Stamboll. Ura mbi Bosfor gjatë natës. Pamje nga Eminonu.
Urat e Stambollit madhështore, e hijshme dhe e famshme. Nuk mund të thuhet se ata kënaqin syrin me kënaqësitë arkitekturore - ato nuk janë atje dhe nuk janë të nevojshme atje! Ata nuk kanë nevojë për dekorime gipsi! Ata magjepsin njeriun, ashtu si nata magjeps, duke të nxjerrë nga përditshmëria dhe duke të lënë vetëm me kozmosin. Kur t'i shihni do ta ndjeni vetë.
Urat e Stambollit jo më të mëdhenjtë në botë, por të vetmet në botë që lidhin jo më shumë - as më pak se pjesë të botës! Edhe pse, natyrisht, kuptimi i tyre nuk është aspak ky, por për të lidh Stambollin e ndarë nga Bosfori në një tërësi të vetme. Sigurisht, kalimi i ngushticës me traget është më romantik, por ura është akoma më e sigurt dhe më e lehtë.
Nga rruga, disa fjalë për faktin se, në fakt, noti ose lëvizja është emri i ngushticës së Bosforit përkthyer nga gjuha greke do të thotë "ford lopë". Kjo është, përafërsisht e njëjtë me atë që do të thotë fjala "Moskë" në përkthim nga gjuha Komi (ekziston një version i tillë!). Kështu, si Stambolli ashtu edhe Moska janë të lidhura, të paktën me lopë. Vërtetë, ka një "por" këtu! Çështja është se kur Më 29 maj 1453, turqit morën Kostandinopojën dhe e shndërruan në Stamboll, ata tashmë ishin myslimanë, domethënë monoteistë të rreptë, dhe natyrisht, Mitet greke nuk ishin të interesuar. Dhe nga erdhi ajo lopë që notoi përtej Bosforit miti i lashtë grek për zonjën e Zeusit me emrin Io. Në një përpjekje për të fshehur zonjën e tij nga zemërimi i drejtë i gruas së tij Hera, Zeusi e ktheu Ion në një lopë. Këtë lopa notoi përtej Bosforit, duke ikur nga miza e tmerrshme, që Hera hakmarrëse krijoi posaçërisht për të...
Por, me thënë të drejtën, edhe sikur turqit ta dinin mitologjia e lashtë greke, nuk ka gjasa që ata të mund të imagjinonin një sjellje kaq të shëmtuar të një gruaje, madje edhe vetë gruas së Zeusit. Si pasojë e këtij konflikti qytetërimesh, turqit filloi të quhej Bosfori thjesht si Ngushtica e Stambollit (İstanbul Boğazı)- e qartë, e kuptueshme dhe nuk e prish rendin në harem!
Por le të kthehemi te urat tona. Aktualisht ka tre ura përtej Bosforit në Stamboll. E fundit prej tyre, Ura Sulltan Selim i Tmerrshëm, u hap më 26 gusht 2016.
Stamboll. Ura e Bosforit.
Aka: Boğaziçi Köprüsü ose Boğaz Köprüsü - në turqisht.
Aka: Ura e Bosforit ose Ura e Parë e Bosforit - në anglisht.
Ose më e kuptueshme - Ura e Parë e Bosforit.
Ndonjëherë, shumë rrallë, quhet edhe Ura e Ataturkut.
Karakteristikat kryesore të urës së Bosforit në Stamboll.
 |
Ura mbi Bosfor ata planifikonin të fillonin ndërtimin në vitin 1950. Por me sa duket diçka nuk funksionoi në Komitetin Shtetëror të Planifikimit Turk dhe u deshën edhe 20 vjet të tjera derisa guri i parë u vendos në bazën e urës së parë përtej Bosforit. Ura është ndërtuar nga kompania gjermane Hochtief dhe Kompania angleze Inxhinieri e Cleveland. Kostoja e ndërtimit ishte rreth 200 milionë dollarë. E përmenda Komitetin Shtetëror të Planifikimit për një arsye - natyrisht, nuk kishte Komitet Shtetëror të Planifikimit në Turqi, jo, dhe, le të shpresojmë, nuk do të ketë kurrë. Kujtimet u rikthyen nga data kur ura u vu në punë - 29 tetor 1973, Dita e themelimit Republika e Turqisë. M'u kujtua menjëherë kohët sovjetike, dhurata për festa dhe konventa…. Por, siç e shihni, nuk jemi vetëm. Ka një tarifë për të kaluar urën e Bosforit. Por vetëm kur udhëtoni nga Evropa në Azi. NË ana e kundërt falas. Tarifa në varësi të kategorisë së makinës është nga 4.25tl deri në 10.25tl. Ura është e mbyllur për këmbësorët. Për të mos joshur shkurtore V botë më të mirë. Sepse ka pasur raste... |
Stamboll. Ura Sulltan Mehmed Fatih.
Ura e Fatih Sulltan Mehmedit.
Aka: Fatih Sulltan Mehmet Köprüsü - në turqisht.
Aka: Ura e Fatih Sulltanit ose Ura e Dytë e Bosforit - në anglisht.
Ose më e kuptueshme - Ura e Dytë e Bosforit.
Unë tërheq vëmendjen tuaj për faktin se është më e saktë ta quash këtë urë një urë Fatih Sulltan Mehmed.
Karakteristikat kryesore të urës Sulltan Mehmed Fatih në Stamboll.
Ura Sulltan Mehmed Fatih ndodhet pranë kalasë gjenoveze.
Ura e Fatih Sulltan Mehmeditështë ndërtuar nga një kompani japoneze për 130 milionë dollarë.
Dhe këtu shohim edhe datën magjike të nisjes së urës - 29 maj 1988 - dita e 535 vjetorit të marrjes së Kostandinopojës nga turqit. Komandonte turqit në ato kohë të lavdishme Fatih Sulltan Mehmed, me nofkën Mehmed Pushtuesi. Tani e kuptojmë pse ura e dytë përtej Bosforit u emërua pas tij.
Ura është e mbyllur për këmbësorët. Tashmë e dimë arsyen.
Ka një tarifë për të kaluar urën Fatih Sulltan Mehmed. Shuma e pagesës dhe kushtet janë të ngjashme me urën e parë - ata paguajnë vetëm kur udhëtojnë nga Evropa në Azi dhe kostoja e udhëtimit, në varësi të kategorisë së makinës, është nga 4.25tl në 10.25tl.
Ura e parë dhe e dytë e Stambollit duken shumë të ngjashme me njëra-tjetrën. Megjithatë, ato mund të dallohen lehtësisht nga njëri-tjetri nga kabllot në të cilat është varur kuverta e urës. Në Urën e Bosforit (ura e parë) këto kabllo kalojnë në formë zigzag, ndërsa në urën Sulltan Fatih Mehmed këto kabllo janë të vendosura vertikalisht. Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë natës kur urat janë të ndriçuara. (Shih foton në krye të faqes.)
Stamboll. Ura e Sulltan Selimit të Tmerrshëm.
Aka: Yavuz Sulltan Selim Köprüsü - në turqisht.
Ose më e kuptueshme - ura e tretë e Bosforit.
Nuk kam ende një foto të kësaj ure, sepse kam qenë në Stamboll kur kjo urë sapo po ndërtohej.
Në emër të urës dëgjojmë motive "vendase", sepse edhe Rusia kishte sundimtarin e saj "të frikshëm". Në të vërtetë, ata të dy shënuan gjurmët e tyre në histori me lumenj gjaku. Dhe ata jetuan pothuajse në të njëjtën kohë - në shekullin e 16-të. Ndoshta ishte një kohë e tillë?
Karakteristikat kryesore të Urës Sulltan Selim të Tmerrshëm në Stamboll.
Më 26 gusht 2016 u zhvillua ceremonia zyrtare e hapjes së urës Selim i Tmerrshëm.
Nga 27.08.2016 deri më 31.08.2016 udhëtimi në urë ishte falas. Aktualisht, kostoja e kalimit të urës është afërsisht 3 dollarë.
Dizajni i kësaj ure është i përzier me kabllo dhe i varur. Nga pamjenështë disi e ndryshme nga dy të mëparshmet. Përveç kësaj, dallim i rëndësishëmështë prania e një hekurudhe me dy binarë, e cila, më duket, do të japë një nxitje të re zhvillimin industrial Pjesa aziatike e Turqisë.
Stamboll. Ura e Galatës.
Ura e Galatas nga argjinatura Eminonu.
Aka: Galata Köprüsü - në turqisht.
Aka: Ura e Galatas - në anglisht.
Gjatësia e urës është 484 metra, gjerësia - 42 metra,
pjesa qendrore urë 80 metra e gjatë - i rregullueshëm.
Në Stamboll, përveç urave përtej Bosforit, ka edhe disa ura të tjera Gjiri i Bririt të Artë(në turqisht Haliç- gji, gji). Më i famshmi prej tyre, që lidh rrethet e Stambollit Galata(tani quhet Karakoy) dhe Eminönü(Eminönü). Makina-tramvaj-ura për këmbësorë. Rruga që kalon urën tramvaj - T1, ose, siç quhet ndonjëherë, turistike - tërheqjet kryesore historike të Stambollit ndodhen përgjatë rrugës së tij. Pra, nëse doni të shkoni nga Ura e Galatas në Xhaminë e Sulltan Ahmedit (Xhamia Blu), ose në Pazarin e Madh, atëherë këtu duhet të shkoni. Ndalesat e tramvajit janë të vendosura në të dy anët e urës.
Lartësia e urës mbi nivelin e ujit, siç mund ta shihni, është e vogël, gjë që imponon kufizime të konsiderueshme në madhësinë e anijeve dhe motin e lejuar. Për të siguruar që lartësia e urës të mos bëhet një pengesë plotësisht e pakapërcyeshme për lundrimin Pjesa qendrore e urës së Galatas është e vizatuar.
Ura e Galatës është dykatëshe në katin e poshtëm ka restorante, kryesisht me menu peshku dhe birrë. Duke folur për peshkun, vini re se të gjitha kangjellat e urës janë të mbuluara me peshkatarë. Kapja, me sa vura re, është ekskluzivisht me interes për mace.
Tregu i peshkut nga ana e Galata (Karaköy).
Dhe këto janë rezultatet e peshkimit "të rritur" - ka një treg peshku afër fillimit të urës së Galatas nga ana e Galatës. Sa herë blej peshk në dyqanet e Moskës, e kujtoj me mall. Ndihem edhe më i trishtuar kur ha këtë “peshk” të supermarketit.
Kuzhina historike lundruese të peshkut.
Por në anën tjetër të Bririt të Artë (Halic) në argjinaturën Eminonu, i njëjti peshk në të njëjtën simite do të kushtojë 20% më shumë, sa 6 lira! Dhe turma njerëzish janë në radhë këtu për këtë sanduiç peshku dhe askush nuk shkon atje anën e kundërt edhe për të kursyer 1 lire! Arsyeja, natyrisht, nuk është se turqve u pëlqen të shpërdorojnë para, jo, ka arsye të tjera:
- Së pari, ky është një vend historik dhe për qindra vjet në këtë vend ka pasur varka të tilla (ose pothuajse të tilla) të lezetshme, kuzhina lundruese në të cilat është skuqur pikërisht ky peshk. Dua të them, është një traditë!
- Së dyti, ka një stacion autobusi pesëdhjetë metra larg kuzhinave lundruese.
- Së treti, këtu ndodhet skela Eminonu, nga e cila nisen varkat turistike dhe tragetet për të kaluar në bregun aziatik të Bosforit.
Kombinimi i të gjithë këtyre faktorëve çoi në faktin se peshqit u skuqën në këtë vend njëqind vjet më parë dhe do të skuqen njëqind vjet më vonë. Insha-Allah si thone turqit!
Nëpër urat e Stambollit me GlobeEx!
Stamboll. Urat nëpër Gjirin e Bririt të Artë.
Mund të ecni, të vozitni ose thjesht të shëtisni përgjatë urave të Stambollit duke rezervuar një turne në agjencinë e udhëtimeve GlobeEx. Lexoni orarin e ekskursioneve në Stamboll. Ndoshta kjo do t'ju frymëzojë.
Gjatë vizitës në qytetin e Stambollit, vendosëm të shikonim urën e famshme të Bosforit. Është ura e parë e varur që ndërtohet në ngushticën e Bosforit, për këtë arsye quhet edhe Ura e parë e Bosforit. Ai lidh pjesët aziatike dhe evropiane të qytetit.
Kjo urë me të drejtë konsiderohet jo vetëm një nga simbolet e Stambollit modern, por edhe të gjithë Turqisë. Madhështia e kësaj strukture është vërtet mbresëlënëse. gjatesia totale Gjatësia e urës është më shumë se 1.5 km, gjatësia e hapësirës kryesore është rreth 1 km, gjerësia e urës është 33 metra, lartësia e mbështetësve është 166 metra, dhe nga sipërfaqja e ujit në rrugë. është 64 metra.
Ndërtimi i urës ishte planifikuar në vitin 1950. Por projekti, i cili u zhvillua nga inxhinierët britanikë W. Brown dhe G. Roberts, "pjekur" për 20 vjet të tjera. Puna e ndërtimit filloi vetëm në 1970. Hapja zyrtare e urës u bë në fund të tetorit 1973, pikërisht në kohën e 50-vjetorit të Republikës Turke. Për ndërtimin e tij janë shpenzuar rreth 200 milionë dollarë amerikanë. Në kohën e përfundimit, Ura e Bosforit konsiderohej ura e katërt më e gjatë në botë sot ajo ka rënë në vendin e 16-të.
Kalon nëpër urë çdo ditë më shumë se 200 mijë makina, të cilat transportojnë rreth 600 mijë pasagjerë. Do të duhet të paguani për të kaluar urën, për fat të keq, nuk e mbaj mend shumën e saktë, por është e lirë. Ura është e mbyllur për këmbësorët. Siç arritëm të zbulojmë, masa të tilla radikale janë për faktin se ura dikur ishte shumë e popullarizuar nga vetëvrasësit. Por një herë në vit, si përjashtim, këmbësorët lejohen ende të hyjnë në urë. Kjo ndodh në tetor gjatë Maratonës së Stambollit, ku pjesëmarrësit e nisin garën në Azi dhe përfundojnë në Evropë. Gjatë kësaj maratonë gjithçka trafiku i makinave ura eshte e bllokuar.
Pasi kaluam një makinë nëpër urë, nuk pamë asgjë interesante - ishte një rrugë e zakonshme, qindra tonë beton dhe metal.
Kështu që vendosëm ta shikonim nga larg. Unë mund të rekomandoj vendet e mëposhtme për këtë: gjatë ditës mund të admironi urën nga një anije që lundron në Bosfor. Nga larg, ura duket si një fije e hollë, e gjitha do të jetë në pamje të plotë. Ata thonë se nëse notoni pikërisht nën urë dhe bëni një dëshirë, sigurisht që do të realizohet.
Vendi më i mirë për të parë urën është koha e mbrëmjes. Është veçanërisht e bukur në perëndim të diellit ose gjatë natës kur dritat janë të ndezura. Për këtë, për mendimin tim, një restorant në brigjet e Bosforit do të ishte ideal. Për shembull, një nga restorantet nën urën e Galatas. Në errësirë, e gjithë ura shkëlqen, shkëlqen nga dritat shumëngjyrëshe dhe kurora me gaz reflektohet në ujë. Çdo disa minuta ngjyra e llambave të ndezura në të ndryshon - ato bëhen të kuqe, pastaj blu, pastaj jeshile.
Ndërtesa ishte padyshim mbresëlënëse. Qindra tonelata metali dhe betoni, mbi të cilat lëvizin qindra makina njëkohësisht, duken si një lodër nga jashtë. Ura, për mendimin tim, përshtatet në mënyrë të përkryer formë e përgjithshme qytetet.
Përmendjet e para të urë përmes Bosfori datojnë në shekullin e VI para Krishtit. Darius, mbreti persian, ishte në mëdyshje nga kalimi i Bosforit për ushtrinë e tij, e cila numëronte pak më pak se 75 mijë njerëz. Ura ponton e përbërë nga numer i madh varkat, të lidhura mirë me litarë, shtriheshin shkurtimisht përgjatë Bosforit. Duke përdorur rampa druri më pak se 700 metra të gjatë, ushtria e Darit kaloi me sukses nga një breg në tjetrin.
Disa projekte të urave mbi Bosforin në Stamboll u shfaqën në shekullin e 20-të. Njëri prej tyre mori të famshmen urë e varur, me vendndodhje në SHBA, në qytetin e San Franciskos. Megjithatë, për zbatimin projekt ambicioz Republika Turke thjesht nuk kishte burime të mjaftueshme financiare.
Ura e parë e Bosforit në Stamboll
Ura e Bosforit V Stamboll, që lidhte lagjet Ortakoy në Evropë dhe Abdullah Agën në Azi, u hap në vjeshtën e vitit 1973, në ditën e pesëdhjetë vjetorit të Republikës së Turqisë. Kjo urë mbi Bosfor në Stamboll është një urë e varur, d.m.th. struktura mbështetet në dy mbështetëse, secila prej njëqind e gjashtëdhjetë e pesë metra të lartë. Gjatësia Ura e Bosforit në Stamboll i kalon një kilometra e gjysmë, dhe gjerësia është pak më shumë se tridhjetë metra. Lartësia e urës së Bosforit në Stamboll siguron kalimin e lirë të anijeve me lartësi më shumë se gjashtëdhjetë metra. Kjo është lartësia e një ndërtese banimi pothuajse tridhjetë katëshe!
Ura e Bosforit V Stambollështë projektuar dhe ndërtuar nga një konsorcium kompanish turke, angleze dhe gjermane. Kostoja e projektit llogaritet në vetëm dyqind milionë dollarë amerikanë, që sipas standardeve të sotme duket një shumë qesharake e ulët. Megjithatë, për të mbuluar shpenzimet, u vendos që udhëtimi në Urën e Bosforit në Stamboll të bëhet me pagesë. Çdo ditë Ura e parë e Bosforit kalon më shumë se dyqind e pesëdhjetë mijë të ndryshme Automjeti. Statistikat thonë se më shumë se gjysmë milioni pasagjerë kalojnë Urën e Bosforit në Stamboll çdo ditë. Nga rruga, ura është e mbyllur për këmbësorët - policia e Stambollit ndaloi kështu një valë të tërë vetëvrasjesh.
Një fakt interesant është se ura u emërua Ura e parë e Bosforit pas vënies në punë të një ure të re përtej Bosforit, e cila u emërua Ura Sulltan Mehmed Fatih.
Ura Sulltan Mehmed Fatih në Stamboll
Ura e re, e dytë përtej Bosforit në Stamboll u emërua për nder të pushtuesit të Kostandinopojës. Ura Sulltan Mehmed Fatih në Stamboll shpesh quhen kështu: Ura e dytë e Bosforit. Kjo ndërtesë lidhej pjesa evropiane metropol në rrethin Rumeli të Hisaryas dhe pjesën aziatike të qytetit në lagjen Anadolu të Hisaryas. Ura e dytë e Bosforit u hap në datën e përvjetorit - pesëqind e tridhjetë e pesë vjetorin e marrjes së qytetit të Kostandinopojës nga ushtritë osmane nën komandën e Sulltan Mehmetit II Fatih. 
Ura e dytë përtej Bosforit u ndërtua në një vend ku gjerësia e ngushticës së Bosforit është minimale, dhe, për këtë arsye, ishte këtu që dikur u ndërtua një urë ponton përtej Bosforit për të kaluar ushtrinë e Darit. Gjatësia e strukturës është më shumë se gjysmë kilometër (përfshirë rrugët hyrëse), dhe gjerësia është pak më pak se dyzet metra. Dizajni i urës Sulltan Mehmed Fatih në Stamboll është identik me urën e parë të Bosforit - e varur, në mbështetëse. Lartësia e hapësirës për kalimin e anijeve është 64-65 metra.
Në maj 1988, Ura Sulltan Mehmed Fatih u vu në përdorim në Stamboll. Ura u përfundua në një kohë rekord prej vetëm tre vjetësh dhe u kushtoi taksapaguesve vetëm njëqind e tridhjetë milionë dollarë. Statistikat thonë se njëqind e pesëdhjetë mijë automjete dhe të paktën gjysmë milioni pasagjerë kalojnë urën çdo ditë. Ura Sulltan Mehmed Fatih është e mbyllur për këmbësorët dhe ka një tarifë për të udhëtuar nëpër të.
Ura e tretë e Bosforit në Stamboll
Tags: Ura e Bosforit, Ura e Bosforit, Ura Sulltan Mehmed Fatih, Ura e Parë e Bosforit, Ura e dytë e Bosforit
Adresë: Turqi, Stamboll
Fillimi i ndërtimit: 1970
Përfundimi i ndërtimit: 1973
Lartësia e mbështetjes: 165 m
Gjatësia e urës: 1560 m
Gjerësia e urës: 33.4 m
Koordinatat: 41°02"49.3"N 29°02"00.0"E
Ura e Bosforit, e njohur edhe si Ura e Ataturkut, është e para urë e varur, i cili arriti të lidhë dy pjesë të botës - Evropën dhe Azinë. Pasi bashkoi dy pjesët e Stambollit, ai u bë simboli i tij, një objekt arkitektonik dhe një pikë referimi e Turqisë.
Duke gjykuar nga emri i urës, mund të merret me mend se ajo është hedhur përtej ngushticës së Bosforit, e cila vjen nga Deti i Zi në Marmara, dhe më pas në Mesdhe.
Ura u ndërtua për herë të parë në këtë zonë më shumë se 2 mijë vjet më parë gjatë sundimit të perandorit Persian Darius I i Madh. Ideja e tij për të lidhur brigjet e Gjirit të Bosforit çoi në shfaqjen e një strukture pontoni, e cila i lejoi sundimtarit të transportonte një ushtri të madhe përtej ngushticës dhe të ndiqte armiqtë pushtues skitë. Ai u përfshi në zhvillimin e projektit për kalimin e parë të përhershëm të Bosforit Sulltan osman i quajtur Abdul Hamid II, dhe "fëmija i tij i trurit" ishte një urë ponton e bërë nga varka dhe litarë. Kështu ushtria e Darit kaloi gjirin përgjatë rampave prej druri dhe përfundoi në bregun përballë.
Në shekullin e 20-të Qeveria turke shqyrtoi disa ide për ndërtimin e një ure dhe në vitin 1957 vendosi ta realizonte punë ndërtimore për ndërtimin e një kalimi nëpër Bosfor. Fillimi i ndërtimit të madh u shënua me nënshkrimin e një kontrate me kompaninë e zejtarëve britanikë "Freeman Fox & Partners" (1968). Por vetë puna, e udhëhequr nga inxhinierët W. Brown dhe G. Roberts, "zien" vetëm 2 vjet më vonë, në shkurt 1970. Kaluan pak më shumë se 3 vjet dhe për nder të 50-vjetorit të themelimit të Republikës Turke. , hapja e madhe urë Pjesëmarrësit në ceremoni ishin presidenti Fakhri Korutürk dhe Mehmet Naim Talu, kryeministri i vendit. Kështu Ura e Bosforit filloi të funksionojë më 30 tetor 1973.
Dizajni i urës së Bosforit është një strukturë e varur me pezullime të pjerrëta dhe kulla çeliku. Gjatësia e saj është 1560 m, gjerësia - 33,4 m Lartësia e kullave është 165 m, dhe distanca ndërmjet tyre arrin 1075 m.
Në vitin e përfundimit të ndërtimit, një strukturë e tillë në shkallë të gjerë u konsiderua e katërta më e gjata në botë. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, vendi i saj filloi të bjerë më poshtë, sepse strukturat më të forta të urave filluan të shfaqen në vende të tjera.
Në vitin 2007, një sistem i përmirësuar LED nga Philips u instalua për të ndriçuar urën. Falë ndriçimit inovativ, konsumi i energjisë elektrike u përgjysmua. Përveç kësaj, me instalimin e tij u bë e mundur të merren modele të pazakonta dhe hije ngjyrash.
Legjenda e urës së Bosforit
Si çdo ndërtesë me bukuri të jashtëzakonshme, Ura e Bosforit ka një legjendë të lidhur me pamjen e saj. Pra, nëse besoni në mitin e lashtë turk, sundimtari i Olimpit Zeus ra në dashuri me bukuroshen tokësore Io me gjithë shpirtin e tij dhe fshehurazi nga gruaja e tij perëndeshë Hera, ai shpesh zbriste nga parajsa për të takuar të dashurin e tij. Sidoqoftë, Hera mësoi për tradhtinë e burrit të saj dhe u nis për të marrë hak mizore ndaj prishësit të shtëpisë. Duke dashur të shpëtonte disi zonjën e tij nga gruaja e tij e zemëruar, Zeusi e ktheu Ion në një lopë të bardhë. Por edhe këtu Hera e tregoi fuqi hyjnore, duke njohur Io-n e bukur në kafshë dhe i dërgoi asaj miza kuaj. Duke ikur nga insektet thumbuese, lopa e bardhë nxitoi në ngushticë dhe gjeti një vathë. Ajo mundi ta kalonte atë në anën tjetër dhe gjeti strehim atje. Sot ky vend quhet Kadikoy, dhe ndodhet në pjesën aziatike të Stambollit. Kjo legjendë shpjegon emrin e ngushticës së Bosforit, pasi në përkthim nga turk kjo fjalë do të thotë "ford lopë". Sido që të jetë, ideja e parë për të ndërtuar një urë të vërtetë i përket Darit.
Jeta e përditshme në Urën e Bosforit
Ura përbëhet nga 8 korsi automjetesh, përfshirë. dhe emergjente. Çdo drejtim përfshin 3 korsi për qarkullim, 1 korsi emergjence dhe një trotuar. Çdo ditë, ura kalon deri në 200,000 automjete që transportojnë mbi 600,000 pasagjerë. Në 1997, makina e miliardtë e kaloi atë. Është interesante se kur ngarkohet plotësisht, struktura e urës së Bosforit në mes të hapësirës vendoset me 90 cm.
Menjëherë pas hapjes së urës, këmbësorët kaluan nëpër urë për 4 vjet. Sidoqoftë, më pas, për shkak të tentativave të shpeshta për vetëvrasje, u vendos një ndalim shëtitje matanë urës. Kamionët nuk lejohen as këtu. Por ka përjashtime nga të gjitha rregullat. Kështu, çdo vit në tetor, gjatë Maratonës së Stambollit, Ura e Bosforit bëhet e aksesueshme për këmbësorët, por e mbyllur për shoferët. Kështu, pjesëmarrësit e maratonës fillojnë në Azi dhe përfundojnë në Evropë.
Sigurisht, Ura e Bosforit është tepër e bukur, por është më mirë ta admirosh nga larg, për shembull, nga një anije që lundron përgjatë ngushticës. Nga një distancë, struktura në shkallë të gjerë duket si një fije e hollë përgjatë së cilës lëvizin mijëra makina. Dhe në mbrëmje, "lopa e lopës" bëhet thjesht përrallore, pasi pas perëndimit të diellit dritat në urë ndizen.
Ura është një strukturë dykatëshe, në katin e parë të së cilës ka një zonë për shëtitje dhe restorante, dhe në katin e dytë ka qarkullim makinash dhe tramvaji. Gjatësia e urës është 484 metra, gjerësia - 42 metra, pjesa qendrore e urës, 80 metra e gjatë, është një urë lëvizëse. Ura u hap në vitin 1994. Ndodhet pranë zonës Eminonu, e njohur si udhëkryqi i Stambollit.
Ura është gjithashtu një simbol i lidhjes Kultura te ndryshme paraqitur në Stamboll.
Ura Sulltan Mehmet Fatih
Ura Sulltan Mehmet Fatih ose Ura e Dytë e Bosforit është një urë e varur që lidh pjesët evropiane dhe aziatike të Stambollit. Ura kalon ngushticën e Bosforit dhe është 5 kilometra larg në veri të të Parit Ura e Bosforit në Stamboll.
Gjatësia e urës është 1560 metra. Një tipar i veçantë i urës është fiksimi i saj - e gjithë struktura është e pezulluar në kabllot e bashkangjitur në kolonat e vendosura në brigjet e kundërta. Nuk ka asnjë mbështetje tjetër për urë.
Kostoja e ndërtimit të urës ishte 130 milionë dollarë. Përafërsisht 150,000 automjete kalojnë urën çdo ditë, në çdo drejtim. Ka një pagesë për të kaluar urën, ura është e mbyllur për këmbësorët.
Ura mbi Bosfor
Shkalla e urës së Bosforit është mbresëlënëse - jo vetëm gjatësia e saj një kilometër e gjysmë, por edhe gjerësia e saj, dizajni i përgjithshëm i ndërtimit, si dhe sasi e madhe transporti që kalon urën në ditë.
Kalimi i këmbësorëve përmes këtij simboli të Turqisë në përgjithësi dhe Stambollit në veçanti, mjerisht, është i mbyllur - shumë shpesh vetëvrasësit janë përpjekur ta përdorin atë për qëllimet e tyre. Prandaj, nuk do të jeni në gjendje të ecni përgjatë saj dhe të ndjeni madhështinë e lidhjes midis Evropës dhe Azisë, por keni mundësinë të shihni urën nga një prej brigjeve - atë që do të jetë më e përshtatshme për ju, ose përpiquni të mbuloni të dy bankat, por do të duhet të paguani për të - udhëtimi përgjatë urës me pagesë.
Sidoqoftë, kënaqësia ia vlen - nuk është më kot që pamjet e urës së Bosforit zbukurojnë shumë kartolina nga Stambolli - pamja (veçanërisht gjatë natës, kur ura në të gjithë gjatësinë e saj është zbukuruar me mijëra drita) është absolutisht e pabesueshme.
