Le premier atterrissage sur la lune de l'URSS. Programme lunaire soviétique

Proposition de D. Kennedy pour un programme commun d'atterrissage sur la Lune (ainsi que le lancement de satellites météorologiques plus avancés), mais, soupçonnant une tentative de découvrir les secrets de la fusée soviétique et technologie spatiale, il a refusé [ ] . Pour maintenir le championnat [ ] dans l'exploration spatiale, le gouvernement soviétique a d'abord donné au bureau d'études (KB) de Korolev l'autorisation et les ressources nécessaires pour continuer à modifier les vaisseaux de type Vostok et Voskhod et seulement préparation préliminaire projets lunaires habités, dont un survol de la Lune assemblé en orbite par le complexe 7K-9K-11K premier projet Navire Soyouz.

Quelques années plus tard seulement, avec un grand retard par rapport aux États-Unis, le 3 août, le décret gouvernemental approuva le programme lunaire habité de l'URSS et de véritables travaux à grande échelle commencèrent sur deux programmes habités parallèles : un survol de la Lune ( "Proton" - "Zond/L1)" en 1967 et atterrissage sur celui-ci (N-1-L3) en 1968 avec le début des tests de conception en vol en 1966.

La résolution contenait une liste complète de tous les participants au développement des systèmes pour L1 et L3 et prescrivait un travail multilatéral dans lequel, semble-t-il, "personne n'est oublié et rien n'est oublié". Néanmoins, des questions sur la répartition détaillée du travail - qui émet des exigences à qui et pour quels systèmes - ont été débattues et les réponses à ces questions ont été signées par des décisions et des protocoles privés pour trois années supplémentaires.

La conception des vaisseaux spatiaux L1 et L3 et des unités de fusée N-1, ainsi que le développement de projets d'expéditions vers et vers la Lune, ont commencé avant même l'adoption du programme - en 1963. En deux l'année prochaine les dessins d'exécution de la fusée N-1 ont été publiés et les premières conceptions préliminaires du vaisseau spatial lunaire sont apparues.

Des dizaines de responsables gouvernementaux ont dû comprendre la production et l'échelle technique de l'ensemble du programme lunaire, déterminer le volume total de la construction d'immobilisations et réaliser calculs préliminaires coûts totaux nécessaires. L'économie de ces années ne permettait pas des calculs particulièrement précis. Néanmoins, les économistes expérimentés du Gosplan, que Korolev consultait habituellement, ont averti que les chiffres réels des coûts nécessaires ne passeraient pas par le ministère des Finances et le Gosplan. Sans parler des coûts d'un bouclier antimissile nucléaire, il a fallu trouver des fonds pour de nouvelles propositions de missiles lourds de Chelomey et Yangel.

Les calculs soumis au Comité central et au Conseil des ministres ont été sous-estimés. Les responsables du Comité d'État pour l'équipement de défense, du Conseil des ministres et du Comité national de planification ont clairement indiqué que les documents ne devaient pas intimider le Politburo avec plusieurs milliards. Il ne devrait y avoir aucun coût supplémentaire dans l’estimation du projet. Chelomey et Yangel ont commencé à prouver que leurs projets étaient beaucoup moins chers. Pashkov, très connaisseur des politiques du Gosplan, a conseillé :

Déployer la production avec au moins quatre médias par an, impliquer toutes les personnes nécessaires au travail, mais selon un planning unique. Et puis nous publierons plus d’une résolution. Il est peu probable que quiconque ose arrêter un ouvrage d’une telle ampleur. Il y aura du succès - il y aura de l'argent ! Impliquez sans tarder le plus grand nombre d’entreprises possible.

Afin de comprendre les contradictions de conception entre Korolev, Chelomey et Yangel, D. Ustinov a chargé NII-88 de procéder à une évaluation comparative objective des possibilités d'exploration lunaire à l'aide des variantes de porteurs N-1 (11A52), UR-500 (8K82) et R-56 (8K68). Selon les calculs de Mozzhorin et de ses employés, pour assurer inconditionnellement la priorité sur les États-Unis, il est nécessaire d'assembler un système de fusée de 200 tonnes en orbite près de la Terre à l'aide de trois N-1. Pour ce faire, vous aurez besoin de trois missiles N-1 ou de vingt missiles UR-500. Dans ce cas, un navire pesant 21 tonnes atterrira sur la Lune et un navire pesant 5 tonnes reviendra sur Terre. Tous calculs économiquesétaient en faveur du N-1. Ainsi, N-1 est devenu le principal transporteur prometteur pour la mise en œuvre du programme lunaire soviétique et, comme il s'est avéré plus tard, la principale raison de son échec.

E-1 - collision avec la Lune. Quatre lancements. 1 réussite partielle (Luna-1).
E-1A - collision avec la Lune (Luna-2).
E-2 - photographier la face cachée de la Lune. Le lancement était prévu pour octobre-novembre 1958. Annulé.
E-2A - photographier revers Lune utilisant le photosystème Yenisei-2. Terminé (Luna-3).
E-2F - annulé en raison de problèmes avec le photosystème Yenisei-3. Le lancement était prévu pour avril 1960.
E-3 - photographier la face cachée de la Lune. Lancé en 1960.
E-4 - Explosion atomique à la surface de la Lune. Annulé.
E-5 - entrée en orbite lunaire. Était prévu pour 1960.
E-6 - atterrissage en douceur sur la Lune. Était prévu pour 1960.
E-7 - photographier la surface de la Lune depuis l'orbite. Était prévu pour 1960.

Mise en œuvre du programme

Le programme a été mis en œuvre selon les mêmes principes qu'aux États-Unis. Au début, des tentatives ont été faites pour atteindre la surface de la Lune à l’aide de l’AMS.

Avec leur aide, il était prévu d'effectuer un certain nombre de tâches appliquées importantes :

mieux comprendre propriétés physiques surface lunaire ;
étudier la situation radiologique dans l'espace proche ;
développer des technologies pour créer des véhicules de livraison ;
démontrer un haut niveau science nationale et la technologie.

Cependant, contrairement aux Américains, une partie des travaux, notamment ceux liés à l’aspect habité du programme, a été classifiée. Avant cette année, seules quelques sources soviétiques ("Annuaire du TSB" et l'encyclopédie "Cosmonautics") mentionnaient avec désinvolture que l'appareil "Zond" était un prototype sans pilote d'un navire destiné à faire le tour de la Lune, et des phrases générales et non spécifiques sur Les futurs atterrissages de cosmonautes soviétiques sur la Lune, mentionnés dans les sources officielles, ont cessé d'apparaître encore plus tôt - au bout d'un an.

De plus, une technologie imparfaite a nécessité des redondances. systèmes individuels. Étant donné qu'un vol habité autour de la Lune et un atterrissage sur sa surface étaient une question de prestige, il était nécessaire de prendre toutes les mesures possibles pour éviter des victimes en cas d'urgence.

Pour étudier la surface lunaire, ainsi que pour cartographier en détail les sites d'atterrissage possibles pour les vaisseaux spatiaux lunaires soviétiques, la série de satellites Luna (représentant des véhicules à diverses fins) a été créée. En outre, des versions spéciales de rovers lunaires ont été conçues pour soutenir les expéditions d'atterrissage.

Escouade de cosmonautes lunaires

Le groupe lunaire du détachement soviétique de cosmonautes civils au TsKBEM du Centre d'entraînement des cosmonautes a en fait été créé cette année-là. Dans le même temps, avant que le secret le plus strict ne soit imposé sur le programme lunaire soviétique, Terechkova en a parlé à des journalistes étrangers et du fait que Gagarine était initialement le chef du groupe lors d'une visite à Cuba. Depuis lors, le groupe a été documenté (en tant que département de formation des commandants de cosmonautes et des chercheurs pour le programme lunaire), en mai, il a été approuvé par la Commission militaro-industrielle et en février, il a finalement été formé.

Survol habité de la Lune (complexe UR500K/Proton-L1/Zond)

Dans différents bureaux d'études, il y avait un certain nombre de projets pour voler autour de la Lune, y compris plusieurs lancements et l'assemblage d'un vaisseau spatial en orbite terrestre basse (avant l'avènement de la fusée Proton) et un vol direct autour de la Lune. Pour la mise en œuvre du programme de vol, un projet a été sélectionné et amené au stade des derniers lancements et vols de développement sans pilote à partir du nouveau vaisseau spatial OKB-1 Korolev 7K-L1 faisant partie de la famille Soyouz et du Chelomey OKB-52 Proton. lanceur, créé un peu plus tôt.

soumettre un calendrier de production et de test du missile UR-500 dans un délai d'une semaine ;
en collaboration avec les chefs de l'OKB-1 et de l'OKB-52, S. P. Korolev et V. M. Chelomey, examineront et résoudront, dans un délai de deux semaines, les problèmes concernant la possibilité d'unifier le vaisseau spatial habité en cours de développement pour voler autour de la Lune et poser une expédition sur sa surface ;
dans un délai d'un mois, soumettre le programme LCI pour la fusée UR-500 et le vaisseau spatial habité.

Néanmoins, tant le complexe militaro-industriel que le ministère de la Machinerie générale ont jugé opportun de poursuivre les travaux basés sur l'utilisation du complexe Soyouz (7K, 9K, 11K) comme autre option pour résoudre les problèmes de l'orbite de la Lune, et ont également chargé OKB-1 et OKB-52 pour résoudre tous les problèmes liés à l'utilisation du lanceur UR-500K dans le cadre du programme complexe Soyouz.

Pour remplir la mission du ministère et les instructions émises, en septembre-octobre, une évaluation complète de l'état des travaux de l'OKB-52 et de l'OKB-1 a été réalisée pour mettre en œuvre les tâches de vol autour de la Lune avec la participation des employés. du NII-88 (aujourd'hui TsNIIMASH), du Conseil scientifique et technique du ministère, des chefs du ministère, des représentants du gouvernement et du Comité central du PCUS. Au cours de l'examen, il est devenu évident que l'OKB-52 n'est pas en mesure de résoudre en temps opportun tous les problèmes liés à la création et aux tests de la fusée UR-500, de l'étage supérieur de la fusée et du véhicule orbital lunaire LK-1. Dans OKB-1, au contraire, l'état de développement d'un vaisseau spatial habité de type 7K et de l'étage supérieur D pour le complexe N1-L3 était plus favorable. Cela a jeté les bases de la réorientation d'OKB-52 vers OKB-1 des travaux sur le vaisseau spatial et l'étage supérieur D pour le survol de la Lune, notamment en résolvant un certain nombre de problèmes liés à la mise en œuvre du programme d'expédition lunaire mené par le Complexe N1-L3.

Programme de vol du vaisseau spatial 7K-L1 (à partir de début 1967) :

Vol	Tâche	Date
2P		Février - mars 1967
3P	vol sans pilote en orbite hautement elliptique	Mars 1967
4L	survol lunaire sans pilote	mai 1967
5L	survol lunaire sans pilote	juin 1967
6L	premier survol habité de la Lune au monde	Juin-juillet 1967
7L		Août 1967
8L	survol de la Lune sans pilote ou avec équipage	Août 1967
9L	survol de la Lune sans pilote ou avec équipage	septembre 1967
10L	survol de la Lune sans pilote ou avec équipage	septembre 1967
11L	survol de la Lune sans pilote ou avec équipage	Octobre 1967
12L	survol lunaire habité	Octobre 1967
13L	réserve

Il y avait des tortues sur le navire Zond-5. Ils sont devenus les premiers êtres vivants de l'histoire à revenir sur Terre après avoir survolé la Lune, trois mois avant le vol Apollo 8.

DANS troubles nerveux"course lunaire", en raison du fait que l'URSS a effectué deux vols sans pilote autour de la Lune et a dissimulé des échecs dans le programme L1, les États-Unis ont procédé à un réaménagement risqué de leur programme lunaire et ont effectué un survol avant les tests complets précédemment prévus en basse Terre. orbite de l'ensemble du complexe Apollo. Le survol lunaire d'Apollo 8 a été réalisé sans module lunaire (qui n'était pas encore prêt) à la suite du seul vol orbital habité à proximité de la Terre. Il s'agissait du premier lancement habité du lanceur super-lourd Saturn 5.

En URSS, pour assurer la priorité au premier vol habité au monde, le lancement du vaisseau spatial habité Zond-7 dans le cadre du programme L1 était prévu pour le 8 décembre 1968. En raison du fait que les précédents vols sans pilote du vaisseau spatial L1 ont échoué totalement ou partiellement en raison du manque de développement du navire et du transporteur, un vol aussi risqué a été annulé - malgré le fait que les équipages ont écrit une déclaration au Politburo de le Comité central du PCUS demande l'autorisation de se rendre immédiatement sur la Lune pour devancer les États-Unis. Même si l'autorisation avait été obtenue, l'URSS n'aurait pas remporté l'étape de survol de la « course lunaire » - le 20 janvier 1969, alors qu'il tentait de lancer le vaisseau spatial Zond-7 en mode sans pilote, le lanceur Proton a explosé (la descente module a été sauvé par le système de secours d'urgence).

Le dernier vol sans pilote du vaisseau spatial Soyouz-7K-L1, appelé Zond-8, a eu lieu en octobre, après quoi le programme L1 a finalement été fermé, puisque le vol sans escale Cosmonautes soviétiques La lune, après que les Américains se soient posés dessus à deux reprises, a perdu son sens.

Alunissage (complexe N1-L3)

Les dirigeants de l'URSS se sont donné pour tâche d'assurer également la priorité au premier atterrissage du monde sur la Lune. Ceci était prévu par le premier décret de l'année en général, et par décret du début de l'année la première expédition était prescrite pour le troisième trimestre de l'année. Le programme soviétique d'alunissage N1-L3 (parallèle au survol lunaire), qui a effectivement débuté en 1966, était loin derrière le programme américain, principalement en raison de problèmes avec le porte-avions. Les deux premiers de l'année (avant la première expédition américaine), ainsi que les deux suivants, les lancements d'essai du nouveau lanceur super-lourd N-1 se sont soldés par un échec. Le module de vaisseau orbital lunaire 7K-LOK du complexe L3 en a réalisé un, et le module de vaisseau d'atterrissage lunaire T2K-LK - trois lancements d'essai sans pilote près de la Terre après le premier atterrissage américain. Selon le programme N1-L3, qui s'est poursuivi pendant un certain temps même après le triomphe des États-Unis, la première expédition soviétique ne pouvait avoir lieu que l'année suivante, suivie d'une à cinq suivantes.

Différents projets d'alunissage ont été envisagés : plusieurs lancements et assemblage d'un vaisseau lunaire à partir de compartiments en orbite terrestre basse, vol direct vers la Lune (sans désamarrage pendant environ orbite lunaire) etc. Pour un vol « direct », OKB-52 Chelomeya a proposé de développer son propre navire LK-700 basé sur son porte-avions UR-700. Ce projet a été rejeté car plus complexe techniquement et plus long à mettre en œuvre. En raison de développements plus importants et de risques techniques moindres, le projet N1-L3 du Korolev Design Bureau, avec un lancement unique depuis la Terre et la division des modules de navire près de la Lune en deux - restant sur celui lunaire - a été sélectionné et amené à l'étape des lancements et des vols d'essais sans pilote, de l'orbite et de l'atterrissage suivis du décollage et de l'amarrage. Lors du développement de ce projet, l'option « replantation » avec le lancement de l'ensemble du complexe L3 avec un seul lancement de la fusée N-1, mais sans les cosmonautes, qui devaient être livrés à bord du L3 par un lancement séparé du Le vaisseau spatial Soyouz a été envisagé comme une option, mais a finalement été rejeté.

Les principales parties de la fusée et du système spatial destinés à l'atterrissage sur la Lune selon le projet N-1-L3 étaient le navire orbital lunaire Soyouz-7K-LOK, le navire d'atterrissage lunaire LK et le lanceur super-lourd N1.

Le véhicule orbital lunaire était très similaire et considérablement unifié avec le véhicule orbital proche de la Terre Soyouz-7K-LOK et se composait également d'un module de descente, d'un compartiment de vie, sur lequel se trouvait un compartiment spécial avec des moteurs d'orientation et d'amarrage et un système d'amarrage. l'unité, les compartiments d'instrumentation et d'énergie, qui abritaient l'unité de fusée « I » et les unités du système d'alimentation oxygène-hydrogène piles à combustible. Le compartiment d’habitation servait également de sas lors de la transition de l’astronaute vers le vaisseau spatial lunaire via espace ouvert(après avoir enfilé la combinaison lunaire Krechet).

L'équipage du vaisseau spatial Soyouz-7K-LOK était composé de deux personnes. L'un d'eux devait traverser l'espace jusqu'au vaisseau lunaire et atterrir sur la Lune, et le second devait attendre le retour de son camarade en orbite lunaire.

Le vaisseau spatial Soyouz-7K-LOK a été installé pour des essais en vol sans pilote sur le porte-avions N-1 lors de son quatrième (et dernier) lancement en novembre, mais en raison de l'accident du transporteur, il n'a jamais été lancé dans l'espace.

Navire lunaire Le LC se composait d'une cabine de cosmonaute scellée, d'un compartiment avec des moteurs de contrôle d'attitude avec une unité d'amarrage passive, d'un compartiment d'instruments, d'une unité d'atterrissage lunaire (LAU) et d'une unité de fusée E. Le LC était alimenté par des batteries chimiques installées à l'extérieur sur le châssis du LPA. et dans le compartiment à instruments. Le système de contrôle a été construit sur la base d'un système numérique embarqué ordinateur et disposait d'un système de contrôle manuel qui permettait à l'astronaute de sélectionner visuellement indépendamment le site d'atterrissage à travers une fenêtre spéciale. Le module d'atterrissage lunaire avait quatre pieds - des supports avec des absorbeurs en nid d'abeilles de vitesse d'atterrissage verticale excessive.

Le vaisseau spatial lunaire LK T2K a été testé avec succès trois fois en orbite terrestre basse en mode sans pilote sous les noms « Cosmos-379 », « Cosmos-398 » et « Cosmos-434 », respectivement, en novembre, février et août.

Calendrier des vols des navires L3 (dès le début de l'année) :

Mission	Cible	Date
3L	maquettes pour tester N1	Septembre
4L	réserve
5L	LOC et LC sans pilote	Décembre
6L	LOC et LC sans pilote	Février
7L		avril 1968
8L	LOK habité et LC sans pilote avec atterrissage sur la Lune comme LC-R de secours	juin 1968
9L	LOC habité et LOC sans pilote	Août 1968
10L	LOK et LC habités avec le premier astronaute au monde atterrissant sur la Lune	septembre 1968
11L	LOK habité et LC sans pilote avec atterrissage sur la Lune comme LC-R de secours
12L	LOK et LC habités avec atterrissage d'un astronaute sur la Lune
13L	réserve

Aux États-Unis, lors du développement de puissants porteurs de la série Saturn, grand volume essais au sol de leurs composants et assemblages individuels. Cela a permis aux Américains d'effectuer tous les tests et lancements habités de la fusée Saturn 5 sans aucun accident. La fusée N-1 a été développée de la même manière que les précédents lanceurs moins puissants : en éliminant les causes de dysfonctionnements identifiées lors des lancements d'essais. Cependant, pour une structure de cette taille et de cette complexité, ce chemin s’est avéré trop long et coûteux. Au total, quatre lancements de fusée N-1 ont été effectués. Tous se sont soldés par des accidents avant même la fin de la première étape. Le véritable désastre a été le deuxième lancement du N-1 : la fusée immédiatement après son décollage a pris feu et est tombée sur le complexe de lancement, le détruisant presque complètement.

Le dernier lancement de la fusée N-1 a eu lieu le 23 novembre, moins d'un mois avant le dernier vol vers la Lune dans le cadre du programme Apollo. Après quoi il fut décidé que la perspective de visiter la Lune était très intéressante. plus tard que ça La manière dont les Américains ont mené à bien leur programme lunaire ne justifie pas les efforts et l’argent qui y ont été consacrés. En mai travaux supplémentaires avec le transporteur N-1 - et avec eux l'ensemble du programme N-1-L3 - ont finalement été clôturés.

Ces documents photographiques sont quelques-unes des preuves restantes aujourd'hui que l'URSS a également tenté d'atterrir un homme sur la Lune - évidemment, après qu'ils n'ont pas pu le faire, ou, plus précisément, n'ont pas eu le temps de le faire, le programme a été oublié.

Mais heureusement, peu de choses disparaissent de manière irrévocable et sans laisser de trace. Les photographies que l'on peut voir montrent l'un des laboratoires de l'Institut de l'aviation de Moscou, ainsi que des équipements aérospatiaux, dont vaisseau spatial et atterrissage lunaire module.

La « Moon Race » est bien connue de nombreux contemporains : avant que le président américain John Kennedy ne lance le lancement du programme Apollo, Union soviétique sensiblement en avance sur les États-Unis en matière d'exploration lunaire. En particulier, en 1959, un automatique station interplanétaire Luna 2, et en 1966 un satellite soviétique entra sur son orbite.

À l’instar des Américains, les scientifiques soviétiques ont élaboré une approche en plusieurs étapes pour accomplir cette tâche. Ils disposaient également de deux modules distincts pour l’orbite et l’atterrissage.

Alors que l'équipage d'Apollo 11 comprenait trois membres, tout le fardeau du programme lunaire soviétique devait reposer sur les épaules d'un seul cosmonaute. Le poids de l'équipement a ainsi été considérablement réduit. En outre, il existait d’autres différences qui rendaient l’appareil soviétique plus léger. Tout d'abord, ceux-ci incluent la simplicité relative de la conception, l'utilisation du même moteur pour l'atterrissage et le décollage, ainsi que l'absence de connexion directe entre le module orbital et lunaire. Cela signifiait que l’astronaute devait effectuer une sortie dans l’espace pour se rendre à l’atterrisseur avant d’atterrir et, plus tard, remonter dans le module orbital après son retour de la Lune. Après cela, le module lunaire a été déconnecté et le vaisseau spatial a été envoyé sur Terre sans lui.

La principale raison qui a empêché Côté soviétique pour faire atterrir un homme sur la Lune, il y a eu des échecs avec les lanceurs. Bien que les deux premiers lancements d’essais aient été réussis, la fusée s’est écrasée lors du troisième. Lors du quatrième test, réalisé en 1971, le vaisseau spatial d'essai est revenu sur Terre sur la mauvaise trajectoire, se retrouvant dans l'espace aérien australien, ce qui aurait pu provoquer un scandale international : diplomates soviétiques aurait dû convaincre les Australiens que l'objet qui leur tombait dessus était le module spatial d'essai Cosmos-434, et non une ogive nucléaire.

Après plusieurs échecs, le programme est devenu trop coûteux, et après que les Américains ont présenté au monde des preuves documentaires du succès de la mission Apollo 11, cela n'a plus aucun sens. En conséquence, les équipements spatiaux sont devenus une sorte de pièce de musée.

La Lune était destinée à devenir le corps céleste auquel sont peut-être associés les succès les plus efficaces et les plus impressionnants de l’humanité en dehors de la Terre. Étude directe satellite naturel notre planète a commencé avec le début du programme lunaire soviétique. 2 janvier 1959 poste automatique Luna 1 a effectué son premier vol vers la Lune de l'histoire.

Le premier lancement d'un satellite vers la Lune (Luna 1) a constitué une avancée majeure dans l'exploration spatiale, mais objectif principal, le vol d'un corps céleste à un autre n'a jamais été réalisé. Le lancement de Luna-1 a fourni de nombreuses informations scientifiques et pratiques sur le terrain vols spatiaux aux autres corps célestes. Pendant le vol de Luna-1, la deuxième vitesse de fuite a été atteinte pour la première fois et des informations ont été obtenues sur ceinture de radiations Terre et espace extra-atmosphérique. Dans la presse mondiale, le vaisseau spatial Luna-1 s'appelait « Dream ».

Tout cela a été pris en compte lors du lancement du prochain satellite, Luna-2. En principe, Luna-2 a presque entièrement répété son prédécesseur Luna-1 ; les mêmes instruments et équipements scientifiques ont permis de compléter les données sur l'espace interplanétaire et de corriger les données obtenues par Luna-1. Pour le lancement, le lanceur 8K72 Luna avec le bloc « E » a également été utilisé. Le 12 septembre 1959, à 6 h 39, le vaisseau spatial Luna-2 a été lancé depuis le cosmodrome RN Luna de Baïkonour. Et déjà le 14 septembre à 00 heures 02 minutes 24 secondes, heure de Moscou, Luna-2 a atteint la surface de la Lune, effectuant le premier vol de l'histoire de la Terre à la Lune.

La sonde interplanétaire automatique a atteint la surface lunaire à l'est de la « Mer de Clarté », à proximité des cratères Aristil, Archimède et Autolycus (latitude sélénographique +30°, longitude 0°). Comme le montre le traitement des données basé sur les paramètres orbitaux, le dernier étage de la fusée a également atteint la surface de la Lune. Trois fanions symboliques ont été placés à bord de Luna 2 : deux dans le véhicule interplanétaire automatique et un dans le dernier étage de la fusée avec l'inscription « URSS septembre 1959 ». À l'intérieur de Luna-2, il y avait une boule métallique composée de fanions pentagonaux et, lors de l'impact, surface lunaire le ballon s'est dispersé en dizaines de fanions.

Dimensions : La longueur totale était de 5,2 mètres. Le diamètre du satellite lui-même est de 2,4 mètres.

RN : Luna (modification R-7)

Poids : 390,2 kg.

Objectifs : Atteindre la surface de la Lune (terminé). Atteindre la deuxième vitesse de fuite (terminé). Surmontez la gravité de la planète Terre (terminé). Livraison des fanions « URSS » à la surface de la Lune (terminée).

VOYAGE DANS L'ESPACE

"Lune" - nom programme soviétique l'exploration de la Lune et une série de vaisseaux spatiaux lancés par l'URSS vers la Lune depuis 1959.

Le vaisseau spatial de première génération («Luna-1» - «Luna-3») a volé de la Terre à la Lune sans lancer au préalable un satellite artificiel terrestre en orbite, effectuant des corrections sur la trajectoire Terre-Lune et freinant près de la Lune. Les appareils ont survolé la Lune (« Luna-1 »), ont atteint la Lune (« Luna-2 »), l'ont survolée et l'ont photographiée (« Luna-3 »).

Les engins spatiaux de deuxième génération (« Luna-4 » - « Luna-14 ») ont été lancés selon des méthodes plus avancées : mise en orbite préalable d'un satellite artificiel terrestre, puis lancement vers la Lune, correction de trajectoire et freinage dans l'espace cislunaire. Lors des lancements, ils ont pratiqué le vol vers la Lune et l'atterrissage sur sa surface (« Luna-4 » - « Luna-8 »), l'atterrissage en douceur (« Luna-9 » et « Luna-13 ») et le transfert en orbite d'un satellite artificiel. satellite lunaire (« Luna -10 », « Luna-11 », « Luna-12 », « Luna-14 »).

Des engins spatiaux de troisième génération plus avancés et plus lourds (« Luna-15 » - « Luna-24 ») ont volé vers la Lune selon le schéma utilisé par les satellites de deuxième génération ; De plus, pour augmenter la précision de l'atterrissage sur la Lune, il est possible d'effectuer plusieurs corrections sur la trajectoire de vol de la Terre à la Lune et sur l'orbite d'un satellite artificiel de la Lune. Les appareils Luna ont fourni les premières données scientifiques sur la Lune, le développement d'un atterrissage en douceur sur la Lune, la création de satellites lunaires artificiels, le prélèvement et la livraison d'échantillons de sol sur Terre et le transport de véhicules lunaires automoteurs vers la Terre. surface de la Lune. Création et lancement de divers automatismes sondes lunaires est une caractéristique du programme d’exploration lunaire soviétique.

COURSE À LA LUNE

L’URSS a commencé le « jeu » en lançant le premier satellite artificiel. Les États-Unis s’y sont immédiatement impliqués. En 1958, les Américains développèrent et lancèrent à la hâte leur satellite, et en même temps formèrent « pour le bénéfice de tous » - telle est la devise de l'organisation - la NASA. Mais à ce moment-là, les Soviétiques avaient encore dépassé leurs rivaux: ils envoyèrent le chien Laika dans l'espace, qui, bien qu'il ne revienne pas, prouva par son propre exemple héroïque la possibilité de survivre en orbite.

Il a fallu près de deux ans pour développer un atterrisseur capable de ramener un organisme vivant sur Terre. Il a fallu modifier les structures pour qu'elles puissent résister à deux « voyages dans l'atmosphère », pour créer un ensemble étanche et résistant de haute qualité. températures élevées revêtement Et surtout, il fallait calculer la trajectoire et concevoir des moteurs qui protégeraient l'astronaute des surcharges.

Une fois tout cela terminé, Belka et Strelka ont eu l'occasion de montrer leur nature canine héroïque. Ils ont accompli leur tâche – ils sont revenus vivants. Moins d’un an plus tard, Gagarine a suivi leurs traces – et est également revenu vivant. Les Américains en 1961 espace sans air seul Ham le chimpanzé a été envoyé. Certes, le 5 mai de la même année, Alan Shepard a effectué un vol suborbital, mais cette réussite du vol spatial n'a pas été reconnue par la communauté internationale. Le premier « vrai » astronaute américain, John Glenn, n’a atterri dans l’espace qu’en février 1962.

Il semblerait que les États-Unis soient désespérément à la traîne des « garçons du continent voisin ». Les triomphes de l'URSS se sont succédés : le premier vol en groupe, le premier homme dans l'espace, la première femme dans l'espace... Et même les « Lunes » soviétiques ont atteint les premières le satellite naturel de la Terre, posant les bases de la technique des manœuvres gravitationnelles si importante pour les programmes de recherche actuels et la photographie de l'astre nocturne de la face cachée.

Mais il n’était possible de gagner un tel match qu’en détruisant l’équipe adverse, physiquement ou mentalement. Les Américains n’avaient aucune intention d’être détruits. Au contraire, en 1961, immédiatement après le vol de Youri Gagarine, la NASA, avec la bénédiction du Kennedy nouvellement élu, a mis le cap sur la Lune.

La décision était risquée : l’URSS a atteint son objectif étape par étape, de manière systématique et cohérente, mais elle n’a cependant pas été sans échecs. UN agence spatiale Les États-Unis ont décidé de faire un pas, voire un escalier complet. Mais l’Amérique a compensé son arrogance, dans un certain sens, en élaborant soigneusement le programme lunaire. Les Apollo ont été testés sur Terre et en orbite, tandis que les lanceurs et les modules lunaires de l'URSS ont été "testés au combat" - et n'ont pas résisté aux tests. En conséquence, la tactique américaine s’est révélée plus efficace.

Mais le facteur clé qui a affaibli l’Union dans la course à la Lune a été la scission au sein de « l’équipe de la cour soviétique ». Korolev, sur la volonté et l'enthousiasme duquel reposait l'astronautique, a d'abord, après sa victoire sur les sceptiques, perdu son monopole de prise de décision. Les bureaux d'études poussaient comme des champignons après la pluie sur un sol noir, préservé de toute culture agricole. La répartition des tâches commence et chaque dirigeant, qu'il soit scientifique ou parti, se considère comme le plus compétent. Au début, l'approbation même du programme lunaire a été tardive - les politiciens, distraits par Titov, Leonov et Terechkova, ne l'ont repris qu'en 1964, alors que les Américains réfléchissaient déjà à leur Apollo depuis trois ans. Et puis l'attitude envers les vols vers la Lune s'est avérée pas assez sérieuse - ils n'avaient pas les mêmes perspectives militaires que les lancements de satellites terrestres et de stations orbitales, et ils nécessitaient beaucoup plus de financement.

Les problèmes d'argent, comme c'est généralement le cas, ont « mis fin » à de grandioses projets lunaires. Dès le début du programme, il a été conseillé à Korolev de sous-estimer les chiffres précédant le mot « roubles », car personne n'approuverait les montants réels. Si les développements étaient aussi réussis que les précédents, cette approche serait justifiée. La direction du parti savait encore compter et ne voulait pas fermer une entreprise prometteuse dans laquelle trop d'investissements avaient déjà été effectués. Mais combiné à une division confuse du travail, le manque de fonds a entraîné des retards catastrophiques dans le calendrier et des économies dans les tests.

Peut-être que la situation pourrait être rectifiée plus tard. Les astronautes brûlaient d’enthousiasme, demandant même à être envoyés sur la Lune à bord de navires qui n’avaient pas survécu aux vols d’essai. Les bureaux d'études, à l'exception d'OKB-1, dirigé par Korolev, ont démontré l'incohérence de leurs projets et ont discrètement quitté la scène. L'économie stable de l'URSS dans les années 70 a permis de mettre en évidence fonds supplémentaires pour perfectionner les missiles, surtout si les militaires s'impliquent. Pourtant, en 1968, un équipage américain survole la Lune, et en 1969, Neil Armstrong fait son petit pas victorieux dans la course à l’espace. Le programme lunaire soviétique a perdu son sens pour les politiciens.

Pourquoi n'avons-nous pas fini sur la lune ? Le plus souvent, on entend parler de l'imperfection de la base technologique de l'industrie soviétique, qui n'a pas été en mesure de créer une fusée et un vaisseau spatial pour le projet lunaire. Il a été rapporté que l'Union soviétique était vouée à perdre face aux États-Unis dans la course lunaire. Mais ce n’est pas tout à fait vrai. La principale raison de l'échec du projet spatial le plus coûteux (4 milliards de roubles aux prix de 1974) était l'incohérence des actions des différents départements et les ambitions d'un certain nombre de dirigeants de cette période.

Pourquoi avions-nous besoin de la Lune ?

En réalité, le programme lunaire soviétique était une réponse symétrique au programme lunaire américain. Les dirigeants de l'OKB-1 n'étaient absolument pas intéressés par la Lune et le projet de fusée N-1 était une version modernisée d'un projet royal antérieur. Destiné à la livraison d'une superbombe à hydrogène et au lancement de complexes orbitaux de grande taille, dont les dimensions étaient censées être plusieurs fois supérieures à celles des Soyouz et Mir apparus plus tard. Il était totalement irréalisable de mettre en œuvre le programme lunaire.

Mais le Comité central du PCUS a décidé de relever le défi des Américains. En 1960, le décret gouvernemental du 23 juin 1960 "Sur la création de puissants lanceurs, satellites, engins spatiaux et exploration spatiale en 1960-1967" a été publié. devait avoir lieu dans les années 1960. le développement de la conception et la quantité de recherche nécessaire pour créer un nouveau vaisseau spatial dans les années à venir système de missile avec une masse de lancement de 1 000 à 2 000 tonnes, assurant le lancement d'engins spatiaux interplanétaires lourds en orbite autour de la Terre

navire pesant 60 à 80 tonnes, de puissants moteurs de fusée à liquide à hautes performances, des moteurs de fusée à hydrogène liquide, des moteurs de propulsion nucléaire et électrique, des systèmes de commande radio autonomes et de haute précision, des systèmes de radiocommunication spatiale, etc. Mais déjà en 1964, la Centrale du PCUS Le comité a fixé le nouvel objectif : mener une expédition habitée sur la Lune avant que les États-Unis n'envoient un astronaute sur la Lune.

Les coups du sort

La première épreuve difficile pour le projet fut le conflit personnel entre Korolev et Glushko et le refus de ce dernier de développer des moteurs pour la fusée lunaire. Il a été décidé d'urgence de confier le développement des moteurs au bureau d'études sous la direction de Kuznetsov.

Selon Glushko, la création d'un moteur de la taille requise utilisant de l'oxygène pourrait être retardée, rencontrant des problèmes de combustion pulsée et protégeant les parois de la chambre et la tuyère de la surchauffe. À son tour, l'utilisation de composants durables assure une combustion stable dans la chambre du moteur-fusée à propergol liquide avec une température de 280 à 580 degrés. C inférieur à l'oxygène du carburant accélérera l'épuisement du moteur. De plus, le moteur-fusée liquide s’est avéré structurellement plus simple.

Évaluant les arguments de Glushko, Korolev a écrit ce qui suit dans une note adressée au chef de la commission d'experts : « Tout l'argument sur les difficultés de tester un moteur à oxygène est basé sur l'expérience du bureau de conception de V. Glushko dans le travail avec un circuit ouvert. moteur de fusée. Il convient surtout de souligner que ces difficultés n'ont rien à voir avec les moteurs du circuit fermé adoptés pour la fusée N-1, dans lesquels le comburant pénètre dans la chambre de combustion à l'état chaud et gazeux, et non à l'état froid et liquide, comme avec le circuit ouvert habituel. En effet, lors du démarrage de moteurs en circuit fermé, l'inflammation thermique des composants de la chambre de combustion se produit en raison de la chaleur du comburant gazeux chaud - l'oxygène ou AT. Cette méthode de démarrage d'un moteur oxygène-kérosène en circuit fermé a été testée expérimentalement dans les moteurs OKB-1 et adoptée pour le dernier étage du lanceur Molniya, ainsi que dans l'OKB N. Kuznetsov lors du développement des moteurs oxygène-kérosène NK-9V. et NK-15V pour la fusée N 1". La commission d'experts s'est rangée du côté de Korolev. Glushko n'a pas pardonné cela à la reine. Il soutient concepteur général Chelomey, dans son projet de fusée géante UR-700, une alternative au N-1 utilisant des moteurs de sa propre conception. Mais la commission scientifique dirigée par l'académicien Keldysh a donné la préférence au projet N-1 OKB-1, puisque travail de conceptionà ce moment-là, la N-1 était presque terminée.

Dans la résolution du 3 août 1964, il a été déterminé pour la première fois que la tâche la plus importante dans l'exploration de l'espace à l'aide du lanceur N1 est l'exploration de la Lune avec l'atterrissage d'expéditions sur sa surface et leur retour ultérieur sur Terre.

Principaux développeurs système lunaire Les L3 étaient :

- OKB-1 est l'organisation principale pour le système dans son ensemble, le développement des blocs de fusée G et D, des moteurs du bloc D et le développement des navires lunaires (LK) et orbitaux lunaires (LOK) ;

— OKB-276 (N.D. Kuznetsov) — pour le développement du moteur bloc G ;

- OKB-586 (M.K. Yangel) - pour le développement du bloc fusée E du vaisseau lunaire et du moteur de ce bloc ;

— OKB-2 (A.M. Isaev) — pour le développement du système de propulsion (réservoirs, systèmes PG et moteur) du bloc I du vaisseau orbital lunaire ;

— NII-944 (V.I. Kuznetsov) — sur le développement d'un système de contrôle pour le système L3 ;

- NII-885 (M.S. Ryazansky) - sur le complexe de radiomesure ;

— GSKB Spetsmash (V.P. Barmin) — pour le complexe d'équipements au sol du système L3.

Les dates de début du LCT ont également été déterminées - 1966 et la mise en œuvre de l'expédition en 1967-1968.

À ce stade, un ajustement important est apporté au développement de la fusée. Afin d'assurer la livraison d'un astronaute en un seul lancement, Korolev adapte le N-1 aux nouvelles conditions presque « à genoux ». Le projet L3 prend une forme qui ne change pas jusqu'à la clôture du programme lunaire. Du schéma précédent (avec atterrissage direct sans séparation en modules orbitaux et d'atterrissage) nouvelle option se distinguait par son poids. Désormais, un seul lancement du N 1 suffisait, même si pour cela il fallait augmenter sa capacité d'emport de 25 tonnes. Le complexe L3 de 91,5 tonnes serait lancé sur une orbite terrestre proche intermédiaire avec une altitude de 220 km et une inclinaison de 51,8°. L'appareil pouvait rester ici jusqu'à 1 jour, pendant lequel les derniers préparatifs étaient effectués. Peu à peu, nous avons compris la complexité de la tâche à accomplir.

Le prochain coup dur concerne les restrictions de financement. Korolev n'a pas pu obtenir de financement pour un certain nombre de éléments importants projet, dont l'un était un stand au sol pour tester le bloc moteur du premier étage - les dirigeants du pays ont jugé cela inutile, alors que dans le projet Apollo, ce stand était présent. Le chef du département d'essais du projet Saturn-5 - Apollo, K. Muller, a pu prouver qu'il n'y a qu'un seul moyen de résoudre le problème avec succès : effectuer des tests au sol complets de l'ensemble du système dans toutes les situations normales et d'urgence possibles. Il a tout donné pour que les 2/3 des fonds alloués au projet soient investis dans la création de bancs d'essais et aboutissent résultat positif: pratiquement tous les lancements de Saturn 5 ont été réussis. Les moteurs du premier étage du N-1 (et ils étaient 30 !) ont été testés séparément et jamais en un seul bloc sur un banc d'essai. Tester les moteurs « en direct » retarderait certainement la mise en œuvre du projet.

Des ajustements du moteur sont effectués immédiatement pour réduire les problèmes lors des vols d'essai. A été développé système automatique correction de poussée moteur, qui permettait, en cas de panne d'un ou plusieurs moteurs, de transférer la charge de manière équilibrée sur les autres. Par la suite, des gouvernails aérodynamiques en treillis ont également été utilisés (cette technologie a trouvé une application 10 ans plus tard dans les missiles pour chasseurs intercepteurs). Particularité Le N-1 était unique pour nos lanceurs de l’époque en termes de charge utile massive. La structure porteuse a fonctionné pour cela (les réservoirs et le châssis ne formaient pas un tout), la densité relativement faible de l'agencement due aux énormes réservoirs sphériques a entraîné une réduction de la charge utile. Par contre, extrêmement petit densité spécifique réservoirs, performances moteur extrêmement élevées et des solutions constructives permis de l'augmenter.

En 1966, Korolev meurt sur la table d'opération - OKB-1 est dirigé par son adjoint permanent, Mishin. Il est déjà clair pour tout le monde qu'en 1968, il ne sera pas possible d'aller sur la Lune et, apparemment, en 1969 aussi. Des calculs ont déjà été effectués pour 1970.

Le premier étage comptait 30 moteurs installés le long de deux cercles concentriques. Bien que le moteur se soit révélé assez fiable lors des essais au banc, la plupart des problèmes étaient causés par des vibrations et d'autres effets non pris en compte associés au fonctionnement simultané d'un si grand nombre de moteurs (cela était dû à l'absence d'un banc d'essai complet, pour lequel aucun argent n'a été donné).

L'académicien Vasily Mishin (partie de l'interview) :

– Vasily Pavlovich, on dit qu'à un moment Korolev a promis : « L'année du cinquantième anniversaire Pouvoir soviétique homme soviétique je serai sur la lune ! Vous souvenez-vous dans quelles circonstances cela s'est produit ?

- Oui, Korolev n'a jamais rien dit de tel à propos de la Lune. Nous n’aurions jamais pu y atterrir avant les Américains. Nos tripes étaient maigres et nous n’avions pas d’argent. Nous n'avons pu que mettre des véhicules en orbite. Et un vol vers la Lune coûte un ordre de grandeur plus cher ! Oui, nous avons été les premiers en orbite par accident. Tout cela n'est que de la propagande... Le fait est que l'Amérique est un pays riche, les Américains auraient pu nous surpasser depuis longtemps. Mais il leur fallait retrouver le prestige perdu – après les premiers Spoutniks et Gagarine. Et Kennedy s'est adressé au Congrès en 1961 et a demandé 40 milliards de dollars pour cet événement afin de faire atterrir les Américains sur la Lune et de les ramener sur Terre avant l'an 70. À cette époque, les États-Unis pouvaient engager des dépenses aussi énormes, mais notre pays, épuisé après la guerre, ne pouvait pas allouer de tels fonds dans un délai aussi court. C'est ça.

– Alors ils ont spécifiquement choisi l’objectif et le timing pour qu’ils nous devancent définitivement ?

– Ben oui... Et en plus, c'est le programme Saturn 5-Apollo qui nous a poussé. Avant cela, nous travaillions sur la fusée N-1 à des fins complètement différentes, pas pour la Lune. Ils prévoyaient de lancer des station orbitale pour 75 tonnes. Et puis, lorsque le projet américain de lancement unique (le projet Saturn 5-Apollo) est devenu connu, les dirigeants de notre pays ont chargé les trois principaux bureaux d'études, dirigés par Korolev, Yangel et Chelomey, de développer un projet pour une telle expédition vers la Lune avec un retour sur Terre. À la suite de l'examen de ces projets, le projet N 1-LZ, développé par OKB-1 sous la direction de Sergei Pavlovich Korolev, a été choisi. En particulier, et comme la fusée N-1 avait déjà été développée et mise en production, il suffisait de "l'augmenter" un peu - la masse au lancement fut augmentée de 2 200 tonnes à 3 000 et 30 moteurs furent installés au lieu de 24 sur le plan. première étape.

En parallèle, des travaux ont été menés pour affiner vaisseau spatial. Le projet le plus développé était le Korolev Design Bureau L1, selon lequel un certain nombre de vols d'essai sans pilote ont été effectués. Ce navire était similaire au Soyouz-7K-OK (navire orbital) conçu pour les vols en orbite proche de la Terre, connu du grand public simplement sous le nom de Soyouz. Les principales différences entre le vaisseau spatial Soyouz-7K-L1 et le vaisseau spatial Soyouz-7K-OK sont l'absence de compartiment orbital et une protection thermique renforcée du véhicule de descente pour la rentrée dans l'atmosphère à la deuxième vitesse de sortie. Le lanceur Proton a été utilisé pour lancer le vaisseau spatial.

Le plan était d'entrer dans l'atmosphère au-dessus hémisphère sud Terre, et en raison des forces aérodynamiques, le véhicule de descente est remonté dans l'espace et sa vitesse a diminué de la deuxième vitesse cosmique à la vitesse suborbitale. La rentrée dans l'atmosphère s'est produite sur le territoire de l'Union soviétique. Le vaisseau spatial Soyouz-7K-L1 a effectué cinq vols d'essai sans pilote sous les noms Zond-4-8. Au même moment, le vaisseau spatial Zond-5-8 survolait la Lune. Quatre autres vaisseaux n'ont pas pu être lancés dans l'espace en raison d'accidents du lanceur Proton pendant la phase de lancement. (Des prototypes du vaisseau spatial Soyouz-7K-L1 ont également été lancés, ainsi que plusieurs de ses modifications de recherche non liées au programme de survol lunaire habité.) Lors de trois des cinq vols Zond, des accidents se sont produits qui auraient entraîné la mort de membres d'équipage ou blessures, ils seraient blessés si ces vols étaient occupés. Il y avait des tortues sur le navire Zond-5. Ils sont devenus les premiers êtres vivants de l'histoire à revenir sur Terre après avoir survolé la Lune, trois mois avant le vol Apollo 8.

En URSS, il y avait de nombreux projets différents pour atterrir sur la Lune : plusieurs lancements et assemblage d'un vaisseau lunaire en orbite terrestre basse, vol direct vers la Lune, etc., mais seul le projet Korolev Design Bureau N1-L3 a été amené au stade des lancements de tests. Le projet N1-L3 était fondamentalement le même que le projet américain Apollo. Même la disposition du système au stade du lancement était similaire à celle américaine : le vaisseau lunaire était situé dans un adaptateur sous le vaisseau principal, tout comme le module lunaire Apollo.

Les principaux éléments de la fusée et du système spatial destinés à l'atterrissage sur la Lune selon le projet N1-L3 étaient le vaisseau orbital lunaire Soyouz-7K-LOK, le vaisseau spatial lunaire LK et le puissant lanceur N1.

Le vaisseau spatial Soyouz-7K-LOK a été installé pour des essais en vol sur le lanceur N1 lors de son quatrième (et dernier) lancement, mais en raison de l'accident du lanceur, il n'a jamais été lancé dans l'espace.

Navire lunaire "LK": 1 - unité d'alunissage, 2 — l'unité de missiles «E», 3 — cabine des cosmonautes, 4 — des blocs du système d'activité vitale, 5 - dispositif d'observation lors de l'atterrissage, 6 - bloc moteur de contrôle d'attitude, 7 — radiateur du système de contrôle thermique, 8 - point d'amarrage, 9 — capteur de visée, 10 - des capteurs de réglage, 11 — compartiment à instruments, 12 - caméra de télévision, 13 - des antennes omnidirectionnelles, 14 - les alimentations, 15 - béquille avec amortisseur, 16 - jambe de force avec amortisseur, 17 - radar d'atterrissage, 18 — compartiment à instruments rabattable, 19 - des antennes faiblement directives, 20 — les antennes du système de rendez-vous, 21 - des antennes de télévision, 22 — moteur de pressage, 23 - moteur principal, 24 - réflecteur, 25 - moteur de sauvegarde.

Le système de contrôle était construit sur la base d'un ordinateur de bord et disposait d'un système de contrôle manuel qui permettait à l'astronaute de sélectionner visuellement indépendamment le site d'atterrissage à travers une fenêtre spéciale. Le dispositif d'atterrissage lunaire était une conception originale à quatre pattes avec des absorbeurs de vitesse d'atterrissage verticaux résiduels en nid d'abeille.

Le vaisseau spatial lunaire a été testé avec succès trois fois en orbite terrestre basse en mode sans pilote sous les noms « Cosmos-379 », « Cosmos-398 » et « Cosmos-434 ».

Malheureusement, pour de nombreuses raisons, les dates des tests étaient constamment décalées « vers la droite » et le moment de la mise en œuvre du programme lunaire était constamment décalé « vers la gauche ». Cela a naturellement affecté les travaux qui, dans le dernier quart des années 1960, ont pris un rythme tout à fait anormal. Cependant, on supposait qu'en lançant une fusée tous les trois ou quatre mois, nous atteindrions essais en vol et passer à l'exploitation planifiée du complexe en 1972-1973.

Le premier lancement de la fusée et du complexe spatial N1-L3 a eu lieu le 21 février 1969. À la suite d'un incendie dans le compartiment arrière et d'un dysfonctionnement du système de commande du moteur, qui à 68,7 secondes a émis une fausse commande pour éteindre le moteurs, la fusée est morte. Le deuxième lancement du complexe N1-L3 a été effectué quatre mois plus tard et s'est également terminé anormalement en raison du fonctionnement anormal du moteur n°8 du bloc A. À la suite de l'explosion, le complexe de lancement a été presque entièrement détruit. Et même si des voix se sont à nouveau fait entendre en faveur du manque de fiabilité des moteurs de Kuznetsov et de la conception même de la fusée, la cause des catastrophes était la hâte de préparer les essais en vol.

La commission a découvert ce qui suit : même lors d'essais au banc, la susceptibilité du NK-15 à la pénétration de gros objets métalliques (des dizaines de mm) dans la pompe de comburant a été enregistrée, ce qui a entraîné des dommages à la roue, un incendie et une explosion du pompe; de petits objets métalliques (copeaux, sciures, etc.) brûlant dans le générateur de gaz ont entraîné la destruction des aubes de la turbine. Les objets non métalliques (caoutchouc, chiffons, etc.) pénétrant dans l'entrée du TNA n'ont pas provoqué l'arrêt du moteur. Ce résultat de fiabilité n’a pas été atteint bien plus tard ! L'instance 5L appartenait au premier lot de produits de vol, qui ne prévoyait pas l'installation de filtres à l'entrée des pompes. Ils étaient censés être installés sur les moteurs de toutes les fusées, à commencer par le porteur 8L, qui devait être utilisé lors du cinquième lancement.

La fiabilité du moteur-fusée semblait insuffisante à Kuznetsov lui-même. Depuis juillet 1970, l'OKB a commencé à créer des moteurs qualitativement nouveaux, pratiquement réutilisables et ayant une durée de vie considérablement accrue. Cependant, ils n'étaient prêts qu'à la fin de 1972 et les essais en vol devaient se poursuivre jusqu'à cette époque sur des fusées équipées d'anciens moteurs à propergol liquide, dont le contrôle avait été accru.

En raison de dommages causés au complexe de lancement et d'un ralentissement du rythme des travaux, les préparatifs du troisième essai en vol ont été retardés de deux ans. Ce n'est que le dimanche 27 juin 1971 que la fusée 6L a été lancée à 2 h 15 min 70 s, heure de Moscou, depuis la deuxième installation de lancement récemment construite du site 110 du cosmodrome de Baïkonour. Tous les moteurs ont fonctionné de manière stable. Dès le décollage, la télémétrie a enregistré un fonctionnement anormal du système de contrôle du roulis.

À partir de la 39e seconde, le système de contrôle n'a pas réussi à stabiliser le porteur le long de ses axes. À la 48e seconde, en raison de l'atteinte d'angles d'attaque supercritiques, la destruction du lanceur a commencé dans la zone dejonction du bloc « B » et du carénage avant. L'unité principale s'est séparée de la fusée et, s'effondrant, est tombée non loin du lancement. Le transporteur « décapité » a poursuivi son vol incontrôlé. A la 51ème seconde, lorsque l'angle de roulis a atteint 200 degrés, tous les moteurs du bloc «A» ont été éteints sur commande des contacts d'extrémité de la plateforme gyroscopique. Continuant à se désintégrer dans les airs, la fusée a volé pendant un certain temps et est tombée à 20 km du lancement, laissant au sol un cratère d'un diamètre de 30 m et d'une profondeur de 15 m.

Le 23 novembre 1972, 17 mois après la troisième tentative infructueuse, la quatrième eut lieu. L'instance 7L est partie de la position n°2 à 9 h 11 min 52 s, heure de Moscou. Pour les observateurs extérieurs, jusqu’à la 107e seconde, le vol a été réussi. Les moteurs fonctionnaient de manière stable, tous les paramètres de la fusée étaient dans les limites normales. Mais une certaine inquiétude est apparue à la 104e seconde. Ils n’ont même pas eu le temps d’y attacher une quelconque importance : 3 secondes plus tard, dans la queue du bloc « A », une forte explosion a dispersé tout le système de propulsion périphérique et détruit la partie inférieure du réservoir sphérique de comburant. La fusée a explosé et est tombée en morceaux dans les airs. Mais les interprètes du programme eux-mêmes ne se sont pas découragés. Ils ont compris : tout est naturel, la fusée apprend à voler, les accidents sont inévitables. Dans le transporteur 8L, les développeurs ont tenté de prendre en compte tous les résultats des tests en vol précédemment obtenus. La fusée est devenue beaucoup plus lourde, mais ses créateurs n'avaient aucun doute sur le fait qu'il n'y aurait plus d'explosions ni d'incendies dans le bloc « A » et que la cinquième tentative résoudrait le problème du pilotage de l'expédition sans pilote L-3 en utilisant un schéma simplifié sans atterrir sur la surface lunaire.

Au début de 1974, la fusée 8L était assemblée. L'installation de nouveaux moteurs à ergols liquides réutilisables a commencé à toutes ses étapes. Ainsi, le moteur NK-33 du bloc « A » était une version modernisée du NK-15 avec une fiabilité et des performances considérablement accrues. Des essais au sol sans problème de tous les moteurs de fusée ont donné confiance dans le succès du cinquième lancement de la fusée, prévu pour le quatrième trimestre de 1974. Une version fonctionnelle du vaisseau spatial lunaire dotée de toute l'automatisation nécessaire a été installée sur la fusée. Il était prévu de voler autour de la Lune et il était possible d'envoyer une expédition sur le prochain vol.

Triste fin

La destitution de l'académicien V. Mishin du poste de chef de l'OKB-1 et la nomination de V. Glushko à sa place en mai 1974 étaient inattendues pour toute l'équipe. Travaux sur N-1 dans la nouvelle ASBL Energia à le temps le plus court possible complètement abandonné, la raison officielle de la fermeture du projet était « le manque de charges utiles lourdes correspondant à la capacité d’emport du transporteur ». La capacité de production des unités de fusée et la quasi-totalité des équipements des complexes techniques, de lancement et de mesure ont été détruits. Dans le même temps, des coûts d’un montant de 6 milliards de roubles ont été amortis. (aux prix des années 70) dépensé sur le sujet.

Glushko lui-même a proposé à cette époque un projet alternatif «Energy» utilisant de nouveaux moteurs non encore créés. Par conséquent, il craignait le lancement réussi de la fusée N-1 avec un vaisseau lunaire à bord - cela pourrait ruiner tous les plans de son équipe. Plus tard, il a fallu encore 13 ans pour créer une fusée de puissance similaire et 14,5 milliards de roubles ont été dépensés.

Le complexe Energia a été créé bien plus tard - en 1987 et lancé après le décès du concepteur en chef. À cette époque, la fusée s'est avérée inutile et coûteuse en raison de l'effondrement de l'URSS. solution technique La combinaison Energia-Bourane est dépassée, car les Américains ont lancé un complexe similaire 8 ans plus tôt. Il n'y avait plus de tâches pour son utilisation. Le coût et le calendrier du projet ont largement dépassé ceux du projet « lunaire » de Korolev. « Energia », après plusieurs lancements, dont deux partiellement réussis, a cessé d'exister.

LV "Energia" au lancement

Kuznetsov n'a pas accepté d'être retiré du travail sur les moteurs à propergol liquide et a continué les essais au banc de ses moteurs. Des essais au sol ont été effectués en 1974-1976 jusqu'en janvier 1977 nouveau programme, nécessitant la confirmation du fonctionnement de chaque moteur-fusée dans un délai de 600 s. Cependant, les essais au feu de moteurs simples à l'OKB duraient généralement 1 200 s. Quarante moteurs-fusées à propergol liquide ont fonctionné de 7 000 à 14 000 secondes, et un NK-33 a fonctionné pendant 20 360 secondes. Jusqu'en 1995, 94 moteurs des blocs "A", "B", "C" et "D" de la fusée N-1 étaient stockés dans les entrepôts de la centrale nucléaire de Trud jusqu'en 1995. Il s’est avéré surprenant que les moteurs de Kuznetsov pour la fusée N-1 existent toujours et soient toujours prêts à fonctionner comme ils l’étaient à cette époque lointaine.

Bloc d'accélération Le « D », développé par le Bureau de conception de Korolev pour la fusée N-1, est toujours utilisé lors du lancement de véhicules utilisant la fusée Proton.

Par la suite, Glushko a également proposé un projet d'expédition sur la Lune, comprenant la création d'une base habitable à long terme, mais le temps des rêves ambitieux était déjà révolu. Absence totale L'effet économique du programme a influencé l'opinion des dirigeants du pays : personne n'allait se rendre sur la Lune en Union soviétique. Bien qu'il aurait pu le faire - en juillet 1974.

3 juillet 1969, Cosmodrome de Baïkonour. Au premier plan se trouve la fusée lunaire soviétique N-1 (produit n° 5L). En arrière-plan se trouve une fusée d'essai pour tester les systèmes de lancement au sol (à noter que la fusée d'essai n'a pas de système d'échappement).

La fermeture du programme soviétique de vols lunaires habités a eu lieu en juin 1974, date à laquelle l’ensemble du corps des cosmonautes a été dissous. Le mois suivant, les fusées prêtes à être lancées sont découpées en morceaux. La destruction du retard technologique a entraîné un retard de 15 ans dans le développement de l'astronautique. Qu'est-ce qui est à blâmer ? Pourquoi les tentatives pour atteindre la Lune se sont-elles arrêtées ?

On dit souvent que l’industrie de l’URSS n’était pas en mesure de créer un vaisseau spatial capable d’aller vers la Lune et qu’il n’existait pas de base technologique appropriée. Ils disent aussi qu’il était tout simplement impossible de rivaliser avec les États-Unis. Mais c'est la principale raison de l'échec du projet, qui a coûté 4 milliards aux prix de 1974. frotter., était l'incapacité des différents départements à s'entendre entre eux et les aspirations personnelles de certains dirigeants.

Les États-Unis ont commencé leur programme lunaire avec seul but: surpasser l'URSS après que les Russes ont lancé le premier satellite au monde, pris des photos de la face cachée de la Lune et ont été les premiers à lancer un homme dans l'espace. Atterrir sur la Lune était la dernière chance. Pour atteindre cet objectif, les meilleurs représentants de la science ont été réunis, des commandes ont été passées aux entreprises les plus adaptées en l'absence de concurrence. L’URSS suivait généralement cette voie.

Le programme lunaire soviétique n’était qu’une réponse aux États-Unis. La Lune elle-même n'intéressait pas les dirigeants de l'OKB-1 Korolev. Mais les États-Unis ont lancé un défi et l’URSS l’a accepté. Le projet de missile N-1 s'inscrivait dans la continuité du projet existant, développé comme véhicule de livraison bombe à hydrogène et la mise en orbite de complexes de grande taille, plusieurs fois plus grands que les derniers Soyouz, Salyut et Mir.

La mise en œuvre du programme lunaire n’était pas économiquement réalisable. Mais le Comité central du PCUS ne l'a pas abandonné. Selon le décret gouvernemental publié en 1960, il était prévu de créer un nouveau système de fusée pour lancer en orbite un vaisseau spatial lourd pesant jusqu'à 60 à 80 tonnes, créant de nouveaux moteurs de fusée, des systèmes de contrôle et des communications radio spatiales. En 1964, un nouvel objectif fut fixé : un vol habité vers la Lune et un atterrissage sur sa surface avant les Américains.

Le projet lunaire L-1 est devenu la cause d'une lutte acharnée entre les bureaux d'études de Korolev et de Chelomey. Le lanceur Proton existant pourrait théoriquement effectuer un vol habité autour de la Lune, mais les souvenirs des participants aux événements indiquent que Korolev a refusé de mettre les cosmonautes sur une fusée empoisonnée. Le fait est que le carburant du Proton était de l'heptyle, l'agent oxydant était acide nitrique. Au Kazakhstan, de nombreux empoisonnements ont été enregistrés parmi les résidents locaux qui ont utilisé les premiers étages de Protons dans leur foyer. Les informations officielles indiquent que l'utilisation de Proton a été abandonnée en raison de surcharges trop élevées que les astronautes ne pouvaient pas supporter.

Le conflit entre Korolev et Glushko a constitué une épreuve difficile pour le projet, à la suite de laquelle ce dernier a abandonné le développement d'un moteur pour la fusée. Le travail a été transféré au bureau d'études de Kuznetsov.

Il était prévu que deux astronautes participeraient au projet lunaire, et qu'un seul descendrait à la surface de la Lune, tandis que le second devait rester en orbite. La première personne à avoir marché sur la lune était censée être les AA. Leonov, Yu.A. était censé agir comme doublure. Gagarine. Le lanceur N-1 a été conçu pour mettre en orbite lunaire le vaisseau spatial Soyouz doté d'un module lunaire habité.

Alors pourquoi cela n’est-il pas arrivé ? L’une des raisons était l’austérité. Quatre lancements N-1 ont échoué en raison de la première étape, pour laquelle aucun banc d'essai n'a été construit. Étant donné que tous les moteurs du premier étage ont été testés séparément, il a été impossible de déterminer la cause de la défaillance de l'étage.

Lorsqu'on a appris que les Américains étaient sur le point d'aller sur la Lune, Leonov était impatient de voler, mais il n'a pas été autorisé à y entrer, ce qui lui a sauvé la vie. N-1 a été lancé le 21 février 1969 sans équipage, six mois avant le lancement d'Apollo 11. La fusée a explosé peu après le début du vol. La deuxième tentative a eu lieu le 3 juillet 1969. La fusée a explosé directement sur la rampe de lancement, détruisant presque complètement le complexe de lancement. Même alors, il est devenu clair que nous ne serions pas les premiers à atteindre la Lune.

Korolev et Gagarine décèdent. Ces deux morts équivalaient à la mort de la cosmonautique russe. Et le fait n’est pas qu’il n’y avait pas d’autres designers talentueux et cosmonautes formés. Korolev et Gagarine étaient membres du Kremlin et leurs opinions étaient écoutées. Korolev n'a pas seulement discuté avec n'importe qui, quel que soit son grade, il a su présenter son projet de telle manière que l'armée a souligné la nécessité de sa mise en œuvre. Le premier satellite était une balise pour missiles balistiques. Il a convaincu les militaires que la construction d’une base sur la Lune leur permettrait de maintenir le monde entier sous attaque. Il a gardé le silence sur le coût presque inabordable du projet pour le pays. L’armée a sauté sur l’idée. En outre, la fusée N-1 pourrait lancer en orbite des stations pesant plus de 100 tonnes, comme la station Zvezda, conçue à des fins militaires.

Korolev a su utiliser les besoins et les désirs des militaires dans propres objectifs, éliminant des fonds pour la mise en œuvre de leurs projets. Pour Korolev lui-même, le vol vers la Lune n'était que la première étape vers un vol vers Mars.

Le changement de direction au sein du bureau d'études n'a rien apporté de bon. Le financement a considérablement diminué et le banc d'essai n'a pas été construit. Le complexe de lancement a été restauré, mais les tentatives ultérieures de lancement de la fusée n'ont pas abouti pour la même raison que l'échec du premier étage. Et les Américains acceptaient déjà les félicitations pour leur atterrissage réussi sur la Lune. Le programme lunaire soviétique a été réduit et Mars a également été oubliée.

Cependant, une autre tentative a été faite. Les espoirs de la cosmonautique russe reposaient sur la fusée Energia. Les tests ont été réussis. Mais la fusée a été enterrée sous le toit effondré du bâtiment d’assemblage et d’essais de Baïkonour. Cela a mis fin aux projets russes. Les États-Unis sont devenus un leader dans l’exploration spatiale. Cela ne sert à rien d’essayer de rivaliser avec eux en dépensant des centaines de milliards en vols.

Le leadership de la Russie dans l'espace appartient au passé en raison de la fin du programme lunaire et du changement de leadership dans le domaine de l'astronautique. Le leader incontesté aujourd’hui est les États-Unis. Mais si les dirigeants du pays n’avaient pas oublié les paroles de Tsiolkovsky selon lesquelles celui qui conquérirait l’espace dirigerait le monde, la situation aurait pu se passer différemment.

Qui peut devenir le leader de demain ? Très probablement la Chine. Son programme spatial assez fantastique, le projet d’alunissage devrait s’achever avec la construction d’une base lunaire d’ici 2021. Beaucoup ne croient pas à la faisabilité de ce projet, mais la Chine a déjà prouvé qu’elle était capable d’actions très inattendues, comme en témoigne la croissance ultra-rapide de son économie.

Photo du programme lunaire secret de l'URSS

L'histoire de la « Moon Race » est bien connue de nombreux contemporains : avant que le président américain John Kennedy ne lance le programme Apollo, l'Union soviétique était nettement en avance sur les États-Unis en matière d'exploration lunaire. En particulier, en 1959, la station interplanétaire automatique « Luna-2 » a été livrée à la surface de la Lune et, en 1966, un satellite soviétique est entré sur son orbite.

La principale raison qui a empêché la partie soviétique d'atterrir sur la Lune était les échecs des lanceurs. Bien que les deux premiers lancements d’essais aient été réussis, la fusée s’est écrasée lors du troisième. Lors du quatrième test, réalisé en 1971, le vaisseau spatial d'essai est revenu sur Terre en suivant une mauvaise trajectoire et s'est retrouvé dans l'espace aérien australien, ce qui aurait pu provoquer un scandale international : les diplomates soviétiques auraient dû convaincre les Australiens que l'objet qui leur tombait dessus était un tester le module Kosmos-434, pas une ogive nucléaire.