ક્રિટ પર ઉતરાણ. ક્રેટન ઓપરેશન

7મી પેરાશૂટ અને 5મી માઉન્ટેન ડિવિઝનની કુલ તાકાત 22,750 પુરુષો હતી. 750 લોકોને ગ્લાઈડર્સ દ્વારા પહોંચાડવાના હતા, 10 હજારને પેરાશૂટ દ્વારા છોડવામાં આવ્યા હતા, 5,000 લોકોને ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ દ્વારા અને 7,000 લોકોને દરિયાઈ માર્ગે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. લુફ્ટવાફેની 8મી એર કોર્પ્સ દ્વારા હવાઈ સહાય પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેમાં 280 આડા બોમ્બર, 150 ડાઇવ બોમ્બર અને 150 લડવૈયા હતા.

મુખ્ય ભૂમિ અને ટાપુઓ પર સ્થાપિત ક્રેટથી જર્મન એર બેઝનું અંતર 120 થી 240 કિમી સુધીનું હતું અને તે જર્મન એરક્રાફ્ટની શ્રેણીથી વધુ ન હતું. ઇજિપ્ત, માલ્ટા અને મેર્સા મતરુહમાં બ્રિટિશ હવાઈ મથકોનું અંતર અનુક્રમે 700, 1000 અને 500 કિમી હતું.

બુદ્ધિ

બ્રિટિશ ઇન્ટેલિજન્સ અને પ્રોજેક્ટ અલ્ટ્રા

બ્રિટિશ કમાન્ડને પ્રોજેક્ટ અલ્ટ્રાના ભાગ રૂપે સમજવામાં આવેલી જર્મન વાટાઘાટોને કારણે તોળાઈ રહેલા આક્રમણની જાણ હતી. જનરલ ફ્રેબર્ગને ઉતરાણની યોજના વિશે જાણ કરવામાં આવી હતી અને એરફિલ્ડની આસપાસ અને ટાપુના ઉત્તરીય કિનારે સંરક્ષણને મજબૂત કરવા માટે સંખ્યાબંધ પગલાં લીધા હતા. જો કે, આધુનિક શસ્ત્રોના લગભગ સંપૂર્ણ અભાવ અને હુમલાની ધમકીને સાથી ઉચ્ચ કમાન્ડ દ્વારા ઓછો અંદાજ દ્વારા સંરક્ષણની તૈયારીને ગંભીર અસર થઈ હતી. જર્મન સંદેશાઓને સમજવામાં અચોક્કસતાઓએ પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. ખાસ કરીને, જર્મન રેડિયોગ્રામની મોટાભાગની ટ્રાંસ્ક્રિપ્ટ્સમાં, "લેન્ડિંગ" શબ્દનો અર્થ મુખ્યત્વે નેવલ લેન્ડિંગ એવો થાય છે, એરબોર્ન નહીં. એલાઈડ હાઈ કમાન્ડે જો જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવે તો મજબૂતીકરણને લાવવામાં ન આવે તે માટે એરફિલ્ડનો નાશ કરવાના ફ્રેબર્ગના પ્રસ્તાવને પણ નકારી કાઢ્યો હતો.

જર્મન બુદ્ધિ

જર્મન મિલિટરી ઇન્ટેલિજન્સ (અબવેહર) ના વડા, કેનારિસે શરૂઆતમાં ક્રેટ પર ફક્ત 5 હજાર બ્રિટિશ સૈનિકોની હાજરી અને ગ્રીક સૈનિકોની ગેરહાજરીની જાણ કરી હતી. તે અસ્પષ્ટ છે કે કેનારીસ, જેમની પાસે ગ્રીસમાં ગુપ્તચર સ્ત્રોતોનું વ્યાપક નેટવર્ક હતું, તેને ખોટી માહિતી આપવામાં આવી હતી અથવા આ રીતે ઉતરાણ યોજનાઓને તોડફોડ કરવાનો હેતુ હતો. કેનારીસે પણ એવી આગાહી કરી હતી નાગરિક વસ્તીસમાજમાં મજબૂત પ્રજાસત્તાક અને રાજાશાહી વિરોધી લાગણીઓને કારણે મુક્તિદાતા તરીકે જર્મનોને મળશે. ત્યારપછીની ઘટનાઓ દર્શાવે છે તેમ, કેનારીસે ક્રેટની વસ્તીના ભાગની દેશભક્તિની ભાવનાને ગંભીરતાથી ઓછો આંક્યો.

લોજિસ્ટિક્સની સમસ્યાઓના કારણે ઓપરેશનની તારીખ 20 મે સુધી મુલતવી રાખવાની ફરજ પડી હતી. આ સમય સુધીમાં, લુફ્ટવાફે દળોએ ક્રેટ પર હવાઈ સર્વોચ્ચતા મેળવી લીધી હતી. જો કે, ઓપરેશનની શરૂઆત સુધીમાં, આયોજન મુજબ, 8મી એર કોર્પ્સના પેરાશૂટ એકમોને પ્લોઇસ્ટીથી સ્થાનાંતરિત કરવું શક્ય ન હતું, જ્યાં તેઓ રોમાનિયન તેલ ક્ષેત્રોની રક્ષા કરતા હતા. પેરાટ્રૂપર્સની બદલી કરવામાં આવી હતી આલ્પાઇન તીર 5મો માઉન્ટેન ડિવિઝન, જેને એરબોર્ન લેન્ડિંગનો કોઈ અનુભવ નહોતો.

કર્ટ સ્ટુડન્ટની 11મી એર કોર્પ્સ, જેણે ક્રેટ સામે ઓપરેશન શરૂ કર્યું હતું, તે ટાપુ પરના હુમલા માટે જવાબદાર હતું. હડતાલ જૂથમાં 10 હવાઈ પરિવહન પાંખોનો સમાવેશ થાય છે - કુલ 500 Ju 52 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ અને 80 DFS 230 ગ્લાઈડર્સ, મેઈનલેન્ડ ગ્રીસના એરફિલ્ડ્સમાંથી સૈનિકોને પહોંચાડવા. IN હડતાલ બળએરબોર્ન એસોલ્ટ રેજિમેન્ટનો પણ સમાવેશ થાય છે લુફ્ટલેન્ડ સ્ટર્મરેજિમેન્ટમેજર જનરલ યુજેન મેઇન્ડલના કમાન્ડ હેઠળ, લેફ્ટનન્ટ જનરલ વિલ્હેમ સુસમેન હેઠળ 7મો એર ડિવિઝન અને જુલિયસ રિંગેલ હેઠળ 5મો માઉન્ટેન ડિવિઝન.

ગ્રીસની મુખ્ય ભૂમિ પરના રેડિયો ઈન્ટરસેપ્ટ્સ અને તેમના ગુપ્તચર ડેટા પરથી, બ્રિટીશ દુશ્મનોના ઉતરાણ ઓપરેશનની તૈયારી વિશે જાણતા હતા. રોયલ બ્રિટિશ નૌકાદળ, જે સુદા ખાડી પર આધારિત હતું, લુફ્ટવાફે એરક્રાફ્ટ દ્વારા સતત બોમ્બ ધડાકાથી ઘણું સહન થયું હતું અને ગ્રીસ માટેની લડાઈ દરમિયાન એકમાત્ર બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ કેરિયર હારી ગયું હતું. મોટા ભાગનાકેરિયર-આધારિત એરક્રાફ્ટ અને ટાપુની અસરકારક હવાઈ સંરક્ષણ પ્રદાન કરી શક્યું નથી. શરૂઆતના આગલા દિવસે જર્મન ઓપરેશનક્રેટ પર ઉતર્યા પછી, ટાપુના ચોકીના કમાન્ડર, મેજર જનરલ બર્નાર્ડ એસ. ફ્રેબર્ગે તેમના વિમાનોને ટાપુ પરથી રવાના કર્યા, એવું માનીને કે બ્રિટિશ નૌકા દળો અને ચોકી, જેમાં ન્યુઝીલેન્ડ વિભાગનો સમાવેશ થાય છે, ક્રેટને પકડી રાખવાની ક્ષમતા ધરાવે છે અને ઉતરાણ બળનો નાશ કરો.

ઉતરાણ

ફોરવર્ડ-આધારિત દળોમાં 750 લોકો હતા. એડવાન્સ ડિટેચમેન્ટનું લક્ષ્ય માલેમે એરફિલ્ડ હતું, જે મુખ્ય લેન્ડિંગ પાર્ટી સાથે જંકર્સને પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

આક્રમણ દળને જુદા જુદા કાર્યો સાથે ત્રણ જૂથોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા:

• જૂથ "મંગળ": કેન્દ્રીય જૂથ (લેફ્ટનન્ટ જનરલ ઝુસમેન દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો), - ચાનિયા, ગલાતસાઈ અને રેથિમનોનો કબજો.
• ધૂમકેતુ જૂથ: પશ્ચિમી જૂથ(કમાન્ડર મેજર જનરલ યુજેન મેઇન્ડલ), - માલેમે એરફિલ્ડ પર કબજો મેળવવો અને તેની પાસે પહોંચો.
• મૃગશીર્ષ જૂથ: પૂર્વીય જૂથ(પ્રથમ કર્નલ બ્રુનો બ્રુઅરની કમાન્ડ હેઠળ, બાદમાં જનરલ રિંગલે કમાન્ડ લેવાનું હતું), જેમાં એકનો સમાવેશ થતો હતો પેરાશૂટ રેજિમેન્ટઅને એક પર્વત પાયદળ રેજિમેન્ટ - હેરાક્લિયન શહેર અને તેના એરફિલ્ડ પર કબજો.

સનો કેપ્ચર

હુમલાનો મુખ્ય મુદ્દો માલેમે એરફિલ્ડ હતો. ઉતરાણના દિવસે, 20 મે, જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ લેન્ડિંગ સાઇટને સંપૂર્ણપણે કબજે કરવામાં નિષ્ફળ ગયા. જો કે, 21 મેના રોજ સવારે 5 વાગ્યે, ન્યુઝીલેન્ડ પાયદળ, જાળવણી પ્લાટૂનના ઓસ્ટ્રેલિયન સૈનિકો અને આ વિસ્તારમાં સંરક્ષણ સંભાળનાર એન્ટી એરક્રાફ્ટ પ્લાટુને હુમલો કર્યો, જેને બે ટેન્ક દ્વારા ટેકો મળ્યો. જર્મનોએ હુમલાને પાછો ખેંચી લીધો અને વળતો પ્રહાર કરીને બ્રિટિશ સૈનિકોને પાછળ ધકેલી દીધા. જનરલ ફ્રેબર્ગ તેની તાકાત બચાવી રહ્યો હતો કારણ કે તે જર્મનોના મુખ્ય દળોની રાહ જોઈ રહ્યો હતો, જે તેની માહિતી મુજબ, સમુદ્રમાંથી ઉતરવાના હતા, અને આ રીતે વિજયની તક ચૂકી ગયા. 21 મેની સવારે, જર્મનોએ મજબૂતીકરણ મેળવ્યું અને માલેમેની બહારના વિસ્તારોને સાફ કર્યા, ત્યારબાદ એરફિલ્ડ પર ભારે પરિવહન વિમાનનું ઉતરાણ શક્ય બન્યું. 23 મેના રોજ અંગ્રેજોએ એરફિલ્ડ પર અસફળ હુમલો કર્યો. 24 મેના રોજ, તેઓને એરફિલ્ડ તરફનો અભિગમ છોડીને માલેમેની પૂર્વમાં કિલ્લેબંધીવાળા સ્થાનો પર પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી. હકીકતમાં, આ યુદ્ધનો માર્ગ પૂર્વનિર્ધારિત કરે છે - પહેલેથી જ 21 મેના રોજ, 5 મી જર્મન માઉન્ટેન વિભાગ અને આર્ટિલરીના એકમો એરફિલ્ડ પર ઉતરવાનું શરૂ કર્યું. ઉપયોગ કરીને પાયદળ ઉતરાણ કરવાની તક મેળવી છે હવા પુલ, બ્રિટીશ કાફલાને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે અને જમીન દળો, જર્મનોએ ઝડપથી ટાપુ કબજે કર્યો.

30 મેના રોજ, જ્યારે બ્રિટિશ રીઅરગાર્ડે હજુ પણ લૌટ્રો-સ્ફાકિયા પ્રદેશ પર કબજો જમાવ્યો હતો, ત્યારે ગેરીસન કમાન્ડર, જનરલ ફ્રેબર્ગ, ઉડતી બોટ પર સાંજે ક્રેટ છોડી ગયા હતા. જર્મન 5મી માઉન્ટેન રાઈફલ ડિવિઝનના કોમ્બેટ લોગમાં પ્રવેશ મુજબ, ક્રેટ ટાપુ પર પ્રતિકારનું છેલ્લું કેન્દ્ર સ્ફાકિયાના વિસ્તારમાં 16:00 વાગ્યે દબાવવામાં આવ્યું હતું. 1 જૂનના રોજ, ખાલી કરાવવાના અંત પછીના દિવસે, અંગ્રેજોએ સત્તાવાર રીતે ટાપુના શરણાગતિની જાહેરાત કરી.

રોયલ બ્રિટિશ નૌકાદળે લગભગ 15,000 સૈનિકોને ઇજિપ્તમાં ખસેડ્યા, ઘણા જહાજો ગુમાવ્યા, ડૂબી ગયા અથવા નુકસાન થયું.

જર્મન એરબોર્ન સૈનિકોએ સહન કર્યું વિશાળ નુકસાન, પરંતુ તેમ છતાં તેમનું મુખ્ય કાર્ય પૂર્ણ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત - ઉતરાણ ચાલુ રાખવાની અને ટાપુ પર વધુ દળો બનાવવાની સંભાવનાને સુનિશ્ચિત કરવા, ભાવિ વિજયનો પાયો નાખ્યો. બ્રિટિશ સૈનિકો, જેમની પાસે બહુવિધ સંખ્યાત્મક શ્રેષ્ઠતા હતી, તેઓ વીજળીની ઝડપે દુશ્મન ઉતરાણ દળનો સામનો કરવામાં કેમ અસમર્થ હતા?

બ્રિટિશ કાફલો રાત્રે સમુદ્ર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, અને જર્મન ઉડ્ડયન દિવસ દરમિયાન સમુદ્ર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, તેથી સવાર અને સૂર્યાસ્તના સમયોએ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. લંડનના સમય મુજબ સવારે 6:45 વાગ્યે, સૂર્યોદયના દોઢ કલાક પછી, જર્મન બોમ્બરોએ માલેમે અને કાનિયા વિસ્તાર પર હુમલો કર્યો. બીજા અડધા કલાક પછી (બર્લિનના સમય મુજબ 8:15 વાગ્યે) ઉતરાણ શરૂ થયું હવાઈ ​​હુમલો- કાનિયા ખાતે પેરાશૂટ અને માલેમે એરફિલ્ડના વિસ્તારમાં ગ્લાઈડર. 10:45 વાગ્યે સૌદા ખાડી પર હવાઈ હુમલો શરૂ થયો.

ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટની અછતને કારણે, લેન્ડિંગ બે તબક્કામાં કરવામાં આવ્યું હતું. વિરામ પછી, લંડનના સમયે 15:15 વાગ્યે, સૈનિકોના બીજા મોજાએ હુમલો કર્યો પૂર્વ ભાગટાપુઓ: જર્મન ડાઇવ બોમ્બરોએ હેરાક્લિઓન અને રેથિમનો પર બોમ્બમારો કર્યો. આ પછી પેરાશૂટ લેન્ડિંગ પછી ઘણા આડા બોમ્બર હુમલાઓ થયા.

માલેમે ખાતે ઉતરાણ

આ લેન્ડિંગ સૌથી મહત્વપૂર્ણ બિંદુ સિવાય બધે સફળ રહ્યું હતું - એરફિલ્ડ, જ્યાં એસોલ્ટ પેરાશૂટ રેજિમેન્ટની 1લી અને સમગ્ર 4થી બટાલિયનના મોટા ભાગના લોકો ઉતર્યા હતા. 22મી ન્યુઝીલેન્ડ બટાલિયન અહીં તૈનાત હતી, તેનું મુખ્ય મથક પિર્ગોસ ગામમાં હતું. એરફિલ્ડની રક્ષા કેપ્ટન કેમ્પબેલની કંપની દ્વારા કરવામાં આવી હતી, અને વધુ ત્રણ કંપનીઓ 107ની ઉંચાઈ પર હતી.

1લી બટાલિયનએસોલ્ટ રેજિમેન્ટે ઝડપથી એરફિલ્ડની ઇમારતો કબજે કરી અને સમર કેમ્પ 107 ની ઉંચાઈ પર, પરંતુ ન્યુઝીલેન્ડના લોકો ખૂબ જ ઊંચાઈએ સજ્જ સ્થિતિને પકડી રાખવામાં સફળ રહ્યા.

2જી બટાલિયનએરફિલ્ડ અને ટેવરોનિટીસ નદીની પશ્ચિમે, સ્પિલિયા ગામ નજીક ઉતર્યા. તેની પેટ્રોલિંગ પ્લાટૂન, કાસ્ટેલીની દિશામાં હાઈવે પર આગળ વધી, 1લી ગ્રીક રેજિમેન્ટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો અને ભારે લડાઈમાં તેનો પરાજય થયો. આ કિસ્સામાં, એસોલ્ટ રેજિમેન્ટના કમાન્ડર, જનરલ મેઇન્ડલ, ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. જર્મન ડેટા અનુસાર, યુદ્ધમાં 37 પેરાટ્રૂપર્સ માર્યા ગયા હતા, વધુ ત્રણ પકડાયા હતા (બ્રિટિશ ડેટા અનુસાર, 28 કેદીઓને લેવામાં આવ્યા હતા). ગ્રીક રેજિમેન્ટને 120 જાનહાનિ થઈ, જેમાં 57 માર્યા ગયા.

3જી બટાલિયન, એરફિલ્ડની પૂર્વમાં અને પિર્ગોસ ગામની દક્ષિણે પડ્યું, 21મી અને 23મી ન્યુઝીલેન્ડ બટાલિયનની સ્થિતિ પર ઉતર્યા અને ભારે નુકસાન સહન કરવું પડ્યું - ફક્ત 200 લોકો જ બચી ગયા, લગભગ 400 પેરાટ્રૂપર્સ માર્યા ગયા અને પકડાયા.

4થી બટાલિયન Tavronitis નદી પરનો પુલ અને તેના મોં પર એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરી કબજે કરી.

20 મે સુધી માલેમે વિસ્તારમાં 5મી ન્યુઝીલેન્ડ બ્રિગેડના એકમોની જમાવટ.
nzhistory.govt.nz

હવાઈ ​​હુમલાએ વાયર સંચાર વિક્ષેપિત કર્યો, અને થોડા કલાકોમાં જનરલ પુટિક આદેશ પોસ્ટ 2જી ન્યુઝીલેન્ડ ડિવિઝન (કાનિયાથી 1.5 કિમી દક્ષિણપશ્ચિમ)ને તેના એકમો તરફથી કોઈ અહેવાલ પ્રાપ્ત થયો નથી. કેટલાક એકમો આખો દિવસ સંદેશાવ્યવહાર વિના રહ્યા - ઉદાહરણ તરીકે, 22મી બટાલિયનની એક કંપની, કોઈપણ ઓર્ડર પ્રાપ્ત કર્યા વિના, આગલી રાત્રે ટેવરોનિટિસ નદીને પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી, પ્લાટૂન્સમાં તૂટી પડ્યું હતું અને પર્વતોમાં પીછેહઠ કરી હતી (તેની એક પલટુને આત્મસમર્પણ કર્યું હતું) . સુડા ખાડીમાં ડિવિઝન અને ફ્રેબર્ગના હેડક્વાર્ટર વચ્ચેનો સંપર્ક માત્ર બપોરે 11 વાગ્યા સુધીમાં જ પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો.

17:15 વાગ્યે 22 મી બટાલિયનના કમાન્ડરે દુશ્મન પર વળતો હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું. ત્યાં સ્થિત કંપની પિર્ગોસથી આગળ વધી, અને હિલ 107થી બે માટિલ્દાસ, પાયદળની એક પ્લાટૂન સાથે અને બોફોર્સ ફાયર દ્વારા સપોર્ટેડ. બે જર્મન 37 મીમીની ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોના શેલ 60 મીમીના બખ્તરમાંથી ઉછળ્યા, ટાંકીઓ પાયદળથી દૂર થઈ ગઈ, એરફિલ્ડમાંથી અવિરત પસાર થઈ અને ટેવરોનિટીસ નદી સુધી પહોંચી. અરે, માટિલ્ડાનો એક સંઘાડો શેલ દ્વારા સ્થિર થઈ ગયો હતો અને તેની બંદૂક અક્ષમ થઈ ગઈ હતી; પરિણામે, બંને ટાંકી ક્રૂ દ્વારા છોડી દેવામાં આવી અને જર્મનો પાસે ગયા.

તે જ સમયે, 23 મી અને 28 મી માઓરી બટાલિયનને એરફિલ્ડ પર મોકલવામાં આવી હતી. સંકલનના અભાવને કારણે, હુમલો નિષ્ફળ ગયો - સૈનિકો એરફિલ્ડ પર પહોંચ્યા, પરંતુ તેના પર કબજો કરવામાં અસમર્થ હતા. તે જ સમયે, 21મી બટાલિયનને કોઈ ઓર્ડર મળ્યો ન હતો અને તે તેના સ્થાન પર નિષ્ક્રિય હતી (પિર્ગોસથી 2 કિમી દક્ષિણે કોન્ડોમારી ગામની નજીક).

દરમિયાન, એસોલ્ટ એરબોર્ન રેજિમેન્ટની 9મી કંપનીએ હિલ 107 પર બ્રિટિશ પોઝિશન્સની ડાબી બાજુને બાયપાસ કરી અને દક્ષિણમાં અડધો કિલોમીટર દૂર ઝમુડોચોરી ગામ પર કબજો કર્યો. 22મી બટાલિયનની સ્થિતિ ત્રણ બાજુથી આવરી લેવામાં આવી હતી.

એક જર્મન ગ્લાઈડર જે ક્રેટના પર્વતોમાં ક્રેશ થયું હતું.
nzhistory.govt.nz

દિવસ દરમિયાન, 5મી ન્યુઝીલેન્ડ બ્રિગેડના કમાન્ડર, મેજર જનરલ હાર્ગેસ્ટ, માલેમે એરફિલ્ડ પર અસરકારક વળતો હુમલો કરવા માટે તેમના દળોને ગોઠવવામાં અસમર્થ હતા. તદુપરાંત, તેણે 22મી બટાલિયનને સૈન્ય મોકલ્યું ન હતું, જેણે એરફિલ્ડની ઉપરની મુખ્ય ઊંચાઈઓ પર કબજો કર્યો હતો, જ્યારે જર્મન એરક્રાફ્ટે બપોરના સમયે રેથિમ્નો અને હેરાક્લિયનના વિસ્તારમાં સ્વિચ કરીને હુમલા બંધ કરી દીધા હતા. પરંતુ બ્રિટીશ કમાન્ડને કોઈ ઉતાવળ નહોતી - દિવસના પહેલા ભાગમાં તે એકમો વચ્ચેના તૂટેલા સંદેશાવ્યવહારને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં રોકાયેલું હતું અને માત્ર બપોરે તે કેન્દ્રિત દળો સાથે સંબંધિત હતું.

આ બેદરકારીનું કારણ અંશતઃ હતું વિશાળ વિસ્તારઉતરાણ - આનાથી દુશ્મનને મુખ્ય લક્ષ્યને તરત જ ઓળખવામાં અટકાવવામાં આવ્યું. અંગ્રેજોએ દરિયામાંથી ઉતરાણની જિદ્દથી રાહ જોઈ, તેથી તેઓ તરત જ સમજી શક્યા નહીં કે ઉતરાણનું લક્ષ્ય એરફિલ્ડ હતું. પરિણામે, મોટાભાગની બટાલિયનો તેમના જમાવટના વિસ્તારોમાં પેરાટ્રૂપર્સને ખતમ કરવામાં રોકાયેલા હતા, અને તેમના અહેવાલો આશાવાદી લાગતા હતા અને એલાર્મનું કારણ નહોતું. ફક્ત 20 મેની સાંજે, 23 મી અને 28 મી બટાલિયનની મુખ્ય દળોને માલેમે એરફિલ્ડ તરફ ખેંચવામાં આવી હતી, પરંતુ આ સમય સુધીમાં, 22 મી બટાલિયન, સંખ્યાના શ્રેષ્ઠ દુશ્મન સામેની લડાઈમાં (એસોલ્ટ રેજિમેન્ટની બે બટાલિયન કાર્યરત હતી. અહીં), પહેલેથી જ સહન કર્યું હતું ભારે નુકસાનઅને તેને એરફિલ્ડની ધારથી 800 મીટર દૂર ધકેલવામાં આવ્યું હતું.

કેનિયા વિસ્તારમાં ઉતરાણ

3જી બટાલિયન 3જી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ અસફળ રીતે ઉતરી હતી - તે ગાલાટોસ અને કાનિયા વચ્ચેના વિશાળ વિસ્તારમાં પથરાયેલી હતી. એક કંપની 10મી ન્યુઝીલેન્ડ બ્રિગેડની સ્થિતિ પર સીધી ઉતરી, અને તેનો એક ભાગ કારાતસોસ જળાશયમાં સમાપ્ત થયો. બપોર સુધીમાં, કંપની મોટે ભાગે નાશ પામી હતી અથવા કબજે કરી લેવામાં આવી હતી;

20 મે, 1941ના રોજ ગલાટાસ નજીક 3જી જર્મન પેરાશૂટ રેજિમેન્ટનું ઉતરાણ ક્ષેત્ર.
nzhistory.govt.nz

ગાલાટાસને બદલે બીજી એક કંપનીને દક્ષિણપૂર્વમાં 3 કિમી દૂર પેરિવોલિયા ગામમાં ઉતારવામાં આવી હતી, તેણે મુરીન્સ ગામ પર હુમલો કર્યો હતો, પરંતુ 2જી ગ્રીક રેજિમેન્ટ અને અહીં પહોંચેલા ઓસ્ટ્રેલિયનોએ તેને પાછી ખેંચી હતી, ત્યારબાદ તે 1લી બટાલિયન સાથે જોડાઈ હતી અને બાકીની કંપનીઓ. ફક્ત એક જ કંપનીએ ગંભીર સફળતા હાંસલ કરી, ગલાટાસના દક્ષિણપૂર્વમાં "સેમેટ્રી હિલ" કબજે કરી.

2જી બટાલિયન 3જી રેજિમેન્ટના કમાન્ડર, કર્નલ હેડ્રિક સાથે મળીને, તે ગાલાટાસની દક્ષિણે એકાગ્રતા શિબિરના વિસ્તારમાં વધુ ચોક્કસ રીતે ઉતર્યો. અહીં સ્થિત 6ઠ્ઠી ગ્રીક રેજિમેન્ટ ઝડપથી પરાજિત થઈ ગઈ હતી, તેના અવશેષો ગાલાટાસ તરફ પીછેહઠ કરી હતી, જ્યાં 10મી બ્રિગેડના કમાન્ડર, કર્નલ કિપેનબર્ગરે, જર્મનોના કેનિયાના રસ્તાને અવરોધિત કરીને સંરક્ષણનું આયોજન કર્યું હતું. ત્યારબાદ, એકાગ્રતા શિબિર જર્મન સંરક્ષણનું કેન્દ્રિય બિંદુ બની ગયું.

1લી બટાલિયન 3જી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ પણ કાનિયા અને સૌડા વચ્ચેના હાઇવેની દક્ષિણે કોઈ સમસ્યા વિના ઉતરી અને રેજિમેન્ટલ હેડક્વાર્ટર સાથે ઝડપથી રેડિયો સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો.

એસોલ્ટ રેજિમેન્ટની 1લી કંપનીનું ગ્લાઈડર લેન્ડિંગ તરત જ કાનિયાના દક્ષિણ બહારના વિસ્તારમાં એન્ટી એરક્રાફ્ટ બેટરીને કબજે કરવામાં સફળ રહ્યું. પરંતુ ચાલુ દરિયાકાંઠાની બેટરીઓઅક્રોતિરી દ્વીપકલ્પ પર, 2જી કંપનીના ગ્લાઈડર્સ અસફળ રીતે ઉતર્યા - 15 માંથી 4ને ઠાર કરવામાં આવ્યા, અને ઉતરાણ કરનારા પેરાટ્રૂપર્સ મૃત્યુ પામ્યા અથવા પકડાયા.

ઉતરાણ સ્થળ પર 18મી બટાલિયન, 4થી ન્યુઝીલેન્ડ બ્રિગેડના બે સૈનિકો જર્મન પેરાટ્રૂપર્સગલાટાસ અને કાનિયા વચ્ચે.
nzhistory.govt.nz

પેરાશૂટ દ્વારા ઉતરેલી મેજર લીબેચની સેપર બટાલિયન, દરિયાકાંઠેથી 7 કિમી દૂર આવેલા અલીકિયાના પર્વતીય ગામ પર ઝડપથી કબજો કરી લીધો: આ વિસ્તાર દ્વારા દુશ્મન દ્વારા કબજે કરેલા દરિયાકાંઠાને બાયપાસ કરીને માલેમે જૂથ સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવાની યોજના હતી. અહીં તૈનાત 8મી ગ્રીક રેજિમેન્ટ (લગભગ 1,200 સૈનિકો) સારી રીતે લડી, પરંતુ આખરે તેને રસ્તા પરથી ભગાડી દેવામાં આવી અને દક્ષિણમાં પર્વતોમાં પીછેહઠ કરી.

19:15 વાગ્યે, 2જી ન્યુઝીલેન્ડ ડિવિઝનના કમાન્ડર, જનરલ પુટિક, તેમના અનામતને યુદ્ધમાં લાવ્યા - 4થી ન્યુઝીલેન્ડ બ્રિગેડની 19મી બટાલિયન, જેને ત્રણ હળવા ટેન્ક દ્વારા ટેકો આપવામાં આવ્યો. ગલાટાસથી આગળ વધીને, 20:30 સુધીમાં બટાલિયન એક કિલોમીટર આગળ વધી અને એકાગ્રતા શિબિર પાસે પહોંચી, પરંતુ અંધકારને કારણે હુમલા ચાલુ રાખવાની હિંમત કરી ન હતી. રાત્રે, 19 મી બટાલિયનને 10 મી બ્રિગેડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જેના કમાન્ડરે તેને પાછી ખેંચી લેવાનો આદેશ આપ્યો હતો.

બદલામાં, ફ્રેબર્ગે 10મી બ્રિગેડને મદદ કરવા માટે સુડા વિસ્તારમાંથી એક કમાન્ડો બટાલિયન, બે પ્લાટૂન મોકલી. મરીન કોર્પ્સઅને 2જી ગ્રીક રેજિમેન્ટનો ભાગ, અને કેનિયા સેક્ટરમાંથી - વેલ્શ બટાલિયન. અંગ્રેજો પેરાટ્રૂપર્સને તેમની આર્ટિલરી પોઝિશન્સ પરથી દૂર કરવામાં અને 1લી બટાલિયન, 3જી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટને દક્ષિણમાં પર્વતોમાં ધકેલવામાં સફળ રહ્યા. સાંજ તરફ, 8મી ન્યુઝીલેન્ડ ફીલ્ડ આર્ટિલરી બટાલિયનને અહીં મોકલવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ પેરીવોલિયા અને મુરીન્સ ગામો વચ્ચે બે કિલોમીટરનો મોરચો બનાવવામાં આવ્યો હતો.

20 મેના રોજ સુડા ખાડી નજીક ઉતરાણ.
nzhistory.govt.nz

એકંદરે, હેડ્રિકની 3જી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટને મેઇન્ડલની એસોલ્ટ રેજિમેન્ટ કરતાં ઓછું નુકસાન થયું હતું - ફક્ત તેની 3જી બટાલિયનને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. 7મી પેરાશૂટ ડિવિઝનના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ જનરલ ઝુસમેન, સૌથી કમનસીબ હતા - ટેકઓફ પછી તરત જ તેમનું ગ્લાઈડર અલગ થઈ ગયું અને એથેન્સની દક્ષિણે એજીના ટાપુ પર ક્રેશ થયું (બધા મુસાફરો મૃત્યુ પામ્યા).

ગલાટાસ પર ઉતરાણની સફળતા મર્યાદિત હોવાનું બહાર આવ્યું - એકાગ્રતા શિબિર અને તેમાંથી અલિકિયાના સુધીના રસ્તા સિવાય એક પણ મહત્વપૂર્ણ બિંદુ પર કબજો કર્યા વિના, પેરાટ્રૂપર્સને પર્વતોમાં ધકેલી દેવામાં આવ્યા. જો કે, હાઇડ્રિચે ઝડપથી તેના દળોને કેન્દ્રિત કરવામાં સફળ રહ્યા, બે મોરચા બનાવ્યા: ઉત્તરમાં ગલાતસ વિસ્તારમાં 4થી ન્યુઝીલેન્ડ બ્રિગેડ સામે અને પૂર્વમાં 10મી ન્યુઝીલેન્ડ બ્રિગેડ સામે, જેણે સુડા તરફની દિશાને આવરી લીધી.

એરડ્રોપ્સના પ્રથમ તરંગમાં ભાગ લેનારા 500 પરિવહન વિમાનોમાંથી, ફક્ત 7 વિમાન તેમના પાયા પર પાછા ફર્યા નથી. આનાથી વિદ્યાર્થીને પ્રેરણા મળી - કોઈ આશા રાખી શકે છે કે પરિવહન ઉડ્ડયનમાં નુકસાન ઓછું રહેશે. જો કે, બીજી તરંગનું પ્રકાશન શેડ્યૂલથી થોડું પાછળ શરૂ થયું - લગભગ 17 કલાક બર્લિનનો સમય (16 કલાક લંડનનો સમય).

રેથિમનો ખાતે ઉતરાણ

રેથિમ્નો ખાતે જર્મન ઉતરાણ દરમિયાન, વિમાન વિરોધી આર્ટિલરી આગ નબળી પડી, અને પ્રથમ તરંગમાં ફક્ત એક જંકર્સ પરિવહનને ઠાર કરવામાં આવ્યું. જો કે, જર્મન એરિયલ રિકોનિસન્સ ઓલિવ ગ્રુવ્સમાં સારી રીતે છૂપાયેલા ગોળીબારની સ્થિતિને ઓળખવામાં અસમર્થ હતું, તેથી હવાઈ હુમલામાં પણ લગભગ કોઈ પરિણામ આવ્યું ન હતું - ફક્ત બે કે ત્રણ બ્રિટિશ સૈનિકો માર્યા ગયા હતા. પરિવહન વાહનોની અછતને કારણે, તેમાંથી ફક્ત બે જ અહીં ઉતરી શક્યા. ત્રણ બટાલિયન 2જી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ (કમાન્ડર - કર્નલ સ્ટર્મ). ઉતરાણ ત્રણ જૂથોમાં કરવામાં આવ્યું હતું:

• મેજર ક્રોખની 1લી બટાલિયનનો મુખ્ય ભાગ (ભારે હથિયારોના જૂથ સાથે બે રાઇફલ અને એક મશીન-ગન કંપનીઓ) - ઊંચાઈ "A" ના વિસ્તારમાં એરફિલ્ડની પૂર્વમાં;
• બાકીની 1લી બટાલિયન (એક રાઇફલ કંપની, બે પ્લાટૂન અને તેના મુખ્ય મથક સાથે રેજિમેન્ટલ કમાન્ડર) - પ્લેટેનેસ ગામની નજીક એરફિલ્ડની પશ્ચિમમાં;
• કેપ્ટન વિડેમેનની ત્રીજી બટાલિયન (એક મશીનગન કંપની અને બે આર્ટિલરી વિભાગો સાથે) - પેરીવોલિયા ગામના વિસ્તારમાં પ્લેટેન્સની પશ્ચિમમાં 4 કિમી; અહીંથી તે પશ્ચિમ તરફ જવાનો હતો અને રેથિમનોન પર કબજો કરવાનો હતો.

પેરાટ્રૂપર્સ લગભગ 12 કિમી સુધી દરિયાકાંઠાના ધોરીમાર્ગ પર ઉતર્યા - પેરિવોલિયાથી સ્ટેવરોમેનોસ ગામ નજીક ઓલિવ ઓઇલ ફેક્ટરી સુધી, જ્યાંથી પર્વતોમાંથી રસ્તો દક્ષિણ કિનારોટાપુઓ અહીં 1લી અને 4થી કંપનીઓ સાથે 1લી બટાલિયનનું મુખ્ય મથક હતું. 2જી અને 3જી કંપનીઓ એરફિલ્ડની નજીક આવી હતી અને 3જી બટાલિયનની 10મી અને 12મી કંપનીઓને અહીં ઉતારી દેવામાં આવી હતી. પેરાટ્રૂપર્સ તરત જ હિલ "A" થી ભારે ગોળીબાર હેઠળ આવ્યા અને તેઓ તેમના શસ્ત્રોના કન્ટેનરને પણ ખોલી શકે તે પહેલાં ભારે જાનહાનિ સહન કરી; તો એક કંપનીમાં તમામ અધિકારીઓને પછાડી દેવાયા હતા.

જર્મન પેરાટ્રૂપરને મારી નાખ્યો.
nzhistory.govt.nz

હિલ Aની આસપાસના વિસ્તારનો કેપ્ટન ચેનલની કંપની દ્વારા બચાવ કરવામાં આવ્યો હતો અને 3જી ન્યુઝીલેન્ડ પાયદળની 6ઠ્ઠી બેટરી પણ રાખવામાં આવી હતી. આર્ટિલરી રેજિમેન્ટ: ચાર 100 એમએમ અને બે 75 એમએમ બંદૂકો. જર્મનો બે મશીન ગન એમ્પ્લેસમેન્ટ અને 75 મીમી બંદૂકની સ્થિતિ કબજે કરવામાં સક્ષમ હતા, તેમને મોર્ટાર વડે પછાડી દીધા. પરિણામે, પેરાટ્રૂપર્સ ઊંચાઈ "A" ની ટોચ અને પૂર્વીય ઢોળાવ પર પગ જમાવવામાં સફળ થયા, પરંતુ તેમાંથી નીચે ઉતરવાનો અને એરફિલ્ડ પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો - દ્રાક્ષાવાડીઓમાંથી ખુલ્લા વિસ્તારમાં બહાર આવ્યા પછી, જર્મનો તરત જ આવી ગયા. કોતરની બીજી બાજુથી પ્રચંડ આગ હેઠળ, જે પૂર્વથી એરફિલ્ડને આવરી લે છે.

કર્નલ સ્ટર્મનું જૂથ બધામાં સૌથી કમનસીબ હતું - તે 1લી અને 11મી ઓસ્ટ્રેલિયન બટાલિયનની સ્થિતિ પર સીધું ઉતર્યું હતું. પેરાટ્રૂપર્સ ઝડપથી નાશ પામ્યા અથવા કબજે કરવામાં આવ્યા (જેમાં પોતે 2જી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટના કમાન્ડરનો પણ સમાવેશ થાય છે). મેજર સેન્ડઓવરની 11મી બટાલિયન એકલાએ 84 કેદીઓને કબજે કર્યા અને મોટી સંખ્યામાંશસ્ત્રો દિવસના અંત સુધીમાં, ટેકરીઓ "A" અને "B" વચ્ચેના એરફિલ્ડની આસપાસનો સમગ્ર વિસ્તાર જર્મનોથી સાફ થઈ ગયો.

20 મેની સાંજ સુધીમાં રેથિમ્નોની નજીકની સ્થિતિ.

ત્રીજી બટાલિયનની બે કંપનીઓ (9મી અને 11મી), કેપ્ટન વિડેમેનના કમાન્ડ હેઠળ, બ્રિટિશ મશીનગનની અસરકારક ફાયરિંગની બહાર, એરફિલ્ડની પશ્ચિમે એક નિયુક્ત સ્થાન પર ઉતરી. પેરાટ્રૂપર્સે તેની દક્ષિણે પરવોલિયા અને હિલ “C” ગામ પર કબજો કર્યો, કેટલાક જર્મનો રેથિમ્નોની બહારના ભાગમાં આગળ વધ્યા, જ્યાં તેમને ગ્રીક પોલીસની ટુકડી દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યા.

એ હકીકતને કારણે કે વિરોધી પક્ષોના એકમો ભારે મિશ્રિત હતા, તે સાંજે જર્મન ડાઇવ બોમ્બર્સ તેમના પોતાના પર અથડાવાના ડરથી પેરાટ્રૂપર્સને જરૂરી ટેકો આપી શક્યા ન હતા. તે જ સમયે, એરફિલ્ડની પશ્ચિમ ધાર પર તૈનાત 4થી ગ્રીક રેજિમેન્ટની બટાલિયન, દક્ષિણમાં અવ્યવસ્થામાં પીછેહઠ કરી, અને તેને વ્યવસ્થિત બનાવવામાં બ્રિટિશ અધિકારીઓને થોડો સમય લાગ્યો.

17:30 વાગ્યે બ્રિટિશરોએ બે માટિલ્દાસના ટેકાથી તેના પર હુમલો કરીને હિલ A પરથી જર્મનોને ભગાડવાનો પ્રયાસ કર્યો. જો કે, પ્રથમ ટાંકી એરફિલ્ડની ઉત્તર બાજુએ એક ખાઈમાં અટવાઈ ગઈ હતી, અને બીજી ટાંકી તેને પાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી તે કોતરના તળિયે એક કોતરમાં ફસાઈ ગઈ હતી. પરિણામે, જર્મન મશીનગનની આગ હેઠળ વળતો હુમલો થયો, જેમાંથી હાથ ધરવામાં આવ્યો વિરુદ્ધ બાજુકોતર

સાંજ સુધીમાં અંગ્રેજોએ તેમના હુમલાઓ બંધ કરી દીધા હતા, અનામતના આગમન પછી સવારે તેમને ફરી શરૂ કરવાનો ઇરાદો હતો. 1લી ઓસ્ટ્રેલિયન બટાલિયનના કમાન્ડર, કર્નલ કેમ્પબેલ, જે એરફિલ્ડ વિસ્તારનો હવાલો સંભાળતા હતા, તેણે મજબૂતીકરણ માટે ફ્રેબર્ગને રેડિયો કર્યો. જનરલે જવાબ આપ્યો કે તે કંઈપણ મોકલી શકતો નથી, તેણે હેરાક્લિઅનથી સમુદ્ર દ્વારા કેનિયા વિસ્તારમાં દળોનો ભાગ સ્થાનાંતરિત કરવાની આશા રાખી હતી.

સાંજ સુધી રેથિમ્નોની હદમાં પણ યુદ્ધ થયું હતું, પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયનો શહેરની આસપાસની ઊંચાઈઓને પકડી રાખવામાં સક્ષમ હતા. ઉતરાણ દરમિયાન, પેરાટ્રૂપર્સે તેમના તમામ રેડિયો ગુમાવ્યા, તેથી એથેન્સમાં જર્મન કમાન્ડને આ વિસ્તારની પરિસ્થિતિ વિશે પણ ખબર ન હતી. જો કે, અંધકારની શરૂઆત સાથે, જર્મનો યુદ્ધ અટકાવવાના ન હતા. રાત્રે, પેરાટ્રૂપર્સે હિલ A પર ઓસ્ટ્રેલિયન પોસ્ટ્સને ગોળી મારી, કોતરને ઓળંગી અને બંને ટાંકીના ક્રૂને કબજે કર્યા. સવાર સુધીમાં, ટેકરી પરના બાકીના ઓસ્ટ્રેલિયનો પોતાને બાકીના બળથી અલગ થયેલા જણાયા.

હેરાક્લિઓન ખાતે ઉતરાણ

હેરાક્લિયનમાં 36,000 રહેવાસીઓ હતા - કેનિયા કરતાં વધુ. આ શહેર, જૂના કિલ્લાની દિવાલથી ઘેરાયેલું, ઇડા પર્વતમાળા અને માઉન્ટ ડિક્ટે વચ્ચેની ખીણમાં આવેલું છે, જ્યાં જવાનો રસ્તો દક્ષિણ કિનારો, ટિમ્બાકિયનમાં. એરફિલ્ડ શહેરથી 3 કિમી પૂર્વમાં સપાટ દરિયાકાંઠાના મેદાનમાં સ્થિત હતું.

આ તે છે જ્યાં વસ્તુઓ જર્મનો માટે સૌથી ખરાબ થઈ હતી. પ્રસ્થાનમાં વિલંબને કારણે, પરિવહન જંકર્સ એક જ સમયે લક્ષ્ય પર પહોંચ્યા ન હતા; ડ્રોપ ત્રણ કલાક સુધી ચાલ્યો હતો. એરક્રાફ્ટની અછતને કારણે, 1 લી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટની 2જી બટાલિયનના અડધા ભાગ સહિત લગભગ 600 પેરાટ્રૂપર્સ ઉતર્યા ન હતા. તદુપરાંત, બ્રિગેડિયર જનરલ ચેપલ હેઠળની જૂની ક્રેટન ગેરિસન, જનરલ ફ્રેબર્ગની સીધી કમાન્ડ હેઠળના સૈનિકો કરતાં વધુ કુશળતાપૂર્વક અને સંગઠિત રીતે કામ કરતી હતી.

હેરાક્લિયન ઉપર જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ.
nzhistory.govt.nz

ચેપલ પાસે તેના નિકાલ પર ત્રણ અંગ્રેજી બટાલિયન હતી જેણે અગાઉ લડાઈમાં ભાગ લીધો ન હતો, તેમજ એક ઓસ્ટ્રેલિયન બટાલિયન મેઇનલેન્ડ ગ્રીસમાંથી ખાલી કરીને ટાપુ પર ફરી ભરાઈ હતી. વધુમાં, ત્યાં ત્રણ ગ્રીક રેજિમેન્ટ્સ હતી, પ્રત્યેક એક બટાલિયન મજબૂત હતી. કુલ મળીને, હેરાક્લિઓન વિસ્તારમાં આશરે 3,500 બ્રિટિશ અને 2,000 જેટલા ગ્રીક હતા જેમાં 13 ફિલ્ડ અને 14 એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, 2 માટિલ્ડાસ અને 6 વિકર્સ લાઇટ મશીન ગન હતી. આર્ટિલરીનો મુખ્ય ભાગ (નવ 100 મીમી અને ચાર 75 મીમી ફીલ્ડ ગન, તેમજ બાર 40 મીમી બોફોર્સ) એરફિલ્ડની આસપાસ સ્થિત હતો. તમામ ટાંકીઓ અહીં એકત્રિત કરવામાં આવી હતી. ચેપલ એક માત્ર બ્રિટિશ કમાન્ડર હતા જેમણે તેમની ટુકડીઓ આપી હતી વિગતવાર સૂચનાઓદુશ્મન એરબોર્ન લેન્ડિંગના કિસ્સામાં. પેરાટ્રૂપર્સ ઉતર્યા ત્યાં સુધી, માત્ર એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનરોએ ગોળીબાર કરવો જોઈએ. જનરલ સમજી ગયો કે જર્મનો પહેલા એરફિલ્ડને કબજે કરવાનો પ્રયાસ કરશે, તેથી તેણે ટાંકીઓને એરફિલ્ડની ધાર પર આશ્રય આપવાનો આદેશ આપ્યો. તેમના સમર્થનથી, એરફિલ્ડનો બચાવ કરતી લિસેસ્ટર બટાલિયનને વળતો હુમલો કરવો અને એરફિલ્ડ પર લેન્ડિંગ ફોર્સનો નાશ કરવાનો હતો.

સારા છદ્માવરણ માટે આભાર, હેરાક્લિયનમાં હવાઈ હુમલાથી થયેલા નુકસાન ઓછા હતા - ઘણા ઘાયલ થયા. હવાઈ ​​હુમલાના અંત પછી પેરાટ્રૂપર્સ સાથેના વિમાનો દેખાયા, જ્યારે ડિફેન્ડર્સને તેમના હોશમાં આવવાનો સમય હતો; કુલ મળીને, અંગ્રેજોએ 240 પરિવહન વાહનોની ગણતરી કરી. 15 વિમાનોને જમીન પરથી ગોળી મારીને નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા, અને લગભગ 200 પેરાટ્રૂપર્સ હવામાં માર્યા ગયા હતા. જો કે ઘણા જંકર્સે અનેક પાસ બનાવવાનું જોખમ ઉઠાવ્યું હતું, પરંતુ અહીંના પેરાટ્રૂપર્સ પણ ખૂબ જ ઉબડખાબડ પ્રદેશમાં મોટા વિસ્તારમાં પથરાયેલા જોવા મળ્યા હતા.

હેરાક્લિઓન ઉપર જર્મન જુ.52 બાળી રહ્યું છે.
પીટર ડી. એન્ટિલ. ક્રેટ 1941

1લી બટાલિયન 1લી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ ગોર્નેસના વિસ્તારમાં ઉતરવાની હતી, જ્યાં સ્કોટિશ બ્લેક વૉચની પ્લાટૂન દ્વારા રક્ષિત રેડિયો સ્ટેશન અને રડાર સ્ટેશન હતું. જો કે, ચારમાંથી માત્ર એક કંપની સમયસર (લગભગ 16:00 વાગ્યે) ઉતરી હતી, અન્ય બે ત્રણ કલાક મોડી ઉતરી હતી, અને ચોથી કંપની તે દિવસે બિલકુલ ઉતરી શકી ન હતી.

માત્ર 19:40 વાગ્યે ઉતરાણના કમાન્ડર, કર્નલ બ્રુઅર, અહીં પહોંચ્યા. તેણે તરત જ લેફ્ટનન્ટ બ્લુચરની પ્રબલિત પ્લાટૂનને 2જી બટાલિયન સાથે એરફિલ્ડ પર હુમલો કરવા પૂર્વમાં મોકલી. અંધારામાં, પલટુન કિનારા પર બ્લેક વોચ પોઝિશન્સની આસપાસ ચાલીને એરફિલ્ડની પૂર્વ ધાર પર પહોંચી, પરંતુ તે પોતાને અવરોધિત મળી શ્રેષ્ઠ દળોદુશ્મન અને ટેન્કોની મદદથી સવાર સુધીમાં નાશ પામ્યો. લેફ્ટનન્ટ બ્લુચરનું અવસાન થયું, બચી ગયેલા પેરાટ્રૂપર્સ સવારે હિલ 182 ("AMES રિજ") ની પૂર્વીય ઢોળાવ તરફ પીછેહઠ કરી ગયા.

1લી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટના કમાન્ડર, કર્નલ બ્રુનો બ્રુઅર.
પીટર ડી. એન્ટિલ. ક્રેટ 1941

2જી બટાલિયન 1લી બટાલિયનથી 3-4 કિમી પૂર્વમાં ઉતર્યા. તેમની એક કંપની એરફિલ્ડની પૂર્વ ધાર પર દુશ્મન સૈનિકોની વચ્ચે ઉતરી (નીઆ અલીકરનાસો ગામ નજીક) અને લગભગ સંપૂર્ણપણે નાશ પામી હતી. બીજી કંપની એરફિલ્ડની પૂર્વમાં ઉતરી, જ્યાં તે ભારે લડાઇમાં પ્રવેશી. સાંજ સુધીમાં, બટાલિયનના અવશેષો પણ હિલ 182 ના પગથી પીછેહઠ કરી ગયા; બે કંપનીમાં 70 જેટલા ફાઇટર બાકી હતા. લગભગ 300 પેરાટ્રૂપર્સ માર્યા ગયા અથવા પકડાયા, લગભગ 100 લોકો (8 અધિકારીઓ સહિત) ઘાયલ થયા. આમ, બટાલિયનના ઉતરેલા ભાગનું કુલ નુકસાન 85% જેટલું હતું.

3જી બટાલિયનમેજર શુલ્ટ્ઝના કમાન્ડ હેઠળ, તેઓ હેરાક્લિઓનની બહારની 1 લી બટાલિયનથી 5 કિમી પશ્ચિમમાં ઉતર્યા, જ્યાં ગ્રીક એકમો તૈનાત હતા, અને ઓછામાં ઓછું નુકસાન સહન કર્યું.

2જી બટાલિયન, 2જી પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ(કમાન્ડર - કેપ્ટન શિર્મર) હેરાક્લિઓનથી 3 કિમી દૂર પશ્ચિમમાં પણ ઉતર્યા અને ત્યાંથી હુમલાની અપેક્ષા રાખીને પશ્ચિમમાં અવરોધો ઉભા કર્યા.

21:30 સુધીમાં બ્રિટિશરોએ એરફિલ્ડના પૂર્વ વિસ્તારમાંથી દુશ્મનને સાફ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યા, ત્યારબાદ અંધકારને કારણે યુદ્ધ બંધ થઈ ગયું. હેરાક્લિઅન વિસ્તારમાં જ, પરિસ્થિતિ જુદી હતી: ગ્રીકોની મૂંઝવણનો લાભ લઈને, કેટલાક પેરાટ્રૂપર્સ શહેરમાં પ્રવેશ્યા અને શેરી લડાઇઓ શરૂ કરી. બ્રિટિશ મજબૂતીકરણના અભિગમ હોવા છતાં, જર્મનો 22:30 વાગ્યે બંદર સુધી પહોંચવામાં સફળ થયા. ફક્ત 21 મેની સવાર સુધીમાં તેઓ આખરે શહેરના કેન્દ્રમાંથી હાંકી કાઢવામાં સક્ષમ હતા, પરંતુ કેટલાક જર્મનોએ તેની દક્ષિણની બહારના વિસ્તારોને પકડી રાખવાનું ચાલુ રાખ્યું.

20 મેની સાંજ સુધીમાં હેરાક્લિઅન ખાતેની સ્થિતિ.
કેવિન લોંગ. ગ્રીસ, ક્રેટ અને સીરિયા

હેરાક્લિયનમાં ઉતરાણ દળને ભારે નુકસાન થયું હતું અને સોંપાયેલ કોઈપણ કાર્ય પૂર્ણ કર્યું ન હતું. તે જ સમયે, બ્રિટિશ નુકસાન ન્યૂનતમ હતું; વધુમાં, તેઓને છોડવામાં આવેલા શસ્ત્રોનો ભાગ અને સૌથી અગત્યનું, સિગ્નલિંગ સાધનો અને કોડ્સ પ્રાપ્ત થયા. કેદીઓ પાસેથી જર્મન પરંપરાગત સિગ્નલોની સિસ્ટમ શીખ્યા પછી, ડિફેન્ડર્સ એરક્રાફ્ટને ખોટી સૂચનાઓ આપી શક્યા જેથી કરીને છોડવામાં આવેલા સાધનો તેમના સુધી પહોંચે.

પ્રથમ દિવસના પરિણામો

ઓપરેશન મર્ક્યુરીના પ્રથમ દિવસે, આશરે 7,500 લોકો ક્રેટ ટાપુ પર ઉતર્યા હતા: લગભગ 4,000 કાનિયા અને માલેમેમાં અને લગભગ 3,500 રેથિમનો અને હેરાક્લિઓન વિસ્તારમાં. કોઈપણ બિંદુએ લેન્ડિંગ મિશન સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થયું ન હતું - માલેમેમાં પણ પેરાટ્રૂપર્સે એરફિલ્ડના માત્ર એક ભાગ પર કબજો કર્યો હતો. તે જ સમયે, જર્મનોને ગંભીર નુકસાન સહન કરવું પડ્યું, ખાસ કરીને માલેમે અને હેરાક્લિયનમાં.

20 મેની સાંજ સુધીમાં, જર્મનો પાસે ભારે શસ્ત્રો વિના ક્રેટ પર 5,000 થી વધુ લડાઇ-તૈયાર સૈનિકો ન હતા, જેમાંથી 3,000 થી વધુ માલેમે અને કાનિયાના વિસ્તારમાં તે જ સમયે, ફ્રેબર્ગ ઓછામાં ઓછા હતા કાનિયા ખાડી અને સૌદા ખાડીના વિસ્તારમાં 20,000 લોકો. જો તેણે તેમને રાતોરાત માલેમામાં સ્થાનાંતરિત કર્યા હોત, તો જર્મનો, જેમની પાસે કોઈ તોપખાના ન હતા, દારૂગોળાની તીવ્ર અછત અનુભવતા હતા અને તેમની પાસે ખાઈ ખોદવાનો સમય પણ ન હતો, તે થોડા કલાકોમાં કચડી નાખ્યો હોત. જો કે, ફ્રેબર્ગે આ કર્યું ન હતું: તે હજી પણ ઉભયજીવી ઉતરાણથી ડરતો હતો અને કિનારેથી સૈનિકો પાછી ખેંચવાની હિંમત કરતો ન હતો. ઉતરાણને દૂર કરવા માટે કોઈ કટોકટીના પગલાં લેવામાં આવ્યા ન હતા. તદુપરાંત, લગભગ 2 વાગ્યે, 23મી બટાલિયનના હેડક્વાર્ટર ખાતે 5મી બ્રિગેડના નેતૃત્વની બેઠકમાં, 22મી બટાલિયનની બે હયાત કંપનીઓને હિલ 107 ખાતેના અર્ધ-ઘેરમાંથી પાછી ખેંચી લેવા અને તેમને ખસેડવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. 21મી અને 23મી બટાલિયનની સ્થિતિ. સાચું, પિર્ગોસથી અને 27મી આર્ટિલરી બેટરીની સ્થિતિથી, એરફિલ્ડને પણ આગ હેઠળ રાખી શકાય છે, પરંતુ નજીકની ઊંચાઈ કરતાં ઘણી ઓછી અસરકારક રીતે.

5મી ન્યુઝીલેન્ડ ફીલ્ડ હોસ્પિટલના તબીબો પકડાયેલા જર્મન પેરાટ્રૂપરની સારવાર કરે છે.
nzhistory.govt.nz

હિલ 107ને છોડી દેવાનો બ્રિગેડિયર જનરલ હાર્જેસ્ટનો નિર્ણય હતો જે બ્રિટિશ સૈન્યની સૌથી ક્રૂર પરાજયના પાયાની પ્રથમ ઈંટ બની હતી.

સમુદ્ર પર પરિસ્થિતિ

20 મેની સાંજે, રીઅર એડમિરલ કિંગ્સ ફોર્સ C (બે ક્રુઝર અને ત્રણ વિનાશક) ક્રેટના ઉત્તરપૂર્વીય કિનારે દુશ્મનના ઉતરાણ યાન માટે રાત્રિ શોધ માટે નીકળ્યા. તેની સાથે કાર્યરત રચના "E" (ત્રણ વિનાશક) સ્કાર્પેન્ટો ટાપુ પર ઇટાલિયન એરફિલ્ડ પર બોમ્બમારો કરવાની હતી.

20:40 વાગ્યે, જહાજો પર પ્રથમ ઇટાલિયન ટોર્પિડો વિમાનો દ્વારા અને પછી છ ટોર્પિડો બોટ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો. બંને હુમલા નિષ્ફળ ગયા અને ઈટાલિયનોને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. રાત્રે, વિનાશકોએ સ્કાર્પેન્ટો પર ગોળીબાર કર્યો, અને પછી ખાડીઓનું નિરીક્ષણ કર્યું પૂર્વ કિનારોટાપુઓ, ત્યાં ઉતરાણના કોઈ નિશાન મળ્યા વિના. સ્કાર્પેન્ટો એરફિલ્ડ પર, બે Do.17 બોમ્બર્સને તોપમારોના પરિણામે નુકસાન થયું હતું.

ક્રુઝર કેમ ન હતા, પરંતુ માત્ર ત્રણ વિનાશક, કુલ સોળ 120-એમએમ બંદૂકો સાથે, એરફિલ્ડને શેલ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા જ્યાંથી ક્રેટ પર હુમલા કરવામાં આવ્યા હતા? રાત્રિ શોધમાં ક્રુઝર્સની ભાગીદારી ફરજિયાત ન હતી - દુશ્મન પાસે અહીં ઇટાલિયન વિનાશક કરતા મોટા જહાજો નહોતા. પરંતુ પર્થ ક્રુઝરની આઠ 152-એમએમ બંદૂકો અથવા તો નાયડ ક્રુઝરની દસ 133-એમએમ બંદૂકો દુશ્મનના એરફિલ્ડને વધુ નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. પરંતુ, દેખીતી રીતે, બ્રિટીશ ખલાસીઓ હજુ સુધી જર્મન ઉડ્ડયનને ગંભીર પ્રતિસ્પર્ધી તરીકે જોતા ન હતા.

ચાલુ રાખવા માટે

સાહિત્ય:

1. ક્રેટનું યુદ્ધ [ડી. A. થોમસ. ક્રેટ 1941 - સમુદ્ર પર યુદ્ધ. એસ.ડબલ્યુ.કે. પાર્ક. ક્રેટનું યુદ્ધ]. એકટેરિનબર્ગ: મિરર, 1997
2. A. ગોવ. ધ્યાન આપો, સ્કાયડાઇવર્સ! વિચાર તેનો માર્ગ બનાવે છે. એમ.: પબ્લિશિંગ હાઉસ વિદેશી સાહિત્ય, 1957
3. એસ. રોસ્કિલ. કાફલો અને યુદ્ધ. [વોલ્યુમ I.] એમ.: વોનિઝદાત, 1967
4. એમ. એ. બ્રાગાડિન. ઇટાલિયન કાફલોબીજા વિશ્વ યુદ્ધમાં. ભાગ 1. એકટેરિનબર્ગ: મિરર, 1997
5. ડી. રિચાર્ડ્સ, એચ. સોન્ડર્સ. એર ફોર્સબીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ગ્રેટ બ્રિટન (1939-1945). એમ.: વોનિઝદાત, 1963
6. સાચી વાર્તાલુફ્ટવાફે. ગોરિંગના મગજની ઉપજનો ઉદય અને પતન. M: Eksmo, Yauza, 2006
7. જે. બટલર. મોટી વ્યૂહરચના. સપ્ટેમ્બર 1939-જૂન 1941. એમ.: ફોરેન લિટરેચર પબ્લિશિંગ હાઉસ, 1959
8. કે. ટીપ્પેલસ્કીર્ચ. બીજા વિશ્વ યુદ્ધનો ઇતિહાસ. એમ.: ફોરેન લિટરેચર પબ્લિશિંગ હાઉસ, 1956
9. કેવિન લોંગ. ગ્રીસ, ક્રેટ અને સીરિયા. (ઓસ્ટ્રેલિયા માં યુદ્ધ 1939-1945 ના. શ્રેણી 1. વોલ્યુમ II). કેનબેરા, 1953
10. જેમ્સ લુકાસ. આલ્પાઇન ભદ્ર. જર્મન પર્વત સૈનિકો વિશ્વયુદ્ધ II. લંડન-ન્યૂયોર્ક-સિડની, 1980
11. પીટર ડી. એન્ટિલ. ક્રેટ 1941. જર્મનીનો લાઈટનિંગ એરબોર્ન હુમલો. ઓસ્પ્રે પબ્લિશિંગ, 2005 (અભિયાન 147)
12. nzhistory.govt.nz

1941 ના ઉનાળામાં, યુએસએસઆર પર નાઝી જર્મનીના હુમલા દરમિયાન, ઘણા લશ્કરી નિષ્ણાતોએ એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું કે જર્મન કમાન્ડે પૂર્વીય મોરચા પર તેના હવાઈ સૈનિકોના વ્યાપક ઉપયોગને વ્યવહારીક રીતે નકારી કાઢ્યો હતો. જોડાણો અને ભાગો જર્મન એરબોર્ન ફોર્સિસમુખ્યત્વે પાયદળ તરીકે લડ્યા હતા, કેટલીકવાર હુમલો સૈનિકો તરીકે, હા, જર્મનોએ હવાઈ હુમલાનો ઉપયોગ કર્યો હતો, પરંતુ ફક્ત નાના એકમોના ભાગ રૂપે અને પછી ફક્ત લાલ સૈન્યના નજીકના પાછળના ભાગમાં, મુખ્યત્વે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ વ્યક્તિગત વસ્તુઓને કબજે કરવા અથવા નાશ કરવા માટે અને વધુ કંઈ નહીં.

જર્મન જંકર્સ જુ-52 ટ્રાન્સપોર્ટ પ્લેન ક્રેટ પર ઉતરાણ દરમિયાન જમીન પર પડે છે. બીજા વિમાને (બેકગ્રાઉન્ડમાં) સફળતાપૂર્વક પેરાટ્રૂપર્સને નીચે ઉતાર્યા, જેમના ખુલ્લા પેરાશૂટ ડાબી બાજુએ દેખાય છે.

જર્મનોની આવી સાવધાનીનાં કારણો શું છે? ઉદાહરણ તરીકે, તેમના ટાંકી એકમો અને રચનાઓ, તેનાથી વિપરિત, તેમની ખુલ્લી બાજુઓ પર ધ્યાન ન આપતા અને પાછળ રહીને માત્ર આગળ ધસી ગયા હતા, હકીકતમાં, જર્મન ટેન્કરોએ એરબોર્ન ફોર્સિસનું સ્થાન લીધું હતું, કારણ કે તેઓએ નિર્ણાયક, હિંમતભેર, નિશ્ચિતપણે અને સક્રિય રીતે કાર્ય કર્યું હતું અને યુદ્ધના મેદાનમાં જર્મન એરબોર્ન ફોર્સીસના એકમો સામાન્ય મોટરચાલિત પાયદળ તરીકે તેમને અનુસરતા હતા.

જર્મન એરબોર્ન ફોર્સિસના આવા "નમ્રતા" માટેનું કારણ, તે તારણ આપે છે, ફ્યુહરરનો વ્યક્તિગત આદેશ હતો જે ખાસ મોટા પાયે ઉતરાણ કામગીરીમાં જર્મન એરબોર્ન સૈનિકોના ઉપયોગને પ્રતિબંધિત કરે છે . દળો દ્વારા હાથ ધરવામાં ક્રેટ જર્મન એર ફોર્સઅને મે 1941માં એરબોર્ન ફોર્સિસ.

શા માટે જર્મનોને પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સ્થિત આ ટાપુને કબજે કરવાની જરૂર હતી અને શાબ્દિક રીતે સોવિયત યુનિયન સામે મોટા અને ગંભીર યુદ્ધની શરૂઆતની પૂર્વસંધ્યાએ?

ઘણા સંશોધકો માને છે કે જર્મનોને ગંભીરતાથી ડર હતો કે, ક્રેટને બેઝ તરીકે અને એક પ્રકારનું અનસિંકેબલ એરક્રાફ્ટ કેરિયર તરીકે ઉપયોગ કરીને, સાથી રાષ્ટ્રો રોમાનિયન પર બોમ્બમારો શરૂ કરશે. તેલ ક્ષેત્રો, જે જર્મની માટે સૌથી મહત્વની બાબત હતી વ્યૂહાત્મક મહત્વ, કારણ કે રોમાનિયન તેલ વિના યુએસએસઆર સામે યુદ્ધ કરવું લગભગ અશક્ય હતું, તેથી ક્રેટ પર કબજો એ ભાવિ પૂર્વીય મોરચા પર જર્મન ટાંકીઓના સફળ નોન-સ્ટોપ એડવાન્સની ચાવી હતી.

જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ દુશ્મનના આગ હેઠળ ક્રેટ ટાપુ પર ઉતર્યા

વિવિધ ડેટા પરથી તે જાણીતું છે કે ઓપરેશનની શરૂઆત સુધીમાં ક્રેટની ગેરીસનમાં લગભગ 40 હજાર ગ્રીક અને બ્રિટીશ સૈનિકો હતા, આ આંકડો પ્રથમ નજરમાં પ્રભાવશાળી લાગે છે, જો કે, ગ્રીક સૈનિકો પાસે લડાઇની સ્થિતિમાં 14 હજારથી વધુ સૈનિકો ન હતા અને તેઓ વ્યવહારીક રીતે ભારે શસ્ત્રો વગરના હતા અને તેમની પાસે અત્યંત હતા મર્યાદિત જથ્થોદારૂગોળો આમ, આ જૂથ સાથી દળોમાત્ર જર્મન પેરાટ્રૂપર્સનો જ નહીં, વાસ્તવિક જર્મનનો પણ પ્રતિકાર કરવો સહેલું ન હતું લશ્કરી ચુનંદા, પણ સામાન્ય વેહરમાક્ટ પાયદળ.

અંગ્રેજો સારી રીતે સમજતા હતા કે નબળા સશસ્ત્ર ગ્રીક સૈનિકો લાંબા સમય સુધી પોતાનો બચાવ કરી શકશે નહીં, અને તેથી ક્રેટના એન્ટિલેન્ડિંગ સંરક્ષણનો આધાર બનાવનાર મુખ્ય દળો મુખ્યત્વે તેમના સૌથી પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓ હતા. પાયદળ રેજિમેન્ટ્સલેસ્ટર, આર્ગીલ અને સધરલેન્ડ, જે હળવા ટાંકીઓથી સજ્જ હતા. ટાપુના સંરક્ષણમાં નબળાઈઓ પણ પરિવહનની અછત હતી, જેના કારણે સૈનિકોને એક જોખમી દિશામાંથી બીજી તરફ સ્થાનાંતરિત કરવું અશક્ય હતું, ડિફેન્ડર્સ પાસે પૂરતા પ્રમાણમાં આર્ટિલરી અને દારૂગોળો પણ ન હતો. ઓછામાં ઓછા સૌથી વધુ આવરી લેવા માટે હવાઈ સંરક્ષણથી સજ્જ મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ, ત્યાં જરૂરી સંખ્યામાં એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન અડધા કરતાં વધુ ન હતી.

દેખીતી રીતે, બ્રિટિશ કમાન્ડ મુખ્યત્વે તેમના નૌકાદળ પર આધાર રાખતા હતા, કારણ કે તેમના યુદ્ધ જહાજો ક્રેટના તમામ દરિયાકાંઠાના પાણીને લગભગ સંપૂર્ણપણે નિયંત્રિત કરે છે. આ બધું, જેમ કે તે તેમને લાગતું હતું, તે સમયે પરંપરાગત ઉભયજીવી ઉતરાણ માટે ટાપુને વ્યવહારીક રીતે અભેદ્ય બનાવ્યું, પરંતુ જર્મનોએ જ્યાં ઓછામાં ઓછી અપેક્ષા હતી ત્યાં ત્રાટક્યું - હવામાંથી.

ક્રેટ પરના આક્રમણ માટે, જર્મનોએ એક ખાસ એરબોર્ન જૂથ બનાવ્યું, જેમાં શામેલ છે: 11 મી એવિએશન કોર્પ્સ, જે ટાપુ પર સીધા ઉતરાણમાં સામેલ હતી અને 8 મી એવિએશન કોર્પ્સ, જે જમીન પરની તમામ ઉતરાણ ક્રિયાઓને આવરી લેવાનું હતું. જર્મન એર કોર્પ્સ પાસે કુલ 430 બોમ્બર અને 180 લડવૈયાઓ, 500 થી વધુ પરિવહન વિમાન અને 80 ગ્લાઈડર્સ હતા. જર્મનો પાસે સંપૂર્ણ હવા સર્વોપરિતા હતી. સમગ્ર ઓપરેશનની કમાન્ડ ગોઅરિંગ-લુફ્ટવેફ વિભાગ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી, તે સમયે જર્મન એરબોર્ન ફોર્સિસ એરફોર્સનો ભાગ હતા, તેમજ એર ડિફેન્સ, જેમ કે તેઓએ કહ્યું હતું કે, જે પણ ઉડાન ભરી હતી તે ગોઅરિંગ-ગોરિંગને ગૌણ હતી. .

ક્રેટ પર ઉતરાણ દરમિયાન જર્મન પેરાટ્રૂપર હવામાં માર્યા ગયા

ક્રેટને કબજે કરવા માટે, જર્મન કમાન્ડે 7મી પેરાશૂટ અને 5મી માઉન્ટેન રાઈફલ ડિવિઝન ફાળવી. આ મુખ્ય એકમો ઉપરાંત, ઉતરાણ દળમાં મજબૂતીકરણ એકમોનો પણ સમાવેશ થતો હતો. જર્મનોએ પેરાશૂટ ડિવિઝનને પેરાશૂટ દ્વારા અને માઉન્ટેન રાઇફલ ડિવિઝનને ગ્લાઈડર્સ અને ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ દ્વારા છોડવાની યોજના બનાવી હતી.

કુલ મળીને, લેન્ડિંગ ફોર્સ, એકમો સહિત જે સમુદ્ર દ્વારા વિતરિત થવાના હતા, તેમાં લગભગ 23,000 લોકોનો સમાવેશ થાય છે. હવામાં જબરજસ્ત ફાયદો હોવા છતાં, ક્રેટ પરનો હુમલો હજી પણ ખૂબ જ જોખમી અને સાહસિક ઉપક્રમ હતો, કારણ કે લુફ્ટવાફે ગ્રીક મેઇનલેન્ડથી લગભગ 100 માઇલ દૂર આવેલા ટાપુને કબજે કરવાનો ઇરાદો રાખ્યો હતો, વર્ચ્યુઅલ રીતે નૌકાદળની ભાગીદારી વિના, એટલે કે, માત્ર એરક્રાફ્ટ અને પેરાટ્રૂપર્સની મદદથી. તે બહાર આવ્યું છે કે આક્રમણ દળોની સંખ્યા ટાપુના રક્ષકો કરતા લગભગ અડધી હતી. જર્મનો ઉતાવળમાં હતા અને, પછીની ઘટનાઓ દર્શાવે છે કે, આવા ગંભીર ઓપરેશનની તૈયારીમાં આ ઉતાવળ લગભગ તેમના શ્રેષ્ઠ સૈનિકોને વાસ્તવિક દુર્ઘટના અને સંપૂર્ણ પતન તરફ દોરી ગઈ.

અને પછી ડી-ડે આવ્યો, ફાધરને પકડવાનું ઓપરેશન. 20 મે, 1941ના રોજ બરાબર 8.00 વાગ્યે "મર્ક્યુરી" નામની ક્રિટની શરૂઆત થઈ. સેંકડો જર્મન યુદ્ધ વિમાનોએ ટાપુની ઉપર આકાશમાં ભરી દીધું, હુમલાના વિમાનોએ અગાઉ ઓળખી કાઢેલા લક્ષ્યો પર ચોક્કસ રીતે હુમલો કર્યો, શાબ્દિક રીતે હુમલો અને બોમ્બ ધડાકાની પ્રથમ મિનિટોમાં, ગ્રીક અને બ્રિટીશની મોટાભાગની સ્થિતિઓ નાશ પામી હતી, અને ઘણા એન્ટી એરક્રાફ્ટ ક્રૂ નાશ પામ્યા હતા અથવા નાશ ટૂંકા સમયતટસ્થ, એટલે કે, તેઓ ફક્ત ગભરાટમાં ભાગી ગયા.

બળી ગયેલા જર્મન પેરાટ્રૂપર. એક અંગ્રેજ સૈનિક કબજે કરેલી P.08 લ્યુગર પિસ્તોલ સાથે નજીકમાં ઊભો છે. ઓપરેશન મર્ક્યુરી (ક્રેટ પર જર્મન ઉતરાણ)

જર્મન એસિસે ઓપરેશન પ્લાન અનુસાર સખત રીતે કામ કર્યું, પ્રથમ દુશ્મનની મોટાભાગની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓને તટસ્થ કરવામાં આવી, પછી બીજા સ્થાને ટાપુના મુખ્ય રસ્તાઓ, બંદરો અને અન્ય ઘણી વસ્તુઓ પર હુમલો કરવામાં આવ્યો, ડિફેન્ડર્સ હજી પણ આઘાત અને મૂંઝવણમાં હતા જ્યારે અચાનક સેંકડો જર્મન યુ -52 પરિવહન કામદારો અને હજારો જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ વટાણાની જેમ નીચે પડ્યા, ત્યારે બોર્ડ પર પર્વત શૂટર્સ સાથે ડઝનેક ગ્લાઈડર આકાશમાં દેખાયા. આ તમાશો ખરેખર પ્રભાવશાળી હતો.

પરિણામે, જર્મનો દ્વારા હવાઈ માર્ગે પરિવહન કરાયેલા સૈનિકોની કુલ સંખ્યા લગભગ 23,500 લોકોની હતી, વધુમાં, 353 બંદૂકો, 771 મોટરસાયકલ હવાઈ માર્ગે પહોંચાડવામાં આવી હતી (મુખ્ય વસ્તુ વાહનજર્મન પેરાટ્રૂપર્સ), સાધનો સાથે 5358 લેન્ડિંગ કન્ટેનર અને 1090 ટન વિવિધ કાર્ગો.

એવું લાગતું હતું કે જર્મનો માટે બધું સફળતાપૂર્વક અને શક્તિશાળી રીતે શરૂ થયું હતું, એવું લાગતું હતું કે આવી શક્તિને રોકવી લગભગ અશક્ય છે, પરંતુ તે ફક્ત એટલું જ લાગતું હતું, પછી બધું સ્પષ્ટપણે હૂંફાળું બર્લિન હેડક્વાર્ટર ઑફિસમાં વિકસિત યોજનાઓની વિરુદ્ધ ગયું.

આપણામાંથી ઘણાએ જોયું છે કે કેવી રીતે આધુનિક એરબોર્ન ફોર્સ લેન્ડ કરે છે; પેરાશૂટ લાઇન, તરત જ યુદ્ધમાં પ્રવેશી શકે છે અને માત્ર દુશ્મન પાયદળને જ નહીં પરંતુ ઘણા સશસ્ત્ર લક્ષ્યોને પણ અસરકારક રીતે નષ્ટ કરી શકે છે.

ક્રેટમાં ખાઈમાં જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ

1941 માં જર્મન એરબોર્ન ફોર્સ. ક્રેટ ટાપુ પર ઉતરાણ કરતી વખતે, મુખ્ય ખામી એ હતી કે ઉતરાણ દરમિયાન પેરાટ્રૂપર્સ પાસે તેમની સાથે ફક્ત છરીઓ અને પિસ્તોલ હતી. મુખ્ય શસ્ત્રો અને સાધનો ખાસ કન્ટેનરમાં અલગથી છોડવામાં આવ્યા હતા. આ મુખ્યત્વે પેરાશૂટની ડિઝાઈનમાં ખામીઓ અને સાધનોની બહાર નીકળતી વસ્તુઓ પર લાઈનો પકડાઈ શકે તેવી ચિંતાને કારણે હતી.

જો નિર્જન વિસ્તારોમાં છોડવામાં આવે તો આવી યુક્તિઓ સંપૂર્ણપણે ન્યાયી ગણાશે, પરંતુ ક્રેટ પર ઉતરાણ વ્યવહારીક રીતે દુશ્મનની સ્થિતિ પર થયું હતું. પરિણામે, ઉતરાણ કર્યા પછી, જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ ડઝનેક અથવા તો સેંકડોમાં મૃત્યુ પામ્યા, કારણ કે તેઓ પોતાને દુશ્મનો સમક્ષ વ્યવહારીક રીતે નિઃશસ્ત્ર જણાયા હતા અને બ્રિટીશ લોકોએ તેમને વ્યક્તિગત શસ્ત્રો સાથે કન્ટેનરમાં પ્રવેશતા અટકાવ્યા હતા.

પરિણામે, 7PD થી જર્મન ઉતરાણની પ્રથમ તરંગને મોટાભાગે ગેરવાજબી નુકસાન સહન કરવું પડ્યું. પરંતુ બ્રિટીશ વિમાન વિરોધી આર્ટિલરી આખરે તેના હોશમાં આવી અને જર્મન પરિવહન કામદારો અને પેરાટ્રૂપર્સ પર ગાઢ બેરેજ ફાયર ખોલ્યું. કેટલીકવાર આસપાસના લોકોએ ભયંકર ચિત્રો જોયા - જ્યારે જર્મન વિમાનોને ગોળી મારીને હવામાં જ ટુકડા થઈ ગયા, ત્યારે પેરાટ્રૂપર્સ તેમાંથી કોથળામાંથી બટાકાની જેમ બહાર નીકળી ગયા અને પુલ રિંગનો ઉપયોગ કરીને પેરાશૂટ ખોલવામાં અસમર્થ મૃત્યુ પામ્યા. તત્કાલીન જર્મન પેરાશૂટની ડિઝાઇન ફ્લાઇટ પાથમાં કોઈ ફેરફાર કરવાની મંજૂરી આપતી ન હતી, તેથી પેરાશૂટના વ્યવસાયમાં, જેમ કે ક્રેટે બતાવ્યું, જર્મનો સ્પષ્ટપણે પાછળ હતા, પેરાટ્રૂપર્સમાં વધુ અદ્યતન લેન્ડિંગ સાધનો હોવાને કારણે ઘણા નુકસાનને ટાળી શકાયું હોત. સેવા

ક્રેટમાં જર્મન સૈનિકો અને અધિકારી

પ્રથમ દિવસની સાંજ સુધીમાં, ઘણા કલાકોની ફોકલ લડાઈ પછી, મોટાભાગની જર્મન યોજના નિષ્ફળ ગઈ હતી. ઘણી દિશાઓમાં પેરાટ્રૂપર હુમલાઓને ભગાડવામાં આવ્યા હતા. કેગ્ની વિસ્તારમાં ગ્લાઈડર દ્વારા ઉતરતા જર્મન સૈનિકોએ લડવું પડ્યું ભારે લડાઈ, બોર્ડ પરના લોકો સાથે ઘણા ગ્લાઈડર ક્રેશ થયા. ઉભયજીવી ઉતરાણનો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો હતો જેમાં ઇટાલિયનો, જર્મનોના સાથીઓએ ટાપુ પર સૈનિકોને સ્થાનાંતરિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો અને બ્રિટિશ યુદ્ધ જહાજો દ્વારા ડૂબી ગયા હતા. આખો ટાપુ ગ્લાઈડરના ભંગાર, ત્યજી દેવાયેલા જર્મન પેરાશૂટ, કન્ટેનર અને ઘણી લાશોથી ભરેલો હતો, જેમાં મુખ્યત્વે જર્મન લશ્કરી વર્ગના હતા.

પરંતુ જર્મનો, અલૌકિક પ્રયત્નો દ્વારા, હજી પણ ટાપુને વળગી રહેવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા, અને બ્રિટીશને સમજાયું કે આ દુશ્મન તેમને સંપૂર્ણ રીતે સમાપ્ત થવા દેશે નહીં, કે ક્રેટ માટેની લડત હજી આગળ છે.

જર્મનનો કમાન્ડર અને મુખ્ય સર્જક એરબોર્ન જનરલવિદ્યાર્થી સમજી ગયો વાસ્તવિક ખતરોઓપરેશનની સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા, જો કે, ઉચ્ચ કમાન્ડના દબાણ હોવા છતાં, જનરલે ક્રેટ પરના આક્રમણને રોકવાની દરખાસ્તને નિશ્ચિતપણે નકારી કાઢી હતી, આ કિસ્સામાં કેટલાક હજાર પસંદ કરેલા જર્મન એરબોર્ન સૈનિકોને વાસ્તવિક વિનાશ માટે છોડી દેવા પડશે, અને ફક્ત છોડી દેવા પડશે. ભાગ્યની દયા, પ્રચંડ પ્રયત્નો અને નુકસાનની કિંમતે જેઓએ બ્રિજહેડ્સ કબજે કર્યા અને કેટલાક બ્રિટિશ એરફિલ્ડ્સની આસપાસ પણ ખોદકામ કર્યું.

size=1]એમજી-34 મશીનગન સાથે સ્થિતિમાં જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ

સંક્ષિપ્ત બેઠક પછી, રચનામાંથી મોટા અનામતની ગેરહાજરીને કારણે પેરાશૂટ એકમો, સમગ્ર 7મી પીડી ટાપુ પર યુદ્ધમાં હોવાથી, તેણે ક્રેટ પર ઉતરાણ કરીને પર્વત રાઇફલમેનનો સમાવેશ કરતી લેન્ડિંગ ફોર્સના ત્રીજા જૂથને વહેલા મોકલવાનું નક્કી કર્યું. વાસ્તવિક સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે તે સમય સુધીમાં જર્મનો પાસે એક પણ એરફિલ્ડ સંપૂર્ણપણે તેમના નિયંત્રણ હેઠળ ન હતું, તેથી પ્રથમ તરંગના વિમાનોએ ખરેખર એક નાના પર્વતીય એરફિલ્ડ પર ઉતરવું પડ્યું હતું. દુશ્મન

અને તેથી, 22 મે દરમિયાન, જર્મન પરિવહન વિમાનો, ગાઢ દુશ્મન વિરોધી એરક્રાફ્ટ ફાયર હોવા છતાં, 5મી માઉન્ટેન ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝનમાંથી બે પાયદળ બટાલિયન, એક એન્જિનિયરિંગ બટાલિયન અને પેરાશૂટ આર્ટિલરી બેટરીને માલેમે નામના પર્વતીય એરફિલ્ડ્સમાંથી એક સુધી પહોંચાડવામાં સફળ રહ્યા. જર્મનોએ કબજે કરેલી બ્રિટિશ ટાંકીઓની મદદથી લેન્ડિંગ સ્ટ્રીપને સળગતા અને ક્ષતિગ્રસ્ત એરક્રાફ્ટમાંથી સાફ કરવી પડી હતી. તે ઘટનાઓના પ્રત્યક્ષદર્શીઓના જણાવ્યા મુજબ, ઉતરાણ દરમિયાન, આવા વિનાશક દ્રશ્યો વારંવાર જોવા મળ્યા હતા, જે આધુનિક હોલીવુડ બ્લોકબસ્ટર માટે લાયક છે, આ તે છે જ્યારે પર્વત રાઈફલમેન સાથે સીમા સુધી લોડ થયેલ એક પરિવહન જહાજ, ઉતરાણ વખતે અન્ય યુ-52 સાથે અથડાયું હતું. બંધ, ત્યાં એક વિસ્ફોટ હતો, જ્વાળાઓ હતી, લોકો તેમની સામે અનલોડ કરવા માટે પૂરતા ભાગ્યશાળી લોકોની નજર સમક્ષ જીવંત સળગી રહ્યા હતા, ક્રેટમાં દુશ્મનાવટના અંત પછી માલેમે એરફિલ્ડનું ક્ષેત્ર જર્મન પરિવહન ઉડ્ડયન માટે એક વાસ્તવિક કબ્રસ્તાન બની ગયું હતું. .

બ્રિટિશરો, જર્મનો માટે માલેમે એ વિજયની ચાવી છે અને સામાન્ય રીતે, ક્રેટ પર કબજો મેળવવો એ સમજીને, આખા દિવસ દરમિયાન લગભગ સતત આ એરફિલ્ડ પર હુમલો કર્યો, પરંતુ જર્મનો મોતને ભેટ્યા, તેમની પાસે પીછેહઠ કરવા માટે ક્યાંય નહોતું, અને તેઓ યોજાયેલ. ટૂંક સમયમાં જ તમામ બ્રિટિશ હુમલાઓને પાછી ખેંચી લેવામાં આવી અને તેઓને પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી.

છેવટે, 25 મેના રોજ, યુદ્ધના છઠ્ઠા દિવસે, યુદ્ધમાં એક વળાંક જર્મનોની તરફેણમાં આવ્યો. જનરલ સ્ટુડન્ટ એથેન્સથી માલેમે તેના હેડક્વાર્ટર સાથે ઉડાન ભરી, જ્યાં તેણે વ્યક્તિગત રીતે સ્થળ પર તેના સૈનિકોનું નેતૃત્વ કર્યું.

અને ટૂંક સમયમાં, 27 મેના રોજ, બ્રિટીશને સમજાયું કે તેઓ હારી ગયા છે, તેમના આદેશે ઇજિપ્તમાંથી સ્થળાંતર શરૂ કરવાનો આદેશ આપ્યો, અને પહેલેથી જ 28 મેની સાંજે, ઇજિપ્તમાં થાકેલા અને નિરાશાજનક લોકોનું સ્થળાંતર શરૂ થયું. અંગ્રેજી સૈનિકો. તે જ દિવસે, 28 મેના રોજ, ઉભયજીવી હુમલાના મુખ્ય દળો, લગભગ 6 હજાર લોકો ધરાવતા ઇટાલિયન સૈનિકોની ટુકડી, સફળતાપૂર્વક સમુદ્રમાંથી ઉતરી, જેણે આખરે જર્મન પેરાટ્રૂપર્સની સફળતાને એકીકૃત કરી.

જર્મનોએ ખૂબ જ ઊંચી કિંમતે વિજય હાંસલ કર્યો; તેઓ મુખ્યત્વે વ્યાપકને આભારી ક્રેટની લડાઇમાં સફળતા પ્રાપ્ત કરી વ્યક્તિગત તાલીમજર્મન પેરાટ્રૂપર્સ અને પર્વત રાઈફલમેન, કોઈપણ ભૂપ્રદેશ અને કોઈપણ વાતાવરણમાં લડવાની તેમની ક્ષમતા.

હા, જર્મન આદેશ માટેઓપરેશન મર્ક્યુરીને તેના તાર્કિક નિષ્કર્ષ પર લાવવામાં વ્યવસ્થાપિત, આખરે ક્રેટ પર વિજય મેળવ્યો, પરંતુ વિજય ખરેખર "પિરરિક" બન્યો: લડાઈના બે અઠવાડિયામાં, તેમના ઉતરાણ એકમોએ ફક્ત 4 હજાર લોકો માર્યા ગયા અને ગુમ થયા, અને લગભગ 3,400 લોકો ગુમાવ્યા. ઘાયલ થયા હતા. મિલિટરી ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટનું નુકસાન પણ આપત્તિજનક હતું, જેણે ઓપરેશનમાં ભાગ લીધો હતો, તેમાંથી માત્ર 185 જ સેવામાં રહ્યા હતા, જર્મનો વ્યવહારીક રીતે તેમના પરિવહન વિમાન વિના રહ્યા હતા.

ઓપરેશન મર્ક્યુરીના અંત પછી, સામાન્ય વિદ્યાર્થીને ફ્યુહરરને "કાર્પેટ" પર બોલાવવામાં આવ્યો, હિટલર, નુકસાન વિશે જાણ્યા પછી, ગુસ્સે થયો, રીક ચૅન્સેલરીની વિશાળ ઑફિસમાંથી, વિદ્યાર્થી સામે બૂમો અને ઠપકો સંભળાયા. પરિણામે, હિટલરે વધુ મોટા પાયે મનાઈ કરી ઉતરાણ કામગીરીએરબોર્ન ફોર્સીસની ભાગીદારી સાથે, કદાચ જર્મનો આ રીતે કાર્ય કરવા યોગ્ય હતા, કારણ કે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સમગ્ર અનુભવે દર્શાવ્યું હતું કે એરબોર્ન સૈનિકોની મોટા પાયે કામગીરી ખૂબ ખર્ચાળ અને જોખમી હતી, જેમ કે, ઉદાહરણ તરીકે, 1943 માં રેડ આર્મી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ એરબોર્ન ફોર્સીસ ઓપરેશન્સ 1944 માં ડિનીપર અને અમારા સાથીઓ પર. હોલેન્ડમાં, જેણે મોટી સફળતાઓ તરફ દોરી ન હતી, પરંતુ લોકો અને સાધનોમાં નુકસાન ખૂબ નોંધપાત્ર હતું.

15,000
ગ્રીસ:
11,000
ઓસ્ટ્રેલિયા:
7,100
ન્યુઝીલેન્ડ:
6,700
કુલ:
40,000

22,000-35,000 પાયદળ
280 બોમ્બર્સ
150 ડાઇવ બોમ્બર્સ
180 લડવૈયાઓ
500 પરિવહન વિમાન
80 ગ્લાઈડર્સ
ઇટાલી:
2,700

12,000 કેદીઓ
5255 કબજે ગ્રીક

ક્રેટનું યુદ્ધ(જર્મન યોજનાઓમાં - ઓપરેશન મર્ક્યુરીસાંભળો)) - બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મનીનું વ્યૂહાત્મક ઉતરાણ ઓપરેશન. ક્રેટનું યુદ્ધ 31 મે, 1941 ના રોજ થયું હતું. આ ઓપરેશનનો હેતુ ભૂમધ્ય તટપ્રદેશ પર વ્યૂહાત્મક નિયંત્રણ સ્થાપિત કરવા ક્રેટ ટાપુ પર બ્રિટિશ ચોકીનો નાશ કરવાનો હતો. તે બ્રિટનને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાંથી બહાર કાઢવાના હેતુથી ઇટાલો-જર્મન સશસ્ત્ર દળોના ગ્રીક અભિયાનનું સીધું ચાલુ છે. ક્રેટના કબજા સાથે સમાપ્ત થતાં, જર્મનીએ પૂર્વ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સંદેશાવ્યવહાર પર નિયંત્રણ મેળવ્યું,

ઓપરેશન મર્ક્યુરી ઇતિહાસમાં પ્રથમ તરીકે નીચે ગયું મુખ્ય કામગીરીએરબોર્ન ટુકડીઓ. ભારે નુકસાન હોવા છતાં, જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ તેમને સોંપેલ કાર્યોને પૂર્ણ કરવામાં અને જર્મન સૈનિકોના મુખ્ય દળોના ઉતરાણની ખાતરી કરવામાં સક્ષમ હતા. જર્મન એરબોર્ન એકમોની સફળતાઓએ યુદ્ધમાં ભાગ લેનારા અન્ય દેશોના ટોચના નેતૃત્વ (ખાસ કરીને, ગ્રેટ બ્રિટન)ને આ પ્રકારના સૈનિકો પ્રત્યેના તેમના વલણ પર પુનર્વિચાર કરવા દબાણ કર્યું.

શસ્ત્રક્રિયા પહેલાં શરતો

મેઇનલેન્ડ ગ્રીસના સંબંધમાં ક્રેટ

7મી પેરાશૂટ અને 5મી માઉન્ટેન ડિવિઝનની કુલ તાકાત 22,750 પુરુષો હતી. 750 લોકોને ગ્લાઈડર્સ દ્વારા, 10,000 પેરાશૂટ દ્વારા, 5,000 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ દ્વારા અને 7,000 લોકોને દરિયાઈ માર્ગે પહોંચાડવાના હતા. લુફ્ટવાફની 8મી આર્મી દ્વારા હવાઈ સહાય પૂરી પાડવામાં આવી હતી, જેમાં 280 હોરિઝોન્ટલ બોમ્બર, 150 ડાઈવ બોમ્બર અને 150 લડવૈયા હતા. ટાપુના રક્ષકોની સંખ્યા અંદાજે 15,000 બ્રિટિશ, 7,100 ઓસ્ટ્રેલિયન, 6,700 ન્યુઝીલેન્ડ, 11,000–12,000 નિયમિત ગ્રીક સૈન્ય સૈનિકો, ઉપરાંત અનિયમિત અને અર્ધલશ્કરી દળોની અચોક્કસ સંખ્યા છે.

મુખ્ય ભૂમિ અને ટાપુઓ પર સ્થાપિત ક્રેટથી જર્મન એર બેઝનું અંતર 120 થી 240 કિમી સુધીનું હતું અને તે જર્મન એરક્રાફ્ટની શ્રેણીથી વધુ ન હતું. ઇજિપ્ત, માલ્ટા અને મેર્સા મતરુહમાં બ્રિટિશ હવાઈ મથકોનું અંતર અનુક્રમે 700, 1000 અને 500 કિમી હતું.

બુદ્ધિ

બ્રિટિશ ઇન્ટેલિજન્સ અને પ્રોજેક્ટ અલ્ટ્રા

બ્રિટિશ કમાન્ડને પ્રોજેક્ટ અલ્ટ્રાના ભાગ રૂપે સમજવામાં આવેલી જર્મન વાટાઘાટોને કારણે તોળાઈ રહેલા આક્રમણની જાણ હતી. જનરલ ફ્રેબર્ગને ઉતરાણની યોજના વિશે જાણ કરવામાં આવી હતી અને એરફિલ્ડની આસપાસ અને ટાપુના ઉત્તરીય કિનારે સંરક્ષણને મજબૂત કરવા માટે સંખ્યાબંધ પગલાં લીધા હતા. જો કે, આધુનિક શસ્ત્રોના લગભગ સંપૂર્ણ અભાવ અને હુમલાની ધમકીને સાથી ઉચ્ચ કમાન્ડ દ્વારા ઓછો અંદાજ દ્વારા સંરક્ષણની તૈયારીને ગંભીર અસર થઈ હતી. જર્મન સંદેશાઓને સમજવામાં અચોક્કસતાઓએ પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી. ખાસ કરીને, જર્મન રેડિયોગ્રામની મોટાભાગની ટ્રાંસ્ક્રિપ્ટ્સમાં, "લેન્ડિંગ" શબ્દનો અર્થ મુખ્યત્વે નેવલ લેન્ડિંગ એવો થાય છે, એરબોર્ન નહીં. એલાઈડ હાઈ કમાન્ડે જો જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવે તો મજબૂતીકરણને લાવવામાં ન આવે તે માટે એરફિલ્ડનો નાશ કરવાના ફ્રેબર્ગના પ્રસ્તાવને પણ નકારી કાઢ્યો હતો.

જર્મન બુદ્ધિ

જર્મન મિલિટરી ઇન્ટેલિજન્સ (અબવેહર) ના વડા, કેનારિસે શરૂઆતમાં ક્રેટ પર ફક્ત 5 હજાર બ્રિટિશ સૈનિકોની હાજરી અને ગ્રીક સૈનિકોની ગેરહાજરીની જાણ કરી હતી. તે અસ્પષ્ટ છે કે કેનારીસ, જેમની પાસે ગ્રીસમાં ગુપ્તચર સ્ત્રોતોનું વ્યાપક નેટવર્ક હતું, તેને ખોટી માહિતી આપવામાં આવી હતી અથવા આ રીતે ઉતરાણ યોજનાઓને તોડફોડ કરવાનો હેતુ હતો. કેનારીસે એવી પણ આગાહી કરી હતી કે સમાજમાં મજબૂત પ્રજાસત્તાક અને રાજાશાહી વિરોધી ભાવનાને કારણે નાગરિક વસ્તી જર્મનોને મુક્તિદાતા તરીકે આવકારશે. ત્યારપછીની ઘટનાઓ દર્શાવે છે તેમ, કેનારીસે ક્રેટની વસ્તીના ભાગની દેશભક્તિની ભાવનાને ગંભીરતાથી ઓછો આંક્યો.

બારમી આર્મી ઇન્ટેલિજન્સે ઓછું આશાવાદી ચિત્ર દોર્યું હતું, પરંતુ તેણે ચોકીના કદ અને મુખ્ય ભૂમિમાંથી બહાર કાઢવામાં આવેલા સૈનિકોને પણ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડ્યા હતા. 12મી આર્મીના કમાન્ડર, જનરલ લોહરને વિશ્વાસ હતો કે ટાપુને સફળતાપૂર્વક કબજે કરવા માટે બે વિભાગો પૂરતા હશે, પરંતુ તેણે એથેન્સમાં 6ઠ્ઠા માઉન્ટેન ડિવિઝનને અનામતમાં છોડી દીધું. ત્યારબાદ, આ સાવચેતી સંપૂર્ણપણે પોતાને ન્યાયી ઠેરવી.

આર્મમેન્ટ

જર્મની

જર્મન પેરાટ્રૂપરનું મુખ્ય શસ્ત્ર માઉઝર 98k કાર્બાઇન હતું. પેરાટ્રૂપર્સ જેઓ ઉતર્યા તેમાંથી એક ક્વાર્ટર કાર્બાઇનને બદલે MP-38 અથવા MP-40 સબમશીન ગનથી સજ્જ હતા. દરેક ટુકડી પાસે લાઇટ મશીનગન હતી.

શસ્ત્રો અને દારૂગોળો કન્ટેનરમાં ડમ્પ કરવામાં આવ્યો હતો. જર્મનોએ વિવિધ કાર્ગો સાથેના કન્ટેનરને ચિહ્નિત કરવા માટે વિવિધ રંગોના પેરાશૂટનો ઉપયોગ કર્યો: સાઇડઆર્મ્સ, ભારે શસ્ત્રો, દારૂગોળો. એલજી-40 રિકોઇલલેસ રાઇફલ્સને 3 પેરાશૂટના ખાસ બંડલ પર છોડવામાં આવી હતી.

મોટાભાગના અન્ય દેશોના પેરાટ્રૂપર્સથી વિપરીત, જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ કાર્બાઈન્સ અને મશીનગન વિના કૂદકો મારતા હતા (MP-38/40 સાથે સજ્જ પેરાટ્રૂપર્સ હથિયારો સાથે પ્લેનમાંથી બહાર નીકળી ગયા હતા કારણ કે તેમની કોમ્પેક્ટનેસથી તેમને પેરાશૂટ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ હેઠળ જોડવાનું શક્ય બન્યું હતું), જે અલગથી છોડવામાં આવ્યા હતા - કન્ટેનરમાં. જર્મન આર્મી પેરાશૂટની ડિઝાઇન ખૂબ જ વિશ્વસનીય હતી, પરંતુ ફ્લાઇટની દિશાને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપતી ન હતી, અને પેરાટ્રૂપર્સ ઘણીવાર તેમના શસ્ત્રોથી દૂર ઉતરતા હતા. આ ક્ષણો પર, તેઓ ફક્ત વ્યક્તિગત શસ્ત્રો - પિસ્તોલ અને પર આધાર રાખી શકે છે હેન્ડ ગ્રેનેડ, જેનો ઉપયોગ લેન્ડિંગ ઓવરઓલના વિશાળ ખિસ્સા ભરવા માટે થતો હતો. શસ્ત્રો સાથે કન્ટેનરમાં જવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ઘણા પેરાટ્રૂપર્સ માર્યા ગયા હતા.

યુનાઇટેડ કિંગડમ

બ્રિટિશ સૈનિકોએ લી-એનફિલ્ડ રાઈફલ્સ અને વિકર્સ લાઇટ મશીનગનનો ઉપયોગ કર્યો. ક્રેટ પરના સાથી દળો પાસે સંરક્ષણ વ્યવસ્થિત કરતા પહેલા પેરાટ્રૂપ હુમલાનો ઝડપથી જવાબ આપવા માટે જરૂરી ગતિશીલતા ન હતી.

સાથીઓ પાસે વિવિધ કેલિબર્સની લગભગ 85 બંદૂકો હતી, જેમાંથી કેટલીક દારૂગોળો વિના ઇટાલિયન બંદૂકો કબજે કરવામાં આવી હતી.

હવાઈ ​​સંરક્ષણમાં એક પ્રકાશનો સમાવેશ થતો હતો વિમાન વિરોધી બેટરી 20-મીમી તોપો, જેના દળોને બે એરફિલ્ડ્સ વચ્ચે વહેંચવામાં આવ્યા હતા. બંદૂકોને નજીકના ઓલિવ ગ્રોવ્સમાં કાળજીપૂર્વક છદ્માવવામાં આવી હતી, અને કેટલીકને જર્મન લડવૈયાઓ અને ગ્રાઉન્ડ એટેક એરક્રાફ્ટ દ્વારા પ્રારંભિક હવાઈ હુમલા દરમિયાન ગોળીબાર ન કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો જેથી તેમને અનામત રાખવામાં આવે.

સાથી ટાંકી દળમાં 7મી રોયલ ટાંકી રેજિમેન્ટના બી ડિવિઝનની 9 માટિલ્ડા IIA પાયદળ ટાંકી અને 4થી હર મેજેસ્ટીઝ હુસાર્સના સી ડિવિઝનની 16 માર્ક VIB લાઇટ ટાંકીનો સમાવેશ થતો હતો. તે સમયની મોટાભાગની બ્રિટિશ ટાંકીઓની જેમ, માટિલ્ડાની 40 મીમી બંદૂકોમાં મોટાભાગે બખ્તર-વેધનના શેલ હતા, જે પાયદળ સામે બિનઅસરકારક હતા.

ટાંકીઓનો નંબર હતો તકનીકી સમસ્યાઓ. એન્જિનો ઘસાઈ ગયા હતા અને ક્રેટમાં ઉપલબ્ધ સંસાધનોનો ઉપયોગ કરીને સમારકામ કરી શકાયું ન હતું. આ કારણે, મોટાભાગની ટાંકીઓનો ઉપયોગ વ્યૂહાત્મક સંરક્ષણ બિંદુઓ પર બંકર તરીકે કરવામાં આવતો હતો. ઘણી બ્રિટિશ ટાંકીઓ યુદ્ધમાં જવાને બદલે પ્રતિકૂળ પર્વતીય પરિસ્થિતિઓને કારણે કૂચમાં હારી ગઈ હતી.

ગ્રીસ

ગ્રીક સૈનિકો મુખ્યત્વે અપ્રચલિત ઑસ્ટ્રિયન 6.5 mm Mannlicher-Schönauer પર્વતીય કાર્બાઇન્સ અને 8 mm Steyr-Manlicher M1895 રાઇફલ્સથી સજ્જ હતા, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંત પછી વળતર તરીકે પ્રાપ્ત થયા હતા. લગભગ એક હજાર ગ્રીક લોકો પાસે 1874 મોડલની પ્રાચીન ફ્રેન્ચ ગ્રાસ રાઈફલ્સ હતી. મોટા ભાગના અને શ્રેષ્ઠ ભારે શસ્ત્રો અગાઉ ખંડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ ક્રેટની ગ્રીક ચોકી પાસે બાર અપ્રચલિત ફ્રેન્ચ સેન્ટ-એટીએન એમ1907 મશીનગન અને વિવિધ ઉત્પાદકોની લગભગ ચાલીસ લાઇટ મશીનગન હતી. મોટી સમસ્યાદારૂગોળાની અછત હતી - કેટલાક એકમોમાં સૈનિક દીઠ માત્ર 30 રાઉન્ડ દારૂગોળો હતો. શસ્ત્ર કેલિબર્સમાં અસંગતતાને લીધે, ગ્રીક લોકો બ્રિટિશ દારૂગોળોનો ઉપયોગ કરી શક્યા નહીં. તેથી, ગ્રીકો પૂર્વીય ક્ષેત્રમાં તૈનાત હતા, જ્યાં કોઈ નોંધપાત્ર જર્મન દળોની અપેક્ષા નહોતી.

ઉતરાણ

ફોરવર્ડ-આધારિત દળોમાં 750 લોકો હતા. ફોરવર્ડ ડિટેચમેન્ટનું લક્ષ્ય માલેમે એરફિલ્ડ હતું, જે મુખ્ય લેન્ડિંગ ફોર્સ સાથે જંકર્સને પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

આક્રમણ દળને જુદા જુદા કાર્યો સાથે ત્રણ જૂથોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા:

• ગ્રુપ "માર્સ": સેન્ટ્રલ ગ્રુપ (કમાન્ડર જનરલ સુસમેન), - ચાનિયા, ગાલાતાસાઈ અને રેથિનનનો કબજો

• જૂથ "ધૂમકેતુ": પશ્ચિમી જૂથ (કમાન્ડર મેજર જનરલ યુજેન મેન્ડેલ), - માલમ એરફિલ્ડ પર કબજો મેળવવો અને તેની પાસે પહોંચવું.

• ઓરિઅન ગ્રૂપ: ઈસ્ટર્ન ગ્રુપ (શરૂઆતમાં કર્નલ બ્રુનો બ્રુઅરના કમાન્ડ હેઠળ, બાદમાં જનરલ રિંગેલ કમાન્ડ લેશે), જેમાં એક પેરાશૂટ રેજિમેન્ટ અને એક પર્વત પાયદળ રેજિમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે, જે હેરાક્લિઓન શહેર અને તેના એરફિલ્ડને કબજે કરે છે.

સનો કેપ્ચર

હુમલાનો મુખ્ય મુદ્દો માલેમે એરફિલ્ડ હતો. ઉતરાણના દિવસે, 20 મે, જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ લેન્ડિંગ સાઇટને સંપૂર્ણપણે કબજે કરવામાં નિષ્ફળ ગયા. જો કે, 21 મેના રોજ સવારે 5 વાગ્યે, જાળવણી પ્લાટૂનમાંથી ઓસ્ટ્રેલિયન સૈનિકો અને લાઇનને પકડી રાખતી એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગનર પ્લાટૂનએ હુમલો કર્યો, જેને બે ટેન્ક દ્વારા ટેકો મળ્યો. જર્મનોએ હુમલાને પાછો ખેંચી લીધો અને વળતો હુમલો કરીને બ્રિટિશ ગઠબંધન સૈનિકોને પાછળ ધકેલી દીધા. જનરલ ફ્રેબર્ગે તેની તાકાત બચાવી હતી કારણ કે તે જર્મનોના મુખ્ય દળોની રાહ જોઈ રહ્યો હતો, જે તેના ડેટા મુજબ, સમુદ્રમાંથી ઉતરે અને આ રીતે વિજયની તક ચૂકી ગઈ. 21 મેની સવારે, જર્મનોએ મજબૂતીકરણ મેળવ્યું અને માલેમની આસપાસનો વિસ્તાર સાફ કર્યો, ત્યારબાદ એરફિલ્ડ પર ભારે પરિવહન વિમાનનું ઉતરાણ શક્ય બન્યું. 23 મેના રોજ અંગ્રેજોએ એરફિલ્ડ પર અસફળ હુમલો કર્યો. 24 મેના રોજ, તેઓને એરફિલ્ડ તરફનો અભિગમ છોડીને માલેમેની પૂર્વમાં કિલ્લેબંધીવાળા સ્થાનો પર પીછેહઠ કરવાની ફરજ પડી હતી. હકીકતમાં, આ યુદ્ધનો માર્ગ પૂર્વનિર્ધારિત કરે છે - પહેલેથી જ 21 મેના રોજ, 5 મી જર્મન પર્વત રાઇફલ વિભાગ અને આર્ટિલરીના એકમો એરફિલ્ડ પર ઉતરવાનું શરૂ કર્યું. એર બ્રિજનો ઉપયોગ કરીને પાયદળને ઉતરવાની તક મેળવીને, બ્રિટિશ કાફલા અને હવાઈ દળોને હવાઈ માર્ગે ગંભીર નુકસાન પહોંચાડીને, જર્મનોએ ઝડપથી ટાપુ પર કબજો કર્યો. 1 જૂનના રોજ, ખાલી કરાવવાના અંત પછીના દિવસે, અંગ્રેજોએ સત્તાવાર રીતે ટાપુના શરણાગતિની જાહેરાત કરી.

અભિયાનમાંથી પાઠ

ઓપરેશન દરમિયાન જર્મનીએ જે ગંભીર નુકસાન સહન કરવું પડ્યું તે દર્શાવે છે કે સ્થાનિક સારી કિલ્લેબંધીવાળા રક્ષણાત્મક વિસ્તાર પર મોટા પાયે હવાઈ આક્રમણ, જો કે તે સફળ થઈ શકે છે, તે સૌથી વધુ સારી રીતે પ્રશિક્ષિત લશ્કરી એકમોના નોંધપાત્ર નુકસાન સાથે સંકળાયેલું છે. કારણ તૈયારી વિનાના બ્રિજહેડ્સ પર ઉતરાણની સ્થિતિમાં આર્ટિલરી અને સંપૂર્ણ એર સપોર્ટ સાથે લેન્ડિંગ ઓપરેશન પ્રદાન કરવાની અશક્યતા હતી. જર્મન પેરાટ્રૂપર્સઆર્ટિલરી અને સશસ્ત્ર વાહનો સાથે પૂરા પાડવામાં આવતા તૈયાર સંરક્ષણ સામે કેન્દ્રિય કમાન્ડ અને પડોશી એકમોથી અલગ થવાની સ્થિતિમાં કામ કરવાની ફરજ પડી હતી. બીજી બાજુ, સમુદ્રમાંથી પરંપરાગત ઉતરાણ સાથે, નુકસાન વધુ હોઈ શકે છે. વેહરમાક્ટ સૈનિકોની શાખાઓ વચ્ચેની સ્પષ્ટ ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ખાસ કરીને સ્પષ્ટ હતી, ખાસ કરીને ઉડ્ડયન દ્વારા જમીન દળોનો ટેકો.

ક્રેટ પર યુદ્ધ (જર્મન યોજનાઓમાં - ઓપરેશન મર્ક્યુરી) - વ્યૂહાત્મક

બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જર્મન લેન્ડિંગ ઓપરેશન. ક્રેટનું યુદ્ધ

ઓપરેશન મર્ક્યુરીની શરૂઆત પહેલા જંકર્સ જુ.52 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટની નજીક જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ (ક્રેટને કબજે કરવા માટે જર્મન લેન્ડિંગ ઓપરેશન).

આ ઓપરેશનનો હેતુ ભૂમધ્ય તટપ્રદેશ પર વ્યૂહાત્મક નિયંત્રણ સ્થાપિત કરવા ક્રેટ ટાપુ પર બ્રિટિશ ચોકીનો નાશ કરવાનો હતો. ઇટાલો-જર્મનોના ગ્રીક અભિયાનનું સીધું ચાલુ છે સશસ્ત્ર દળોગ્રેટ બ્રિટનને બહાર કાઢવાનો હેતુ ભૂમધ્ય સમુદ્ર.
ક્રેટના કબજા સાથે સમાપ્ત થતાં, જર્મનીએ પૂર્વ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સંદેશાવ્યવહાર પર નિયંત્રણ મેળવ્યું.

ઓપરેશન મર્ક્યુરીના પ્રથમ દિવસ દરમિયાન જર્મન જંકર્સ Ju.52 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ DFS 230 ગ્લાઈડર્સને લઈ જાય છે (ક્રેટ કબજે કરવા માટે જર્મન લેન્ડિંગ ઓપરેશન). ફોટોગ્રાફ વેસ્ટર્ન લેન્ડિંગ ગ્રુપ (કોડ નેમ "ધૂમકેતુ") ની ફ્લાઇટ બતાવે છે. તેનો ધ્યેય માલેમે એરફિલ્ડ અને તેની તરફ પહોંચવાનો હતો.

ઓપરેશન મર્ક્યુરી (ક્રેટને કબજે કરવા માટે જર્મન એરબોર્ન ઓપરેશન) દરમિયાન રેથિમ્નો શહેરની પૂર્વમાં 7મી એરબોર્ન ડિવિઝન પેરાશૂટમાંથી મંગળ જૂથમાંથી જર્મન પેરાટ્રૂપર્સની બીજી તરંગ. જનરલ સુસમેનના આદેશ હેઠળ માર્સ ગ્રુપ (સેન્ટ્રલ ગ્રૂપ) નું કાર્ય ચાનિયા અને રેથિમનો શહેરો કબજે કરવાનું હતું.

ઓપરેશન મર્ક્યુરી ઇતિહાસમાં પ્રથમ મોટા એરબોર્ન ઓપરેશન તરીકે નીચે ગયું. ભારે નુકસાન હોવા છતાં, જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ તેમને સોંપેલ કાર્યોને પૂર્ણ કરવામાં અને જર્મન સૈનિકોના મુખ્ય દળોના ઉતરાણની ખાતરી કરવામાં સક્ષમ હતા.

જર્મન ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ જંકર્સ યુ.52 (જુ.52) ક્રેટ પર સૈનિકો છોડી રહ્યા છે.

ઓપરેશન મર્ક્યુરી દરમિયાન ફ્લાઇટ પછી 2જી લુફ્ટવાફ ટ્રેનિંગ સ્ક્વોડ્રન (7.(F)/LG 2)ની 7મી સ્ક્વોડ્રનના પાઇલોટ્સ. ક્રેટ પર ઉતરાણને આવરી લેવા માટે ફ્લાઇટમાંથી 7.(F)/LG 2 પરત ફર્યા પછી ફોટો ગ્રીક એરફિલ્ડ પર લેવામાં આવ્યો હતો.

લડાઇ મિશન પછી 2જી પ્રશિક્ષણ સ્ક્વોડ્રન (7.(F)/LG 2) ની 7મી સ્ક્વોડ્રનમાંથી જર્મન ફાઇટર મેસેર્સસ્મીટ Bf.110C-5નો પાઇલટ. ક્રેટ પર ઉતરાણને આવરી લેવા માટે ફ્લાઇટમાંથી 7.(F)/LG 2 પરત ફર્યા પછી ફોટો ગ્રીક એરફિલ્ડ પર લેવામાં આવ્યો હતો.

જર્મન એરબોર્ન એકમોની સફળતાઓએ યુદ્ધમાં ભાગ લેનારા અન્ય દેશોના ટોચના નેતૃત્વ (ખાસ કરીને, ગ્રેટ બ્રિટન)ને આ પ્રકારના સૈનિકો પ્રત્યેના તેમના વલણ પર પુનર્વિચાર કરવા દબાણ કર્યું.

જર્મન પેરાટ્રૂપર્સનું એક જૂથ ક્રેટમાં ગ્રીક ગામની શેરીમાં ચાલે છે.

જર્મન પેરાટ્રૂપરનું મુખ્ય શસ્ત્ર માઉઝર 98k કાર્બાઇન હતું. લેન્ડિંગ પેરાટ્રોપર્સમાંથી લગભગ એક ક્વાર્ટર કાર્બાઇનને બદલે MP-38 અથવા MP-40 સબમશીન ગનથી સજ્જ હતા. દરેક ટુકડી પાસે MG-34 લાઇટ મશીનગન હતી. જર્મન તકનીકી અને લશ્કરી નિષ્ણાતોએ નવા ઉત્પાદન સાથે ભારે શસ્ત્રોની અછતને વળતર આપવાનો પ્રયાસ કર્યો - 130 કિગ્રા વજનની 75-મીમી એલજી 40 રીકોઇલેસ રાઇફલ, તે જર્મન 75-મીમી ફીલ્ડ ગન કરતાં 10 ગણી ઓછી હતી. ફાયરિંગ રેન્જ.

શસ્ત્રો અને દારૂગોળો કન્ટેનરમાં ડમ્પ કરવામાં આવ્યો હતો. જર્મનોએ વિવિધ કાર્ગો સાથેના કન્ટેનરને ચિહ્નિત કરવા માટે વિવિધ રંગોના પેરાશૂટનો ઉપયોગ કર્યો: સાઇડઆર્મ્સ, ભારે શસ્ત્રો, દારૂગોળો. એલજી 40 રિકોઇલલેસ રાઇફલ્સ 3 પેરાશૂટના ખાસ બંડલ પર છોડવામાં આવી હતી.

ક્રેટ પર જર્મન પેરાટ્રૂપર્સનું જૂથ. લેન્સની સામે પોઝિંગ.

જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ અને જંકર્સ જુ-52 પરિવહન વિમાનો ક્રેટ પર ઊંચાઈ નંબર 107 ના વિસ્તારમાં તેમની ઉપર ઉડાન ભરી રહ્યા છે. માલેમે એરફિલ્ડના વિસ્તારમાં હિલ નંબર 107 એ સાથીઓના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ગઢોમાંનું એક હતું, જેના માટે ભીષણ લડાઈઓ થઈ હતી. 21 મેના રોજ, ઊંચાઈ જર્મનો દ્વારા કબજે કરવામાં આવી હતી.

મોટાભાગના અન્ય દેશોના પેરાટ્રૂપર્સથી વિપરીત, જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ કાર્બાઈન્સ અને મશીન ગન વિના કૂદકો મારતા હતા (MP-38/40 સાથે સજ્જ પેરાટ્રૂપર્સે શસ્ત્રો સાથે વિમાન છોડી દીધું હતું, કારણ કે તેમની કોમ્પેક્ટનેસએ તેમને પેરાશૂટ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ હેઠળ જોડવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું), જે છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. અલગથી - કન્ટેનરમાં.

ત્રણ જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ ક્રેટ પર ઉતર્યા પછી કન્ટેનરમાંથી શસ્ત્રો દૂર કરે છે.

જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ ક્રેટમાં રસ્તા પર સાધનસામગ્રી સાથે કન્ટેનર (ફૉલસ્કિર્મજેગર અબવર્ફબેહલ્ટર) લઈ જાય છે.

જમીન પર પરિવહનની સરળતા માટે, આ કન્ટેનર ખાસ વ્હીલ્સ અને હેન્ડલ્સથી સજ્જ હતા (ફોટામાં આંશિક રીતે દૃશ્યમાન).

જર્મન આર્મી પેરાશૂટની ડિઝાઇન ખૂબ જ વિશ્વસનીય હતી, પરંતુ ફ્લાઇટની દિશાને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપતી ન હતી, અને પેરાટ્રૂપર્સ ઘણીવાર તેમના શસ્ત્રોથી દૂર ઉતરતા હતા.
આ ક્ષણો પર, તેઓ ફક્ત અંગત શસ્ત્રો - પિસ્તોલ અને હેન્ડ ગ્રેનેડ પર આધાર રાખી શકતા હતા, જે તેઓએ તેમના ઉતરાણ ઓવરઓલના વિશાળ ખિસ્સામાં ભર્યા હતા. શસ્ત્રો સાથે કન્ટેનરમાં જવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે ઘણા પેરાટ્રૂપર્સ માર્યા ગયા હતા.

ક્રેટમાં જર્મન પેરાટ્રૂપર્સની કબરો.

ઇટાલિયન મરીનક્રેટ પર સિટિયામાં ઉતર્યા પછી 8mm બ્રેડા M37 મશીનગન સાથે.

ક્રેટમાં લડાઇઓ દરમિયાન યુદ્ધ જૂથ "ઓરિયન" (7. ફ્લિગેરડિવિઝનમાંથી FJR-1 અને II./FJR-2) નો કમાન્ડર લુફ્ટવાફે પેરાશૂટ ટુકડીઓ બ્રુનો બ્રુઅર (1893-1947, ડાબે)નો ઓબર્સ્ટ.

જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ બ્રિટિશ કેદીઓને ક્રેટમાં શહેરની શેરીમાં લઈ જાય છે.

જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ શોધે ક્રેટમાં બ્રિટિશ સૈનિકોને પકડ્યા.

જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ ક્રેટમાં માર્યા ગયેલા બ્રિટિશ સૈનિકો પાસેથી પસાર થાય છે.

ક્રેટ પર જર્મન પેરાટ્રોપર્સ દ્વારા બ્રિટિશ કેદીઓની એક કૉલમ.

ક્રેટ પરના કોન્ડોમરી ગામના ફાંસી પામેલા રહેવાસીઓના મૃતદેહની નજીક 7મી જર્મન વિભાગની 3જી બટાલિયનનો પેરાટ્રૂપર.

ક્રેટ પર ઓલિવ ગ્રોવમાં વેકેશન પર જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ.

ક્રેટમાં પકડાયેલા બ્રિટિશ મોરિસ-કોમર્શિયલ CS8માં જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ.

ક્રેટ ટાપુ પર માલેમ્સ એરફિલ્ડ પર ક્રેશ થયેલા જર્મન લશ્કરી પરિવહન એરક્રાફ્ટ જંકર્સ જુ-52 (Ju-52, બોર્ડ નંબર 1Z+BA) પાસે મોટરસાઇકલ પર જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ.

સાથે ક્રેટ પર માલેમે એરફિલ્ડનું એરિયલ વ્યુ, કેપ્ચર જર્મન સૈનિકો દ્વારાઓપરેશન બુધ દરમિયાન. આ ફોટો જર્મન ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ Junkers Ju-52 (Ju.52) પરથી લેવામાં આવ્યો હતો. જમીન પર તમે તૂટેલા અને અખંડ જર્મન જુ-52 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ અને જુ-87 ડાઈવ બોમ્બર્સ (Ju.87) જોઈ શકો છો.

જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ ક્રેટ ટાપુ પર ચાનિયા (Χανιά, Chania) શહેરમાં લડી રહ્યા છે.

ક્રેટમાં લડાઇઓ વચ્ચેના વિરામ દરમિયાન વેકેશન પર જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ.

ક્રેટ પર સાથી એકમો સાથે યુદ્ધમાં જર્મન પેરાટ્રૂપર્સ.

ક્રેટ પર ચાનિયા શહેર નજીક જર્મન સૈનિકો દ્વારા કબજે કરાયેલ બ્રિટિશ લશ્કરી તંબુ કેમ્પ

કેદીઓ બ્રિટિશ સૈનિકોક્રેટમાં જર્મન પેરાટ્રૂપર્સના એસ્કોર્ટ હેઠળ.

એક જર્મન ટ્રક ક્રેટ પર બ્રિટિશ યુદ્ધ કેદીઓની કૉલમ પસાર કરે છે.

જર્મન સૈનિકો ક્રેટમાં કબજે કરાયેલ બ્રિટિશ ટ્રકોમાં.

5મા જર્મન માઉન્ટેન ડિવિઝનના કમાન્ડર, મેજર જનરલ જુલિયસ રિંગેલ, ક્રેટને કબજે કરવાના ઓપરેશન દરમિયાન પોતાને અલગ પાડનારા સૈનિકો અને અધિકારીઓને આયર્ન ક્રોસ એનાયત કરે છે.

ક્રેટના દરિયાકિનારે જહાજો પર બોમ્બ ધડાકાનું દૃશ્ય.

બ્રિટિશ નૌકાદળ ક્રેટના યુદ્ધમાં હારી ગયું (ફક્ત હવાઈ કાર્યવાહીથી): ત્રણ ક્રુઝર, છ ડિસ્ટ્રોયર, 10 સહાયક જહાજો અને 10 થી વધુ પરિવહન અને વેપારી જહાજો. ત્રણ યુદ્ધ જહાજો, એક એરક્રાફ્ટ કેરિયર, છ ક્રુઝર અને 7 વિનાશકને પણ નુકસાન થયું હતું.

સાથી ગ્રીક કાફલાના નુકસાનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો નથી.

બ્રિટિશ એરફોર્સે 46 એરક્રાફ્ટ ગુમાવ્યા.

લુફ્ટવાફે 147 એરક્રાફ્ટ શૉટ ડાઉન અને 73 અકસ્માતોમાં (મોટાભાગે પરિવહનવાળા) ગુમાવ્યા.

બ્રિટિશ સેનાએ ટાપુ પર તૈનાત મોટા ભાગના સૈનિકોને ગુમાવ્યા

ઓપરેશન પછી ગ્રીક સૈન્ય વ્યવહારીક રીતે અસ્તિત્વમાં બંધ થઈ ગયું.

ઓપરેશન મર્ક્યુરીના અંત પછી, સામાન્ય વિદ્યાર્થીને ફ્યુહરરને "કાર્પેટ" પર બોલાવવામાં આવ્યો, હિટલર, નુકસાન વિશે જાણ્યા પછી, ગુસ્સે થયો, રીક ચૅન્સેલરીની વિશાળ ઑફિસમાંથી વિદ્યાર્થી સામે ચીસો અને ઠપકો સંભળાયો, પરિણામે , હિટલરે એરબોર્ન ફોર્સીસની ભાગીદારી સાથે ભાવિ મોટા પાયે ઉતરાણ કામગીરી પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, કદાચ જર્મનો આ રીતે કાર્ય કરવા માટે યોગ્ય હતા, કારણ કે સમગ્ર બીજા વિશ્વ યુદ્ધના અનુગામી અનુભવ દર્શાવે છે કે એરબોર્ન સૈનિકોની મોટા પાયે કામગીરી હતી. ખૂબ ખર્ચાળ અને જોખમી, જેમ કે, ઉદાહરણ તરીકે, 1943માં રેડ આર્મી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ એરબોર્ન ફોર્સીસ ઓપરેશન્સ. 1944 માં ડિનીપર અને અમારા સાથીઓ પર. હોલેન્ડમાં, જેણે મોટી સફળતાઓ તરફ દોરી ન હતી, પરંતુ લોકો અને સાધનોમાં નુકસાન ખૂબ નોંધપાત્ર હતું.