Pesawat ruang angkasa pengintai optoelektronik Amerika. Perbandingan pesawat ruang angkasa berawak generasi pertama

Sangat sulit untuk meninggalkan tata surya dan terbang menuju bintang. Pertama, setelah menghabiskan banyak bahan bakar, Anda perlu terbang di atas bumi menuju luar angkasa. Dalam hal ini, kecepatan Anda relatif terhadap Bumi mungkin berubah menjadi nol, tetapi jika Anda lepas landas tepat waktu dan ke arah yang benar, maka relatif terhadap Matahari Anda akan terbang bersama Bumi, dengan bumi. kecepatan orbit relatif terhadap Matahari 30 km/s.

Dengan menyalakan mesin tambahan tepat waktu dan meningkatkan kecepatan lagi sebesar 17 km/s relatif terhadap Bumi, relatif terhadap Matahari Anda akan mendapatkan kecepatan 30 + 17 = 47 km/s, yang disebut kecepatan kosmik ketiga. Cukuplah meninggalkan tata surya tanpa dapat ditarik kembali. Namun bahan bakar untuk ledakan berkecepatan 17 km/s mahal untuk dikirim ke orbit, dan belum ada pesawat ruang angkasa yang mencapai kecepatan lepas atau meninggalkan tata surya dengan cara ini. Kendaraan tercepat, New Horizons, terbang ke Pluto, menyalakan mesin tambahan di orbit Bumi, namun mencapai kecepatan hanya 16,3 km/s.

Cara yang lebih murah untuk meninggalkan tata surya adalah dengan melakukan percepatan dengan mengorbankan planet-planet, mendekatinya, menggunakannya sebagai kapal tunda, dan secara bertahap meningkatkan kecepatan di sekitar masing-masing planet. Untuk ini, Anda memerlukan yang tertentu. konfigurasi planet-planet berbentuk spiral - sehingga ketika berpisah dengan planet lain, yang satu terbang ke planet berikutnya. Karena lambatnya Uranus dan Neptunus yang terjauh, konfigurasi seperti itu jarang terjadi, kira-kira setiap 170 tahun sekali. Terakhir kali Jupiter, Saturnus, Uranus, dan Neptunus sejajar dalam bentuk spiral pada tahun 1970-an. Ilmuwan Amerika memanfaatkan konstruksi planet ini dan mengirimnya ke luar angkasa tata surya pesawat ruang angkasa: Pioneer 10 (diluncurkan 3 Maret 1972), Pioneer 11 (diluncurkan 6 April 1973), Voyager 2 (diluncurkan 20 Agustus 1977) dan " Voyager 1 (Voyager 1, diluncurkan 5 September 1977).

Pada awal tahun 2015, keempat perangkat tersebut telah berpindah dari Matahari ke perbatasan Tata Surya. Pioneer 10 memiliki kecepatan 12 km/s relatif terhadap Matahari dan terletak pada jarak sekitar 113 AU darinya. e. satuan astronomi, jarak rata-rata Matahari ke Bumi), yaitu kurang lebih 17 miliar km. Pioneer 11 - dengan kecepatan 11,4 km/s pada jarak 92 AU atau 13,8 miliar km. penjelajah 1- dengan kecepatan sekitar 17 km/s pada jarak 130,3 AU atau 19,5 miliar km (ini adalah objek terjauh yang diciptakan manusia dari Bumi dan Matahari). penjelajah 2- dengan kecepatan 15 km/s pada jarak 107 a. e„atau 16 miliar km. Namun perangkat ini masih sangat jauh dari bintang: bintang tetangga Proxima Centauri berjarak 2.000 kali lebih jauh dari pesawat ruang angkasa Voyager 1. Dan jangan lupa bahwa bintang-bintang itu kecil, dan jarak antara mereka jauh. Oleh karena itu, semua perangkat yang tidak diluncurkan secara khusus ke bintang tertentu (dan belum ada yang seperti itu) kemungkinan besar tidak akan pernah terbang mendekati bintang tersebut. Tentu saja, menurut standar kosmik, “pendekatan” dapat dipertimbangkan: terbang lintas Pioneer 10 2 juta tahun ke depan pada jarak beberapa tahun cahaya dari bintang Aldebaran, Voyager 1 - 40 ribu tahun ke depan pada jarak dua tahun cahaya dari bintang AC+79 3888 di konstelasi Giraffe dan Voyager 2 - 40 ribu tahun ke depan pada jarak dua tahun cahaya dari bintang Ross 248.

Penting untuk diketahui:

Ketiga kecepatan melarikan diri - kecepatan minimum yang harus diberikan pada suatu benda di dekat Bumi agar dapat meninggalkan Tata Surya. Sama dengan 17 km/s relatif terhadap Bumi dan 47 km/s relatif terhadap Matahari.

angin matahari- aliran proton energik, elektron, dan partikel lain dari Matahari ke luar angkasa.

Heliosfer- wilayah ruang dekat Matahari dimana angin matahari, bergerak dengan kecepatan sekitar 300 km/s, merupakan komponen lingkungan luar angkasa yang paling energik.

Segala sesuatu yang kita ketahui tentang luar angkasa di luar tata surya kita pelajari dengan menganalisis radiasi (cahaya) dan gravitasi benda luar angkasa. Dalam hal ini, banyak asumsi yang harus dibuat. Misalnya, kita menentukan massa lubang hitam dengan mengasumsikan massa bintang-bintang yang mengelilinginya. Kami mengasumsikan massanya, mengingat bintang-bintang ini mirip dengan Matahari.

Sejauh ini, “Pioneers” dan “Voyagers” adalah satu-satunya eksperimen yang tidak memiliki asumsi apa pun yang telah kita lakukan di tepi (dan di masa depan, di luar) Tata Surya. Eksperimen langsung adalah masalah yang sama sekali berbeda! Kami mengetahui massa perangkat ini - kami memproduksinya, jadi kami menghitung secara akurat massa benda apa pun yang memengaruhi perangkat tersebut. Anda akan berkata: “Tidak ada hal seperti itu, perangkat terbang di ruang antarplanet dan antarbintang.” Namun ternyata ini bukanlah kehampaan: bahkan setitik debu pun yang mengenai perangkat tersebut mengubah lintasannya secara signifikan. DI DALAM eksperimen unik Selalu ada banyak mistisisme, dan sejarah “Pioneers” dan “Voyagers” penuh dengan mistisisme.

Hal aneh pertama: pada tanggal 15 Agustus 1977, beberapa hari sebelum peluncuran perangkat terjauh, sinyal radio paling misterius “Wow!” Mungkin dengan bantuannya para alien saling memberi informasi peristiwa penting- akan segera keluarnya manusia dari luar tata surya?

Keberhasilan apa yang dicapai Voyager dan Pioneer dalam perjalanan mereka menuju tepi tata surya?

Dalam perjalanannya menuju tepi tata surya, Pioneer 10 menjelajahi asteroid dan menjadi kendaraan pertama yang terbang dekat Jupiter. Dan hal ini langsung membingungkan para ilmuwan: energi yang dipancarkan Jupiter ke luar angkasa ternyata 2,5 kali lebih besar dari energi yang diterima Jupiter dari Matahari. A satelit terbesar Jupiter ternyata tidak terdiri dari batuan, melainkan sebagian besar terdiri dari es. Setelah tahun 2003, kontak dengan Pioneer 10 terputus. Pioneer 11 juga menjelajahi Jupiter dan kemudian menjadi pesawat ruang angkasa pertama yang menjelajahi Saturnus. Pada tahun 1995, kontak dengan Pioneer 11 terputus.

Perangkat " penjelajah“Mereka masih bekerja dan melaporkan kepada para ilmuwan tentang keadaan ruang di sekitar mereka. Setelah 37 tahun terbang! Hal ini juga dapat dianggap mistis, karena tidak ada yang menyangka akan berfungsi dalam waktu lama: mereka bahkan harus memprogram ulang penghitung waktu di dalam komputer terpasang Voyager - penghitung waktu tersebut tidak dirancang untuk tanggal setelah tahun 2007. Di dalam perangkat, energi dihasilkan oleh generator radioisotop menggunakan reaksi nuklir peluruhan plutonium-238 - seperti pada pembangkit listrik tenaga nuklir. Energi ini seharusnya cukup untuk puluhan tahun ke depan.

Peralatan utama ternyata lebih andal dari yang diperkirakan pembuatnya. Masalah utamanya adalah memudarnya sinyal komunikasi radio dengan dihilangkannya perangkat. Sekarang sinyal dari perangkat ke Bumi akan datang(dengan kecepatan cahaya) lebih dari 16 jam! Namun antena komunikasi luar angkasa, “piringan” raksasa yang hampir seukuran lapangan sepak bola, berhasil menangkap sinyal Voyager. Daya pemancar Voyager adalah 28 watt, sekitar 100 kali lebih kuat dari telepon seluler. Dan kekuatan sinyal turun sebanding dengan kuadrat jarak. Sangat mudah untuk menghitung bahwa mendengarkan sinyal Voyager seperti mendengar telepon seluler dari Saturnus (tanpa stasiun seluler apa pun!).

Dalam perjalanannya ke tepi tata surya, para Voyager terbang melewati Jupiter dan Saturnus dan memperoleh gambar detail bulan-bulan mereka. penjelajah 2 Selain itu, ia terbang melewati Uranus dan Neptunus, menjadi kendaraan pertama dan satu-satunya yang mengunjungi planet-planet tersebut. Para Voyager membenarkan misteri yang ditemukan oleh para Pionir: banyak bulan Yupiter dan Saturnus ternyata tidak hanya sedingin es, tetapi juga tampaknya mengandung perairan di bawah es.

Batas Tata Surya

Batas tata surya dapat ditentukan dengan berbagai cara. Batas gravitasi melewati tempat gravitasi Matahari seimbang dengan gravitasi Galaksi - pada jarak sekitar 0,5 parsec, atau 100.000 AU. dari Matahari. Namun perubahan dimulai lebih dekat. Kita tahu pasti bahwa tidak ada planet besar selain Neptunus, tetapi ada banyak planet kerdil, komet, dan benda kecil lainnya di Tata Surya, yang sebagian besar terdiri dari es. Rupanya pada jarak 1000 hingga 100.000 AU. dari Matahari Tata surya dikelilingi di semua sisi oleh segerombolan gumpalan salju, komet - yang disebut Awan Oort. Mungkin itu meluas ke bintang-bintang tetangga. Secara umum, kepingan salju, partikel debu dan gas, hidrogen dan helium, mungkin merupakan komponen khas dari medium antarbintang. Artinya tidak ada ruang kosong di antara bintang-bintang!

Penting untuk diketahui:

Berbatasan gelombang kejut - permukaan batas di dalam heliosfer yang jauh dari Matahari, tempat angin matahari melambat tajam akibat tumbukannya dengan medium antarbintang.

Heliopause- batas di mana angin matahari sepenuhnya dihambat oleh angin bintang galaksi dan komponen medium antarbintang lainnya.

Angin bintang galaksi (sinar kosmik)- aliran partikel energik (proton, elektron, dan lainnya) mirip dengan angin matahari, yang muncul di bintang dan menembus Galaksi kita.

Batas lain ditentukan oleh angin matahari, aliran partikel energik dari Matahari: wilayah yang mendominasi disebut heliosfer. Angin seperti itu juga diciptakan oleh bintang-bintang lain, sehingga di suatu tempat angin matahari harus bertemu dengan angin gabungan dari bintang-bintang di Galaksi - angin bintang galaksi, atau dengan kata lain, sinar kosmik - yang terbang ke Tata Surya. Saat bertabrakan dengan angin bintang galaksi, kecepatan angin matahari melambat dan kehilangan energi. Kemana perginya tidak sepenuhnya jelas. Dalam benturan angin ini, seharusnya muncul fenomena misterius yang beberapa tahun terakhir ini banyak ditemui oleh gawai penjelajah.

Seperti yang diperkirakan para ilmuwan, pada jarak tertentu dari Matahari, angin matahari mulai mereda - inilah yang disebut batas gelombang kejut, batas heliosfer. penjelajah 1 melintasinya beberapa kali, karena... dia ternyata sangat bingung. Pada bulan Desember 2010, pada jarak 17,4 miliar km dari Matahari, angin matahari telah mereda sepenuhnya untuk Voyager 1. Sebaliknya, hantaman kuat angin galaksi antarbintang justru terasa: pada tahun 2012, jumlah elektron yang bertabrakan dengan perangkat dari ruang antarbintang meningkat 100 kali lipat. Oleh karena itu, muncullah arus listrik yang kuat dan medan magnet yang ditimbulkannya. Rupanya Voyager 1 telah mencapai heliopause. Namun, bertentangan dengan ekspektasi, perangkat tersebut tidak mendeteksi batas yang jelas antara dua aliran partikel yang bertabrakan, melainkan akumulasi gelembung besar yang kacau balau. Aliran partikel di permukaannya menciptakan arus listrik dan medan magnet yang kuat.

Voyager dan Pioneer - pesan untuk alien

Semua perangkat yang disebutkan membawa pesan untuk alien. Pelat logam dipasang pada Pionir, yang secara skematis digambarkan: perangkat itu sendiri; pada skala yang sama - pria dan wanita; dua atom hidrogen sebagai ukuran waktu dan panjang; Matahari dan planet-planet (termasuk Pluto); lintasan perangkat dari Bumi melewati Jupiter dan semacam peta kosmik yang menunjukkan arah dari Bumi, 14 pulsar, dan pusat Galaksi. Pulsar berputar dengan cepat bintang neutron, cukup langka di Galaksi, dan frekuensi radiasinya merupakan karakteristik unik, semacam “paspor” masing-masingnya. Frekuensi ini dikodekan pada pelat Pioneer. Akibatnya, peta kosmik dengan pulsar akan dengan jelas menunjukkan kepada alien di mana letak Tata Surya di Galaksi. Selain itu, seiring waktu, frekuensi pulsar berubah secara alami, dan dengan memeriksa frekuensi saat ini dengan yang ditunjukkan pada peta, alien akan dapat menentukan berapa lama waktu telah berlalu sejak peluncuran peralatan Pioneer yang mereka temukan.

Di dalam perangkat penjelajah catatan emas dalam kasus dipasang. Rekaman tersebut berisi suara Bumi (angin, guntur, jangkrik, burung, kereta api, traktor, dll.), salam dalam berbagai bahasa (dalam bahasa Rusia “Halo, saya menyapa Anda”), musik (Bach, Chuck Berry, Mozart, Louis Armstrong, Beethoven, Stravinsky dan cerita rakyat) dan 122 gambar (tentang matematika, fisika, kimia, planet, anatomi manusia, kehidupan manusia, dll. - daftar lengkap dapat ditemukan di situs web NASA http://www.ipl.nasa.gov/spacecraft/goldenrec.html. Sebuah perangkat disertakan untuk mereproduksi suara dan gambar ini. Pada kotak catatan terdapat gambar yang dikodekan: dua atom hidrogen untuk skala waktu dan panjang; peta luar angkasa yang sama dengan pulsar dan penjelasan cara mereproduksi suara dan gambar.

Anomali "Perintis"

Pada tahun 1997, beberapa bulan setelah hilangnya sinyal Pioneer 11, salah satu ilmuwan, yang menganalisis data, melompat dari kursinya sambil berteriak: “Kita tidak diperbolehkan keluar dari tata surya!” Dia menemukan perlambatan perangkat setelah melintasi orbit Jupiter. Pengereman yang sama ditemukan pada Pioneer 10 dan pesawat ruang angkasa Ulysses dan Galileo yang terbang ke Jupiter. Hanya Voyager yang tidak mengalami pengereman, karena sedikit pun penyimpangan dari jadwal penerbangan mereka berakselerasi dengan mesinnya. Kegembiraan khusus muncul di sekitar pengereman Pioneer ketika ternyata pengeremannya sama dengan konstanta Hubble dikalikan dengan kecepatan cahaya. Ternyata perangkat tersebut kehilangan energi (melambat) dengan cara yang sama seperti partikel radiasi (foton). Dan versi No. 1: jika foton kehilangan energi karena perluasan Alam Semesta, maka “Pionir” kehilangan energi karena alasan yang sama. Penjelasan lain: 2) para ilmuwan tidak memperhitungkan sumber kehilangan energi yang benar-benar membosankan (namun, kebetulan dengan konstanta Hubble adalah murni kebetulan) atau 3) Alam Semesta dipenuhi dengan zat yang menghilangkan energi ketika bergerak melalui itu dari Pionir dan foton.

Berdasarkan standar kosmik, “pengereman para Pionir” mempunyai nilai yang sangat kecil: 1/1 OOO OOO OOO m/s2. Setiap hari perangkat terbang 1,5 kilometer kurang dari satu juta kilometer yang dibutuhkan! Untuk menjelaskan hal ini, para ilmuwan menghabiskan waktu 15 tahun untuk mencoba memperhitungkan semua kehilangan energi dan materi, semua gaya yang bekerja pada perangkat tersebut. Namun pencarian penjelasan No. 2 gagal. Benar, ilmuwan Amerika Slava Turishchev menemukan bahwa panas dihilangkan oleh perangkat yang sebagian besar jauh dari Matahari, yaitu. ke dalam bayang-bayang - ini penyebab langsung pengereman Pionir. Sebuah partikel radiasi termal (foton) memiliki momentum, oleh karena itu, ketika meninggalkan suatu benda, radiasi tersebut menciptakan gaya dorong masuk arah berlawanan(proyek mesin foton pemusnahan untuk roket antarbintang didasarkan pada ini). Namun misterinya tetap ada: APA sebenarnya yang membuat perangkat ini menghilangkan panas begitu banyak? Dan yang paling penting - perangkat dengan desain berbeda!

Menganalisis interaksi perangkat-perangkat tersebut di ruang yang tampaknya kosong, para ilmuwan menemukan bahwa partikel debu kosmik dan bongkahan es sering kali menabraknya. Perangkat tersebut mampu menentukan arah dan kekuatan dampak tersebut. Ternyata Tata Surya dipenuhi oleh dua jenis partikel padat kecil: ada yang terbang mengelilingi Matahari, ada pula yang terbang menuju Matahari dari jarak antarbintang. Yang terakhir inilah yang memperlambat pesawat ruang angkasa. Tentang dampak energi kinetik setitik debu menjadi internal, yaitu panas. Jika setitik debu dihentikan oleh peralatan (yang logis), maka seluruh impulsnya ditransfer ke peralatan. Dan energinya menghilang ke arah datangnya, yaitu. dalam arah dari Matahari. Perangkat tersebut mencatat banyak dampak dari partikel debu yang relatif besar - sekitar 10 mikron. Dan untuk menjelaskan pengereman para Pionir, cukup bagi mereka untuk menabrak titik debu rata-rata setiap 10 km perjalanan. Kepadatan debu di ruang antarbintang persis seperti ini yang dapat dilihat oleh teleskop inframerah modern.

Secara umum, wilayah terluar Tata Surya (di belakang Saturnus) ternyata berdebu, tertutup salju, dan mengandung lebih banyak gas daripada wilayah dalam. Di dekat Matahari, butiran debu, kepingan salju, dan gas pernah berkumpul menjadi planet, satelit, dan asteroid. Banyak materi yang menetap di Matahari. Namun sebagian besar partikel debu, potongan es, dan atom gas diusir oleh Matahari ke pinggiran sistem. Selain itu, debu antarbintang, yang dihasilkan di cangkang bintang lain, menembus pinggirannya. Artinya, di luar Neptunus dan lebih jauh lagi di ruang antarbintang dan antargalaksi, seharusnya terdapat lebih banyak lagi partikel debu, gumpalan es yang terapung, dan gas. Hal ini sangat mungkin terjadi medium antarbintang, yang memenuhi alam semesta secara seragam, sebenarnya menghilangkan energi baik dari pesawat ruang angkasa maupun foton. Peran utama di sini dimainkan oleh butiran debu dan es berukuran besar (10 mikron), serta molekul hidrogen, yang tidak memanifestasikan dirinya dengan cara lain apa pun.

Pada tanggal 4 Maret 1997, peluncuran luar angkasa pertama dilakukan dari kosmodrom Svobodny Rusia yang baru. Ini menjadi kosmodrom kedua puluh yang beroperasi di dunia pada saat itu. Sekarang sebagai gantinya landasan peluncuran Kosmodrom Vostochny sedang dibangun, yang dijadwalkan akan dioperasikan pada tahun 2018. Dengan demikian, Rusia sudah memiliki 5 kosmodrom - lebih banyak dari China, tetapi lebih sedikit dari Amerika Serikat. Hari ini kita akan berbicara tentang situs luar angkasa terbesar di dunia.

Baikonur (Rusia, Kazakstan)

Yang tertua dan terbesar hingga saat ini adalah Baikonur, ditemukan di stepa Kazakhstan pada tahun 1957. Luas wilayahnya 6.717 meter persegi. Pada tahun-tahun terbaik - tahun 60an - ia melakukan hingga 40 peluncuran per tahun. Dan ada 11 kompleks peluncuran yang beroperasi. Selama seluruh periode keberadaan kosmodrom, lebih dari 1.300 peluncuran telah dilakukan dari kosmodrom tersebut.

Menurut parameter ini, Baikonur merupakan pemimpin dunia hingga saat ini. Setiap tahun, rata-rata dua lusin roket diluncurkan ke luar angkasa di sini. Secara hukum, kosmodrom dengan segala infrastruktur dan wilayahnya yang luas adalah milik Kazakhstan. Dan Rusia menyewanya seharga $115 juta per tahun. Perjanjian sewa ini akan berakhir pada tahun 2050.

Namun, lebih awal lagi, sebagian besar peluncuran Rusia harus dipindahkan ke kosmodrom Vostochny, yang saat ini sedang dibangun di wilayah Amur.

Telah ada di negara bagian Florida sejak tahun 1949. Awalnya, pangkalan tersebut menjadi tempat pengujian pesawat militer dan kemudian peluncuran rudal balistik. Sebagai tempat uji coba peluncuran luar angkasa digunakan sejak tahun 1957. Tanpa menghentikan uji militer, pada tahun 1957, sebagian dari landasan peluncuran diserahkan kepada NASA.

Satelit Amerika pertama diluncurkan di sini, yang pertama lepas landas dari sini astronot Amerika— Alan Shepard dan Virgil Grissom (penerbangan balistik suborbital) dan John Glenn (penerbangan orbital). Setelah itu program penerbangan berawak dipindahkan ke Pusat Luar Angkasa yang baru dibangun, yang dinamai Kennedy pada tahun 1963 setelah kematian presiden.

Sejak saat itu, pangkalan tersebut mulai digunakan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa tak berawak yang mengirimkan muatan yang diperlukan para astronot ke orbit, dan juga mengirim stasiun penelitian otomatis ke planet lain dan ke luar tata surya.

Satelit, baik sipil maupun militer, juga diluncurkan dan diluncurkan dari Cape Canaverel. Karena beragamnya tugas yang diselesaikan di pangkalan, 28 lokasi peluncuran dibangun di sini. Saat ini, ada 4 yang beroperasi. Dua lagi masih dalam kondisi operasional untuk mengantisipasi dimulainya produksi pesawat ulang-alik Boeing X-37 modern, yang harus “memensiunkan” roket Delta, Atlas, dan Titan.

Itu dibuat di Florida pada tahun 1962. Luas - 557 meter persegi km. Jumlah karyawan : 14 ribu orang. Kompleks ini sepenuhnya dimiliki oleh NASA. Dari sinilah semua pesawat ruang angkasa berawak diluncurkan, dimulai dengan penerbangan astronot keempat, Scott Carpenter, pada Mei 1962. Program Apollo dilaksanakan di sini, yang berpuncak pada pendaratan di Bulan. Dari sinilah mereka semua terbang dan dari sinilah mereka semua kembali. kapal Amerika dapat digunakan kembali - angkutan.

Semua landasan peluncuran sekarang dalam keadaan siaga teknologi baru. Peluncuran terakhir terjadi pada tahun 2011. Namun, Pusat tersebut terus bekerja keras untuk mengendalikan penerbangan ISS dan mengembangkan program luar angkasa baru.

Terletak di Guyana, departemen luar negeri Perancis yang terletak di timur laut Amerika Selatan. Luas - sekitar 1200 km persegi. Pelabuhan antariksa Kourou dibuka oleh Badan Antariksa Prancis pada tahun 1968. Karena jaraknya yang kecil dari khatulistiwa, peluncuran pesawat ruang angkasa dari sini dapat dilakukan dengan penghematan bahan bakar yang signifikan, karena roket “didorong” oleh kecepatan linier tinggi rotasi bumi mendekati paralel nol.

Pada tahun 1975, Perancis mengundang orang Eropa badan antariksa(ESA) untuk menggunakan Kura untuk melaksanakan program mereka. Akibatnya, Prancis kini mengalokasikan 1/3 dari dana yang diperlukan untuk pemeliharaan dan pengembangan kosmodrom, sisanya ditanggung ESA. Apalagi ESA adalah pemilik tiga dari empat peluncur tersebut.

Dari sini node dan satelit ISS Eropa berangkat ke luar angkasa. Rudal yang dominan di sini adalah roket Euro Ariane, yang diproduksi di Toulouse. Secara total, lebih dari 60 peluncuran telah dilakukan. Pada saat yang sama, roket Soyuz kami dengan satelit komersial diluncurkan dari kosmodrom sebanyak lima kali.

RRT memiliki empat pelabuhan antariksa. Dua di antaranya hanya menyelesaikan masalah militer, menguji rudal balistik, meluncurkan satelit mata-mata, dan menguji teknologi untuk mencegat benda luar angkasa asing. Keduanya memiliki tujuan ganda, memastikan tidak hanya pelaksanaan program militeristik, tetapi juga pembangunan yang damai luar angkasa.

Yang terbesar dan tertua adalah Kosmodrom Jiuquan. Beroperasi sejak tahun 1958. Meliputi area seluas 2.800 km persegi.

Pada awalnya, para spesialis Soviet menggunakannya untuk mengajari “saudara selamanya” Tiongkok tentang seluk-beluk “pesawat” luar angkasa militer. Pada tahun 1960, rudal jarak pendek pertama, milik Soviet, diluncurkan dari sini. Tak lama kemudian roket tersebut berhasil diluncurkan dibuat di Cina, yang dalam penciptaannya juga diikuti oleh para ahli Soviet. Setelah putusnya hubungan persahabatan antar negara, aktivitas kosmodrom terhenti.

Baru pada tahun 1970 satelit Tiongkok pertama berhasil diluncurkan dari kosmodrom. 10 tahun kemudian antarbenua pertama rudal balistik. Dan pada akhir abad tersebut, pesawat ruang angkasa pertama yang turun tanpa pilot berangkat ke luar angkasa. Pada tahun 2003, taikonaut pertama berada di orbit.

Saat ini, 4 dari 7 landasan peluncuran beroperasi di kosmodrom. 2 diantaranya dialokasikan khusus untuk kebutuhan Kementerian Pertahanan. Setiap tahun, 5-6 roket diluncurkan dari Kosmodrom Jiuquan.

Didirikan pada tahun 1969. Dioperasikan oleh Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang. Terletak di pantai tenggara Pulau Tanegashima, di selatan Prefektur Kagoshima.

Satelit primitif pertama diluncurkan ke orbit pada tahun 1970. Sejak itu, Jepang, yang memiliki basis teknologi kuat di bidang elektronik, telah berhasil menciptakan keduanya secara efisien satelit orbit, dan stasiun penelitian geleosentris.

Di kosmodrom, dua landasan peluncuran disediakan untuk peluncuran kendaraan geofisika suborbital, dua melayani roket berat H-IIA dan H-IIB. Roket inilah yang mengirimkan peralatan ilmiah dan perlengkapan yang diperlukan ke ISS. Hingga 5 peluncuran dilakukan setiap tahun.

Pelabuhan antariksa terapung yang unik ini, berdasarkan platform laut, dioperasikan pada tahun 1999. Karena platform ini didasarkan pada paralel nol, peluncuran dari platform tersebut adalah yang paling hemat energi karena penggunaan maksimum kecepatan linier Mendarat di garis khatulistiwa. Aktivitas Odyssey dikendalikan oleh konsorsium yang mencakup Boeing, RSC Energia, Biro Desain Yuzhnoye Ukraina, Asosiasi Produksi Yuzhmash Ukraina, yang memproduksi rudal Zenit, dan perusahaan pembuat kapal Norwegia Aker Kværner.

"Odyssey" terdiri dari dua kapal laut— platform dengan peluncur dan kapal yang bertindak sebagai pusat kendali misi.

Landasan peluncuran dulunya adalah anjungan minyak Jepang yang telah direnovasi dan diperbarui. Dimensinya: panjang 133 m, lebar 67 m, tinggi 60 m, perpindahan 46 ribu ton.

Roket Zenit yang digunakan untuk meluncurkan satelit komersial termasuk kelas menengah. Mereka mampu meluncurkan lebih dari 6 ton muatan ke orbit.

Selama keberadaan kosmodrom terapung, sekitar 40 peluncuran telah dilakukan di sana.

Dan semua orang lainnya

Selain pelabuhan antariksa yang terdaftar, masih ada 17 pelabuhan antariksa lainnya yang dianggap beroperasi.

Beberapa dari mereka, setelah selamat dari “kejayaan masa lalu”, telah sangat mengurangi aktivitas mereka, atau bahkan membeku sama sekali. Beberapa hanya melayani sektor luar angkasa militer. Ada juga yang berkembang secara intensif dan, sangat mungkin, akan menjadi “trendsetter mode kosmik” seiring berjalannya waktu.

Berikut daftar negara yang memiliki pelabuhan antariksa dan nomornya, termasuk yang tercantum dalam artikel ini

Rusia - 4;

Cina - 4;

Jepang - 2;

Brasil - 1;

Israel - 1;

India - 1;

Republik Korea - 1;

Kapten K.Marshalov

Dalam jangka panjang, pengintaian luar angkasa akan memainkan peran sebagai salah satu elemen kunci dalam sistem ini intelijen militer pasukan militer AS. Hal ini dirancang untuk menyediakan tepat waktu kepemimpinan militer-politik(VPR) negara dengan informasi yang dapat dipercaya.

Bagian utama pengintaian luar angkasa negara-negara menciptakan sistem yang menyediakan informasi intelijen spesifik menggunakan sarana optoelektronik (OES). Sistem ini adalah sumber perolehan masa damai gambar detail objek dan wilayah menarik yang terletak di mana saja di Bumi, atau perusahaan industri pertahanan.

Jumlah kendaraan pengintai spesies yang dilengkapi EOS per Agustus 2013 cukup banyak dan terus meningkat. Selain itu, peran pesawat ruang angkasa komersial (SC) dalam survei permukaan bumi semakin meningkat.

Mulai Juli 2013, di Amerika Serikat, pengintaian dari luar angkasa dilakukan dengan menggunakan pesawat ruang angkasa penggunaan ganda (SC), seperti WorldView, GeoEye, LandSat, serta pesawat militer "KeyHole" dan "ORS". Pada akhir tahun 2013, direncanakan untuk meluncurkan pesawat luar angkasa militer baru - KestrelEye.

Pesawat Luar Angkasa "WorldView-1" diluncurkan ke orbit sinkron matahari (SSO) pada ketinggian 496 km pada 18 September 2007. Mampu memberikan survei harian seluas 750 ribu km 2.

Pesawat ruang angkasa ini dilengkapi dengan teleskop dengan bukaan 0,6 m untuk memotret hanya dalam mode pankromatik dengan resolusi spasial hingga 0,5 m. Perangkat ini dapat menembak berbagai jenis: personel, rute (sepanjang garis pantai, jalan dan objek linier lainnya) dan areal (zona berukuran 60x60 km), serta fotografi stereo. Perkiraan periode masa aktifnya di orbit setidaknya tujuh tahun; massa pesawat ruang angkasa sekitar 2,5%, lebar lintasannya 17,6 km.

Informasi yang diterima dari Worldview-1 digunakan untuk melakukan tugas-tugas seperti: menyusun dan memperbarui topografi dan kartu khusus dan merencanakan hingga skala 1:2.000; pembuatan model medan digital dengan akurasi ketinggian 1-3 m; pengendalian pembangunan prasarana transportasi dan produksi minyak dan gas bumi; pemutakhiran dasar topografi untuk pengembangan rancangan rencana induk perkembangan yang menjanjikan kota, skema perencanaan wilayah kabupaten; memantau keadaan transportasi, energi dan komunikasi informasi.

SC "Tampilan Dunia-2" berbobot 2,8 ton diluncurkan pada 8 Oktober 2009 ke orbit sinkron matahari (SSO) pada ketinggian 770 km, memastikan lintasannya melintasi wilayah mana pun di bumi setiap satu hingga dua hari (tergantung garis lintang). Pemilik pesawat luar angkasa tersebut adalah perusahaan DigitalGlobe. Alat ini dikembangkan secara paralel dengan Worldview-1. Perusahaan seperti Ball Aerospace, Eastman Kodak, ITT dan BAE Systems berpartisipasi dalam proyek pembuatan pesawat ruang angkasa baru.

"Worldview-2" dilengkapi dengan peralatan optoelektronik untuk survei permukaan bumi dalam mode pankromatik (dengan resolusi spasial 0,46 m) dan multispektral (dengan resolusi 1,8 m). Bandwidth penangkapan 16,4 km, kecepatan transmisi data mencapai 800 Mbit/s.

Perangkat ini dilengkapi dengan spektrometer resolusi tinggi delapan saluran, yang mencakup saluran spektral tradisional dalam empat rentang: merah, hijau, biru, dan inframerah-dekat-1 (NIR-1), serta empat saluran spektral tambahan juga dalam empat rentang. rentang: ungu, kuning, merah ekstrim ", inframerah-dekat-2 (NIR-2).

Saluran spektral dapat memberikan akurasi yang lebih tinggi ketika analisis rinci keadaan vegetasi, pemilihan objek, analisis garis pantai dan perairan pesisir. Perkiraan masa tinggal aktif di orbit setidaknya tujuh tahun.

Aplikasi Data penginderaan jauh, yang diterima dari pesawat luar angkasa Worldview-2, sama dengan versi sebelumnya.

Pada tahun 2014, direncanakan untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa ketiga tipe WorldView ke MTR. Orbitnya akan melintas pada ketinggian 617 km. Resolusi peralatan pengintaian yang dipasang di pesawat ruang angkasa diperkirakan sekitar 0,3 m dalam mode pankromatik. Peluncuran WorldView-3 akan memungkinkan Digital Globe untuk mengkonsolidasikan posisi terdepannya sebagai produsen terbesar di dunia dalam bidang pengiriman gambar komersial dari luar angkasa.

SC "GeoEye-1" diluncurkan pada 6 September 2008. Dilengkapi dengan peralatan yang mampu memperoleh gambar pankromatik (resolusi 0,41 m) dan multispektral (1,65 m). Untuk penggunaan komersial Tersedia gambar pankromatik (resolusi 0,5 m) dan multispektral (2 m). Massa perangkat sekitar 2 ton, lebar petak mencapai 15,2 km, masa aktif tujuh tahun dengan kemungkinan perpanjangan hingga 15 tahun.

Satelit GeoI mampu memperoleh citra permukaan bumi dengan luas hingga 700 ribu km2 per hari dalam mode pemotretan pankromatik dan hingga 350 ribu km2 dalam mode multispektral. Selain itu, ia dapat mencitrakan ulang titik mana pun di Bumi setiap tiga hari.

Perangkat ini terletak di MEO pada ketinggian sekitar 700 km dan melakukan 15 orbit mengelilingi Bumi per hari. Ia memiliki kemampuan untuk mengarahkan kamera dengan cepat untuk memotret ke arah yang berbeda dalam satu putaran. Selain itu, dalam satu orbit, pesawat ruang angkasa mampu memperoleh gambar stereo.

Informasi yang diterima dari pesawat ruang angkasa GeoEye-1 digunakan dalam bidang-bidang berikut: pembuatan dan pembaruan peta topografi dan khusus serta rencana hingga skala 1:2000; pembuatan model medan digital dengan akurasi ketinggian 1-2 m; inventarisasi dan pengendalian pembangunan sarana prasarana, pengangkutan dan produksi minyak dan gas bumi; memperbarui dasar topografi untuk pengembangan proyek rencana induk pembangunan kota jangka panjang, skema perencanaan wilayah kabupaten; inventarisasi dan pemantauan keadaan transportasi dan komunikasi informasi.

Pada Juli 2013, pesawat ruang angkasa GeoEye-2 berada dalam keadaan tidak aktif, yang dapat diluncurkan ke orbit sesuai kebutuhan. Perangkat ini diasumsikan mampu mengambil gambar dengan resolusi 0,34 m di permukaan tanah dalam mode pankromatik.

Pesawat luar angkasa LandSat-7, yang dirancang untuk mensurvei permukaan bumi dengan resolusi sedang, merupakan proyek bersama NASA, NOAA dan USGS. Dilengkapi dengan peralatan ETM (Enhanced Thematic Mapper), yang menyediakan pencitraan permukaan bumi dalam empat mode - VNIR (Visible and Near Independent), SWIR (Shortwave Inframerah), PAN (Panchromatic) dan TIR (Thermal Inframerah).

Pada pesawat ruang angkasa LandSat-8 (proyek LDCM - Landsat Data Continuity Mission), diluncurkan di MTR pada 11 Februari 2013, dua penerima dipasang: optik-elektronik dan termal.

Kedua pesawat ruang angkasa menyelesaikan tugas-tugas berikut: membuat dan memperbarui peta topografi dan khusus pada skala 1: 200.000; pemutakhiran dasar topografi pengembangan rancangan skema perencanaan wilayah; pemetaan pertanian; pembuatan peta vegetasi, lanskap dan pengelolaan lingkungan secara otomatis; pemantauan dan peramalan proses genangan air, salinisasi, erosi, kebakaran stepa, dll.

Pesawat Luar Angkasa "Lubang Kunci-11" adalah sarana utama pengintaian optik-elektronik (OER) Amerika Serikat. Pada Juli 2013, ini mencakup tiga pesawat ruang angkasa canggih dari jenis ini, diluncurkan ke orbit pada tahun 2001, 2005 dan 2011 dengan perkiraan masa aktif setidaknya tujuh hingga delapan tahun.

Sistem ini memecahkan masalah pengintaian berkala yang direncanakan, dan juga digunakan untuk memberikan informasi intelijen kepada kontingen Angkatan Bersenjata AS yang berpartisipasi dalam konflik militer.

Kerahasiaan pekerjaan di bidang penciptaan sarana pengintaian ruang angkasa hanya memungkinkan penilaian sementara tingkat yang dicapai pengembangan sistem "KeyHole-11".

Susunan orbit kendaraan OER "KeyHole11", manuvernya, dan peralatan yang terpasang di dalamnya memastikan kinerja tugas-tugas seperti: pengamatan seluruh permukaan bumi tanpa gangguan pada siang hari dalam jarak 1.250-3.600 km (tergantung pada ketinggian dari orbit pesawat ruang angkasa); melakukan pengintaian terhadap objek apa pun dari jam 9.30 sampai 12.30 dan dari jam 12.30 sampai 15.30 waktu setempat dan memperoleh gambar stereo dalam rentang panjang gelombang tampak; melakukan pengintaian pada rentang gelombang infra merah pada malam hari mulai pukul 20.00 sampai dengan pukul 02.00 waktu setempat; memperoleh gambar objek dari resolusi tinggi dan transmisi cepatnya ke pusat pemrosesan informasi (Washington) melalui saluran radio melalui repeater pesawat ruang angkasa SDS dalam skala waktu yang mendekati nyata; penguraian dan transmisi cepat informasi intelijen yang diterima, tergantung pada kepentingannya, ke komando militer tertinggi negara, komando angkatan bersenjata di teater operasi, dll. (1-2 jam setelah penembakan objek).

Agaknya pesawat ruang angkasa tersebut dilengkapi dengan teleskop dengan diameter 2,4 m, yang memberikan resolusi linier di darat hingga 0,15 m dalam mode pankromatik; massa pesawat luar angkasa mencapai 13-17 ton. Pada tanggal 28 Agustus 2013, kendaraan berikutnya dari seri ini diluncurkan ke orbit.

Pesawat ruang angkasa operasional-taktis "ORS-1" menghasilkan gambar dalam mode pankromatik dan multispektral. Tujuan utama dari pesawat luar angkasa ini adalah untuk membukanya personel tempur dan posisi pengelompokan pasukan, identifikasi objek untuk kepentingan penggunaan senjata pemusnah (penunjukan sasaran), pengumpulan data sistem kendali pasukan dan senjata musuh, pembukaan peralatan teknik di daerah tersebut, pemantauan hasil penyerangan dengan senjata. pengrusakan.

Pesawat ruang angkasa ORS-1 dengan berat sekitar 450 kg diluncurkan ke orbit rendah Bumi oleh kendaraan peluncuran Minotaur-1 pada tanggal 30 Juni 2011. Masa aktif perangkat ini hingga tiga tahun.

Pesawat luar angkasa Voyager Amerika

"Voyager" (wisatawan) adalah nama pesawat ruang angkasa Amerika untuk menjelajahi Jupiter, Saturnus dan satelitnya, dan mungkin Uranus dari lintasan terbang menggunakan medan gravitasi Jupiter dan Saturnus untuk melakukan manuver gangguan.

Massa pesawat luar angkasa adalah 798 kg. Perumahan yang disegel (memiliki bentuk prisma multifaset dengan bukaan tengah) dipasang sisi belakang reflektor antena yang sangat terarah. Sebagian besar perangkat dipasang pada braket khusus, dan beberapa di antaranya dipasang pada platform pemindaian.

Catu daya berasal dari tiga generator isotop (dipasang pada braket), yang memiliki daya total 421 W selama penerbangan dekat Jupiter, dan 384 W selama penerbangan dekat Saturnus. Masa pakai instalasi adalah 10 tahun. Sistem kendali sikap tiga sumbu menggunakan sensor surya dan Canopus, serta unit pengukuran inersia. Badan eksekutif Sistem ini terdiri dari 12 mikromotor (4 pada setiap sumbu) dengan daya dorong 0,9 N. 4 mikromotor lainnya memberikan koreksi lintasan. Pasokan hidrazin untuk motor mikro dirancang selama 7 tahun.

Sistem kontrol termal menggunakan kisi-kisi di lima sisi bodi dan pada platform pemindaian instrumen ilmiah, insulasi termal multi-lapis, pelindung panas aluminium yang dipoles, tudung surya dari logam dan plastik, serta pemanas radioisotop dengan daya termal 1 W.

Sistem radio mencakup antena sangat terarah dengan reflektor berdiameter 3,66 m dan antena omnidireksional. Frekuensi penerimaan kedua antena adalah 2113 MHz, frekuensi transmisi 2295 MHz (S band). Duplikasi digital terpasang komputer memiliki memori utama berkapasitas 4096 word 18-bit, serta memori cadangan berkapasitas sama. Peralatan ilmiahnya meliputi kamera televisi dengan lensa sudut lebar ( panjang fokus 200 mm), kamera dengan lensa telefoto (1500 mm), detektor sinar kosmik, peralatan perekam pancaran radio Jupiter dan Saturnus pada rentang 10 Hz - 56,2 kHz, detektor partikel bermuatan energi rendah, fotopolarisasi dengan teleskop Cassegrain 150 mm, plasma detektor (dua mangkuk Faraday), spektrometer ultraviolet dan banyak lagi.

Pesawat ruang angkasa Voyager membawa piringan hitam gramofon yang identik, lengkap dengan piringan berputar, pickup, dan instruksi visual untuk memainkannya. Catatan tersebut berisi “suara Bumi”, yang seharusnya dapat memberikan gambaran kepada perwakilan planet kita peradaban luar bumi, jika pesawat luar angkasa sampai ke sana. Durasi rekamannya adalah 110 menit. Banding tertulis di sana Sekretaris Jenderal UN Waldheim, salam dalam 60 bahasa, termasuk orang mati, kode Morse, cuplikan musik, tangisan anak, suara ombak, hujan, letusan gunung berapi, dll. Rekaman itu juga memuat rekaman video sebanyak 115 gambar.

Dua pesawat ruang angkasa Voyager diluncurkan menggunakan kendaraan peluncuran Titan-3E, dilengkapi dengan tambahan blok percepatan: Voyager 2 20/8/1977 sepanjang lintasan “lambat” menuju Jupiter, Voyager 1 5/9/1977 sepanjang lintasan “cepat”. Pada 10/12/1977, Voyager 1 memasuki sabuk asteroid, pada 15/12/1977 menyalip Voyage 2 dalam lintasannya, dan pada 8/9/1978 keluar dari sabuk asteroid. Pada tanggal 5 Maret 1979, Voyager 1 terbang melewati Yupiter pada jarak 280.000 km, dan pada tanggal 12 November 1980, ia melintas dekat Saturnus pada jarak 124.000 km dari puncak tutupan awannya dan dekat satelitnya Titan (jarak minimum dari Titan ~ 4500 km). Pesawat ruang angkasa Voyage 2 memasuki sabuk asteroid pada 10 Desember 1977 dan keluar pada 21 Oktober 1978. Pada tanggal 9 Juli 1979, ia terbang melewati Jupiter pada jarak 648.000 km. Jalur penerbangan pesawat ruang angkasa Voyage 2 dekat Saturnus seharusnya dipilih beberapa bulan sebelum terbang lintas. Opsi pertama menyediakan penerbangan dekat Saturnus sepanjang lintasan yang memungkinkan kondisi optimal untuk mempelajari satelit planet Titan ini dan ruang mengelilingi planet, khususnya jalur di belakang cincin Saturnus untuk mendengarkan okultasi radionya. Opsi kedua melibatkan penerbangan pesawat ruang angkasa Voyage 2 dekat Saturnus sepanjang lintasan yang akan memberikan manuver gangguan di medan gravitasi planet dengan transisi ke jalur penerbangan ke Uranus (dalam hal ini, perangkat akan melintas pada jarak 353.000 km dari Titan). Opsi kedua dipilih. Pada tanggal 26 Agustus 1981, pesawat luar angkasa Voyage-2 terbang melewati Saturnus pada jarak 101 ribu km dan beralih ke jalur penerbangan ke Uranus. Ia terbang melewati Uranus pada bulan Januari 1986 dan, di bawah pengaruh gravitasi planet, beralih ke jalur penerbangan ke Neptunus, yang dilewatinya pada tahun 1989. Kemungkinan mempertahankan pengoperasian pesawat ruang angkasa ke Uranus diperkirakan 65%, ke Neptunus - tidak lebih dari 40%.

Pesawat luar angkasa Amerika yang misterius ( yang sedang kita bicarakan tentang kendaraan luar angkasa tak berawak X-37B) telah berada di orbit rendah Bumi selama satu tahun sekarang, melakukan berbagai tugas, tampaknya terkait dengan tujuan luar angkasa jangka panjang, tetapi tidak diketahui. Ini adalah penerbangan jangka panjang ketiga perangkat tersebut ke orbit rendah Bumi. Terakhir kali X-37B pergi ke luar angkasa adalah pada 11 Desember 2012, diluncurkan dari Cape Canaveral Space Center sebagai bagian dari misi OTV-3 (Orbital Test Vehicle 3). Tujuan umum misi, serta informasi tentang muatan di pesawat ruang angkasa, dirahasiakan secara ketat.

Sebelumnya, perangkat X-37B sudah berada di luar angkasa sebanyak 2 kali - sebagai bagian dari misi OTV-1, yang diluncurkan pada tahun 2010 (berlangsung selama 225 hari), dan sebagai bagian dari misi OTV-2, di mana perangkat buatan kedua diuji X-37B. Misi ini ternyata paling lama, pesawat luar angkasa berada di orbit selama 468 hari, berhasil mengelilingi bumi lebih dari 7 ribu kali. Setelah menyelesaikan misinya, kedua kendaraan tersebut berhasil mendarat di Pangkalan Angkatan Udara AS di Vandenberg (California).

Pengerjaan pesawat ruang angkasa X-37 dimulai pada tahun 1999 setelah NASA menandatangani kontrak dengan Boeing. Jumlah total kontraknya berjumlah 173 juta dolar. Sejak 2004, Angkatan Udara Amerika telah memimpin proyek pembuatan pesawat orbital eksperimental. X-37B dibuat oleh Boeing Defense Space and Security dengan partisipasi laboratorium penelitian X-37 milik NASA, X-37 milik DARPA, dan X-40 milik Angkatan Udara AS. Seluruh proses perancangan, peluncuran dan pengujian sistem baru pengorbit dilakukan di fasilitas Boeing yang berlokasi di California.

Pesawat orbital eksperimental X-37B dirancang untuk melakukan berbagai misi di orbit Bumi pada ketinggian 110 hingga 500 mil dengan kecepatan hingga 17,500 mph. Massa perangkat ini sekitar 4995 kg, panjang - 9 m, tinggi - 2,85 m, lebar sayap sekitar 4,5 m. Setiap pesawat dilengkapi kompartemen kargo berukuran sekitar 2 kali 0,6 meter. Menurut penciptanya, desain X-37B digabungkan kualitas terbaik sebuah pesawat luar angkasa dan pesawat tradisional, yang memungkinkan perangkat ini digunakan dengan cukup fleksibel untuk menyelesaikan berbagai masalah. Perangkat diluncurkan ke luar angkasa dalam mode vertikal menggunakan kendaraan peluncuran, tetapi mendarat secara mandiri dalam mode otomatis penuh, seperti pesawat terbang (prinsip yang sama seperti pesawat ulang-alik). Kedua pesawat ruang angkasa X-37B dibangun untuk Angkatan Udara AS oleh Boeing Government Space Systems.

Menurut Boeing, kedua pesawat tersebut dibuat menggunakan struktur komposit ringan yang menggantikan aluminium tradisional. Untuk melindungi sayap peralatan pada pesawat orbital, ubin termal suhu tinggi generasi baru digunakan, yang berbeda dari ubin karbon yang digunakan pada Angkutan Amerika. Pakar Boeing juga mencatat bahwa semua avionik pesawat ruang angkasa dirancang untuk mengotomatiskan penurunan dan pendaratan kendaraan. Selain itu, tidak ada hidrolika pada X-37B; semua kontrol penerbangan dan sistem pengeremannya dibangun pada penggerak elektromekanis.

Saat ini tidak ada yang tahu secara resmi berapa lama misi di orbit saat ini akan berlangsung informasi ini tidak diumumkan di mana pun, dan juga tidak jelas di mana tepatnya perangkat tersebut akan mendarat kali ini. Saat ini, Angkatan Udara AS sedang mempertimbangkan opsi untuk menurunkan dan mendaratkan kendaraan di landasan pesawat ulang-alik, yang terletak di wilayah Pusat Luar Angkasa Kennedy NASA dekat Cape Canaveral. Dari sinilah kapal tersebut diluncurkan ke luar angkasa lebih dari setahun yang lalu. Infrastruktur yang tersisa setelah program pesawat ulang-alik dihentikan secara bertahap dapat digunakan, sehingga akan mengurangi biaya keseluruhan proyek, kata para pejabat Amerika.

Perlu dicatat bahwa X-37B menjadi pesawat luar angkasa AS pertama yang kembali ke Bumi dan mendarat sepenuhnya secara mandiri dalam mode tak berawak. Menurut pakar Boeing, pesawat ini dengan jelas menunjukkan bahwa pesawat ruang angkasa tak berawak mampu memasuki orbit dan kembali pulang dengan selamat. Sebagai bagian dari penerbangan ultra-panjang kedua ke luar angkasa, pembuat kapal memeriksa secara detail karakteristik kekuatan desain X-37B, dan juga menguji fungsi dan kemampuan tambahannya.

Pada saat yang sama, para pemimpin Angkatan Udara AS menghindari wawancara dan jawaban langsung atas pertanyaan tentang tugas spesifik apa yang dihadapi pesawat luar angkasa orbital X-37B. Semua komentar mereka bermuara pada kebutuhan untuk mengumpulkan data tentang karakteristik dan kemampuan pesawat. Menurut pabrikannya, pesawat ruang angkasa itu digunakan untuk menunjukkan keamanan dan keandalan penggunaan pesawat ruang angkasa tak berawak yang dapat digunakan kembali di orbit. pesawat terbang untuk menyelesaikan tugas yang diberikan kepada Angkatan Udara negara tersebut.

Hal ini tidak mengherankan, karena Angkatan Udara AS tetap bungkam dan tidak mengungkapkan tujuan penggunaan pesawat orbital X-37B. Pada saat yang sama versi resmi menunjukkan bahwa perangkat tersebut dapat digunakan untuk mengirimkan berbagai kargo ke orbit; inilah yang disebut dengan fungsi utamanya. Pada saat yang sama, terdapat informasi bahwa pesawat ruang angkasa tersebut dapat digunakan untuk tujuan pengintaian. Menurut Sejarawan Rusia A. B. Shirokorada, kedua asumsi ini tidak dapat dipertahankan karena ketidaksesuaian ekonominya. Menurutnya, versi yang paling masuk akal adalah bahwa militer AS menggunakan perangkat ini untuk menguji dan menguji teknologi pencegat ruang angkasa masa depan, yang, jika perlu, akan memungkinkan penghancuran objek luar angkasa negara lain, termasuk dengan dampak kinetik. Tujuan dari pesawat ruang angkasa ini dapat dimasukkan ke dalam dokumen yang disebut “Kebijakan Luar Angkasa Nasional AS” tahun 2006. Dokumen ini, pada intinya, menyatakan hak Washington untuk memperluas sebagian kedaulatan nasionalnya ke luar angkasa.

Sumber informasi:
http://gearmix.ru/archives/7370
http://vpk.name/news/70744_zavershen_469sutochnyii_polet_vtorogo_orbitalnogo_bla_x37b_kompanii_boing.html