Zbarkimi në Kretë 1941. Operacioni i Kretës

Në verën e vitit 1941, gjatë sulmit të Gjermanisë naziste ndaj BRSS, shumë ekspertë ushtarakë tërhoqën vëmendjen për faktin se komanda gjermane praktikisht përjashtoi përdorimin e gjerë të trupave të saj ajrore në Fronti Lindor. Formacionet dhe njësitë e Forcave Ajrore Gjermane luftuan kryesisht si këmbësoria, ndonjëherë si trupa sulmi, po, gjermanët përdorën sulme ajrore, por vetëm si pjesë e njësive të vogla dhe më pas vetëm në pjesën e pasme të afërt të Ushtrisë së Kuqe, kryesisht për të kapur ose shkatërruar objekte individuale veçanërisht të rëndësishme dhe asgjë më shumë.

Një aeroplan transporti gjerman Junkers Ju-52 i rrëzuar bie në tokë gjatë një uljeje në Kretë. Avioni i dytë (në sfond) hodhi me sukses parashutistët, parashutat e hapura të të cilëve janë të dukshme në të majtë.

Cilat janë arsyet e një kujdesi të tillë të gjermanëve? Për shembull, njësitë dhe formacionet e tyre të tankeve, përkundrazi, nxituan vetëm përpara, duke mos i kushtuar vëmendje krahëve të tyre të hapur dhe duke mbetur prapa, në fakt, cisternat gjermane zëvendësuan Forcat Ajrore, pasi ata vepruan me vendosmëri, guxim, këmbëngulje dhe proaktive; njësitë e Forcave Ajrore Gjermane në fushën e betejës ishin modeste i ndoqën ato si këmbësoria e zakonshme e motorizuar.

Arsyeja për një "modesti" të tillë të Forcave Ajrore Gjermane, rezulton, ishte urdhri personal i Fuhrer-it që ndalonte përdorimin e trupave ajrore gjermane në operacionet speciale të uljes në shkallë të gjerë, ky urdhër u bë pas rezultateve të operacionit për kapjen e Fr . Kreta, e kryer nga Forcat Ajrore Gjermane dhe Forcat Ajrore në maj 1941.

Pse gjermanët madje kishin nevojë të kapnin këtë ishull, të vendosur në Mesdheun lindor, dhe madje fjalë për fjalë në prag të fillimit të një lufte të madhe dhe serioze kundër Bashkimi Sovjetik?

Shumë studiues besojnë se gjermanët kishin frikë seriozisht se, duke përdorur Kretën si bazë dhe një lloj aeroplanmbajtëse të pathyeshme, aleatët do të fillonin bombardimin e fushave të naftës rumune, të cilat kishin rëndësinë më të madhe strategjike për Gjermaninë, pasi pa naftën rumune ishte pothuajse e pamundur të bëhej një luftë kundër BRSS, kështu që kapja e Kretës ishte çelësi i përparimit të suksesshëm pa ndalesë të tankeve gjermane në Frontin e ardhshëm Lindor.

Parashutistët gjermanë zbarkojnë në ishullin e Kretës nën zjarrin e armikut

Nga të dhëna të ndryshme dihet se në fillim të operacionit garnizoni i Kretës numëronte rreth 40 mijë ushtarë grekë dhe britanikë, shifra duket mbresëlënëse në pamje të parë, megjithatë, trupat greke nuk kishin më shumë se 14 mijë ushtarë në pozicione luftarake dhe ata ishin praktikisht pa armë të rënda dhe kishin një sasi jashtëzakonisht të kufizuar municioni. Kështu, ky grup forcat aleate nuk ishte e lehtë t'i rezistosh jo vetëm parashutistëve gjermanë, gjermanit të vërtetë elita ushtarake, por edhe këmbësoria e zakonshme e Wehrmacht-it.

Britanikët e kuptuan shumë mirë se trupat greke të armatosura dobët nuk do të ishin në gjendje të mbroheshin për një kohë të gjatë, dhe për këtë arsye forcat kryesore që formuan bazën e mbrojtjes kundër zbarkimit të Kretës ishin kryesisht regjimentet e tyre të këmbësorisë më të trajnuar të personelit, Leicester, Argyll dhe Sutherland, të cilët madje ishin të armatosur me tanke të lehta. Dobësitë në mbrojtjen e ishullit ishin gjithashtu mungesa e transportit, për shkak të të cilit ishte e pamundur të transferoheshin shpejt trupat nga një drejtim i kërcënuar në tjetrin, mbrojtësit gjithashtu nuk kishin një sasi të mjaftueshme artilerie dhe municionesh. Të armatosur me mbrojtje ajrore për të mbuluar të paktën maksimumin objekte të rëndësishme, nuk kishte më shumë se gjysma e armëve kundërajrore sasia e kërkuar.

Me sa duket, komanda britanike u mbështet kryesisht në forcat e tyre detare, pasi ato anije luftarake kontrollonte pothuajse plotësisht të gjitha ujërat bregdetare të Kretës. E gjithë kjo, siç u dukej atyre, e bëri ishullin praktikisht të padepërtueshëm për uljen tradicionale amfibe në atë kohë, por gjermanët goditën atje ku pritej më pak - nga ajri.

Për pushtimin e Kretës, gjermanët krijuan një grup të veçantë ajror, i cili përfshinte: Korpusin e 11-të të Aviacionit, i cili u përfshi në uljen direkte në ishull dhe Korpusin e 8-të të Aviacionit, i cili duhej të mbulonte të gjitha veprimet e uljes në tokë. Trupat ajrore gjermane kishin gjithsej 430 bombardues dhe 180 luftarakë, më shumë se 500 avionë transporti dhe 80 avionë avionësh. Gjermanët kishin epërsi të plotë ajrore. Komanda e të gjithë operacionit u krye nga departamenti Goering-Luftwaffe, Forcat Ajrore Gjermane në atë kohë ishin pjesë e Forcave Ajrore, si dhe mbrojtja ajrore, siç thanë ata, gjithçka që fluturonte ishte në varësi të Goering-Goering. .

Parashutisti gjerman u vra në ajër gjatë uljes në Kretë

Për të kapur Kretën komanda gjermane caktoi divizionin e 7-të të parashutës dhe të pushkëve të 5-të malor. Krahas këtyre njësive kryesore, forca e uljes përfshinte edhe njësi përforcimi. Gjermanët planifikuan të hidhnin divizionin e parashutës me parashutë, dhe divizionin e pushkëve malorë me avionë avionësh dhe transportues.

Në total, forca e zbarkimit, përfshirë njësitë që supozohej të dërgoheshin nga deti, përfshinte rreth 23,000 njerëz. Megjithë avantazhin dërrmues në ajër, sulmi ndaj Kretës ishte ende një ndërmarrje shumë e rrezikshme dhe aventureske, pasi Luftwaffe synonte të pushtonte ishullin, i vendosur pothuajse 100 milje nga kontinenti grek, pa pothuajse asnjë përfshirje ushtarake. forcat detare, pra me ndihmën e vetëm avionëve dhe parashutistëve. Doli se numri i forcave pushtuese ishte pothuajse gjysma e numrit të mbrojtësve të ishullit. Gjermanët ishin me nxitim dhe, siç treguan ngjarjet e mëvonshme, kjo nxitim në përgatitjen e një operacioni kaq serioz pothuajse i çoi trupat e tyre më të mira në një tragjedi të vërtetë dhe në kolaps të plotë.

Dhe pastaj erdhi Dita D, operacioni për kapjen e Fr. Kriti i quajtur "Merkuri" filloi saktësisht në orën 8.00 të 20 majit 1941. Qindra avionë luftarakë gjermanë mbushën qiellin mbi ishull, avionë sulmues goditën saktësisht objektivat e identifikuara më parë, fjalë për fjalë brenda minutave të para të sulmeve nga sulmi dhe bombardimi, shumica e pozicioneve të grekëve dhe britanikëve u shkatërruan dhe shumë ekuipazhe kundërajrore. u shkatërruan ose u neutralizuan për një kohë të shkurtër, pra thjesht në Ata ikën në panik.

Parashutist gjerman i djegur. Një ushtar anglez qëndron afër me një pistoletë P.08 Luger të kapur. Operacioni Mercury (ulje trupat gjermane në Kretë)

Asët gjermanë vepruan në mënyrë rigoroze sipas planit të operacionit, në fillim u neutralizua shumica Sistemet e mbrojtjes ajrore të armikut, pastaj në radhë të dytë u sulmuan rrugët kryesore të ishullit, portet dhe shumë objekte të tjera. Mbrojtësit ishin ende në tronditje dhe konfuzion kur papritmas u shfaqën qindra avionë transporti gjermanë Yu-52, dhe mbi kokat e tyre. mijëra u rrëzuan si bizele parashutistët gjermanë, pastaj dhjetëra avionë me avionë qitës malesh në bord. Spektakli ishte vërtet mbresëlënës.

Si rezultat, numri i përgjithshëm i trupave të transportuara nga gjermanët nga ajri arriti në pothuajse 23,500 njerëz, përveç kësaj, 353 armë dhe 771 motoçikleta u dorëzuan me aeroplan (më e rëndësishmja automjeti Parashutistët gjermanë), 5358 kontejnerë zbarkimi me pajisje dhe 1090 ton ngarkesa të ndryshme.

Dukej se gjithçka filloi me sukses dhe fuqishëm për gjermanët, dukej se një fuqi e tillë ishte pothuajse e pamundur të ndalohej, por vetëm dukej kështu, atëherë gjithçka shkoi qartë në kundërshtim me planet e zhvilluara në zyrat komode të selisë së Berlinit.

Shumë prej nesh kanë parë se si një parashutist merr me vete jo vetëm armë të vogla personale, granatahedhës, por edhe një furnizim me municion, ushqim, etj., domethënë, një parashutist modern, pasi u ul dhe u çlirua nga linjat e parashutës, mund të hyjnë menjëherë në betejë dhe të shkatërrojnë në mënyrë efektive jo vetëm këmbësorinë e armikut, por edhe shumë objektiva të blinduara.

Parashutistët gjermanë në një llogore në Kretë

Forcat Ajrore Gjermane në 1941. Kur zbarkuan në ishullin e Kretës, pengesa kryesore ishte se parashutistët kishin me vete vetëm thika dhe pistoleta gjatë uljes. Armët dhe pajisjet kryesore u hodhën veçmas në kontejnerë të veçantë. Kjo ishte kryesisht për shkak të mangësive në projektimin e parashutave dhe shqetësimeve se linjat mund të kapeshin në pajisje të zgjatura.

Taktika të tilla do të ishin plotësisht të justifikuara nëse do të hidheshin në zona të pabanuara, por në Kretë zbarkimi u zhvillua praktikisht në pozicionin e armikut. Si rezultat, pas zbarkimit, parashutistët gjermanë vdiqën në dhjetëra, apo edhe qindra, sepse ata e gjetën veten praktikisht të paarmatosur para armikut, grekët dhe britanikët thjesht i qëlluan pa u ndëshkuar, duke i penguar ata të arrinin në kontejnerë me armë personale.

Si rezultat, vala e parë e zbarkimeve gjermane nga 7PD pësoi humbje të mëdha, kryesisht të pajustifikuara. Por artileria anti-ajrore britanike më në fund erdhi në vete dhe hapi zjarr të dendur breshërie mbi punëtorët gjermanë të transportit dhe parashutistët. Ndonjëherë vëreheshin fotografi të tmerrshme rreth nesh - kur rrëzuan aeroplanët gjermanë u thyen në copa pikërisht në ajër, parashutistët u derdhën prej tyre si patate nga një thes dhe vdiqën, në pamundësi për të hapur parashutën duke përdorur unazën tërheqëse. Meqenëse dizajni i parashutës së atëhershme gjermane nuk lejonte asnjë ndryshim në rrugën e fluturimit, kështu që në biznesin e parashutës, siç tregoi Kreta, gjermanët mbetën qartë prapa, shumë humbje midis parashutistëve mund të ishin shmangur duke pasur pajisje më të avancuara uljeje në shërbimi.

Ushtarë dhe oficerë gjermanë në Kretë

Në mbrëmjen e ditës së parë, pas shumë orësh luftimesh qendrore, shumica e planit gjerman kishte dështuar. Sulmet e parashutistëve në shumë drejtime u zmbrapsën. Trupat gjermane që zbarkuan me avionë në zonën e Cagny duhej të luftonin fort, shumë avionë u rrëzuan së bashku me njerëzit në bord. Përpjekja për të zbarkuar një sulm amfib dështoi të gjitha transportet në të cilat italianët, aleatët e gjermanëve, u përpoqën të transferonin trupat në ishull, u fundosën ose u përzunë nga anijet luftarake britanike. I gjithë ishulli ishte i mbushur me rrënojat e avionëve, parashutat e braktisura gjermane, kontejnerët dhe shumë kufoma, kryesisht nga elita ushtarake gjermane.

Por gjermanët, përmes përpjekjeve mbinjerëzore, ende arritën të kapeshin në ishull, dhe britanikët e kuptuan se ky armik thjesht nuk do t'i lejonte ta përfundonin plotësisht, se lufta për Kretën ishte ende përpara.

Komandanti dhe krijuesi kryesor i Forcave Ajrore Gjermane, Gjenerali Student, e kuptoi kërcënimin e vërtetë të dështimit të plotë të operacionit, megjithatë, megjithë presionin nga komanda e lartë, gjenerali me vendosmëri hodhi poshtë propozimin për të ndaluar pushtimin e Kretës, me ç'rast. ai do të duhej të lihej në shkatërrim të vërtetë dhe thjesht t'i lihej në mëshirë të fatit disa mijëra ushtarë të zgjedhur gjermanë të aeroplanit, me koston e përpjekjeve dhe humbjeve të mëdha, të kapnin majat e urave dhe madje të gërmuan rreth disa fushave ajrore britanike.

size=1]Parashutistët gjermanë në pozicion me një mitraloz MG-34

Pas një takimi të shkurtër, për shkak të mungesës së rezervave të mëdha nga njësitë e parashutës, duke qenë se i gjithë Divizioni i 7-të i Këmbësorisë ishte në betejë në ishull, ai vendosi të dërgonte herët në Kretë eshelonin e tretë të forcës zbarkuese të përbërë nga pushkë malore. . Urdhri u dha pavarësisht nga gjendja reale e punëve, pasi deri në atë kohë gjermanët nuk kishin një fushë ajrore të vetme plotësisht nën kontrollin e tyre, kështu që avionët e valës së parë duhej të uleshin në një aeroport të vogël malor në të vërtetë në duart e armik.

Dhe kështu, gjatë 22 majit, avionët gjermanë të transportit, megjithë zjarrin e rëndë kundërajror të armikut, arritën të dërgojnë dy batalione këmbësorie nga Divizioni i 5-të i Këmbësorisë Malore, një batalion inxhinierik dhe një bateri artilerie parashute në një nga aeroportet malore të quajtur Maleme. Gjermanët duhej të pastronin brezin e uljes nga djegia dhe avionët e dëmtuar me ndihmën e tankeve britanike të kapur. Sipas dëshmitarëve okularë të atyre ngjarjeve, gjatë zbarkimit, shpesh vëreheshin skena të tilla katastrofike, të denja për filmat modernë të Hollivudit, kjo është kur një anije transporti, e ngarkuar deri në kufi me pushkëtarë mali, gjatë uljes u përplas me një tjetër Yu-52 që përpiqej të merrte. jashtë, pati një shpërthim, flakë, njerëzit digjeshin të gjallë mu para syve të atyre që patën fatin të shkarkoheshin para tyre, fusha e aeroportit të Maleme pas përfundimit të armiqësive në Kretë u bë një varrezë e vërtetë për transportin gjerman. aviacioni.

Britanikët, duke kuptuar se Maleme për gjermanët ishte çelësi i fitores dhe, në përgjithësi, i kapjes së Kretës, sulmuan këtë aeroport pothuajse vazhdimisht gjatë gjithë ditës, por gjermanët qëndruan deri në vdekje, nuk kishin ku të tërhiqeshin dhe ata. mbajtur jashtë. Së shpejti të gjitha sulmet britanike u zmbrapsën dhe ata u detyruan të tërhiqen.

Më në fund, më 25 maj, në ditën e gjashtë të betejës, një pikë kthese në betejë erdhi në favor të gjermanëve. Gjenerali Student fluturoi nga Athina në Maleme me selinë e tij, ku udhëhoqi personalisht trupat e tij në vend.

Dhe së shpejti, më 27 maj, britanikët kuptuan se kishin humbur, komanda e tyre dha urdhrin për të filluar evakuimin në Egjipt, dhe tashmë në mbrëmjen e 28 majit filloi evakuimi i të rraskapitur dhe demoralizuar në Egjipt. trupat angleze. Në të njëjtën ditë, më 28 maj, forcat kryesore të sulmit amfib, një detashment i trupave italiane të përbërë nga gati 6 mijë persona, zbarkuan me sukses nga deti, gjë që konsolidoi përfundimisht suksesin e parashutistëve gjermanë.

Gjermanët arritën fitore me një çmim shumë të lartë, ata arritën sukses në betejat për Kretën, kryesisht falë stërvitjes personale gjithëpërfshirëse Parashutistët gjermanë dhe pushkëtarët malorë, aftësia e tyre për të luftuar në çdo terren dhe në çdo mjedis.

Po, komanda gjermane arriti ta çonte operacionin "Mërkuri" në përfundimin e tij logjik, Kreta u pushtua përfundimisht, por fitorja doli të ishte me të vërtetë "pirroike": në dy javë luftime, njësitë e tyre zbarkuese humbën vetëm rreth 4 mijë njerëz të vrarë dhe të zhdukur. , rreth 3400 një person u plagos. Humbjet e avionëve të transportit ushtarak ishin gjithashtu katastrofike nga 500 avionë transportues ushtarakë që morën pjesë në operacion, vetëm 185 mbetën në shërbim pas Kretës, gjermanët mbetën praktikisht pa avionët e tyre transportues;

Pas përfundimit të Operacionit Mercury, Gjenerali Student u thirr në "qilim" te Fuhrer, Hitleri, pasi mësoi për humbjet, u zemërua, britmat dhe qortimet kundër Studentit u dëgjuan nga zyra e madhe e Kancelarisë së Rajhut, si rezultat. , Hitleri ndaloi operacionet e ardhshme të uljes në shkallë të gjerë me pjesëmarrjen e Forcave Ajrore, ndoshta gjermanët kishin të drejtë të vepronin në këtë mënyrë, pasi përvoja e mëvonshme e Luftës së Dytë Botërore në tërësi tregoi se operacionet në shkallë të gjerë të trupave ajrore ishin gjithashtu të kushtueshme dhe të rrezikshme, si p.sh. operacionet ajrore kryer nga Ushtria e Kuqe në 1943. në Dnieper dhe aleatët tanë në 1944. në Holandë, e cila sukses i madh nuk rezultoi, por humbjet në njerëz dhe pajisje ishin mjaft të konsiderueshme.

75 vjet më parë, më 20 maj 1941, filloi beteja në Kretë (në dokumentet gjermane - Operacioni Mercury) - një operacion zbarkimi strategjik i Rajhut të Tretë. Operacioni ishte një vazhdim i drejtpërdrejtë i fushatës greke dhe përfundoi me humbjen e garnizonit greko-britanik dhe pushtimin e Kretës. Gjermania fitoi kontrollin e komunikimeve në Mesdheun lindor. Operacioni Mercury ishte i pari operacion madhor trupat ajrore. Megjithë humbjet e mëdha, parashutistët gjermanë ishin në gjendje të përfundonin detyrat që u ishin caktuar dhe të siguronin zbarkimin e forcave kryesore të Wehrmacht.

Sfondi

Logjika e luftës e shtyu Rajhun e Tretë të pushtonte Gadishullin Ballkanik. Shtetet ballkanike duhej të bëheshin ose satelitë të Gjermanisë ose të humbnin pavarësinë e tyre. Ballkani kishte një rëndësi të madhe ushtarako-strategjike dhe ekonomike: këtu kalonin komunikime të rëndësishme, ishin vendosur kontingjente të mëdha ushtarake, kishte të rëndësishme. burimet natyrore, si dhe burimet njerëzore. Nëpërmjet Ballkanit, Britania (dhe në të ardhmen Shtetet e Bashkuara) mund t'i jepte një goditje të rëndë Perandorisë Gjermane. Dominimi mbi Ballkanin nënkuptonte kontroll mbi Mesdheun lindor, hyrje në ngushticat dhe Turqinë dhe më tej në Mesdhe dhe Lindja e Mesme. Prandaj, Hitleri nuk mund ta linte Ballkanin pa vëmendjen e tij. Para fillimit të luftës me BRSS, e cila tashmë ishte vendosur, Hitleri donte të kishte një të pasme të qetë në Gadishullin Ballkanik.

Rumania, Hungaria dhe Bullgaria u bënë aleatë të Rajhut të Tretë. Kjo la Greqinë, Jugosllavinë dhe Turqinë. Greqia ishte armik i Italisë, me të cilën luftoi. Dhe Musolini ishte aleati më i ngushtë i Hitlerit. Türkiye anonte drejt Gjermanisë, megjithëse më parë kishte qenë aleate e Anglisë dhe Francës. Si rezultat, gjatë pjesës më të madhe të luftës, turqit ruajtën neutralitetin miqësor ndaj Gjermanisë dhe madje mund të kishin marrë anën e tij nëse Wehrmacht do të merrte Moskën, Stalingradin dhe do të depërtonte në Transkaukazi. Jugosllavia në fillim gjithashtu anonte drejt Gjermanisë. Mirëpo, më 27 mars 1941, në Beograd ndodhi një incident grusht shteti i pallatit dhe qeveria që ra dakord për një aleancë me Berlinin u rrëzua. Një Hitler i zemëruar dha " dritë jeshile“fillimi i një operacioni jo vetëm kundër Greqisë (Plan Marita), por edhe kundër Jugosllavisë.

Më 6 prill 1941, trupat gjermane sulmuan Jugosllavinë dhe Greqinë. Gjermania u mbështet në agresion nga Italia dhe Hungaria. Bullgaria siguroi territorin e saj si trampolinë për Wehrmacht për të sulmuar Jugosllavinë dhe Greqinë. Rumania shërbeu si një pengesë kundër BRSS. Qeveria jugosllave, e cila kreu vitet e paraluftës Politika "fleksibile" nuk e përgatiti vendin për mbrojtje. Përveç kësaj, serbët nuk prisnin një sulm nga trupat gjermane nga Bullgaria. Mbrojtja u shemb: që në ditën e parë gjermanët pushtuan Shkupin dhe të nesërmen njësitë e tyre tankiste dhe të motorizuara mundën trupat jugosllave në Maqedoninë e Vardarit, duke i prerë rrugën e arratisjes për në Greqi. Plani i luftës jugosllave parashikonte një tërheqje drejt Greqisë në rast të një zhvillimi të pafavorshëm të ngjarjeve, sipas skenarit të Luftës së Parë Botërore. Më 9 prill, qyteti i Nishit ra dhe Zagrebi u pushtua në veri. U bë më aktiv nëntoka nacionaliste, në veçanti nazistët kroatë - ustashët. Më 13 prill, nazistët hynë në Beograd. Qeveria jugosllave iku në Greqi dhe prej andej në Egjipt, nën krahun e anglezëve. Më 17 prill, ushtria jugosllave kapitulloi.

Një operacion në Greqi ndoqi një skenar të ngjashëm. Në udhëheqjen ushtarako-politike greke kishte ndjenja pro-gjermane dhe disfatiste. Komanda greke i përqendroi forcat më të fuqishme në kufirin me Shqipërinë. Kështu, forcat kryesore të ushtrisë greke u shtrënguan nga kërcënimi nga Italia. Shfaqja e trupave gjermane në Bullgari dhe hyrja e tyre në kufirin grek në mars të vitit 1941 e përballoi komandën greke me detyrën e vështirë për organizimin e mbrojtjes në një drejtim të ri. Ardhja e Forcave Ekspeditare Britanike nga Egjipti në fund të marsit nuk mund ta ndryshonte ndjeshëm situatën. Forcat britanike nuk ishin të mjaftueshme për të ndryshuar seriozisht situatën strategjike. Duke marrë parasysh situatën e re, komanda greke formoi me nxitim dy ushtri të reja: "Maqedonia Lindore", e cila mbështetej në fortifikimet e vijës së Metaksasit përgjatë kufirit me Bullgarinë dhe "Maqedonia Qendrore". Megjithatë, grekët nuk e prisnin që gjermanët t'i sulmonin përmes territorit të Jugosllavisë.

Trupat greke, të mbështetura në fortifikime të forta, i rezistuan sulmit të Wehrmacht-it nga Bullgaria. Por në këtë kohë, njësitë tankiste të Wehrmacht, duke avancuar përmes Maqedonisë Jugosllave përgjatë luginës së lumit Strumicë, duke anashkaluar liqenin e Dojranit, bënë një manovër rrethrrotullimi, kaluan kufirin bullgaro-jugosllav dhe arritën në Selanik përmes kufirit praktikisht të zbuluar greko-jugosllav më 9 prill. Kështu, gjermanët morën Selanikun më 9 prill dhe shkuan në pjesën e pasme të ushtrisë së Maqedonisë Lindore, duke e shkëputur atë nga ushtritë e tjera greke. Ushtria e Maqedonisë Lindore, me lejen e komandës së lartë, kapitulloi. Ushtritë e mbetura filluan të tërhiqeshin në linja të reja mbrojtjeje, por as atje nuk mundën të qëndronin. Mbrojtja greke u shemb. Britanikët filluan evakuimin, duke braktisur armët dhe pajisjet e rënda. U ngrit një ndarje në udhëheqjen ushtarako-politike greke: disa propozuan kapitullim, duke vënë në dukje se situata e Greqisë ishte e pashpresë, të tjerë mbrojtën rezistencën e vazhdueshme. Shumica ushtri e fuqishme Epiri, ku midis gjeneralëve kishte ndjenja të forta gjermanofile, nënshkroi një kapitullim më 20 prill dhe e konfirmoi më 23 prill. Qeveria greke iku në Kretë dhe më pas në Egjipt nën mbrojtjen britanike. Më 25 prill gjermanët pushtuan Tebën dhe më 27 prill Athinën. Nga fundi i 29 prillit, trupat gjermane kishin arritur në majën jugore të Peloponezit.

Kështu Gjermania dhe Italia pushtuan pjesën jugore të Ballkanit. Megjithatë, kjo nuk u dha gjermanëve kontrollin e Mesdheut lindor. Ishujt duhej të merreshin nga britanikët dhe hapi i parë ishte kapja e Kretës.

Zgjedhja e një strategjie

Britanikët pushtuan ishullin gjatë Luftës Italo-Greke të vitit 1940 dhe filluan të krijojnë baza të forcave ajrore në të. Ishulli ka një rëndësi strategjike pasi ndodhet në kryqëzimin e Evropës, Azisë dhe Afrikës. Si rezultat, Forcat Ajrore Britanike dhe Marina morën bazë e mirë. Dhe nga Kreta ata filluan të kërcënojnë furnizimin e forcave gjermano-italiane në Afrikë. Për më tepër, Gjermania në atë kohë po përgatitej të sulmonte BRSS. Dhe forcat ajrore britanike në Kretë potencialisht përbënin një kërcënim për vendet e Boshtit, veçanërisht për fushat e naftës të Ploestit rumun. Llogaritjet e fushatës ruse u bazuan në blitzkrieg, dhe ndërprerjet në furnizimin me karburant për forcat e armatosura dhe industrinë e Rajhut të Tretë ishin të papranueshme. Hitleri donte të eliminonte kërcënimin ndaj bazës së naftës të perandorisë.

Vërtetë, pati mosmarrëveshje midis udhëheqjes ushtarake gjermane se ku duhej goditur goditja e parë. Në veçanti, shumë këmbëngulën në nevojën për të kapur fillimisht Maltën, e cila ndodhej drejtpërdrejt në rrugën detare midis Italisë dhe Libisë. Këtu britanikët stacionuan avionët, nëndetëset dhe anijet e tyre luftarake për të parandaluar në çdo mënyrë të mundshme transportin ushtarak nga Italia në Afrikë. Prania britanike në Maltë i dha një goditje të fuqishme komunikimeve gjermano-italiane. Trupat e Rommel në Afrikën e Veriut ishte në rrezik. Me humbjen e Maltës, britanikët humbën kontrollin e Mesdheut qendror. Për më tepër, garnizoni britanik në Maltë ishte relativisht i dobët, pasi furnizimi i tij pengohej nga fakti se autokolonat britanike që transportonin furnizime në ishull ishin subjekt i sulmeve të vazhdueshme nga forcat ajrore dhe detare italiane.

Kështu, për të vazhduar fushatën për të pushtuar Afrikën e Veriut dhe për të vendosur kontrollin e Mesdheut, kapja e Maltës ishte thjesht jetike. Prandaj, komandanti i përgjithshëm Flota gjermane Admirali Raeder dhe komandantë të lartë individualë kundërshtuan operacionin e Kretës. Kapja e Maltës, ata e bindën Hitlerin, ishte “thelbësore parakusht rrjedha e suksesshme e luftës kundër Britanisë së Madhe në Mesdhe”. Disa oficerë të Shtabit të Përgjithshëm Gjerman, të cilët panë rrezikun nga forcat britanike në Maltë pasi transporti që transportonte ngarkesat për Rommelin u mbyt, së bashku me Jodl dhe Keitel, i bënë thirrje urgjente Hitlerit që të fillonte menjëherë një operacion për të kapur këtë ishull. Sipas mendimit të tyre, Forcat Ajrore Britanike në Kretë mund të neutralizohen nga sulmet e Luftwaffe. Aerodromet aviacioni gjerman tani ishin shumë afër, në Greqi, dhe avionët e Luftwaffe mund të bombardonin lehtësisht bazat ajrore britanike në Kretë.

Megjithatë, Hitleri e kishte marrë tashmë vendimin e tij. Të gjitha vendimet e tij i nënshtroheshin një qëllimi - të shtypte Bashkimin Sovjetik. Prandaj, lufta me Britaninë u zbeh në plan të dytë, megjithëse Rajhu i Tretë, në aleancë me Italinë, kishte të gjitha mundësitë për të fituar epërsinë në rajonin e Mesdheut (Kretë, Maltë, Qipro, Suez, Gjibraltar etj.). Urdhri i Fuhrerit nr.28 i datës 25 prill 1941 i dha fund mosmarrëveshjes: “Përfundoni me sukses fushatën ballkanike duke pushtuar ishullin e Kretës dhe duke e përdorur atë si një bastion për luftën ajrore kundër Anglisë në Mesdheun lindor (Operacioni Mercury). ” Fuhrer dëshironte të eliminonte të gjithë rrezikun e paraqitur nga forcat ajrore dhe detare britanike në Evropën Juglindore. Sipas mendimit të tij, trupat britanike në Maltë mund të trajtoheshin me ndihmën e Luftwaffe. Kapja e Kretës duhej të përfundonte përpara se të fillonte pushtimi i Rusisë.

Sipas disa studiuesve, ky ishte gabimi strategjik i Hitlerit. Siç vëren B. Alexander: “Duke marrë këtë vendim, Adolf Hitleri e humbi luftën. Sulmi ndaj Kretës praktikisht garantoi një katastrofë të dyfishtë për Gjermaninë: së pari, e ktheu fushatën mesdhetare në një garë mish që synonte arritjen e qëllimeve dytësore ose të përgjithshme të PR dhe së dyti, ktheu fuqinë e plotë të gjermanit. makinë lufte kundër Bashkimit Sovjetik në një kohë kur Britania e Madhe mbeti e pamposhtur dhe madje mori mbështetje të drejtpërdrejtë nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës (“10 gabimet fatale të Hitlerit”).

Gabimet e inteligjencës

Wehrmacht kishte informacion jo të plotë për forcat armike në ishull. Kreu i Abwehr (inteligjencës ushtarake) Canaris fillimisht raportoi për praninë e vetëm 5 mijë ushtarëve britanikë në Kretë dhe mungesën e trupave greke. Si rezultat, besohej se e gjithë forca e ekspeditës britanike nga Greqia u evakuua në Egjipt, megjithëse një pjesë e saj u transferua në Kretë. Është e çuditshme që Canaris, i cili kishte një rrjet të zhvilluar burimesh inteligjence në Greqi, ishte keqinformuar. Është e mundur që ai të planifikonte të sabotonte planet e zbarkimit në këtë mënyrë, pasi ai de facto punonte në interes të Perandorisë Britanike.

Zbulimi i 12-të ishte gjithashtu i gabuar. ushtria gjermane, i cili studioi gjithashtu mbrojtjen e ishullit. Inteligjenca nga Ushtria e 12-të pikturoi një pamje më pak optimiste se Canaris, por gjithashtu nënvlerësoi ndjeshëm madhësinë e garnizonit dhe trupat e evakuuara nga kontinenti (15 mijë njerëz). Komandanti i Ushtrisë së 12-të, gjenerali Alexander Löhr, ishte i bindur se dy divizione do të mjaftonin për të kapur me sukses ishullin, por ai e la Divizionin e 6-të Malor në rezervë në Athinë. Për më tepër, për disa arsye gjermanët besonin se banorët e ishullit i simpatizonin ata dhe thjesht nuk mund të prisnin që britanikët të dëboheshin nga Kreta. Si rezultat, nënvlerësimi i patriotizmit të popullatës greke rezultoi kundër nazistëve. Jo më pak i gabuar ishte mendimi se armiku u demoralizua nga disfata në kontinent. Britanikët dhe grekët ishin gati të luftonin për ishullin dhe nuk kishin ndërmend të iknin. Kështu, komanda gjermane nënvlerësoi armikun, gatishmërinë e tij për të luftuar dhe numrin e trupave. Nuk prisnim shumë rezistencë.

Vërtetë, britanikët gjithashtu bënë një sërë gabimesh. Komandanti i trupave britanike në Lindjen e Mesme, gjenerali Wavell dhe Sekretari i Luftës, në kundërshtim me mendimin e Churchillit, ishin përgjithësisht kundër mbrojtjes kokëfortë të Kretës. Ata kishin frikë nga humbje të mëdha, pasi Forcat Ajrore Gjermane ishin të lira të bombardonin forcat britanike në ishull. Megjithatë, Churchill këmbënguli që të kishte rrugën e tij dhe njësi shtesë të ushtrisë britanike mbërritën në ishull. Inteligjenca britanike mori informacion për pushtimin e afërt falë negociatave gjermane të deshifruara si pjesë e Projektit Ultra. Komandanti i forcave britanike në ishull, gjenerali Bernard Freyberg, u informua për planet gjermane të zbarkimit dhe mori një sërë masash për të forcuar mbrojtjen rreth fushave ajrore dhe në bregun verior të ishullit. Por për shkak të gabimeve të deshifrimit, britanikët prisnin kryesisht një ulje amfibe të armikut, sesa një ulje ajrore. Britanikët nuk e kishin kuptuar ende rolin e Forcave Ajrore në Luftën e Dytë Botërore. Komanda e Lartë e Aleatëve hodhi poshtë gjithashtu propozimin e Freyberg për të shkatërruar fushat ajrore për të parandaluar futjen e përforcimeve nëse ato kapeshin nga parashutistët gjermanë.

Pikat e forta të partive

Rajhu i Tretë. Komanda e operacionit iu besua komandantit të Korpusit të 11-të Ajror, Gjeneral Kurt Student. Plani parashikonte kapjen e fushave ajrore nga forcat e një regjimenti të veçantë sulmi ajror dhe divizionit të 7-të të aviacionit (gjithsej 15 mijë ushtarë), e ndjekur nga transferimi atje i divizionit të 22-të të avionëve, i cili u dallua megjithë humbjet e larta gjatë kapjes. të Holandës. Parashutistët e stërvitur mirë dhe të ngurtësuar në betejë ishin elita e forcave të armatosura gjermane.

Për shkak të mungesës së benzinës së aviacionit, operacioni i planifikuar për 16 maj u shty me katër ditë. Për më tepër, këtë herë Divizioni i 22-të nuk po bënte detyrën e tij - duke mbrojtur vendburimet e naftës të Rumanisë dhe nuk patën kohë ta transferonin atë në Greqi. Prandaj, për operacionin, Studentit iu nda gjithçka që u gjet: tre regjimente të Divizionit të 5-të të pushkëve malorë, një regjiment i përforcuar i Divizionit të 6-të të pushkëve malorë (pjesa tjetër e divizionit ishte në rezervë), 700 mitralozët-motoçiklistë të Divizioni i 5-të i tankeve, xhenierët, kompanitë antitank - gjithsej 14 mijë bajoneta. Ato, si armët e rënda, do të dërgoheshin në vend me avionë transporti dhe autokolona detare, për të cilat grekëve iu sekuestruan 63 anije të vogla. Mbulimi i autokolonave iu besua Marinës Italiane. Operacioni u mbështet nga tre regjimente të aviacionit të transportit ushtarak për qëllime të veçanta. Mbështetja ajrore u sigurua nga Korpusi i 8-të Ajror i Luftwaffe, i përbërë nga 280 bombardues, 150 bombardues zhytjeje dhe 150 luftarakë.

Kështu, ata planifikuan të zbarkonin trupat me avionë, t'i lëshonin me parashuta, t'i zbarkonin nga aeroplanët e transportit në fusha ajrore tashmë të kapur dhe t'i zbarkonin nga anijet.

Tashmë nga fillimi i majit, avionët gjermanë filluan bastisjet e rregullta për të dobësuar mbrojtjen e ishullit, duke bombarduar autokolona me pajisje dhe furnizime për Kretën. Si rezultat, gjermanët bllokuan praktikisht rrugën detare nga mesi i majit. Nga 27 mijë tonë ngarkesa ushtarake, vetëm 3 mijë tonë arritën në vend. Për më tepër, aviacioni gjerman praktikisht rrëzoi komponentin e aviacionit britanik (40 avionë) në ishull. Disa avionë britanikë të mbijetuar u dërguan në Egjipt një ditë para sulmit, përndryshe ata ishin të dënuar. Ishulli mbeti pa mbulim ajror, gjë që dobësoi shumë forcat greko-britanike. Kështu, gjermanët fituan epërsi të plotë ajrore. Avionët e Luftwaffe bombarduan vazhdimisht pozicione të dyshuara britanike, por kamuflimi i njësive të vendosura në ishull ishte aq i mirë sa ato pësuan vetëm viktima të vogla.

Britania dhe Greqia. Më 30 prill 1941, gjeneralmajor Bernard Freyberg u emërua komandant i forcave aleate në Kretë. Nën komandën e tij ishin më shumë se 40 mijë ushtarë grekë, britanikë, australianë, të Zelandës së Re dhe disa mijëra milici lokale. Në total janë rreth 50 mijë njerëz.

Grekët luftuan me rekrutët nga mbetjet e divizioneve 12, 20, divizioni i 5-të i Kretës, një batalion i xhandarmërisë së Kretës, garnizoni i Heraklionit (deri në një batalion në numër), kadetë të akademive ushtarake, regjimenteve stërvitore dhe të tjera të shpërndara. njësive. Numri i trupave greke ishte 11-12 mijë vetë. Trupat britanike në Kretë përbëheshin nga garnizoni i ishullit (14 mijë njerëz) dhe njësi të Forcave Ekspeditare Britanike të evakuuara nga Greqia, që numëronin deri në 15 mijë njerëz. Bërthama e këtyre trupave ishte Divizioni i 2-të i Zelandës së Re (7500 vetë), Brigada e 19-të Australiane (6500 vetë) dhe Brigada e 14-të Britanike e Këmbësorisë. Kishte gjithashtu njësi të zgjedhura - një batalion i Regjimentit Leicester dhe 700 pushkëtarë malorë skocezë.

Duke ditur vendet më të mundshme të uljes së armikut, komandanti i garnizonit të ishullit forcoi me mjeshtëri mbrojtjen e fushave ajrore dhe bregdetit verior. Të gjitha zonat e rëndësishme ishin të pajisura me pika zjarri, bateritë kundërajrore ishin pozicionuar dhe kamufluar me mençuri (zbulimi ajror gjerman nuk i zbuloi kurrë). Ata kishin urdhër që të mos hapnin zjarr ndaj bombarduesve, por të prisnin uljen. Mbrojtësit pajisën shumë barriera kundër uljes, linja të rreme të mbrojtjes dhe pozicione të mbrojtjes ajrore. Ata planifikuan t'i bënin të tre aeroportet plotësisht të papërdorshme (gjithsesi nuk kishin më aviacionin e tyre) për të mos lejuar që gjermanët t'i përdornin ato, por komanda e lartë e ndaloi këtë, duke besuar se gjithçka ishte bërë tashmë për të zmbrapsur zbarkimin.

Megjithatë, megjithëse britanikët dhe grekët ishin më të shumtë se gjermanët dhe u përgatitën për mbrojtje, garnizoni i Kretës pati shumë probleme që dobësuan shumë efektivitetin luftarak të trupave aleate. Kishte shumë ushtarë, por midis tyre kishte shumë rekrutë, shpesh këto ishin njësi të shpërndara (trupa greke). Atyre u mungonin armët, pajisjet dhe komandantët me përvojë. Trupat ishin të përziera, u duhej kohë për një organizim dhe rigrupim të ri. Forcat greke në ishull transferuan shumicën dhe më të mirën e armëve të rënda në kontinent. Problem i madh Kishte mungesë municionesh - në disa njësi kishte vetëm 30 fishekë për ushtar. Prandaj, grekët u vendosën në sektorin lindor, ku nuk pritej të sulmonin forca të rëndësishme gjermane.

Mungesa e armëve dhe pajisjeve të rënda preku edhe britanikët. Forcat britanike të ekspeditës që kishin evakuuar Greqinë u larguan duke lënë pas armët e tyre të rënda. Flota britanike nuk kishte kohë për të rimbushur furnizimet e garnizonit, pasi veprimet e saj u paralizuan nga avionët gjermanë. Si rezultat, garnizoni ishte i armatosur me vetëm disa armë italiane të palëvizshme dhe 85 të kapura të kalibrave të ndryshëm, pothuajse pa municion. Pasi çmontuan disa nga armët për pjesë këmbimi, ata mblodhën 50 armë që ishin gati për të qëlluar. Mjetet e blinduara përfshinin 16 Cruiser MkI të vjetra, 16 të lehta Mark VIB, 9 tanke të mesme Matilda IIA nga Regjimenti i 7-të i Tankeve Mbretërore dhe Hussarët e 4-të të Madhërisë së Tij. Armët 40 mm të Matildës përmbanin kryesisht predha depërtuese të blinduara, të cilat ishin joefektive kundër këmbësorisë. Motorët ishin të konsumuar dhe praktikisht nuk kishte pjesë rezervë. Disa tanke u përdorën për pjesë këmbimi, shumica thjesht u gërmuan si bunkerë fusha të rëndësishme. Kështu humbi lëvizshmëria e mjeteve të blinduara. 50 armë kundërajrore dhe 24 prozhektorë, të ndarë midis fushave ajrore, u përdorën si sisteme të mbrojtjes ajrore. Përveç kësaj, forcat aleate në Kretë nuk kishte lëvizshmëri të mjaftueshme për të transportuar trupa, nuk kishte transport të mjaftueshëm për të qenë i nevojshëm për një reagim të shpejtë ndaj një sulmi nga një forcë e madhe zbarkimi armik. Aleatët gjithashtu nuk kishin mbështetje ajrore.

gjermane trupat ajrore vuajtur humbje të mëdha, por megjithatë arritën të përmbushin detyrën e tyre kryesore - të sigurojnë mundësinë e vazhdimit të zbarkimit dhe ndërtimit të mëtejshëm të forcave në ishull, duke hedhur themelet për një fitore të ardhshme. Pse trupat britanike, që kishin epërsi të shumëfishtë numerike, nuk ishin në gjendje të përballonin forcën zbarkuese armike me shpejtësi rrufe?

Flota britanike dominonte në det natën, dhe aviacioni gjerman dominonte në det gjatë ditës, kështu që kohët e agimit dhe perëndimit të diellit luanin një rol të rëndësishëm. Në orën 6:45 të mëngjesit me orën e Londrës, një orë e gjysmë pas lindjes së diellit, bombarduesit gjermanë sulmuan Malemen dhe zonën e Kanisë. Një gjysmë ore tjetër më vonë (në orën 8:15 me kohën e Berlinit) filloi një ulje ajrore - një parashutë që u ul në Kania dhe një rrëshqitje që u ul pranë fushës ajrore të Maleme. Në orën 10:45 filloi sulmi ajror në gjirin e Souda.

Për shkak të mungesës së avionëve transportues, ulja u krye në dy faza. Pas një pushimi, në orën 15:15 me kohën e Londrës, një valë e dytë e trupave sulmoi pjesën lindore të ishullit: bombarduesit gjermanë të zhytjes bombarduan Heraklion dhe Rethymno. Kjo u pasua nga disa bastisje horizontale të bombave, të ndjekura nga ulje me parashutë.

Zbarkimi në Maleme

Ky ulje ishte i suksesshëm kudo, përveç pikës më të rëndësishme - aeroportit, ku zbarkuan pjesa më e madhe e batalionit të 1-të dhe i gjithë batalionit të 4-të të regjimentit të parashutës sulmuese. Këtu ishte vendosur batalioni i 22-të i Zelandës së Re, me seli në fshatin Pyrgos. Fusha ajrore ruhej nga kompania e kapitenit Campbell dhe tre kompani të tjera ishin në lartësinë 107.

Batalioni I Regjimenti i sulmit kapi shpejt ndërtesat e aeroportit dhe kampin veror në Lartësinë 107, por Zelandezët e Re arritën të mbanin pozicionet e pajisura në lartësinë e duhur.

Batalioni i 2-të zbarkoi pranë fshatit Spilia, në perëndim të fushës ajrore dhe lumit Tavronitis. Toga e tij e patrullës, e përparuar përgjatë autostradës në drejtim të Kastellit, u sulmua nga Regjimenti I Grek dhe u mund në luftime të ashpra. Në këtë rast u plagos rëndë komandanti i regjimentit sulmues, gjenerali Meindl. Sipas të dhënave gjermane, 37 parashutistë u vranë në betejë, tre të tjerë u kapën (sipas të dhënave britanike u kapën 28 ​​të burgosur). Regjimenti grek pësoi 120 viktima, mes të cilëve 57 të vrarë.

Batalioni i 3-të, ra në lindje të fushës ajrore dhe në jug të fshatit Pyrgos, zbarkoi në pozicionet e batalioneve 21 dhe 23 të Zelandës së Re dhe pësoi humbje të mëdha - vetëm 200 njerëz mbijetuan, rreth 400 parashutistë u vranë dhe u kapën.

Batalioni i 4-të kapi urën mbi lumin Tavronitis dhe baterinë kundërajrore në grykën e saj.

Dislokimi i njësive të Brigadës së 5-të të Zelandës së Re në zonën e Malemes nga data 20 maj.
nzhistory.govt.nz

Sulmi ajror ndërpreu komunikimet me tela dhe për disa orë gjenerali Puttick në postin komandues të Divizionit të 2-të të Zelandës së Re (1.5 km në jugperëndim të Kania) nuk mori asnjë raport nga njësitë e tij. Disa njësi mbetën pa komunikim gjatë gjithë ditës - për shembull, një kompani nga batalioni i 22-të, pa marrë asnjë urdhër, natën tjetër u detyrua të tërhiqej lart në lumin Tavronitis, të shpërthejë në toga dhe të tërhiqej në male (një prej togave të saj u dorëzua) . Komunikimi midis vetë divizionit dhe selisë së Freyberg në Gjirin e Sudës u rivendos vetëm në orën 11 të pasdites.

Në orën 17:15 komandanti i batalionit të 22-të vendosi të kundërsulmonte armikun. Kompania e vendosur atje përparoi nga Pyrgos dhe nga kodra 107 dy Matilda, të shoqëruar nga një togë këmbësorie dhe të mbështetur nga zjarri Bofors. Predhat e dy armëve gjermane antitank 37 mm u hodhën nga armatura 60 mm, tanket u shkëputën nga këmbësoria, kaluan nëpër aeroport pa pengesa dhe arritën në lumin Tavronitis. Mjerisht, një frëngji e Matildës u bllokua nga një predhë dhe arma e saj u çaktivizua në shtratin e lumit. Si rezultat, të dy tanket u braktisën nga ekuipazhet dhe shkuan te gjermanët.

Përafërsisht në të njëjtën kohë, batalioni i 23-të dhe i 28-të Maori u dërguan në fushën ajrore. Për shkak të mungesës së koordinimit, sulmi dështoi - ushtarët arritën në aeroport, por nuk ishin në gjendje ta pushtonin atë. Në të njëjtën kohë, batalioni i 21-të nuk mori asnjë urdhër dhe ishte joaktiv në vendndodhjen e tij (afër fshatit Kondomari, 2 km në jug të Pirgos).

Ndërkohë kompania e 9-të e sulmit regjiment ajror anashkaloi krahun e majtë të pozicioneve britanike në lartësinë 107 dhe pushtoi fshatin Xamudochori, gjysmë kilometër në jug. Pozicionet e batalionit të 22-të u mbuluan nga tre anët.

Një aeroplan gjerman që u rrëzua në malet e Kretës.
nzhistory.govt.nz

Gjatë ditës, komandanti i Brigadës së 5-të të Zelandës së Re, gjeneralmajor Hargest, nuk ishte në gjendje të organizonte forcat e tij për një kundërsulm efektiv në fushën ajrore të Malemes. Për më tepër, ai nuk dërgoi përforcime në Batalionin e 22-të, i cili pushtoi lartësitë kryesore mbi aeroportin, edhe kur avionët gjermanë ndaluan sulmet pasdite, duke kaluar në zonën e Rethymno-s dhe Heraklion. Por komanda britanike nuk ishte me nxitim - gjatë gjysmës së parë të ditës ajo ishte e angazhuar në rivendosjen e komunikimeve të prishura midis njësive dhe vetëm pasdite u shqetësua me përqendrimin e forcave.

Arsyeja për këtë pakujdesi ishte pjesërisht sipërfaqe të madhe ulje - kjo e pengoi armikun të identifikonte menjëherë objektivin kryesor. Britanikët e prisnin me kokëfortësi uljen nga deti, ndaj nuk e kuptuan menjëherë se objektivi i uljes ishte fusha ajrore. Si rezultat, shumica e batalioneve u angazhuan në eliminimin e parashutistëve në zonat e tyre të vendosjes, dhe raportet e tyre tingëlluan optimiste dhe nuk shkaktuan alarm. Vetëm në mbrëmjen e 20 majit, forcat kryesore të batalioneve 23 dhe 28 u tërhoqën në aeroportin e Malemes, por në këtë kohë batalioni i 22-të, në luftë kundër një armiku epror në numër (dy batalione të regjimentit sulmues po vepronin këtu), kishte pësuar tashmë humbje të mëdha dhe ishte shtyrë 800 m nga skaji i fushës ajrore.

Zbarkimi në zonën e Cania

Batalioni i 3-të Regjimenti i 3-të i Parashutës u ul pa sukses - ai u shpërnda në një zonë të madhe midis Galatos dhe Kania. Një nga kompanitë zbarkoi drejtpërdrejt në pozicionet e brigadës së 10-të të Zelandës së Re dhe një pjesë e saj përfundoi në rezervuarin Karatsos. Deri në mesditë, kompania u shkatërrua ose u kap kryesisht nga luftëtarët e mbetur në jug për t'u bashkuar me batalionet e 1-rë dhe të dytë.

Zona e uljes së Regjimentit të 3-të të Parashutës Gjermane pranë Galatas më 20 maj 1941.
nzhistory.govt.nz

Një kompani tjetër, në vend të Galatas, u hodh në fshatin Perivolia, 3 km në juglindje, sulmoi fshatin Murines, por u dëbua nga regjimenti i 2-të grek dhe australianët që mbërritën këtu, pas së cilës u bashkua me batalionin e parë dhe pjesa tjetër e kompanive. Vetëm një nga kompanitë arriti sukses serioz, duke kapur "Cemetery Hill" në juglindje të Galatas.

Batalioni i 2-të së bashku me komandantin e regjimentit të tretë, kolonel Heydrich, ai zbarkoi më saktë në zonën e kampit të përqendrimit në jug të Galatas. Regjimenti i 6-të grek i vendosur këtu u mund shpejt, mbetjet e tij u tërhoqën në Galatas, ku komandanti i brigadës së 10-të, koloneli Kippenberger, organizoi një mbrojtje, duke bllokuar rrugën e gjermanëve për në Cania. Më pas, kampi i përqendrimit u bë një pikë qendrore e mbrojtjes gjermane.

Batalioni I Regjimenti i 3-të i parashutës u ul gjithashtu pa probleme në jug të autostradës midis Kania dhe Souda dhe vendosi shpejt kontakt radio me shtabin e regjimentit.

Ulja me glider e kompanisë së parë të regjimentit sulmues arriti të kapte menjëherë një bateri kundërajrore në periferi jugore të Kanisë. Por në bateritë bregdetare Në gadishullin e Akrotirit, avionët e kompanisë së 2-të u ulën pa sukses - 4 nga 15 u qëlluan, dhe parashutistët e uljes vdiqën ose u kapën.

Dy ushtarë të Batalionit të 18-të të Brigadës së 4-të të Zelandës së Re në vendin e uljes së parashutistëve gjermanë midis Galatas dhe Kania.
nzhistory.govt.nz

Batalioni i xhenierëve i Major Liebach, i zbritur me parashutë, pushtoi shpejt fshatin malor Alikiana, 7 km larg bregut: përmes kësaj zone ishte planifikuar të vendosej kontakti me grupin Maleme, duke anashkaluar bregdetin e pushtuar nga armiku. Regjimenti i 8-të grek i vendosur këtu (rreth 1200 burra) luftoi mirë, por përfundimisht u përzu nga rruga dhe u tërhoq në jug në male.

Në orën 19:15, komandanti i Divizionit të 2-të të Zelandës së Re, gjenerali Puttick, solli në betejë rezervën e tij - Batalionin e 19-të të Brigadës së 4-të të Zelandës së Re, me mbështetjen e tre mushkëri tanke. Duke përparuar nga Galatas, në orën 20:30 batalioni kishte avancuar një kilometër dhe iu afrua kampit të përqendrimit, por nuk guxoi të vazhdonte sulmet për shkak të errësirës. Natën, batalioni i 19-të u transferua në brigadën e 10-të, komandanti i së cilës urdhëroi tërheqjen e tij.

Nga ana tjetër, Freyberg dërgoi një batalion komando, dy toga nga zona e Sudës për të ndihmuar brigadën e 10-të. Trupat e Marinës dhe pjesë e Regjimentit të 2-të Grek, dhe nga sektori Cania - Batalioni Uells. Britanikët arritën të largonin parashutistët nga pozicionet e tyre të artilerisë dhe të shtynin Batalionin e Parë, Regjimentin e 3-të të Parashutës në jug në male. Në mbrëmje, këtu u dërgua batalioni i 8-të i artilerisë fushore të Zelandës së Re, pas së cilës u formua një front prej dy kilometrash midis fshatrave Perivolia dhe Murines.

Zbarkimi pranë Gjirit të Sudës më 20 maj.
nzhistory.govt.nz

Në përgjithësi, Regjimenti i 3-të i Parashutës së Heydrich pësoi më pak humbje, sesa regjimenti sulmues i Meindl - vetëm batalioni i tij i tretë u dëmtua rëndë. Komandanti i Divizionit të 7-të të Parashutës, Gjeneral Lejtnant Zusman, ishte më i pafati - aviatori i tij u shkëput menjëherë pas ngritjes dhe u rrëzua në ishullin Aegina në jug të Athinës (të gjithë pasagjerët vdiqën).

Suksesi i zbarkimit në Galatas doli të ishte i kufizuar - parashutistët u shtynë në male, pa zënë një pikë të vetme të rëndësishme përveç kampit të përqendrimit dhe rrugës nga ai në Alikiana. Sidoqoftë, Heydrich arriti të përqendronte shpejt forcat e tij, duke formuar dy fronte: në veri kundër Brigadës së 4-të të Zelandës së Re në zonën e Galatas dhe në lindje kundër Brigadës së 10-të të Zelandës së Re, e cila mbulonte drejtimin për në Sudë.

Nga 500 avionë transportues që morën pjesë në valën e parë të fluturimeve, vetëm 7 avionë nuk u kthyen në bazat e tyre. Kjo frymëzoi Studentin - mund të shpresohej se humbjet në aviacionin e transportit do të vazhdonin të mbeten të vogla. Sidoqoftë, lëshimi i valës së dytë filloi disi prapa planit - rreth 17 orë me kohën e Berlinit (16 orë me orën e Londrës).

Ulja në Rethymno

Gjatë zbarkimit gjerman në Rethymno, zjarri i artilerisë kundërajrore doli të ishte i dobët dhe në valën e parë u rrëzua vetëm një transport Junkers. Megjithatë, gjermane zbulimi ajror nuk mund të identifikonte pozicionet e qitjes të kamufluara mirë në ullishtat, kështu që sulmi ajror gjithashtu nuk pati pothuajse asnjë rezultat - vetëm dy ose tre u vranë ushtar britanik. Për shkak të mungesës së mjeteve transportuese, këtu mundën të zbarkonin vetëm dy nga tre batalionet e Regjimentit të 2-të të Parashutës (komandant - Kolonel Sturm). Ulja u krye në tre grupe:

• pjesa kryesore e batalionit të parë të majorit Krokh (dy kompani pushkësh dhe një mitraloz me një grup armësh të rënda) - në lindje të fushës ajrore në zonën e lartësisë "A";
• pjesa tjetër e batalionit të parë (një kompani pushkësh, dy toga dhe një komandant regjimenti me shtabin e tij) - në perëndim të fushës ajrore më afër fshatit Platanes;
• Batalioni i 3-të i Kapiten Wiedemann (së bashku me një kompani mitralozësh dhe dy seksione artilerie) - 4 km në perëndim të Platanes në zonën e fshatit Perivolia; prej këtu ai duhej të lëvizte në perëndim dhe të pushtonte Rethymnonin.

Parashutistët zbarkuan përgjatë autostradës bregdetare për gati 12 km - nga Perivolia në një fabrikë vaji ulliri pranë fshatit Stavromenos, ku filloi rruga nëpër male për në bregdetin jugor të ishullit. Këtu ishte selia e batalionit të parë me kompaninë 1 dhe 4. Kompanitë e 2-të dhe të 3-të u ulën më afër aeroportit, dhe kompanitë e 10-të dhe të 12-të nga batalioni i 3-të u hodhën këtu. Parashutistët u vunë menjëherë nën zjarr të fortë nga kodra "A" dhe pësuan viktima të rënda para se të mund të shpaketonin kontejnerët e armëve; Pra, në një nga kompanitë të gjithë oficerët u rrëzuan.

U vra parashutisti gjerman.
nzhistory.govt.nz

Zona përreth kodrës A mbrohej nga kompania e kapitenit Channell dhe gjithashtu strehonte baterinë e 6-të të Artilerisë së Tretë të Zelandës së Re: katër armë 100 mm dhe dy 75 mm. Gjermanët ishin në gjendje të kapnin dy lokacione mitralozësh dhe një pozicion arme 75 mm, duke i rrëzuar me mortaja. Si rezultat, parashutistët arritën të fitojnë një bazë në majën dhe shpatin lindor të Lartësisë "A", por përpjekja për të zbritur prej saj dhe për të sulmuar aeroportin dështoi - pasi dolën nga vreshtat në zonën e hapur, gjermanët erdhën menjëherë. nën zjarr masiv nga ana tjetër e përroskës, e cila mbulonte fushën ajrore nga lindja.

Grupi i kolonelit Sturm ishte më i pafati nga të gjithë - ai zbarkoi drejtpërdrejt në pozicionet e batalioneve të 1-të dhe të 11-të australianë. Parashutistët u shkatërruan ose kapën shpejt (përfshirë vetë komandantin e Regjimentit të 2-të të Parashutës). Vetëm Batalioni i 11-të i Major Sandover kapi 84 robër dhe numër i madh armët. Në fund të ditës, e gjithë zona përreth fushës ajrore midis kodrave "A" dhe "B" u pastrua nga gjermanët.

Situata pranë Rethymno-s në mbrëmjen e 20 majit.

Dy kompani të Batalionit të 3-të (9-të dhe 11-të), nën komandën e kapitenit Wiedemann, zbarkuan në një vend të caktuar në perëndim të fushës ajrore, përtej zjarrit efektiv të mitralozëve britanikë. Parashutistët pushtuan fshatin Pervolia dhe kodrën "C" në jug të tij, disa nga gjermanët përparuan në periferi të Rethymnos, ku u ndaluan nga një detashment i policisë greke.

Për shkak të faktit se njësitë e palëve kundërshtare ishin shumë të përziera, bombarduesit gjermanë të zhytjes atë mbrëmje nuk mundën të siguronin mbështetjen e nevojshme për parashutistët nga frika e goditjes së tyre. Në të njëjtën kohë, batalioni i Regjimentit të 4-të Grek, i vendosur në skajin perëndimor të fushës ajrore, u tërhoq i çrregullt në jug dhe oficerëve britanikë iu desh pak kohë për ta vënë atë në rregull.

Në orën 17:30 britanikët u përpoqën të dëbonin gjermanët nga kodra A duke e sulmuar atë me mbështetjen e dy Matildave. Megjithatë, tanku i parë u mbërthye në një hendek në anën veriore të fushës ajrore dhe i dyti u mbërthye në një gropë në fund të përroskës që po përpiqej të kalonte. Si rezultat, kundërsulmi u shua nën zjarrin e mitralozëve gjermanë të qëlluar nga ana e kundërt e përroskës.

Në mbrëmje britanikët ndaluan sulmet e tyre, duke synuar t'i rifillonin ato në mëngjes pas mbërritjes së rezervave. Komandanti i batalionit të parë australian, kolonel Campbell, i cili ishte në krye të zonës së aeroportit, i dërgoi radio Freyberg-ut për përforcime. Gjenerali u përgjigj se nuk mund të dërgonte asgjë, përkundrazi, shpresonte të transferonte një pjesë të forcave nga Heraklioni në zonën e Canias.

Deri në mbrëmje pati edhe një betejë në periferi të Rethymno-s, por Australianët ishin në gjendje të mbanin lartësitë përreth qytetit. Gjatë zbarkimit, parashutistët humbën të gjitha radiot, kështu që komanda gjermane në Athinë nuk dinte as për situatën në zonë. Sidoqoftë, me fillimin e errësirës, ​​gjermanët nuk do ta ndalonin betejën. Natën, parashutistët qëlluan postimet australiane në kodrën A, kaluan luginën dhe kapën ekuipazhet e të dy tankeve. Në agim, Australianët e mbetur në kodër e gjetën veten të shkëputur nga pjesa tjetër e forcës.

Zbarkimi në Heraklion

Heraklioni kishte 36,000 banorë - më shumë se Cania. Qyteti, i rrethuar nga një mur i vjetër fortesë, shtrihej në një luginë midis vargmalit të Idës dhe malit Dikte, ku kalonte rruga për në bregdetin jugor, për në Timbakion. Fusha ajrore ndodhej 3 km në lindje të qytetit në një fushë të sheshtë bregdetare.

Këtu gjërat shkuan më keq për gjermanët. Për shkak të një vonese në nisje, junkerët e transportit nuk arritën në objektiv në të njëjtën kohë; Për shkak të mungesës së avionëve, rreth 600 parashutistë nuk u zbarkuan, duke përfshirë gjysmën e Batalionit të 2-të të Regjimentit të Parë të Parashutës. Për më tepër, garnizoni i vjetër Kretan nën gjeneral brigade Chappell veproi shumë më me mjeshtëri dhe organizim sesa trupat nën komandën e drejtpërdrejtë të gjeneralit Freyberg.

Parashutistët gjermanë mbi Heraklion.
nzhistory.govt.nz

Chappel kishte në dispozicion tre batalione angleze që nuk kishin marrë pjesë më parë në beteja, si dhe një batalion australian të evakuuar nga Greqia kontinentale dhe të rimbushur në ishull. Përveç kësaj, kishte tre regjimente greke, secili rreth një batalion të fortë. Në total, në zonën e Heraklionit ishin afërsisht 3500 britanikë dhe deri në 2000 grekë me 13 armë fushore dhe 14 kundërajrorë, 2 matildas dhe 6 mitralozë të lehtë Vickers. Pjesa kryesore e artilerisë (nëntë armë fushore 100 mm dhe katër armë 75 mm, si dhe dymbëdhjetë Bofors 40 mm) ishte vendosur rreth fushës ajrore. Të gjitha tanket u mblodhën këtu. Chappell ishte i vetmi komandant britanik që dha trupat e tij udhëzime të hollësishme në rast të një uljeje në ajër të armikut. Deri në momentin kur u ulën parashutistët, vetëm gjuajtësit kundërajror duhet të qëllojnë. Gjenerali e kuptoi që gjermanët së pari do të përpiqeshin të kapnin aeroportin, kështu që ai urdhëroi që tanket të strehoheshin përgjatë skajeve të aeroportit. Me mbështetjen e tyre, batalioni i Leicesterit që mbronte aeroportin duhej të kundërsulmonte dhe të shkatërronte forcën e uljes në aeroport.

Falë kamuflazhit të mirë, humbjet nga sulmet ajrore në Heraklion ishin minimale - disa të plagosur. Avionët me parashutistë u shfaqën pas përfundimit të sulmit ajror, kur mbrojtësit kishin kohë të vinin në vete; Në total, britanikët numëruan 240 mjete transporti. 15 avionë u rrëzuan me zjarr nga toka dhe rreth 200 parashutistë u vranë në ajër. Edhe pse shumë Junker rrezikuan të bënin disa kalime, parashutistët edhe këtu e gjetën veten të shpërndarë në një zonë të madhe në një terren shumë të ashpër.

Djegia gjermane Ju.52 mbi Heraklion.
Peter D. Antill. Kretë 1941

Batalioni I Regjimenti i Parë i Parashutës do të zbarkonte në zonën e Gournes, ku kishte një stacion radioje dhe stacion radar të ruajtur nga një togë e Watch Black Watch. Megjithatë, vetëm njëra nga katër kompanitë u ul në kohë (rreth orës 16:00), dy të tjerat u ulën me tre orë vonesë dhe kompania e katërt nuk mundi të zbarkohej fare atë ditë.

Vetëm në orën 19:40 mbërriti këtu komandanti i zbarkimit, kolonel Breuer. Ai dërgoi menjëherë një togë të përforcuar të toger Blücher në lindje për të sulmuar aeroportin së bashku me Batalionin e 2-të. Në errësirë, toga eci përgjatë bregut të pozicionit Black Watch dhe arriti në skajin lindor të fushës ajrore, por e gjeti veten të bllokuar forcat superiore armiku dhe u shkatërrua në mëngjes me ndihmën e tankeve. Toger Blucher vdiq, parashutistët e mbijetuar në mëngjes u tërhoqën në shpatin lindor të Kodrës 182 ("kreshta AMES").

Komandanti i Regjimentit të Parë të Parashutës, Kolonel Bruno Breuer.
Peter D. Antill. Kretë 1941

Batalioni i 2-të zbarkoi 3-4 km në lindje të batalionit të parë. Një nga kompanitë e tij zbarkoi në skajin lindor të fushës ajrore pikërisht midis trupave të armikut (afër fshatit Nea Alikarnasso) dhe u shkatërrua pothuajse plotësisht. Kompania e dytë u ul në lindje të fushës ajrore, ku hyri luftë e ashpër. Në mbrëmje, edhe mbetjet e batalionit u tërhoqën në rrëzë të kodrës 182; Në dy kompani kishin mbetur rreth 70 luftëtarë. Rreth 300 parashutistë u vranë ose u kapën, rreth 100 njerëz (përfshirë 8 oficerë) u plagosën. Kështu, humbjet totale të pjesës tokësore të batalionit arritën në 85%.

Batalioni i 3-të nën komandën e majorit Schultz, ai zbarkoi 5 km në perëndim të batalionit të parë në periferi të Heraklionit, ku ishin vendosur njësitë greke dhe pësoi humbjet më të vogla.

Batalioni i 2-të, Regjimenti i 2-të i Parashutës(komandant - Kapiten Schirmer) zbarkoi edhe më në perëndim, 3 km nga Heraklioni, dhe vendosi barriera në perëndim, duke pritur një sulm prej andej.

Deri në orën 21:30 britanikët arritën të pastrojnë armikun nga zona në lindje të fushës ajrore, pas së cilës beteja u ndal për shkak të errësirës. Në vetë zonën e Heraklionit situata ishte ndryshe: duke përfituar nga hutimi i grekëve, disa nga parashutistët hynë në qytet dhe nisën beteja në rrugë. Pavarësisht afrimit të përforcimeve britanike, gjermanët arritën të arrinin në port në orën 22:30. Vetëm në mëngjesin e 21 majit ata më në fund mundën të dëboheshin nga qendra e qytetit, por disa nga gjermanët vazhduan të mbanin periferi të tij jugore.

Situata në Heraklion në mbrëmjen e 20 majit.
Cavin Long. Greqia, Kreta dhe Siria

Forca zbritëse në Heraklion pësoi humbje të mëdha dhe nuk kreu asnjë nga detyrat e caktuara. Në të njëjtën kohë, humbjet britanike ishin minimale; përveç kësaj, ata morën një pjesë të armëve të hedhura, dhe më e rëndësishmja, pajisjet dhe kodet sinjalizuese. Pasi mësuan nga të burgosurit sistemin e sinjaleve konvencionale gjermane, mbrojtësit ishin në gjendje t'i jepnin udhëzime të rreme avionëve në mënyrë që pajisjet e hedhura të arrinin tek ata.

Rezultatet e ditës së parë

Në ditën e parë të Operacionit Mercury, rreth 7,500 njerëz u zbarkuan në ishullin e Kretës: rreth 4,000 në Kania dhe Maleme dhe rreth 3,500 në zonën e Rethymnon dhe Heraklion. Në asnjë nga pikat detyra e uljes nuk u krye plotësisht - edhe në Maleme parashutistët zunë vetëm një pjesë të fushës ajrore. Në të njëjtën kohë, gjermanët pësuan humbje të rënda, veçanërisht në Maleme dhe Heraklion.

Deri në mbrëmjen e 20 majit, gjermanët nuk kishin më shumë se 5000 ushtarë të gatshëm luftarak në Kretë pa armë të rënda, nga të cilët jo më shumë se 3000 ishin në zonën e Maleme dhe Kania. Në të njëjtën kohë, Freyberg kishte të paktën 20,000 njerëz në zonën e Gjirit të Kania dhe Gjirit të Soudës. Po t'i kishte transferuar brenda natës në Malema, gjermanët, të cilët nuk kishin artileri, kishin një mungesë të madhe municionesh dhe nuk kishin kohë as të hapnin llogore, do të ishin shtypur brenda pak orësh. Sidoqoftë, Freyberg nuk e bëri këtë: ai ende kishte frikë nga një ulje amfibe dhe nuk guxoi të tërhiqte trupat nga bregu. Nuk është marrë asnjë masë emergjente për likuidimin e uljes. Për më tepër, rreth orës 02:00, në një mbledhje të kryesisë së brigadës së 5-të në selinë e batalionit të 23-të, u vendos që dy kompanitë e mbijetuara të batalionit të 22-të të tërhiqeshin nga gjysmërrethimi në kodrën 107 dhe të zhvendoseshin në. pozicionet e batalionit 21 dhe 23. Vërtetë, nga Pyrgos dhe nga pozicionet e baterisë së 27-të të artilerisë, fusha ajrore gjithashtu mund të mbahej nën zjarr, por shumë më pak në mënyrë efektive sesa nga lartësia më e afërt.

Mjekët nga Spitali i 5-të Field i Zelandës së Re trajtojnë një parashutist gjerman të kapur.
nzhistory.govt.nz

Ishte vendimi i gjeneral brigade Hargest për të braktisur Kodrën 107 që u bë tulla e parë në themelin e një prej humbjeve më brutale të ushtrisë britanike.

Situata në det

Në mbrëmjen e 20 majit, Forca C e Rear Admiral King (dy kryqëzorë dhe tre shkatërrues) u nis për një kërkim natën për anijen e armikut në brigjet verilindore të Kretës. Formacioni "E" (tre shkatërrues) që vepronte me të duhej të bombardonte aeroportin italian në ishullin Scarpanto.

Në orën 20:40, anijet u sulmuan fillimisht nga avionë silurues italianë dhe më pas nga gjashtë silurues. Të dy sulmet dështuan dhe italianët nuk pësuan humbje. Natën, shkatërruesit bombarduan Scarpanton dhe më pas inspektuan gjiret bregdeti lindor ishuj, pa gjetur asnjë gjurmë uljeje atje. Në aeroportin Scarpanto, dy bombardues Do.17 u dëmtuan si rezultat i granatimeve.

Pse nuk u dërguan kryqëzues, por vetëm tre shkatërrues, me gjithsej gjashtëmbëdhjetë armë 120 mm, për të granatuar aeroportin nga i cili u kryen sulmet në Kretë? Pjesëmarrja e kryqëzuesve në kërkimin e natës nuk ishte e detyrueshme - armiku nuk kishte anije këtu më të mëdha se shkatërruesi italian. Por tetë armë 152 mm të kryqëzorit Perth ose edhe dhjetë armë 133 mm të kryqëzorit Naiad mund të shkaktonin dëme shumë më të rëndësishme në aeroportin e armikut. Por, me sa duket, marinarët britanikë nuk e perceptuan ende aviacionin gjerman si një kundërshtar serioz.

Për të vazhduar

Literatura:

1. Beteja e Kretës [D. A. Thomas. Kretë 1941 - betejë në det. S. W. K. Park. Beteja e Kretës]. Ekaterinburg: Pasqyrë, 1997
2. A. Gove. Kujdes, parashutistë! Ideja hap rrugën e saj. M.: Shtëpia Botuese e Letërsisë së Huaj, 1957
3. S. Roskill. Flota dhe lufta. [Vëllimi I.] M.: Voenizdat, 1967
4. M. A. Bragadin. Marina italiane në Luftën e Dytë Botërore. Pjesa 1. Ekaterinburg: Pasqyrë, 1997
5. D. Richards, H. Saunders. Forcat Ajrore Britanike në Luftën e Dytë Botërore (1939-1945). M.: Voenizdat, 1963
6. Historia e vërtetë e Luftwaffe. Ngritja dhe rënia e idesë së Goering. M: Eksmo, Yauza, 2006
7. J. Butler. Strategji e madhe. shtator 1939-qershor 1941. M.: Shtëpia botuese e letërsisë së huaj, 1959.
8. K. Tippelskirch. Historia e Luftës së Dytë Botërore. M.: Shtëpia Botuese e Letërsisë së Huaj, 1956
9. Cavin Long. Greqia, Kreta dhe Siria. (Australia në luftën e viteve 1939-1945. Seria 1. Vëllimi II). Canberra, 1953
10. James Lucas. Elita alpine. Trupat malore gjermane të Luftës së Dytë Botërore. Londër-Nju Jork-Sidnei, 1980
11. Peter D. Antill. Kretë 1941. Sulmi rrufe në ajër i Gjermanisë. Osprey Publishing, 2005 (Fushata 147)
12. nzhistory.govt.nz

Shumica e atraksioneve turistike të njohura të Kretës datojnë që nga periudha antike ose bizantine. Sidoqoftë, historia e fundit e Kretës nuk është më pak interesante dhe e larmishme.

Antike dhe Historia bizantine, pa dyshim, ky është themeli i Kretës. Por pavarësisht kësaj, rrënojat e pallateve dhe tempujve, kështjellave të lashta janë vetëm një pamje e bukur... Historia e fundit duhet të na interesojë shumë më tepër, pasi jep shumë informacione për të rimenduar të tashmen...

Ku mund të njiheni me historinë e shekullit të 20-të në perëndim të Kretës?

Varrezat ushtarake të vendosura pranë Chania mund të konsiderohen gjithashtu atraksione unike: varrezat ushtarake gjermane në lartësinë 107 dhe varrezat aleate në bregun e gjirit. enët .

Pothuajse çdo fshat i Kretës ka një monument për partizanët që vdiqën gjatë pushtimit gjerman. Të gjithë e dinë varr masiv Ushtarët e Ushtrisë së Kuqe në Chania...

Pothuajse çdo pranverë, në portin e vjetër të Chanias, në një ish-xhami, hapet një ekspozitë kushtuar Betejës së Kretës në maj 1941. Shumë materiale nga arkivat publike dhe private flasin për operacionin ajror të Kretës, për luftën heroike të Kretanëve kundër pushtuesve në periudhën 1941-1945.

Informacion historik.

Lufta e Dytë Botërore. Pranverë 1941. Pushtimi i shpejtë trupat gjermane në Greqi. Humbje. Më 23 prill 1941, në Selanik, gjenerali Tsolakoglu nënshkroi një akt dorëzimi dhe armëpushimi me Gjermaninë dhe Italinë. Ushtria dhe marina britanike, pa luftuar as një javë, po largohen me shpejtësi nga Greqia. Mbreti George II dhe qeveria e tij, duke ndjekur britanikët që e patronin, u larguan nga vendi, duke mos harruar të kapnin të gjithë rezervën e tij të arit dhe të dorëzonin më shumë se 2000 komunistë grekë që ishin në burg te pushtuesit për hakmarrje.

Territori i fundit i lirë grek ishte ishulli i Kretës...

Operacioni ajror i Kretës 1941(emri i koduar "Mercury") - operacioni i trupave naziste në Luftën e Dytë Botërore për të kapur ishullin e Kretës, i kryer 20 maj - 1 qershor 1941; komponent Fushata ballkanike e vitit 1941.

Pas pushtimit të Greqisë, komanda fashiste gjermane vendosi të pushtonte ishullin e Kretës, i cili kishte një rëndësi të madhe strategjike për të fituar dominimin në Mesdheun lindor dhe detin Egje.

Plani i operacionit parashikonte kapjen e tre fushave ajrore në ishull nga forcat e avancuara të sulmit ajror me qëllim uljen e lirë të forcave kryesore mbi to. Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar të kryhej një ulje amfibe dhe transporti i armëve të rënda nga deti.

Operacioni përfshinte: Divizionin e 7-të Ajror, Divizionin e 5-të të pushkëve malore dhe njësi të veçanta (rreth 22,000 njerëz në total) të Korpusit Ajror të 8-të dhe të 11-të të 4-të. flota ajrore- 433 bombardues, 233 luftarakë, 500 transportues, 50 avionë zbulues. 72 glider mallrash; sulm amfib (rreth 7000 njerëz) dhe 70 anije.

Operacioni u drejtua nga komandanti i Flotës së 4-të Ajrore, Gjeneral Koloneli Alexander Löhr. Ulja u mbikëqyr drejtpërdrejt nga gjenerali Kurt Student, i cili ishte krijuesi dhe organizatori i forcave ajrore gjermane.

Meqë ra fjala, bombardimi barbar i Stalingradit më 23 gusht 1942 është në ndërgjegjen e Flotës së 4-të Ajrore Gjermane.

Në fillim të sulmit në Kretë, kishte një garnizon anglez me rreth 30.000 vetë, kryesisht ushtarë të forcave të ekspeditës të evakuuar nga Greqia dhe rreth 14.000 ushtarë grekë. Trupat mbrojtëse ishin të armatosur dobët: nuk kishte artileri të mjaftueshme, nuk kishte fare avionë, kishte vetëm 6 tanke. Kreu i garnizonit, gjenerali i Zelandës së Re Bernard Freyberg, shpërndau trupat në katër sektorë të mbrojtjes. Komanda britanike, duke pritur para së gjithash një ulje amfibe, i caktoi flotës një rol të veçantë në mbrojtjen anti-amfibe. Në këtë detyrë u përfshinë formacionet e anijeve të flotës angleze të Mesdheut, të përbërë nga 4 luftanije, 1 aeroplanmbajtëse, 9 kryqëzorë dhe më shumë se 20 shkatërrues.

Në mëngjesin e 20 majit, pas sulmeve masive ajrore në pozicionet e trupave britanike, parashutistët gjermanë u hodhën në Kretë në zonat e fushave ajrore të Maleme, Rethymno, Heraklion dhe Chania, të cilët hasën në rezistencë kokëfortë dhe pësuan humbje të mëdha.

Vetëm në zonën e Malemes dhe të Chanisë, nazistët, me çmimin e humbjeve të mëdha, arritën të fitonin terren. Duke përdorur këtë sukses, komanda fashiste gjermane transferoi njësitë e Divizionit të 5-të Malor këtu më 21 maj me avionë dhe avionë. Të mbështetur nga aviacioni që vepron në mënyrë aktive, njësitë e këtij divizioni dhe njësitë e parashutistëve të mbijetuar filluan një ofensivë në brendësi të ishullit.

Nga rruga, Divizioni i 5-të i pushkëve malore mori pjesë në rrethimin e Leningradit në 1942-1943.

Në të njëjtën kohë, komanda gjermane u përpoq të zbarkonte trupat nga deti, por si rezultat i kundërshtimit të flotës angleze, kjo nuk u bë e mundur menjëherë. Duke pasur parasysh epërsinë ajrore të avionëve armik, flota britanike nuk ishte në gjendje t'i jepte ndihmë të konsiderueshme garnizonit të ishullit, i cili kishte pësuar humbje të mëdha.

Më 23 maj, për shkak të sulmeve ajrore gjermane, anijet britanike, disa prej të cilave u dëmtuan rëndë (dhe disa u fundosën), ndaluan patrullimin në zonën e Kretës dhe u nisën për në Aleksandri. Natën e 29 majit filloi evakuimi i trupave britanike nga ishulli në Egjipt. Nga 29 maji deri më 31 maj u evakuuan rreth 18 mijë ushtarë dhe oficerë.

Gjatë luftës për Kretën, gjermanët humbën rreth 4000 të vrarë dhe të zhdukur, mbi 2100 të plagosur, 220 avionë, përfshirë 119 transportues, si dhe një numër të konsiderueshëm anijesh.

Humbjet e trupave britanike arritën në mbi 15,000 njerëz, nga të cilët u vranë deri në 1,742. Flota angleze pësoi humbje të mëdha: 3 kryqëzorë dhe 6 destrojerë u fundosën; shumë anije, duke përfshirë 1 aeroplanmbajtëse, 3 luftanije, 6 kryqëzorë dhe 7 shkatërrues, u dëmtuan.

Greqia humbi 1 luftanije, 12 shkatërrues, 10 silurues, deri në 75% të flotës së saj tregtare dhe 15,000 njerëz të kapur, të vrarë dhe të plagosur.

Humbjet më të mëdha pësuan trupat greke të vendosura në ishullin e Kretës. Në fakt, pas operacionit Mercury, ushtria greke pushoi së ekzistuari.

Operacioni ajror i Kretës ishte një nga operacionet më të mëdha ajrore të Luftës së Dytë Botërore.

Pasi pushtoi Kretën, Gjermania naziste siguroi me siguri komunikimet e saj në Evropën Juglindore, vendosi kontrollin mbi rrugët ujore në Detin Egje dhe në pjesën lindore të Detit Mesdhe, dhe gjithashtu privoi Anglinë nga një nga bastionet më të rëndësishme në Mesdhe. Objektivat e operacionit në masë të madhe u arritën, ndërsa rol vendimtar luajtur nga aviacioni fashist gjerman, i cili fitoi epërsi të plotë ajrore dhe shkaktoi dëme të rënda në flotën angleze të Mesdheut.

Rezultati i pasuksesshëm i mbrojtjes kundër zbarkimit të Kretës u ndikua gjithashtu nga faktorë të tillë si mungesa e besimit të komandës britanike në mundësinë e kapjes së një ishulli kaq të madh me ndihmën e një sulmi ajror, mungesa e aviacionit, e nevojshme. numri i tankeve, artilerisë dhe armëve të tjera midis trupave që mbrojnë ishullin. Kapja e Kretës zbuloi aftësitë e rritura të trupave ajrore.

Në të njëjtën kohë, ai tregoi se kryerja e operacioneve të tilla pa ndërveprim me llojet e tjera të forcave të armatosura çon në mënyrë të pashmangshme në humbje të mëdha. Prandaj, komanda fashiste gjermane, pas kapjes së ishullit, më pas nuk guxoi të kryente operacione të ngjashme të mëdha ajrore.

Operacioni Mercury përfundoi më 1 qershor. Aleatët nuk bënë asnjë përpjekje të vetme për të rimarrë Kretën...

Lufta e Dytë Botërore vazhdoi. Nga fundi i vitit 1943, Ushtria Popullore Çlirimtare Greke kontrollonte tashmë një të tretën e territorit të vendit. Në tetor 1944, në lidhje me fitoret e Ushtrisë së Kuqe në Ballkan, Hitleri urdhëroi një tërheqje nga Greqia. Si rezultat, deri në fund të tetorit, partizanët e ELAS çliruan pothuajse plotësisht Greqinë nga nazistët. Meqë ra fjala, Greqia është i vetmi vend në Evropë që u çlirua vetë.

Reduktimi i numrit të forcave pushtuese gjermane në Kretë i lejoi partizanët grekë të shkonin në ofensivë. Më 11 tetor 1944, njësitë e Ushtrisë Popullore Çlirimtare Greke hynë në Heraklion. Deri në maj 1945, ishulli ishte plotësisht në duart e Greqisë, me përjashtim të zonës Maleme-Chania-Suda, e cila mbeti nën kontrollin nazist. Garnizoni gjerman kishte me të drejtë frikë nga kapitullimi ndaj Kretanëve dhe priti që Aleatët të zbarkonin.

Më 8 maj 1945, trupat britanike filluan të zbarkojnë në Kretën lindore dhe menjëherë filluan të luftojnë partizanët Kretanë. Pasi u dhanë britanikëve përdorimin e një batalioni tankesh për të luftuar ELAS-in, gjermanët kapitulluan me gëzim para tyre më 9 maj.

Një xhami turke në portin e vjetër të Chania tani shërben si një sallë ekspozite.

Oficer i Forcave Ajrore Gjermane dhe ushtar i divizionit të pushkëve malore.

Uverturë
GJATË fushatës ballkanike në prill 1941, Gjermania dhe Italia pushtuan Greqinë kontinentale. Kjo, megjithatë, nuk dha kontroll mbi Mesdheun lindor dhe ishte vetëm fillimi i dëbimit të Anglisë nga këtu. Asaj iu desh të merrte ende Kanalin e Suezit, Qipron dhe Maltën, por hapi i parë ishte kapja e Kretës.
Pasi pushtuan ishullin në vitin 1940, britanikët ndërtuan 3 fusha ajrore këtu për Royal Forca Ajrore, dhe tani e tutje veprimet në Afrikën veriore dhe në Lindjen e Mesme ishin të paimagjinueshme pa këtë "aeroplanmbajtëse të pambytshme" në kryqëzimin e tre kontinenteve, i cili e zotëronte atë ishte mjeshtri i situatës këtu. Tani Kreta kërcënoi furnizimin e trupave gjermano-italiane në Afrikë. Vendosja e kontrollit mbi të do ta bënte më të lehtë fitimin e epërsisë në det, ku dominonin anijet angleze, flota italiane ishte e parëndësishme dhe flota gjermane mungonte plotësisht.
Gjatë përgatitjeve për sulmin ndaj BRSS, rëndësia e Kretës u rrit. Fakti është se burimi i vetëm i naftës për Rajhun e Tretë ishte rajoni Ploesti i Rumanisë aleate. Llogaritjet e fushatës në Lindje u bazuan në blitzkrieg, dhe ndërprerjet në furnizimin me karburant për makinën dhe industrinë ushtarake gjermane ishin të papranueshme. Gjermanët donin të eliminonin ngacmimet në krah dhe një kërcënim për fushat e çmuara të naftës.
Udhëheqësit ushtarakë të Hitlerit argumentuan se ishte e nevojshme të pushtohej së pari, por "kumbari" i Forcave Ajrore Gjermane, komandanti i Korpusit të 11-të Ajror, Gjenerali Kurt Student, ishte në gjendje të bindte Hitlerin për përparësinë e Kretës, duke propozuar të kapte ishullin përmes një operacion në shkallë të gjerë ajrore. Forcat e nevojshme për këtë ishin tashmë pranë teatrit të ardhshëm të operacioneve.
Urdhri Nr. 28 i Fuhrer-it, datë 25.04.41: “Përfundoni me sukses fushatën ballkanike duke pushtuar ishullin e Kretës dhe duke e përdorur atë si një bastion për luftën ajrore kundër Anglisë në Mesdheun Lindor (Operacioni Mercury).
Por informacioni i Wehrmacht për sistemin e mbrojtjes së ishullit ishte i dobët. Abwehr ( inteligjencës ushtarake) nënvlerësoi shumë armikun. Besohej se e gjithë Forca Britanike e Ekspeditës (BEF) ishte evakuuar nga Greqia në Egjipt, por në fakt gjysma e saj ishte gërmuar në Kretë. Besohej se atje u transferuan jo më shumë se 15 mijë ushtarë britanikë dhe grekë, por ishin trefish më shumë! Shefi i Abwehr, Canaris fillimisht raportoi se kishte vetëm 5 mijë ushtarë. A ishte ai i keqinformuar apo duke dëmtuar Rajhun (dyshohet se ka punuar për britanikët)? Sido që të jetë, pas arrestimit të tij në 1944 në bodrumet e Gestapos, atij iu kujtua ky llogaritje e gabuar.
Paralelisht, situata në Kretë u sqarua nga zbulimi i Ushtrisë së 12-të të Wehrmacht, i cili gjithashtu bëri një gabim numër i vërtetë trupat angleze. Gjermanët ishin të sigurt se dy divizione do të mjaftonin për të pasur sukses, por ata lanë Divizionin e 6-të Malor (MSD) në rezervë në Athinë. Siç doli, kjo masë paraprake më vonë dha rezultat. Për më tepër, për disa arsye ata besonin se Kretanët i simpatizuan ata dhe thjesht nuk mund të prisnin që britanikët arrogantë të hidheshin nga ishulli. Nënvlerësimi i patriotizmit të popullatës rezultoi kundër nazistëve. Jo më pak i gabuar ishte mendimi se armiku u demoralizua nga disfata në kontinent.
Pra, nuk pritej shumë rezistencë dhe gjermanët vendosën të zbarkuan në katër pika të rëndësishme operacionale në ishull, duke mos dyshuar se britanikët tashmë i dinin planet e tyre. Kur, në fund të prillit, 250 avionë Luftwaffe u përqendruan në Plovdiv bullgar pa asnjë arsye të dukshme dhe parashutistët e Goering mbetën në Greqi pas kapjes së Korinthit, britanikët tashmë ndjenin një lloj mashtrimi. Dhe inteligjenca britanike, pasi kishte marrë gjermanisht makinë enkriptimi"Enigma" dhe pasi kishte kuptuar kodet e saj (Projekti "Ultra"), filloi të lexonte mesazhe sekrete nga Wehrmacht me detaje të operacionit. Vërtetë, një gjë e vogël e ndërlikoi mbrojtjen britanike dhe madje kontribuoi në humbjen e ishullit. Çështja është se në gjermane koncepti i "uljes" - qoftë nga ajri apo nga deti - shënohet me të njëjtën fjalë (Landung). Udhëheqja ushtarake e "kombit të madh detar" (për momentin) përçmoi Forcat Ajrore dhe për këtë arsye, sipas botëkuptimit të tyre, mendoi se gjermanët do të nxitonin të sulmonin kryesisht nga deti. Dhe aty dominonte flota e pathyeshme britanike! Rrjedha e ngjarjeve i shëroi britanikët krenarë nga kompleksi i tyre i epërsisë.

Disponimi
britanikët. Më 30 prill 1941, gjenerali i Zelandës së Re Bernard Freiberg, një ushtar i vendosur dhe me përvojë, u emërua komandant i mbrojtjes së Kretës, i cili filloi menjëherë përgatitjet për të zmbrapsur sulmin e pashmangshëm (plani "Scorcher"). Në fillim të vitit, në ishull nuk kishte as një mijë njerëz të armatosur (kryesisht xhandarë), dhe Freiberg iu dha 31 mijë ushtarë BEC dhe 12 mijë grekë, përveç kësaj, deri në 8 mijë civilë Kretanë morën pjesë në luftime. . Duke ditur vendet më të mundshme të uljes së armikut, gjenerali nuk kurseu asnjë përpjekje në përgatitjen e plotë për "takimin e nxehtë" dhe forcoi me mjeshtëri mbrojtjen e fushave ajrore dhe bregdetit verior. Të gjitha zonat e rëndësishme ishin të pajisura me pika zjarri, bateritë kundërajrore u pozicionuan dhe u maskuan me mençuri (zbulimi ajror gjerman nuk i pa kurrë), me urdhër që të mos hapej zjarr ndaj bombarduesve, por të prisnin uljen; krijoi shumë barriera kundër uljes, linja të rreme të mbrojtjes dhe pozicione të mbrojtjes ajrore. Ata donin t'i bënin të tre aeroportet plotësisht të papërdorshme (miniera, barriera) në mënyrë që të mos i përdornin gjermanët, por komandanti i lartë ushtarak, komandanti i përgjithshëm britanik Wavell, e ndaloi këtë, duke besuar se gjithçka ishte në vend për t'i zmbrapsur. ulja dhe "dëmtimi i fushave ajrore mund të ndërhyjë në përdorimin e fushave ajrore nga aviacioni ynë". Kjo u kushtoi britanikëve humbjen e ishullit, fushat ajrore u bënë baza e fitores gjermane.
Duhet të dini se kush e kundërshtoi Wehrmacht-in e deritanishëm të pathyeshëm. Po, kishte shumë ushtarë në ishull, por ata shpesh rekrutoheshin nga pylli dhe pisha, nuk kishte armë dhe pajisje të mjaftueshme. Njësitë pa komandantë u përzien në kaosin e një evakuimi të nxituar dhe kishin nevojë për riorganizim urgjent.
Grekët luftuan me mbetjet e divizioneve 12, 20, divizionin e 5-të të Kretës, batalionin e xhandarmërisë së Kretës, garnizonin e Heraklionit dhe kadetët e akademive ushtarake, të pajisur me rekrutë. Gjërat ishin pak më mirë për Divizionin e 2-të të Zelandës së Re Freiberg (7500 bajoneta), Brigadën e 19-të Australiane (6500), numrin e të tjerëve të shpërndarë Njësitë e anglishtes ishte 17 mijë njerëz. Kishte gjithashtu njësitë më të mira në Lindjen e Mesme - një batalion i regjimentit Leicester dhe 700 pushkëtarë malorë skocezë, por ata gjithashtu nuk u ngritën në një armik kaq të fortë si "djajtë e gjelbër" të Goering.
Cilësia e mbrojtjes u ndikua seriozisht nga mungesa e armëve moderne dhe të rënda të humbura në kontinent. Me shumë vështirësi, nën bombat Luftwaffe, flota britanike arriti të dërgonte disa armë dhe pajisje në Kretë. Mbrojtësit e ishullit ishin të armatosur me disa topa italianë të palëvizshëm dhe 85 të kapur të kalibrave të ndryshëm pa municion (pasi çmontuan disa për pjesë këmbimi, ata mblodhën 50 armë të përshtatshme për gjuajtje), automjete të blinduara - 16 Cruiser MkI të rrënuara, 16 të lehta Mark VIB, 9 këmbësoria Matilda IIA me predha blinduese, të pakuptimta kundër këmbësorisë. Disa u përdorën për pjesë këmbimi, shumica thjesht u gërmuan si bunkerë në zona të rëndësishme. 50 armë kundërajrore dhe 24 prozhektorë, të ndarë midis fushave ajrore, u përdorën si sisteme të mbrojtjes ajrore.

Pushtimi. dita e 1-rë
Maleme. Gjërat nuk funksionuan që në fillim. Më 20 maj, në orën 5.50, Luftwaffe filloi një sulm masiv në zonën e uljes, por shumica e pozicioneve të kamufluara mbijetuan dhe sistemet e mbrojtjes ajrore nuk iu përgjigjën bombave. Ajo që ishte edhe më e keqe ishte se gliderët dhe junkers me parashutistë mbërritën vetëm gjysmë ore pasi avioni sulmues ishte larguar! Gjermanët nuk e morën parasysh motin. Pranvera ishte e nxehtë dhe e thatë, helikat e qindra avionëve në fushat ajrore greke të Tanagrës, Korinthit dhe Megarës ngritën pluhur të tillë sa që vetëm disa prej avionëve u ngritën në kohë, ndërsa pjesa tjetër pritën në tokë për përmirësim të shikueshmërisë. Lashuesit qarkulluan në qiell, duke i pritur, kështu që nuk ishte e mundur të përfitonin nga rezultatet e bombardimeve.
Kur në orën 7.25 të mëngjesit, detashmenti i avancuar i kapitenit Altman (kompania e dytë e batalionit të parë ajror) u shfaq mbi objektiv, ata tashmë priten. Zjarri i uraganit i ktheu aeroplanët në sitë; duke manovruar dhe zhytur në mënyrë të dëshpëruar, ata u përplasën me shkëmbinjtë, ranë në det, u shkatërruan në retë e pluhurit në rrugë, çdo zonë të përshtatshme, duke u mbuluar dhe duke u copëtuar. Por ulja vazhdoi; Pasi zbritën, parashutistët e armatosur lehtë sulmuan armikun, të habitur nga numri i tyre dhe presioni i guximshëm vetëvrasës. Duke u rikuperuar shpejt, mbrojtësit e Kretës i mbuluan gjermanët me mortaja dhe mitralozë; Kapja e fushës ajrore në lëvizje u parandalua në luftime trup më dorë nga Zelandezët e Re që e mbronin atë. Altman arriti të kapte urën dhe një pjesë të pozicioneve në perëndim të fushës ajrore, por nga 108 burra i kishin mbetur 28.
Batalioni pasues u përplas me një breshëri të fortë, shumë u vranë në ajër, komandanti i batalionit, majori Koch, dhe shumica e ushtarëve u plagosën në minutat e para. Kompania e parë, e cila u ul në baterinë e armikut, e kapi atë, duke mbajtur humbje të rënda, nga 90 ushtarë mbetën 30; Kompania e 4-të dhe shtabi i batalionit ranë në pozicionet e batalionit të Zelandës së Re dhe pothuajse të gjithë u vranë; Kompania e tretë, zbriti në një shtrat të thatë lumi, arriti në baterinë e mbrojtjes ajrore në jug të fushës ajrore dhe e shkatërroi atë, duke minimizuar humbjen e avionëve gjatë lëshimit të forcave kryesore. Duke përdorur armë anti-ajrore të kapur, gjermanët qëlluan në kamionë me përforcime që nxitonin në aeroport dhe morën një mbrojtje rrethuese. Ata panë se pozicionet e armikut të bombarduara ishin vetëm një dekorim dhe britanikët po i rrëzonin me pushkë dhe mitraloz nga një lartësi komanduese, të cilën nuk mund ta kapnin.
Batalionet e zbarkimit u goditën me zjarr aq të rëndë nga të gjitha armët, saqë shumë gjermanë u vranë ose u plagosën para se të shkelnin në ishull. Në shumë raste, uljet u kryen mbi linjat e mbrojtjes që nuk u zbuluan nga zbulimi ajror. Parashutistët u qëlluan në ajër dhe pas uljes u shkatërruan në luftime trup më trup. Ishte një masakër.
Batalioni i 3-të zbarkoi në veri-lindje të Malemes direkt mbi pozicionet e Brigadës së 5-të të Zelandës së Re dhe u shkatërrua pothuajse plotësisht brenda pak minutash; Batalioni i 4-të me selinë e regjimentit zbarkoi me sukses në perëndim, duke humbur pak njerëz dhe mundi të kapte njërën anë të aeroportit, por këtu komandanti i regjimentit, gjenerali Meindl, u plagos rëndë. Ai u zëvendësua nga komandanti i batalionit të dytë, major Stenzler; Burrat e tij rezervë ishin gjithashtu në betejë; disa prej tyre u vranë në ajër, disa në tokë nga kretanë të armatosur, të tjerët luftuan në lindje të Spilisë. Toga e përforcuar e toger Kissamos zbarkoi midis batalioneve greke dhe nga 72, vetëm 13 parashutistë të dorëzuar mbijetuan, të shpëtuar nga linçimi nga oficerët e Zelandës së Re. Luftimet vazhduan gjatë gjithë ditës, me pozicionet përreth aeroportit duke ndryshuar duart. Gjermanët u grupuan gradualisht, kompania e tretë u lidh me mbetjet e njësive të shpërndara dhe të mundura dhe u ndal në anën veriore të fushës ajrore.
Gjërat dolën keq për divizionin e 3-të ajrore, i cili u hodh në lindje të Malemes. Edhe para uljes, i gjithë shtabi i regjimentit dhe komandanti i Divizionit të 7-të Ajror, gjenerali Zussman, i cili u dërgua për të drejtuar operacionin në vend, u vra (për shkak të një gabimi pilot, glideri u shkëput nga mjeti tërheqës dhe u përplas në det). Batalioni i 3-të, i cili zbarkoi i pari, ra mbi pozicionet e Zelandezëve të Re, të cilët me zjarr të drejtuar mirë rrëzuan shumë prej parashutistëve ndërsa ishin ende në ajër; Ata që zbarkuan u vranë në luftime trup me trup ose u kapën. Gabimisht, pilotët hodhën disa njësi mbi male dhe ushtarët që thyen kockat u larguan nga radhët pa luftë. I zhdukur me erën një kompani u vra në det; Kompania e 13-të e mortajave, e hedhur mbi rezervuar, u mbyt në tërësi. Vetëm kompania e 9-të u ul siç duhet, por pas një beteje të përgjakshme ajo mori një mbrojtje rrethuese. Ulja nën zjarr vazhdoi gjatë gjithë ditës. Të mbijetuarit u shpërndanë, duke u fshehur nga zjarri në palosjet e terrenit, duke u përpjekur të grupoheshin dhe të gjenin kontejnerë me armë, gjë që nuk ishte e lehtë në këto kushte. Parashutistët shkuan në sulm me pistoleta, granata dore dhe tehët e xhenierëve, dhe britanikët i rrëzuan, si në një galeri qitjeje, me pushkë dhe mitralozë.
Rethymno dhe Heraklion. Duke parë që nga 500 junkerë që hodhën valën e parë të pushtimit, vetëm 7 nuk u kthyen, shtabi i Gjeneral Studentit dha dritën jeshile për të dërguar valën e dytë. Por gjërat u bënë edhe më keq se në mëngjes. "Karuseli" i planifikuar i skuadroneve të bombarduesve dhe transportit përsëri nuk funksionoi. Mesditë, vapë - edhe më shumë pluhur u ngrit mbi fushat ajrore; Për më tepër, lindën vështirësi me mbushjen e avionit me karburant, kjo duhej bërë me pompa dore direkt nga fuçitë. Automjetet shkonin drejt objektivit në grupe të vogla në intervale gjithnjë e më të mëdha; Nuk pati valë të dendura uljeje, ushtarët u ulën pa mbështetje ajrore dhe u shpërndanë në një zonë të madhe. Ata ishin edhe më pak të aftë se shokët e tyre në Maleme për të kapur objektivat e tyre. Dhe më poshtë ata tashmë prisnin: të gjitha vendet pak a shumë të përshtatshme për ulje u rrethuan nga pika zjarri dhe u shënjestruan.
RPD-ja e dytë mbërriti në Rethymnon shumë vonë, në orën 16.15. Dy kompani zbarkuan menjëherë pas bastisjes së Luftwaffe, por u kapën nga zjarri i armikut; Kompania e tretë u transportua 7 km nga objektivi. Për pjesën më të madhe të palës së uljes, ulja u vonua dhe armiku (brigada e 19-të australiane) kishte ardhur tashmë në vete. Ushtarët e ndarë nga avionët u ndeshën me një zjarr aq të dendur saqë shumë vdiqën në ajër. Të gjallët u shpërndanë shumë nga era, por megjithatë, ushtarët e batalionit të dytë arritën të kapnin lartësitë që dominonin në aeroport. Pasi u nisën prej andej për në aeroport, ata u vunë nën zjarr aq të fortë nga lartësi të tjera, saqë u desh të tërhiqeshin përsëri. Edhe disa tanke të degraduara u shkaktuan humbje të mëdha gjermanëve të armatosur lehtë dhe disa njësi u shkatërruan plotësisht. Në mbrëmje kishte më shumë se 400 të vdekur, komandanti, koloneli Sturm, u kap. Të mbijetuarit e kësaj masakre thanë se nuk e prisnin një zjarr të tillë dhe se numri i forcave të armikut parashikonte një rrjedhë shumë më të lehtë të operacionit. Pasi u siguruan që fusha ajrore të mos mund të kapej, parashutistët gërmuan dhe filluan të prisnin përforcime. Të përforcuar gjatë natës nga ushtarët e shpërndarë në të gjithë zonën, mbetjet e regjimentit u përpoqën përsëri të depërtojnë në aeroport, por nën zjarr të fortë ata u kthyen prapa dhe morën një mbrojtje rrethuese.
Ulja e divizionit të parë ajrore filloi edhe më vonë, në orën 17.30, kur bombarduesit ishin larguar tashmë dhe armiku po përgatitej për të zmbrapsur sulmin. Ky regjiment u gjend në situatën më të vështirë. Së pari, 600 luftëtarë të tij tashmë janë hedhur në Maleme; së dyti, fusha ajrore e Heraklion ishte e mbuluar nga mbrojtja ajrore e përforcuar dhe ata duhej të hidheshin nga një lartësi e madhe, gjë që rriti ndjeshëm humbjet. Ata që zbarkuan hasën në zjarr të ashpër nga të gjitha llojet e armëve, duke përfshirë artilerinë dhe tanket e gërmuara, të cilat eliminuan çdo shans për sukses. Dy kompani që zbarkuan në perëndim të fushës ajrore u vranë (5 ushtarë mbijetuan); njësitë e mbetura u shpërndanë dhe vetëm nata e ardhshme i shpëtoi nga disfata e plotë. Pasi vlerësoi situatën, komandanti, kolonel Breuer, braktisi sulmin dhe, nën mbulesën e errësirës, ​​filloi të mbledhë të mbijetuarit dhe kontejnerët me armë. Duke u kapur në fshat Nyja e mbrojtjes Agya ( ish burgu) për të kontrolluar rrugën për në Chania, ushtarët e batalioneve të 1-rë, 2-të dhe ajror të xhenierëve bënë një post komandë regjimenti atje dhe morën një mbrojtje rrethuese; atyre iu bashkuan edhe mbetjet e kompanisë së 9-të.
Në mbrëmjen e ditës së parë, situata e parashutistëve gjermanë në Kretë ishte katastrofike. Shumë komandantë u vranë, humbjet e personelit ishin thjesht monstruoze: nga 10 mijë që zbarkuan, vetëm 6 mijë mbetën në radhë. Ata nuk arritën asnjë nga qëllimet e tyre. Pozicionet e marra mbajtën me gjithë fuqinë e tyre. Duke përdorur pothuajse municionin e tyre, gjermanët e plagosur dhe të rraskapitur po përgatiteshin për të lufta e fundit. Të gjallët shtriheshin në vapën e zjarrit mes të vdekurve dhe po vdisnin, duke shmangur çdo lëvizje, pa një gllënjkë uji apo shpresë shpëtimi. Për të shtuar fyerjen, nuk kishte asnjë komunikim (radiot u prishën gjatë uljes), selia e Studentit në Athinë nuk e dinte se çfarë tragjedie kishte ndodhur në ishull. Kjo situatë zbuloi specifikat e stërvitjes së "djajve të gjelbër" të Goering, veçanërisht të nivelit të mesëm të komandës. Dedikuar për plani i përgjithshëm Komandantët e operacionit, të pavarur nga njëri-tjetri, krijuan shumë xhepa rezistence aktive, duke u kapur pas armikut shumë herë më të lartë, duke i imponuar atij një betejë, pa i dhënë afat dhe mundësi për të manovruar rezervat, duke shpresuar se shokët e sektorëve të tjerë do të kishin më shumë fat dhe do të kapte zonat për marrjen e ndihmës. Ata ishin aktivë. Kështu, trupi i një njësie të vdekur, pasi mblodhi armët e shokëve të tij, gërmoi në udhëkryq, u rreshtua me granata dhe karikatorë rezervë dhe takoi kolonën britanike aq ashpër sa ata u tërhoqën me humbje të mëdha; detyra u krye.

dita e 2
Maleme. Më 21 maj, pasi kishte urdhëruar të gjitha forcat të sulmonin aeroportin, gjenerali Student vendosi të dorëzonte urgjentisht atje shkallën e tretë të pushtimit, rojtarët malorë, pavarësisht se ata do të duhej të uleshin në një fushë të vogël ajrore në fakt në duart e armiku nën zjarr artilerie. Po atë natë, të gjithë avionët transportues të Luftwaffe në dispozicion Evropën juglindore u transferuan në Greqi për të kryer këtë detyrë.
Në agim beteja rifilloi, avioni sulmues mbërriti dhe gjermanët pushtuan një pjesë të fushës ajrore mes shpërthimeve të bombave. Nuk ishte e mundur të kapeshin të gjithë pistat me municion që u ulën direkt në plazhe, duke pësuar aksidente; Vetëm një u ul me sukses, i cili, pasi mori të plagosurit, përfshirë. Meindl, shkoi në kontinent.
Në orën 14.00 u zbarkua rezerva e fundit, dy kompani antitanke ajrore dhe hynë në betejë. Në 1500, 52-vjeçari kolonel Ramke u hodh nga Maleme për të udhëhequr sulmin; Me të erdhën 550 ushtarë të valës së dytë të pushtimit, të cilët mbetën të bllokuar në Greqi për shkak të prishjeve të avionëve. Me ndihmën e tyre, deri në fund të ditës ata ende arritën të pushtonin pistën, por u qëlluan nga mortajat dhe armët kundërajrore britanike nga lartësia mbizotëruese prej 107. Gjermanët qëlluan mbi ta nga armët e kapura dhe, në ulërima entuziaste e parashutistëve që luftonin përgjatë perimetrit të fushës ajrore, filluan të mbërrijnë avionë me roje malore. Zjarri i rëndë ra mbi Junkers që u ulën në aeroportin dhe djerrinën ngjitur. Ata ranë në pistë si pishtarë të ndezur; të mbyllura jashtë fushës ajrore. Rangerët e zbritur ranë në një zjarr djallëzor, i cili u kushtoi shumë njerëzve jetën. Gjermanët pastruan pistën e bllokuar me mbeturina të djegura përsëri dhe përsëri me ndihmën e tankeve të kapur; Gjithnjë e më shumë automjete të ngarkuara me përforcime, të cilat hynë menjëherë në betejë. Në aeroportin e vogël për një sasi kaq të madhe pajisjesh (pista është 600 metra e gjatë), kaosi mbretëroi në mbrëmje, pista ishte e rrëmujshme me 80 automjete të shkatërruara dhe të djegura (më shumë se 150 avionë vdiqën në 2 ditë). Por dyert e ishullit tashmë janë hapur. Hap pas hapi, duke shpërngulur armikun, endacakët dhe parashutistët dolën në periferi të fshatit Maleme; Në pikat më kokëforta të qitjes u thirrën ushtarët e stuhisë dhe me mbështetjen e tyre fshati u pushtua në orën 17.00.
Luftimet u drejtuan nga gjenerali malor Ringel. Natën, britanikët pothuajse rimorën aeroportin ata u ndaluan vetëm në skaj të fushës ajrore dhe në agim Luftwaffe i përzuri plotësisht. Njësitë në frontet e tjera përqendruan forcat e tyre dhe angazhuan armikun në betejë, duke ndihmuar ata që luftuan në Maleme.
Në Rethymno, batalionet pa gjak të divizionit të 2-të ajrore u dëbuan nga lartësitë, ku qëndruan për më shumë se një ditë. Duke u tërhequr në rrënojat e fabrikës, ata u duruan, duke luftuar sulmin pas sulmit nën zjarr të vazhdueshëm artilerie, duke mbajtur në betejë 7 mijë ushtarë armik.
Në Heraklion, ofensiva e divizionit të parë ajror në qytet u prish. Avioni sulmues që mbërriti në ndihmë nuk e përballoi detyrën, duke mos gjetur pika zjarri të kamufluara dhe parashutistët u lanë të mbështeteshin vetëm tek vetja, duke zmbrapsur sulmet e vazhdueshme të 8 mijë britanikëve me armët e tyre dhe të kapur.

Dita e 3 dhe 4
Maleme. Në mëngjesin e 22 majit, batalioni i parë pushtoi kodrën 107 pa luftë, të mahnitur nga guximi i dëshpëruar i gjermanëve, ushtarët e Zelandës së Re u tërhoqën. Në kohën e drekës, Luftwaffe përfundoi artilerinë e mbetur të armikut dhe granatimet ndaluan. Gjermanët pastruan shpejt aeroportin nga mbeturinat dhe zonën përreth nga britanikët. Tani po punoj këtu me një ritëm të lartë urë ajrore, çdo orë vinin 20 automjete me armatim të rëndë dhe fuqi punëtore dhe në fluturimin e kthimit nxirrnin të plagosurit. Gjenerali Student mbërriti me selinë e tij. Rezultati i betejës për Kretën ishte ende i pasigurt, por britanikët kishin humbur avantazhin e tyre kryesor - detin që i ndante nga kontinenti.
Më 23 maj, duke braktisur përpjekjet për të rimarrë aeroportin, britanikët filluan të tërhiqen në lindje.
Rethymno. Gjermanët i zmbrapsën sulmet me ndihmën e avionëve sulmues, duke i kthyer britanikët në pozicionet e tyre origjinale.
Heraklion. Parashutistët kapën kodrën 491 dhe u bashkuan me të tyret që kishin bërë rrugën nga ana tjetër. Për shkak të humbjeve të mëdha nga bombardimet, flota britanike u tërhoq në Aleksandri; 6 mijë italianë zbarkuan në ishull.

Dita e 5-të dhe e 6-të
Trupat GJERMANE depërtuan në të gjitha linjat e mbrojtjes britanike nga Maleme deri në Hani. Dezertimi midis mbrojtësve të ishullit filloi të merrte përmasa alarmante.
Rethymno. Parashutistët e rrethuar pësuan humbje të mëdha dhe ishin në prag të rraskapitjes, por vazhduan të tërhiqnin forcat armike.

Dita e 7-të dhe e 8-të
Rethymno. Natën e 26 majit, 250 ushtarët e mbijetuar, pasi kishin thyer rrethimin, shkuan në Heraklion, por, pasi morën një urdhër, u ndalën dhe, së bashku me përforcimet që kishin depërtuar, sulmuan armikun, duke e detyruar atë të tërhiqte trupat. nga zona të tjera.
Heraklion. Gjermanët pushtuan lartësinë 296 dhe nisën një sulm, por... britanikët lanë qytetin dhe aeroportin pa luftë. Më 27 maj, kryeqyteti i ishullit Chania ra. Britanikët filluan evakuimin e trupave nga ishulli. Më 28 maj, Gjiri i Sudës u kap, ku menjëherë filluan të mbërrinin hidroavionët me municion.

Fundi i funksionimit
Rethymno. Parashutistët vazhduan të sulmonin armikun, i cili ishte dhjetë herë më i lartë se ata, duke pësuar humbje (mbetën vetëm 3 oficerë). Pasi depërtuan në aeroport, ata hasën në... roje malore. Ndihma erdhi në momentin e fundit; Regjimenti i 85-të Jaeger mori qytetin.
Pasi u larguan nga ishulli përmes pjesës jugore, britanikët njoftuan zyrtarisht dorëzimin e tyre. Operacioni Mercury përfundoi më 1 qershor. Aleatët nuk bënë asnjë përpjekje për të rimarrë Kretën dhe ajo mbeti në duart e gjermanëve deri në dorëzimin më 8 maj 1945.

Humbjet
HUMBJET e mbrojtësve të Kretës arritën në 3.8 mijë të vrarë, 3 mijë të plagosur, 17 mijë të kapur. U shkatërruan 4 kryqëzorë, 6 shkatërrues, 1 minahedhës, 11 anije të vogla, 33 avionë.
Por gjermanët humbën 6,208 njerëz, nga të cilët 3,714 u vranë dhe 2,494 u plagosën. Por në asnjë rast nuk mund t'i besohet të dhënave të tilla çuditërisht "të sakta": në vitin 1974, eshtrat e 4465 ushtarëve u rivarrosën në "Varrezat Ushtarake Gjermane" të krijuara posaçërisht në Maleme. Të shumtë ishin varret e të cilëve nuk numërohen - këta janë të zhdukurit dhe ata që u mbytën në det. Në Operacionin Mercury, Wehrmacht humbi të paktën 7-8 mijë njerëz të vrarë.
Luftwaffe humbi 271 avionë.

Kush çfarë fitoi nga kjo masakër?
Kretasit vuajtën vetëm nga lufta midis "luanit britanik" dhe "shqiponjës gjermane" në tokën e tyre. Pushtimi ishte i vështirë për ta, më shumë se 8 mijë njerëz.
Çfarë fituan gjermanët, në dukje fitimtarë në këtë luftë? Asgjë përveç prestigjit. Zotërimi i Kretës ishte absolutisht i nevojshëm në kontekstin e pushtimeve të mëtejshme - Maltës, Qipros, Kanalit të Suezit, Aleksandrisë etj. Siç ishte, pushtimi i ishullit nuk pati asnjë ndikim në rrjedhën e armiqësive në këtë rajon.
Po britanikët? Përgjigja mund të shihet në fjalët e Churchill, të përfshira në epigrafin e këtij artikulli: "Dora e Hitlerit mund të shtrihet më tej, në drejtim të Indisë". Kryeministri i zgjuar britanik pa atë që gjeneralët e tij nuk kishin: rrezikun e këtij "krahu", një degë e re dhe jashtëzakonisht efektive e trupave që mund të dërgohej kudo. Wehrmacht tashmë kishte përfshirë Evropën si një tornado, duke goditur ushtritë e huaja deri në fund, dhe maja e bajonetës gjermane ishin trupat ajrore. Kombinimi i dy faktorëve - "dora e Forcave Ajrore" dhe "Ura Gjermane e Kretës" - kërcënoi interesat e Perandorisë Britanike në Azi, por eliminimi i njërit prej tyre hoqi rrezikun. Por kishte probleme në Azi: inteligjenca dhe diplomatët e Hitlerit nxitën me sukses ndjenjat anti-britanike; Türkiye ishte pro-gjermane; një urë e tërë ajrore tashmë funksiononte midis Rajhut dhe Persisë; Gjatë kryengritjes në Irak në fund të prillit 1941, ushtria irakiane, duke bllokuar bazat ushtarake britanike, iu drejtua Hitlerit për ndihmë. Nëse "djajtë e gjelbër" të Goering do të kishin ardhur këtu - dhe planet e tyre dihen: kapja e Qipros, Aleksandrisë, Kanalit të Suezit dhe kudo tjetër - atëherë me shumë mundësi do të kishte pasur një zjarr deri në Indi.
Churchill dinte shumë më tepër sesa u tha udhëheqësve të tij ushtarakë më të besuar. Me gjithë kundërshtimet e tyre, ai pa në mbrojtjen kokëfortë të Kretës një mundësi për të nxjerrë gjak Forcat Ajrore Gjermane, duke u shkaktuar atyre humbje fatale, duke e shkurtuar Hitlerin me një “krah”. Churchill e quajti një marrëzi të madhe që gjermanët rrezikuan trupat e tyre elitare. “Krahu” i rrezikshëm është prerë në Kretë. Për më tepër, të mahnitur nga efikasiteti i lartë i djajve të gjelbër të Goering-ut, aleatët filluan të përshpejtojnë krijimin e trupave të tyre ajrore.
Dhe Fuhreri nuk ishte aq i kënaqur me kapjen e ishullit, sa u trishtua nga humbjet. Llogaritja ishte mbi Adolfin neuroasteniku të çekuilibruar emocionalisht, reagimi i tij ishte ajo që i duhej Churchill: Fuhrer ndaloi operacionet e mëdha ajrore në të ardhmen! Djajtë e Gjelbër të Goeringut u përdorën vetëm si "brigada zjarri", duke rregulluar pjesët më kërcënuese të fronteve.
Pas luftës, gjenerali Student i befasoi të gjithë me historinë e tij se sa ngurrim pranoi Hitleri me planin për të pushtuar Kretën: "Ai donte të ndalonte fushatën ballkanike pasi Wehrmacht hyri në jug të Greqisë." Hitleri e ndjeu intuitivisht telashet. “Ai ishte shumë i mërzitur nga humbjet e mëdha në Kretë dhe shpesh më thoshte: “Koha e trupave me parashutë ka mbaruar”. I sugjerova që të merrte Kanalin e Suezit me sulmin e radhës, por pas tronditjes së Kretës ai refuzoi. Unë u përpoqa vazhdimisht ta largoja atë, por pa rezultat.” Edhe kapja e planifikuar e Maltës (Operacioni Hercules) u refuzua, megjithëse edhe Italia donte të merrte pjesë me forcat e divizioneve të sulmeve ajrore dhe ajrore.
Pra, edhe pse fusha e betejës mbeti me gjermanët, britanikët përsëri fituan. E vërtetë, ata ende flasin për sakrificat e bëra kot. Por kujt i intereson kjo kur bëhet fjalë për dominimin e botës?!

Ujku MAZUR
Ilustrime nga arkivi i revistës