લેનિનગ્રાડસ્કાયામાં બાયપાસ રોડ બનાવવામાં આવશે. કુબાન સત્તાવાળાઓ લેનિનગ્રાડસ્કાયા ગામને બાયપાસ કરીને ક્રિમીઆનો માર્ગ ટૂંકો કરશે

M-4 ડોન હાઇવે જોડે છે મધ્ય રશિયાઅને દક્ષિણ પ્રદેશોદેશો હાઇવે પર ઘણા કિલોમીટરના ટ્રાફિક જામથી રસ્તાની મજા અને આરામ બગાડી શકાય છે. દર વર્ષે આ વિષય વર્ષના કોઈપણ સમયે ખૂબ જ સુસંગત છે. જો કે આ વર્ષે અડચણોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે, તે હજુ પણ છે. તેથી જ ચકરાવો માર્ગો, બાયપાસ માર્ગોની સ્થિતિ અને મુખ્ય ધોરીમાર્ગની સપાટી જાણવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

અમે રાજધાની પ્રદેશમાંથી પ્રસ્થાન કરનાર પ્રવાસીને આધાર તરીકે લઈએ છીએ.

હાઇવે M-4, માં વર્તમાન સમય- આ વિશાળ છે એક્સપ્રેસવેચૂકવેલ વિભાગો સાથે. જેઓ બચત કરવાનું પસંદ કરે છે તેમને હું તરત જ કહેવા માંગુ છું. તમારે વૈકલ્પિક માર્ગનો ઉપયોગ કરીને આવા રસ્તાઓની આસપાસ ન જવું જોઈએ. આને ઘણો સમય અને ચેતાની જરૂર પડશે. આ રસ્તો વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાંથી પસાર થાય છે જેમાં ઘણા સ્પીડ બમ્પ અને 30 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ મર્યાદા છે.

તેથી, આના પર કંજૂસાઈ ન કરવી તે વધુ સારું છે, પરંતુ ચેસિસને ભયંકર પડેલા બમ્પ્સથી બચાવીને ઝડપથી આગળ વધવું, જેના પર ટ્રક પણ સંપૂર્ણ સ્ટોપ પર આવે છે. અને તેથી તમે ઘણા વિસ્તારોમાંથી પસાર થયા, સાથે ઘણા વિસ્તારો પસાર કર્યા સમારકામ કામઅને ઝડપ મર્યાદા, અમે અંદર ખેંચ્યા વોરોનેઝ પ્રદેશ. આ પ્રથમ છે અડચણતમારો માર્ગ, જ્યાં તમારે ચકરાવો બનાવવાની જરૂર પડશે.

વોરોનેઝ પ્રદેશના લોસેવો ગામથી ચકરાવો

આ ગામથી પાવલોવસ્ક શહેર સુધીના વિભાગની સમગ્ર લંબાઈ સિંગલ-લેન રોડ છે, જેના પર રસ્તાની સ્થિતિમાં કોઈ સુધારો લાવ્યા વિના ઘણા વર્ષોથી રસ્તાનું સમારકામ ચાલી રહ્યું છે. આ ખાસ કરીને નોંધનીય છે ઉનાળાનો સમય. અહીં ઘણા કિલોમીટર સુધી ટ્રાફિક જામ છે, જેમાં લોકો કલાકો સુધી ઉભા રહે છે. સૌથી ખરાબ ડ્રાઈવરો અહીં 5-6 કલાક માટે અટવાઈ શકે છે. આ વર્ષે, જુલાઈના ટ્રાફિક વૃદ્ધિના આંકડા પહેલાથી જ ગયા વર્ષના ઑગસ્ટના આંકડા કરતાં વધી ગયા છે. જોકે ત્યારથી ઓગસ્ટ મહિનો ગણવામાં આવે છે સૌથી મોટી સંખ્યાદક્ષિણ તરફ જતા વાહનો. રાજ્ય કંપની Avtodor આ અડચણને દૂર કરવા માટે ઘણી રીતોની ભલામણ કરે છે:

• જો ગામની નજીક ટ્રાફિક જામ શરૂ થાય, તો વાહનચાલકો પાસે માત્ર એક જ ચકરાવો વિકલ્પ હોય છે. 595 મી કિલોમીટરના ચિહ્ન પર પહોંચ્યા પછી, અમે બુટર્લિનોવકા ગામ પસાર કરીને, બોબ્રોવ શહેરની દિશામાં હાઇવે છોડીએ છીએ. આગળ, ત્યાં 2 વિકલ્પો છે વધુ ચળવળ. જો, યાન્ડેક્સ - ટ્રાફિક જામમાં, તમે પાવલોવસ્ક શહેરમાં ટ્રાફિક જામ ચાલુ રાખવા વિશેની માહિતી જોશો, તો તમારે ચકરાવો ચાલુ રાખવો જોઈએ અને હાઇવેના 740 કિમી પર બોગુચર શહેરની નજીક પહેલેથી જ M-4 પર જવું જોઈએ. જો પાવલોવસ્કમાં કોઈ ટ્રાફિક જામ નથી, તો તમારે કિમી 671 પર મુખ્ય માર્ગ પર જવું જોઈએ. પાવલોવસ્ક પછી, ટ્રાફિક એક દિશામાં બે-લેન ટ્રાફિક સાથે આધુનિક હાઇવે પર જાય છે, તેથી સમય બચાવવા માટે તમારે અહીંથી જવું જોઈએ.
• જો નેવિગેટર ટ્રાફિક જામ બતાવે છે, અને તમે હમણાં જ વોરોનેઝ પસાર કર્યો છે, તો તમારે લિસ્કી શહેર તરફના વળાંક પર પાછા ફરવું જોઈએ. પછી અમે બોગુચર શહેર તરફ આગળ વધીએ છીએ, કામેન્કા, રોસોશ પસાર કરીએ છીએ અને 740 કિમીના ચિહ્ન પર DON હાઇવેમાં પ્રવેશીએ છીએ, જે પહેલાથી જ રોસ્ટોવ પ્રદેશની સરહદથી 37 કિમી દૂર છે.
• ટ્રાફિક જામને બાયપાસ કરવાનો સૌથી લાંબો વિકલ્પ, જો પ્રથમ 2 વિકલ્પો પણ મુશ્કેલીથી દૂર ભાગતી કારથી ભરેલા હોય. વોરોનેઝની નજીક, "492 કિમી" ચિહ્ન પર આપણે શહેર તરફ જઈએ છીએ, રિંગ રોડ સાથે, અમે કુર્સ્ક તરફ વળાંક પર પહોંચીએ છીએ. અમે પેટ્રિયોટ્સ એવન્યુ પસાર કરીએ છીએ અને E-38 રોડ લઈએ છીએ. અમે Ostrogozhsk માટે સાઇન અનુસરો. પછી અમે રૂટ 2 પર આગળ વધીએ છીએ અને ધીમા ટ્રાફિકવાળા સ્થળોએ પસાર થતા બોગુચરથી આગળના મુખ્ય રસ્તા પર પાછા ફરીએ છીએ.

ખાતે રોકાયા હતા રોસ્ટોવ પ્રદેશ, અમે તેને સૌથી લાંબા ભાગ સાથે પાર કરીએ છીએ. સુધીનો રોડ સારી સ્થિતિ, સમારકામ કાર્યના નાના વિભાગો સાથે. પરંતુ આ તે નથી જે ચળવળને થોડી ધીમું કરે છે. મોટા રુટ્સવાળા હાઇવેના ભાગો ઓછી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સવાળી કાર માટે જોખમી છે. પરંતુ ભારે વાહનો દ્વારા ટ્રાફિક ધીમો પડી જાય છે જેઓ “ફ્લોટિંગ” જમણી લેનમાં ચલાવવા અને ડાબી તરફ જવા માંગતા નથી.

બિલકુલ અસ્પષ્ટ પરિસ્થિતિ. દર વર્ષે, ટ્રેકને પેચ કરવામાં આવે છે અને રુટ્સ દૂર કરવામાં આવે છે. અને દર વર્ષે તહેવારોની સિઝનમાં ચરમસીમાએ ટ્રાફિકની મુશ્કેલી ઉભી થાય છે. રોડ વર્કર્સ વર્લ્ડ કપ માટે રસ્તા તૈયાર કરવાનું વચન આપે છે, પરંતુ M-4 હાઈવેની સ્થિતિ જોઈને તમને આ વચનોની સત્યતા પર શંકા થાય છે.

અને ઠીક છે, વિદેશી બ્રાન્ડ્સના લાંબા વાહનો, પરંતુ જ્યારે લોડ થયેલ કામાઝ ડાબી લેનમાં ક્રોલ થાય છે, ત્યારે તમારે ધીમી કરવી પડશે અને સ્થાપિત ટ્રાફિક શેડ્યૂલનું ઉલ્લંઘન કરવું પડશે. પરંતુ બાંધકામ હેઠળના પ્લેટોવ એરપોર્ટ પર પહોંચતી વખતે તે વધુ વિક્ષેપિત થશે. ટ્રાફિક જામ 20 કિમીથી વધુ સુધી લંબાઈ શકે છે. અને ટ્રાફિક જામમાં વિતાવેલો સમય 4-5 કલાકથી વધુ સમય સુધી લંબાય છે.

2017 ની વસંતઋતુમાં, એવટોડોર કંપનીએ વસંત અને પાનખરમાં નોવોચેરકાસ્કથી રોસ્ટોવ સુધીના એમ -4 વિભાગ પર સમારકામનું કામ હાથ ધરવાનું વચન આપ્યું હતું. તે જ સમયે, રજાના સમયગાળા દરમિયાન વાહનોના અવિરત પસાર થવાની ખાતરી કરવી જરૂરી હતી. પરંતુ કામ સમયસર પૂર્ણ થયું ન હતું, અને આ વિસ્તારમાં અને બાંધકામ હેઠળના એરપોર્ટ નજીક, કાર 5 કિમી પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે આગળ વધે છે.

રોડ કામદારો દાવો કરે છે કે ટ્રાફિક જામનો સમયગાળો 7 કિમીથી વધુ નથી, પરંતુ આ સ્થળોનો વાસ્તવિક સમયગાળો 20 કિમીથી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે. ઘણા વાહનચાલકો આ માટે ભારે ટ્રક ચાલકોને જવાબદાર ઠેરવે છે. પરંતુ પહોળા ખભા અને તેની સાથે વાહન ચલાવતા ખૂબ જ દોડતા ડ્રાઇવરો અને નજીકનો ધૂળિયો રસ્તો દોષિત છે. બૂર્સ, કૉલમમાં, ભીડની જગ્યાને છોડી દે છે અને બેશરમપણે પોતાની જાતને હરોળમાં જોડે છે.

અને કારની સંખ્યા ઘણી મોટી છે અને ફરજિયાત આરામ ઘણા કલાકો સુધી ચાલે છે. રસ્તાના કામદારો કામ પૂર્ણ થવા અંગે મૌન છે, તેથી તમારે જાણવાની જરૂર છે ચકરાવો. ઘણા લોકો અક્સાઈ અથવા ત્સુકર બીમમાંથી પસાર થવાની સલાહ આપે છે. હા, આ રીતે તમે ટ્રાફિક જામમાં વિતાવતા સમયને ઘટાડી શકો છો, પરંતુ આ એક્ઝિટ પોઈન્ટ્સ સુધી પહોંચવામાં સમય લાગશે અને જીતવાનું અંતર ઓછું છે.

ક્રિમીઆની મુસાફરી કરતી વખતે તેઓ બીજા વિકલ્પની ભલામણ કરે છે. ફરીથી, અક્સાઈ, લેનિનાવન, એઝોવ અને કેર્ચનો રસ્તો. પરંતુ આ રસ્તો ટાગનરોગથી રોસ્ટોવના પ્રવેશદ્વાર પર અથવા શહેરમાં જ, જ્યારે ભીડના કલાકો દરમિયાન ડ્રાઇવિંગ કરે છે ત્યારે ટ્રાફિક જામ થઈ શકે છે.

હાઇવે પરથી પહેલા 2 એક્ઝિટ છે. નોવોચેરકાસ્ક થઈને આ રસ્તો છે, પછી અમે બોલ્શોઈ લોગ અને અક્સાઈ તરફ આગળ વધીએ છીએ અને ટ્રાફિક જામ પછી અમે હાઈવે પર જઈએ છીએ.

બીજી રીત, તે મને લાગે છે, થોડી સારી છે. નોવોશાખ્ટિન્સ્ક તરફ વળવા પર, અમે હાઇવે છોડીએ છીએ, શહેરમાં પ્રવેશીએ છીએ, ક્રેસ્ની, રેડિઓનોવો - નેસ્વેતાઈ થઈને આગળ વધીએ છીએ અને રોસ્ટોવના ઉત્તરીય બાયપાસ પર જઈએ છીએ. રસ્તો સારો છે, ખરાબ રસ્તા સાથે નાના વિભાગો છે, પરંતુ ખાડા કે મોટી ગેરરીતિઓ વિના. અમે મોસ્કો તરફના સંકેતોને અનુસરીને, શેપકિન ગામ તરફ આગળ વધીએ છીએ. અહીંનો રસ્તો નવો અને એકદમ પહોળો છે. શેપકિન ગામથી આગળ આપણે હાઇવે પર જઈએ છીએ.

અહીં ટ્રાફિક જામ અસંભવિત છે, તેથી તમે શાંત થઈ શકો છો અને નિયમો દ્વારા મંજૂર ગતિએ આગળ વધી શકો છો. નવીનીકરણ કામ સાથે નાના વિસ્તારો કારણ નથી મોટી સમસ્યાઓ. તેઓ થોડી વાર પછી દેખાય છે. જો તમે ક્રિમીઆની મુસાફરી કરી રહ્યા છો અને પસાર થયા નથી ઇલેક્ટ્રોનિક નોંધણી, તમારે લાઈનમાં ઊભા રહેવું પડશે. આ કિસ્સામાં કોઈ ચકરાવો નથી. પરંતુ કેર્ચ ક્રોસિંગની નજીક પહોંચતી વખતે પણ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે.

આ તિમાશેવસ્ક શહેર છે અને તેના રેલવે. આ કારણ બની શકે છે કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ. તેઓ શહેરમાંથી માર્ગની ભલામણ કરે છે, પરંતુ આ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ નથી. ત્યાં વધુ અનુકૂળ માર્ગ છે. શહેરમાં ગયા વિના અમે સ્ટેશન તરફ આગળ વધીએ છીએ. કોનેવસ્કાયા, પછી અમે ગ્રીચનાયા બાલ્કા અને સ્લેવિન્સ્ક - ઓન - કુબાન પર જઈએ છીએ. તે બાયપાસ રોડથી પસાર થવો જોઈએ. તે 17 કિમીથી વધુનો ચકરાવો હોવાનું બહાર આવ્યું છે, પરંતુ તમારે એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ રાખીને ગરમીમાં ઊભા રહેવાની, ગેસના વારંવારના ફેરફારોને કારણે ગેસ ગુમાવવો અને રસ્તાની મુશ્કેલીઓથી ચેતા ગુમાવવાની જરૂર નથી.

જો તમે તુઆપ્સે, સોચી અને કાળા સમુદ્રના કિનારે આગળ જઈ રહ્યા હોવ, તો તમે ગોર્યાચી ક્લ્યુચ અને ઝુબગા થઈને જઈ શકો છો. પરંતુ ગોર્યાચી ક્લ્યુચથી ડેફોનોવકા ગામ અને ઝુબગાના પ્રવેશદ્વાર સુધી મોટા ટ્રાફિક જામ થઈ શકે છે. કેટલાક હોટહેડ્સ નદી ક્રોસિંગ સાથે કોતરોમાંથી માર્ગો પ્રદાન કરે છે. અમે તેમની ચર્ચા પણ નહીં કરીએ.

અમે હોટ સ્પ્રિંગથી આગળ શૌમ્યાન ગામ તરફ જવાની ભલામણ કરતા નથી. આવા ચકરાવો વર્કશોપની સફર અને ચેસિસના સમારકામ તરફ દોરી શકે છે. 40 કિમી સુધી તૂટેલા કાંકરી રોડ ટ્રાફિક જામમાં વિતાવેલા સમયને એટલો ઓછો નહીં કરે કારણ કે તે સમારકામ માટેનો સમય અને નાણાં ખર્ચમાં વધારો કરશે.

આ વિભાગ પર ડોન હાઇવેનો શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ શૌમ્યાન પાસ દ્વારા વાહન ચલાવવાનો છે. પરંતુ અહીં તે આરક્ષણ કરવા યોગ્ય છે. જો હવામાન ખૂબ જ ભીનું હોય, ખાસ કરીને ભારે વરસાદ પછી, ફક્ત ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવવાળી કારના ડ્રાઇવરો જ આ માર્ગ લેવાનું નક્કી કરી શકે છે. શુષ્ક હવામાન ઓછા ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સવાળા વાહનોને આ વિસ્તારમાંથી પસાર થવા દેશે.

અમે સ્ટેશન તરફ વળીએ છીએ. સારાટોવસ્કાયા, ખરાબ રસ્તા સાથેનો એક નાનો વિભાગ, તમને 20 કિમી/કલાકથી વધુની ઝડપે તમારા લક્ષ્ય તરફ આગળ વધવા દેશે. અમે અપશેરોન્સ્ક તરફ આગળ વધીએ છીએ, પછી અમે ખાડીઝેન્સ્ક તરફ જઈએ છીએ, તેને પસાર કર્યા પછી, અમે પાસમાંથી પસાર થઈએ છીએ અને તુઆપ્સે જઈએ છીએ . અને પછીચાલો આપણા મનપસંદ સ્થળોએ જઈએ કાળો સમુદ્ર કિનારોકાકેશસ અને અબખાઝિયા.

અનુભવી ઓટો ટુરિસ્ટની આ ટીપ્સ તમને રસ્તામાં ઘણી મુશ્કેલીઓ ટાળવામાં અને ટ્રાફિક જામથી બચવાના રસ્તાઓ શોધવામાં મદદ કરશે:

પરંતુ મુખ્ય નિયમ એ છે કે જ્યારે તમે રસ્તા પર આવો છો, ત્યારે ટ્રાફિક જામ અને મુશ્કેલ ટ્રાફિકવાળા વિસ્તારોના નકશાનો અભ્યાસ કરવાની ખાતરી કરો અને ડાઉનલોડ કરેલા નવા નકશા અને રસ્તા પર સ્પીડકેમ સિસ્ટમ સાથે નેવિગેટર લો. અને તમારા ફોન પર મોબાઇલ ઇન્ટરનેટ કનેક્ટ કરો. આ સાધન તમને ટ્રાફિક નિરીક્ષકો સાથે અનિચ્છનીય મીટિંગ ટાળવામાં મદદ કરશે અને તમને જણાવશે કે ટ્રાફિક ક્યાં મુશ્કેલ છે અને તેમને કેવી રીતે ટાળવું.

નિષ્કર્ષમાં, અમે નોંધ કરીએ છીએ

લાંબા પ્રવાસ પર જાઓ ત્યારે, મુસાફરી માટે તમારી કાર તૈયાર કરો. નવીનતમ નકશા સાથે નેવિગેટર ખરીદો અથવા ભાડે લો, તમારા સ્માર્ટફોનના મોબાઇલ ઇન્ટરનેટ માટે ચૂકવણી કરવાનું ભૂલશો નહીં. આ ટેકનિક તમને સાચો ચકરાવો માર્ગ શોધવામાં મદદ કરશે અને તમને ટ્રાફિક જામ વિશે તરત ચેતવણી આપશે.

ટ્રાફિક જામથી બચવાના રસ્તાઓ પસંદ કરતી વખતે, રસ્તાઓ અને માઇલેજની ગુણવત્તાને ધ્યાનમાં લેતા શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ પસંદ કરો. કાર ઉત્સાહીઓના ફોરમ પર જાણ કરવામાં આળસુ ન બનો નવી માહિતીચકરાવો માર્ગો વિશે અને જૂના માર્ગો પર ડ્રાઇવિંગની તમારી છાપ શેર કરો.

તમારી યાત્રા માટે શુભકામનાઓ. કોઈ ખીલી, કોઈ સળિયો. અને તમારા ઇનબોક્સમાં ઓછા પોસ્ટ-વેકેશન ચેઇન લેટર્સ.

કાર્યવાહક રાજ્યપાલે જનતા સાથે ચર્ચા કરી લેનિનગ્રાડસ્કી જિલ્લોનગરપાલિકાના વિકાસની સંભાવનાઓ.

વાતચીત શરૂ કરીને, વેનિઆમિન કોન્ડ્રાટીવે પ્રદેશની મુખ્ય સિદ્ધિઓ અને સમસ્યાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. અનુસાર વ્યાપક આકારણીસામાજિક-આર્થિક વિકાસ, પાછલા કેટલાક વર્ષોમાં લેનિનગ્રાડ પ્રદેશ વિકાસના સરેરાશ સ્તરથી નીચેના પ્રદેશોના જૂથમાંથી મજબૂત મધ્યમ ખેડૂતોના જૂથમાં આગળ વધ્યો છે, કાર્યકારી રાજ્યપાલે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું.

નગરપાલિકાના અર્થતંત્રનો આધાર કૃષિ અને ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન છે, જેમાંથી 90% છે ખાદ્ય ઉદ્યોગ, તેમજ છૂટક વેપાર. સરેરાશ પ્રાદેશિક સ્તર ઉપર હકારાત્મક ગતિશીલતા જોવા મળે છે ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન, કૃષિ અને હાઉસિંગ કમિશનિંગ. નફાકારક સાહસોનો નફો ત્રણ ગણો થયો છે.

"પરંતુ સમસ્યાઓ પણ છે." વસ્તીની આવકનું સ્તર, અનુલક્ષીને આર્થિક વૃદ્ધિ, પડે છે. સરેરાશ વેતનઆ પ્રદેશમાં 21,906 રુબેલ્સ છે - પ્રાદેશિક સરેરાશ કરતા 25% નીચા,” વેનિઆમિન કોન્દ્રાટ્યેવ પર ભાર મૂક્યો. - ગયા વર્ષની સરખામણીમાં, ટેક્સ અને નોન-ટેક્સ આવકમાં ઘટાડો થયો છે.

લોકોની સુખાકારીનો વિકાસ થાય તે માટે, નગરપાલિકાની કૃષિ ક્ષમતાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. ઉચ્ચ પ્રદર્શન, જેના માટે પ્રદેશ એક સમયે પ્રખ્યાત હતો, અને પ્રક્રિયા વિકસાવવા માટે, પ્રદેશના વડા ખાતરી છે.

– ખેતીમાં અનાજની સારી લણણી થાય છે, પરંતુ અનાજ બંદરો પર જાય છે. પરંતુ તમે તેને જાતે રિસાયકલ કરી શકો છો. આર્થિક ડિવિડન્ડ હોવું જોઈએ. જો અનાજની નિકાસ થતી હોય તો શા માટે નિકાસ કરવામાં આવે છે? શા માટે આપણે જૂના જમાનાનું કામ કરીએ છીએ? - કુબાનના કાર્યકારી વડાએ તેમના ભાષણમાં નોંધ્યું.

પ્રદેશના વડાના મતે, શાકભાજી ઉગાડવા અને પશુધનની ખેતીના વિકાસમાં પણ મોટી સંભાવનાઓ છે.

મંત્રીના જણાવ્યા મુજબ કૃષિઆન્દ્રે કોરોબકા, જિલ્લામાં પાક ઉત્પાદન પ્રત્યે નોંધપાત્ર પૂર્વગ્રહ છે અને નગરપાલિકાના લગભગ તમામ ખેતરો અને વ્યક્તિગત સહાયક પ્લોટ આ દિશામાં કામ કરે છે. પશુઓની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે - લગભગ 40 ટકા, પ્રાદેશિક કૃષિ મંત્રાલયના વડાએ ડેટા ટાંક્યો.

Veniamin Kondratiev એ વિસ્તારની વિશેષતાઓને ધ્યાનમાં લઈને આગામી પાંચ વર્ષ માટે નગરપાલિકા માટે વિકાસ વ્યૂહરચના વિકસાવવા સૂચના આપી હતી.

આ ઉપરાંત, આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓ અને લેન્ડસ્કેપિંગની સમસ્યાઓની બેઠકમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. વિસ્તારના રહેવાસીઓ ગેસિફિકેશન, પાણી પુરવઠા, બાંધકામના પ્રશ્નો અંગે ચિંતિત છે સારવાર સુવિધાઓ, વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં રમતગમતના મેદાનનું બાંધકામ.

રહેવાસીઓએ લેનિનગ્રાડસ્કાયા ગામને બાયપાસ કરવા માટે માર્ગ બનાવવાની સમસ્યા પર વિશેષ ધ્યાન આપ્યું. આ મુદ્દાનો ઉકેલ કેટલાય વર્ષોથી હવામાં લટકી રહ્યો છે. નગરપાલિકાની ભાગીદારી જરૂરી છે ફેડરલ પ્રોગ્રામજો કે, આ માટે 200 મિલિયન રુબેલ્સની કિંમતનો પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવો જરૂરી છે.

કાર્યકારી રાજ્યપાલે નજીકના ભવિષ્યમાં ડિઝાઇનનું કામ શરૂ કરવાની તકો શોધવા સૂચના આપી હતી. આ મુદ્દો જિલ્લાના વડા, વ્લાદિમીર ગુકાલોવના વ્યક્તિગત નિયંત્રણ હેઠળ હોવો જોઈએ, વહીવટના વડા (ગવર્નર) ની પ્રેસ સર્વિસ વેનિઆમિન કોન્દ્રાટ્યેવને ટાંકે છે. ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ.

કાર્યકારી ગવર્નરે લેનિનગ્રાડ પ્રદેશમાં નગરપાલિકાના વિકાસ માટેની સંભાવનાઓ વિશે લોકો સાથે ચર્ચા કરી. વાતચીત શરૂ કરીને, વેનિઆમિન કોન્ડ્રાટીવે પ્રદેશની મુખ્ય સિદ્ધિઓ અને સમસ્યાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. સામાજિક-આર્થિક વિકાસના વ્યાપક મૂલ્યાંકન મુજબ, પાછલા કેટલાક વર્ષોમાં, લેનિનગ્રાડ પ્રદેશ વિકાસના નીચા-સરેરાશ સ્તરવાળા પ્રદેશોના જૂથમાંથી મજબૂત મધ્યમ ખેડૂતોના જૂથમાં આગળ વધ્યો છે, કાર્યકારી રાજ્યપાલે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું. નગરપાલિકાના અર્થતંત્રનો આધાર કૃષિ અને ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન છે, 90% ખાદ્ય ઉદ્યોગ છે, તેમજ છૂટક વેપાર છે. પ્રાદેશિક સરેરાશ કરતાં વધુ હકારાત્મક ગતિશીલતા ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન, કૃષિ અને હાઉસિંગ કમિશનિંગમાં જોવા મળે છે. નફાકારક સાહસોનો નફો ત્રણ ગણો થયો છે. "પરંતુ સમસ્યાઓ પણ છે." આર્થિક વૃદ્ધિ છતાં વસ્તીની આવકનું સ્તર ઘટી રહ્યું છે. આ પ્રદેશમાં સરેરાશ પગાર 21,906 રુબેલ્સ છે - પ્રાદેશિક સરેરાશ કરતાં 25% ઓછો," વેનિઆમિન કોન્દ્રાટ્યેવ પર ભાર મૂક્યો. - ગયા વર્ષની સરખામણીમાં, ટેક્સ અને નોન-ટેક્સ આવકમાં ઘટાડો થયો છે. લોકોની સુખાકારીના વિકાસ માટે, મ્યુનિસિપાલિટીની કૃષિ સંભવિતતાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, ઉચ્ચ સૂચકાંકો સુધી પહોંચવું જરૂરી છે જેના માટે આ પ્રદેશ એક સમયે પ્રખ્યાત હતો, અને પ્રક્રિયા વિકસાવવી, પ્રદેશના વડા ખાતરી છે. - ખેતીથી અનાજનો સારો પાક થાય છે, પરંતુ અનાજ બંદરો પર જાય છે. પરંતુ તમે તેને જાતે રિસાયકલ કરી શકો છો. આર્થિક ડિવિડન્ડ હોવું જોઈએ. જો અનાજની નિકાસ થતી હોય તો શા માટે નિકાસ કરવામાં આવે છે? શા માટે આપણે જૂના જમાનાનું કામ કરીએ છીએ? - કુબાનના કાર્યકારી વડાએ તેમના ભાષણમાં નોંધ્યું. પ્રદેશના વડાના મતે, શાકભાજી ઉગાડવા અને પશુધનની ખેતીના વિકાસમાં પણ મોટી સંભાવનાઓ છે. કૃષિ પ્રધાન આન્દ્રે કોરોબકાના જણાવ્યા મુજબ, આ પ્રદેશમાં પાક ઉત્પાદન પ્રત્યે નોંધપાત્ર પૂર્વગ્રહ છે અને નગરપાલિકાના લગભગ તમામ ફાર્મ અને ખાનગી સહાયક પ્લોટ આ દિશામાં કામ કરે છે. પશુઓની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે - લગભગ 40 ટકા, પ્રાદેશિક કૃષિ મંત્રાલયના વડાએ ડેટા ટાંક્યો. Veniamin Kondratiev એ વિસ્તારની વિશેષતાઓને ધ્યાનમાં લઈને આગામી પાંચ વર્ષ માટે નગરપાલિકા માટે વિકાસ વ્યૂહરચના વિકસાવવા સૂચના આપી હતી. આ ઉપરાંત, આવાસ અને સાંપ્રદાયિક સેવાઓ અને લેન્ડસ્કેપિંગની સમસ્યાઓની બેઠકમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. વિસ્તારના રહેવાસીઓ ગેસિફિકેશન, પાણી પુરવઠા, ગંદાપાણીના શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટના નિર્માણ અને વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં રમતગમતના મેદાનના નિર્માણના પ્રશ્નો અંગે ચિંતિત છે. રહેવાસીઓએ લેનિનગ્રાડસ્કાયા ગામને બાયપાસ કરવા માટે માર્ગ બનાવવાની સમસ્યા પર વિશેષ ધ્યાન આપ્યું. આ મુદ્દાનો ઉકેલ કેટલાય વર્ષોથી હવામાં લટકી રહ્યો છે. મ્યુનિસિપાલિટી માટે ફેડરલ પ્રોગ્રામમાં ભાગ લેવો જરૂરી છે, જો કે, આ માટે 200 મિલિયન રુબેલ્સનો પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવો જરૂરી છે. કાર્યકારી રાજ્યપાલે નજીકના ભવિષ્યમાં ડિઝાઇનનું કામ શરૂ કરવાની તકો શોધવા સૂચના આપી હતી. આ મુદ્દો જિલ્લાના વડા, વ્લાદિમીર ગુકાલોવના વ્યક્તિગત નિયંત્રણ હેઠળ હોવો જોઈએ, ક્રાસ્નોદર પ્રદેશના વહીવટી વડા (ગવર્નર) ની પ્રેસ સર્વિસ વેનિઆમિન કોન્દ્રાટ્યેવને ટાંકે છે. __________________________________________ વકીલ ઉલ્યાનોવ આર.બી. 8-918-45-111-99

બાયપાસનું બાંધકામ હાઇવેલેનિનગ્રાડસ્કાયા ગામની આસપાસ 2018 માં શરૂ થઈ શકે છે. પ્રાદેશિક વહીવટ પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ માટે લગભગ 5 અબજ રુબેલ્સ ફાળવવા માટે તૈયાર છે. પ્રાદેશિક પરિવહન મંત્રાલય નોંધે છે કે બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, બાયપાસ સૌથી વધુ ભાગ બની જશે શોર્ટકટતામન દ્વીપકલ્પ માટે. નિષ્ણાતો લેનિનગ્રાડસ્કાયા માટેના પ્રોજેક્ટના ફાયદાઓ પર ભાર મૂકે છે, જેના સ્થાનિક રસ્તાઓ ભારે વાહનોના પસાર થવાથી બચી શકે છે.

લેનિનગ્રાડસ્કાયા ગામના બાયપાસનું બાંધકામ 2018 માં શરૂ થશે. પ્રદેશના ઉપ-ગવર્નર, આન્દ્રે અલેકસેન્કોએ આ વિશે કોમર્સન્ટ-કુબાનને જણાવ્યું હતું. પ્રદેશના નાયબ વડાના જણાવ્યા અનુસાર, આ પ્રોજેક્ટ સંઘીય મહત્વ ધરાવે છે. તેના અમલીકરણથી લેનિનગ્રાડસ્કાયા ગામની બાજુમાં રશિયાના યુરોપીયન ભાગથી તામન અને ક્રિમીઆ તરફના ટ્રાફિક પ્રવાહને દિશામાન કરવાની મંજૂરી મળશે. તેમ આયોજન વિભાગ દ્વારા જણાવાયું છે રસ્તાના કામોક્રાસ્નોદર પ્રદેશના પરિવહન અને માર્ગ સુવિધાઓ મંત્રાલય, બાંધકામ પૂર્ણ થયા પછી, લેનિનગ્રાડસ્કાયા ગામની આસપાસના બાયપાસ રોડનો ભાગ પરિવહન ક્રોસિંગ માટેના ટૂંકા માર્ગોમાંથી એકનો ભાગ બનશે. કેર્ચ સ્ટ્રેટ. તેની સાથેની મુસાફરી રસ્તાઓ પરના હાલના રૂટ કરતાં ટૂંકી હશે ફેડરલ મહત્વ 60 કિમી પર. 2035 માં, બાયપાસ પર આયોજિત ટ્રાફિકની તીવ્રતા દરરોજ 7.5 હજાર પરિવહન એકમો સુધી હશે.

પ્રાદેશિક વહીવટની પ્રેસ સર્વિસ મુજબ, સાઇટનું બાંધકામ કુલ લંબાઈપ્રાદેશિક બજેટથી 19 કિમી દૂર લગભગ 5 અબજ રુબેલ્સ ફાળવવાનું આયોજન છે. આ કિસ્સામાં, કોન્ટ્રાક્ટર પસંદ કર્યા પછી કામની અંતિમ કિંમત જાણી શકાશે. ક્રાસ્નોદર ટેરિટરીના પરિવહન અને માર્ગ સુવિધાઓ મંત્રાલયના એક સ્ત્રોત એ નકારી કાઢતા નથી કે ભંડોળનો ભાગ ફેડરલ રોડ ફંડમાંથી આવશે, જે અન્ય બાબતોની સાથે, પ્લેટોન સિસ્ટમ દ્વારા રચાય છે. વિભાગના જણાવ્યા અનુસાર, પ્રોજેક્ટ દસ્તાવેજીકરણની ડિલિવરી 2017 ના અંત સુધી નિર્ધારિત છે. બાયપાસ રોડની ડિઝાઇન 2016થી ચાલી રહી છે. દસ્તાવેજો અનુસાર, લેનિનગ્રાડસ્કાયા ગામના બાયપાસનું બાંધકામ 2018 માં શરૂ કરીને ત્રણ વર્ષમાં એક તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવશે.

લેનિનગ્રાડ પ્રદેશના આર્કિટેક્ચર અને શહેરી આયોજન વિભાગના મૂડી બાંધકામ વિભાગના વડા, વ્લાદિમીર નેકિપેલોવના જણાવ્યા અનુસાર, પ્રોજેક્ટના વિકાસની કિંમત લગભગ 200 મિલિયન રુબેલ્સ છે. ફોર લેન બાયપાસ રોડ પર ચાર મલ્ટી લેવલ ઇન્ટરચેન્જ હશે. કોમર્સન્ટ-કુબાનના ઇન્ટરલોક્યુટરે નોંધ્યું તેમ, નવી સાઇટઆ રૂટ મુસાફરીના સમયમાં 20-30 મિનિટનો ઘટાડો કરશે. હાલમાં, ગામના રસ્તાઓ પર પરિવહન પરિવહન માટે મુસાફરીનો સમય 30-40 મિનિટનો છે. “ક્યાં તો તમે ગામમાંથી જાઓ - અમારી પાસે ઘણી બધી ટ્રાફિક લાઇટ, આંતરછેદ અથવા બાયપાસ છે. હવે શેરીમાં સતત ભીડ રહે છે. પરિણામે, રહેવાસીઓ ફરિયાદ કરે છે અને રસ્તો નાશ પામે છે. વિસ્તાર માટે, બાયપાસનું બાંધકામ થશે મહાન લાભ. ગામમાંથી હવે ભારે વાહનો પસાર થશે નહીં. પરિવહન માટે જાહેર પરિવહનમુસાફરીનો સમય પણ ઘટશે,” શ્રી નેકિપેલોવે કહ્યું.

સંઘીય અને પ્રાદેશિક સરકારોએ વિકાસના મુદ્દાને ગંભીરતાથી લેવાનું નક્કી કર્યું પરિવહન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર 47 પ્રદેશો. ટ્રાન્સપોર્ટ ડેવલપમેન્ટ કાઉન્સિલ આમાં મદદ કરે તેવું આયોજન છે પરિવહન હબપીટર્સબર્ગ અને લેનિનગ્રાડ પ્રદેશ, આ વર્ષના વસંતમાં બનાવેલ છે. કાઉન્સિલની છેલ્લી બેઠકમાં પ્રાદેશિક સરકારે વહીવટીતંત્ર સાથે મળીને ઉત્તરીય રાજધાનીપહેલા કયા માર્ગો અને ધોરીમાર્ગોનું પુનઃનિર્માણ કરવાની જરૂર છે તે અંગે તેની દરખાસ્તો રજૂ કરો. 47 સમાચારોએ દરખાસ્તો પર એક નજર નાખી. અમે વાત કરી રહ્યા છીએ, સૌ પ્રથમ, પાંચ ફેડરલ રસ્તાઓ વિશે.

આમ, બેલોસ્ટ્રોવ - વાયબોર્ગ વિભાગ પર સ્કેન્ડિનેવિયા હાઇવેનું પુનર્નિર્માણ કરવાની દરખાસ્ત છે.

નોંધ્યું છે તેમ, હાલમાં અમલીકરણ આ પ્રોજેક્ટનાપહેલેથી જ આંશિક રીતે અમલમાં છે. સરેરાશ દૈનિક ઘટાડો ટ્રાફિક તીવ્રતા પ્રતિ દિવસ 23 હજાર કરતાં વધુ વાહનો છે. ગયા વર્ષે, આ રોડ પર 196 કિમીથી ટોર્ફ્યાનોવકા કસ્ટમ્સ પોઈન્ટ સુધીના 198 થી 200 કિમી સુધીના રસ્તાના પુનઃનિર્માણ કરાયેલા વિભાગને કાર્યરત કરવામાં આવ્યો હતો.

આ સંદર્ભમાં, સરકાર સેન્ટ પીટર્સબર્ગ શહેરની સરહદથી સમગ્ર લંબાઈ સાથે ફેડરલ હાઇવે A-181 "સ્કેન્ડિનેવિયા" ના પુનઃનિર્માણની શક્યતાને ધ્યાનમાં લેવાનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે - ફેડરલ ટાર્ગેટ પ્રોગ્રામના માળખામાં 135 કિમી સુધી. વિકાસ પરિવહન વ્યવસ્થારશિયા" 2015 સુધી.

એમ -20 હાઇવેનું પુનર્નિર્માણ "સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - પ્સકોવ - પુસ્તોષ્કા - બેલારુસ પ્રજાસત્તાકની સરહદ સુધી" (કિવ હાઇવે)

જેમ તમે જાણો છો, આ માર્ગ આંતરપ્રાદેશિક અને સુનિશ્ચિત કરવાના દૃષ્ટિકોણથી મહત્વપૂર્ણ છે આંતરરાષ્ટ્રીય સંબંધોશહેરો અને પ્રદેશો. પુનર્નિર્માણ પહેલેથી જ ફેડરલ ટાર્ગેટ પ્રોગ્રામ "રશિયાની પરિવહન પ્રણાલીનો વિકાસ" માં શામેલ છે.

પ્રથમ તબક્કે, બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશનનું કાર્ય લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયું છે - આ પુષ્કિનથી ડોની ગામ સુધીના માર્ગનું પુનર્નિર્માણ છે. વહીવટી સીમાઓસેન્ટ પીટર્સબર્ગ ગાચીના શહેરની દિશામાં એક સમર્પિત જાહેર પરિવહન લેનનું બાંધકામ સાથે.

પ્રાદેશિક સરકાર બીજા તબક્કામાં નિર્ણય લેવાની દરખાસ્ત કરે છે, જેમાં ડોની ગામથી ગાચીના શહેર સુધીના વિભાગ પર કામ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. પુનઃનિર્મિત વિસ્તારમાં સરેરાશ દૈનિક ઘટતી ટ્રાફિકની તીવ્રતા દરરોજ 90 હજારથી વધુ વાહનો છે. બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન કાર્યની અંદાજિત કિંમત 17 અબજ રુબેલ્સથી વધુ હશે. 2012 માટે 2.3 અબજ રુબેલ્સની યોજના છે.

ગોર્સ્કાયા સ્ટેશનથી કોલા હાઇવે સુધીના સેક્શનમાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગની આસપાસના રિંગ રોડનું આધુનિકીકરણ

રિંગ રોડના આ ભાગનું આધુનિકીકરણ, અધિકારીઓની નોંધ મુજબ, રિંગરોડના પૂર્વ અડધા ભાગની ભારે ભીડને કારણે થાય છે. તેમના મતે, સ્ટેશનથી વિભાગમાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગની આસપાસના રિંગ રોડના આધુનિકીકરણ માટે ભંડોળની ફાળવણીની શક્યતાને ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે. ગોર્સ્કાયાથી કોલા હાઇવે (લગભગ 24 કિ.મી.) સુધી તેને ડિઝાઇન પરિમાણો પર લાવવા અને રિંગ રોડ પર બે વધારાના ઇન્ટરચેન્જના બાંધકામ સાથે (ઇરિનોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટની ચાલુતા અને ડાયબેન્કો સ્ટ્રીટની ચાલુતા સાથે) 2012-2014માં.

ક્રાસ્નોયે સેલોના પ્રદેશની આસપાસ બાયપાસનું બાંધકામ લેનિનગ્રાડ પ્રદેશરીંગ રોડથી નરવા હાઇવે સુધી

આ પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે, વર્તમાનમાંથી ક્રાસ્નોયે સેલોને બાયપાસ કરીને માર્ગ નાખવાના વિકલ્પ પર વિચાર કરવાનો પ્રસ્તાવ છે. પરિવહન વિનિમયવિસ્તારમાં રીંગ રોડ પર સમાધાનફેડરલ હાઇવે M-11 “Narva” ની ઍક્સેસ સાથે Telezi ની પતાવટની દિશામાં એન્નીનોના પતાવટના બાયપાસ સાથે હાઉસવોર્મિંગ.

જો પ્રોજેક્ટ મંજૂર કરવામાં આવે છે, તો ફેડરલ હાઇવેની સૂચિમાં ક્રાસ્નોયે સેલો શહેર માટે બાયપાસના નિર્માણ સાથે રિંગ રોડથી M-11 નરવા હાઇવે સુધીના તાર કનેક્શનના સમાવેશને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. તે જ સમયે, તે માટે આયોજન કરવાની દરખાસ્ત છે આવતા વર્ષેઇજનેરી સર્વેક્ષણો હાથ ધરવા અને 2013-2015 માં ક્રાસ્નો સેલો શહેરમાં બાયપાસના બાંધકામ સાથે આ તાર જોડાણની ડિઝાઇન અને બાંધકામ માટે ભંડોળ ફાળવવાની સંભાવનાને ધ્યાનમાં રાખીને.

પ્રાદેશિક રસ્તાઓના નેટવર્કની વાત કરીએ તો, દરખાસ્તોમાં વાયબોર્ગ હાઇવેને સેન્ટ પીટર્સબર્ગની સરહદથી સ્કેન્ડિનેવિયા સુધી ફેડરલ માલિકીમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો છે.

પ્રાદેશિક સરકાર નોંધે છે કે સ્કેન્ડિનેવિયા ફેડરલ રોડ લેનિનગ્રાડ પ્રદેશમાં સમાપ્ત થાય છે અને તે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ આગળ વધતો નથી. આ સંદર્ભમાં, નૂર પરિવહન માટે શહેરમાંથી એકમાત્ર બહાર નીકળો પ્રાદેશિક માર્ગ "પાર્ગોલોવો - ઓગોંકી" છે, જે રિંગ રોડને ફેડરલ હાઇવે "સ્કેન્ડિનેવિયા" સાથે જોડે છે. આજે આ રોડનો પોતાનો છે તકનીકી પરિમાણોનૂર ટ્રાફિકની આવશ્યક માત્રા પ્રદાન કરવામાં અસમર્થ. સરેરાશ દૈનિક ઘટાડો ટ્રાફિક તીવ્રતા 31 હજાર વાહનો/દિવસ કરતાં વધુ છે.

આ સંદર્ભે, પ્રાદેશિક સત્તાવાળાઓ રિંગ રોડથી સ્કેન્ડિનેવિયા ફેડરલ રોડ સાથેના આંતરછેદ સુધીના રસ્તાના વિભાગને ફેડરલ માલિકીમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે કહી રહ્યા છે. આ, તેમના મતે, સરહદથી સતત કાર્ગો પરિવહન માટે પરવાનગી આપશે ફેડરલ રસ્તાઓ"સ્કેન્ડિનેવિયા", રિંગ રોડ અને આગળ અન્ય ફેડરલ રસ્તાઓની ઍક્સેસ સાથે.

"રિંગ રોડ - કોલ્ટુશી" વિભાગ પર સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - કોલ્ટુશી હાઇવેનું પુનર્નિર્માણ

પ્રાદેશિક સત્તાવાળાઓના પ્રતિનિધિઓના જણાવ્યા અનુસાર હાલમાં, બાંધવામાં આવેલ રિંગ રોડ તેની ક્ષમતાની મર્યાદામાં કાર્યરત છે. એક્સેસ હાઇવે વિકસાવવા જરૂરી છે, અને ખાસ કરીને, રિંગ રોડ પર સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - કોલ્તુશી હાઇવે - કોલ્ટુશી વિભાગનું પુનર્નિર્માણ કરવું. ટ્રાફિકની તીવ્રતા 2020 સુધીમાં દરરોજ લગભગ 16 હજાર કાર છે;

ગયા વર્ષે, રીંગરોડ - કોલટુશી વિભાગના પુનઃનિર્માણ માટેનો એક પ્રોજેક્ટ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો અને ભવિષ્યમાં બાંધકામની સંભાવનાઓને ધ્યાનમાં રાખીને પરીક્ષા પાસ કરી હતી. ઉત્તરીય બાયપાસકોલટુશી ગામ. હાલમાં, ડિઝાઇન દસ્તાવેજીકરણ તૈયાર છે. લગભગ 3.4 બિલિયન રુબેલ્સની રકમમાં પુનર્નિર્માણ ભંડોળની જરૂર છે, અને તેથી પ્રાદેશિક સત્તાવાળાઓ ફેડરલ સહ-ધિરાણની ફાળવણીની શક્યતાને ધ્યાનમાં લેવાની વિનંતી સાથે ફેડરલ સત્તાવાળાઓ તરફ વળ્યા છે.

વસેવોલોઝ્સ્ક શહેર સુધી પહોંચવાના રસ્તાનું નિર્માણ (સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - કોલ્તુશી હાઇવે પર કોલ્તુશી ગામને બાયપાસ કરીને)

યાનિનો-1 ગામના વિસ્તારના કોલ્ટુશસ્કોઈ હાઈવેથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સાથેના જંકશન સુધીના વેસેવોલોઝસ્ક શહેરમાં પ્રવેશ માર્ગના નિર્માણ માટે ડિઝાઇન દસ્તાવેજીકરણ - પ્લાન્ટનું નામ આપવામાં આવ્યું છે. Sverdlova - Vsevolozhsk" લગભગ તૈયાર છે.

પ્રાદેશિક સરકારે સહ-ધિરાણની શક્યતાને ધ્યાનમાં લેવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો ફેડરલ બજેટ 2012-2013 વેસેવોલોઝ્સ્ક શહેરના પ્રવેશદ્વારનું બાંધકામ (સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - કોલ્તુશી હાઇવે પર કોલ્તુશી ગામને બાયપાસ કરીને).

સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - કિરોવસ્ક હાઇવેના 47મા કિલોમીટર પર મોઇકા નદી પરના પુલનું પુનઃનિર્માણ

સેન્ટ પીટર્સબર્ગ - કિરોવસ્ક હાઇવે સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી શ્લિસેલબર્ગ સુધી નેવાના ડાબા કાંઠે ચાલે છે. પ્રદેશમાંથી પસાર થતા રસ્તાના વિભાગ પર, ટ્રાફિકની તીવ્રતા દરરોજ 14 હજાર કાર સુધી છે. નેવા નદીમાં વહેતી મોઇકા નદી સાથેના રસ્તાના આંતરછેદ પર, 1954 માં એક પુલ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જેનું કદ રસ્તાની શ્રેણીને અનુરૂપ નથી. હાલની ખામીઓ વાહનવ્યવહાર અને રાહદારીઓ માટે જોખમ તરફ દોરી જાય છે.

સુવિધા માટે ડિઝાઇન દસ્તાવેજ તૈયાર છે (પરીક્ષા પાસ થઈ ગઈ છે). 2012 માં બ્રિજ ક્રોસિંગના પુનઃનિર્માણ માટે લગભગ 308 મિલિયન રુબેલ્સની રકમમાં ભંડોળ જરૂરી છે, અને તેથી પ્રાદેશિક સરકાર ફેડરલ બજેટમાંથી પુનર્નિર્માણ પ્રોજેક્ટને સહ-ધિરાણ આપવાની સંભાવનાને ધ્યાનમાં લેવાનું કહે છે.

સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને લેનિનગ્રાડ પ્રદેશની સરકારો તરફથી દરખાસ્તોની એકીકૃત સૂચિ વિશેષ દ્વારા ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે. કાર્યકારી જૂથ, કોઓર્ડિનેશન કાઉન્સિલના નિર્ણય દ્વારા બનાવવામાં આવી છે. તે અગ્રતા સુવિધાઓની ઓળખ કરશે, જેના માટે ભંડોળ 2012-2013 માં શરૂ થશે.