Arritjet dhe shpikjet e Romës së lashtë të qytetërimit. Shpikjet romake

Roma e lashtëështë një nga qytetërimet kryesore në bota e lashtë.

Së bashku me Greqinë e Lashtë, qytetërimi romak bie në epokën e antikitetit klasik. Roma e lashtë është nën ndikim të fortë kultura greke në shumë mënyra. Shoqëria romake po përjeton zhvillim të fortë në fushën e drejtësisë, industrisë ushtarake, artit, letërsisë, arkitekturës, teknologjisë gjuhësore, kjo në vetvete shënon një kontribut të madh në kulturën e gjithë botës perëndimore.

Roma e lashtë kishte teknologji shumë të zhvilluar për kohën e saj. U bë numër i madh arritje që humbën në mesjetë dhe u rizbuluan vetëm në shekullin 19-20 dollarë.

Shembulli 1

Një shembull i kësaj është xhami i dyfishtë, i cili u rishpik vetëm në vitet 1930.

Romakët i përvetësuan shpikjet greke ose i kopjuan me mjeshtëri.

Mitet

Romakët dëgjuan mitet e grekëve. Ata i donin këto histori aq shumë sa i morën këto histori dhe zëvendësuan emrat e perëndive greke në to. Romakët kishin besimet e tyre fetare. Ata thjesht i shtuan perënditë greke. Por ata nuk kopjuan plotësisht perënditë greke. Ata i shtuan personalitete romake perëndive greke dhe këmbëngulën se ata kishin qenë gjithmonë perëndi romakë. Romakët kurrë nuk i dhanë para asnjë qytetërimi tjetër për shpikje. Sipas romakëve të lashtë, gjithçka u shpik në Romë.

Romakët ishin shumë të mirë në kopjimin e ideve të popujve të tjerë. Por ata dolën me disa gjëra vetë.

Arkitekturë

Romakët ishin veçanërisht të famshëm për arkitekturën e tyre, e cila bie në kategorinë e arkitekturës klasike. Gjatë epokës republikane, ndërtimi ishte pothuajse identik me ndërtesat greke. Përveç dy stileve të reja të paraqitjes së kolonave. Deri në fund të kësaj epoke, asnjë risi e rëndësishme nuk ishte paraqitur. Në shekullin 1$ para Krishtit. Romakët filluan të përdorin gjerësisht betonin (themeluar në shekullin III para Krishtit). Shumë shpejt ai zëvendësoi mermerin si materiali ndërtimor më i përdorur.

Romakët fillimisht filluan të ndërtonin me beton më shumë se 2,100 dollarë vjet më parë dhe e përdorën atë në të gjithë pellgun e Mesdheut në gjithçka, nga ujësjellësit dhe ndërtesat deri te urat dhe monumentet. Betoni romak ishte dukshëm më i dobët se homologu i tij modern, por u tregua çuditërisht i qëndrueshëm falë recetës së tij unike, e cila përdorte gëlqere të shuar dhe hirin vullkanik për të krijuar një pastë ngjitëse.

Rrugët

Betoni lejohej kur krijoheshin rrugë të qëndrueshme me sipërfaqe e fortë, të cilat u përdorën edhe pas rënies së Romës. Krijimi i një të gjerë dhe efektiv rrjeti rrugor rriti ndjeshëm fuqinë dhe ndikimin e perandorisë. U ndërtuan rrugë për të lejuar legjionet romake të udhëtonin shpejt. Së shpejti ata filluan të kenë rëndësia ekonomike. Ato u përdorën si rrugët tregtare, dhe Roma u bë qendra e tregtisë botërore.

Tubacionet e ujit

Romakët ndërtuan një numër të madh ujësjellësish për të furnizuar me ujë qytetet dhe qendrat industriale, dhe gjithashtu për bujqësia. Furnizimi me ujë i Romës sigurohej nga ujësjellësit 11$ gjatësia totale$350 km ($220 milje).

gazetat

Romakët ishin të njohur për promovimin e debatit publik përmes përdorimit të tekstet zyrtare, duke detajuar ushtarake, ligjore dhe çështjet civile. "Veprat e përditshme" Këto gazeta të hershme u shkruan në metal ose gur dhe më pas u postuan në zona me popullsi të dendur, si zona tregtare si Forumi Romak. Ato përfshinin informacione për fitoret ushtarake romake, listat e lojërave dhe ndeshjet e gladiatorëve, lindjet dhe vdekjet.

Mirëqenia

Roma e lashtë ishte burimi i shumë programeve moderne të qeverisë, duke përfshirë masat që ofrojnë subvencione për ushqim, arsim dhe shpenzime të tjera për ata në nevojë. Kjo formë e hershme mirëqenia vazhdoi nën Trajanin, i cili zbatoi një program të njohur si Alimonia për të ndihmuar fëmijët e varfër dhe jetimët. Ky program ndihmoi në sigurimin e këpucëve, ushqimin dhe edukimin e këtyre fëmijëve.

1. Alfabeti latin

Pjesa më e dukshme e trashëgimisë romake. Sot, gjysma e botës flet dhe shkruan gjuhë të bazuara në alfabetin latin. Vetë alfabet latin, sipas teorisë më të njohur (dhe të besueshme) të shkencëtarëve, u shfaq si rezultat i përshtatjes së alfabetit etrusk dhe shtimit të elementeve grekë në të.

2. Betoni

Betoni u shpik nga njerëzit shumë kohë përpara Romakëve. Sidoqoftë, ishin romakët ata që vlerësuan plotësisht të gjitha avantazhet e këtij materiali. Në pjesën qendrore dhe perëndimore të perandorisë, fjalë për fjalë çdo gjë ishte ndërtuar nga betoni, nga punishtet dhe ndërtesat e banimit, te tempujt, ujësjellësit, ndërtesat qeveritare dhe kulturore.
Për më tepër, romakët bënë beton të veçantë, tepër të fortë dhe të qëndrueshëm! Shkencëtarët kanë zbuluar vetëm kohët e fundit sekretin e saj. E gjithë çështja ishte se romakët e përdornin për të forcuar materialin uji i detit dhe bloza vullkanike.

3. Rrugë të asfaltuara dhe ura guri

Ashtu si me betonin, njerëzit kanë ndërtuar rrugë dhe ura në të gjithë botën që para romakëve. Sidoqoftë, në pjesën "perëndimore" të planetit tonë, ishin ata që vendosën se do të ishte mirë t'i bënin rrugët të qëndrueshme dhe urat më të qëndrueshme. Si rezultat i ndërtimit të këtyre objekteve infrastrukturore filloi të përdoret aktivisht guri dhe betoni. Nevoja për rrugë të mira ishte e qartë, gjatë "pax romana" (epokës së prosperitetit romak), Perandoria Romake pushtoi pothuajse të gjitha botë e njohur dhe ishte shteti më i madh në planetin tonë. Rrugët e asfaltuara romake mbeten edhe sot e kësaj dite.

4. Rrjeti i rrugës

Rrugët romake natyrisht nuk janë më në përdorim sot ku kanë mbetur. Megjithatë, romakët na lanë një dhuratë tjetër. Rrjeti i transportit të Evropës dhe Azisë së Vogël ende përcaktohet nga vendet ku kalonin rrugët romake. Shumë autostrada dhe autostrada moderne sot përkojnë me ato të lashta romake.

5. Hidraulik

Do të jetë e vështirë të patentohet autorësia e sistemit të furnizimit me ujë për romakët. Ata u përpoqën të ndërtonin përsëri ujësjellësa Babilonia e lashtë. Megjithatë, ishin romakët ata që filluan të përdornin ujësjellësit kudo që të mundnin. Ndryshe nga të gjithë qytetërimet paraardhëse, romakët përdorën ujësjellësat jo vetëm për ujitje, por edhe për të furnizuar me ujë qytetet, si dhe vendet industriale: rrethet e artizanatit dhe vendet e nxjerrjes së burimeve. Vetëm qyteti i Romës furnizohej nga 11 ujësjellës! Sot, pak a shumë ujësjellësa të ruajtur mund të gjenden në të gjithë Evropën: në Itali, Francë, Gjermani dhe vende të tjera.

6. Kanalizime

Ishin romakët ata që i bënë ujërat e zeza jo vetëm "të modës", por jetike për të qytetet kryesore. Kanalizimet romake përdoreshin si për kullimin e ujërave të zeza ashtu edhe për kullimin e ujërave të stuhisë. Në fillim këto ishin gropa dhe gropa të parëndësishme, por më vonë romakët filluan t'i shtronin me gurë dhe madje t'i bënin tunele nëntokësore! Kanali i parë romak ishte Cloaca Maxima, e cila ndodhet në vetë Romë. Nga rruga, ajo ka mbijetuar deri më sot. Ata madje e përdorin atë! Vërtetë, sot është ekskluzivisht për kullimin e ujit të shiut.

7. Ushtri e rregullt, profesionale

Para romakëve, nuk kishte ushtri të rregullta si të tilla. NË Greqia e lashtë, në Egjipt dhe në Lindje, ushtritë, si rregull, mblidheshin në formën e milicive, kur ato nevojiteshin për mbrojtje ose, përkundrazi, për një fushatë ushtarake kundër fqinjëve të tyre. Numri i luftëtarëve "profesionistë" në të gjithë gjendjet e hershme ishte i papërfillshëm dhe më së shpeshti përfundonte me mbrojtjen personale të sundimtarit dhe rojes së tempullit.

Historia e Romës është histori e luftërave, të jashtme dhe të brendshme. Dhe gjatë gjithë historisë së këtij shteti u zhvillua edhe ushtria e tij, e cila kaloi rrugë e madhe nga policia dhe milicia e përshkruar më sipër, te ushtria e rregullt e për më tepër profesionale. Ishin romakët ata që ndryshuan konceptin e një luftëtari në një ushtar, duke kuptuar se në shtet i madh ka nevojë të vazhdueshme për ata që do të mbrojnë interesat e tij me armë në dorë.

Vlen të përmendet se kalimi përfundimtar në ushtri e rregullt ka ndodhur për shkak të krizës ekonomike në vend. Në vend, shkalla e papunësisë po rritet me ritme të tmerrshme për shkak të rrënimit fermat fshatare. Zgjidhja u gjet nga Gaius Marius, i cili filloi të marrë të gjithë banorët e lirë të vendit (jo vetëm qytetarët), në shërbimi ushtarak rroga premtuese dhe tokë pas daljes në pension

8. Patronazhi

Ky fenomen në shoqëri u emërua pas Gaius Cilnius Maecenas, shoku më i mirë sundimtari i Romës Octavian Augustus. Për ta thënë thjesht gjuha moderne, dikush mund ta quante Maecenas ministrin e parë të kulturës në historinë e njerëzimit. Në fakt, Guy Tsilniy nuk mbajti asnjë pozicion zyrtar, por sponsorizoi në mënyrë aktive figura kulturore në mënyrë që ata të lavdëronin vlerat shtetërore dhe vetë Octavian Augustus.

9. Republika

Kur njerëzit modernë flisni për demokraci, republikë dhe liri, mund të mendoni se të tre këto fjalë janë sinonime. Në fakt, kjo nuk është aspak e vërtetë. Demokracia e Athinës nuk kishte asnjë lidhje me Republikën e Romës, kjo e fundit ishte pikërisht gjyshi i të gjitha formave republikane të qeverisjes.

Ishin romakët të parët që vlerësuan përfitimet e ndarjes së pushtetit, duke kuptuar se përqendrimi i saj në duart e një personi mund të ishte i rrezikshëm për të gjithë shoqërinë. Për ironi, është pikërisht përqendrimi i pushtetit në njërën dorë që tashmë ka periudha perandorake dhe do të bëhet një nga varrmihësit e shtetit antik.

Megjithatë, për një kohë të gjatë Romakët arritën me të vërtetë të ndajnë me sukses pushtetin në shoqëri dhe të arrijnë konsensusin publik midis të gjithë banorëve të lirë të vendit. Edhe nëse ndonjëherë, për këtë, përfaqësuesit më të varfër të shoqërisë duhej të shantazhonin më të pasurit me migrim masiv në vende të tjera, apo edhe të merrnin armët.

10. Shtetësia

Ndoshta trashëgimia më e rëndësishme e Romës, që sot, në një mënyrë apo tjetër, njerëzit e përdorin. Koncepti i "qytetarit" ekzistonte në shumë shtete të lashta. Sidoqoftë, vetëm romakët përfundimisht arritën në përfundimin se gjithçka njerëz të lirë duhet të jenë qytetarë të perandorisë, pavarësisht se ku kanë lindur dhe në cilën pjesë të shtetit jetojnë.

11. Krishterimi

Për një kohë të gjatë në Perandorinë Romake, të krishterët konsideroheshin një sekt i rrezikshëm hebre. Megjithatë, gjithçka ndryshoi nën Konstandinin e Madh, i cili, pas Betejës së Romës, barazoi të gjitha fetë në të drejta. Ai do ta transferojë të njëjtin kryq nga Jeruzalemi në kapital i ri shtet - Kostandinopojë. Tashmë Teodosi I i Madh do të bëjë krishterimin feja shtetërore. Po, falë Romës Besimi i krishterë do të fillojë të përhapet në të gjithë botën.

12. Lëvizshmëria sociale

Së fundi, do të doja të flisja për një "dhuratë" më shumë. Si të gjitha shtetet e lashta, Roma ishte një shtet skllavopronar. Pikërisht në Romën e lashtë u formua koncepti i "skllavërisë klasike", ai fenomen i tmerrshëm që sot duket si egërsi absolute. Por me gjithë këtë, Roma e tmerrshme ishte jashtëzakonisht e ndryshme nga çdo shtet tjetër në çështjen e lëvizshmërisë sociale.

Para Romës, në Greqinë e lashtë, Egjiptin, Babiloninë, njerëzit vdisnin ashtu siç kishin lindur. Për shumë shekuj pas Romës, njerëzit vdiqën ashtu siç kishin lindur. Dhe vetëm në Romë, për herë të parë, njerëzit filluan të përdorin në mënyrë aktive lëvizshmërinë sociale. Këtu skllevërit u liruan, të lirë u ngritën në aristokraci dhe ushtarë të thjeshtë eci rrugën për te perandori.

Post scriptum

Sot, në Romën moderne, në qendër të qytetit, pranë Koloseut dhe rrënojave të Forumit, mund të gjeni një mauzole të vogël. Pronari i këtij mauzoleu nuk ishte një perandor, as senator, madje as një qytetar i respektuar. Pronari i saj është një bukëpjekës i thjeshtë - Mark Virgil Eurysak. Ai lindi skllav në një familje emigrantësh grekë, mundi të fitonte lirinë, lidhi një marrëveshje me kryeqytetin e vendit për furnizimin me bukë dhe u bë aq i pasur sa që përfundimisht mundi të përballonte pikërisht këtë monument për veten dhe gruan e tij. .

Shpikjet e Romës së Lashtë:

2. Harku, më saktë, gurthemeli, i cili lejon që harku të mos shkërmoqet.

3. Tunele me ndriçim. Romakët prenë tunele në male për të mos marrë rrugë rrethrrotullimi, dhe ndonjëherë tunelet ishin mjaft të gjata - kishte një tunel 1300 metra të gjatë afër Napolit... Dhe ata ishin njerëz të veçantë, paguar nga thesari, i cili mbushi llambat me vaj qeveritar dhe kujdesej që në tunel të kishte dritë gjatë gjithë kohës.

4. Parimi i batalionit (manipular) i formimit të ushtrisë. Përdoret dhe përdoret edhe sot, me përjashtim të forcave raketore.

5. Kalim zebra për këmbësorë. Këmbësorët kaluan rrugën mbi gurë të gjatë dhe rrëke shiu rridhnin midis gurëve. Midis tyre hipnin edhe rrotat e karrocave.

6. Ngrohje qendrore. Përdorej në banjat publike për të ngrohur ujin, muret dhe dyshemetë. Ngrohja kryhej duke përdorur ajër të nxehtë, i cili hynte përmes tubave balte-kanaleve të ajrit.

7. Rrugët në të kuptuarit modern të kësaj fjale (me jastëk dhe sipërfaqe të fortë) Referenca: Rrugët e famshme romake në shumë pjesë të Evropës janë përdorur sipas qëllimi i drejtpërdrejtë deri në fillim të shekullit të njëzetë. Drogat janë bërë me të vërtetë që të zgjasin. Së pari, gërmohet një llogore rreth një metër deri në dhjetë metra thellësi. Nëse toka është e dobët dhe e ngopur me ujë, grumbujt e lisit futen në fund të kanalit. Skajet e kanalit janë të përforcuara me pllaka guri. Më pas, si në byrek shtrohen shtresa të ndryshme - gur i madh, gur më i vogël, rërë, përsëri gur, gëlqere, pluhur tjegull... “Bitreku i shtresës” mbush gjithë hendekun e gërmuar. Sot quhet jastëk udhëtimi. Vetë sipërfaqja e rrugës vendoset në majë të jastëkut - pllaka guri të vendosura në një kodër të vogël në mënyrë që uji i shiut të rrjedhë nga qendra e rrugës në kanalet anësore të kullimit. Më shumë material guri përdorej në rrugët romake sesa në rrugët moderne. N Përgjatë skajeve të rrugës romake kishte shtylla verst (milje) në formën e kolonave të rregullta guri mbi piedestalet prej guri katror. Kishte edhe të vërteta shenjat rrugore në formën e kolonave prej guri më të larta se lartësia e njeriut, që tregonin distancën nga më e afërta vendbanimet dhe në Romë. Dhe në vetë Romë u vendos kilometri zero me një shenjë përkujtimore. Thelbi i perandorisë, të cilin turistët e lashtë të papunë erdhën për ta parë. Një detaj interesant: romakët mbollën Çernobilin (artemisia absinthium) përgjatë rrugëve - kushdo që ecte mund të merrte gjethet e tij në anë të rrugës dhe t'i fuste në sandale, në mënyrë që këmbët të mos i lëndonin nga një ecje e gjatë.

8. Salcë peshku. Bëhej nga pjesa e brendshme e peshkut pak të kalbur, duke i përzier me erëza.

9. Kapelë kashte (e ngjashme me një sombrero, por pa buzë të dredhur)

10. Kapuç. Në shenjë zie, një pjesë e togës, e cila zakonisht shtrihej në shpinë, hidhej mbi kokë. Rezultati nuk ishte një kapuç i përcaktuar qartë, i cili më pas evoluoi në një send personal të veçantë.

11. Arena e transformueshme (të ngjashme tani përdoren në cirk dhe teatër). Arena romake ishte sfiduese struktura teknike– mund të mbushet me ujë për ta rregulluar betejat detare. Arena Kolischsee kishte pasazhe të fshehura dhe ashensorë për të ngritur kafshët drejtpërdrejt në qendër të arenës.

12. Tavolina dhe karrige të palosshme (romakët i kishin prej druri dhe bronzi)

Disa gjëra të shpikura nga romakët e lashtë ishin shumë të mira dhe funksionojnë edhe sot. Megjithatë, nga pikëpamja e letërsisë abstrakte, ata ishin gjithmonë në hije nga fqinjët e tyre grekë. Poezia e tyre nuk arriti kurrë të njëjtat lartësi, filozofitë e tyre të stoicizmit dhe epikurianizmit u huazuan dhe kushdo që ka përdorur ndonjëherë numra romakë e di se sa e vështirë është t'i zbatojë ato edhe në aritmetikë të thjeshtë.
Nëse doni t'ju shpjegohet gjeometria, do të ishte më mirë t'i drejtoheni një greku, por nëse keni nevojë të ndërtoni një urë lundruese, një rrjet kanalizimesh ose të ndërtoni një armë që gjuan topa flakë zhavorri dhe katrani deri në 274 metra, atëherë ju duhet të marrë një romak për të ndihmuar. Bërat e shkëlqyera arkitektonike, organizative dhe teknike të romakëve i dallojnë ata, si dhe grekët, ndër popujt e lashtë. Edhe pse njohuritë e tyre për matematikën ishin rudimentare, ata ndërtuan modele, eksperimentuan dhe ndërtuan aq fort sa mundën në atë kohë.

Si rezultat, ne mund t'i shohim veprat e tyre edhe sot e kësaj dite: ato shtrihen nga Ura e Limirës në Turqi deri në Murin e Hadrianit në Skoci Më poshtë janë arritjet më domethënëse të romakëve të lashtë.

10. Kube
Hapësirë ​​e brendshme bota moderne ne e marrim si të mirëqenë, por nuk duhet ta bëjmë. Harqet tona të stërmëdha me hark, atriumet e mëdha, muret prej xhami, tavanet dhe shumë më tepër ishin të paimagjinueshme në botën e lashtë.

Para se romakët të përsosnin kupolat e ndërtesave, madje edhe më shumë arkitektët më të mirë Në ato kohë u desh shumë kohë për të krijuar çati prej guri. Edhe më i madhi arritjet arkitektonike, e krijuar para ardhjes së arkitekturës romake, si Partenoni dhe piramidat, dukeshin më mbresëlënëse nga jashtë sesa nga brenda. Ata ishin të errët brenda dhe paraqisnin një hapësirë ​​të kufizuar.

Kupolat romake, nga ana tjetër, ishin të bollshme, të hapura dhe krijonin një ndjenjë të vërtetë të hapësirë ​​e brendshme. Për herë të parë në histori. Bazuar në të kuptuarit se parimet e harkut mund të rrotullohen në tre dimensione për të krijuar një formë që kishte të njëjtën forcë të fortë mbështetëse, por "vepronte" në sipërfaqe më të madhe, teknologjia e kupolës u bë e disponueshme kryesisht falë betonit, një tjetër arritje e romakëve të lashtë, për të cilën do të flasim më vonë.

9. Armët
Ashtu si shumë teknologji, armët e rrethimit romak fillimisht u zhvilluan nga grekët dhe më vonë u përmirësuan nga romakët. Ballista, në thelb një hark gjigant që mund të gjuante gurë të mëdhenj gjatë një rrethimi, u ndërtua nga armët greke që kishin rënë në duart romake.

Duke përdorur tendinat e kafshëve, ballistët punonin si burime në kurthe gjigante miu, kështu që ata mund të hidhnin predha deri në 457 metra larg. Meqenëse arma ishte e lehtë dhe e saktë, ajo ishte e pajisur me shtiza dhe shigjeta, duke u përdorur si një armë kundër personit. Ballistët përdoreshin edhe për të rrethuar ndërtesa të vogla.

Romakët shpikën "motorët e tyre të rrethimit", të quajtur gomarë të egër për shkak të goditje e fuqishme shkaktuar nga një gomar i egër. Edhe pse në punën e tyre përdornin edhe tendinat e kafshëve, "gomerët e egër" ishin minikatapultë shumë më të fuqishëm që gjuanin topa zjarri dhe kova të tëra me gurë të mëdhenj. Në të njëjtën kohë, ata ishin më pak të saktë se ballistët, por më të fuqishëm, gjë që i bëri ata armë ideale për të hedhur në erë muret dhe ndezjen e zjarrit gjatë rrethimeve.

8. Betoni
Lidhur me risitë në fushën e ndërtimit, gur i lëngshëm, i cili është më i lehtë dhe më i fortë se guri i zakonshëm, është krijimi më i madh i romakëve. Sot betoni është një pjesë integrale e jonë jetën e përditshme, kështu që është e lehtë të harrohet se sa revolucionare ishte shpikja e tij dikur.

Betoni romak ishte një përzierje e gurit të grimcuar, gëlqeres, rërës, pozolanit dhe hiri vullkanik. Mund të derdhej në çdo formë për të ndërtuar një strukturë të veçantë, dhe ishte gjithashtu shumë e fortë. Edhe pse fillimisht u përdor nga arkitektët romakë për të ndërtuar baza të fuqishme për altarët, duke filluar nga shekulli II para Krishtit. Romakët filluan të eksperimentonin me beton për të ndërtuar forma të lira. Struktura e tyre më e famshme prej betoni, Panteoni, është ende struktura më e madhe e betonit të papërforcuar në botë, që qëndron për më shumë se dy mijë vjet.

Siç u përmend më herët, ky ishte një përmirësim i rëndësishëm në stilet e vjetra arkitekturore drejtkëndore etruske dhe greke, të cilat kërkonin që kolonat dhe muret e rënda të vendoseshin rreth gjithë perimetrit të çdo ndërtese. Për më tepër, betoni si material ndërtimi ishte i lirë dhe i papërshkueshëm nga zjarri. Ishte gjithashtu mjaft fleksibël, duke qenë në gjendje t'u mbijetonte tërmeteve të shumta që rrënuan gadishullin vullkanik italian herë pas here.

7. Rrugët
Është e pamundur të flitet për arritjet e inxhinierisë romake pa folur për rrugët, të cilat janë ndërtuar aq mirë sa që shumë prej tyre janë mjaft të përdorshme edhe sot. Krahasimi i autostradave tona të asfaltuara të sotme me rrugët e lashta romake është si të krahasosh orët e lira me ato zvicerane. Ata ishin të fortë, të qëndrueshëm dhe të ndërtuar për të qëndruar me shekuj.

Rrugët më të mira romake u ndërtuan në disa faza. Si fillim, punëtorët hapën një gropë, rreth një metër të thellë, në zonën ku ishte planifikuar të ndërtohej rruga. Më pas, blloqe guri të gjerë dhe të rëndë u vendosën në fund të kanalit, hapësira e mbetur u mbulua me një shtresë dheu dhe zhavorri. Së fundi, shtresa e sipërme ishte e shtruar me pllaka me fryrje në qendër që të mund të kullonte uji. Në përgjithësi, rrugët romake ishin jashtëzakonisht rezistente ndaj kohës.

Në mënyrë tipike romake, inxhinierët e perandorisë këmbëngulën në krijimin dhe përdorimin e rrugëve të drejta, domethënë, t'i kalonin ato në vend që të rrethonin ndonjë pengesë. Nëse kishte pyll gjatë rrugës, e prisnin, nëse kishte mal, ndërtonin një tunel nëpër të, nëse kishte një moçal, e thanin. Disavantazhi i këtij lloji ndërtim rrugësh sigurisht qe ishte sasi e madhe burimet njerëzore duheshin për të bërë punën, por puna (në formën e mijëra skllevërve) ishte diçka që romakët e lashtë e kishin me bollëk. Deri në vitin 200 p.e.s. Perandoria Romake kishte rreth 85,295 kilometra autostrada.

6. Kanalizime
Kanalizimet e mëdha të Perandorisë Romake janë një nga krijimet më të çuditshme të romakëve, pasi ato nuk u ndërtuan fillimisht për të shërbyer si sistem kanalizimi. Cloaca Maxima (ose Kanali më i madh, nëse përkthehet fjalë për fjalë) u ndërtua fillimisht për të kulluar disa nga ujërat e kënetave lokale. Ndërtimi i "kanalizimeve" filloi në vitin 600 para Krishtit. dhe gjatë qindra viteve të ardhshme u shtuan gjithnjë e më shumë rrugët ujore. Meqenëse kanalet vazhduan të gërmoheshin rregullisht, është e vështirë të thuhet saktësisht se kur kloaka e Maksimit pushoi së qeni një kanal kullues dhe u bë një kanal i duhur. Fillimisht një sistem shumë primitiv, Cloaca Maxima u përhap si një farë e keqe, duke përhapur rrënjët e saj thellë e më thellë në qytet ndërsa rritej.

Fatkeqësisht, Cloaca Maxima kishte qasje direkt në Tiber, kështu që lumi u mbush shpejt me mbeturina njerëzore. Megjithatë, romakët nuk duhej të përdornin ujin e Tiberit për të pirë apo larë. Vlen të përmendet se ata madje kishin një perëndeshë të veçantë që monitoronte punën e këtij sistemi - Cloaquina.

Ndoshta më arritje e rëndësishme Sistemi i kanalizimeve romake ishte fakti që ai fshihej nga sytë e njeriut, duke parandaluar përhapjen e çdo sëmundjeje, infeksioni, aromash dhe pamjesh të pakëndshme. Çdo qytetërim mund të gërmojë një hendek për të lehtësuar nevojat e tij natyrore, por ndërtimi dhe mirëmbajtja e një sistemi kaq masiv të kanalizimeve kërkonte disa mendje serioze inxhinierike. Sistemi ishte aq kompleks në dizajn sa Plini Plaku e shpalli atë një strukturë njerëzore më madhështore sesa struktura e piramidave.

5. Dyshemetë me ngrohje
Kontrolli efektiv i niveleve të temperaturës është një nga më të vështirat probleme inxhinierike me të cilën merren njerëzit, por romakët arritën ta zgjidhin, ose të paktën thuajse ta zgjidhin.

Duke përdorur një ide që përdoret ende sot në teknologjinë e ngrohjes nën dysheme, hipokausti ishte një grup kolonash balte të zbrazëta të vendosura nën dysheme, përmes të cilave ajri i nxehtë dhe avulli pompoheshin nga një furrë e veçantë në dhoma të tjera.

Ndryshe nga metodat e tjera, më pak progresive të ngrohjes, hipokausti zgjidhi mjeshtërisht dy probleme menjëherë që shoqëroheshin gjithmonë me sistemet e ngrohjes në botën e lashtë - tymi dhe zjarri. Zjarri ishte burimi i vetëm i nxehtësisë, megjithatë, herë pas here ndërtesat merreshin me zjarr dhe tymi që rezultonte hapësirë ​​e kufizuar shpesh luante një rol fatal.

Megjithatë, për shkak se sistemi hipokaust kishte një dysheme të ngritur, ajri i nxehtë nga furra nuk ra kurrë në kontakt me vetë dhomën.

Në vend që të "gjendej" në dhomë, ajri i nxehtë kalonte nëpër pllaka të zbrazëta në mure. Ndërsa dilnin nga ndërtesa, pllakat prej balte thithnin ajrin e ngrohtë, duke rezultuar në një brendshme të ngrohtë.

4. Ujësjellësi
Së bashku me rrugët, ujësjellësit u bënë një tjetër mrekulli inxhinieri romakët Çështja e ujësjellësve është se janë shumë të gjatë, në fakt shumë të gjatë.

Një nga vështirësitë e furnizimit me ujë qytet i madhështë se kur një qytet rritet në një madhësi të caktuar, ju nuk mund të hyni në të ujë të pastër. Dhe megjithëse Roma ndodhet në Tiber, ky lumë ishte shumë i ndotur nga një tjetër arritje inxhinierike romake, ujërat e zeza.

Për të vendosur këtë problem, Inxhinierët romakë ndërtuan ujësjellës-një rrjet tubash nëntokësor, linja ujore ajrore dhe ura të projektuara për të çuar ujin në qytet dhe zonat përreth.

Ashtu si rrugët, ujësjellësit romakë ishin shumë sistem kompleks. Edhe pse ujësjellësi i parë, i ndërtuar rreth vitit 300 para Krishtit, ishte vetëm 11 kilometra i gjatë, nga fundi i shekullit të tretë pas Krishtit. Në Romë kishte 11 ujësjellës, me një gjatësi totale prej 250 miljesh.

3. Hidrocentrali
Vitruvius, kumbari Inxhinieri Romake, përshkruan disa teknologji me të cilat romakët përdorën ujin. Duke kombinuar teknologjitë greke si rrota me dhëmbëza dhe rrota e ujit, romakët ishin në gjendje të zhvillonin sharrat, mullinjtë dhe turbinat e tyre të avancuara.

Rrota e rrotullimit, një tjetër shpikje romake, u rrotullua nga rrjedhja e ujit në vend që të binte, duke bërë krijimi i mundshëm rrota uji lundrues që përdoren për bluarjen e grurit. Kjo erdhi shumë e dobishme gjatë rrethimit të Romës në 537 pas Krishtit. kur gjenerali Belisarius zgjidhi problemin e rrethimit duke ndërprerë furnizimet me ushqime duke ndërtuar disa mullinj lundrues në Tiber, duke siguruar kështu popullin me bukë.

Çuditërisht, provat arkeologjike sugjerojnë se romakët zotëronin gjithçka njohuritë e nevojshme për të krijuar lloje të ndryshme të pajisjeve të ujit, por ata i përdornin ato jashtëzakonisht rrallë, duke preferuar në vend të tyre punën e lirë dhe gjerësisht të disponueshme skllevër. Megjithatë, ata mulli me ujë ishte një nga më të mëdhenjtë komplekset industriale në botën e lashtë para revolucionit industrial. Mulliri përbëhej nga 16 rrota uji që bluanin miell për komunitetet fqinje.

2. Harku segmental
Ashtu si me pothuajse të gjitha bëmat inxhinierike të përmendura më lart, romakët nuk u përfshinë në shpikjen e harkut, por ata janë të sigurt se e përsosi atë. Harkat dhe urat e harkuara kishin ekzistuar për gati dy mijë vjet kur romakët i morën ato. Inxhinierët romakë e kuptuan se harqet nuk duhet të jenë të vazhdueshme, domethënë nuk duhet të mbulojnë një hapësirë ​​të caktuar "me një lëvizje". Në vend që të kalojnë hapësirën me një kërcim, ato mund të ndahen në disa pjesë më të vogla. Kështu u shfaqën harqet segmentale.

U formë e re harqet kishin dy avantazhe të qarta. Së pari, hapësira e mundshme e urës hapësinore mund të rritet me progresion gjeometrik. Së dyti, për shkak se kërkonin më pak material për t'u ndërtuar, urat me hark segmental ishin më të zhdërvjellët kur uji kalonte poshtë tyre. Në vend që të detyronte ujin të rrjedhë nëpër një vrimë të vogël, uji nën urat e segmentuara rridhte lirshëm, duke zvogëluar kështu rrezikun e përmbytjeve dhe shkallën e konsumimit të mbështetësve.

1. Urat pontonike
Teknologjia inxhinierike romake shpesh thuhet se është sinonim i teknologjisë ushtarake. Në mbarë botën rrugët e famshme nuk janë ndërtuar për përdorim të përditshëm banorë të thjeshtë, ato u ndërtuan në mënyrë që legjionet të mund të arrinin shpejt në destinacionin e tyre dhe po aq shpejt të largoheshin prej andej. Të zhvilluara nga romakët, urat ponton, të ndërtuara kryesisht gjatë kohës së luftës, i shërbyen të njëjtit qëllim dhe ishin ideja e Julius Cezarit. Në vitin 55 para Krishtit. ai ndërtoi një urë pontoni, rreth 400 metra të gjatë, për të kaluar lumin Rhine, të cilën tradicionalisht fiset gjermane e konsideronin si mbrojtjen e tyre kundër pushtimit romak.

Ura e Cezarit mbi Rhine ishte një ndërtim jashtëzakonisht i zgjuar. Ndërtimi i një ure mbi një lumë, pa prishur vetë rrjedhën e lumit, është një ndërmarrje shumë e vështirë, veçanërisht në situatë ushtarake, ku kantieri duhet të ruhet 24 orë në ditë, dhe inxhinierët duhet të punojnë shumë shpejt dhe me efikasitet. Inxhinierët instaluan mbështetës në fund të lumit në një kënd kundër rrymës, duke i dhënë kështu urës forcë shtesë. Gjithashtu u instaluan grumbuj mbrojtës për të eliminuar kërcënimet e mundshme që mund të notonin poshtë lumit. Përfundimisht, të gjitha grumbujt u mblodhën dhe mbi to u ndërtua një urë prej druri. NË total ndërtimi zgjati vetëm dhjetë ditë, duke përdorur vetëm lëndë druri. Kështu, informacioni për fuqinë gjithëpërfshirëse të Romës u përhap shpejt midis fiseve lokale: nëse Cezari do të donte të kalonte Rhein, ai do ta bënte atë.

Ndoshta e njëjta histori apokrife shoqëron urën ponton të Kaligula, e ndërtuar përtej detit midis Baiae dhe Puzzuoli, afërsisht 4 km e gjatë. Me sa duket, Kaligula e ndërtoi këtë urë pasi kishte dëgjuar nga një falltar se ai kishte pothuajse të njëjtat mundësi për t'u bërë perandor sa të kalonte gjirin e Bahias me kalë. Caligula e mori këtë si një sfidë dhe ndërtoi pikërisht këtë urë.

Historia nuk është gjithmonë e drejtë. Ne jemi të trajnuar për të lartësuar kulturën e lashtë greke, atij romak i caktojmë një rol dytësor. Poezia romake nuk ishte aq e lartësuar sa filozofia helene i dha tonin botës antike. Studimi nga grekët ishte normë për fisnikërinë Roma e lashtë.

Nëse doni t'ju shpjegohet gjeometria, do të ishte më mirë t'i drejtoheni një greku, por nëse keni nevojë të ndërtoni një urë lundruese, një rrjet kanalizimesh ose të ndërtoni një armë që gjuan topa flakë zhavorri dhe katrani deri në 274 metra, atëherë ju duhet të marrë një romak për të ndihmuar. Shpikjet e Romës ende shërbejnë në botën moderne.

Bërat e shkëlqyera arkitektonike, organizative dhe teknike të romakëve i dallojnë ata, si dhe grekët, ndër popujt e lashtë. Edhe pse njohuritë e tyre për matematikën ishin rudimentare, ata ndërtuan modele, eksperimentuan dhe ndërtuan aq fort sa mundën në atë kohë. Si rezultat, puna e tyre mund të shihet edhe sot e kësaj dite: ajo shtrihet nga Ura e Limyrës në Turqi deri në Murin e Hadrianit në Skoci. Më poshtë janë arritjet më domethënëse të romakëve të lashtë.

1. Urat pontonike

Teknologjia inxhinierike romake shpesh thuhet se është sinonim i teknologjisë ushtarake. Rrugët me famë botërore nuk u ndërtuan për përdorim të përditshëm nga banorët e zakonshëm, ato u ndërtuan në mënyrë që legjionet të arrinin shpejt në destinacionin e tyre dhe të largoheshin prej andej po aq shpejt. Të zhvilluara nga romakët, urat ponton, të ndërtuara kryesisht gjatë kohës së luftës, i shërbyen të njëjtit qëllim dhe ishin ideja e Julius Cezarit. Në vitin 55 para Krishtit. ai ndërtoi një urë pontoni, rreth 400 metra të gjatë, për të kaluar lumin Rhine, të cilën tradicionalisht fiset gjermane e konsideronin si mbrojtjen e tyre kundër pushtimit romak.

Ura e Cezarit mbi Rhine ishte një ndërtim jashtëzakonisht i zgjuar. Ndërtimi i një ure mbi një lumë, pa prishur vetë rrjedhën e lumit, është një ndërmarrje shumë e vështirë, veçanërisht në një situatë ushtarake, ku kantieri duhet të ruhet 24 orë në ditë, dhe inxhinierët duhet të punojnë shumë shpejt dhe me efikasitet. Inxhinierët instaluan mbështetëse në fund të lumit në një kënd kundër rrymës, duke i dhënë kështu urës forcë shtesë. Gjithashtu u instaluan grumbuj mbrojtës për të eliminuar kërcënimet e mundshme që mund të notonin poshtë lumit. Përfundimisht, të gjitha grumbujt u mblodhën dhe mbi to u ndërtua një urë prej druri. Në total, ndërtimi zgjati vetëm dhjetë ditë, duke përdorur vetëm lëndë druri. Kështu, informacioni për fuqinë gjithëpërfshirëse të Romës u përhap shpejt midis fiseve lokale: nëse Cezari do të donte të kalonte Rhein, ai do ta bënte atë.

Ndoshta e njëjta histori apokrife shoqëron urën ponton të Kaligula, e ndërtuar përtej detit midis Baiae dhe Puzzuoli, afërsisht 4 km e gjatë. Me sa duket, Kaligula e ndërtoi këtë urë pasi kishte dëgjuar nga një falltar se ai kishte pothuajse të njëjtat mundësi për t'u bërë perandor sa të kalonte gjirin e Bahias me kalë. Caligula e mori këtë si një sfidë dhe ndërtoi pikërisht këtë urë.

2. Harku segmental

Ashtu si me pothuajse të gjitha bëmat inxhinierike të përmendura më lart, romakët nuk u përfshinë në shpikjen e harkut, por ata janë të sigurt se e përsosi atë. Harkat dhe urat e harkuara kishin ekzistuar për gati dy mijë vjet kur romakët i morën ato. Inxhinierët romakë kuptuan se harqet nuk duhej të ishin të vazhdueshme, domethënë, ata nuk duhej të kalonin një distancë të caktuar me një hap, në vend që të kalonin hapësirën me një kërcim, ato mund të thyheshin në disa pjesë më të vogla në qenie.

Forma e re e harkut kishte dy avantazhe të qarta. Së pari, hapësira potenciale e hapësirës së urës mund të rritet në mënyrë eksponenciale. Së dyti, për shkak se kërkonin më pak material për t'u ndërtuar, urat me hark segmental ishin më të zhdërvjellët kur uji kalonte poshtë tyre. Në vend që të detyronte ujin të rrjedhë nëpër një vrimë të vogël, uji nën urat e segmentuara rridhte lirshëm, duke zvogëluar kështu rrezikun e përmbytjeve dhe shkallën e konsumimit të mbështetësve.

3. Hidrocentrali

Vitruvius, kumbari i inxhinierisë romake, përshkruan disa teknologji me të cilat romakët përdornin ujin. Duke kombinuar teknologjitë greke si rrota me dhëmbëza dhe rrota e ujit, romakët ishin në gjendje të zhvillonin sharrat, mullinjtë dhe turbinat e tyre të avancuara.

Rrota e përmbysur, një tjetër shpikje romake, u kthye nga uji i rrjedhshëm dhe jo nga rënia, duke bërë të mundur krijimin e rrotave të ujit lundrues që përdoren për bluarjen e grurit. Kjo erdhi shumë e dobishme gjatë rrethimit të Romës në 537 pas Krishtit. kur gjenerali Belisarius zgjidhi problemin e rrethimit duke ndërprerë furnizimet me ushqime duke ndërtuar disa mullinj lundrues në Tiber, duke siguruar kështu popullin me bukë.

Çuditërisht, provat arkeologjike sugjerojnë se romakët kishin të gjitha njohuritë e nevojshme për të krijuar lloje të ndryshme të pajisjeve të ujit, por ata i përdornin ato jashtëzakonisht rrallë, duke preferuar punën e lirë dhe të disponueshme gjerësisht të skllevërve. Sidoqoftë, mulliri i tyre me ujë ishte një nga komplekset më të mëdha industriale në botën antike përpara Revolucionit Industrial. Mulliri përbëhej nga 16 rrota uji që bluanin miell për komunitetet fqinje.

4. Ujësjellësi

Së bashku me rrugët, ujësjellësit ishin një tjetër mrekulli e inxhinierisë romake. Çështja e ujësjellësve është se ato janë shumë të gjata, shumë të gjata në fakt.

Një nga vështirësitë e furnizimit me ujë të një qyteti të madh është se sapo qyteti të arrijë një madhësi të caktuar, nuk mund të keni akses në ujë të pastër nga kudo në qytet. Dhe megjithëse Roma ndodhet në Tiber, ky lumë ishte shumë i ndotur nga një tjetër arritje inxhinierike romake, ujërat e zeza.

Për të zgjidhur këtë problem, inxhinierët romakë ndërtuan ujësjellës-një rrjet tubacionesh nëntokësore, linja ajrore dhe ura të projektuara për të çuar ujin në qytet dhe në zonën përreth.

Ashtu si rrugët, ujësjellësit romakë ishin një sistem shumë kompleks. Edhe pse ujësjellësi i parë, i ndërtuar rreth vitit 300 para Krishtit, ishte vetëm 11 kilometra i gjatë, nga fundi i shekullit të tretë pas Krishtit. Në Romë kishte 11 ujësjellës, me një gjatësi totale prej 250 miljesh.

5. Dyshemetë me ngrohje

Kontrolli efektiv i niveleve të temperaturës është një nga problemet më të vështira inxhinierike me të cilat përballen njerëzit, por romakët arritën ta zgjidhnin atë, ose të paktën pothuajse ta zgjidhnin.

Duke përdorur një ide që përdoret ende sot në teknologjinë e ngrohjes nën dysheme, hipokausti ishte një grup kolonash balte të zbrazëta të vendosura nën dysheme, përmes të cilave ajri i nxehtë dhe avulli pompoheshin nga një furrë e veçantë në dhoma të tjera.

Ndryshe nga metodat e tjera, më pak progresive të ngrohjes, hipokausti zgjidhi mjeshtërisht dy probleme menjëherë që shoqëroheshin gjithmonë me sistemet e ngrohjes në botën e lashtë - tymi dhe zjarri. Zjarri ishte burimi i vetëm i nxehtësisë, megjithatë, herë pas here ndërtesat merreshin me zjarr dhe tymi që rezultonte në një hapësirë ​​të mbyllur shpesh luante një rol fatal.

Megjithatë, për shkak se sistemi hipokaust kishte një dysheme të ngritur, ajri i nxehtë nga furra nuk ra kurrë në kontakt me vetë dhomën.

Në vend që të "qëndronte" në dhomë, ajri i nxehtë kalonte nëpër pllakat e zgavra në mure ndërsa dilte nga ndërtesa, pllakat prej balte thithnin ajrin e ngrohtë, duke bërë që dhoma të ishte e ngrohtë.

6. Kanalizime

Kanalizimet e mëdha të Perandorisë Romake janë një nga krijimet më të çuditshme të romakëve, pasi ato nuk u ndërtuan fillimisht për të shërbyer si sistem kanalizimi. Cloaca Maxima (ose Kanali më i madh, nëse përkthehet fjalë për fjalë) u ndërtua fillimisht për të kulluar disa nga ujërat e kënetave lokale. Ndërtimi i "kanalizimeve" filloi në vitin 600 para Krishtit dhe gjatë qindra viteve të ardhshme u shtuan gjithnjë e më shumë kanale ujore, ndërsa kanalet vazhduan të gërmoheshin rregullisht, është e vështirë të thuhet saktësisht se kur Kanalizimi Maximus pushoi së qeni një kanal kullues. Fillimisht u bë një sistem shumë primitiv, Cloaca Maxima u përhap si një farë e keqe, duke përhapur rrënjët e saj thellë e më thellë në qytet.

Fatkeqësisht, Cloaca Maxima kishte qasje direkt në Tiber, kështu që lumi u mbush shpejt me mbeturina njerëzore. Megjithatë, romakët nuk duhej të përdornin ujin e Tiberit për të pirë apo larë. Vlen të përmendet se ata madje kishin një perëndeshë të veçantë që monitoronte punën e këtij sistemi - Cloaquina.

Ndoshta arritja më e rëndësishme e sistemit romak të kanalizimeve ishte fakti se ai ishte i fshehur nga sytë e njeriut, duke parandaluar përhapjen e sëmundjeve, infeksioneve, aromave dhe pamjeve të pakëndshme. Çdo qytetërim mund të gërmojë një hendek për të lehtësuar nevojat e tij natyrore, por ndërtimi dhe mirëmbajtja e një sistemi kaq masiv të kanalizimeve kërkonte disa mendje serioze inxhinierike. Sistemi ishte aq kompleks në dizajn sa Plini Plaku e shpalli atë një strukturë njerëzore më madhështore sesa struktura e piramidave.

Është e pamundur të flitet për arritjet e inxhinierisë romake pa folur për rrugët, të cilat janë ndërtuar aq mirë sa që shumë prej tyre janë mjaft të përdorshme edhe sot. Krahasimi i autostradave tona të asfaltuara të sotme me rrugët e lashta romake është si të krahasosh orët e lira me ato zvicerane. Ata ishin të fortë, të qëndrueshëm dhe të ndërtuar për të qëndruar me shekuj.

Rrugët më të mira romake u ndërtuan në disa faza. Si fillim, punëtorët hapën një gropë, rreth një metër të thellë, në zonën ku ishte planifikuar të ndërtohej rruga. Më pas, blloqe guri të gjerë dhe të rëndë u vendosën në fund të kanalit, hapësira e mbetur u mbulua me një shtresë dheu dhe zhavorri. Së fundi, shtresa e sipërme u shtrua me pllaka me sipërfaqe të ngritura në qendër për të lejuar që uji të kullonte. Në përgjithësi, rrugët romake ishin jashtëzakonisht rezistente ndaj kohës.

Në mënyrë tipike romake, inxhinierët e perandorisë këmbëngulën në krijimin dhe përdorimin e rrugëve të drejta, domethënë, t'i kalonin ato në vend që të rrethonin ndonjë pengesë. Nëse kishte pyll gjatë rrugës, e prisnin, nëse kishte mal, ndërtonin një tunel nëpër të, nëse kishte një moçal, e thanin. Disavantazhi i këtij lloji të ndërtimit të rrugëve, natyrisht, ishte sasia e madhe e fuqisë punëtore të nevojshme për punën, por puna (në formën e mijëra skllevërve) ishte diçka që romakët e lashtë e kishin me bollëk. Deri në vitin 200 p.e.s. Perandoria Romake kishte rreth 85,295 kilometra autostrada.

Kur bëhet fjalë për risitë në ndërtim, guri i lëngshëm, i cili është më i lehtë dhe më i fortë se guri i zakonshëm, është krijimi më i madh i romakëve. Sot, betoni është një pjesë integrale e jetës sonë të përditshme, kështu që është e lehtë të harrohet se sa revolucionare ishte shpikja e tij dikur.

Betoni romak ishte një përzierje e gurit të grimcuar, gëlqeres, rërës, pozolanit dhe hirit vullkanik. Mund të derdhej në çdo formë për të ndërtuar një strukturë të veçantë, dhe ishte gjithashtu shumë e fortë. Edhe pse fillimisht u përdor nga arkitektët romakë për të ndërtuar baza të fuqishme për altarët, duke filluar nga shekulli II para Krishtit. Romakët filluan të eksperimentonin me beton për të ndërtuar forma të lira. Struktura e tyre më e famshme prej betoni, Panteoni, është ende struktura më e madhe e betonit të papërforcuar në botë, që qëndron për më shumë se dy mijë vjet.

Siç u përmend më herët, ky ishte një përmirësim i rëndësishëm në stilet e vjetra arkitekturore drejtkëndore etruske dhe greke, të cilat kërkonin që kolonat dhe muret e rënda të vendoseshin rreth gjithë perimetrit të çdo ndërtese. Për më tepër, betoni si material ndërtimi ishte i lirë dhe i papërshkueshëm nga zjarri. Ishte gjithashtu mjaft fleksibël, duke qenë në gjendje t'u mbijetonte tërmeteve të shumta që rrënuan gadishullin vullkanik italian herë pas here.

Ashtu si shumë teknologji, armët e rrethimit romak fillimisht u zhvilluan nga grekët dhe më vonë u përmirësuan nga romakët. Ballista, në thelb një hark gjigant që mund të gjuante gurë të mëdhenj gjatë një rrethimi, u ndërtua nga armët greke që kishin rënë në duart romake.

Duke përdorur tendinat e kafshëve, ballistët punonin si burime në kurthe gjigante miu, kështu që ata mund të hidhnin predha deri në 457 metra larg. Meqenëse arma ishte e lehtë dhe e saktë, ajo ishte e pajisur me shtiza dhe shigjeta, duke u përdorur si një armë kundër personit. Ballistët përdoreshin edhe për të rrethuar ndërtesa të vogla.

Romakët shpikën "motorët e tyre të rrethimit", të quajtur motorë rrethimi, të quajtur motorë rrethimi për shkak të goditjes së fuqishme që i dha gomari i egër Edhe pse ata përdorën gjithashtu muskujt e kafshëve në punën e tyre, motorët e rrethimit ishin mini-katapultë shumë më të fuqishëm që gjuanin topa zjarri dhe. kova të tëra me gurë të mëdhenj. Në të njëjtën kohë, ata ishin më pak të saktë se ballistët, por më të fuqishëm, gjë që i bëri ata armë ideale për të hedhur në erë muret dhe ndezjen e zjarrit gjatë rrethimeve.

Ne e marrim si të mirëqenë hapësirën e brendshme të botës moderne, por nuk duhet ta bëjmë këtë. Harqet tona të stërmëdha me hark, atriumet e mëdha, muret prej xhami, tavanet dhe shumë më tepër ishin të paimagjinueshme në botën e lashtë.

Përpara se romakët të përsosnin kupolat e ndërtesave, edhe arkitektëve më të mirë të atyre kohërave iu desh të luftonin për një kohë të gjatë me krijimin e kulmeve prej guri. Edhe arritjet më të mëdha arkitekturore të krijuara para ardhjes së arkitekturës romake, si Partenoni dhe piramidat, dukeshin më mbresëlënëse nga jashtë sesa nga brenda. Ata ishin të errët brenda dhe paraqisnin një hapësirë ​​të kufizuar.

Kupolat romake, nga ana tjetër, ishin të bollshme, të hapura dhe krijonin një ndjenjë të vërtetë të hapësirës së brendshme. Për herë të parë në histori. Bazuar në të kuptuarit se parimet e harkut mund të rrotullohen në tre dimensione për të krijuar një formë që kishte të njëjtën forcë të fortë mbështetëse, por "vepronte" në një zonë më të madhe, teknologjia e kupolës u bë e disponueshme kryesisht përmes betonit.