Том шувууны ертөнцөд нүүдлийн болон нүүдлийн бус байдаг нүүдлийн шувууд. Нүүдлийн шувуудын хувьд улирлын өөрчлөлт нь бэлтгэл юм сайхан аялал, мөн нүүдлийн бус шувуудын хувьд хүйтний улирал эхлэх нь урт ба хэцүү цагӨвлийн энэ хүнд хэцүү үеийг даван туулахын тулд.
Хаврын шувууд
Эхний дулаан өдрүүд ирж, нүүдлийн шувууд төрөлх нутаг руугаа буцдаг. Тэднийг гэртээ маш их ажил хүлээж байна: үүр барих, дэгдээхэйгээ гаргах.
Хостой сүүл нь амьдрах орчиндоо хамгийн түрүүнд буцаж ирдэг. Тэд ялангуяа цаг барьдаг тул мөсөн гулсалтын эхлэлийг хэзээ ч алддаггүй.
Дэлхий хүнд байдлаас бараг чөлөөлөгдөж байсан тэр үед цасан бүрхүүл, дэгээнүүд аль хэдийн ирчихсэн байна. Тэд хамгийн түрүүнд дэгдээхэйгээ гаргаж авдаг тул үүрээ аль хэдийн 3-р сард барьсан байдаг.
Мөн эрт нүүдлийн шувууд нь од, болжмор юм. Болжморын анхны дуу бол дахиж хүйтэн ирэхгүйн баталгаа юм. Дүрмээр бол эрэгтэйчүүд эхлээд буцаж ирдэг, дараа нь эмэгтэйчүүд ирдэг. Мөн хамгийн сүүлд буцаж ирэх од, болжморууд бол замдаа саатсан эсвэл төөрсөн хүмүүс юм.
Шувууд дулаан бүс нутгаас буцаж ирдэг, учир нь тэнд идэх зүйл байхгүй. Энэ бүхэн шувуудын зөн совингийн тухай юм. Тэд үржих хүсэлдээ хөтлөгдөн эх орондоо татагддаг.
Шувуудын төрөлх нутаг руугаа нисэх нь тэдний явахаас хамаагүй хурдан байдаг. Хамгийн гол нь тэд зулзагаа гаргах гэж яарч байгаа бөгөөд энэ нь саатлыг тэсвэрлэдэггүй.
Шувуудын төрөлх нутагтаа ирэх хугацааг ойролцоогоор тодорхойлох боломжтой. Гуравдугаар сарын дундуур дэгээнүүд нутаг руугаа буцдаг бол энэ сарын сүүлээр оддын шувууд ирдэг.
Дөрөвдүгээр сарын эхээр болжмор, хун, хөвөн, булга, цаасан шувуу харагдана. Энэ сарын дундуур галуу, нугас, цахлай, тогоруу, улаач ирдэг. Мөн төгсгөлд - дэгдээхэйнүүд, улаанууд, модон тахиа, модны пипитүүд.
Харин 5-р сард хараацай, ялаа баригч, булшин, хурдан шувуу, бургас ирдэг онцлогтой.
Зуны улиралд шувуудын амьдрал
Зүйл шувуу бүрийн зуны гол ажил бол дэгдээхэйгээ тэжээж, амьдралд дасан зохицох явдал юм. Хэрэв зун бороотой, сэрүүн байвал шувуудын амьдрал арай хэцүү болно. Дэгдээхэйнүүд ханиад, өлсгөлөнгөөс болж үхдэг. Мөн бороо орж байхад эцэг эхчүүд өөрсдөө маш их аюулд ордог.
Ган бол шувуудын хувьд байгалийн таатай нөхцөл биш юм. Намагт амьдардаг шувуудын хувьд ган бол гамшиг юм. Ийм үед шувууд шинэ амьдрах орчин хайхаар гадагш гарахаас өөр аргагүй болдог. Хэрэв халуун өдрүүд үргэлжлэх юм бол ургамал хатаж эхэлдэг. Энэ байдал нь бүх төрлийн шувуунд аюултай.
Зуны улиралд шувуудын гол ажил бол дэгдээхэйгээ нисэхийг заах явдал бөгөөд намар тэд эцэг эхтэйгээ хамт урагшаа нисэх боломжтой болно.
Ихэвчлэн, зуны өдрүүдүүр цайх, нар жаргах үед дагалддаг тул олон шувуудын өдрүүд уртасдаг. Тиймээс, жишээлбэл, дэгдээхэйнүүд, нарны анхны туяагаар сэрж, нар жаргах үед унтдаг.
Мөн улаан эхлэлийн дуунууд нар мандахаас өмнө сэрж, бүрэнхий болж унтдаг тул өдрийн аль ч цагт сонсогддог.
IN зун цагЖилийн туршид шувууд ялангуяа идэвхтэй байдаг бөгөөд тэдний амьдралын хэв маягийг удирддаг. Өдөр шөнөгүй махчин амьтад ой, хээр талд ан хийдэг. Хүн ам ихтэй газрын танил оршин суугчид хот, тосгоны гудамжаар нисдэг.
Намар ямар шувууд нисч, аль нь үлддэг вэ?
Шувууд яагаад урагшаа нисдэг вэ? Учир нь өвлийн улиралд тэдэнд хангалттай хоол хүнс байхгүй, бие нь тэсвэрлэхгүй байх магадлалтай хүчтэй хяруу. Тундрын оршин суугчдын ихэнх нь нүүдлийн шувууд бөгөөд тайгын зарим зүйл нь нүүдлийн шувууд юм. Нүүдлийн зүйлүүдийн тоо нь амьдрах орчин нь хоол хүнсний хувьд хэр тохиромжтой байхаас хамаарна - хүнсний нөөц хангалттай байгаа эсэх. Тиймээс ойн өдтэй оршин суугчдын тал хувь нь урагшаа нисдэг. Талбай, намаг, цөөрөм нь далавчит оршин суугчидгүйгээр өвөлждөг.
Нүүдлийн шувууд нь сэрвээ, сэвсгэр сүүл, дуут хөөндөг, хязаалан, хараацай зэрэг багтана. Лап далавч, модны хонхорхой, болжмор, ориоол, робин, улаан сарагууд нь дулаан газар руу нүүдэллэхийг илүүд үздэг.
Гэхдээ хүйтэн өдрүүдийг тэсвэрлэх чадвартай шувууд байдаг бөгөөд тэдгээрийг суурин гэж нэрлэдэг. Эдгээр шувууд нь: тоншуул, хөх, пика, самар, хөхөгчин шувууд орно. Хүйтэн өдрүүд нь модон өвс, хар өвс, гахайн өвс зэрэгт айдаггүй. Мөн эрлийз шувуу өвлийн улиралд үүрээ засч, үр удмаа үржүүлж чаддаг.
Нүүдэлчин шувуудын төрлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд нисдэггүй дулаан цаг агаар, гэхдээ байнга нэг газраас нөгөө рүү шилжиж байдаг. Жишээлбэл, лав далавч, титмич, хушга, улаан польс, бухын шувуу гэх мэт.
Шувууд хэрхэн өвөлждөг вэ
Өвөл бол шувуудын амьдралд гэнэтийн үе биш юм. Өвөлдөө үлдсэн хүмүүс хатуу ширүүн нөхцөлд үнэхээр бэлтгэлтэй байдаг. Шувууд хоол хүнс, үрээ нөөцөлж авдаг. Мөн заримдаа тэд унасан ээмэг, боргоцой, самар хайхаар гардаг.
Тиймээс, жишээ нь, jays. Тэд ихэвчлэн царсны мод, тэр ч байтугай төмс, үр тариа хайж байхыг харж болно.
Мөн Hazel Grouse нь хөлөндөө тусгай зах ургадаг тул мөсөн модны мөчрүүдийг барьж чаддаг.
Нахиа, үр, муураар хооллодог шувууд өвлийн улиралд хоол хүнсээр илүү хангагдсан байдаг. Эдгээр нь цагаан ятуу, гахайн өвс, хар, модон өвс юм.
Гэхдээ үр, навч идэхийг илүүд үздэг шувууд үргэлж хоол хүнс хайхад хэцүү байдаг. Жишээлбэл, алтан шувуу, хулдаас, сикинс, редполл. Эдгээр шувууд зөвхөн гацуур, нарс модны үрээр аврагддаг.
Америкийн нэрт эрдэмтэн, шувууны нислэгийн томоохон мэргэжилтэн Д.Гриффин шувуудын нислэгийн чадвар зөвхөн манай гаригийн орон зайн хязгаараар хязгаарлагддаг гэж тэмдэглэсэн удаатай.
Мэдээжийн хэрэг, илэрхийлэл нь маш дүрслэгдсэн бөгөөд Гриффин шувуудын асар их чадварыг онцлон тэмдэглэхийг хүссэн. Гэхдээ тэр боломжууд хязгааргүй төдийгүй нэлээд хязгаарлагдмал гэдгийг тэр мэдэж байсан. Шувуу хүссэн газар, хүссэн үедээ нисч чаддаггүй - бид үүнийг дур мэдэн нисч чадахгүй, нислэгийн тодорхой хугацаа, хурд, өндөртэй байдаг. Эцэст нь, эрчим хүчний асар их нөөцтэй хэдий ч тэдэнд хязгаарлалт байсаар байна.
Энэ бүлэгт бид шувууд хэрхэн нисдэг тухай асуултыг ойлгохыг хичээх болно. Гэхдээ үүнийг олж мэдэхийн тулд хариулахгүй байхын тулд шувууны нислэгт учир битүүлэг, шийдэгдээгүй олон зүйл байсаар байна.
Шувууд нисдэггүй, нэгэн зэрэг гэртээ ирдэг гэдгээс эхэлье.
Одоо олон жилийн ажиглалтын үр дүнд шувуудын ирэх, явах дундаж болон эрс тэс огноог аль хэдийн харьцангуй нарийвчлалтай тогтоожээ. Тухайлбал, манай улсын төвийн бүсэд ийм долоон давалгаа бий.
Эхний давалгаа бол дэгээ юм. Ийм эрт цагт дэгээнээс өөр хэн ч нисэхгүй байх. Гуравдугаар сарын дунд үе. Хоёр дахь давалгаа 3-р сарын сүүлч - 4-р сарын эхэн үед тохиолддог. Энэ үед оддын (дунджаар 3-р сарын 30-ны өдөр), болжмор, булга (дундаж 4-р сарын 1-5-ны хооронд ирдэг) ирдэг.
Гурав дахь давалгаа нь 4-р сарын 10-аас 20-ны хооронд хулгана, хар шувуу, махчин шувууд, усны шувууд болон бусад олон шувууд ирдэг.
Дөрөв дэх давалгаа (ойролцоогоор 4-р сарын 25 хүртэл). Ихэнх жижиг шувууд энэ үед ирдэг. Хамгийн ихдээ сүүлийн өдрүүд 4-р сарын эхээр - 5-р сарын эхээр тав дахь давалгаа байдаг: хөхөө, эргүүлэг, хараацай. 5-р сарын эхээр - зургаа дахь давалгаа: хурдан, булшин, саарал ялаа баригч. Эцэст нь сүүлчийн долоо дахь давалгаа. Энэ нь 5-р сарын сүүлчээр хамгийн сүүлийн үеийн шувууд, тухайлбал ориол, хорхой, сэвэг зарам ирэх үед тохиолддог. Мэдээжийн хэрэг, бидний хэлсэнчлэн огноог өөрчилж болно - заримдаа шувууд ердийнхөөсөө эрт ирдэг, заримдаа дараа нь ирдэг. Гэхдээ нэг эшелон нөгөөгөөсөө хэзээ ч гүйцэхгүй - эхнийх нь хоцорч, үүний дагуу хоёр, гурав, бусад нь хоцорч байна.
Өөр нэг сонирхолтой загвар байдаг бөгөөд үүнийг 1855 онд К.Ф.Кесслер анзаарсан: эрт ирсэн шувууд бараг үргэлж намар оройтож нисдэг, хавар оройтсон шувууд эрт нисдэг бөгөөд эхнийх нь нэг юм. Жишээлбэл, хурдан шувууд дөрөв дэх шувуудтай хамт ирдэг бөгөөд хамгийн түрүүнд нисдэг хүмүүсийн тоонд ордог - наймдугаар сард. Дашрамд хэлэхэд, энэ үзэгдэл урт хугацаандЭнэ нь тайлагдашгүй байсан: хурдан хараацайнууд шиг агаарт шавьж барьдаг. Харин хараацайнууд эрт ирж, дараа нь нисдэг. Энэ нь алсын хараатай холбоотой, эсвэл бүр нарийн яривал нүдний бүтэцтэй холбоотой болох нь харагдаж байна: хараацайнууд эргэн тойрон нисч буй шавьжийг харж, тэднийг хөөж чаддаг. Свифтүүд шавьж хөөдөггүй - тэд бараг хардаггүй. Тэд амаа ангайж нисч, замдаа тааралдсан хүмүүсээ тор шиг барьдаг. Энд санамсаргүй байдлын ихээхэн хувь байдаг. Хэрэв олон шавьж байгаа бол энэ хувь нь насанд хүрсэн шувууд болон үүрэнд байгаа дэгдээхэйг хоёуланг нь хангахад хангалттай юм. Мөн шавьж цөөхөн байвал хувь нь буурдаг.
Хурдангийн жишээ нэлээд үнэмшилтэй. Хоолны хэмжээ нь шувуудын ирэх, явах цагийг тодорхойлдог. 19-р зууны дунд үед Германы эрдэмтэн А.Алтум эдгээр фенологийн холбоог дараах байдлаар тодорхойлсон байдаг: “Хоол нь гарч ирэхээс өмнө нэг ч шувуу буцаж ирдэггүй. Хөхөө нь өвөлждөг торгон хорхойн хэмжээ хагаст хүрч, мод руу авирахаас өмнө гарч ирдэг. Кокаферууд нисч эхлэхээс өмнө ориол буцаж ирдэг. Янз бүрийн навчны булцуу, эрвээхэйний жижиг нүцгэн гинжит ургаж ургахад л улаач ирдэг. Ядаж ялаа шуугих хүртэл хараацай гарч ирдэггүй, нисдэг шавж олноороо гарч ирэхэд л ялаа баригчид гарч ирдэг.”
Ирэх цаг хугацаа болон хоолны дэглэмийн хоорондох холбоо нь эргэлзээгүй юм. Гэхдээ цаг хугацаа нь өвөлждөг газруудтай бас холбоотой: тийм ч холгүй өвөлждөг шувууд, дүрмээр бол эрт ирдэг, алс холын бүс нутагт өвөлждөг шувууд нэлээд хожуу ирдэг, гэхдээ тэдэнд хангалттай хоол хүнс байдаг. Явах, ирэх цаг нь мөн үүнээс хамаарна газарзүйн бүсшувууд амьдардаг газар.
Гэхдээ хэрэв явах нь гадаад нөхцөл байдлын тодорхой өөрчлөлт, тодорхой дохиотой холбоотой бол ирэх нь тодорхой хугацааИхэнх нь нууц хэвээр үлдсэн: эцэст нь шувууд өвөлждөг газар нутагтаа болж буй өөрчлөлтийг огт мэдэрдэггүй. Мэдээжийн хэрэг, физиологийн төлөв байдлын өөрчлөлтийн жилийн мөчлөг нь бас маш чухал бөгөөд магадгүй явах цагийг тодорхойлдог. Дараа нь хүмүүс ойлгох хүртэл маш их эргэлзээтэй байсан: энд зөвхөн явах цаг төдийгүй нислэг өөрөө чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Мөн энэ нь олон нэмэлт нөхцөл, ялангуяа цаг уурын нөхцлөөс хамаарна. Үүнийг хийхэд үнэхээр хэцүү ерөнхий дүгнэлтбүх нүүдлийн шувуудын хувьд - зүйл бүр өөр өөр хариу үйлдэл үзүүлдэг цаг агаар. Гэсэн хэдий ч, жишээлбэл, шувууд "нисдэггүй" цаг агаарын талаар биднээс огт өөр ойлголттой байдаг нь мэдэгдэж байна. Нисдэггүй цаг агаарт, бидний бодлоор шувууд сайхан нисдэг, үүнээс гадна тайван бороотой цаг агаарт тэд эрч хүчтэй нисдэг. Тэд мэдээжийн хэрэг, тунгалаг, дулаан шөнө нисдэг.
Гэхдээ температурын огцом бууралт, цаг агаар тодорхой байсан ч "нисдэг" нь шувуудын хувьд ихээхэн саад тотгор болдог: заримдаа тэд дулаарахыг хүлээж газар дээр удаан хугацаагаар үлддэг.
Салхи бас чухал ач холбогдолтой. Хэрэв энэ нь нислэгийг маш хүндрүүлж, эсвэл эсрэгээр нь хялбар болгож чадна. Ийнхүү секундэд 5 метрийн хурдтай салхи шуургатай үед олон шувууд нисэхээ больжээ. Гэсэн хэдий ч бусад зүйлүүд нь урд талын салхинд нисч чаддаг бөгөөд хурд нь секундэд 20 метр хүрдэг.
Өтгөн манантай үед шувууд чиг баримжаа муутай байдаг бөгөөд ихэнхдээ чиглэлээ алддаг эсвэл бүрмөсөн нисэхээ больдог.
Цаг агаар бол шувууд орон зайн хувьд тийм ч бие даасан байдгийн нэг жишээ юм. Тэд бас бие биенээсээ хамаардаг.
Явахаасаа өмнө шувууд сүргээрээ цуглардаг гэж бид аль хэдийн хэлсэн. (Цөөн хэдэн шувууд ганцаараа нисдэг - жишээлбэл, цагираг, хөхөө, хаан загас, улаач, робин, махчин шувуу, тэр ч байтугай бүгд биш.)
Сүрэг нь том эсвэл жижиг байж болох бөгөөд тэдгээрийн хэмжээ нь нэг зүйлийн дотор ихээхэн ялгаатай байдаг. Жишээлбэл, нугас арван эсвэл хэдэн зуун шувуутай, хотон шувууд 20-30-аас 100-200 сүрэгтэй, сэрүүн шувуу хэдэн зуун, оддын сүрэг хэдэн арван мянган шувуутай байж болно.
Гэхдээ сүргийн хэмжээ ямар ч байсан, энэ нь тодорхой бүтэцтэй, онцлог шинж чанартай байдаг тодорхой төрөл. Жишээлбэл, тогоруу, галуу нь шаантаг эсвэл өнцгөөр нисдэг, нугас нь ташуу эгнээ эсвэл өнцгөөр нисдэг, хотон ба lapwings нь өргөн, сунгасан гинжээр нисдэг. Мөн корморантууд нь гинжээр, эсвэл шаантаг хэлбэрээр, эсвэл ташуу эгнээнд нисч, нислэгийн хэлбэрийг өөрчилдөг.
Бусад шувууд бүрэлдэн нисдэггүй, харин битүү сүрэгт нисдэг. Энд бас ялгаа бий: зарим сүрэг, жишээлбэл, оддын сүрэг маш нягт, нэг масстай мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг, ялангуяа шувууд агаарт маневр хийж, үүнийг маш тодорхой хийдэг бол зарим нь илүү сул, бусад нь илүү сул байдаг. бүр илүү сийрэг, эцэст нь зарим нь махчин шувуудТэд бие биенээсээ хангалттай хол зайд тус тусад нь нисч байгаа мэт санагддаг, гэхдээ нэгэн зэрэг бие биенээ харж чаддаг.
Ихэнхдээ сүрэг өвөлжөөнд үлддэг. Үүнд зарим зүйл байгаа бололтой биологийн ач холбогдол. Гэхдээ олон шувууд, ялангуяа нүүдлийн үеэр сүрэглэх нь чухал гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Жишээлбэл, галуу, тогоруу, буржгар хэлбэрийн шаантаг үүсэх нь сул дорой шувуудын нислэгийг хөнгөвчлөхөд хүргэдэг: хүчирхэг хүмүүс шаантагны толгой дээр нисч, аэродинамик ачааллыг авдаг. Ерөнхийдөө энэ систем нь шувууны эрчим хүчний 20-23 хувийг хэмнэдэг. Зарим эрдэмтэд сүргийн төрөл нь шувуудын хувьд чухал ач холбогдолтой гэж үздэг - энэ нь нисэх нэмэлт дохио болдог.
Олон хүмүүс шувууд нүүдэллэж байгааг хардаг. Гэсэн хэдий ч зөвхөн мэргэшсэн шувуу судлаачид нүүдлийн үед бүх шувууг ажиглаж чаддаг байсан бөгөөд тэр үед ч гэсэн энэ нь зөвхөн энэ үед л боломжтой болсон. Сүүлийн үед, тэдний зэвсэглэлд байршил тогтоогчид гарч ирэхэд, нисэх хүчин тэдэнд тусалж эхлэх үед. Эцэст нь янз бүрийн төрөлшувууд өдрийн янз бүрийн цагт нисдэг - жишээлбэл, хараацай, хурдан, болжмор, хар шувуу, фламинго, өрөвтас, тогоруу, махчин шувууд өдрийн цагаар нисдэг. Өдрийн цагаар одод, зулзаганууд, зулзагануудыг харж болно, гэхдээ ихэнх шувууд шиг шөнийн цагаар нисдэг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг аялалын үеэр хоол хүнс, амралттай холбоотой. Хэрэв шувууд өглөө эсвэл өдрийн цагаар хангалттай амарч, хангалттай хоол хүнс олдог бол өдрийн цагаар нисдэг. Гэвч ихэнх шувууд нүүдлийн үеэр хоол хүнс хайж, амарч байхын тулд маш их цаг зарцуулдаг. Тиймээс тэд өдрийн цагаар газар дээр сууж, орой нь нисдэг. Энэ нь давуу талтай - ямар ч тохиолдолд тэд өдрийн цагаар нисдэг шувуудаас илүү шөнийн цагаар нисдэг. Үүнээс гадна шөнийн цагаар олон талаараа аюулгүй байдаг.
Гэхдээ бүх нисдэг шувуудыг харах нь хэцүү эсвэл бараг боломжгүй юм, учир нь олонхи нь шөнө нисдэг бөгөөд бид зөвхөн тэдний дуу хоолойгоор дамжин өнгөрөхийг мэддэг. Мөн тэд нэлээд өндөрт нисдэг учраас. Үнэн, урьд өмнө бодож байсан шиг тийм ч өндөр биш (нүүдлийн үеэр шувуудын ердийн нислэгийн өндөр нь 2000 метр, зарим хүмүүсийн хувьд бараг 5 мянга байдаг гэж таамаглаж байсан). Одоо бид онгоц, планер, бөмбөлөг, байршил тогтоогчдын ачаар ажиглалт хийж чадсан. бие даасан төрөл зүйлТэд үнэхээр өндөрт нисдэг, тэр байтугай хүмүүсийн мэддэггүй дээд амжилтыг эвддэг. Тиймээс нугас, пловерууд 2000-2500 метрийн өндөрт, дэгээ нь 3300 метрийн өндөрт нисч чаддаг. Гэхдээ ийм өндөрт агаар дахь хүчилтөрөгчийн агууламж маш бага байдаг. Гэхдээ дэгээнүүд хүчилтөрөгчийн бага концентрацийг амархан тэсвэрлэдэг. Хамгийн гайхалтай нь зарим шувууд, түүний дотор жижиг шувууд (пипит, улаан старт) 6000 метрийн өндөрт олдсон явдал юм. Гэхдээ жинхэнэ дээд амжилтыг галуу тогтоосон - тэд 8850 метр хүртэл өссөн. Тэд үргэлж ийм өндөрт нисдэггүй, зөвхөн Гималайн дээгүүр нисэх үед л нисдэг байсан нь үнэн (хэдийгээр зарим эрдэмтэд ихэвчлэн маш өндөр нисдэг гэж үздэг). Энэ өндөрт хүчилтөрөгч ердийнхөөс 3-4 дахин бага байдаг. Энэ үзэгдэл, өөрөөр хэлбэл, шувуудын ийм орчинд сайхан мэдрэмж төрүүлэх чадварыг хараахан судалж, тайлбарлаагүй байна. Гэсэн хэдий ч маш цөөхөн шувууд ийм өндөрт нисдэг (Д. Гриффиний хэлснээр - 3 мянган метрээс дээш өндөрт 1 хувь, 1.5 мянган метрийн өндөрт 10 хувь). Шувуудын нисдэг ердийн өндөр нь 450-750 метр юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь тийм ч бага биш, ялангуяа жижиг шувуудын хувьд (хэдийгээр олон жижиг шувууд үүнээс ч доогуур нисдэг), ялангуяа шөнийн цагаар шувуудыг харах нь маш хэцүү эсвэл бүр боломжгүй юм. Энэ нь зарим талаараа нүүдлийн үед шувуудын нислэгийн хурдыг тодорхойлоход хэцүү байдаг. Хурд гэж яг юуг хэлэх ёстой вэ? Нислэгийн хурд эсвэл ерөнхийдөө нислэгийн хурд, өөрөөр хэлбэл шувуу тодорхой зайд хэр удаан нисэх вэ? Мэдээжийн хэрэг хоёулаа маш сонирхолтой боловч хоёуланг нь тогтооход маш хэцүү байдаг.
Шувууны "аялах хурд" -ыг тогтооход хэцүү байдаг, учир нь энэ нь ихэвчлэн шувууны хүчин чармайлтаас бус, харин хаашаа нисч байгаа - агаар хэр нягт, хэр хүчтэй, салхи ямар чиглэлтэй байхаас хамаардаг. Өмнө нь шувууд зөвхөн бага зэрэг урд салхитай нисдэг гэж үздэг байсан - сүүлний салхи нь өдийг "бужигдаг" бөгөөд энэ нь нислэгт саад болдог. Шувууд сүүлний салхитай үед нисэхийг илүүд үздэг нь одоо мэдэгдэж байна: энэ нь нисэхэд тусалдаг. Жишээлбэл, шувуу секундэд 15 метрийн хурдтай нисч, урд талын салхи секундэд 10 метрийн хурдтай нисч байвал шувуу аяндаа секундэд 5 метр урагшлах болно. Ижил хүчтэй сүүлний салхитай бол секундэд 25 метрийн хурдтай ниснэ. Ихэвчлэн цагт 70 км-ээс илүүгүй нисдэг шувууд сүүлний салхины ачаар цагт 150 км нисч байсан тохиолдол байдаг. Тиймээс шувууны жинхэнэ нислэгийн хурдыг тогтоохын тулд яг тэр мөчид, яг ямар өндөрт салхины хүч, чиглэлийг мэдэх шаардлагатай. Хэдэн метр, хэдэн зуун метрийн өндөрт салхины хүч маш өөр байдаг. Тэгээд ч орчин үеийн аргуудСудалгаагаар зарим шувуудын дундаж нислэгийн хурдыг аль хэдийн тогтоож чадсан. Маллард нугас цагт 96 км хурдтай, хурдан нисдэг шувууд ижил хурдтай нисдэг, жижиг дууч шувууд ихэвчлэн цагт 30-60 км, хэрээ 50-60 орчим хурдтай нисдэг. Старлинг цагт 65-80 км, шонхор шувууд мөн адил, галуу цагт 70-100 км хурдалж, 100-120 удаа залгидаг.
Одоо цагт 200 км/цаг хурдлах чадвартай шонхор шувуу илүү удаан нисдэгийг хэн ч гайхдаггүй: спринтийн зай нь зогсох зайнаас эрс ялгаатай нь тодорхой байна. Өөр нэг зүйл бол гайхмаар зүйл юм: хурдан, цагт 100-120 км-ийн хурдтай нисэх чадвартай, Одесса руу арван цагийн нислэгээр нисэх боломжтой юм шиг санагддаг, хэрвээ тэр энэ аялалыг хийвэл хэдхэн цагийн дотор биш юм. цаг, гэхдээ хэдхэн хоногийн дотор. Мөн зөвхөн хурдан биш. Ямар ч шувуу, тэр ч байтугай бага хурдан нисдэг шувуу ч хамаагүй илүү байж болно Богино хугацааөвөлждөг газруудад өөрсдийгөө олдог. Жишээлбэл, Москва мужаас Австри эсвэл Францад өвөлжихөөр нисч, дундаж нислэгийн хурдтайгаар (цагт 70 км) зорьсон газартаа 30-40 цагийн дотор хүрч чаддаг. Тэд 50 хоногийн турш нисдэг! Тиймээс тэдний нислэгийн үеэр дундаж хурдбуурч байна уу? Үгүй ээ, хурд буурахгүй, тэд тийм хурдтай удаан нисч чадахгүй (ховор тохиолдлоор бид ярих болно).
Түүгээр ч барахгүй нэг өдөр эсвэл нэг шөнө ниссэний дараа тэд хэдэн өдөр амарч, хооллож, хүч чадал олж, эрчим хүчний нөөцөө нөхдөг. Түүнчлэн аадар бороо орох, замд түр зуурын саад тотгор учруулж болзошгүй. хүчтэй салхиэсвэл агаарын температурын огцом бууралт. Мөн энэ нь нэмэлт саатал юм.
Алдарт фенологич профессор Д.И. Кайгородов өөрийн ажиглагч сурвалжлагчдын томоохон сүлжээний тусламжтайгаар зарим шувуудын эх нутаг руугаа хөдөлгөөний дундаж хурдыг тогтоож, хаврын урагшлах хөдөлгөөнтэй холбон тайлбарлав. Кайгородовын хэлснээр дэгээ өдөрт дунджаар 35 километр хөдөлж, 35 хоногийн дотор ЗСБНХУ-ын Европын хэсэгт үүрлэх талбайгаа, өрөвтас өдөрт 60 километрийн хурдтай нүүж, үүрлэх газраа дүүргэдэг. 17-20 хоногийн дотор хөхөө 80 километрийн хурдтай хөдөлж, хавар ЗХУ-ын Европын хэсэгт суурьших хугацаа 25-30 хоног байна. Өөрөөр хэлбэл, шувууд өдөрт нэг цагт нисч чадах чинээгээрээ олон километр нүүдэг. Үүнийг хэлэх өөр нэг арга бол нэг өдрийн дотор олон шувууд үүрлэх талбайгаа бүхэлд нь дүүргэх боломжтой юм. Гэсэн хэдий ч тэд нисэхээсээ илүү амарч, хооллодог гэдгийг бид анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь цагт дунджаар 50-60 км хурдтай хөдөлдөг нугас, ойролцоогоор ижил хурдтай нисдэг жижиг шувууд (финч удаан нисдэг - нислэгийн дундаж хурд нь цагт 17.5 км байдаг) мөн адил хамаарна. . цаг). Цахлайнууд цагт 10-20 км хурдтай хөдөлдөг ("хурдан далавчтай" гэж хэлдэг; зарчмын хувьд энэ нь үнэн боловч нислэгийн үеэр тийм ч гайхмаар зүйл биш юм). Жишээлбэл, Москвагийн ойролцоох Киёво нуураас өвөлждөг газрууд болох Хар ба Газар дундын тэнгисийн эрэгт хүрэхэд 40 хоног зарцуулдаг. Шонхор шувууг маш сайн нисэгч гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч нислэгийн үеэр түүний дундаж хурд цагт 12 км-ээс бага байдаг.
Германы шувуу судлаач И.Штайнбахер: Өрөвтас 2 хоногт 610 км, улаач 10 хоногт 2200 км, үхэр 7 хоногт 1300 км ниссэн байна. Нислэгийн хангалттай хурд нь өдөрт 200-300 км юм шиг санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн харьцангуй богино зайд нисдэг шувуудад хамаарна. Шувууны зам урт байх тусам удаан нисдэг. Янз бүрийн бүс нутагт өвөлжиж буй улаан буудлуудын нислэгийн хурдыг хянаж байв бөмбөрцөг. Бусдаасаа үүрлэсэн газартаа ойр өвөлждөг нэг нь өдөрт 170 км, нөгөө нь 60 орчим, хамгийн хол нисдэг нь өдөрт ердөө 42 км нисдэг байжээ.
Үнэн, энэ бүх огноо, тооцоолол нь намрын нислэгийн хувьд зөв юм. Хавар нь тэд илүү хурдан, зарим нь (өрөвтас, хорхой) бараг хоёр дахин их тохиолддог. Төрөлх нутаг руугаа ойртох тусам шувууд хурдан нисдэг. Гэхдээ тэд нислэгийн хугацааг хурдыг нэмэгдүүлэх замаар биш харин амрах, хооллох замаар богиносгодог.
Гэсэн хэдий ч тайван нислэг нь олон үл хамаарах зүйлтэй дүрэм юм. Тодорхой "экологийн суваг" дагуу газар дээгүүр нисч буй шувууд амрах, нөөцөө нөхөхөд тохиромжтой газар байдаг тул цаг заваа зарцуулж чаддаг. Харин далай дээгүүр нисэх ёстой хүмүүс яах вэ? Арав биш, зуу биш, хэдэн мянган километр нисдэг үү? Жишээлбэл, Өмнөд Африкийн эрэгт өвөлждөг жижиг шонхор, алтан зөгий идэгчид? Эцсийн эцэст тэдний далай дээгүүр зам нь 3 мянган километр юм! Мөн амрах, хооллох газар байхгүй! Чукотка, Аляскад үүрлэдэг пловеруудын нэг төрөл Хавайн арлууд. Өвөлжсөн газартаа хүрэхийн тулд эдгээр шувууд далай дээгүүр 3 мянган километр нисэх шаардлагатай. Мөн тэд 22 цаг нислэгт зарцуулж, зогсолтгүй энэ зайд нисдэг. Шотландаас нисдэг өөр нэг төрлийн пловер Өмнөд Америк. Зай нь 3600 км, мөн амралтгүй.
Аляскад үрждэг, Өмнөд Америкт өвөлждөг Америкийн модны дэгдээхэй аян замдаа ганцхан удаа газарт буудаг. Үлдсэн хугацаанд тэр зам дээр байна. 100 цаг тасралтгүй нислэг!
Японд үүрлэсэн мэргэн шувуу нь эрдэмтдийг гайхшруулж байна - тэр 5 мянган км-ийг тайван бус нисдэг! Мөн энэ нь жилд хоёр удаа!
Гэсэн хэдий ч олон шувууд жил бүр экваторын бараг талтай тэнцэх зайд нисдэг. Жишээлбэл, Воронеж мужаас Африкт өвөлждөг бөднө шувууд жил бүр 10 мянган км нисдэг; хурдан, улаан, хараацай, пид ялаа баригчид өвөлжиж байна халуун орны Африк, жилд хоёр удаа 15 мянган километр нисдэг. Гэхдээ Арктикийн үхэр - энэ жишээ аль хэдийн сурах бичгийн жишээ болсон боловч төсөөллийг хэзээ ч гайхшруулдаггүй! - жил бүр дэлхийн нэг туйлаас нөгөө туйл руу нисдэг. Мөн шулуун шугамд биш. Эхлээд Канад, Гренландаас Европ руу, дараа нь Франц, Португалийн эрэг дагуу Африк руу нисдэг. Энд зарим нь баруун тийш огцом эргэж, Атлантын далайг дахин гатлав. Бразилд хүрч, тэд Фолкландын арлууд (Мальвин) болон Тиерра дель Фуэго руу яаравчлав.
Бусад нь Африкийг дамнан Антарктид руу шууд нисдэг. Тернүүдийн зам нь 20 мянга орчим километр юм. Тэнд болон буцаж - экваторын дагуу дэлхийг тойрон аялах!
Тиймээс шувууд ийм зайг даван туулах, тэр байтугай нислэг хийхэд юу тусалдаг вэ? Шувууд удаан нисч, удаан хугацаагаар амардаг гэж бид хэлсэн ч энэ нь тийм ч амар алхах зүйл биш хэвээр байна. Манан, хүйтэн нь ихэвчлэн үхэлд хүргэдэг их хэмжээнийшувууд - тэд төөрөлдөж, таагүй нөхцөл байдалд орж, эрчим хүчний нөөц нь дуусч, шувууд ядарч үхэж, шуурга, шуурганд сүйрдэг. Гэсэн хэдий ч нүүдлийн шувууд жилд хоёр удаа аян замдаа гардаг.
Өнөөг хүртэл бид шувууг аялахад хүргэдэг сэдэлүүдийн талаар ярилцсан. Одоо эдгээр аялалыг хийхэд нь яг юу тусалдаг талаар товчхон дурдъя.
Хариулт нь өөрийгөө харуулж байна - мэдээжийн хэрэг, далавч. Тийм ээ, далавчнууд. Тэдэнгүйгээр та нисч чадахгүй. Гэхдээ аялдаггүй суурин шувууд далавчтай байдаг. Дараа нь хариулт нь ийм байж болно: зарим шувууд сайн нисдэг, зарим нь муу байдаг. Гэхдээ сайн, муу нисэгч байх нь юу гэсэн үг вэ? Бөднө шувууд тийм ч сайн нисэгч биш юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч тэд урт удаан аялалд явж, тэр ч байтугай том усны дундуур зогсолтгүй нисдэг. Мөн хөх нь нүүдлийн шувууд биш юм. Гэсэн хэдий ч тэд маш сайн нисэх чадвартай. Жишээлбэл, бүдүүн хөхтний овогт багтдаг хөх барга шувуу үүрээ барьж, дэгдээхэйгээ тэжээж, хэдхэн хоногийн дотор 1000 гаруй км "нисч" нисдэг; Өдөр бүр 100 км. Тэгэхээр энэ нь нисэх чадвар, далавчны тухай биш юм. Хэдийгээр шувууны далавч нь өвөрмөц үзэгдэл юм. Агуу Леонардо да Винчи гучин жилийн турш шувуудын нислэгийг судалж байсан нь санамсаргүй хэрэг биш бөгөөд тэрээр нандин мөрөөдөлбүтээх байсан нисэх онгоц- шувууны хуудас.
Дуунаас хурдан нисэх онгоц, тив алгасан пуужинг бүтээж, хүн сансар огторгуйг аль хэдийн байлдан дагуулж эхэлмэгц шувуудын далавчны тухай, тив хоорондын пуужингийн талаар үргэлжлүүлэн бодож байна. гайхалтай чадварманай гараг дээрх эдгээр хөршүүд.
Заримдаа шувуудыг онгоцтой харьцуулж, далавч нь даацын онгоц, тэднийг урагш татдаг мотор гэдгийг тэмдэглэдэг. Үнэн хэрэгтээ, далавчны нэг хэсэг нь сэнс (нислэгийн өдний үзүүрүүд эргэлддэг мэт), нөгөө нь (биетэй ойрхон байрладаг) нь тулгуур онгоц юм. Бусад шувуудыг заримдаа нисдэг тэрэгтэй харьцуулдаг - эдгээр шувуудын далавч нь нисдэг тэрэгний ротор шиг ажилладаг. Гэхдээ энэ бүхний хувьд шувууд бас нисдэг тэрэг юм. Хүмүүс яг ийм төхөөрөмжүүдийг мөрөөдөж, бүтээж чадахгүй байгаа юм. Эцсийн эцэст, нисдэг тэрэг нь онгоцноос 10 дахин, нисдэг тэрэгнээс 30 дахин их ачааг өргөж чаддаг. Энэ нь онгоц шиг хурдан нисч чаддаг бөгөөд нисдэг тэрэг шиг хөөрөх шаардлагагүй. Энэ нь бас чухал ач холбогдолтой: томоохон нисэх онгоцны буудлуудыг барих хэрэгцээ шаардлагаас болж агаарын тээвэр хүмүүсийн амьдралд гүйцэтгэж чадахаас хамаагүй бага үүрэг гүйцэтгэдэг. Хүн шувуудыг итгэл найдвараар хардаг: эрт орой хэзээ нэгэн цагт тэд түүнд нууцаа дэлгэж, дараа нь хүн гайхалтай нисдэг машин бүтээх болно.
Гэхдээ шувууны нислэгийн хуулийг судалж, инженерийн хэлэнд хөрвүүлж байж л нисдэг дугуй бүтээх боломжтой. Шувууны харцыг сохроор хуулбарлах нь юунд ч хүрэхгүй. Энгийн дуурайх оролдлого аль хэдийн олон байсан бөгөөд бүгд бүтэлгүйтсэн.
Гэхдээ далавч бол далавч, бидний хэлсэнчлэн бараг бүх шувууд тэдгээрийг идэвхтэй ашигладаг, бараг бүгдээрээ, эсвэл маш олон нь байдаг. урт аялалДэлхийн далавчит хүн амын ердөө тавны нэг нь л явна. Учир нь далавчнаас гадна "хөдөлгүүр"-д түлш хэрэгтэй.
Шувууд, ялангуяа жижиг шувууд маш их энерги зарцуулдаг гэж бид аль хэдийн хэлсэн. Ихэнхдээ ингэж хэлдэг эрчим хүчний солилцоошувууд амьд организмын чадварын хязгаарт байдаг. Энэ нь жирийн төлөв байдал, өөрөөр хэлбэл шувуу хооллож, өөрийгөө хөхөж, мөчир дээр үсэрч, модноос мод руу нисч, унтдаг. Америкийн шувуу судлаач Канди үүнтэй холбогдуулан хэрэв хүн ийм их энерги зарцуулах шаардлагатай бол (эсвэл түүнд зарцуулах боломж байсан) өдрийн турш 400 кг жинтэй ачааг секунд тутамд нэг метр өндөрт өргөж чадна гэж тэмдэглэжээ. Энэ нь шувуудын хэвийн байдалд байгаа эрчим хүчний зарцуулалт боловч нислэгийн зардал нь хоёроос дөрөв дахин их байдаг. Шувууны энерги нь аялалын явцад шатдаг өөх тосны нөөц юм; энэ нь хөдөлгүүрт шаардлагатай "бензин" юм.
Удаан хугацааны турш тэд шувууны маханд өөх тос хэрэггүй гэж боддог байсан - энэ нь түүнийг зовоож байв. Өөх тос нь зөвхөн саад тотгор биш гэдгийг одоо мэддэг болсон - энэ нь зайлшгүй шаардлагатай. Бүр тодорхой зайд нисэхэд хичнээн хэмжээний шатахуун шаардагдахыг хүртэл тооцдог. Мэдээжийн хэрэг, Алеутын арлуудаас Хавай руу нисч, 35 цагийн тасралтгүй нислэгийн үеэр 252 мянган далавчаа цохиж (булчингийн хурцадмал байдал!) бусад шувуудад нэг хэмжээний түлш хэрэгтэй, гэхдээ тэдгээр нь урт, урт байдаг. нислэг, бага хэрэгтэй: тэд замдаа хангамжийг нөхдөг. Гэхдээ ерөнхийдөө түлш бол гол нөхцлүүдийн нэг юм - аялалд бэлтгэж буй шувууны жингийн тал нь ихэвчлэн өөх тос байдаг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. (Үнэн, энэ нь хамаагүй бага байж болно - 10-20 хувь, гэхдээ үргэлж шаардлагатай хэмжээгээрээ.) "Шувууд хэзээ ч хэт их өөх тос хадгалдаггүй" гэж В.Р.Долник бичжээ. "Ихэвчлэн нүүдлийн шувууны өөх тосны нөөцийн дээд хэмжээ нь нүүдлийн зам дээрх саад бэрхшээлийг даван туулахад шаардагдах зардлын хэмжээтэй тохирдог." Гэсэн хэдий ч Баруун Германы эрдэмтэд тэдэнд "онцгой байдлын нөөц" байдаг гэж үздэг. Тэд тавин км замыг туулах нэг цагийн нислэгийн хувьд 0.25 грамм өөх тос болох "түлш" хэрэгтэй гэж эдгээр эрдэмтэд үзэж байна. Шувууд илүү их байдаг бөгөөд ихэвчлэн өдөрт тавин км-ээс бага зайд нисдэг бөгөөд тэд замдаа өөхний нөөцөө байнга нөхдөг. Гэсэн хэдий ч энэ асуудал маргаантай хэвээр байна. Нэг талаас, илүүдэл хангамж нь нисэхэд саад учруулж буй нэмэлт ачаалал юм үл үзэгдэх нөхцөл байдал, хадгалсан эсвэл "тооцсон"-оос илүү эрчим хүч шаардагдах үед. Цаг хугацаа өнгөрөхөд мэдээжийн хэрэг, бусад олон хүмүүсийн нэгэн адил энэ асуудал шийдэгдэх болно. Эцэст нь дараахь асуултыг шийдэх болно: шувууд хэрхэн, ямар замаар нисдэг вэ.
Олон шувууд биднээс өвлийн улиралд нисдэг. Та хүйтнээс айдаг уу? Үгүй ээ, тэд хүйтнээс айдаггүй, өлсөхөөс айдаг.
Модны хувьд энэ жил сайн жил байлаа: моднууд нь улаан жимсээр дүүрэн байдаг. Хараач, өвөлжихөөр олон хар шувуу үлдлээ: хооллох зүйл байна. Зарим финчүүд намар сүргээсээ салж, өвөлдөө гацах болно. Юу ч биш, тэр амьдардаг ...
Бяцхан хаан шувуу бол хушга шиг хэмжээтэй манай шувуудын хамгийн жижиг нь юм. Гэхдээ тэр өвлөөс айдаггүй, нисдэггүй ...
Хавар нүүдлийн шувууд хурдан нисч, яарч байна. Намрын улиралд тэд аажмаар нисдэг: өнөөдөр нэг сүрэг, маргааш нөгөө нь нүүнэ. Шалтгаан нь энгийн. Хавар шувууд үүрээ бэлдэж, дэгдээхэйтэй байх хэрэгтэй. Намрын улиралд яарах газар байхгүй тул тэд төрсөн нутгаасаа аажим аажмаар нисдэг. Энэ нь тэжээллэг, дулаахан - хэрэв хүйтэн бол тэд яаран урагшилж, хэдэн өдөр дахин зогсох болно;
Тэд өвөлдөө ниссэн, зунаар ирсэн ... Энэ нь юугаараа онцлог вэ? Энэ нь гайхах зүйл биш юм. Гэхдээ шувууд хэдэн мянган километрийн зайд хэрхэн замаа олох вэ? Тэд урагшаа, хаашаа ч биш, ийм ийм улс руу нисэх хэрэгтэй гэдгийг яаж мэдэх вэ?
Москвагийн ойролцоох газраас хөхөө өвөлжихөөр нисдэг Өмнөд Африк, мөн Камчаткаас - хүртэл Шинэ Гвиней. Ленинградын Ориолес Африкийн өмнөд хагасыг зорьж байна. Далайчид өвөл хүртэл маш хол нисдэг. Сонирхолтой нь: элсний шувуу хойд зүгт зун амьдрах тусам өвлийн улиралд урагшаа нисдэг.
Арктикийн могой Алс хойд хэсгээс өмнөд болон туйлын тэнгис рүү нисдэг бол улаан хөхт элсний шувуу Хойд эргээс нисдэг. Хойд мөсөн далайАвстрали руу. Тэд нисэхэд маш их цаг зарцуулдаг тул үүрлэх асуудлыг даван туулах цаг бараг байдаггүй. Нүүдлийн шувууд зуны улиралд ирж, удалгүй дэгдээхэйгээ гаргаж, дараа нь өвөлждөг. Тэд тийшээ очдог, амрах цаг байхгүй бөгөөд эх нутаг руугаа яарч байна, эс тэгвээс та зун ирэхгүй байх болно ...
Хар толгойт хязаалан Москва орчмоос өвөлжихөөр нисдэг Өмнөд Хятадмөн Индохин руу, гэхдээ шулуун шугамаар биш, харин Сибирийн нутгаар дамжин өнгөрдөг. Энэ нь 5-р сарын сүүлээр Москвагийн ойролцоо гарч ирэх бөгөөд 7-р сарын сүүлээр аль хэдийн зүүн тийш хөдөлж байна. Залуу шувууд дөнгөж хүчирхэгжиж, нисч сурах гэж байна... Жилд арван сар зам дээр.
Тэд Рязань, Камчаткийн шувууд хаана өвөлждөг, ямар замаар явдаг, жижиг хөнгөн цагаан цагираг ашиглан олж мэддэг. Дэгдээхэй эсвэл насанд хүрсэн шувуунд хөлөндөө бөгж өгдөг. Энэ нь хэд хэдэн үсэг, тоо, тоотой. Бүртгэлийн дэвтэрт энэ тоон дор энэ шувууг хаана, хэн, хэзээ дуугарсан болохыг зааж өгсөн болно. Мөн үсэг - бэлэг тэмдэгхаягууд шинжлэх ухааны байгууллага(Холбоо барих товчоо).
Хэрэв тэд бөгжтэй шувууг барьж эсвэл алвал бөгжийг туузан товчоо руу илгээж, хаана зүүсэн байсныг нь тэндээс олж мэдэх болно. Жил бүр хэдэн зуун мянган шувууг уядаг ч хэдхэн мянган бөгжийг товчоонд буцааж өгдөг. Дуугарсны ачаар шувууны нисэх зам, нислэгийн цаг, шувууны нүүдлийн тухай олон зүйлийг илүү нарийвчлалтай мэддэг болсон.
Жишээлбэл, Москвад өвлийн улиралд хэрээний дийлэнх нь москвачууд биш, харин хойд зүгээс ирсэн хүмүүс байдгийг бид мэдсэн. Мөн Москвагийн хэрээнүүд урагшаа нүүдэллэжээ. Бөгжгүйгээр та хэлж чадахгүй: энэ нь москвич эсвэл Вологда уу гэдгийг хэрээ дээр бичээгүй.
Бөгжнүүд нь нүүдлийн шувууд хаанаас нисдэгийг танд хэлэх болно. Хөгшин хүмүүс яаж замаа олдог вэ, эцэг эхчүүдээ? Хуучин хөхөө эрт нисдэг. Залуу хүнд, тийм урт замыг хэн зааж өгөх вэ?
Шувуу зүгээр л урагшаа нисэхэд энэ нь тийм ч гайхмаар зүйл биш юм: зам шулуун байна. Гэхдээ Дубровник ганзага эхлээд зүүн тийш, Сибирь рүү нисч, хэдэн мянган км нисч, зөвхөн тэнд л урагшаа эргэдэг. Яагаад?
Дубровник Европт үргэлж амьдардаггүй байсан: өмнө нь зөвхөн зүүн хэсэгт амьдардаг байсан. Аажмаар энэ шувуу улам бүр баруун тийш суурьшжээ. Өвлийн улиралд нисч, Дубровник хуучин зам дагуу нисдэг: элэнц өвөг дээдсийнхээ баруун тийш нүүсэн зам дагуу.
Нэгэн цагт, сая жилийн өмнө Европ, Сибирьт хүйтэн цаг иржээ. Хойд зүгээс мөсөн голууд нүүж, асар том мөс, цас дэлхийг бүрхэв. Амьтад, шувууд урд зүг рүү ухарчээ: зарим нь цаашаа, зарим нь ойртож байв. Ийнхүү тэд эх нутагтаа зуун жилийн өвөл ноёрхож байх хооронд амьдарсан.
Энэ нь дулаарч, мөсөн гол аажмаар хайлж, хойд зүг рүү ухарч, газар цаснаас чөлөөлөгдсөн. Гол мөрөн шуугиж, нуга ногоорч, ой мод гарч ирэв. Мөсөн гол улам бүр ухарч, шувууд хойноос нь дагалаа. Гэвч өвөл нь хүйтэн жавартай байсан бөгөөд шувууд өвөлдөө урагшаа нисдэг байв.
Мөсөн гол нэг бус удаа урагшилж, нэг бус удаа бүх амьд биетүүдийг өмнө зүг рүү хөтөлсөн. Тэгээд нэг бус удаа амьдрал хойд хэсэгт дахин цэцэглэж байв. Эдгээр нүүдэл нь олон мянган жилийн турш явагдсан: хавар нүүдлийн шувууд хойд зүг рүү нисч, намар нь урагшаа нисдэг байв. Мэдээж бүгд биш. Зарим нь хүйтэнд дасан зохицож, цаст ойд өвөлждөг. Бусад нь эсрэгээрээ зун өмнөд хэсэгт үлджээ.
Шувуунд хэн ч заагаагүй ч үүрээ яаж барихаа мэддэг. Хэн ч түүнд урд зүг рүү явах замыг зааж өгдөггүй, гэхдээ тэр ингэж нисдэг. Төрөлхийн ур чадвар, өвөг дээдсийн өвлөн авсан туршлага - зөн совин - шувууг удирддаг.
Европт зуны төгсгөл болж, тосгонд хараацайнууд сүрэглэн цуглардаг. Орой нь үзэх боломжтой гайхалтай үзэгдэл- Утаснууд дээр жиргэж буй гоёмсог шувуудын төгсгөлгүй эгнээ. Энд энэ жил төрсөн залуу шувууд болон зундаа байшингийн дээвэр дор үүрлэсэн эцэг эхчүүдийг танилцуулж байна. Хэдэн өдрийн дараа дараагийн хавар хүртэл бүх хараацайнууд алга болно.
Далавч дээр, далай, элсэн цөлд
Амбаарт хараацай (Hirundo rustica) нь хойд Ази, Европ болон Хойд америк. Бүх амбаарт хараацайнууд нүүдлийн шувууд боловч Европт үүрлэдэг шувууд хамгийн урт замыг туулдаг.
Германаас ирсэн хараацайнууд эхлээд Францыг гаталж, дараа нь Пиренейн нурууг давж Испани руу нисч, Гибралтар эсвэл Газар дундын тэнгисээр дамжин Хойд Африк. Далай дээгүүр нисч байхдаа суларсан шувууд ихэвчлэн давалгаанд живдэг. Амьд үлдсэн хүмүүс хоол хүнс авахад хэцүү байдаг Сахарын цөлийг гатлан цааш нисдэг. Энд сүрэг улам бүр нимгэрч байна: залуу, туршлага багатай шувууд ихэвчлэн үхдэг. Хэрэв элсэн цөлд хараацайнууд хар салхинд баригдах юм уу элсэн шуурга, тэд газар дээр сууж, цаг агаарын таагүй байдлыг хүлээж байна. Хэдийгээр хараацайнууд нүүдэллэхээсээ өмнө их хэмжээний өөх тос таргалдаг ч замдаа хангалттай хоол хүнс олж чадахгүй байгаа хүмүүс үхэлд хүрдэг.
Сахарын дээгүүр ниссэн хараацайнууд урагшаа урагшилдаг. Зарим нь цөлөөс өмнө зүгт өвөлжихөөр үлдэж, зарим нь нисдэг төв Африктэр ч байтугай экваторын гадна талд. Африкт шувууд хэдэн сарын турш амардаг - дороо дулаацдаг халуун нармөн бөөгнөрсөн шавжаар хооллодог.
Европт өвөл дуусахад шувууд эх орондоо буцаж ирэхэд бэлэн байна. Тэд ижил замаар нисдэг бөгөөд замд нь ижил аюул тэднийг хүлээж байна. Хоёрдугаар сард "скаутууд" өмнөд Европт хамгийн түрүүнд гарч ирдэг боловч ихэнх нь зөвхөн 3-р сарын сүүл - 4-р сарын эхээр энд ирнэ. Хамгийн хойд бүс нутагт үүрлэсэн хараацайнууд 5-р сарын дундуур Төв Европын дээгүүр ниссээр байна. Хоёр талын нислэг нь аялагчдад өндөр үнээр ирдэг: намар аялалдаа гарсан шувуудын тал нь л эх орондоо буцаж ирдэг.
Холын зайн хуудас
Саарал шувууны жилийн урт удаан аялал нь хоол хүнсээр баялаг усны бүсийг тасралтгүй эрэлхийлдэг. Урт нарийн далавчтай эдгээр том далайн шувууд үүрээ засдаг Дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагас, Хорн Кейпээс арлууд хүртэл Өмнөд Атлантын далай. Саарал шувууд бөмбөрцгийн өмнөд хагаст зуны улиралд дэгдээхэйгээ гаргаж, дараа нь хойд зүг рүү нүүдэллэдэг. Зарим шувууд Номхон далай дээгүүр, зарим нь Атлантын дээгүүр нисдэг.
"Атлантын" саарал шувууд нисдэг Америкийн эрэгГренланд руу тэд зүүн тийш эргэж, Европын эргээс холгүй байдаг. Дараа нь тэд дахин Атлантын далайн зүүн эрэг дагуу урагшаа хөдөлж, 11 эсвэл 12-р сард - өмнөд зуны эхэн үед үүрлэх газартаа хүрдэг.
Агаарын замаар дэлхийг тойрон аялах
Альбатрос дэгдээхэйнүүд өсч томрох үед насанд хүрсэн шувууд Антарктидыг тойрон аялж, хэдэн сарын турш хэдэн арван мянган км замыг туулж, гадаргаас нь олз авахын тулд ус руу богино хугацаанд бууж ирдэг. Залуу шувууд илүү удаан аялдаг - 9-10 жил, бүрэн насанд хүртлээ (альбатросууд хэдэн арван жил амьдардаг): дэгдээхэйгээ гаргах гэж байгаа хамаатан садан нь үүрлэсэн газраасаа хөөгдөж, залуу шувууд нь дур зоргоороо тэнүүчлэхээс өөр аргагүй болдог. - дэмий. Аялал жуулчлалын үеэр цөллөгчид заримдаа Антарктидын эрэг орчмын арлуудаас шинэ үүрлэх тохиромжтой газруудыг олж, бэлгийн бойжилтод хүрсэн үедээ дэгдээхэйгээ өсгөдөг.
Хойд туйлын морин шувууд, цахлайн төрөл төрөгсөд өвлийн улиралд дэлхийн нөгөө өнцөгт хүртэл нисдэг. Зуны улиралд тэд туйлын бүс нутагт үүрээ засдаг Хойд хагас бөмбөрцөг. Намрын улиралд морин шувууны зарим популяци урагшаа өвөлждөг Номхон далай, бусад нь - Атлантын далайг гаталж, өмнөд хагас бөмбөрцгийн туйлын бүс нутагт. Тэнд хойд өвлийг хүлээсний дараа (энэ үед бөмбөрцгийн өмнөд хагаст зун болсон) шувууд дэгдээхэйгээ гаргахаар Арктик руу буцаж ирдэг. нийт уртТэдний далай дээгүүр хоёр талын нислэг 40,000 км - дэлхийг тойрсон жинхэнэ аялал!
Байгаль нь вакуумыг жигшдэг
Нүүдлийн шувууд яагаад гайхалтай бэрхшээлийг даван туулж, амь насаа эрсдэлд оруулан ийм зайд нисдэг вэ? Шавж идэшт шувууд өвлийн улиралд хоол хүнс олох боломжтой газруудад очихын тулд дунд зэргийн өргөрөгөөс гарахаас өөр аргагүй болдог. Тариа идэштэн амьтад өвлөөс нүүдэллэдэг хойд бүс нутагВ дунд эгнээ, учир нь цас бага, дулаахан, хоол хүнс ихтэй. 3000-4000 км-ийн алсад орших халуун орны зүг дэгээ, ялаа баригч, булшин зэрэг жижиг шувууд нисдэг. Өрөвтас, хотон, зарим махчин шувууд нисэх үед Төв ЕвропТэгээд Зүүн СибирьӨмнө зүг рүү өвөлждөг галуу, нугас, тогоруу, хөхөө, булцуу, хясаа Скандинав, Сибирийн хойд бүс нутгуудаас газар руугаа нисдэг.
Цэцэрлэгт хүрээлэн, цэцэрлэгт хүрээлэнд байдаг робинууд урагшаа нисдэг үү? баруун Европихэвчлэн олж болно бүх жилийн турш? Хэсэгчилсэн. Европын зарим бүс нутагт хулгана "зуны байраа" өвөлдөө орхиж, өмнө зүг рүү нүүдэллэдэг боловч тэдний байрыг хойд зүгийн робинууд тэр даруй эзэлдэг.
Холын аялалд гарахын өмнө олон нүүдлийн шувууд таргалдаг - түүний нөөц нь тэднийг эрч хүчээр хангах болно. урт нислэг. Тийм ч учраас шувууд дэгдээхэйгээ дэгдээсний дараа үүрлэх газраа орхиж, хоол хүнсний нөөц нь дуусч, ойр орчмоор тэнүүчилж эхэлдэг. Заримдаа тэдний хооллолт өөрчлөгддөг: зулзаганууд, хөхөөнүүд болон бусад олон шавьж идэшт шувууд зуны сүүл, намрын улиралд цэцэрлэгт жимс, жимсгэнээр хооллодог. Далайн дээгүүр урт, тасралтгүй нислэг хийхээс өөр аргагүйд хүрсэн шувууд ялангуяа их хэмжээний өөх тос хуримтлуулах ёстой. Жишээ нь, АНУ-ын зүүн хэсэгт амьдардаг хөхтөй хөхөгчин намар Өмнөд Америкт очиж өвөлждөг. Ихэнхшувуу хэрхэн нисч байна Атлантын далай, буухгүйгээр 3000 гаруй км замыг туулсан. Дуучинд үүнийг даатгах хангалттай хүч бий асар их зайявахаасаа өмнө хуримтлуулж чадсан өөхний масс нь түүний биеийн жинтэй тэнцүү байвал л болно.
Ихэнх шувууд ийм амжилт гаргах чадваргүй байдаг. Нислэгийн үеэр тэдний олонх нь зогсдог тусгай газруудамрах, зарцуулсан өөхний нөөцийг хэсэгчлэн сэргээх. Дүрмээр бол шувуудын ийм "шилжүүлэн ачих цэг" нь хоол хүнс ихтэй, махчин амьтан цөөн байдаг газар юм. Европын 300 орчим зүйлийн шувуудын хувьд Франц дахь Камаргугийн байгалийн нөөц газар ийм амралтын газар болжээ. Газар дундын тэнгисийн арлууд, Волга бэлчир болон бусад нь бас алдартай том голууд. Олон шувууд өвлийн улиралд энд байхыг илүүд үздэг.
