લાકડાની સબમરીન. સબમરીનના રહસ્યો પ્રાચીન અને આધુનિક

દુશ્મનના જહાજોને ગુપ્ત રીતે સંપર્ક કરવા અને હુમલો કરવા માટે બોટને પાણીમાં ડૂબી જવાનો વિચાર પ્રાચીન સમયથી લશ્કરી નેતાઓને આકર્ષે છે. દંતકથા અનુસાર, એલેક્ઝાંડર ધ ગ્રેટ પોતે દુશ્મન માટે પાણીની અંદર જાસૂસીનો ઉપયોગ કરતો હતો. પરંતુ પ્રથમ વાસ્તવિક લડાઇ સબમરીન રશિયન સુથાર-શોધક એફિમ નિકોનોવ દ્વારા સુધારક ઝાર પીટર I ના સીધા સમર્થન સાથે બનાવવામાં આવી હતી.

સબમરીન જહાજો દુશ્મનાવટમાં ભાગ લેતા દેખાયા, પરંતુ ઘણી વાર શોધ.

પ્રોજેક્ટ 955 (09551), 955A (09552) "બોરી" ની સબમરીન (નાટો કોડિફિકેશન SSBN "બોરેઇ" અનુસાર, "ડોલ્ગોરુકી" પણ - વર્ગના મુખ્ય જહાજ વતી) - રશિયન પરમાણુ સબમરીન "ની શ્રેણી" મિસાઇલ" વર્ગ સબમરીન ક્રુઝર વ્યૂહાત્મક હેતુ"(SSBN) ચોથી પેઢી.

રશિયન પરમાણુ સબમરીનના ફોટા (21 ફોટા)

ઉત્તરીય અને વિવિધ પ્રોજેક્ટ્સના રશિયન પરમાણુ સબમરીનના ફોટાઓની પસંદગી પેસિફિક કાફલોવિવિધ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં

પ્રોજેક્ટ 941 "અકુલા" (નાટો કોડિફિકેશન અનુસાર SSBN "ટાયફૂન") ની ભારે વ્યૂહાત્મક મિસાઇલ સબમરીન એ સોવિયેત અને રશિયન સબમરીનની શ્રેણી છે, જે વિશ્વની સૌથી મોટી પરમાણુ સબમરીન (અને સામાન્ય રીતે સબમરીન) છે.

પ્રોજેક્ટ 877 ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીન, અથવા વર્ષવ્યાંકા, જે પશ્ચિમમાં કિલો-ક્લાસ સબમરીન તરીકે વધુ જાણીતી છે, 1970ના દાયકાની શરૂઆતમાં વિકસાવવામાં આવી હતી. સોવિયેત નૌકા પાયા, દરિયાકાંઠાની સુવિધાઓ અને દરિયાઈ સંચારનું રક્ષણ તેમજ પેટ્રોલિંગ ડ્યુટી અને જાસૂસી માટે એન્ટી-શિપ અને સબમરીન વિરોધી સંરક્ષણ પ્રદાન કરવા. આ મધ્યમ-શ્રેણીની બોટ સૌપ્રથમ કોમસોમોલ્સ્ક-ઓન-અમુરમાં બનાવવામાં આવી હતી દૂર પૂર્વ, અને પછી માં નિઝની નોવગોરોડઅને લેનિનગ્રાડ (હવે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ) માં એડમિરલ્ટી શિપયાર્ડ ખાતે. પ્રથમ બોટ 1979 માં મૂકવામાં આવી હતી અને 1982 માં કાફલાને પહોંચાડવામાં આવી હતી.

પ્રોજેક્ટ 971 "પાઇક-બી" - પરમાણુ સબમરીન

પરમાણુ સબમરીન pr 971 (કોડ "બાર્સ") જી.એન.ના નેતૃત્વ હેઠળ SPMBM "માલાકાઈટ" ખાતે વિકસાવવામાં આવી હતી. ચેર્નીશોવા. ત્રીજી પેઢીના પીએલએનો સંદર્ભ આપે છે અને તેમાં છે દરેક અર્થમાંઆ શબ્દ બહુહેતુક છે. તે દુશ્મન SSBN અને AUG ને શોધવા, શોધવા અને ટ્રેક કરવા, દુશ્મનાવટના ફાટી નીકળતાં તેનો નાશ કરવા તેમજ દરિયાકાંઠાના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે રચાયેલ છે. જો જરૂરી હોય તો, બોટ ખાણો વહન કરી શકે છે.

પ્રોજેક્ટ 677 સબમરીન (કોડ "લાડા") એ રૂબિન સેન્ટ્રલ ડિઝાઇન બ્યુરો ખાતે 20મી સદીના અંતમાં વિકસિત રશિયન ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીનની શ્રેણી છે. વિરુદ્ધ જાસૂસી અને તોડફોડ પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવા માટે રચાયેલ છે સપાટી વહાણોઅને દુશ્મન સબમરીન, દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોને દુશ્મનના ઉતરાણથી રક્ષણ આપે છે, તેમજ માઇનફિલ્ડ્સ નાખવા અને અન્ય સમાન કાર્યો માટે.

પ્રોજેક્ટ 865 પિરાન્હા મિજેટ સબમરીન

પ્રોજેક્ટ 865 "પિરાન્હા" ની નાની સબમરીન - યુએસએસઆર નેવીની સબમરીનનો પ્રોજેક્ટ અને રશિયન ફેડરેશન. પ્રકાર 1990 થી 1999 સુધી કાફલા સાથે સેવામાં હતો. કુલ 2 સબમરીન બનાવવામાં આવી હતી આ પ્રોજેક્ટના: MS-520 અને MS-521. યુએસએસઆરમાં સમાન બોટનું વધુ બાંધકામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું હતું. પરિણામે, શ્રેણી પ્રાયોગિક MS-520 અને લીડ MS-521 સુધી મર્યાદિત હતી, જે ડિસેમ્બર 1990 માં કાફલાને આપવામાં આવી હતી.

મધ્યવર્તી પ્રોજેક્ટ 641B "સોમ" ની પ્રથમ સબમરીન, બોટને બદલવાના હેતુથી લાંબી શ્રેણીકાળો સમુદ્રના ઓપરેટિંગ ઝોનમાં પ્રોજેક્ટ 641 નું નેવિગેશન અને ઉત્તરી ફ્લીટ, 1972 માં ગોર્કીમાં એકત્રિત કરવામાં આવી હતી. બે ફેરફારોના કુલ 18 એકમો નાના તફાવતો સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા. પછીના બાંધકામની બોટ કેટલાક મીટર લાંબી હતી, સંભવતઃ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ માટેના સાધનોની સ્થાપનાને કારણે. બો સોનાર સાધનો બાહ્ય રીતે તે સમયે આધુનિક સોવિયેત પરમાણુ હુમલો સબમરીન પર સ્થાપિત કરેલા સમાન હતા, અને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનું પરીક્ષણ નવીનતમ ફોક્સટ્રોટ સબક્લાસ પર કરવામાં આવ્યું હતું.

APKR K-18 "કેરેલિયા" - પરમાણુ સબમરીન મિસાઇલ ક્રુઝર

સેવામાં પ્રવેશ્યા પછી, બોટ 3જી FlPL નોર્ધન ફ્લીટના 13મા ડીપીએલનો ભાગ હતી, અને સપ્ટેમ્બર 2000 થી - 12મા EskPL નોર્ધન ફ્લીટના 31મા ડીપીએલનો ભાગ હતી. મધ્યમ સમારકામમાં મૂકવામાં આવે તે પહેલાં (ઓગસ્ટ 2004માં), વહાણે બાર સ્વાયત્ત ક્રૂઝ હાથ ધર્યા લશ્કરી સેવા, બેઝ પર 26 વખત લડાઇ ફરજ બજાવી હતી અને R-29RM મિસાઇલોના ચૌદ વ્યવહારુ પ્રક્ષેપણ કર્યા હતા. જુલાઈ-ઓગસ્ટ 1994માં, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક યુ.આઈ.ના કમાન્ડ હેઠળ કે-18. યુરચેન્કો (બોર્ડ પર વરિષ્ઠ રીઅર એડમિરલ એ.એ. બર્ઝિન), પરમાણુ સબમરીન B-414 (પ્રોજેક્ટ 671RTMK) ની રક્ષા કરતી વખતે, ઉત્તર ધ્રુવ વિસ્તારમાં ચડતી સાથે આર્કટિકના પાણીની સફર હાથ ધરી હતી.

"ડોલ્ફિન" - પ્રથમ રશિયન સબમરીન

"ડોલ્ફિન" એ રશિયન કાફલાની પ્રથમ લડાઇ સબમરીન છે, જેણે અનુગામી વિકાસ માટે પ્રોટોટાઇપ તરીકે સેવા આપી હતી. ઘરેલું જહાજો આ વર્ગના 1917 સુધી. આ પ્રોજેક્ટનો વિકાસ આઇ.જી. બુબ્નોવા, એમ.એન. બેકલેમિશેવ અને આઈ.એસ. ગોરીયુનોવા. મુખ્ય બેલાસ્ટ ટાંકીઓ પ્રકાશ છેડે સ્થિત હતી અને પીસીની અંદર વેન્ટિલેટેડ હતી.

પ્રોજેક્ટ 613 ની સુધારેલી સબમરીન તરીકે ગોર્કીમાં પ્રથમ સોવિયેત સબમરીન પ્રોજેક્ટ 633 (નાટો વર્ગીકરણ "રોમિયો" પ્રકાર મુજબ) નું 1958 માં બાંધકામ, પરમાણુના સફળ પરિચય સાથે એકરુપ હતું. પાવર પ્લાન્ટયુએસએસઆર નેવીમાં. પરિણામે, મૂળ આયોજિત 560માંથી આ પ્રોજેક્ટની માત્ર 20 ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીન ખરેખર બનાવવામાં આવી હતી.

કસાત્કા-વર્ગની સબમરીન

સબમરીન "ફીલ્ડ માર્શલ ગ્રાફ શેરેમેટ્યેવ" પ્રકાર "કસત્કા"

ડોલ્ફિન સબમરીનના સફળ પરીક્ષણોએ સ્થાનિક ઉદ્યોગની સ્વતંત્ર રીતે સબમરીન બનાવવાની તૈયારી સાબિત કરી. આઈ.જી. બુબ્નોવે "અંડરવોટર ડિસ્ટ્રોયર નંબર 140" વિકસાવવાની પરવાનગી માટે નૌકાદળ મંત્રાલયને અરજી કરી. 1 સપ્ટેમ્બર, 1903ના રોજ, મેરીટાઇમ મિનિસ્ટ્રીના મેનેજરે 20 ડિસેમ્બર, 1903ના રોજ સબમરીન માટેના ડ્રોઇંગના વિકાસને અધિકૃત કર્યા.

જર્મન યુ-બોટ - બીજા વિશ્વ યુદ્ધની સબમરીન

બીજા વિશ્વયુદ્ધની જર્મન સબમરીન વિશેની રંગીન ફિલ્મ, જે સાથી દેશોના જહાજોને ટોર્પિડો કરે છે, મોટે ભાગે અમેરિકન. વિડિઓ ખૂબ જ ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને રંગમાં છે, જે તે સમય માટે દુર્લભ હતી.

કેટા - સબમરીન

લેફ્ટનન્ટ એસ.એ. યાનોવિચ, શોધક કોલ્બાસિયેવના સબમરીન પ્રોજેક્ટ પર કામ કરતા, વિકસિત રસપ્રદ ઉકેલઓછી દૃશ્યતા અર્ધ-સબમર્સિબલ બોટ. તેને ડ્ર્ઝેવીકીની જૂની બોટ (1880)નું હલ આપવામાં આવ્યું હતું, જેનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, કદમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને કારના એન્જિન સાથે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. હલને 5 થી 7.5 મીટર સુધી લંબાવવામાં આવી હતી અને ડબલ દિવાલોથી મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. પરિણામી ડબલ-બાજુવાળી જગ્યાનો ઉપયોગ બળતણ અને બેલાસ્ટ ટેન્ક તરીકે થતો હતો.

"સોમ" ટાઇપ કરો - સબમરીન 1904 - 1906

12 સપ્ટેમ્બર, 1903ના રોજ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં નેવસ્કી શિપબિલ્ડીંગ એન્ડ મિકેનિકલ પ્લાન્ટ્સના બોર્ડે હોલેન્ડની ડિઝાઇન અનુસાર સબમરીન બનાવવા માટે નેવસ્કી પ્લાન્ટની જમણી બાજુએ જે. હોલેન્ડની માલિકીની અમેરિકન કંપની હોલેન્ડ ટોરપિડો બોટ સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. રશિયામાં 25 વર્ષથી.

ટ્રાઉટ - સબમરીન

સબમરીન "ફોરેલ" 1902-1903 માં બનાવવામાં આવી હતી. કિએલમાં એફ. ક્રુપ શિપયાર્ડ ખાતે પોતાની પહેલસમુદ્રમાં લડાઇના નવા માધ્યમ તરીકે સબમરીન તરફ જર્મન સરકારનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે "જીવંત" જાહેરાત તરીકે. તે સ્પેનિશ એન્જિનિયર આર. ઇક્વિલીયાની ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું હતું.

"સ્ટર્જન" પ્રકાર - સબમરીન

સ્ટર્જન-ક્લાસ સબમરીન "હાલિબટ"

26 જાન્યુઆરી, 1904 ના રોજ શરૂ થયું રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધઅને રશિયન સ્ક્વોડ્રનના અનુગામી નુકસાનને કારણે રશિયન સરકારને તાત્કાલિક કાફલાને મજબૂત કરવાની જરૂર પડી. સ્થાનિક સબમરીનના નિર્માણના વિકાસની સાથે, વિદેશી કંપનીઓ પાસેથી સબમરીન મેળવવાના પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા.

સબમરીન "કાર્પ" પ્રકાર

24 મે, 1904ના રોજ, એફ. ક્રુપની કંપની સાથે 3 ઈ-ટાઈપ સબમરીન: કાર્પ સબમરીન, કમ્બલા સબમરીન અને કારાસ સબમરીનના નિર્માણ માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ સબમરીન સીરીયલ નંબર 109, 110, 111 હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી. ડિઝાઇનની નવીનતાને જોતાં, કરારમાં કરારની શરતોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા માટે મંજૂરીઓ આપવામાં આવી નથી. પ્રથમ સબમરીનનું પરીક્ષણ 10 જાન્યુઆરી, 1905 ના રોજ શરૂ થવાનું હતું, બીજી અને ત્રીજી - તે જ વર્ષના ફેબ્રુઆરી અને માર્ચમાં.

સમયના સમયગાળા માટે પાણીની અંદર ડૂબી જવા માટે સક્ષમ વહાણનો ખ્યાલ સદીઓ જૂનો છે. આ દિવસોમાં હવે અલગ થવું શક્ય નથી ઐતિહાસિક તથ્યોપૌરાણિક કથાઓમાંથી અને આ વિચારના મૂળ લેખક કોણ હતા તે શોધો. તેઓ મુખ્યત્વે લશ્કરી હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે અને ઘણા દેશોના કાફલાનો આધાર બનાવે છે. આ કારણે છે મુખ્ય લાક્ષણિકતાસબમરીન - સ્ટીલ્થ અને પરિણામે, દુશ્મન માટે અદ્રશ્યતા. દુશ્મન જહાજો પર આશ્ચર્યજનક હુમલા કરવાની ક્ષમતાએ સબમરીનને અનિવાર્ય ઘટક બનાવી છે સશસ્ત્ર દળોતમામ દરિયાઈ શક્તિઓ.

પ્રારંભિક સૈદ્ધાંતિક વિકાસ

ડૂબી જવા માટે સક્ષમ જહાજોનો પ્રથમ પ્રમાણમાં વિશ્વસનીય ઉલ્લેખ 16મી સદીનો છે. બ્રિટિશ ગણિતશાસ્ત્રી વિલિયમ બોર્ને તેમના શોધ અને ઉપકરણો નામના પુસ્તકમાં આવા જહાજ બનાવવા માટેની યોજનાની રૂપરેખા આપી હતી. સ્કોટિશ વૈજ્ઞાનિક જ્હોન નેપિયરે દુશ્મનના જહાજોને ડૂબવા માટે સબમરીનનો ઉપયોગ કરવાના વિચાર વિશે લખ્યું હતું. જો કે, વ્યવહારમાં આ પ્રારંભિક સૈદ્ધાંતિક વિકાસના અમલીકરણ વિશે ઇતિહાસે કોઈ માહિતી સાચવી નથી.

પૂર્ણ કદના મોડેલો

સબમરીનનું પ્રથમ ઉદાહરણ, સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કર્યું, 17મી સદીની શરૂઆતમાં કોર્નેલિયસ વાન ડ્રેબેલ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જે ડચમેનની સેવામાં હતા. અંગ્રેજ રાજાજેમ્સ પ્રથમ. તેનું વહાણ ઓર દ્વારા ચાલતું હતું. થેમ્સ નદી પરના પરીક્ષણોમાં, ડચ શોધકે બ્રિટિશ રાજા અને હજારો લંડનવાસીઓને બોટની પાણીની નીચે ડૂબી જવાની, ત્યાં કેટલાંક કલાકો સુધી રહેવાની અને પછી સપાટી પર સુરક્ષિત રીતે તરતી રહેવાની ક્ષમતા દર્શાવી હતી. ડ્રેબેલની રચનાએ તેના સમકાલીન લોકો પર ઊંડી છાપ પાડી, પરંતુ અંગ્રેજી એડમિરલ્ટીમાંથી રસ જગાડ્યો નહીં. પ્રથમ સબમરીનનો ઉપયોગ ક્યારેય લશ્કરી હેતુઓ માટે કરવામાં આવ્યો ન હતો.

18મી સદીમાં વિજ્ઞાન અને ઉદ્યોગના વિકાસની સબમરીન બનાવવા અને તેનો ઉપયોગ કરવાના પ્રયાસોની સફળતા પર નોંધપાત્ર અસર થઈ ન હતી. રશિયન સમ્રાટ પીટર I એ પ્રથમ સબમરીન બનાવવા માટે સ્વ-શિક્ષિત શોધક એફિમ નિકોનોવના કાર્યને સક્રિયપણે પ્રોત્સાહન આપ્યું. અનુસાર આધુનિક સંશોધકો, 1721 માં બાંધવામાં આવેલ જહાજ, દૃષ્ટિકોણથી તકનીકી ઉકેલો, ખરેખર, સબમરીનનો પ્રોટોટાઇપ હતો. જો કે, નેવા પર હાથ ધરવામાં આવેલા મોટાભાગના પરીક્ષણો અસફળ રીતે સમાપ્ત થયા. પીટર ધ ગ્રેટના મૃત્યુ પછી, પ્રથમ સબમરીનનું મોડેલ ભૂલી ગયું હતું. અન્ય દેશોમાં, સમગ્ર 18મી સદી દરમિયાન, સમુદ્રની ઊંડાઈમાં ડૂબકી મારવાના હેતુથી જહાજોની રચના અને નિર્માણમાં પણ થોડી પ્રગતિ થઈ હતી.

19મી સદીમાં અરજીના ઉદાહરણો

સબમરીન દ્વારા દુશ્મન જહાજને સફળ રીતે ડૂબી જવાનો પ્રથમ કેસ નોંધવામાં આવ્યો હતો ગૃહ યુદ્ધયુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકામાં. રોઇંગ સબમરીન હુનલી, જેનું નામ તેના ડિઝાઇનર પર રાખવામાં આવ્યું છે, તે સંઘની સેનાની સેવામાં હતી. તે બહુ ભરોસાપાત્ર ન હતું. માનવ જાનહાનિ સાથે, કેટલાક અસફળ પરીક્ષણોના પરિણામો દ્વારા આનો પુરાવો હતો. મૃતકોમાં સબમરીનના ડિઝાઇનર હોરેસ લોસન હેનલીનો પણ સમાવેશ થાય છે. 1864 માં, એક સંઘીય સબમરીન દુશ્મન સ્લોપ હ્યુસેટોનિક પર હુમલો કર્યો, જેનું વિસ્થાપન એક હજાર ટન કરતાં વધી ગયું. હનલીના ધનુષમાં ખાસ ધ્રુવ સાથે જોડાયેલ ખાણના વિસ્ફોટના પરિણામે દુશ્મન જહાજ ડૂબી ગયું. આ યુદ્ધ બોટ માટે પ્રથમ અને છેલ્લું હતું. કારણે તકનીકી ખામીહુમલાની થોડીવાર પછી તે ડૂબી ગઈ.

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ

વિશ્વમાં સબમરીનનું મોટા પાયે ઉત્પાદન અને ઉપયોગ 20મી સદીની શરૂઆતમાં જ શરૂ થયો હતો. સબમરીન આપવામાં આવી હતી ગંભીર પ્રભાવપ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન. જર્મન નૌકાઓએ દુશ્મન જહાજો સામેની લડાઈમાં તેમની અસરકારકતા દર્શાવી, અને આર્થિક નાકાબંધી સ્થાપિત કરવા માટે વેપાર કાફલા પર હુમલો કરવા માટે પણ તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો. સામે સબમરીનનો ઉપયોગ સિવિલ કોર્ટગ્રેટ બ્રિટન અને તેના સાથીઓ તરફથી આક્રોશ અને તિરસ્કારની લહેર ઊભી થઈ. તેમ છતાં જર્મન યુક્તિઓપાણીની અંદરની નાકાબંધી અત્યંત અસરકારક હોવાનું બહાર આવ્યું અને દુશ્મનની અર્થવ્યવસ્થાને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું. યુદ્ધની આ પદ્ધતિનું સૌથી પ્રચંડ ઉદાહરણ જર્મન સબમરીનમાંથી છોડવામાં આવેલા ટોર્પિડો દ્વારા ટ્રાન્સએટલાન્ટિક પેસેન્જર લાઇનર લુસિટાનિયાનો વિનાશ હતો.

વિશ્વ યુદ્ધ II

20મી સદીના વૈશ્વિક સંઘર્ષો વિકસિત થતાં સબમરીનની ભૂમિકા વધુને વધુ વધી. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, જર્મનીની વ્યૂહરચના નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ ન હતી: તેની સબમરીનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે કાપવા માટે કરવામાં આવતો હતો. દરિયાઈ માર્ગોદુશ્મન પુરવઠો. જર્મન સબમરીન કાફલોસૌથી એક હતું ગંભીર સમસ્યાઓદેશો માટે હિટલર વિરોધી ગઠબંધન. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ યુદ્ધમાં પ્રવેશે તે પહેલાં, નાકાબંધીને કારણે ગ્રેટ બ્રિટન ગંભીર પરિસ્થિતિમાં હતું. અસંખ્ય અમેરિકન યુદ્ધ જહાજોએ જર્મન સબમરીનની અસરકારકતામાં અમુક અંશે ઘટાડો કર્યો.

યુદ્ધ પછીનો સમયગાળો

20મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં સંખ્યાબંધ ક્રાંતિકારી તકનીકી પ્રગતિઓ દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. અણુ ઊર્જાની શોધ અને સર્જન જેટ એન્જિનપાણીની અંદરના જહાજોનો અત્યંત ઉપયોગ. સબમરીન ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ બેલિસ્ટિક મિસાઇલોની વાહક બની છે. પ્રથમ પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણ 1953 માં કરવામાં આવ્યું હતું. ન્યુક્લિયર રિએક્ટરપરંપરાગત ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર્સને આંશિક રીતે બદલ્યું. ઓક્સિજન મેળવવા માટે સાધનોની શોધ કરવામાં આવી હતી દરિયાનું પાણી. આ નવીનતાઓએ સબમરીનની સ્વાયત્તતામાં અવિશ્વસનીય સ્તરે વધારો કર્યો છે. આધુનિક બોટઅઠવાડિયા અને મહિનાઓ સુધી ડૂબી રહી શકે છે. પરંતુ નવી તકનીકોએ વધારાના જોખમો પણ સર્જ્યા છે, જે મુખ્યત્વે પરમાણુ રિએક્ટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે રેડિયેશન લિક સાથે સંકળાયેલા છે.

કહેવાતા યુગમાં શીત યુદ્ધ સોવિયેત યુનિયનઅને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે મોટી સબમરીન બનાવવાની સ્પર્ધા કરી. વિશ્વ મહાસાગરની વિશાળતામાં બે મહાસત્તાઓની સબમરીન બિલાડી અને ઉંદરની એક પ્રકારની રમતમાં સામેલ હતી.

શ્રેષ્ઠ સબમરીન

સબમરીન વચ્ચેના સંપૂર્ણ નેતાની ઓળખ ચોક્કસ મુશ્કેલીઓથી ભરપૂર છે. તેઓ એ હકીકતમાં જૂઠું બોલે છે કે સબમરીનની વૈશ્વિક સૂચિ અત્યંત વૈવિધ્યપુર્ણ છે. જહાજોના ગુણો અને લાક્ષણિકતાઓની વિશાળ શ્રેણી અમને એક મૂલ્યાંકન માપદંડ સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપતી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, પરમાણુ અને ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીનની તુલના કરવી ખૂબ મુશ્કેલ છે. અમુક અંશે સંમેલન સાથે, અમે સોવિયેત હેવી મિસાઇલ સબમરીન ક્રુઝર "અકુલા" (નાટો કોડિફિકેશન અનુસાર - "ટાયફૂન") ને હાઇલાઇટ કરી શકીએ છીએ. નેવિગેશનના ઇતિહાસમાં તે સૌથી મોટી સબમરીન છે. કેટલાક નિષ્ણાતોના મતે, આવા શક્તિશાળી જહાજની રચનાએ શીત યુદ્ધને સમાપ્ત કરવામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી.

અમેરિકન ટેલિવિઝન ચેનલ ડિસ્કવરીએ સબમરીનને વિશેષ લાક્ષણિકતાઓ સાથે ક્રમ આપવાનો પ્રયાસ કર્યો:

1. "નોટીલસ" (વિશ્વનું પ્રથમ પરમાણુ સંચાલિત વહાણ).
2. "ઓહિયો" (ટ્રાઇડેન્ટ મિસાઇલ કેરિયર).
3. "લોસ એન્જલસ" (શિકાર સબમરીન માટે રચાયેલ).
4. "પાઇક-એમ" (સોવિયેત બહુહેતુક બોટ).
5. "લાયરા" (અંડરવોટર ઇન્ટરસેપ્ટર).
6. "જ્યોર્જ વોશિંગ્ટન" (પરમાણુ મિસાઇલ કેરિયર).
7. "પ્રપંચી માઇક" (એક બોટ જે શ્રવણિક રીતે શોધી શકાતી નથી).
8. "ગોલ્ડફિશ" (સંપૂર્ણ વિશ્વ ઝડપ રેકોર્ડ).
9. "ટાયફૂન" (સૌથી મોટી સબમરીન).
10. "વર્જિનિયા" (ડિટેક્શન બોટથી સૌથી વધુ સુરક્ષિત છે).

શરીર લાકડાનું બેરલ હતું, અસ્તર ચરબીમાં પલાળેલા બોવાઇન ચામડામાંથી સીવેલું હતું. આવી સબમરીન પર, ડચમેન કોર્નેલિયસ ડ્રેબેલે 1620 માં થેમ્સના પાણીમાં ડૂબકી મારવાની હિંમત કરી. 100 વર્ષ પહેલાં, પાણીની અંદર ફરતા યુદ્ધ જહાજનો વિચાર લિયોનાર્ડો દા વિન્સીના મનમાં આવ્યો હતો - જેમણે, જો કે, તેનો અમલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો.

સ્નાયુ શક્તિ ડાઇવિંગ

ડ્રેબેલે ઘણા ડિઝાઇનરોની કલ્પનાને જાગૃત કરી, જેમણે આતુરતાપૂર્વક સબમરીન બનાવવાનું શરૂ કર્યું. દરમિયાન અમેરિકન યુદ્ધસ્વતંત્રતા માટે, શોધક ડેવિટ બુશનેલે સબમરીન "ટર્ટલ" બનાવી, જેના પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો. યુદ્ધ જહાજ. બોટમાં અડધો કલાક પૂરતી હવા હોવાથી હુમલો નિષ્ફળ ગયો. મુખ્ય સમસ્યાપ્રથમ સબમરીનમાં યોગ્ય એન્જિનનો અભાવ હતો. 1850 માં, એન્જિનિયર વિલ્હેમ બૌઅરની પ્રથમ જર્મન સબમરીન, બ્રાંડટૌચર, માનવ સ્નાયુઓની શક્તિ દ્વારા ચલાવવામાં આવી હતી.

આધુનિક સબમરીન

ફક્ત 1863 માં ફ્રેન્ચોએ કોમ્પ્રેસ્ડ એર દ્વારા સંચાલિત મોટર સાથે પ્લેન્જર સબમરીનનું નિર્માણ કર્યું. હોડીએ સપાટી પર પરપોટા છોડી દીધા અને તેથી તેનો મુખ્ય લશ્કરી ફાયદો ગુમાવ્યો: અદૃશ્યતા. ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને મોટરની શોધ આંતરિક કમ્બશનઆધુનિક સબમરીનના વિકાસમાં ફાળો આપ્યો. નિર્ણાયક પગલું અમેરિકન શોધક જ્હોન હોલેન્ડ દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું, જેમણે સબમરીન પર બે મોટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરી હતી - સપાટીની હિલચાલ માટે સ્ટીમ એન્જિન અને પાણીની નીચે ચળવળ માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર. 1954 થી, એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું અણુ ઊર્જા. ફક્ત આ સમયથી જ આપણે અંદર રહેવા માટે સક્ષમ વાસ્તવિક પાણીની અંદરના જહાજો વિશે વાત કરી શકીએ છીએ ઊંડા સમુદ્રમહિનાઓ માટે.

• 1800: અમેરિકન રોબર્ટ ફુલ્ટને બ્રેસ્ટ બંદરમાં નોટિલસ સબમરીનનું પ્રદર્શન કર્યું.
• 1958: પ્રથમ અમેરિકન સબમરીન સાથે પરમાણુ એન્જિન, ઉત્તર ધ્રુવના બરફની નીચેથી પસાર થાય છે.

સર્જન સબમરીનએક મહાન સિદ્ધિ છે માનવ મનઅને મહત્વપૂર્ણ ઘટનાસર્જન અને વિકાસના ઇતિહાસમાં લશ્કરી સાધનો. લશ્કરી સબમરીનનો હેતુ અપ્રગટ, અદ્રશ્ય અને અચાનક કાર્ય કરવાનો છે. 1578 માં, અંગ્રેજ વિલિયમ બોર્ને સૌપ્રથમ હવા સપ્લાય ટ્યુબ સાથેના જહાજનું વર્ણન કર્યું, જે ઉછાળાને બદલવા માટે પાણીને અંદર લઈ જવા અને છોડવામાં સક્ષમ છે. આવી બોટ ખરેખર અસ્તિત્વમાં છે કે કેમ તે અજ્ઞાત છે. એવી માહિતી છે કે ચામડાથી ઢંકાયેલી પ્રથમ સબમરીન 1620ની આસપાસ ડચમેન કે. વાન ડ્રેબેલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી અને કથિત રીતે રાજા જેમ્સ I મેં થેમ્સ નદીની સાથે તેમાં ફરવા પણ લીધો. કમનસીબે, આ બોટની કોઈ ડ્રોઇંગ બચી નથી. પ્રાપ્ત કરનાર પ્રથમ સબમરીન વ્યવહારુ એપ્લિકેશન, "ટર્ટલ" બન્યો, જેની શોધ ફ્રેન્ચ શોધક ડી. બુશનેલ દ્વારા 1776 માં યુએસએમાં કરવામાં આવી હતી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, શોધકને "સબમરીનનો પિતા" કહેવામાં આવતો હતો. સબમરીનના ક્રૂમાં એક વ્યક્તિનો સમાવેશ થતો હતો. તેની આદિમતા હોવા છતાં, તેની પાસે પહેલેથી જ આધુનિક સબમરીન જેવા તત્વો હતા જેમ કે દબાણયુક્ત હલ અને સ્ક્રુ પ્રોપેલર (જોકે મેન્યુઅલ પ્રોપેલર સાથે). વહાણ 70-કિલોગ્રામ ખાણથી સજ્જ હતું, જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હેઠળ એક ખાસ બોક્સમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. પોતાને નિમજ્જિત કર્યા પછી, હુમલાની ક્ષણે બોટ ગુપ્ત રીતે દુશ્મન વહાણની નીચે ચઢી ગઈ અને ખાણને બોક્સમાંથી મુક્ત કરી. ખાણ ટોચ પર તરતી હતી, વહાણની કીલ સાથે અથડાઈ અને પછી વિસ્ફોટ થયો. 1776 ના ઉનાળામાં, અમેરિકન સ્વતંત્રતા યુદ્ધ દરમિયાન, બોટે 50-બંદૂકની અંગ્રેજી ફ્રિગેટ ઇગલ સામે સફળ હુમલો કર્યો.

1800 માં, ફ્રાન્સમાં, અમેરિકન ફુલ્ટને નોટિલસ સબમરીન બનાવી, જે તેની ડિઝાઇનમાં કાચબાની યાદ અપાવે છે. સાચું, 2.5 મીટરના વ્યાસવાળા ઇંડા આકારના આકારને બદલે, નવી બોટમાં 2 મીટરના વ્યાસ અને 6.5 મીટરની લંબાઈ સાથે સિગાર આકારની સુવ્યવસ્થિત આકાર હતી, અને ક્રૂમાં પહેલેથી જ 3 લોકોનો સમાવેશ થાય છે. નોટિલસ પર એક સંકુચિત એર ટાંકી હતી, જેના કારણે ક્રૂ કેટલાક કલાકો સુધી પાણીની નીચે રહી શકે છે. 1860 માં બુર્જિયો અને બ્રુન દ્વારા "સબમરીનર" વહાણનો દેખાવ ચિહ્નિત નવો તબક્કોસબમરીનની રચનામાં. તેના પરિમાણો અગાઉના જહાજો કરતા નોંધપાત્ર રીતે મોટા હતા, પહોળાઈ 6 મીટર હતી, લંબાઈ 42.5 મીટર હતી, ઊંચાઈ 3 મીટર હતી, અને વિસ્થાપન 420 ટન હતું, સંકુચિત હવા દ્વારા સંચાલિત, તેની ઝડપે પહોંચવાનું શક્ય બન્યું હતું સપાટી પર લગભગ 9 કિમી/કલાક અને પાણીની નીચે - 7 કિમી/કલાક. સબમરીનરની ખાણ 10-મીટર સળિયાના અંત સાથે જોડાયેલ હતી, જે વહાણના ધનુષ પર મૂકવામાં આવી હતી. આ સુવિધા માટે આભાર, હવે ચાલતા સમયે દુશ્મન પર હુમલો કરવાનું શક્ય બન્યું. અમેરિકન સિવિલ વોર (1861-1865) દરમિયાન, દક્ષિણના લોકોએ ડેવિડ સબમરીનનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે 20 મીટર લાંબી અને 3 મીટર પહોળી હતી વરાળ એન્જિન. 1864 ની શરૂઆતમાં, આવા જહાજએ ઉત્તરીય કોર્વેટ ગુઝાટાનિક પર હુમલો કર્યો, જે સબમરીન યુદ્ધનો પ્રથમ શિકાર બન્યો.

1879 માં, રશિયન શોધક ઝેવેત્સ્કીએ તેમના સબમરીનના મોડેલનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેમાં પેડલ મોટર, ન્યુમેટિક અને વોટર પંપ અને બોટ પાણીમાં હોય ત્યારે સપાટીનું નિરીક્ષણ કરવા માટે પેરિસ્કોપથી સજ્જ છે. બોટ રબર સક્શન કપ સાથેની ખાણથી સજ્જ હતી, જે હુમલા દરમિયાન દુશ્મન વહાણના તળિયે જોડાયેલ હતી. ખાણમાં રહેલા ફ્યુઝને ગેલ્વેનિક બેટરીમાંથી કરંટનો ઉપયોગ કરીને સળગાવવામાં આવ્યો હતો. 1884 માં, શોધકએ બોટ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર સ્થાપિત કરી, જે બેટરી દ્વારા સંચાલિત હતી. હોડી લગભગ 10 કલાક સુધી 7 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે આગળ વધી શકે છે. તે રશિયન સેવામાં પ્રથમ પ્રોડક્શન બોટ બની હતી (તેમાંથી કુલ 50 હતા). 1884 માં, સ્વીડન નોર્ડનફેલે તેના મોડેલ પર સ્ટીમ એન્જિન અને સ્વ-સંચાલિત ખાણ (ટોર્પિડો) સ્થાપિત કર્યું. પ્રથમ ટોર્પિડોની શોધ અંગ્રેજ વ્હાઇટહેડ અને તેના મદદનીશ ઓસ્ટ્રિયન લુપ્પી દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ પરીક્ષણો 1864 માં થયા હોવા છતાં, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ સુધી ટોર્પિડોઝની ડિઝાઇન વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રહી હતી. ટોર્પિડો (લઘુચિત્રમાં સબમરીન) ની હિલચાલ ટાંકીમાંથી સંકુચિત હવા દ્વારા સંચાલિત ન્યુમેટિક એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવી હતી. ટોર્પિડોના આગળના ભાગમાં એક ડિટોનેટર અને ચાર્જ હતો, અને પછી એક કોમ્પ્રેસ્ડ એર સિલિન્ડર, એક એન્જિન અને એક નિયમનકાર, એક પ્રોપેલર અને એક સુકાન હતું.

IN XIX ના અંતમાંવી. જ્હોન હોલેન્ડે ગેસોલિનથી ચાલતી સબમરીનની શોધ કરી હતી. પાણીની અંદર ખસેડવા માટે, બેટરી દ્વારા સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. પ્રથમ વખત ડીઝલ બોટ પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇનર દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો શિપયાર્ડ 1905 માં રશિયામાં ઇવાન બુબનોવ. ડીઝલ બોટ "લેમ્પ્રે" 1908 માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. લાંબો સમયસબમરીનની અસરકારકતા તેમની ઓછી ઝડપ અને પાણીની નીચે રહેવાના ટૂંકા સમયગાળાને કારણે મર્યાદિત હતી. બૅટરી ઝડપથી ડિસ્ચાર્જ થઈ ગઈ હતી અને તેને સપાટી પરના એન્જિનમાંથી રિચાર્જ કરવા માટે, બોટને સપાટી પર તરતી હતી. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, સ્નોર્કલ્સનો ઉપયોગ થવા લાગ્યો સતત કામગીરીડીઝલ એન્જિન પાણીની અંદર. આધુનિક પરમાણુ સબમરીનને પ્રોપલ્શન માટે હવાની જરૂર નથી; લાંબા ટ્રેકરિફ્યુઅલિંગ વિના પાણી હેઠળ, બોર્ડ પર વહન બેલિસ્ટિક મિસાઇલોમધ્યમ શ્રેણી, સજ્જ પરમાણુ હથિયારો. બોર્ડ પર એકોસ્ટિક-માર્ગદર્શિત ટોર્પિડો, તેમજ ક્રુઝ મિસાઇલો હોઈ શકે છે.