„Yandex“ kamščiai Dmitrovka. Šalies pervežimas Dmitrovskoe greitkeliu iš Maskvos žiedinio kelio į regioną

Eismo kamščiai neperdedu, tai gali būti vadinama „mūsų laikų rykšte“. Tai ypač pasakytina apie Maskvą ir kitus megapolius. Nors su jais kovojama visur, šiandien rezultatas palieka daug norimų rezultatų. Kad nereikėtų gaišti brangių valandų stovint nenaudojamas kamščiuose, patartina naudoti „Yandex“ internetinį žemėlapį. Eismo spūstis Maskvoje dabar galima sekti Maskvos žiediniame kelyje, Volokolamsko ir Rygos greitkeliuose bei kitomis kryptimis.

Paslauga parodo:

• Pilnatvė kelio kryptys taškais (į šiuo metu laikas ir vidurkis) skirtingomis spalvomis.
• Srauto greitis km/val.
• Įvykio taškai.
• Remonto veiklos dislokacija.
• Vaizdo įrašas iš Maskvos kamerų.

Priminimo peržiūra

Kelio atkarpos spūsčių indikatorius rodomas skirtingomis spalvomis:

Greitį galite sužinoti nukreipę žymeklį į norimą maršruto atkarpą.

Atkreipkite dėmesį! Nesant patikrintos informacijos, kelio atkarpa neryškinama spalva.

Spūsčių buvimo matavimo vienetas yra „balas“. Taškai atsispindi pagal trasos intensyvumą.

Darbo krūvis matuojamas naudojant 10 balų skalę. Tai atrodo maždaug taip:

Kelių spūsčių prognozė pateikiama 1 valandai. Jis peržiūrimas nuvilkus slankiklį ant dabar / per valandą skalės iki reikiamo rodiklio.

Atkreipkite dėmesį! Šiandien / Statistikos perjungimo jungiklis turi būti nustatytas į šiandienos indikatorių.

Taip pat peržiūrimi įvykiai dominančia kryptimi. Tam yra eismo įvykių funkcija. Paspaudus šį mygtuką, pasirodo ženklai, informuojantys apie situaciją:

Norėdami peržiūrėti išsamią informaciją, pažymėkite žymimąjį laukelį „Eismo įvykiai“:

Eismo spūsčių statistika nustatoma skirtingomis savaitės dienomis ir paros metu. Norėdami su juo susipažinti:

• Jungiklis nustatytas į statistikos indikatorių.
• Spaudžiama dominanti diena.
• Variklis perkeliamas į reikiamą padėtį.

Naudodamiesi „Yandex“ kamščių paslauga, vairuotojas turi galimybę nustatyti, kiek laiko praras dėl kamščių. Pavyzdžiui, kada GPA yra lygus 7, tai reiškia, kad kelionės laikas padidės maždaug 2 kartus. Reikia atsižvelgti į tai, kad skirtingi miestai svarstyklės turi skirtingus nustatymus. Taigi 6 taškai Sankt Peterburge atitinka 5 balų situaciją Maskvoje.

Labai išaugo judrios magistralės pralaidumas. Dmitrovkos sankryžoje su Dolgoprudnenskoye plentu ir 3 Nizhnelikhoborsky pasažu spūsčių nebus.

Vakar laikinai einantis sostinės mero pareigas S. Sobyaninas dalyvavo dviejų Dmitrovskoje plento sankryžų atidaryme. Vienas iš jų – Maskvos žiediniame kelyje – yra greitkelio susikirtimo taškas su būsimu Šiaurės vakarų greitkeliu. Antrasis yra už žiedinio kelio, sankryžoje su Dolgoprudnenskoye plentu. Pirmoji viadukas buvo atidarytas Severny kaime (NEAD), kur susikerta du greitkeliai. Nepaisant prasto oro, į atidarymą atvyko ne tik statybininkai, bet ir apylinkės gyventojai. Jiems nuolatinės spūstys buvo tikras galvos skausmas. Dabar, matyt, čia juos galima pamiršti.

Šiandien neperduodame visos rekonstrukcijos, bet priimame pirmuosius objektus“, – atvykęs į vietą sakė laikinai einantis mero pareigas. – Likę komplekso įrenginiai bus baigti 2014 m. Tikiuosi, kad mūsų kolegos iš Susisiekimo ministerijos baigs savo ruožą, kuris yra Maskvos srityje.

Labai svarbu, kad jei anksčiau eismas Dmitrovkoje buvo trijų eismo juostų viena kryptimi, tai dabar jis taps penkių eismo juostų“, – pažymėjo laikinai einantis direktoriaus pareigas. Mero pavaduotojas statybai ir miesto plėtros politikai Maratas Khusnullinas. – Tai yra, trys juostos eina pagrindiniu maršrutu ir dvi – atsarginiais. O taip pat kaip atsarginė - viešajam transportui skirta eismo juosta, nes planuojame, kad Dolgoprudny gyventojai važiuos pro viešasis transportas iki Seligerskaya metro stoties, kurią planuojame paleisti 2014 m. pabaigoje arba 2015 m. pradžioje; arba toliau į Lianozovo peroną, kur dabar bus padidintas traukinių skaičius.

Be to, laikinai einantis mero pareigas miestiečiams pasakė, kad nuo Severnyų kaimo iki Lianozovo perono bus nutiesta tramvajaus linija. Tai žymiai pagerins transporto situacijašiauriniame ir šiaurės rytiniame sostinės pakraštyje.

Ir pabaigai simbolinis viaduko atidarymas. Juo važinėja dvi sunkiasvorių savivarčių trijulės, o iš paskos – keturi nedideli traktoriukai-krautuvai. Po kelių minučių likę automobiliai nusekė paskui juos.

Ateityje šioje Dmitrovskoje plento atkarpoje reikės rekonstruoti trasą iki Maskvos srities sienų (už Maskvos sienos tvarkys Rosavtodor) ir esamą greitkelio sankryžą su Maskvos žiediniu keliu.

Sankryžą Maskvos žiediniame kelyje užbaigsime iki 2014 m. vidurio, statybos proceso metu“, – sakė Maratas Khusnullinas. – Vykdome normatyvinius statybos terminus, nors patyrėme vėlavimą dėl labai didelio magistralinio dujotiekio perkėlimo. Ilgą laiką paėmė teritorijos patvirtinimą ir išvalymą iš degalinių. Dėl to praradome daug laiko. Bet kartoju: statome pagal sutartyje numatytus terminus, tik norėjome pabaigti anksčiau. Bet pasirodo, kad tik vieną dalį pravažiuojame dvigubai greičiau.

Antrasis sankryža atidaryta greitkelio ir 3-iojo Nižnelikhoborskio perėjos sankirtoje. Dmitrovka čia eina po žeme, automobiliai iš 3-ojo Nižnelikhoborskio, kuris bus dalis Šiaurės vakarų greitkelis. – Dabar jau baigtas statyti 700 metrų ilgio tunelis. Šis tunelis leidžia baigti statyti pėsčiųjų perėją ir sukurti patogią urbanistinę situaciją čia, prie įvažiavimo į namus“, – S. Sobyaninui sakė rangovų organizacijos atstovas. – Statybos truko 16 mėnesių, palyginti su 46 planuotais.

Na, gerai, eime! – įsakė laikinai einantis mero pareigas.

O tuneliu judėjo statybinė technika, o paskui eiliniai automobiliai.

Tik prieš penkiolika metų Dmitrovskoe greitkelis, arba tiesiog Dmitrovka, buvo laikomas ramiu „mieguistu“ greitkeliu. Septintą valandą vakaro buvo tuščia ir tylu. Tik reti automobiliai savo žibintais apšvietė kelią. Sunkvežimių vairuotojų iš viso nebuvo. Aklavietės greitkelis prastos kokybės jų netraukė. O važiuoti vingiuotu siauru keliu visiškoje tamsoje buvo nemalonu. Retais žibintais apšviestos kelio dangos kokybė ir plotis atitiko provincijos greitkelio statusą. Tokia padėtis turėjo ne tik trūkumų, bet ir privalumų: kelionės Dmitrovskoje greitkeliu laiką buvo galima apskaičiuoti kelių minučių tikslumu.

Netrukus šia kryptimi pradėti statyti slidinėjimo kurortai, kuriuos įvertino ne tik sporto visuomenė. Pradėjo kurtis laukai kotedžų kaimai. Pasirodė didelis skaičius sandėliai Dmitrovka pasikeitė. Kelio pakraščiuose atsirado tvoros, besikėsinančios į šventąją – kelio pusę. Vairuotojai piktinosi: „Kaip man dabar pakeisti padangą ar šokti į mišką? Ne tik apgyvendintose, bet net ir apleistose vietose buvo skubiai įrengti žibintai su galingu „geltonu“ apšvietimu nuo rasojimo. Kelias buvo praplatintas ir lopytas, tada paklota nauja danga. Kai kuriose vietose jai buvo leista apeiti kaimus. Išklotas ir atnaujintas kelio ženklai. Maršrutas įsigytas ypatingas statusas. Jie net kartais pradėjo jį blokuoti, kol pro šalį važiuodavo automobilių kolonos. Iš brangios senosios Dmitrovkos liko tik jos vardas. Jis pritraukė vairuotojus mėgėjus ir sunkvežimius, kurie anksčiau važinėjo kitais greitkeliais. Atsirado kamščiai. Važiuoti Dmitrovskoe greitkeliu tapo sunku, o kartais ir neįmanoma.

Prisidėjo ir kelių policijos pareigūnai. Jie kaip įmanydami komplikavo situaciją šalia savo stacionarių taškų. Pavyzdžiui, nuolatinis kamštis iš kaimo Kapustino(kartais nuo tilto pradžios) iki Krasnaja Gorka- jų protas. Iš dviejų eismo juostų liko viena, kairioji juosta eina link Lobnios. Perkelkite namą šiek tiek giliau arba pirmiausia pašalinkite visas laikinąsias kliūtis, kurios tęsiasi iki greitkelio – greitkelis taps platesnis. Taip bus galima palikti dvi pilnas juostas automobiliams, kurie nesuka į kairę į Lobnya, o važiuoja tiesiai. Beje, kelio tiesimas priešais kelių policijos postą reikalauja, kad vairuotojai, važiuojantys iš Lobnios link regiono (Dmitrovo), nenatūraliai pasuktų stačiu kampu. Tai nepatogu visiems, išskyrus pačius kelių policininkus, kurie turi galimybę užfiksuoti priverstinį pažeidimą. Situaciją apsunkina ir kelių policininkų dažnai pastatytas laikinas ženklas, draudžiantis po šviesoforo rodykle sukti iš Rogačevskio plento link rajono. Kiek žmonių gaišta laiką aplinkkelyje (prieš apsisukant po tiltu prie rezervuaro ir atgal į kelių policijos nuovadą). Tai padidina eismo srautą abiem kryptimis.

Vairuotojai turi pagrįstų skundų dėl beveik visų kelių policijos komisariatų Dmitrovskoje plente. Kodėl jie smarkiai siaurina greitkelį? Kodėl jie neverčia stabdomų automobilių trauktis į kelio pusę? Kodėl nerekomenduoja kelių tarnyboms tinkamai iškloti kelio dangą ir užtaisyti baisių duobių kelio pakraštyje ir užmiestyje išvažiavimo taškuose? Netgi šalia kelių policijos komisariatų.

Maskva- kapitalas Rusijos Federacija, miestas federalinės reikšmės, administracinis centras Centrinė federalinis rajonas ir Maskvos srities centras, kuriam ji nepriklauso.

Didžiausias Rusijos miestas ir jo subjektas pagal gyventojų skaičių - 12 377 205 žmonės. (2017), daugiausiai gyventojų turintis iš visoje Europoje esančių miestų, yra tarp dešimties didžiausių pasaulio miestų pagal gyventojų skaičių. Maskvos miesto aglomeracijos centras.

Istorinė Maskvos Didžiosios Kunigaikštystės sostinė, Rusijos karalystė, Rusijos imperija(1728–1730 m.), Sovietų Rusija ir SSRS. Didvyrių miestas. Federalinės valdžios institucijos yra Maskvoje valstybės valdžia Rusijos Federacija (išskyrus Konstitucinį Teismą), užsienio valstybių ambasados, daugumos didžiausių Rusijos komercinių organizacijų ir visuomeninių asociacijų būstinės.

Jis yra prie Maskvos upės, Rytų Europos lygumos centre, tarp Okos ir Volgos upių. Kaip federalinis subjektas, Maskva ribojasi su Maskvos ir Kalugos regionais.

Maskva yra svarbus Rusijos turizmo centras. Į sąrašą įtrauktas Maskvos Kremlius, Raudonoji aikštė, Novodevičiaus vienuolynas ir Žengimo į dangų bažnyčia Kolomenskoje. Pasaulio paveldas UNESCO. Ji pati svarbiausia transporto mazgas. Miestą aptarnauja 5 oro uostai, 9 geležinkelio stotys, 3 upių uostai (yra upės susisiekimas su Atlanto ir Šiaurės baseinų jūromis Arkties vandenynai). Metro Maskvoje veikia nuo 1935 m. Judriausiomis kelių atkarpomis laikomos: greitkelis M7 nuo Vladimiro ir išvažiuojant iš Maskvos.

Kaip naudotis „Yandex“ eismo žemėlapiais internete

Eismo žemėlapis yra interaktyvus ir rodo eismo būklę realiu laiku. Visi eismo įvykiai rodomi internete. Žemėlapyje nėra jokių ribų pasirenkant rodytinas sritis ir galima vilkti sritis, taip pat keisti mastelį ir matuoti atstumus.

Pagrindinės „Yandex Traffic“ funkcijos:

	Geografinė padėtis (leidžia nustatyti savo vietą žemėlapyje neperėjus į kitus puslapius)
	Žemėlapio mastelio keitimas (žemėlapio dydis keičiamas paspaudus „+“ arba „-“ mygtukus). Padidinus žemėlapį, informacija apie eismo spūstis internete yra išsami.
	Liniuotė (leidžia išmatuoti atstumą nuo duotas taškas A iki nurodyto taško B Yandex žemėlapyje).
	Eismas (rodo eismo balą tam tikrą minutę, taip pat rodo eismo tam tikroje žemėlapio srityje istoriją). Spustelėjus nustatymų mygtuką, rodoma ateities eismo prognozė.
	Mastelis (rodo žemėlapio mastelį dabartiniame rodinyje ir keičiasi, kai mastelis didėja arba mažėja)