Орчин үеийн шинэ хурдны зам М-11 Москва - Санкт-ПетербургМосквагийн тойрог замаас эх авч, тойрог замд нийлдэг Хойд нийслэл. Энэхүү хурдны замын "цагираг"-аас "цагираг" хүртэлх урт 669 км болно.
М-11 хурдны зам бий болсон нь өмнөх хурдны замын ачаалал ихтэй, элэгдэлд орсон, мөн хэд хэдэн сууринг дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслээс чөлөөлөх шаардлагатай болсонтой холбоотой юм. Үүнээс гадна, чухал хүчин зүйлҮүнийг барих нь ОХУ-ын 2018 оны хөлбөмбөгийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд бэлтгэх явдал юм. Шинэ маршруттэмцээний гол тоглолтууд болох хотуудыг холбоно.
М-11 зам нь төв болон баруун хойд зүгийн нутгийг хамарна холбооны дүүргүүд. Маршрут нь Москва, Тверь, Новгород, Ленинград мужуудын хилийн дотор тавигдана. Түүгээр ч барахгүй хүн ам суурьшсан бүх бүсийг тойрч байрлана. Зарим хэсэгт шинэ Москва-Санкт-Петербург хурдны зам нь одоо ажиллаж байгаа М-10 Россия хурдны замтай зэрэгцэн оршдог. М-11-ийн уулзвар нь 58 км, 149 км, 208 км, 258 км, 334 км, 543 км-т олон түвшний тээврийн уулзвараар дамжин өнгөрдөг.
Москва-Санкт-Петербург хурдны замын барилгын ажил хэд хэдэн үе шаттайгаар хийгдэж байна. Тус бүр нь бие даасан хөрөнгө оруулалт, бүтээн байгуулалтын төсөл юм. Төслийг үе шаттайгаар хэрэгжүүлэх нь одоо байгаа төслийн хүчин чадалд дасан зохицох шаардлагатай байгаатай холбоотой юм холбооны замМ-10 "Орос". Энэ үнэ цэнэудаан хугацаанд хариу өгөхгүй байна орчин үеийн шаардлагаТиймээс төслийн удирдлага барилгын үе шатуудыг хувааж, хамгийн чухал хэсгүүдийг эрт ашиглалтад оруулахаар шийдсэн.
М-11 Москва - Санкт-Петербург замыг 2018 онд бүрэн ашиглалтад оруулна. Гэхдээ уг төсөлд авто замыг хөгжүүлэх, тухайлбал, эгнээний тоог нэмэгдүүлэхээр тусгасан гэдгийг бид тэмдэглэж байна.
М-11 хурдны замыг барих үндсэн үе шатууд (хэсгүүд).
Маршрут нь нөхцөлт хэсгүүдэд хуваагдана. Тэдний хил хязгаар нь км-ээр тооцсон замын хэсэг юм. Эдгээр газруудад:
15-58 км.
Тэд Москва мужийн Солнечногорск, Химки дүүрэгт болдог. Үүний зэрэгцээ энэ чиглэл нь Химкийг тойрон гарсан бөгөөд энэ нь хотын хөдөлгөөнийг ихээхэн хөнгөвчлөх, жолооч нарын аялах хугацааг багасгах болно. Энэ хэсгийг 2014 оны 12-р сарын 23-ны өдөр замын хөдөлгөөнд оруулсан. Химкиг аль хэдийн нэлээд буулгасан бөгөөд Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу тээвэрлэлт илүү хурдацтай явагдаж байна.
Сайт нь төлбөртэй горимд ажилладаг.
58-149 км.
Тэд Москва мужийн Клин, Солнечногорск дүүрэгт болдог. Нийслэлээс машинууд Солнечногорск, Клин хотуудыг дайран өнгөрдөг. Цаашид зам нь Тверь мужийн Конаковский, Калининский дүүргийн нутаг дэвсгэрээр дамждаг. Уг ажил 2018 оноос өмнө дуусахгүй.
Барилгын ажил дууссаны дараа тээврийн хэрэгсэл Тверь болон Москва мужийн баруун хойд хэсэг рүү илүү хурдан явах боломжтой болно, учир нь хуучин маршрутаас ялгаатай нь шинэ замтосгон болон бусад жижиг суурингуудыг дайран өнгөрдөг. Зам нь эхлээд 4 эгнээтэй байх бөгөөд дараа нь тэдний тоо 8 болж нэмэгдэх болно гэдгийг анхаарна уу.
208 - 258 км.
Энэ хэсэг нь Тверь мужийн Торжок дүүрэгт байрладаг бөгөөд Торжокыг тойрч, Тверь - Вышный Волочёк чиглэлийг нэлээд богиносгодог. Энэ талбайн барилгын ажил 2018 онд дуусна.
М-11. Тойрог зам Вышный Волочок.
258 - 334 км.
Тверь мужийн Торжокский, Вышневолоцкий, Спировский дүүргүүдийг дайран өнгөрнө. сууринВышный Волочёк. Тус хэсгийг аль хэдийн барьж, 2014 оны 11-р сарын 28-ны өдөр хөдөлгөөнийг нээсэн.
Энэ үйл явдал болсон чухал огнооолон ангиллын жолооч нарт зориулсан. Вышный Волочёк нь замын хөдөлгөөний эрчимтэй урсгалыг даван туулж чадаагүй бөгөөд түүний гудамжаар хоёр арван километр явахад маш их цаг зарцуулсан. Волочок тойруу зам нь сүүлийн жилүүдэд жолооч нарт зориулсан хамгийн чухал бэлэг байсан нь дамжиггүй.
Одоо энэ хэсэг нь 4 эгнээтэй, төсөлд 6 эгнээтэй байна.
334-543 км.
Маршрутын энэ хэсэг нь Тверь мужийн Вышневолоцкий, Бологовский дүүрэг, Окуловский, Маловишерский, Новгород дүүргүүдээр дамждаг. Новгород муж. Түүний барилгын ажил 2014 онд эхэлсэн бөгөөд одоо хүртэл үргэлжилж байна. Ашиглалтанд оруулахаар төлөвлөж буй хугацаа нь 2018 он.
Замын энэ хэсгийг хамгийн хэцүү гэж нэрлэж болно. М-11 зам дайран өнгөрдөг Тверь, Новгород мужууд нь гарцгүй намаг газраараа алдартай. Замчид замын доорх хөрсийг бүрэн сольж, олон км далан барих ёстой. Ялангуяа хэцүү намгархаг газарт овоолгын талбай байгуулах шаардлагатай. Энэ хэсэгт зам дээрх хамгийн том гүүрнүүдийн нэг болох Волхов гол дээрх гүүр байрладаг.
Энэ хэсгийн бас нэг онцлог нь Агуу дайны талбаруудыг дайран өнгөрдөг Эх орны дайн. Бараг 300 тэсрэх бодисыг аль хэдийн олж, саармагжуулж, Улаан армийн 10 цэргийн шарилыг олжээ. Мөн энэ газарт археологийн ажил хийсэн.
Волховын дээгүүр гүүр барих.
Новгород мужийн замчдын олж мэдсэн зүйл.
543-684 км.
Энэхүү зам нь Новгород мужийн Новгород, Чудовский дүүргийн нутаг дэвсгэрт баригдаж, Ленинград мужийн Тосненскийн дүүргийн нэг хэсгийг хамарч байна. Энэ хэсэг нь Чудово хот, Тосно хотыг тойрч, Санкт-Петербургт дуусдаг. Маршрут нь Пулково нисэх онгоцны буудлын ойролцоох тойрог замд дуусдаг. Барилгын ажил 2018 онд дуусна. Энэхүү бүтээн байгуулалтын давуу тал нь хойд нийслэлийн хотын захын маршрутыг ихээхэн буулгах гэх мэт талыг агуулдаг.
2018 оны 1-р сарын 9-ний өдөр концессын гэрээгээр баригдаж, ашиглалтад орж буй М-11 Москва-Санкт-Петербург авто замын 15-58 км-ийн зарим чиглэлд зорчих үнэ өөрчлөгдөнө. Зорчигч тээврийн хувьд гол өөрчлөлтүүд нь Москва - Шереметьево, Москва - Зеленоград, Москва - MMK (A107), Зеленоград - Солнечногорск зэрэг чиглэлд нөлөөлнө. Үнийн өсөлтийн хүрээ нь 10-аас 50 рубль хүртэл байх болно ихэнх ньтариф өөрчлөгдөхгүй хэвээр байх болно.
2018 оны 1-р сарын эцэс хүртэл M11 15-58 транспондер эзэмшигчид, үнэгүй аялалМосква-Солнечногорскийн замын бүх хэсгийн дагуу 1:00-6:00 цаг хүртэл. Хэд хэдэн өөрчлөлтүүд мөн транспондер програмуудад нөлөөлнө. Бүх ангиллын тээврийн хэрэгслийн транспондерийн хөнгөлөлт ("Миний зам" хөтөлбөр) хийсэн аяллын тооноос үл хамааран 20% байх бөгөөд захиалгын үнэ мөн өөрчлөгдөнө. Үүний зэрэгцээ захиалга нь суудлын автомашины үндсэн тарифын 60 хүртэлх хувийг хэмнэх боломжийг олгоно.
Жишээлбэл, 1-р сарын 9-ний өдрөөс эхлэн Москвагаас Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу бэлнээр эсвэл кредит картаар төлбөр хийх тариф нь өдрийн цагаар суудлын автомашинд 300 рубль болно. Транспондертой ижил зам нь 240 рубль болно.
2017 оны 9-р сарын 1-ээс Автодор болон СЗКК транспондерууд эцэст нь М4-Дон, М11 Москва-Санкт-Петербург, М3-Украйн хурдны замын бүх хэсэгт ажиллаж эхлэв. Мөн 11-р сарын 1-ээс WHSD нь "Нэгдсэн транспондер" хөтөлбөрт хамрагдах болно. Гэхдээ бүгд ижил нөхцөл, тарифтай юу? Хэний транспондер илүү ашигтай вэ? Транспондерууд үнэхээр хүн бүрт "бүх нийтийн" болж чадах уу? төлбөртэй замуудОрос уу? Үүнийг ойлгохыг хичээцгээе.
2017 оны 8-р сарын сүүлээр Автодорын төлөөлөгчид (бүх оператор төлбөртэй газарМ4-Дон, М3-Украйн, түүнчлэн Вышный Волочёкыг тойрч өнгөрөх M11 хэсэг, Баруун хойд концессын компани (СЗКК, М11 хурдны замын Москвагаас Солнечногорск хүртэлх 18-58 км хэсгийн оператор) есдүгээр сараас хойш Дээрх чиглэлүүдийн бүх төлбөртэй хэсэгт хоёр компанийн транспондерууд ажиллана. Мөн 10-р сард Баруун өндөр хурдны диаметр ХК энэ хөтөлбөрт WHSD-д зориулсан трансподнеруудтай нэгдэж байгаа тухай мэдээ гарсан.
"Бүх нийтийн транспондер" -ын тухай мөрөөдөл биелж эхэлж байх шиг байна. Гэхдээ энэ үнэхээр тийм гэж үү? Компани бүрийн транспондер эзэмшигчид ижил үнийн хөнгөлөлт авах уу? "Бусад хүмүүсийн" үнэнч хөтөлбөрүүд ("М11 Солнечногорск-Москвагийн хэсэгт" тасалбар, М4 хурдны зам дээр "урамшуулал" -ын нэмэлт хөнгөлөлт) байх уу?
Транспондерууд одоо үнэхээр түгээмэл болсон уу?
Хэрэв та компаниудын хэвлэлийн мэдээг анхааралтай уншвал (үүнийг бас хийж болно, мөн WHSD хөтөлбөрт хамрагдах тухай сүүлийн үеийн мэдээ) өөдрөг үзэл бага зэрэг алга болно ... Тийм ээ, хоёр компанийн цэвэр "техникийн" зогсолтгүй аялалын транспондер, гэх мэт, М4, М11, М3 хурдны замын бүх хэсэгт байх ёстой.Зарчмын хувьд энэ нь аль хэдийн ямар нэг зүйл, гэхдээ:
- Автодор, SZKK, WHSD транспондеруудын үйл ажиллагааны талаар дээрМ1-Беларусь хурдны зам дээрх Одинцовогийн төлбөртэй замкомпаниуд үүнийг дурддаггүй. Хэрэв та энэ талаар хэвлэлээр гарсан мэдээг уншвал энэ нь тодорхой болно Харин "бүх нийтийн" транспондерууд Одинцовог тойрч гарах хэсэгт ажиллахгүй. Хэлэлцээр явагдаж байгаа бололтой, 2017 оны эцэс гэхэд энэ асуудлыг шийднэ гэж амлаж байгаа ч өдийг хүртэл энэ бол зүгээр л үг.
SZKK ба WHSD-ийн дамжуулагчийг M3 ба M4 дээр ажиллуулахын тулд нэмэлт үйлдэл хийх шаардлагагүй, харин Автодор транспондер нь Москва муж дахь M11 болон WHSD дээр ажиллахын тулд та "Харилцан ажиллах" үйлчилгээг идэвхжүүлэх шаардлагатайг анхаарна уу. хувийн данс Avtodor вэбсайт эсвэл гар утасны програм дээр.
Тарифын талаар юу хэлэх вэ?
талаар тариф, хөнгөлөлт, үнэнч байдлын хөтөлбөрүүд, тэгвэл энд байдал бүр ч дор байна. Тиймээс, SZKK нь "түүний" транспондеруудын эздэд амлаж байна гэж би иш татав.
“М-3, М-4, М-11 (Вышный Волочек) төлбөртэй замд "М-11 Москва - Солнечногорск" дамжуулагчтай хэрэглэгчдэд бэлэн мөнгөөр зорчих тасалбарын 20% хөнгөлөлт үзүүлнэ.“
Аялалд зориулагдсан Баруун өндөр хурдны диаметр (WHSD) дагуу 2017 оны 11-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн Санкт-Петербургт Автодор, СЗКК транспондертой. 15% хямдралтай.
Автодорын албан ёсны вэбсайт дээрх тарифыг харвал WHSD (холбоос) тэр даруй тодорхой болно. Одоогийн байдлаар M4 болон WHSD дээр "уугуул" дамжуулагчаар жолоодох нь илүү ашигтай хэвээр байна -Автодор нь M4-ийн зарим хэсэгт "уугуул" дамжуулагчийг 30% -иас 50% хүртэл хямдруулж байгаа бол SZKK болон WHSD-ийн дамжуулагчийг ердөө 20%, эх дамжуулагчтай WHSD-ийг 15% -ийн эсрэг 46% хямдруулж байна. "гадаадын" дамжуулагчтай.
М11 хурдны замын 15-58 км хэсэгт Автодор болон WHSD-ийн дамжуулагч төхөөрөмжтэй аялал хэрхэн явагдаж байна вэ? SZKK вэбсайтаас авсан мэдээллээр нөхцөл байдал бүр дорджээ.
“Гуравдагч этгээдийн дамжуулагчдад хөнгөлөлт үзүүлэхгүй." ()”
Өөрөөр хэлбэл, Москвагаас Солнечногорск хүртэлх M11 хэсгийн дагуу Автодор болон WHSD-ийн дамжуулагчаар зорчиход хөнгөлөлт байхгүй - үнэ нь бэлэн мөнгөнийхтэй ижил байна ... Гайхалтай, тийм үү? Ийнхүү баруун хойд концессын компани харамч байдлаа дахин баталлаа, би үүнийг өөрөөр нэрлэж болохгүй.
Би доор өгөв харьцуулах хүснэгттранспондеруудад зориулсан хөнгөлөлт өөр өөр замууд(Мэдээ ирэхээр WHSD нэмэгдэх болно):
| Төлбөртэй зам | Транспондергүй өдрийн тариф | Автодор транспондер ашиглан хэмнэлт | SZKK транспондер ашиглан хэмнэлт | WHSD транспондер ашиглан хэмнэлт |
| M4 (бүх хэсэг) | 840 рубль. | 243 рубль. (29%) | 168 рубль. (20%) | 168 рубль. (20%) |
| M11 (Москва-Солнечногорск) | 450-500 рубль. | Үгүй | 90-100 урэх (20%) | Үгүй |
| M11 (Вышный Волочокыг тойрч гарах) | 220 рубль. | 110 рубль. (50%) | 44 рубль (20%) | 44 рубль (20%) |
| М3 (Калуга мужид) | 90 рубль. | 18 рубль. (20%) | 18 рубль. (20%) | 18 рубль. (20%) |
| WHSD (Бүх хэсэг) | 500 рубль. | 75 рубль (15%) | 75 рубль (15%) | 230 урэх (46%)* |
/* Энд та захиалгат CSS нэмж болно төлөөОдоогийн хүснэгт */ /* CSS-ийн талаар дэлгэрэнгүй үзэх: https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ /* Бусад хүснэгтэд хэв маягийг ашиглахаас сэргийлэхийн тулд үндсэн сонгогч болгон "#supsystic-table-5"-г ашиглана уу. жишээ нь: #supsystic-table-5 ( ... ) #supsystic-table-5 tbody ( ... ) #supsystic-table-5 tbody tr ( ... ) */
Үнэнч байдлын хөтөлбөрүүд өөр хэн нэгний дамжуулагчтай ажиллах уу?
Тариф, хөнгөлөлттэй холбоотой дээр дурдсан зүйлийг авч үзвэл энэ шатанд ямар ч үнэнч хөтөлбөрүүд "гадаадын" зам дээр ажиллана гэж найдах нь наад зах нь гэнэн хэрэг юм.
Өөрөөр хэлбэл, "Автодор" дамжуулагчийн Москва-Солнечногорскийн M11 хэсгийг "захиалга" эсвэл нэмэлт хөнгөлөлтөд "урамшуулал" ашиглах боломжгүй (ялангуяа энэ тохиолдолд ямар ч хөнгөлөлт байхгүй тул).
Тэгэхээр хэний транспондер илүү ашигтай вэ?
"Гадаад" дамжуулагчийн нөхцөлийг ижил төстэй гэж нэрлэх, аль ч чиглэлд "хамгийн ашигтай" нэг транспондер тодорхойлох боломжгүй юм. Энэ бүхэн таны төлбөртэй замын аль хэсгийг ихэвчлэн ашигладаг, эсвэл ойрын ирээдүйд ямар замаар явахаас ихээхэн шалтгаална. Энд зарим жишээ байна:
- Хэрэв тэр үед "гадаадын" транспондерууд зарласан нөхцлийн дагуу аль хэдийн ажиллаж байсан бол бүх зүйлийн төлөө төлбөртэй газарБид М4-Дон хурдны замд мөнгө хэмнэх болно(Өдрийн цагаар бид шөнийн цагаар аялдаггүй): нэг талдаа 393 рубль, эсвэл "Уугуул" Avtodor дамжуулагчтай хоёр талын аялал 786 рубль(бэлэн мөнгөний ханшийн бараг 40%) , А SZKK-ийн дамжуулагчтай- зөвхөн 20% хэмнэлт, эсвэл Нэг талын 198 рубль / хоёр талын аялал 396 рубль.
- Өмнө зүг рүү аялж буй хүмүүст зориулав Санкт-Петербургээс ирсэн бөгөөд M11 төлбөртэй хэсэг + бүх M4 төлбөрийн плазаг хамардаг, Avtodor транспондер ашиглан хэмнэлтнэг талдаа 110 рубль / хоёр талдаа 220 рубль нэмэгдэнэ (зөвхөн Вышный Волочокыг тойрч гарах M11 хэсэгт, Москва муж дахь M11 дээр хэмнэлт гарахгүй), өөрөөр хэлбэл энэ нь 503 болно. 1006 рубльүүний дагуу. Гэхдээ хамт SZKK-аас дамжуулагчЭнэ нэг талын маршрутын хувьд хэмнэлт нь 198 рубль (М4) + 90-110 рубль (Москвагаас Солнечногорск хүртэл M11-ээр явах өдөр, цаг хугацаанаас хамаарч) + 44 рубль (Вышный Волочёкыг тойрч гарах M11): нийт хамгийн ихдээ Нэг талдаа 352 рубль эсвэл Хоёр талдаа 702 рубль.
- Москва, Солнечногорскийн хоорондох M11 хэсгийн дагуух өдөр тутмын аялалд (жишээлбэл, ажил эсвэл зуслангийн байшин руу явах) Автодорын дамжуулагч нь энэ хэсэгт ямар ч хөнгөлөлт үзүүлэхгүй тул сонголт хийх боломжгүй нь ойлгомжтой. хараахан).
Транспондер өөрөө худалдаж авах нөхцөлийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Тиймээс та Автодороос транспондерийг 1000 рублиэр худалдаж авах боломжтой (+500 рубль таны дансанд байршуулах ёстой), эсвэл сард 100 рублиэр түрээслэх боломжтой (түрээсийн 11-р сараас эхлэн транспондер таны өмч, түрээс болно. төлбөр зогсох болно). SZKK-ийн тусламжтайгаар транспондер өөрөө ямар ч зардал гарахгүй юм шиг санагддаг, гэхдээ та аялал хийсэн сар бүрдээ 50 рублийн "захиалгын хураамж" төлөх ёстой бөгөөд энэ захиалгын төлбөр нь хязгааргүй юм. Дээрээс нь, хэрэв та SZKK дамжуулагчийг алдвал / эвдвэл 1000 рубль төлж, шинээр солих шаардлагатай болно.
Дээр дурдсан зүйлсийг авч үзвэл дүгнэлт нь өөрийгөө харуулж байна: үнэхээр Өнөөдөр Оросын хувьд бүх нийтийн эсвэл хамгийн ашигтай транспондер байхгүй хэвээр байна. Транспондерийн сонголт нь таны зам эсвэл замын тодорхой хэсгийг ашиглах давтамжаас хамаарна. М4-ээр урагшаа явахад хамгийн их хэмнэлт нь Москвагаас Солнечногорск хүртэл (15-58 км) M11 хэсгийн дагуу явах шаардлагатай байсан ч Автодорын дамжуулагчаас хамгийн их хэмнэлт гаргах болно гэж хэлж болно.
Одоохондоо би өөр өөр газар нутагт өөр өөр транспондеруудыг үргэлжлүүлэн ашиглах болно гэж бодож байна. Учир нь зарласан нөхцөл нь хуурамч бөгөөд нэг ч транспондер байхгүй...
Цаашид сайжруулалт хийнэ гэж найдах ёстой юу?
Зарчмын хувьд ОХУ-ын бүх төлбөртэй замуудын нэгдсэн дамжуулагчийн сэдэв бидний хүссэн шиг хурдан биш ч гэсэн хөгжиж байна. Одинцовог тойрч M1 хэсгийг "бүх нийтийн транспондер" хөтөлбөрт "холбох" хэвээр байгаа бөгөөд ингэснээр зөвхөн техникийн хувьд ямар ч транспондер аль ч төлбөртэй хэсэгт ажилладаг гэж хэлж болно.
Тариф, хөнгөлөлтийн хувьд үнэнийг хэлэхэд хүлээлт их дарагдсан. Ямар ч транспондероор зорчиход ядаж "стандарт" хөнгөлөлт хэзээ нэгэн цагт хүн бүрт адилхан байх болно гэж найдаж байна. Хэдийгээр Москва-Солнечногорскийн M11 хэсгийн (15-58 км) операторын хэт их хоолны дуршилыг харгалзан баруун хойд концессын компани (SZKK) нь миний бодлоор Автодорын тарифтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц өндөр байна. чанар муутайтөлбөртэй хэсэг - эгнээний тоо, гэрэлтүүлэг, хурдны хязгааргэх мэт) бөгөөд бусад улс орны "төлбөр төлөгчид"-тэй харьцуулахад ерөнхийдөө хангалтгүй (би маш их аялдаг, харьцуулж чадна!), энэ талаархи итгэл найдвар маш тодорхойгүй байна ...
Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та хот хооронд байнга аялдаг бол яагаад болохгүй гэж? Энэ үйлчилгээг ашигласнаар та транспондерийн хэмнэлтээс хамаагүй илүү аяллыг хэмнэх боломжтой!
Эцэст нь хэлэхэд, Автодор болон SZKK-ийн төлбөртэй хэсгүүдийн тарифын зохистой байдлын талаархи таны бодлыг мэдэхийг хүсч байна - Би танд дараахь санал өгөхийг санал болгож байна.
Автодора, СЗКК авто замын төлбөртэй хэсгийн тарифыг та хангалттай гэж үзэж байна уу?
Шинэ хурдны зам хурдны замМ-11 "Москва - Санкт-Петербург" нь Москвагийн тойрог замаас (MKAD) Санкт-Петербургийг тойрсон Ring Road (KAD) уулзвар хүртэл үргэлжилнэ. Нийт уртХурдны зам нь 669 км болно.
Зам нь Төв ба баруун хойд холбооны дүүргүүдийн нутаг дэвсгэрээр дамжин Москва, Тверь, Новгород, Ленинград мужуудбүх хүн амтай газар нутгийг тойрч гарах.
Шинэ зам нь үндсэндээ одоогийнхтой зэрэгцэн явна холбооны хурдны замМ-10 "Орос" ба 58 км, 149 км, 208 км, 258 км, 334 км, 543 км-т төхөөрөмжөөр гатлана. тээврийн уулзваруудВ өөр өөр түвшин. Энэ нь М-10 "Орос" болон шинэ М-11 "Москва - Санкт-Петербург" хурдны замын хооронд хөдөлгөөний урсгалыг хуваарилах боломжтой болно.
Хурдны зам барих ажлыг хэд хэдэн үе шаттайгаар явуулдаг бөгөөд тус бүр нь бие даасан хөрөнгө оруулалтын төсөл юм. Төслийг хэрэгжүүлэх дарааллыг одоо байгаа M-10 "Орос" холбооны замын холбогдох хэсгийн хүчин чадал нь одоогийн хөдөлгөөний хэмжээтэй тохирохгүй байгаагаар тодорхойлогддог.
М-11 АВТОМАШИНЫ БАРИЛГЫН ҮЕ шатууд:
0. 15 км - Москва мужийн Химки, Солнечногорск дүүрэгт Химкийг тойрон 58 км..
Энэхүү талбайг “Норт-Вест концессион компани” ХХК-тай байгуулсан концессын гэрээгээр барьж ашиглалтад оруулсан.
Тус хэсэг 2014 оны арванхоёрдугаар сарын 23-ны өдөр хөдөлгөөнийг нээсэн. Төлбөрийн дэглэмийг 2015 оны 11 дүгээр сарын 23-ны өдөр нэвтрүүлсэн. Сайтын оператор нь OSSP ХХК юм.
1. 58 км - Москва мужийн Солнечногорск, Клин дүүрэгт 97 км, Солнечногорск, Клин хотуудыг тойрон , Энэхүү талбайг Трансстроймеханизация ХХК-тай байгуулсан урт хугацааны хөрөнгө оруулалтын гэрээний дагуу барьж ашиглалтад оруулсан.
Тус хэсгийн хөдөлгөөнийг 2018 оны есдүгээр сарын 1-ний өдрөөс эхлүүлж, төлбөр хураах ажил мөн өдрөөс эхэлсэн. Сайтын оператор нь OSSP ХХК юм.
2. Москва мужийн Клинский дүүрэгт 97 км - 149 км, мөн Тверь мужийн Конаковский, Калининский дүүрэгт. . Тус талбайн барилгын ажил Трансстроймеханизация ХХК-тай байгуулсан урт хугацааны хөрөнгө оруулалтын гэрээний хүрээнд хийгдэж байгаа бөгөөд 2019 онд ашиглалтад орох юм.
3. Тверь мужид 149 км – 208 км. Хойд тойрууТверь. Энэ бол зам барих дараагийн үе шат юм.
4. 208 км - Тверь мужийн Торжок дүүрэгт 258 км, Торжокыг тойрч өнгөрдөг.
Тус тойруу замыг 2014 оны 12-р сарын 9-нд байгуулсан "Автодор" төрийн компани болон "Мостотрест" ХК хооронд байгуулсан урт хугацааны хөрөнгө оруулалтын гэрээний хүрээнд барьжээ. Энэ бол ашиглалтад орсон М-11 Москва-Санкт-Петербург хурдны замын гурав дахь хэсэг юм.
Тус хэсгийн хөдөлгөөнийг 2017 оны 12 дугаар сарын 15-ны өдөр нээж, төлбөр хураах ажлыг мөн өдөр эхлүүлсэн. Сайтын оператор нь OSSP ХХК юм.
Энэ нь урт хугацааны хөрөнгө оруулалтын гэрээгээр хэрэгжиж буй анхны төсөл юм. Төслийн үйлчлүүлэгч - Төрийн компани"Автодор". Гүйцэтгэгч: Мостотрест ХК.
Тус хэсгийн хөдөлгөөнийг 2014 оны 11 дүгээр сарын 28-нд нээсэн. Төлбөрийн дэглэмийг 2015 оны 9-р сарын 21-нээс нэвтрүүлсэн. Сайтын оператор нь OSSP ХХК юм.
Барилгын ажил 2014 онд эхэлсэн бөгөөд 2018 онд ашиглалтад орсон. Тус хэсгийн хөдөлгөөнийг 2018 оны 06 дугаар сарын 06-ны өдөр нээсэн. Сайтын оператор нь OSSP ХХК юм.
7-8.
Санхүүжилт, барилга угсралт, ашиглалтын концессын гэрээ төлбөртэй үндсэн дээрЭнэ хэсэгт 2014 оны 11 дүгээр сарын 18-ны өдөр "Автодор" төрийн компани болон "Хоёр нийслэлийн магистрал" ХХК-ийн хооронд гарын үсэг зурсан. Энэ хэсгийн барилгын ажил 2019 онд дуусна.
Москва-Санкт-Петербургийн шинэ хурдны зам 2019 онд баригдана.2019 онд төлбөртэй хэсгүүдийн урт 606.8 км болно.
Хэрэв таны зам дээр ихэвчлэн төлбөртэй зам байдаг бол транспондер ашиглан төлбөр төлөх нь дээр. M11 хурдны зам мөн төлбөртэй зам, үүнийг M11 транспондер ашиглан төлж болно.
M11 транспондер нь төлбөр төлөх цэгүүдээр машин жолоодох зориулалттай бие даасан төхөөрөмж юм. Энэхүү төхөөрөмжөөр та төлбөртэй замын төлбөрийг бэлэн мөнгө, банкны карт ашиглахгүйгээр хийх боломжтой. Транспондертэй бол та төлбөр хүлээн авах цэгийн ойролцоо зогсох шаардлагагүй бөгөөд та хурдыг 20 км/цаг хүртэл бууруулахад хангалттай бөгөөд шаардлагатай дүнг транспондерын хувийн данснаас автоматаар хасна.
Гэхдээ транспондер ашиглан аяллын төлбөрийг төлөхийн тулд та M11 хурдны замын 15-58 км-ийн хэсэгт гэрээ байгуулж, аялалын төлбөрт зориулж нөөцөлсөн мөнгийг дансны данс нээлгэх шаардлагатай. Гэрээ байгуулах үед та хувийн дансаа идэвхжүүлэхэд шаардагдах хамгийн бага урьдчилгаа төлбөр хийх шаардлагатай.
1. 1000 рубль - I ба II ангиллын тээврийн хэрэгслийн хувьд;
2. 2000 рубль - III ба IV ангиллын тээврийн хэрэгслийн хувьд.
Тээврийн хэрэгслийн ангиллын хүснэгт
Сарын төлбөр нь 50 рубль, гэхдээ таны хувийн дансанд хэд хэдэн транспондер бүртгэгдсэн бол энэ хэмжээдамжуулагчийн тоогоор үржүүлнэ. Зарим тохиолдолд, тухайлбал хуанлийн сард транспондер ашиглан аялал хийгдээгүй тохиолдолд сарын төлбөр нь 0 рубль байдаг.
2016 оны 2-р сарын 1-ний өдрөөс эхлэн гэрээ байгуулсан шинэ хэрэглэгчдийн хувьд транспондер ашиглах сарын тогтмол төлбөрийг эхний 6 сард авахгүй бөгөөд энэ нь дамжуулагчийн зөвхөн эхний давуу тал юм. Төлбөрөө ашиглана төлбөртэй хурдны замууд M11 транспондер, та цаг хугацаа, мөнгөө хэмнэдэг. Аялал жуулчлалын төлбөрийг төлөхийн тулд та түрийвчээ хайж, мөнгө тоолох шаардлагагүй, цонхоо онгойлгож, кассын машин руу сунгах шаардлагагүй - энэ бүхэн шаардлагагүй үйлдэлтранспондер үүнийг таны өмнөөс хийх болно.
Төлбөртэй замын төлбөрийг автоматаар хийх
Хурдны зам дээрх төлбөр хураах цэгээр дамжин өнгөрөхөд бэрхшээл гарахаас зайлсхийхийн тулд та хувийн дансандаа хангалттай хэмжээний мөнгөтэй байх ёстой бөгөөд хамгийн чухал нь M11 дамжуулагчийг залгах хэрэгтэй. зөв газар. Энэ нь танд энэ талаар туслах болно дэлгэрэнгүй заавартранспондер суурилуулахын тулд:
1. Транспондерийг дотор нь суулгахыг зөвлөж байна тээврийн хэрэгсэлсалхины шил дээр;
2. Транспондер суурилуулахдаа салхины шил хуурай байх ёстой бөгөөд түүний температур нь +15 хэмээс багагүй байх ёстой бөгөөд ингэснээр цавуу нь транспондерыг шилэн гадаргуу дээр бэхлэх боломжтой;
3. Транспондерийг савлагаанаас болгоомжтой авч хая. Транспондер суурилуулах салхины шилний хэсгийг сайтар арчиж, тосноос нь цэвэрлэж, хатаах;
4. Транспондерын наалдамхай дэвсгэрээс хамгаалалтын бүрхүүлийг түүнд хүрэлгүйгээр буулгах;
5. Транспондерийг хэвтээ байдлаар барьж, наалдамхай дэвсгэрийг салхины шилний зориулалтын газарт 10 секундын турш түрхэнэ. Наалдамхай суурийн бүх гадаргуу нь шилний гадаргуутай нягт холбоотой байх ёстой.
Салхины шилэн дээр M11 транспондер суурилуулах
Машин, ачааны машинд зориулсан өөр нэг жижиг онцлог. Зорчигч тээврийн хэрэгсэлд транспондер нь хойд талын толины ард салхины шилний дээд ирмэгээс 7 см-ээс багагүй зайд байрладаг. Арилжааны тээврийн хэрэгсэлд транспондер нь салхины шилний доод ирмэгтэй ойрхон байрладаг тул эргэн тойронд 10 см зайтай байдаг. Салхины шил арчигч нь дамжуулагчийг бүрхдэггүй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хэрэв таны хувийн данс байгаа бол хангалттай тоо хэмжээМөнгө болон дамжуулагч өөрөө зөв газартаа бэхлэгдсэн бол төлбөр хүлээн авах цэгүүдээр аялахын тулд та дараах зүйлийг хийхэд л хангалттай.
1. Транспондер ашиглан төлбөр хураах тусгай зориулалтын эгнээ сонгох;
2. Машины хурдыг 20 км/цаг хүртэл бууруулна.
Төлбөрийн цэгүүд M11 транспондер нь тав тухтай байдлаас гадна аялалын төлбөрийг өрсөлдөхүйц үнээр төлөх боломжийг танд олгоно. Учир нь М11 хурдны замын 15-58 км хэсэгт транспондер ашиглан төлбөрөө төлж байгаа бүх хэрэглэгчдэд нэг удаагийн хөнгөлөлтийн хөтөлбөрт хамрагдаж байгаа юм.
Хөнгөлөлтийн систем
Энэ хөтөлбөрийг "Миний зам" гэж нэрлэдэг. Хөнгөлөлтийн хөтөлбөрийн нөхцлийн дагуу та аялалдаа 20-70 хувийн хөнгөлөлт эдлэх боломжтой. Хөнгөлөлтийн хэмжээ нь хуанлийн сарын эхнээс хойш хийсэн аяллын тооноос хамаарна. Хөнгөлөлтийг транспондер бүрт тусад нь хэрэглэнэ. Жишээлбэл, хэд хэдэн дамжуулагчийг дансанд хавсаргасан бол тухайн сарын эхнээс хойш хийсэн аяллын тоог транспондер тус бүрээр тусад нь тооцдог.
