Sein-Witgenstein Heinrich Alexander zu (14.8.1916, Kopenhagë, Danimarkë - 21.1.1944, afër Hohengohrener dhe Ktitsa, rrethi Lubers), princ, luftëtar nate, major i aviacionit (1943). Nga një familje e lashtë aristokrate; djali i një diplomati. Në vitin 1932 ai u bashkua me Rininë Hitleri, komandant i grupit të 113-të. Në vitin 1936 ai hyri në Regjimentin e 17-të Bavarez Reiter, dhe në tetor. 1937 transferohet në Luftwaffe. Në qershor 1938 u gradua toger dhe u regjistrua në skuadriljen e 40-të të sulmit. Mori pjesë në pushtimin e Sudetenland. Në vitin 1939 ai u transferua në skuadrën e 254-të të bombarduesve. Ai fluturoi me një bombardues Ju.88 dhe bëri përafërsisht. 150 misione luftarake. Që nga gushti. 1941 u transferua në avionët luftarakë të natës, duke vazhduar të fluturojë me të njëjtin avion. Nga janari. 1942 shërbeu në skuadriljen e 11-të të skuadronit të 2-të luftarakë të natës. Ai fitoi fitoren e tij të parë më 7 maj 1942, duke rrëzuar anglezin Blenheim. Ai e dëshmoi veten si një pilot trim dhe me përvojë. Më 2 nëntor 1942, kur pati 22 fitore, iu dha Kryqi i Kalorësit. Kryqi i Hekurt. Nga shtatori. 1942 komandant i skuadriljes së 9-të të skuadriljes së 2-të luftarakë të natës, nga dhjetori. 1942 - Grupi i 4-të i skuadronit të 5-të luftarak të natës. Në qershor 1943 ai u transferua në Frontin Lindor për të zhvilluar taktikat e natës. betejat ajrore Njësitë bombarduese të natës u vendosën fshehurazi nëpër të gjithë hekurudhat, kreu një seri sulmesh gjatë disa netëve, pas së cilës ata u transferuan në një seksion tjetër të frontit. Në betejat në zonë Fryrje Kursk rrëzuan 23 avionë sovjetikë, përfshirë. 3 në 15 minuta. Nga 1 gusht 1943, komandant i grupit të 1-të të skuadronit luftarak të natës 100, dhe nga 15 gushti. - Grupi i 2-të i skuadriljes së 3-të. Më 31 gusht 1943, pas 64 fitoreve, ai mori degë lisi për Kryqin e Kalorësit. Në dhjetor. 1943 u transferua përsëri në Perëndim si komandant i grupit të 2-të të skuadronit luftarak të natës së dytë. NË pragu i vitit te ri 1944 rrëzuan 6 avionë britanikë. Nga 1/1/1944 komandant i skuadriljes së 2-të. Ai u rrëzua në betejë kur sulmoi një grup bombarduesish britanikë dhe rrëzoi 6 prej tyre, por u qëllua vetë nga një bombardues gjuajtës. I dha pas vdekjes degë lisi dhe shpata Kryqit të Kalorësit më 23 janar 1944. Gjatë luftimeve ai rrëzoi 83 avionë (të gjithë natën). Ka disa prova që në janar. 1944 N.-E. foli në mënyrë kritike për regjimin nazist.
Materialet e përdorura Libri: Kush ishte kush në Rajhun e Tretë. Fjalor enciklopedik biografik. M., 2003
Lexoni këtu:
Lufta e Dytë Botërore(tabela kronologjike).
Gjermania në shekullin e 20-të(tabela kronologjike).
Figura historike të Gjermanisë: |
Faqja aktuale: 2 (libri ka gjithsej 42 faqe) [pasazhi i disponueshëm për lexim: 28 faqe]
Kryqi i Kalorësit me gjethe lisi dhe shpata
Mbiemri dhe emri i pilotit: zu Sayn-Wittgenstein, Heinrich Alexander
Renditja: I madh
Skuadron: KG51, NJG3, NJG5, NJG100, NJG2
Fitoret: 83
Heinrich Alexander Prince zu Sayn-Wittgenstein
Lindur më 14 gusht 1916 në Kopenhagë, Danimarkë. Ai vinte nga një familje aristokratësh gjermanë dhe emri i tij i plotë ishte Heinrich Alexander Ludwig Peter Prince zu Sayn-Wittgenstein. Ndër paraardhësit e tij ishte Field Marshalli i Ushtrisë Ruse P.H Wittgenstein, i cili u dallua gjatë luftës me Napoleonin dhe Lufta ruso-turke 1828 Young Heinrich u rrit fillimisht në një shkollë me konvikt në Bavari, dhe më pas studioi në një gjimnaz në Freiburg dhe ishte anëtar i Rinisë Hitleri. Karriera ushtarake Wittgenstein filloi në 1936 si pjesë e Regjimentit të 17-të Bavarez Reiter. Më pas u transferua në Luftwaffe dhe pasi u diplomua trajnimi i fluturimit në qershor 1938 mbërriti në SchGr.40 me gradën toger. Në dimrin e vitit 1939, ai u transferua në aviacionin bombardues dhe u përfshi në njësinë e selisë së KG254 (nga 05/01/1939 - KG54). Wittgenstein mori pjesë në fushatën në Francë, Betejën e Britanisë dhe në betejat e Fronti Lindor dhe, duke fluturuar Ju-88A, kreu 150 misione luftarake. Në gusht 1941, ai arriti një transferim në avion luftarak nate dhe, pasi iu nënshtrua ritrajnimit, u caktua në 11./NJG2 në janar 1942. Natën e 7 majit, Wittgenstein fitoi fitoren e tij të parë, duke rrëzuar britanikun Blenheim. Llogaria e tij filloi të rritet me shpejtësi. Pra, natën e 6 qershorit, tashmë duke fluturuar me Erg.Staffel/NJG2, ai rrëzoi dy Wellington, dhe natën e 17 qershorit - një Wellington dhe një Liberator. Në fillim të korrikut, komandant i 9./NJG2 u emërua Oberleutnant Wittgenstein. Natën e 1 gushtit, Hamiden, Halifax dhe Wellington u bënë viktima të saj, dhe në mbrëmjen e 10 shtatorit - Stirling, Halifax dhe Liberator. Më 21 gusht iu dha DK-G, dhe më pas më 2 tetor - RK. Pasi kishte përfunduar 40 misione luftarake të natës deri në atë kohë, ai shënoi 22 fitore. Në të njëjtën kohë, të gjithë ata që e njihnin Wittgenstein vunë re ambicien dhe individualizmin e tij ekstrem. Duke pasur shëndet të dobët që nga lindja, ai kishte një dëshirë të pakontrolluar për të fluturuar dhe për t'u bërë asi më i mirë i natës. Dihet një rast kur ai një herë u ngrit në ajër në alarm duke veshur vetëm çizmet e tij. Kur Wittgenstein u hodh nga makina për t'u ngjitur në bordin e Ju-88Q, i cili ishte gati për ngritje, çizmet e tij u kapën në diçka. Duke mos dashur të zgjatej për asnjë sekondë, ai thjesht nxori këmbën nga çizmet e tij dhe, duke u ulur në kabinë, u ngrit menjëherë. Ai kaloi katër orë në ajër dhe gjatë gjithë kësaj kohe këmba e tij ishte në pedale të timonit në vetëm një çorape mëndafshi. Nëse marrim parasysh se temperatura në kabinën Junkers nuk ishte e rehatshme dhe jo më kot ekuipazhet mbanin pantallona të gjera, atëherë bëhet e qartë se vetëm një person me vullnet të hekurt, i cili kishte vetëkontroll absolut, mund ta përballonte këtë. . Në dhjetor, Hauptmann Wittgenstein u emërua komandant i IV të sapoformuar./NJG5. Në pranverën e vitit 1943, grupi operoi nga një fushë ajrore në Prusia Lindore, dhe nga 16 prilli deri më 1 maj ai rrëzoi pesë bombardues sovjetikë: katër DB-3 dhe B-25. Pastaj, në fund të qershorit, tashmë mbi Holandë, ai regjistroi pesë avionë britanikë, përfshirë natën e 25 qershorit - dy Stirlings, një Lancaster dhe një Wellington. Pas kësaj, dy skuadrone të udhëhequra nga Wittgenstein u transferuan në fushat ajrore në Bryansk dhe Orel për të mbuluar njësitë e Wehrmacht që merrnin pjesë në ofensivën në zonën e Kursk. Gjatë 11–19 korrikut, ai rrëzoi gjashtë DB-3, Pe-8, B-25 dhe Boston. Natën e 20 korrikut, ai fillimisht qëlloi një tjetër DB-3, dhe më pas në mbrëmjen e së njëjtës ditë, brenda 47 minutave, tre Pe-8, dy B-25 dhe një DB-3. Në një ditë, Wittgenstein shënoi shtatë fitore nate - asnjë luftëtar nate i Luftwaffe nuk kishte arritur ndonjëherë një sukses të tillë. Më pas, natën e 21 gushtit, B-25 u bë viktima e tij, në mbrëmjen e 22 gushtit - Pe-8, dhe në mbrëmjen e 31 korrikut - Li-2. Më 1 gusht grupi i tij u shndërrua në I./NJG100. Numri i fitoreve të tij vazhdoi të rritet. Në mbrëmjen e të njëjtit 1 gusht, Wittgenstein rrëzoi dy biplanë R-5 dhe Li-2, mbrëmjen tjetër - një tjetër R-5, në mbrëmjen e 3 gushtit - tre DB-3, në mbrëmjen e 5 gushtit - B-25, dhe në mbrëmjen e 8 gushtit - DB përsëri -3F. Më pas më 15 gusht emërohet komandant i II./NJG3, me qendër në Gjermaninë veriore. Natën e 24 gushtit e rrëzoi një Halifax dhe më 31 gusht për 64 fitore të natës iu dha RK-EL (Nr.290). Në dhjetor, Major Wittgenstein fillimisht drejtoi II./NJG2, dhe tashmë më 01/01/1944 ai u bë komandant i të gjithë NJG2. Natën e 2 janarit ai arriti diçka të re sukses i madh, duke rrëzuar gjashtë bombardues njëherësh. Më pas, natën e 21 janarit 1944, ai rrëzoi tre Lancaster dhe më në fund kaloi Major Lent në numrin e fitoreve dhe në atë kohë zuri vendin e parë midis luftëtarëve të natës. Sidoqoftë, ky mision pothuajse përfundoi tragjikisht për Wittgenstein dhe ekuipazhin e tij kur Ju-88 u përplas me një bombardues që sapo ishte rrëzuar. Luftëtari humbi dy metra të majës së krahut të djathtë dhe një nga katër tehet e helikës së djathtë, dhe gjithashtu mori një vrimë rreth një metër të gjatë në pjesën e sipërme të gypit direkt prapa kabinës së pilotit. Pavarësisht kësaj, Wittgenstein ishte ende në gjendje të arrinte në aeroport dhe të ulej i sigurt. Në mbrëmjen e 21 janarit, ai ishte tashmë në një aeroplan tjetër - Ju-88C-6 W.Nr.750467 "R4 + XM" - përsëri shkoi në qiellin e errët dhe rrëzoi pesë Lancaster të tjerë. Sidoqoftë, atëherë Junkers-i i tij u qëllua. Wittgenstein urdhëroi operatorin e radios, rreshter major Friedrich Ostheimer dhe mekanikun e fluturimit, nënoficerin Kurt Matzuleit të hidheshin jashtë me parashutë, dhe ai vetë u përpoq të arrinte në aeroportin Stendal. Megjithatë, afërsisht 12 km në verilindje të fushës ajrore, në zonën midis fshatrave Klitz dhe Hohengorener-Damm, avioni u rrëzua në tokë. Të nesërmen në mëngjes, një fshatar vendas gjeti trupin e pajetë të Wittgenstein-it dyqind metra larg rrënojave të avionit. Sipas një versioni, ai u qëllua nga një luftëtar i natës Mushkonja nga 131 Sqdn. RAF, dhe nga ana tjetër - një gjuajtës me bisht Lancaster nga 156 Sqdn. RAF. Në total, ai kreu 170 misione luftarake natën dhe rrëzoi 83 avionë, 33 prej tyre në Frontin Lindor. Më 21 janar pas vdekjes iu dha RK-S (Nr.44). Më 29 janar, eshtrat e Wittgenstein u varrosën në një varrezë ushtarake pranë aeroportit Deelen, 9 km në veri të Arnhem, Holandë, ku atëherë ishte vendosur skuadrilja e tij, dhe më pas në 1948 ato u transferuan në Gjermani. varrezat ushtarake pranë fshatit IJsselstein, 8 km në jugperëndim të Utrecht, Hollandë. Në vjeshtën e vitit 1992, pas bashkimit të Lindjes dhe Gjermania Perëndimore, një gur përkujtimor u ngrit në vendin e vdekjes së Wittgenstein.
Mbiemri dhe emri i pilotit: Streib, Werner
Renditja: Oberst
Skuadron: ZG1, NJG1
Fitoret: 65
Werner Streib
Lindur më 13 qershor 1911 në Pforzheim. Pas mbarimit të shkollës së mesme, Werner Streib punoi si punonjës banke për tre vjet. Ai filloi karrierën e tij ushtarake në gusht 1934 si ushtarak në 14 regjimenti i këmbësorisë Wehrmacht. Më pas, në mars 1935, ai u transferua në Luftwaffe të sapokrijuar dhe, pasi përfundoi trajnimin e fluturimit, u caktua në avionët e zbulimit. Streib fluturoi me biplanë He-45 dhe He-46 si pjesë e 1.(H)/Aufkl.Gr.113. Pastaj në vitin 1938 u transferua në 4./JG132 (nga 11/01/1938 - 1./JG141, nga 01/01/1939 - 1./ZG141, dhe nga 05/01/1939 - 1./ZG1) . Në shtator 1939, toger Streib mori pjesë në fushatën polake, dhe në prill 1940 - në pushtimin e Danimarkës dhe më 9 prill, së bashku me pilotët e tjerë të grupit të tij, shkatërruan dy biplanë Fokker C.VE në tokë. E para fitore ajrore ai fitoi më 10 maj, duke rrëzuar një Blenheim britanik. Më 6 qershor, komandant i 2./ZG1 u emërua Oberleutnant Streib, i cili muajin pasardhës u riorganizua në 2./NJG1. Natën e 20 korrikut, ai shënoi fitoren e tij të parë të natës, duke rrëzuar një bombardues Whitley pranë Munster. Në të njëjtën kohë, kjo ishte vetëm fitorja e dytë në rekordin e përgjithshëm të luftëtarëve të natës Luftwaffe. Numri i fitoreve të tij filloi të rritet. Kështu, në mëngjesin e 22 korrikut, një tjetër "Whitley" u bë viktima e tij, natën e 31 gushtit - "Wellington" dhe "Whitley", dhe në mbrëmjen e 30 shtatorit - dy "Wellington" dhe "Hampden". Më 6 tetor, Hauptmann Streib, pas shtatë fitoreve të natës, iu dha RK. Natën e 15 tetorit, ai rrëzoi një tjetër Hampden, dhe natën tjetër tre bombardues të tjerë britanikë. Më 18 tetor ka marrë drejtimin e I./NJG1. Në vitin 1941, numri i fitoreve të tij vazhdoi të rritet. Kështu, në mbrëmjen e 10 marsit, ai rrëzoi një Hampden, në mbrëmjen e 14 marsit, një Wellington, në mbrëmjen e 10 prillit, dy Hampden të tjerë, natën e 16 korrikut, dy Wellington dhe natën e 7 gushtit, një Whitley, duke arritur pikën historike të 20 fitoreve. Pastaj në natën e 17 gushtit ai regjistroi Lancaster dhe Whitley, dhe në mbrëmjen e 27 dhjetorit - Wellington dhe Whitley. 26.02.1942 Streib mori DK-G. Numri i tij u rrit në mënyrë të qëndrueshme gjatë gjithë vitit dhe, pasi kishte rrëzuar 11 Wellington, dy Whitley, një Halifax, një Stirling dhe një Blenheim, ai më pas arriti shifrën e 40 fitoreve në natën e 17 shtatorit. Pasi rrëzoi dy Lancaster në mbrëmjen e 02/02/1943, majori Streib e rriti rezultatin e tij në 45 fitore dhe më 26 shkurt iu dha RK-EL (Nr.197). Në mbrëmjen e 3 prillit, tre Halifaxes u bënë viktima të tij dhe në mbrëmjen e 9 Prillit, ai shënoi fitoren e tij të 50-të, duke rrëzuar një Lancaster. Në verë, njësia e selisë së tij mori prototipet e luftëtarit të ri të natës He-219 për testim ushtarak, pasi vetë Streib ishte një mbështetës i zjarrtë i miratimit të shpejtë të këtij avioni për shërbim. Natën e 12 qershorit, ai së bashku me nënoficerin e radio operatorit Helmut Fischer u ngritën me prototipin He-219V-2 W.Nr.219002 “G9+FB”. Në pak më shumë se një orë ai rrëzoi katër Halifaxes dhe një Lancaster. Megjithatë, kur motori i njërit prej bombarduesve të rrëzuar shpërtheu, xhami i përparmë i kabinës së Heinkel u spërkat plotësisht me vaj. Prandaj, gjatë uljes, Streib nuk ishte në gjendje të përcaktonte saktë distancën nga toka dhe të ruante shkallën e zbritjes. Me një shpejtësi prej rreth 240 km/h, luftarak goditi pistën e betonit dhe u nda në katër pjesë. Pas kësaj, kabina me Streib dhe Fischer brenda ka lëvizur në tokë për rreth 45 metra, por të dy kanë shpëtuar me vetëm dëmtime të vogla. Më 1 korrik, Streib u emërua komandant i NJG1. Natën e 26 korrikut, ai qëlloi dy Lancaster, një Stirling dhe një Halifax, duke thyer shifrën e 60-të të vrarëve. Natën e 4 dhjetorit, dy Lancaster të tjerë u bënë viktima të Streib dhe ky ishte suksesi i tij i fundit. Më 01.03.1944 me gradën Oberst-Leutnant emërohet inspektor i avionëve luftarakë nate dhe në këtë post qëndroi deri në fund të luftës. Më 11 mars iu dha çmimi RK-S (Nr.54). Në total, ai kreu rreth 150 misione luftarake dhe shënoi 66 fitore. Pas luftës, pasi u martua me sukses, Streib u bë një pronar i suksesshëm dyqanesh ushqimore. Megjithatë, më pas në vitin 1956 ai u bashkua me Bundesluftwaffe të sapokrijuar të Republikës Federale të Gjermanisë dhe më vonë ishte drejtuesi i shkollës së aviacionit në Landsberg. Doli në pension më 31 mars 1966 me gradën gjeneral brigade. Pas kësaj, Streib jetoi në Mynih, ku vdiq më 15 qershor 1986.
Kryqi i Kalorësit me gjethe lisi
Mbiemri dhe emri i pilotit: Becker, Ludwig
Renditja: Hptm.
Skuadron: LG1, ZG1, NJG1
Fitoret: 46
Ludwig Becker
Lindur më 22 gusht 1911 në Aplerbeck, një lagje lindore e Dortmundit. Në vitin 1934, Ludwig Becker u bashkua me Luftwaffe dhe u takua me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore me gradën toger në 14.(Z)/LG1. Më pas më 01/07/1940 transferohet në 3./NJG1 të sapoformuar, e cila më pas u emërtua 4./NJG1 më 7 shtator. Becker u bë një nga zhvilluesit e taktikave luftarake të natës dhe më vonë mori pseudonimin "profesor i luftimeve të natës". Natën e 3 tetorit, ai fitoi fitoren e tij të parë kur, duke përdorur një Do-17Z-10, ai ndaloi dhe rrëzoi një Wellington britanik mbi Holland. Në të njëjtën kohë, kjo ishte fitorja e parë e luftëtarëve të natës Luftwaffe duke përdorur të ashtuquajturat taktikat e "përgjimit të errët" ("Dunaja"), domethënë kur piloti luftarak u drejtua në objektiv nga një operator radar me bazë tokësore. Pastaj në mbrëmjen e 16 tetorit, toger Becker kishte një tjetër Wellington në llogarinë e tij. Në vitin 1941, ai mori pjesë në testet luftarake të mostrave të para të radarëve të ajrit. Natën e 9 gushtit, ai qëlloi përmbys deti i Veriut"Wellington". Kjo ishte fitorja e parë gjermane luftarake e natës e arritur duke përdorur radarin ajror. Në atë kohë, shefi i tetarit Wilhelm Gönsler, i cili më vonë u bë një operator radio në ekuipazhin e asit më të mirë të natës Heinz Schnaufer, fluturoi në ekuipazhin e tij si mekanik fluturimi. Llogaria e Becker u rrit gradualisht. Pra, natën e 13 gushtit, "Manchester" u bë viktima e tij, natën e 15 gushtit - "Whitley", natën e 18 gushtit - "Hampden", në mbrëmjen e 6 shtatorit - "Whitley", më mbrëmja e 29 shtatorit - "Wellington", A heret ne mengjes 8 nëntor - një tjetër "Whitley". Në vjeshtë emërohet komandant i 6./NJG2. Me kalimin e vitit 1942, rezultati i Becker vazhdoi të rritet. Kështu, në mbrëmjen e 20 janarit, ai rrëzoi një Wellington nga 12 Sqdn. RAF, natën e 3 marsit - "Manchester" nga 83 Sqdn. RAF, mbrëmja e 12 marsit - "Whitley" nga 58 Sqdn. RAF, mbrëmja e 25 marsit - "Manchester" nga 106 Sqdn. RAF, dhe në mbrëmjen e 28 Marsit - Stirling nga 7 Sqdn. RAF, pas së cilës numri i fitoreve të tij arriti në 17. Më pas më 24 prill iu dha DK-G. Kur radarët e ajrit filluan të shfaqen në njësitë luftarake aktive të natës gjatë verës, Becker, si instruktor, u mësoi pilotëve taktikat e tyre. përdorim luftarak. Në të njëjtën kohë, ai vetë vazhdoi të rrëzonte bombarduesit. Kështu, gjatë 4-9 qershorit, dy Wellingtons, Stirling dhe Manchester, u bënë viktimat e tij. Numri i tij arriti në 25 fitore dhe ai mori RK më 1 korrik. Rezultati i Becker vazhdoi të rritet, për shembull, në natën e 5 shtatorit, ai rrëzoi tre Wellingtons menjëherë. Më 1 tetor skuadrilja e tij u quajt 12./NJG1. Në mbrëmjen e 13 tetorit ai rrëzoi një Stirling, natën tjetër një Wellington dhe në mbrëmjen e 9 nëntorit një tjetër Wellington. Në mbrëmjen e 17 janarit 1943, dy Stirlings u bënë viktima të Becker, dhe natën e 31 janarit, një Lancaster. Ndërkohë më 27 janar B-17 nga 8 ushtria ajrore Shtetet e Bashkuara kryen bastisjen e parë të ditës në territorin gjerman, duke hedhur bomba në Wilhelmshaven. Për të ndihmuar luftëtarët e ditës nga JG1, komanda Luftwaffe vendosi të përfshijë luftëtarë të natës në zmbrapsjen e bastisjeve gjatë ditës. Gabimisht besohej se, duke pasur armë të forta në bord, ata do të ishin në gjendje të sulmonin në mënyrë efektive bombarduesit e rëndë edhe në orët e pazakonta të ditës. Në mëngjesin e 26 shkurtit, 12 luftëtarë nga IV./NJG1 u ngritën nga fusha ajrore e Leeuwarden, duke përfshirë Bf-110G-4 W.Nr.4864 "G9+LZ" të Hauptmann Becker. Mbi bregun e Heligoland ata sulmuan B-24 të BG-së 44, të cilët po ktheheshin në Angli pas bastisjes në Emden. Luftëtarët e natës rrëzuan shtatë Çlirimtarë, por një avion nuk u kthye - dhe ky ishte Messerschmitt i komandantit të 12./NJG1. Rrethanat e sakta të vdekjes së Becker dhe operatorit të tij të radios, Oberfeldwebel Josef Staub, mbetën të panjohura. Sipas një versioni, gjuajtësi i tyre mbi Detin e Veriut u qëllua nga një prej P-51 që po shoqëronte bombarduesit. Më 27 shkurt, Beckerit iu dha pas vdekjes çmimi RK-EL (Nr.198). Vdekja e pakuptimtë e një piloti me përvojë ishte një goditje e rëndë për aviacionin luftarak të natës. Sidoqoftë, komanda e Luftwaffe nuk e anuloi kurrë urdhrin e saj të gabuar, vetëm duke sqaruar se ekuipazhet më të mira mund të mos marrin pjesë në fluturimet gjatë ditës.
Mbiemri dhe emri i pilotit: Becker, Martin
Renditja: Oblt
Skuadron: NJG3, NJG4, NJG6
Fitoret: 58
Martin Becker
Lindur më 12 prill 1916 në Wiesbaden. Pas përfundimit të trajnimit të fluturimit, toger Martin Becker shërbeu në avionët e zbulimit nga viti 1940 dhe fluturoi 27 misione luftarake. Më pas iu nënshtrua rikualifikimit si luftëtar nate dhe mbërriti në fillim të vitit 1943 me 11./NJG4, i cili më pas u riemërua 2./NJG6 më 1 gusht. Ai fitoi fitoren e tij të parë në mbrëmjen e 23 shtatorit, duke rrëzuar një Lancaster. Më 17 tetor, toger Becker u emërua komandant i 2./NJG6. Në mbrëmjen e 18 nëntorit, Stirling dhe Halifax u bënë viktima të tij, dhe në mbrëmjen e 20 dhjetorit, brenda pesë minutash, një Lancaster dhe dy Halifaxes. Më pas, në natën e 20.02.1944, në zonën Celle-Stendal-Leipzig, ai rrëzoi tre Halifaxes dhe një Lancaster, duke arritur në kulmin e dhjetë fitoreve. Në mbrëmjen e 25 shkurtit, Becker, duke fluturuar me radio operatorin Karl-Ludwig Johanssen, regjistroi dy Lancaster, dhe në mbrëmjen e 23 marsit, në zonën në veriperëndim të Frankfurt am Main, gjashtë bombardues menjëherë: tre Lancaster "dhe tre" Halifaxes”. Natën e 31 marsit ai arriti më shumë më shumë sukses. Së pari, brenda gjysmë ore në zonën Wetzlar-Fulda, ai përsëri rrëzoi tre Lancasters dhe Halifaxes, dhe më pas, duke u ulur në aeroportin e Mainz për të furnizuar me karburant, ai u ngrit përsëri dhe rrëzoi një Halifax nga 429 Sqdn. RCAF, pas së cilës numri i tij arriti në 26 fitore. Sukseset e Becker nuk kaluan pa u vënë re. Më 1 prill, ai u thirr në Rastenburg, ku Hitleri i dorëzoi personalisht RK. Ky ishte një episod i jashtëzakonshëm, pasi Fuehreri zakonisht dorëzohej vetëm gradat më të larta këtë çmim. Fitoret e Becker vazhduan të rriteshin me shpejtësi. Kështu, natën e 27 prillit, ai arriti shifrën e 30 fitoreve duke rrëzuar tre bombardues dhe të nesërmen rrëzoi sërish tre avionë. Më 25 maj ai mori DK-G. Natën e 29 korrikut, pesë Lancaster u bënë viktima të tij, dhe natën e 26 gushtit, tre Lancaster të tjerë dhe ai kaloi kufirin e 40 fitoreve. Më 26 tetor, Hauptmann Becker, i cili tashmë kishte rrëzuar 43 avionë, u emërua komandant i IV./NJG6. Në janar 1945, ai u vlerësua me pesë bombardues të tjerë britanikë. Në mbrëmjen e 15 marsit, Becker dhe operatori i tij i radios Toger Johanssen vendosën një rekord duke rrëzuar nëntë Lancaster në zonën Erfurt-Naumburg-Jena-Kralsheim me Bf-110G-4b/R3 “2Z+BB”. Asnjë ekuipazh i avionëve luftarakë nate nuk ka arritur ndonjëherë një numër të tillë fitoresh në një fluturim. Mbrëmjen tjetër, Becker qëlloi një Lancaster nga 103 Sqdn 50 km në veri të Nurembergut. RAF - ishte i 58-ti i tij, dhe siç doli, fitoren e fundit. Më 20 mars është shpërblyer me RK-EL (Nr.792), ndërsa para kësaj më 17 mars edhe Johanssen ka marrë RK. Në total, Becker fluturoi 83 misione luftarake natën. Ai vdiq më 02.08.2006.
Mbiemri dhe emri i pilotit: Drewes, Martin
Renditja: I madh
Skuadron: ZG76, NJG1
Fitoret: 52
Martin Drewes
Lindur më 20 tetor 1918 në Salzgitter. Martin Dreves filloi karrierën e tij ushtarake në tetor 1937 si pjesë e Regjimentit të 6-të të Tankeve. I graduar në toger, ai u transferua në Luftwaffe dhe, pasi përfundoi stërvitjen e fluturimit, mbërriti në 4./ZG76 në fillim të shkurtit 1941. Në maj të të njëjtit vit, një skuadron i të ashtuquajturit Fliegerführer Irak u vendos në Irak si pjesë e ndihmë ushtarake Qeveria pro-gjermane e Rashid Ali el-Galani. Në mesditën e 20 majit, Dreves shënoi fitoren e tij të parë duke rrëzuar një Gladiator britanik. Në fund të majit, pas disfatës së forcave të Rashid Aliut, pilotët gjermanë u larguan nga Iraku dhe më pas u kthyen në Evropë. Në mëngjesin e 29 gushtit, Dreves arriti një sukses të dytë duke rrëzuar një Spitfire. Në fillim të nëntorit të po atij viti 41, skuadrilja e tij u riorganizua në 7./NJG3. Si një luftëtar nate, ai nuk mund të arrinte sukses për një kohë të gjatë. Lejtnant Dreves fitoi fitoren e tij të parë të natës vetëm në mbrëmjen e 17 janarit 1943, kur rrëzoi një Stirling që mori pjesë në një bastisje në Berlin. Pastaj në mbrëmjen e 14 marsit, Halifax ishte në llogarinë e tij. Në fillim të qershorit u transferua në 11./NJG11 dhe më pas më 1 gusht u emërua komandant i saj. Gjatë 26 qershorit - 27 shtatorit, katër Halifax dhe një Lancaster u bënë viktimat e tij. Në mbrëmjen e 3 tetorit, Bf-110 e Dreves u qëllua nga një gjuajtës Stirling. Operatori i tij i radios, rreshteri major Hradchowina dhe gjuetari, rreshteri major Georg Petz, u hodhën jashtë me parashutë, por tenda e Dreves u bllokua dhe ai nuk mundi të linte luftëtarin që digjej. Nuk kishin mbetur më shumë se 800 metra në tokë dhe Tree nuk kishte zgjidhje tjetër veçse të përpiqej të zbriste. Me një shpejtësi prej 380 km/h, ai u ul direkt në një kopsht që rritej në anën e një kodre. Krahu i djathtë i Messerschmitt u këput, ndërsa motori i djathtë fluturoi mbi gyp dhe u përplas në krahun e majtë, trupi u gris në disa vende. Wood arriti të dilte nga kabina përmes dritares anësore, por një nga çizmet e tij të fluturimit me gëzof u mbërthye dhe ai thjesht duhej të tërhiqte këmbën nga ajo. Dreves arriti të vraponte rreth njëzet metra para se rrënojat e avionit të shpërthyen. Lëndimet e vetme të pilotit ishin mavijosjet në dorë, të cilat ai i përdorte për të mbuluar fytyrën kur prekte tokën dhe një mavijosje e vogël në ballë. Pak pas mesditës së 5 janarit 1944, ai rrëzoi një B-24 mbi Detin e Veriut, duke arritur pikën historike të dhjetë fitoreve. Më pas, më 11 janar, përsëri gjatë një misioni gjatë ditës, ai regjistroi dy B-17. Më 24 shkurt Dreves iu dha DK-G dhe më 1 mars mori përgjegjësinë e III./NJG1. Natën e 23 Marsit, ai rrëzoi tre Lancaster, natën e 31 Marsit - tre të tjerë, dhe më pas natën e 19 Prillit - dy Lancaster, duke arritur shiritin e 20 fitoreve. Gjatë 21 prillit - 2 majit, Hauptmann Dreves, duke fluturuar me një Bf-110G-4 së bashku me operatorin e radios, Rreshter Major Erich Handke, rrëzuan shtatë të tjerë Lancaster. Rezultati i tij vazhdoi të rritet. Natën e 4 majit, pesë bombardues të tillë ranë viktimë e tij, natën e 13 majit - tre Lancaster, dhe natën e 22 majit - përsëri pesë Lancaster, dhe ai arriti pikën historike të 40 fitoreve. Më pas, natën e 17 qershorit, një palë Lancaster u bënë viktima të Dreves, dhe natën e 22 qershorit, një palë tjetër. Natën e 21 korrikut, ai përsëri rrëzoi dy Lancaster mbi Holandë, por në të njëjtën kohë Bf-109G-4 W.Nr.720410 “G9+MD” i tij u godit nga zjarri i kundërt nga gjuajtësit e pasmë. Të gjithë anëtarët e ekuipazhit - Dreves, Handke dhe gjuetari Oberfeldwebel Petz - u plagosën, por ende ishin në gjendje të hidheshin jashtë të sigurt me parashutë. Më 27 korrik, Dreves dhe Handke iu dha RK njëkohësisht. Llogaria e tij gradualisht u rrit më tej. Kështu, natën e 12 shtatorit, ai rrëzoi një bombardues, dhe natën e 3 marsit 1945, një tjetër Lancaster. Më 17 prill, Major Dreves iu dha çmimi RK-EL (Nr.839). Në total, ai kreu 235 misione luftarake dhe shënoi 52 fitore. Pas luftës ai shkoi në Brazil. Pasi u kthye më pas në Gjermani, Dreves shërbeu në Bundesluftwaffe gjermane nga viti 1956 dhe doli në pension me gradën Oberst-Toger.
Mbiemri dhe emri i pilotit: Frank, Hans-Dieter
Renditja: I madh
Skuadron: ZG1, NJG1
Fitoret: 55
Hans-Dieter Frank
Lindur më 07/08/1919 në Kiel. Në vitin 1937, Hans-Dieter Frank u bashkua me Luftwaffe dhe u takua me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore si pjesë e I./ZG1. Mori pjesë në polake dhe Fushatat franceze, por nuk arriti kurrë sukses. Në verën e vitit 1940 grupi i tij u riorganizua në I./NJG1, dhe toger Frank u bë një luftëtar nate. Në pranverën e vitit 1941, ai u përfshi në selinë e grupit. Ai fitoi fitoren e tij të parë në mbrëmjen e 10 prillit, duke rrëzuar Hampden. Më pas, natën e 12 qershorit, “Whitley” u bë viktima e tij, natën e 17 gushtit, “Wellington” dhe “Whitley” dhe natën e 25 gushtit, një tjetër “Whitley”. Në vjeshtë, Oberleutnant Frank u emërua komandant i 2./NJG1. Numri i tij u rrit mjaft ngadalë dhe brenda një viti - deri në shtator 1942 - ai rrëzoi katër bombardues: dy Halifaxes, një Whitley dhe një Wellington. Më 27 nëntor iu dha çmimi DK-G. Në mbrëmjen e 17 janarit 1943, Hauptmann Frank arriti pikën historike të dhjetë fitoreve duke rrëzuar një Lancaster. Pastaj numri i fitoreve të tij filloi të rritet me shpejtësi. Pra, në mbrëmjen e 2 shkurtit, "Stirling" u bë viktima e tij, natën e 22 shkurtit - gjashtë bombardues menjëherë, dhe në mbrëmjen e 3 prillit - "Halifax", "Lancaster" dhe "Stirling", pas së cilës. Frank arriti shifrën e 20 fitoreve. Natën e 5 majit, ai fitoi fitoren e tij të 30-të, duke rrëzuar një tjetër Stirling. Natën e 13 majit ai rrëzoi një Wellington dhe një Stirling, natën tjetër një Wellington dhe natën e 15 qershorit tre Lancaster. Më 20 qershor, Frank mori RK. Natën e 22 qershorit, ai arriti sukses të madh, duke rrëzuar pesë Halifaxes dhe një Lancaster në pak më shumë se një orë. Më pas ai mori dy Wellington të tjerë, Halifax dhe Lancaster, përpara fundit të qershorit. Më pas më 1 korrik Frank u emërua komandant i I./NJG1. Pasi rrëzoi dy bombardues natën e 26 korrikut, ai arriti pikën historike të 50 fitoreve. Në mbrëmjen e 23 gushtit, ai rrëzoi një Lancaster, dhe natën e 31 gushtit, në 17 minuta, ai rrëzoi një Stirling, Wellington dhe një Lancaster. Natën e 6 shtatorit, Frank rrëzoi një tjetër Lancaster - kjo ishte fitorja e tij e 55-të dhe e fundit. Natën e 28 shtatorit, gjatë afrimit të uljes, He-219 W.Nr.190055 i tij “G9+CB” në zonën e Celle u përplas me Bf-110G-4 të komandantit të 1./NJG6 Hauptmann Gerhard Friedrich. Frank arriti të aktivizojë sediljen e tij të nxjerrjes. Një hov i fortë pasoi dhe piloti, i cili ndoshta kishte harruar të shkëputte kordonin e regjistruesit të fytit dhe kufjeve, thjesht u mbyt prej tij. Operatori i tij i radios, shefi i rreshterit Erich Gotter, gjithashtu kishte probleme me daljen nga avioni. Ai u gjet i vdekur në tokë, ndërsa sedilja e tij e hedhjes, me parzmoren e saj të zhveshur, u gjet brenda rrënojave të avionit që u rrëzua 25 në veriperëndim të Celles. Më pas më 03/02/1944 Frank u nderua pas vdekjes RK-EL (Nr.417) dhe iu dha grada major.
Mbiemri dhe emri i pilotit: Frank, Rudolf
Renditja: Lt.
Skuadron: NJG3, NJG1
Fitoret: 45
Rudolf Frank
Lindur më 19 gusht 1920 në Grünwinkel, rrethi jugperëndimor i Karlsruhe. Pas përfundimit të trajnimit të fluturimit, nënoficeri Rudolf Frank mbërriti në 1./NJG3 në fillim të marsit 1941. Ai bëri misionin e tij të parë luftarak më 9 maj dhe fitoi fitoren e tij të parë natën e 4 korrikut, duke rrëzuar një Wellington, pas së cilës iu dha EKII. Më pas, në mbrëmjen e 21 janarit 1942, ai kishte në llogarinë e tij Whitley, dhe në mbrëmjen e 26 janarit, Hampden. Më 1 maj Frank rrëzoi një bombardues të katërt dhe mori një EKI. Më pas, llogaria e tij u rrit gradualisht. Kështu, natën e 3 korrikut, Frank rrëzoi dy Wellington. Në pranverë të vitit 1943 transferohet në 2./NJG1. Natën e 15 qershorit, Lancaster u bë viktima e tij, natën e 17 qershorit - tre bombardues të tillë, dhe natën e 22 qershorit - Wellington. Më pas, më 30 qershor, Bf-110 e tij u qëllua dhe Frank dhe operatori i tij i radios, nënoficeri Hans-Georg Schierholz, duhej të shpëtonin. Natën e 4 korrikut, ai rrëzoi Halifax, pas së cilës numri i tij arriti në 15 fitore. Nga gushti Frank fluturoi me 2./NJG3 dhe gjatë 24 gushtit - 8 tetorit ai rrëzoi pesë Halifax, dy Lancaster, dy Wellington dhe një Stirling. Më 17 tetor, rreshter major Frank iu dha DK-G. Në dhjetor, ai kreu misione luftarake tashmë në 6./NJG3, dhe në mbrëmjen e 16 dhjetorit, Lancaster u bë viktima e tij, dhe në mbrëmjen e 20 dhjetorit, Halifax. Në shkurt 1944, Frank u transferua edhe një herë - këtë herë në 3./NJG3. Në mbrëmjen e 15 shkurtit, ai shënoi dy Wellingtons, dhe natën e 20 shkurtit, tre Lancasters dhe dy Halifaxes, duke thyer shenjën e 30 fitoreve. Pastaj në mbrëmjen e 22 marsit, shefi rreshter Frank rrëzoi dy avionë me katër motorë, natën e 25 marsit - tre, dhe natën e 31 marsit - tre të tjerë. Ai e kaloi shifrën e 40 fitoreve dhe mori RK më 6 prill. Natën e 23 Prillit, ai rrëzoi një Lancaster, dhe më pas në mbrëmjen e së njëjtës ditë - përsëri një bombardues. Natën e 27 prillit, Frank përsëri rrëzoi një Lancaster nga 12 Sqdn. RAF - kjo ishte fitorja e tij e 45-të dhe e fundit. Pak çaste më vonë, Bf-110G-4 W.Nr.720074 “D5+CL” i tij u përplas me një bombardues të rrëzuar dhe u rrëzua pranë Endhoven, Hollandë. Operatori i radios, Rreshteri Major Schierholz dhe gjuetari Schneider arritën të hidheshin jashtë me parashutë dhe Frank vdiq. Në total, ai kreu 183 misione luftarake. Më pas më 20 korrik pas vdekjes i jepet RK-EL (Nr.531) dhe i është dhënë grada toger.
Mbiemri dhe emri i pilotit: Geiger, gusht
Renditja: Hptm
Skuadron: NJG1
Fitoret: 53
August Geiger
Lindur më 6 maj 1920 në Uberlingen, në brigjet e liqenit të Konstancës, 28 km në veriperëndim të Friedrichshafen. Pas përfundimit të stërvitjes së fluturimit, August Geiger mbërriti në 8./NJG1 me gradën toger. Ai arriti suksesin e tij të parë natën e 26 qershorit 1942, duke rrëzuar dy Wellington brenda dhjetë minutash. Më pas, deri më 11 shtator, ai kishte në llogarinë e tij edhe katër Wellington dhe dy Whitley. Në natën e 03/02/1943, ai rrëzoi një Halifax dhe një Lancaster, duke arritur në kulmin e dhjetë fitoreve. Pak para mesditës, Geiger rrëzoi një B-17 amerikan mbi bregun holandez - fitorja e tij e parë dhe e vetme e ditës. Në mars u emërua komandant i 7./NJG1. Në mbrëmjen e 29 marsit, gjatë zmbrapsjes së një bastisjeje në Berlin, dy Wellington u bënë fillimisht viktimat e tij, dhe më pas gjatë fluturimit tjetër, në mëngjesin e hershëm të 30 marsit, dy Lancaster dhe një Halifax. Natën e 5 majit, toger Geiger rrëzoi një Halifax, duke shënuar fitoren e tij të 20-të, dhe natën e 13 majit, dy Halifaxë të tjerë dhe një Lancaster. Më 22 maj iu dha RK. Llogaria e tij u rrit shpejt. Kështu, natën e 24 majit, ai rrëzoi dy Lancaster, natën e 23 qershorit, dy Wellington dhe natën e 26 qershorit, dy Lancaster dhe një Stirling. Më 31 gusht, Hauptmann Geiger mori DK-G. Natën e 28 shtatorit, ai rrëzoi dy Halifaxes dhe numri i tij arriti në 53 fitore, por, siç doli, ky ishte suksesi i tij i fundit. Natën e 30 shtatorit, bombarduesit britanikë bastisën qytetin e Bochum-it dhe Geiger me Bf-110G-4 W.Nr.5477 “G9+ER” u ngrit sërish në qiell. Në zonën IJsselmeer Bay të Holandës, luftëtari i tij u kap dhe u qëllua nga një luftëtar nate Beaufighter Mk.IVF i pilotuar nga asi më i mirë britanik i natës - komandanti i 141 Sqdn. Komandanti i krahut të RAF John R. D. Bracham. Geiger ishte në gjendje të largohej nga kabina, por tenda e parashutës u kap në aeroplanin që po binte. Së bashku me Messerschmitt-in e tij, piloti ra në gji dhe u mbyt. Më pas më 03.02.1944 pas vdekjes iu dha RK-EL (Nr.416).
Mbiemri dhe emri i pilotit: Gildner, Paul
Renditja: Oblt.
Skuadron: ZG1, NJG1, NJG2
Fitoret: 44
Paul Gildner
Lindur më 02/01/1914 në qytetin Nimpcz, 45 km në jug të Breslau (tani Niemcza dhe Wroclaw, respektivisht, Poloni). Nënoficeri Paul Gildner filloi karrierën e tij fluturuese me 6./JG132. Më pas më 01/11/1938 skuadrilja e tij u emërtua 3./JG141, e cila më pas më 01/01/1939 mori emërtimin 3./ZG141 dhe më 1 maj të po këtij viti - 3./ZG1. Në fund të qershorit 1940, skuadrilja u riorganizua në 3./NJG1 dhe rreshter major Gildner u bë luftëtar nate. Ai fitoi fitoren e tij të parë natën e 3 shtatorit, duke rrëzuar një Whitley pranë kufirit gjermano-holandez. Më pas, natën e 19 shtatorit, dy Hampden u bënë viktimat e tij. Në pranverën e vitit 1941, llogaria e shefit rreshter Gildner, i cili kishte fluturuar tashmë në 4./NJG1, filloi të rritet. Kështu, gjatë 1 marsit - 9 majit, ai rrëzoi tre Whitley, dy Blenheims dhe dy Wellington. Natën e 19 qershorit, viktimat e tij u bënë edhe dy Wellingtons dhe Whitley, dhe ai kaloi shenjën e dhjetë fitoreve. Natën e 9 korrikut, Guildner rrëzoi një Hampden dhe iu dha RK po atë ditë. Ai u bë luftëtari i tretë i natës Luftwaffe që mori këtë çmim. Numri i tij vazhdoi të rritet. Pra, natën e 17 korrikut, "Wellington" u bë viktima e tij, në mëngjesin e hershëm të 15 gushtit - "Whitley", në mëngjesin e hershëm të 13 tetorit - një tjetër "Whitley", dhe në mbrëmjen e 30 tetorit - " Wellington” dhe “Whitley”. Në nëntor 1941, skuadrilja e tij u riemërua 5./NJG2 dhe u ripajis me Ju-88C. Natën e 03/09/1942, toger Gildner rrëzoi një Manchester nga 83 Sqdn. RAF, në mbrëmjen e 26 marsit - Blenheim, dhe natën e 23 prillit - Hampden. Pastaj më 18.05.1942 mori DK-G. Në fund të vitit, me gradën toger, ai drejtoi 3./NJG1 dhe filloi përsëri të fluturonte me Bf-110. Në mbrëmjen e 14.02.1943, Gildner shënoi Wellington dhe B-17, duke thyer shifrën e 40 fitoreve. Në mbrëmjen e 19 shkurtit, ai rrëzoi dy Halifaxes - siç doli, ky ishte suksesi i tij i fundit. Në mbrëmjen e 24 shkurtit, gjatë një sulmi nga një grup bombarduesish britanikë në zonën e Wilhelmshaven në Bf-110G-4 W.Nr.4876 “G9+HH” të tij, motori i majtë papritmas dështoi. Me djegien e motorit, Gildner arriti të arrinte në aeroportin Giltze-Rijn, 12 km në juglindje të Breda, Holandë, por u mbyll nga mjegulla. Gildner urdhëroi operatorin e radios Heinz Huhn të hidhej me parashutë, por ai vetë nuk pati kohë të bënte të njëjtën gjë dhe u rrëzua së bashku me aeroplanin. Në total, ai kreu rreth 160 misione luftarake dhe shënoi 44 fitore, dy prej tyre gjatë ditës. Më 26 shkurt të po atij viti të 43-të, Gildner-it iu dha pas vdekjes çmimi RK-EL (Nr.196).
Çdo brez i njerëzimit lë pas momente dhe fotografi interesante historike, të cilat ju ftojmë t'i shikoni me ne.
E fundit ekzekutimi publik në SHBA, 1936
Ndeshje boksi në stadiumin Yankee, 1923
Palestra në bordin e Titanikut, 1912
Në vitin 1955, Princesha Marianne Sayn-Wittgenstein-Sain bëri një fotografi që ajo e quajti "Princesha Yvonne dhe Princi Alexander". Kjo foto është mjaft e njohur, në fund të fundit, për vitin 1955, një vajzë pijanec dhe një djalë duhanpirës është një lloj marrëzie, ndryshe nga sot. Sidomos disa princa. Pra, në foton e Princeshës Marianne - pasardhës dinasti e famshme Sayn dhe Wittgenstein, i cili daton në vitin 1145 nga qarku perandorak me të njëjtin emër në Vestfalinë gjermane. Emri i plotë djalë duhanpirës - Heinrich Alexander Sayn-Wittgenstein, vajza - Philippa Sayn-Wittgenstein.
Anëtar i ekuipazhit të bombarduesit B-24 Liberator (bombardues i rëndë amerikan gjatë Luftës së Dytë Botërore). Një municion i tillë ishte i nevojshëm për të mbijetuar në një lartësi prej 7620 m në Gjermani në 1943-1945.
Kinema, 1921
Arkivoli i John F. Kennedy nën kupolën e Kapitolit, nëntor 1963
Dhoma e autopsisë në një shkollë mjekësore në Bordeaux, Francë, 1890
Shkatërrimi i bizonëve në Shtetet e Bashkuara që nga vitet 1830, i sanksionuar nga autoritetet lokale, kishte për qëllim të minonte mënyrën ekonomike të jetës së fiseve indiane dhe t'i dënonte ata me urinë.
Vendbanim masiv periferik, SHBA, 1950
Një ushtar inspekton sendet me vlerë të zgjedhura nga nazistët dhe të përgatitura për eksport në qytetin Ellingen, Gjermani, 24 prill 1945
Ja si duhet të dukej mali i famshëm Rushmore nëse financimi nuk do të kishte mbaruar në vitin 1941
Brenda Shtëpisë së vjetër të Operës Metropolitane të Nju Jorkut, 1937
Ekuipazhi i anijes roja Bregdetare"Spencer" amerikan (USCGC Spencer) godet një silur gjerman nëndetëse U-175, 1943.
"Skuader futbolli". Rreth viteve 1895-1910
Qeveria amerikane zhvilloi një seri fotografish se si Hitleri mund të ndryshonte pamjen e tij (vitet 1940).
