Los mejores submarinistas del Tercer Reich. Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: fotos y características técnicas.

flota submarina Fue creada como parte de la Kriegsmarine del Tercer Reich el 1 de noviembre de 1934 y dejó de existir con la rendición de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Durante su relativamente corta existencia (unos nueve años y medio), la flota de submarinos alemana logró pasar a la historia militar como la flota de submarinos más numerosa y mortífera de todos los tiempos. Submarinos alemanes que inspiraron terror a los capitanes de mar desde Cabo Norte hasta Cabo Buena Esperanza y desde el Mar Caribe hasta el Estrecho de Malaca, gracias a memorias y películas, se han convertido desde hace mucho tiempo en uno de los mitos militares detrás de cuyo velo los hechos reales a menudo se vuelven invisibles. Éstos son algunos de ellos.

1. La Kriegsmarine luchó con 1.154 submarinos construidos en astilleros alemanes (incluido el submarino barco U-A, que fue construido originalmente en Alemania para la Armada turca). De los 1.154 submarinos, 57 se construyeron antes de la guerra y 1.097 después del 1 de septiembre de 1939. La tasa media de puesta en servicio de los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial fue de 1 nuevo submarino cada dos días.

Submarinos alemanes inacabados del tipo XXI en las gradas n.° 5 (en primer plano)
y el nº 4 (extremo derecho) del astillero AG Weser en Bremen. En la foto de la segunda fila de izquierda a derecha:
U-3052, U-3042, U-3048 y U-3056; en la fila cercana de izquierda a derecha: U-3053, U-3043, U-3049 y U-3057.
En el extremo derecho están el U-3060 y el U-3062.
Fuente: http://waralbum.ru/164992/

2. La Kriegsmarine luchó con 21 tipos de submarinos de construcción alemana con las siguientes características técnicas:

Desplazamiento: de 275 toneladas (submarinos tipo XXII) a 2710 toneladas (tipo X-B);

Velocidad en superficie: de 9,7 nudos (tipo XXII) a 19,2 nudos (tipo IX-D);

Velocidad sumergido: de 6,9 ​​nudos (tipo II-A) a 17,2 nudos (tipo XXI);

Profundidad de inmersión: desde 150 metros (tipo II-A) hasta 280 metros (tipo XXI).

columna de estela Submarinos alemanes (tipo II-A) en el mar durante maniobras, 1939
Fuente: http://waralbum.ru/149250/

3. La Kriegsmarine incluía 13 submarinos capturados, entre ellos:

1 inglés: “Seal” (como parte de la Kriegsmarine - U-B);

2 noruegos: B-5 (como parte de la Kriegsmarine - UC-1), B-6 (como parte de la Kriegsmarine - UC-2);

5 holandeses: O-5 (antes de 1916 - submarino británico H-6, en la Kriegsmarine - UD-1), O-12 (en la Kriegsmarine - UD-2), O-25 (en la Kriegsmarine - UD-3) , O-26 (como parte de la Kriegsmarine - UD-4), O-27 (como parte de la Kriegsmarine - UD-5);

1 francés: “La Favourite” (como parte de la Kriegsmarine - UF-1);

4 italiano: “Alpino Bagnolini” (como parte de la Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (como parte de la Kriegsmarine - UIT-25).

Oficiales de la Kriegsmarine inspeccionan el submarino británico Seal (HMS Seal, N37),
capturado en el estrecho de Skagerrak
Fuente: http://waralbum.ru/178129/

4. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes hundieron 3.083 buques mercantes con un tonelaje total de 14.528.570 toneladas. El capitán de submarinos de la Kriegsmarine más exitoso es Otto Kretschmer, que hundió 47 barcos con un tonelaje total de 274.333 toneladas. El submarino más exitoso es el U-48, que hundió 52 barcos con un tonelaje total de 307.935 toneladas (botado el 22 de abril de 1939 y el 2 de abril de 1941 sufrió graves daños y no volvió a participar en las hostilidades).

El U-48 es el submarino alemán de mayor éxito. ella esta en la foto
casi a mitad de camino de su resultado final,
como lo muestran los números blancos
en la timonera junto al emblema del barco (“Tres veces gato negro”)
y el emblema personal del capitán del submarino Schulze (“Bruja Blanca”)
Fuente: http://forum.worldofwarships.ru

5. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes hundieron 2 acorazados, 7 portaaviones, 9 cruceros y 63 destructores. El más grande de los barcos destruidos, el acorazado Royal Oak (desplazamiento - 31.200 toneladas, tripulación - 994 personas), fue hundido por el submarino U-47 en su propia base en Scapa Flow el 14/10/1939 (desplazamiento - 1040 toneladas, tripulación - 45 personas).

Acorazado"Roble Real"
Fuente: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Comandante del submarino alemán U-47, teniente comandante
Günther Prien (1908-1941) firmando autógrafos
tras el hundimiento del acorazado británico Royal Oak
Fuente: http://waralbum.ru/174940/

6. Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos alemanes realizaron 3.587 misiones de combate. El poseedor del récord en número de cruceros militares lo tiene el submarino U-565, que realizó 21 viajes, durante los cuales hundió 6 barcos con un tonelaje total de 19.053 toneladas.

submarino alemán ( tipo VII-B) durante una campaña militar
Se acerca al barco para intercambiar carga.
Fuente: http://waralbum.ru/169637/

7. Durante la Segunda Guerra Mundial, 721 submarinos alemanes se perdieron irremediablemente. El primer submarino perdido es el submarino U-27, hundido el 20 de septiembre de 1939 por los destructores británicos Fortune y Forester frente a las costas de Escocia. La última pérdida es el submarino U-287, que fue volado por una mina en la desembocadura del Elba tras el final formal de la Segunda Guerra Mundial (16/05/1945), regresando de su primera y única campaña de combate.

El destructor británico HMS Forester, 1942

Los submarinos dictan las reglas en guerra naval y obligar a todos a seguir dócilmente el orden establecido.

Una ambulancia espera a aquellos testarudos que se atreven a ignorar las reglas del juego. muerte dolorosa en el agua fría, entre escombros flotantes y manchas de aceite. Los barcos, independientemente de su bandera, siguen siendo los vehículos de combate más peligrosos, capaces de aplastar a cualquier enemigo.

Les traigo una breve historia sobre los siete proyectos submarinos más exitosos de los años de la guerra.

Barcos tipo T (clase Triton), Reino Unido
El número de submarinos construidos es 53.
Desplazamiento de superficie: 1290 toneladas; bajo el agua - 1560 toneladas.
Tripulación: 59…61 personas.
Profundidad de inmersión de trabajo: 90 m (casco remachado), 106 m (casco soldado).
Velocidad total en superficie: 15,5 nudos; bajo el agua - 9 nudos.
Una reserva de combustible de 131 toneladas proporcionaba una autonomía de crucero en superficie de 8.000 millas.
Armas:
- 11 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm (en barcos de las subseries II y III), municiones - 17 torpedos;
- 1 cañón universal de 102 mm, 1 antiaéreo "Oerlikon" de 20 mm.

HMS viajero

El notorio conservadurismo británico es cosa del pasado: los británicos fueron de los primeros en equipar sus barcos con sonares ASDIC. Desgraciadamente, a pesar de sus poderosas armas y modernos medios de detección, los barcos mar abierto El tipo "T" no se convirtió en el más eficaz entre los submarinos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, atravesaron un camino de batalla emocionante y lograron varias victorias notables. Los "tritones" se utilizaron activamente en el Atlántico, en el mar Mediterráneo, destruyeron las comunicaciones japonesas en océano Pacífico, han sido vistos varias veces en las aguas heladas del Ártico.

En agosto de 1941, los submarinos "Tygris" y "Trident" llegaron a Murmansk. Los submarinistas británicos demostraron una clase magistral a sus colegas soviéticos: en dos viajes se hundieron 4 barcos enemigos, incl. "Bahia Laura" y "Donau II" con miles de soldados de la 6.ª División de Montaña. Así, los marineros impidieron el tercer ataque alemán a Murmansk.

Entre los demás trofeos famosos Se listan embarcaciones tipo "T" alemán fácil el crucero Karlsruhe y el crucero pesado japonés Ashigara. Los samuráis tuvieron "suerte" de familiarizarse con una salva completa de 8 torpedos del submarino Trenchent: después de recibir 4 torpedos a bordo (+ otro de la bocina), el crucero rápidamente volcó y se hundió.

Después de la guerra, los poderosos y sofisticados Tritones permanecieron en servicio en la Royal Navy durante otro cuarto de siglo.
Es de destacar que Israel adquirió tres barcos de este tipo a finales de los años 1960; uno de ellos, el INS Dakar (anteriormente HMS Totem), se perdió en 1968 en el mar Mediterráneo durante circunstancias poco claras.

Barcos de la serie "Cruising" tipo XIV, Unión Soviética
El número de submarinos construidos es 11.
Desplazamiento de superficie: 1500 toneladas; bajo el agua - 2100 toneladas.
Tripulación: 62…65 personas.

Velocidad total en superficie: 22,5 nudos; bajo el agua - 10 nudos.
Alcance de crucero en superficie 16.500 millas (9 nudos)
Autonomía de crucero sumergido: 175 millas (3 nudos)
Armas:

- 2 cañones universales de 100 mm, 2 cañones antiaéreos semiautomáticos de 45 mm;
- hasta 20 minutos de bombardeo.

...El 3 de diciembre de 1941, los cazadores alemanes UJ-1708, UJ-1416 y UJ-1403 bombardearon un barco soviético que intentaba atacar un convoy en Bustad Sund.

Hans, ¿puedes oír a esta criatura?
- Naín. Después de una serie de explosiones, los rusos se mantuvieron ocultos: detecté tres impactos en el suelo...
-¿Puedes determinar dónde están ahora?
- ¡Donnerwetter! Están impresionados. Probablemente decidieron salir a la superficie y rendirse.

Los marineros alemanes se equivocaron. De profundidades del mar Un MONSTRUO salió a la superficie: el submarino de crucero K-3 serie XIV, que desató una andanada de fuego de artillería contra el enemigo. Con la quinta salva, los marineros soviéticos lograron hundir el U-1708. El segundo cazador, después de recibir dos impactos directos, comenzó a fumar y se volvió hacia un lado: sus cañones antiaéreos de 20 mm no podían competir con los "cientos" del crucero submarino secular. Dispersando a los alemanes como cachorros, el K-3 desapareció rápidamente en el horizonte a 20 nudos.

El Katyusha soviético era un barco fenomenal para su época. Casco soldado, potentes armas de artillería y torpedos de minas, potentes motores diésel (¡2 x 4200 CV!), alta velocidad en superficie de 22-23 nudos. Enorme autonomía en cuanto a reservas de combustible. Control remoto de válvulas de tanques de lastre. Estación de radio capaz de transmitir señales desde el Báltico a Lejano Oriente. Un nivel de confort excepcional: cabinas de ducha, depósitos frigoríficos, dos desalinizadoras de agua de mar, una cocina eléctrica... Dos barcos (K-3 y K-22) estaban equipados con sondas ASDIC de préstamo y arrendamiento.

Pero, curiosamente, ni las altas características ni las armas más poderosas hicieron que el Katyusha fuera efectivo: además del oscuro ataque del K-21 al Tirpitz, durante los años de guerra, los barcos de la serie XIV representaron solo 5 ataques exitosos con torpedos y 27 mil. brigadas. reg. toneladas de tonelaje hundido. La mayoría de Las victorias se obtuvieron con la ayuda de minas. Además, pérdidas propias Estaba formado por cinco barcos de crucero.

K-21, Severomorsk, hoy

Es una pena. Estos barcos fueron diseñados para más.

“Bebé”, Unión Soviética
Serie VI y VI bis - 50 construidos.
Serie XII - 46 construidos.
Serie XV: 57 construidos (4 participaron en operaciones de combate).

Características de rendimiento de las embarcaciones tipo M serie XII:
Desplazamiento de superficie: 206 toneladas; bajo el agua - 258 toneladas.
Autonomía - 10 días.
Profundidad de inmersión de trabajo - 50 m, máxima - 60 m.
Velocidad máxima en superficie: 14 nudos; bajo el agua - 8 nudos.
La autonomía de crucero en la superficie es de 3.380 millas (8,6 nudos).
La autonomía de crucero sumergido es de 108 millas (3 nudos).
Armas:
- 2 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 2 torpedos;
- 1 semiautomático antiaéreo de 45 mm.

¡Bebé!

En la búsqueda de la compacidad, muchos tuvieron que ser sacrificados: el servicio en Malyutka se convirtió en una tarea agotadora y peligrosa. Pesado condiciones de vida, un fuerte "bulto": las olas arrojaron sin piedad el "flotador" de 200 toneladas, arriesgándose a romperlo en pedazos. Poca profundidad de buceo y armas débiles. Pero la principal preocupación de los marineros era la confiabilidad del submarino: un eje, un motor diesel, un motor eléctrico; el pequeño "Malyutka" no dejaba ninguna posibilidad a la tripulación descuidada, el más mínimo mal funcionamiento a bordo amenazaba con la muerte del submarino.

Los niños evolucionaron rápidamente: las características de rendimiento de cada uno series nuevas difería significativamente del proyecto anterior: se mejoraron los contornos, se actualizaron los equipos eléctricos y de detección, se redujo el tiempo de inmersión y se aumentó la autonomía. Los "bebés" de la serie XV ya no se parecían a sus predecesores de las series VI y XII: diseño de un casco y medio: los tanques de lastre se trasladaron fuera del casco duradero; La central eléctrica recibió una disposición estándar de dos ejes con dos motores diésel y motores eléctricos submarinos. El número de tubos lanzatorpedos aumentó a cuatro. Por desgracia, la Serie XV apareció demasiado tarde: los “Pequeños” de las Series VI y XII fueron los más afectados por la guerra.

A pesar de su modesto tamaño y de sólo 2 torpedos a bordo, los diminutos peces simplemente se distinguían por su aterradora "glotonería": en apenas los años de la Segunda Guerra Mundial, los submarinos soviéticos tipo M hundieron 61 barcos enemigos con un tonelaje total de 135,5 mil brutos. toneladas, destruyó 10 buques de guerra y también dañó 8 transportes.

Los más pequeños, originalmente destinados únicamente a operaciones en la zona costera, han aprendido a luchar eficazmente en zonas de mar abierto. Ellos, junto con barcos más grandes, cortaron las comunicaciones enemigas, patrullaron las salidas de las bases y fiordos enemigos, superaron hábilmente las barreras antisubmarinas y volaron los transportes justo en los muelles dentro de los puertos enemigos protegidos. ¡Es simplemente sorprendente cómo la Armada Roja pudo luchar en estos endebles barcos! Pero pelearon. ¡Y ganamos!

Embarcaciones del tipo “Medium”, serie IX-bis, Unión Soviética
El número de submarinos construidos es 41.
Desplazamiento de superficie: 840 toneladas; bajo el agua - 1070 toneladas.
Tripulación: 36…46 personas.
Profundidad de inmersión de trabajo - 80 m, máxima - 100 m.
Velocidad máxima en superficie: 19,5 nudos; sumergido - 8,8 nudos.
Alcance de crucero en superficie 8.000 millas (10 nudos).
Autonomía de crucero sumergido 148 millas (3 nudos).

“Seis tubos lanzatorpedos y la misma cantidad de torpedos de repuesto en estantes convenientes para recargar. Dos cañones con munición de gran tamaño, ametralladoras, equipo explosivo... En una palabra, hay con qué luchar. ¡Y una velocidad en superficie de 20 nudos! Te permite adelantar a casi cualquier convoy y atacarlo nuevamente. La técnica es buena...”
- opinión del comandante del S-56, Héroe de la Unión Soviética G.I. Shchedrín

Los problemas con el uso en combate de los barcos del tipo "Medio", en general, eran similares a los de los barcos de crucero del tipo K: encerrados en aguas poco profundas infestadas de minas, nunca pudieron darse cuenta de sus altas cualidades de combate. En la Flota del Norte, las cosas iban mucho mejor: durante la guerra, el barco S-56 bajo el mando de G.I. Shchedrina cruzó el Tikhy y océanos atlánticos, moviéndose de Vladivostok a Polyarny, convirtiéndose posteriormente en el barco más productivo de la Armada de la URSS.

Una historia igualmente fantástica está relacionada con el "cazabombas" S-101: durante los años de guerra, los alemanes y los aliados arrojaron más de 1000 cargas de profundidad en el barco, pero cada vez el S-101 regresó sano y salvo a Polyarny.

Finalmente, fue en el S-13 donde Alexander Marinesko logró sus famosas victorias.

Compartimento de torpedos S-56

“Crueles alteraciones en las que se encontraba el barco, bombardeos y explosiones, profundidades que superaban con creces el límite oficial. El barco nos protegió de todo..."

Barcos tipo Gato, EE.UU.
El número de submarinos construidos es 77.
Desplazamiento de superficie: 1525 toneladas; bajo el agua - 2420 toneladas.
Tripulación - 60 personas.
Profundidad de inmersión de trabajo - 90 m.
Velocidad total en superficie: 21 nudos; sumergido - 9 nudos.
La autonomía de crucero en la superficie es de 11.000 millas (10 nudos).
Autonomía de crucero sumergido 96 millas (2 nudos).
Armas:
- 10 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 24 torpedos;
- 1 cañón universal de 76 mm, 1 cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, 1 Oerlikon de 20 mm;
- uno de los barcos, el USS Barb, estaba equipado con un sistema de lanzamiento múltiple de cohetes para bombardear la costa.

Oceánico cruceros submarinos La clase Gatow apareció en el apogeo de la Guerra del Pacífico y se convirtió en una de las herramientas más efectivas de la Marina de los EE. UU. Bloquearon estrictamente todos los estrechos y accesos estratégicos a los atolones, cortaron todas las líneas de suministro, dejando a las guarniciones japonesas sin refuerzos y a la industria japonesa sin materias primas ni petróleo. En las batallas con el Gatow, la Armada Imperial perdió dos portaaviones pesados, cuatro cruceros y una maldita docena de destructores.

Armas de torpedos letales de alta velocidad, el equipo de radio más moderno para detectar al enemigo: radar, radiogoniómetro, sonar. El rango de crucero permite patrullas de combate frente a la costa de Japón cuando se opera desde una base en Hawaii. Mayor comodidad a bordo. Pero lo principal es el excelente entrenamiento de las tripulaciones y la debilidad del armamento antisubmarino japonés. Como resultado, los "Getow" destruyeron todo sin piedad: fueron ellos quienes trajeron la victoria en el Océano Pacífico desde las profundidades azules del mar.

...Se considera que uno de los principales logros de los barcos Getow, que cambió el mundo entero, fue el suceso del 2 de septiembre de 1944. Ese día, el submarino Finback detectó una señal de socorro de un avión que caía y, después de muchas Tras horas de búsqueda, encontraron a un piloto asustado y ya desesperado en el océano. El que se salvó fue un tal George Herbert Bush.

La cabina del submarino "Flasher", monumento conmemorativo en Groton.

Robots eléctricos tipo XXI, Alemania

En abril de 1945, los alemanes lograron botar 118 submarinos de la serie XXI. Sin embargo, sólo dos de ellos pudieron alcanzar la preparación operativa y hacerse a la mar en últimos días guerra.

Desplazamiento de superficie: 1620 toneladas; bajo el agua - 1820 toneladas.
Tripulación - 57 personas.
La profundidad de trabajo de inmersión es de 135 m, la profundidad máxima es de más de 200 metros.
La velocidad máxima en la posición de superficie es de 15,6 nudos, en la posición sumergida: 17 nudos.
La autonomía de crucero en la superficie es de 15.500 millas (10 nudos).
Autonomía de crucero sumergido 340 millas (5 nudos).
Armas:
- 6 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 17 torpedos;
- 2 cañones antiaéreos Flak de calibre 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" amarrado permanentemente en Bremerhaven, actualmente

Los alemanes fueron los primeros en adivinar: todo lo que los constructores navales de otros países están orgullosos (municiones grandes, artillería poderosa, alta velocidad en superficie de más de 20 nudos) tiene poca importancia. Los parámetros clave que determinan la efectividad en combate de un submarino son su velocidad y su alcance de crucero cuando está sumergido.

A diferencia de sus pares, el "Electrobot" se centró en estar constantemente bajo el agua: un cuerpo extremadamente aerodinámico sin artillería pesada, vallas ni plataformas, todo con el objetivo de minimizar la resistencia submarina. Snorkel, seis grupos. baterias(¡3 veces más que en los barcos convencionales!), potente eléctrico. motores a toda velocidad Eléctrico, silencioso y económico. Motores "furtivos".

La popa del U-2511, hundida a 68 metros de profundidad

Los aliados no estaban preparados para enfrentar tal amenaza: como lo demostraron las pruebas de posguerra, los "Electrobots" eran varias veces superiores en alcance de detección hidroacústica mutua a los destructores estadounidenses y británicos que custodiaban los convoyes.

Barcos tipo VII, Alemania
El número de submarinos construidos es 703.
Desplazamiento de superficie: 769 toneladas; bajo el agua - 871 toneladas.
Tripulación - 45 personas.
Profundidad de inmersión de trabajo - 100 m, máxima - 220 metros
Velocidad total en superficie: 17,7 nudos; sumergido - 7,6 nudos.
La autonomía de crucero en la superficie es de 8.500 millas (10 nudos).
Autonomía de crucero sumergido 80 millas (4 nudos).
Armas:
- 5 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm, municiones - 14 torpedos;
- 1 cañón universal de 88 mm (hasta 1942), ocho opciones para superestructuras con montajes antiaéreos de 20 y 37 mm.

* las características de rendimiento dadas corresponden a barcos de la subserie VIIC

El mas efectivo buques de guerra de todos los que alguna vez han surcado los océanos del mundo.
Un arma relativamente simple, barata, producida en masa, pero al mismo tiempo bien armada y mortal para el terror submarino total.

703 submarinos. ¡10 MILLONES de toneladas de tonelaje hundido! Acorazados, cruceros, portaaviones, destructores, corbetas y submarinos enemigos, petroleros, transportes con aviones, tanques, automóviles, caucho, minerales, máquinas herramienta, municiones, uniformes y alimentos... Los daños causados ​​por las acciones de los submarinistas alemanes superaron todos límites razonables, aunque solo fuera Sin el potencial industrial inagotable de los Estados Unidos, capaz de compensar cualquier pérdida de los aliados, los U-bots alemanes tenían todas las posibilidades de "estrangular" a Gran Bretaña y cambiar el curso de la historia mundial.

U-995. Asesino submarino elegante

La situación era simple: al comienzo de la guerra, cuando por cada barco alemán cada uno tenía un barco antisubmarino aliado, los "sietes" se sentían como amos invulnerables del Atlántico. Fue entonces cuando aparecieron los legendarios ases, que hundieron 40 barcos enemigos. Los alemanes ya tenían la victoria en sus manos cuando los aliados desplegaron repentinamente 10 barcos antisubmarinos¡Y 10 aviones por cada barco activo de la Kriegsmarine!

A partir de la primavera de 1943, los yanquis y los británicos comenzaron a abrumar metódicamente a la Kriegsmarine con equipos antisubmarinos y pronto lograron una excelente tasa de pérdidas de 1:1. Lucharon así hasta el final de la guerra. Los alemanes se quedaron sin barcos más rápido que sus oponentes.

Toda la historia de los "sietes" alemanes es una formidable advertencia del pasado: ¿qué amenaza representa el submarino y qué tan altos son los costos de crearlo? sistema efectivo contrarrestar la amenaza submarina.

Un divertido cartel americano de aquellos años. "¡Ataque los puntos débiles! ¡Ven a servir en la flota de submarinos: representamos el 77% del tonelaje hundido!" Los comentarios, como dicen, son innecesarios.

El artículo utiliza materiales del libro “Soviet Submarine Shipbuilding”, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

EN Este siglo, Alemania desató dos guerras mundiales, y otras tantas veces los vencedores dividieron los restos de sus flotas militares y mercantes. Este fue el caso en 1918, cuando los recientes aliados no consideraron necesario asignar a Rusia la parte que le correspondía del botín. Pero en 1945 esto ya no funcionó; aunque el primer ministro británico William Churchill propuso simplemente destruir los barcos supervivientes de la Kriegsmarine nazi. Luego, la URSS, Gran Bretaña y los EE. UU. recibieron, además de buques de guerra de superficie y buques auxiliares, 10 submarinos de varios tipos; sin embargo, más tarde los británicos transfirieron 5 a los franceses y 2 a los noruegos.
Hay que decir que los especialistas de estos países estaban muy interesados ​​en las características de los submarinos alemanes, lo cual era comprensible. Habiendo entrado en el segundo guerra Mundial Con 57 submarinos, los alemanes construyeron 1.153 hasta la primavera de 1945, y enviaron al fondo 3.000 barcos con una capacidad total de más de 15 millones de toneladas y más de 200 buques de guerra. Por eso han acumulado una experiencia considerable en el uso de armas submarinas y han trabajado duro para hacerlas lo más efectivas posible. Entonces los aliados querían aprender todo lo posible sobre los submarinos alemanes. profundidad máxima equipos de buceo, radio y radar, torpedos y minas, centrales eléctricas y mucho más. No es casualidad que ya durante la guerra se produjera una caza formal de barcos nazis. Entonces, en 1941, los británicos, habiendo tomado por sorpresa el U-570 que había salido a la superficie, no lo hundieron, sino que intentaron capturarlo; En 1944, los estadounidenses adquirieron el U-505 de forma similar. Ese mismo año, las tripulaciones de barcos soviéticos, después de haber rastreado el U-250 en la bahía de Vyborg, lo enviaron al fondo y se apresuraron a sacarlo. Dentro del barco encontraron tablas de cifrado y torpedos guiados.
Y ahora los ganadores han adquirido fácilmente los últimos diseños equipo militar -krieg-smarine". Si los británicos y los estadounidenses se limitaron a estudiarlos, en la URSS se pusieron en funcionamiento una serie de trofeos para compensar al menos parcialmente las pérdidas de la flota submarina, principalmente del Báltico.

Figura 1. Barco de la Serie VII. Revista “Tecnología-Juventud” 1/1996
(En la humilde opinión del autor del sitio, la imagen muestra un barco Serie IX sin un cañón de proa de calibre 100 mm, pero con dos ametralladoras de 20 mm y un cañón de tiro rápido de 37 mm detrás de la timonera)

Según los marineros alemanes, los barcos de la serie VII fueron los más exitosos de los destinados a operaciones en mar abierto. Su prototipo era el submarino tipo B-lll, cuyo diseño se desarrolló durante la Primera Guerra Mundial y se mejoró en 1935. Luego, se produjo la serie VII con 4 modificaciones y se entregó a la flota un número récord de barcos: ¡674! Estos barcos tenían un movimiento submarino casi silencioso, lo que los hacía difíciles de detectar mediante hidroacústica, su reserva de combustible les permitía recorrer entre 6.200 y 8.500 millas sin repostar, se distinguían por una buena maniobrabilidad y su baja silueta los hacía pasar desapercibidos. Posteriormente, la serie VII fue equipada con torpedos eléctricos que no dejaban la característica marca de burbuja en la superficie.
Los países bálticos conocieron por primera vez el barco de la serie VII cuando levantaron el U-250. Aunque se le dio la designación soviética TS-14. pero no comenzaron a restaurarlo; las cargas de profundidad causaron demasiados daños. Los mismos, del mismo tipo, que recibieron durante la división de trofeos fueron puestos en servicio e incluidos en los del medio. El U-1057 pasó a llamarse N-22 (N-alemán), luego S-81; U-1058 - en N-23 y S-82, respectivamente; U-1064- en N-24 y S-83. U-1305 - en N-25 y S-84. Todos terminaron su servicio en 1957 - 1958, y el S-84 fue hundido en 1957 después de probar armas atómicas cerca de Novaya Zemlya; fue utilizado como objetivo. Pero el S-83 resultó ser un hígado largo: convertido en una estación de entrenamiento, finalmente fue excluido de las listas de la flota solo en 1974.
El U-1231 pertenecía a la serie IXC, los alemanes construyeron 104 unidades. Fue entregado a la flota en 1943 y los marineros soviéticos lo aceptaron en 1947. “El aspecto del barco era patético”, recordó el almirante de la flota, héroe de la guerra. en la Unión Soviética G.M. Egorov El casco estaba oxidado, la cubierta superior, cubierta con bloques de madera, incluso se derrumbó en algunos lugares, y el estado de los instrumentos y mecanismos no era mejor, era francamente deprimente”. No es de extrañar que las reparaciones se prolongaran hasta 1948”. Después de lo cual el "alemán" pasó a llamarse N-26. Según Egorov, según características tácticas y técnicas El trofeo no se diferenciaba mucho de los submarinos domésticos de esta clase, pero notaba sus características. Estos incluían el retraso hidrodinámico. medir la velocidad del flujo de agua entrante, la presencia de un snorkel, un dispositivo que suministraba aire a los motores diesel cuando el barco estaba bajo el agua, sistemas de control de mecanismos hidráulicos, en lugar de neumáticos o eléctricos, una pequeña reserva de flotabilidad que garantiza inmersión rápida y un dispositivo para disparar sin burbujas. En - A partir de 1943, los alemanes comenzaron a poner en funcionamiento pequeños barcos de la serie XXIII, destinados a operaciones en zonas de aguas poco profundas del norte y mares mediterraneos. Los que lucharon contra ellos. Descubrieron que se trataba de barcos ideales para operaciones de corta duración cerca de la costa. Son rápidos, tienen buena maniobrabilidad y son fáciles de operar. Su pequeño tamaño hace que sea difícil detectarlos y derrotarlos”. Comparando el U-2353. Renombrado N-31 con "bebés" domésticos, los expertos descubrieron muchas cosas interesantes que, obviamente, se tuvieron en cuenta al crear barcos de posguerra de esta clase.

Figura 2. Embarcación Serie XXIII. Revista “Tecnología-Juventud” 1/1996
(Estos barcos lograron luchar, aunque no muy eficazmente, en la primavera de 1945. Ninguno de ellos fue hundido durante las campañas militares. No está claro por qué no es posible montar este barco en el mejor simulador SilentHunter2...)

Pero los más valiosos fueron 4 submarinos de la serie XXI. Los alemanes tenían la intención de entregar 30 unidades a la flota cada mes para poder abastecer a la Kriegsmarine con 233 barcos de este tipo en 1945. Fueron diseñados basándose en más de 4 años de experiencia en combate y, debo decir, con bastante éxito, logrando mejorar significativamente el diseño tradicional diesel-eléctrico. En primer lugar, desarrollaron un casco y una timonera magníficamente aerodinámicos; para reducir la resistencia al agua, los timones horizontales de proa se hicieron plegables y el snorkel, los dispositivos de antena y los soportes de artillería se hicieron retráctiles. Se redujo la reserva de flotabilidad y se aumentó la capacidad de las nuevas baterías. Se conectaron dos motores eléctricos de propulsión a los ejes de la hélice mediante cajas de engranajes reductoras. Barcos sumergidos de la serie XXI en un tiempo corto desarrolló velocidades de más de 17 nudos, el doble que cualquier otro submarino. Además, introdujeron dos motores eléctricos más para una velocidad silenciosa y económica de 5 nudos; no en vano los alemanes los llamaron "barcos eléctricos". Bajo motores diésel, snorkel y motores eléctricos, el "vigésimo primero" podía viajar más de 10 mil millas sin salir a la superficie. Por cierto, la cabeza del snorkel que sobresalía de la superficie estaba cubierta. material sintético y los radares enemigos no lo notaron, pero los submarinistas detectaron su radiación desde lejos, utilizando un receptor de búsqueda.

Figura 3. Embarcación Serie XXI. Revista “Tecnología-Juventud” 1/1996
(Los barcos de este tipo no lograron disparar una sola salva de combate bajo los estandartes del Reich. Y esto es bueno... incluso muy bueno)

Eso también fue interesante. que los barcos de este tipo se construyeron en partes en varias empresas, luego se ensamblaron 8 secciones del casco a partir de espacios en blanco y se combinaron en una grada. Esta organización del trabajo permitió ahorrar casi 150 mil horas de trabajo en cada barco. " Cualidades de lucha Se prometieron nuevos barcos para hacer frente a las condiciones cambiantes de la guerra en el Atlántico y provocar un cambio en la situación a favor de Alemania”, señaló G. Bush, que sirvió en la flota de submarinos nazi. "La amenaza que representaban los nuevos tipos de submarinos alemanes, especialmente la serie XXI, era muy real si el enemigo los enviaba al mar en grandes cantidades", se hizo eco el historiador oficial. Armada británica S. Roskill.
En la URSS, los submarinos capturados de la serie XXI recibieron su propio "proyecto 614", el U-3515 pasó a llamarse N-27 y luego B-27; U-2529 en N-28 y B-28, respectivamente, U-3035 en N-29 y B-29, U-3041 en N-30 y B-30. Además, en los astilleros de Danzig (Gdansk) se incautaron otras dos docenas de barcos en construcción, pero terminarlos se consideró inapropiado, sobre todo porque se estaba preparando la producción en masa de los grandes barcos soviéticos del proyecto 611. Bueno, los cuatro mencionados sirvieron con seguridad hasta 1957 - 1958, luego se convirtieron en entrenamiento y los B-27 fueron desguazados recién en 1973. Tenga en cuenta que los descubrimientos técnicos de los diseñadores alemanes fueron utilizados no solo por los soviéticos, sino también por los ingleses, estadounidenses y Especialistas franceses, a la hora de modernizar sus submarinos antiguos y diseñar nuevos.
En 1944, en el puerto rumano de Constanza, sus tripulaciones capturaron 3 pequeños barcos alemanes de la serie II, que comenzaron a funcionar en 1935-1936. Con un desplazamiento en superficie de 279 toneladas, tenían tres tubos lanzatorpedos. Fueron recogidos y examinados, pero no tenían ningún valor particular. Allí también se convirtieron en trofeos cuatro submarinos italianos ultrapequeños SV, enviados por los nazis para ayudar al aliado nazi. Su desplazamiento no superó las 40 toneladas, la longitud de 15 m, el armamento consistía en 2 tubos lanzatorpedos. Uno. El SV-2, rebautizado como TM-5, fue enviado a Leningrado, y allí fue entregado a los empleados de la Comisaría Popular de Construcción Naval para su estudio, mientras que el resto no se utilizó en esta capacidad.
Un destino diferente aguardaba a los dos submarinos que heredó la Unión Soviética durante la división de la flota. Italia fascista. "Marea", como "Tritón". Fue construido en 1941 en Trieste, en febrero de 1949 fue aceptado. tripulación soviética. El I-41, luego el S-41, con un desplazamiento de 570 toneladas (bajo el agua 1068 toneladas), estaba cerca de los barcos domésticos de tamaño mediano de antes de la guerra del tipo "Shch". Hasta 1956 permaneció parte de Flota del Mar Negro, luego lo convirtieron en un espacio en blanco, en el que los buzos practicaban técnicas de elevación de barcos. "Nikelio", tipo "Platino", en términos de características tácticas y técnicas estaba cerca de nuestros barcos medianos de la serie IX. Se completó en 1942 en La Spezia, en la flota soviética se llamó I-42, más tarde S-42. Fue excluida de la lista del personal de los barcos de la Flota del Mar Negro al mismo tiempo que su "compatriota", convertida en una unidad de entrenamiento y luego vendida como chatarra. Desde un punto de vista militar y técnico, los barcos italianos no podían compararse con los alemanes. En particular, el comandante en jefe de la Kriegsmarine, el gran almirante K. Dönitz, señaló: “tenían una timonera muy larga y alta, que día y noche daba una silueta notable en el horizonte... no había ningún eje en para la entrada de aire y la eliminación de los gases de escape”, los equipos de radio e hidroacústicos tampoco eran perfectos. Por cierto, esto explica las grandes pérdidas de la flota de submarinos italiana.
Cuando el Ejército Rojo entró en Rumania en 1944, las autoridades de Bucarest se apresuraron a renunciar a sus aliados berlineses y pasarse al lado de los vencedores. Sin embargo, los submarinos "Sekhinul" y "Marsuinul" se convirtieron en trofeos y, en consecuencia, recibieron los nombres S-39 y S-40. También hubo un tercero. "Dolphinul", construido en 1931 - ya en 1945. devuelto a sus antiguos propietarios. El S-40 fue retirado de las listas después de 5 años, y el S-39 el próximo año También fueron entregados a los rumanos.
Aunque la construcción naval de submarinos nacionales largas tradiciones y antes de la Gran Guerra Patria, las flotas se reponían con submarinos muy exitosos, estudiando experiencia extranjera resultó ser útil. Bueno, esto se explica por el hecho de que los trofeos permanecieron en servicio durante unos 10 años. que había comenzado la construcción en masa de barcos de nueva generación, cuyos diseños fueron desarrollados por especialistas soviéticos.

Original: “Tecnología-Juventud”, 1/96, Igor BOECHIN, artículo “Mujeres extranjeras”

El punto de partida de la historia de la flota de submarinos alemana fue el año 1850, cuando se botó en el puerto de Kiel el submarino biplaza Brandtaucher, diseñado por el ingeniero Wilhelm Bauer, que se hundió inmediatamente al intentar sumergirse.

El siguiente acontecimiento significativo fue el lanzamiento del submarino U-1 (U-boat) en diciembre de 1906, que se convirtió en el antepasado de toda una familia de submarinos que sufrieron los tiempos difíciles de la Primera Guerra Mundial. En total, antes del final de la guerra, la flota alemana recibió más de 340 barcos. Debido a la derrota de Alemania, 138 submarinos quedaron sin terminar.

Según los términos del Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió construir submarinos. Todo cambió en 1935 después del establecimiento. régimen nazi y con la firma del Acuerdo Naval Anglo-Alemán, en el que los submarinos... fueron reconocidos como armas obsoletas, lo que levantó todas las prohibiciones a su producción. En junio, Hitler nombró a Karl Doenitz comandante de todos los submarinos del futuro Tercer Reich.

Gran Almirante y sus "manadas de lobos"

Los principales objetos de la "caza" de las "manadas de lobos" son los barcos de transporte enemigos que suministran suministros a las tropas. El principio básico es hundir más barcos de los que el enemigo puede construir. Muy pronto estas tácticas empezaron a dar frutos. A finales de septiembre de 1939, los aliados habían perdido decenas de transportes con un desplazamiento total de unas 180 mil toneladas, y a mediados de octubre, el barco U-47, deslizándose silenciosamente en la base de Scapa Flow, envió el acorazado Royal Oak a El fondo. Los convoyes angloamericanos se vieron especialmente afectados. Las "manadas de lobos" arrasaron en un enorme teatro desde el Atlántico Norte y el Ártico hasta Sudáfrica y el Golfo de México.

¿En qué luchó la Kriegsmarine?

Ases de la Kriegsmarine

Combate a muerte

Destrucción

Este término tiene otros significados, ver Quinta Flotilla de la Kriegsmarine. Quinta flotilla de destructores de la Kriegsmarine 5. Torpedoboots Flottille Años de existencia 1938 1945 País Tercer Reich Incluido en el tipo Kriegsmarine ... Wikipedia

Este término tiene otros significados, ver 6.a Flotilla de la Kriegsmarine. Sexta flotilla de destructores de la Kriegsmarine 6. Torpedoboots Flottille Años de existencia 1938 1944 País Tercer Reich Incluido en el tipo Kriegsmarine ... Wikipedia

1. Torpedoboots Flottille Años de existencia Octubre 1939 Agosto 1941 País Tercer Reich Miembro de la Kriegsmarine Tipo Militar Armada...Wikipedia

13.ª Flotilla de submarinos de la Kriegsmarine 13. Unterseebootflottille. Años de existencia junio de 1943 mayo de 1945 País Tercer Reich Parte de la Kriegsmarine ... Wikipedia

2. Torpedoboots Flottille Años de existencia Octubre de 1939 Mayo de 1945 País Tercer Reich Parte de la Armada tipo Kriegsmarine ... Wikipedia

Este término tiene otros significados, ver Décima Flotilla de la Kriegsmarine. Décima flotilla de destructores de la Kriegsmarine 10. Torpedoboots Flottille Años de existencia 1944 1945 País Tercer Reich Incluido en el tipo Kriegsmarine ... Wikipedia

11. Unterseebootflotille. Años de existencia 15 de mayo de 1942 Mayo de 1945 País Tercer Reich Parte de ... Wikipedia

Este término tiene otros significados, ver 3.ª flotilla. 3.a flotilla de destructores de la Kriegsmarine 3. Torpedoboots Flottille Años de existencia 1941 1945 País Tercer Reich Incluido en el tipo Kriegsmarine ... Wikipedia

Este término tiene otros significados, ver 4ta flotilla. 4ta flotilla de destructores de la Kriegsmarine 4. Torpedoboots Flottille Años de existencia 1943 1944 País Tercer Reich Incluido en el tipo Kriegsmarine ... Wikipedia

Este término tiene otros significados, ver Séptima Flotilla de la Kriegsmarine. Séptima flotilla de destructores de la Kriegsmarine 7. Torpedoboots Flottille Años de existencia 1940 País Tercer Reich Incluido en el tipo Kriegsmarine ... Wikipedia

Libros

• Kriegsmarine. Apariencia
• Kriegsmarine. Aparición, V. B. Ulyanov. Materiales para historiadores, coleccionistas, estudios de cine y aquellos simplemente interesados ​​en los símbolos militares de los estados que participaron en la Segunda Guerra Mundial. El libro cubre las principales insignias y premios...