Rastësitë e rastësishme jo vetëm që mund të argëtojnë dhe të befasojnë. Shumë zbulime dhe shpikje shkencore që kanë ndryshuar jetën tonë janë bërë rastësisht. Në këtë post - për të tillë zbulime të rastësishme dhe shpikjet.
Një nga ligjet e para të zbuluara aksidentalisht në fizikë ishte ligji i Arkimedit. Një ditë, mbreti Hiero udhëzoi Arkimedin të kontrollonte nëse kurora e tij ishte prej ari të pastër ose nëse argjendari kishte përzier një sasi të konsiderueshme argjendi në të. Arkimedi e dinte dendësinë e arit dhe argjendit, por vështirësia ishte të përcaktonte me saktësi vëllimin e kurorës: në fund të fundit, ajo kishte formë të çrregullt. Arkimedi e mendoi këtë problem gjatë gjithë kohës. Një ditë ai po bënte banjë dhe më pas i erdhi në mendje një ide e shkëlqyer: duke e zhytur kurorën në ujë, mund të përcaktoni vëllimin e saj duke matur vëllimin e ujit të zhvendosur prej saj. Sipas legjendës, Arkimedi u hodh lakuriq në rrugë duke thirrur "Eureka!", d.m.th. "E gjete!" Dhe me të vërtetë në atë moment u zbulua ligji themelor i hidrostatikës. Por si e përcaktoi cilësinë e kurorës? Për ta bërë këtë, Arkimedi bëri dy shufra: njëra prej ari, tjetra prej argjendi, secila me të njëjtën peshë si kurora. Pastaj i futi një nga një në një enë me ujë dhe vuri re se sa ishte ngritur niveli i saj. Pasi uli kurorën në enë, Arkimedi vërtetoi se vëllimi i saj e tejkalonte vëllimin e shufrës. Kështu u vërtetua pandershmëria e zotit.
Fenomeni i radioaktivitetit ishte një tjetër zbulim i bërë rastësisht. Në vitin 1896, fizikani francez A. Becquerel, ndërsa punonte për studimin e kripërave të uraniumit, mbështilli materialin fluoreshent në një material të errët së bashku me pllakat fotografike. Ai zbuloi se pllakat fotografike ishin plotësisht të ekspozuara. Shkencëtari vazhdoi kërkimin e tij dhe zbuloi se të gjitha përbërjet e uraniumit lëshojnë rrezatim.
Pak më parë, në 1895, u zbuluan rrezet X. Fizikani gjerman Roentgen (1845-1923) e zbuloi këtë lloj rrezatimi rastësisht gjatë studimit të rrezeve katodike. Vëzhgimi i Roentgen ishte si më poshtë. Ai punoi në një dhomë të errësuar, duke u përpjekur të kuptonte nëse rrezet katodike të zbuluara rishtazi (d.m.th. rrezet e elektroneve) mund të kalonin nëpër një tub vakum apo jo. Rastësisht, ai vuri re se një re e gjelbër e turbullt u shfaq në një ekran të pastruar kimikisht disa metra larg. Dukej sikur kishte një blic të dobët nga spirale induksioni pasqyruar në pasqyrë. Për shtatë javë ai kreu kërkime, praktikisht pa u larguar nga laboratori. Doli se shkaku i shkëlqimit janë rrezet e drejtpërdrejta që dalin nga tubi i rrezeve katodike, se rrezatimi prodhon një hije dhe nuk mund të devijohet nga një magnet, dhe shumë më tepër. Gjithashtu u bë e qartë se kockat e njeriut hedhin një hije më të dendur se indi i butë përreth, i cili përdoret ende në fluoroskopi. Dhe e para rreze X u shfaq në 1895 - ishte një fotografi e dorës së Madame Roentgen me një unazë ari qartë të dukshme.
“...Çdo gjë që është e fshehur dhe e panjohur dhe që asnjë kërkim shkencor nuk mund ta zbulojë, ka shumë të ngjarë të zbulohet vetëm rastësisht nga një person që është më këmbëngulësi në kërkim dhe më i vëmendshëm ndaj gjithçkaje që ka qoftë edhe lidhjen më të vogël. për subjektin e kërkimit.” Kjo është ajo që tha Charles Goodyear, dhe ai kishte arsye për këtë. Pas ekspeditave në Amerikë, evropianët u ndërgjegjësuan për gomën - një material i butë dhe elastik nga i cili vendasit bënin objekte të ndryshme. Në Evropë, goma filloi të përdoret për të bërë veshje dhe këpucë të papërshkueshme nga uji. Por goma e pastër mbante erë të keqe, kur nxehej bëhej e butë dhe viskoze dhe në temperatura të ulëta ngurtësohej si guri. Goodyear bleu një herë një gome mjet shpëtimi. Pas kësaj, ai përmirësoi valvulën në këtë rrotë dhe me këtë shpikje shkoi në një kompani që prodhonte rrota, por agjenti i kompanisë tha që nëse donte të pasurohej, duhej të shpikte një mënyrë për të përmirësuar gomën. Goodyear kishte jashtëzakonisht pak njohuri për kiminë, por ai e kapi këtë ide dhe filloi eksperimentet, duke u përpjekur të përziente gomën me substanca të ndryshme. Ai përziente një sërë substancash me rrëshirë gome, nga kripa te boja, e ziente në një tretësirë gëlqereje etj. Ai kaloi katër vjet në përpjekje të kota dhe hyri në borxhe të mëdha. Më në fund një ditë ai ndezi aksidentalisht një përzierje gome dhe squfuri në sobën e kuzhinës. Rezultati ishte goma që ishte elastike, por në të njëjtën kohë nuk ngrinte në të ftohtë dhe nuk shkrihej në nxehtësi. Kjo i lejoi Goodyear të shlyente të gjitha borxhet e tij dhe zbulimi i procesit të vullkanizimit të gomës u bë një shtysë për zhvillimin e industrisë.
Në vitin 1942, në kulmin e Luftës së Dytë Botërore, Harry Coover (në foto), një kimist për kompaninë amerikane Eastman Kodak, drejtoi grup shkencor, e cila po përpiqej të krijonte një plastikë transparente për përdorim në pamjet optike. Në një nga eksperimentet e pasuksesshme me cianoakrilatet, Coover preku aksidentalisht kampionin dhe papritmas u mbërthye fort - kjo përvojë tani është e njohur për këdo që ka derdhur ndonjëherë super ngjitës në duart e tyre ose ka prekur sipërfaqet e veshura me të. Coover më vonë zbuloi se cianoakrilatet kanë vetinë e pazakontë të polimerizimit të shpejtë - ato kombinohen në një masë ngjitëse në prani të sasisë më të vogël të lagështirës. Kështu, u shpik një ngjitës që ngjit çdo gjë shumë mirë, pa kërkuar as nxehtësi e as presion për ta aktivizuar.
Teflon u prodhua për herë të parë nga kimisti Roy Plunkett në prill 1938. Ai po kërkonte një ftohës të ri, nga i cili donte të sintetizonte të acidit klorhidrik dhe gazi tetrafluoroetilen (TFE) i pompuar nën presion në cilindra. Për të parandaluar shpërthimin e këtyre cilindrave në laborator, ata ishin të veshur me "akulli të thatë" - dioksid karboni të ngurtë. Por në vend të gazit, Plunkett gjeti aty vetëm thekon të bardhë të një lënde të ngjashme me parafinën, tepër të rrëshqitshme, kimikisht të qëndrueshme, rezistente ndaj nxehtësisë, ujit dhe acideve. Materiali zuri vendin e tij në tiganët më vonë falë inxhinierit francez Marc Gregoire, i cili në vitin 1945 zhvilloi një metodë për aplikimin e politetrafluoroetilenit në sipërfaqet e aluminit. Marka Tefal është një kombinim i Teflonit dhe aluminit.
Njerëzit po kërkonin mënyra për të ndezur lehtë zjarr. për një kohë të gjatë. Në 1826, kimisti dhe farmacisti anglez John Walker shpiku të parën me të vërtetë mënyrë e përshtatshme- ndeshje squfuri, dhe e bëri atë krejtësisht rastësisht. Një ditë ai po përziente kimikate me një shkop dhe një pikë e tharë u formua në fund të shkopit. Për ta hequr, ai goditi dyshemenë me një shkop. Zjarri shpërtheu! Walker e vlerësoi menjëherë vlerën praktike të zbulimit të tij dhe filloi të eksperimentonte dhe më pas të prodhonte ndeshje. Një kuti përmbante 50 shkrepse dhe kushtonte 1 shiling. Çdo kuti vinte me një copë letër zmerile të palosur në gjysmë.
Në vitin 1928, Alexander Fleming zbuloi penicilinën gjatë hulumtimit të gripit. Ai nuk ishte shumë i zoti, nuk lante qelqe laboratorike menjëherë pas eksperimentit dhe nuk i hidhte kulturat e gripit për 2-3 javë rresht, duke grumbulluar 30-40 filxhanë në tavolinën e punës në të njëjtën kohë. Kështu, një ditë ai zbuloi mykun në një nga pjatat Petri, i cili, për habinë e tij, shtypi kulturën e baktereve stafilokoke. Myku që infektoi të korrat ishte një specie e rrallë. Me shumë mundësi, ai është sjellë nga një laborator i vendosur në dyshemenë më poshtë, ku janë rritur mostrat e mykut të marra nga shtëpitë e pacientëve që vuanin nga astma bronkiale. Fleming la kupën që më vonë do të bëhej e famshme në tryezën e laboratorit dhe shkoi me pushime. Ftohja që erdhi në Londër krijoi kushte të favorshme për rritjen e mykut dhe ngrohja e mëvonshme krijoi kushte të favorshme për bakteret. Siç doli më vonë, ishte për shkak të bashkimit të pikërisht këtyre rrethanave zbulimi i famshëm- dhe jo vetëm e shekullit të 20-të - penicilina, e cila shpëtoi dhe po shpëton ende jetën dhe shëndetin numër i pabesueshëm të njerëzve.
Në vitin 1987, ekspertët evropianë filluan të zhvillojnë një standard të ri teknik për telefonat celularë. Telefonat celularë dixhitalë janë shfaqur - shumë më të përshtatshëm dhe kompakt se paraardhësit e tyre, dhe gjithashtu funksionojnë në të gjithë Evropën - në përputhje të plotë me frymën e bashkëpunimit evropian dhe harmonisë universale. Standardi përmbante një shtesë të vogël që lejonte inxhinierët që testonin pajisjet e telekomunikacionit të shkëmbenin mesazhe të shkurtra me tekst me njëri-tjetrin. Megjithatë, konsumatorët shpejt e zbuluan këtë “shërbim mesazhe të shkurtra» (Shërbimi i mesazheve të shkurtra, SMS) dhe, për habinë e madhe të operatorëve telefonikë, ra në dashuri me të. Dhe ne ende i dërgojmë mesazhe me tekst njëri-tjetrit.
Zbulimet dhe shpikjet shkencore, si dhe zbulimet dhe shpikjet e jashtëzakonshme që ndryshuan botën për sa i përket zbatimit praktik.
Zbulimet dhe shpikjet:
Teknologjia Bluetooth
Teknologjia Bluetooth u zbulua në vitin 1999, por filloi të përdoret në fillim të shekullit të 21-të kur prodhuesit filluan të përdorin teknologjinë në telefonat celularë dhe kompjuterët. mund të gjenden këtu. Tani me pajisjet që përdorim, Bluetooth është bërë një pjesë e rëndësishme e punës sonë Jeta e përditshme, dhe do të ketë më shumë me zhvillimin e internetit me valë.
Shpikja e iPod (2001) MP3 player portativ
Players portativ MP3 iPod (2001) ekzistonin për shumë vite përpara se Apple të lëshonte versionin e tij në 2001 të kompletuar me softuer. Teknologjia iTunes e Apple ka ndryshuar vërtet mënyrën se si njerëzit dëgjojnë muzikë. Kapaciteti i madh i memories së integruar të pajisjes ishte menduar për muzikë. Nuk kishte më nevojë për të mbajtur CD ose kaseta dhe dizajni elegant e bëri pajisjen një artikull të dëshirueshëm për shumë njerëz. 
Zemër artificiale AbioCor
Makina e zemrës artificiale AbioCor u përdor për herë të parë për të zëvendësuar zemrën e njeriut në vitin 2001. Brenda zemrës artificiale, një bateri mund të furnizojë energji për 18 muaj, ndryshe nga përpjekjet e mëparshme për zemrat artificiale, që do të thotë se shpikja e shekullit nuk kërkon tela ndërhyrës që rrisin rrezikun e infeksionit. Megjithatë, shumë pak operacione deri më sot kanë përdorur një zemër artificiale. 
Shfletuesi Mozilla është bërë më popullor se Explorer
Mozilla dhe Firefox (2002) ishin shfletuesit e parë të internetit që thyen dominimin e Internet Explorer të Microsoft, pasi Netscape Navigator u vra në luftën e parë të Explorer. Shfletuesi i ri ishte falas dhe me burim të hapur, kështu që u bëri thirrje përdoruesve të Windows që nuk donin të kyçeshin në ekosistemin e softuerit të Microsoft. Megjithatë, në Koha e tashme Mozilla është mposhtur nga shfletuesi Chrome i Google. Megjithatë, ky zbulim dhe shpikje ndryshoi jetën e shfletuesve. 
Teknologjia Skype - zbulimi i shekullit
Skype (2003) Skype ndryshoi mënyra e komunikimit ndërmjet njerëzve përtej kufijve. E re t teknologji Skype e quajti familjen ose miq jashtë vendit flasin me ta– dhe madje përdorni video chat – falas. Këtu. Skype ishte fillimisht në dispozicion vetëm si klient desktop, por me kalimin e kohës u lançua në celular, dhe shumë njerëz tani ata e përdorin atë për të komunikoni me miqtë dhe kolegët kudo. Zbulimi dhe shpikja e Skype dha bazë teknike mesazherët e rinj të njohur Viber ose WhatsApp. Tre aplikacionet më të njohura aktualisht në përdorim janë Viber, Whatsapp dhe Skype i vjetër i mirë. 
Zbulimi është vendosja e modeleve, vetive dhe fenomeneve ekzistuese objektivisht të panjohura më parë të botës materiale, duke sjellë ndryshime thelbësore në nivelin e njohurive.
Një zbulim është zakonisht rezultat i një kërkimi të thellë shkencor. punë kërkimore me vendim të cilitdo problem shkencor dhe do të thotë të gjesh diçka që ekziston objektivisht në natyrë, për shembull, një marrëdhënie matematikore, një ligj fizik, një grimcë të re bërthamore. Një zbulim është vetëm subjekt i vetë zbulimit, dhe
mënyra e përdorimit të saj mund të përbëjë një shpikje. Një hipotezë nuk konsiderohet zbulim.
Një shpikje është një zgjidhje "teknike" e re dhe shumë e ndryshme problem praktik në çdo fushë të sferës ekonomike, socio-kulturore ose të mbrojtjes.
Shpikja e pionierit - shpikje e jashtëzakonshme, e cila nuk u parapri në praktikën botërore nga prototipe (analoge), ato bazohen në zbulime. Shpikje të tilla formojnë bazën e inovacioneve radikale, të cilat zakonisht hapin një zonë të re kërkimore dhe prodhimi të aplikuar, për shembull, bioteknologjinë, hovercraft, hidrofoils dhe teknologjinë lazer.
Filozofi dhe mësuesi anglez J. Locke i quajti shpikësit "etërit e zanateve dhe krijuesit e bollëkut".
Metodat dhe sistemet për organizimin dhe menaxhimin e një ferme, rregullat e sjelljes, dizajnet e ndërtesave, metodat e mësimdhënies dhe propozimet e tjera të një natyre jo-teknike nuk mund të konsiderohen shpikje.
Produkti intelektual i nënshtrohet të drejtës së autorit, të lëshuar në përputhje me ligjet dhe rregulloret aktuale (ndërkombëtare, federale, korporative). Një produkt intelektual është pronë e individëve dhe ekipeve. Legjislacioni i vendeve ka një sërë ligjesh në fushën e mbrojtjes së të drejtave të pronësisë intelektuale (në Rusi - ligji "Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e përafërta", Ligji i Patentave i Federatës Ruse).
Autor i një zbulimi konsiderohet ai që, më herët se të tjerët, formuloi pozicionin e pretenduar si zbulim në një punim kërkimor, në shtyp, në një konferencë ose në një aplikacion. Zbulimi regjistrohet në Komitetin Shtetëror të Shpikjeve dhe autorit i lëshohet një diplomë, e cila vërteton njohjen e përparësisë së zbulimit.
Dokumentet që mbrojnë përparësinë e autorit për një shpikje janë një certifikatë autori dhe një patentë. Ato përmbajnë një pretendim - një përmbledhje të shkurtër verbale të veçorive të shpikjes, duke përcaktuar thelbin dhe qëllimin e saj.
Më shumë për temën e Zbulimeve dhe Shpikjeve:
- 3. Operacionet e tregut të hapur (politika e tregut të hapur).
- 2. Regjistrimi i të drejtave për një shpikje, model përdorimi dhe dizajn industrial
- § 14. Veçoritë e mbrojtjes ligjore dhe të përdorimit të shpikjeve sekrete.
Historia e njerëzimit është e lidhur ngushtë me përparimin e vazhdueshëm, zhvillimin e teknologjisë, zbulimet dhe shpikjet e reja. Disa teknologji janë të vjetruara dhe janë bërë histori, të tjera, të tilla si rrota ose vela, janë ende në përdorim sot. Zbulime të panumërta humbën në vorbullën e kohës, të tjera, të pavlerësuara nga bashkëkohësit e tyre, pritën njohjen dhe zbatimin për dhjetëra e qindra vjet.
Editorial Samogo.Net kreu kërkimin e saj të krijuar për t'iu përgjigjur pyetjes se cilat shpikje konsiderohen më të rëndësishmet nga bashkëkohësit tanë.
Përpunimi dhe analiza e rezultateve të sondazheve online tregoi se thjesht nuk ka konsensus për këtë çështje. Sidoqoftë, ne arritëm të formojmë një vlerësim të përgjithshëm unik të shpikjeve dhe zbulimeve më të mëdha në historinë njerëzore. Siç doli, përkundër faktit se shkenca ka ecur përpara prej kohësh, zbulimet themelore mbeten më domethënëse në mendjet e bashkëkohësve tanë.
Vendi i parë mori pa dyshim zjarr
Njerëzit zbuluan herët vetitë e dobishme të zjarrit - aftësinë e tij për të ndriçuar dhe ngrohur, për të ndryshuar ushqimin bimor dhe kafshësh për mirë.
“Zjarri i egër” që shpërtheu gjatë zjarret në pyje apo shpërthimet vullkanike, ishte e tmerrshme për njeriun, por duke futur zjarr në shpellën e tij, njeriu e “zbuti” dhe “e vuri” në shërbim të tij. Që nga ajo kohë, zjarri u bë një shoqërues i vazhdueshëm i njeriut dhe baza e ekonomisë së tij. Në kohët e lashta, ai ishte një burim i domosdoshëm nxehtësie, drite, një mjet gatimi dhe një mjet gjuetie.
Megjithatë, pushtimet e mëtejshme kulturore (qeramika, metalurgjia, prodhimi i çelikut, motorët me avull, etj.) duhet të përdorim të integruar zjarrit.
Për shumë mijëvjeçarë, njerëzit përdorën "zjarrin në shtëpi", duke e mbajtur atë vit pas viti në shpellat e tyre, përpara se të mësonin ta prodhonin vetë duke përdorur fërkimin. Ky zbulim ndoshta ka ndodhur rastësisht, pasi paraardhësit tanë mësuan të shponin dru. Gjatë këtij operacioni, druri u ngroh dhe, në kushte të favorshme, mund të ndodhte ndezja. Duke i kushtuar vëmendje kësaj, njerëzit filluan të përdorin gjerësisht fërkimin për të bërë zjarr.
Metoda më e thjeshtë ishte të merrje dy shkopinj druri të thatë dhe të bënte një vrimë në njërën prej tyre. Shkopi i parë vendosej në tokë dhe shtypej me gju. E dyta u fut në vrimë, dhe më pas filluan ta rrotullojnë shpejt dhe shpejt midis pëllëmbëve. Në të njëjtën kohë, ishte e nevojshme të shtypni fort në shkop. Pakënaqësia e kësaj metode ishte se pëllëmbët gradualisht rrëshqitën poshtë. Herë pas here më duhej t'i ngrija lart dhe të vazhdoja të rrotulloja përsëri. Edhe pse, me disa aftësi, kjo mund të bëhet shpejt, megjithatë për shkak të ndalesave të vazhdueshme, procesi u vonua shumë. Është shumë më e lehtë të bësh zjarr me fërkim, duke punuar së bashku. Në këtë rast, një person e mbante shkopin horizontal dhe e shtypte mbi atë vertikal, dhe i dyti e rrotulloi shpejt midis pëllëmbëve të tij. Më vonë, ata filluan të lidhnin shkopin vertikal me një rrip, duke e lëvizur djathtas dhe majtas për të shpejtuar lëvizjen dhe për lehtësi, filluan të vendosnin një kapak kocke në skajin e sipërm. Kështu, e gjithë pajisja për bërjen e zjarrit filloi të përbëhet nga katër pjesë: dy shkopinj (të fiksuar dhe rrotullues), një rrip dhe një kapak i sipërm. Në këtë mënyrë, mund të bëhej vetëm zjarr, nëse shtypje shkopin e poshtëm me gju në tokë dhe kapelën me dhëmbë.
Dhe vetëm më vonë, me zhvillimin e njerëzimit, u bënë të disponueshme metoda të tjera të prodhimit të zjarrit të hapur.
Vendi i dytë në përgjigjet e komunitetit online që ata renditën Rrota dhe karroca
Besohet se prototipi i tij mund të ketë qenë rula që vendoseshin nën trungje të rënda pemësh, varkash dhe gurësh kur i tërhiqnin zvarrë nga një vend në tjetrin. Ndoshta vëzhgimet e para të vetive të trupave rrotullues u bënë në të njëjtën kohë. Për shembull, nëse për ndonjë arsye rulja e trungjeve ishte më e hollë në qendër sesa në skajet, ajo lëvizte më në mënyrë të barabartë nën ngarkesë dhe nuk rrëshqiste anash. Duke vënë re këtë, njerëzit filluan të digjnin qëllimisht rulat në atë mënyrë që pjesa e mesme të bëhej më e hollë, ndërsa anët mbetën të pandryshuara. Kështu, u përftua një pajisje, e cila tani quhet "rampë" Në rrjedhën e përmirësimeve të mëtejshme në këtë drejtim, vetëm dy rula mbetën nga një trung i fortë dhe një aks u shfaq midis tyre. Më vonë ato filluan të bëheshin veçmas dhe më pas të fiksoheshin fort së bashku. Kështu u zbulua rrota në kuptimin e duhur të fjalës dhe u shfaq karroca e parë.
Në shekujt e mëvonshëm, shumë breza zejtarësh punuan për të përmirësuar këtë shpikje. Fillimisht, rrotat e ngurta u ngjitën në mënyrë të ngurtë në bosht dhe u rrotulluan me të. Kur udhëtoni në një rrugë të sheshtë, karroca të tilla ishin mjaft të përshtatshme për t'u përdorur. Gjatë rrotullimit, kur rrotat duhet të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme, kjo lidhje krijon bezdi të madhe, pasi një karrocë e ngarkuar rëndë mund të thyhet ose të përmbyset lehtësisht. Vetë rrotat ishin ende shumë të papërsosura. Ato ishin bërë nga një copë druri e vetme. Prandaj, karrocat ishin të rënda dhe të ngathët. Ata lëviznin ngadalë dhe zakonisht mbroheshin nga qe të ngadaltë por të fuqishëm.
Një nga karrocat më të vjetra të modelit të përshkruar u gjet gjatë gërmimeve në Mohenjo-Daro. Një hap i madh përpara në zhvillimin e teknologjisë së transportit ishte shpikja e një rrote me një qendër të montuar në një bosht fiks. Në këtë rast, rrotat rrotulloheshin në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra. Dhe në mënyrë që rrota të fërkohet më pak me boshtin, ata filluan ta lubrifikojnë me yndyrë ose katran.
Për të zvogëluar peshën e timonit, prerjet u prenë në të, dhe për ngurtësi ato u përforcuan me mbajtëse tërthore. Ishte e pamundur të dilte me ndonjë gjë më të mirë në Epokën e Gurit. Por pas zbulimit të metaleve, filluan të bëhen rrota me buzë metalike dhe fole. Një rrotë e tillë mund të rrotullohej dhjetëra herë më shpejt dhe nuk kishte frikë të godiste gurët. Duke shfrytëzuar kuajt me këmbë në flotë në një karrocë, njeriu rriti ndjeshëm shpejtësinë e lëvizjes së tij. Ndoshta është e vështirë të gjesh një zbulim tjetër që do t'i jepte një shtysë kaq të fuqishme zhvillimit të teknologjisë.
Vendi i tretë e zënë me të drejtë Shkrimi
Nuk ka nevojë të flasim se sa e madhe ishte shpikja e shkrimit në historinë e njerëzimit. Është e pamundur as të imagjinohet se çfarë rruge mund të kishte marrë zhvillimi i qytetërimit nëse, në një fazë të caktuar të zhvillimit të tyre, njerëzit nuk do të kishin mësuar të regjistronin informacionin që u nevojiteshin me ndihmën e simboleve të caktuara dhe kështu ta transmetonin dhe ruanin atë. Është e qartë se shoqëria njerëzore thjesht nuk mund të ishte shfaqur në formën në të cilën ekziston sot.
Format e para të shkrimit në formën e karaktereve të gdhendura posaçërisht u shfaqën rreth 4 mijë vjet para Krishtit. Por shumë kohë përpara kësaj, kishte mënyra të ndryshme të transmetimit dhe ruajtjes së informacionit: me ndihmën e degëve të palosur në një mënyrë të caktuar, shigjetave, tymit nga zjarret dhe sinjaleve të ngjashme. Nga këto sisteme primitive paralajmërimi, më vonë dolën metoda më komplekse të regjistrimit të informacionit. Për shembull, inkasit e lashtë shpikën një sistem origjinal të "shkrimit" duke përdorur nyje. Për këtë qëllim janë përdorur lidhëse leshi me ngjyra të ndryshme. I lidhnin me nyje të ndryshme dhe i lidhnin në një shkop. Në këtë formë, "letra" iu dërgua adresuesit. Ekziston një mendim se Incas përdorën një "shkrim me nyje" të tillë për të regjistruar ligjet e tyre, për të shkruar kronikat dhe poema. "Shkrimi i nyjeve" u vu re gjithashtu midis popujve të tjerë - ai u përdor në Kinën e lashtë dhe Mongoli.
Sidoqoftë, shkrimi në kuptimin e duhur të fjalës u shfaq vetëm pasi njerëzit shpikën shenja të veçanta grafike për të regjistruar dhe transmetuar informacion. Lloji më i vjetër i shkrimit konsiderohet piktografik. Piktogrami paraqet vizatim skematik, i cili përshkruan drejtpërdrejt gjërat, ngjarjet dhe dukuritë në fjalë. Supozohet se piktografia ishte e përhapur midis popujve të ndryshëm gjatë fazës së fundit të epokës së gurit. Kjo letër është shumë vizuale, dhe për këtë arsye nuk kërkon studim të veçantë. Është mjaft i përshtatshëm për transmetim mesazhe të vogla dhe për të shkruar histori të thjeshta. Por kur lindi nevoja për të përcjellë ndonjë mendim apo koncept kompleks abstrakt, u ndjeva menjëherë mundësi të kufizuara piktograme, të cilat janë krejtësisht të papërshtatshme për të regjistruar atë që nuk mund të përshkruhet në foto (për shembull, koncepte të tilla si energjia, guximi, vigjilenca, gjumë i mirë, qiell blu dhe kështu me radhë.). Prandaj, tashmë në një fazë të hershme të historisë së shkrimit, numri i piktogrameve filloi të përfshijë ikona të veçanta konvencionale që tregojnë koncepte të caktuara (për shembull, shenja e duarve të kryqëzuara simbolizonte shkëmbimin). Ikona të tilla quhen ideograme. Shkrimi ideografik lindi gjithashtu nga shkrimi piktografik, dhe mund të imagjinohet mjaft qartë se si ndodhi kjo: çdo shenjë piktoreske e një piktogrami filloi të izolohej gjithnjë e më shumë nga të tjerët dhe të lidhej me një fjalë ose koncept specifik, duke e treguar atë. Gradualisht, ky proces u zhvillua aq shumë sa piktogramet primitive humbën qartësinë e tyre të mëparshme, por fituan qartësi dhe definicion. Ky proces zgjati shumë, ndoshta disa mijëra vjet.
Forma më e lartë e ideogramit ishte shkrimi hieroglifik. Për herë të parë u shfaq në Egjipti i lashte. Më vonë, shkrimi hieroglifik u përhap gjerësisht në Lindja e Largët- në Kinë, Japoni dhe Kore. Me ndihmën e ideogrameve ishte e mundur të pasqyrohej çdo mendim, madje edhe më kompleks dhe abstrakt. Sidoqoftë, për ata që nuk janë të vetëdijshëm për sekretet e hieroglifeve, kuptimi i asaj që ishte shkruar ishte plotësisht i pakuptueshëm. Kushdo që donte të mësonte të shkruante duhej të mësonte përmendësh disa mijëra simbole. Në realitet, kjo mori disa vite ushtrime të vazhdueshme. Prandaj, në kohët e lashta, pak njerëz dinin të shkruanin dhe të lexonin.
Vetëm në fund të 2 mijë para Krishtit. Fenikasit e lashtë shpikën një alfabet me shkronja, i cili shërbeu si model për alfabetet e shumë popujve të tjerë. Alfabeti fenikas përbëhej nga 22 shkronja bashkëtingëllore, secila prej të cilave përfaqësonte një tingull të ndryshëm. Shpikja e këtij alfabeti ishte një hap i madh përpara për njerëzimin. Me ndihmën e shkronjës së re ishte e lehtë të përcillje çdo fjalë grafikisht, pa iu drejtuar ideogrameve. Ishte shumë e lehtë për të mësuar. Arti i të shkruarit ka pushuar së qeni privilegj i të shkolluarve. Ajo u bë pronë e gjithë shoqërisë, ose të paktën e një pjese të madhe të saj. Kjo ishte një nga arsyet e përhapjes së shpejtë të alfabetit fenikas në mbarë botën. Besohet se katër të pestat e të gjithë alfabeteve të njohura aktualisht dolën nga fenikasja.
Kështu, nga një shumëllojshmëri e shkrimeve fenikase (punike) u zhvillua Libia. Shkrimi hebraik, aramaik dhe grek erdhën drejtpërdrejt nga fenikasja. Nga ana tjetër, bazuar në Shkrimi aramaik U zhvilluan shkrime arabe, nabatiane, siriane, persiane dhe të tjera. Grekët bënë përmirësimin e fundit të rëndësishëm në alfabetin fenikas - ata filluan të tregojnë jo vetëm bashkëtingëlloret, por edhe tingujt e zanoreve me shkronja. Alfabeti grek formoi bazën e shumicës së alfabeteve evropiane: latinisht (nga i cili nga ana tjetër dolën alfabetet franceze, gjermane, angleze, italiane, spanjolle dhe të tjera), koptike, armene, gjeorgjiane dhe sllave (serbe, ruse, bullgare, etj.).
Vendi i katërt, merr pas shkrimit Letër
Krijuesit e saj ishin kinezët. Dhe kjo nuk është rastësi. Së pari, Kina tashmë në kohët e lashta ishte e famshme për mençurinë e saj të librit dhe sistem kompleks menaxhim burokratik, i cili kërkonte raportim të vazhdueshëm nga zyrtarët. Prandaj, gjithmonë ka pasur nevojë për materiale shkrimi të lira dhe kompakte. Para shpikjes së letrës, njerëzit në Kinë shkruanin ose në pllaka bambuje ose në mëndafsh.
Por mëndafshi ishte gjithmonë shumë i shtrenjtë, dhe bambu ishte shumë i rëndë dhe i rëndë. (Në një tabletë ishin vendosur mesatarisht 30 hieroglife. Është e lehtë të imagjinohet se sa hapësirë duhet të ketë zënë një “libër” i tillë bambuje. Nuk është rastësi që ata shkruajnë se për transportimin e disa veprave kërkohej një karrocë e tërë.) Së dyti, vetëm kinezët e dinin sekretin e prodhimit për një kohë të gjatë mëndafshi, dhe prodhimi i letrës u zhvillua nga një operacion teknik i përpunimit të fshikëzave të mëndafshit. Ky operacion përbëhej nga sa vijon. Gratë që merreshin me serkulturë zienin fshikëzat e krimbit të mëndafshit, më pas, duke i vendosur në një rrogoz, i zhytën në ujë dhe i bluanin derisa të formohej një masë homogjene. Me nxjerrjen e masës dhe filtrimin e ujit, fitohej leshi i mëndafshit. Megjithatë, pas një trajtimi të tillë mekanik dhe termik, mbi tapet mbeti një shtresë e hollë fibroze, e cila pas tharjes shndërrohej në një fletë letre shumë të hollë të përshtatshme për shkrim. Më vonë, punëtorët filluan të përdorin fshikëzat e krimbit të mëndafshit të refuzuar për prodhimin e qëllimshëm të letrës. Në të njëjtën kohë, ata përsëritën procesin e njohur tashmë për ta: zienin fshikëzat, i lanë dhe i shtypnin për të marrë tul letre dhe në fund thanë fletët që rezultuan. Letra e tillë quhej "letër pambuku" dhe ishte mjaft e shtrenjtë, pasi vetë lënda e parë ishte e shtrenjtë.
Natyrisht, në fund lindi pyetja: a mund të bëhet letra vetëm nga mëndafshi, apo çdo lëndë e parë fibroze, përfshirë origjinën bimore, mund të jetë e përshtatshme për përgatitjen e tulit të letrës? Në vitin 105, një farë Cai Lun, një zyrtar i rëndësishëm në oborrin e perandorit Han, përgatiti një lloj të ri letre nga rrjetat e vjetra të peshkimit. Nuk ishte aq i mirë sa mëndafshi, por ishte shumë më i lirë. Ky zbulim i rëndësishëm pati pasoja të mëdha jo vetëm për Kinën, por edhe për të gjithë botën - për herë të parë në histori, njerëzit morën material shkrimi të klasit të parë dhe të arritshëm, për të cilin nuk ka asnjë zëvendësim ekuivalent deri më sot. Prandaj, emri i Tsai Lun përfshihet me të drejtë midis emrave shpikësit më të mëdhenj në historinë e njerëzimit. Në shekujt pasues, disa përmirësime të rëndësishme u bënë në procesin e prodhimit të letrës, duke e lejuar atë të zhvillohej me shpejtësi.
Në shekullin e 4-të, letra zëvendësoi plotësisht tabletat e bambusë nga përdorimi. Eksperimentet e reja kanë treguar se letra mund të bëhet nga materiale të lira bimore: lëvore pemësh, kallam dhe bambu. Kjo e fundit ishte veçanërisht e rëndësishme pasi bambuja rritet në Kinë një numër i madh. Bambuja ndahej në copa të holla, ngjyhet në gëlqere dhe masa e përftuar më pas zihej për disa ditë. Tokat e kulluara ruheshin në gropa të posaçme, griheshin mirë me rrahës të posaçëm dhe holloheshin me ujë derisa të formohej një masë ngjitëse dhe e butë. Kjo masë u grumbullua duke përdorur formë e veçantë- një sitë bambuje e montuar në barelë. Shtrese e holle Masat së bashku me kallëpin vendoseshin nën një shtypje. Pastaj formulari u tërhoq dhe vetëm një fletë letre mbeti nën shtyp. Fletët e ngjeshur u hoqën nga sita, u grumbulluan, u thanë, u zbutën dhe u prenë në madhësi.
Me kalimin e kohës, kinezët arritën arti më i lartë në prodhimin e letrës. Për disa shekuj, ata, si zakonisht, ruanin me kujdes sekretet e prodhimit të letrës. Por në 751, gjatë një përleshjeje me arabët në ultësirat e Tien Shan, disa mjeshtër kinezë u kapën. Prej tyre arabët mësuan të bënin vetë letrën dhe për pesë shekuj e shitën me shumë fitim në Evropë. Evropianët ishin të fundit nga popujt e qytetëruar që mësuan të bënin letrën e tyre. Spanjollët ishin të parët që e përvetësuan këtë art nga arabët. Në 1154, prodhimi i letrës u krijua në Itali, në 1228 në Gjermani dhe në 1309 në Angli. Në shekujt e mëvonshëm, letra u përhap në të gjithë botën, duke pushtuar gradualisht gjithnjë e më shumë fusha të reja aplikimi. Rëndësia e saj në jetën tonë është aq e madhe sa, sipas bibliografit të famshëm francez A. Sim, epoka jonë me të drejtë mund të quhet "epoka e letrës".
Vendi i pestë e zënë Barut dhe armë zjarri
Shpikja e barutit dhe përhapja e saj në Evropë pati pasoja të mëdha për historinë e mëvonshme të njerëzimit. Megjithëse evropianët ishin të fundit nga popujt e qytetëruar që mësuan se si të bënin këtë përzierje shpërthyese, ishin ata që mundën të nxirrnin përfitimin më të madh nga zbulimi i saj. përfitim praktik. Zhvillimi i shpejtë i armëve të zjarrit dhe një revolucion në punët ushtarake ishin pasojat e para të përhapjes së barutit. Kjo, nga ana tjetër, solli ndryshime të thella shoqërore: kalorësit e veshur me forca të blinduara dhe kështjellat e tyre të pathyeshme ishin të pafuqishëm kundër zjarrit të topave dhe arkebusëve. Shoqëria feudale iu dha një goditje e tillë nga e cila nuk mund të merrte më. NË një kohë të shkurtër shumë fuqi evropiane e mposhtën copëzimin feudal dhe u bënë shtete të fuqishme të centralizuara.
Ka pak shpikje në historinë e teknologjisë që do të çonin në ndryshime kaq madhështore dhe të gjera. Përpara se baruti të bëhej i njohur në Perëndim, ai tashmë kishte një histori të gjatë në Lindje dhe u shpik nga kinezët. Më e rëndësishmja pjesë integrale baruti është kripur. Në disa zona të Kinës ajo u gjet në formën e saj amtare dhe dukej si thekon bore që pluhurosnin tokën. Më vonë u zbulua se kripori formohet në zona të pasura me alkale dhe substanca të kalbura (që japin azot). Kur ndiznin një zjarr, kinezët mund të vëzhgonin ndezjet që ndodhën kur digjej kripori dhe qymyri.
Vetitë e kripës u përshkruan për herë të parë nga mjeku kinez Tao Hung-ching, i cili jetoi në kapërcyellin e shekujve 5 dhe 6. Që nga ajo kohë është përdorur si komponent disa medikamente. Alkimistët shpesh e përdornin atë kur kryenin eksperimente. Në shekullin e 7-të, njëri prej tyre, Sun Sy-miao, përgatiti një përzierje squfuri dhe kripori, duke u shtuar atyre disa pjesë të drurit të karkalecit. Ndërsa ngrohte këtë përzierje në një kavanoz, ai papritmas mori një flakë të fuqishme flakë. Ai e përshkroi këtë përvojë në traktatin e tij Dan Jing. Besohet se Sun Si-miao përgatiti një nga mostrat e para të barutit, i cili, megjithatë, nuk kishte ende një efekt të fortë shpërthyes.
Më pas, përbërja e barutit u përmirësua nga alkimistë të tjerë, të cilët krijuan eksperimentalisht tre përbërësit kryesorë të tij: qymyrin, squfurin dhe nitratin e kaliumit. Kinezët mesjetarë nuk mund të shpjegonin shkencërisht se çfarë lloj reagimi shpërthyes ndodh kur ndizet baruti, por ata shumë shpejt mësuan ta përdorin atë për qëllime ushtarake. Vërtet, në jetën e tyre baruti nuk pati ndikimin revolucionar që pati më vonë në shoqërinë evropiane. Kjo shpjegohet me faktin se për një kohë të gjatë mjeshtrit përgatitën përzierjen e pluhurit nga përbërës të parafinuar. Ndërkohë, kripërat e parafinuara dhe squfuri me papastërti të huaja nuk dhanë efekt të fortë shpërthyes. Për disa shekuj, baruti u përdor ekskluzivisht si një agjent ndezës. Më vonë, kur cilësia e tij u përmirësua, baruti filloi të përdoret si eksploziv në prodhimin e minave tokësore, granatave të dorës dhe pakove shpërthyese.
Por edhe pas kësaj, për një kohë të gjatë ata nuk menduan të përdorin fuqinë e gazeve të krijuara gjatë djegies së barutit për të hedhur plumba dhe gjyle. Vetëm në shekujt 12-13 kinezët filluan të përdornin armë që i kujtonin shumë në mënyrë të paqartë armët e zjarrit, por ata shpikën fishekzjarre dhe raketa. Arabët dhe mongolët e mësuan sekretin e barutit nga kinezët. Në të tretën e parë të shekullit të 13-të, arabët arritën aftësi të mëdha në piroteknikë. Ata përdorën kripë në shumë komponime, duke e përzier me squfur dhe qymyr, duke shtuar përbërës të tjerë në to dhe duke ngritur fishekzjarre me bukuri të mahnitshme. Nga arabët, përbërja e përzierjes së pluhurit u bë e njohur për alkimistët evropianë. Njëri prej tyre, Mark Greku, tashmë në 1220 shkroi në traktatin e tij një recetë për barutin: 6 pjesë kripur në 1 pjesë squfuri dhe 1 pjesë qymyr. Më vonë Roger Bacon shkroi mjaft saktë për përbërjen e barutit.
Sidoqoftë, kaluan edhe njëqind vjet të tjerë para se kjo recetë të pushonte së qeni sekret. Ky zbulim dytësor i barutit lidhet me emrin e një tjetër alkimisti, murgut të Feiburgut Berthold Schwarz. Një ditë ai filloi të rrahë një përzierje të grimcuar të kripës, squfurit dhe qymyrit në një llaç, gjë që rezultoi në një shpërthim që këndoi mjekrën e Bertholdit. Kjo ose një përvojë tjetër i dha Bertholdit idenë për të përdorur fuqinë e gazeve pluhur për të hedhur gurë. Ai besohet të ketë bërë një nga artileritë e para në Evropë.
Baruti fillimisht ishte një pluhur i imët i ngjashëm me miellin. Nuk ishte i përshtatshëm për t'u përdorur, pasi gjatë ngarkimit të armëve dhe arkebusëve, pulpa e pluhurit ngjitej në muret e fuçisë. Më në fund, ata vunë re se baruti në formën e gungave ishte shumë më i përshtatshëm - ishte i lehtë për t'u ngarkuar dhe, kur ndizej, jepte më shumë gaze(2 paund pluhur në clods kishte një efekt më të madh se 3 paund në tul).
Në çerekun e parë të shek. Për të parandaluar bluarjen e kokrrave gjatë transportit, ata mësuan t'i lustrojnë ato. Për ta bërë këtë, ato vendoseshin në një daulle të veçantë, kur rrotulloheshin, kokrrat goditeshin dhe fërkoheshin me njëra-tjetrën dhe ngjesheshin. Pas përpunimit, sipërfaqja e tyre u bë e lëmuar dhe me shkëlqim.
Vendi i gjashtë renditet në sondazhe : telegraf, telefon, internet, radio dhe lloje të tjera të komunikimeve moderne
Deri në mesin e shekullit të 19-të, i vetmi mjet komunikimi midis kontinentit evropian dhe Anglisë, midis Amerikës dhe Evropës, midis Evropës dhe kolonive ishte posta e anijeve me avull. Incidentet dhe ngjarjet në vende të tjera u mësuan me një vonesë prej javësh, e ndonjëherë edhe muajsh. Për shembull, lajmet nga Evropa në Amerikë u dërguan në dy javë, dhe kjo nuk ishte koha më e gjatë. Prandaj, krijimi i telegrafit plotësoi nevojat më urgjente të njerëzimit.
Pas kësaj risi teknike u shfaq në të gjitha anët e botës dhe globi u rrethua linjat telegrafike, u deshën vetëm orë, e ndonjëherë edhe minuta, që lajmet të kalonin me shpejtësi nëpër telat elektrikë nga një hemisferë në tjetrën. Raportet politike dhe të bursës, mesazhet personale dhe të biznesit mund t'u dërgohen palëve të interesuara në të njëjtën ditë. Kështu, telegrafi duhet të klasifikohet si një nga shpikjet më të rëndësishme në historinë e qytetërimit, sepse me të mendjen e njeriut fitoi fitoren më të madhe në distancë.
Me shpikjen e telegrafit u zgjidh problemi i transmetimit të mesazheve në distanca të gjata. Sidoqoftë, telegrafi mund të dërgonte vetëm dërgesa me shkrim. Ndërkohë, shumë shpikës ëndërronin për një metodë komunikimi më të avancuar dhe më komunikuese, me ndihmën e së cilës do të mund të transmetohej tingulli i drejtpërdrejtë i fjalës ose muzikës njerëzore në çdo distancë. Eksperimentet e para në këtë drejtim u ndërmorën në 1837 fizikan amerikan Pejxh. Thelbi i eksperimenteve të Page ishte shumë i thjeshtë. Ai montoi një qark elektrik që përfshinte një pirun akordimi, një elektromagnet dhe qelizat galvanike. Gjatë dridhjeve të tij, piruni akordues hapi dhe mbylli shpejt qarkun. Kjo rrymë e ndërprerë u transmetua në një elektromagnet, i cili po aq shpejt tërhoqi dhe lëshoi një shufër të hollë çeliku. Si rezultat i këtyre dridhjeve, shufra prodhoi një tingull këndimi, i ngjashëm me atë të prodhuar nga një pirun akordues. Kështu, Page tregoi se në parim është e mundur të transmetohet tingulli duke përdorur rrymë elektrike, është e nevojshme vetëm të krijohen pajisje më të avancuara transmetuese dhe marrëse.
Dhe më vonë, si rezultat i kërkimeve, zbulimeve dhe shpikjeve të gjata, u shfaq telefoni celular, televizioni, interneti dhe mjete të tjera të komunikimit të njerëzimit, pa të cilat është e pamundur të imagjinohet jeta jonë moderne.
Vendi i shtatë renditet në top 10 sipas rezultateve të sondazhit Automobil
Automobili është një nga ato shpikjet më të mëdha që, si rrota, baruti apo rryma elektrike, patën një ndikim kolosal jo vetëm në epokën që i lindi, por edhe në të gjitha kohët e mëpasshme. Ndikimi i tij i shumëanshëm shtrihet shumë përtej sektorit të transportit. Automobilat i dhanë formë industrisë moderne, lindi industri të reja dhe e ristrukturoi vetë prodhimin në mënyrë despotike, duke i dhënë për herë të parë një karakter masiv, serial dhe in-line. Ai transformoi pamjen e planetit, i cili ishte i rrethuar nga miliona kilometra autostrada, bëri presion mbi mjedisin dhe madje ndryshoi psikologjinë njerëzore. Ndikimi i makinës tani është aq i shumëanshëm sa ndihet në të gjitha fushat jeta njerëzore. Ai u bë, si të thuash, një mishërim i dukshëm dhe vizual progresin teknik në përgjithësi, me të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e saj.
Ka pasur shumë faqe mahnitëse në historinë e makinës, por ndoshta më e habitshme prej tyre daton në vitet e para të ekzistencës së saj. Nuk mund të mos habitemi nga shpejtësia me të cilën kjo shpikje ka shkuar nga fillimi në pjekuri. U desh vetëm një çerek shekulli që makina të shndërrohej nga një lodër kapriçioze dhe ende jo e besueshme në automjetin më popullor dhe më të përhapur. Tashmë në fillim të shekullit të 20-të, ajo ishte identike në tiparet e saj kryesore me një makinë moderne.
Paraardhësi i menjëhershëm i makinës me benzinë ishte makina me avull. Makina e parë praktike me avull konsiderohet të jetë një karrocë me avull e ndërtuar nga francezi Cugnot në 1769. Duke mbajtur deri në 3 tonë ngarkesë, lëvizte me shpejtësi vetëm 2-4 km/h. Ajo kishte edhe mangësi të tjera. Makina e rëndë kishte kontroll shumë të dobët të drejtimit dhe përplasej vazhdimisht në muret e shtëpive dhe gardheve, duke shkaktuar shkatërrim dhe dëmtime të konsiderueshme. Dy kuaj fuqi që motori i tij zhvilloi ishin të vështira për t'u arritur. Pavarësisht vëllimit të madh të bojlerit, presioni ra shpejt. Çdo çerek ore, për të mbajtur presionin, duhej të ndalonim dhe të ndeznim kutinë e zjarrit. Një nga udhëtimet përfundoi me një shpërthim kazan. Për fat të mirë, vetë Cugno mbeti gjallë.
Ndjekësit e Cugno ishin më me fat. Në 1803, Trivaitik, tashmë i njohur për ne, ndërtoi makinën e parë me avull në Britaninë e Madhe. Makina kishte rrota të mëdha të pasme rreth 2.5 m në diametër. Një kazan ishte ngjitur midis rrotave dhe pjesës së pasme të kornizës, e cila shërbehej nga një zjarrfikës që qëndronte në anën e pasme. Makina me avull ishte e pajisur me një cilindër të vetëm horizontal. Nga shufra e pistonit, përmes shufrës lidhëse dhe mekanizmit të fiksimit, rrotullohej ingranazhi i lëvizjes, i cili u lidh me një ingranazh tjetër të montuar në boshtin e rrotave të pasme. Boshti i këtyre rrotave ishte i varur në kornizë dhe u kthye duke përdorur një levë të gjatë nga shoferi i ulur në një rreze të gjatë. Trupi ishte i varur në susta të larta në formë C. Me 8-10 pasagjerë, makina arrinte shpejtësi deri në 15 km/h, që, padyshim, ishte një arritje shumë e mirë për atë kohë. Shfaqja e kësaj makine mahnitëse në rrugët e Londrës tërhoqi shumë shikues të cilët nuk e fshehën kënaqësinë e tyre.
Makina në kuptimin modern të fjalës u shfaq vetëm pas krijimit të një motori kompakt dhe ekonomik me djegie të brendshme, i cili bëri një revolucion të vërtetë në teknologjinë e transportit.
Makina e parë me benzinë u ndërtua në 1864 nga shpikësi austriak Siegfried Marcus. I magjepsur nga mjetet piroteknike, Marcus një herë i vuri zjarrin shkëndija elektrike një përzierje e avullit të benzinës dhe ajrit. I mahnitur nga forca e shpërthimit që pasoi, ai vendosi të krijonte një motor në të cilin mund të përdorej ky efekt. Në fund, ai arriti të ndërtojë një motor benzine me dy goditje me ndezje elektrike, të cilin e instaloi në një karrocë të zakonshme. Në 1875, Marcus krijoi një makinë më të avancuar.
Fama zyrtare e shpikësve të makinës i përket dy inxhinierëve gjermanë - Benz dhe Daimler. Benz projektoi motorë me gaz me dy goditje dhe zotëronte një fabrikë të vogël për prodhimin e tyre. Motorët ishin shumë të kërkuar dhe biznesi i Benz-it lulëzoi. Ai kishte mjaft para dhe kohë të lirë për zhvillime të tjera. Ëndrra e Benz ishte të krijonte një karrocë vetëlëvizëse të fuqizuar nga një motor me djegie të brendshme. Vetë motori i Benz-it, si motori katër-strok i Otto-s, nuk ishte i përshtatshëm për këtë, pasi ata kishin një shpejtësi të ulët (rreth 120 rpm). Kur shpejtësia ra pak, ata ngecën. Benzi e kuptonte që një makinë e pajisur me një motor të tillë do të ndalonte në çdo përplasje. Ajo që duhej ishte një motor me shpejtësi të lartë me një sistem të mirë ndezës dhe një aparat për formimin e një përzierjeje të djegshme.
Makinat po përmirësoheshin me shpejtësi Në vitin 1891, Edouard Michelin, pronar i një fabrike produktesh gome në Clermont-Ferrand, shpiku një gomë pneumatike të lëvizshme për një biçikletë (një tub Dunlop u derdh në gomë dhe u ngjit në buzë). Në 1895 filloi prodhimi i gomave pneumatike të lëvizshme për makina. Këto goma u testuan për herë të parë në të njëjtin vit në garën Paris - Bordeaux - Paris. Peugeot e pajisur me to mezi arriti në Rouen dhe më pas u detyrua të tërhiqej nga gara, pasi gomat shpoheshin vazhdimisht. Sidoqoftë, specialistët dhe entuziastët e makinave u mahnitën me funksionimin e qetë të makinës dhe komoditetin e drejtimit të saj. Që nga ajo kohë, gomat pneumatike hynë gradualisht në përdorim dhe të gjitha makinat filluan të pajisen me to. Fituesi i këtyre garave ishte përsëri Levassor. Kur ndaloi makinën në vijën e finishit dhe u fut në tokë, ai tha: “Ishte çmenduri. Unë bëja 30 kilometra në orë!” Tani në vendin e përfundimit ka një monument për nder të kësaj fitoreje të rëndësishme.
Vendi i tetë - Llamba e dritës
Në dekadat e fundit të shekullit të 19-të, jeta e shumë qytetet evropiane hyri ndriçimi elektrik. Pasi u shfaq për herë të parë në rrugë dhe sheshe, shumë shpejt depërtoi në çdo shtëpi, në çdo apartament dhe u bë pjesë e pandashme e jetës së çdo njeriu të qytetëruar. Ky ishte një nga ngjarjet kryesore në historinë e teknologjisë, e cila pati pasoja të mëdha dhe të ndryshme. Zhvillimi i shpejtë i ndriçimit elektrik çoi në elektrifikimin masiv, një revolucion në sektorin e energjisë dhe ndryshime të mëdha në industri. Megjithatë, e gjithë kjo mund të mos kishte ndodhur nëse, me përpjekjet e shumë shpikësve, nuk do të ishte krijuar një pajisje kaq e zakonshme dhe e njohur si llamba. Ndër zbulimet më të mëdha të historisë njerëzore, ai padyshim mban një nga vendet më të nderuara.
Në shekullin e 19-të, dy lloje të llambave elektrike u përhapën gjerësisht: llambat inkandeshente dhe me hark. Dritat e harkut u shfaqën pak më herët. Shkëlqimi i tyre bazohet në një fenomen kaq interesant si një hark voltaik. Nëse merrni dy tela, lidhni ato me një burim rrymë mjaftueshëm të fortë, lidhni ato dhe më pas zhvendosini ato disa milimetra, pastaj midis skajeve të përcjellësve diçka si një flakë me dritë të ndritshme. Fenomeni do të jetë më i bukur dhe më i shndritshëm nëse, në vend të telave metalikë, merrni dy shufra karboni të mprehur. Kur voltazhi midis tyre është mjaft i lartë, formohet një dritë me intensitet verbues.
Fenomeni i një harku voltaik u vu re për herë të parë në 1803 nga një rus shkencëtari Vasily Petrov. Në vitin 1810, i njëjti zbulim u bë nga fizikani anglez Devi. Të dy ata prodhuan një hark voltaik duke përdorur një bateri të madhe qelizash midis skajeve të shufrave të qymyrit. Të dy shkruan se harku voltaik mund të përdoret për qëllime ndriçimi. Por fillimisht ishte e nevojshme të gjendej një material më i përshtatshëm për elektroda, pasi shufrat e qymyrit u dogjën në pak minuta dhe ishin pak të dobishme për përdorim praktik. Llambat e harkut kishin gjithashtu një shqetësim tjetër - ndërsa elektrodat digjen, ishte e nevojshme që ato vazhdimisht të lëvizeshin drejt njëri-tjetrit. Sapo distanca midis tyre tejkaloi një minimum të caktuar të lejuar, drita e llambës u bë e pabarabartë, ajo filloi të dridhej dhe u shua.
Llamba e parë e harkut me rregullim manual të gjatësisë së harkut u projektua në 1844 nga fizikani francez Foucault. Ai e zëvendësoi qymyrin me shkopinj të koksit të fortë. Në 1848, ai përdori për herë të parë një llambë harku për të ndriçuar një nga sheshet pariziane. Ishte një eksperiment i shkurtër dhe shumë i kushtueshëm, pasi burimi i energjisë elektrike ishte një bateri e fuqishme. Më pas u shpikën pajisje të ndryshme, të kontrolluara nga një mekanizëm orësh, i cili lëvizte automatikisht elektrodat ndërsa digjeshin.
Është e qartë se nga pikëpamja e përdorimit praktik, ishte e dëshirueshme që të kishte një llambë që nuk ishte e ndërlikuar nga mekanizma shtesë. Por a ishte e mundur të bëhej pa to? Doli që po. Nëse vendosni dy qymyr jo përballë njëri-tjetrit, por paralelisht, në mënyrë që një hark të mund të formohet vetëm midis dy skajeve të tyre, atëherë me këtë pajisje distanca midis skajeve të qymyrit mbetet gjithmonë e pandryshuar. Dizajni i një llambë të tillë duket shumë i thjeshtë, por krijimi i saj kërkonte zgjuarsi të madhe. Ajo u shpik në 1876 nga inxhinieri rus elektrik Yablochkov, i cili punoi në Paris në punëtorinë e akademikut Breguet.
Në 1879, shpikësi i famshëm amerikan Edison mori detyrën për të përmirësuar llambën. Ai e kuptoi: në mënyrë që llamba të shkëlqejë fort dhe për një kohë të gjatë dhe të ketë një dritë të njëtrajtshme, pa ndezje, është e nevojshme, së pari, të gjendet një material i përshtatshëm për filamentin dhe, së dyti, të mësohet se si të krijohet një hapësirë shumë e rrallë në cilindër. Janë bërë shumë eksperimente me materiale të ndryshme, të cilat u vunë në skenë në një shkallë të madhe karakteristike për Edison. Vlerësohet se ndihmësit e tij testuan të paktën 6000 substanca dhe komponime të ndryshme, dhe mbi 100 mijë dollarë u shpenzuan për eksperimente. Së pari, Edison zëvendësoi qymyrin e letrës së brishtë me një më të fortë të bërë nga qymyri, më pas ai filloi të eksperimentonte me metale të ndryshme dhe më në fund u vendos në një fije fibrash bambu të karbonizuar. Po atë vit, në prani të tre mijë njerëzve, Edison demonstroi publikisht llambat e tij elektrike, duke ndriçuar me to shtëpinë e tij, laboratorin dhe disa rrugë përreth. Ishte llamba e parë me jetëgjatësi e përshtatshme për prodhim masiv.
e parafundit, vendin e nëntë në top 10 zënë tonë Antibiotikët, dhe në veçanti - penicilinë
Antibiotikët janë një nga shpikjet më të shquara të shekullit të 20-të në fushën e mjekësisë. Njerëz modernë Ata nuk janë gjithmonë të vetëdijshëm se sa shumë u detyrohen këtyre barnave medicinale. Njerëzimi në përgjithësi shumë shpejt mësohet me arritjet e mahnitshme të shkencës së tij, dhe ndonjëherë duhet disa përpjekje për të imagjinuar jetën ashtu siç ishte, për shembull, para shpikjes së televizionit, radios ose lokomotivës me avull. Po aq shpejt, një familje e madhe antibiotikësh të ndryshëm hyri në jetën tonë, e para prej të cilave ishte penicilina.
Sot na duket befasuese fakti që në vitet '30 të shekullit të 20-të, dhjetëra mijëra njerëz vdisnin çdo vit nga dizenteria, se pneumonia në shumë raste ishte fatale, se sepsa ishte një plagë e vërtetë e të gjithë pacientëve kirurgjikale, të cilët vdisnin në numër të madh. nga helmimi i gjakut, ai tifo konsiderohej si një sëmundje më e rrezikshme dhe e pazgjidhshme, dhe murtaja pneumonike e çoi në mënyrë të pashmangshme pacientin në vdekje. Të gjitha këto sëmundje të tmerrshme (dhe shumë të tjera që më parë ishin të pashërueshme, si tuberkulozi) u mposhtën nga antibiotikët.
Edhe më i habitshëm është efekti i këtyre barnave në mjekësia ushtarake. Është e vështirë të besohet, por në luftërat e mëparshme, shumica e ushtarëve nuk vdiqën nga plumbat dhe copëzat, por nga infeksionet purulente të shkaktuara nga plagët. Dihet se në hapësirën përreth nesh ka një mori organizmash mikroskopikë, mikrobe, ndër të cilët ka shumë patogjenë të rrezikshëm.
Në kushte normale, lëkura jonë i pengon ato të depërtojnë në trup. Por gjatë plagës, papastërtia hynte në plagët e hapura së bashku me miliona baktere putrefaktive (koke). Ata filluan të shumohen me shpejtësi kolosale, depërtuan thellë në inde dhe pas disa orësh asnjë kirurg nuk mund ta shpëtonte personin: plaga u acarua, temperatura u rrit, filloi sepsis ose gangrena. Personi vdiq jo aq shumë nga vetë plaga, por nga komplikimet e plagës. Mjekësia ishte e pafuqishme kundër tyre. NË skenari më i mirë mjeku arriti të amputojë organin e prekur dhe në këtë mënyrë ndaloi përhapjen e sëmundjes.
Për të luftuar komplikacionet e plagëve, ishte e nevojshme të mësohej të paralizonte mikrobet që shkaktojnë këto komplikime, të mësohej të neutralizonte koket që futeshin në plagë. Por si të arrihet kjo? Doli se ju mund të luftoni mikroorganizmat drejtpërdrejt me ndihmën e tyre, pasi disa mikroorganizma, gjatë aktivitetit të tyre jetësor, lëshojnë substanca që mund të shkatërrojnë mikroorganizma të tjerë. Ideja e përdorimit të mikrobeve për të luftuar mikrobet daton në shekullin e 19-të. Kështu, Louis Pasteur zbuloi se bacilet e antraksit vriten nga veprimi i disa mikrobeve të tjera. Por është e qartë se zgjidhja e këtij problemi kërkonte një punë të madhe.
Me kalimin e kohës, pas një sërë eksperimentesh dhe zbulimesh, u krijua penicilina. Penicilina dukej si një mrekulli e vërtetë për kirurgët me përvojë në terren. Ai shëroi edhe pacientët më të sëmurë, të cilët tashmë vuanin nga helmimi i gjakut ose pneumonia. Krijimi i penicilinës ishte një nga zbulimet më të rëndësishme në historinë e mjekësisë dhe i dha një shtysë të madhe zhvillimit të saj të mëtejshëm.
Dhe së fundi, vendin e dhjetë renditet në rezultatet e anketës Lundroni dhe anija
Besohet se prototipi i velit u shfaq në kohët e lashta, kur njerëzit sapo filluan të ndërtonin varka dhe dolën në det. Në fillim, lëkura thjesht e shtrirë e kafshëve shërbente si vela. Personi që qëndronte në barkë duhej ta mbante dhe ta orientonte në lidhje me erën me të dyja duart. Nuk dihet se kur njerëzve u lindi ideja për të forcuar një vela me ndihmën e një direku dhe oborreve, por tashmë në imazhet më të vjetra të anijeve që na kanë zbritur. mbretëresha egjiptiane Hatshepsut mund të shohë shtyllat dhe oborret prej druri, si dhe qëndrimet (litarët që pengojnë direkun të bjerë mbrapa), halyards (ingranazhet për ngritjen dhe uljen e velave) dhe pajisje të tjera.
Rrjedhimisht, pamja e një anije me vela duhet t'i atribuohet kohëve parahistorike.
Ka shumë dëshmi se anijet e para të mëdha me vela u shfaqën në Egjipt, dhe Nili ishte lumi i parë me ujë të lartë në të cilin filloi të zhvillohej lundrimi lumor. Çdo vit nga korriku deri në nëntor, lumi i fuqishëm dilte nga brigjet e tij, duke përmbytur të gjithë vendin me ujërat e tij. Fshatrat dhe qytetet e gjetën veten të shkëputur nga njëri-tjetri si ishuj. Prandaj, anijet ishin për egjiptianët një domosdoshmëri jetike. NË jeta ekonomike vende dhe në komunikimin mes njerëzve ata luanin një rol shumë më të madh se karrocat me rrota.
Një nga llojet më të hershme të anijeve egjiptiane, e cila u shfaq rreth 5 mijë vjet para Krishtit, ishte barku. Është e njohur për shkencëtarët modernë nga disa modele të instaluara në tempujt e lashtë. Meqenëse Egjipti është shumë i varfër në lëndë druri, papirusi u përdor gjerësisht për ndërtimin e anijeve të para. Karakteristikat e këtij materiali përcaktuan modelin dhe formën e anijeve të lashta egjiptiane. Ishte një varkë në formë drapëri, e thurur nga tufa papirusi, me hark dhe të ashpër të lakuar lart. Për t'i dhënë forcë anijes, byka u shtrëngua me kabllo. Më vonë, kur u krijua tregtia e rregullt me fenikasit dhe kedri libanez filloi të mbërrinte në sasi të mëdha në Egjipt, pema filloi të përdorej gjerësisht në ndërtimin e anijeve.
Një ide se çfarë lloj anijesh u ndërtuan atëherë jepet nga relievet murale të nekropolit pranë Saqqara, që datojnë nga mesi i mijëvjeçarit të III para Krishtit. Këto kompozime përshkruajnë realisht fazat individuale të ndërtimit të një anijeje me dërrasa. Trupat e anijeve, të cilat nuk kishin as një këllëf (në kohët e lashta ishte një tra që shtrihej në bazën e fundit të anijes) dhe as korniza (trarët e lakuar tërthor që siguronin forcën e anëve dhe të poshtme), u montuan nga kapakë të thjeshtë dhe e kapur me papirus. Trupi u forcua me anë të litarëve që mbulonin anijen përgjatë perimetrit të rripit të sipërm të veshjes. Anije të tilla vështirë se kishin aftësi të mira detare. Megjithatë, ato ishin mjaft të përshtatshme për lundrim lumor. Vela e drejtë e përdorur nga egjiptianët i lejonte ata të lundronin vetëm me erë. Fabrika ishte ngjitur në një direk me dy këmbë, të dy këmbët e të cilit ishin instaluar pingul vija e mesme anije. Në krye ishin të lidhura fort. Hapi (priza) për direk ishte një pajisje trare në bykun e anijes. Në pozicionin e punës, ky direk mbahej me shtylla - kabllo të trasha që dilnin nga forca dhe harku, dhe mbështetej nga këmbët drejt anëve. Vela drejtkëndëshe ishte ngjitur në dy oborre. Kur frynte erë anësore, direku hiqej me nxitim.
Më vonë, rreth vitit 2600 para Krishtit, direku me dy këmbë u zëvendësua nga ai me një këmbë që përdoret edhe sot. Direku me një këmbë e bëri lundrimin më të lehtë dhe i dha anijes mundësinë për të manovruar për herë të parë. Megjithatë, vela drejtkëndore ishte një mjet jo i besueshëm që mund të përdorej vetëm me një erë të mirë.
Motori kryesor i anijes mbeti fuqia muskulore e vozitësve. Me sa duket, egjiptianët ishin përgjegjës për një përmirësim të rëndësishëm në rrem - shpikjen e shufrave. Ata nuk ekzistonin ende në Mbretërinë e Vjetër, por më pas filluan të lidhnin rrem duke përdorur sythe litari. Kjo bëri të mundur menjëherë rritjen e forcës së goditjes dhe shpejtësisë së anijes. Dihet se vozitësit e përzgjedhur në anijet e faraonëve bënin 26 goditje në minutë, gjë që i lejonte ata të arrinin një shpejtësi prej 12 km/h. Anije të tilla drejtoheshin duke përdorur dy rrema drejtuese të vendosura në skaj. Më vonë ata filluan të ngjiteshin në një tra në kuvertë, duke e rrotulluar të cilin ishte e mundur të zgjidhej drejtimi i dëshiruar (ky parim i drejtimit të një anijeje duke e kthyer tehun e timonit mbetet i pandryshuar edhe sot e kësaj dite). Egjiptianët e lashtë nuk ishin detarë të mirë. Ata nuk guxuan të dilnin në det të hapur me anijet e tyre. Megjithatë, përgjatë bregdetit, anijet e tyre tregtare bënin udhëtime të gjata. Kështu, në tempullin e Mbretëreshës Hatshepsut ka një mbishkrim që informon për udhëtim detar, kryer nga egjiptianët rreth vitit 1490 para Krishtit. në tokën misterioze të temjanit Punt, që ndodhet në rajonin e Somalisë moderne.
Hapi tjetër në zhvillimin e ndërtimit të anijeve u hodh nga fenikasit. Ndryshe nga egjiptianët, fenikasit kishin një bollëk materialesh të shkëlqyera ndërtimi për anijet e tyre. Vendi i tyre shtrihej në një rrip të ngushtë përgjatë brigjeve lindore të Detit Mesdhe. Pyjet e gjera të kedrit u rritën këtu pothuajse pranë bregut. Tashmë në kohët e lashta, fenikasit mësuan të bënin varka me një bosht të cilësisë së lartë nga trungu i tyre dhe shkuan me guxim në det me ta.
Në fillim të mijëvjeçarit III para Krishtit, kur filloi të zhvillohej tregtia detare, fenikasit filluan të ndërtonin anije. Një anije detare është dukshëm e ndryshme nga një varkë, ndërtimi i saj kërkon zgjidhjet e veta të projektimit. Zbulimet më të rëndësishme përgjatë kësaj rruge, të cilat përcaktuan të gjithë historinë e mëvonshme të ndërtimit të anijeve, i përkisnin fenikasve. Ndoshta skeletet e kafshëve u dhanë atyre idenë për të vendosur brinjë ngurtësuese në shtyllat me një pemë, të cilat ishin të mbuluara me dërrasa sipër. Kështu, për herë të parë në historinë e ndërtimit të anijeve u përdorën korniza, të cilat ende përdoren gjerësisht.
Në të njëjtën mënyrë, fenikasit ishin të parët që ndërtuan një anije keel (fillimisht, dy trungje të lidhura në një kënd shërbenin si keel). Keel i dha menjëherë stabilitet bykut dhe bëri të mundur vendosjen e lidhjeve gjatësore dhe tërthore. Pllakat mbështjellëse u ngjitën në to. Të gjitha këto risi ishin baza vendimtare për zhvillimin e shpejtë të ndërtimit të anijeve dhe përcaktuan pamjen e të gjitha anijeve pasuese.
U kujtuan edhe shpikje të tjera në fusha të ndryshme të shkencës, si kimia, fizika, mjekësia, arsimi e të tjera.
Në fund të fundit, siç thamë më herët, kjo nuk është për t'u habitur. Në fund të fundit, çdo zbulim apo shpikje është një hap tjetër drejt së ardhmes, i cili përmirëson jetën tonë dhe shpesh e zgjat atë. Dhe nëse jo çdo, atëherë shumë, shumë zbulime meritojnë të quhen të mëdha dhe jashtëzakonisht të nevojshme në jetën tonë.
Alexander Ozerov, bazuar në librin e Ryzhkov K.V. "Njëqind shpikje të mëdha"
Zbulimet dhe shpikjet më të mëdha të njerëzimit © 2011
Falë zbulimeve njerëzore gjatë shekujve të kaluar, ne kemi aftësinë për të aksesuar menjëherë çdo informacion nga e gjithë bota. Përparimet në mjekësi e kanë ndihmuar njerëzimin të kapërcejë sëmundjet e rrezikshme. Shpikjet teknike, shkencore, në ndërtimin e anijeve dhe inxhinierinë mekanike na japin mundësinë të arrijmë çdo pikë të globit në pak orë dhe madje të fluturojmë në hapësirë.
Shpikjet e shekujve 19 dhe 20 ndryshuan njerëzimin dhe përmbysën botën e tyre. Sigurisht, zhvillimi ndodhi vazhdimisht dhe çdo shekull na dha disa nga zbulimet më të mëdha, por shpikjet revolucionare globale ndodhën pikërisht gjatë kësaj periudhe. Le të flasim për ata më domethënës që ndryshuan këndvështrimin e zakonshëm të jetës dhe bënë një përparim në qytetërim.
rrezet X
Në 1885, fizikani gjerman Wilhelm Roentgen, në procesin e tij eksperimentet shkencore zbuloi se tubi katodik lëshon rreze të caktuara, të cilat ai i quajti rreze X. Shkencëtari vazhdoi t'i studionte ato dhe zbuloi se ky rrezatim depërton nëpër objekte të errëta pa u reflektuar ose përthyer. Më pas, u zbulua se duke rrezatuar pjesë të trupit me këto rreze, mund të shihet organet e brendshme dhe merrni një imazh të skeletit.
Megjithatë, u deshën plot 15 vjet pas zbulimit të Roentgen për të studiuar organet dhe indet. Prandaj, vetë emri "rrezet X" daton në fillim të shekullit të 20-të, pasi më parë nuk përdorej kudo. Vetëm në vitin 1919, vetitë e këtij rrezatimi filluan të viheshin në praktikë nga shumë njerëz institucionet mjekësore. Zbulimi i rrezeve X ndryshoi rrënjësisht mjekësinë, veçanërisht në fushën e diagnostikimit dhe analizës. Pajisja me rreze X ka shpëtuar jetën e miliona njerëzve.
Aeroplan
Që nga kohra të lashta, njerëzit janë përpjekur të ngrihen në qiell dhe të krijojnë një aparat që do ta ndihmonte një person të ngrihej. Në 1903, vëllezërit shpikës amerikanë Orville dhe Wilbur Wright e bënë atë - ata lëshuan me sukses avionin e tyre me motorin Flyer 1 në ajër. Dhe megjithëse ai qëndroi mbi tokë vetëm për disa sekonda, kjo ngjarje domethënëse konsiderohet si fillimi i epokës së lindjes së aviacionit. Dhe vëllezërit-shpikësit konsiderohen pilotët e parë në historinë e njerëzimit.
Në vitin 1905, vëllezërit projektuan një version të tretë të pajisjes, i cili ishte tashmë në ajër për gati gjysmë ore. Në vitin 1907, shpikësit nënshkruan një kontratë me ushtrinë amerikane, dhe më vonë me francezët. Më pas lindi ideja për të transportuar pasagjerë në një aeroplan dhe Orville dhe Wilbur Wright e përmirësuan modelin e tyre duke e pajisur atë me një vend shtesë. Shkencëtarët e pajisën gjithashtu avionin me një motor më të fuqishëm.
TV
Një nga zbulimet më të rëndësishme të shekullit të 20-të ishte shpikja e televizorit. Fizikani rus Boris Rosing patentoi aparatin e parë në 1907. Në modelin e tij, ai përdori një tub me rreze katodë dhe përdori një fotocelë për të kthyer sinjalet. Deri në vitin 1912, ai përmirësoi televizorin dhe në 1931 u bë i mundur transmetimi i informacionit duke përdorur fotografi me ngjyra. Në vitin 1939 u hap kanali i parë televiziv. Televizioni i ka dhënë një shtysë të madhe ndryshimit të botëkuptimit të njerëzve dhe metodave të komunikimit.
Duhet shtuar se Rosing nuk ishte e vetmja që u përfshi në shpikjen e televizorit. Në shekullin e 19-të, shkencëtari portugez Adriano De Paiva dhe fizikani ruso-bullgar Porfiry Bakhmetyev propozuan idetë e tyre për zhvillimin e një pajisjeje që transmetonte imazhe përmes telave. Në veçanti, Bakhmetyev doli me një diagram të pajisjes së tij - një telefotografi, por kurrë nuk ishte në gjendje ta mblidhte atë për shkak të mungesës së fondeve.
Në vitin 1908, fizikani armen Hovhannes Adamyan patentoi një aparat me dy ngjyra për transmetimin e sinjaleve. Dhe në fund të viteve 20 të shekullit të 20-të në Amerikë, emigranti rus Vladimir Zvorykin mblodhi televizionin e tij, të cilin e quajti "ikonoskop".
Makinë me motor me djegie të brendshme
Disa shkencëtarë punuan në krijimin e makinës së parë me benzinë. Në 1855, inxhinieri gjerman Karl Benz projektoi një makinë me një motor me djegie të brendshme, dhe në 1886 ai mori një patentë për modelin e automjetit të tij. Më pas ai filloi të prodhonte makina për shitje.
Industrialisti amerikan Henry Ford dha gjithashtu një kontribut të madh në prodhimin e automobilave. Në fillim të shekullit të 20-të, u shfaqën kompani që prodhonin makina, por palma në këtë zonë me të drejtë i përket Fordit. Ai kishte një dorë në zhvillimin e automobilit me kosto të ulët Model T dhe krijoi një linjë montimi me kosto të ulët për të montuar automjetin.
Kompjuter
Sot ne nuk mund ta imagjinojmë tonën jeta e perditshme pa kompjuter apo laptop. Por vetëm kohët e fundit kompjuterët e parë u përdorën vetëm në shkencë.
Në vitin 1941, inxhinieri gjerman Konrad Zuse projektoi pajisjen mekanike Z3, e cila funksiononte në bazë të releve telefonike. Kompjuteri praktikisht nuk ndryshonte nga modeli modern. Në vitin 1942, fizikani amerikan John Atanasov dhe ndihmësi i tij Clifford Berry filluan të zhvillonin kompjuterin e parë elektronik, por ata nuk arritën ta përfundonin këtë shpikje.
Në vitin 1946, amerikani John Mauchly zhvilloi kompjuterin elektronik ENIAC. Makineritë e para ishin të mëdha dhe zinin dhoma të tëra. Dhe kompjuterët e parë personalë u shfaqën vetëm në fund të viteve 70 të shekullit të 20-të.
Penicilinë antibiotike
Pati një përparim revolucionar në mjekësinë e shekullit të 20-të kur, në vitin 1928, anglezët shkencëtari Aleksandër Fleming zbuloi efektin e mykut tek bakteret.
Kështu, bakteriologu zbuloi antibiotikun e parë në botë, penicilinën, nga myku Penicillium notatum - një ilaç që shpëtoi jetën e miliona njerëzve. Vlen të përmendet se kolegët e Fleming gabuan duke besuar se gjëja kryesore ishte forcimi i sistemit imunitar dhe jo luftimi i mikrobeve. Prandaj, antibiotikët nuk ishin në kërkesë për disa vite. Vetëm afër vitit 1943 ilaçi gjeti përdorim të gjerë në institucionet mjekësore. Fleming vazhdoi të studionte mikrobet dhe të përmirësonte penicilinën.
Internet
World Wide Web ka transformuar jetën njerëzore, sepse sot, me siguri, nuk ka asnjë cep të botës ku të mos përdoret ky burim universal i komunikimit dhe informacionit.
Dr. Licklider, i cili udhëhoqi projektin e shkëmbimit të informacionit ushtarak amerikan, konsiderohet si një nga pionierët e internetit. Prezantimi publik i rrjetit të krijuar Arpanet u bë në vitin 1972 dhe pak më herët, në vitin 1969, profesor Kleinrock dhe studentët e tij u përpoqën të transferonin disa të dhëna nga Los Angeles në Jutah. Dhe përkundër faktit se vetëm dy shkronja u transmetuan, filloi epoka e World Wide Web. Pastaj u shfaq i pari Email. Shpikja e internetit u bë një zbulim me famë botërore, dhe në fund të shekullit të 20-të kishte tashmë më shumë se 20 milionë përdorues.
Celular
Tani ne nuk mund ta imagjinojmë jetën tonë pa një celular dhe as nuk mund të besojmë se ato u shfaqën kohët e fundit. Krijuesi i komunikimeve pa tela ishte inxhinier amerikan Martin Cooper. Ishte ai që bëri thirrjen e parë me celular në vitin 1973.
Fjalë për fjalë një dekadë më vonë, ky mjet komunikimi u bë i disponueshëm për shumë amerikanë. Modeli i parë i telefonit Motorola ishte i shtrenjtë, por njerëzve u pëlqeu vërtet ideja e kësaj metode komunikimi - ata fjalë për fjalë u regjistruan në radhë për ta blerë atë. Celularët e parë ishin të rëndë dhe të mëdhenj, dhe ekrani në miniaturë nuk tregonte asgjë përveç numrit të thirrur.
Pas ca kohësh, filloi prodhimi masiv i modeleve të ndryshme dhe çdo gjeneratë e re u përmirësua.
Parashutë
Për herë të parë, Leonardo da Vinci mendoi të krijonte diçka si një parashutë. Dhe pas disa shekujsh, njerëzit tashmë filluan të hidheshin nga balona, të cilit i ishin varur parashutat gjysmë të hapura.
Në vitin 1912, amerikani Albert Barry hodhi me parashutë nga një aeroplan dhe u ul i sigurt. Dhe inxhinieri Gleb Kotelnikov shpiku një parashutë shpine të bërë prej mëndafshi. Ata testuan shpikjen në një makinë që ishte në lëvizje. Kështu, u krijua një parashutë drogue. Para shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, shkencëtari e patentoi shpikjen në Francë dhe me të drejtë konsiderohet si një nga arritjet e rëndësishme të shekullit të 20-të.
Makinë larëse
Sigurisht, shpikja e makinës larëse thjeshtoi dhe përmirësoi ndjeshëm jetën e njerëzve. Shpikësi i saj, amerikanja Alva Fisher, e patentoi zbulimin e tij në 1910. Pajisja e parë për larjen mekanike ishte një daulle druri që rrotullohej tetë herë në drejtime të ndryshme.
paraardhësi modele moderne prezantuar në 1947 nga dy kompani - General Electric dhe Bendix Corporation. Makinat larëse ishin të papërshtatshme dhe të zhurmshme.
Pas ca kohësh, punonjësit e Whirlpool prezantuan një version të përmirësuar me mbulesa plastike që mbytën zhurmën. Në Bashkimin Sovjetik, pajisja larëse Volga-10 u shfaq në 1975. Pastaj, në 1981, filloi prodhimi i makinës Vyatka-Avtomatic-12.
