Pourquoi les nazis ont-ils perdu la Seconde Guerre mondiale ? Pourquoi l'Allemagne a perdu la guerre

Je vais vous parler un peu d’une des histoires que j’ai écrites sur le blog il y a longtemps.
Peut-être que quelqu'un ne l'a pas encore entendu, mais c'est intéressant

Lorsque notre armée commence à être comparée aux armées américaines et aux autres armées du monde, je me souviens toujours d'une histoire qui s'est produite pendant mon service dans le groupe. troupes soviétiques en Allemagne il y a une trentaine d'années.

Dans les années soixante-dix, il était d’usage d’organiser des compétitions entre armées amies.

J'ai ensuite servi dans l'artillerie et un jour j'ai eu l'occasion d'assister à un championnat qui opposait notre unité à l'unité fraternelle allemande, armée des mêmes canons et tracteurs.

En plus de la course et du tir généraux, le programme comprenait l'exercice suivant : le tracteur, ayant quitté le point de départ et ayant parcouru 50 mètres, doit faire demi-tour pour que le canon fasse face à l'ennemi, l'équipage saute du tracteur, détele le canon. , le dégaine, écarte les cadres de support, vise la cible, charge et tire un coup qui doit toucher la cible. La norme pour tout est de 45 secondes.

Il n'y avait qu'une seule limite pour réaliser cet exercice, nous l'avons donc fait un par un ; celui qui était le plus rapide était déterminé par un chronomètre. Par tirage au sort, d'abord les Allemands, puis les nôtres. Les deux divisions sont présentes et encouragent les leurs.

Le chronomètre a cliqué. Les Allemands sont partis. Ils agissent clairement, vous en tomberez amoureux. Le tracteur se met en position de manière experte. L'officier se tient à l'écart avec des jumelles, sans intervenir. Le sergent donne des ordres, les soldats agissent comme des mitrailleuses, les châssis sont séparés, les couvercles sont retirés, l'obus est dans le canon.

Tir. La cible est touchée.
41 secondes
Les Allemands jubilent. La norme a été dépassée de 4 secondes ! le résultat est excellent.

Maintenant le nôtre. Le tracteur se met en position, le canon se renverse presque lorsqu'il tourne, se tient sur une roue et réfléchit un instant s'il doit tomber sur le côté ou revenir à sa position de travail. Il est passé - il est tombé comme il se doit. L'équipage court vers elle en foule.

Le sergent donne des coups de pied, l'officier a attrapé le cadre, a laissé tomber les jumelles, qui ont été écrasées dans la confusion, le mat-rewind, le chargement a failli trébucher, à la chute, par miracle, envoie un obus dans la culasse, tiré ! La cible est touchée.

17 secondes.

C’est alors que j’ai compris pourquoi les Allemands avaient perdu la guerre. Ils ne sont pas capables de déployer des efforts extrêmes dans une situation extrême. Et toute notre vie - situation extrême, et les efforts extrêmes sont la norme du comportement en temps de guerre. La bêtise des généraux est toujours compensée par l'héroïsme des soldats. Ils ne nous ont pas fourni de nourriture – c’est à cela que nous nous sommes habitués en temps de paix. Les chars ont-ils percé ? Et nous lancerons une compagnie de reconnaissance sous ces chars. N'y a-t-il personne pour partir en reconnaissance ? Les éclaireurs sont-ils morts sous les chars ? Bénévoles – deux pas en avant ! C'est le style russe d'art martial.

En analysant la Seconde Guerre mondiale, et Les historiens militaires américains ont découvert un fait très intéressant.

À savoir : lors d'un affrontement soudain avec les forces japonaises, les Américains ont généralement pris des décisions beaucoup plus rapidement et, par conséquent, ont même gagné. forces supérieures ennemi. Après avoir étudié ce modèle, les scientifiques sont arrivés à la conclusion que longueur moyenne Les Américains ont un mot de 5,2 caractères, tandis que les Japonais en ont 10,8 et, par conséquent, il faut 56% de temps en moins pour donner des ordres, ce qui joue un rôle important dans une bataille courte...

Juste pour s'amuser, ils ont analysé le discours russe, et il s'est avéré que la longueur d'un mot en russe est de 7,2 caractères par mot (en moyenne), mais quand situations critiques L'état-major russophone passe à impiété et la longueur des mots est réduite à... 3,2 caractères par mot.

Cela est dû au fait que certaines phrases et même des phrases sont remplacées par UN mot. (Là, par exemple, la phrase est donnée : « 32e, j'ordonne de détruire immédiatement le char ennemi qui tire sur nos positions » = « 32e, pas question de ça »)

On a beaucoup parlé des facteurs qui ont contribué à la victoire de l'URSS sur l'Allemagne, mais beaucoup moins d'attention a été accordée aux raisons de la défaite de la Wehrmacht. Notons les principales erreurs du Troisième Reich, évoquées par les historiens et les généraux allemands.

L'incompétence d'Hitler

La plupart des historiens allemands affirment que la défaite de l'Allemagne n'était pas tant due à des erreurs stratégiques individuelles qu'à l'aventurisme des plans politiques et militaires.

Hans Adolf Jacobsen note que « les objectifs politiques d’Hitler dépassaient de loin l’efficacité des moyens militaires et économiques dont il disposait ». Les chefs militaires allemands désignent également Hitler comme le principal responsable de la défaite dans leurs mémoires. Ainsi, le général Walter Chal de Beaulieu écrit sur « l'ambiguïté de l'objectif stratégique au début de la guerre » et « l'hésitation du Führer entre Moscou et Leningrad », qui n'ont pas permis de développer le succès des premiers mois de la guerre. .

D’une part, la volonté des généraux allemands de se dégager de toute responsabilité dans la guerre perdue est compréhensible, mais d’autre part, on ne peut ignorer le rôle qu’a joué Hitler dans la préparation et le déploiement de la guerre contre l’URSS. A noter qu'après l'échec près de Moscou, le Führer assuma seul le commandement de la Wehrmacht.

Dégel et gel

L'historien militaire et général de division Alfred Filippi a noté que les généraux allemands prévoyaient la possibilité d'opérations militaires dans des conditions d'impraticabilité et de routes boueuses et préparaient les divisions à cela. Par exemple, dans la division d'infanterie de la première vague, la principale force de traction était les chevaux : selon les données allemandes, leur nombre était proche de 5 000.

Mais en même temps, le degré de motorisation était élevé - 394 voitures et 615 camions, 3 véhicules blindés de transport de troupes et 527 motos. Les plans des armées allemandes furent perturbés par le premier dégel qui, d’après les notes de Guderian, dura du 7 octobre au 4 novembre 1941. Les généraux allemands notent qu'après leur succès à Kiev, ils étaient prêts à marcher sur Moscou, mais « de nombreuses formations se sont retrouvées coincées dans un bourbier, ce qui a permis aux Russes de renforcer leurs défenses ».

Dans une certaine mesure, l'avancée de la Wehrmacht a été ralentie par les gelées inhabituellement sévères pour les Allemands qui ont englouti partie européenne URSS déjà fin novembre 1941. Le froid a affecté non seulement les soldats, mais aussi les armes et l'équipement. Guderian a noté dans ses mémoires que le lubrifiant des fusils, des mitrailleuses et des mitrailleuses avait gelé, que le fluide hydraulique s'était épaissi dans les dispositifs de recul des armes à feu et que le système de freinage des voitures ne fonctionnait pas par temps froid.

Ressources humaines

Déjà en août 1941, le général Franz Halder écrivait que l’Allemagne sous-estimait la force de la Russie. Il s'agit de non pas sur la supériorité des effectifs - elle n'existait pas au début de la guerre - mais sur le dévouement sans précédent avec lequel l'Armée rouge a combattu et l'arrière soviétique a travaillé.

La grande erreur de calcul du commandement allemand était qu'il était incapable de prévoir la capacité de l'URSS, sous la forte pression de la guerre, à mobiliser des ressources humaines et, en quelques mois, à restaurer les pertes de près de la moitié du secteur agricole et de deux -tiers des capacités industrielles.

Il est important que Union soviétique Il a consacré toutes ses ressources à combattre l’ennemi, ce que l’Allemagne ne pouvait se permettre de faire. Il est vrai que Guderian a noté que le haut commandement du Troisième Reich avait commis une erreur de calcul dans la répartition des divisions entre les théâtres de guerre. Sur les 205 divisions allemandes, seules 145 furent envoyées à l'Est. Général allemand, à l'Ouest, principalement en Norvège, au Danemark et dans les Balkans, 38 divisions se sont révélées redondantes.

Pendant la guerre, une autre erreur du commandement allemand dans la répartition des forces armées est devenue évidente. Le nombre de contingents de la Luftwaffe représentait plus de 20 % du total. nombre total Soldats et officiers de la Wehrmacht. De plus, sur 1 million 700 000 militaires de la Luftwaffe, environ 1 million 100 000 personnes étaient directement liées à l'aviation, le reste étant du personnel de soutien.

L'ampleur de la guerre

Une caractéristique distinctive du conflit militaire entre l’Allemagne et l’URSS est son ampleur énorme. De l'automne 1941 à l'automne 1943, la longueur du front germano-soviétique n'a jamais été inférieure à 3 800 km, tandis que les armées allemandes devaient parcourir environ 2 000 km à travers le territoire de l'Union soviétique. Le maréchal Ewald von Kleist a admis : « Nous ne nous sommes pas préparés à lutte prolongée. Tout a été construit sur la réalisation victoire décisive avant le début de l'automne. » La raison des échecs à l’Est, selon le maréchal, était que les troupes allemandes « étaient obligées de franchir de vastes espaces sans une flexibilité de commandement adéquate ».

Von Kleist rejoint l’historien militaire, l’ancien général de division Kurt von Tippelskirch, qui voit la principale raison de la défaite de l’armée allemande dans le fait que ses forces ont été « gaspillées en vain par une résistance inutile au mauvais endroit et au mauvais moment ». , ainsi que des tentatives infructueuses pour capturer l’impossible.

Erreurs des généraux allemands

Bien qu’avec beaucoup de réticence, les chefs militaires allemands admettent néanmoins leurs grossières erreurs de calcul stratégiques, qui ont finalement conduit à l’échec sur le front de l’Est. Notons quatre des plus significatifs.

1. Le maréchal Gerd von Rundstedt qualifie le choix de la disposition initiale des troupes allemandes de première erreur stratégique. Nous parlons de l'écart entre les flancs gauche et droit des armées de Theodor von Bock, formé en raison des marais infranchissables de Pripyat. En tant que participant à la Première Guerre mondiale, Rundstedt était bien conscient de ce danger, mais il l'a négligé. Seule la fragmentation des unités de l'Armée rouge sauva alors le groupe d'armées Centre d'une attaque de flanc.

2. Le commandement allemand reconnaît que la campagne d'été de 1941 a commencé sans objectif clairement défini ni vision commune sur la stratégie offensive. L'état-major n'a jamais déterminé la direction de l'attaque principale, à la suite de quoi le groupe d'armées Nord s'est enlisé près de Léningrad, le groupe d'armées Sud a ralenti son offensive près de Rostov et le groupe d'armées Centre a été complètement repoussé de Moscou.

3. Des erreurs catastrophiques, selon les historiens allemands, ont été commises lors de l'attaque de Moscou. Au lieu de passer à la défense temporaire des positions acquises en novembre 1941 en prévision de renforts, la Wehrmacht lança ses principales forces dans la capture de la capitale, ce qui aboutit à trois mois d'hiver Troupes allemandes a perdu plus de 350 000 personnes. L'élan offensif de l'Armée rouge fut néanmoins stoppé, mais en même temps armée allemande a considérablement réduit son efficacité au combat.

4. Été 1942 commandement allemand a envoyé ses principales forces dans le Caucase, sous-estimant ainsi la possibilité d'une résistance des troupes soviétiques à Stalingrad. Mais la ville sur la Volga est l'objectif stratégique le plus important, en s'emparant de laquelle l'Allemagne couperait le Caucase " Continent"et bloquerait l'accès de l'industrie militaire soviétique au pétrole de Bakou. Le général de division Hans Doerr a noté que « Stalingrad devrait rester dans l’histoire des guerres comme la plus grande erreur jamais commise par le commandement militaire, comme le plus grand mépris de l’organisme vivant de son armée jamais manifesté par les dirigeants de l’État ».

L'incompétence d'Hitler

La plupart des historiens allemands affirment que la défaite de l'Allemagne n'était pas tant due à des erreurs stratégiques individuelles qu'à l'aventurisme des plans politiques et militaires.

Hans Adolf Jacobsen note que « les objectifs politiques d’Hitler dépassaient de loin l’efficacité des moyens militaires et économiques dont il disposait ».
Les chefs militaires allemands désignent également Hitler comme le principal responsable de la défaite dans leurs mémoires. Ainsi, le général Walter Chal de Beaulieu écrit sur « l'ambiguïté de l'objectif stratégique au début de la guerre » et « l'hésitation du Führer entre Moscou et Leningrad », qui n'ont pas permis de développer le succès des premiers mois de la guerre. .

Dégel et gel

Mais en même temps, le degré de motorisation était élevé - 394 voitures et 615 camions, 3 véhicules blindés de transport de troupes et 527 motos.
Les plans des armées allemandes furent perturbés par le premier dégel qui, d’après les notes de Guderian, dura du 7 octobre au 4 novembre 1941. Les généraux allemands notent qu'après leur succès à Kiev, ils étaient prêts à marcher sur Moscou, mais « de nombreuses formations se sont retrouvées coincées dans un bourbier, ce qui a permis aux Russes de renforcer leurs défenses ».

Dans une certaine mesure, l'avancée de la Wehrmacht fut ralentie par des gelées inhabituellement sévères pour les Allemands, qui engloutirent la partie européenne de l'URSS dès la fin novembre 1941. Le froid a affecté non seulement les soldats, mais aussi les armes et l'équipement. Guderian a noté dans ses mémoires que le lubrifiant des fusils, des mitrailleuses et des mitrailleuses avait gelé, que le fluide hydraulique s'était épaissi dans les dispositifs de recul des armes à feu et que le système de freinage des voitures ne fonctionnait pas par temps froid.

Ressources humaines

Déjà en août 1941, le général Franz Halder écrivait que l’Allemagne sous-estimait la force de la Russie. Il ne s’agit pas ici de supériorité en effectifs - elle n’existait pas au début de la guerre - mais du dévouement sans précédent avec lequel l’Armée rouge a combattu et l’arrière soviétique a travaillé.

Il est important que l’Union soviétique ait consacré toutes ses ressources à la lutte contre l’ennemi, ce que l’Allemagne ne pouvait pas se permettre. Il est vrai que Guderian a noté que le haut commandement du Troisième Reich avait commis une erreur de calcul dans la répartition des divisions entre les théâtres de guerre. Sur les 205 divisions allemandes, seules 145 furent envoyées à l’Est. Selon le général allemand, à l’Ouest, principalement en Norvège, au Danemark et dans les Balkans, 38 divisions étaient redondantes.

Pendant la guerre, une autre erreur du commandement allemand dans la répartition des forces armées est devenue évidente. Le nombre de contingents de la Luftwaffe représentait plus de 20 % du nombre total de soldats et d'officiers de la Wehrmacht. De plus, sur 1 million 700 000 militaires de la Luftwaffe, environ 1 million 100 000 personnes étaient directement liées à l'aviation, le reste étant du personnel de soutien.

L'ampleur de la guerre

Une caractéristique distinctive du conflit militaire entre l’Allemagne et l’URSS est son ampleur énorme. De l'automne 1941 à l'automne 1943, la longueur du front germano-soviétique n'a jamais été inférieure à 3 800 km, tandis que les armées allemandes devaient parcourir environ 2 000 km à travers le territoire de l'Union soviétique.
Le maréchal Ewald von Kleist a admis : « Nous ne nous préparions pas à une lutte prolongée. Tout a été construit sur la victoire décisive avant le début de l’automne.» La raison des échecs à l’Est, selon le maréchal, était que les troupes allemandes « étaient obligées de franchir de vastes espaces sans une flexibilité de commandement adéquate ».

Erreurs des généraux allemands

3. Des erreurs catastrophiques, selon les historiens allemands, ont été commises lors de l'attaque de Moscou. Au lieu de passer à la défense temporaire des positions acquises en novembre 1941 en prévision de renforts, la Wehrmacht a lancé ses principales forces dans la capture de la capitale, ce qui a entraîné la perte de plus de 350 000 personnes par les troupes allemandes en trois mois d'hiver. L'impulsion offensive de l'Armée rouge fut néanmoins stoppée, mais en même temps l'armée allemande réduisit considérablement son efficacité au combat.

4. Au cours de l'été 1942, le commandement allemand envoya ses principales forces dans le Caucase, sous-estimant ainsi la possibilité d'une résistance des troupes soviétiques à Stalingrad. Mais la ville sur la Volga constitue l’objectif stratégique le plus important, car en s’en emparant, l’Allemagne couperait le Caucase du « continent » et bloquerait l’accès de l’industrie militaire soviétique au pétrole de Bakou.
Le général de division Hans Doerr a noté que « Stalingrad devrait rester dans l’histoire des guerres comme la plus grande erreur jamais commise par le commandement militaire, comme le plus grand mépris de l’organisme vivant de son armée jamais manifesté par les dirigeants de l’État ».

Surestimation de ses propres forces

De nombreux experts sont convaincus qu'Hitler a perdu la Seconde Guerre mondiale. guerre mondiale en raison d'une grande confiance en soi et d'une surestimation de la force de l'Allemagne. Les résultats de l'attaque contre l'URSS ont été pris en compte comme base pour calculer le nombre de fournitures, d'armes et de troupes. Campagne française. Les Allemands célébraient leur succès et étaient convaincus que les affrontements militaires ultérieurs seraient également couronnés de succès : jusqu'à présent, l'armée française était considérée comme la meilleure armée de terre. En 1939, la République française était le troisième pays de la planète en nombre d'avions et de chars, et le quatrième en termes de puissance de sa flotte. Deux millions de soldats - effectif total troupes françaises avant l'attaque d'Hitler.

L'invasion de l'URSS a apporté certains ajustements au cours des opérations militaires allemandes ultérieures. La Blitzkrieg s’est avérée être une erreur ; sa mise en œuvre dépassait les capacités de Berlin. Dans la seconde moitié de 1941, le plan Barbarossa échoue, ce qui constitue un gros désavantage en termes de stratégie du haut commandement national-socialiste.

Transfert de la date de débarquement au Royaume-Uni

Les Allemands effectuèrent leur premier raid sur le Royaume-Uni le 15 août 1940. Cette journée est considérée comme le début de la bataille d'Angleterre. L'attaque fut un échec pour les nazis : la Luftwaffe perdit 75 avions, tandis que l'ennemi en perdit près de la moitié (34).
Les vols ultérieurs ont également échoué et, le 17 septembre de la même année, le Führer a émis un ordre reportant à une autre date le projet d'atterrir sur les îles du Royaume. Ces projets ne se sont jamais concrétisés. Au printemps 1941, une campagne commença dans les Balkans et en été, en URSS. Un an plus tard, les Allemands abandonnent complètement leur tentative de capturer les Britanniques. Les historiens suggèrent que cette étape Celui d’Hitler fut son plus grand échec stratégique pendant la guerre.

Difficultés avec les alliés

Adolf Hitler a reçu le grade de caporal pendant la Première Guerre mondiale ; il voulait se battre, mais, réalisant probablement que les Allemands eux-mêmes ne seraient pas en mesure de vaincre le monde entier, il a tenté de recruter des alliés. Ici, le Führer n'a pas réussi à obtenir un succès complet et les pays de l'Axe ne sont jamais devenus une seule force invincible. Les satellites de Berlin avaient propres objectifs pendant la Seconde Guerre mondiale, ce qui différait des aspirations et des intentions du dirigeant allemand.
Les Japonais ne voulaient pas combattre les Soviétiques, mais combattaient les Américains. L'Espagne envoyée à Front de l'Est une seule, la division « bleue », et la Hongrie et la Roumanie ne parvenaient pas à faire la paix l’une avec l’autre.
Les seules forces qui pourraient réellement aider les Allemands à vaincre l'URSS sont les organisations anti-staliniennes et leurs formations militaires, à la fois des émigrés blancs et des antisoviétiques issus d'anciens prisonniers de guerre. Des centaines de milliers de Russes, insatisfaits du régime qui existait en Union soviétique, croyaient sincèrement que leur patrie méritait un meilleur gouvernement et que son peuple méritait la vie. Même s’ils étaient du côté des nazis, ils essayèrent de lutter contre le bolchevisme avec le désir le plus honnête et le plus inspiré. Dans le même temps, Hitler avait peur de créer une Russie unifiée. armée nationale, en supposant probablement qu'à la fin de la guerre, elle ne lui donnerait tout simplement pas le droit de posséder la Russie.

"L'impossibilité de la défaite"

Les historiens allemands impliqués dans l’étude et la recherche des causes des défaites de l’Allemagne pendant la guerre estiment qu’il y avait une sorte de « tabouisation » des pertes du pays, présente à tous les niveaux du système d’État, ainsi que dans l’armée. Le côté anti-hitlérien a pris toutes les décisions sur conseils généraux, dans leurs calculs et prévisions, ils ont même pris en compte les options d'éventuelles concessions et défaites.
Cela ne s’est pas produit sous le Reich millénaire. Tous les sentiments défaitistes furent immédiatement détruits. Les experts estiment qu'à cause de cela, les Allemands n'ont pas été en mesure de développer un système militaro-politique établi pour faire la guerre. L'érudit Berndt Wegner écrit : « Cela peut paraître surprenant, mais l'Allemagne a mené la majeure partie de la guerre sur un ton improvisé. » Déjà à la fin de la guerre, lors de l'opération de Berlin, Hitler croyait encore que les corps de Busse, Wenck et Steiner s'approcheraient de la capitale de leur pays et battraient l'Armée rouge. Mais personne ne pouvait sauver le Reich qui s’effondrait rapidement.

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Guerre d'usine

Commissariat du peuple à l'industrie des blindés de l'URSS contre une Europe unie

« La tempête de la douzième année est arrivée – qui nous a aidé ici ? La frénésie du peuple, Barclay, l'hiver ou le Dieu russe ? C'est ainsi qu'A.S. Pouchkine a déterminé les origines de la victoire de l'État russe en Guerre patriotique 1812. Une « formule de victoire » tout aussi brève dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 en Littérature russe nous n'avons pas pu le trouver. Traductrice au 3ème quartier général Armée de choc E. Rzhevskaya, en service, lors des interrogatoires, a demandé aux soldats et officiers allemands une description véridique de nos forces armées, parmi les avantages, en règle générale, elle a reçu la même phrase : « Char T-34, endurance des soldats, Joukov. »

Les Trente-Quatre sont toujours arrivés en premier. Et il ne s’agit pas seulement des excellentes caractéristiques tactiques et techniques du char moyen soviétique. Presque tous les étrangers qui ont eu le malheur d'être envoyés sur le front de l'Est dans le cadre des troupes du Troisième Reich et de ses alliés ont dû vivre des impressions inoubliables en communiquant avec lui. Il y avait de nombreux chars T-34. Tellement. Sur fond d'innombrables « trente-quatre » soldats allemands je ne me souvenais plus trop du lourd, magnifique pour l'époque chars soviétiques KV et IS, canons automoteurs terriblement puissants SU-152, ISU-152 et ISU-122, compagnons constants des canons automoteurs d'infanterie russe SU-76, et plus encore des chars légers T-60 et T-70.

Au total, pendant la Grande Guerre patriotique, du 1er juillet 1941 au 1er juin 1945, l’industrie soviétique a construit 95 252 chars et canons automoteurs contre les 40 380 véhicules de combat ennemis. Certes, ces chiffres sont quelque peu fallacieux et ne prennent en compte que les classes de véhicules blindés produits dans notre pays. Pendant ce temps, la palette de véhicules blindés en Allemagne était sensiblement plus large qu'en URSS et comprenait également des véhicules blindés à traction intégrale dotés d'un armement de canon et de véhicules blindés de transport de troupes semi-chenillés.

Et cela représente toujours plus de 25 000 unités. À propos, le commandement soviétique les a pris très au sérieux. Un mémo émis en 1943 pour les chasseurs de chars indiquait que le véhicule blindé détruit correspondait à un char léger ; pour trois pièces, le chasseur avait droit à l'Ordre de la Guerre Patriotique, 1er degré ; La même récompense a été décernée pour deux chars lourds ou moyens. En d’autres termes, deux Tigres avaient une valeur de combat équivalente à trois véhicules blindés.

27 contre 150

Mais même en tenant compte des véhicules blindés et des véhicules blindés de transport de troupes, l’industrie allemande a perdu la concurrence face à l’industrie des chars soviétiques. Ceci est particulièrement évident si l'on compare le nombre d'usines qui s'opposent : 27 - avec Côté soviétique(fin 1944 - début 1945) et environ 150 avec l'allemand.

"Les leaders de l'industrie nationale, les scientifiques et les ingénieurs ont créé une production à grande échelle plus efficace d'équipements militaires"

À une certaine époque, l’historiographie soviétique de la Grande Guerre patriotique passait par l’idée d’une URSS confrontée non seulement à l’Allemagne, mais aussi aux forces unies de l’Europe occidentale, à l’exception peut-être de la Grande-Bretagne. Dans les années 90, pour des raisons de politiquement correct et d’intégration imminente avec l’Occident, cette idée a été en quelque sorte oubliée, mais n’a en aucun cas perdu son contenu historique.

Le Troisième Reich a commencé la production en série de chars plus tard que l'Union soviétique, mais des entreprises de premier ordre ont été immédiatement impliquées dans cette affaire. Les premières à maîtriser la production en série de réservoirs furent les usines de Krupp (Essen), Rheinmetall-Borzig (Berlin), Daimler-Benz AG (Berlin) et Henschel and Son AG (Kassel), un peu plus tard elles furent rejointes par Krupp usine "Gruzon-Werke" (Magdebourg). Selon le chercheur britannique J. Forti, il s'agissait des véritables fleurons de l'industrie allemande, disposant de tout le nécessaire pour la production indépendante de la plupart des principales unités et composants de chars. Par la suite, plusieurs autres usines furent construites exclusivement consacrées aux véhicules blindés : Alkett (Berlin), MIAG (Braunschweig). L'usine de Niedersachsen a été construite spécifiquement pour l'assemblage des Panther.

En plus, Empire allemand les entreprises des pays annexés étaient liées à l'industrie des réservoirs. Il s'agissait d'abord de la société autrichienne Steyer-Daimler-Puch, puis du tchèque ČKD (BMM en désignation allemande) et de Skoda. Dans les usines unies de construction de machines de Varsovie, l'assemblage des chars Pz.Kpfw II a commencé peu de temps après la conquête de la Pologne. Les usines de chars françaises étaient principalement utilisées par les Allemands pour la production de composants, mais il existe des informations sur l'assemblage d'un certain nombre de chars de modèles français - S-35, B-2, R-35 et N-35, probablement du ancien stock de pièces et mécanismes. L'administration allemande n'a pas dédaigné les entreprises soviétiques qui sont tombées entre ses mains : des chars, des moteurs, des locomotives à vapeur, des voitures ont été réparés à l'usine n° 183 de Kharkov et des composants d'avions ont été assemblés.

Collage d'Andreï Sedykh

Les spécialistes allemands ont parfaitement compris la valeur et l’importance des « trophées » industriels qu’ils ont reçus. Citons l'avis du général de char F. Zenger et Etterlin : « L'industrie militaire française a été obligée de travailler de toutes ses forces pour armer l'Allemagne... Sans le potentiel industriel de la France, Hitler n'aurait pas pu continuer la guerre. depuis si longtemps. » Ou une autre déclaration du colonel G. Ritgen : "... sans l'industrie militaire tchèque et les chars tchèques, nous n'aurions pas quatre divisions de chars, ce qui rendrait impossible une attaque contre l'Union soviétique."

Au total, les Allemands ont impliqué 34 grandes associations industrielles dans la production de véhicules blindés. C'est vrai, sur pleine puissance seules les entreprises allemandes, autrichiennes et tchèques travaillaient, et les autres souffraient également du sabotage du personnel local et de la cupidité des Allemands eux-mêmes, qui emportaient le matériel le plus précieux. Néanmoins, le potentiel de construction de chars du Troisième Reich était très impressionnant.

Cela est particulièrement évident dans le contexte de l’industrie soviétique. En 1941, l'URSS, en raison des défaites sur le front, fut contrainte d'évacuer presque toutes les entreprises de construction de chars d'avant-guerre ; seule l'usine de tracteurs de Stalingrad resta en place. Mais au cours de l’été 1942, elle fut également attaquée et fut presque entièrement détruite. Il a fallu tout recréer dans l’Oural, dans la Volga et en Sibérie.

En conséquence, au tournant de 1944-1945, les entreprises d'assemblage de chars suivantes opéraient dans le cadre du NKTP :

Usine de Chelyabinsk Kirov (chars IS-2, canons automoteurs ISU-152, ISU-122) ;
Usine de réservoirs de l'Oural n° 183, Nizhny Tagil (réservoirs T-34-85) ;
Usine d'ingénierie lourde de l'Oural, Sverdlovsk (canon automoteur SU-100) ;
usine n° 112, Gorki (chars T-34-85) ;
usine n° 174, Omsk (réservoirs T-34-85) ;
Usine n° 75, Kharkov (chars T-44).

En outre, deux usines (n° 38 et n° 40) ainsi que l'usine automobile de Gorki, qui n'était pas membre du NKTP, produisaient des SU-76 légers, et 18 autres entreprises produisaient divers composants de chars, composants et pièces de rechange pour réparation. magasins. Et tout cela contre 150 usines européennes allemandes ou sous contrôle allemand.

Ou peut-être qu'il leur manquait quelque chose ?

Bien entendu, les limitations en termes de matériaux, d’équipements, de personnel et d’attention des autorités peuvent lier les mains de l’industrie la plus puissante.

Commençons par le plus évident : la commande gouvernementale de véhicules blindés. Les dirigeants allemands, euphorisés par les victoires incessantes du début de la Seconde Guerre mondiale, ont commencé trop tard à mobiliser l’industrie. D'abord défaite majeure près de Moscou, on considérait malentendu ennuyeux, d'autant plus qu'à l'été 1942, les timbales recommencèrent à sonner concernant la grandiose offensive vers la Volga et le Caucase. Et seulement Bataille de Stalingrad m'a fait réfléchir sérieusement aux perspectives. En janvier 1943, Hitler donne l'ordre d'augmenter fortement la production de chars.

Néanmoins, la construction de chars était auparavant au centre de l’attention des dirigeants du Reich. Déjà au début de 1942, Albert Speer, qui venait d'être nommé ministre de l'Armement, se fixait sa première tâche : "... accorder une attention primordiale à la production de chars". Et d’ailleurs non sans succès. La production de chars, de canons automoteurs, de véhicules blindés de transport de troupes et de véhicules blindés à canon a augmenté sous le Troisième Reich par rapport à 1941 ; en 1942 - de 75 pour cent, en 1943 - de 3,9 fois, en 1944 - de 5,6 fois. En chiffres absolus, en 1944, la production allemande de véhicules blindés était presque égale à la production soviétique - respectivement 28 862 et 28 983 unités.

Égalisé, mais pas dépassé. Peut-être que cela est dû à un manque de ressources matérielles et humaines ?

Bien sûr, dans un pays qui a déclenché une guerre mondiale, il n'y a pas de prospérité complète, d'autant plus que l'Allemagne n'est pas l'État le plus riche en termes de richesse. ressources minérales. Mais cela ne signifie pas du tout que l’industrie des réservoirs ne pourrait pas fonctionner pleinement en raison d’une pénurie de métaux. Rappelons seulement les plus chiffres généraux: la production d'acier en Allemagne et dans les pays contrôlés en 1940-1944 était de 162,6 millions de tonnes, et en URSS de 63,7 millions. Propre minerais de fer couplé aux approvisionnements de Suède et d'autres pays, cela s'est avéré tout à fait suffisant pour travail à part entière Métallurgie allemande.

La situation avec les substances d'alliage était un peu pire, mais les approvisionnements d'alliés évidents et cachés, ainsi que les trophées acquis lors de la « blitzkrieg », ont aidé ici. Par exemple, les mines finlandaises ont fourni du nickel aux blindés allemands. Les dirigeants de Krupp contrôlaient les mines de chrome des Balkans et les gisements de tungstène français. Les minerais de manganèse et de chrome de l’Ukraine occupée, ainsi que ses usines métallurgiques, étaient sous la tutelle de la Société minière et métallurgique allemande de l’Est, dont le conseil d’administration était dirigé personnellement par Alfried Krupp. Il maîtrisait parfaitement la technologie du vol industriel : au cours des seuls 13 premiers mois de l'occupation, 438 000 tonnes de minerai de manganèse ont été exportées vers l'Allemagne, ce qui couvrait plus de 30 pour cent des besoins.

On ne peut donc parler que de remplacer certains matériaux par des matériaux plus abordables. Parfois, cela s'accompagnait de pertes de qualité (par exemple, l'acier blindé), mais en aucun cas d'une réduction des volumes. Selon les calculs de Speer, même avec la production maximale de produits militaires, le métal le plus rare pour l'Allemagne - le chrome - suffirait jusqu'à l'automne 1945. Les réserves de manganèse et de nickel permettent de travailler encore plus longtemps.

Concernant le parc de machines allemand : en 1941, il était 2,5 fois plus grand que celui soviétique, ce qui n'empêchait pas les Allemands d'exporter toutes les machines de leur choix depuis les pays occupés. Dans la partie occupée de l'URSS, ils ont trouvé et envoyé 175 000 machines de différents types et objectifs.

Une commission anglo-américaine spéciale chargée d'examiner les entreprises de construction de chars en Allemagne n'a parlé que de manière superlative de la qualité de l'équipement allemand lui-même, en mentionnant particulièrement les succès remportés dans la création de machines spéciales à hautes performances. Le volume de production de nouveaux équipements en Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale non seulement n'a pas diminué, mais a même doublé.

L'URSS, au contraire, pour recréer l'industrie des chars après les pertes de 1941, a sacrifié surtout c'était une industrie de machines-outils déjà peu puissante, dont les entreprises étaient incluses comme divisions d'usinage dans les usines de chars. Bien sûr, le meilleur équipement était assemblé ici, mais il y avait un manque flagrant d'équipements spéciaux et de haute précision. Selon les données de l'été 1943, toutes les entreprises du Commissariat du peuple à l'industrie des chars ne disposaient que de 29 machines de forage coordonnées.

Ce à quoi cela a conduit est illustré par un fragment des mémoires du directeur de l'usine n° 183, Yu. E. Maksarev : « Les exigences du GABTU incluaient le point de passer à une boîte de vitesses à 5 vitesses et cette exigence était correcte. Mais nous étions reliés par une aléseuse spéciale, qui donnait immédiatement des trous coaxiaux et précis pour les roulements latéraux et l'arbre principal, et garantissait également une stricte circularité de l'alésage du roulement de l'arbre d'entraînement de l'embrayage principal. Cette machine a été obtenue pour la boîte de vitesses variable BT-5 et était le « lit de Procuste » qui a déterminé toutes les boîtes de vitesses BT-7, A-20, A-32 et T-34 ultérieures. Les concepteurs, le camarade Baran Yakov Ionovich et le camarade Speichler, ont travaillé sur la nouvelle boîte de vitesses et ont réussi à préserver les dimensions entre les arbres dans la conception de la boîte de vitesses à 5 vitesses et ainsi à préserver la machine et la précision de l'alésage.

Bien entendu, certains équipements ont été fournis par les alliés américains et britanniques, ce dont nous leur sommes très reconnaissants. Cependant, n'oublions pas que de nombreux mois se sont écoulés entre la demande d'aide et la livraison depuis l'étranger. L’industrie américaine des machines-outils était surchargée de commandes nationales et le transport prenait beaucoup de temps.

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Peut-être que les usines de chars allemandes souffraient d’une pénurie de main-d’œuvre, surtout qualifiée ? Et ici, la réponse est négative.

Il n'y a aucun doute sur les compétences et les capacités des constructeurs de machines allemands des années 40, et en termes de nombre à la veille de la Grande Guerre patriotique, ils étaient une fois et demie plus nombreux que leurs collègues soviétiques. La mobilisation n'a pratiquement pas affecté les ouvriers de l'industrie militaire allemande : au cours de l'hiver 1940-1941, les principales usines et usines ont reçu le statut d'entreprises spéciales, totalement exemptées de conscription. Au début de 1942, plus approche individuelle: l'ensemble de la population active était divisé en spécialistes, ouvriers auxiliaires, apprentis, ouvriers reconvertis et ouvriers non qualifiés. Les jeunes et les inexpérimentés étaient envoyés au front, tandis que les ouvriers qualifiés plus âgés, au contraire, revenaient de l'armée vers les usines et recevaient une « réserve ». En outre, une différenciation professionnelle a été introduite : le taux de conscription pour les mineurs travaillant sous terre était de 5 pour cent, tandis que celui des coiffeurs et des cuisiniers était de 65 pour cent. La mobilisation de toutes les autres professions actives s’est déroulée entre ces frontières. Pour effectuer des travaux pénibles et non qualifiés, le travail des prisonniers de guerre et des « contingents » mobilisés de force en provenance des pays conquis était largement utilisé. En 1944, leur nombre atteignait sept millions de personnes ; dans les usines de chars, ils représentaient jusqu'à 50 pour cent de la main-d'œuvre totale. Quant aux ingénieurs et ouvriers allemands les plus qualifiés, au début de 1945, environ cinq millions d'hommes en âge de servir dans l'armée continuaient à travailler dans l'industrie et les transports. Le général de division A. Weideman écrivit plus tard : « Le haut commandement a volontiers cédé aux demandes économie de guerre, malgré toutes les difficultés rencontrées dans la réserve, car même un simple soldat de première ligne aux horizons limités a compris que l'industrie militaire sert en fin de compte ses propres intérêts vitaux.

Tout ce qui précède, combiné à la redistribution du travail entre les industries, a conduit à une multiplication par 2,7 du personnel des usines de chars allemandes au cours de la période 1940 à 1944.

En URSS, la situation était presque inverse. Le nombre d'ouvriers et d'employés employés dans l'industrie est passé de 11 millions en 1940 à 7,2 millions en 1942. Rappelons que 40 pour cent de la population du pays vivait dans les territoires occupés. Malgré tous les efforts de mobilisation et le contrôle le plus strict sur les ressources en main-d'œuvre, même en 1945, il y avait 1,5 million d'ouvriers d'usine en deçà du niveau d'avant-guerre.

Une excellente illustration est l'histoire du personnel de l'usine de chars n° 183 de Kharkov : dans les tout premiers mois de la guerre, le nombre d'ouvriers est passé de 41 à 24 000. La majeure partie des ouvriers et des contremaîtres des ateliers de fonderie et de montage mécanique responsables vivaient dans les environs de Kharkov et étaient mobilisés dans l'armée sur leur lieu de résidence. Un groupe de testeurs en usine a dû être envoyé dans l'armée pour former les équipages des chars. Un nombre considérable d'ouvriers et d'ingénieurs se sont portés volontaires pour brigade de chars, équipé de réservoirs hors plan. Et enfin, de nombreux travailleurs ont refusé de se rendre dans l'Oural : ayant reçu des documents de voyage, ils ne se sont pas présentés aux trains. En conséquence, sur 12 140 personnes évacuées, seules 5 234 se sont effectivement rendues à Nijni Tagil, principalement des ingénieurs et des employés de bureau.

Étonnamment, à Nijni Tagil, à l’automne 1941, la mobilisation insensée de spécialistes si laborieusement intégrés dans l’armée se poursuivit. Le bureau local d'enregistrement et d'enrôlement militaire, ayant épuisé les ressources humaines d'Uralvagonzavod, a commencé à s'occuper des évacués. L'indignation n'a été stoppée qu'après l'intervention du vice-président du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS, le commissaire du peuple à l'industrie des chars V. A. Malyshev.

La pénurie de main-d'œuvre devait être compensée par des travailleurs évacués d'autres industries (par exemple, les mêmes usines de machines-outils), puis par des « membres de l'armée du travail » mobilisés sous forme de conscription. Une description exhaustive de ces derniers a été donnée dans ses mémoires par N.A. Sobol (en 1941-1943 - chef d'un des ateliers de l'usine de l'Oural) : « Les agriculteurs, les apiculteurs, les palefreniers, les peseurs, les gardiens, les comptables, les comptables, ils Je n'avais aucune idée de l'existence d'une grande usine de construction de machines et de sa production.

Mais même de cette manière, le nombre moyen d'employés de l'usine n° 183 n'a pas pu être ramené aux niveaux d'avant-guerre. En décembre 1942, elle n'était plus que de 32 520 personnes et ne fit que diminuer les années suivantes.

Les alliés sont-ils intervenus ?

Nous pouvons rappeler un autre problème de la construction de chars allemands : les attaques de l'aviation stratégique anglo-américaine. Il ne fait aucun doute que la pluie de bombes explosives et incendiaires n’a pas contribué au travail productif des usines de chars. Mais il ne faut pas non plus surestimer l’impact des bombardements.

Le premier raid sur la société Krupp ayant des conséquences notables eut lieu en janvier 1943 ; le 26 novembre, l'une des grandes usines de chars de la société Alkett fut gravement endommagée. Puis, tout au long de l’année 1944, les Alliés n’ont cessé d’augmenter la puissance des frappes aériennes.

Les Américains eux-mêmes estimaient à 9 % les pertes qu'ils avaient causées à la capacité de production du Reich. En fait, c’est peu probable. Speer affirme que les dégâts ont été plus que compensés par la mise en service de nouveaux ateliers et le rééquipement de ceux existants. Après la guerre, W. Schlicker, le troisième personnage le plus important du ministère allemand de l'Armement, a déclaré aux experts étonnés : aviationÉtats-Unis : « À mesure que les bombardements s’intensifiaient, la production allemande augmentait également, de sorte qu’au moment même de la défaite, alors que tout s’effondrait en Allemagne, la Ruhr produisait plus que jamais. » Et il poursuivit son explication ainsi : « La Ruhr… en fin de compte est tombée, non pas parce que des usines, des usines et des mines ont été bombardées, mais parce que ce qui y menait chemins de ferétaient paralysés à la suite de la destruction des voies et encombrés de locomotives incendiées, et il n'y avait tout simplement aucun moyen d'exporter les 30 000 tonnes de produits finis que fournissaient quotidiennement les usines de la Ruhr. Finalement, en janvier et février 1945, la Ruhr fut étranglée par ses propres produits - elle n'arrêta pas le convoyeur à cause du rugissement des bombes.

Il ne reste plus qu'à ajouter que la paralysie des transports s'est produite après que non seulement des milliers de bombardiers stratégiques lourds ont survolé l'Allemagne, mais également des dizaines de milliers de bombardiers légers, d'avions d'attaque et de chasseurs. En d’autres termes, l’industrie allemande s’est arrêtée après son entrée dans la zone de première ligne.

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En conséquence, nous arrivons inévitablement à une seule conclusion : le système du Commissariat du peuple à l'industrie des chars de l'URSS a démontré davantage haut niveau technologies et organisation de la production, plutôt que l'ingénierie mécanique considérée comme inégalée en Allemagne. Les dirigeants de l’industrie nationale, les scientifiques et les ingénieurs ont mieux utilisé les rares ressources matérielles et humaines dont ils disposaient et ont créé une production à grande échelle plus efficace d’équipements militaires.

Cette « guerre des usines de chars » est encore peu connue du grand public, et ses enseignements n’ont pas perdu de leur valeur au fil du temps. C'est pourquoi la série d'articles qui seront publiés dans les pages de « VPK » jusqu'en mai 2015 peut recevoir le nom général « NKTP : les leçons de la Grande Victoire ».

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Les Britanniques, bien sûr, diront qu'ils ont gagné la guerre grâce au déchiffrement du code Enigma.))

Vous devez voir par vous-même.

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"Pourquoi n'avons-nous pas pris Moscou ?" -Otto Skorzeny

Chaque printemps, à l'approche du Jour de la Victoire, la télévision commence à diffuser longs métrages dédié à la Grande Guerre Patriotique. La main sur le cœur : la plupart d’entre eux spéculent simplement sur un sujet intéressant.

Il faut vendre quelque chose « d'intéressant » au commun des mortels qui rote devant la télé avec une bouteille de bière à la main, agréable pour ses petits yeux, fatigués d'une vie paisible.

C'est ainsi qu'apparaissent des séries télévisées comme « Fighters », dont l'intrigue principale est de savoir qui se mettra sous la jupe du pilote : le « mauvais » officier politique ou le « bon » fils d'un aristocrate pré-révolutionnaire réprimé avec un volume de Goethe en allemand sous son bras, interprété par l'acteur Dyuzhev ?

Ceux qui n’ont pas combattu, ni même servi, disent à ceux qui n’ont pas combattu que la guerre est très intéressante et érotique. Même, dit-on, le soldat russe a le temps de lire Goethe.

Franchement, je suis dégoûté par de tels films. Ils sont immoraux et trompeurs. Trompeur, comme le Pearl Harbor américain. Parce qu'ils sont fabriqués selon le même cliché : la guerre et les filles.

Et de tels films n'ajoutent rien à la réponse à la question : pourquoi nos grands-pères ont-ils alors gagné ? Après tout, les Allemands étaient si bien organisés, si bien armés et disposaient d’un commandement si excellent que tout « réaliste » ne pouvait que se rendre.

Comment la Tchécoslovaquie (sans combat !), la Pologne (presque sans combat), la France (facilement et agréablement - comme une prostituée parisienne « se rend » à un client), ainsi que la Belgique, le Danemark, la Norvège, la Yougoslavie, la Grèce se sont rendues...

Mais à l'Est, les choses n'ont pas fonctionné - tout a mal tourné et, pour une raison quelconque, cela ne s'est pas terminé à Moscou, mais à Berlin. Où tout a commencé.

« Mauvaise surprise" Les Allemands ont dû combattre le T-34 avec des bouteilles d'essence, comme les nôtres dans les films.

A côté d'Hitler. Skorzeny a toujours idolâtré le Führer

LA PURGE DE 1937 A RENFORCÉ L’ARMÉE ROUGE

Otto Skorzeny a avancé à travers Brest et Yelnya, a participé à l'encerclement des troupes du front sud-ouest en Ukraine et a admiré les lointains dômes de Moscou à travers des jumelles. Mais il ne s’y est jamais lancé. Et toute sa vie, l’Obersturmbannführer à la retraite a été tourmenté par la question : pourquoi n’ont-ils pas pris Moscou ? Après tout, ils le voulaient. Et ils se sont préparés. Et c'étaient des gars formidables : Skorzeny décrit avec un sentiment de profonde satisfaction comment il a parcouru 12 kilomètres à marche forcée avec son équipement complet et a tiré presque sans rater son coup. Et il a dû mettre fin à ses jours dans la lointaine Espagne - en exil, fuyant la justice allemande d'après-guerre, qui l'a empoisonné par le pédantisme allemand avec la « dénazification », comme une femme au foyer empoisonnant un cafard. C'est dommage !

Les mémoires de Skorzeny n'ont jamais été traduits en Ukraine. En Russie - uniquement avec des billets de banque. Principalement les épisodes où l'on parle d'opérations spéciales. La version russe des mémoires commence à partir du moment où Skorzeny, après ses aventures près de Moscou, se retrouve à l'hôpital. Mais dans l’original, il est précédé de 150 autres pages. Sur la façon dont ils ont marché sur Moscou et pourquoi, selon l’auteur, ils étaient embarrassés.

L'une des raisons de la défaite des Allemands, selon un vétéran SS, était le sabotage caché parmi les généraux allemands : « Dans le sanctuaire de l'ancien système prussien - État-major général forces terrestres- un petit groupe de généraux hésitait encore entre tradition et innovation, certains se séparaient à regret de privilèges... Il était difficile pour des gens comme Beck et son successeur Halder... d'obéir à celui que certains appelaient le « caporal tchèque ». Skorzeny consacre beaucoup d'attention à la conspiration militaire et estime qu'elle existait sous la forme d'une opposition secrète au Führer bien avant 1944.

L'auteur des mémoires donne Staline en 1937 comme exemple à Hitler : « La gigantesque purge parmi les militaires, menée après les mêmes exécutions massives parmi les hommes politiques, n'a pas induit en erreur seulement Heydrich et Schellenberg. Notre intelligence politique était convaincue que nous avions atteint succès décisif, Hitler partageait le même avis. Cependant, l'Armée rouge, contrairement à l'opinion générale, n'a pas été affaiblie, mais renforcée... Les postes de commandants d'armées, de corps, de divisions, de brigades, de régiments et de bataillons réprimés ont été occupés par de jeunes officiers - communistes idéologiques. Et la conclusion : « Après la terrible épuration totale de 1937, est apparue une nouvelle armée politique russe, capable de supporter les combats les plus brutaux. Les généraux russes exécutaient les ordres et ne se livraient pas à des conspirations ou à des trahisons, comme c'était souvent le cas dans nos plus hautes fonctions.»

On ne peut qu’être d’accord avec cela. Contrairement à Hitler, Staline a créé un système qui lui est entièrement subordonné. Par conséquent, à l'automne 1941, lorsque les Allemands se tenaient près de Moscou, il n'y avait pas de complot des généraux dans l'Armée rouge. Et trois ans plus tard, il était dans la Wehrmacht. Même si à cette époque c'était beaucoup plus loin de Berlin. Il est impossible d’imaginer que Staline ait été attaqué par l’un de ses « initiés » au Kremlin, comme le colonel Stauffenberg a tenté de le faire à Wolfschanz avec le Führer adoré.

Skorzeny : « Nos pertes ont dépassé 75 pour cent »

L'ABWERH N'A RIEN RAPPORTÉ D'IMPORTANT

« Dans la guerre, écrit Otto Skorzeny, il y a un autre aspect peu connu, mais souvent décisif : le secret. Je parle d'événements qui se déroulent loin des champs de bataille, mais qui ont des conséquences très grande influence au cours de la guerre - ils impliquaient d'énormes pertes technologie, privation et mort de centaines de milliers de personnes Soldats européens...Plus que toute autre, la Seconde Guerre mondiale fut une guerre d'intrigues.»

Skorzeny soupçonne directement le chef de l'Allemagne renseignement militaire L'amiral Canaris travaille secrètement pour les Britanniques. C'est Canaris qui convainquit Hitler à l'été 1940 que le débarquement en Grande-Bretagne était impossible : « Le 7 juillet, il envoya à Keitel un rapport secret dans lequel il rapportait que 2 divisions de première ligne de défense et 19 divisions de réserve attendaient les Allemands. atterrir en Angleterre. Les Britanniques n'avaient à cette époque qu'une seule unité prête au combat : la 3e division du général Montgomery. Le général le rappelle dans ses mémoires... Dès le début de la guerre et aux moments décisifs, Canaris s'est comporté comme l'ennemi le plus redoutable de l'Allemagne.

Si Hitler avait eu connaissance à ce moment-là de la désinformation que lui nourrissait son propre chef du renseignement, la Grande-Bretagne aurait été détruite. Et à l'été 1941, Hitler aurait mené une guerre non pas sur deux fronts, mais sur un seul : celui de l'Est. D’accord, ses chances de prendre Moscou dans ce cas auraient été bien plus élevées. "J'ai parlé avec Canaris trois ou quatre fois", se souvient Skorzeny, "et il ne m'a pas semblé être une personne pleine de tact ou exceptionnellement intelligente, comme certains l'écrivent à son sujet. Il n’a jamais parlé directement, il était rusé et incompréhensible, et ce n’est pas la même chose. Et quoi qu’il en soit : « L’Abwehr n’a jamais rien rapporté de vraiment important ou significatif à l’OKW. »

"NOUS NE SAVONS PAS"

C'est l'une des plaintes les plus courantes du grand saboteur : « Nous ne savions pas que les Russes dans la guerre contre la Finlande utilisaient meilleurs soldats et une technologie obsolète. Nous n'avions pas réalisé que leur victoire durement gagnée sur les courageux armée finlandaise c'était juste du bluff. Il s’agit de cacher une force énorme, capable d’attaquer et de se défendre, dont Canaris, le chef des renseignements de la Wehrmacht, aurait dû savoir au moins quelque chose.»

Comme tout le monde, Skorzeny a été émerveillé par les « magnifiques T-34 ». Les Allemands durent également se précipiter sur ces chars avec des bouteilles remplies d'essence. Dans les films, un tel épisode est typique pour décrire l'héroïsme d'un soldat soviétique contraint de se battre presque à mains nues. Mais en réalité, c’est le contraire qui s’est produit. De plus, régulièrement : « Les canons antichar allemands, qui frappaient facilement des chars comme le T-26 et le BT, étaient impuissants face aux nouveaux T-34, apparus soudainement à partir de blé et de seigle non récoltés. Ensuite, nos soldats ont dû les attaquer à l’aide de « cocktails Molotov » – des bouteilles d’essence ordinaires avec une mèche allumée au lieu d’un bouchon. Si une bouteille heurtait la plaque d'acier qui protégeait le moteur, le char prenait feu... Les « cartouches Faust » sont apparues bien plus tard, ainsi au début de la campagne, certains chars russes ont été retenus par le tir direct uniquement de notre artillerie lourde. .»

En d’autres termes, toute l’artillerie antichar du Reich s’est révélée inutile contre le nouveau char russe. Il n'était possible de le contenir qu'avec des armes lourdes. Mais le mémorialiste n'en fut pas moins impressionné par les unités de sapeurs de l'Armée rouge et leurs équipements : ils permirent de construire un pont de 60 mètres, permettant de croiser des véhicules pesant jusqu'à 60 tonnes ! La Wehrmacht ne possédait pas un tel équipement.

DÉCOUVERTE TECHNIQUE

Tout le calcul de la doctrine offensive allemande reposait sur la grande mobilité des unités motorisées. Mais les moteurs nécessitent des pièces de rechange et un entretien constant. Et avec ça dans armée allemande il n'y avait pas d'ordre. La diversité des voitures dans une même division était un obstacle. « En 1941 », se plaint Skorzeny à partir de sa propre expérience de service dans la division du Reich, « chaque constructeur automobile allemand a continué à produire différents modèles de sa marque de la même manière qu'avant la guerre. Grande quantité les modèles ne permettaient pas de créer un stock approprié de pièces de rechange. Il y en avait environ 2 mille dans les divisions motorisées véhicules parfois 50 différents types et des modèles, même si 10 à 18 suffiraient. De plus, notre régiment d'artillerie disposait de plus de 200 camions, représentés par 15 modèles. Sous la pluie, dans la boue ou dans le froid, même les plus meilleur spécialiste ne pouvait pas fournir des réparations de qualité.

Otto Skorzeny

Et voici le résultat. Aux portes de Moscou : « Le 2 décembre, nous avons continué à avancer et avons pu occuper Nikolaev, situé à 15 km de Moscou. Par temps clair et ensoleillé, j'ai vu les dômes des églises de Moscou avec des jumelles. Nos batteries tiraient aux abords de la capitale, mais nous n’avions plus de tracteurs-canons.» Si les canons sont toujours là et que les tracteurs « sont tous sortis », cela signifie que le « superéquipement » allemand a dû être laissé le long de la route en raison de pannes. Mais vous ne pouvez pas porter d’armes lourdes sur vos mains.

L'armée allemande s'est approchée de Moscou complètement épuisée : « Le 19 octobre, de fortes pluies ont commencé et le groupe d'armées Centre est resté coincé dans la boue pendant trois jours... Le tableau était terrible : une colonne d'équipement s'étendait sur des centaines de kilomètres, où des milliers de les véhicules étaient alignés sur trois rangées, coincés. Parfois, la boue atteint le capot. Il n'y avait pas assez d'essence et de munitions. L'approvisionnement, en moyenne 200 tonnes par division, était acheminé par voie aérienne. Trois précieuses semaines ont été perdues et quantité énorme ressources matérielles... Au prix d'un travail acharné et d'un labeur acharné, nous avons réussi à construire 15 kilomètres de route en bois rond... Nous rêvions qu'il ferait plus froid plus vite.

Mais lorsque les gelées ont frappé du 6 au 7 novembre et que la division dans laquelle Skorzeny servait a reçu des munitions, du carburant, de la nourriture et des cigarettes, il s'est avéré qu'il n'y avait pas d'huile d'hiver pour les moteurs et les armes - les moteurs avaient du mal à démarrer. Au lieu d'uniformes d'hiver, les troupes ont reçu des ensembles de couleur sable destinés à l'Afrika Korps et des équipements peints dans les mêmes couleurs claires. Pendant ce temps, les gelées sont montées jusqu'à 20 et même 30 degrés. Avec un sincère étonnement, le courageux SS décrit son équipement d'hiver Soldats soviétiques- des manteaux de fourrure courts et des bottes de fourrure : « Une mauvaise surprise - à Borodino, nous avons dû combattre les Sibériens pour la première fois. Ce sont de grands, excellents soldats, bien armés ; ils sont vêtus de larges manteaux de fourrure et de chapeaux, et ont des bottes de fourrure aux pieds. Ce n'est que des Russes capturés que les Allemands ont appris qu'en hiver les chaussures devaient être un peu spacieuses pour que les pieds ne gèlent pas : « Après avoir soigneusement étudié l'équipement des courageux Sibériens faits prisonniers près de Borodino, nous avons appris que, par exemple, s'il y a pas de bottes en feutre, alors les bottes en cuir n'ont pas besoin d'être chaussées et, surtout, elles doivent être libres et ne pas appuyer sur vos pieds. Ceci était connu de tous les skieurs, mais pas de nos spécialistes service de vêtements. Nous portions presque tous des bottes en fourrure provenant de soldats russes tués.

EXCELLENTE RENSEIGNEMENT RUSSE

Presque raison principale Skorzeny attribue la défaite de l'armée allemande à l'excellent renseignement russe. La « Chapelle Rouge » – un réseau d'espionnage en Europe, composé le plus souvent de fervents anti-nazis – permettait à l'état-major soviétique d'avoir des informations sur les intentions stratégiques des Allemands. Il se souvient également du super agent Richard Sorge, grâce auquel les informations selon lesquelles le Japon n'entrerait pas en guerre, 40 divisions apparurent près de Moscou, transférées de Extrême Orient.

Près de Moscou. La contre-offensive des divisions sibériennes transférées d'Extrême-Orient est devenue possible grâce à Richard Sorge

« La stratégie de guerre du Reich était meilleure », explique Skorzeny, « nos généraux avaient une imagination plus forte. Cependant, du soldat ordinaire au commandant de compagnie, les Russes étaient nos égaux : des camouflages courageux, ingénieux et doués. Ils résistaient farouchement et étaient toujours prêts à sacrifier leur vie... Les officiers russes, depuis le commandant de division jusqu'au niveau inférieur, étaient plus jeunes et plus décisifs que les nôtres. Du 9 octobre au 5 décembre, Division du Reich, 10e division de chars et d'autres parties du 16ème corps de chars a perdu 40 pour cent de son personnel. Six jours plus tard, lorsque nos positions furent attaquées par des divisions sibériennes nouvellement arrivées, nos pertes dépassèrent 75 pour cent. »