Quelle est la ville du futur et à quoi devrait-elle ressembler ? Les écrivains, designers et ingénieurs de science-fiction réfléchissent à ces questions. Voici 10 projets pour les villes du futur. Certains des projets conceptuels présentés n'en sont qu'au stade de développement, tandis que d'autres sont déjà en construction.
Ville sans voitures
Construire une ville sans voiture n’est pas une tâche facile. Le gouvernement chinois s'est engagé à résoudre ce problème en approuvant projet ambitieux colonie appelée Grande Ville.
« grande ville"est un projet à partir de zéro. Il est en cours de construction dans une zone rurale près de Chengdu. La ville est conçue pour 80 000 habitants et tout déplacement à l'intérieur peut se faire à pied ou à vélo sans aucune difficulté.
Sa conception unique vous aidera également à vous rendre rapidement n'importe où dans la ville : le centre résidentiel sera situé en plein centre de Great City, et les routes, les bureaux et les bâtiments administratifs seront autour de lui.
Ainsi, pour se rendre à pied du centre à la ceinture extérieure des parcs, il ne faudra pas y consacrer plus de 10 minutes. Selon le projet, la ville chinoise du futur consommera 58 % d’eau en moins et 48 % d’électricité en moins. Dans le même temps, la quantité de déchets dans la ville sera réduite de 89 % par rapport aux villes de taille similaire.
Ville zéro carbone
Masdar, aux Émirats arabes unis, est une ville sans voitures et sans gratte-ciel. Masdar est déjà en construction au centre du désert près d'Abu Dhabi. Caractéristique principale la ville deviendra complètement indépendante des sources d'énergie traditionnelles. Au lieu du pétrole, du gaz et du charbon, Masdar recevra de l’énergie provenant de sources solaires, éoliennes et géothermiques. Cela en fera la première ville zéro carbone.
Dans cette ville du futur, une place particulière sera accordée aux transports publics à grande vitesse, de gigantesques « tournesols » couvriront les rues de la chaleur du jour, et l'énergie qu'ils accumulent ne sera utilisée que la nuit.
Ville verte dans le désert
Dubaï est une autre ville des États-Unis Emirats Arabes Unis, qui peut répondre pleinement aux exigences de la ville du futur.
Les spécialistes de la société Baharash Architecture ont créé un projet dans lequel ils ont utilisé les principales réalisations mondiales en matière d'éco-construction. Le projet comprend 550 villas confortables, les établissements d'enseignement et des fermes biologiques, dont l'énergie sera produite sur 200 kilomètres carrés panneaux solaires. Les panneaux solaires pourraient fournir à la ville la moitié de ses besoins, et l’utilisation de transports publics respectueux de l’environnement compenserait le reste de ses émissions de carbone.
Ville « verte » aux bâtiments denses
Le bureau d'architecture Kjellgren Kaminsky estime que le développement dense est l'un des cartes de visite villes du futur. Plus précisément, un développement ultra-dense. Les spécialistes du Bureau proposent de transformer la deuxième plus grande ville suédoise de Göteborg en une ville du futur.
Selon leurs plans, un développement ultra-dense et l'utilisation de toits pour accueillir des potagers, des panneaux solaires et des éoliennes satisferont pleinement tous les besoins alimentaires et énergétiques des habitants. En outre, un tel développement réduira considérablement le trafic et contribuera à faire du fleuve de la ville la principale artère de transport.
Ville verticale
John Wardle Architects a suggéré à quoi pourrait ressembler Melbourne, en Australie, dans 100 ans. Leur projet « Multiplicity » montre une immense métropole, qui ne grandit pas en largeur, mais en descendant et en montant.
Pour se déplacer dans le Melbourne du futur, des voies souterraines et aériennes seront utilisées, et un « toit » transparent commun sera créé sur toute la ville, qui sera utilisé pour cultiver de la nourriture, collecter de l'eau et de l'énergie solaire.
Ville piétonne
La ville portoricaine de San Juan est une autre ville qui a décidé d’abandonner complètement les voitures. Mais contrairement à Great City et Masdar, San Juan n’est pas créée de toutes pièces, mais est en train d’être reconstruite.
Les autorités municipales, préoccupées par le déclin rapide du nombre d'habitants, investissent 1,5 milliard de dollars dans le réaménagement. La tâche principale c'est l'abandon des voitures et la création de belles zones piétonnes. Les autorités de San Juan s'attendent à ce que l'environnement ville propre avec d'excellentes opportunités pour des vacances reposantes, elle attirera à la fois les touristes et les futurs résidents.
Une ville avec un centre de confort
Le concours « ReThink Athens » a été conçu pour trouver un projet qui repenserait complètement le centre ville antique, le rendra plus calme et plus propre. Le gagnant du concours était un projet proposant d'abandonner le transport automobile et de remplir le centre d'Athènes d'espaces verts afin de créer des conditions plus confortables pour randonnée.
Un petit réaménagement vous permettra de vous déplacer facilement à pied du centre vers les quartiers voisins.
Ville de pelouse
Shan-Sui est une autre ville chinoise du futur. La création de son projet est réalisée par le studio "MAD Architects", et l'idée elle-même est basée sur la vénération en Chine élément eau et les montagnes
Shan-Sui est une ville avec un grand nombre gratte-ciel multifonctionnels. Dans chacun d'eux, des dizaines de les lieux publics avec des morceaux d'animaux sauvages pour une détente tranquille et une contemplation. Les auteurs du projet estiment que l'avenir réside dans une forte densité de population, car elle permettra de se rendre facilement à n'importe quel endroit à pied, à vélo ou en transports en commun.
ville 3D
L'un des projets les plus originaux du concours de gratte-ciel eVolo 2011 était le projet NeoTax. Son essence est de construire des maisons non seulement vers le haut, mais aussi sur les côtés au-dessus des arbres.
Les maisons de la ville du futur n'occuperont que grande surface au sol, mais dans les airs, au niveau du 10e au 20e étage, ils pousseront dans toutes les directions. De cette façon, il sera possible d'économiser espaces verts, et les bâtiments eux-mêmes, grâce à la construction de modules supplémentaires, offriront aux gens un espace de vie et de travail beaucoup plus grand.
Ville de galets
Puisant ses idées dans les formes naturelles, l'architecte belge Vincent Callebaut a proposé à un autre pays un projet de ville du futur. ville chinoise- Shenzhen. Chaque bâtiment, selon l'idée de Callebo, ressemblera à une pyramide de cailloux de mer, placés les uns sur les autres.
L'architecte souligne qu'une telle conception remplira la ville d'énergie positive et permettra d'équiper des jardins et potagers directement dans les tours résidentielles. De plus, les « pyramides de galets » seront équipées d'éoliennes et panneaux solaires, et la forte densité d'appartements et de maisons réduira le rôle des véhicules.
Selon les statistiques, 54 % des habitants de notre planète vivent dans des villes, et selon les scientifiques, d'ici le milieu du 21e siècle, il y aura déjà 66 % de résidents urbains... À quoi pourraient-ils ressembler - les villes du futur , dans laquelle vivra la majorité de la population mondiale.
Les premières pensées qui me viennent à l'esprit concernent les voitures volantes, les hoverboards de « Retour vers le futur » et les grands gratte-ciel... Mais quand même. le problème principal aujourd'hui est de développer divers projets pour les villes du futur, dans lesquels toutes les ressources seront dépensées le plus efficacement possible, car la population de notre planète augmente chaque année.
1. Masdar, Émirats Arabes Unis
Masdar est un projet de future éco-ville situé dans l'émirat d'Abou Dhabi aux Émirats arabes unis, en cours de construction à 17 kilomètres au sud-est de la capitale du pays, près de Aéroport international Abou Dhabi.
La situation environnementale aux Émirats arabes unis est loin d’être idéale. Cela est dû au fait que des centaines d’usines de production de pétrole ont été ouvertes dans le pays. Dans le même temps, la présence d’importantes réserves d’« or noir » fait des Émirats arabes unis l’un des États les plus riches. Voici les hôtels les plus en vogue, le plus haut gratte-ciel du monde, archipels artificiels. Et récemment, les cheikhs locaux ont décidé de créer la première ville de la planète sans déchets ni émissions nocifs. gaz carbonique-Masdar.
Masdar sera alimenté en électricité par 88 000 panneaux solaires situés à la périphérie de la ville. Cette décision est due au fait que le temps clair dans la région se produit 355 à 360 jours par an. Tous les interrupteurs d'éclairage de Masdar sont équipés de capteurs de mouvement, ce qui contribuera à minimiser la consommation d'électricité. La ville sera entourée de murs et ses fondations seront surélevées de 7,5 mètres.
Les architectes ont conçu Masdar de manière à ce que les bâtiments chauffent le moins possible et que les trottoirs soient constamment à l'ombre. Les rues seront tracées en tenant compte de la direction du vent dominant et de la position du soleil dans le ciel. Cela réduira la température près du sol d’environ 20 degrés. Les voitures seront interdites dans la ville et tous les touristes devront se garer à l'extérieur de Masdar. des locaux se déplacera en utilisant le métro Réseau de transport fonctionnant à l'électricité. La première étape de la construction de Masdar sera achevée en 2018 ; 7 000 personnes pourront vivre dans les nouvelles maisons. Les ingénieurs prévoient d'achever complètement le projet d'ici 2030, après quoi la population de Masdar et de ses banlieues environnantes atteindra 100 000 habitants.
2. Ville économique du roi Abdallah, Arabie Saoudite
La ville économique du roi Abdallah est située à 100 kilomètres au nord de Djeddah (la deuxième ville Arabie Saoudite par population). Sa construction coûtera 100 milliards de dollars et la taille de la ville sera comparable à celle de Washington. Il reliera La Mecque et Médine via un réseau ferroviaire de haute technologie. Un autre étape importante mise en œuvre du projet - la construction d'une Vallée Industrielle à proximité de la métropole, son centre sera une grande usine pétrochimique.
La construction du plus grand établissement d'enseignement de la ville, l'Université des sciences et technologies du roi Abdallah, a commencé en 2009 ; Abdallah lui-même a fait don de 20 milliards de dollars pour sa construction. Une fois la construction terminée, l'université sera la deuxième plus grande en termes de taille, derrière Harvard et Yale. Cette ville est l’héritage que le roi d’Arabie Saoudite laissera au peuple. Après l'achèvement des travaux de construction, 2 millions d'habitants bénéficieront de logements modernes et 900 000 nouveaux emplois seront créés.
3. Quartier des affaires international de Songdo, Corée du Sud
Des ingénieurs coréens développent le projet Songdo International Business District. Il occupera une superficie de 607 hectares et sera situé à proximité de l’aéroport d’Incheon (à 65 kilomètres de la capitale Séoul). Songdo comprendra 40 % de zones de parc, dont certaines seront des copies plus petites de Central Park à New York, des canaux de Venise, etc.
Le système de poubelles qui sera mis en place à Songdo mérite une mention particulière. Les déchets seront aspirés directement des bennes et transportés par des canalisations souterraines directement jusqu'au site de traitement. Un autre idée intéressante– l'utilisation d'un puissant réseau d'information qui unifiera tous les appareils domestiques et systèmes de services utilisant la technologie de communication sans fil. Cela permettra aux ingénieurs de coordonner et de « synchroniser » parfaitement la vie en ville.
D'ici fin 2016, 60 000 Coréens pourront vivre à Songdo et 300 000 nouveaux emplois seront créés. Sur le coût estimé du projet à 30 milliards de dollars, un tiers a déjà été consacré à la construction de 120 bâtiments. Les autorités Corée du Sud Ils espèrent qu'une fois la construction terminée, Songdo deviendra le principal centre d'affaires de la région nord-est de l'Asie.
4. Villes de gratte-ciel, Émirats arabes unis, Koweït, Azerbaïdjan
Les gratte-ciel comme le Burj Khalifa (Dubaï) de 828 mètres de haut en sont un exemple utilisation efficace d'espace dans les villes qui manquent de territoire libre pour l'expansion. C’est là que sont construits la majorité des immeubles de grande hauteur. Le principal avantage de cette approche est utilisation rationnelle ressources limitées (carburant, eau, électricité, etc.). Ainsi, dans certains pays, des projets de construction de gratte-ciel futuristes, qui deviendront dans une certaine mesure des villes à part entière, sont sérieusement discutés. Ils abriteront des parcs, des magasins, des bureaux, des zones de divertissement, des restaurants, etc., c'est-à-dire que les gens pourront mener une vie bien remplie sans quitter les gratte-ciel.
Au Koweït, la construction du bâtiment Moubarak al-Kabir est en cours (sa hauteur atteindra 1 000 mètres) et en Azerbaïdjan, le gratte-ciel azerbaïdjanais (1 049 mètres). Le premier projet sera achevé en 2016, le second en 2019. De tels bâtiments ne constituent bien entendu pas des villes à part entière, mais simplement un pas dans cette direction. Mais dans un avenir proche, le gratte-ciel Dubai City Tower battra tous les records imaginables ; sa hauteur dépassera 2 400 mètres, la construction sera achevée en 2025.
Les Américains envisageaient un projet similaire au début des années 90. À San Francisco, il était prévu de construire un gratte-ciel de 500 étages, l'Ultima Tower, haut de 3 200 mètres. Elle était censée abriter 1 million de personnes. Le Japon a abandonné il y a plusieurs années la construction du gratte-ciel Shimizu Mega-City Pyramid de deux kilomètres.
5. Gratte-terre au Mexique
Les Mexicains ont surpris le monde entier en annonçant la construction d'un gratte-ciel souterrain. C’est drôle qu’il s’appelle Earthscraper, ce qui signifie « gratte-terre ». Les architectes et les ingénieurs prévoient de construire un bâtiment de 65 étages en forme de pyramide inversée avec une superficie de base de 7 600 mètres carrés au centre de Mexico. Le « toit » du gratte-ciel, profondément enfoncé dans la terre, sera un panneau de verre durable mesurant 240 mètres sur 240. Il servira également de place publique où sont prévus des concerts et des défilés militaires.
Il y a 2 ans, le designer américain Matthew Fromboluti a présenté un projet de bâtiment souterrain similaire. Il propose de le construire près de Bisbee, en Arizona. Le gratte-ciel au-dessus du sol pourrait être construit à l’intérieur de la mine abandonnée de Lavender Pit, qui mesure 275 mètres de profondeur. L'énergie géothermique sera utilisée pour répondre aux besoins domestiques des habitants de ces « gratte-terre ».
6. Ville miracle polaire d’Umka, Russie
Pendant ce temps, un projet est en discussion en Russie ville autonome Umka, du nom de l'ourson polaire du dessin animé soviétique du même nom. Il sera situé sur l'île de Kotelny, qui appartient à l'archipel de Novossibirsk. D'ici à pôle Nord- seulement 1600 kilomètres. L'île de Kotelny est un endroit inhospitalier. température moyenne La température de l'air ici en janvier est de -30°C, en juillet – environ +1°C. Des vents du nord perçants soufflent de la mer toute l’année.
La ville d’Umka ressemblera à la Station spatiale internationale, agrandie des dizaines de fois. Jusqu'à 6 000 personnes peuvent y vivre. La ville sera autosuffisante et isolée du monde extérieur. Umka est une expérience à grande échelle qui, entre autres choses, aidera les scientifiques à améliorer la conception des futures colonies spatiales.
7. Village flottant, France
L'architecte français Jacques Rougerie a développé le concept d'une immense ville flottante « Ville de Mériens », dont les contours ressemblent étrangement à la raie manta géante ( diable de la mer). Le scientifique est connu pour son amour pour la mer et tout ce qui est marin, il ne peut imaginer sa vie sans elle et rêve de fonder une ville où, avec des personnes partageant les mêmes idées, les mêmes " appartenant à la mer"les gens vont explorer l'océan inconnu.
La métropole aquatique mesurera environ 900 mètres de long et environ 500 mètres de large et sera habitée par environ 7 000 chercheurs internationaux – étudiants, professeurs et scientifiques de tous bords. La ville abritera de nombreuses salles de classe, amphithéâtres, laboratoires, salons et salles spéciales pour les sports et les loisirs. La colonie flottante sera complètement autonome, autosuffisante et absolument inoffensive pour l'environnement. La Ville de Mériens devrait être alimentée exclusivement par des énergies marines renouvelables et ne produire aucun déchet ni émission.
9. Villes flottantes, San Francisco
Le Maritime Villages Institute, basé à San Francisco, se prépare à construire la première ville flottante au monde. Les auteurs du projet promettent que « le nouveau genre l'habitat humain en mer" pourrait apparaître d'ici 2020. Spécialistes centre scientifique Ils développent l’idée d’une ville flottante depuis le milieu des années 2000. Une campagne de financement en ligne est actuellement en cours pour projet innovant. Selon le plan du personnel de l'Institut des établissements maritimes, la future ville sera composée de modules carrés chacun d'une superficie de 50 mètres carrés.
La construction d’un tel « complexe résidentiel » coûtera 15 millions de dollars. Chaque bâtiment résidentiel de la ville flottante reposera sur un bloc de 11 modules de plateforme. Mètre carré Le logement dans une telle maison coûtera à l'acheteur 5,4 mille dollars. Le nombre d'habitants de l'îlot sera compris entre 225 et 300 personnes, et 170 millions de dollars devront être dépensés pour la construction de chaque immeuble.
"La ville flottante sera une entité politique et sociale autonome, avec sa propre économie et ses propres impôts", notent les collaborateurs de l'Institut des établissements maritimes. Ils préparent actuellement un accord international approprié qui stipulera statut légal formations urbaines similaires.
Il est possible que la première ville flottante « dérive » à proximité de l'État, qui signera un accord correspondant avec ses représentants officiels. Actuellement, les auteurs du projet négocient avec plusieurs États insulaires du Pacifique.
Les ingénieurs de la société japonaise Shimizu sont également confrontés au même problème. Ils envisagent de créer une ville flottante avec nom intéressant"Verts flottants" Il sera recouvert de végétation et occupera jusqu'à 10 îles artificielles. Un gratte-ciel d'un kilomètre de long situé dans la partie centrale de la ville deviendra simultanément une ferme verticale pour la culture de plantes et un logement pour des dizaines de milliers de personnes.
Non moins intéressant est le projet de ville sous-marine Ocean Spiral. L'immense structure sphérique pourra accueillir 5 000 personnes et sera achevée d'ici 2030. L'électricité sera produite à partir de l'énergie vagues de la mer. A noter que toutes les villes mentionnées ci-dessus deviendront autosuffisantes en termes d’énergie, de production alimentaire et d’élimination des déchets.
10. Projet "Vénus"
Jacques Fresco, 98 ans, a élaboré un plan idéal pour toutes les villes du futur. Selon son plan, toutes les structures doivent d'abord être fabriquées sous forme de modules composites, puis livrées à l'endroit souhaité et assemblées. Cela réduira considérablement les coûts. Certes, pour cela, il faudra créer une méga-usine capable de produire en masse des appartements individuels voire des maisons entières pour plusieurs villes en même temps. Il est prévu qu'ils soient réalisés en béton armé léger avec un revêtement en céramique. Ce matériau est durable, ignifuge et résistant à tout conditions climatiques et pratiquement sans entretien.
Les structures à parois minces fabriquées à partir de celui-ci peuvent être produites en série ; la production de chaque lot prendra quelques heures. En même temps, ils n'ont peur ni des tempêtes ni des tremblements de terre. Chaque maison est prévue pour être rendue autonome, équipée de son propre générateur énergie électrique et un dispositif de stockage de chaleur. Jean Fresco suggère d'installer des panneaux solaires directement dans les fenêtres et les murs. Et le verre thermique assombri protégera les gens des rayons du soleil par une journée chaude.
La principale caractéristique de la ville construite selon le plan du projet Vénus sera sa forme. Les rues seront disposées en cercles concentriques, afin que les habitants puissent se rendre au bon endroit en un minimum de temps.
11. Cube monolithique E-QBO
Certains des projets futuristes que nous avons décrits ci-dessus sont déjà en cours. Il est intéressant de noter qu’ils impliquent tous de construire à partir de zéro. Le fait est que pour construire nouvelle ville- moins cher et plus facile que d'améliorer un système existant, en l'amenant à répondre à des normes similaires. Citons un développement prometteur qui peut simplifier la production d’électricité en milieu urbain : le cube e-QBO. Le cube monolithique génère de l'énergie grâce à des panneaux photovoltaïques intégrés à sa surface.
E-QBO est un tel « caméléon » architectural qui peut s’intégrer harmonieusement dans le paysage urbain. Lors de la conférence internationale Milan Innovation Cloud dédiée aux nouvelles technologies dans le secteur de l'énergie, un cube noir a servi de pavillon d'exposition. Et lors du salon-exposition MADE 2013, il est devenu un salon qui accueillait les participants à l'événement. Les dimensions de l’e-QBO peuvent varier de quelques centimètres à plusieurs dizaines de mètres. Un grand cube peut facilement s'adapter à un immeuble résidentiel, et un petit peut facilement servir, par exemple, de banc dans un parc urbain.
Il ne fait aucun doute que de nombreux projets futuristes pour les villes du futur deviendront réalité dans les décennies à venir. Mais les gens devraient également se soucier du développement de technologies capables de rendre mégapoles modernes autonome, respectueux de l’environnement et plus économe en énergie. L’avenir est derrière eux.
14 octobre 2016 Galinka
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Quelle est la ville du futur et à quoi devrait-elle ressembler ? Les écrivains, designers et ingénieurs de science-fiction réfléchissent à ces questions. De plus, ils cherchent souvent des réponses à ces questions en étroite coopération les uns avec les autres.
En conséquence, les points fondamentaux énoncés qui deviennent partie intégrante de tout projet moderne villes du futur. Il s'agit d'un souci de l'environnement et de la facilité de déplacement, d'un gain de place et d'une volonté de construction verticale.
Nous vous proposons de faire connaissance avec 10 projets de villes du futur. Certains des projets conceptuels présentés ne sont qu'au stade de développement, tandis que d'autres sont déjà en construction afin d'apporter du confort à leurs résidents et d'étonner l'imagination de leurs invités dans quelques années.
Ville sans voitures
Le gouvernement chinois s'est engagé à construire une ville dans laquelle il sera possible de vivre sans voiture, après avoir approuvé le projet règlement Grande ville. La « Grande Ville » est en train d’être construite de toutes pièces, non loin de Chengdu. La ville sera conçue pour 80 000 habitants, et tout déplacement autour d'elle pourra se faire à pied ou à vélo sans aucune difficulté.
Sa conception unique vous aidera à vous rendre rapidement n'importe où dans la ville - le centre résidentiel sera situé en plein centre de Great City, et les routes, les bureaux et les bâtiments administratifs seront autour de lui. Ainsi, pour se rendre à pied du centre à la ceinture extérieure des parcs, il ne faudra pas y consacrer plus de 10 minutes.
Selon le projet, la ville chinoise du futur consommera 58 % d’eau en moins et 48 % d’électricité en moins. Dans le même temps, la quantité de déchets y sera inférieure de 89 % à celle des villes de taille similaire.
Ville zéro carbone
Si la grande ville chinoise est une ville sans voitures, alors Masdar, aux Émirats arabes unis, est une ville sans voitures et sans gratte-ciel.
Masdar est déjà construit de toutes pièces au milieu du désert près d'Abu Dhabi. La principale caractéristique de la ville sera sa totale indépendance par rapport aux sources d’énergie traditionnelles. Au lieu du pétrole, du gaz et du charbon, Masdar recevra de l’énergie provenant de sources solaires, éoliennes et géothermiques. Cela en fera la première ville zéro carbone.
Dans cette ville du futur, une place particulière sera accordée aux transports publics à grande vitesse, de gigantesques « tournesols » couvriront les rues de la chaleur du jour, et l'énergie qu'ils accumulent ne sera utilisée que la nuit.
Ville verte dans le désert
Dubaï est une autre ville des Émirats arabes unis qui peut devenir la ville verte du futur. Les spécialistes de Baharash Architecture ont créé un projet dans lequel ils ont utilisé les principales réalisations mondiales en matière d'éco-construction.
Leur projet comprend 550 villas confortables, des établissements d'enseignement et des fermes biologiques, dont l'énergie sera générée par 200 kilomètres carrés de panneaux solaires.
Les panneaux solaires pourraient fournir à la ville la moitié de ses besoins, et l’utilisation de transports publics respectueux de l’environnement compenserait le reste de ses émissions de carbone.
Ville « verte » aux bâtiments denses
Le bureau d'architecture Kjellgren Kaminsky estime que le développement ultra-dense est l'une des caractéristiques de la ville du futur.
Les spécialistes du Bureau proposent de transformer la deuxième plus grande ville suédoise de Göteborg en une ville du futur. Selon leurs plans, un développement ultra-dense et l'utilisation de toits pour accueillir des potagers, des panneaux solaires et des éoliennes satisferont pleinement tous les besoins alimentaires et énergétiques des habitants.
En outre, un tel développement réduira considérablement le trafic et contribuera à faire du fleuve de la ville la principale artère de transport.
Ville verticale
John Wardle Architects a suggéré à quoi pourrait ressembler Melbourne, en Australie, dans 100 ans. Leur projet Multiplicity démontre une immense métropole qui ne grandit pas en largeur, mais en descendant et en montant.
Pour se déplacer dans le Melbourne du futur, des voies souterraines et aériennes seront utilisées, et un « toit » transparent commun sera créé sur toute la ville, qui sera utilisé pour cultiver de la nourriture, collecter de l'eau et de l'énergie solaire.
Ville piétonne
La ville portoricaine de San Juan est une autre ville qui a décidé de se passer totalement de voitures. Mais contrairement à Great City et Masdar, San Juan n’est pas créée de toutes pièces, mais est en train d’être reconstruite.
Les autorités municipales, préoccupées par le déclin rapide du nombre d'habitants, investissent 1,5 milliard de dollars dans le réaménagement. La tâche principale est d’abandonner les voitures et de créer de belles zones piétonnes. Les autorités de San Juan s'attendent à ce qu'une ville respectueuse de l'environnement offrant d'excellentes opportunités pour des vacances reposantes attire à la fois les touristes et les futurs résidents.
Une ville avec un centre de confort
Le gagnant du concours est un projet qui propose d'abandonner le transport automobile et de remplir le centre d'Athènes d'espaces verts pour créer des conditions de marche plus confortables. Un petit réaménagement vous permettra de vous déplacer facilement à pied du centre vers les quartiers voisins.
Ville de pelouse
Shan-Sui est une autre ville chinoise du futur dans notre revue. La création de son projet est réalisée par le studio MAD Architects, et l'idée elle-même est basée sur la vénération de l'élément eau et des montagnes en Chine.
Shan Sui est une ville avec un grand nombre de gratte-ciel multifonctionnels. Dans chacun d'eux, les résidents et les invités auront accès à des dizaines d'espaces publics abritant des animaux sauvages pour une détente et une contemplation tranquilles.
ville 3D
L'un des projets les plus originaux du concours de gratte-ciel eVolo 2011 était le projet NeoTax. Son essence est de construire des maisons non seulement vers le haut, mais aussi sur les côtés au-dessus des arbres. En termes simples, les maisons de la ville du futur n'occuperont que petite zone au sol, mais dans les airs, au niveau du 10e au 20e étage, ils pousseront dans toutes les directions.
De cette manière, il sera possible de préserver les espaces verts et les bâtiments eux-mêmes, grâce à la construction de modules supplémentaires, offriront aux personnes un espace de vie et de travail beaucoup plus grand.
Ville de galets
S'appuyant sur des formes naturelles, l'architecte belge Vincent Callebaut a proposé un projet de ville du futur pour la ville chinoise de Shenzhen.
Chaque bâtiment, selon l'idée de Callebo, ressemblera à une pyramide de galets marins empilés les uns sur les autres. L'architecte souligne qu'une telle conception remplira la ville d'énergie positive et permettra d'équiper des jardins et potagers directement dans les tours résidentielles.
De plus, les « pyramides de galets » seront équipées d'éoliennes et de panneaux solaires, et la forte densité d'appartements et de maisons réduira le rôle des véhicules.
DANS Dernièrement De nombreuses technologies sont sur le point d’entrer dans nos vies dans seulement cinq ou dix ans. Tout cela affectera grandement nos villes, nos maisons, nos appartements, nos attitudes envers les choses et même nos valeurs en général. D’ailleurs, certains éléments du futur nous sont déjà relativement familiers, mais commençons l’analyse de la ville du futur et de ses composantes afin, en l’occurrence avec une idée de ce que l’on attend. ville du futur.
Les moteurs de recherche nous donnent la ville du futur en trois images, dont le premier est une sorte de fouillis de gratte-ciel aux formes bizarres. Et pas seulement des gratte-ciel, mais des tours d'une taille et d'une hauteur incroyables, tirant comme des fusées dans l'espace. Honnêtement, ce type ne résiste à aucune critique et il est très difficile de croire que nos villes ressembleront à cela, mais nous y reviendrons un peu plus tard. Exemples de « ville gratte-ciel » :
Le deuxième type proposé par Internet est la cité-jardin. Ville entourée de verdure, la hauteur des bâtiments n'est pas aussi gigantesque que celle d'une ville avec des gratte-ciel, et les villes elles-mêmes ont l'air plutôt belles et confortables. En principe, le deuxième type de ville du futur semble le plus réaliste, mais certains points restent néanmoins omis.
Un projet intéressant de Vincent Callebaut « Paris 2050 », comme exemple de cité-jardin
Le dernier type de ville est la ville dystopique ; Ce n’est même pas une ville, mais un amas de bidonvilles, de pauvreté et de dévastation. Une vision plutôt banale de l'avenir, pas particulièrement soutenue par quoi que ce soit, mais pour une raison quelconque, populaire.
Ville dystopique
Que pouvez-vous dire de ces trois types de villes ? Ils reposent tous sur le fait que la population humaine va croître (ce qui est vrai) et, par conséquent, toutes les villes du futur devraient avoir des gratte-ciel et croître vers le haut, ce avec quoi je suis fortement en désaccord, entre autres. raison importante: densité de population actuelle.
Prenons les chiffres de Wikipédia : la densité de population des Pays-Bas (407 habitants par kilomètre carré) est supérieure à celle de l'Inde (397 habitants/km2). Autrement dit, aux Pays-Bas, dont la population s'élève à 17 millions d'habitants, il devrait y avoir autant de monde qu'en Inde, qui compte 1,3 milliard d'habitants. La Belgique n'est d'ailleurs pas loin derrière, avec 368 habitants/km 2, et avec population générale un peu plus de onze millions. Y a-t-il du monde dans ces pays ? Sont-elles similaires, ne serait-ce que de loin, à ces idées sur les villes du futur ? Photos Les plus grandes villes Pays-Bas et Belgique :
La capitale des Pays-Bas et la plus grande ville est Amsterdam, avec 825 000 habitants.
Rotterdam, 625 mille
La Haye, 515 mille.
La plus grande ville de Belgique est Anvers, avec 510 000 habitants.
Gand, 251 mille
Charleroi, 202 mille.
Comme le montrent les panoramas des plus grandes villes de certains des pays les plus densément peuplés d'Europe (je le répète : aux Pays-Bas, la densité est plus élevée qu'en Inde !) - cela n'a en rien affecté la hauteur des villes.
Oui, Rotterdam est relativement élevée, mais cela s'est développé historiquement : après les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, ils ont décidé de restaurer la ville, et cela s'est transformé en une sorte d'expérience architecturale. Le plus grand bâtiment du Benelux se trouve à Rotterdam : la tour Maas. On peut voir dans le panorama - un bâtiment gris-noir, à droite du pont Erasmus, le bureau de Deloitte et de l'AKD. Donc, le plus grand bâtiment Le Benelux a une hauteur de seulement 165 mètres, ce qui ne peut être comparé à la hauteur des villes avec des gratte-ciel.
Nous pouvons faire une autre analogie. Dans ce cas, nous la comparons à Moscou, la capitale de la Russie. Environ 12,3 millions de personnes vivent à Moscou. Une ville avec une population dans toute la Belgique. Il est logique de construire une zone telle qu'une ville de gratte-ciel, ce qui, en principe, a été fait et est en train d'être fait :
Nouveaux bâtiments à Moscou
Paysage de Moscou :
Avant d’affirmer que la stratégie de Moscou est correcte et qu’il n’y a pas d’alternative, il convient de prendre en compte quelques chiffres supplémentaires. Russie - le plus grand pays sur Terre avec 17,1 millions de kilomètres carrés. Sa population est de 144 millions d'habitants. Comparons avec l'Union européenne : superficie 4,3 millions (presque quatre fois plus petite), population - 508 millions d'habitants ! Trois fois et demie plus de gens vivent dans l'Union européenne sur le territoire près de quatre fois moins que la Russie! Où Villes européennes dans la plupart des cas, elles ressemblent à des villes accueillantes avec des proportions de bâtiments confortables pour les gens.
Le fait est que les villes russes sont un exemple d’une politique urbaine incompétente, qui non seulement n’a pas été radicalement modifiée après la chute de l’URSS, mais a également été aggravée par la poursuite de la construction des mêmes bâtiments, mais encore plus. Ô tailles plus grandes. Et, par conséquent, une terrible centralisation, qui n’est pratiquement pas caractéristique de l’Europe.
Les plus grandes villes d'Europe par population : Istanbul (14 millions), Moscou (12,2 millions), Londres (8,4 millions), Saint-Pétersbourg (5,2 millions) et Berlin (3,6 millions). Londres, qui est une ville mondiale et l'une des centres financiers planète, plutôt une exception à la règle qu'un modèle, mais même elle est plus petite que Moscou et Istanbul ! La prochaine ville européenne est Berlin, dont la taille ne peut être comparée à celle de Moscou.
Que faut-il souligner de tout cela et quel est le rapport avec les villes de demain ? Pour commencer, il faut reconnaître que les villes immenses et gigantesques ne sont pas une nécessité, mais qu’au contraire, elles sont la raison d’une planification urbaine inefficace. Les gens affluent vers centres administratifs non pas à cause du désir de vivre dans la capitale, mais simplement à cause du manque d'opportunités de réaliser leur potentiel dans les régions, dans leur ville d'origine. Plus il y a de décentralisation, plus petite ville, ils sont plus nombreux et, bien sûr, ils sont plus petits. Même compte tenu de la forte densité de population dans tout le pays, ils sont plus confortables que des pays à moitié vides comme la Russie, avec des centres-villes surpeuplés.
Une autre raison pour laquelle les villes sont constituées de gratte-ciel est le mauvais transport ou son absence. Une personne ne vivra pas dans une banlieue ou une ville voisine si elle n'a pas la possibilité de se rendre rapidement à son lieu de travail ou d'études par les transports en commun ou si la qualité de ces transports est mauvaise. Dans ce cas, il s'installera en ville, ce qui se passe à Moscou et, je suppose, en Turquie, sinon pourquoi 18 % du pays vivrait-il en ville la plus grande pays (la population de la Turquie entière est d'environ 77,7 millions d'habitants, Istanbul, comme on l'a dit, de 14 millions d'habitants).
La troisième raison importante de l’émergence des villes avec des gratte-ciel est la cupidité des politiciens. Il est plus facile de créer une ville géante, de construire des tours spectaculaires et de la montrer à tous les étrangers, de photographier le centre ou le quartier de la ville, de raconter à tout le pays les réalisations de l'État en montrant des images de la capitale. Cette volonté de « se démarquer » est très évidente lorsqu’on regarde la liste des bâtiments les plus hauts d’Europe. Dans le top dix, outre la Russie, Londres est quatrième et Francfort neuvième. Comme vous pouvez le deviner, les places restantes se trouvent toutes à Moscou.
De cette simple liste, vous pouvez déduire quelques observations intéressantes. Le plus évident : Moscou et Istanbul sont en tête du nombre d'immeubles de grande hauteur en Europe. Les villes européennes comme Londres, Paris et Francfort, qui sont des centres touristiques ou d'affaires, comptent beaucoup moins d'immeubles de grande hauteur. L'Azerbaïdjan a l'air drôle, avec cinq bâtiments seulementà Bakou, d'une hauteur de 140 à 209 mètres. L'Azerbaïdjan, avec une population de 9,6 millions d'habitants, une superficie de 86,6 mille km 2 et qui ne peut être comparée du tout développement économique avec la Belgique, d'une superficie de 30,5 mille km 2, qui compte à Bruxelles trois immeubles de grande hauteur d'une hauteur de 142 à 150 mètres. Les Pays-Bas font la moitié de la taille de l'Azerbaïdjan, comptent presque deux fois plus d'habitants et pourtant les bâtiments du pays ont une hauteur de 140 à 165 mètres. De plus, des immeubles de grande hauteur sont situés dans quatre villes du pays, et pas seulement dans la capitale, comme en Azerbaïdjan.
Une autre observation intéressante est le Palais de la Culture et de la Science de Varsovie, dont la construction a été achevée en 1955 par l'Union soviétique. À ce jour, c'est le bâtiment le plus haut de Pologne : la hauteur du palais est de 237 mètres ; hauteur de Varsovie centre commercial Construit en 1999 - 208 m, et le très récent Zlota 44, construit en 2012 - seulement 192 mètres. Qu’est-ce qui en découle ? Il n’y a ni nécessité ni faisabilité économique pour la construction d’un tel immeubles de grande hauteur, qui ne sont qu’un jouet pour ceux qui s’imaginent être des « empereurs » et des « dirigeants du monde ».
Le Palais de la Science et de la Culture est un excellent exemple héritage impérial. Et les politiques d'urbanisme actuelles de Moscou et d'Istanbul sont les mêmes grands exemples d'ambitions vides et de succès ostentatoires, destinés uniquement aux fonctionnaires avec leurs rapports à leurs supérieurs, qui en conséquence reproduiront ces belles images dans le monde entier, prouvant qu'ils sont « aussi l’Europe ».
À propos, l'inopportunité économique de projets tels que la ville de Moscou est mise en évidence par les espaces vides, selon diverses sources, de -40 %, et même de 70 % dans certains bâtiments. Et cela ne tient pas compte du fait que ce complexe Pas complété! L'achèvement des travaux est prévu pour 2019. Compte tenu des sanctions internationales, le nom complet semble particulièrement drôle ce projet: "Moscou International centre d'affaires"Ville de Moscou"". Le vrai Moscou et la « ville de Moscou » :
C’est la première partie sur les villes du futur et résumons-la : la taille du pays et sa population n’affectent en rien la hauteur des villes et leur taille. Les exemples incluent les Pays-Bas et la Belgique, qui comptent parmi les pays les plus peuplés du monde. Ce qui affecte réellement les villes, c’est une centralisation imprudente, le retard régional, le manque de transports publics de qualité et les ambitions vides des politiciens.
Moscou a été victime de tous ces facteurs. Il est probable que la situation soit la même à Istanbul et dans d’autres villes non européennes – les chiffres et les données montrent exactement ce tableau.
À quoi ressembleront réellement les villes du futur ? Avec les bonnes décisions d’urbanisme, ils deviendront plus verts, resteront aussi confortables que l’Europe l’est aujourd’hui et se développeront tout aussi harmonieusement jusqu’à un certain point. Ensuite, peut-être, ils commenceront à diminuer : le travail à distance et nous permettra de nous déplacer des villes vers où nous voulons. Peut-être que l’avenir n’appartient pas aux villes, mais aux maisons privées, mais nous l’analyserons dans les parties suivantes. La principale chose à retenir est qu’une ville avec des gratte-ciel n’est pas une nécessité, mais l’incompétence évidente des urbanistes, des politiciens et de leurs vaines ambitions.
Intéressant
Quelle est la ville du futur et à quoi devrait-elle ressembler ? Les écrivains, designers et ingénieurs de science-fiction réfléchissent à ces questions. De plus, ils cherchent souvent des réponses à ces questions en étroite coopération les uns avec les autres. Le résultat est l'élaboration de points fondamentaux qui deviennent partie intégrante de tout projet moderne pour la ville du futur. Ces points sont le souci de l'environnement et la facilité de déplacement, le gain de place et la volonté de construction verticale.
Nous vous invitons à découvrir quatorze projets de villes du futur. Certains des projets conceptuels présentés ne sont qu'au stade de développement, tandis que d'autres sont déjà en construction afin d'apporter du confort à leurs résidents et de capter l'imagination de leurs invités dans quelques années.
Ville sans voitures
Construire une ville sans voiture n’est pas une tâche facile. Le gouvernement chinois s'est engagé à résoudre ce problème en approuvant un projet ambitieux de colonie appelée Grande Ville.
"Great City" est un projet à partir de zéro. Il est en cours de construction dans une zone rurale près de Chengdu. La ville sera conçue pour 80 000 habitants, et tout déplacement autour d'elle pourra se faire à pied ou à vélo sans aucune difficulté.
Sa conception unique vous aidera à vous rendre rapidement n'importe où dans la ville - le centre résidentiel sera situé en plein centre de Great City, et les routes, les bureaux et les bâtiments administratifs seront autour de lui. Ainsi, pour se rendre à pied du centre à la ceinture extérieure des parcs, il ne faudra pas y consacrer plus de 10 minutes.
Selon le projet, la ville chinoise du futur consommera 58 % d’eau en moins et 48 % d’électricité en moins. Dans le même temps, la quantité de déchets y sera inférieure de 89 % à celle des villes de taille similaire.
Ville zéro carbone
Si la grande ville chinoise est une ville sans voitures, alors Masdar, aux Émirats arabes unis, est une ville sans voitures et sans gratte-ciel.
Masdar est déjà construit de toutes pièces au milieu du désert près d'Abu Dhabi. La principale caractéristique de la ville sera sa totale indépendance par rapport aux sources d’énergie traditionnelles. Au lieu du pétrole, du gaz et du charbon, Masdar recevra de l’énergie provenant de sources solaires, éoliennes et géothermiques. Cela en fera la première ville zéro carbone.
Dans cette ville du futur, une place particulière sera accordée aux transports publics à grande vitesse, de gigantesques « tournesols » couvriront les rues de la chaleur du jour, et l'énergie qu'ils accumulent ne sera utilisée que la nuit.
Ville verte dans le désert
Dubaï est une autre ville des Émirats arabes unis qui peut pleinement répondre aux exigences de la ville du futur. Spécialistes de l'entreprise
Baharash Architecture a créé un projet qui a utilisé les principales réalisations mondiales en matière d'éco-construction.
Ils considèrent les principes d’écologie et de simplicité comme les plus importants pour la ville « verte » du futur. interaction sociale résidents. Leur projet comprend 550 villas confortables, des établissements d'enseignement et des fermes biologiques, dont l'énergie sera générée par 200 kilomètres carrés de panneaux solaires.
Les panneaux solaires pourraient fournir à la ville la moitié de ses besoins, et l’utilisation de transports publics respectueux de l’environnement compenserait le reste de ses émissions de carbone.
Ville « verte » aux bâtiments denses
Le bureau d'architecture Kjellgren Kaminsky estime également qu'un développement dense est l'une des caractéristiques de la ville du futur. Plus précisément, un développement ultra-dense.
Les spécialistes du Bureau proposent de transformer la deuxième plus grande ville suédoise de Göteborg en une ville du futur. Selon leurs plans, un développement ultra-dense et l'utilisation de toits pour accueillir des potagers, des panneaux solaires et des éoliennes satisferont pleinement tous les besoins alimentaires et énergétiques des habitants.
En outre, un tel développement réduira considérablement le trafic et contribuera à faire du fleuve de la ville la principale artère de transport.
Ville verticale
John Wardle Architects a suggéré à quoi pourrait ressembler Melbourne, en Australie, dans 100 ans. Leur projet Multiplicity démontre une immense métropole qui ne grandit pas en largeur, mais en descendant et en montant.
Pour se déplacer dans le Melbourne du futur, des voies souterraines et aériennes seront utilisées, et un « toit » transparent commun sera créé sur toute la ville, qui sera utilisé pour cultiver de la nourriture, collecter de l'eau et de l'énergie solaire.
Ville piétonne
La ville portoricaine de San Juan est une autre ville qui a décidé de se passer totalement de voitures. Mais contrairement à Great City et Masdar, San Juan n’est pas créée de toutes pièces, mais est en train d’être reconstruite.
Les autorités municipales, préoccupées par le déclin rapide du nombre d'habitants, investissent 1,5 milliard de dollars dans le réaménagement. La tâche principale est d’abandonner les voitures et de créer de belles zones piétonnes. Les autorités de San Juan s'attendent à ce qu'une ville respectueuse de l'environnement offrant d'excellentes opportunités pour des vacances reposantes attire à la fois les touristes et les futurs résidents.
Une ville avec un centre de confort
Le concours ReThink Athens a été conçu pour trouver un projet qui repenserait complètement le centre de la ville antique, le rendant plus calme et plus propre.
Le gagnant du concours est un projet qui propose d'abandonner le transport automobile et de remplir le centre d'Athènes d'espaces verts pour créer des conditions de marche plus confortables. Un petit réaménagement vous permettra de vous déplacer facilement à pied du centre vers les quartiers voisins.
Ville de pelouse
Shan-Sui est une autre ville chinoise du futur dans notre revue. La création de son projet est réalisée par le studio MAD Architects, et l'idée elle-même est basée sur la vénération de l'élément eau et des montagnes en Chine.
Shan Sui est une ville avec un grand nombre de gratte-ciel multifonctionnels. Dans chacun d'eux, les résidents et les invités auront accès à des dizaines d'espaces publics abritant des animaux sauvages pour une détente et une contemplation tranquilles.
ville 3D
L'un des projets les plus originaux du concours de gratte-ciel eVolo 2011 était le projet NeoTax. Son essence est de construire des maisons non seulement vers le haut, mais aussi sur les côtés au-dessus des arbres. En termes simples, les maisons de la ville du futur n'occuperont qu'une petite surface au sol, mais dans les airs, au niveau du 10e au 20e étage, elles grandiront dans toutes les directions.
De cette manière, il sera possible de préserver les espaces verts et les bâtiments eux-mêmes, grâce à la construction de modules supplémentaires, offriront aux personnes un espace de vie et de travail beaucoup plus grand.
Ville de galets
S'inspirant de formes naturelles, l'architecte belge Vincent Callebaut a proposé un projet de ville du futur pour une autre ville chinoise, Shenzhen.
Chaque bâtiment, selon l'idée de Callebo, ressemblera à une pyramide de galets marins empilés les uns sur les autres. L'architecte souligne qu'une telle conception
remplira la ville d'énergie positive et permettra d'équiper jardins et potagers directement dans les tours résidentielles. De plus, les « pyramides de galets » seront équipées d'éoliennes et de panneaux solaires, et la forte densité d'appartements et de maisons réduira le rôle des véhicules.
Voici quelques réflexions supplémentaires sur la ville du futur :
En regardant les peintures des futuristes et des visionnaires du passé, disons, au tournant des XIXe et XXe siècles, on sourit involontairement devant l'apparente naïveté des auteurs. À plusieurs étages maisons en pierre, le ciel est rempli d'avions à charpente en bois, l'espace entre le ciel et le sol est rempli de voies ferrées à plusieurs niveaux sur chevalets le long desquelles circulent des locomotives à vapeur à l'ancienne, et les rues sont remplies dans un terrible désordre de voitures anciennes. Nous ne voyons rien de tout cela aux alentours. Les trains des grandes villes sont devenus électriques, ils ont été cachés sous terre ou laissés au sol, dans le ciel au-dessus de la ville il n'est pas très fréquent qu'apparaissent des machines métalliques complètement différentes de celles sur les images : avions et hélicoptères ; les viaducs à plusieurs niveaux étaient plus adaptés aux voitures d'un type et d'une qualité complètement différents, se déplaçant selon des règles strictes. Malgré toute la différence entre les images futuristes et la réalité de la vie urbaine d'aujourd'hui, de telles prévisions inexactes créent un bouillon idéologique à partir duquel la réalité se cristallise ensuite.
L’idée d’une ville idéale du futur inquiète depuis longtemps. Il suffit de rappeler l’image de la Jérusalem céleste tirée de l’Apocalypse de Jean le Théologien, où la ville est décrite comme un cube de 12 000 stades de côté : « La ville était de l’or pur, comme du verre pur ». La Jérusalem céleste est un but hors de portée de la vie terrestre, impossible sur cette terre, mais l'image même de la ville future se répète plus d'une fois dans les églises et monastères du Moyen Âge : l'abbaye du Mont Saint-Michel en France, St . Cathédrale Basile en Russie. Dans les Temps Nouveaux, l'idée d'une ville idéale a commencé à passer de plus en plus du domaine de l'irréalisable sur terre au domaine du réalisable par les forces humaines. La première tentative de construction d'une cité-jardin idéale a été réalisée par Claude Nicolas Ledoux au XVIIIe siècle en France, et n'a jamais été achevée. Au début du XXe siècle, de nombreux architectes, dont Le Corbusier, pensaient également créer villes idéales pour une société idéale. Aujourd’hui, nous regardons avec déception les fruits de leur travail, mais l’idée d’améliorer l’environnement urbain devient de plus en plus pertinente sous la pression de la réalité.
La croissance de la population terrestre, l'urbanisation, la complication des processus de production, relations économiques, complication situation environnementale, socio-psychologique et problèmes de transport montre CA ville moderne est à la limite de sa capacité à répondre aux besoins de la population. Une petite ville moderne n’est pas en mesure d’offrir la diversité des opportunités nécessaires au maintien d’une jeune population active ; Les mégalopoles, au contraire, attirant des masses toujours plus grandes de personnes offrant des opportunités, sont de plus en plus confrontées à leurs fonctions urbaines. Les habitants des mégapoles étouffent à cause des gaz, de la solitude, du stress et des conflits, des troubles mentaux, du manque de temps et d'énergie pour surmonter des distances énormes. Grande ville, a priori privée des avantages du petit, perd désormais les siens. Dans différentes parties de la planète, la question est différente : aux Pays-Bas, il n'y a tout simplement pas assez d'espace pour la vie et la production, et il est récupéré sur la mer, au Mexique il y a de graves problèmes de transport, la Russie a désespérément besoin de relancer des centaines de villes de la mer Noire au Kamtchatka pour conserver de gigantesques espaces vides. Le développement de nouvelles formes d’habitat humain, de nouveaux principes de construction de l’espace urbain et, plus largement, habité, n’est donc pas un vain discours, mais une nécessité impérieuse.
Il est clair que presque tous les projets existants et en cours de développement pour la ville du futur ne sont qu’une vision approximative de l’avenir « à travers une vitre obscure ». Beaucoup de ces projets enrichiront la réalité de l’environnement urbain avec seulement quelques éléments ou principes individuels, mais en général ils resteront utopiques. Les projets les plus réalistes seront proches de l’image réelle de la ville du futur, qui absorbera des éléments d’autres villes plus coûteuses et plus fantastiques. Comme cela s'est déjà produit dans l'histoire de l'urbanisme, ce n'est pas une seule idée qui sera incarnée, mais tout un tas d'idées, s'enrichissant mutuellement et se réfractant de manière fantaisiste à travers le prisme de la réalité. Il appartient à chacun de remplir de vie le futur espace habité ; ce que cela sera dépend de chacun de nous. Examinons quelques concepts pour les villes du futur.
Ville verte
La réalité du moment présent semble nous inciter à nous poser la question : une ville, au lieu d'exploiter l'environnement en consommant des matières premières et en y jetant des déchets nocifs, peut-elle au contraire cultiver le milieu naturel en recyclant intégralement ses déchets et en renouvelant ressources consommées ? La question est ouverte et le temps y apportera une réponse définitive. Cependant, des projets conceptuels pour de telles villes « vertes » existent déjà. C'est une ville autosuffisante qui génère sa propre énergie à partir de sources renouvelables telles que lumière du soleil, vent, déchets organiques, géothermie, chaleur dissipée ; a sa propre Agriculture dans les fermes de gratte-ciel verticaux, sur les toits et dans les parcs. Une telle ville devrait être conçue sur les principes de l'architecture passive, lorsque le confort climatique est obtenu par l'emplacement des rues et des maisons approprié à l'emplacement, en tenant compte des vents dominants locaux, des caractéristiques du terrain et de l'éclairage solaire. Cela permet de minimiser les moyens techniques spéciaux pour maintenir un climat approprié, en attribuant leurs fonctions à des murs intelligemment construits et correctement positionnés.
Ces villes sont de petite taille et conçues pour les piétons, les cyclistes et respectueuses de l'environnement. transport public. Cela vous permet d'abandonner les moyens de transport inutiles et non respectueux de l'environnement et d'économiser du temps et de la santé des personnes. Les façades des maisons sont paysagées, les immeubles de grande hauteur sont couverts de buissons et d'arbres sur toute leur hauteur et disposent de jardins aux arbres puissants. Plusieurs projets de ce type sont déjà en cours. Il s'agit de la ville de Masdar, construite de toutes pièces dans le désert d'Abu Dhabi, et de la ville d'Almere, entièrement située sur un territoire gagné sur la mer, en Hollande. En Russie, les villes « vertes » existent encore dans les projets de la Société des biotechnologues de Russie sous la direction de Raif Vasiliev.
Maison de ville
Les technologies modernes permettent de construire des bâtiments d'un volume si impressionnant que la population d'une ville entière peut y loger. Alors pourquoi ne pas essayer de placer l’ensemble de l’organisme urbain complexe dans les murs d’une seule maison géante ? Villes similaires et des colonies fusionnées en un seul volume monolithique existaient dans l'Antiquité au Moyen-Orient ; dans un sens, les châteaux et les villes densément bâtis du Moyen Âge peuvent être attribués à ce type de colonie ; le même concept est exprimé par l'image de ; la Jérusalem céleste, la ville-temple, incarnée dans les églises russes aux multiples dômes.
Aujourd'hui, il existe de nombreux projets similaires : ce sont des citadelles à plusieurs niveaux étalées sur le sol et des villes avec des gratte-ciel. Dernier par pour des raisons évidentes sont particulièrement pertinentes dans les pays asiatiques surpeuplés. Dans une telle ville, les niveaux résidentiels et professionnels alternent avec les parcs, les niveaux techniques et économiques. Deux de ces projets ont été lancés par la société japonaise Takenaka. La plus grande d’entre elles, la Sky City (« Cité céleste »), haute d’un kilomètre, pourrait devenir un foyer pour trente-six mille personnes et un lieu de travail pour cent mille autres. Ce gratte-ciel offre tout pour vie pleine sans avoir à le quitter : écoles, parcs, magasins, restaurants, théâtres, hôpitaux, bureaux. Il est clair que dans de tels bâtiments apparaîtront des sous-cultures distinctes, menant un mode de vie spécifique.
Selon les auteurs, la construction de tels bâtiments est possible aujourd'hui et si des matériaux de haute qualité sont utilisés, une telle ville durera environ cinq cents ans. En Russie, les projets de maisons de ville sont réalisés par l'architecte Sergei Nepomnyashchy, qui a proposé plusieurs concepts, dont la ville de 75 étages « Naissance de Vénus » et la « Pancake City » répartie dans le paysage sous la forme d'un géant. palet.
