Sekitar dua jam perjalanan - 140 km. Krasnodar - Arkhipo-Osipovka adalah salah satu jalur laut paling populer di kalangan wisatawan. Jalan yang sama mengarah ke Gelendzhik. Dibandingkan musim panas tahun lalu, kita bisa mengatakan dengan pasti: tidak ada kemacetan lalu lintas. Seperti tidak dan gerakan terbalik, yang dikeluhkan pengemudi. Gubernur secara pribadi memeriksa apa yang terjadi di M4 Don. Pada tanggal 15 Juni, segala perbaikan jalan seharusnya dihentikan. Namun, masih ada kru dan peralatan kerja di pinggir jalan.
“Anda dan saya bepergian bersama dari Krasnodar sendiri. Sekarang kita akan sampai di Dzhubga. Hambatan apa pun, rambu tambahan apa pun, pembatasan apa pun di jalan secara alami mengurangi kecepatan arus hingga hampir berhenti. Kalau arusnya sudah berhenti, lalu kenapa, kenapa kita banyak mengadakan pertemuan, mencoba menjelaskan dan membuktikan sesuatu. Tidak perlu diyakinkan. Benar-benar akan terlihat hasilnya di jalan, bahwa hari ini peralatannya sudah pergi, pekerjanya sudah pergi, tapi setelah seluruh lingkup pekerjaan selesai,” kata Gubernur.
Pekerjaan di sini dilakukan sepanjang waktu dengan penerangan; kami tidak berhenti pada malam hari. Di sini jalannya bisa hilang sama sekali. Sungai hanyut dan surut 1,5 m.
Dalam pembelaannya, Kepala Departemen Avtodor Kuban mencoba menjelaskan: perbaikan tidak dilakukan di jalan raya dan tidak mengganggu pergerakan mobil. Tapi ini lebih terdengar seperti sebuah alasan. Apalagi jika melihat bagian jalan yang dipagari. Ternyata, bagian jembatan itu baru ditimbun beton beberapa hari lalu.
“Kita sudah memasuki paruh kedua bulan Juni, dan Anda hanya mengisinya. Apa yang kamu bicarakan? Siapa yang menghentikan Anda menuangkan air pada bulan Januari, Februari, Maret, November? Setiap orang menemukan alasan untuk dirinya sendiri. Mari kita hentikan mobil mana pun - mereka tidak akan mendengar alasan apa pun. Mereka berangkat setahun lalu, dua tahun lalu, tahun ini mereka berangkat, dan lagi-lagi M4 Don sedang dalam perbaikan. Tidak ada yang bisa menjadi alasan. Jika Anda tidak punya waktu, Anda tidak bisa, orang lain akan melakukannya,” kata Kondratyev.
Sementara itu, dalam setiap pertemuan dengan gubernur, perusahaan milik daerah itu berjanji akan menyelesaikan perbaikan jalan raya tersebut pada awal musim liburan. Rupanya, para petinggi pekerja jalan tidak menyangka akan adanya perjalanan ke laut hari ini dan bahkan tidak memperingatkan para pekerja tentang kunjungan gubernur. Itu sebabnya mereka menceritakan semua pendapat mereka tentang aktivitas mereka.
Apa yang diperlukan untuk memastikan pembangunan atau perbaikan jalan diselesaikan secepat mungkin?
Anda bisa melakukannya sehari, perlahan, dengan organisasi yang tepat tenaga kerja 50 meter kubik m. Dan pada fasilitas ini kami mengambil 3 m dari sana dan membawanya ke sini di tangan kami. Soalnya, satu mobil untuk 16 orang. Satu gerobak dorong, dua ember.
Kita membutuhkan hasil, dan hasilnya mungkin terutama di sini, dalam mengatur proses perbaikan itu sendiri. Dan proses perbaikan saat ini tidak hanya timpang, bahkan tidak ada.
Bagian lain yang berisiko macet adalah 5 km setelah Arkhipo-Osipovka menuju desa Vozrozhdenie. Jalan itu dipisahkan oleh balok-balok beton. Saat melewati bagian ini, mobil melambat. Dalam hal ini, lalu lintas yang padat dapat menyebabkan kemacetan.
Jalan eksisting yang berada pada jalur tersebut lebih rendah dibandingkan dengan jalan yang diperkeras kembali. Untuk keamanan lalu lintas kami memisahkan arus berlawanan.
Tapi ini hanya pengecualian kecil dari apa yang kami lihat, tapi secara umum saya merasa seluruh jalan sedang dalam perbaikan. Dan di sini kita tidak boleh menyalahkan perusahaan negara federal atau struktur lainnya. Ada ruas yang jelas mengurangi throughput, mengurangi kecepatan arus lalu lintas dan jelas tidak menimbulkan emosi positif baik di kalangan penduduk sekitar, maupun di antara mereka yang datang untuk bersantai di pantai.
Usai perjalanan menyusuri M4 Don, Veniamin Kondratyev bermaksud menghubungi Kementerian Transportasi Rusia agar memperhatikan fakta itu pemerintahan daerah Perusahaan negara Avtodor tidak memenuhi kesepakatan mengenai waktu perbaikan bagian jalan raya federal, seperti yang dilaporkan di saluran TV Kuban 24.
Dewan Editorial Portal Jalan RusiaJalan raya federal M-4 Don berjarak lebih dari 1.500 km jalan dari Moskow ke Novorossiysk. Ini adalah salah satu rute utama dan populer Federasi Rusia. M-4 menghubungkan wilayah Moskow, Tula, Lipetsk, Voronezh dan Rostov, wilayah Krasnodar, serta Republik Adygea dan Krimea. Beban di jalan raya sangat besar; ini adalah salah satu jalan tersibuk di negara ini, dan nama “M-4 Don” lebih sering muncul di media daripada jalan lainnya. Di tahun 2017, jalur tersebut banyak memberikan pemberitaan, baik positif maupun negatif. Tentang yang paling banyak peristiwa penting yang terjadi di jalan raya M-4 Don khususnya tentang ruas tol baru, perbaikan, kecelakaan, baca di materi DorInfo yang akan membuka rangkaian publikasi tentang apa yang terjadi di jalan raya utama. jalan raya federal Rusia pada tahun 2017 lalu.
Pekerjaan perbaikan di jalan raya M-4 Don
Pekerjaan perbaikan pada tahun 2017 dilakukan pada ruas jalan raya di 4 wilayah: wilayah Moskow, Tula, Lipetsk, dan Voronezh. Jadi, pada ruas dari 52 km hingga 71 km di wilayah Moskow, pekerja jalan menghilangkan bekas roda pada ruas dari 125 km hingga 132 km di wilayah yang sama, perkerasan jalan diperkuat, drainase permukaan dipasang dan instalasi pengolahan limbah, diganti rambu-rambu jalan, pagar penghalang, penghalang kebisingan, layar yang dipasang sebagian di lokasi baru.
DI DALAM wilayah Tula Perkerasan lapisan atas diganti dengan menggunakan beton aspal damar wangi pecah pada ruas 225 km menjadi 260 km (arah mundur) dan dari 275 km menjadi 287 km (arah mundur). DI DALAM wilayah Lipetsk Ruas km 356 sampai km 464 telah diperbaiki.
Pada bagian dari 482 km hingga 487 km dan dari 518 km hingga 599 km (wilayah Voronezh), lapisan atas pelapis diganti. Di wilayah yang sama, pada ruas km 486 sampai dengan km 492 ( arah ke depan) pekerjaan perbaikan besar-besaran pada permukaan jalan dimulai. Pekerjaan persiapan sedang dilakukan, antara lain pekerjaan penggalian, dan pekerjaan peletakan pondasi untuk pelebaran jalan menjadi 3 lajur. Penyelesaian pekerjaan dijadwalkan pada Juli 2018.
Juga pada tahun ini, pekerjaan perbaikan besar mempengaruhi sebagian jalan raya di Wilayah Rostov– dari km ke-1038 hingga km ke-1056. Meski pekerjaan tidak dilakukan pada musim liburan, namun sengaja dilakukan istirahat yang tidak bisa dihindari.
Perlu dicatat bahwa tahun ini para pekerja jalan diberi tugas untuk menyelesaikan sebagian pekerjaan pada tanggal 15 Juni, khususnya pada ruas dari Krasnodar ke desa Arkhipo-Osipovka. “Segala sesuatu yang mungkin harus dilakukan untuk menghindari terulangnya situasi tahun-tahun sebelumnya. Ketika orang pergi ke laut untuk bersantai, mereka tidak ingin melihat perbaikan peralatan dan pagar, mereka ingin merasakan suasana resor. Mari kita ciptakan suasana ini untuk mereka,” kata gubernur pada bulan Mei wilayah Krasnodar Veniamin Kondratyev. Mereka berusaha mengontrol tenggat waktu ini dengan ketat, tetapi kegagalan pekerjaan tidak dapat dihindari - karena cuaca buruk pada akhir Mei dan awal Juni, perbaikan tidak dapat diselesaikan sepenuhnya. Terkait hal ini, pihak berwenang Kuban bahkan bertemu dengan Kementerian Transportasi Federasi Rusia. Kepala Republik Adygea juga tidak puas dengan kecepatan pekerjaan di jalan raya M-4 Don.
Baru bagian berbayar di wilayah Azov dan protes penduduk setempat
Pada bulan Mei tahun ini, lalu lintas dibuka di distrik Azov di wilayah Pertumbuhan setelah tiga tahun rekonstruksi. Sebuah bagian dengan panjang hampir 28 km dimasukkan ke dalam kategori 1B - di sini persimpangan pada satu tingkat dihilangkan dan arus yang datang dipisahkan. Selama pekerjaan, pembangun mendirikan dua jalan layang di jalan raya, persimpangan, jalur untuk mesin pertanian, memasang penghalang kebisingan lebih dari 2,3 km, dan juga memasang penerangan di sepanjang seluruh bagian jalan raya. Ruas jalan tersebut memiliki empat jalur.
Pada musim panas diketahui bahwa bagian ini akan dibayar pada akhir tahun 2017, tetapi hanya pada akhir Oktober. ke lingkaran lebar Penduduk menyadari adanya konflik antara penduduk lokal di dua distrik, Azov dan Kagalnitsky, dengan pejabat federal. 80% penduduk di wilayah ini menggunakan jalan raya M-4 Don setiap hari karena mereka bekerja dan belajar di Rostov-on-Don. Prospek biaya tol tidak cocok bagi mereka. Grup Perusahaan Avtodor siap memberikan keuntungan dengan mengembangkan langganan khusus, yaitu jalan tol Belum ada Federasi Rusia, tetapi penduduk setempat tidak senang dengan situasi ini. Alternatif ruas tol M-4 adalah jalan Azov - Bataysk - Rostov-on-Don, namun menurut warga, kondisinya kurang memuaskan.
“Apakah Anda pernah berkendara di sepanjang jalan raya Samara-Azov? Masuk ke mobil pribadi Anda dan silakan berkeliling, lalu saya akan menemui Anda seminggu lagi dan menanyakan bagaimana keadaan mobil Anda, hidup atau sehat. Jalan alternatif ini lebarnya 1,5 meter, lubangnya tidak bisa disebut lubang, ada selokan dan berlubang,” kata salah satu warga Desa Samarskoe saat ditemui aparat, akhir Oktober lalu.
Penduduk pemukiman dekat jalan raya M-4 Don hanya puas dengan satu pilihan - perjalanan gratis, jadi mereka bahkan beralih ke Presiden Rusia Vladimir Putin. Pembayaran untuk penduduk lokal tidak pernah sepenuhnya dihapuskan, namun perjanjian khusus dibuat antara Grup Perusahaan Avtodor dan Pemerintah Wilayah Pertumbuhan, yang menetapkan “ketentuan pembayaran yang adil” bagi warga negara. 50 kopek per kilometer untuk satu mobil penumpang dianggap adil.
Bagi seluruh pemilik mobil, perjalanan sepanjang ruas dari km 1091 hingga km 1119 menjadi berbayar mulai 18 Desember. Berlaku di sini sistem terbuka pembayaran - cukup bayar sekali saja, di pintu tol km 1093. Di siang hari (dari pukul 07:00 hingga 00:00) saat membayar tunai atau dengan kartu bank, perjalanan di bagian jalan raya M-4 ini untuk mobil kategori I akan dikenakan biaya 50 rubel, pada malam hari - 30 rubel. Jika Anda memiliki transponder, biayanya masing-masing adalah 40 rubel dan 24 rubel. Perlu diketahui bahwa ini adalah ruas tol pertama dari jalan raya M-4 Don di wilayah Rostov.
Perhatikan juga di sini bahwa mulai 15 Januari 2018, satu transponder akan berfungsi di semua jalan tol di Rusia - Anda dapat membayar perjalanan dengan transponder apa pun, terlepas dari operator mana yang mengeluarkannya. Pertama, operator menandatangani perjanjian kerja sama operator daerah berbayar jalan raya M-4 "Don", bagian M-3 "Ukraina", bagian jalan raya M-11 "Moskow - St. Petersburg", serta Western High-Speed Diameter (WHSD) di St. Yang terakhir terhubung adalah operator ruas tol di jalan raya M-1 Belarus di bypass Odintsovo.
Area baru dan menjanjikan
Pada bulan Mei 2017, di jalan raya M-4 Don masuk wilayah Voronezh pembangunan situs baru yang penting telah dimulai - Melewati desa Losevo dan kota Pavlovsk. Yang baru akan memiliki panjang 85,17 km (dari km 633 hingga km 715), akan melewati wilayah distrik Bobrovsky, Pavlovsky, dan Verkhnemamonsky. Jalan tersebut akan memiliki 4 lajur dengan sekat untuk lalu lintas datang, sehingga masuk kategori 1B. Tidak akan ada persimpangan lampu lalu lintas di jalan pintas; tingkat yang berbeda, perkiraan kecepatannya adalah 120 km/jam.
Direncanakan akan dibangun 5 simpang susun, 28 jembatan dan jalan layang, serta 7 tempat rekreasi di lokasi tersebut. Tujuh lagi struktur buatan akan dirombak. Ingatlah bahwa perjanjian investasi jangka panjang untuk pembangunan jalan pintas ditandatangani dengan Transstroymekhanizatsiya LLC pada akhir tahun 2016, biaya konstruksinya akan sedikit lebih dari 62 miliar rubel. Sekarang pekerjaan tersebut lebih cepat dari jadwal; pada tahun 2017, para spesialis melampaui rencana produksi sebesar 86%. Pekerjaan tersebut rencananya akan selesai bukan pada Desember 2020, melainkan lebih cepat dari jadwal - pada tahun 2019.
Mari kita perhatikan bahwa salah satu proyek utama di jalan raya M-4 Don pada tahun 2018 adalah Melewati Aksai– Ruas jalan raya km 1024 sampai km 1091 yang sudah lama dibicarakan. Pada tahun 2016, Ketua Dewan Grup Perusahaan Avtodor, Sergei Kelbakh, menyebut proyek pembangunan bypass Aksay sangat menguntungkan dan signifikan. Pada saat itu, terjadi peningkatan lalu lintas ke arah Krimea dan pantai Laut Hitam di jalan raya M-4 Don, dan oleh karena itu proyek untuk melewati Aksai memiliki profitabilitas yang sebanding dengan proyek di Moskow dan St.
Pada tahun 2017, dokumentasi perkiraan teknis dan biaya untuk proyek rekonstruksi bagian M-4 Don mendapat kesimpulan positif dari FAA Glavgosexpertiza Rusia. Proyek ini menyediakan pembangunan dan rekonstruksi 3 simpang susun transportasi, 8 jembatan dan jalan layang, satu penyeberangan pejalan kaki. Jalan tersebut akan ditingkatkan menjadi kategori IB dengan empat lajur dan penerangan luar. Perlu dicatat bahwa desain perkerasan jalan di sini dikembangkan sesuai dengan standar Jerman. Pada bulan Desember 2017 diketahui hal itu pekerjaan persiapan Perusahaan "Transstroymekhanizatsiya" akan menangani proyek tersebut - itu adalah pemenang lelang. Biaya pekerjaan akan berjumlah 4 miliar 793 juta 601 ribu rubel.
Juga pada tahun 2017, dewan ilmiah dan teknis Avtodor menyetujui opsi konstruksi jalan pintas paling barat kota Krasnodar- jalan yang menghubungkan jalan raya M-4 Don dengan jalan daerah Krasnodar - Temryuk - Bely Farm. Rute akan diletakkan di area desa Maryanskaya, melewati desa Kopanskaya, desa Novovelichkovskaya dan Novotitarovskaya dan pada km 1304, di area desa Oktyabrsky, akan bergabung M-4. Pembangunan jalan tersebut akan menelan biaya 30 miliar rubel, dan pengerjaannya dapat dimulai pada awal tahun 2018.
Pelayanan pinggir jalan dan tempat istirahat
Di wilayah Moskow pada tahun 2017, ada beberapa objek penting demi kenyamanan pengguna jalan. Maka pada bulan Oktober, di kilometer ke-37, muncul tempat rekreasi yang lengkap, antara lain kafe dengan 54 tempat duduk dengan fasilitas dan wi-fi gratis, toko kelontong, tempat parkir truk sebanyak 16 tempat dan mobil sebanyak 37 tempat, serta jalan raya. tempat rekreasi. Kini lokasi tersebut siap menampung 300 orang per hari, pada musim panas tahun depan rencananya akan diperluas. Grup Perusahaan Avtodora berencana untuk melengkapi lokasi kompleks serupa di empat bagian lagi jalan raya M-4 Don - di km ke-68, di km ke-74, di km ke-76, dan juga di km ke-143. Seperti dalam kasus pertama, pengusaha swasta akan mengelola wilayah layanan.
Pada bulan November, di kilometer ke-56 jalur tersebut, a zona multifungsi layanan pinggir jalan (MFS), yang beroperasi berdasarkan pompa bensin. Ada kafe, tempat parkir, dan tempat rekreasi. Pada tahun 2019, menurut rencana Avtodor, 46 zona multifungsi tersebut harus dibuat.
Juga di wilayah Moskow, dua stasiun pemantauan polusi udara telah beroperasi sejak musim panas ini di M-4 Don. Salah satunya terletak di titik tol (TCP) di jalan raya sepanjang 71 km, dan yang kedua di jalan tol sepanjang 68 km. Selama periode operasi Juni hingga Oktober, stasiun-stasiun tersebut mencatat kelebihan zat berbahaya di udara, yang disebabkan oleh kondisi cuaca yang tidak mendukung penyebaran. Secara umum, isinya kotoran berbahaya V udara atmosfer sesuai dengan norma, kata para ahli.
Yang paling banyak kecelakaan yang mengerikan di jalan raya M-4 Don
Karena jalan raya M-4 Don adalah salah satu rute paling populer di kalangan pemilik mobil, mau tidak mau banyak orang yang terdaftar di sini. jumlah besar Kecelakaan di jalan raya. Hampir setiap hari terjadi kecelakaan fatal, dan seringkali lebih dari satu dalam sehari, yang satu lebih buruk dari yang lain. Kecelakaan lalu lintas besar-besaran dengan akibat yang serius sering terjadi, dan dalam sebagian besar kecelakaan, salah satu pelakunya adalah truk.
Jadi, pada 14 Februari 2017, terjadi tiga kecelakaan mengerikan di dua wilayah sekaligus. Di wilayah Rostov, karena kemunduran yang tajam kondisi cuaca pada kilometer 1017 M-4 Don, pengemudi truk berat DAF kehilangan kendali sehingga menyebabkan truk tersebut terbalik menimpa mobil Mercedes yang pengemudinya meninggal dunia akibat luka-luka di lokasi kejadian. Pada kilometer 1091, seorang pengemudi wanita yang mengendarai Hyundai Santa Fe kehilangan kendali dan masuk ke dalam jalur yang akan datang jalur tempat ia menabrak truk Scania. Dua penumpang di dalam truk, termasuk seorang gadis berusia 14 tahun, tewas. Di wilayah Voronezh, di mana jalan raya juga tertutup salju pada saat itu, beberapa kecelakaan terjadi berturut-turut - pada kilometer ke-471. DI DALAM total tekan 12 kendaraan.
Untuk periode musim panas Kecelakaan paling mengerikan tercatat di Wilayah Krasnodar dan Wilayah Tula. Jadi, pada tanggal 6 Juli di Kuban sekitar km 1433, antara pemukiman Gorsky dan Defanovka, Nissan Almera melaju ke jalur berlawanan dan menabrak truk GAZ. 4 orang tewas di tempat: pengemudi dan 3 penumpang mobil asing tersebut. Di wilayah Tula pada 26 Juli, pada kilometer 271 (distrik Volovsky), dua penumpang minivan tewas dan empat orang lainnya terluka ketika minivan Hyundai Starex bertabrakan dengan truk Volvo. Hampir tidak ada yang tersisa dari mobil Hyundai tersebut. Kedua kecelakaan tersebut terjadi pada siang hari.
Musim gugur tahun 2017 di jalan raya M-4 diawali dengan kematian. Pada tanggal 1 September, di kawasan Domodedovo pada km 45, sebuah Toyota Corolla menabrak pejalan kaki yang sedang melintasi jalan raya. Setelah mobil berhenti, sebuah truk menabraknya. Empat orang menjadi korban kecelakaan itu: tiga dari mobil asing dan seorang pejalan kaki; di antara korban tewas adalah seorang gadis berusia 14 tahun. Pada tanggal 3 September, di sebuah lokasi di wilayah Voronezh - pada kilometer 631, seorang pengemudi truk berat Freightliner berusia 35 tahun bertabrakan dengan puluhan mobil yang lewat. Total, sekitar 30 kendaraan terlibat dalam kecelakaan tersebut, dan 4 orang luka-luka.
Kecelakaan lain di distrik Domodedovo yang melibatkan bus penumpang terjadi pada 21 November. Pada kilometer ke-35, bus Neoplan yang mengangkut 46 penumpang menabrak dua mobil Ford dan Mitsubishi yang melaju searah. Setelah tabrakan, bus menabrak pagar dan terbang ke selokan hingga terbalik. Seperti yang diketahui polisi sebelumnya, sopir bus tertidur saat mengemudi. 11 orang terluka dalam kecelakaan itu.
Pada akhir September, malam tanggal 26, di kawasan Goryachiy Klyuch (Wilayah Krasnodar), sebuah bus penumpang King Long yang membawa peziarah dari Abkhazia mengalami kecelakaan. Bus tersebut bertabrakan dengan truk MAN yang sedang mengangkut kerikil, setelah itu truk tersebut menabrak mobil Toyota. Akibatnya, 6 orang tewas dan 18 lainnya luka-luka. Di wilayah Rostov, pada malam tanggal 15 November, sebuah minibus GAZelle Next dan truk KAMAZ terlibat dalam kecelakaan lalu lintas, yang mengakibatkan lima orang tewas di tempat. Semua korban tewas sedang bepergian dengan GAZelles.
Namun selama 11 bulan tahun 2017 dibandingkan periode yang sama tahun 2016 tercatat terjadi penurunan. jumlah total Kecelakaan di jalan raya M-4 Don - sebesar 1,8%. Data tersebut diberikan ke portal DorInfo oleh Grup Perusahaan Avtodor. Jumlah korban jiwa, terutama korban jiwa, mengalami penurunan sebesar 10,5% selama periode ini. Sedangkan untuk ruas tol mengalami penurunan angka kecelakaan sebesar 12,2% dan angka kecelakaan fatal sebesar 15%.
Meningkatkan keselamatan jalan raya di jalan raya M-4 Don
Pada tahun 2017, sebagian besar pekerjaan untuk meningkatkan keselamatan jalan raya di jalan raya M-4 Don dilakukan di wilayah Rostov. Khususnya, pada ruas 1032 km hingga 1033 km dan dari 1036 km hingga 1037 km, dipasang pagar kabel di sepanjang poros jalan. Pada ruas-ruas rute tersebut juga terdapat pos-pos sinyal yang menduplikasi rambu-rambu jalan “penyeberangan pejalan kaki” dengan indikasi lampu, lampu lalu lintas otonom di atas jalan raya dan penerangan otonom untuk penyeberangan pejalan kaki.
Di wilayah Lipetsk, Tula dan Voronezh, lampu lalu lintas tipe panggilan dipasang. Persimpangan jalan raya di km 384 dan km 391 menjadi terang. DI DALAM tempat yang dipilih marka kebisingan memanjang diterapkan di sepanjang tepi jalan menggunakan termoplastik. Di daerah di mana kecelakaan lalu lintas terkonsentrasi, pagar pembatas logam dipasang di depan tiang penerangan, dipasang rambu duplikat, dan diberi marka. Di titik-titik rawan kecelakaan, pembatas telah muncul - pembatas jalur khusus.
Daria Kiltsova
Foto: GC Avtodor, Arsip Kementerian Dalam Negeri, DorInfo
Ini adalah puncak musim panas di negara ini, dan orang-orang, tentu saja, melakukan perjalanan secara massal ke selatan - ke resor di pantai Laut Hitam. Namun, jika, katakanlah, di musim semi Anda dapat pergi dari Rostov-on-Don - perlahan, tenang - ke Dzhubga yang sama dalam enam jam, sekarang dibutuhkan 8 dan 10 jam. Dan ini bukan hanya disebabkan oleh meningkatnya arus mobil secara signifikan, meskipun hal ini juga memainkan peran tertentu. - Masalahnya berbeda - dalam pekerjaan perbaikan di jalan raya, yang secara tradisional dilakukan oleh pekerja jalan kita, seolah-olah mengejek semua orang, mulai aktif dilakukan di musim panas, ketika semua wilayah, termasuk yang paling jauh, melakukan perjalanan di sepanjang M-4 menuju laut, - pengemudi Alexander L. marah., menurut siapa, perjalanan ke Anapa dan kembali (delapan jam di sana, sepuluh jam pulang) berubah menjadi mimpi buruk yang nyata. - Saya punya pertanyaan sederhana untuk para pemimpin wilayah kita, pertama-tama: mengapa semua ini dilakukan pada bulan Juli dan, yang paling penting, pada siang hari? Mengapa Anda tidak bisa melakukan ini di musim semi? Dan jika Anda benar-benar memiliki keinginan untuk melakukannya sekarang, mengapa tidak setidaknya di malam hari, ya? Kengerian terbesar terjadi di depan desa Samara, dan tidak ada cara untuk mengelilingi kawasan ini. Semua orang berdiri! Banyak yang bersama anak-anak, bahkan ada yang tidak memiliki AC di mobilnya, rasanya seperti neraka - mereka berdiri lama sekali, orang-orang lari ke hutan untuk buang air! Omong-omong, penjabat gubernur wilayah Rostov mencatat topik ini pada pertemuan komisi regional untuk keselamatan jalan baru-baru ini, ketika yang terbesar organisasi jalan- Divisi Rosavtodor dan manajemen Rostov jalan raya. - Atur Ada Pekerjaan Jalan hal ini diperlukan agar tidak menimbulkan keadaan darurat tambahan dan kemacetan lalu lintas, - Vasily Golubev kemudian berbicara.- Dan untuk ini, pekerja jalan harus mengalihkan sebagian besar pekerjaan ke malam hari. Namun, para pekerja jalan tampaknya tidak terlalu mengindahkan saran ini: polisi lalu lintas daerah melaporkan bahwa setidaknya ada dua bagian besar di M-4 yang sedang diperbaiki - di jembatan di atas Don (1061 - 1062 km dari jalan raya). jalan raya) dan - 28 km! - sebelum pembaca kami menyebutkan hal. Samara (1091 - 1119 km).
Warna merah pada peta dengan fasih menunjukkan betapa “menyenangkannya” berkendara di sepanjang M-4 menuju Samarsky: kemacetan sebenarnya dimulai dari Bataysk. Foto: Peta Yandex.
Namun “KP” menemukan beberapa area yang lebih sulit. - Kemacetan lalu lintas pertama yang mengesankan terjadi tepat sebelum Rostov-on-Don - di area pusat perbelanjaan Mega, di mana terdapat persimpangan yang mengambil jalan pintas M-4 Ibukota selatan. Di sana, semuanya tergantung pada waktu siang hari - di malam hari, ketika karavan truk berkumpul, ingin berbelok kanan ke jembatan menuju Krasnodar (dan di sana - hanya satu jalur di setiap arah), kekacauan dimulai sekitar lima kilometer sebelum persimpangan. - Kemacetan lalu lintas di dekat Samara. - Di Wilayah Krasnodar - di depan Korenovsky, di area x. Dicat, beberapa bagian sekaligus, tetapi pendek, satu strip, biasanya berfungsi. - Anda harus berjalan dengan susah payah sejauh beberapa kilometer setelah berbelok ke stasiun. Dinskaya (tidak jauh dari Krasnodar). - Ada sedikit kemacetan di jalan yang melewati Goryachiy Klyuch. - Anda harus berdiri beberapa kali di bagian antara desa Moldavanovka-Defanovka. - Mereka menggali sebagian jalan di depan Dzhubga (jika Anda pergi ke selatan, menuju Sochi), serta di depan Arkhipo-Osipovka (di arah lain, utara, menuju Gelendzhik). Jadi saran kami untuk Anda, orang-orang terkasih yang ingin bersantai di laut: bersabarlah dan minumlah air. Jalan di depan sangat sulit.
Selama bertahun-tahun kami telah menyaksikan bagaimana jalan raya M4 Don, jalan menuju laut, diubah. Jalur ini tidak pernah seindah ini, namun kini menjadi rute paling modern di Rusia. SPBU modern baru, tempat rekreasi, kafe, hotel - semuanya ada di sana jumlah yang cukup. Kualitas bagus permukaan jalan, lalu lintas empat jalur, bumper, penerangan dan titik panggilan darurat (di ruas tol) membuat perjalanan tenang dan percaya diri. Mereka yang mengendarai M4 lama dan berkesempatan membandingkan memahami bahwa semua inovasi itu bagus. Termasuk area berbayar yang terkenal buruk. Kami membayar lebih dari 1.100 rubel untuk perjalanan di sepanjang M4 dengan transponder (di kedua arah!). Bukan uang yang buruk untuk perjalanan yang cepat, aman dan nyaman. Jika Anda percaya berita terbaru, pada musim gugur 2017, dua bagian lagi akan dibuka - di wilayah Rostov (1091,6 - 1119,5 km) dan Wilayah Krasnodar (1195 - 1319 km).
Ada banyak artikel tentang M4 di LT Travellers Club. Dan sepertinya kita bisa tenang. Tapi tidak. Pertama, rutenya berubah setiap tahun, di beberapa tempat tidak bisa dikenali lagi. Saya akan menunjukkan perubahan ini kepada Anda. Kedua, saya akan menyerahkan yang baru untuk diuji pengalaman pribadi"kata sandi dan penampilan" - Hotel Eurasia, tempat kami bermalam dua kali di Rostov-on-Don, dan sebuah kafe di M4, tempat kami makan dalam perjalanan pulang pergi.
Kami berkendara ke selatan, seperti biasa, dalam dua tahap. Hari pertama adalah maraton ke Rostov-on-Don, 1.100 kilometer. Hari kedua adalah perjalanan yang menentukan ke Sochi, 560 kilometer. Jarak tempuhnya lebih pendek, tetapi tidak kalah intensnya. Saya mengundang Anda untuk bepergian dengan mobil ke Sochi - sepanjang M4 (Moskow - Novorossiysk) dan A147 (Dzhubga - Tuapse - Sochi - Adler).
Periklanan - dukungan klub
Pagi harinya kami ingin berangkat pagi, jam empat. Tapi ternyata seperti biasa. Kami pergi tidur larut malam. Kami tidak bisa tidur dalam waktu lama. Alhasil, kami sudah mulai pada jam enam.
Pada hari Minggu hanya ada sedikit mobil di Jalan Lingkar Moskow. Kami mencapai M4 dalam 40 menit.
Hanya ada sedikit mobil di sepanjang rute. Jika bukan karena kemacetan lalu lintas di tiga wilayah (desa Losevo, sebelum sungai Likhaya, dan sebelum desa Krasny Kolos), kami akan mencapai Rostov dengan sangat cepat.
Seluruh ruas tol digerakkan melalui transponder. Kami membeli barang luar biasa ini tahun lalu di bulan Agustus, ketika kami pergi ke sana. Kami telah menggunakannya beberapa kali selama setahun. Tapi di kekuatan penuh baru diuji kali ini.
Berkendara menggunakan transponder ternyata sangat menguntungkan. Area berbayar kedua arah biayanya 1.146 rubel. Berikut cetakan lengkapnya.
Ini juga menghemat waktu secara signifikan - Anda tidak perlu antri untuk membayar. Saya pikir kita menghemat total satu jam. Dan ini hampir berada di jalur gratis!
Biasanya pertama kali kami mengisi bahan bakar adalah di SPBU Shell di wilayah Moskow dan mampir di sana untuk jajan di Pompomchik. Kali ini mobil sudah terisi bensin, dan saya tidak ingin makan sama sekali.
Pesan untuk pendatang baru di M4: Saat mendekati setiap ruas tol atau tepatnya pintu tol, perhatikan jalur mana yang Anda masuki. Jalur bagi mereka yang mengemudi dengan transponder selalu ditandai - ini juga hijau garis-garis itu sendiri, dan tulisannya " T-lulus" di atas strip. Jika tidak memiliki transponder, memasuki jalur ini akan menimbulkan kesulitan lalu lintas baik bagi diri sendiri maupun orang lain.
Ada beberapa pemandangan yang mengesankan di sepanjang Don Highway. Pernahkah Anda memperhatikan salib yang berdiri di atas bukit di atas jalan raya di kawasan Tula? Menyeberang ke prajurit Eugene?
Prajurit berusia 19 tahun Yevgeny Rodionov dibunuh oleh bandit di First perang Chechnya, ketika dia menolak untuk melepaskan salibnya dan mengubah keyakinannya. Salib ini adalah inisiatif pribadi dari orang-orang yang peduli.
Berkendara di sepanjang M4 di kawasan Tula, saya selalu mengagumi Kuil Ikon Iveron Bunda Tuhan di desa Borshchevoye, distrik Venevsky (183 km).
Selama ini, banyak hotel baru telah dibuka di jalan raya Don, dan hotel lama telah direnovasi. Pada kilometer ke-200 saya melihat motel Eden berwarna oranye terang (distrik Venevsky, desa Kukuy). Tempat ini populer.
Hotel "Ilyinka" pada 220 km. Jalan raya M4 Don adalah salah satu yang baru.
Kualitas permukaan jalan di M4 sangat baik. Hampir di semua daerah ada bump stop.
Beberapa jembatan dan jalan layang belum sepenuhnya selesai.
Aspal di sana lebih buruk, bahkan bisa dilihat dari foto. :)
Di beberapa tempat, pekerjaan penyelesaian sedang dilakukan.
Kami memutuskan untuk makan siang di restoran pizza Sympatio di Novaya Usman. Rasa lapar pun sudah membuat perut kami tak tertahankan, sehingga kami memutuskan untuk tidak menunggu hingga kilometer ke 720.
Tapi Usman ternyata seorang tragikomedi. Sebelum ruas tol selanjutnya, kami tidak memperhatikan papan kuning. Dan katanya sudah dibuka ruas tol baru melewati Novaya Usman.
Kami melewati pintu tol dalam satu tarikan napas.
Tanpa melihat rambu, kami menyusuri marka jalan berwarna putih "M4".
Dan hanya pada saat inilah kita melihat ke atas dan... mengucapkan "Selamat tinggal" kepada restoran pizza. Lucunya dalam perjalanan pulang kami tidak sengaja salah mengambil jalur. jalan tol dan berakhir di Usman. Kami terkejut saat melihat restoran pizza “Simpatio” sudah tidak ada lagi. Jadi kali ini Tuhan menyelamatkan kita dari membuang-buang waktu yang tidak perlu.
Kali ini ada banyak mobil St. Petersburg dan, tentu saja, mobil Moskow di lintasan. Mereka selalu menjadi mayoritas. Namun menurut perasaan umum Mereka berkendara ke selatan dari mana saja sekarang. Lima tahun lalu hal ini tidak ada. Perjalanan darat menjadi sangat populer karena ekonomis, nyaman dan menyenangkan.
Sekali lagi kami melewati titik pembayaran tanpa antri. Terima kasih, transponder!
Dalam perjalanan pulang pergi kami mengamati konstruksi aktif jalan pintas sekitar Losevo dan Pavlovsk. Kali ini kami harus berdiri di Losevo. Kami pasti kehilangan 40 menit, jika tidak lebih.
Dan inilah Lukoil di kilometer ke-720. Kami mengisi mobil dan pergi makan siang. Kami sudah berada di jalan selama 9,5 jam. Untung saja, kami tidak membawa buah-buahan tradisional (kami suka membawa buah persik, dipotong-potong, dan aprikot; makanannya ringan, tapi mengenyangkan).
Dalam perjalanan pulang kami berhenti di sebuah kafe di SPBU Tatneft di km 749. (dari Moskow). Saya memperhatikannya dalam perjalanan ke selatan. Ada pompa bensin baru di kedua sisi jalan.
Tatneft terletak tepat di belakang Dyadin (sebuah peternakan di distrik Bogucharsky di wilayah Voronezh). Tidak mungkin untuk melewatinya. Untuk Dyadin - jika Anda pergi ke Moskow! Sebelum Dyadin - jika Anda pergi ke laut!
Kafe itu kecil. Ada toko dan ruang bermain anak.
Makanannya enak, buatan sendiri. Kami sangat menikmatinya. Kami mengambil beberapa pai lagi untuk dibawa. Borscht asli, dengan daging. Ikan haring di bawah mantel bulu, manti, dan ikannya enak. Jus berry - luar biasa, alami.
Kami terjebak dalam kemacetan parah di depan Sungai Likhaya.
Bersama kami di lingkungan itu ada anjing cantik ini.
Kami “menangkap” kemacetan lain hampir sebelum Rostov, atau lebih tepatnya, di depan desa Krasny Kolos.
Di antara inovasi pada M4 adalah beberapa “Pompom” baru di wilayah Rostov dan wilayah Krasnodar. Kafe berantai seperti itu dibuka di depan Rostov. Ya, jaringan wilayah Moskow yang dulunya telah menjadi jaringan federal. Baguslah kalau ada kesempatan makan di tempat terpercaya.
Kami memasuki Rostov-on-Don dalam kegelapan, pada pukul 21.00. Perjalanan dari rumah ke Rostov memakan waktu 15,5 jam. Kami menghabiskan waktu sekitar 2 setengah jam terjebak kemacetan. Dan satu jam untuk istirahat di kilometer ke-720. Total - perjalanan murni 12 jam dengan kecepatan sederhana kami yaitu 90 km/jam.
Keesokan harinya kami melanjutkan perjalanan menuju laut.
Kami sarapan di hotel. Sarapannya kurang mengenyangkan, tapi okelah sebagai camilan. Di luar Rostov kami melihat “Pomponchik” lainnya. Tapi saat ini saya masih tidak ingin makan sama sekali.
Rostov-on-Don terletak hampir di perbatasan wilayah Rostov dan wilayah Krasnodar. Sebelum Anda sempat “takut”, Anda sudah memasuki Kuban. Bagi saya, ini adalah momen yang paling menggetarkan, termanis dan paling mengasyikkan. Saya suka wilayah Kuban, saya suka bagian selatan kami, saya suka pergi ke sana dengan mobil!
Ketika saya melewati “lengkungan” yang luas dan ramah dengan bunga matahari, “Selamat datang di Wilayah Krasnodar,” jiwa saya bernyanyi dengan keras.
Begitu pula jiwaku menangis ketika membaca prasasti itu sisi sebaliknya: "Kami menunggu Anda lagi. Resor di wilayah Krasnodar."
Tengara yang mengesankan di jalan raya M4 - kompleks peringatan"Bidang Kemuliaan Cossack" Seorang penunggang kuda yang sedang dipelihara terlihat dari jauh. Tulisan di monumen: “Di sini, pada bulan Agustus 1942, Korps Pengawal Kuban Cossack ke-4 berdiri sampai mati, mempertahankan gerbang Kaukasus, mengejutkan dunia dengan ketabahan dan keagungan semangatnya.”
Pemandangan tugu dari belakang jalan.
Saat berbelok ke Tikhoretsk, M4 berbelok tajam ke kanan.
Kami kagum akan hal itu pekerjaan renovasi, yang sudah berlangsung lama di kawasan ini, akhirnya belum juga berakhir. Meski jaraknya hanya 10 kilometer, saya harus rela menanggung beban truk berat di jalan satu jalur.
Pada 1.252 km. semuanya berhasil dan treknya lepas landas.
Salah satu SPBU baru di jalan raya. Percayalah, ada banyak di sepanjang M4. Apalagi ini adalah kompleks yang mencakup kafe dan toko.
Di Krasnodar, karena tidak adanya rambu, kami melewatkan belokan menuju jalan bypass. Ada baiknya kita menyadari hal ini tepat waktu dan tidak pergi ke kota. Saya harus berbalik. Ngomong-ngomong, dalam perjalanan pulang, sudah ada tandanya.
Saat itu sekitar jam satu siang. Meskipun awalnya kami berpikir untuk menginap di , kami tidak bisa menunggu, jadi kami memutuskan untuk makan di “Pompom” yang sama.
Krasnodar "Pomponchik" adalah favorit kami. Makanan yang sangat lezat! Okroshka yang dibuat dengan kefir sangat enak. Chebureks dengan aksen bule - pedas, sangat enak. Dan jenis donat apa yang ada di sini... Yang asli! Adonan yang benar-benar berbeda dari yang kami buat sekarang. Donat dari masa kecilku. Saya sangat merekomendasikannya!
Dan inilah “Cossack”, yang kami tidak tahan.
