Nëndetëset më të mirë të Rajhut të Tretë. Nëndetëset gjermane të Luftës së Dytë Botërore: foto dhe karakteristika teknike

Flota e nëndetëseve Ajo u krijua si pjesë e Kriegsmarine të Rajhut të Tretë më 1 nëntor 1934 dhe pushoi së ekzistuari me dorëzimin e Gjermanisë në Luftën e Dytë Botërore. Gjatë ekzistencës së saj relativisht të shkurtër (rreth nëntë vjet e gjysmë), flota gjermane e nëndetëseve arriti të shkruante veten në historinë ushtarake si flota më e madhe dhe më vdekjeprurëse e nëndetëseve të të gjitha kohërave. Nëndetëset gjermane që frymëzuan terror tek kapitenët e detit nga Kepi i Veriut në Kepin Shpresa e Mirë dhe nga deti i Karaibeve deri në ngushticën e Malacca-s, falë kujtimeve dhe filmave, janë kthyer prej kohësh në një nga mitet ushtarake, pas velit të të cilit shpeshherë bëhen të padukshme faktet reale. Ja disa prej tyre.

1. Kriegsmarine luftoi me 1,154 nëndetëse të ndërtuara në kantieret gjermane (përfshirë nëndetëse varkë U-A, i cili fillimisht u ndërtua në Gjermani për Marinën Turke). Nga 1,154 nëndetëset, 57 nëndetëse janë ndërtuar para luftës dhe 1,097 janë ndërtuar pas 1 shtatorit 1939. Norma mesatare e vënies në punë të nëndetëseve gjermane gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte 1 nëndetëse e re çdo dy ditë.

Nëndetëset gjermane të papërfunduara të tipit XXI në rrëshqitjet nr. 5 (në plan të parë)
dhe nr. 4 (në të djathtë) të kantierit detar AG Weser në Bremen. Në foton në rreshtin e dytë nga e majta në të djathtë:
U-3052, U-3042, U-3048 dhe U-3056; në rreshtin e afërt nga e majta në të djathtë: U-3053, U-3043, U-3049 dhe U-3057.
Në anën e djathtë janë U-3060 dhe U-3062
Burimi: http://waralbum.ru/164992/

2. Kriegsmarine luftoi me 21 lloje nëndetësesh të prodhimit gjerman me këto karakteristika teknike:

Zhvendosja: nga 275 ton (nëndetëset e tipit XXII) në 2710 ton (tipi X-B);

Shpejtësia e sipërfaqes: nga 9.7 nyje (tipi XXII) në 19.2 nyje (tipi IX-D);

Shpejtësia e zhytjes: nga 6,9 nyje (tipi II-A) në 17,2 nyje (lloji XXI);

Thellësia e zhytjes: nga 150 metra (tipi II-A) deri në 280 metra (lloji XXI).

Kolona e zgjimit Nëndetëset gjermane (tipi II-A) në det gjatë manovrave, 1939
Burimi: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine përfshinte 13 nëndetëse të kapur, duke përfshirë:

1 Anglisht: “Seal” (si pjesë e Kriegsmarine - U-B);

2 Norvegjisht: B-5 (si pjesë e Kriegsmarine - UC-1), B-6 (si pjesë e Kriegsmarine - UC-2);

5 Hollandeze: O-5 (para 1916 - Nëndetësja britanike H-6, në Kriegsmarine - UD-1), O-12 (në Kriegsmarine - UD-2), O-25 (në Kriegsmarine - UD-3 ) , O-26 (si pjesë e Kriegsmarine - UD-4), O-27 (si pjesë e Kriegsmarine - UD-5);

1 frëngjisht: "La Favorite" (si pjesë e Kriegsmarine - UF-1);

4 Italisht: “Alpino Bagnolini” (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-23); "Comandante Capellini" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-24); "Luigi Torelli" (si pjesë e Kriegsmarine - UIT-25).

Oficerët e Kriegsmarine inspektojnë nëndetësen britanike Seal (HMS Seal, N37),
kapur në ngushticën e Skagerrakut
Burimi: http://waralbum.ru/178129/

4. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset gjermane fundosën 3,083 anije tregtare me një tonazh total prej 14,528,570 tonësh. Kapiteni më i suksesshëm i nëndetëseve Kriegsmarine është Otto Kretschmer, i cili fundosi 47 anije me një tonazh total prej 274,333 tonësh. Nëndetësja më e suksesshme është U-48, e cila fundosi 52 anije me një tonazh total prej 307,935 tonësh (u nis më 22 prill 1939 dhe mori dëme të rënda më 2 prill 1941 dhe nuk mori pjesë më në armiqësi).

U-48 është nëndetësja më e suksesshme gjermane. Ajo është në foto
pothuajse në gjysmë të rrugës për rezultatin përfundimtar,
siç tregohet nga numrat e bardhë
në kabinën e rrotave pranë emblemës së varkës ("Macja e zezë tri herë")
dhe emblema personale e kapitenit të nëndetëses Schulze ("Magjistare e Bardhë")
Burimi: http://forum.worldofwarships.ru

5. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset gjermane fundosën 2 luftanije, 7 aeroplanmbajtëse, 9 kryqëzorë dhe 63 shkatërrues. Më e madhja nga anijet e shkatërruara - luftanija Royal Oak (zhvendosja - 31,200 ton, ekuipazhi - 994 persona) - u fundos nga nëndetësja U-47 në bazën e saj në Scapa Flow më 14/10/1939 (zhvendosja - 1040 ton, ekuipazhi - 45 persona).

Luftanije"Lisi mbretëror"
Burimi: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Komandanti i nëndetëses gjermane U-47 Toger
Günther Prien (1908–1941) duke nënshkruar autografe
pas fundosjes së luftanijes britanike Royal Oak
Burimi: http://waralbum.ru/174940/

6. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset gjermane kryen 3587 misione luftarake. Mbajtës rekord për numrin e lundrimeve ushtarake është nëndetësja U-565, e cila bëri 21 udhëtime, gjatë të cilave fundosi 6 anije me një tonazh total prej 19,053 tonësh.

Nëndetësja gjermane ( tipi VII-B) gjatë një fushate ushtarake
i afrohet anijes për të shkëmbyer ngarkesë
Burimi: http://waralbum.ru/169637/

7. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, 721 nëndetëse gjermane u humbën në mënyrë të pakthyeshme. Nëndetësja e parë e humbur është nëndetësja U-27, e fundosur më 20 shtator 1939 nga shkatërruesit britanikë Fortune dhe Forester në brigjet e Skocisë. Humbja e fundit është nëndetësja U-287, e cila u hodh në erë nga një minë në grykëderdhjen e Elbës pas përfundimit zyrtar të Luftës së Dytë Botërore (16.05.1945), duke u kthyer nga fushata e saj e parë dhe e vetme luftarake.

Shkatërrues britanik HMS Forester, 1942

Nëndetëset diktojnë rregullat në lufta detare dhe detyrojnë të gjithë të ndjekin me butësi rendin e vendosur.

Një ambulancë i pret ata njerëz kokëfortë që guxojnë të shpërfillin rregullat e lojës. vdekje e dhimbshme në ujin e ftohtë, mes mbeturinave lundruese dhe njollave të vajit. Varkat, pavarësisht flamurit, mbeten mjetet luftarake më të rrezikshme, të afta për të shtypur çdo armik.

Unë sjell në vëmendjen tuaj një histori të shkurtër për shtatë projektet më të suksesshme të nëndetëseve të viteve të luftës.

Varkat e tipit T (klasi Triton), MB
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 53.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1290 ton; nënujore - 1560 ton.
Ekuipazhi - 59…61 persona.
Thellësia e zhytjes së punës - 90 m (byk me thumba), 106 m (byk i salduar).
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 15.5 nyje; në nënujore - 9 nyje.
Një rezervë karburanti prej 131 tonësh siguroi një distancë lundrimi në sipërfaqe prej 8,000 miljesh.
Armët:
- 11 tuba silurësh të kalibrit 533 mm (në varkat e nënserive II dhe III), municione - 17 silurët;
- 1 x 102 mm armë universale, 1 x 20 mm kundërajrore "Oerlikon".

Udhëtar HMS

Konservatorizmi famëkeq britanik është një gjë e së kaluarës - britanikët ishin ndër të parët që pajisën anijet e tyre me hidrolokatorë ASDIC. Mjerisht, pavarësisht armëve të tyre të fuqishme dhe mjeteve moderne të zbulimit, varkat det i hapur tipi "T" nuk u bë më efektivi midis nëndetëseve britanike të Luftës së Dytë Botërore. Sidoqoftë, ata kaluan një rrugë beteje emocionuese dhe arritën një numër fitoresh të jashtëzakonshme. "Tritonët" u përdorën në mënyrë aktive në Atlantik, në Detin Mesdhe, ata shkatërruan komunikimet japoneze në Oqeani Paqësor, janë parë disa herë në ujërat e ngrira të Arktikut.

Në gusht 1941, nëndetëset "Tygris" dhe "Trident" mbërritën në Murmansk. Nëndetëset britanikë demonstruan një klasë master kolegëve të tyre sovjetikë: në dy udhëtime, 4 anije armike u fundosën, përfshirë. “Bahia Laura” dhe “Donau II” me mijëra ushtarë të Divizionit të 6-të Malor. Kështu, marinarët parandaluan sulmin e tretë gjerman në Murmansk.

Ndër të tjera trofe të famshëm Janë renditur varkat e tipit "T". gjermanisht e lehtë kryqëzori Karlsruhe dhe kryqëzori i rëndë japonez Ashigara. Samurai ishin "me fat" që u njohën me një salvo të plotë me 8 torpedo të nëndetëses Trenchent - pasi kishte marrë 4 silur në bord (+ një tjetër nga tubi i ashpër), kryqëzori u përmbys shpejt dhe u fundos.

Pas luftës, Tritonët e fuqishëm dhe të sofistikuar mbetën në shërbim të Marinës Mbretërore edhe për një çerek shekulli.
Vlen të përmendet se tre anije të këtij lloji u blenë nga Izraeli në fund të viteve 1960 - njëra prej tyre, INS Dakar (ish HMS Totem) u humb në vitin 1968 në Detin Mesdhe gjatë rrethana të paqarta.

Varkat e serisë "Cruising" tip XIV, Bashkimi Sovjetik
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 11.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1500 ton; nënujore - 2100 ton.
Ekuipazhi - 62…65 persona.

Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 22.5 nyje; në nënujore - 10 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 16,500 milje (9 nyje)
Gama e lundrimit të zhytur - 175 milje (3 nyje)
Armët:

- 2 armë universale 100 mm, armë gjysmë automatike kundërajrore 2 x 45 mm;
- deri në 20 minuta breshëri.

...Më 3 dhjetor 1941, gjuetarët gjermanë UJ-1708, UJ-1416 dhe UJ-1403 bombarduan një varkë sovjetike që u përpoq të sulmonte një kolonë në Bustad Sund.

Hans, a e dëgjon këtë krijesë?
- Nain. Pas një sërë shpërthimesh, rusët u shtrinë poshtë - zbulova tre goditje në tokë...
-A mund të përcaktoni se ku janë tani?
- Donnerwetter! Ata janë fryrë larg. Ata ndoshta vendosën të dilnin në sipërfaqe dhe të dorëzoheshin.

Detarët gjermanë e kishin gabim. Nga thellësitë e detit Një përbindësh u ngrit në sipërfaqe - nëndetësja lundruese K-3 e serisë XIV, duke lëshuar një breshëri zjarri artilerie mbi armikun. Me salvon e pestë, marinarët sovjetikë arritën të fundosnin U-1708. Gjuetari i dytë, pasi mori dy goditje të drejtpërdrejta, filloi të pijë duhan dhe u kthye anash - armët e tij kundërajrore 20 mm nuk mund të konkurronin me "qindrat" e kryqëzorit laik të nëndetëseve. Duke shpërndarë gjermanët si këlyshë, K-3 u zhduk shpejt në horizont me 20 nyje.

Katyusha Sovjetike ishte një varkë fenomenale për kohën e saj. Trupë e salduar, armë të fuqishme artilerie dhe mina-silurësh, motorë të fuqishëm nafte (2 x 4200 kf!), shpejtësi të lartë sipërfaqësore prej 22-23 nyje. Autonomi e madhe për sa i përket rezervave të karburantit. Telekomandë e valvulave të rezervuarit të çakëllit. Stacioni radio i aftë për të transmetuar sinjale nga Balltiku në Lindja e Largët. Një nivel i jashtëzakonshëm komoditeti: kabina dushi, rezervuarë frigoriferikë, dy desalinatorë të ujit të detit, një galerë elektrike... Dy varka (K-3 dhe K-22) ishin të pajisura me sonarë ASDIC Lend-Lease.

Por, çuditërisht, as karakteristikat e larta dhe as armët më të fuqishme nuk e bënë Katyusha efektive - përveç sulmit të errët K-21 në Tirpitz, gjatë viteve të luftës, varkat e serisë XIV llogaritën vetëm 5 sulme të suksesshme torpedo dhe 27 mijë. brigadat. reg. ton tonazh të zhytur. Shumica fitoret u arritën me ndihmën e minave. Për më tepër, humbjet e veta përbëhej nga pesë varka lundrimi.

K-21, Severomorsk, sot

është për të ardhur keq. Këto varka janë projektuar për më shumë.

"Baby", Bashkimi Sovjetik
Seritë VI dhe VI bis - 50 të ndërtuara.
Seria XII - 46 e ndërtuar.
Seria XV - 57 e ndërtuar (4 morën pjesë në operacione luftarake).

Karakteristikat e performancës së varkave të tipit M të serisë XII:
Zhvendosja e sipërfaqes - 206 ton; nënujore - 258 ton.
Autonomia - 10 ditë.
Thellësia e zhytjes së punës - 50 m, maksimumi - 60 m.
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 14 nyje; në nënujore - 8 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe është 3,380 milje (8.6 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur është 108 milje (3 nyje).
Armët:
- 2 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municione - 2 silur;
- 1 x 45 mm kundërajror gjysmë automatik.

foshnjë!

Në ndjekje të kompaktësisë, shumë duhej të sakrifikoheshin - shërbimi në Malyutka u shndërrua në një ndërmarrje rraskapitëse dhe të rrezikshme. E rëndë kushtet e jetesës, një "gungë" e fortë - valët hodhën pa mëshirë "noton" 200 tonësh, duke rrezikuar ta copëtonin atë. Thellësi e cekët e zhytjes dhe armë të dobëta. Por shqetësimi kryesor i marinarëve ishte besueshmëria e nëndetëses - një bosht, një motor nafte, një motor elektrik - "Malyutka" e vogël nuk la asnjë shans për ekuipazhin e pakujdesshëm, mosfunksionimi më i vogël në bord kërcënoi vdekjen për nëndetësen.

Fëmijët evoluan shpejt - karakteristikat e performancës së secilit seri e re ndryshonte ndjeshëm nga projekti i mëparshëm: konturet u përmirësuan, pajisjet elektrike dhe pajisjet e zbulimit u përditësuan, koha e zhytjes u zvogëlua dhe autonomia u rrit. "Fëmijët" e serisë XV nuk u ngjanin më paraardhësve të tyre të serive VI dhe XII: dizajni me një byk e gjysmë - rezervuarët e çakëllit u zhvendosën jashtë bykut të qëndrueshëm; Termocentrali mori një plan urbanistik standard me dy boshte me dy motorë nafte dhe motorë elektrikë nënujorë. Numri i tubave të silurëve u rrit në katër. Mjerisht, Seria XV u shfaq shumë vonë - "Të Vegjlit" e Serive VI dhe XII mbajtën peshën kryesore të luftës.

Pavarësisht nga madhësia e tyre modeste dhe vetëm 2 silurët në bord, peshqit e vegjël u dalluan thjesht nga "grykësia" e tyre e tmerrshme: vetëm në vitet e Luftës së Dytë Botërore, nëndetëset sovjetike të tipit M fundosën 61 anije armike me një tonazh total prej 135.5 mijë bruto. ton, shkatërroi 10 anije luftarake, si dhe dëmtoi 8 transporte.

Të vegjlit, të destinuar fillimisht vetëm për operacione në zonën bregdetare, kanë mësuar të luftojnë efektivisht në zonat e hapura detare. Ata, së bashku me varkat më të mëdha, prenë komunikimet e armikut, patrulluan në daljet e bazave dhe fjordeve të armikut, mposhtën me shkathtësi barrierat anti-nëndetëse dhe hodhën në erë transportin pikërisht në kalatat brenda porteve të mbrojtura të armikut. Është thjesht e mahnitshme se si Marina e Kuqe ishte në gjendje të luftonte në këto anije të dobëta! Por ata luftuan. Dhe ne fituam!

Varkat e tipit “Medium”, seria IX-bis, Bashkimi Sovjetik
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 41.
Zhvendosja e sipërfaqes - 840 ton; nënujore - 1070 ton.
Ekuipazhi - 36…46 persona.
Thellësia e zhytjes së punës - 80 m, maksimumi - 100 m.
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 19.5 nyje; i zhytur - 8.8 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe 8000 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 148 milje (3 nyje).

"Gjashtë tuba silurësh dhe i njëjti numër silurësh rezervë në raftet e përshtatshme për rimbushje. Dy topa me municion të madh, mitraloza, mjete shpërthyese... Me një fjalë, ka me çfarë të luftohet. Dhe shpejtësia e sipërfaqes 20 nyje! Kjo ju lejon të kapërceni pothuajse çdo kolonë dhe ta sulmoni atë përsëri. Teknika është e mirë…”
- mendimi i komandantit të S-56, Heroi i Bashkimit Sovjetik G.I. Shchedrin

Problemet me përdorimin luftarak të varkave të tipit "Medium", në përgjithësi, ishin të ngjashme me lundrimet e tipit K - të mbyllura në ujërat e cekëta të infektuara nga minat, ato kurrë nuk arritën të realizonin cilësitë e tyre të larta luftarake. Gjërat ishin shumë më mirë në Flotën Veriore - gjatë luftës, anija S-56 nën komandën e G.I. Shchedrina kaloi Tikhin dhe oqeanet Atlantike, duke lëvizur nga Vladivostok në Polyarny, duke u bërë më pas anija më produktive e Marinës së BRSS.

Një histori po aq fantastike lidhet me "tërheqësin e bombave" S-101 - gjatë viteve të luftës, gjermanët dhe aleatët hodhën mbi 1000 ngarkesa në thellësi në varkë, por çdo herë S-101 kthehej i sigurt në Polyarni.

Më në fund, ishte në S-13 që Alexander Marinesko arriti fitoret e tij të famshme.

Ndarja e silurëve S-56

“Ndryshime mizore në të cilat u gjend anija, bombardime dhe shpërthime, thellësi që e kalojnë shumë kufirin zyrtar. Varka na mbrojti nga çdo gjë..."

Varkat e tipit Gato, SHBA
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 77.
Zhvendosja e sipërfaqes - 1525 ton; nënujore - 2420 ton.
Ekuipazhi - 60 persona.
Thellësia e zhytjes së punës - 90 m.
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 21 nyje; i zhytur - 9 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe është 11,000 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 96 milje (2 nyje).
Armët:
- 10 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 24 silur;
- 1 x 76 mm armë universale, 1 x 40 mm armë kundërajrore Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- njëra prej varkave, USS Barb, ishte e pajisur me një sistem rakete lëshimi të shumëfishtë për granatimin e bregdetit.

Oqeanike kryqëzorë nëndetësesh Klasa Gatow u shfaq në kulmin e Luftës së Paqësorit dhe u bë një nga mjetet më efektive të Marinës së SHBA. Ata bllokuan fort të gjitha ngushticat strategjike dhe qasjet drejt atoleve, ndërprenë të gjitha linjat e furnizimit, duke lënë garnizonet japoneze pa përforcime dhe industrinë japoneze pa lëndë të parë dhe naftë. Në betejat me Gatow, Marina Perandorake humbi dy aeroplanmbajtëse të rënda, humbi katër kryqëzorë dhe një duzinë shkatërrues.

Armë me shpejtësi të lartë, torpedo vdekjeprurëse, pajisjet më moderne radio për zbulimin e armikut - radar, gjetës drejtimi, sonar. Gama e lundrimit lejon patrullimet luftarake në brigjet e Japonisë kur operojnë nga një bazë në Hawaii. Rehati e shtuar në bord. Por gjëja kryesore është trajnimi i shkëlqyer i ekuipazheve dhe dobësia e armëve japoneze anti-nëndetëse. Si rezultat, "Getow" shkatërroi pa mëshirë gjithçka - ishin ata që sollën fitoren në Oqeanin Paqësor nga thellësitë blu të detit.

...Një nga arritjet kryesore të varkave Getow, që ndryshoi të gjithë botën, konsiderohet ngjarja e 2 shtatorit 1944. Atë ditë, nëndetësja Finback zbuloi një sinjal fatkeqësie nga një avion që binte dhe, pas shumë orë kërkimi, gjeti një pilot të frikësuar dhe tashmë të dëshpëruar në oqean. Ai që u shpëtua ishte Xhorxh Herbert Bush.

Kabina e nëndetëses "Flasher", memorial në Groton.

Robotët elektrikë të tipit XXI, Gjermani

Deri në prill 1945, gjermanët arritën të lëshonin 118 nëndetëse të serisë XXI. Megjithatë, vetëm dy prej tyre arritën të arrinin gatishmërinë operacionale dhe të shkonin në det ditët e fundit lufte.

Zhvendosja e sipërfaqes - 1620 ton; nënujore - 1820 ton.
Ekuipazhi - 57 persona.
Thellësia e punës e zhytjes është 135 m, thellësia maksimale është 200+ metra.
Shpejtësia e plotë në pozicionin e sipërfaqes është 15.6 nyje, në pozicionin e zhytur - 17 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe është 15,500 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 340 milje (5 nyje).
Armët:
- 6 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 17 silur;
- 2 armë kundërajrore Flak të kalibrit 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" ankorohet përgjithmonë në Bremerhaven, sot

Gjermanët ishin të parët që morën me mend: gjithçka për të cilën krenohen ndërtuesit e anijeve në vendet e tjera - municione të mëdha, artileri e fuqishme, shpejtësia e lartë sipërfaqësore prej 20+ nyje - ka pak rëndësi. Parametrat kryesorë që përcaktojnë efektivitetin luftarak të një nëndetëse janë shpejtësia dhe diapazoni i saj i lundrimit kur zhytet.

Ndryshe nga bashkëmoshatarët e tij, "Electrobot" u përqendrua në të qenit vazhdimisht nën ujë: një trup maksimalisht i efektshëm pa artileri të rëndë, gardhe dhe platforma - të gjitha për hir të minimizimit të rezistencës nënujore. Periskop, gjashtë grupe bateritë(3 herë më shumë se në varkat konvencionale!), elektrike të fuqishme. motorët shpejtësi të plotë Elektrik i qete dhe ekonomik. motorë "të fshehtë".

Ashti i U-2511, i fundosur në një thellësi prej 68 metrash

Aleatët nuk ishin të përgatitur për t'u përballur me një kërcënim të tillë - siç treguan testet e pasluftës, "Electrobots" ishin disa herë superiorë në diapazonin e zbulimit të ndërsjellë hidroakustik ndaj shkatërruesve amerikanë dhe britanikë që ruanin kolonat.

Varkat lloji VII, Gjermani
Numri i nëndetëseve të ndërtuara është 703.
Zhvendosja e sipërfaqes - 769 ton; nënujore - 871 ton.
Ekuipazhi - 45 persona.
Thellësia e zhytjes së punës - 100 m, maksimumi - 220 metra
Shpejtësia e sipërfaqes së plotë - 17.7 nyje; i zhytur - 7.6 nyje.
Gama e lundrimit në sipërfaqe është 8500 milje (10 nyje).
Gama e lundrimit të zhytur 80 milje (4 nyje).
Armët:
- 5 tuba silurues të kalibrit 533 mm, municion - 14 silur;
- Armë universale 1 x 88 mm (deri në vitin 1942), tetë opsione për superstruktura me montime kundërajrore 20 dhe 37 mm.

* karakteristikat e dhëna të performancës korrespondojnë me varkat e nënserisë VIIC

Më efektive anije luftarake nga të gjithë ata që kanë lëruar ndonjëherë oqeanet e botës.
Një armë relativisht e thjeshtë, e lirë, e prodhuar në masë, por në të njëjtën kohë e armatosur mirë dhe vdekjeprurëse për terrorin total nënujor.

703 nëndetëse. 10 MILION ton tonazh të fundosur! Anije luftarake, kryqëzorë, aeroplanmbajtëse, shkatërrues, korveta dhe nëndetëse armike, naftëmbajtëse, transporte me avionë, tanke, makina, gome, mineral, vegla makinerish, municione, uniforma dhe ushqime... Dëmet nga veprimet e nëndetëseve gjermane i kaluan të gjitha. Kufij të arsyeshëm - nëse vetëm Pa potencialin e pashtershëm industrial të Shteteve të Bashkuara, të aftë për të kompensuar çdo humbje të aleatëve, U-botët gjermanë kishin çdo shans për të "mbytur" Britaninë e Madhe dhe për të ndryshuar rrjedhën e historisë botërore.

U-995. Vrasës i këndshëm nënujor

Situata ishte e thjeshtë: në fillim të luftës, kur për çdo varkë gjermane kishte nga një anije aleate anti-nëndetëse secila, "shtatë" ndiheshin si zotërinj të paprekshëm të Atlantikut. Pikërisht atëherë u shfaqën aset legjendar, duke fundosur 40 anije armike. Gjermanët kishin tashmë fitoren në duart e tyre kur aleatët vendosën papritmas 10 anije anti-nëndetëse dhe 10 avionë për çdo anije aktive Kriegsmarine!

Duke filluar në pranverën e vitit 1943, Yankees dhe britanikët filluan të mposhtin metodikisht Kriegsmarine me pajisje anti-nëndetëse dhe shpejt arritën një raport të shkëlqyer humbjeje prej 1:1. Kështu luftuan deri në fund të luftës. Gjermanët u mbaruan nga anijet më shpejt se kundërshtarët e tyre.

E gjithë historia e "shtatësve" gjermanë është një paralajmërim i frikshëm nga e kaluara: çfarë kërcënimi paraqet nëndetësja dhe sa të larta janë kostot e krijimit sistem efektiv kundër kërcënimit nënujor.

Një poster qesharak amerikan i atyre viteve. "Goditni pikat e dobëta! Ejani të shërbeni në flotën e nëndetëseve - ne llogarisim 77% të tonazhit të fundosur!" Komentet, siç thonë ata, janë të panevojshme

Artikulli përdor materiale nga libri "Ndërtimi i anijeve nëndetëse Sovjetike", V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

NË Këtë shekull, Gjermania nisi dy herë luftëra botërore dhe po aq herë fituesit ndanë mbetjet e flotës së saj ushtarake dhe tregtare. Ky ishte rasti në vitin 1918, kur aleatët e fundit nuk e konsideruan të nevojshme t'i ndanin Rusisë pjesën e saj të prerë. Por në vitin 1945 kjo nuk funksionoi më; megjithëse kryeministri britanik William Churchill propozoi thjesht shkatërrimin e anijeve të mbijetuara të nazistëve Kriegsmarine. Pastaj BRSS, Britania e Madhe dhe SHBA morën, përveç luftuesve sipërfaqësor dhe anijeve ndihmëse, 10 nëndetëse të llojeve të ndryshme - megjithatë, më vonë britanikët transferuan 5 te francezët dhe 2 te norvegjezët.
Duhet thënë se specialistët nga këto vende ishin shumë të interesuar për veçoritë e nëndetëseve gjermane, gjë që ishte e kuptueshme. Duke hyrë në të dytën lufte boterore me 57 nëndetëse, gjermanët ndërtuan 1153 deri në pranverën e vitit 1945 dhe dërguan në fund 3 mijë anije me një kapacitet total prej më shumë se 15 milionë tonë dhe mbi 200 anije luftarake. Pra, ata kanë grumbulluar përvojë të konsiderueshme në përdorimin e armëve nënujore dhe kanë punuar shumë për ta bërë atë sa më efektiv. Kështu që aleatët donin të mësonin sa më shumë që të ishte e mundur për nëndetëset gjermane - thellësia maksimale zhytje, pajisje radio dhe radari, silurët dhe miniera, termocentrale dhe shumë më tepër. Nuk është rastësi që edhe gjatë luftës ka pasur një gjueti formale për anijet naziste. Kështu, në vitin 1941, britanikët, pasi morën në befasi U-570 të dalë në sipërfaqe, nuk e fundosën atë, por u përpoqën ta kapnin; në vitin 1944, amerikanët morën U-505 në një mënyrë të ngjashme. Në të njëjtin vit, ekuipazhet e anijeve sovjetike, pasi kishin gjurmuar U-250 në Gjirin e Vyborg, e dërguan atë në fund dhe nxituan ta ngrinin atë. Brenda varkës ata gjetën tavolina enkriptimi dhe silurë në shtëpi.
Dhe tani fituesit e kanë fituar lehtësisht dizajnet e fundit pajisje ushtarake - krieg-smarine." Nëse britanikët dhe amerikanët kufizoheshin në studimin e tyre, atëherë në BRSS u vunë në veprim një numër trofesh për të kompensuar të paktën pjesërisht humbjet e flotës së nëndetëseve, kryesisht Balltikut.

Figura 1. Varkë e serisë VII. Revista “Teknologji-Rinia” 1/1996
(Sipas mendimit modest të autorit të faqes, fotografia tregon një varkë të Serisë IX pa një armë hark të kalibrit 100 mm, por me dy mitralozë 20 mm dhe një armë zjarri të shpejtë 37 mm pas kabinës së timonit)

Sipas marinarëve gjermanë, anijet e serisë VII ishin më të suksesshmet nga ato të destinuara për operacione në oqean i hapur. Prototipi i tyre ishte nëndetësja e tipit B-lll, dizajni i së cilës u përpunua gjatë Luftës së Parë Botërore dhe u përmirësua në vitin 1935. Më pas seria VII u prodhua në 4 modifikime dhe një numër rekord anijesh iu dorëzuan flotës - 674! Këto varka kishin një lëvizje pothuajse të heshtur nënujore, gjë që e bënte të vështirë zbulimin e tyre me anë të hidroakustikës, rezerva e karburantit i lejonte të udhëtonin 6200 - 8500 milje pa karburant, dalloheshin nga manovrimi i mirë dhe silueta e tyre e ulët i bënte të paqarta. Më vonë, seria VII u pajis me silurët elektrikë që nuk lanë një shenjë karakteristike të flluskave në sipërfaqe.
Balltikët u njohën për herë të parë me varkën e serisë VII kur ngritën U-250. Edhe pse iu dha përcaktimi sovjetik TS-14. por ata nuk filluan ta rikthejnë atë; Të njëjtat, të të njëjtit lloj, që morën gjatë ndarjes së trofeve, u vunë në shërbim dhe futeshin në mes. U-1057 u riemërua N-22 (N-gjermanisht), pastaj S-81; U-1058 - në N-23 dhe S-82, përkatësisht; U-1064- në N-24 dhe S-83. U-1305 - në N-25 dhe S-84. Të gjithë ata mbaruan shërbimin e tyre në 1957 - 1958, dhe S-84 u fundos në 1957 pas testimit të armëve atomike pranë Novaya Zemlya - ai u përdor si një objektiv. Por S-83 doli të ishte një mëlçi e gjatë - u shndërrua në një stacion trajnimi, më në fund u përjashtua nga listat e flotës vetëm në 1974.
U-1231 i përkiste serisë IXC, gjermanët ndërtuan 104 prej tyre. Ai iu dorëzua flotës në vitin 1943 dhe marinarët sovjetikë e pranuan atë në vitin 1947. "Pamja e varkës ishte e dhimbshme," kujtoi Flota Admiral, Hero i flotës. Bashkimi Sovjetik G.M. Trupi ishte i ndryshkur, kuverta e sipërme, e mbuluar me blloqe druri, madje u shemb në disa vende, dhe gjendja e instrumenteve dhe e mekanizmave nuk ishte më e mirë. Nuk është për t'u habitur që riparimet u zvarritën deri në vitin 1948. pas së cilës "gjermani" u riemërua N-26. Sipas Egorov, sipas karakteristikat taktike dhe teknike trofeu nuk ishte shumë i ndryshëm nga nëndetëset shtëpiake të kësaj klase, por vuri në dukje veçori. Këto përfshinin vonesën hidrodinamike. matja e shpejtësisë së rrjedhës së ujit në hyrje, prania e një snorkeli - një pajisje që furnizonte me ajër motorët me naftë kur anija ishte nën ujë, sisteme të kontrollit të mekanizmit hidraulikë dhe jo pneumatike ose elektrike, një rezervë e vogël lëvizshmërie që siguron zhytje e shpejtë dhe një pajisje për gjuajtje pa flluska. Më - Që nga viti 1943, gjermanët filluan të porosisin varka të vogla të serisë XXIII, të destinuara për operacione në zonat me ujë të cekët të veriut dhe detet mesdhetare. Ata që luftuan kundër tyre. ata zbuluan se këto ishin varka ideale për operacione afatshkurtra pranë bregdetit. Ata janë të shpejtë, kanë manovrim të mirë dhe janë të lehtë për t'u përdorur. Madhësia e tyre e vogël e bën të vështirë zbulimin dhe mposhtjen e tyre.” Krahasimi i U-2353. të riemërtuar N-31 me "foshnja" vendase, ekspertët zbuluan shumë gjëra interesante, të cilat, padyshim, u morën parasysh gjatë krijimit të anijeve të pasluftës të kësaj klase.

Figura 2. Varkë e serisë XXIII. Revista “Teknologji-Rinia” 1/1996
(Këto varka arritën të luftonin, megjithëse jo shumë efektivisht, në pranverën e vitit 1945. Asnjë prej tyre nuk u fundos gjatë fushatave ushtarake. Pse nuk ka mundësi për të hipur në këtë anije në simulatorin më të mirë SilentHunter2 është e paqartë...)

Por më të vlefshmet ishin 4 nëndetëse të serisë XXI. Gjermanët synonin të dorëzonin 30 njësi në flotë çdo muaj për të rimbushur Kriegsmarine me 233 anije të këtij lloji në 1945. Ato u krijuan bazuar në më shumë se 4 vjet përvojë luftarake, dhe, duhet të them, me mjaft sukses, pasi arritën të përmirësonin ndjeshëm modelin tradicional dizel-elektrik. Para së gjithash, ata zhvilluan një byk dhe një kasolle jashtëzakonisht të efektshme për të reduktuar rezistencën ndaj ujit, timonët horizontalë të harkut u bënë të palosshme, snorkelet, pajisjet e antenave dhe montimet e artilerisë u bënë të tërheqshme. Rezerva e fuqisë u zvogëlua dhe kapaciteti i baterive të reja u rrit. Dy motorë elektrikë shtytës u lidhën me boshtet e helikës përmes kutive të shpejtësisë reduktuese. Varkat e zhytura të serisë XXI në kohë të shkurtër zhvilloi shpejtësi mbi 17 nyje - dy herë më shpejt se çdo nëndetëse tjetër. Për më tepër, ata prezantuan dy motorë elektrikë të tjerë për një shpejtësi të heshtur, ekonomike prej 5 nyje - a nuk është më kot që gjermanët i quajtën "varka elektrike". Nën motorët me naftë, snorkel dhe motorë elektrikë, "njëzet e një" mund të udhëtonte më shumë se 10 mijë milje pa dalë në sipërfaqe material sintetik dhe nuk u vu re nga radarët e armikut, por nëndetëset zbuluan rrezatimin e tyre nga larg, duke përdorur një marrës kërkimi.

Figura 3. Varkë e serisë XXI. Revista “Teknologji-Rinia” 1/1996
(Anijet e këtij lloji nuk arritën të gjuanin asnjë breshëri luftarake nën flamujt e Rajhut. Dhe kjo është mirë... madje shumë mirë)

Edhe kjo ishte interesante. se varkat e këtij lloji u ndërtuan në pjesë në disa ndërmarrje, më pas 8 seksione byk u mblodhën nga boshllëqet dhe u kombinuan në një rrëshqitje. Ky organizim i punës bëri të mundur kursimin e gati 150 mijë orësh pune në çdo anije. " Cilësitë luftarake anijet e reja u premtuan se do të plotësonin kushtet e ndryshimit të luftës në Atlantik dhe do të çonin në një ndryshim të situatës në favor të Gjermanisë”, vuri në dukje G. Bush, i cili shërbente në flotën e nëndetëseve naziste. "Kërcënimi i paraqitur nga llojet e reja të nëndetëseve gjermane, veçanërisht seria XXI, ishte shumë real nëse armiku i dërgonte në det në një numër të madh," i bëri jehonë historiani zyrtar. Marina Britanike S. Roskill.
Në BRSS, nëndetëseve të kapur të serisë XXI iu dha "projekti 614" i tyre, U-3515 u riemërua N-27, pastaj B-27; U-2529 në N-28 dhe B-28, përkatësisht, U-3035 në N-29 dhe B-29, U-3041 në N-30 dhe B-30. Për më tepër, dy duzina anije të tjera në ndërtim u kapën në kantieret detare në Danzig (Gdansk), por përfundimi i tyre u konsiderua i papërshtatshëm, veçanërisht pasi po përgatitej prodhimi masiv i anijeve të mëdha sovjetike të projektit 611. Epo, katër të përmendurit shërbyen në mënyrë të sigurt deri në 1957 - 1958, më pas u bënë trajnime, dhe B-27 u hoqën vetëm në vitin 1973. Vini re se zbulimet teknike të stilistëve gjermanë u përdorën jo vetëm nga sovjetikët, por edhe nga anglezët, amerikanët dhe amerikanët, dhe Specialistët francezë - kur modernizojnë nëndetëset e tyre të vjetra dhe dizajnojnë nëndetëset e reja.
Në vitin 1944, në portin rumun të Konstancës, 3 anije të vogla gjermane të serisë II, të cilat filluan shërbimin në 1935 - 1936, u kapën nga ekuipazhet e tyre. Me një zhvendosje sipërfaqësore prej 279 tonësh, ata kishin tre tuba silurues. Ata u morën dhe u ekzaminuan, por nuk kishin asnjë vlerë të veçantë. Katër nëndetëse italiane ultra të vogla SV, të dërguara nga nazistët për të ndihmuar aleatin nazist, gjithashtu u bënë trofe atje. Zhvendosja e tyre nuk i kalonte 40 ton, gjatësia 15 m, armatimi përbëhej nga 2 tuba silurues. Një. SV-2, i riemërtuar TM-5, u dërgua në Leningrad dhe atje iu dorëzua punonjësve të Komisariatit Popullor të Ndërtimit të Anijeve për studim, ndërsa pjesa tjetër nuk u përdor në këtë cilësi.
Një fat tjetër i priste dy nëndetëset që trashëgoi Bashkimi Sovjetik gjatë ndarjes së flotës. Italia fashiste. “Marea”, si “Triton”. u ndërtua në vitin 1941 në Trieste, në shkurt 1949 u pranua Ekuipazhi sovjetik. I-41, pastaj S-41, me një zhvendosje prej 570 ton (nënujore 1068 ton), ishte afër anijeve shtëpiake të mesme të paraluftës të tipit "Shch". Deri në vitin 1956 ajo qëndroi pjesë e Flota e Detit të Zi, më pas u kthye në një boshllëk, mbi të cilin zhytësit praktikonin teknikat e ngritjes së anijeve. “Nikelio”, tip “Platino”, për nga karakteristikat taktike dhe teknike ishte afër varkave tona mesatare të serisë IX. Përfundoi në 1942 në La Spezia, në flotën sovjetike u quajt I-42, më vonë - S-42. Ajo u përjashtua nga lista e personelit të anijeve të Flotës së Detit të Zi në të njëjtën kohë me "vendasin" e saj, u shndërrua në një njësi trajnimi dhe më pas u shit për skrap. Nga pikëpamja ushtarake dhe teknike, anijet italiane nuk mund të krahasoheshin me ato gjermane. Në veçanti, komandanti i përgjithshëm i Kriegsmarine, Admirali i Madh K. Dönitz, vuri në dukje: “ata kishin një kullë lidhëse shumë të gjatë dhe të lartë, e cila jepte një siluetë të dukshme në horizont ditën dhe natën... nuk kishte bosht. për fluksin e ajrit dhe largimin e gazrave të shkarkimit”, pajisjet radio dhe hidroakustike ishin gjithashtu larg të qenit perfekte. Nga rruga, kjo shpjegon humbjet e larta të flotës italiane të nëndetëseve.
Kur Ushtria e Kuqe hyri në territorin e Rumanisë në vitin 1944, autoritetet e Bukureshtit nxituan të hiqnin dorë nga aleatët e tyre të Berlinit dhe të kalonin në anën e fituesve. Sidoqoftë, nëndetëset "Sekhinul" dhe "Marsuinul" u bënë trofe dhe, në përputhje me rrethanat, morën emrat S-39 dhe S-40. Kishte edhe një të tretë. "Dolphinul", e ndërtuar në 1931 - tashmë në 1945. iu kthye ish-pronarëve. S-40 u hoq nga listat pas 5 vjetësh, dhe S-39 vitin e ardhshëm Ato iu dhanë edhe rumunëve.
Edhe pse nëndetësja e brendshme e ndërtimit të anijeve traditat e gjata dhe para Luftës së Madhe Patriotike, flotat u rimbushën me nëndetëse shumë të suksesshme, duke studiuar përvojë e huaj doli të jetë e dobishme. Epo, fakti që trofetë qëndruan në shërbim për rreth 10 vjet shpjegohet me këtë. se kishte filluar ndërtimi masiv i anijeve të gjeneratës së re, dizajnet e të cilave u zhvilluan nga specialistë sovjetikë.

Origjinali: “Teknologjia-Rinia”, 1/96, Igor BOECHIN, artikull “Gratë e huaja”

Pika e fillimit në historinë e flotës gjermane të nëndetëseve ishte viti 1850, kur nëndetësja me dy vende Brandtaucher, e projektuar nga inxhinieri Wilhelm Bauer, u lëshua në portin e Kielit, e cila u mbyt menjëherë kur u përpoq të zhytej.

Ngjarja tjetër domethënëse ishte lëshimi i nëndetëses U-1 (U-boat) në dhjetor 1906, e cila u bë paraardhësi i një familjeje të tërë nëndetësesh, e cila vuajti kohët e vështira të Luftës së Parë Botërore. Në total, para përfundimit të luftës, flota gjermane mori më shumë se 340 anije. Për shkak të humbjes së Gjermanisë, 138 nëndetëse mbetën të papërfunduara.

Sipas kushteve të Traktatit të Versajës, Gjermanisë i ndalohej ndërtimi i nëndetëseve. Gjithçka ndryshoi në vitin 1935 pas themelimit Regjimi nazist dhe me nënshkrimin e Marrëveshjes Detare Anglo-Gjermane, në të cilën nëndetëset... u njohën si armë të vjetruara, e cila hoqi të gjitha ndalimet për prodhimin e tyre. Në qershor, Hitleri emëroi Karl Doenitz komandant të të gjitha nëndetëseve të Rajhut të Tretë të ardhshëm.

Admirali i Madh dhe "tufat e tij të ujqërve"

Objektet kryesore të "gjuetisë" së "tufave të ujqërve" janë anijet e transportit të armikut që ofrojnë furnizime për trupat. Parimi bazë është të fundosni më shumë anije sesa mund të ndërtojë armiku. Shumë shpejt taktika të tilla filluan të jepnin fryte. Deri në fund të shtatorit 1939, aleatët kishin humbur dhjetëra transporte me një zhvendosje totale prej rreth 180 mijë tonë, dhe në mes të tetorit, anija U-47, duke rrëshqitur në heshtje në bazën Scapa Flow, dërgoi luftanijen Royal Oak në fundi. Konvojet anglo-amerikane u goditën veçanërisht rëndë. "Gutet e ujqërve" u tërbuan në një teatër të madh nga Atlantiku Verior dhe Arktiku deri në Afrika e Jugut dhe Gjirin e Meksikës.

Për çfarë luftuan Kriegsmarine?

Kriegsmarine Aces

Ndeshje vdekjeje

Shkatërrim

Ky term ka kuptime të tjera, shih Flotilën e 5-të të Kriegsmarine. Flotilja e 5-të e shkatërruesit Kriegsmarine 5. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1938 1945 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih Flotilën e 6-të të Kriegsmarine. Flotilja e 6-të e shkatërruesit Kriegsmarine 6. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1938 1944 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia

1. Flotile Torpedoboots Vitet e ekzistencës Tetor 1939 Gusht 1941 Vendi i Rajhut të Tretë Anëtar i Ushtarakëve të Tipit Kriegsmarine marina... Wikipedia

Flotilja e 13-të Kriegsmarine U-boat 13. Unterseebootflottille. Vitet e ekzistencës Qershor 1943 Maj 1945 Vendi Rajhu i Tretë Pjesë e Kriegsmarine ... Wikipedia

2. Flottille Torpedoboots Vitet e ekzistencës Tetor 1939 Maj 1945 Vendi Rajhu i Tretë Pjesë e Marinës së Tipit Kriegsmarine ... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih Flotilën e 10-të Kriegsmarine. Flotilja e 10-të e shkatërruesit Kriegsmarine 10. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1944 1945 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia

11. Unterseebootflottille. Vitet e ekzistencës 15 maj 1942 maj 1945 Vendi Rajhu i tretë Pjesë e ... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih flotiljen e 3-të. Flotilja e tretë e shkatërruesit Kriegsmarine 3. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1941 1945 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih flotiljen e 4-të. Flotilja e 4-të e shkatërruesit Kriegsmarine 4. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1943 1944 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia

Ky term ka kuptime të tjera, shih Flotilën e 7-të të Kriegsmarine. Flotilja e 7-të e shkatërruesit Kriegsmarine 7. Flotilja e Torpedoboots Vitet e ekzistencës 1940 Vendi Rajhu i Tretë Përfshirë në Tipin Kriegsmarine ... Wikipedia

libra

• Kriegsmarine. Pamja e jashtme
• Kriegsmarine. Paraqitja, V. B. Ulyanov. Materiale për historianët, koleksionistët, studiot e filmit dhe ata që thjesht janë të interesuar për simbolet ushtarake të shteteve pjesëmarrëse në Luftën e Dytë Botërore. Libri mbulon shenjat kryesore dhe çmimet...