Tamamen acı tatlı hakkında (kalp hastaları için okumayın). En ciddi kazalar

“İnşaat ile M7 Volga karayolu üzerinde yeniden yapılanma çalışması ulaşım değişimi Kavşak bölgesinde 27 km'de Doğu Otoyolu içine girildi aktif faz. Yol çalışanları mevcut yol yüzeyini söküyor, yol tabanını genişletiyor ve yükseltilmiş yaya geçitleri için destekler dikiyor. Proje, yolun 26 km'den 30 km'ye kadar olan bölümünde altı şeride kadar genişletilmesini ve U dönüşleri ve sola dönüş çıkışlarını düzenlemek için ana yol boyunca üst geçitlerle üç dönüş döngüsü inşa etmeyi içeriyor. Açıklamada, çalışmaların tamamının 2019 yılı sonuna kadar tamamlanması planlanıyor” denildi.

Rotanın 26 km'sinde bir döngünün ulaşımın Moskova'ya, diğerinin ise Vladimir'e dönüp Vladimir-Vostochnoye Otoyolu yönünde ilerlemesine olanak sağlayacağı açıklandı. 30 km'de döngü Moskova'ya doğru bir dönüş sağlayacak, Doğu Otoyolu-Moskova yönünde ilerleyecek ve M7'den Sacramento mikro bölgesine bir dönüş sağlayacak. Çalışmalar sırasında mevcut yol kaplaması tamamen değiştirilecek, geçiş ekspres şeritleri döşenecek, bölme ve kenar şeritleri ve eğimler güçlendirilecek. Yol işçileri yerel örgütlenecek atık su arıtma tesisleri drenaj sistemi, otobüs durakları ve iniş alanları yeniden inşa edilecek. Karayoluna komşu konutlara erişim sağlamak amacıyla konut gelişim hattı boyunca ulaşım ve yaya yolları inşa edilecek.

"Güvenlik için trafik Bariyer ve korkuluk çitleri döşenecek, tüm saha boyunca sürekli elektrikli aydınlatma hatları döşenecektir. Yaya ve trafik akışlarını ayırmak amacıyla, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için kaldırma asansör platformlarına sahip dört adet sabit yükseltilmiş yaya geçidi inşa edilecek, yaya yolları ve kaldırımlar donatılacak. Ayrıca modern ses yalıtımlı kompozit malzemelerden yapılmış 4 m yüksekliğinde gürültü bariyerlerinin kurulması planlanmaktadır. toplam uzunluk 4 km'den fazla" dedi basın servisi.

Basın servisi, toplam 272 m uzunluğunda iki seviyedeki dönüş döngülerinin inşası sayesinde üç trafik ışığının ortadan kaldırılacağını açıkladı. Altı şerit, transit trafiğin durmadan hareket etmesine olanak sağlayacak ve iki ilave şerit dönüş döngüsü, Balaşiha çıkışında M7 otoyolunda güvenli sola dönüşler sağlayacak. Federal otoyol, Doğu Otoyolu ve şehir içi yol ağında trafik akışları kavşaksız düzenlenecek.

“Site donatılacak otomatik sistem trafik kontrolü - otoyol kullanıcılarını trafik sıkışıklığı, olumsuzluklar konusunda uyaracak bir bilgi panoları kompleksi hava koşulları Basın servisi, "Sizin Hızınız" panosu ve fotoğraf ve video kayıt kameralarının da dahil olduğunu ekledi.

Basın servisi, M7 Volga otoyolunun 27 km'sindeki ulaşım kavşağının, trafik ışıkları olmadan sürekli trafiği sağlayarak yolun kapasitesini önemli ölçüde artıracağı, tüm bölüm boyunca trafik sıkışıklığını ortadan kaldıracağı ve daha uygun bir yol oluşturacağı sonucuna vardı. ulaşım bağlantıları bitişik yerleşim yerleri ile. İnşaatı, trafik için “yeşil bir koridor” sağlamanın son aşaması olacak federal otoyol Balaşiha sınırları içinde.

Balaşiha'daki Gorkovskoye Otoyolu'ndaki üç üst geçidin tamamı resmi olarak Kasım ayı sonunda açılacak. Maxim Goldobin, Moskova-Moskova otoyol departmanı başkanı Nijniy Novgorod"Röportaj 360"ta ana projeler ve gelişme beklentileri hakkında konuştu Gorkovskoe karayolu.

Sonraki haber

— Üst geçit projesi hakkında: tamamlanma süreci nasıl gidiyor?

2014 yılından beri bu projeyi uyguluyoruz - M-7 Volga otoyolunun 18., 21. ve 22. kilometrelerinde üç üst geçit inşaatı. Bu yıl bu projeyi bitiriyoruz. Kasım ayının sonunda tesisin törenle hizmete açılmasını planlıyoruz.

— Yani üçüncü üst geçit tam olarak çalışmaya başlayacak mı?

Trafik zaten tüm üst geçitlerde akıyor. Şu anda altyapının ek kurulumu yapılıyor, bir yerlerde bir şerit kapalı olabilir ama tüm üst geçitlerde tam teşekküllü trafik açık.

— Balaşiha sakinlerinin de sabırsızlıkla beklediği bir sonraki projeye gelince: Döngüleri döndürmek — bu proje ne zaman hayata geçirilecek? Çalışma başladığında tasarım zaten tamamlanmış mı?

Zaten inşaat ve montaj çalışmalarına başladık - bu 27. kilometrede bir kavşak inşaatı. M-7 Volga boyunca hareket eden herkes zaten şunu görüyor: bölgede " Yeni köy» çalışmalar devam ediyor - hizalama, inşaat kampının hazırlanması. Eğer çaba gösterirsek ve planlanandan önce finansman sağlanırsa, o zaman [işi] planlanandan önce bitirmeye çalışabilir ve tesisi faaliyete geçirebiliriz. gelecek yıl.

— Başka nerede bu tür dönüş döngüleri olacak?

Ters döngüler “26.30” projesinin bir parçasıdır. 43. kilometrede de tam teşekküllü üst geçitler yapmayı planlıyoruz, oradaki tasarım tamamlandı, inşaat ruhsatı alındı, şu anda ihaleye çıkmak üzere belgeler hazırlıyoruz. Ve 50. kilometrede artık Glavgosexpertiza'ya girmeye hazırlanıyoruz. Bu küresel projeler.

— Balaşiha'daki hareket nasıl değişecek? Trafik akışı nasıl olacak?

Transit trafik akışı üst geçitlerden geçecek. Şehir trafiğinin yanı sıra yön değiştirmesi gereken sürücüler de üst geçidin altındaki alanı kullanacak. Orada trafik ışıkları olacak ve yaya trafiği düzenlenecek.

— Gorki Otoyolunun yeniden inşasının bir parçası olan projeler sadece Balaşiha'da değil diğer şehirlerde de trafiği iyileştirecek. Örneğin Moskova'dan Noginsk'e seyahat süresi ne kadar azalacak?

Programın kendisi trafik ışığı tesislerinin ortadan kaldırılmasını içeriyordu. Şimdilik kalıyorlar, bu yüzden artık Moskova'dan Noginsk'e seyahat süresini tahmin etmek zor. Kendi tecrübelerime göre geceleri Moskova'nın merkezinden Noginsk'e ulaşmanın 30-35 dakika sürdüğünü söyleyebilirim.

— Genel olarak program %100 uygulandığında yollardaki durum nasıl iyileşecek?

Bu ileriye dönük bir sorudur. 2020 yılından sonra doğru cevap vermek mümkün olacak çünkü bazı kavşaklar çok büyük ölçekli. Mesela 50. kilometrede üç seviyeli olacak. Ancak şimdi bile, sabah ve akşam yaşanan zorlukların yanı sıra, sürücüler Balaşiha şehri içindeki üç üst geçidin tamamında geçiş trafiğinin başlatılmasının ne kadar rahat olduğunu hissettiler. Şimdi, eğer Moskova'ya doğru gidiyorsak, Moskova Çevre Yolu'na rastlıyoruz. trafik ışığı nesnesi Entuziastov Otoyolu ve kavşak trafiğinde - bu bazı zorluklara neden oluyor. Ve eğer gidersen ters taraf- 26. kilometredeki trafik ışıklarında. Bu sorunların çözümü gelecektedir.

— Üst geçitlerin açılması dikkate alındığında Gorki Otoyolu'nun şerit sayısı ne kadar artacak? Balaşiha'da altı şerit var ve sonra daralıyor.

Balaşiha'dan sonra trafik dört şeritli olarak düzenleniyor. Şimdi geçiş ve yüksek hızlı olanlar dikkate alınarak sekiz ila on arasında organize edilmesi planlanıyor. Üst geçitlerde altı şerit, alternatif yollarda iki şerit.

— Bu projeleri hayata geçirirken karşılaştığınız temel zorluklar nelerdi?

İletişim ağlarında küresel bir sorun vardı, mühendislik iletişimi. Yalnızca yaklaşık 1.500 kilometrelik iletişim ağı yeniden inşa edildi. Proje kapsamında bu, yaklaşık 9 milyar ruble olan fonların yaklaşık% 10'udur. Araziyle ilgili sorunlar o kadar ciddi değildi - bu durumda idare yardımcı oluyor ve sakinler bu programın yasal olarak uygulandığını anlıyor - üretim değerlendirmesi, geri ödeme arsalar, serbest bırakılmaları - hepsi yönetmeliklere uygun olarak.

— Bu çalışmalar bütçeyi ne kadar artırdı?

Bütçe artışı olmadı. Sadece belirlenen tutarı karşılamakla kalmadık, aynı zamanda rekabetçi prosedürler sırasında yaklaşık 200 milyon ruble tasarruf etmeyi de başardık.

— Benzer bir trafik yönetim sistemi Dmitrovskoye Karayolu bölgesinde de mevcuttur. Bu bölümü (Gorkovskoye Otoyolu) tasarlarken meslektaşlarınızın deneyimleri ne ölçüde dikkate alındı?

Elbette pek çok çözüm var ve bunlar tipik. Ancak yolların bu kadar eşsiz bölümlerinde kullanılacak standart çözümler imkansız. Bu özel bir tasarımdır.

— Yaya geçitlerine gelince, burada trafik nasıl organize ediliyor? Her şey güvende mi?

Öncelikle üst geçit trafiğinin altında yaya yolları ve trafik ışıklarından trafik güzergahları düzenleniyor. Bu transit trafik akışından geçen güvenli bir harekettir. Ayrıca 23. kilometrede ve Svetofor alışveriş merkezinin bulunduğu bölgede yer üstü yaya geçitleri yapılacak.

— Üst geçitlerin hizmete girmesiyle trafik nasıl düzenlenecek?

Moskova'dan ayrılıyorsak Obezdnoye Otoyolu'na gitmesi gereken trafik katılımcıları sağa gidip ilk üst geçidin altından dönüyorlar. Önceliklerinin olduğunu vurgulamak isterim - ana yön "geri dönmektir". Obezdnoe Otoyolu'na dönün - 100 metre sonra, hiçbirinde trafik ışığı yok. Ayrıca, 21. kilometrede, Sovetskaya Caddesi ile kesişme noktasında aynı hareket prensibi: yalnızca yaya trafiği için bir trafik ışığı. Üçüncü üst geçitte ise bu sistem var, tek farkı yaya trafiğinin bir tarafta düzenlenmesi.

Sonraki haber

Bu yıl Moskova ve Moskova bölgesinde açılacaklar büyük sayı yeni kavşaklar, üst geçitler ve yollar. Parseller tamamlanıyor Kuzeydoğu akoru, Dmitrovskoe karayolu üzerindeki kavşak, Dubna'daki büyük köprü. Aynı zamanda yol işçileri Yaroslavskoye, Dmitrovskoye, Rublevo-Uspenskoye otoyollarında ve Lyubertsy'de yeni inşaatlara başlamaya hazırlanıyor: bu yerlerde sürücülerin tıkanıklıklara ve sıkışıklığa karşı hazırlıklı olması gerekiyor. Buna paralel olarak birçok yol ve caddede planlı asfalt değişimine başlandı. Ayrıntılar Kommersant'ın makalesinde.

Moskova bölgesinde beklenen yol tesisleri

Moskova bölgesi:

Moskova bölgesi yolları:

• Moskova bölgesinin Solnechnogorsk bölgesinde M-10-Lozhki-Povarovo-Cuma karayolu. Tamamlanma tarihi: 2018'in üçüncü çeyreği.
• Kooperativnaya Caddesi ile Zhukovsky şehrine giden “M-5 Ural karayolundan Zhukovsky şehrine yaklaşım” otoyolunun girişindeki kavşak. Tamamlanma tarihi: 2018'in üçüncü çeyreği.
• Volokolamskoye ve Ilinskoye karayollarının kesiştiği noktada kavşak. Tamamlanma tarihi: ilk aşama (kavşağın kısmi açılması) - Aralık 2018.
• Domodedovo'daki Gagarin Caddesi'ndeki üst geçit (Kaşirskoye Otoyolu-Kiselikha otoyolunun bir parçası olarak). Tamamlanma tarihi: 2018'in üçüncü çeyreği.
• Dubna'daki Volga köprüsü. Tamamlanma tarihi: 2018 sonu.
• Starosheretevo karayolu (yeniden yapılanma). Tamamlanma tarihi: 2018'in ikinci çeyreği.

Moskova bölgesinde sezonluk asfalt değişimi başlıyor

Rosavtodor ve Moskova Bölgesi Ulaştırma Bakanlığı, Moskova bölgesindeki federal ve bölgesel yollarda çalışmaların başladığını duyurdu: asfalt ve işaretlemelerin değiştirilmesi başlayacak yaklaşık olarak 16 Nisan'dan itibaren.

Onarılacak bölgesel yollar arasında Voskresensk-Vinogradovo, Zaraysk-Bogatishchevo, Dedinovo-Selnikovo, Barynino-Vayukhino, Kalinovo-Kalugino vb. rotaların bölümleri yer alıyor. Tam liste- Moskova Bölgesi Ulaştırma Bakanlığı'nın web sitesinde. İşin tamamlanması Eylül ayında bekleniyor.

Moskova'da planlanan asfalt değişimi 8 Nisan'da başladı. Ayrıntılar için lütfen Devlet Bütçe Kurumu “Karayolları” Birinci Başkan Yardımcısı Raisa Chiglikova ile iletişime geçin.

Moskova bölgesinde inşaatına 2018 yılında başlanacak yeni tesisler

Moskova bölgesi:

Moskova bölgesi yolları:

• Lyubertsy'deki Oktyabrsky Bulvarı ve Zeninsky Otoyolunun Yeniden İnşası.
• Mytishchi'deki Mira Caddesi yönünde demiryolunun karşısındaki üst geçit.
• Lobnenskoye Otoyolunun Sheremetyevskoye Otoyolu'ndan Lenin Caddesi'ne (Lobnya tren istasyonu) kadar dört şeritli bölümünde yeniden inşası.
• Zhukovsky'deki Tupolev Caddesi'nin yeniden inşası.

Moskova bölgesinin federal yolları:

M5 Ural otoyolunun bir parçası olarak Oktyabrsky köyünün gelecekteki bypass'ı

• M-8 “Kholmogory” otoyolunun 29 ila 35 km arasındaki bölümünde yeniden inşası (çalışma çoktan başladı). M-8 ile Staroyaroslavskoe karayolu arasında kavşak inşaatı.
• Oktyabrsky köyünü geçerek M-5 Ural yolunun inşaatı.
• Odintsovo şehrinin girişindeki Rublevo-Uspenskoye Otoyolunun yeniden inşasına yönelik projenin bir sonraki aşaması.
• Balaşiha çıkışında M-7 Volga karayolunun 27. km'sinde ulaşım kavşağı inşaatı (çalışma çoktan başladı). Yolun 26 kilometreden 30 kilometreye kadar olan bölümde altı şeride genişletilmesi, U dönüşleri ve sola dönüş çıkışlarını organize etmek için 26 ve 30 kilometrede iki seviyede dönüş döngüleri yapılması planlanıyor.

M7 "Volga"nın 27. kilometresinde planlanan geri dönüş döngüsü

Fotoğraf: Federal Kamu Kurumu "Uprdor Moskova-Nizhny Novgorod"

Bilgi kaynakları: Moskova İnşaat Dairesi, Moskova Bölgesi Ulaştırma ve Yol Altyapısı Bakanlığı, FKU "Tsentravtomagistral" ve Federal Karayolu Ajansı FKU "Uprdor Moskova-Nizhny Novgorod".

M7 Volga federal otoyolu neredeyse doğuya giden tek yoldur. Ayrıca Ufa'daki M7'ye bağlanan M5 Ural otoyolu da var, ancak Moskova, Nizhny Novgorod, Kazan ve Izhevsk arasındaki tüm yük trafiği eski Vladimirka'ya düşüyor. Sürekli yeniden inşa ediliyor, asfalt değiştiriliyor, köprüler onarılıyor ve bu da güzergahın "geçilmezliğini" daha da ağırlaştırıyor.

M7. Küçük bir tarih

Moskova sınırları içinde, Bolşevik Halk Eğitim Komiseri Lunacharsky tarafından icat edilen "Vladimirka", "Heveslilerin Yolu" olarak adlandırılıyor. Trans-Sibirya Demiryolunun inşasından önce, Vladimirka boyunca, aralarında “devrimcilerin” de bulunduğu, Sibirya'da ağır çalışmaya ve sürgüne mahkum edilen hükümlülerin aşamaları vardı. Lunacharsky onların anısına Sibirya otoyolunun adını değiştirmeyi önerdi.
Entuziastov Otoyolu'nda kalıcı yeniden yapılanma çalışmaları sürüyor. En zor yer Budyonny Bulvarı ve Elektrodnaya Caddesi ile kesişme noktalarıdır. 1 Mayıs sabahı erken saatlerde herhangi bir sorun hissedilmedi ama hafta içi akşam burada neler olduğunu tahmin edebilirsiniz.

Balaşiha - Noginsk. M7'de trafik sıkışıklığı

Moskova'dan ayrılıyoruz ve kendimizi "sürekli trafik sıkışıklığının" olduğu bir bölgede buluyoruz. “Balashikha” adı uzun zamandır doğuya gitmek zorunda kalan sürücülerin ağzında yaygın bir isim haline geldi. Balashikha'ya girmeden önce bile ilk sorun bizi bekliyor - bu Dzerzhinsky'nin bölümünde sola dönüş. Burada inşa ediliyor yeni köprü Mazurinsky Göletleri yakınındaki Gorenka Nehri'nin karşısındaki Balashikha, çok sayıda trafik ışığıyla kalıcı olarak yeniden inşa ediliyor. Saltykovsky kavşağında üst geçitler inşa ediliyor ve Zhelezka Zheleznodorozhny'ye dönüş serbest yolla yaşamı onaylayan resimler yapılıyor. sabahın erken saatleri 1 Mayıs. Ayrıca Moskova ve Vladimir bölgelerinin sınırına kadar herhangi bir zorluk görülmedi.
8 Mayıs'ta dönüş yolunda Noginsk'ten Balaşiha'ya kadar gönlümüzce durduk. Sorunlar Noginsk çevre yolunda başladı ve Staraya ve Novaya Kupavna, Obukhovo ve neredeyse Moskova'ya kadar kalıcı trafik sıkışıklığıyla devam etti.

Vladimir bölgesinde M7

Kirzhach Nehri üzerindeki köprü burada onarılıyor. Yol her iki yönde de tek şeride daraltılmıştır. Hafta içi kamyonlar nedeniyle ve hafta sonları yaz sakinlerinin toplu göçü nedeniyle büyük çaplı trafik sıkışıklıkları mümkündür. Şefaat'in ötesinde gezgini bir sonraki "pusu" bekliyor. Bu, köydeki Topka Nehri üzerindeki Omutishchi adıyla anılan köprünün bir başka onarımıdır. Trafik sıkışıklığı açısından yer tahmin edilemez. Omutishchi'de trafik genellikle hafiftir, ancak 8 Mayıs akşamı trafik sıkışıklığı nedeniyle genel olarak yol yüzeyinin durumu, onarım alanlarında bile iyi. Olmadıkları yerde M7'de yolculuk yapmak çok keyifli. Ancak rahatlamamalısınız. Bir sonraki onarım Boldino ile Lakinsk arasında sizi bekliyor. Bir buçuk kilometre boyunca Moskova'dan her iki şerit de kapalı. Burada sadece asfaltın değil aynı zamanda kum ve çakıl yastığının da değiştirilmesi için büyük çalışmalar sürüyor, çünkü bu alana en azından geçen yüzyılın 80'li yıllarından beri kimse dokunmadı.

Lakinsk. M7'de trafik sıkışıklığı

Biz sevinince yiğit yol işçilerimiz yolu tekrar kazdılar ve Undolka Nehri üzerindeki bir köprüyü daha söktüler. Fotoğraflar Mayıs hafta sonunun üçüncü gününde çekildi. Hafta içi burada neler olduğunu hayal edebilirsiniz.
Aşağıdaki resim 8 Mayıs 2017'de Vladimir tarafındaki trafik sıkışıklığını göstermektedir. Demidovo'ya varmadan başladı. 20 dakika kadar trafikte kaldıktan sonra sapağa doğru sürünerek Stavrovo'ya gittim. Bu süre zarfında iyi bir kilometre kadar uzadı.

"Pekin"

Ayrıca yol da içinde yer alıyor mükemmel bir düzende Vladimir bypass'ı dahil. Yoğun trafiğin ve trafik ışıklarının olduğu kuzey “Pekin”i değil, güney çevre yolunu kullandık. Popüler isim“Pekin”, savaştan hemen sonra, “Stalin ve Mao bizi dinlediğinde” ortaya çıktı... “Lider”, Moskova'dan Pekin'e bir yol inşa edilmesini emretti.
Aslında, en Rota ondan çok önce mevcuttu, çünkü Trans-Sibirya otoyolunun inşaatı 1905'te başladı ve Chita'ya ulaşmayı başardı. Sonra Ekim devrimi gerçekleşti ve bunun sonucunda XXI'in başlangıcı yüzyıl otoyol Vladivostok'a giden bir yol yoktu. "Pekin" yolları atlamak Noginsk, Vladimir ve Vyazniki civarında. Balaşiha'nın etrafında inşa etmek için zamanlarının olmaması üzücü - Mao, Kruşçev'le tartıştı ve Çin ile dostluk dağıldı.

Dönüş yolunda baypas çıkışında trafik sıkışıklığı yaşandı. Büyük olasılıkla buna tabela (30) ve üst geçitteki asfaltın kötü durumu neden oldu. Klyazma üzerindeki köprüden sonra gerçek otoyol başlıyor. Ne yazık ki buradaki hız sınırı normal, bu yüzden alçaktan uçmanızı önermiyorum. Yol yüzeyinin durumu iyi, bazen mükemmel. Ancak Vladimir bypassından sonra M7 otoyolu köylerin içinden geçiyor. Hız sınırına uyun M7'deki bir başka onarım da Tara Nehri bölgesinde bulunuyor. 266-268 km'lik kesimde ise otoyolun her iki tarafındaki asfalt değiştiriliyor. Vyazniki bölgesinde trafik sıkışıklığı yok, asfaltta çatlaklar ve delikler oluşuyor ancak bunlar tehlikeli değil. Bununla birlikte Vyaznikov çevre yolunda büyük yenileme çalışmaları başlatıldı. 9 km boyunca trafik tek şeritte yürütülüyor. Nizhny Novgorod'a giden yollar kapalı. Onarım bölgesinde ilk kez çok hoş olmayan bir işaretle karşılaştık. Ne 1 Mayıs'ta ne de 8 Mayıs'ta bu bölümde herhangi bir zorluk yaşanmadı. Ancak Moskova'dan uzaklaştıkça markalı benzin istasyonları da azalıyor. İçinde Vladimir bölgesiÇoğu zaman "boynuzlar ve toynaklar" ile karşılaşırsınız, ancak kuruması zordur: her 30-40 km'de bir kesinlikle Lukoil veya Tatneft olacaktır. Fotoğrafta Gorokhovets yakınlarında bir Lukoil benzin istasyonu var. Hemen hemen her köyde kafeler ve diğer lokantalar var, ayrıca motellerin de girişi bulunuyor. Nijniy Novgorod bölgesi bir şapel ile işaretlenmiştir. Nizhny Novgorod'a kadar herhangi bir daralma veya onarım olmaksızın mükemmel dört şeritli bir otoyol var.

M7'de hız kontrolü

M7 karayolunun bu bölümünde tripodlar bolca bulunuyor. Çoğu zaman dışarıya yerleştirilirler yerleşim yerleri. Yolun kenarında, çalıların arkasında, pahalı ekipmanların güvenliğini denetleyen bir korumanın bulunduğu sivil bir araba var.

Ayrı ayrı makine

Dzerzhinsk'e döndükten sonra tabelaları dikkatlice takip ediyoruz. “Saransk” tabelasından Nizhny Novgorod çevre yoluna çıkmamız gerekiyor. Kazan.” Lesnaya Polyana köyünde sağa dönüp çevre yolunu takip ediyoruz. Bir sonraki bölümde Nizhny Novgorod'dan Cheboksary'ye giden rotanın bölümünü anlatacağım.