Positif dan emosi negatif

Membedakan positif Dan emosi negatif. Keterampilan pengemudi yang tinggi memungkinkannya mengendarai mobil dengan relatif mudah dan merasakan kesenangan, kepuasan dan kebanggaan. Namun, dominan dalam aktivitas pengemudi, terutama yang kurang pengalaman atau tidak memadai kualitas psikologis tuntutan aktivitas berkendara, masih terdapat emosi negatif: ketakutan, ketidakpastian, keraguan, dll. Penyebab emosi negatif seringkali dan tidak terduga muncul situasi berbahaya, bekerja dalam kondisi kecepatan yang dipaksakan dengan waktu yang terbatas, jarak pandang yang buruk dan kurangnya informasi tentang situasi jalan raya, kondisi jalan yang tidak memuaskan, tanggung jawab yang tinggi terhadap penumpang, seringnya pengambilan keputusan yang sangat penting, kondisi yang menyakitkan, kelelahan, dll. ketegangan saraf Pengemudi dengan dominasi emosi negatif diamati saat mengemudi di arus lalu lintas yang padat atau dalam konvoi. Dalam kondisi seperti itu, pengemudi terpaksa harus menahan kecepatan arus lalu lintas dalam waktu yang lama, yang seringkali tidak sesuai dengan tingkat keahlian dan keterampilannya. karakteristik psikologis. Lingkungan kerja yang buruk atau ancaman hukuman dari pihak administrasi, masalah keluarga, situasi konflik sepanjang perjalanan juga bisa menjadi penyebab emosi negatif yang menurunkan performa.

Menurut teori informasi tentang emosi, yang dikembangkan oleh ahli fisiologi Rusia P.V. Simonov, emosi muncul ketika kebutuhan tubuh tidak terpenuhi dan dipaksa untuk memenuhinya dalam kondisi kekurangan informasi yang kronis. Ahli fisiologi Rusia lainnya, P.K. Anokhin, percaya bahwa emosi bersifat memotivasi mekanisme refleks bertujuan untuk memuaskan kebutuhan. Berdasarkan teori-teori ini, dapat diasumsikan bahwa penyebab emosi negatif pengemudi mungkin karena kurangnya informasi atau kurangnya waktu untuk memperoleh informasi yang diperlukan untuk penilaian yang benar terhadap situasi jalan, dan akibatnya, untuk penilaian. pelaksanaan tindakan pengendalian tepat waktu. Seorang pengemudi muda yang tidak berpengalaman memiliki emosi negatif yang lebih nyata, karena ia tidak dapat mencapainya informasi yang diperlukan dari pengalamanku yang lalu. Dalam semua kasus tersebut, pengemudi tidak memenuhi kebutuhannya untuk menjamin keselamatan dirinya sendiri dan keselamatan pengguna jalan lainnya, sehingga menimbulkan emosi negatif dan ketegangan saraf.

Pengalaman emosional diungkapkan tidak hanya dalam perasaan subyektif. Mereka selalu dikaitkan dengan proses fisiologis dan perubahan dalam tubuh, yang menemukan dan ekspresi eksternal. Selama beberapa pengalaman emosional seseorang tersipu, pada pengalaman lain dia menjadi pucat. Emosi disertai dengan ekspresi wajah, yaitu ekspresi wajah, dan pantomim - gerak tubuh, postur, perubahan nada dan volume suara, tempo dan ekspresi bicara. Terjadi perubahan detak jantung dan pernafasan, perubahan tonus otot, keringat bahkan perubahan komposisi darah. Studi khusus Ditemukan bahwa denyut nadi pengemudi berkisar antara 70 hingga 145 denyut per menit. Saat turun, menanjak, dan bahkan di jalan lurus dengan kecepatan 90–150 km/jam, detak jantung meningkat 60–80 detak per menit. Pada kompetisi otomotif, detak jantung seorang atlet meningkat hingga 200 detak per menit atau lebih. Alasan kegembiraan emosional pengemudi juga bisa menjadi situasi jalan yang paling biasa, yang tidak dianggap penting oleh pengemudi sendiri. Misalnya, ilmuwan Perancis mengamati bahwa detak jantung pengemudi setelah berkendara normal di kota saat memasuki jalan tol meningkat dari 73 menjadi 115 detak per menit. Gairah emosional yang sangat kuat terjadi ketika situasi lalu lintas tiba-tiba menjadi lebih sulit. Telah ditetapkan secara eksperimental bahwa selip mobil yang tidak terduga menyebabkan gairah emosional yang kuat, yang terutama terlihat pada pengemudi yang tidak berpengalaman. Bahkan saat melakukan simulasi selip pada simulator mobil, detak jantung meningkat 25 - 40 detak per menit.

Di bawah pengaruh emosi, seseorang dengan cepat bersiap untuk melakukan pekerjaan fisik atau mental yang berat. Pada saat yang sama, kemampuan cadangan tubuh dimobilisasi, yang mungkin diperlukan untuk bertindak dalam situasi berbahaya yang tidak terduga. Studi eksperimental menunjukkan bahwa reaksi emosional kemarahan dan ketakutan berhubungan dengan peningkatan sekresi hormon adrenalin oleh kelenjar adrenal. Penampilan dalam darah jumlah yang meningkat adrenalin menyebabkan peningkatan pembentukan gula dalam darah. Hal ini meningkatkan kekuatan dan kinerja otot, karena gula merupakan salah satu sumber utama energi otot, dan adrenalin juga dapat dengan cepat memulihkan kinerja otot yang lelah. Jumlah zat mirip adrenalin dalam darah jam kerja dibandingkan dengan peningkatan waktu kerja tambahan bagi pengemudi truk sebesar 100%, bus komuter - sebesar 141%, bus kota - sebesar 200%, supir taksi - sebesar 210%. Data yang disajikan menunjukkan adanya tekanan emosional yang signifikan di kalangan pengemudi, terutama pada angkutan penumpang perkotaan, bahkan dalam kondisi aktivitas normal.

Dengan demikian, emosi tidak hanya menerima ekspresi eksternal, tetapi juga menyebabkan restrukturisasi kehidupan fungsi fisiologis, yang mendorong mobilisasi kemampuan cadangan tubuh. Hal ini juga tercermin dalam peningkatan pendengaran dan penglihatan. Ketenangan umum, peningkatan kewaspadaan dan kehati-hatian muncul dalam perilaku manusia, proses berpikir semakin cepat, waktu reaksi sensorimotor berkurang, dan kekuatan otot dan daya tahan, intensitas perhatian dan kecepatan peralihannya meningkat, kinerja fisik dan mental meningkat.

Menekankan

Terutama penting, bertanggung jawab dan situasi yang mengancam muncul keadaan emosional yang disebut menekankan. Menekankan diterjemahkan dari bahasa Inggris - voltase. Istilah ini diperkenalkan pada tahun 1935 oleh ilmuwan Kanada Hans Selye. Membedakan eustress Dan kesulitan. Eustress- ini adalah stres yang baik, di mana cadangan tubuh dimobilisasi, yang membantu seseorang menghindari bahaya dan berjuang untuk hidup. Contoh dari mobilisasi tersebut adalah kasus terkenal, ketika seorang pria, melihat seekor banteng berlari ke arahnya, melompati pagar yang sangat tinggi sehingga berbulan-bulan kemudian, setiap kali dia lewat, dia berhenti dan melihatnya untuk waktu yang lama. pagar tinggi dalam kebingungan total. Kesulitan- stres yang buruk, mengarah ke penurunan tajam kemampuan psikofisiologis tubuh. Akibatnya, orang tersebut tidak melakukan apa pun untuk menyelamatkan dirinya atau tindakannya yang tidak masuk akal hanya memperburuk situasi berbahaya.

Emosi yang timbul pada saat eustress disebut emosi sthenic; emosi ini meningkatkan aktivitas vital dan kapasitas tubuh. Dalam kesusahan, emosi bersifat asthenic; emosi mengurangi kemampuan psikofisiologis seseorang. Dalam situasi yang sulit dan berbahaya, emosi ini terkadang menyebabkan disorganisasi perilaku. Wajah seseorang dalam kesusahan menyerupai topeng yang membeku; gerakannya menjadi tidak proporsional, kurang terkoordinasi, tiba-tiba dan tidak tepat. Ada penyempitan rentang perhatian, distribusi dan peralihannya melambat. Daya ingat terganggu, yang terlihat dari lupanya tindakan selanjutnya dan urutan pelaksanaannya. Pemikiran terganggu, yang mengarah pada penilaian yang salah terhadap situasi jalan, lambatnya pengambilan keputusan dan kegagalan dalam implementasinya. Kondisi ini dapat terjadi pada seorang taruna dalam situasi lalu lintas yang sulit ketika mengajarinya mengemudi praktis atau pada pengemudi pemula yang tidak berpengalaman, yang dapat menjadi penyebab kesalahan atau tidak adanya tindakan sama sekali. Jadi, ada kasus yang diketahui ketika seorang pengemudi dalam situasi darurat, tanpa melakukan apa pun untuk mencegah hasil yang tidak menguntungkan, meletakkan kepalanya di kemudi dan tetap dalam posisi ini sampai kematiannya.

Pembagian stres menjadi buruk dan baik sangat bersyarat, karena banyak hal bergantung pada tingkat ketegangan saraf dan durasinya. Seringkali, pada awalnya, terjadi reaksi mobilisasi, yang dinyatakan dalam peningkatan keseluruhan proses kehidupan(eustress), dan kemudian, jika faktor emosional terus bekerja, terjadi penipisan kemampuan adaptif tubuh dan disorganisasi perilaku (distress). Dalam situasi berbahaya, rasa takut muncul, tetapi tingkat ekspresi rasa takutnya tidak sama orang yang berbeda tidak sama. Ada yang bisa mengatasi rasa takutnya, ada pula yang tidak. DI DALAM kasus terakhir seseorang kehilangan ketenangan dan inisiatif, muncul kerewelan, yang mengarah pada tindakan gegabah dan tidak pantas. Bentuk ketakutan yang paling kuat dan akut adalah kepanikan, yang paling sering muncul pada sekelompok orang, tetapi bisa juga terjadi pada satu orang. Kepanikan sangat berbahaya jika terjadi pada pengemudi dalam situasi berbahaya, karena dalam keadaan ini ia kehilangan kemampuan untuk menilai situasi dengan benar, kemampuannya dan melakukan tindakan pengendalian yang diperlukan untuk mencegah kecelakaan.

Namun, emosi negatif bahkan ketakutan tidak selalu berdampak buruk. Itu semua tergantung pada tingkat stres neuropsikis dan durasinya. Jika seseorang mampu mengatasi rasa takut dan emosi negatif, maka hal ini, seperti halnya emosi positif, dapat meningkatkan kemampuan psikofisiologisnya. Banyak orang percaya bahwa ketegangan saraf yang kuat, terutama yang berhubungan dengan emosi negatif, selalu berbahaya bagi seseorang, oleh karena itu mereka menganjurkan untuk menghindari emosi negatif untuk menjaga kesehatan. Nasihat seperti itu mengarah pada kepasifan dan ketidakpedulian sosial, karena orang yang mengikutinya tidak akan pernah membela tujuan yang adil dan tidak akan membantu orang lain jika hal ini disebabkan oleh ketegangan saraf. Perilaku asusila seperti itu tidak membantu menjaga kesehatan, karena aktif posisi hidup dan ketegangan saraf yang terkait melatih daya tahan tubuh terhadap situasi stres dan pengaruh faktor patogen. Pada orang yang secara aktif bertindak dalam situasi berbahaya, gangguan neuropsikik lebih jarang terjadi dan kurang terasa. Jadi, misalnya, di antara pilot yang, jika terjadi kecelakaan dalam penerbangan, terlibat dalam perjuangan yang menegangkan untuk mencegah bencana, gangguan pada bidang neuropsikik sering kali tidak ada atau kurang menonjol dibandingkan pada anggota kru lain yang, mengetahui tentang bahaya yang akan datang, jangan tindakan aktif jangan melakukan.

Dalam perjalanan hidupnya, seseorang seringkali mengalami kelebihan beban saraf yang hebat, namun hal ini tidak menyebabkan gangguan apapun pada fungsi tubuh jika dampaknya berumur pendek dan jika pekerjaannya diatur secara ritmis. Tetapi dengan ketegangan saraf yang signifikan, ketika tidak ada ritme dan jeda yang teratur, bahkan dengan lebih sedikit paparan jangka panjang faktor-faktor tersebut menyebabkan kelelahan sel saraf korteks serebral dan penurunan kemampuan fungsional tubuh. Ketegangan saraf yang hebat sering terjadi pada pengemudi dalam kondisi jalan yang sulit dan, terutama, dalam situasi berbahaya yang tidak terduga. Namun, dalam banyak kasus, pengemudi berhasil mengatasi ketegangan saraf yang diakibatkannya dan mengambil tindakan tepat waktu untuk mencegah perkembangan yang tidak menguntungkan. Banyak hal bergantung pada pengalaman pengemudi dan keterampilan profesional. Seorang pemula, yang pertama kali mengalami situasi seperti itu, secara alami mengalami ketegangan saraf yang lebih besar, yang, jika tidak ada keterampilan, sering kali menyebabkan kesalahan dan kecelakaan.

Ada kategori orang yang emosi positif dan negatifnya mengalir sangat deras. Kegembiraan gugup yang kuat pada orang-orang seperti itu terjadi bahkan karena alasan kecil, dengan sangat cepat, yang sering kali mengarah pada tindakan dan perilaku yang tidak pantas. Orang seperti ini disebut tidak seimbang atau emosinya tidak stabil. Telah ditetapkan bahwa pengemudi yang, karena ketidakstabilan emosi, melakukan tindakan tidak pantas kehidupan pribadi, lebih sering merupakan pelanggar Aturan lalu lintas dan peserta kecelakaan lalu lintas. Orang yang mengalami gangguan emosi tidak diterima sekolah penerbangan, karena mereka tersingkir saat masuk, gagal lulus ujian dengan metode seleksi psikofisiologis. Mereka juga tidak diperbolehkan bekerja sebagai masinis transportasi kereta api. Namun, orang seperti itu sering kali ditemukan sedang mengendarai mobil. Hal ini menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan jalan.

Seorang pengemudi dengan gairah emosional yang tinggi merasa kesal dengan setiap hal kecil: pejalan kaki yang perlahan menyeberang jalan; mobil yang mengganggu menyalip; bagian jalan yang rusak; melarang sinyal lampu lalu lintas, dll. Hal ini berbahaya karena dapat menyebabkan tindakan yang tidak tepat yang dapat menyebabkan kecelakaan. Pengemudi harus terus-menerus mengendalikan reaksi emosionalnya dan menekan kegembiraan gugup yang berlebihan melalui kemauan keras. Untuk melakukan ini, Anda perlu belajar mengatasi emosi negatif dan memupuknya kualitas berkemauan keras, seperti rasa percaya diri, ketekunan dalam mencapai tujuan, keberanian, rasa tanggung jawab, pengendalian diri, daya tahan. Dalam keadaan sangat kuat kegembiraan gugup Pengemudi tidak boleh mengendarai mobil, karena dapat mengancam keselamatan jalan raya.

Stabilitas emosional bisa dididik. Pria berkemauan keras dengan keinginan dan ketekunan yang besar, ia dapat mengatasi ketidakseimbangan emosinya. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan keduanya di tempat kerja dan di dalam kehidupan sehari-hari belajar mengendalikan diri, yaitu tidak terjerumus ke dalam kegembiraan yang berlebihan saat mengalami emosi positif dan tidak putus asa saat mengalami kegagalan. Anda harus terus memantau perilaku Anda, reaksi Anda terhadap segala sesuatu yang dapat menimbulkan emosi yang tidak pantas. Anda perlu belajar menahan diri.

Untuk mencegah cedera neuropsikis pada pengemudi, seluruh sistem manajemen lalu lintas harus dipikirkan dengan matang agar tidak menimbulkan emosi negatif pada pengemudi. Sistem ini harus memastikan bahwa rambu-rambu jalan jelas, terlihat jelas dan tidak melebihi jumlah rambu. minimum yang diperlukan. Marka jalan raya seharusnya memudahkan pekerjaan pengemudi, bukan memperumitnya. Tidak boleh ada poster yang mengintimidasi dan tidak perlu informasi yang tidak perlu. Hubungan antara pengemudi dengan atasannya, satu sama lain, pejalan kaki dan petugas polisi lalu lintas harus benar.

Akan

Untuk keselamatan jalan nilai yang besar memiliki kemampuan pengemudi untuk mengatasi situasi jalan yang berbahaya stres emosional, perasaan takut dan tindakan yang memadai untuk mencegah kecelakaan. Perilaku ini dijamin oleh stabilitas emosi-kehendak, yaitu interaksi emosi dan kemauan.

Akan- ini adalah kemampuan seseorang untuk mengendalikan aktivitasnya dan secara sadar mengarahkannya untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan. Tindakan yang berkaitan dengan mengatasi hambatan internal dan eksternal disebut kemauan. Untuk melaksanakannya diperlukan ketegangan mental khusus, yaitu usaha kemauan. Sutradara film terkenal A.P. Dovzhenko, saat mengerjakan naskah untuk film “The Tale of Fiery Years,” bertanya kepada konsultannya, seorang ahli bedah militer; “Apa yang paling membuatmu terkesan tentang orang-orang di depan?” Dan dia menjawab: “Akan! Pria di depan adalah kemauan. Ada kemauan, ada orang! Tidak akan, tidak, kawan!” Memang, Anda tidak bisa berhasil bertarung tanpa mengatasi rasa takut, dan ini membutuhkan kemauan. Dan masuk masa damai, dalam bahaya kondisi ekstrim tindakan seseorang bergantung pada stabilitas emosi dan kemauannya. Bagi pengemudi yang sering berada dalam situasi berbahaya, kualitas ini sangat penting.

Kualitas kemauan meliputi disiplin, ketekunan, tekad, pengendalian diri, keberanian.

Disiplin- ini adalah subordinasi tindakan dan perbuatan seseorang terhadap persyaratan hukum, peraturan dan regulasi. Disiplin diwujudkan dalam pelaksanaan tugas resmi yang teliti, pelaksanaan perintah dan instruksi yang akurat, yang menentukan ketekunan. Disiplin pengemudi diwujudkan dalam kepatuhan yang ketat terhadap semua peraturan lalu lintas, kepatuhan terhadap standar teknis dan aturan pengoperasian kendaraan, budaya perilaku dan kerapian pakaian. Disiplin juga berarti ketekunan, yang diwujudkan dalam ketekunan dalam melaksanakan keputusan yang diambil dan penyelesaian pekerjaan yang dimulai secara tuntas dan bermutu tinggi.

Ketidakdisiplinan− ini adalah pelanggaran yang disengaja terhadap peraturan dan batasan yang diketahui oleh pengemudi, misalnya, mengemudikan mobil dalam keadaan sakit atau setelah minum minuman beralkohol, melakukan perjalanan dengan mobil yang rusak secara teknis, melewati lampu lalu lintas yang dilarang, melebihi batas yang ditentukan. kecepatan yang diperbolehkan, dll. Orang yang tidak disiplin biasanya adalah orang yang tidak stabil secara moral, menganggap enteng tugasnya dan tidak menghormati rekan kerja.

Namun terkadang pengemudi bisa saja melanggar peraturan yang ada dan melakukan kesalahan karena kurangnya kesiapan atau akibat terbatasnya kemampuan psikofisiologis. Yang terakhir ini meliputi: reaksi psikomotorik yang lambat, gangguan pendengaran, gangguan penglihatan pada malam hari atau warna, dll. Misalnya, pada saat pengereman darurat, pengemudi tidak menyadari bahwa ia bereaksi lambat, mulai mengerem terlambat dan, akibatnya, bertabrakan. dengan kendaraan di depannya. kendaraan. Melakukan manuver atau mengemudi yang rumit kecepatan tinggi kurangnya keterampilan dan pengalaman yang diperlukan juga dapat dikaitkan dengan ketidakdisiplinan yang tidak disengaja. Tentu saja, sikap terhadap pelanggaran tersebut harus berbeda dengan sikap terhadap manifestasi ketidakdisiplinan yang nyata.

Alasan ketidakdisiplinan pengemudi muda yang tidak berpengalaman sering kali adalah karena mereka terlalu melebih-lebihkan kemampuan mereka. Setelah bekerja mandiri selama beberapa bulan, mereka yakin bahwa mereka telah menguasai sepenuhnya mengemudi dan membiarkan diri mereka melakukan manuver yang hanya mungkin dilakukan pengemudi berpengalaman(berbelok gagah, menyalip dengan kecepatan tinggi, dll). Pelanggaran semacam itu tidak dapat dianggap berbahaya. Untuk mencegahnya, diperlukan tindakan pendidikan dan pengendalian baik selama pelatihan maupun pada bulan-bulan pertama kerja mandiri.

Disiplin, sebagai sifat berkemauan keras, dipupuk dengan ketelitian dan mengembangkan tuntutan pada diri sendiri. Kegagalan untuk memenuhi rencana atau kegagalan untuk mematuhi perintah, persyaratan, aturan menyebabkan penurunan disiplin, dan tuntutan yang tinggi pada diri sendiri, memperkuat disiplin, memperkuat kemauan.

Kegigihan dinyatakan dalam kemampuan melaksanakan suatu keputusan dalam waktu yang lama dan gigih, mengatasi segala rintangan. Kegigihan - Ini adalah manifestasi sistematis dari upaya kemauan untuk mencapai suatu tujuan. Kualitas berkemauan keras lainnya dikaitkan dengan ketekunan - kesabaran. Bagi pengemudi yang sedang melakukan perjalanan jauh, dalam kondisi cuaca buruk, jalan yang buruk, dengan seringnya mobil mengalami kerusakan, dibutuhkan ketekunan dan kesabaran yang besar untuk dapat mengantarkan penumpang atau kargo ke tempat tujuan dalam jangka waktu tertentu. Kita harus membedakannya dari kegigihan, sikap keras kepala, yang memanifestasikan dirinya dalam keinginan untuk melakukan urusannya sendiri, terlepas dari pendapat rekan-rekan yang lebih berpengalaman, dengan kondisi eksternal dan kelayakan tindakan mereka, meskipun jelas bukan yang terbaik atau bahkan salah, hanya sebagai pengakuan pendapat sendiri dan kebenaran tindakannya sendiri. Perilaku mengemudi ini menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan jalan raya. Pengemudi tidak hanya harus gigih bila diperlukan, tetapi juga harus mampu menolak tepat waktu. keputusan yang diambil dan tindakan jika diperlukan oleh perubahan kondisi dan kondisi jalan. Misalnya, meskipun sedang terburu-buru dan terlambat, ia harus mengurangi kecepatannya atau berhenti menyalip jika hal ini mengancam keselamatan pengguna jalan lainnya.

Ketegasan - itu adalah kemampuan untuk membuat keputusan yang terinformasi, berani dan berkelanjutan secara tepat waktu dan melaksanakannya tanpa ragu-ragu. Tergesa-gesa yang tidak perlu lebih merupakan tanda kelemahan daripada kemauan keras. Ketegasan sejati melibatkan kemampuan untuk menunda suatu keputusan, jika memungkinkan, hingga keputusan tersebut dapat dibuat lebih masuk akal, dengan mempertimbangkan semua keadaan. Namun ketegasan juga mengandaikan kemampuan mengambil risiko dan mengambil keputusan segera ketika Anda tidak bisa menunggu. Orang yang tegas adalah orang yang tegas dalam mengambil keputusan, sedangkan orang yang ragu-ragu ragu-ragu sebelum dan sesudah mengambil keputusan, yang terkadang menyebabkan perubahan keputusan yang tidak masuk akal dan tindakan yang salah. Tekad telah arti khusus untuk pengemudi masuk situasi sulit. Dan jika dia tidak dapat dengan cepat memutuskan dan bertindak dalam kasus seperti itu, maka dia tidak melakukan apa pun atau tidak melakukan berbagai tindakan, terkadang berlawanan, yang sering kali menjadi penyebab kecelakaan. Keragu-raguan seperti itu lebih sering terlihat di antara pengemudi yang tidak berpengalaman yang tidak yakin bahwa mereka akan mampu melakukan manuver ini atau itu dengan benar dalam kondisi saat ini.

Tekad harus dibedakan dari impulsif, yang ditandai dengan tergesa-gesa dalam pengambilan keputusan dan tindakan terburu-buru. Pengemudi yang impulsif tidak mau bersusah payah memikirkan konsekuensinya sebelum melakukan manuver apa pun. Dia bertindak cepat, tetapi dengan cepat dia menyesali apa yang baru saja dia lakukan, karena tindakan seperti itu sering kali menciptakan situasi lalu lintas yang kritis. Ketergesaan dalam mengambil keputusan dan tindakan terkadang dijelaskan oleh keragu-raguan, dan fakta bahwa pengambilan keputusan mewakili pengemudi kesulitan besar, dan dia berusaha untuk segera menghilangkan kondisi ini. Pengendalian diri - Inilah kekuasaan seseorang atas dirinya sendiri, yang diekspresikan dalam penekanan perasaan takut, sakit, marah, lelah yang menghalangi tercapainya suatu tujuan. Naluri mempertahankan diri adalah sifat alami manusia. Tidak ada orang yang acuh terhadap bahaya yang akan datang. Perbedaan keseluruhan antara apa yang disebut “pemberani” dan “pengecut” terletak pada kemampuan atau, sebaliknya, ketidakmampuan untuk bertindak, meskipun ada bahaya, secara bijaksana dan sesuai dengan perintah tugas seseorang (militer, pejabat, sipil, moral). ). D.A. Furmanov mengatakan ini dengan baik dalam novelnya “Chapaev”: “Ini hanyalah obrolan sopan, seolah-olah ada orang yang benar-benar tenang dalam pertempuran di bawah tembakan. Tidak ada tunggul seperti itu dalam umat manusia. Anda bisa terbiasa tampil tenang, Anda bisa berperilaku bermartabat, Anda bisa menahan diri dan tidak menyerah pada pengaruh keadaan eksternal - ini adalah pertanyaan yang berbeda, tetapi tidak ada orang yang tenang sebelum pertempuran, tidak ada orang seperti itu dan tidak mungkin ada.” Pengendalian diri adalah dasar dari keberanian, karena seseorang, meskipun takut, mengatasi rintangan yang berbahaya bagi kehidupan dan kesejahteraannya. Pengemudi pemberani dengan pengendalian diri yang tinggi dalam situasi berbahaya yang tidak terduga tidak hanya mengerahkan kekuatan dan kemampuannya, sekaligus menunjukkan energi dan aktivitas, tetapi juga mampu menahan tindakan dan perilaku yang tidak pantas.

Kehendak diekspresikan dalam tindakan kemauan, yang selalu ditujukan untuk mencapai tujuan yang ditetapkan secara sadar dan didasarkan pada motif tertentu. Motif merupakan jawaban atas pertanyaan: mengapa dan untuk apa seseorang ingin mencapai tujuannya? Kehendak erat kaitannya dengan perasaan dan pikiran seseorang.

Tindakan kemauan selalu dikaitkan dengan mengatasi hambatan internal atau eksternal. Bagaimanapun tindakan kemauan perlu untuk menyoroti periode persiapan, di mana seseorang secara internal mempersiapkan dirinya untuk melakukan tindakan kehendak. Periode ini ditandai oleh dua momen: pergulatan motif dan pengambilan keputusan. Pada periode persiapan, seseorang mengevaluasi pentingnya setiap motif dan imajinasi konsekuensi yang mungkin terjadi ketika memilih satu motif atau lainnya dan baru kemudian mengambil keputusan akhir.

Misalnya, seorang pengemudi terus-menerus memutuskan pertanyaan: apakah ia harus menyalip mobil di depan atau tidak? Langsung mendaki bukit atau beralih ke gigi lebih rendah? Haruskah saya mengurangi kecepatan sebelum berbelok kecil atau tidak? dll.

Perjuangan motif harus selalu diakhiri dengan keputusan, yang merupakan dorongan untuk bertindak. Dalam tindakan kemauan, yang paling banyak penting mempunyai implementasi atas keputusan yang diambil. Sebagai pengemudi, seringkali muncul situasi jalan yang memerlukan tindakan. keputusan instan. Namun, keputusan tersebut mungkin tertunda karena kesulitan yang tidak terduga. Kemampuan untuk mengatasi kesulitan-kesulitan ini dan dengan cepat melakukan tindakan pengendalian yang diperlukan dalam situasi lalu lintas yang kritis menjadi ciri kemauan pengemudi.

Kualitas kemauan berkembang dan meningkat ketika mengatasi hambatan dan kesulitan dalam mencapai suatu tujuan. Semakin jelas tujuan seseorang dan semakin banyak upaya yang diperlukan untuk mencapainya, semakin besar pula lebih banyak peluang olahraga kemauan yang kuat. Setiap tindakan kehendak hanya mewakili suatu mata rantai, suatu manifestasi terpisah dari aktivitas kehendak seseorang, oleh karena itu mereka membedakannya tindakan kemauan, di mana tujuan dicapai dengan satu keputusan, dan aktivitas kemauan, yang membutuhkan banyak tindakan kemauan. Pendidikan kemauan dicapai melalui pelatihan sistematisnya. Adalah salah untuk berpikir bahwa kemauan hanya dapat dipupuk dalam keadaan-keadaan yang luar biasa dan khusus. Anda perlu belajar mengambil keputusan, memanfaatkan setiap peluang, dan memastikan bahwa Anda tidak menyimpang bahkan dalam hal-hal kecil sampai Anda mencapai tujuan Anda. Anda tidak boleh memberikan kata-kata Anda jika Anda tidak yakin untuk menepatinya, dan setelah memberikan kata-kata Anda, Anda harus berusaha untuk memenuhinya dengan segala cara. Penting untuk melatih kemauan Anda dalam melawan kekurangan Anda, memperhatikannya dan mencoba memperbaikinya melalui kerja keras sehari-hari. Jadi, orang yang cepat marah dan tidak terkendali perlu menahan diri dan tidak membiarkan tindakan dan tindakan impulsif dalam situasi apa pun. Seseorang harus berusaha untuk mengatasi kekurangan seperti ketidakpastian, ketidakdisiplinan, kecerobohan, keragu-raguan, kecerobohan, dll.

Namun pendidikan kemauan akan mencapai tujuannya jika dilakukan secara terus menerus, setiap hari dan dengan penilaian kritis terhadap setiap perbuatan dan perbuatannya. Pelatihan kemauan dalam kehidupan sehari-hari memberikan transfer positif pada perilaku dan tindakan dalam kondisi ekstrim, ketika kualitas kemauan sangat menuntut. tuntutan tinggi. Seorang pengemudi yang belum mengatasi sifat impulsifnya secara normal situasi kehidupan, jika situasi lalu lintas tiba-tiba menjadi lebih rumit, dapat menciptakan situasi darurat dengan tindakannya yang tergesa-gesa dan tidak dipertimbangkan dengan baik. Pada saat yang sama, kualitas kemauan dilatih dengan baik dalam aktivitas yang memberikan tuntutan tinggi pada seseorang. Jenis kegiatan ini juga mencakup pekerjaan sebagai pengemudi. Selama jam kerja ia perlu secara sadar mengendalikan perilakunya, secara aktif mengatasi kelambanan, ketergesaan, keragu-raguan, kemarahan, mudah tersinggung, dan sifat-sifat lain yang menjadi ciri khas dirinya. kualitas negatif dan dengan ketat mengikuti peraturan lalu lintas.

Bukan rahasia lagi bahwa hanya seseorang yang bisa mengalaminya jumlah yang sangat besar emosi. Tidak ada yang lain di dunia makhluk hidup tidak memiliki properti ini. Meskipun perselisihan antar kelompok ilmiah masih belum mereda, mayoritas cenderung percaya bahwa saudara-saudara kita yang kurang berkembang dan lebih maju mampu mengalami beberapa emosi. Saya sepenuhnya setuju dengan mereka. Lihat saja anjing yang diberi camilan dan langsung menyembunyikannya.

Tapi mari kita kembali ke orangnya. Emosi seperti apa yang dimiliki seseorang, dari mana asalnya, dan secara umum, untuk apa emosi tersebut?

Apa itu emosi? Jangan bingung dengan perasaan!

Emosi adalah reaksi jangka pendek terhadap suatu situasi. Dan perasaan tidak hilang di bawah aliran emosi atau situasi saat ini, perasaan itu stabil dan untuk menghancurkannya, Anda harus berusaha keras.

Contoh: Gadis itu melihatnya pemuda di sisi lain. Dia sangat marah, kesal dan terluka. Namun setelah ngobrol dengan pria tersebut, ternyata itu miliknya sepupu, yang datang berkunjung hari ini. Situasi teratasi, emosi berlalu, tetapi perasaan - cinta - tidak hilang, bahkan pada saat nafsu yang paling kuat.

Saya harap Anda memahami perbedaan antara perasaan dan emosi.

Selain itu, emosi muncul ke permukaan. Anda akan selalu melihat ketika seseorang sedang lucu, ketakutan atau keheranannya. Namun perasaan terletak dalam-dalam, Anda tidak dapat mencapainya dengan mudah. Hal ini sering terjadi ketika Anda meremehkan seseorang, namun karena keadaan saat ini Anda terpaksa berkomunikasi dengannya, sambil berpura-pura bersikap positif.

Klasifikasi emosi

Ada beberapa lusin emosi. Kami tidak akan mempertimbangkan semuanya, kami hanya akan fokus pada hal yang paling mendasar.

Tiga kelompok dapat dibedakan:

• Positif.
• Negatif.
• Netral.

Nuansa emosi yang hadir pada masing-masing grupnya cukup banyak, so kuantitas yang tepat hampir mustahil untuk dihitung. Daftar emosi manusia yang disajikan di bawah ini belumlah lengkap, karena terdapat banyak perasaan perantara, serta simbiosis beberapa emosi pada saat yang bersamaan.

Yang paling banyak kelompok besar– ini negatif, di tempat kedua positif. Kelompok netral adalah kelompok terkecil.

Di situlah kita akan mulai.

Emosi netral

Ini termasuk:

• rasa ingin tahu,
• Keheranan,
• Pengabaian,
• Kontemplasi,
• Heran.

Emosi positif

Ini mencakup segala sesuatu yang berhubungan dengan perasaan gembira, bahagia dan puas. Artinya, dengan kenyataan bahwa orang tersebut senang dan sangat ingin melanjutkan.

• Kegembiraan langsung.
• Sukacita.
• Kebanggaan.
• Memercayai.
• Kepercayaan diri.
• Kekaguman.
• Kelembutan.
• Rasa syukur.
• Kegembiraan.
• Kebahagiaan.
• Tenang.
• Cinta.
• Simpati.
• Antisipasi.
• Menghormati.

Ini tidak daftar lengkap, tapi setidaknya saya mencoba mengingat emosi positif manusia yang paling mendasar. Jika Anda lupa sesuatu, tulis di komentar.

Emosi negatif

Kelompok ini sangat luas. Tampaknya untuk apa mereka dibutuhkan. Lagipula, baguslah kalau semuanya hanya positif, tidak ada amarah, kedengkian, atau dendam. Mengapa seseorang membutuhkan hal-hal negatif? Saya dapat mengatakan satu hal - tanpa emosi negatif kita tidak akan menghargai emosi positif. Dan akibatnya, mereka akan memiliki sikap yang sangat berbeda terhadap kehidupan. Dan, menurut saya, mereka tidak berperasaan dan dingin.

Palet warna emosi negatif terlihat seperti ini:

• Duka.
• Kesedihan.
• Amarah.
• Putus asa.
• Kecemasan.
• Disayangkan.
• Amarah.
• Kebencian.
• Kebosanan.
• Takut.
• Kebencian.
• Ketakutan.
• Malu.
• Ketidakpercayaan.
• Menjijikkan.
• Ketakpastian.
• Tobat.
• Rasa bersalah.
• Kebingungan.
• Kengerian.
• Kemarahan.
• Putus asa.
• Gangguan.

Ini juga masih jauh dari daftar lengkap, tetapi berdasarkan ini pun jelas betapa kayanya emosi kita. Kami merasakan setiap hal kecil secara instan dan mengekspresikan sikap kami terhadapnya dalam bentuk emosi. Apalagi seringkali hal ini terjadi tanpa disadari. Sesaat kemudian, kita sudah bisa mengendalikan diri dan menyembunyikan emosi, tapi sudah terlambat – mereka yang ingin sudah memperhatikan dan membuat kesimpulan. Omong-omong, inilah dasar metode untuk memeriksa apakah seseorang berbohong atau mengatakan yang sebenarnya.

Ada satu emosi - schadenfreude, yang tidak jelas harus diletakkan di mana, baik positif maupun negatif. Tampaknya dengan menyombongkan diri, seseorang membangkitkan emosi positif pada dirinya sendiri, namun pada saat yang sama, emosi tersebut menghasilkan efek destruktif pada jiwanya sendiri. Artinya, pada intinya, ini negatif.

Haruskah kamu menyembunyikan emosimu?

Oleh umumnya, emosi diberikan kepada kita untuk kemanusiaan. Hanya berkat mereka kita berada beberapa tahap perkembangan di atas semua individu lain di dunia hewan. Namun di dunia kita, semakin sering orang terbiasa menyembunyikan perasaannya, menyembunyikannya di balik topeng ketidakpedulian. Ini baik dan buruk.

Bagus - karena semakin sedikit orang di sekitar kita yang mengetahui tentang kita, semakin sedikit kerugian yang dapat mereka timbulkan terhadap kita.

Buruknya karena dengan menyembunyikan sikap, menyembunyikan emosi secara paksa, kita menjadi tidak berperasaan, kurang tanggap terhadap lingkungan sekitar, terbiasa memakai masker dan lupa sama sekali siapa diri kita sebenarnya. Dan ini mengancam skenario kasus terbaik depresi berkepanjangan, paling buruk - Anda akan menjalani seluruh hidup Anda, tidak bermain untuk siapa pun peran yang tepat, dan kamu tidak akan pernah menjadi dirimu sendiri.

Pada prinsipnya, hanya itu yang bisa saya katakan untuk saat ini tentang emosi yang dimiliki seseorang. Cara menanganinya terserah Anda. Saya dapat mengatakan satu hal dengan pasti: harus ada moderasi dalam segala hal. Penting juga untuk tidak berlebihan dengan emosi, jika tidak, yang keluar bukanlah kehidupan, tetapi kemiripan yang aneh.

Emosi adalah sumber luar. Ini adalah cara ekspresi diri dalam hidup. Inilah ciri-ciri sikap seseorang terhadap kehidupan.

Emosi yang diungkapkan orang dapat dibagi menjadi dua kategori besar. Kita dapat menganggapnya sebagai hal yang berlawanan satu sama lain, atau kita dapat dengan mudah mengatakan bahwa ada garis pemisah di mana emosi dari satu jenis berubah menjadi emosi dari jenis yang lain.

Kita dapat menyebut kedua jenis emosi ini sebagai “negatif” dan “positif”. Ini bukan sekedar penilaian nilai, namun lebih merupakan deskripsi tindakan dasar masing-masing kelompok. Penilaian sebagai "baik" atau "buruk" tidak terlalu membantu.

Emosi negatif mengungkapkan upaya atau niat untuk “mengecualikan”. Penguatan posisi sendiri dengan mengorbankan orang lain. Jauhi hal-hal buruk, hancurkan apa yang dianggap sebagai ancaman. Emosi negatif dipicu oleh ketakutan yang mendalam terhadap hal yang tidak diketahui, ketakutan terhadap tindakan orang lain, dan kebutuhan untuk mengendalikan dan menahan orang lain agar tidak dirugikan olehnya.

Emosi positif menyatakan upaya atau niat untuk "menghidupkan". Pertimbangkan sesuatu secara keseluruhan. Berusahalah mempelajari sudut pandang baru, lebih banyak berinteraksi dengan orang lain, nikmati menjadi lebih baik dalam sesuatu. Emosi positif dipicu oleh keinginan mendalam akan kesenangan dan persatuan.

Emosi negatif misalnya: ketidakpedulian, kesedihan, ketakutan, kebencian, rasa malu, rasa bersalah, penyesalan, kemarahan, kemarahan, permusuhan.

Emosi positif misalnya: minat, semangat, kebosanan, tawa, simpati, tindakan, rasa ingin tahu.

Setiap kategori memiliki rentangnya emosi yang berbeda. Dapat dikatakan bahwa ada yang lebih positif atau lebih negatif dibandingkan yang lain. Namun unsur-unsur tersebut tidak harus ditempatkan pada skala linier untuk memudahkan, karena masing-masing unsur merupakan campuran dari beberapa unsur.

Beberapa emosi disamarkan sebagai positif atau negatif, namun sebenarnya merupakan sesuatu yang sangat berbeda. Ada semacam rasa kasihan yang tampaknya merupakan kepedulian yang tulus terhadap orang lain, namun lebih cenderung menjadi penghiburan dari kenyataan bahwa orang lain mengalami hal yang lebih buruk. Ada permusuhan mendasar yang menyamar sebagai keramahan yang mungkin sulit dikenali pada awalnya. Demikian pula, beberapa jenis kemarahan atau air mata mungkin tampak negatif, tetapi sebenarnya merupakan ekspresi kekhawatiran dan kepedulian terhadap keseluruhan. Yang penting bukanlah hal yang dangkal manifestasi eksternal, namun mekanisme dan insentif yang mendasarinya.

Sepertinya Anda hanya perlu menghilangkan emosi negatif. Tapi itu tidak sesederhana itu. Mereka mempunyai tujuan penting. Intinya, mereka menunjukkan bahwa ada sesuatu yang tidak diketahui dan tidak dapat diatasi oleh seseorang. Jika emosi negatif menjadi rangsangan untuk mempelajari sesuatu dan menghadapinya, maka emosi tersebut sangat berguna. Jika seseorang selalu gembira, dia mungkin tidak menyadari apa yang salah.

Emosi positif dan negatif adalah hal yang berlawanan. Tidak mungkin membuang yang satu dan hanya menyisakan yang lain. Pada akhirnya mereka perlu digabungkan menjadi satu.

Emosi negatif klien biasanya mengarahkan kita ke area yang perlu diatasi. Ini menunjukkan kepada kita bahwa ada sesuatu di sini yang tidak dapat diatasi oleh kepribadian. Kami membantunya menghadapinya dan mengubahnya menjadi sesuatu yang lebih bermanfaat dan menyenangkan.

Emosi negatif berguna sebagai insentif untuk menjauh dari hal-hal yang tidak diinginkan. Emosi positif berguna sebagai insentif untuk bergerak menuju apa yang Anda inginkan.

Masalah terjadi ketika bagian dari sistem ini macet. Apalagi ketika fungsi emosi terbalik dan orang tersebut mulai bergerak ke arah yang tidak diinginkannya. Oleh karena itu, emosi negatif yang terjebak menjadi sasaran utama pemrosesan.

Orang dapat mengekspresikan segala macam kombinasi emosi ini. Beberapa orang tetap terjebak dalam emosi negatif, seperti kesedihan, hampir sepanjang waktu. Yang lain tetap terjebak dalam emosi positif, seperti kepuasan, dan tidak tahu bagaimana mengalami emosi negatif, bahkan ketika mereka membutuhkannya.

Beberapa orang masuk situasi stres bereaksi menurut pola emosi tertentu. Misalnya, seseorang mungkin menyembunyikan kesedihan atau ketakutan yang dipicu oleh keadaan tertentu. Ucapan yang tidak langsung dapat menekan tombol yang melepaskan kemarahan yang terpendam.

Tujuan dari pemrosesan adalah untuk membuat orang lebih fleksibel dalam emosinya, mampu menggunakan emosi apa pun yang paling tepat, dan mampu menggunakan seluruh emosinya bila diperlukan. Orang yang fleksibel dan aktif kemungkinan besar akan lebih memilih hidup dalam kerangka berpikir positif. Namun nyatanya, tujuannya adalah untuk bersatu menjadi satu kesatuan, melampaui batas-batas gagasan positif/negatif sama sekali.