે, 26.6 કિમી લાંબો, પરિઘ સાથે મોસ્કોના દક્ષિણ-પૂર્વ અને ઉત્તરને જોડશે. તે એન્ટુઝિયાસ્ટોવ હાઇવેના વિસ્તારમાં ચોથા ટ્રાન્સપોર્ટ રિંગના એકમાત્ર પહેલેથી જ બાંધવામાં આવેલા વિભાગના ચાલુ તરીકે બાંધવાનું શરૂ થયું.
થી તાર પસાર થશે ટોલ રોડમોસ્કો - ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયાની પશ્ચિમ બાજુથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ રેલવે, મોસ્કો રેલ્વેની નાની રીંગ સાથે નવું વિનિમયમોસ્કો રીંગ રોડ પર વેશ્ન્યાકી - લ્યુબર્ટ્સી હાઇવે સાથે આંતરછેદ પર. આ માર્ગ મોસ્કોના ઉત્તર-પૂર્વીય ભાગમાં મુખ્ય ધોરીમાર્ગોને જોડશે: ઇઝમેલોવસ્કાય, શ્શેલકોવસ્કોયે, દિમિત્રોવસ્કોયે, અલ્ટુફેવસ્કોયે અને હાઇવે ખોલો.
મને કોઈક રીતે એ હકીકતની આદત પડી ગઈ છે કે એન્થ્યુસિયાસ્ટોવ હાઈવેના વિસ્તારમાં અનંત બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે. ઓવરપાસ ટોચ પર બાંધવામાં આવે છે, ત્યાં કંઈક ખોલવામાં આવે છે અથવા બંધ થાય છે. પણ જ્યારે મેં ઉપરથી જોયું ત્યારે જ મને ખ્યાલ આવ્યો કે ત્યાં આવું બાંધકામ થઈ રહ્યું છે. ચાલો Entuziastov હાઇવેથી Shchelkovskoye હાઇવે સુધીના બાંધકામ હેઠળ (અને આંશિક રીતે કાર્યરત) વિભાગને જોઈએ.
1. સામાન્ય યોજનાતાર ટ્રેસીંગ.
2. Entuziastov હાઇવે સાથે બાંધકામ હેઠળ ઇન્ટરચેન્જ.
3. અને તેની આકૃતિ.
4. પણ તમે આનો સ્કેલ ઉપરથી જ સમજો છો.
5. "ઓહ." જ્યારે મેં આ શોટ્સ સ્ક્રીન પર જોયા ત્યારે મેં આ કહ્યું હતું.
6. ઓઈલ રિફાઈનરી, ઈંધણ ઓઈલ સ્ટોરેજ ફેસિલિટી અને રેલ્વે ટ્રેકના સમૂહ વચ્ચે એક નવું ઈન્ટરચેન્જ બનાવવામાં આવી રહ્યું છે.
7. સામાન્ય દૃશ્ય.
.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.
8. અને ડાબી બાજુના બે રેલ્વે ટ્રેક કે જે પાળા ઉપર જાય છે તેનું શું?
9. વિચિત્ર ઉપસંહાર.
10. તેની સાથે આંશિક ટ્રાફિક સપ્ટેમ્બર 2012 માં ખોલવામાં આવ્યો હતો.
11. બાંધકામ સંકુલની વેબસાઈટ પર આ સાઈટના ડાયાગ્રામ સાથે એક વિશાળ પીડીએફ છે. સાવચેત રહો, ફાઇલ ખૂબ જ ભારે અને જટિલ છે.
12. આશ્ચર્યજનક રીતે, મોસ્કો ઇલેક્ટ્રોડ પ્લાન્ટને સ્પર્શ કરવામાં આવ્યો ન હતો. માર્ગ દ્વારા, જો તમે નકશા પર વિશ્વાસ કરો છો, તો તેના પર હજી પણ એક અલગ રેલ્વે વિભાગ છે. તે સ્પષ્ટ છે કે તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી, પરંતુ તે સેટેલાઇટ ઇમેજમાં સ્પષ્ટ દેખાય છે.
13. તે વિભાગ જે 2012 માં ખુલ્યો હતો તે ઇઝમેલોવ્સ્કી મેનેજરીની સેકન્ડ સ્ટ્રીટમાં આવી રમુજી બહાર નીકળે છે.
14. સર્ક્યુલર રેલ્વેનો ખૂબ જ સરસ નવો પુલ.
15. આગળ - શ્શેલકોવસ્કી હાઇવે.
16. અને ત્યાં ઉત્સાહી હાઇવે છે.
17. સંદેશાવ્યવહારની પુનઃવ્યવસ્થા અહીં પૂરજોશમાં છે. જ્યાં તે મફત છે અથવા પહેલેથી જ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું છે, ત્યાં ઓવરપાસનું બાંધકામ શરૂ થાય છે.
18. સંદેશાવ્યવહાર માટે કેટલા ખાડાઓ ખોદવામાં આવ્યા છે તેના પર ધ્યાન આપો.
19. ઓવરપાસનું બાંધકામ હમણાં જ શરૂ થયું છે.
20. આ બધા સંદેશાવ્યવહારને ખસેડવા માટે ઘણા બધા પૈસા ખર્ચવા પડે છે:(
21. રિંગ રેલ્વે બ્રિજ અને તેના પરનું સ્ટેશન.
22. અને છેલ્લે, Shchelkovskoye હાઇવે સાથે ભાવિ વિનિમય.
23. મને યાદ છે કે અહીં એક ઔદ્યોગિક ઝોન અને ગેરેજ હતું...
24. સામાન્ય દૃશ્ય.
.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.
25. અહીં Shchelkovskoye હાઇવે તાર એક ટનલમાં પાર થશે.
26. મને આશ્ચર્ય થાય છે કે શું સ્ટોલના ડિઝાઇનરોએ ધ્યાનમાં લીધું હતું કે અહીં એક ટનલ હશે અથવા હવે તેઓએ આ ગાંઠ કેવી રીતે ખોલવી તે અંગે તેમના મગજમાં રેક કરવાનું હતું?
27. પત્ર ઝ્યુ.
28. ભીડના સમયે અહીં ઉદાસી છે. :(
30. અમે ધીરજ રાખીએ છીએ. તેઓ તેને ટૂંક સમયમાં પૂર્ણ કરશે.
31. ભૂતપૂર્વ ચેર્કિઝોન.
33. યુએસએસઆરના ભૂતપૂર્વ સેન્ટ્રલ સ્ટેડિયમનું નામ આપવામાં આવ્યું. આઇ.વી. સ્ટાલિન. આર્કિટેક્ટ એન. યાની ડિઝાઇન અનુસાર 1932માં બાંધકામ શરૂ થયું હતું. પ્રોજેક્ટ આંશિક રીતે અમલમાં આવ્યો હતો. સ્ટેડિયમમાં 100 હજાર દર્શકોને સમાવવાનું હતું અને તે એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું કે ત્યાં લશ્કરી પરેડ થઈ શકે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે ટાંકીઓ મુક્તપણે સ્ટેડિયમમાં પ્રવેશ કરી શકશે અને કૉલમમાં છોડી શકશે. મહાન શરૂઆત સાથે જોડાણ દેશભક્તિ યુદ્ધબાંધકામ સ્થિર હતું. દંતકથા અનુસાર, સ્ટેડિયમથી પાર્ટીઝાન્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન સુધી એક ટનલ છે. જેમ જેમ પીવાનું પ્રમાણ વધે છે તેમ, ટનલ એક રાહદારીથી ટાંકીમાં ફેરવાય છે, જે ક્રેમલિન સુધી જાય છે. પ્રશ્ન માટે "કેમ?" વાર્તાકારો ક્યારેય જવાબ આપવા સક્ષમ ન હતા.
એક વર્ષથી વધુ સમયથી હું શેલકોવસ્કાય હાઇવે અને એન્તુઝિયાસ્ટોવ હાઇવેના વિસ્તારમાં નોર્થ-ઇસ્ટર્ન એક્સપ્રેસવેના નિર્માણ અંગે અહેવાલ બનાવવાનું આયોજન કરી રહ્યો છું. ફરી એકવાર ટ્રાફિક જામમાં ઉભા રહીને, મેં ટાવરિંગ ઓવરપાસ તરફ જોયું અને મારી જાતને કન્સ્ટ્રક્શન સાઇટ્સની ઍક્સેસનું સંકલન કરવાનું વચન આપ્યું. અંતે, તે ક્યારેય એક સાથે નહોતું મળ્યું, તેના પર સહમત નહોતું અને તેને ઉપાડ્યું ન હતું. પરંતુ બીજા દિવસે મેં ઉપરથી અનંત મોસ્કો ઇન્ટરચેન્જ તરફ જોયું. તે વધુ સ્પષ્ટ રીતે બહાર આવ્યું.
1. ચાલો એન્ટુઝિયાસ્ટોવ હાઇવેના વિસ્તારમાં શાશ્વત બાંધકામથી પ્રારંભ કરીએ. અહીંથી પસાર થાય છે ઉત્તરપૂર્વીય તાર(SVH), જે મોસ્કોના સૌથી ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારોને જોડશે - દક્ષિણપૂર્વ અને ઉત્તર. આ માર્ગ Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe હાઇવે અને Entuziastov હાઇવેને પાર કરે છે.
2. સંભવતઃ દરેક મોસ્કો મોટરચાલક ઓછામાં ઓછા એક વખત એન્ટુઝિયાસ્ટોવ હાઇવે પર મોટા ટ્રાફિક જામમાં અટવાઇ ગયો છે.
સવારે કેન્દ્રથી બુરાકોવા સ્ટ્રીટ સુધી, સાંજે ટીટીકેથી જ પ્રદેશમાં.
3. આ સાઇટ પરના સમગ્ર બાંધકામ સમયગાળા દરમિયાન, તેઓ રેલ્વે રિંગ રોડના જૂના ઓવરપાસને તોડી પાડવા, MCC માટે 4 નવા ઓવરપાસ અને અસ્થાયી સ્ટોરેજ વેરહાઉસના 7 ઓવરપાસ બનાવવાનું વ્યવસ્થાપિત થયા.
4. તેમાંના કેટલાક પહેલાથી જ ખુલ્લા છે - આ એન્ટુઝિયાસ્ટોવ હાઇવે પરના અસ્થાયી સ્ટોરેજ વેરહાઉસમાંથી કેન્દ્ર અને પ્રદેશમાં જવા માટે, પેરોવસ્કાયા સ્ટ્રીટમાંથી બહાર નીકળો અને એન્ટુઝિયાસ્ટોવ હાઇવેથી અસ્થાયી સ્ટોરેજ વેરહાઉસ માટે બહાર નીકળો છે. જેણે પ્રવાસ કર્યો છે તે જાણે છે.
5. અસ્થાયી સંગ્રહ વેરહાઉસ, ઇઝમેલોવો તરફ ઉત્તર તરફ જુઓ.
6. દક્ષિણ તરફ જુઓ.
8. નજીકમાં, 200 મીટર દૂર, વધુ બે ઓવરપાસ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે બુડેનોગો એવન્યુ તરફ દોરી જાય છે.
11. તે જોઈ શકાય છે કે ઓવરપાસ પહેલેથી જ તૈયાર છે, પરંતુ નવા રસ્તાના માર્ગ પરની તમામ ઇમારતો તોડી પાડવામાં આવી નથી.
12. એન્ડ્રોનોવકા MCC સ્ટેશન પાસે એક મોટું ઇન્ટરચેન્જ બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. ફ્રેમમાં ડાબી બાજુએ રસ્તો ઇઝમેલોવો તરફ જાય છે, નીચે બુડેનોગો એવન્યુ તરફ જાય છે. માં છોડી દીધું તેજસ્વી સૂર્ય- કોસિન્સકાયા, અનોસોવા શેરીઓ, પરવાયા માયેવકા, પ્લ્યુશ્ચેવ અને માસ્ટરોવા ગલીઓ પર.
13. એન્નોસોવા સ્ટ્રીટમાંથી જુઓ. ફ્રેમમાં જમણી બાજુએ કાર સાથેનો રસ્તો છે - પેરોવસ્કાયા સ્ટ્રીટથી અસ્થાયી સ્ટોરેજ વેરહાઉસ માટે સક્રિય બહાર નીકળો.
14. પ્લ્યુશ્ચેવો સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ પરથી વિભાગમાં, અંદાજિત હાઇવે ઓવરપાસ પર ચઢશે અને પાટા પરથી પસાર થશે ગોર્કી દિશારેલ્વે, તેમજ અનોસોવા સ્ટ્રીટ ઉપર. અનોસોવા સ્ટ્રીટને દરેક દિશામાં 2 લેન સુધી વિસ્તૃત કરવામાં આવશે, જેમાં મુખ્ય રોડ ઓવરપાસમાં બહાર નીકળવાની અને પ્રવેશની શક્યતા છે.
15. રેલ્વેના ગોર્કી અને કાઝાન દિશાઓનું ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર અને આંતરછેદ. જો તમે નજીકથી જુઓ, તો તમે બે પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ્સ જોઈ શકો છો - ચુખલિંકા અને પેરોવો. નવા ઓવરપાસ માટે બાંધકામ સ્થળ ફોરગ્રાઉન્ડમાં દૃશ્યમાન છે.
16. આ સમયે ઓવરપાસ એક સાથે અનેક કટને જોડશે રેલ દ્વારાજિલ્લાઓ ચકરાવો દ્વારા સામાન્ય 15 મિનિટને બદલે 30 સેકન્ડમાં પરવાયા માયેવકા એલીથી એન્નોસોવા સ્ટ્રીટ સુધી જવાનું શક્ય બનશે.
17. કુસ્કોવ્સ્કી ફોરેસ્ટ પાર્કનો ભાગ અને પ્લ્યુશ્ચેવો અને વેશ્ન્યાકી સ્ટેશનો તરફનો એક દૃશ્ય. આ બિંદુએ, નવો ઓવરપાસ ઉદ્યાનની સરહદે જવો જોઈએ, જે ઘણા સ્થાનિક રહેવાસીઓ અને પર્યાવરણવાદીઓ તરફથી ઘણો વિવાદ અને ટીકાનું કારણ બને છે.
18. હવે ચાલો પશ્ચિમ તરફ આગળ વધીએ અને કેટલાક વધુ વિશાળ ઇન્ટરચેન્જો જોઈએ. એમિનેવસ્કોય હાઇવે અને જનરલ ડોરોખોવ સ્ટ્રીટ વચ્ચેના નિર્માણાધીન મોટા ઇન્ટરચેન્જ, એક વિભાગ, આના જેવો દેખાય છે દક્ષિણ રોકડા.
19. નવો રસ્તોમોસ્ફિલ્મોવસ્કાયા સ્ટ્રીટ પર જશે. ઇન્ટરચેન્જના ભાગરૂપે, જનરલ ડોરોખોવ સ્ટ્રીટથી અમિનેવસ્કો હાઇવે સુધી મોઝાઇકાની દિશામાં એક્ઝિટ માટે બે-લેન ટનલ બનાવવામાં આવશે. જો તમે નજીકથી જોશો, તો તમે ફોટામાં તેનું પોર્ટલ જોઈ શકો છો.
20. Aminevskoye હાઇવે પરથી જુઓ.
24. નવો ઓવરપાસવેરેસ્કાયા અને નેઝિન્સકાયા શેરીઓ સાથેના આંતરછેદ પર, તેમજ સેતુન તરફનો પુલ.
25. આર્ટામોનોવ સ્ટ્રીટ સાથે આંતરછેદ પર ભાવિ ટનલ.
27. હું 5 વર્ષથી રાયબીનોવાયા સ્ટ્રીટ પર ગયો નથી, હું તેને ઓળખતો નથી. વ્યાઝેમસ્કાયા અને વિટેબસ્કાયા શેરીઓથી રાયબિનોવાયા શેરી સુધીનો ટર્નઅરાઉન્ડ ઓવરપાસ આવો જ દેખાય છે.
29. ડાબી તરફ - અંદાજિત પેસેજ 1901, જે વ્યાઝેમસ્કાયા, વિટેબસ્કાયા અને સ્કોલ્કોવ્સ્કો હાઇવેમાં ફેરવાય છે, જમણી તરફ - રાયબીનોવાયા શેરી.
31. ટ્રોઇકુરોવ્સ્કી પ્રોએઝ્ડ સાથે એક રસપ્રદ આકારનું વિનિમય. તેણી ચાલુ છે શીર્ષક ફોટોઊભી)
33. Vyazemskaya શેરી, Skolkovskoye હાઇવે અને Vitebskaya શેરી. મોઝાઈકા ઉપર જોઈ શકાય છે.
34. તેને સેટ કરો, તમે સમજો છો!
ચાળીસના શહેરમાં કોર્ડ હાઇવે બનાવવાનો વિચાર જન્મ્યો હતો વધારાના વર્ષોપહેલા, પરંતુ તેઓ તેના અમલીકરણ માટે હમણાં જ આવ્યા, જ્યારે તે આખરે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે પ્રદેશો વચ્ચે પૂરતા રસ્તાઓ નથી, અને કેન્દ્રમાં પરિવહન ટ્રાફિક માટે કંઈ નથી. ઉપર મોટા પાયે પ્રોજેક્ટટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ પ્રોજેક્ટ્સમાં વિશેષતા ધરાવતી પૂર્ણ-સાઇકલ એન્જિનિયરિંગ કંપની, મોસિન્ઝપ્રોક્ટ જેએસસીના નિષ્ણાતો દ્વારા તારોનો સ્ટાફ છે અને ઇજનેરી સંચાર.
સંદર્ભ માટે: Mosinzhproekt JSC એ મોસ્કો મેટ્રો ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામના સિંગલ ઓપરેટર છે, આઉટબાઉન્ડ હાઇવે અને ઇન્ટરચેન્જના પુનર્નિર્માણના સામાન્ય ડિઝાઇનર છે, મોસ્કોના ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટરચેન્જ હબ (TPU) ના વિકાસ કાર્યક્રમમાં સહભાગી છે, પુનર્નિર્માણ માટેના સામાન્ય કોન્ટ્રાક્ટર છે. લુઝનિકી સ્ટેડિયમ અને મેનેજમેન્ટ કંપનીઝર્યાદયે પાર્કના બાંધકામ માટે.
પી.એસ. તે અફસોસની વાત છે કે મારી પાસે અસ્થાયી સ્ટોરેજ વેરહાઉસ અને શેલકોવસ્કાય હાઇવેનો ફોટોગ્રાફ લેવાનો સમય નથી. હવે આગલી વખતે.
દિમિત્રી ચિસ્ટોપ્રુડોવ,
સોમવાર નવેમ્બર 18, 2013 ના રોજ સિટી હોલ ખાતે 7:00 p.m મ્યુનિસિપલ જિલ્લોમોસ્કો શહેરના પ્રિન્ટરો પકડી રાખશે જાહેર સુનાવણીત્રીજી ટ્રાન્સપોર્ટ રીંગથી બ્રેટીવો જિલ્લા સુધીના નવા હાઇવેના નિર્માણ માટેના પ્રોજેક્ટ મુજબ અને આગળ કાશીરસ્કો હાઇવેરઝવિલ્કા ગામ નજીક.
પ્રોજેક્ટ બિછાવે માટે પૂરી પાડે છે નવો માર્ગ, જે શારીકોપોડશીપનિકોસ્કાયા સ્ટ્રીટ સાથેની ત્રીજી ટ્રાન્સપોર્ટ રીંગના ઇન્ટરચેન્જથી શરૂ થશે. પછી તે જમણી બાજુએ યુઝ્ની પોર્ટમાં ઓટોમોબાઇલ્સ શોપિંગ સેન્ટરની આસપાસ જશે અને 2જી યુઝ્નોપોર્ટોવી પ્રોએઝ્ડ અને યુઝ્નોપોર્ટોવાયા સ્ટ્રીટનો એક નાનો વિભાગ લ્યુબલિન્સ્કાયા મેટ્રો લાઇનની ડાબી બાજુએ જશે અને ઓવરપાસ દ્વારા મોસ્કો રેલ્વેની કુર્સ્ક દિશાને પાર કરશે. .
નિઝ્ની પોલિયા અને પેરેર્વા શેરીઓ સાથે આંતરછેદનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે વિવિધ સ્તરો, જે અલબત્ત અમને આ આંતરછેદો પર ઓર્ડર પુનઃસ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપશે. તમે અહીં પ્રોજેક્ટ વિશે વધુ વાંચી શકો છો:
હાઇવે પર વિભાજન વાડ સાથે દરેક દિશામાં ત્રણ લેન હશે. રસ્તામાં, અમારા શહેરમાં સામાન્ય રીતે પ્રચલિત છે તેમ, કુદરતી અને લીલા વિસ્તારોની સીમાઓમાં ફેરફાર થશે. બીજું કેવી રીતે?
આ પ્રોજેક્ટને લઈને અનેક સવાલો છે. એક ઉપર વર્ણવેલ છે. જેવો બીજો એક.
જો રોડ બિલ્ડરોએ ટનલ કેવી રીતે બનાવવી તે શીખી લીધું હોય, તો કદાચ તેને 500 મીટર ડાબી બાજુએ ખસેડો અને તેને રશિયન રેલ્વેના બાકાત ઝોન સાથે મૂકે?
હવે કુખ્મિસ્ટરોવા સ્ટ્રીટ વિશે. તેને નોંધપાત્ર રીતે પુનર્જીવિત કરવા અને તેને રહેણાંક ઇમારતોની નજીક લાવવાનું આયોજન છે.
2013 ની વસંતમાં, કાઉન્સિલે એક સ્પર્ધાનું આયોજન કર્યું: પૈસા ક્યાં ખર્ચવા? આ શેરીમાં એક ખાલી જગ્યાએ તેના પર બાળકોના રમતનું મેદાન મૂકવાનો અધિકાર જીત્યો. (પોલબીના સ્ટ્રીટથી નીચે શોસેનાયા સ્ટ્રીટ તરફ જુઓ).
અને આ પડતર જમીન પર તેઓએ લાકડાનું બાળકોનું રમતનું મેદાન બનાવ્યું. અંતરમાં એક પહેલા અસ્તિત્વમાં હતું. તેઓએ તેને આ વિશાળ ખાલી જગ્યા પર બનાવ્યું. કે હવે શેરીની એક શાખા તેની સાથે પસાર થશે? અને વૃક્ષો વાવવામાં આવશે તેવી રહીશોને આશા હતી.
અમે સોમવારે જોઈશું કે સુનાવણીના પરિણામો શું આવે છે.
રસપ્રદ લેખ?
