Autoritetet vendosën të shkaktojnë një tjetër mbresë në trupin e Moskës - të ndërtojnë autostradën verilindore. Tani për tani, vetëm dizajni i rrugës së ardhshme është gati, le të shohim se si do të shpenzohen miliarda rubla të ardhshme.
01. Pamje e përgjithshme zona: 
02. Për të gjithë zonën: 
03. Epo, tani më në detaje, përgatitni imagjinatën tuaj, le të shkojmë nga Yaroslavka, sepse gjurmimi përmes park kombëtar(!!!) për disa arsye ata nuk investuan në projekt: 
04. Pas Kopshtit Botanik: 
05. Vladykino: 
06. Ndarja (ose anasjelltas, konvergjenca - në varësi të mënyrës se si e shikoni atë) ruajtja e përkohshme dhe ruajtja: 
07. Seksione të disa vendeve: 
08. TPU në drejtim të udhëtimit: 
09. Karakteristikat: 
Çuditërisht, as edhe një kalim i vetëm nën / mbitokësor nuk tingëllon disi i pabesueshëm.
10. Dhe tani justifikimi socio-ekonomik. Edhe pse se ku kjo do të thotë shoqërisht nuk është e qartë, unë vetëm shoh llogaritjet ekonomike, asnjë efekt social, asnjë efekt transporti në afat të gjatë: 
11. Edhe pse po gënjej, ka përllogaritje transporti, tashmë është llogaritur se ku do të jenë bllokimet e trafikut në të ardhmen: 
Çfarë mund të them... për disa arsye doja të pija nga pikëllimi. Por nëse në rastin e autostradës Veri-Perëndimore, e cila kalonte përgjatë rrugëve të zakonshme, dhe nga e cila ata vendosën të bëjnë një pamje të një autostrade, pavarësisht banorëve, ku unë ende doja të dërgoja të gjithë përgjegjësit në Koreja e Veriut, atëherë thjesht pini një pije këtu. Ndryshe nga SZH, kjo akord kryesisht shkon përgjatë dhe përgjatë zonës industriale: 
Mesa duket për këtë arsye nuk do të ketë vendkalime jashtë rrugës, si dhe nuk parashikohet as transporti publik në autostradë.
POR në fakt, kjo rrugë shpërndan të gjithë trafikun nga M11, vetëm nëse M11 është rrugë me pagesë, kjo do të jetë pa pagesë, domethënë do të stimulojë në mënyrë aktive përdorimin e makinave dhe gjithashtu do të shpërndajë një fluks të madh makinash nëpër qytet. për shembull, nëse më parë ishte banor i Khimki ose një rajon tjetër i Moskës Tver, nëse do të kishim shkuar në qytet me tren ose transport publik, tani do të shkojmë me makinë. Gjithashtu, shkëmbimet monstruoze padyshim që nuk do ta zbukurojnë qytetin dhe nuk do të lehtësojnë bllokimet në rrugët periferike. Megjithëse, ekziston një shans i vogël që pasi të keni hyrë në këtë akord, më në fund do të jetë e mundur të mbyllet seksioni veri-lindor Unaza e tretë, duke e kthyer në një rrugë normale.
Në çdo rast, në vend që të investohen para në projekte me përfitim publik (dhe të paktën të lidhin rrjetet rrugore mes rretheve), këto para do të shpenzohen për rrugë dhe bllokime trafiku. Por Kardinal gri Jam i lumtur - ndërtuesit do të jenë në gjendje të mbulojnë buxhetin edhe për disa vjet të tjerë.
PS Të enjten, më 20 gusht, seancat dëgjimore për këtë projekt do të zhvillohen në Ostankino, Rostokino dhe 3 rrethe të tjera, unë sugjeroj që banorët të kujdesen për këtë tani.
Ju mund të shikoni prezantimet
Situata me mbingarkesë të konsiderueshme të metrosë së Moskës dhe bllokimet e trafikut në rrugë shkaktohet nga disa faktorë. Së pari, kryeqyteti tërheq banorët e Rusisë dhe shtetas të huaj, duke u përpjekur për " jetë më të mirë“, së dyti, popullsia është vazhdimisht në rritje dhe numri i makinave personale, dhe së treti, po ndikon zhvillimi i pamenduar i qytetit. Sot, planet më të afërta të zhvillimit infrastrukturën e transportit përfshin autostradën Veri-Perëndimore, vënia në punë e së cilës do të lehtësojë trafikun e pasagjerëve Unaza e Kopshtit, MKAD, Unaza e Tretë e Transportit, autostradat Leningradskoye dhe Volokolamsk.
Zhvillimi i një plani shkëmbimi transporti
Nevoja për ndërtim Autostradë Veri-Perëndimore përmendur për herë të parë në masterplanet zhvillimi i Moskës, që daton që nga viti 1971. Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar të ndërtoheshin autostrada të tjera akorde. Megjithatë, zbatimi i projektit u shty. Ndërtimi i autostradës Veri-Perëndimore në Moskë u rifillua vetëm në vitin 2011, kur qeveria iu kthye planeve të vjetra për zhvillimin e qytetit.
Fazat e zbatimit të projektit
Ndërtimi në shkallë të gjerë i një objekti infrastrukturor përfshin disa faza. Autostrada Veri-Perëndimore po ndërtohet sipas planit të mëposhtëm:
- Seksioni i parë është një shkëmbim transporti në rrethin e Sokolit, i cili shpërndan fluksin e makinave, mallrave dhe transporti publik Prospekti Leningradsky dhe autostrada, autostrada Volokolamsk, rrugët Baltiyskaya, Alabyan dhe Bolshaya Akademicheskaya.
- Seksioni i dytë - dy tunele (Alabyano-Baltiysky dhe Mikhalkovsky) nga Leningradsky në Autostrada Dmitrovskoe. Të dy tunelet janë ndërtuar, por një pjesë e vogël e Mikhalkovsky (110 m) është ende e mbyllur për trafikun.
- Seksioni i tretë është rreth 16 km nga Zvenigorodskoye në autostradën Leningradskoye.
- Seksioni i katërt është pothuajse 50 km në total nga Skolkovskoye në autostradën Zvenigorodskoye (Rruga Veri-Perëndimore nuk do të mbulojë të gjithë pjesën e rrugës).
- Seksioni i pestë është një total prej 100 km midis autostradave Dmitrovskoye dhe Yaroslavskoye.
Për më tepër, Autostrada Veri-Perëndimore parashikon ndërtimin e tetë vendkalimeve të këmbësorëve nëntokësore dhe mbitokësore, si dhe dy ura përtej lumit Moskë.
Çdo fazë e ndërtimit të një objekti infrastrukturor ofron një plan të veçantë. Vendet individualisht i nënshtrohen të gjitha procedurave të kërkuara nga ligji: miratimi, dëgjimet publike, vlerësimi mjedisor, duke informuar banorët e zonave pranë.
Gjendja aktuale e ndërtimit
Nga mesi i pranverës 2013, po punohej në kantierin e parë dhe të dytë të ndërtimit, rindërtimi dhe ndërtimi ishin duke u zhvilluar shkëmbim transporti rrugët Milicia Popullore, Avenue Marshal Zhukov dhe Autostrada Zvenigorodskoe. Në dhjetor 2015 përfundoi puna në seksionin e parë dhe të dytë (me përjashtim të disa seksioneve të vogla). Në shtator 2016 u hap tuneli Winchester, duke kaluar rrugën e Milicisë Popullore nën rrugën Berzarina.
Diagrami aktual i Autostradës Veri-Perëndimore në hartën e Moskës është paraqitur më poshtë.
Parametrat dhe buxheti i ndërtimit
Gjatësia totale e autostradës do të jetë gati tridhjetë kilometra, shumica prej të cilave është rrjeti rrugor ekzistues. Plani parashikon ndërtimin e nëntë mbikalimeve dhe njëmbëdhjetë tuneleve gjatësia totale 4.8 dhe 6.4 km, respektivisht, nga dy ura: mbi bllokimin nr. 9 të lumit Moskë dhe shtesë ndaj Krylatsky ekzistues.
Ndërtimi i Autostradës Veri-Perëndimore u vlerësua fillimisht në 30 miliardë rubla. Deri më sot, kostoja e ndërtimit të objektit është dyfishuar dhe arrin në 63 miliardë rubla.
Vështirësi në zbatimin e projektit
Ndërtimi i autostradës Veri-Perëndimore është i mbushur me disa vështirësi. Kështu, problemet u shfaqën gjatë rindërtimit të objekteve ekzistuese të infrastrukturës së transportit, si dhe gjatë ndërtimit të:
- Tuneli Alabyano-Baltik.
- Një pjesë e rrugës që kalonte mbi metro (duhej ngritur një mburojë shtesë prej betoni të armuar).
- Mbi shtratin e Tarakanovka nëntokësore (kërkohej pastrimi i shtratit të lumit dhe ndërtimi i një kolektori të ri).
- Nën shinat e Hekurudhës së Moskës në drejtimin e Rigës.
Gjatë kryerjes punë ndërtimore Kanë ndodhur disa aksidente: përmbytje e një kantieri ndërtimi për shkak të shiut të dendur, shembje dhe përmbytje e një pjese të tunelit me ujëra nëntokësore.
Një vështirësi tjetër është pakënaqësia e banorëve të disa shtëpive që ndodhen në afërsi të kantiereve të ndërtimit. Për shembull, banorët e rrethit Koptelovo kundërshtuan ndërtimin e objektit, duke ofruar si alternativë një opsion më të shtrenjtë - përgjatë hekurudhës Okruzhnaya. Mitingje spontane u zhvilluan në rrethet Shchukino dhe Kuntsevo. Protestat vijnë nga popullsia e zonave të banuara Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye dhe të tjerë.
Pakënaqësi banorët vendas Në zonën e Shchukinos rrezikohej të shkatërrohej një pjesë e hapësirave të gjelbra. Ndërtimi u pengua nga 825 pemë, në këmbim të të cilave Departamenti i Menaxhimit dhe Mbrojtjes së Mjedisit të kryeqytetit mjedisi planifikon të mbjellë 117 gështenja dhe panje.
Autostrada Veri-Lindore, 26.6 km e gjatë, do të lidhë juglindjen dhe veriun e Moskës përgjatë periferisë. Filloi të ndërtohet si vazhdimësi e seksionit të vetëm të ndërtuar tashmë të Unazës së Katërt të Transportit në zonën e Autostradës Entuziastov.
Akordi do të kalojë nga rrugë me pagesë Moskë - Shën Petersburg nga ana perëndimore e Oktyabrskaya hekurudhor, përgjatë Unazës së Vogël të Hekurudhës së Moskës për të shkëmbim i ri në Unazën e Moskës në kryqëzimin me autostradën Veshnyaki - Lyubertsy. Rruga do të lidhë autostradat kryesore në pjesën verilindore të Moskës: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye dhe Autostrada e hapur.
Jam mësuar disi me faktin se në zonën e autostradës Enthusiastov ka ndërtime të pafundme. Në krye ngrihen mbikalime, aty hapet ose mbyllet diçka. Por se një ndërtim i tillë po bëhej aty e kuptova vetëm kur e pashë nga lart. Le të shohim seksionin në ndërtim (dhe pjesërisht funksional) nga Autostrada Entuziastov në Autostradën Shchelkovskoye.
1. Skema e përgjithshme gjurmimi i akordit.
2. Ndërkëmbim në ndërtim e sipër me autostradën Entuziastov.
3. Dhe diagrami i tij.
4. Por ju e kuptoni shkallën e kësaj vetëm nga lart.
5. "Oh." Kjo është ajo që thashë kur pashë këto pamje në ekran.
6. Një ndërkëmbim i ri po ndërtohet midis një rafinerie nafte, një objekti magazinimi të naftës dhe një bandë hekurudhore.
7. Pamje e përgjithshme.
.::klikueshme::.
8. Po dy shinat hekurudhore në të majtë që shkojnë lart në argjinaturë?
9. Përfundim fantastik.
10. Trafiku i pjesshëm përgjatë tij u hap në shtator 2012.
11. Në faqen e internetit të kompleksit të ndërtimit ekziston një PDF i madh me një diagram të kësaj faqeje. Kini kujdes, skedari është shumë i rëndë dhe kompleks.
12. Çuditërisht, Fabrika e Elektrodave në Moskë nuk u prek. Nga rruga, nëse i besoni hartës, atëherë ka një seksion të veçantë hekurudhor të mbetur në të. Është e qartë se nuk përdoret, por duket qartë në imazhin satelitor.
13. Ai seksion që u hap në 2012-ën shkon në një dalje kaq qesharake në Rrugën e Dytë të Menagerisë Izmailovsky.
14. Ura të reja shumë të bukura të hekurudhës rrethore.
15. Përpara - Autostrada Shchelkovskoe.
16. Dhe aty është Autostrada e Entuziastëve.
17. Riorganizimi i komunikimeve është në lëvizje të plotë këtu. Aty ku është i lirë ose tashmë është zhvendosur, fillon ndërtimi i mbikalimit.
18. Kushtojini vëmendje sa gropa janë hapur për komunikime.
19. Ndërtimi i mbikalimit sapo ka filluar.
20. Kushton shumë para për të lëvizur të gjitha këto komunikime:(
21. Ura hekurudhore unazore dhe stacioni mbi të.
22. Dhe së fundi, shkëmbimi i ardhshëm me autostradën Shchelkovskoye.
23. Më kujtohet se këtu ishte një zonë industriale dhe garazhe...
24. Pamje e përgjithshme.
.::klikueshme::.
25. Këtu akordi i autostradës Shchelkovskoye do të kalojë në një tunel.
26. Pyes veten nëse projektuesit e tezgës e kishin marrë parasysh që këtu do të kishte një tunel apo tani duhej të grumbullonin mendjen se si ta zgjidhin këtë nyjë?
27. Letra Zyu.
28. Është e trishtueshme këtu në orën e pikut. :(
30. Ne jemi të durueshëm. Ata do ta mbarojnë së shpejti.
31. Ish Cherkizon.
33. Ish-Stadiumi Qendror i BRSS me emrin. I.V. Stalin. Ndërtimi filloi në vitin 1932 sipas projektit të arkitektit N. Ya. Projekti u zbatua pjesërisht. Stadiumi duhej të strehonte 100 mijë spektatorë dhe ishte projektuar në atë mënyrë që aty të mund të zhvilloheshin parada ushtarake. Supozohej se tanket do të mund të hynin dhe të dilnin lirshëm nga stadiumi në kolona. Në lidhje me fillimin e Madh Lufta Patriotike ndërtimi ishte i ngrirë. Sipas legjendës, ka një tunel nga stadiumi në stacionin e metrosë Partizanskaya. Me rritjen e shkallës së pijes, tuneli nga këmbësori kthehet në tank, i cili shkon deri në Kremlin. Në pyetjen "pse?" transmetuesit nuk ishin në gjendje të përgjigjeshin kurrë.
Për më shumë se një vit kam planifikuar të bëj një raport për ndërtimin e autostradës verilindore në zonën e autostradës Shchelkovskoye dhe autostradës Entuziastov. Edhe një herë duke qëndruar në një bllokim trafiku, pashë mbikalimet e larta dhe i premtova vetes që të koordinoja hyrjen në kantieret e ndërtimit. Në fund, ajo kurrë nuk u bashkua, nuk u pajtua për të dhe nuk e hoqi atë. Por një ditë më parë pashë nga lart kryqëzimet e pafundme të Moskës. Doli edhe më qartë.
1. Le të fillojmë me ndërtimin e përjetshëm në zonën e autostradës Entuziastov. Kalon këtu Kordën verilindore(SVH), i cili do të lidhë zonat më të dendura të populluara të Moskës - juglindjen dhe veriun. Rruga kalon Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, autostradën Otkrytoe dhe autostradën Entuziastov.
2. Ndoshta çdo automobilist i Moskës të paktën një herë është ngecur në një bllokim të madh trafiku në autostradën Entuziastov.
Në mëngjes në qendër në rrugën Burakova, në mbrëmje në rajon nga vetë TTK.
3. Gjatë gjithë periudhës së ndërtimit në këtë kantier kanë arritur të çmontojnë mbikalimin e vjetër të unazës hekurudhore, të ndërtojnë 4 mbikalime të reja për QKB-në dhe 7 mbikalime të magazinës së përkohshme të magazinimit.
4. Disa prej tyre janë tashmë të hapura - këto janë daljet nga magazina e përkohshme e magazinimit në autostradën Entuziastov në qendër dhe rajon, dalja nga rruga Perovskaya dhe daljet nga autostrada Entuziastov në depon e magazinimit të përkohshëm. Kushdo që ka udhëtuar e di.
5. Depo e përkohshme, me pamje nga veriu drejt Izmailovës.
6. Pamje nga jugu.
8. Aty pranë, 200 metra larg, u ndërtuan edhe dy mbikalime të tjera që të çojnë në Budenogo Avenue.
11. Shihet se mbikalimet tashmë janë gati, por jo të gjitha objektet përgjatë shtegut të rrugës së re janë prishur.
12. Një ndërkëmbim i madh është duke u ndërtuar pranë stacionit të MCC Andronovka. Në të majtë në kornizë rruga shkon drejt Izmailovo, poshtë në Budenogo Avenue. Majtas lart brenda diell i ndritshëm- në rrugët Kosinskaya, Anosova, rrugicat Pervaya Mayevka, Plyushchev dhe Masterova.
13. Pamje nga rruga Annosova. Në të djathtë në kornizë ka një rrugë me makina - një dalje aktive në depon e magazinimit të përkohshëm nga Rruga Perovskaya.
14. Në seksionin nga platforma e stacionit Plyushchevo, autostrada e parashikuar do të ngrihet në një mbikalim dhe do të kalojë mbi shina Drejtimi Gorky hekurudhor, si dhe mbi rrugën Anosovë. Vetë rruga Anosova do të zgjerohet në 2 korsi në çdo drejtim, me mundësi daljesh dhe hyrjesh në mbikalimin e rrugës kryesore.
15. Zona industriale dhe kryqëzimi i drejtimeve të hekurudhës Gorky dhe Kazan. Nëse shikoni nga afër, mund të shihni dy platforma pasagjerësh - Chukhlinka dhe Perovo. Vendi i ndërtimit të mbikalimit të ri është i dukshëm në plan të parë.
16. Në këtë pikë Mbikalimi do të lidhë disa të prera njëherësh me hekurudhë rrethe. Nga rrugica Pervaya Mayevka në rrugën Annosova do të jetë e mundur për 30 sekonda, në vend të 15 minutave të zakonshme me anë të devijimit.
17. Pjesë e parkut pyjor Kuskovsky dhe një pamje drejt stacioneve Plyushchevo dhe Veshnyaki. Në këtë pikë, mbikalimi i ri duhet të shkojë pikërisht përgjatë kufirit të parkut, gjë që shkakton shumë polemika dhe kritika nga një sërë banorësh vendas dhe ambientalistë.
18. Tani le të shkojmë në perëndim dhe të shohim disa ndërkëmbime të mëdha. Kështu duket ndërkëmbimi i madh në ndërtim midis autostradës Aminevskoye dhe rrugës Gjeneral Dorokhov, një nga seksionet Rokada e Jugut.
19. Rruga e re do të shkojë në rrugën Mosfilmovskaya. Si pjesë e shkëmbimit, do të ndërtohet një tunel me dy korsi për daljen nga rruga General Dorokhov në autostradën Aminevskoe në drejtim të Mozhaika. Nëse shikoni nga afër, në foto mund të shihni portalin e tij.
20. Pamje nga autostrada Aminevskoe.
24. Mbikalim i ri në kryqëzimin me rrugët Vereiskaya dhe Nezhinskaya, si dhe një urë përtej Setun.
25. Tuneli i së ardhmes në kryqëzimin me rrugën Artamonov.
27. Unë nuk kam qenë në Ryabinovaya për 5 vjet, nuk e kam njohur fare. Kështu duket mbikalimi i kthesës nga rrugët Vyazemskaya dhe Vitebskaya në rrugën Ryabinovaya.
29. Në të majtë - Kalimi i parashikuar 1901, i cili kthehet në autostradat Vyazemskaya, Vitebskaya dhe Skolkovskoye, në të djathtë - rruga Ryabinovaya.
31. Një shkëmbim në formë interesante me Troekurovsky Proezd. Ajo është në foto e titullit vertikalisht)
33. Rruga Vyazemskaya, autostrada Skolkovskoye dhe rruga Vitebskaya. Mozhaika mund të shihet më lart.
34. Vendoseni, e kuptoni!
Ideja e ndërtimit të autostradave me akord lindi në qytetin e dyzet vite shtesë më parë, por ata arritën në zbatimin e tij vetëm tani, kur përfundimisht u bë e qartë se nuk ka rrugë të mjaftueshme midis rajoneve dhe nuk ka asgjë për të bërë trafikun transit në qendër. Mbi projekt në shkallë të gjerë akordet kanë staf nga specialistë nga Mosinzhproekt SHA, një kompani inxhinierike me cikël të plotë e specializuar në projektet e zhvillimit të infrastrukturës së transportit dhe komunikimet inxhinierike.
Për referencë: Mosinzhproekt SHA është operatori i vetëm i programit të zhvillimit të Metrosë në Moskë, projektuesi i përgjithshëm i rindërtimit të autostradave dhe ndërkëmbimeve në dalje, pjesëmarrëse në programin e zhvillimit të qendrave të shkëmbimit të transportit (TPU) në Moskë, kontraktori i përgjithshëm për rindërtimin të stadiumit të Luzhnikit dhe kompani administruese për ndërtimin e parkut Zaryadye.
P.S. Është për të ardhur keq që nuk pata kohë të fotografoja depon e ruajtjes së përkohshme dhe autostradën Shchelkovskoye. Herën tjetër tani.
Dmitry Chistoprudov,
Të hënën, 18 nëntor 2013, në orën 19:00 në Bashkinë rrethi komunal Printerët e qytetit të Moskës do të mbajnë dëgjimet publike sipas projektit për ndërtimin e autostradës së re nga Unaza e Tretë e Transportit deri në rrethin e Brateevës dhe më tej me qasje në Autostrada Kashirskoe afër fshatit Razvilka.
Projekti parashikon shtrimin rrugë e re, i cili do të fillojë nga kryqëzimi i Unazës së Tretë të Transportit me Rrugën Sharikopodshipnikovskaya. Pastaj do të shkojë rreth qendrës tregtare të Automobiles në Portin Yuzhny në të djathtë dhe përmes 2-të Yuzhnoportovy Proezd dhe një pjesë e vogël e rrugës Yuzhnoportovaya do të kalojë në të majtë të linjës së metrosë Lyublinskaya dhe do të kalojë drejtimin Kursk të Hekurudhës së Moskës përmes një mbikalimi. .
Janë planifikuar kryqëzimet me rrugët Nizhnie Polya dhe Pererva nivele të ndryshme, gjë që sigurisht do të na lejojë të rivendosim rendin në këto kryqëzime. Mund të lexoni më shumë rreth projektit këtu:
Autostrada do të ketë tre korsi në çdo drejtim me një gardh ndarës. Gjatë rrugës, siç është zakon në qytetin tonë, do të ketë një ndryshim të kufijve të zonave natyrore dhe të gjelbra. Si tjetër?
Ka shumë pyetje rreth këtij projekti. Njëra u përshkrua më lart. Një tjetër i tillë.
Nëse ndërtuesit e rrugëve kanë mësuar se si të ndërtojnë tunele, ndoshta e zhvendosin atë në të majtë 500 metra dhe e vendosin përgjatë zonës së përjashtimit të Hekurudhave Ruse?
Tani për rrugën Kukhmisterova. Është planifikuar të ringjallet ndjeshëm dhe të afrohet me ndërtesat e banimit.
Në pranverën e vitit 2013, administrata organizoi një konkurs: Ku t'i shpenzoni paratë? Një tokë e lirë përgjatë kësaj rruge fitoi të drejtën për të vendosur një kënd lojërash për fëmijë në të. (Pamje nga rruga Polbina poshtë drejt rrugës Shosseynaya).
Dhe në këtë djerrinë ata ndërtuan një kënd lojërash për fëmijë prej druri. Ai në distancë ka ekzistuar më parë. Ata e ndërtuan atë në këtë hapësirë të madhe boshe. Se tani një nga degët e rrugës do të kalojë përgjatë saj? Dhe banorët shpresonin se do të mbilleshin pemë.
Të hënën do të shohim se cilat do të jenë rezultatet e seancave.
Artikull interesant?
