Zbarkimi në Crit. Operacioni Kretës

Forca totale e Divizionit të 7-të të Parashutës dhe të 5-të Malore ishte 22,750 njerëz. 750 persona do të dërgoheshin me avionë, 10 mijë u hodhën me parashutë, 5 mijë u ulën me avion transporti dhe 7 mijë u dorëzuan nga deti. Mbështetja ajrore u sigurua nga Korpusi i 8-të Ajror i Luftwaffe, i përbërë nga 280 bombardues horizontal, 150 bombardues zhytjeje dhe 150 gjuajtës.

Distanca nga Kreta në bazat ajrore gjermane të vendosura në kontinent dhe ishujt varionte nga 120 në 240 km dhe nuk e kalonte rrezen e avionëve gjermanë. Distanca me bazat ajrore britanike në Egjipt, Maltë dhe Mersa Matruh ishte përkatësisht 700, 1000 dhe 500 km.

Shërbimi i inteligjencës

Inteligjenca Britanike dhe Projekti Ultra

Komanda britanike ishte në dijeni të pushtimit të afërt falë negociatave gjermane të deshifruara si pjesë e Projektit Ultra. Gjenerali Freyberg u informua për planet e uljes dhe mori një sërë masash për të forcuar mbrojtjen rreth fushave ajrore dhe në bregun verior të ishullit. Sidoqoftë, përgatitja e mbrojtjes u ndikua seriozisht nga mungesa pothuajse e plotë e armëve moderne dhe nënvlerësimi nga komanda e lartë aleate e kërcënimit të një sulmi. Një rol të rëndësishëm luajtën edhe pasaktësitë në deshifrimin e mesazheve gjermane. Në veçanti, në shumicën e transkripteve të radiogrameve gjermane, fjala "ulje" nënkuptonte kryesisht një ulje në det, jo në ajër. Komanda e Lartë e Aleatëve hodhi poshtë gjithashtu propozimin e Freyberg për të shkatërruar fushat ajrore për të parandaluar futjen e përforcimeve nëse ato kapeshin nga parashutistët gjermanë.

Inteligjenca gjermane

Kreu i inteligjencës ushtarake gjermane (Abwehr), Canaris, fillimisht raportoi për praninë e vetëm 5 mijë ushtarëve britanikë në Kretë dhe mungesën e trupave greke. Mbetet e paqartë nëse Canaris, i cili kishte një rrjet të gjerë burimesh inteligjence në Greqi, ishte keqinformuar apo synonte të sabotonte planet e zbarkimit në këtë mënyrë. Këtë e parashikoi edhe Canaris popullsi civile do të takojë gjermanët si çlirimtarë për shkak të ndjenjave të forta republikane dhe antimonarkiste në shoqëri. Siç treguan ngjarjet e mëvonshme, Canaris nënvlerësoi seriozisht frymën patriotike të një pjese të popullsisë së Kretës.

Problemet me logjistikën detyruan që data e operacionit të shtyhet për 20 maj. Në këtë kohë, forcat Luftwaffe kishin fituar epërsinë ajrore mbi Kretë. Sidoqoftë, në fillim të operacionit nuk ishte e mundur të transferoheshin, siç ishte planifikuar, njësitë e parashutës së Korpusit të 8-të Ajror nga Ploiesti, ku ruanin fushat e naftës rumune. Parashutistët u zëvendësuan shigjeta alpine Divizioni i 5-të malor, i cili nuk kishte përvojë në ulje ajrore.

Sulmi në ishull u krye nga Korpusi i 11-të Ajror i Kurt Student, i cili nisi operacionin kundër Kretës. Grupi i goditjes përfshinte 10 krahë të transportit ajror - gjithsej 500 avionë transporti Ju 52 dhe 80 glider DFS 230, për të dërguar trupa nga fushat ajrore të Greqisë kontinentale. NË forcë goditëse përfshinte gjithashtu një regjiment sulmi ajror Regjimenti Luftland Sturm nën komandën e gjeneralmajor Eugen Meindl, Divizioni i 7-të Ajror nën gjeneral-lejtnant Wilhelm Süssmann dhe Divizioni i 5-të Malor nën Julius Ringel.

Nga përgjimet e radios dhe të dhënat e tyre të inteligjencës në Greqinë kontinentale, britanikët dinin për përgatitjen e një operacioni zbarkimi armik. Mbretërore Britanike Marina, i cili ishte i bazuar në Gjirin e Sudës, vuajti shumë nga bombardimet e vazhdueshme nga avionët Luftwaffe dhe i vetmi aeroplanmbajtës britanik humbi gjatë betejave për Greqinë. shumica avionë me bazë transportuesi dhe nuk mund të siguronin mbrojtje ajrore efektive të ishullit. Një ditë para fillimit Operacioni gjerman Me zbarkimin në Kretë, komandanti i garnizonit të ishullit, gjeneralmajor Bernard S. Freyberg, dërgoi avionët e tij jashtë ishullit, duke besuar se forcat detare britanike dhe garnizoni, i cili përfshinte Divizionin e Zelandës së Re, kishin aftësinë për të mbajtur Kretën dhe shkatërrojë forcën e uljes.

Zbarkimi

Forcat me bazë përpara arritën në 750 njerëz. Objektivi i detashmentit të avancimit ishte fusha ajrore e Malemes, e cila mund të priste Junkers me palën kryesore të uljes.

Forcat pushtuese u ndanë në tre grupe me detyra të ndryshme:

Grupi "Mars": Grupi qendror (i komanduar nga gjenerallejtënant Zussman), - kapja e Chania, Galatasai dhe Rethymnon.
Grupi "Comet": Grupi perëndimor(komandant gjeneralmajor Eugen Meindl), - kapja e fushës ajrore të Maleme dhe afrimet drejt tij.
Grupi Orion: Grupi lindor(së pari nën komandën e kolonelit Bruno Breuer, më vonë do të merrte komandën gjenerali Ringel), i përbërë nga një regjiment parashutash dhe një regjiment këmbësorie malore - kapja e qytetit të Heraklion dhe fushës së tij ajrore.

Kapja e Kretës

Pika kryesore e sulmit ishte fusha ajrore e Malemes. Në ditën e uljes, 20 maj, parashutistët gjermanë nuk arritën të kapnin plotësisht vendin e uljes. Megjithatë, në orën 5 të mëngjesit të datës 21 maj, këmbësoria e Zelandës së Re, ushtarët australianë të togës së mirëmbajtjes dhe togës kundërajrore që mbanin mbrojtjen në këtë zonë, nisën një sulm, të mbështetur nga dy tanke. Gjermanët zmbrapsën sulmin dhe zmbrapsën trupat britanike me një kundërsulm. Gjenerali Freyberg po kursente forcat sepse priste forcat kryesore të gjermanëve, të cilat, sipas informacioneve të tij, supozohej të zbarkonin nga deti dhe kështu humbën shansin e fitores. Në mëngjesin e 21 majit, gjermanët morën përforcime dhe pastruan periferi të Malemes, pas së cilës u bë e mundur ulje e avionëve të rëndë të transportit në aeroport. Më 23 maj, britanikët sulmuan pa sukses fushën ajrore. Më 24 maj, ata u detyruan të linin afrimet në aeroport dhe të tërhiqeshin në pozicionet e fortifikuara në lindje të Malemes. Në fakt, kjo paracaktoi rrjedhën e betejës - tashmë më 21 maj, njësitë e Divizionit të 5-të Malor Gjerman dhe artileria filluan të zbarkojnë në aeroport. Duke fituar mundësinë për të ulur këmbësorinë duke përdorur urë ajrore, duke i shkaktuar humbje serioze flotës britanike dhe forcat tokësore, gjermanët pushtuan shpejt ishullin.

Më 30 maj, ndërsa praparoja britanike ende mbante rajonin Loutro-Sfakia, komandanti i garnizonit, gjenerali Freyberg, u largua nga Kreta në mbrëmje me një varkë fluturuese. Sipas shënimit në regjistrin luftarak të Divizionit të 5-të të pushkëve malore gjermane, qendra e fundit e rezistencës në ishullin e Kretës u shtyp në orën 16:00 në zonën e Sfakias. Më 1 qershor, një ditë pas përfundimit të evakuimit, britanikët njoftuan zyrtarisht dorëzimin e ishullit.

Marina Mbretërore Britanike evakuoi rreth 15,000 ushtarë në Egjipt, duke humbur disa anije, të fundosura ose të dëmtuara.

Trupat gjermane ajrore pësuan humbje të mëdha, por megjithatë arritën të përmbushin detyrën e tyre kryesore - të sigurojnë mundësinë e vazhdimit të zbarkimit dhe ndërtimit të mëtejshëm të forcave në ishull, duke hedhur themelet për një fitore të ardhshme. Pse trupat britanike, që kishin epërsi të shumëfishtë numerike, nuk ishin në gjendje të përballonin forcën zbarkuese armike me shpejtësi rrufe?

Flota britanike dominonte në det natën, dhe aviacioni gjerman dominonte detin gjatë ditës, kështu që kohët e agimit dhe muzgut luanin një rol të rëndësishëm. Në orën 6:45 të mëngjesit me orën e Londrës, një orë e gjysmë pas lindjes së diellit, bombarduesit gjermanë sulmuan Malemen dhe zonën e Kanisë. Një gjysmë ore tjetër më vonë (në orën 8:15 me kohën e Berlinit) filloi zbarkimi sulm nga ajri- parashutë në Kania dhe glider në zonën e aeroportit të Malemes. Në orën 10:45 filloi sulmi ajror në gjirin e Souda.

Për shkak të mungesës së avionëve transportues, ulja u krye në dy faza. Pas pushimit, në orën 15:15 me kohën e Londrës sulmoi vala e dytë e trupave pjesa lindore ishujt: Bombarduesit gjermanë të zhytjes bombarduan Heraklion dhe Rethymnon. Kjo u pasua nga disa bastisje horizontale të bombave, të ndjekura nga ulje me parashutë.

Zbarkimi në Maleme

Ky ulje ishte i suksesshëm kudo, përveç pikës më të rëndësishme - aeroportit, ku zbarkuan pjesa më e madhe e batalionit të 1-të dhe i gjithë batalionit të 4-të të regjimentit të parashutës sulmuese. Këtu ishte vendosur Batalioni i 22-të i Zelandës së Re, me seli në fshatin Pyrgos. Fusha ajrore ruhej nga kompania e kapitenit Campbell dhe tre kompani të tjera ishin në lartësinë 107.

Batalioni I regjimenti i sulmit kapi shpejt ndërtesat e aeroportit dhe Kamp veror në lartësinë 107, por Zelandezët e Re arritën të mbanin pozicionet e pajisura në lartësi.

Batalioni i 2-të zbarkoi pranë fshatit Spilia, në perëndim të fushës ajrore dhe lumit Tavronitis. Toga e tij e patrullës, e përparuar përgjatë autostradës në drejtim të Kastellit, u sulmua nga Regjimenti I Grek dhe u mund në luftime të ashpra. Në këtë rast u plagos rëndë komandanti i regjimentit sulmues, gjenerali Meindl. Sipas të dhënave gjermane, 37 parashutistë u vranë në betejë, tre të tjerë u kapën (sipas të dhënave britanike u kapën 28 të burgosur). Regjimenti grek pësoi 120 viktima, mes të cilëve 57 të vrarë.

Batalioni i 3-të, ra në lindje të fushës ajrore dhe në jug të fshatit Pyrgos, zbarkoi në pozicionet e batalioneve të 21-të dhe 23-të të Zelandës së Re dhe pësoi humbje të mëdha - vetëm 200 njerëz mbijetuan, rreth 400 parashutistë u vranë dhe u kapën.

Batalioni i 4-të kapi urën mbi lumin Tavronitis dhe baterinë kundërajrore në grykën e saj.

Dislokimi i njësive të Brigadës së 5-të të Zelandës së Re në zonën e Malemes nga data 20 maj.
nzhistory.govt.nz

Sulmi ajror ndërpreu komunikimet me tela dhe brenda pak orësh Gjeneral Puttick post komandimi Divizioni i 2-të i Zelandës së Re (1.5 km në jugperëndim të Kania) nuk mori asnjë raport nga njësitë e tij. Disa njësi mbetën pa komunikim gjatë gjithë ditës - për shembull, një kompani nga batalioni i 22-të, pa marrë asnjë urdhër, natën tjetër u detyrua të tërhiqej lart në lumin Tavronitis, të shpërthejë në toga dhe të tërhiqej në male (një prej togave të saj u dorëzua) . Komunikimi midis vetë divizionit dhe selisë së Freyberg në Gjirin e Sudës u rivendos vetëm në orën 11 të pasdites.

Në orën 17:15 komandanti i batalionit të 22-të vendosi të kundërsulmonte armikun. Kompania e vendosur atje përparoi nga Pyrgos dhe nga kodra 107 dy Matilda, të shoqëruar nga një togë këmbësorie dhe të mbështetur nga zjarri Bofors. Predhat e dy armëve gjermane antitank 37 mm u hodhën nga armatura 60 mm, tanket u shkëputën nga këmbësoria, kaluan nëpër aeroport pa pengesa dhe arritën në lumin Tavronitis. Mjerisht, një frëngji e Matildës u bllokua nga një predhë dhe arma e saj u çaktivizua në shtratin e lumit. Si rezultat, të dy tanket u braktisën nga ekuipazhet dhe shkuan te gjermanët.

Përafërsisht në të njëjtën kohë, batalionet e 23-të dhe të 28-të Maori u dërguan në fushën ajrore. Për shkak të mungesës së koordinimit, sulmi dështoi - ushtarët arritën në aeroport, por nuk ishin në gjendje ta pushtonin atë. Në të njëjtën kohë, batalioni i 21-të nuk mori asnjë urdhër dhe ishte joaktiv në vendndodhjen e tij (afër fshatit Kondomari, 2 km në jug të Pirgos).

Ndërkohë, Kompania e 9-të e Regjimentit Ajror Sulmues anashkaloi krahun e majtë të pozicioneve britanike në kodrën 107 dhe pushtoi fshatin Xamudochori, gjysmë kilometër në jug. Pozicionet e batalionit të 22-të u mbuluan nga tre anët.

Një aeroplan gjerman që u rrëzua në malet e Kretës.
nzhistory.govt.nz

Gjatë ditës, komandanti i Brigadës së 5-të të Zelandës së Re, gjeneralmajor Hargest, nuk ishte në gjendje të organizonte forcat e tij për një kundërsulm efektiv në fushën ajrore të Malemes. Për më tepër, ai nuk dërgoi përforcime në Batalionin e 22-të, i cili pushtoi lartësitë kryesore mbi aeroportin, edhe kur avionët gjermanë ndaluan sulmet pasdite, duke kaluar në zonën e Rethymno-s dhe Heraklion. Por komanda britanike nuk ishte me nxitim - gjatë gjysmës së parë të ditës ajo ishte e angazhuar në rivendosjen e komunikimeve të prishura midis njësive dhe vetëm pasdite u shqetësua me përqendrimin e forcave.

Arsyeja për këtë pakujdesi ishte pjesërisht shesh i madh ulje - kjo e pengoi armikun të identifikonte menjëherë objektivin kryesor. Britanikët e prisnin me kokëfortësi uljen nga deti, ndaj nuk e kuptuan menjëherë se objektivi i uljes ishte fusha ajrore. Si rezultat, shumica e batalioneve u angazhuan në eliminimin e parashutistëve në zonat e tyre të vendosjes, dhe raportet e tyre tingëlluan optimiste dhe nuk shkaktuan alarm. Vetëm në mbrëmjen e 20 majit, forcat kryesore të batalioneve 23 dhe 28 u tërhoqën në aeroportin e Malemes, por në këtë kohë batalioni i 22-të, në luftë kundër një armiku epror në numër (dy batalione të regjimentit sulmues po vepronin këtu), kishte vuajtur tashmë humbje të rënda dhe u shty 800 m nga skaji i fushës ajrore.

Zbarkimi në zonën e Cania

Batalioni i 3-të Regjimenti i 3-të i Parashutës u ul pa sukses - ai u shpërnda në një zonë të madhe midis Galatos dhe Kania. Një nga kompanitë zbarkoi drejtpërdrejt në pozicionet e brigadës së 10-të të Zelandës së Re dhe një pjesë e saj përfundoi në rezervuarin Karatsos. Deri në mesditë, kompania u shkatërrua ose u kap kryesisht nga luftëtarët e mbetur në jug për t'u bashkuar me batalionet e 1-rë dhe të dytë.

Zona e uljes së Regjimentit të 3-të të Parashutës Gjermane pranë Galatas më 20 maj 1941.
nzhistory.govt.nz

Një kompani tjetër, në vend të Galatas, u hodh në fshatin Perivolia, 3 km në juglindje, sulmoi fshatin Murines, por u dëbua nga regjimenti i 2-të grek dhe australianët që mbërritën këtu, pas së cilës u bashkua me batalionin e parë dhe pjesa tjetër e kompanive. Vetëm një nga kompanitë arriti sukses serioz, duke kapur "Cemetery Hill" në juglindje të Galatas.

Batalioni i 2-të së bashku me komandantin e regjimentit të tretë, kolonel Heydrich, ai zbarkoi më saktë në zonën e kampit të përqendrimit në jug të Galatas. Regjimenti i 6-të grek i vendosur këtu u mund shpejt, mbetjet e tij u tërhoqën në Galatas, ku komandanti i brigadës së 10-të, koloneli Kippenberger, organizoi një mbrojtje, duke bllokuar rrugën e gjermanëve për në Cania. Më pas, kampi i përqendrimit u bë një pikë qendrore e mbrojtjes gjermane.

Batalioni I Regjimenti i 3-të i parashutës u ul gjithashtu pa probleme në jug të autostradës midis Kania dhe Souda dhe vendosi shpejt kontakt radio me shtabin e regjimentit.

Ulja me glider e kompanisë së parë të regjimentit sulmues arriti të kapte menjëherë një bateri kundërajrore në periferi jugore të Kanisë. Por në bateritë bregdetare Në Gadishullin e Akrotirit, avionët e kompanisë së 2-të u ulën pa sukses - 4 nga 15 u rrëzuan, dhe parashutistët e uljes vdiqën ose u kapën.

Dy ushtarë të Batalionit të 18-të, Brigadës së 4-të të Zelandës së Re në vendin e uljes Parashutistët gjermanë mes Galatas dhe Kania.
nzhistory.govt.nz

Batalioni i xhenierëve i Major Liebach, i zbritur me parashutë, pushtoi shpejt fshatin malor Alikiana, 7 km larg bregut: përmes kësaj zone ishte planifikuar të vendosej kontakti me grupin Maleme, duke anashkaluar bregdetin e pushtuar nga armiku. Regjimenti i 8-të grek i vendosur këtu (rreth 1200 burra) luftoi mirë, por përfundimisht u përzu nga rruga dhe u tërhoq në jug në male.

Në orën 19:15, komandanti i Divizionit të 2-të të Zelandës së Re, gjenerali Puttick, solli në betejë rezervën e tij - Batalionin e 19-të të Brigadës së 4-të të Zelandës së Re, i mbështetur nga tre tanke të lehta. Duke përparuar nga Galatas, në orën 20:30 batalioni kishte avancuar një kilometër dhe iu afrua kampit të përqendrimit, por nuk guxoi të vazhdonte sulmet për shkak të errësirës. Natën, batalioni i 19-të u transferua në brigadën e 10-të, komandanti i së cilës urdhëroi tërheqjen e tij.

Nga ana tjetër, Freyberg dërgoi një batalion komando, dy toga nga zona e Sudës për të ndihmuar brigadën e 10-të. Trupat e Marinës dhe pjesë e Regjimentit të 2-të Grek, dhe nga sektori Cania - Batalioni Uells. Britanikët arritën të largonin parashutistët nga pozicionet e tyre të artilerisë dhe të shtynin Batalionin e Parë, Regjimentin e 3-të të Parashutës në jug në male. Në mbrëmje, këtu u dërgua batalioni i 8-të i artilerisë fushore të Zelandës së Re, pas së cilës u formua një front prej dy kilometrash midis fshatrave Perivolia dhe Murines.

Zbarkimi pranë Gjirit të Sudës më 20 maj.
nzhistory.govt.nz

Në përgjithësi, Regjimenti i 3-të i Parashutës së Heydrich pësoi më pak humbje sesa Regjimenti Sulmues i Meindl - vetëm batalioni i tij i tretë u dëmtua rëndë. Komandanti i Divizionit të 7-të të Parashutës, Gjeneral Lejtnant Zusman, ishte më i pafati - aviatori i tij u shkëput menjëherë pas ngritjes dhe u rrëzua në ishullin Aegina në jug të Athinës (të gjithë pasagjerët vdiqën).

Suksesi i zbarkimit në Galatas doli të ishte i kufizuar - parashutistët u shtynë në male, pa zënë një pikë të vetme të rëndësishme përveç kampit të përqendrimit dhe rrugës nga ai në Alikiana. Sidoqoftë, Heydrich arriti të përqendronte shpejt forcat e tij, duke formuar dy fronte: në veri kundër Brigadës së 4-të të Zelandës së Re në zonën e Galatas dhe në lindje kundër Brigadës së 10-të të Zelandës së Re, e cila mbulonte drejtimin për në Sudë.

Nga 500 avionë transportues që morën pjesë në valën e parë të fluturimeve, vetëm 7 avionë nuk u kthyen në bazat e tyre. Kjo frymëzoi Studentin - mund të shpresohej se humbjet në aviacionin e transportit do të vazhdonin të mbeten të vogla. Sidoqoftë, lëshimi i valës së dytë filloi disi prapa planit - rreth 17 orë me kohën e Berlinit (16 orë me orën e Londrës).

Zbarkimi në Rethymnon

Gjatë zbarkimit gjerman në Rethymno, zjarri i artilerisë kundërajrore doli të ishte i dobët dhe në valën e parë u rrëzua vetëm një transport Junkers. Sidoqoftë, zbulimi ajror gjerman nuk ishte në gjendje të identifikonte pozicionet e qitjes të kamufluara mirë në ullishtat, kështu që sulmi ajror gjithashtu nuk pati pothuajse asnjë rezultat - vetëm dy ose tre ushtarë britanikë u vranë. Për shkak të mungesës së mjeteve të transportit, vetëm dy prej tyre kanë mundur të zbarkojnë këtu. tre batalione Regjimenti i 2-të i Parashutës (komandant - Kolonel Sturm). Ulja u krye në tre grupe:

pjesa kryesore e batalionit të parë të majorit Krokh (dy kompani pushkësh dhe një mitraloz me një grup armësh të rënda) - në lindje të fushës ajrore në zonën e lartësisë "A";
pjesa tjetër e batalionit të parë (një kompani pushkësh, dy toga dhe një komandant regjimenti me shtabin e tij) - në perëndim të fushës ajrore më afër fshatit Platanes;
Batalioni i 3-të i Kapiten Wiedemann (së bashku me një kompani mitralozësh dhe dy seksione artilerie) - 4 km në perëndim të Platanes në zonën e fshatit Perivolia; prej këtu ai duhej të lëvizte në perëndim dhe të pushtonte Rethymnonin.

Parashutistët zbarkuan përgjatë autostradës bregdetare për gati 12 km - nga Perivolia në fabrikën e vajit të ullirit pranë fshatit Stavromenos, ku rruga nëpër male për në bregdeti jugor ishujt. Këtu ishte selia e batalionit të parë me kompaninë 1 dhe 4. Kompanitë e 2-të dhe të 3-të u ulën më afër aeroportit, dhe kompanitë e 10-të dhe të 12-të nga batalioni i 3-të u hodhën këtu. Parashutistët u vunë menjëherë nën zjarr të fortë nga kodra "A" dhe pësuan viktima të rënda para se të mund të shpaketonin kontejnerët e armëve; Pra, në një nga kompanitë të gjithë oficerët u rrëzuan.

U vra parashutisti gjerman.
nzhistory.govt.nz

Zona përreth kodrës A mbrohej nga kompania e kapitenit Channell dhe gjithashtu strehonte baterinë e 6-të të këmbësorisë së 3-të të Zelandës së Re. regjimenti i artilerisë: katër armë 100 mm dhe dy 75 mm. Gjermanët ishin në gjendje të kapnin dy lokacione mitralozësh dhe një pozicion arme 75 mm, duke i rrëzuar me mortaja. Si rezultat, parashutistët arritën të fitojnë një bazë në majën dhe shpatin lindor të Lartësisë "A", por përpjekja për të zbritur prej saj dhe për të sulmuar aeroportin dështoi - pasi dolën nga vreshtat në zonën e hapur, gjermanët erdhën menjëherë. nën zjarr masiv nga ana tjetër e përroskës, e cila mbulonte fushën ajrore nga lindja.

Grupi i kolonelit Sturm ishte më i pafati nga të gjithë - ai zbarkoi drejtpërdrejt në pozicionet e batalioneve të 1-të dhe të 11-të australianë. Parashutistët u shkatërruan ose kapën shpejt (përfshirë vetë komandantin e Regjimentit të 2-të të Parashutës). Vetëm Batalioni i 11-të i Major Sandover kapi 84 robër dhe nje numer i madh i armët. Deri në fund të ditës, e gjithë zona përreth fushës ajrore midis kodrave "A" dhe "B" u pastrua nga gjermanët.

Situata pranë Rethymnon në mbrëmjen e 20 majit.

Dy kompani të Batalionit të 3-të (9-të dhe 11-të), nën komandën e kapitenit Wiedemann, zbarkuan në një vend të caktuar në perëndim të fushës ajrore, përtej zjarrit efektiv të mitralozëve britanikë. Parashutistët pushtuan fshatin Pervolia dhe kodrën "C" në jug të tij, disa nga gjermanët përparuan në periferi të Rethymnos, ku u ndaluan nga një detashment i policisë greke.

Për shkak të faktit se njësitë e palëve kundërshtare ishin shumë të përziera, bombarduesit gjermanë të zhytjes atë mbrëmje nuk mundën të siguronin mbështetjen e nevojshme për parashutistët nga frika e goditjes së tyre. Në të njëjtën kohë, batalioni i Regjimentit të 4-të Grek, i vendosur në skajin perëndimor të fushës ajrore, u tërhoq i çrregullt në jug dhe oficerëve britanikë iu desh pak kohë për ta vënë atë në rregull.

Në orën 17:30 britanikët u përpoqën të dëbonin gjermanët nga kodra A duke e sulmuar atë me mbështetjen e dy Matildave. Megjithatë, tanku i parë u mbërthye në një hendek në anën veriore të fushës ajrore dhe i dyti u mbërthye në një përroskë në fund të përroskës që po përpiqej të kalonte. Si rezultat, kundërsulmi u shua nën zjarrin e mitralozëve gjermanë, të kryer nga ana e kundert përroskë

Në mbrëmje britanikët ndaluan sulmet e tyre, duke synuar t'i rifillonin ato në mëngjes pas mbërritjes së rezervave. Komandanti i Batalionit të Parë Australian, kolonel Campbell, i cili ishte në krye të zonës së aeroportit, i dërgoi radio Freyberg për përforcime. Gjenerali u përgjigj se nuk mund të dërgonte asgjë, përkundrazi, shpresonte të transferonte një pjesë të forcave nga Heraklioni në zonën e Canias.

Deri në mbrëmje pati edhe një betejë në periferi të Rethymnon, por Australianët ishin në gjendje të mbanin lartësitë përreth qytetit. Gjatë zbarkimit, parashutistët humbën të gjitha radiot, kështu që komanda gjermane në Athinë nuk dinte as për situatën në zonë. Sidoqoftë, me fillimin e errësirës, gjermanët nuk do ta ndalonin betejën. Natën, parashutistët qëlluan postimet australiane në kodrën A, kaluan luginën dhe kapën ekuipazhet e të dy tankeve. Në agim, Australianët e mbetur në kodër e gjetën veten të shkëputur nga pjesa tjetër e forcës.

Zbarkimi në Heraklion

Heraklioni kishte 36,000 banorë - më shumë se Cania. Qyteti, i rrethuar nga një mur i vjetër fortesë, shtrihej në një luginë midis vargmalit Ida dhe malit Dikte, ku rruga për në bregdeti jugor, në Timbakion. Fusha ajrore ndodhej 3 km në lindje të qytetit në një fushë të sheshtë bregdetare.

Këtu gjërat shkuan më keq për gjermanët. Për shkak të një vonese në nisje, junkerët e transportit nuk arritën në objektiv në të njëjtën kohë; Për shkak të mungesës së avionëve, rreth 600 parashutistë nuk u zbarkuan, përfshirë gjysmën e Batalionit të 2-të të Regjimentit të Parë të Parashutistëve. Për më tepër, garnizoni i vjetër Kretan nën gjeneral brigade Chappell veproi shumë më me mjeshtëri dhe organizim sesa trupat nën komandën e drejtpërdrejtë të gjeneralit Freyberg.

Parashutistët gjermanë mbi Heraklion.
nzhistory.govt.nz

Chappel kishte në dispozicion tre batalione angleze që nuk kishin marrë pjesë më parë në beteja, si dhe një batalion australian të evakuuar nga Greqia kontinentale dhe të rimbushur në ishull. Përveç kësaj, kishte tre regjimente greke, secili rreth një batalion të fortë. Në total, në zonën e Heraklionit ishin afërsisht 3500 britanikë dhe deri në 2000 grekë me 13 armë fushore dhe 14 kundërajrorë, 2 matildas dhe 6 mitralozë të lehtë Vickers. Pjesa kryesore e artilerisë (nëntë armë fushore 100 mm dhe katër armë 75 mm, si dhe dymbëdhjetë Bofors 40 mm) ishte vendosur rreth fushës ajrore. Të gjitha tanket u mblodhën këtu. Chappell ishte i vetmi komandant britanik që dha trupat e tij udhëzime të hollësishme në rast të një uljeje në ajër të armikut. Deri në momentin kur u ulën parashutistët, vetëm gjuajtësit kundërajror duhet të qëllojnë. Gjenerali e kuptoi që gjermanët së pari do të përpiqeshin të kapnin aeroportin, kështu që ai urdhëroi që tanket të strehoheshin përgjatë skajeve të aeroportit. Me mbështetjen e tyre, batalioni i Leicesterit që mbronte aeroportin duhej të kundërsulmonte dhe të shkatërronte forcën e uljes në aeroport.

Falë kamuflazhit të mirë, humbjet nga sulmet ajrore në Heraklion ishin minimale - disa të plagosur. Avionët me parashutistë u shfaqën pas përfundimit të sulmit ajror, kur mbrojtësit kishin kohë të vinin në vete; Në total, britanikët numëruan 240 mjete transporti. 15 avionë u rrëzuan me zjarr nga toka dhe rreth 200 parashutistë u vranë në ajër. Edhe pse shumë Junker rrezikuan të bënin disa kalime, parashutistët edhe këtu e gjetën veten të shpërndarë në një zonë të madhe në një terren shumë të ashpër.

Djegia gjermane Ju.52 mbi Heraklion.
Peter D. Antill. Kretë 1941

Batalioni I Regjimenti i Parë i Parashutës do të zbarkonte në zonën e Gournes, ku kishte një stacion radioje dhe stacion radar të ruajtur nga një togë e Watch Black Watch. Megjithatë, vetëm njëra nga katër kompanitë u ul në kohë (rreth orës 16:00), dy të tjerat u ulën me tre orë vonesë dhe kompania e katërt nuk mundi të zbarkohej fare atë ditë.

Vetëm në orën 19:40 mbërriti këtu komandanti i zbarkimit, kolonel Breuer. Ai dërgoi menjëherë togën e përforcuar të toger Blücher në lindje për të sulmuar aeroportin së bashku me Batalionin e 2-të. Në errësirë, toga eci rreth pozicioneve të Black Watch përgjatë bregut dhe arriti në skajin lindor të fushës ajrore, por e gjeti veten të bllokuar forcat superiore armiku dhe u shkatërrua në mëngjes me ndihmën e tankeve. Toger Blucher vdiq, parashutistët e mbijetuar në mëngjes u tërhoqën në shpatin lindor të Kodrës 182 ("kreshta AMES").

Komandanti i Regjimentit të Parë të Parashutës, Kolonel Bruno Breuer.
Peter D. Antill. Kretë 1941

Batalioni i 2-të zbarkoi 3-4 km në lindje të batalionit të parë. Një nga kompanitë e tij zbarkoi në skajin lindor të fushës ajrore pikërisht midis trupave të armikut (afër fshatit Nea Alikarnasso) dhe u shkatërrua pothuajse plotësisht. Kompania e dytë u ul në lindje të fushës ajrore, ku u fut në luftime të rënda. Në mbrëmje, edhe mbetjet e batalionit u tërhoqën në rrëzë të kodrës 182; Në dy kompani kishin mbetur rreth 70 luftëtarë. Rreth 300 parashutistë u vranë ose u kapën, rreth 100 njerëz (përfshirë 8 oficerë) u plagosën. Kështu, humbjet totale të pjesës tokësore të batalionit arritën në 85%.

Batalioni i 3-të nën komandën e majorit Schultz, ai zbarkoi 5 km në perëndim të batalionit të parë në periferi të Heraklionit, ku ishin vendosur njësitë greke dhe pësoi humbjet më të vogla.

Batalioni i 2-të, Regjimenti i 2-të i Parashutës(komandant - Kapiten Schirmer) zbarkoi edhe më në perëndim, 3 km nga Heraklioni, dhe vendosi barriera në perëndim, duke pritur një sulm prej andej.

Deri në orën 21:30 britanikët arritën të pastrojnë armikun nga zona në lindje të fushës ajrore, pas së cilës beteja u ndal për shkak të errësirës. Në vetë zonën e Heraklionit situata ishte ndryshe: duke përfituar nga hutimi i grekëve, disa nga parashutistët hynë në qytet dhe nisën beteja në rrugë. Pavarësisht afrimit të përforcimeve britanike, gjermanët arritën të arrinin në port në orën 22:30. Vetëm në mëngjesin e 21 majit ata më në fund mundën të dëboheshin nga qendra e qytetit, por disa nga gjermanët vazhduan të mbanin periferi të tij jugore.

Situata në Heraklion në mbrëmjen e 20 majit.
Cavin Long. Greqia, Kreta dhe Siria

Forca zbritëse në Heraklion pësoi humbje të mëdha dhe nuk kreu asnjë nga detyrat e caktuara. Në të njëjtën kohë, humbjet britanike ishin minimale; përveç kësaj, ata morën një pjesë të armëve të hedhura, dhe më e rëndësishmja, pajisjet dhe kodet sinjalizuese. Pasi mësuan nga të burgosurit sistemin e sinjaleve konvencionale gjermane, mbrojtësit ishin në gjendje t'i jepnin udhëzime të rreme avionëve në mënyrë që pajisjet e hedhura të arrinin tek ata.

Rezultatet e ditës së parë

Në ditën e parë të Operacionit Mercury, rreth 7,500 njerëz u ulën në ishullin e Kretës: rreth 4,000 në Kania dhe Maleme dhe rreth 3,500 në zonën e Rethymno dhe Heraklion. Në asnjë nga pikat misioni i uljes nuk u krye plotësisht - edhe në Maleme parashutistët zunë vetëm një pjesë të fushës ajrore. Në të njëjtën kohë, gjermanët pësuan humbje të rënda, veçanërisht në Maleme dhe Heraklion.

Deri në mbrëmjen e 20 majit, gjermanët nuk kishin më shumë se 5000 ushtarë të gatshëm luftarak në Kretë pa armë të rënda, nga të cilët jo më shumë se 3000 ishin në zonën e Maleme dhe Kania. Në të njëjtën kohë, Freyberg kishte të paktën 20,000 njerëz në zonën e Gjirit të Kania dhe Gjirit të Soudës. Po t'i kishte transferuar brenda natës në Malema, gjermanët, të cilët nuk kishin artileri, kishin një mungesë të madhe municionesh dhe nuk kishin kohë as të hapnin llogore, do të ishin shtypur brenda pak orësh. Sidoqoftë, Freyberg nuk e bëri këtë: ai ende kishte frikë nga një ulje amfibe dhe nuk guxoi të tërhiqte trupat nga bregu. Nuk është marrë asnjë masë emergjente për likuidimin e uljes. Për më tepër, rreth orës 02:00, në një mbledhje të kryesisë së brigadës së 5-të në selinë e batalionit të 23-të, u vendos që dy kompanitë e mbijetuara të batalionit të 22-të të tërhiqeshin nga gjysmërrethimi në kodrën 107 dhe të zhvendoseshin në. pozicionet e batalionit 21 dhe 23. Vërtetë, nga Pyrgos dhe nga pozicionet e baterisë së 27-të të artilerisë, fusha ajrore gjithashtu mund të mbahej nën zjarr, por shumë më pak efektivisht sesa nga lartësia më e afërt.

Mjekët nga Spitali i 5-të Field i Zelandës së Re trajtojnë një parashutist gjerman të kapur.
nzhistory.govt.nz

Ishte vendimi i gjeneral brigade Hargest për të braktisur Kodrën 107 që u bë tulla e parë në themelin e një prej humbjeve më brutale të ushtrisë britanike.

Situata në det

Në mbrëmjen e 20 majit, Forca C e Rear Admiral King (dy kryqëzorë dhe tre shkatërrues) u nis për një kërkim natën për anijen e armikut në brigjet verilindore të Kretës. Formacioni "E" (tre shkatërrues) që vepronte me të duhej të bombardonte aeroportin italian në ishullin Scarpanto.

Në orën 20:40, anijet u sulmuan fillimisht nga avionë silurues italianë dhe më pas nga gjashtë silurues. Të dy sulmet dështuan dhe italianët nuk pësuan humbje. Natën, shkatërruesit bombarduan Scarpanton dhe më pas inspektuan gjiret bregdeti lindor ishuj, pa gjetur asnjë gjurmë uljeje atje. Në aeroportin Scarpanto, dy bombardues Do.17 u dëmtuan si rezultat i granatimeve.

Pse nuk u dërguan kryqëzues, por vetëm tre shkatërrues, me gjithsej gjashtëmbëdhjetë armë 120 mm, për të granatuar aeroportin nga i cili u kryen sulmet në Kretë? Pjesëmarrja e kryqëzuesve në kërkimin e natës nuk ishte e detyrueshme - armiku nuk kishte anije këtu më të mëdha se shkatërruesi italian. Por tetë armë 152 mm të kryqëzorit Perth ose edhe dhjetë armë 133 mm të kryqëzorit Naiad mund të shkaktonin dëme shumë më të rëndësishme në aeroportin e armikut. Por, me sa duket, marinarët britanikë nuk e perceptuan ende aviacionin gjerman si një kundërshtar serioz.

Vazhdon

Literatura:

Beteja e Kretës [D. A. Thomas. Kretë 1941 - betejë në det. S. W. K. Park. Beteja e Kretës]. Ekaterinburg: Pasqyrë, 1997
A. Gove. Kujdes, parashutistë! Ideja hap rrugën e saj. M.: Shtëpia botuese letërsi e huaj, 1957
S. Roskill. Flota dhe lufta. [Vëllimi I.] M.: Voenizdat, 1967
M. A. Bragadin. Flota italiane në Luftën e Dytë Botërore. Pjesa 1. Ekaterinburg: Pasqyrë, 1997
D. Richards, H. Saunders. Forcat Ajrore Britania e Madhe në Luftën e Dytë Botërore (1939-1945). M.: Voenizdat, 1963
Histori e vërtetë Luftwaffe. Ngritja dhe rënia e idesë së Goering. M: Eksmo, Yauza, 2006
J. Butler. Strategji e madhe. shtator 1939-qershor 1941. M.: Shtëpia botuese e letërsisë së huaj, 1959.
K. Tippelskirch. Historia e Luftës së Dytë Botërore. M.: Shtëpia Botuese e Letërsisë së Huaj, 1956
Cavin Long. Greqia, Kreta dhe Siria. (Australi në luftë të viteve 1939-1945. Seria 1. Vëllimi II). Canberra, 1953
James Lucas. Elita alpine. Trupat malore gjermane Lufte boterore II. Londër-Nju Jork-Sidnei, 1980
Peter D. Antill. Kretë 1941. Sulmi rrufe në ajër i Gjermanisë. Osprey Publishing, 2005 (Fushata 147)
nzhistory.govt.nz

Në verën e vitit 1941, gjatë sulmit të Gjermanisë naziste në BRSS, shumë ekspertë ushtarakë tërhoqën vëmendjen për faktin se komanda gjermane praktikisht përjashtoi përdorimin e gjerë të trupave të saj ajrore në Frontin Lindor. Lidhjet dhe pjesët Forcat Ajrore Gjermane luftuan kryesisht si këmbësoria, ndonjëherë si trupa sulmi, po, gjermanët përdorën sulme ajrore, por vetëm si pjesë e njësive të vogla dhe më pas vetëm në pjesën e pasme të afërt të Ushtrisë së Kuqe, kryesisht për të kapur ose shkatërruar objekte individuale veçanërisht të rëndësishme dhe asgjë më shumë.

Një aeroplan transporti gjerman Junkers Ju-52 i rrëzuar bie në tokë gjatë një uljeje në Kretë. Avioni i dytë (në sfond) hodhi me sukses parashutistët, parashutat e hapura të të cilëve janë të dukshme në të majtë.

Cilat janë arsyet e një kujdesi të tillë të gjermanëve? Për shembull, njësitë dhe formacionet e tyre të tankeve, përkundrazi, nxituan vetëm përpara, duke mos i kushtuar vëmendje krahëve të tyre të hapur dhe duke mbetur prapa, në fakt, cisternat gjermane zëvendësuan Forcat Ajrore, pasi ata vepruan me vendosmëri, guxim, këmbëngulje dhe proaktive; njësitë e Forcave Ajrore Gjermane në fushën e betejës ishin modeste i ndoqën ato si këmbësoria e zakonshme e motorizuar.

Arsyeja për një "modesti" të tillë të Forcave Ajrore Gjermane, rezulton, ishte urdhri personal i Fuhrer-it që ndalonte përdorimin e trupave ajrore gjermane në operacionet speciale të uljes në shkallë të gjerë, ky urdhër u bë pas rezultateve të operacionit për kapjen e Fr . Kreta e kryer nga forcat Forca Ajrore Gjermane dhe Forcat Ajrore në maj 1941.

Pse gjermanëve u duhej të kapnin këtë ishull, që ndodhet në Mesdheun lindor, dhe fjalë për fjalë në prag të fillimit të një lufte të madhe dhe serioze kundër Bashkimit Sovjetik?

Shumë studiues besojnë se gjermanët kishin frikë seriozisht se, duke përdorur Kretën si bazë dhe një lloj aeroplanmbajtëse të pathyeshme, aleatët do të fillonin bombardimin e Rumanisë. fushat e naftës, që kishte gjënë më të rëndësishme për Gjermaninë rëndësi strategjike, pasi pa naftën rumune ishte pothuajse e pamundur të bëhej një luftë kundër BRSS, kështu që kapja e Kretës ishte çelësi i përparimit të suksesshëm pa ndalesë të tankeve gjermane në Frontin e ardhshëm Lindor.

Parashutistët gjermanë zbarkojnë në ishullin e Kretës nën zjarrin e armikut

Nga të dhëna të ndryshme dihet se në fillim të operacionit garnizoni i Kretës numëronte rreth 40 mijë ushtarë grekë dhe britanikë, shifra duket mbresëlënëse në pamje të parë, megjithatë, trupat greke nuk kishin më shumë se 14 mijë ushtarë në pozicione luftarake dhe ata praktikisht ishin pa armë të rënda dhe kishin jashtëzakonisht sasi e kufizuar municioni. Kështu, ky grup forcat aleate nuk ishte e lehtë t'i rezistosh jo vetëm parashutistëve gjermanë, gjermanit të vërtetë elita ushtarake, por edhe këmbësoria e zakonshme e Wehrmacht-it.

Britanikët e kuptuan shumë mirë se trupat greke të armatosura dobët nuk do të ishin në gjendje të mbroheshin për një kohë të gjatë, dhe për këtë arsye forcat kryesore që formuan bazën e mbrojtjes kundër zbarkimit të Kretës ishin kryesisht personeli i tyre më i trajnuar. regjimentet e këmbësorisë Leicester, Argyll dhe Sutherland, të cilat madje ishin të armatosura me tanke të lehta. Dobësitë në mbrojtjen e ishullit ishin gjithashtu mungesa e transportit, për shkak të të cilit ishte e pamundur të transferoheshin shpejt trupat nga një drejtim i kërcënuar në tjetrin, mbrojtësit gjithashtu nuk kishin një sasi të mjaftueshme artilerie dhe municionesh. Të armatosur me mbrojtje ajrore për të mbuluar të paktën maksimumin objekte të rëndësishme, nuk kishte më shumë se gjysmën e numrit të kërkuar të armëve kundërajrore.

Me sa duket, komanda britanike mbështetej kryesisht në forcat e tyre detare, pasi anijet e tyre luftarake kontrollonin pothuajse plotësisht të gjitha ujërat bregdetare të Kretës. E gjithë kjo, siç u dukej atyre, e bëri ishullin praktikisht të padepërtueshëm për uljen tradicionale amfibe në atë kohë, por gjermanët goditën atje ku pritej më pak - nga ajri.

Për pushtimin e Kretës, gjermanët krijuan një grup të veçantë ajror, i cili përfshinte: Korpusin e 11-të të Aviacionit, i cili u përfshi në uljen direkte në ishull dhe Korpusin e 8-të të Aviacionit, i cili duhej të mbulonte të gjitha veprimet e uljes në tokë. Trupat ajrore gjermane kishin gjithsej 430 bombardues dhe 180 luftarakë, më shumë se 500 avionë transporti dhe 80 avionë avionësh. Gjermanët kishin epërsi të plotë ajrore. Komanda e të gjithë operacionit u krye nga departamenti Goering-Luftwaffe, Forcat Ajrore Gjermane në atë kohë ishin pjesë e Forcave Ajrore, si dhe mbrojtja ajrore, siç thanë ata, gjithçka që fluturonte ishte në varësi të Goering-Goering. .

Parashutisti gjerman u vra në ajër gjatë uljes në Kretë

Për të kapur Kretën, komanda gjermane ndau divizionin e 7-të të parashutës dhe të 5-të të pushkëve malore. Krahas këtyre njësive kryesore, forca e uljes përfshinte edhe njësi përforcimi. Gjermanët planifikuan të hidhnin divizionin e parashutës me parashutë, dhe divizionin e pushkëve malorë me avionë avionësh dhe transportues.

Në total, forca e zbarkimit, përfshirë njësitë që supozohej të dërgoheshin nga deti, përfshinte rreth 23,000 njerëz. Megjithë avantazhin dërrmues në ajër, sulmi ndaj Kretës ishte ende një ndërmarrje shumë e rrezikshme dhe aventureske, pasi Luftwaffe synonte të pushtonte ishullin, i vendosur pothuajse 100 milje nga kontinenti grek, praktikisht pa pjesëmarrjen e forcave detare, d.m.th. vetëm me ndihmën e avionëve dhe parashutistëve. Doli se numri i forcave pushtuese ishte pothuajse gjysma e numrit të mbrojtësve të ishullit. Gjermanët ishin me nxitim dhe, siç treguan ngjarjet e mëvonshme, kjo nxitim në përgatitjen e një operacioni kaq serioz pothuajse i çoi trupat e tyre më të mira në një tragjedi të vërtetë dhe në kolaps të plotë.

Dhe pastaj erdhi Dita D, operacioni për kapjen e Fr. Kriti i quajtur "Merkuri" filloi saktësisht në orën 8.00 të 20 majit 1941. Qindra avionë luftarakë gjermanë mbushën qiellin mbi ishull, avionë sulmues goditën saktësisht objektivat e identifikuara më parë, fjalë për fjalë brenda minutave të para të sulmit dhe bombardimeve, shumica e pozicioneve të grekëve dhe britanikëve u shkatërruan dhe shumë ekuipazhe kundërajrore u shkatërruan ose të shkatërruara. një kohë të shkurtër u neutralizuan, pra thjesht ikën në panik.

Parashutist gjerman i djegur. Një ushtar anglez qëndron afër me një pistoletë P.08 Luger të kapur. Operacioni Mercury (Zbarkimi gjerman në Kretë)

Asët gjermanë vepruan në mënyrë rigoroze sipas planit të operacionit, së pari u neutralizuan shumica e sistemeve të mbrojtjes ajrore të armikut, pastaj në radhë të dytë u sulmuan rrugët kryesore të ishullit, portet dhe shumë objekte të tjera, mbrojtësit ishin ende në tronditje dhe konfuzion. kur papritmas qindra punëtorë gjermanë të transportit Yu-52 dhe mijëra parashutistë gjermanë ranë si bizele, atëherë në qiell u shfaqën dhjetëra aeroplanë me pushkë malore në bord. Spektakli ishte vërtet mbresëlënës.

Si rezultat, numri i përgjithshëm i trupave të transportuara nga gjermanët nga ajri arriti në pothuajse 23,500 njerëz, përveç kësaj, 353 armë dhe 771 motoçikleta u dorëzuan me aeroplan (më e rëndësishmja automjeti Parashutistët gjermanë), 5358 kontejnerë zbarkimi me pajisje dhe 1090 ton ngarkesa të ndryshme.

Dukej se gjithçka filloi me sukses dhe fuqishëm për gjermanët, dukej se një fuqi e tillë ishte pothuajse e pamundur të ndalohej, por vetëm dukej kështu, atëherë gjithçka shkoi qartë në kundërshtim me planet e zhvilluara në zyrat komode të selisë së Berlinit.

Shumë prej nesh kanë parë se si një parashutist merr me vete jo vetëm armë të vogla personale, granatahedhës, por edhe një furnizim me municion, ushqim, etj., domethënë, një parashutist modern, pasi u ul dhe u çlirua nga linjat e parashutës, mund të hyjnë menjëherë në betejë dhe të shkatërrojnë në mënyrë efektive jo vetëm këmbësorinë e armikut, por edhe shumë objektiva të blinduara.

Parashutistët gjermanë në një llogore në Kretë

Forcat Ajrore Gjermane në 1941. Kur zbarkuan në ishullin e Kretës, pengesa kryesore ishte se parashutistët kishin me vete vetëm thika dhe pistoleta gjatë uljes. Armët dhe pajisjet kryesore u hodhën veçmas në kontejnerë të veçantë. Kjo ishte kryesisht për shkak të mangësive në projektimin e parashutave dhe shqetësimeve se linjat mund të kapeshin në pajisje të zgjatura.

Taktika të tilla do të ishin plotësisht të justifikuara nëse do të hidheshin në zona të pabanuara, por në Kretë zbarkimi u zhvillua praktikisht në pozicionin e armikut. Si rezultat, pas zbarkimit, parashutistët gjermanë vdiqën në dhjetëra, apo edhe qindra, sepse ata e gjetën veten praktikisht të paarmatosur para armikut, grekët dhe britanikët thjesht i qëlluan pa u ndëshkuar, duke i penguar ata të arrinin në kontejnerë me armë personale.

Si rezultat, vala e parë e zbarkimeve gjermane nga 7PD pësoi humbje të mëdha, kryesisht të pajustifikuara. Por artileria anti-ajrore britanike më në fund erdhi në vete dhe hapi zjarr të dendur breshërie mbi punëtorët gjermanë të transportit dhe parashutistët. Ndonjëherë njerëzit përreth shihnin fotografi të tmerrshme - kur rrëzuan aeroplanët gjermanë u thyen në copa pikërisht në ajër, parashutistët u derdhën prej tyre si patate nga një thes dhe vdiqën, në pamundësi për të hapur parashutën duke përdorur unazën tërheqëse. Meqenëse dizajni i parashutës së atëhershme gjermane nuk lejonte asnjë ndryshim në rrugën e fluturimit, kështu që në biznesin e parashutës, siç tregoi Kreta, gjermanët mbetën qartë prapa, shumë humbje midis parashutistëve mund të ishin shmangur duke pasur pajisje më të avancuara uljeje në shërbimi.

Ushtarë dhe oficerë gjermanë në Kretë

Në mbrëmjen e ditës së parë, pas shumë orësh luftimesh qendrore, shumica e planit gjerman kishte dështuar. Sulmet e parashutistëve në shumë drejtime u zmbrapsën. Trupat gjermane që zbarkuan me avionë në zonën e Cagny duhej të luftonin luftime të rënda, shumë avionë u përplasën së bashku me njerëzit në bord. Përpjekja për zbarkimin amfib dështoi të gjitha transportet në të cilat italianët, aleatët e gjermanëve, u përpoqën të transferonin trupa në ishull, u fundosën ose u përzunë nga anijet luftarake britanike. I gjithë ishulli ishte i mbushur me rrënojat e avionëve, parashutat e braktisura gjermane, kontejnerët dhe shumë kufoma, kryesisht nga elita ushtarake gjermane.

Por gjermanët, përmes përpjekjeve mbinjerëzore, ende arritën të kapeshin në ishull, dhe britanikët e kuptuan se ky armik thjesht nuk do t'i lejonte ta përfundonin plotësisht, se lufta për Kretën ishte ende përpara.

Komandanti dhe krijuesi kryesor i gjermanit Gjenerali në ajër Studenti kuptoi kërcënim real dështimi i plotë i operacionit, megjithatë, megjithë presionin nga komanda e lartë, gjenerali me vendosmëri hodhi poshtë propozimin për të ndalur pushtimin e Kretës, në të cilin rast do të ishte e nevojshme të liheshin disa mijëra ushtarë të zgjedhur gjermanë të aeroplanit në mëshirë të fatit. me koston e përpjekjeve dhe humbjeve të mëdha të atyre që kapën majat e urave dhe madje gërmuan rreth disa fushave ajrore britanike.

[

size=1]Parashutistët gjermanë në pozicion me një mitraloz MG-34

Pas një takimi të shkurtër, për shkak të mungesës së rezervave të mëdha nga përbërja njësitë e parashutës, duke qenë se e gjithë PD-ja e 7-të ishte në betejë në ishull, ai vendosi të dërgonte herët në Kretë skuadrën e tretë të zbarkimit të përbërë nga pushkë malore. Urdhri u dha pavarësisht nga gjendja reale e punëve, pasi deri në atë kohë gjermanët nuk kishin një fushë ajrore të vetme plotësisht nën kontrollin e tyre, kështu që avionët e valës së parë duhej të uleshin në një aeroport të vogël malor në të vërtetë në duart e armik.

Dhe kështu, gjatë 22 majit, avionët gjermanë të transportit, megjithë zjarrin e dendur kundërajror të armikut, arritën të dërgojnë dy batalione këmbësorie nga Divizioni i 5-të i Këmbësorisë Malore, një batalion inxhinierik dhe një bateri artilerie parashute në një nga aeroportet malore të quajtur Maleme. Gjermanët duhej të pastronin brezin e uljes nga djegia dhe avionët e dëmtuar me ndihmën e tankeve britanike të kapur. Sipas dëshmitarëve okularë të atyre ngjarjeve, gjatë zbarkimit, shpesh vëreheshin skena të tilla katastrofike, të denja për filmat modernë të Hollivudit, kjo është kur një anije transporti, e ngarkuar deri në kufi me pushkëtarë mali, gjatë uljes u përplas me një tjetër Yu-52 që përpiqej të merrte. jashtë, pati një shpërthim, flakë, njerëzit digjeshin të gjallë mu para syve të atyre që patën fatin të shkarkoheshin para tyre, fusha e aeroportit të Maleme pas përfundimit të armiqësive në Kretë u bë një varrezë e vërtetë për transportin gjerman. aviacionit.

Britanikët, duke kuptuar se Maleme për gjermanët ishte çelësi i fitores dhe, në përgjithësi, i kapjes së Kretës, sulmuan këtë aeroport pothuajse vazhdimisht gjatë gjithë ditës, por gjermanët qëndruan deri në vdekje, nuk kishin ku të tërhiqeshin dhe ata. mbajtur jashtë. Së shpejti të gjitha sulmet britanike u zmbrapsën dhe ata u detyruan të tërhiqen.

Më në fund, më 25 maj, në ditën e gjashtë të betejës, një pikë kthese në betejë erdhi në favor të gjermanëve. Gjenerali Student fluturoi nga Athina në Maleme me selinë e tij, ku udhëhoqi personalisht trupat e tij në vend.

Dhe së shpejti, më 27 maj, britanikët kuptuan se kishin humbur, komanda e tyre dha urdhrin për të filluar evakuimin në Egjipt, dhe tashmë në mbrëmjen e 28 majit filloi evakuimi i të rraskapitur dhe demoralizuar në Egjipt. trupat angleze. Në të njëjtën ditë, më 28 maj, forcat kryesore të sulmit amfib, një detashment i trupave italiane të përbërë nga gati 6 mijë persona, zbarkuan me sukses nga deti, gjë që konsolidoi përfundimisht suksesin e parashutistëve gjermanë.

Gjermanët arritën fitore me një çmim shumë të lartë, ata arritën sukses në betejat për Kretën, kryesisht falë gjithëpërfshirjes Trajnim personal Parashutistët dhe pushkëtarët gjermanë, aftësia e tyre për të luftuar në çdo terren dhe në çdo mjedis.

Po, komandës gjermane arriti ta çonte operacionin "Mërkuri" në përfundimin e tij logjik, Kreta u pushtua përfundimisht, por fitorja doli të ishte me të vërtetë "Pirrhic": në dy javë luftime, njësitë e tyre zbarkuese humbën vetëm rreth 4 mijë njerëz të vrarë dhe të zhdukur dhe pothuajse 3,400 njerëz. u plagosën. Humbjet e aviacionit të transportit ushtarak janë gjithashtu katastrofike nga 500 avionë transportues ushtarakë që morën pjesë në operacion, vetëm 185 njësi mbetën në shërbim pas Kretës;

Pas përfundimit të Operacionit Mercury, Gjenerali Student u thirr në "qilim" te Fuhrer, Hitleri, pasi mësoi për humbjet, u tërbua, nga zyra e madhe e Kancelarisë së Rajhut, u dëgjuan britma dhe qortime kundër Studentit, pasi një Si rezultat, Hitleri ndaloi të ardhmen në shkallë të gjerë operacionet e uljes me pjesëmarrjen e Forcave Ajrore, ndoshta gjermanët kishin të drejtë që vepronin në këtë mënyrë, pasi përvoja e mëvonshme e Luftës së Dytë Botërore në tërësi tregoi se operacionet në shkallë të gjerë të trupave ajrore ishin shumë të kushtueshme dhe të rrezikshme, si p.sh. për shembull, operacionet e Forcave Ajrore të kryera nga Ushtria e Kuqe në 1943 në Dnieper dhe aleatët tanë në 1944. në Holandë, gjë që nuk çoi në suksese të mëdha, por humbjet në njerëz dhe pajisje ishin mjaft të konsiderueshme.

Australia Gjermania
Italia Komandantët Bernard Freyberg Kurt Student Pikat e forta të partive Britania e Madhe:

15,000
Greqia:
11,000
Australia:
7,100
Zelanda e Re:
6,700
Total:
40,000

Gjermania:

22.000-35.000 këmbësorë
280 bombardues
150 bombardues zhytjeje
180 luftëtarë
500 avionë transporti
80 aeroplanë
Italia:
2,700

Humbjet 3500 të vdekur

12 mijë të burgosur
5255 grekë të kapur

Zyrtarisht:
3986 të vdekur dhe të zhdukur
2594 të plagosur
370 avionë të rrëzuar dhe dëmtuar
E vlerësuar::
16.800 të vdekur dhe të plagosur
370 avionë të rrëzuar dhe dëmtuar

Beteja e Kretës(në planet gjermane - Operacioni Mërkuri dëgjo)) - një operacion zbarkimi strategjik i Gjermanisë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Beteja e Kretës u zhvillua nga 31 maj 1941. Operacioni kishte për qëllim shkatërrimin e garnizonit britanik në ishullin e Kretës për të vendosur kontrollin strategjik mbi pellgun e Mesdheut. Është një vazhdim i drejtpërdrejtë i fushatës greke të forcave të armatosura italo-gjermane që synon të dëbojë Britaninë nga Mesdheu. Përfundoi me pushtimin e Kretës, Gjermania fitoi kontrollin e komunikimeve në Mesdheun lindor,

Operacioni Mercury hyri në histori si i pari operacion i madh trupat ajrore. Megjithë humbjet e mëdha, parashutistët gjermanë ishin në gjendje të përfundonin detyrat që u ishin caktuar dhe të siguronin zbarkimin e forcave kryesore të trupave gjermane. Sukseset e njësive ajrore gjermane detyruan udhëheqjen e lartë të vendeve të tjera pjesëmarrëse në luftë (në veçanti, Britaninë e Madhe) të rishikonte qëndrimin e tyre ndaj këtij lloji të trupave.

Kushtet para operacionit

Kreta në lidhje me Greqinë kontinentale

Forca totale e Divizionit të 7-të të Parashutës dhe të 5-të Malore ishte 22,750 njerëz. 750 persona do të dërgoheshin me avionë, 10,000 me parashutë, 5,000 me avionë transporti dhe 7,000 nga deti. Mbështetja ajrore u sigurua nga Ushtria e 8-të e Luftwaffe, e përbërë nga 280 bombardues horizontal, 150 bombardues zhytjeje dhe 150 gjuajtës. Mbrojtësit e ishullit numëronin afërsisht 15,000 britanikë, 7,100 australianë, 6,700 zelandezë të rinj, 11,000–12,000 ushtarë të rregullt të ushtrisë greke, plus një numër të paspecifikuar forcash të parregullta dhe paraushtarake.

Shërbimi i inteligjencës

Inteligjenca Britanike dhe Projekti Ultra

Inteligjenca gjermane

Kreu i inteligjencës ushtarake gjermane (Abwehr), Canaris, fillimisht raportoi për praninë e vetëm 5 mijë ushtarëve britanikë në Kretë dhe mungesën e trupave greke. Mbetet e paqartë nëse Canaris, i cili kishte një rrjet të gjerë burimesh inteligjence në Greqi, ishte keqinformuar apo synonte të sabotonte planet e zbarkimit në këtë mënyrë. Canaris parashikoi gjithashtu se popullsia civile do t'i përshëndeste gjermanët si çlirimtarë për shkak të ndjenjave të forta republikane dhe antimonarkiste në shoqëri. Siç treguan ngjarjet e mëvonshme, Canaris nënvlerësoi seriozisht frymën patriotike të një pjese të popullsisë së Kretës.

Inteligjenca e Ushtrisë së Dymbëdhjetë pikturoi një pamje më pak optimiste, por gjithashtu minimizoi ndjeshëm madhësinë e garnizonit dhe trupave të evakuuara nga kontinenti. Komandanti i ushtrisë së 12-të, gjenerali Loehr, ishte i bindur se dy divizione do të mjaftonin për të kapur me sukses ishullin, por ai e la Divizionin e 6-të Malor në rezervë në Athinë. Më pas, kjo masë paraprake e justifikoi plotësisht veten.

armatim

Gjermania

Arma kryesore e parashutistit gjerman ishte karabina Mauser 98k. Rreth një e katërta e parashutistëve që zbarkuan ishin të armatosur me një automatik MP-38 ose MP-40 në vend të një karabine. Çdo skuadër kishte në dispozicion një mitraloz të lehtë.

Armët dhe municionet janë hedhur në kontejnerë. Gjermanët përdorën parashuta me ngjyra të ndryshme për të shënuar kontejnerë me ngarkesa të ndryshme: armë anësore, armë të rënda, municione. Pushkët pa zmbrapsje LG-40 u hodhën në tufa speciale me 3 parashuta.

Ndryshe nga parashutistët nga shumica e vendeve të tjera, parashutistët gjermanë u hodhën pa karabina dhe mitralozë (parashutistët e armatosur me MP-38/40 u larguan nga avioni me armë pasi kompaktësia e tyre bëri të mundur ngjitjen e tyre nën sistemin e pezullimit të parashutës), të cilat u hodhën veçmas - në kontejnerë. Dizajni i parashutës së ushtrisë gjermane ishte shumë i besueshëm, por nuk lejonte kontrollin e drejtimit të fluturimit, dhe parashutistët shpesh zbarkonin larg armëve të tyre. Në këto momente, ata mund të mbështeteshin vetëm në armët personale - pistoleta dhe granata dore, të cilat u përdorën për të mbushur xhepat voluminoz të kominoshe për ulje. Shumë parashutistë u vranë ndërsa përpiqeshin të arrinin në kontejnerë me armë.

Britania e Madhe

Trupat britanike përdorën pushkë Lee-Enfield dhe mitralozë të lehtë Vickers. Forcat aleate në Kretë nuk kishin lëvizshmërinë e nevojshme për t'iu përgjigjur shpejt sulmeve të paratrupave përpara se të organizonin një mbrojtje.

Aleatët kishin rreth 85 armë të kalibrave të ndryshëm, disa prej të cilave ishin pushkë italiane të kapur pa municion.

Mbrojtja ajrore përbëhej nga një dritë bateri kundërajrore Topa 20 mm, forcat e të cilave u ndanë midis dy fushave ajrore. Armët u maskuan me kujdes në ullishtat aty pranë dhe disa u urdhëruan të mos qëllonin gjatë sulmeve fillestare ajrore nga luftëtarët gjermanë dhe avionët e sulmit tokësor, në mënyrë që t'i mbanin ato në rezervë.

Forca e tankeve aleate përbëhej nga 9 tanke këmbësorie Matilda IIA të Divizionit B të Regjimentit të 7-të të Tankeve Mbretërore dhe 16 tanke të lehta Mark VIB të Divizionit C të Hussarëve të 4-të të Madhërisë së Saj. Ashtu si shumica e tankeve britanike të asaj kohe, armët 40 mm të Matildës përmbanin kryesisht predha depërtuese të blinduara, të cilat ishin joefektive kundër këmbësorisë.

Tanket kishin një numër probleme teknike. Motorët ishin konsumuar dhe nuk mund të riparoheshin duke përdorur burimet e disponueshme në Kretë. Për shkak të kësaj, shumica e tankeve u përdorën si bunkerë në pikat strategjike të mbrojtjes. Shumë nga tanket britanike humbën në marshim për shkak të kushteve malore të pafavorshme për përdorimin e tyre, dhe jo në betejë.

Greqia

Trupat greke ishin kryesisht të armatosura me karabina të vjetruara austriake malore Mannlicher-Schönauer 6,5 mm dhe pushkë Steyr-Manlicher M1895 8 mm, të marra si dëmshpërblim pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore. Rreth një mijë grekë kishin pushkë antike franceze Gras të modelit 1874. Shumica dhe më e mira e armëve të rënda ishin transferuar më parë në kontinent, por garnizonit grek të Kretës i lanë dymbëdhjetë mitralozë francezë Saint-Etienne M1907 të vjetëruara dhe rreth dyzet mitralozë të lehtë nga prodhues të ndryshëm. Problem i madh Kishte mungesë municionesh - në disa njësi kishte vetëm 30 fishekë për ushtar. Për shkak të mospërputhjes në kalibrat e armëve, grekët nuk mund të përdornin municionet britanike. Prandaj, grekët u vendosën në sektorin lindor, ku nuk pritej forca të konsiderueshme gjermane.

Zbarkimi

Forcat me bazë përpara arritën në 750 njerëz. Objektivi i detashmentit përpara ishte fusha ajrore e Malemes, e cila mund të priste Junkers me palën kryesore të uljes.

Forcat pushtuese u ndanë në tre grupe me detyra të ndryshme:

Grupi "Mars": Grupi qendror (komandant gjeneral Sussmann), - kapja e Chania, Galatasai dhe Rethymno

Grupi "Comet": Grupi perëndimor (komandant gjeneralmajor Eugen Meindel), - kapja e fushës ajrore të Malam dhe afrimet drejt tij.

Grupi Orion: Grupi Lindor (fillimisht nën komandën e kolonelit Bruno Breuer, më vonë do të merrte komandën Gjenerali Ringel), i përbërë nga një regjiment parashutash dhe një regjiment këmbësorie malore, kap qytetin e Heraklion dhe aeroportin e tij.

Kapja e Kretës

Pika kryesore e sulmit ishte fusha ajrore e Malemes. Në ditën e zbarkimit, më 20 maj, parashutistët gjermanë nuk arritën të kapnin plotësisht vendin e uljes. Megjithatë, në orën 5 të mëngjesit të 21 majit, ushtarët australianë nga toga e mirëmbajtjes dhe toga e gjuajtësve kundërajror që mbante linjën nisën një sulm, të mbështetur nga dy tanke. Gjermanët zmbrapsën sulmin dhe zmbrapsën trupat e Koalicionit Britanik me një kundërsulm. Gjenerali Freyberg i kurseu forcat sepse priste forcat kryesore të gjermanëve, të cilat sipas të dhënave të tij duhet të zbarkonin nga deti dhe kështu humbën shansin e fitores. Në mëngjesin e 21 majit, gjermanët morën përforcime dhe pastruan zonën përreth Malemes, pas së cilës u bë e mundur ulje e avionëve të rëndë të transportit në aeroport. Më 23 maj, britanikët sulmuan pa sukses fushën ajrore. Më 24 maj, ata u detyruan të linin afrimet në aeroport dhe të tërhiqeshin në pozicionet e fortifikuara në lindje të Malemes. Në fakt, kjo paracaktoi rrjedhën e betejës - tashmë më 21 maj, njësitë e divizionit të 5-të të pushkëve malore gjermane dhe artilerisë filluan të zbarkojnë në aeroport. Pasi fituan mundësinë për të ulur këmbësorinë duke përdorur një urë ajrore, duke shkaktuar humbje serioze në flotën britanike dhe forcat tokësore nga ajri, gjermanët pushtuan shpejt ishullin. Më 1 qershor, një ditë pas përfundimit të evakuimit, britanikët njoftuan zyrtarisht dorëzimin e ishullit.

Mësime nga fushata

Humbjet serioze që pësoi Gjermania gjatë operacionit treguan se një pushtim ajror në shkallë të gjerë i një zone mbrojtëse lokale të fortifikuar mirë, megjithëse mund të jetë i suksesshëm, shoqërohet me humbje të konsiderueshme të njësive ushtarake më të trajnuara mirë. Arsyeja ishte pamundësia e ofrimit të një operacioni zbarkimi me artileri dhe mbështetje të plotë ajrore në kushtet e uljes në koka urash të papërgatitura. Parashutistët gjermanë u detyruan të vepronin në kushte të shkëputjes nga komanda e centralizuar dhe njësitë fqinje kundër mbrojtjeve të përgatitura, të cilat furnizoheshin me artileri dhe mjete të blinduara. Nga ana tjetër, me një ulje tradicionale nga deti, humbjet mund të jenë edhe më të mëdha. Ndërveprimi i qartë midis degëve të trupave të Wehrmacht ishte veçanërisht i dukshëm, veçanërisht mbështetja e forcave tokësore nga aviacioni.

Beteja në Kretë (në planet gjermane - Operacioni Mercury) - strategjike

Operacioni gjerman i zbarkimit gjatë Luftës së Dytë Botërore. Beteja e Kretës

Parashutistët gjermanë pranë avionëve transportues Junkers Ju.52 përpara fillimit të Operacionit Mercury (operacioni gjerman i uljes për të kapur Kretën).

Operacioni kishte për qëllim shkatërrimin e garnizonit britanik në ishullin e Kretës për të vendosur kontrollin strategjik mbi pellgun e Mesdheut. Është një vazhdim i drejtpërdrejtë i fushatës greke të italo-gjermanëve forcat e Armatosura që synonte të dëbonte Britaninë e Madhe nga deti Mesdhe.
Përfundoi me pushtimin e Kretës, Gjermania fitoi kontrollin e komunikimeve në Mesdheun lindor.

Avionët e transportit gjerman Junkers Ju.52 tërheqin gliderë DFS 230 gjatë ditës së parë të operacionit Mercury (operacioni gjerman i uljes për të kapur Kretën). Fotografia tregon fluturimin e Grupit të Landing Perëndimor (emri i koduar "Comet"). Qëllimi i saj ishte kapja e fushës ajrore të Malemes dhe afrimet drejt saj.

Vala e dytë e parashutistëve gjermanë nga Grupi Mars nga Divizioni i 7-të Ajror u hodh me parashutë në lindje të qytetit të Rethymno gjatë Operacionit Mercury (operacioni gjerman ajror për kapjen e Kretës). Detyra e Grupit Mars (Grupi Qendror), nën komandën e gjeneralit Sussmann, ishte të kapte qytetet e Chania dhe Rethymno.

Operacioni Mercury hyri në histori si operacioni i parë i madh në ajër. Megjithë humbjet e mëdha, parashutistët gjermanë ishin në gjendje të përfundonin detyrat që u ishin caktuar dhe të siguronin zbarkimin e forcave kryesore të trupave gjermane.

Avionët gjermanë të transportit Junkers Yu.52 (Ju.52) po lëshojnë trupa në Kretë.

Pilotët e skuadriljes së 7-të të skuadronit të dytë stërvitor të Luftwaffe (7.(F)/LG 2) takohen pas një fluturimi gjatë Operacionit Mercury. Fotoja është bërë në një fushë ajrore greke pas kthimit të 7.(F)/LG 2 nga një fluturim për të mbuluar uljen në Kretë.

Pilot i gjuajtësit gjerman Messerschmitt Bf.110C-5 nga skuadrilja e 7-të e skuadriljes së dytë stërvitore (7.(F)/LG 2) pas një misioni luftarak. Fotoja është bërë në një fushë ajrore greke pas kthimit të 7.(F)/LG 2 nga një fluturim për të mbuluar uljen në Kretë.

Sukseset e njësive ajrore gjermane detyruan udhëheqjen e lartë të vendeve të tjera pjesëmarrëse në luftë (në veçanti, Britaninë e Madhe) të rishikonte qëndrimin e tyre ndaj këtij lloji të trupave.

Një grup parashutistësh gjermanë ecin në rrugën e një fshati grek në Kretë.

Arma kryesore e parashutistit gjerman ishte karabina Mauser 98k. Rreth një e katërta e parashutistëve zbarkues ishin të armatosur me një automatik MP-38 ose MP-40 në vend të një karabine. Çdo skuadër kishte në dispozicion një mitraloz të lehtë MG-34. Specialistët teknikë dhe ushtarakë gjermanë u përpoqën të kompensonin mungesën e armëve më të rënda me një produkt të ri - pushkën 75 mm LG 40 me peshë 130 kg, ajo ishte 10 herë më e lehtë se arma gjermane 75 mm me vetëm një të tretën më të shkurtër. poligon qitjes.

Një grup parashutistësh gjermanë në Kretë. Duke pozuar para objektivit.

Parashutistët gjermanë dhe avionët transportues Junkers Ju-52 që fluturojnë sipër tyre në zonën e lartësisë nr. 107 në Kretë. Kodra nr.107 në zonën e fushës ajrore të Malemes ishte një nga bastionet më të rëndësishme të aleatëve, për të cilën pati beteja të ashpra. Më 21 maj, lartësia u kap nga gjermanët.

Tre parashutistë gjermanë heqin armët nga një kontejner pasi zbarkuan në Kretë.

Parashutistët gjermanë mbajnë kontejnerë (Fallschirmjäger Abwurfbehälter) me pajisje përgjatë rrugës në Kretë.

Për lehtësinë e transportit në tokë, këto kontejnerë ishin të pajisur me rrota dhe doreza speciale (pjesërisht të dukshme në foto).

Dizajni i parashutës së ushtrisë gjermane ishte shumë i besueshëm, por nuk lejonte kontrollin e drejtimit të fluturimit, dhe parashutistët shpesh zbarkonin larg armëve të tyre.
Në këto momente, ata mund të mbështeteshin vetëm në armët personale - pistoleta dhe granata dore, të cilat i futën në xhepat voluminoz të kominoshe. Shumë parashutistë u vranë ndërsa përpiqeshin të arrinin në kontejnerë me armë.

Varret e parashutistëve gjermanë në Kretë.

italiane Marinsat me një mitraloz Breda M37 8 mm pas uljes në Sitia të Kretës.

Komandanti i grupit të betejës "Orion" (FJR-1 dhe II./FJR-2 nga 7. Fliegerdivision) Oberst i trupave të parashutës Luftwaffe Bruno Oswald Bräuer (1893-1947, majtas) gjatë betejave në Kretë.

Parashutistët gjermanë shoqërojnë të burgosurit britanikë përgjatë një rruge të qytetit në Kretë.

Parashutistët gjermanë kërkojnë ushtarë britanikë të kapur në Kretë.

Parashutistët gjermanë kalojnë pranë ushtarëve britanikë të vrarë në Kretë.

Një kolonë të burgosurish britanikë të shoqëruar nga parashutistët gjermanë në Kretë.

Një parashutist i batalionit të 3-të të divizionit të 7-të gjerman pranë trupave të banorëve të ekzekutuar të fshatit Kondomari të Kretës.

Parashutistët gjermanë me pushime në një ullishte në Kretë.

Parashutistët gjermanë në një Morris-Commercial CS8 britanike të kapur në Kretë.

Parashutistë gjermanë në një motoçikletë pranë aeroplanit të transportit ushtarak gjerman të rrëzuar Junkers Ju-52 (Ju-52, numri i bordit 1Z+BA) në aeroportin e Malemes në ishullin e Kretës.

ME Pamje ajrore e fushës ajrore të Malemes në Kretë, e kapur nga trupat gjermane gjatë operacionit Mercury. Fotoja është marrë nga një avion transporti gjerman Junkers Ju-52 (Ju.52). Në tokë mund të shihni avionë transporti gjermanë Yu-52 të thyer dhe të paprekur dhe bombardues zhytjeje Ju-87 (Ju.87).

Parashutistët gjermanë po luftojnë në qytetin e Chania (Χανιά, Chania) në ishullin e Kretës.

Parashutistët gjermanë me pushime gjatë një pushimi midis betejave në Kretë.

Parashutistët gjermanë në betejë me njësitë aleate në Kretë.

Një kamp tendë ushtarake britanike e kapur nga trupat gjermane pranë qytetit të Chania në Kretë

Të burgosurit ushtarë britanikë nën shoqërimin e parashutistëve gjermanë në Kretë.

Një kamion gjerman kalon një kolonë të burgosurish britanikë të luftës në Kretë.

Ushtarët gjermanë në kamionë britanikë të kapur në Kretë.

Komandanti i Divizionit të 5-të Malor Gjerman, Gjeneral Major Julius Ringel, u jep kryqe hekuri ushtarëve dhe oficerëve nga vartësit e tij që u dalluan gjatë operacionit për kapjen e Kretës.

Pamje e bombardimeve të anijeve në brigjet e Kretës.

Marina Britanike humbi në Betejën e Kretës (vetëm nga aksioni ajror): tre kryqëzorë, gjashtë shkatërrues, 10 anije ndihmëse dhe më shumë se 10 anije transporti dhe tregtare. Gjithashtu u dëmtuan tre luftanije, një aeroplanmbajtëse, gjashtë kryqëzorë dhe 7 shkatërrues.

Humbjet e flotës aleate greke nuk janë të specifikuara.

Forcat Ajrore Britanike humbën 46 avionë.

Luftwaffe humbi 147 avionë të rrëzuar dhe 73 në aksidente (kryesisht ato të transportit).

Ushtria britanike humbi shumicën e trupave të vendosura në ishull

Ushtria greke praktikisht pushoi së ekzistuari pas operacionit.

Pas përfundimit të Operacionit Mercury, Gjenerali Student u thirr në "qilim" te Fuhrer, Hitleri, pasi mësoi për humbjet, u zemërua, britmat dhe qortimet kundër Studentit u dëgjuan nga zyra e madhe e Kancelarisë së Rajhut, si rezultat. , Hitleri ndaloi operacionet e ardhshme të uljes në shkallë të gjerë me pjesëmarrjen e Forcave Ajrore, ndoshta gjermanët kishin të drejtë të vepronin në këtë mënyrë, pasi përvoja e mëvonshme e Luftës së Dytë Botërore në tërësi tregoi se operacionet në shkallë të gjerë të trupave ajrore ishin tepër të kushtueshme dhe të rrezikshme, të tilla si, për shembull, operacionet e Forcave Ajrore të kryera nga Ushtria e Kuqe në 1943. në Dnieper dhe aleatët tanë në 1944. në Holandë, gjë që nuk çoi në suksese të mëdha, por humbjet në njerëz dhe pajisje ishin mjaft të konsiderueshme.