લાકડાના વહાણોના પ્રકાર. સઢવાળી જહાજોનું વર્ગીકરણ

તેઓ યુએસ નેવીની બરાબરી પર છે. અને આ આશ્ચર્યજનક નથી. ઠીક છે, આપણે નૌકાદળ વિશે ટૂંકમાં વાત કરવી જોઈએ, અને આવા પર અલગથી સંપર્ક કરવો જોઈએ રસપ્રદ વિષય, જહાજોના વર્ગીકરણ તરીકે.

વ્યાખ્યા

આધુનિક એ અનુગામી છે નૌકાદળયુએસએસઆર અને રશિયન સામ્રાજ્ય. આ સૈનિકો દેશના સાર્વભૌમત્વનું રક્ષણ કરે છે, જે તેના ભૂમિ વિસ્તારની બહાર વિસ્તરે છે, અને વિશ્વ મહાસાગરમાં શાંત દરિયાઈ આર્થિક પ્રવૃત્તિને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પરિસ્થિતિઓ બનાવે છે અને જાળવી રાખે છે. પણ રશિયન કાફલોલશ્કરી, માનવતાવાદી અને અન્ય ક્રિયાઓમાં ભાગ લે છે જે આપણા દેશના હિતોને પૂર્ણ કરે છે. અને, ઉપરોક્ત ઉપરાંત, નૌકાદળ વિશ્વ મહાસાગરમાં રશિયન રાજ્યની નૌકાદળની હાજરીની ખાતરી કરે છે.

ઘણા કાર્યો છે. તે બધા વૈવિધ્યસભર છે અને તેમની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે. અને તે આશ્ચર્યજનક નથી કે અમારા કાફલામાં વિવિધ પ્રકારના સાધનો અને જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. તેથી જ વર્ગોમાં વિભાજિત વર્ગીકરણ છે (તેમનો હેતુ શું છે તેના આધારે). અને તેઓ, બદલામાં, પેટા વર્ગોમાં વહેંચાયેલા છે. તે બધા વિશેષતા, પ્રકાર પર આધારિત છે પાવર પ્લાન્ટઅને વિસ્થાપન.

તે જાણવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે કે તમામ જહાજો પણ રેન્કમાં વહેંચાયેલા છે. તેમની વચ્ચેનું વિતરણ વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી તત્વો અને તેમના તાત્કાલિક હેતુ પર આધારિત છે. અને શરૂ કરવા માટે, હું કહેવા માંગુ છું કે રશિયામાં ચાર રેન્ક છે, અને પ્રથમને ઉચ્ચતમ માનવામાં આવે છે.

પ્રથમ ક્રમની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ

આ વર્ગમાં પરમાણુ સબમરીન, તેમજ મોટી છે સપાટી વહાણો. એટલે કે, એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ, એન્ટી-સબમરીન, મિસાઈલ, ભારે અને હળવા ક્રુઝર, તેમજ યુદ્ધ જહાજો. પ્રથમ ક્રમના તમામ જહાજો પુરવઠા અને મેનિંગને લગતી બાબતોમાં અન્ય કરતાં વરિષ્ઠતા ધરાવે છે. અને, અલબત્ત, ઔપચારિક પ્રક્રિયાઓની દ્રષ્ટિએ.

પ્રથમ ક્રમના વહાણનો કમાન્ડર તેની રેજિમેન્ટની ગતિશીલતા અને લડાઇ તત્પરતા માટે જવાબદાર બનવા માટે બંધાયેલો છે. ઉપરાંત, લડાઇ મિશનની સફળ સમાપ્તિ અને કર્મચારીઓની તાલીમ, શિક્ષણ અને શિસ્તનું નિરીક્ષણ કરો. માટે આંતરિક હુકમતે શસ્ત્રો અને સંબંધિત સાધનોની સુરક્ષા માટે પણ જવાબદાર છે. અને, અલબત્ત, તે રેજિમેન્ટની સામગ્રી, નાણાકીય, તબીબી, વગેરે સેવાઓને નિયંત્રિત કરવા માટે બંધાયેલો છે.

પ્રથમ ક્રમના જહાજો

વર્ગીકરણ ખૂબ વિગતવાર છે. એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ સૌથી ઊંચા ઊભા છે. આ મોટા સપાટીના જહાજો છે ખાસ હેતુ, મુખ્ય અસર બળજેમાં વાહક-આધારિત ઉડ્ડયનનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ હવાઈ કવર, લેન્ડિંગ ફોર્સનું લેન્ડિંગ અને દુશ્મન જહાજોની રચના સામે હવાઈ હુમલા પણ કરે છે. ઉપરાંત, તેનો ઉપયોગ માલસામાન અને લોકોના પરિવહન માટે થાય છે. મુખ્ય શસ્ત્રો હેલિકોપ્ટર અને ડેક પર આધારિત એરક્રાફ્ટ છે. તેઓ એરક્રાફ્ટની કામગીરી અને બેઝિંગને સુનિશ્ચિત કરવા માટે તમામ જરૂરી સાધનોથી પણ સજ્જ છે.

આગળ ક્રુઝર્સ આવે છે - સપાટીના લડાઇ જહાજો જે નૌકાદળના મુખ્ય દળોને ધ્યાનમાં લીધા વિના કાર્યો કરે છે. તેઓ આર્ટિલરી, મિસાઈલ, માઈન-ટોર્પિડો, સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રો અને હવાઈ સંરક્ષણનો ઉપયોગ કરે છે. ક્રુઝર્સ દુશ્મનના જહાજોને નષ્ટ કરી શકે છે, સંરક્ષણ પકડી શકે છે અને ભૂમિ દળોના દરિયાકાંઠાના ભાગોને ટેકો આપી શકે છે.

પ્રથમ ક્રમાંકમાં મુખ્ય શસ્ત્રો પણ સામેલ છે જેમાં એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ અને સ્ટ્રાઈક મિસાઈલ સિસ્ટમ છે. જહાજોના આ વર્ગીકરણમાં પાણીની અંદરનો પણ સમાવેશ થાય છે યુદ્ધ જહાજો. તેઓ દુશ્મન જહાજોનો નાશ કરે છે, જાસૂસી કરે છે અને ગુપ્ત રીતે માઇનફિલ્ડ્સ મૂકે છે. તેમના શસ્ત્રોમાં માઇન્સ, ટોર્પિડો અને મિસાઇલોનો સમાવેશ થાય છે. રેન્ક 1 માં એન્ટી સબમરીન અને પણ સામેલ છે ઉતરાણ જહાજો.

પેટા વર્ગો: ક્રુઝર

પ્રથમ ક્રમ સૌથી ગંભીર હોવાથી, જહાજોના પેટા વર્ગો પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે. આ યાદીમાં સૌથી પહેલા ભારે વિમાન-વહન ક્રૂઝર છે. તેમનું વિસ્થાપન 25,000 ટન કરતાં વધુ છે! તેઓ સ્ટીમ ટર્બાઇન પાવર પ્લાન્ટ પર કામ કરે છે. તે રશિયન નૌકાદળના જહાજોનું આ વર્ગીકરણ છે જે દર્શાવવામાં આવ્યું છે આંતરરાષ્ટ્રીય ક્ષેત્રઆપણા રાજ્યની શક્તિ.

આગળ આવે છે ભારે પરમાણુ સંચાલિત મિસાઈલ ક્રુઝર. તેમની લાક્ષણિકતાઓ ઉપરોક્ત જહાજોની નજીક છે. માત્ર તેઓ ન્યુક્લિયર પાવર પ્લાન્ટમાં કામ કરે છે. આ જહાજો કાયમી ધોરણે બે હેલિકોપ્ટર અને એટેક ગાઈડેડ મિસાઈલ સિસ્ટમ પર આધારિત છે, જે મોટા સપાટીના જહાજોને નષ્ટ કરવામાં સક્ષમ છે.

ઉપરાંત, રશિયન નૌકાદળના જહાજોના વર્ગીકરણમાં મિસાઇલ ક્રુઝર્સનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ મહાસાગરો અને સમુદ્રોના દૂરના વિસ્તારોમાં કાર્ય કરે છે, અને તેમનો હેતુ મોટા દુશ્મન સપાટીના જહાજોનો નાશ કરવાનો છે, ત્યાં તેમના જહાજો માટે વિમાન વિરોધી સંરક્ષણ અને હવાઈ સંરક્ષણ પ્રદાન કરે છે. પ્રથમ ક્રમાંકના પણ અણુ છે સબમરીન ક્રુઝર્સ, જે 400-600 મીટરની ઊંડાઈએ પાણીની નીચેની સ્થિતિથી 8250 કિલોમીટર સુધીના અંતરે મોટા દરિયાકાંઠાની વસ્તુઓને અથડાવામાં સક્ષમ છે.

પ્રથમ ક્રમની નૌકાઓ અને જહાજો

1 લી રેન્કના નેવી જહાજોના વર્ગીકરણ જેવા વિષય પર ચર્ચા કરતી વખતે, કોઈ મોટી પરમાણુ સબમરીનનો ઉલ્લેખ કરવામાં નિષ્ફળ ન જઈ શકે. તેણી ધ્યાન આપવા લાયક છે. અહીં બોટનું એક નામ છે: તે એક વિશાળ, 2-હલવાળું યુદ્ધ જહાજ છે. તેનું વિસ્થાપન ~6000-10000 ટન છે. વહાણ ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ છે, પરમાણુ સ્થાપન, ક્રુઝ મિસાઇલો- એરક્રાફ્ટ કેરિયર સ્ટ્રાઈક જૂથો અને સબમરીનનો નાશ કરવા માટે ઉપયોગમાં લઈ શકાય તે બધું.

ઉપરાંત, કદ દ્વારા જહાજોના વર્ગીકરણમાં મોટા એન્ટી-સબમરીન અને સાર્વત્રિક ઉતરાણ જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. વિસ્થાપન - 6500-9000 અને<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.

2જી રેન્ક

બીજા ક્રમેનું એક જહાજ એ ત્રણ ડેકનું જહાજ છે જે ધનુષ્યના ધ્વજના પોલ પર ચઢે છે. બીજા ક્રમના જહાજોનો હેતુ દૂરના દરિયાઈ ક્ષેત્રમાં લશ્કરી અને રક્ષણાત્મક કામગીરી હાથ ધરવાનો છે. તદુપરાંત, બંને સ્વતંત્ર રીતે અને સંયોજનોના ભાગ રૂપે.

રેન્ક 2 ના જહાજોનું વર્ગીકરણ પેટ્રોલિંગ જહાજથી શરૂ થાય છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય રક્ષણ કરવાનું છે. પરંતુ, તેમ છતાં, આ એક બહુહેતુક લડાયક જહાજ છે. અને તેની પાસે શસ્ત્રો (આર્ટિલરી, ખાણો, એન્ટી સબમરીન, મિસાઈલ અને એર ડિફેન્સ) છે. તે જહાજ અને એસ્કોર્ટ બંનેને સુરક્ષિત કરવા માટે રચાયેલ છે. બીજા ક્રમના જહાજોના વર્ગીકરણમાં મિસાઇલ જહાજોનો પણ સમાવેશ થાય છે. તેઓ બંધ સમુદ્રો તેમજ નજીકના દરિયાઈ ક્ષેત્રમાં સપાટી પરના દુશ્મન સાધનોને નષ્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે.

અન્ય રેન્ક 2માં ખાસ હેતુવાળી સબમરીન (દુશ્મનોનો નાશ કરવા) અને ઉતરાણ જહાજો (લશ્કરી સાધનો અને કર્મચારીઓના પરિવહન માટે)નો સમાવેશ થાય છે.

ત્રીજા ક્રમના જહાજો

તેઓને સામાન્ય રીતે ટુ-ડેક, રેખીય પણ કહેવામાં આવે છે, તેમની પાસે જેક નથી, અને તેમનો હેતુ નજીકના દરિયાઈ ક્ષેત્રમાં કામગીરી હાથ ધરવાનો છે. ત્રીજા ક્રમના યુદ્ધ જહાજોનું વર્ગીકરણ નાના મિસાઈલ જહાજોથી શરૂ થાય છે. તેઓ બંધ સમુદ્ર પર દુશ્મનના કોઈપણ નૌકા લડાઇના સાધનોને નષ્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે. મુખ્ય શસ્ત્રો એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ અને સ્ટ્રાઈક મિસાઈલ સિસ્ટમ છે.

નાના આર્ટિલરી અને સબમરીન વિરોધી જહાજો પણ છે. આ લડાયક સપાટીના જહાજો છે. આર્ટિલરી એકમો ઉભયજીવી હુમલા માટે ફાયર સપોર્ટ પ્રદાન કરે છે, અને સબમરીન વિરોધી એકમો દુશ્મન સબમરીનને શોધે છે, ટ્રેક ડાઉન કરે છે અને તેનો નાશ કરે છે.

ઉપરાંત, યુદ્ધ જહાજોના વર્ગીકરણમાં કહેવાતા માઇનસ્વીપર્સનો સમાવેશ થાય છે. આ ખાસ હેતુવાળી સપાટીના જહાજો છે. તેમનું કાર્ય તળિયે અને દરિયાઈ એન્કર ખાણોને શોધવાનું, શોધવાનું અને ખાણ કરવાનું છે. માઇનસ્વીપર્સ ખાણો દ્વારા જહાજો અને અન્ય જહાજોને પણ માર્ગદર્શન આપે છે.

નાના લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ પણ ત્રીજા ક્રમે આવે છે. આ સપાટી જહાજો છે જે કર્મચારીઓ અને લશ્કરી સાધનોનું પરિવહન કરે છે.

ચોથા ક્રમના જહાજો

આમાં બે-ડેક રેખીય જહાજોનો સમાવેશ થાય છે, જેની બંદૂકોની સંખ્યા 44 થી 60 એકમો સુધીની છે. જો આપણે કદ દ્વારા યુદ્ધ જહાજોના વર્ગીકરણ જેવા વિષય પર સ્પર્શ કરીએ, તો તે નોંધવું જોઈએ કે રેન્ક 4 એ સૌથી નાના જહાજો છે. તેમની પાસે જેક નથી, અને તેમનું વિસ્થાપન માત્ર 100-500 ટન છે. ઓછામાં ઓછા એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ સાથે સરખામણી કરો, જેનો આંકડો 25,000 ટન છે!

અને ચોથા ક્રમના જહાજો દરિયાકાંઠાના દરિયાઇ ઝોનમાં તેમજ રોડસ્ટેડ્સમાં કામ કરે છે.

કદ દ્વારા યુદ્ધ જહાજોનું વર્ગીકરણ લડાઇ અને ઉતરાણ બોટ સાથે સમાપ્ત થાય છે. આ નાના સપાટીના જહાજો છે. સૂચિબદ્ધ પ્રથમ પ્રકારના જહાજો દુશ્મનના નૌકાદળના સાધનો પર પ્રહાર કરવા માટે રચાયેલ છે. અને લેન્ડિંગ બોટ સૈનિકો અને સાધનોને કિનારા પર ઉતારે છે. 4થા ક્રમના જહાજોમાં રસ્તાના મેદાનોમાં કામ કરતા માઇનસ્વીપર્સ પણ છે. દરિયાકાંઠાનો વિસ્તારઅને નેવલ બેઝના પાણીમાં.

ઉપરોક્ત તમામના આધારે, દરેક વ્યક્તિ, વિગતોની ગુપ્તતા ન ધરાવતી વ્યક્તિ પણ, નિષ્કર્ષ દોરશે: તે કારણ વિના નથી કે રશિયન નૌકાદળને સમગ્ર વિશ્વમાં સૌથી શક્તિશાળી માનવામાં આવે છે. અને આ હકીકત આનંદ કરી શકતી નથી.

સઢવાળી કાફલો આધુનિક દરિયાઈ કાફલાના સ્થાપકોમાંનો એક છે. 3000 બીસીની આસપાસ, રોઇંગ વહાણોમાં પહેલાથી જ આદિમ સેઇલ હતા, જેની સાથે લોકો પવનની શક્તિનો ઉપયોગ કરતા હતા. પ્રથમ વહાણના સાધનોતે કાપડનો લંબચોરસ ટુકડો હતો અથવા ટૂંકા માસ્ટના યાર્ડમ સાથે બંધાયેલ પ્રાણીની ચામડી હતી. આવા "સેલ" નો ઉપયોગ ફક્ત અનુકૂળ પવનમાં થતો હતો અને વહાણ માટે સહાયક પ્રોપલ્શન ઉપકરણ તરીકે સેવા આપતો હતો. જો કે, સમાજના વિકાસ સાથે, કાફલામાં પણ સુધારો થયો.

સામંતશાહી પ્રણાલીના સમયગાળા દરમિયાન, બે માસ્ટ અને અનેક સેઇલવાળા મોટા રોઇંગ વહાણો દેખાયા, અને સેઇલ્સ પહેલેથી જ વધુ અદ્યતન સ્વરૂપો ધારણ કરી ચૂક્યા હતા. જો કે, તે સમયગાળામાં સેઇલવાળા જહાજોનો વ્યાપક ઉપયોગ થતો ન હતો, કારણ કે ગુલામ-માલિકી ધરાવતા સમાજમાં કાફલાનો વિકાસ ગુલામ મજૂરીના ઉપયોગ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવતો હતો અને તે સમયના જહાજો હજુ પણ રોઇંગ કરતા હતા. સામંતશાહીના પતન સાથે, મુક્ત મજૂર ધીમે ધીમે અદૃશ્ય થઈ ગયું. મોટી સંખ્યામાં ઓર સાથે મોટા જહાજોનું સંચાલન અસ્વીકાર્ય બન્યું. વધુમાં, આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ વેપારના વિકાસ સાથે, જહાજોના નૌકાવિહાર વિસ્તારો પણ બદલાઈ ગયા છે - દરિયાઈ સફર લાંબી થઈ ગઈ છે. લાંબી દરિયાઈ સફર કરવા માટે સક્ષમ નવી ડિઝાઇનના જહાજોની જરૂર હતી. આવા જહાજો સઢવાળા જહાજો હતા - નેવ, જેની લંબાઈ 40 મીટર સુધી હતી અને 500 ટન કાર્ગો વહન કરવાની ક્ષમતા હતી. પાછળથી, પોર્ટુગલમાં ત્રણ-માસ્ટવાળા સઢવાળા વહાણો - કેરેક્સ - દેખાયા, જેમાં પ્રથમ બે માસ્ટ પર સીધી સેઇલ અને ત્રીજા માસ્ટ પર ત્રિકોણાકાર લેટિન સેઇલ હતા. ત્યારબાદ, બંને પ્રકારના જહાજો એક પ્રકારના વધુ અદ્યતન સઢવાળી જહાજમાં ભળી ગયા, જે જહાજો અને ફ્રિગેટ્સ માટે પ્રોટોટાઇપ તરીકે સેવા આપતા હતા.

16મી સદીના અંતમાં, સઢવાળી જહાજો - ગેલિયન - સ્પેનમાં બાંધવાનું શરૂ થયું. આમાં લાંબા ધનુષ્ય અને ચાર માસ્ટ હતા. ગેલિયનના ધનુષ માસ્ટ બે અથવા ત્રણ સીધા સેઇલ વહન કરે છે, અને સ્ટર્ન માસ્ટ ત્રાંસી લેટીન સેઇલ વહન કરે છે.

18મી સદીના અંતમાં, નવી ભૌગોલિક શોધો અને વેપારના અનુગામી વિકાસને કારણે, સઢવાળી કાફલામાં સુધારો થવા લાગ્યો. તેમના હેતુ પર આધાર રાખીને નિર્માણ કરવાનું શરૂ કર્યું. નવા પ્રકારના કાર્ગો દેખાયા છે સઢવાળી વહાણો, લાંબા અંતર માટે સ્વીકાર્ય. તેમાંથી સૌથી સામાન્ય બાર્ક, બ્રિગ્સ અને પાછળથી બે-માસ્ટેડ સ્કૂનર્સ હતા. 18મી સદીના અંતમાં વહાણવટાના સતત વિકાસ સાથે, સઢવાળી જહાજોની ડિઝાઇન અને શસ્ત્રાગારમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, સઢવાળી જહાજો અને જહાજોનું એકીકૃત વર્ગીકરણ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. બંદૂકોની સંખ્યા અને શસ્ત્રોના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, યુદ્ધ જહાજોને યુદ્ધ જહાજો, ફ્રિગેટ્સ, કોર્વેટ્સ અને સ્લોપ્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવશે. વહાણના સાધનોના આધારે, વેપારી જહાજોને જહાજો, બાર્ક, બ્રિગ્સ, સ્કૂનર્સ, બ્રિગેન્ટાઇન્સ અને બારક્વેન્ટાઇન્સમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા.

હાલમાં, તે તેમના નૌકા સાધનો અનુસાર વર્ગીકૃત કરવાનો રિવાજ છે. સેઇલના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, બધા સઢવાળા જહાજોને સીધા સેઇલવાળા જહાજો, ત્રાંસી સેઇલવાળા જહાજોમાં વહેંચવામાં આવે છે. વહાણના સાધનોઅને મિશ્ર સઢવાળા સાધનો સાથેના જહાજો.

ચોરસ જહાજો

સઢવાળી જહાજોના વર્ગીકરણના પ્રથમ જૂથમાં એવા જહાજોનો સમાવેશ થાય છે જેની મુખ્ય સઢ સીધી હોય છે. બદલામાં, આ જૂથ, સીધા સેઇલ્સથી સજ્જ માસ્ટ્સની સંખ્યાના આધારે, નીચેના પ્રકારોમાં વહેંચાયેલું છે:

a) પાંચ માસ્ટેડ જહાજ (પાંચ માસ્ટ, સીધા સેઇલ સાથે);

b) ચાર માસ્ટેડ જહાજ (સીધી સેઇલ સાથે ચાર માસ્ટ)

જહાજ (સીધી સેઇલ સાથે ત્રણ માસ્ટ)

a) પાંચ-માસ્ટવાળી બાર્ક (સીધી સેઇલવાળા ચાર માસ્ટ, ત્રાંસી સેઇલ સાથે સ્ટર્ન પર એક);

b) ચાર-માસ્ટેડ બાર્ક (સીધી સેઇલ સાથે ત્રણ માસ્ટ, ત્રાંસી સેઇલ સાથે)

એ) બાર્ક (સીધી સેઇલવાળા બે માસ્ટ, એક ત્રાંસી સેઇલ સાથે);

b) બ્રિગ (સીધી સેઇલવાળા બે માસ્ટ)

ત્રાંસી સેઇલવાળા વહાણો

બીજા જૂથને સઢવાળી જહાજ વર્ગીકરણજહાજોનો સમાવેશ થાય છે જેની મુખ્ય સેઇલ ત્રાંસી સેઇલ છે. આ જૂથમાં મુખ્ય પ્રકારનાં જહાજો સ્કૂનર્સ છે, જે ગાફ, ટોપસેઇલ અને બર્મુડા-રિગ્ડ સ્કૂનર્સમાં વિભાજિત છે. ગેફ સ્કૂનર્સની મુખ્ય સેઇલ ટ્રાયસેલ્સ છે. ટોપસેલ સ્કૂનર્સ, ગેફ સ્કૂનર્સથી વિપરીત, ટોપસેલ અને ટોપસેલ ફોરમેસ્ટ પર અને કેટલીકવાર મેઈનમાસ્ટ પર હોય છે.

b) ટુ-માસ્ટેડ ટોપસેલ સ્કૂનર (આગળની સેઇલ સાથે માસ્ટ અને ફોરમાસ્ટ પર અનેક ઉપલા ચોરસ સેઇલ) ;

વી) થ્રી-માસ્ટેડ ટોપસેલ સ્કૂનર - જેકાસ (ત્રાંસી સેઇલવાળા તમામ માસ્ટ અને અનેક ફોરમાસ્ટ પર ઉપલા સીધા સેઇલ્સ);

બર્મુડા-રિગ્ડ સ્કૂનર પર, મુખ્ય સેઇલ આકારમાં ત્રિકોણાકાર હોય છે, જેનો લફ માસ્ટ સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને નીચેનો - બૂમ સાથે.

બર્મુડા-રિગ્ડ સ્કૂનર

સ્કૂનર્સ ઉપરાંત, આ જૂથમાં નાના દરિયાઈ સિંગલ-માસ્ટેડ જહાજો - ટેન્ડર અને સ્લૂપ, તેમજ બે-માસ્ટેડ જહાજો - કેચ અને આઇઓલનો સમાવેશ થાય છે. ટેન્ડરને સામાન્ય રીતે આડા રિટ્રેક્ટેબલ બોસપ્રિટ સાથે સિંગલ-માસ્ટેડ જહાજ કહેવામાં આવે છે.

ટેન્ડરથી વિપરીત, સ્લૂપમાં ટૂંકા, કાયમી ધોરણે સ્થાપિત બોસપ્રિટ હોય છે. બંને પ્રકારના સઢવાળી જહાજોના માસ્ટ પર, ત્રાંસી સેઇલ્સ (ટ્રાઇસેલ્સ અને ટોપસેલ્સ) ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.

a) ટેન્ડર (ત્રાંસી સેઇલ સાથે એક માસ્ટ);

b) સ્લૂપ (ત્રાંસી સેઇલ સાથે એક માસ્ટ)

કેચ અને લોલ પ્રકારના જહાજો પર, આગળના માસ્ટને ટેન્ડર અથવા સ્લૂપની જેમ જ રીગ કરવામાં આવે છે. બીજો માસ્ટ, સ્ટર્નની નજીક સ્થિત છે, તે પ્રથમની તુલનામાં કદમાં નાનો છે, જે આ જહાજોને બે-માસ્ટ્ડ સ્કૂનર્સથી અલગ પાડે છે.

એ) કેચ (ત્રાંસી સેઇલવાળા બે માસ્ટ્સ, અને મિઝેન - માસ્ટ સુકાનની સામે સ્થિત છે);

b) iol (ત્રાંસી સેઇલવાળા બે માસ્ટ, નાનું - મિઝેન - સ્ટીયરિંગ વ્હીલની પાછળ સ્થિત છે)

મિશ્ર-કડાઈવાળા જહાજો

સઢવાળી જહાજોનું ત્રીજું જૂથ તેમના મુખ્ય તરીકે સીધા અને ત્રાંસી સઢનો ઉપયોગ કરે છે. આ જૂથના જહાજોમાં શામેલ છે:

a) બ્રિગેન્ટાઇન (સ્કૂનર-બ્રિગ; એક માસ્ટ સીધી સેઇલ સાથે અને એક ત્રાંસી સેઇલ સાથે);

b) બારક્વેન્ટાઇન (બાર્ક સ્કૂનર; આગળના માસ્ટ પર સીધા સેઇલવાળા ત્રણ અથવા વધુ-માસ્ટવાળા જહાજો અને બાકીના ભાગમાં ત્રાંસી સેઇલ)

એ) બોમ્બાર્ડ (એક માસ્ટ લગભગ વહાણની મધ્યમાં સીધા સેઇલ સાથે અને એક સ્ટર્ન તરફ સ્થળાંતરિત - ત્રાંસી સેઇલ સાથે);

b) કારાવેલ (ત્રણ માસ્ટ; ફોરમાસ્ટ સીધા સેઇલ સાથે, બાકીના લેટીન સેઇલ્સ સાથે);

c) ટ્રાબાકોલો (ઇટાલિયન: trabacollo; લુગર સાથેના બે માસ્ટ, એટલે કે, રેક્ડ સેઇલ)

એ ) શેબેક (ત્રણ માસ્ટ; લેટિન સેઇલ્સ સાથે આગળ અને મુખ્ય માસ્ટ અને ત્રાંસી સેઇલ્સ સાથે મિઝેન માસ્ટ);

b) ફેલુકા (બે માસ્ટ ધનુષ તરફ વળેલા, લેટીન સેઇલ્સ સાથે);

c) ટાર્ટન (મોટા લેટિન સેઇલ સાથેનો એક માસ્ટ)

a) બોવો (ઇટાલિયન બોવો; બે માસ્ટ્સ: આગળનો એક લેટિન સેઇલ સાથે, પાછળનો ભાગ ગાફ અથવા લેટિન સેઇલ સાથે);

b) નેવિસેલો (ઇટાલિયન નેવિસેલો; બે માસ્ટ્સ: પ્રથમ ધનુષ્યમાં છે, મજબૂત રીતે આગળ વળેલું છે, ટ્રેપેઝોઇડલ સઢ વહન કરે છે,

મુખ્ય માસ્ટ સાથે જોડાયેલ; મેઈનમાસ્ટ - લેટીન અથવા અન્ય ત્રાંસી સઢ સાથે);

c) બેલેન્સલા (ઇટાલિયન: biancella; લેટીન સેઇલ સાથેનો એક માસ્ટ)

બિલાડી (ગાફ સેઇલ સાથેનો એક માસ્ટ ધનુષ તરફ મજબૂત રીતે સરભર છે)

લુગર (રેક્ડ સેઇલવાળા ત્રણ માસ્ટ, ફ્રાન્સમાં દરિયાકાંઠાના નેવિગેશન માટે વપરાય છે)

સૂચિબદ્ધ સઢવાળી જહાજો ઉપરાંત, મોટા સાત, પાંચ- અને ચાર-માસ્ટેડ સ્કૂનર્સ પણ હતા, મુખ્યત્વે અમેરિકન મૂળના, માત્ર ત્રાંસી સઢ વહન કરતા હતા.

19મી સદીના મધ્યમાં, સઢવાળો કાફલો તેની સંપૂર્ણતા પર પહોંચ્યો. ડિઝાઇન અને સઢવાળી શસ્ત્રોમાં સુધારો કરીને, શિપબિલ્ડરોએ સૌથી અદ્યતન પ્રકારનું સમુદ્રી સઢવાળું જહાજ બનાવ્યું -. આ વર્ગ ઝડપ અને સારી દરિયાઈ યોગ્યતા દ્વારા અલગ પડે છે.

ક્લિપર

આફ્રિકન્સ અલ્બેનિયન અરબી આર્મેનિયન અઝરબૈજાની બાસ્ક બેલારુસિયન બલ્ગેરિયન કતલાન ચાઇનીઝ (સરળ) ચાઇનીઝ (પરંપરાગત) ક્રોએશિયન ચેક ડેનિશ ભાષા શોધો ડચ અંગ્રેજી એસ્ટોનિયન ફિલિપિનો ફિનિશ ફ્રેન્ચ ગેલિશિયન જ્યોર્જિયન જર્મન ગ્રીક હૈતીયન ક્રેઓલ હીબ્રુ હિન્દી હંગેરિયન આઇસલેન્ડિક ઇન્ડોનેશિયન આઇરિશ ઇટાલિયન લેટેનિયન મલ્ટીવર્ક ઇન્ડોનેશિયન ઇટાલિયન જાપાનીઝ મલ્ટીવર્ક ઇન્ડોનેશિયન જાપાનીઝ લેન્ગ પર્સિયન પોલિશ પોર્ટુગીઝ રોમાનિયન રશિયન સર્બિયન સ્લોવાક સ્લોવેનિયન સ્પેનિશ સ્વાહિલી સ્વીડિશ થાઈ તુર્કીશ યુક્રેનિયન ઉર્દુ વિયેતનામીસ વેલ્શ યિદ્દિશ ⇄ આફ્રિકન્સ અલ્બેનિયન અરબી આર્મેનિયન અઝરબૈજાની બાસ્ક બેલારુસિયન બલ્ગેરિયન કતલાન ચાઈનીઝ (સરળ) ચાઈનીઝ (પરંપરાગત) ક્રોએશિયન ચેકોનિયન ફ્રેંચ ગેલિશિયન ગેલિશિયન ગેલિશિયન ડેનિશ ગેલિશિયન ગેલિશિયન ડેનિશ ક્રેઓલ હીબ્રુ હિન્દી હંગેરિયન આઇસલેન્ડિક ઇન્ડોનેશિયન આઇરિશ ઇટાલિયન જાપાનીઝ કોરિયન લેટિન લેટિવિયન લિથુનિયન મેસેડોનિયન મલય માલ્ટિઝ નોર્વેજીયન પર્સિયન પોલિશ પોર્ટુગીઝ રોમાનિયન રશિયન સર્બિયન સ્લોવેકિયન સ્લોવેનિયન સ્પેનિશ સ્વાહિલી સ્વીડિશ થાઈ ટર્કિશ યુક્રેનિયન ઉર્દુ વિયેતનામીસ વેલ્શ યિદ્દિશ

અંગ્રેજી (સ્વતઃ-શોધાયેલ) » રશિયન

સઢવાળી સ્વાયત્તતા- વહાણમાં સવાર લોકો (ક્રૂ અને મુસાફરો) ના જીવન અને સામાન્ય પ્રવૃત્તિઓ માટે જરૂરી બળતણ, જોગવાઈઓ અને તાજા પાણીની ભરપાઈ કર્યા વિના સફર પર વહાણના રોકાણનો સમયગાળો.

સ્ટર્ન પીક એ જહાજનો સૌથી બહારનો પાછળનો કમ્પાર્ટમેન્ટ છે, જે સ્ટર્નપોસ્ટની આગળની ધારથી પ્રથમ પાછળના વોટરટાઈટ બલ્કહેડ સુધીની જગ્યા રોકે છે. જહાજને ટ્રિમ કરવા અને પાણીના ભંડારને સંગ્રહિત કરવા માટે બાલાસ્ટ ટાંકી તરીકે ઉપયોગ થાય છે.

રેમ્પ - (રેમ્પ) એક સંયુક્ત પ્લેટફોર્મ છે જે વિવિધ પ્રકારના વાહનોના પ્રવેશ માટે સ્વતંત્ર રીતે અથવા કિનારાથી ખાસ ટ્રેક્ટરની મદદથી વહાણના તૂતકમાંથી એક પર અને પાછા બહાર નીકળવા માટે રચાયેલ છે.

સ્ટર્નપોસ્ટ એ ખુલ્લી અથવા બંધ ફ્રેમના રૂપમાં વહાણની નીચેની પાછળનો ભાગ છે, જે કીલની ચાલુ રાખવાનું કામ કરે છે. સ્ટર્નપોસ્ટની આગળની શાખા, જેમાં સ્ટર્ન ટ્યુબ (ડેડવુડ) માટે છિદ્ર છે, તેને સ્ટાર પોસ્ટ કહેવામાં આવે છે, પાછળની શાખા, જે રડરને જોડવાનું કામ કરે છે, તેને રડર પોસ્ટ કહેવામાં આવે છે. આધુનિક સિંગલ-સ્ક્રુ જહાજો પર, રડર પોસ્ટ વિનાની સ્ટર્નપોસ્ટ વ્યાપક બની છે.

ટાંકી - વહાણના ધનુષ્યના અંતે એક સુપરસ્ટ્રક્ચર, સ્ટેમથી શરૂ થાય છે. તેનો ઉપયોગ ઉપલા તૂતકને આવનારી તરંગો પર પૂરથી બચાવવા તેમજ સેવાની જગ્યાઓ (પેઈન્ટિંગ, સુકાની, સુથારી, વગેરે)ને સમાવવા માટે થાય છે (સામાન્ય રીતે અડધી) ટાંકી ઊંચાઈ)ને આગાહી કહેવામાં આવે છે. એન્કરિંગ અને મૂરિંગ ઉપકરણો સામાન્ય રીતે ફોરકેસલના ડેક પર અથવા તેની અંદર સ્થિત હોય છે.

જ્યારે પેલોડ અને પુરવઠો આ માટે અપૂરતો હોય ત્યારે જરૂરી ઉતરાણ અને સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેલાસ્ટ એ જહાજ પર લેવામાં આવતો ભાર છે. ત્યાં ચલ અને સતત બેલાસ્ટ છે. પાણી (પ્રવાહી બેલાસ્ટ) નો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ચલ બેલાસ્ટ તરીકે થાય છે, અને પિગ આયર્ન, કાસ્ટ આયર્ન શોટ સાથે સિમેન્ટનું મિશ્રણ, ઓછી વાર સાંકળો, પથ્થર વગેરેનો ઉપયોગ કાયમી બેલાસ્ટ તરીકે થાય છે.

રડર સ્ટોક એ એક શાફ્ટ છે જે રડર બ્લેડ (એટેચમેન્ટ) સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ છે, જે રડર બ્લેડ (એટેચમેન્ટ) ને ફેરવવાનું કામ કરે છે.

બીમ - વહાણની ટ્રાંસવર્સ ફ્રેમનો બીમ, મુખ્યત્વે ટી-પ્રોફાઇલનો, જે ડેક (પ્લેટફોર્મ) ફ્લોરિંગને ટેકો આપે છે. ડેકના નક્કર વિભાગોના બીમ ફ્રેમ્સ પર તેમના છેડા સાથે આરામ કરે છે, ગાળામાં - કાર્લિંગ્સ અને રેખાંશ બલ્કહેડ્સ પર, હેચના વિસ્તારમાં - બાજુની ફ્રેમ્સ અને હેચ્સની રેખાંશ કોમિંગ્સ પર (આવા બીમ્સ ઘણીવાર અર્ધ-બીમ કહેવાય છે).

બાજુ એ વહાણના હલની બાજુની દિવાલ છે, જે સ્ટેમથી સ્ટર્ન સુધીની લંબાઈ સાથે અને નીચેથી ઉપરના તૂતક સુધીની ઊંચાઈમાં વિસ્તરે છે. સાઇડ પ્લેટિંગમાં વહાણની સાથે લક્ષી શીટ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે બેલ્ટ બનાવે છે અને સેટમાં ફ્રેમ્સ અને લોન્ગીટ્યુડિનલ સ્ટિફનર્સ અથવા સાઇડ સ્ટ્રિંગર્સનો સમાવેશ થાય છે. અભેદ્ય ફ્રીબોર્ડની ઊંચાઈ ઉછાળાના અનામતને નિર્ધારિત કરે છે.

કૌંસ એ લંબચોરસ અથવા વધુ જટિલ આકારની પ્લેટ છે જે વહાણની ફ્રેમના બીમને મજબૂત કરવા અથવા તેમને એકબીજા સાથે જોડવાનું કામ કરે છે. કૌંસ શરીરની સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવે છે.

બ્રેશ્ટુક એક આડી ત્રિકોણાકાર અથવા ટ્રેપેઝોઇડલ કૌંસ છે જે સ્ટેમ (સ્ટર્નપોસ્ટ) ની બાજુની દિવાલોને જોડે છે અને તેને જરૂરી તાકાત અને કઠોરતા આપે છે.

વિન્ડલાસ એ આડી શાફ્ટ સાથે વિંચ-પ્રકારની ડેક મિકેનિઝમ છે, જે એન્કરને ઉપાડવા અને મૂરિંગ દરમિયાન કેબલ્સને તણાવ આપવા માટે રચાયેલ છે.

બોય એ તરતી નેવિગેશનલ સાઇન છે જે દરિયા, સ્ટ્રેટ, નહેરો, બંદરોમાં ખતરનાક સ્થળો (શોલ્સ, ખડકો, કાંઠા વગેરે) ને સુરક્ષિત રાખવા માટે રચાયેલ છે.

બ્રિડલ એ એન્કર ચેઇન છે જે મૂળના છેડે જમીન પરના મૃત એન્કર સાથે જોડાયેલ છે, અને ચાલતા છેડે રોડ મૂરિંગ બેરલ સુધી.

બલ્બ એ જહાજના ધનુષ્યના પાણીની અંદરના ભાગનું જાડું થવું છે, સામાન્ય રીતે ગોળાકાર અથવા ડ્રોપ-આકારનો, જે પ્રોપલ્શનને સુધારવા માટે સેવા આપે છે.

શાફ્ટ લાઇન - મુખ્ય એન્જિનથી પ્રોપલ્શન યુનિટમાં ટોર્ક (પાવર) ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે રચાયેલ છે. શાફ્ટ લાઇનના મુખ્ય ઘટકો છે: પ્રોપેલર શાફ્ટ, મધ્યવર્તી શાફ્ટ, મુખ્ય થ્રસ્ટ બેરિંગ, સપોર્ટ બેરિંગ્સ, સ્ટર્ન ટ્યુબ ઉપકરણ.

જળમાર્ગો એ તૂતકની કિનારે એક ખાસ ચેનલ છે જે પાણીના નિકાલ માટે સેવા આપે છે.

વોટરલાઇન એ વહાણની બાજુ પર ચિહ્નિત થયેલ લાઇન છે, જે તરતા જહાજના હલ સાથે પાણીની સપાટીના સંપર્કના બિંદુએ તેના ડ્રાફ્ટને સંપૂર્ણ ભાર સાથે દર્શાવે છે.

સ્વીવેલ એ એન્કર ચેઇનના બે ભાગોને જોડવા માટેનું એક ઉપકરણ છે, જેમાંથી એકને તેની ધરીની આસપાસ ફેરવવા દે છે. જ્યારે પવનની દિશા બદલાય ત્યારે એન્કર પર વાસણ ફેરવતી વખતે એન્કર સાંકળને વળી જતી અટકાવવા માટે તેનો ઉપયોગ થાય છે.

હલકો ડિસ્પ્લેસમેન્ટ- કાર્ગો, બળતણ, લુબ્રિકેટિંગ તેલ, બૅલાસ્ટ, તાજા, ટાંકીમાં બોઈલર પાણી, જોગવાઈઓ, ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ, તેમજ મુસાફરો, ક્રૂ અને તેમના સામાન વિના જહાજનું વિસ્થાપન.

હૂક - ક્રેન્સ, બૂમ્સ અને અન્ય ઉપકરણો સાથે કાર્ગો ઉપાડવા માટે વહાણ પર વપરાતો સ્ટીલ હૂક.

હેલ્મપોર્ટ - સ્ટર્નના નીચેના ભાગમાં અથવા રડર સ્ટોકના પેસેજ માટે વહાણના સ્ટર્નપોસ્ટમાં કટઆઉટ. હેલ્મ પોર્ટ પાઇપ સામાન્ય રીતે હેલ્મ પોર્ટની ઉપર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે સ્ટીયરીંગ ગિયરમાં સ્ટોકના પેસેજની ચુસ્તતાની ખાતરી કરે છે.

કાર્ગો ક્ષમતા- તમામ કાર્ગો જગ્યાઓનું કુલ વોલ્યુમ. કાર્ગો ક્ષમતા m3 માં માપવામાં આવે છે.

કુલ ટનેજ, રજિસ્ટર્ડ ટન (1 રજીસ્ટર્ડ t = 2.83 m3) માં માપવામાં આવે છે, ડબલ બોટમ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ, વોટર બેલાસ્ટ ટાંકીઓ, તેમજ અમુક સેવાના જથ્થાને અપવાદ સિવાય, હલ પરિસર અને બંધ સુપરસ્ટ્રક્ચરના કુલ વોલ્યુમનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ઉપરના ડેક પર અને ઉપર સ્થિત જગ્યાઓ અને પોસ્ટ્સ (વ્હીલહાઉસ અને ચાર્ટહાઉસ, ગેલી, ક્રૂ બાથરૂમ, સ્કાયલાઇટ્સ, શાફ્ટ, સહાયક મશીનરી રૂમ, વગેરે).
કુલ ટનેજમાંથી વ્યાપારી કાર્ગો, મુસાફરો અને પુરવઠાના વહન માટે અનુચિત જગ્યાના જથ્થાને બાદ કરીને ચોખ્ખી ટનેજ મેળવવામાં આવે છે, જેમાં ક્રૂના રહેવાસી, જાહેર અને સેનિટરી જગ્યાઓ, ડેક મશીનરી અને નેવિગેશનલ સાધનો, એન્જિન રૂમ વગેરે દ્વારા કબજો લેવામાં આવે છે. . બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ચોખ્ખી ક્ષમતામાં માત્ર એવી જગ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે જે વહાણના માલિકને સીધી આવક લાવે છે.

લોડ ક્ષમતા- વિવિધ પ્રકારના કાર્ગોનું વજન કે જે વહાણ પરિવહન કરી શકે છે, જો કે ડિઝાઇન લેન્ડિંગ જાળવવામાં આવે. નેટ ટનેજ અને ડેડવેઇટ છે.

લોડ ક્ષમતા- વહાણ દ્વારા પરિવહન કરાયેલ પેલોડનું ચોખ્ખું કુલ વજન, એટલે કે. ડિઝાઇન ડ્રાફ્ટ અનુસાર જહાજ લોડ કરતી વખતે હોલ્ડમાં કાર્ગોનો સમૂહ અને સામાન અને તાજા પાણી સાથે મુસાફરોનો સમૂહ અને તેમના માટે બનાવાયેલ જોગવાઈઓ, પકડાયેલી માછલીઓનો સમૂહ વગેરે.

ક્રૂઝિંગ શ્રેણી- ઈંધણ, બોઈલર ફીડ વોટર અને લુબ્રિકેટીંગ ઓઈલ ભર્યા વિના જહાજ આપેલ ઝડપે મુસાફરી કરી શકે તેટલું સૌથી મોટું અંતર.

ડેડવેઇટ એ 1.025 t/m3 ની ઘનતા સાથે પાણીમાં સોંપેલ ઉનાળાના ફ્રીબોર્ડને અનુરૂપ, લોડ વોટરલાઇન પર જહાજના વિસ્થાપન અને લાઇટશિપ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ વચ્ચેનો તફાવત છે.

સ્ટર્ન ટ્યુબ- પ્રોપેલર શાફ્ટને ટેકો આપવા અને જ્યાં તે હલમાંથી બહાર નીકળે છે ત્યાં જળચુસ્તતાની ખાતરી કરવા માટે સેવા આપે છે.

ટ્રીમ એ રેખાંશ સમતલમાં વહાણનો ઝોક છે. ટ્રીમ વહાણના ઉતરાણની લાક્ષણિકતા દર્શાવે છે અને સ્ટર્ન અને ધનુષ દ્વારા તેના ડ્રાફ્ટ (ઊંડું થવું) માં તફાવત દ્વારા માપવામાં આવે છે. જ્યારે બો ડ્રાફ્ટ સ્ટર્ન ડ્રાફ્ટ કરતા મોટો હોય ત્યારે ટ્રીમને સકારાત્મક માનવામાં આવે છે અને જ્યારે સ્ટર્ન ડ્રાફ્ટ બો ડ્રાફ્ટ કરતા મોટો હોય ત્યારે નકારાત્મક માનવામાં આવે છે.

કાબેલ્ટોવ - એક માઇલનો દસમો ભાગ. તેથી, કેબલની લંબાઈ 185.2 મીટર છે.

કાર્લિંગ્સ એ વહાણની રેખાંશ નીચે-ડેક બીમ છે જે બીમને ટેકો આપે છે અને બાકીના ડેક સ્ટ્રક્ચર સાથે મળીને, લેટરલ લોડ હેઠળ તેની મજબૂતાઈ અને વહાણના સામાન્ય બેન્ડિંગ હેઠળ સ્થિરતાની ખાતરી કરે છે. કાર્લિંગ્સ માટેના ટેકા એ હલના ટ્રાંસવર્સ બલ્કહેડ્સ, હેચ્સના ટ્રાંસવર્સ કોમિંગ્સ અને થાંભલા છે.

રોલિંગ એ પાણીની સપાટી પર મુક્તપણે તરતા જહાજ દ્વારા કરવામાં આવતી સંતુલન સ્થિતિની નજીક એક ઓસીલેટરી હિલચાલ છે. ત્યાં રોલ, પિચ અને હેવ ગતિ છે. સ્વિંગનો સમયગાળો એ એક સંપૂર્ણ ઓસિલેશનનો સમયગાળો છે.

કિંગ્સ્ટન - વહાણના બાહ્ય હલના પાણીની અંદરના ભાગ પર આઉટબોર્ડ વાલ્વ. જહાજ પ્રણાલી (બેલાસ્ટ, ફાયર પ્રોટેક્શન, વગેરે) ના ઇનલેટ અથવા ડિસ્ચાર્જ પાઈપો સાથે જોડાયેલા કિંગસ્ટન દ્વારા, વહાણના ડબ્બા દરિયાના પાણીથી ભરેલા હોય છે અને પાણીને ઓવરબોર્ડમાં છોડવામાં આવે છે.

કીલ એ જહાજના મધ્ય ભાગ (DP)માં મુખ્ય રેખાંશ નીચેનો બીમ છે, જે સ્ટેમથી સ્ટર્ન સુધી ચાલે છે.

ફેરલીડ - એન્કર ચેઇન અથવા મૂરિંગ કેબલ પસાર કરવા માટે કાસ્ટ આયર્ન અથવા સ્ટીલ કાસ્ટ ફ્રેમ દ્વારા સરહદે વહાણના હલમાં એક ઓપનિંગ.

બોલાર્ડ એ વહાણના તૂતક પર સામાન્ય આધાર સાથે પેડેસ્ટલ્સની જોડી છે, જે આઠમાં બિછાવેલી મૂરિંગ અથવા ટોઇંગ કેબલને સુરક્ષિત કરવા માટે સેવા આપે છે.

કોમિંગ - વહાણના તૂતકમાં હેચ અને અન્ય છિદ્રોની આસપાસ ઊભી વોટરપ્રૂફ વાડ, તેમજ દરવાજાના ઉદઘાટન (થ્રેશોલ્ડ) હેઠળ બલ્કહેડનો નીચેનો ભાગ. જ્યારે બંધ ન હોય ત્યારે પાણીના પ્રવેશથી હેચની નીચે અને દરવાજાની પાછળના ઓરડાઓનું રક્ષણ કરે છે.

નીટ્સા - ત્રિકોણાકાર અથવા ટ્રેપેઝોઇડલ પ્લેટ જે વહાણના હલના બીમને એક ખૂણા પર જોડે છે (બીમ અને ફ્લોર સાથેની ફ્રેમ, સ્ટ્રિંગર્સ અને સ્ટિફનર્સ સાથે બલ્કહેડ પોસ્ટ્સ વગેરે)

કોફર્ડમ એ એક સાંકડો, અભેદ્ય કમ્પાર્ટમેન્ટ છે જે વહાણ પર અડીને આવેલા ઓરડાઓને અલગ કરે છે. કોફર્ડમ પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો દ્વારા ઉત્સર્જિત વાયુઓના એક રૂમમાંથી બીજા રૂમમાં પ્રવેશ અટકાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટેન્કરો પર, કાર્ગો ટાંકીઓને બો રૂમમાંથી કોફર્ડમ દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે અને એન્જિન રૂમ એ ઘણા ખેંચાયેલા કેબલ અથવા મેટલ સળિયાના સ્વરૂપમાં ખુલ્લા ડેકની ફેન્સીંગ છે.

બિલ્જ એ બાહ્ય પ્લેટિંગના બિલ્જ પટ્ટા અને વળાંકવાળા ડબલ-બોટમ શીટ (બિલ્જ સ્ટ્રિંગર) વચ્ચે વહાણના હોલ્ડ (કમ્પાર્ટમેન્ટ) ની લંબાઈ સાથેનો વિરામ છે, જે બિલ્જનું પાણી એકત્રિત કરવા અને ત્યારબાદ ડ્રેનેજ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને તેને દૂર કરવા માટે રચાયેલ છે.

દરિયાઈ માઈલ એ મેરિડીયનના એક ચાપ મિનિટ જેટલી લંબાઈનું એકમ છે. એક નોટિકલ માઈલની લંબાઈ 1852 મીટર ગણવામાં આવે છે.

પાયોલ - હોલ્ડ ડેક પર લાકડાના ફ્લોરિંગ.

ગનવાલે - પટ્ટીની ઉપરની ધાર સાથે જોડાયેલ સ્ટીલ અથવા લાકડાની પટ્ટી.

પોડવોલોક - રહેણાંકની ટોચમર્યાદા અને વહાણના ઘણા સેવા વિસ્તારો, એટલે કે. ડેક સ્લેબની નીચેની બાજુઓ. પાતળી ધાતુની શીટ્સ અથવા બિન-જ્વલનશીલ પ્લાસ્ટિકમાંથી બનાવવામાં આવે છે.

પિલર્સ - વહાણના તૂતકને ટેકો આપતી એક જ ઊભી પોસ્ટ; હેવી ડેક મશીનરી અને કાર્ગો માટે સપોર્ટ તરીકે પણ સેવા આપી શકે છે. થાંભલાઓના છેડા કૌંસનો ઉપયોગ કરીને સમૂહના બીમ સાથે જોડાયેલા છે.

સ્પાર - ઉપરના ડેક સ્ટ્રક્ચર્સ અને વહાણના સાધનોના ભાગોનો સમૂહ યાંત્રિક એન્જિનવાળા જહાજો પર જહાજની લાઇટ, સંદેશાવ્યવહાર, સર્વેલન્સ અને એલાર્મ સાધનો, ફાસ્ટનિંગ અને સપોર્ટિંગ કાર્ગો ઉપકરણો (માસ્ટ, બૂમ્સ, વગેરે), અને સઢવાળી જહાજો પર સમાવવા માટે. - સેઇલ્સ સેટ કરવા, ખોલવા અને વહન કરવા માટે (માસ્ટ, ટોપમાસ્ટ, યાર્ડ્સ, બૂમ્સ, ગફ્સ, બોવપ્રિટ્સ, વગેરે)

સ્ટીયરીંગ ગિયર- એક જહાજ ઉપકરણ કે જે કોર્સમાં જહાજની ચાલાકી અને સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. સુકાન, ટિલર, સ્ટીયરીંગ ગિયર અને કંટ્રોલ સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટીયરીંગ મશીન દ્વારા બનાવેલ બળ ટીલરમાં પ્રસારિત થાય છે, જેના કારણે સ્ટોક ફરે છે અને તેની સાથે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ શિફ્ટ થાય છે.

રાયબિન્સ એ રેખાંશવાળા લાકડાના સ્લેટ્સ છે, 40-50 મીમી જાડા અને 100-120 મીમી પહોળા છે, જે ફ્રેમમાં વેલ્ડેડ વિશિષ્ટ કૌંસમાં સ્થાપિત થાય છે. ઓન-બોર્ડ કિટ દ્વારા કાર્ગોને ભીના થવાથી અને પેકેજિંગને નુકસાન પહોંચાડવાથી બચાવવા માટે રચાયેલ છે. ગાલનું હાડકું એ વહાણની નીચેથી બાજુ તરફનું સંક્રમણ બિંદુ છે.

સ્ટ્રિંગર એ શીટ અથવા ટી-બીમના રૂપમાં વહાણના હલનું રેખાંશ તત્વ છે, જેની દિવાલ હલ પ્લેટિંગ માટે લંબરૂપ છે. નીચે, બિલ્જ, સાઇડ અને ડેક સ્ટ્રિંગર્સ છે.

લેનયાર્ડ - સ્ટેન્ડિંગ રીગિંગ અને લેશિંગ્સને તણાવ આપવા માટેનું ઉપકરણ.

Tweendeck એ 2 ડેક વચ્ચે અથવા ડેક અને પ્લેટફોર્મ વચ્ચે વહાણના હલની અંદરની જગ્યા છે.

બુલવર્ક એ ઓછામાં ઓછી 1 મીટરની ઊંચાઈ સાથે નક્કર દિવાલના સ્વરૂપમાં ખુલ્લા તૂતકની વાડ છે.

ડોર પેનલ - પ્લાયવુડ અથવા પ્લાસ્ટિકની શીટ જે વહાણના દરવાજાના છિદ્રને આવરી લે છે, જે રૂમમાંથી કટોકટીની બહાર નીકળવા માટે બનાવાયેલ છે.

ફ્લોર એ સ્ટીલની શીટ છે, જેની નીચેની ધારને નીચેની પ્લેટિંગ પર વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને સ્ટીલની પટ્ટીને ઉપરની ધાર પર વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. ફ્લોરા એક બાજુથી બીજી બાજુ જાય છે, જ્યાં તેઓ ઝાયગોમેટિક કૌંસ દ્વારા ફ્રેમ્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે.

ફોરપીક - વહાણનો સૌથી બહારનો ધનુષ કમ્પાર્ટમેન્ટ, સ્ટેમથી અથડામણ (ફોરેપીક) બલ્કહેડ સુધી વિસ્તરેલો, સામાન્ય રીતે બેલાસ્ટ ટાંકી તરીકે કામ કરે છે. સ્ટેમ એ જહાજના ધનુષ્ય બિંદુના સમોચ્ચ સાથે એક બીમ છે, જે પ્લેટિંગ અને સ્ટારબોર્ડ અને પોર્ટ બાજુઓના સમૂહને જોડે છે. તળિયે, સ્ટેમ કીલ સાથે જોડાયેલ છે. દરિયાની યોગ્યતા વધારવા અને અસર પર હલના પાણીની અંદરના ભાગના વિનાશને રોકવા માટે સ્ટેમ ઊભી તરફ વળેલું છે.

મૂરિંગ લાઇન - એક કેબલ, સામાન્ય રીતે અંતમાં આગ સાથે, થાંભલા પર અથવા અન્ય જહાજની બાજુએ જહાજને ખેંચવા અને પકડી રાખવા માટે રચાયેલ છે. સ્ટીલ, તેમજ વનસ્પતિ અને કૃત્રિમ કેબલ મજબૂત, લવચીક અને વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક તંતુઓથી બનેલા મૂરિંગ્સ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

અંતર એ જહાજના હલ ફ્રેમના અડીને આવેલા બીમ વચ્ચેનું અંતર છે. ટ્રાંસવર્સ સ્પેસિંગ એ મુખ્ય ફ્રેમ્સ વચ્ચેનું અંતર છે, રેખાંશ અંતર રેખાંશ બીમ વચ્ચે છે.

સ્કુપર - પાણીને દૂર કરવા માટે ડેકમાં એક છિદ્ર.

જૂના યુદ્ધ જહાજોના પ્રકાર:

ગેલી - રોઇંગ યુદ્ધ જહાજ, વીસમી સદીથી ઉપયોગમાં લેવાતું નથી

ગેલી "ડવિના", 1721

ફ્રિગેટ એ સઢવાળી યુદ્ધ જહાજનો સૌથી સામાન્ય વર્ગ છે. આ ત્રણ-માસ્ટ્ડ સઢવાળું જહાજ છે, જે લાઇનના સઢવાળી વહાણ પછી તાકાતમાં બીજા ક્રમે છે.

ફ્રિગેટ "શિલિસેલબર્ગ", 1704

કોર્વેટ એ લશ્કરી સઢવાળી જહાજ છે જે મુખ્યત્વે જાસૂસી માટે બનાવાયેલ છે. 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં. ઉપયોગની બહાર પડી ગયા છે.

કોર્વેટ "વિટ્યાઝ", 1883

ફાયરશીપ એ મુખ્યત્વે કોઈપણ પ્રકારનું સઢવાળું જહાજ છે, જે વિસ્ફોટકો અને જ્વલનશીલ પદાર્થોથી ભરેલું હોય છે, જે દુશ્મનના જહાજના સંપર્કમાં આવવા અને તેને આગ લગાડવા અને વિસ્ફોટ કરવા માટે રચાયેલ છે.

બ્રાન્ડર ઇલિના

શિપ ઓફ ધ લાઇન (સેલિંગ) - ડેક 2-4 પર બાજુઓ પર બંદૂક બંદરો સાથે ત્રણ-માસ્ટ્ડ લાકડાનું જહાજ. 19મી સદીમાં ઉપયોગની બહાર પડી ગયા છે.

યુદ્ધ જહાજ "સેન્ટ પોલ", 1794

યુદ્ધના નવા પ્રકારો:

યુદ્ધ જહાજ એક ભારે આર્ટિલરી જહાજ છે જે તમામ પ્રકારના જહાજોને નષ્ટ કરવા અને સમુદ્ર પર પ્રભુત્વ સ્થાપિત કરવા માટે રચાયેલ છે.

બેટલશીપ "પ્રિન્સ પોટેમકિન ટૌરીડ", 1903

સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજ એ ભારે આર્ટિલરી જહાજ છે, જે સ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે આર્ટિલરી લડાઇ કરવા માટે અનુકૂળ છે.

સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજ "એલેક્ઝાન્ડર II", 1886

બેટલશિપ - વીસમી સદીમાં, આર્ટિલરી જહાજોનો એક નવો વર્ગ દેખાયો, જે દ્વંદ્વયુદ્ધના રૂપમાં લડાઇ માટે રચાયેલ છે, તેમજ સંખ્યાબંધ જહાજોની આગને દુશ્મન પર કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

બેટલશિપ કોસ્ટેન્કો

યુદ્ધ જહાજ "મહારાણી મારિયા", 1913.

યુદ્ધ ક્રૂઝર એ યુદ્ધ જહાજ સાથે ફાયરપાવરમાં તુલનાત્મક જહાજ છે, પરંતુ નબળા બખ્તરને કારણે, તે ઝડપી છે.

બેટલક્રુઝર "ક્રોનસ્ટેડ"

યુદ્ધના આધુનિક પ્રકારો:

ક્રુઝર - બાકીના કાફલાથી સ્વતંત્ર રીતે કામ કરતું જહાજ. સૌથી સામાન્ય યુદ્ધ જહાજોમાંથી એક
br />

આર્મર્ડ ક્રુઝર "રશિયા", 1895

સબમરીન વિરોધી જહાજ એ સબમરીનનો નાશ કરવા માટે રચાયેલ જહાજ છે. રડારનો ઉપયોગ કરીને, તે સબમરીનને ટ્રેક કરે છે, પછી બોર્ડ પરના હેલિકોપ્ટર મિસાઇલો વડે સબમરીનનો નાશ કરે છે. વહાણમાં ટોર્પિડોઝ પણ છે.

"એડમિરલ વિનોગ્રાડોવ", 1987

ડિસ્ટ્રોયર એ ડિસ્ટ્રોયર છે, જે તેના નાના (ક્રુઝર અને યુદ્ધ જહાજોની સરખામણીમાં) કદ અને કિંમત દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. વિનાશકનું મુખ્ય શસ્ત્ર ટોર્પિડોઝ છે.

ડિસ્ટ્રોયર "કાશિન"

એરક્રાફ્ટ કેરિયર એ યુદ્ધ જહાજ છે જે એરક્રાફ્ટનું વહન કરે છે. જહાજની ડેક એરક્રાફ્ટને ટેક ઓફ અને લેન્ડ કરવાની ક્ષમતા પૂરી પાડે છે. એરક્રાફ્ટ કેરિયર રેડિયો સ્ટેશનથી સજ્જ છે જે તમને એરક્રાફ્ટ ટેકઓફ કરવા સાથે વાતચીત જાળવવા દે છે.

એરક્રાફ્ટ કેરિયર "એડમિરલ કુઝનેત્સોવ"

શસ્ત્રાગાર જહાજ એ એક જહાજ છે જે મોબાઇલ મિસાઇલ સિસ્ટમ છે.

ઉભયજીવી હુમલો જહાજ એ ઉભયજીવી હુમલો દળોના પરિવહન અને ઉતરાણ માટે રચાયેલ યુદ્ધ જહાજ છે.

લેન્ડિંગ શિપ "સીઝર કુનિકોવ"

સબમરીન એ પાણીની અંદર તરવા માટે સક્ષમ જહાજ છે. તે ટાંકીને કારણે ડૂબી જાય છે અને ઉપર તરતી રહે છે. મુખ્યત્વે લક્ષ્યોને મારવા માટે હથિયાર તરીકે ઉપયોગ થાય છે. આધુનિક સબમરીનમાટે કામ કરો પરમાણુ રિએક્ટરઅને પરમાણુ હથિયારોથી સજ્જ.

સબમરીન "નેર્પા"

પ્રાચીન કાળથી આજ દિન સુધી, નૌકાદળ એ લગભગ કોઈ પણ દેશની કરોડરજ્જુ રહી છે જે સમુદ્ર સુધી પહોંચે છે. કેટલાક પાસે શક્તિશાળી, અતિ-આધુનિક જહાજો છે, અન્ય કેટલીક જૂની બોટને કાફલો કહે છે. પરંતુ સાર દરેક માટે સમાન છે, આ જહાજો પાણીના વિસ્તરણને સુરક્ષિત કરે છે.

યુદ્ધ જહાજ બાયરેમ્સ અને ગેલીથી લઈને આધુનિક પરમાણુ સુધી ઘણું આગળ નીકળી ગયું છે મિસાઇલ સબમરીનઅને એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ. પરંતુ ખલાસીઓ, અન્ય કોઈની જેમ, પરંપરાઓનું પાલન કરતા નથી, ખાસ કરીને જહાજોના નામ અને વર્ગીકરણમાં.

વીસમી સદી પહેલાના યુદ્ધ જહાજો

IN પ્રાચીન સમયદરિયાકાંઠાના નેવિગેશન માટે અનુકૂળ જહાજોનો મોટો ભાગ, ઓઅર્સની પંક્તિઓની સંખ્યા દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો. મોટી સંખ્યામાં રોવર્સની હાજરી જરૂરી છે મોટી સંખ્યામાંખોરાક લાંબા-અંતરના નેવિગેશનના વિકાસમાં ફાળો આપતો નથી.

સઢના આગમન સાથે, કાફલાનો વિકાસ અને જહાજોનું એકીકરણ શરૂ થયું. નેવિગેશનલ સાધનો અને તકનીકોના વિકાસની સાથે, કાફલો વિકસિત થયો, જેણે 15મી સદી સુધીમાં મહાસાગરોમાં પ્રથમ મોટી સફર કરવાનું શક્ય બનાવ્યું.

નવી દુનિયાની સંપત્તિએ યુરોપિયન શિપબિલ્ડરોને પ્રોત્સાહન આપ્યું, અને પહેલેથી જ 16મી સદીમાં યુદ્ધ જહાજોની ડિઝાઇન વિકસિત અને વધુ જટિલ બનવા લાગી. થોડા સમય પછી, કાફલો વર્ગો અને રેન્કમાં વિભાજિત થવાનું શરૂ કરશે, તે સમયે, મુખ્ય માપદંડ કાં તો બંદૂકોની સંખ્યા અથવા વહાણની સફર હતી.

જહાજો, બંદૂકોની સંખ્યાના આધારે, 1 લી રેન્ક (લગભગ 100 બંદૂકો અથવા વધુ), 2જી રેન્ક (લગભગ 90 બંદૂકો), 3 જી રેન્ક (લગભગ 75) અને તેથી વધુ, 6ઠ્ઠા રેન્ક સુધી આવી ગયા.

બીજા વર્ગીકરણમાં ચોક્કસ સેઇલ્સની હાજરી અથવા ગેરહાજરીના આધારે જહાજોને વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ત્યાં ત્રણ-માસ્ટેડ અને બે-માસ્ટેડ સઢવાળી જહાજો હતા, તેમજ ખૂબ જ નાના જહાજોની સિંગલ-માસ્ટેડ જાતો, સામાન્ય રીતે મેલ પરિવહન કરવા માટે વપરાય છે.

જહાજોમાં વ્યક્તિગત નામો, ધાર્મિક અથવા ભૌગોલિક ઘટકો સાથે સંકળાયેલા કોઈપણ નામ હોઈ શકે છે. એવા કિસ્સાઓ છે જ્યારે વિશેષ ગુણોવહાણનું નામ કાફલામાં બાકી હતું, જો કે વહાણ પોતે જ અસ્તિત્વમાં ન હોઈ શકે. રશિયન કાફલામાં સૌથી વધુ એક તેજસ્વી ઉદાહરણબ્રિગ "મર્ક્યુરી" અને ઘણા જહાજો "મેમરી ઓફ મર્ક્યુરી" બન્યા.

મિકેનિઝમ્સના આગમન સાથે અને સેઇલથી મશીનમાં સંક્રમણ સાથે, જહાજોના પ્રકારો માટે ઘણા નામો મૂળ બન્યા અને આજ સુધી રહે છે. કોઈપણ જહાજ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત તેનું કદ, વિસ્થાપન અથવા ટનેજ હતો. સ્ટીમશિપનો ઈતિહાસ, નૌકાદળ જેટલો સદીઓ જૂનો ન હોવા છતાં, નૌકાદળના ઈતિહાસમાં સ્પષ્ટપણે પાના લખ્યો છે.

ટેક્નોલોજીના વિકાસે એક સમયે પ્રચંડ જહાજોના સમગ્ર જૂથોને ઘટાડ્યા છે, અને વર્ગોને અન્ય રેન્કમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, વીસમી સદીએ વિમાન વહન કરતા જૂથોની સામે યુદ્ધ જહાજોની નબળાઈ દર્શાવી વિશ્વ યુદ્ધસામાન્ય રીતે, તેણીએ વિશ્વમાં યુદ્ધ જહાજોના ચિત્રમાં મોટા ફેરફારો કર્યા. અને જો 300 વર્ષ પહેલાં ફ્રિગેટ એક મોટું વહાણ હતું, તો હવે તે પેટ્રોલિંગ જહાજોના સ્તરે ઉતરી ગયું છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ કાયદા અનુસાર, દરેક જહાજ તેના પોતાના ચોક્કસ વર્ગમાં આવે છે. આ નિયમો, મૂંઝવણ ટાળવા માટે, સોવિયેત ખલાસીઓ, તેમજ તેમના કાનૂની અનુગામીઓ, રશિયન નૌકાદળના જહાજો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હતા.

જહાજોને ટનેજ, અથવા વિસ્થાપન, તેમજ બોર્ડ પરના શસ્ત્રોના પ્રકાર દ્વારા વિભાજિત કરવામાં આવે છે, એટલે કે, કોઈ કહી શકે છે, જૂની સિસ્ટમ આધુનિક જહાજોની નવી વાસ્તવિકતાઓમાં પ્રવેશી છે.

આ દસ્તાવેજો અનુસાર, હડતાલ જૂથમાં સમાવિષ્ટ સૌથી મોટા જહાજો છે:

• એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ, તેમના ટનેજના આધારે, મોટા, મધ્યમ અને નાના હોઈ શકે છે, અને તેમના પર નૌકા ઉડ્ડયનની શક્તિ તે મુજબ બદલાય છે;
• ક્રુઝર, વિસ્થાપનમાં પણ ભિન્ન હોય છે, વધુ સર્વતોમુખી કાર્યો ધરાવે છે, કાફલાઓ અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સની રક્ષાથી લઈને દુશ્મન જહાજોને અટકાવવા અને તોપમારો કરવા સુધી. દરિયાકિનારો;
• સબમરીન, કદ અને શસ્ત્રસરંજામમાં સપાટીના જહાજો કરતાં ઘણી વખત મોટી હોય છે, તેમના કદ અને ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રોપલ્શન સિસ્ટમના પ્રકાર અનુસાર વિભાજિત કરવામાં આવે છે;
• વિનાશકખાણો અને ટોર્પિડોઝના રૂપમાં મુખ્ય શસ્ત્રો વહન કરતા જહાજોના જૂથની જાસૂસી અને સુરક્ષા હાથ ધરવા;
• ટોર્પિડો બોટ, જેમાંથી મોટી બોટ હુમલો કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે મોટા જહાજોસ્ક્વોડ્રનના ભાગ રૂપે, જ્યારે નાના લોકો દરિયાકાંઠાના ક્ષેત્રમાં કાર્ય કરે છે;
• કાફલાઓ અને બંદર અથવા અન્ય સુવિધાના પાણીના લડાઇ સંરક્ષણ માટે રચાયેલ પેટ્રોલિંગ જહાજો.

જહાજોના આ વર્ગોનો એક નાનો વિભાગ પણ છે, પરંતુ દરેક દેશમાં તેમની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ અને લાક્ષણિકતાઓ છે.

બીજા મોટા પેટા વર્ગમાં સહાયક જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. તેઓને ઘણા જૂથોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

• દરેક વર્ગના જહાજો માટે બેઝની વિશેષતા પર આધાર રાખીને, જરૂરી દરેક વસ્તુ સાથે ફરી ભરવા માટે જરૂરી ફ્લોટિંગ પાયા;
• સપ્લાય વહાણો, પાયાથી વિપરીત, વધુ મોબાઇલ અને ઝડપી છે, જો કે તેમના માટેના લક્ષ્યો અને ઉદ્દેશો ઉપરોક્ત સમાન છે;
• સમારકામ સુવિધાઓ, ઉચ્ચ સમુદ્ર પર જહાજોના સમારકામ માટે જરૂરી ફ્લોટિંગ વર્કશોપ;
• કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં સબમરીન અને સપાટીના જહાજો બંનેને મદદ કરવા માટે રચાયેલ બચાવ જહાજો;
• સંશોધન જહાજો, નવું તપાસી રહ્યું છે તકનીકી સિસ્ટમો;
• સમુદ્રમાં કુશળતા પ્રાપ્ત કરવા અને માસ્ટર કરવા માટે વપરાતા તાલીમ જહાજો;
• અવકાશયાન માટે શસ્ત્ર પ્રણાલીઓ અને સંકુલોનું પરીક્ષણ કરતા વિશેષ જહાજો.

સહાયક જહાજોના ક્રૂ મુખ્ય કાફલાની લડાઇ અસરકારકતા જાળવવા માટે ઘણા કાર્યો કરે છે. યુએસએસઆર નૌકાદળ પાસે નામ દ્વારા જહાજોને અલગ પાડવાની સિસ્ટમ પણ હતી. તેથી, ઉત્તરીય ફ્લીટમાં લાંબા સમય સુધીસોવિયેત પેટ્રોલિંગ ટુકડીઓનું એક એકમ હતું જે “વિભાગ” તરીકે ઓળખાય છે ખરાબ હવામાન».

શ્રેણીમાં પ્રથમ હરિકેન જહાજ હતું, અને તેના માનમાં, સમાન વર્ગના અનુગામી જહાજો, વિસ્થાપન અને શસ્ત્રાગારને "દુર્ઘટના" નામો પ્રાપ્ત થયા. ઉદાહરણ તરીકે, તરંગો બેરેન્ટ્સ સમુદ્રમાં ખેડાણ કર્યું અલગ અલગ સમય"સ્ટોર્મ", "બ્લીઝાર્ડ", "બ્લીઝાર્ડ" અને સમાન નામો ધરાવતા અન્ય જહાજો.

ઘણા વર્ષોથી, જહાજો પોતે જ શસ્ત્રો અથવા શસ્ત્રોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી દરેક જહાજનો એક ભાગ અને તેના હેતુને નિયુક્ત કરે છે.

વિવિધ નૌકાદળના યુદ્ધ જહાજો

આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદાય દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી જહાજ વર્ગીકરણ પદ્ધતિ કેટલાક નૌકાદળ માટે અયોગ્ય સાબિત થઈ છે. આમ, જહાજોને વિભાજિત કરવાની જાપાની સિસ્ટમ અજ્ઞાન વ્યક્તિ પાસેથી ઓછામાં ઓછા ઘણા પ્રશ્નો ઉભા કરી શકે છે. જાપાન, ગંભીર કાફલો ધરાવતો, એશિયામાં શ્રેષ્ઠમાંનો એક, તે દરમિયાન બાંધકામ હેઠળના જહાજોને આધુનિક બનાવવા માટે ઘણો આગળ વધ્યો.

પરિણામે, સમાન વર્ગના યુદ્ધ જહાજો ઉત્પાદનના વર્ષના આધારે તેમની લાક્ષણિકતાઓમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ હોઈ શકે છે. આમ, સેવામાં સમાન વિનાશક બધાને અનુરૂપ હોઈ શકે છે આધુનિક જરૂરિયાતો, જો તાજેતરમાં બાંધવામાં આવ્યું હોય, અથવા અન્ય નૌકાદળના ફ્રિગેટ્સ અથવા કોર્વેટ્સને અનુરૂપ હોઈ શકે છે.

મુખ્ય બળજાપાની કાફલાને વિનાશક-હેલિકોપ્ટર કેરિયર માનવામાં આવે છે.

તેમના નામ હોવા છતાં, આ આવશ્યકપણે અદ્યતન ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી સજ્જ હળવા એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ છે. આ વર્ગમાં બે પ્રકારના જહાજોનો સમાવેશ થાય છે, હ્યુગા, જે વહાણોની જોડી છે, અને શિરાને પણ જહાજોની જોડી છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે છેલ્લી બે જહાજો 1980ના દાયકામાં કાફલામાં દાખલ કરવામાં આવી હતી.

બીજી કેટેગરીમાં યુઆરઓ (ગાઈડેડ મિસાઈલ વેપન્સ) ડિસ્ટ્રોયરનો સમાવેશ થાય છે. અહીં જહાજો પણ છે વિવિધ પ્રકારો. સૌથી આધુનિક, એટાગો પ્રકાર, જે બે જહાજો દ્વારા રજૂ થાય છે. કોંગો વર્ગમાં 1990 ના દાયકામાં બાંધવામાં આવેલા ચાર જહાજોનો સમાવેશ થાય છે. 1980 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં બનાવવામાં આવેલ હટાકાઝે વર્ગ, જેમાં જહાજોની જોડીનો સમાવેશ થાય છે, જેનો હવે તાલીમ જહાજો તરીકે ઉપયોગ થાય છે.

બીજી શ્રેણી, ત્રીજી, ફરીથી વિનાશક, પરંતુ અન્ય કાફલાઓમાં તેમના સમકક્ષો સાથે વધુ સમાન છે. આમાં ઘણા પ્રકારોનો સમાવેશ થાય છે, જે બાંધકામના સમય દ્વારા તૂટી જાય છે. ચોથી શ્રેણી, સબમરીન, 17 ડીઝલ સબમરીન દ્વારા રજૂ થાય છે. પાંચમામાં ઉતરાણ અને સહાયક જહાજો તેમજ આઇસબ્રેકર્સનો સમાવેશ થાય છે.

યુએસ નેવીમાં તેનું પોતાનું વર્ગીકરણ. જહાજો તેમના હેતુ અનુસાર વિભાજિત કરવામાં આવે છે. તેમને અલગ પાડવા માટે, એક અક્ષર એન્ક્રિપ્શન સિસ્ટમ રજૂ કરવામાં આવી છે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, "BB" અક્ષરોનો અર્થ BigBattleship છે, જે અન્ય કાફલાઓમાં યુદ્ધ જહાજોના વર્ગને અનુરૂપ છે.

તે રસપ્રદ છે કે કેટલીકવાર વહાણ તેના વર્ગમાં ફેરફાર કરે છે, પરંતુ નૌકા કમાન્ડના નિર્ણય દ્વારા પત્રો છોડી દેવામાં આવે છે.

સમગ્ર 20મી સદીમાં કાફલાના મોટા સુધારા પછી આ ઘણી વખત બન્યું. બધા જહાજો માટે સામાન્ય અક્ષરો "યુએસએસ" છે, જેનો અર્થ થાય છે "યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનું જહાજ".

જહાજોના સૌથી મોટા પ્રકારોમાં, સામાન્ય રીતે "CV" અક્ષરો સાથેની વિવિધતા દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવે છે, એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ છે. તેઓ એરક્રાફ્ટ, એરોપ્લેન અથવા હેલિકોપ્ટરના કદ અને પ્રકારમાં ભિન્ન હોય છે, પરંતુ તેઓ એક વર્ગમાં જોડાયેલા છે.

બાકીની સપાટી જહાજો મૂળ ધરાવે છે પત્ર હોદ્દો, જેમ કે "C" - ક્રુઝર્સ, "D" - વિનાશક, "F" - ફ્રિગેટ. વર્ષોથી, બંને પેટ્રોલિંગ જહાજો અને મોનિટર કોડ હેઠળ મળી આવ્યા હતા, પરંતુ સમય જતાં તેમને યુએસ નેવીમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા.

સબમરીન કાફલોફરજિયાત અક્ષર "એસ" પહેરે છે, જેમાં શસ્ત્ર અથવા પાવર પ્લાન્ટના પ્રકારને આધારે ઘણા વધારાના અર્થો પણ છે. "P" અક્ષર બોટ માટે વપરાય છે, જે તેઓ વહન કરેલા શસ્ત્રોના કદ અને પ્રકારમાં પણ અલગ પડે છે.

અહીં ઘણા બધા સાઇફર છે જેનો ઉપયોગ વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો અને પછી ખાલી છોડી દેવામાં આવ્યો હતો.

અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો પણ અહીં મુકી શકાય છે. કોસ્ટ ગાર્ડ, જે ઔપચારિક રીતે એક અલગ વિભાગ છે. અક્ષર "L" નો અર્થ એ છે કે જહાજ તેનું છે ઉતરાણ કાફલો. તે વિશાળ લેન્ડિંગ જહાજો વચ્ચે બદલાય છે જે સૈનિકોને એક ખંડમાંથી બીજા ખંડમાં પરિવહન કરે છે અને લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ કે જે પાયદળ અને સાધનો સીધા જમીન પર ઉતરે છે. બાદમાં ઉભયજીવી લક્ષણો ધરાવે છે.

આ બોટોના વિકાસ માટે આપવામાં આવી હતી મહાન ધ્યાનપાછા બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, જ્યારે મરીનટાપુઓ પર ઉતર્યા અને લડ્યા પેસિફિક મહાસાગરઅને પ્રખ્યાત નોર્મેન્ડી લેન્ડિંગ ઝોન. અક્ષર "એ" બધા સહાયક જહાજોને નિયુક્ત કરે છે.

સમુદ્રની રખાતનો ભૂતપૂર્વ મહિમા હોવા છતાં, બ્રિટિશ નૌકાદળતેની તમામ ભૂતપૂર્વ શક્તિ ગુમાવી. જો કે, અંગ્રેજી ખલાસીઓની સત્તા હજુ પણ ઊંચી છે. બ્રિટિશ નૌકાદળના જહાજોનું વર્ગીકરણ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે.

અલબત્ત, તેમની વચ્ચે સમાન વિમાનવાહક જહાજો, વિનાશક, કોર્વેટ્સ અને બોટ છે, પરંતુ તેઓ પેનન્ટ નંબર દ્વારા અલગ પડે છે.

દરેક ફ્લોટિલાની પોતાની ખાસ પેનન્ટ હતી, અને આ ફ્લોટિલામાંના જહાજને એક નંબર અને પછી વહાણનો વર્ગ સૂચવતો પત્ર આપવામાં આવ્યો હતો. તે રસપ્રદ છે કે અંકશાસ્ત્રમાં "13" નંબર બિલકુલ નથી, જે ખલાસીઓમાં કમનસીબ માનવામાં આવે છે.

સંખ્યાઓ અને પેનન્ટ્સ દ્વારા વર્ગીકરણની સિસ્ટમ અસ્તિત્વમાં છે, સાથે નાના ફેરફારોપ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ થી.

નૌકાદળનો ઇતિહાસ સેંકડો વર્ષો જૂનો છે. ખલાસીઓ અત્યંત અંધશ્રદ્ધાળુ લોકો હોવાથી, તેઓ પરંપરાઓ રાખે છે, જેમાં તેમના "ઘર" - વહાણ સાથે સંકળાયેલા લોકોનો સમાવેશ થાય છે - વહાણ, જહાજોના નામોમાં અને તેમના વર્ગીકરણમાં પણ, તમે ઘણી જૂની શરતો અને હોદ્દો શોધી શકો છો જે કાફલાને ઓછો બનાવતા નથી. અસરકારક

વિડિયો