"Варяг" хөлөг онгоц бол Оросын флотын домог юм. Энэ нь Филадельфи (АНУ) дахь Уильям Крамп ба Сонс усан онгоцны үйлдвэрт захиалгаар баригдсан. Оросын эзэнт гүрэн 1899 оны 11-р сарын 1-нд Филадельфийн усан онгоцны зогсоолоос (10-р сарын 19) хөөргөсөн. By техникийн үзүүлэлтүүд"Варяг"-д тэнцэх хүн байгаагүй - энэ нь хамгийн их болсон хурдан хөлөг онгоцОросын флот нь хүчирхэг их буу, торпедо зэвсгээр тоноглогдсон, утас, цахилгаанжуулалт, радио станц, хамгийн сүүлийн үеийн уурын зуухаар тоноглогдсон байв. 1901 онд Варяг Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж, илгээв Алс Дорнодэскадролыг бэхжүүлэх Номхон далай. Орос-Японы дайны үеэр 1904 оны 2-р сарын 9-нд Солонгосын Чемулпо боомтод нэгдүгээр зэрэглэлийн крейсер Варяг болон Кореец буудлагын хөлөг онгоцыг Японы 15 хөлөг онгоцны эскадриль хаажээ. Оросын далайчид бууж өгөх, далбаагаа буулгах саналыг няцааж, тэгш бус тулалдаанд орж, ялагдал хүлээв. Тулааны дараа "Солонгос" тэсэрч, "Варяг" живсэн. 1905 онд Япончууд Варяг онгоцыг босгож, Соя хэмээх нэрээр флотдоо оруулжээ. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр 1916 онд Орос улс Варяг онгоцыг худалдаж авсан хуучин дайснуудНомхон далайн нэгдүгээр эскадрилийн олзлогдсон бусад хөлөг онгоцны хамт.
1916 оны 3-р сарын 22-нд крейсер хүлээн авав хуучин нэр, Умардын флотод элссэн Хойд мөсөн далайтэргүүлэгч болж, 1916 оны 3-р сарын 27-нд Гэгээн Жоржийн тугийг дахин мандуулжээ. Усан онгоцонд ноцтой засвар хийх шаардлагатай байв. 1917 оны 2-р сард түүнийг Глазгогийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд илгээв. Гэсэн хэдий ч Оросын хувьсгалын дараа Их Британи хаант засгийн газраас өрийн төлөө хөлөг онгоцыг хураан авч, 1920 онд Германд төмрийн хаягдал болгон худалдсан. Варягын аялал 1920 онд дуусав: буулгах замдаа крейсер хадан дээр сууж, Өмнөд Шотландын эрэгт, Ленделфут тосгоны ойролцоох Клайдын Ферт хотод живжээ. 2003 оны хавар Орост "Варяг" нэртэй хоёр ангит баримтат киноны зураг авалт эхэлсэн бөгөөд мөн оны зун "Варяг"-ын үлдэгдлийг хайх тусгай экспедиц зохион байгуулжээ. Оросын шумбагчдын оролцоотойгоор Ирландын тэнгис. 2003 оны долдугаар сарын 3 кино багийнханЛенделфутоос хоёр милийн зайд, 6-8 метрийн гүнд Варягын их бие дэлбэрэлтийн улмаас эвдэрсэн болохыг олж мэдэв. Оросын шумбагчид домогт хөлөг онгоцны хэд хэдэн хэлтэрхийг гадаргуу дээр гаргаж чадсан. Францаас тусгайлан ниссэн Варяг командлагч Всеволод Федорович Рудневын ач хүү Никита Руднев усан доорх экспедицид оролцов. 2006 оны 7-р сарын 30-нд Варяг сүүлчийн хоргодох байраа олсон газраас холгүй орших Шотландын Ленделфут тосгонд нээлт болов. дурсгалын самбарОросын домогт хөлөг онгоцны хүндэтгэлд. 2007 оны 9-р сарын 11-нд "Варяг"-ын хөшөөний нээлт болсон. Хөшөөг Ленделфут тосгонд босгосон - 1920 онд Оросын хөлөг онгоц живсэн Ирландын тэнгист байсан.
Оросын флотын домог болох "Варяг" крейсерийг захиалгаар бүтээжээ Оросын засгийн газарАНУ-ын Филадельфи дахь Уильям Крамп ба Сонс усан онгоцны үйлдвэрт 1899 оны 10-р сарын 19-нд (11-р сарын 1) хөөргөсөн.
Тэр үед "Варяг" сайн тоноглогдсон байсан:
- Хүчирхэг их буу, торпедо зэвсэг.
- Утасдсан.
- Цахилгаанжуулсан.
- Радио станцаар тоноглогдсон.
- Крейсер нь хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийн уурын зуухаар тоноглогдсон байв.
- "Варяг" крейсер тэр үед хамгийн хурдан байсан.
1901 онд Оросын эзэнт гүрний Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болох "Варяг" хөлөг онгоцыг Алс Дорнод руу илгээж, Номхон далай дахь эскадрилийг бэхжүүлэв.
Варяг нь Орос-Японы дайнд оролцож, 1904 оны 2-р сарын 9-нд Кореец бууны завьтай хамт Солонгосын Чемулпо боомтод Японы эскадрильд хаагдсан байна. Японы ультиматумд тугаа буулгаж, бууж өг. "Варяг" хөлөг онгоцны ахмад Всеволод Федорович РудневБи бууж өгөхгүй байхаар шийдсэн.
Тэгш бус тулалдааныг хүлээн зөвшөөрч, хохирол амссан "Варяг" крейсер хэдийгээр зовж шаналсан ч. их хэмжээний алдагдалбагийн гишүүдийн дунд (31 хүн амь үрэгдэж, 91 хүн шархдаж, суманд цохиулж, 100 хүн хөнгөн шархаджээ), гэхдээ дайсандаа ихээхэн хохирол учруулсан хэвээр байна.
Цаашид тулалдах боломжгүй тул Варяг, Кореец хоёр Солонгосын төвийг сахисан Чемпульпо боомт руу буцаж ирэв. Тэнд Варяг живж, Кореецийг дэлбэлэв.
Оросын далайчдыг төвийг сахисан хөлөг онгоцоор Орос руу шилжүүлэв. Энэ тулалдааны төлөө "Варяг" хөлөг онгоцны ахмад Руднев болон бусад офицерууд 4-р зэргийн Гэгээн Жоржийн одон, доод тушаалынхан 4-р зэргийн Гэгээн Жоржийн загалмайг хүртжээ. "Варяг" хөлөг онгоцны багийнхан хувийн тохируулсан цагийг шагнасан.
Орос-Японы дайны дараа Сөүлд "Варяг" крейсерийн баатруудын дурсгалд зориулсан музей нээгдэв.А Крейсерийн ахмад В.Ф.Рудневбайсан одонгоор шагнасанМандах нар.
Домогт хөлөг онгоцны баатарлаг тулалдааны дурсгалд зориулж "Бидний бардам Варяг дайсанд бууж өгөхгүй" дууг бичсэн.
Гэхдээ "Варяг" хөлөг онгоцны хувь тавилан үүгээр дууссангүй. 1905 онд япончууд доороос нь босгож зассан. 1907 онд найрлагад нэвтрүүлсэн Эзэн хааны тэнгисийн цэргийн флотСоя хэмээх 2-р зэрэглэлийн хөлөг онгоцоор Япон.
1916 онд Орос, Япон хоёр холбоотон болох үед Соя хөлөг онгоцыг Орос худалдаж аваад Владивосток руу хуучин Варяг нэрээр буцаж иржээ.
Мөн Орост 1917 оны хувьсгалын дараа шинэ засгийн газар өрөө төлөхөөс татгалзав Хаант Оросмөн "Варяг" крейсерийг британичууд өрийн хэргээр хураан авчээ. Дараа нь 1920 онд Германчуудад хаягдал болгохоор дахин зарсан. 1925 онд Варяг крейсерийг буулгахаар чирэх үеэр хөлөг онгоц шуурганд өртөж, Өмнөд Шотландын эрэгт, Ленделфут тосгоны ойролцоох Клайд Фертэд живжээ.
2003 онд Орост домогт крейсер "Варяг"-ын дурсгалд зориулж зураг авалтыг эхлүүлж, Ирландын тэнгист хөлөг онгоцны үлдэгдлийг олж, гаргах экспедиц зохион байгуулжээ. Домогт хөлөг онгоцны ахмадын ач хүү Никита Руднев Францаас энэ зорилгоор тусгайлан иржээ. Экспедиц живсэн крейсерийн хэд хэдэн хэлтэрхийг ёроолоос гаргаж авч чаджээ.
Оройн мэнд, Sprint-Answer вэбсайтын эрхэм уншигчид. Энэ нийтлэлээс та тоглоомын шоуны арван гурав дахь (сүүлийн) асуултын зөв хариултыг олж мэдэх боломжтой "Хэн саятан болохыг хүсдэг вэ?" 2018 оны 1-р сарын 6-ны өдөр. Энэ нь 2016 оны 11-р сарын 19-ний өдрийн анги давтагдсан явдал байв. Тоглолтонд Марат Башаров, Анастасия Волочкова нар оролцов. Сайт дээрээс та энэ тоглоомын бүх асуултын хариултыг олох боломжтой.
1899 онд "Варяг" крейсер хаана баригдаж, хөөргөсөн бэ?
"Варангян" - хуягт крейсер 1901-1904 онд Оросын Тэнгисийн цэргийн Номхон далайн 1-р эскадрилийн 1-р зэрэг. Чемулпо дахь тулалдаанд оролцогч (1904). Крейсер 1898 онд тавигдсан. Филадельфи хотод Уильям Крамп ба Сонс усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барилгын ажил хийгдсэн. 1900 онд хөлөг онгоцыг шилжүүлэв Тэнгисийн цэргийн флотОросын эзэнт гүрэн, 1901 онд ашиглалтад орсон.
"Варяг" хөлөг онгоцыг АНУ-ын Филадельфи хотод бүтээжээ. Мөн Оросын эзэнт гүрэнд зориулж тусгайлан барьсан. Түүнийг 1899 оны 11-р сарын 1-нд Филадельфид хөөргөсөн нь бас мэдэгдэж байна. Тийм ч учраас зөв сонголтЭнэ асуултын хариулт нь мэдээж АНУ байх болно.
Х:Германд
Б:Нидерландад
C: АНУ-д
Д:Их Британид
Асуултын зөв хариулт: АНУ-д тоглогчид асуултанд хариулахаас татгалзаж, 400,000 рублийн хожил авсан.
Арваннэгдүгээр сарын 1-нд домогт крейсер Варяг хөлгийг хөөргөснөөс хойш 110 жил болжээ.
"Варяг" хөлөг онгоцыг Оросын эзэнт гүрний захиалгаар Филадельфи (АНУ) дахь Уильям Крамп ба Сонс усан онгоцны үйлдвэрт барьсан. Энэ нь 1899 оны 11-р сарын 1-нд (10-р сарын 19, О.С.) Филадельфийн усан онгоцны зогсоолоос гарсан.
Техникийн шинж чанарын хувьд Варяг нь ижил төстэй зүйлгүй байсан: хүчирхэг их буу, торпедо зэвсгээр тоноглогдсон, энэ нь Оросын хамгийн хурдан хөлөг онгоц байв. Нэмж дурдахад Варяг нь утас, цахилгаанжуулалт, радио станц, хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийн уурын зуухаар тоноглогдсон байв.
1901 онд туршилт хийсний дараа хөлөг онгоцыг Петербургийн оршин суугчдад бэлэглэв.
1901 оны 5-р сард хөлөг онгоцыг Номхон далайн эскадриллийг бэхжүүлэх зорилгоор Алс Дорнод руу илгээв. 1902 оны 2-р сард хөлөг онгоц дэлхийн талыг тойрон аялж, Порт Артурын замд зангуугаа унав. Энэ мөчөөс эхлэн түүний алба эскадрилийн нэг хэсэг болж эхлэв. 1903 оны 12-р сард хөлөг онгоцыг Солонгосын төвийг сахисан Чемулпо боомтод суурин хөлөг онгоцны үүрэг гүйцэтгэхээр илгээв. Зам дээр Варягаас гадна олон улсын эскадрилийн хөлөг онгоцууд байв. 1904 оны 1-р сарын 5-нд Оросын "Кореец" бууны завь зам дээр ирэв.
1904 оны 1-р сарын 27-ны шөнө (2-р сарын 9, шинэ хэв маяг) Япончууд байлдааны хөлөг онгоцуудПорт Артурын замд байрлаж байсан Оросын эскадриль руу гал нээв. Орос-Японы дайн (1904-1905) эхэлсэн бөгөөд 588 хоног үргэлжилсэн.
1904 оны 2-р сарын 9-ний шөнө Солонгосын Чемулпо буланд байрлах "Варяг" хөлөг онгоц болон "Кореец" бууны хөлөг онгоцыг Японы эскадриль хаажээ. Чемулпогоос Порт Артур руу нэвтрэхийг оролдсон Оросын хөлөг онгоцны багийнхан 14 устгагч багтсан Японы эскадрильтай тэгш бус тулалдаанд оров.
Цушимагийн хоолойд болсон тулалдааны эхний нэг цагийн турш Оросын хөлөг онгоцны багийнхан 1.1 мянга гаруй сум харважээ. "Варяг", "Кореец" гурван хөлөг онгоц, эсминецийг хүчингүй болгосон ч өөрсдөө их хэмжээний хохирол амссан. Усан онгоцууд Чемулпо боомт руу буцаж, Япончуудаас бууж өгөх ultimatum хүлээн авав. Оросын далайчид түүнээс татгалзав. Офицеруудын зөвлөлийн шийдвэрээр Варягыг живүүлж, Кореецийг дэлбэлэв. Энэ эр зориг нь Оросын далайчдын эр зориг, эр зоригийн бэлэг тэмдэг болсон юм.
Анх удаагаа Оросын түүхтулалдаанд оролцсон бүх хүмүүс (500 орчим хүн) хамгийн өндөр шагнал хүртжээ цэргийн шагнал - Гэгээн Жоржийн загалмай. Баяр ёслолын дараа Варяг багийнхан татан буугдаж, далайчид бусад хөлөг онгоцонд алба хааж, командлагч Всеволод Руднев шагнагдаж, албан тушаал ахиж, тэтгэвэрт гарав.
Тулалдааны үеэр "Варяг"-ын үйлдлүүд дайсныг хүртэл баярлуулсан - Орос-Японы дайны дараа Японы засгийн газар "Варяг"-ын баатруудын дурсгалд зориулж Сөүл хотод музей байгуулж, командлагч Всеволод Рудневийг одонгоор шагнажээ. Мандах нар.
Чемулпо буланд болсон домогт тулалдааны дараа Варяг Шар тэнгисийн ёроолд хэвтэж байв жил гаруй. Зөвхөн 1905 он хүртэл сүйрлийг босгож, засч, Соя нэрээр Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад оруулсан. Домогт хөлөг онгоц 10 гаруй жилийн турш Японы далайчдад зориулсан сургалтын хөлөг онгоцоор үйлчилж байсан боловч баатарлаг өнгөрсөн үеийг хүндэтгэж, япончууд ар талд нь "Варяг" гэсэн бичээсийг хадгалсан байна.
1916 онд Орос улс одоогийн холбоотон Японоос Оросын хуучин байлдааны хөлөг онгоц болох Пересвет, Полтава, Варяг хөлөг онгоцыг худалдаж авсан. 4 сая иен төлсний дараа Варяг онгоцыг Владивосток хотод урам зоригтойгоор хүлээн авч, 1916 оны 3-р сарын 27-нд Крейсер дээр Гэгээн Эндрюгийн тугийг дахин мандуулжээ. Усан онгоцыг харуулын багийн бүрэлдэхүүнд оруулж, Арктикийн флотын Кола отрядыг бэхжүүлэхээр илгээв. 1916 оны 11-р сарын 18-нд "Варяг" хөлөг онгоцыг Мурманск хотод ёслол төгөлдөр угтан авав Тэнгисийн цэргийн хүчинКола булангийн хамгаалалт.
Гэсэн хэдий ч крейсерийн хөдөлгүүр, уурын зуухыг яаралтай засварлах, их бууг дахин зэвсэглэх шаардлагатай байв. Хэдхэн хоногийн өмнө Хоёрдугаар сарын хувьсгал"Варяг" Англи руу, Ливерпүүлийн усан онгоцны засварын зогсоол руу явав. Варяг 1917-1920 он хүртэл Ливерпүүлийн усан онгоцны зогсоолд үлджээ. Засварын ажилд шаардагдах хөрөнгийг (300 мянган фунт стерлинг) хэзээ ч хуваарилаагүй. 1917 оны дараа большевикууд Варягыг "хаадын" флотын баатар болгон тус улсын түүхээс бүрмөсөн устгасан.
1920 оны 2-р сард Крейсер Ирландын тэнгисээр Глазго (Шотланд) руу чирч, хаягдал болгон зарж байх үед хүчтэй шуурганд баригдаж, хадан дээр суув. Усан онгоцыг аврах бүх оролдлого амжилтгүй болсон. 1925 онд крейсерийг газар дээр нь хэсэгчлэн буулгаж, 127 метрийн их биеийг дэлбэлсэн.
1947 онд эргүүлэн татсан уран сайхны кино"Варяг" хөлөг онгоц, 1954 оны 2-р сарын 8-нд "Варяг" эр зоригийн 50 жилийн ойн өмнөхөн Москвад Чемулпогийн тулалдаанд оролцсон ахмад дайчид оролцсон гала үдэшлэг болов. ЗХУ-ын засгийн газар Варангийн баатруудыг "Эр зоригийн төлөө" медалиар шагнасан ойн арга хэмжээ улс орны олон хотод болсон.
2004 оны баатарлаг тулалдааны 100 жилийн ойг тохиолдуулан Оросын төлөөлөгчид Чемулпо буланд Оросын далайчдын “Варяг”, “Корейц” нэртэй хөшөөг босгосон. Инчоны боомт дахь дурсгалын нээлтийн үеэр ( хуучин хотЧемулпо) тэргүүлэгч байсан Номхон далайн флотОросын харуулын пуужингийн хөлөг онгоц "Варяг".
Одоогийн "Варяг" бол ижил нэртэй залгамжлагч юм домогт хөлөг онгоцэхний үе - хүчирхэг олон зориулалттай цохилт өгөх пуужингийн системээр зэвсэглэсэн бөгөөд энэ нь газрын болон газрын байг нэлээд зайд онох боломжийг олгодог. Мөн түүний зэвсэглэлд пуужин харвагч, торпедо хоолой, янз бүрийн калибрын зориулалттай хэд хэдэн их бууны суурилуулалт байдаг. Тиймээс НАТО-д Оросын хөлөг онгоцуудЭнэ ангиллыг "нисэх онгоц тээгч алуурчид" гэдэг.
2007 онд домогт "Варяг" сүүлчийн хоргодох байраа олсон Шотландад нээгдсэн. дурсгалын цогцолбор, үүнд Оросын тэнгисийн цэргийн флотын "Североморск" шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц оролцов. Эдгээр дурсгалуудыг орос хэл дээр хийсэн далайн уламжлал, ОХУ-ын хилийн чанадад Оросын цэргийн сүнсний анхны дурсгал болсон ба мөнхийн бэлэг тэмдэгхойч үеийнхний талархал, бахархал.
2009 онд Японы эскадрильтай хийсэн домогт тулалдааны 105 жилийн ойг тохиолдуулан “Варяг” крейсер” олон улсын өвөрмөц үзэсгэлэнгийн төслийг зохион байгуулжээ. Орос, Солонгосын музейн цуглуулгууд Оросын түүхэнд хэзээ ч Оросын флотын дурсгалуудыг харуулсан үзэсгэлэн.
Материалыг РИА Новости болон нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн
"Варяг" крейсер
- Оросын флотын домог. Энэ нь Филадельфид (АНУ) баригдсан бөгөөд 1899 онд ашиглалтад орсон. 1904 оны 2-р сарын 9-нд болсон Орос-Японы дайны үеэр Солонгосын Чемулпо боомтод нэгдүгээр зэрэглэлийн крейсер Варяг болон Кореец буудлагын хөлөг онгоцыг Японы 15 хөлөг онгоцны эскадриль хаажээ. Оросын далайчид бууж өгөх, далбаагаа буулгах саналыг няцааж, тэгш бус тулалдаанд орж, баатарлагаар ялагдсан. 
1904 "Варяг" хөлөг онгоцны командлагч, нэгдүгээр зэргийн ахмад Руднев Оросын консулаар дамжуулан Японы адмирал Уриугаас үдээс өмнө Чемулпо боомтоос гарахыг шаардсан албан ёсны ультиматум хүлээн авав. Холбоотны эсэргүүцэл амжилтгүй болсон. Оросын байлдааны хөлөг онгоцууд түгжигдсэн байв. Тусламжид найдах шаардлагагүй байсан: ойролцоо өөр байлдааны хөлөг онгоц байхгүй байсан нь Номхон далайн флотын командлалын стратегийн алдаа байсан нь дамжиггүй.11 цагийн өмнөхөн командлагч Руднев хөлөг онгоцны багийнханд хандан: "Бууж өгөх тухай яриа байж болохгүй - бид крейсерийг тэдэнд ч, өөрсдөдөө ч бууж өгөхгүй, эцсийн боломж, сүүлчийн дусал цус хүртэл тулалдах болно. .”
Тэгш бус тулаан нэг цаг орчим үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд Варяг дайсан руу 1105 сум, солонгос 52 сум харважээ. Бууны завины буу нь тийм ч холын тусгалгүй байсан тул солонгосчууд тулалдаанд нэлээд хожуу буюу ойрын зайд орсон. Командлагчийн мэдээлснээр нэг эсминец Варягын галд живж, Японы 4 хөлөг онгоц "Асама", "Чиёода", "Такачихо", "Нанива" эвдэрч, дайсан 30 орчим хүн алагдаж, 200 орчим хүн шархадсан байна.
Тэнгисийн цэргийн уламжлал ёсоор далайчид одоогийн нөхцөлд амьд үлдэхгүй гэдгээ ухааран "цэвэр" хувцас өмссөн байв. Усан онгоцны тахилч, Эцэг Михаил "Ялалтын төлөө" залбирал үйлчилэв.Удалгүй "Варяг", "Кореец" хоёр зангуу татав. Айдасгүй хөлөг онгоцон дээр олон улсын нуман хаалганы дээгүүр тугны дохио гарч ирэв: "Муу санаарай!" Тавцан дээр эгнэн зогссон гадаадын байлдааны хөлөг онгоцны багийнхан мэндчилгээ дэвшүүлэв Оросын далайчид, тэдний айдасгүй байдал, хосгүй эр зориг. Оросын хөлөг онгоцууд тэдний зүг явав сүүлчийн зогсоолбөмбөрийн эгшиг болон холбоотны төрийн дуулал дор. Тусгай хүндэтгэлийн илэрхийлэл болгон Холбоотны байлдааны хөлөг онгоцны үлээвэр найрал хөгжимчид тоглолтоо хийлээ Төрийн дуулалОросын эзэнт гүрэн. Японы эскадриль Чемулпо хотоос 10 милийн зайд Оросын хөлөг онгоцуудыг хүлээж байв. Варяг хурд, маневрлах чадвараа ашиглаж болох задгай тэнгист тулалдах нь Оросын далайчдад сайнаар нөлөөлсөнгүй. Энд, нарийхан сувагт зургаан хөлөг онгоц, долоо, найман устгагч тэднийг хүлээж байсан бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь орчин үеийн бүтэцтэй, илүү дэвшилтэт, хүчирхэг зэвсэгтэй байв. Хоёр крейсер хуягласан байсан бөгөөд хамгаалалт, зэвсгийн ангилал нь хуягт Варягынхаас хамаагүй өндөр байв. Энгийнээр хэлбэл, ямар ч байсан буудаж чадах Японы хүчирхэг эскадрилыг шантаршгүй "Варяг" эсэргүүцэв. Тэр хүйтэн цусаар, хайр найргүй буудах болно. Тулаанаар задгай далайд гарах магадлал маш бага байсан.
Оросын холбоотнууд Оросын далайчдыг аврах ажилд идэвхтэй оролцсон: тэднийг сүйрсэн хөлөг онгоцноос гаргахын тулд завь, завь илгээж, шархадсан хүмүүст туслахаар цэргийн эмч нарыг илгээв. Шархадсан болон бэртэж гэмтээгүй Оросын далайчдыг Франц, Англи, Италийн хөлөг онгоцон дээр авч явсан байна.
Зөвхөн Америкийн тэнгисийн цэргийн төлөөлөгч онгоцонд шархадсан нэг ч хүнийг хүлээж аваагүй бөгөөд Вашингтоноос зөвшөөрөл аваагүй гэсэн шалтгаанаар эмч нараа тусламж хэрэгтэй хүмүүст илгээгээгүй байна.
18 цаг 10 минутын үед ялагдал хүлээгээгүй Варяг онгоцондоо эргэлдэж, бууных нь хошуу нь унав. сүүлчийн удаатэнгэрт хөөрөв. Удалгүй крейсер усан дор алга болов... Тэр шархадсан зүүн талдаа далайн ёроолд хэвтсэн бөгөөд тэнд Японы зэвсэгт хүчний эсрэг амьд үлдсэн хамгийн сүүлийн буугаараа байлдах гэж байгаа юм шиг. Кореец бууны завь дэлбэлэгдэж, төрөлх эргээс нь олон мянган бээрийн зайд Варягын баатарлаг хувь заяаг хуваалцав.
Үүн дээр үүнийг бас нэмэх хэрэгтэйдараа Орос-Японы дайнЯпоны засгийн газар Сөүлд байгуулагдсан дурсгалын музейВарягын баатрууд, ба домогт хөлөг онгоцны командлагч Мандах нарны одонгоор шагнагджээ.
Хуучин цэргийн өрсөлдөгчдийн дурсгалыг мөнхжүүлэх музей байгуулах, тэр ч байтугай дайсны хөлөг онгоцны командлагчийг өндөр шагналаар шагнасан. төрийн шагналУчир нь тэр устгагчаа живүүлж, хэд хэдэн хөлөг онгоцыг гэмтээсэн нь маш ховор тохиолдол бөгөөд ихэнх улс орнуудын нийтээр хүлээн зөвшөөрсөн уламжлалтай зөрчилддөг. Гэхдээ хүн бүр биш: Япончууд тэс өөр сэтгэлгээтэй тул тэдний засгийн газар конвенцоос дээгүүр гарч, цэргийн одонгоор шагнуулж чадсан юм. хуучин дайсан, ингэснээр өгөх хамгийн өндөр үнэлгээтүүний хувийн эр зориг.Олон зууны турш самурай нар өөр хоорондоо ширүүн дайн хийж, Бушидогийн хүндэтгэлийн кодыг боловсруулсан гэдгийг тодруулах хэрэгтэй. Энэхүү дүрмийн дагуу дайчин хүний хамгийн дээд эр зориг бол аминч бус эр зориг, зэвсгийг чадварлаг ашиглах, үүргээ төгс биелүүлэх, үхлийг үл тоомсорлох явдал юм. Рудневын дүрээс эдгээр чанаруудыг олж харсан бололтой. Тэр тэдний дайсан байсан нь тэдний хувьд бараг өөрчлөгдөөгүй. Хамгийн гол нь тэр сүнсээрээ тэдэнтэй ижил самурай болж хувирсан бөгөөд Япончууд ийм өрсөлдөгчөө хүндэтгэж, тэдний эр зоригийг биширдэг байв.
1905 онд Япончууд Варяг онгоцыг босгож, Соя хэмээх нэрээр флотдоо оруулжээ. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр буюу 1916 онд Орос улс Варяг хөлөг онгоцыг Номхон далайн нэгдүгээр эскадрилийн олзлогдсон бусад хөлөг онгоцны хамт хуучин дайснаасаа худалдаж авчээ. 1916 оны 3-р сарын 22-нд хуучин нэрээ авсан хөлөг онгоц Хойд мөсөн далай дахь флотод тэргүүлэх хөлөг онгоцоор элсэж, 1916 оны 3-р сарын 27-нд Гэгээн Жоржийн хошууг дахин өргөв. Усан онгоцонд ноцтой засвар хийх шаардлагатай байв. 1917 оны 2-р сард түүнийг Глазгогийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд илгээв. Гэсэн хэдий ч Оросын хувьсгалын дараа Их Британи хаант засгийн газраас өрийн төлөө хөлөг онгоцыг хураан авч, 1920 онд Германд төмрийн хаягдал болгон худалдсан. Варягын аялал 1920 онд дуусав: буулгах замдаа крейсер хадан дээр сууж, Өмнөд Шотландын эрэг дээр, Ленделфут тосгоны ойролцоох Клайдын Ферт хотод живжээ. 2003 оны хавар Орос улсад "Варяг" крейсер хоёр ангит баримтат телевизийн киноны зураг авалт эхэлсэн бөгөөд тэр жилийн зун Ирландын тэнгис дэх Варягын үлдэгдлийг хайх тусгай экспедицийг зохион байгуулжээ. 2003 оны 7-р сарын 3-нд кино багийнхан Ленделфутоос хоёр милийн зайд 6-8 метрийн гүнд Оросын усанд шумбагчид дэлбэрэлтэд өртөж сүйрсэн их биеийг олж илрүүлжээ Варяг командлагч Всеволод Федорович Рудневын ач хүү Никита Руднев 2006 оны 7-р сарын 30-нд Шотландын Ленделфут тосгонд Варягыг олсон газарт тусгайлан ниссэн усан онгоцонд оролцов 2007 оны 9-р сарын 11-нд Оросын хөлөг онгоц живсэн Ирландын тэнгист 2007 оны 9-р сарын 11-нд Варягын хөшөөг нээлээ.
