Après avoir publié des documents sur les audiences à venir, j'ai commencé à recevoir les mêmes questions de la part des habitants qui ont regardé le projet et même visité l'exposition :
J'ai pris connaissance de l'exposition. Consultants assuré qu'on ne parle pas du tout d'UVH. Ce n’est même pas indiqué sur le dessin présenté. Ils ont assuré que la discussion ne porterait que sur le district sud, ou plus précisément sur la partie qui reste à construire depuis l'avenue Proletarsky jusqu'à l'intersection avec la rue Kaspiyskaya. Ainsi que la construction d'un viaduc surélevé à la place tunnel souterrain. Etes-vous sûr que la discussion sur l'UVH sera sur le sujet ?
Les questions sont légitimes, regardons les faits.
Pour commencer, comparons deux fragments, à savoir l’intersection des rues Kantemirovskaya et Kaspiyskaya, et faisons attention à la sortie du viaduc du pont sur la rivière jusqu’à la rue Kaspiskaya. La première option du PPM n° 184 précédemment approuvé de 08/04/2015 (via lien) et le projet d'urbanisme proposé actuellement. Cliquez pour agrandir.
Le premier montre un chemin droit le long de la rue. La Caspienne est le tracé de la route sud-est selon le plan général. Et dans le second, les viaducs sont dirigés vers - où ? Directement à Kantemirovskaya.
Pourquoi tout a-t-il soudainement changé ? Pourquoi le projet actuel, pour ainsi dire, de la seule partie Kantemirovskaya-Kaspiyskaya contredit-il le projet d'urbanisme approuvé et le Plan général ? De plus, en raison de ce changement de concept, la conception du pont Shosseynaya est née
Passons aux protocoles du Comité de Protection Civile, en voici des extraits, par ordre chronologique :
Sur approbation du projet d'aménagement du territoire d'un objet linéaire d'un tronçon de rue réseau routier- reconstruction de la rue Kantemirovskaya, rue Kaspiyskaya (district administratif du Sud).
GZK 05/04/2018 n°7 article 6
Décisions prises :
1. Approuver le projet d'aménagement du territoire de l'objet linéaire du site réseau routier et routier- reconstruction de la rue Kantemirovskaya, rue Kaspiyskaya (district administratif sud), prévoyant la possibilité d'élargir les limites du territoire de l'installation linéaire.
2. Knyazhevskoy Yu.V. jusqu'au 24 mai 2018 assurer l'acheminement des matériels pour les audiences publiques vers la préfecture du Sud circonscription administrative ville de Moscou.
3. Chelyshev A.O. V 60 jours après l'exécution de la clause 2 assurer la de la manière prescrite audiences publiques du projet d'aménagement d'un aménagement du réseau routier linéaire.
Ceux. Cet été encore, avant les élections, des audiences publiques étaient censées avoir lieu, et uniquement dans la circonscription administrative sud ! Cependant, selon la décision Code foncier de l'État n° 20 du 06/09/2018, article 5 adopté en mars est annulé, et maintenant il se lit comme ceci :
Sur approbation du projet d'aménagement du territoire d'un objet linéaire d'un tronçon du réseau routier - reconstruction de la rue Kantemirovskaya, rue Kaspiyskaya (district administratif du sud-est, district administratif du sud).
GZK 06.09.2018 n°20 p.5
Décisions prises :
1. Accepter l'ajustement des limites du projet d'aménagement pour le territoire d'un objet linéaire d'un tronçon du réseau routier - reconstruction de la rue Kantemirovskaya, de la rue Kaspiyskaya en relation avec la nécessité de modifier les décisions d'urbanisme approuvées par le gouvernement de Moscou Décret du 04/08/2015 n° 184-PP « portant approbation du projet d'aménagement du territoire d'un objet linéaire d'un tronçon du réseau routier - un pont traversant la rivière Moscou dans l'alignement de la rue Shosseynaya et de la rue Kaspiyskaya avec échangeur de transports avec l'autoroute Kashirskoe" (district administratif du sud-est, district administratif du sud).
2. Aux fins de la tenue d'audiences publiques, approuver le projet d'aménagement du territoire d'un objet linéaire d'un tronçon du réseau routier - reconstruction de la rue Kantemirovskaya, rue Kaspiyskaya, en tenant compte de l'augmentation des limites (article 1).
3. Knyazhevskoy Yu.V. avant le 18/10/2018 achever l'élaboration des matériaux sur le projet d'aménagement du territoire d'un objet linéaire d'un tronçon du réseau routier (article 1) et les transmettre aux préfectures Sud et Sud-Est districts administratifs de la ville de Moscou pour soumission ultérieure à des audiences publiques.
4. Tsybin A.V., Chelyshev A.V. dans les 60 jours après l'exécution de l'article 3, faire en sorte que des audiences publiques soient tenues de la manière prescrite sur le projet d'aménagement du territoire d'un objet linéaire d'un tronçon du réseau routier (article 1).
Et ce changement a un nom - Sergey Vasilievich Kostin, vice-président du Comité d'architecture et d'architecture de Moscou.
Dans l'immensité du réseau, nous avons pu trouver une présentation pour le Comité national de construction de la Moskomarkhitektura sur le passage de l'autoroute du Sud-Est. Voici une diapositive sur Tsaritsyno :
Option 1- passage de l'autoroute du Sud-Est le long de la Caspienne (selon le Plan Général !)
Option 2- le passage du SEH à travers la zone industrielle parallèle à Bekhterev, jouxtant les viaducs de l'YR, avec un saut sur le viaduc au-dessus de Proletarsky, exclusivement en direction de Kaspiiskaya.
En voyant cela sous vos yeux, c'est immédiatement clair : le progrès Option 2 Pour la poursuite du développement. Le projet actuellement exposé Kaspiyskaya - Kantemirovskaya n'est qu'une partie du puzzle qui vous est maintenant présenté, et je garde le silence sur le reste. D'où le viaduc sur Proletarsky pour transporter le trafic de la corde, sinon il n'est pas nécessaire, comme les rampes directes des viaducs vers Kantemirovskaya depuis le pont.
SE est une autoroute sans feux de circulation reliant l'autoroute du Nord-Est à la M4 Don, et la route du Sud est une autoroute Gorskaya à feux de circulation. Et tout cela est proposé à traverser en extase au feu tricolore du carrefour Koshkina - Kavkazsky - Katemirovskaya !
Voyons ce que Sobianine nous a promis dans ses prospectus électoraux :
Que dit le Plan Général ?!
J'espère avoir tout montré clairement....
Par conséquent, la seule option pour bloquer cette idiotie est uniquement la pression du public !
Ne restez pas indifférent, informez vos voisins, venez à Moskvorechye-Saburovo avec un, mais la principale exigence : « La corde sud-est doit longer la voie ferrée et non traverser la région. S'opposer ce projet et les viaducs sur la Perspective Proletarski !
De plus, pour résultat garanti vous devez écrire un appel sur le site mos.ru (retour d'information - réception électronique) et aux adresses E-mail: [email protégé], [email protégé]
« Cher Sergueï Semenovitch ! Cher Marat Shakirzyanovitch ! Je vous demande de charger Sergei Vasilyevich Kostin, vice-président du Comité d'architecture de la ville de Moscou, de mettre en œuvre les dispositions de la loi municipale de Moscou sur Plan directeur et préparer des documents sur le passage de l'autoroute du Sud-Est dans la région de Tsaritsyno le long de la voie ferrée en direction de Koursk, et non par les rues Kantemirovskaya et Bekhtereva, comme il l'a souligné dans les documents soumis aux audiences publiques. Dans le plan général et dans les livrets électoraux, l'image était correcte - Autoroute le long de la frontière d'une zone résidentielle, et non à travers celle-ci ! Les matériaux proposés aujourd’hui ressemblent à une parodie des gens et du bon sens !
Pour les résidents de Moskvorechye-Saburovo et Tsaritsyno via la réception électronique de la préfecture du district administratif du Sud en le dupliquant à l'adresse [email protégé] Et [email protégé] message avec le contenu suivant :
" De : Nom complet
Habitant à : adresse
A la Commission départementale d'urbanisme de la Circonscription administrative Sud.
Retour d'expérience sur le projet d'aménagement du territoire d'un objet linéaire d'un tronçon du réseau routier - reconstruction de la rue Kantemirovskaya, rue Kaspiyskaya.
Je m'oppose au projet proposé. Parce que ce projet contredit les dispositions de la loi municipale de Moscou sur le plan général et ne relie pas le passage de l'autoroute du sud-est dans la région de Tsaritsyno le long de la voie ferrée en direction de Koursk, mais l'entraîne sur la route du sud, et le projet prévoit également un passage supérieur inutile et économiquement injustifié à travers la Perspective Proletarski, qui n'améliorera en aucun cas la circulation.
Le projet ressemble à une parodie du bon sens !
En 2019, les Moscovites pourront emprunter l'autoroute du Nord-Est. L'autoroute, longue de 35 kilomètres, s'étendra de nouvelle route M11 Moscou - Saint-Pétersbourg à Passage supérieur de Kosinskaya(échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy).
L'accord reliera les principales autoroutes de la ville - MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye et Dmitrovskoye. C'est-à-dire le nord, l'est et le sud-est de la capitale et villes les plus proches Les banlieues de Moscou pourront se relier les unes aux autres sans se tourner vers le centre. Par exemple, il sera possible de se rendre de Lyubertsy à l'autoroute Yaroslavskoye sans feux de circulation en seulement 15 minutes.
D'ici la fin de cette année, l'un des tronçons les plus difficiles de l'autoroute sera inauguré - de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye. Il est en construction depuis 2008. Les conducteurs conduisent déjà ici sur le tronçon allant de la rue Perovskaya à l'autoroute Izmailovskoye. De plus, il y a des sorties sur l'autoroute Entuziastov vers le centre et vers la région.
Fournir mouvement normal transport, à l'échangeur de l'autoroute du Nord-Est avec l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny, 15 viaducs seront construits longueur totale près de 10 kilomètres », a déclaré le maire Sergueï Sobianine lors d'une récente inspection du chantier de construction. - J'espère que d'ici la fin de l'année, les principaux travaux seront terminés. Les engins de construction quitteront l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny.
Le tracé du tronçon suivra les traces de Moskovsky anneau central(MCC) et traversera l'autoroute Entuziastov dans le secteur de la station de métro du même nom. Désormais, la construction et la reconstruction ont lieu non seulement sur l'autoroute elle-même, mais également sur les rues voisines Perovskaya, Anosova, Elektrodny Proezd et les allées locales. Cinq viaducs sont déjà prêts. D'ici la fin de cette année, cinq autres passages supérieurs, cinq passages pour piétons et 7,3 km de voies de tramway seront créés.
Après le lancement de cette section, Izmailovskoye et Autoroute Schelkovskoe, l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny. Dans le même temps, le trafic de transit s'ouvrira de la rue Perovskaya à l'autoroute du Nord-Est et plus loin vers les quartiers. Colline du Faucon, Preobrazhenskoye, Izmailovo oriental et nord. En conséquence, il deviendra plus facile de circuler sur l’Enthusiast Highway.
L'autoroute du Nord-Est était divisée en sept tronçons (voir schéma). Deux d'entre eux sont déjà prêts - de l'échangeur de transport Businovskaya à la rue Festivalnaya, d'Izmailovskoye à l'autoroute Shchelkovskoye (à l'exception du tunnel sous l'autoroute Shchelkovskoye). Trois autres tronçons sont actuellement en construction - du périphérique de Moscou à l'autoroute Entuziastov, de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye, de la rue Festivalnaya à Dmitrovskoye Shosse.
Fin 2018, ils prévoient d'ouvrir une section de 5 kilomètres allant de la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoye. Quatre viaducs, à cinq kilomètres de rampes, un viaduc sur la voie ferrée et un pont sur la rivière Likhoborka seront construits ici. La route comportera 3 à 4 voies de circulation dans chaque direction. En conséquence, ce sera plus pratique pour les résidents régions du nord Moscou - Golovinsky, Koptev et Timiryazevsky.
À l'avenir, au nord de la capitale, l'autoroute du Nord-Est sera reliée à l'autoroute du Nord-Ouest (qui reliera l'autoroute Skolkovskoe à l'autoroute Yaroslavskoe). À cet effet, un viaduc tournant sera construit sur la rue Bolshaya Akademicheskaya, des rampes et des passages latéraux le long de la voie ferrée Oktyabrskaya. Basique routes principales pour relier les différents quartiers de la ville, ils vont le terminer dans un an ou deux.
Nous le terminerons en 2018 Voie express du Nord-Ouest, qui traversera en fait toute la ville du nord à l'ouest », a déclaré Marat Khusnullin, maire adjoint de Moscou. - D'ici début 2019, en plus d'un ou deux tronçons, nous construirons l'autoroute du Nord-Est. Nous terminerons la construction en même temps Rockada du Sud. Il s'agit d'une extension de l'autoroute Rublevskoye, reliant Avenue Prolétarski puis sortez vers le périphérique de Moscou. Ces trois routes clés devraient remplacer le quatrième anneau de transport.
SPÉCIFIQUEMENT
L'autoroute du Nord-Est s'étendra de l'échangeur Businovskaya jusqu'à la rue Festivalnaya, les autoroutes Dmitrovskoye et Yaroslavskoye. Ensuite, il traversera les autoroutes Otkrytoye, Chtchelkovskoye et Izmailovskoye et entrera dans la section du quatrième anneau de transport en construction allant de l'autoroute Izmailovskoye à l'autoroute Entuziastov.
Depuis l'autoroute Entuziastov, la corde ira jusqu'à l'échangeur MKAD avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy, puis jusqu'aux frontières avec la région pour la connexion avec autoroute fédérale Moscou - Noguinsk - Kazan.
L'autoroute du Nord-Est, longue de 26,6 km, reliera le sud-est et le nord de Moscou le long de la périphérie. Il a commencé à être construit dans le prolongement du seul tronçon déjà construit du quatrième anneau de transport dans la zone de l'autoroute Entuziastov.
L'accord passera de route à péage Moscou - Saint-Pétersbourg depuis le côté ouest du chemin de fer Oktyabrskaya, le long du petit anneau du chemin de fer de Moscou jusqu'à nouvel échangeur sur le périphérique de Moscou, à l'intersection avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy. L'itinéraire reliera les principales autoroutes de la partie nord-est de Moscou : les autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye et Otkrytoe.
Je me suis en quelque sorte habitué au fait que des travaux de construction sans fin se déroulent dans le secteur de l'autoroute Enthusiastov. Des viaducs sont érigés sur le dessus, quelque chose y est ouvert ou fermé. Mais je n’ai réalisé qu’une telle construction avait lieu là-bas que lorsque je l’ai vu d’en haut. Regardons le tronçon en construction (et partiellement opérationnel) de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Shchelkovskoye.
1. Régime général traçage d'accords.
2. Échangeur en construction avec l'autoroute Entuziastov.
3. Et son schéma.
4. Mais vous n’en comprenez l’ampleur que d’en haut.
5. "Oh." C'est ce que j'ai dit lorsque j'ai vu ces images sur l'écran.
6. Un nouvel échangeur est en cours de construction entre une raffinerie de pétrole, une installation de stockage de fioul et un ensemble de voies ferrées.
7. Vue générale.
.::cliquable::.
8. Et que dire des deux voies ferrées à gauche qui remontent le remblai ?
9. Dénouement fantastique.
10. La circulation partielle a été ouverte en septembre 2012.
11. Sur le site Internet du complexe de construction, il y a un énorme PDF avec un schéma de ce site. Attention, le dossier est très lourd et complexe.
12. Étonnamment, l’usine d’électrodes de Moscou n’a pas été touchée. À propos, si vous en croyez la carte, il y a toujours une section ferroviaire distincte. Il est clair qu’il n’est pas utilisé, mais il est clairement visible sur l’image satellite.
13. Cette section ouverte en 2012 débouche sur une sortie si amusante vers la Deuxième rue de la ménagerie Izmailovsky.
14. Très beaux nouveaux ponts du chemin de fer circulaire.
15. Devant vous se trouve l'autoroute Shchelkovskoye.
16. Et il y a l’autoroute des passionnés.
17. La réorganisation des communications bat son plein ici. Là où il est libre ou déjà déplacé, la construction du viaduc commence.
18. Faites attention au nombre de fosses qui ont été creusées pour les communications.
19. La construction du viaduc vient de commencer.
20. Cela coûte très cher de déplacer toutes ces communications :(
21. Le pont ferroviaire périphérique et la gare qui s'y trouve.
22. Et enfin, le futur échangeur avec l'autoroute Shchelkovskoye.
23. Je me souviens qu'il y avait une zone industrielle et des garages ici...
24. Vue générale.
.::cliquable::.
25. Ici, la corde de l'autoroute Chtchelkovskoye se croisera dans un tunnel.
26. Je me demande si les concepteurs du stand ont tenu compte du fait qu'il y aurait un tunnel ici ou si maintenant ils ont dû se creuser la tête pour savoir comment dénouer ce nœud ?
27. Lettre Zyu.
28. C'est triste ici aux heures de pointe. :(
30. Nous sommes patients. Ils le finiront bientôt.
31. Ancien Tcherkizon.
33. Ancien stade central de l'URSS nommé d'après. I.V. Staline. La construction a commencé en 1932 selon le projet de l'architecte N. Ya Kolli. Le projet a été partiellement mis en œuvre. Le stade était censé accueillir 100 000 spectateurs et était conçu de manière à ce que des défilés militaires puissent y avoir lieu. On supposait que les chars pourraient entrer et sortir librement du stade en colonnes. En lien avec le début du Grand Guerre patriotique la construction a été gelée. Selon la légende, il y aurait un tunnel reliant le stade à la station de métro Partizanskaya. Au fur et à mesure que le degré de consommation d'alcool augmente, le tunnel passe d'un tunnel piétonnier à un tunnel de char, qui va jusqu'au Kremlin. A la question « pourquoi ? » les narrateurs n'ont jamais pu répondre.
Nord et nord-est de Moscou : défragmentation du réseau routier 6 août 2013
Il y a quelque temps, j'ai écrit sur Moscou. Poursuivons le sujet avec un aperçu des principaux objets des quartiers Nord et Nord-Est.
Agréable surprise : au nord et au nord-est de Moscou, non pas un, mais deux couloirs d'accords se forment désormais ! A propos de l'un d'eux, une autoroute sans feux tricolores Accord nord-est, est bien connu. Mais l'accord local et des feux de circulation de la rue Festivalnaya à la rue Malygina(avec la perspective d'une extension à Malyginsky Proezd) est inconnu même des résidents locaux.
Bleu Accord nord-est, accord local vert st. Festivalnaya – st. Malygina
Grande corde, Nord-Est
L'autoroute du Nord-Est (anciennement la route du Nord) partira de route à péage"Saint-Pétersbourg - Moscou" jusqu'à l'autoroute à péage "Moscou - Noginsk". Son tracé entièrement le long des voies ferrées (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) constitue le meilleur couloir possible pour franchir une autoroute sans feux de circulation. 
Plans de situation
Échangeur Businovskaya avec MKAD
Section Businovskaya – Festivalnaya
Section Festivalnaya – Mosselmash
Tronçon de l'autoroute Dmitrovskoe à l'autoroute Yaroslavskoe
Le tronçon allant de l'autoroute Yaroslavskoe à Autoroute ouverte(via Losiny Ostrov) est juste en cours de conception, il n'y a pas de schéma.
Tronçon d'Otkrytoye à l'autoroute Shchelkovskoe
Tronçon de l'autoroute Shchelkovskoye à Izmailovskoye
Tronçon de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye
Tronçon de l'autoroute Enthousiastov à MKAD
Actuellement, 2 tronçons sont en cours de construction : au nord (l'échangeur Businovskaya et le tronçon menant à la rue Festivalnaya) et à l'est (le tronçon allant de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye, anciennement inclus dans le titre du Quatrième périphérique). Le reste est en cours de conception.
Petit accord, sans nom
Cet accord augmentera la connectivité du réseau local, interrompu par les chemins de fer, et reliera le district administratif du Nord et le district administratif du Nord-Est, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse et la rue Yeniseiskaya. Et dans le futur, il sortira Autoroute Yaroslavskoe.
Pourtant, cette notocorde locale est si peu connue qu’elle n’a même pas de nom commun ! Auparavant, on l'appelait " sauvegarde du nord MKAD". Mauvais choix : le couloir reliera les rues locales, qui resteront des feux tricolores, quel type de secours pour le périphérique de Moscou ? Dans le programme d'investissement ciblé de Moscou pour 2013-2015. cette route est appelée « l’autoroute de la rue ». "De Festivalnaya à l'autoroute Altufevskoe." Mais cela est également inexact : le couloir ne se termine pas par Altufevskoye Shosse, mais débouche sur les rues Bibirevskaya, Shirokaya et Malygina, avec la perspective de s'étendre jusqu'à Malyginsky Proezd. En général, pour plus de clarté, je suggère de l'appeler autoroute de la rue Festivalnaya à Malyginsky Proezd.
Ce couloir sera créé par 3 viaducs avec échangeurs - à travers les directions Oktyabrskoye, Savelovskoye et Yaroslavskoye du chemin de fer. Dans le schéma ci-dessous position actuelle entreprise
Le premier d'entre eux, entre Festivalnaya et Taldomskaya, est déjà en construction. 
C'est intéressant qu'il soit en cours de construction sur l'autoroute du Nord-Est(plus précisément, selon le titre de la Rockada du Nord, comme on l'appelait auparavant). Certains opposants aux accords n’aiment pas s’en souvenir : ce fait ne rentre pas dans l’idéologème « l’accord brise la connectivité locale ». Comme on le voit, dans dans ce cas L'autoroute du Nord-Est sans feux de signalisation non seulement ne perturbe pas la connectivité locale, mais l'augmente même ! Dans l'AIP de Moscou pour 2013-2015. cet échangeur s'appelle "Tronçon de l'autoroute Moscou - Saint-Pétersbourg (route du Nord), échangeur de transport à l'intersection avec la rue Festivalnaya". Pour sa construction, 4,1 milliards de roubles ont été alloués. Période 2012-2014
Le deuxième viaduc sera construit sous un titre distinct « Autoroute depuis la rue ». Autoroute Festivalnaya à Altufevskoe avec un viaduc en direction Savelovsky du chemin de fer de Moscou. Le programme d'investissement ciblé a alloué 200 millions pour la conception ; la période de conception est 2014-2016. 2,685 millions ont été alloués à la construction, pour la période 2015-2016. Il n'y a pas encore de schéma.
Il n'y a pas encore de troisième viaduc (via la ligne ferroviaire de Yaroslavl) dans l'AIP. Mais le passage supérieur traversant le passage Malyginski, qui est en cours d'achèvement dans le cadre de la reconstruction de l'autoroute de Iaroslavl, crée toutes les conditions préalables pour inclure ce passage supérieur dans l'AIP dans les années à venir. Cela mettrait fin à l'isolement District de Iaroslavl du reste du district du Nord-Est et soulagerait l'autoroute de Yaroslavl de ceux qui doivent se rendre non pas au centre, mais au district administratif du Nord-Est ou au district administratif du Nord.
Quelles autres nouvelles connexions apparaîtront dans NEAD ?
Les pièces cassées seront enfin réunies Passage Shokalski. Désormais, tout le monde doit en outre parcourir 1,5 kilomètre, en passant par 2 carrefours très fréquentés et la station de métro Medvedkovo.
Probok.net a présenté cette proposition dans le programme « Road Paradoxes » en 2011. 
Dans l'AIP, le titre s'appelle « Section du passage Shokalsky de Zarevoy Proezd à la rue Grekova », 5 millions sont alloués à la conception pour 2014, à la construction - 30 millions pour 2015.
Et après?
Il ne manque que d'étendre la route locale Festivalnaya - Malyginsky vers l'ouest, pratiquement isolée du reste de Moscou. Quartier nord-ouest. Malheureusement, Rue Festivalnaïa dans la zone de l'autoroute Leningradskoe, elle jouxte le réservoir de Khimki, et la connexion avec le boulevard Jan Rainis qui se suggère ici ne figure même pas dans le plan général 2025. Nous surveillerons les changements et la mise en œuvre des plans.
Le ministère de la Construction a expliqué comment la carte des routes régionales allait changer. On s'attend à ce que d'ici 2021, la zone soit « percée » d'une nouvelle autoroute et qu'un pont apparaisse sur la rivière Moscou. Mais le délai final pour l'achèvement des travaux sera encore clarifié par les ingénieurs.
Dans les années à venir, deux aménagements routiers majeurs seront implantés sur le territoire : pont routierà Kuryanovo et une autoroute radiale.
Le pont sur la rivière Moscou reliera la rue Chosseynaya à l'autoroute Kashirskoe. La date d’achèvement estimée des travaux est 2020. Le 24 novembre 2017, un contrat de mise en œuvre a été signé travail de conception. L'entrepreneur était GorKapStroy LLC, qui développera un projet détaillé et un nom date exacte sa mise en œuvre.
Conformément au programme d'investissement ciblé approuvé, le budget de Moscou a réservé environ 700 millions de roubles aux travaux de conception et d'étude, et un peu moins de 14 milliards de roubles à la construction elle-même. La longueur du viaduc sera de 2,3 km et sa largeur de 20...34 mètres, ce qui correspond à 4...8 (!) voies dans une direction.
Planification du projet d'un pont traversant la rivière Moscou à la jonction de la rue Shosseynaya et de la rue Kaspiyskaya avec un échangeur de transport avec Kashirskoye Shosse (à partir de documents pour audiences publiques)
Depuis la décision de construire le pont en 2011-2013, on pensait qu'il ferait partie de l'autoroute du Sud-Est. DANS différentes sources la corde est représentée le long de la voie ferrée de Koursk le long des rues Shosseynaya et Polbina, puis se connecte à l'autoroute du Nord-Est. Mais jusqu’à présent, le projet n’a pas dépassé le stade de l’idée. Dans la dernière réponse de Moskomarkhitektura à propos développement prometteur Le réseau routier et routier Pechatnikov n'inclut pas l'autoroute du Sud-Est.
Schéma des accords de conception et du quatrième anneau de transport à Moscou (à partir de documents de Rossiyskaya Gazeta du 14 juin 2012)
À cet égard, une question légitime se pose : comment un viaduc de 8 à 16 voies va-t-il fusionner avec la rue à deux voies Shosseynaya, et comment survivra-t-il à l'augmentation du trafic ? réseau routier une zone conçue il y a plus d'un demi-siècle sans tenir compte de ces charges ?
Habitants de Moskvorechye-Saburovo sur audiences publiques en 2013. Entre autres raisons, on craignait que le flux de voitures en provenance de Pechatniki ne paralyse la circulation sur l'autoroute Kashirskoye et les rues adjacentes.
Image moins précise termes réels la mise en œuvre est le cas de la nouvelle autoroute radiale. La nouvelle route traversera Pechatniki, reliant le troisième anneau de transport (dans le quartier de la rue Yuzhnoportovaya) à la rue Lyublinskaya. L'autoroute à 3 voies (dans chaque direction) sans feux de circulation se situera exactement au-dessus des tunnels du métro, entre les stations Kozhukhovskaya - Pechatniki et, en contournant les zones résidentielles le long de nouveau viaduc par le chemin de fer de Koursk, il ira à Lyublino. Plus loin, l'autoroute se rapprochera de chemin de fer et rejoindra la rue Lyublinskaya dans le quartier du magasin Auchan. L'autoroute ne s'arrêtera pas là et sera prolongée jusqu'au périphérique de Moscou, puis jusqu'à la région de Moscou. Mais il s'agit d'un projet distinct avec ses propres solutions d'ingénierie et de financement.
Section de planification d'une nouvelle direction radiale (près de la station de métro Pechatniki) (à partir de documents pour audiences publiques)
Le programme d'investissement ciblé comprend 800 millions de roubles pour l'élaboration de la documentation du projet et 13 milliards pour la construction de l'autoroute, qui devraient avoir lieu respectivement en 2017-2018 et 2019-2021. Mais déjà à ce moment Il existe un certain décalage, remettant en cause la réalisation des travaux dans les délais. Le Département de la construction vient tout juste de commencer à préparer le dossier d'appel d'offres pour un appel d'offres pour l'élaboration d'estimations de conception.
Discussion sur la construction de l'autoroute, comme dans le cas du pont sur Autoroute Kashirskoe, a été passionné lors des audiences publiques en 2013. Les habitants de Pechatniki ont demandé de modifier la trajectoire de la route conçue, en la déplaçant à une distance suffisante des bâtiments résidentiels. Mais la Moskomarkhitektura a expliqué cette possibilité par la nécessité de construire un viaduc prolongé pour faire passer l'autoroute à travers la zone industrielle du port sud et un virage important dans l'itinéraire alternatif.
Cependant, les travaux de construction de l'autoroute ont déjà commencé. Le viaduc de la rue Yuzhnoportovaya, mis en service en septembre de cette année, n'est rien de plus qu'un tronçon Nouvelle route. Et si seulement cela prenait plus d'un an, nous ne pouvons que deviner combien de temps il faudra réellement pour construire l’ensemble de l’autoroute.
