Ces documents photographiques sont quelques-unes des preuves restantes aujourd'hui que l'URSS a également tenté d'atterrir un homme sur la Lune - évidemment, après qu'ils n'ont pas pu le faire, ou, plus précisément, n'ont pas eu le temps de le faire, le programme a été oublié.

Mais heureusement, peu de choses disparaissent de manière irrévocable et sans laisser de trace. Les photographies que l'on peut voir montrent l'un des laboratoires de Moscou institut aéronautique, ainsi que des équipements aérospatiaux, y compris des engins spatiaux et des atterrissages lunaires module.

La « Moon Race » est bien connue de nombreux contemporains : avant Président américain John Kennedy a initié le lancement du programme Apollo ; l'Union soviétique était nettement en avance sur les États-Unis en matière d'exploration lunaire. En particulier, en 1959, un automatique station interplanétaire Luna 2, et en 1966 un satellite soviétique entra sur son orbite.

À l’instar des Américains, les scientifiques soviétiques ont élaboré une approche en plusieurs étapes pour accomplir cette tâche. Ils disposaient également de deux modules distincts pour l’orbite et l’atterrissage.

Alors que l'équipage d'Apollo 11 comprenait trois membres, tout le fardeau du programme lunaire soviétique devait reposer sur les épaules d'un seul cosmonaute. Le poids de l'équipement a ainsi été considérablement réduit. En outre, il existait d’autres différences qui rendaient l’appareil soviétique plus léger. Tout d'abord, ceux-ci incluent la simplicité relative de la conception, l'utilisation du même moteur pour l'atterrissage et le décollage, ainsi que l'absence de connexion directe entre le module orbital et lunaire. Cela signifiait que l’astronaute devait effectuer une sortie dans l’espace pour se rendre à l’atterrisseur avant d’atterrir et, plus tard, remonter dans le module orbital après son retour de la Lune. Après cela module lunaire a été déconnecté et le vaisseau spatial a été envoyé sur Terre sans lui.

La principale raison qui a empêché Côté soviétique pour faire atterrir un homme sur la Lune, il y a eu des échecs avec les lanceurs. Bien que les deux premiers lancements d’essais aient été réussis, la fusée s’est écrasée lors du troisième. Lors du quatrième test, réalisé en 1971, le vaisseau spatial d'essai est revenu sur Terre sur la mauvaise trajectoire, se retrouvant dans l'espace aérien australien, ce qui aurait pu provoquer un scandale international : diplomates soviétiques aurait dû convaincre les Australiens que l'objet qui leur tombait dessus était le module spatial d'essai Cosmos-434, et non une ogive nucléaire.

Après plusieurs échecs, le programme est devenu trop coûteux, et après que les Américains ont présenté au monde des preuves documentaires du succès de la mission Apollo 11, cela n'a plus aucun sens. En conséquence, les équipements spatiaux sont devenus une sorte de pièce de musée.

Autorisation et ressources pour poursuivre la modification des vaisseaux spatiaux de type Vostok et Voskhod et seulement préparation préliminaire des projets lunaires habités, y compris un survol de la Lune assemblé en orbite par le complexe 7K-9K-11K du premier projet Soyouz.

Quelques années plus tard seulement, avec un grand retard par rapport aux États-Unis, le 3 août, un décret gouvernemental approuva le programme lunaire habité de l'URSS et de véritables travaux à grande échelle commencèrent sur deux programmes habités parallèles : un survol de la Lune ( "Proton" - "Zond/L1)" en 1967 et atterrissage sur celui-ci (N-1 - L3) en 1968 avec le début des tests de conception en vol en 1966.

La résolution contenait liste complète tous les participants au développement des systèmes pour L1 et L3 et ont prescrit un travail multilatéral dans lequel, semble-t-il, « personne n'est oublié et rien n'est oublié ». Néanmoins, des questions sur la répartition détaillée du travail - qui émet des exigences à qui et pour quels systèmes - ont été débattues et les réponses à ces questions ont été signées par des décisions et des protocoles privés pour trois années supplémentaires.

La conception des navires L1 et L3 et des unités de fusée N-1, ainsi que le développement de projets d'expéditions vers et vers la Lune, ont commencé avant même l'adoption du programme - en 1963. Au cours des deux années suivantes, des dessins d'exécution de la fusée N-1 ont été publiés et les premières conceptions préliminaires du vaisseau spatial lunaire sont apparues.

Des dizaines de responsables gouvernementaux ont dû comprendre la production et l'échelle technique de l'ensemble du programme lunaire, déterminer le volume total de la construction d'immobilisations et réaliser calculs préliminaires coûts totaux nécessaires. L'économie de ces années ne permettait pas des calculs particulièrement précis. Néanmoins, les économistes expérimentés du Gosplan, que Korolev consultait habituellement, ont averti que les chiffres réels des coûts nécessaires ne passeraient pas par le ministère des Finances et le Gosplan. Sans parler des coûts de bouclier antimissile nucléaire, il a fallu trouver des fonds pour de nouvelles propositions de missiles lourds de Chelomey et Yangel.

Les calculs soumis au Comité central et au Conseil des ministres ont été sous-estimés. Les responsables du Comité d'État pour l'équipement de défense, du Conseil des ministres et du Comité national de planification ont clairement indiqué que les documents ne devaient pas intimider le Politburo avec plusieurs milliards. Il ne devrait y avoir aucun coût supplémentaire dans l’estimation du projet. Chelomey et Yangel ont commencé à prouver que leurs projets étaient beaucoup moins chers. Pashkov, très connaisseur de la politique du Comité national de planification, a conseillé : « développer la production avec au moins quatre transporteurs par an, impliquer tous ceux qui sont nécessaires dans les travaux, mais selon un calendrier unique. Et puis nous publierons plus d’une résolution. Il est peu probable que quiconque ose arrêter un ouvrage d’une telle ampleur. Il y aura du succès - il y aura de l'argent ! Impliquez sans tarder le plus grand nombre d’entreprises possible.

Afin de comprendre les contradictions de conception entre Korolev, Chelomey et Yangel, Ustinov a chargé NDI-88 de procéder à une évaluation comparative objective des possibilités d'exploration lunaire avec les variantes de transporteurs N-1 (11A52), UR-500 (8K82) et R-56 (8K68). Selon les calculs de Mozzhorin et de ses employés, pour assurer inconditionnellement la priorité sur les États-Unis, il est nécessaire d'assembler un système de fusée de 200 tonnes en orbite près de la Terre à l'aide de trois N-1. Pour ce faire, vous aurez besoin de trois missiles N-1 ou de vingt missiles UR-500. Dans ce cas, un navire pesant 21 tonnes atterrira sur la Lune et un navire pesant 5 tonnes reviendra sur Terre. Tous calculs économiquesétaient en faveur du N-1. Ainsi, N-1 est devenu le principal transporteur prometteur pour la mise en œuvre du programme lunaire soviétique et, comme il s'est avéré plus tard, raison principale ses échecs.

• E-1 - collision avec la lune. Quatre lancements. 1 réussite partielle (Luna-1)
• E-1A - collision avec la lune (Luna-2)
• E-2 - photographie revers Lunes. Le lancement était prévu pour octobre-novembre 1958. Annulé
• E-2A - photographier la face cachée de la lune à l'aide du photosystème Yenisei-2. Terminé (Luna-3)
• E-2F - annulé en raison de problèmes avec le photosystème Yenisei-3. Le lancement était prévu pour avril 1960.
• E-3 – Photographier la face cachée de la Lune. Lancé en 1960.
• E-4 - Explosion atomique à la surface de la Lune. Annulé
• E-5 - Sortie vers orbite lunaire. Était prévu pour 1960
• E-6 – Atterrissage en douceur sur la Lune. Était prévu pour 1960
• E-7 - Photographier la surface de la Lune depuis l'orbite. Était prévu pour 1960

Mise en œuvre du programme

Le programme a été mis en œuvre selon les mêmes principes qu'aux États-Unis. Au début, des tentatives ont été faites pour atteindre la surface de la Lune à l’aide de l’AMS.

Avec leur aide, il était prévu d'effectuer un certain nombre de tâches appliquées importantes :

• mieux comprendre propriétés physiques surface lunaire ;
• étudier la situation radiologique dans l'espace proche ;
• développer des technologies pour créer des véhicules de livraison ;
• démontrer haut niveau science nationale et la technologie.

Cependant, contrairement aux Américains, une partie des travaux, notamment ceux liés à l’aspect habité du programme, a été classifiée. Jusqu'à la ville seulement dans quelques Sources soviétiques("Annuaire du BST" et encyclopédie "Cosmonautics"), il a été mentionné avec désinvolture que l'appareil "Zond" était un prototype sans pilote d'un navire destiné à voler autour de la Lune, et des phrases générales et non spécifiques sur les futurs atterrissages de cosmonautes soviétiques sur la Lune. La Lune dans les sources officielles a cessé d'apparaître encore plus tôt - après un an.

De plus, une technologie imparfaite a rendu nécessaire la redondance des systèmes individuels. Étant donné qu'un vol habité autour de la Lune et un atterrissage sur sa surface étaient une question de prestige, il était nécessaire de prendre toutes les mesures possibles pour éviter des victimes en cas d'urgence.

Pour étudier la surface lunaire, ainsi que pour cartographier en détail les sites d'atterrissage possibles pour les vaisseaux spatiaux lunaires soviétiques, la série de satellites Luna (représentant des véhicules à diverses fins) a été créée. En outre, des versions spéciales de rovers lunaires ont été conçues pour soutenir les expéditions d'atterrissage.

Escouade de cosmonautes lunaires

Le groupe lunaire du détachement soviétique de cosmonautes civils au TsKBEM du Centre d'entraînement des cosmonautes a en fait été créé cette année-là. Dans le même temps, avant que le secret le plus strict ne soit imposé sur le programme lunaire soviétique, Terechkova en a parlé à des journalistes étrangers et du fait que Gagarine était initialement le chef du groupe lors d'une visite à Cuba. Depuis lors, le groupe a été documenté (en tant que département de formation des commandants de cosmonautes et des chercheurs pour le programme lunaire), en mai, il a été approuvé par la Commission militaro-industrielle et en février, il a finalement été formé.

Selon des sources publiées, des membres clés du groupe étaient présents et ont inspecté les navires lors des lancements du Zond-4 et du vaisseau spatial L1 ultérieur (y compris, à Baïkonour, en attente de l'autorisation de faire voler le Zond-7 le 8 décembre), ainsi que du L1S. sur le deuxième lancement du lanceur N-1. Popovich, Sevastyanov et d'autres ont négocié avec le centre de contrôle via les navires Zond pendant leurs vols.

Survol habité de la Lune (complexe UR500K/Proton-L1/Zond)

Dans différents bureaux d'études, il y avait un certain nombre de projets pour voler autour de la Lune, y compris plusieurs lancements et assemblages d'un vaisseau spatial en orbite terrestre basse (avant l'avènement de la fusée Proton) et un vol direct autour de la Lune. Pour la mise en œuvre du programme de vol, un projet a été sélectionné et amené au stade des derniers lancements et vols de développement sans pilote à partir du nouveau vaisseau spatial OKB-1 Korolev 7K-L1 faisant partie de la famille Soyouz et du Chelomey OKB-52 Proton. lanceur, créé un peu plus tôt.

• soumettre un calendrier de production et de test du missile UR-500 dans un délai d'une semaine ;
• en collaboration avec les chefs de l'OKB-1 et de l'OKB-52, S. P. Korolev et V. M. Chelomey, examineront et résoudront, dans un délai de deux semaines, les problèmes concernant la possibilité d'unifier le vaisseau spatial habité en cours de développement pour voler autour de la Lune et poser une expédition sur sa surface ;
• dans un délai d'un mois, soumettre le programme LCI pour la fusée UR-500 et le vaisseau spatial habité.

Néanmoins, tant le complexe militaro-industriel que le ministère de la Machinerie générale ont jugé opportun de poursuivre les travaux basés sur l'utilisation du complexe Soyouz (7K, 9K, 11K) comme autre option pour résoudre les problèmes de l'orbite de la Lune, et ont également chargé OKB-1 et OKB-52 pour résoudre tous les problèmes liés à l'utilisation du lanceur UR-500K dans le cadre du programme complexe Soyouz.

Pour remplir la mission du ministère et les instructions émises, en septembre-octobre, une évaluation complète de l'état des travaux de l'OKB-52 et de l'OKB-1 a été réalisée pour mettre en œuvre les tâches de vol autour de la Lune avec la participation des employés. du NII-88 (aujourd'hui TsNIIMASH), du Conseil scientifique et technique du ministère, des chefs du ministère, des représentants du gouvernement et du Comité central du PCUS. Au cours de l'examen, il est devenu évident que l'OKB-52 n'est pas en mesure de résoudre en temps opportun tous les problèmes liés à la création et aux tests de la fusée UR-500, du propulseur de fusée et du véhicule orbital lunaire LK-1. Dans OKB-1, au contraire, l'état de développement d'un vaisseau spatial habité de type 7K et de l'étage supérieur D pour le complexe N1-L3 était plus favorable. Cela a jeté les bases de la réorientation d'OKB-52 vers OKB-1 des travaux sur le vaisseau spatial et l'étage supérieur D pour le survol de la Lune, notamment en résolvant un certain nombre de problèmes liés à la mise en œuvre du programme d'expédition lunaire mené par le Complexe N1-L3.

Programme de vol du vaisseau spatial 7K-L1 (à partir du début de l'année) :

Il y avait des tortues sur le navire Zond-5. Ils sont devenus les premiers êtres vivants de l'histoire à revenir sur Terre après avoir survolé la Lune, trois mois avant le vol Apollo 8.

Dans les conditions nerveuses de la « course lunaire », du fait que l'URSS effectuait deux vols sans pilote autour de la Lune et dissimulait les échecs du programme L1, les États-Unis ont procédé à une réorganisation risquée de leur programme lunaire et ont effectué un survol avant la fin prévue précédemment. test de l'ensemble du complexe Apollo en orbite terrestre basse . Le survol lunaire d'Apollo 8 a été réalisé sans module lunaire (qui n'était pas encore prêt) suite au seul vol habité d'un orbiteur au voisinage de la Terre. Il s'agissait du premier lancement habité du lanceur super-lourd Saturn 5.

Le dernier vol sans pilote du vaisseau spatial Soyouz-7K-L1, appelé Zond-8, a eu lieu en octobre, après quoi le programme L1 a été définitivement fermé, depuis le vol sans escale des cosmonautes soviétiques sur la Lune après l'atterrissage des Américains sur cela a deux fois perdu son sens.

Alunissage (complexe N1-L3)

Module de vaisseau orbital lunaire LOK (infographie)

Les principaux éléments de la fusée et du système spatial destinés à l'atterrissage sur la Lune selon le projet N-1-L3 étaient le navire orbital lunaire Soyouz-7K-LOK, le navire d'atterrissage lunaire LK et le lanceur super-lourd N1.

Le véhicule orbital lunaire était très similaire et considérablement unifié avec le véhicule orbital géocroiseur Soyouz-7K-LOK et se composait également d'un véhicule de descente, d'un compartiment de vie, sur lequel se trouvait un compartiment spécial avec des moteurs d'orientation et d'amarrage et un système d'amarrage. les compartiments de l'unité, de l'instrumentation et de l'énergie, qui abritaient l'unité de fusée « I » et les unités du système d'alimentation électrique basé sur des piles à combustible oxygène-hydrogène. Le compartiment de vie a également servi de sas pendant la transition de l’astronaute vers le vaisseau spatial lunaire à travers l’espace (après avoir enfilé la combinaison lunaire Krechet).

L'équipage du vaisseau spatial Soyouz-7K-LOK était composé de deux personnes. L'un d'eux devait traverser l'espace jusqu'au vaisseau lunaire et atterrir sur la Lune, et le second devait attendre le retour de son camarade en orbite lunaire.

Le vaisseau spatial Soyouz-7K-LOK a été installé pour des essais en vol sans pilote sur le porte-avions N-1 lors de son quatrième (et dernier) lancement en novembre, mais en raison d'un accident du transporteur, il n'a jamais été lancé dans l'espace.

Le vaisseau spatial lunaire LK se composait d'une cabine d'astronaute scellée, d'un compartiment avec moteurs d'orientation avec une unité d'amarrage passive, d'un compartiment d'instruments, d'une unité d'atterrissage lunaire (LLA) et d'une unité de fusée E. Le LK était alimenté par des batteries chimiques installées à l'extérieur sur le Cadre LPA et dans le compartiment à instruments. Le système de contrôle était construit sur la base d'un ordinateur numérique embarqué et disposait d'un système de contrôle manuel qui permettait à l'astronaute de sélectionner visuellement indépendamment le site d'atterrissage à travers une fenêtre spéciale. Le module d'atterrissage lunaire avait quatre pieds - des supports avec des absorbeurs en nid d'abeilles de vitesse d'atterrissage verticale excessive.

Le vaisseau spatial lunaire LK T2K a été testé avec succès trois fois en orbite terrestre basse en mode sans pilote sous les noms « Cosmos-379 », « Cosmos-398 » et « Cosmos-434 », respectivement, en novembre, février et août.

Programme de vols des navires L3 (dès le début de l'année) :

Même avant le lancement des programmes de survol et d'atterrissage lunaires en URSS, des propositions techniques ont été élaborées pour la création et l'utilisation du rover lunaire lourd L2 et de la station orbitale lunaire L4 dans des expéditions lunaires. Aussi, après le succès des États-Unis et la réduction des travaux sur le programme N1 - L3, un nouveau projet N1F - L3M pour assurer des expéditions à plus long terme que les américaines vers la Lune d'ici un an avec la perspective de constructions à sa surface dans les années . Base lunaire soviétique "Zvezda", dont une conception assez détaillée avait déjà été développée, comprenant des modèles de véhicules expéditionnaires et de modules habités. Cependant, l'académicien V.P. Glushko, nommé en mai 1974 concepteur général du programme spatial soviétique à la place de V.P. , sur son ordre (avec l'accord du Politburo et du ministère de l'Ingénierie générale), a arrêté tous les travaux sur le lanceur H1 et les programmes lunaires habités au cours de l'année (officiellement, le programme a été clôturé au cours de l'année). Un projet ultérieur de vols habités soviétiques vers la Lune, Vulcan-LEK, a été envisagé, mais n'a pas non plus été mis en œuvre.

L'échec du programme lunaire soviétique a principalement affecté la carrière du V.P. Mishin, qui a été démis le 22 mai du poste de concepteur en chef de TsKBEM. Le même jour, un décret gouvernemental a été signé sur la transformation de TsKBEM en NPO Energia et sur la nomination de V.P. Glushko en tant que directeur et concepteur en chef. La première chose que Glushko fit dans son nouveau poste fut de mettre fin au programme lunaire impliquant la fusée qu'il détestait.

Aujourd'hui, c'est l'anniversaire de l'atterrissage américain sur la Lune. 40 ans se sont écoulés depuis cet événement important, mais la controverse fait toujours rage quant à sa réalité. Pendant ce temps, le programme lunaire soviétique est entouré d’un voile d’obscurité, d’oubli et de rumeurs sans fondement. Beaucoup pensent que l’URSS n’avait pas du tout de programme lunaire. Pendant ce temps, il y avait un programme, et même pas un. Ce qui suit est un bref résumé populaire des deux programmes lunaires de l'URSS, dont l'époque de création a coïncidé approximativement avec le programme Apollo.

N1-L3 - Alunissage (1964-1970)

Le Lunar Ship (LK) du programme N1-L3 est devenu l'appareil qui pourrait être le premier à transporter un homme sur la Lune. Cela ne s’est pas produit pour diverses raisons qui ne sont pas évoquées ici. Maintenant, arrêtons-nous à côté technique projet.

Le vaisseau lunaire est similaire au module lunaire (LM) de l'Apollo américain, même s'il en diffère bien sûr à bien des égards. Les États-Unis ont utilisé le lanceur Saturn-5, dont les moteurs fonctionnaient au carburant cryogénique (hydrogène + oxygène), ce qui permettait de livrer 30 % de fret en plus sur la Lune que le N1, qui fonctionnait au kérosène + oxygène, c'est-à-dire carburant moins efficace.

De ce fait, il a fallu économiser sur le LM (la masse de la partie orbitale ne pouvait être réduite) : il était trois fois plus léger que le LM américain. Par conséquent, l’équipage du vaisseau lunaire était limité à une seule personne. De plus, tout compartiment de transition entre la lune véhicule orbital et le vaisseau lunaire était absent : pour passer d'un appareil à un autre il fallait aller dans l'espace.

Autre différence : Apollo utilisait une unité de freinage (DU) séparée pour atterrissage en douceur, sur le vaisseau lunaire, il était combiné à une télécommande, qui assurait le lancement depuis la Lune. Le vaisseau lunaire se composait de quatre modules différents. Le premier s’appelait « dispositif d’atterrissage lunaire » (LPU). Il était censé permettre un atterrissage en douceur sur la Lune et servir de rampe de lancement lors du décollage. Le deuxième compartiment était censé assurer le lancement depuis la Lune et le lancement du navire en orbite lunaire. Le troisième module, la cabine lunaire, était destiné à accueillir l'astronaute. Pour une orientation précise, un module moteur d'orientation spécial a été utilisé.

Aperçu du programme.

Le 3 août 1964, le Comité central du PCUS fixe pour objectif au concepteur en chef Korolev de faire atterrir un cosmonaute soviétique sur la Lune avant que les États-Unis n'y envoient leur propre astronaute.

En septembre 1964, les travaux débutèrent sur ce projet. La première option prévoyait le lancement de trois lanceurs super-lourds N1, qui lanceraient des composants du vaisseau spatial lunaire sur une orbite terrestre basse. Le premier module du vaisseau spatial, pesant 138 tonnes, était un étage supérieur. La Lune a été atteinte par un module de 40 tonnes qui, après avoir effectué plusieurs corrections de trajectoire en cours de route, a été immédiatement lancé vers le point souhaité du disque lunaire pour un atterrissage direct.

La sécurité du lieu choisi devait être confirmée par le fonctionnement du rover lunaire selon le programme L2, qui avait été préalablement lancé vers le point sélectionné et avait réalisé des études détaillées du site d'atterrissage. Le Lunokhod était également censé servir de balise radio pour une orientation précise du vaisseau lunaire du programme L3.

Ainsi, le véhicule de 40 tonnes s'approchait de la Lune, à une altitude de 300 à 400 km le moteur de freinage était allumé, ce qui assurait un atterrissage en douceur du LC, dont la masse à la surface serait de 21 tonnes. Après un séjour de 10 jours sur la surface lunaire, les cosmonautes du Soyouz ont quitté la Lune et sont retournés sur Terre (selon le schéma utilisé pour L1). L'équipage était composé de trois personnes. Après un certain temps, il devient clair que, même si cette option est relativement simple, son coût sera prohibitif. Pour le réduire, le projet L3 est complètement modifié : il est moins cher et plus rapide de créer ce que les Américains ont déjà commencé à mettre en œuvre dans le cadre du projet Apollo : un complexe composé d'une partie orbitale et d'un véhicule d'atterrissage.

Désormais, le projet L3 prend une forme qui ne change pratiquement pas jusqu'à la clôture du programme lunaire. Du schéma précédent (avec atterrissage direct sans séparation en modules orbitaux et d'atterrissage) nouvelle option se distinguait par son poids. Désormais, un seul lancement du N1 suffisait, même si pour cela il fallait augmenter sa capacité de charge utile de 25 tonnes, ce qui a été réalisé en réduisant l'orbite intermédiaire de 300 à 220 km, en augmentant la masse du premier étage de 25 % (de 350 tonnes), et un refroidissement plus fort des composants du carburant (kérosène et oxygène), une augmentation de la poussée du moteur à tous les étages de 2% et une diminution de l'inclinaison orbitale de 65° à 51,8°). Le complexe L3 de 91,5 tonnes serait lancé sur une orbite terrestre basse intermédiaire avec une altitude de 220 km et une inclinaison de 51,8°. L'appareil pouvait rester ici jusqu'à 1 jour, pendant lequel les derniers préparatifs étaient effectués.

En allumant l'étage supérieur, un appareil de 21 tonnes a été lancé vers la Lune, qui l'a atteint en 3,5 jours. Pendant ce temps, le bloc D a été brièvement allumé pour corriger la trajectoire. Le bloc D a ensuite été allumé près de la Lune, transférant l'ensemble de l'appareil sur une orbite lunaire à une altitude de 110 km. Avec sa deuxième inclusion près de la Lune, les migrations (le point de distance minimale de sa surface) ont diminué à 14 km. Cette unité pourrait être lancée pour d'éventuels ajustements orbitaux plusieurs fois supplémentaires au cours de 4 jours.

Après cela, le pilote du vaisseau lunaire s'est rendu dans l'espace et a vérifié le bon fonctionnement de tous systèmes externes et est entré dans le véhicule d'atterrissage (il n'y avait pas de trappe directe du module orbital dans ce compartiment). Le bloc D, relié à l'atterrissage, a été déconnecté de l'orbiteur lunaire. Le bloc D a été utilisé pour la dernière fois : il réduirait la vitesse verticale à 100 m/s, la hauteur au-dessus de la surface à ce moment est de 4 km, après quoi il se sépare et tombe sur la Lune. A une altitude de 3 km, l'altimètre radar est allumé, qui contrôle le moteur d'atterrissage en douceur du bloc E, qui a été allumé à la même altitude et assure un contact fluide avec la surface.

L'alimentation en carburant permettait de « survoler » la Lune pendant 50 secondes, après quoi le pilote devait prendre décision finale: s'assoit ou pas. Le choix dépendait du type de soulagement sur le site d'atterrissage prévu. S'il ne convenait pas (par exemple s'il était rempli de gros rochers), l'astronaute pourrait retourner sur l'orbiteur puis sur Terre, ou choisir un nouveau point situé à quelques centaines de mètres seulement de l'emplacement initialement choisi. Après l'atterrissage, l'astronaute remonte à la surface et y plante un drapeau. Union soviétique, prélève des échantillons de sol et retourne au vaisseau lunaire. Après un séjour relativement court sur la Lune (de 6 à 24 heures), une partie du LC (LPU - Lunar Landing Device) reste à la surface, et la cabine lunaire, après avoir allumé le bloc E, décolle depuis la Lune et s'amarre à le vaisseau orbital lunaire. L'astronaute se rend à nouveau dans l'espace, cette fois avec des échantillons de sol lunaire et monte dans le véhicule orbital (enfin, il n'y a pas de trappe de transfert, que pouvez-vous y faire). La cabane lunaire est jetée.

Le navire reste en orbite lunaire pendant environ un jour supplémentaire, après quoi le système de propulsion est activé, transférant le véhicule sur la trajectoire de retour sur Terre. Durant les 3,5 jours de vol, deux corrections de trajectoire sont effectuées pour assurer l'angle d'entrée dans l'atmosphère requis. Immédiatement avant l'entrée, deux astronautes s'installent dans le module de descente qui survole pôle Sud et ralentit sa vitesse dans l'atmosphère de 11 km/s à 7,5 km/s, après quoi il « saute » de nouveau dans l'espace et rentre à l'atterrissage après plusieurs milliers de kilomètres, déjà au-dessus du territoire de l'URSS.

Élaborer le LC

Une fois la conception du vaisseau lunaire développée, les tests de ses composants individuels ont dû commencer, après quoi il a été possible de créer une version fonctionnelle du vaisseau lunaire. Des supports ont été réalisés permettant de tester des composants individuels dans des conditions de vide, de fortes vibrations, etc. Certaines pièces ont dû être testées dans l'espace.

Les maquettes LC et bancs de tests suivants ont été créés :

• 
  Une maquette grandeur nature (c'est d'ailleurs la première maquette du vaisseau spatial en général) pour tester l'accès à la surface de la Lune et à l'espace extra-atmosphérique.
• Support électrique. Il a été utilisé pour tester l’électronique du vaisseau spatial et la logique de contrôle censée guider le vaisseau près de la Lune.
• Disposition électrique. Il a été utilisé pour tester l'emplacement de l'électronique sur le LC lui-même.
• Banc d'essai du bloc E pour tester son fonctionnement dans diverses conditions.
• Planche à pain pour tester l'antenne.
• Trois aménagements du bloc E.
• Simulateurs d'atterrissage sur lesquels les astronautes se sont entraînés. Ceux-ci comprenaient divers stands, un hélicoptère Mi-4 spécialement converti, etc.

Essais en vol du LC

Pour pratiquer les manœuvres qui devaient être effectuées en orbite lunaire, des versions du complexe LOK-LK (lunar orbital ship - lunaire ship) ont été développées : T1K et T2K. Le premier a été lancé par le Soyouz LV, le second par le Proton LV. Lors de leurs lancements, plus de 20 divers systèmes(par exemple, les capteurs solaires et stellaires des systèmes de contrôle d'attitude), qui étaient censés être utilisés dans le programme lunaire.

Lors des vols des véhicules T1K, les systèmes de propulsion ont été testés. Les appareils T2K étaient fabriqués en quantités de 3 pièces et avaient suivre les objectifs: Le premier vol testait le système de propulsion, le deuxième vol simulait diverses situations d'urgence et le troisième vol était prévu pour reproduire certains tests qui n'auraient peut-être pas été effectués lors des deux premiers vols.

Les appareils T2K ont encore été fabriqués avec du retard ; lors des tests de pré-lancement à Baïkonour, dix trous microscopiques ont été découverts dans le premier navire, ce qui aurait conduit à la dépressurisation de l'appareil, mais ces défauts étaient mineurs et ont pu être éliminés rapidement. Le premier T2K a été lancé en novembre 1970, suivi des deux navires suivants. Auparavant, le programme de ces vols d'essai était soigneusement élaboré ; après chaque manœuvre, la télémétrie résultante était soigneusement étudiée, ce qui permettait d'effectuer avec succès les vols des appareils dans le cadre de ce programme.

Ci-dessous une chronique des lancements :

24/11/1970 - T2K (s/n 1).
Cosmos 379. L'appareil a été initialement lancé sur une orbite d'une altitude de 233x192 km, après quoi il a été transféré sur une orbite avec des paramètres de 196 km x 1206 km en augmentant sa vitesse de 263 m/s. Cette manœuvre simulait le fonctionnement du bloc D, qui transférait le vaisseau lunaire d'une orbite de 188 km x 1198 km à une orbite de 177 km x 14 km.

26/02/1971 - T2K (s/n 2).
Cosmos 398. Deuxième vol d'essai du programme lunaire. L'appareil a été lancé sur une orbite à une altitude de 189 km x 252 km, après quoi, au cours de plusieurs manœuvres, il s'est mis sur une orbite avec des paramètres de 200 km x 10905 km.

12/08/1971 - T2K (s/n 3).
Cosmos 434. Le dernier vol de l'appareil de la série T2K. L'appareil a été lancé sur une orbite à une altitude de 188 km x 267 km, après quoi, au cours de plusieurs manœuvres, il s'est mis sur une orbite avec des paramètres de 180 km x 11 384 km.

Mort du vaisseau lunaire

Le programme lunaire N1-L3 a progressivement perdu de sa pertinence et de son importance. Ce projet ne pouvait pas assurer le leadership de l'Union soviétique dans l'espace, mais il y avait d'autres raisons à cela. Il était prévu que le programme Zvezda développe une modification du vaisseau lunaire capable de transporter non pas une, mais deux personnes sur les Lunes. Cependant, il s’est avéré qu’avec la masse du LC étant de 5 500 kg, cela était impossible à réaliser. Pour mettre en œuvre une telle idée, il faut créer atterrisseur lunaire complètement à nouveau.

Avec la mort de Korolev et Yangel, le pays perd designers exceptionnels capable de terminer le programme jusqu’au bout. Cela se termine aussi tranquillement qu'il a commencé : le public n'apprend l'existence des programmes lunaires en URSS qu'à la fin des années 80. Malgré la présence de nombreux autres programmes similaires dans notre pays, seul N1-L3 a atteint la phase de mise en œuvre, sans parvenir à son terme. Il n'en reste que des modèles du vaisseau spatial lunaire dans les musées MAI (Moscou et Saint-Pétersbourg), à l'ONG Energia (Korolev) et au bureau d'études Yuzhnoye (Dnepropetrovsk).

LK-700 - Alunissage (1964)

Korolev n'était pas le seul créateur de vaisseaux lunaires. Vladimir Chelomey, un designer tout aussi célèbre, commence à créer un projet alternatif. Il a proposé de créer un lanceur UR-700, capable de lancer 50 tonnes de fret sur la trajectoire de vol vers la Lune : un vaisseau spatial avec un équipage de deux personnes.

Il ressentait le principal danger du projet N1-L3 que Korolev développait. Dans ce document, l'ensemble de l'expédition comprenait plusieurs étapes : le vaisseau spatial a été lancé sur une orbite terrestre basse intermédiaire, à partir de laquelle il a été envoyé vers la Lune, où il a décéléré et est entré sur son orbite. satellite artificiel. Après cela, le module d'atterrissage a été détaché du compartiment orbital, qui a atterri sur la Lune ; après un certain séjour à sa surface, il a décollé, s'est amarré au compartiment orbital, où l'équipage s'est déplacé, après quoi le module lunaire a été déconnecté, et les astronautes sont revenus dans le véhicule orbital, d'où, juste avant d'arriver, le module de descente avec les personnes a été séparé de la terre et est rentré chez lui.

Ce schéma a été mis en œuvre par les Américains lors du programme Apollo. Mais un tel schéma était assez complexe pour l’époque. Le vaisseau spatial pourrait ne pas entrer en orbite lunaire et le module d'atterrissage pourrait ne pas s'amarrer au compartiment orbital. Aujourd'hui, l'amarrage dans l'espace semble être quelque chose de banal, mais dans les années 60, les méthodes permettant de rassembler les vaisseaux spatiaux étaient tout juste en cours d'élaboration. En raison de l'imperfection du vaisseau spatial pendant le vol pour tester le rendez-vous et l'amarrage, Komarov est mort (lors de l'atterrissage) et le Soviétique programme spatial avait plusieurs années de retard.

Pour ces raisons, un atterrissage direct sur la Lune avait à l’époque beaucoup de sens. Le vaisseau spatial a été lancé sur une trajectoire d'impact direct sur le point souhaité de notre satellite et a atterri sans aucune opération complexe. Ce système était moins efficace, mais il était plus simple et donc plus fiable. Il y avait aussi d'autres avantages. Il était désormais possible d'atterrir en presque n'importe quel point du disque visible de la Lune (plus précisément, sur 88 % de la surface lunaire), contrairement aux projets utilisant des orbiteurs lunaires, qui imposaient des restrictions sur le choix du site d'atterrissage en fonction de l'inclinaison. de leur orbite.

Chelomey crée le projet UR700-LK700, composé d'un puissant lanceur lourd et d'un vaisseau lunaire. Ses principaux points étaient les faits suivants : des composants stockés depuis longtemps (hydrazine/tétroxyde d'azote) étaient utilisés comme carburant/comburant, l'ensemble du système devait être aussi simple (et fiable) que possible, le développement du lanceur devait être construit en utilisant des technologies déjà éprouvées. Le type de trajectoire choisi a permis d'élargir considérablement les « fenêtres de lancement » pendant lesquelles le lancement pouvait être effectué. De plus, le module lunaire du projet de Korolev ne pourrait s’amarrer au véhicule orbital que s’il était lancé depuis la Lune de manière strictement spatiale. certaine heure, dont un écart pourrait être catastrophique. Le projet de Chelomey ne présentait pas un tel inconvénient.

La fusée pourrait être assemblée au cosmodrome à partir de pièces livrées par chemin de fer (contrairement à l'immense H1 assemblée à Baïkonour), ce qui réduisait quelque peu le coût du projet. L'équipage serait composé de deux astronautes. Le lanceur pouvant être constamment amélioré, il était possible à l'avenir d'augmenter l'équipage à 3 personnes. Pour une fiabilité accrue, la plupart des systèmes ont été dupliqués et sur le site de lancement, un système de sauvetage d'urgence a été utilisé, qui a permis de retirer la capsule avec les astronautes en cas de destruction ou d'autres dysfonctionnements du lanceur. Un aspect notable du projet était que l'UR-700 pourrait être utilisé à de nombreuses autres fins, par exemple pour lancer des composants de stations orbitales sur une orbite terrestre basse. N'oubliez pas que le « cheval de bataille » d'aujourd'hui de la Russie, le « Proton », est l'UR-500 de Chelomeev, c'est-à-dire de la même série que l'UR-700. Peut-être que si ce projet avait été mis en œuvre, nous aurions désormais un média unique.

Mais revenons au sujet lunaire. La masse du vaisseau spatial lunaire LK-700 sur une orbite intermédiaire proche de la Terre à une altitude de 200 km serait de 151 tonnes. A l'heure actuelle, sa longueur totale serait de 21,2 mètres. Le LK-700 lui-même serait composé de plusieurs parties. La première partie est l'étage supérieur, qui assurait le lancement de l'ensemble du complexe vers la Lune ; sa masse serait de 101 tonnes ; La deuxième partie assurait un freinage près de la Lune, offrant une vitesse quasi nulle à une altitude de plusieurs kilomètres au-dessus de la Lune. La masse de la partie freinante était de 37,5 tonnes. La troisième partie était l'appareil d'atterrissage lui-même, qui atterrissait à la surface.

À cause de appareil spécial Dans le compartiment lunaire, six skis longs et uniques ont été utilisés comme supports. Cela a permis d'atterrir à des vitesses verticales (jusqu'à 5 m/s) et horizontales élevées (jusqu'à 2 m/s) sur une surface avec une inclinaison allant jusqu'à 15 degrés. Après contact avec la Lune, le module d'atterrissage était nivelé : chaque support disposait d'un moteur électrique, qui assurait l'alignement souhaité.

Après avoir travaillé en surface, le vaisseau spatial (pesant déjà 9,3 tonnes) avec l'équipage a été lancé sur une orbite lunaire intermédiaire ou sur une trajectoire de retour directe. L'atterrissage sur Terre s'est effectué de la même manière que dans les projets L1 ou Apollo. L'appareil est entré dans l'atmosphère terrestre à partir de la seconde vitesse de fuite(11 km/s) au-dessus de l'Antarctique, a « sauté » hors de l'atmosphère et y est rentré dans une zone donnée de l'Union soviétique. Le véhicule de descente pèserait entre 1,5 et 2 tonnes.

Le projet UR-700-LK700 a été présenté le 16 novembre 1966 à la commission dirigée par Keldysh comme alternative au projet N1-L3 dirigé par Korolev et Mishin. Et bien que Glushko ait soutenu Chelomey, et non Korolev, qui, malheureusement, était en train de mourir à cette époque, le projet N1-L3 reste néanmoins plus important que l'UR-700. En général, il était prévu d'effectuer cinq vols de l'UR-700/LK-700, après deux vols sans pilote, trois expéditions habitées devaient suivre ; On supposait que lorsque le financement a commencé en 1968, au deuxième trimestre de 1969, les cosmonautes commenceraient leur formation dans le cadre de ce programme ; en 1970, la conception d'un prototype de vaisseau lunaire serait achevée, dont les tests seraient terminés en 1971 ; en novembre de la même année, les premiers LK-700 (module lunaire) et UR-700 (lanceur) seraient prêts ; . En mai 1972, le premier lancement sans pilote pouvait avoir lieu, le deuxième vol sans pilote était prévu pour novembre de la même année, un éventuel troisième - en avril 1973. Le même mois, le premier vol habité était déjà possible, ce qui devait être répété en août et octobre de la même année. Si le projet avait été ouvert, disons, en 1961, nous aurions peut-être devancé les Américains.

extrait de http://kuasar.narod.ru

3 juillet 1969, Cosmodrome de Baïkonour. Au premier plan se trouve la fusée lunaire soviétique N-1 (produit n° 5L). En arrière-plan se trouve une fusée d'essai pour tester les systèmes de lancement au sol (à noter que la fusée d'essai n'a pas de système d'échappement).

La fermeture du programme soviétique de vols lunaires habités a eu lieu en juin 1974, date à laquelle l’ensemble du corps des cosmonautes a été dissous. Le mois suivant, les fusées prêtes à être lancées sont découpées en morceaux. La destruction du retard technologique a entraîné un retard de 15 ans dans le développement de l'astronautique. Qu'est-ce qui est à blâmer ? Pourquoi les tentatives pour atteindre la Lune se sont-elles arrêtées ?

On dit souvent que l’industrie de l’URSS n’était pas en mesure de créer un vaisseau spatial capable d’aller vers la Lune et qu’il n’existait pas de base technologique appropriée. Ils disent aussi qu’il était tout simplement impossible de rivaliser avec les États-Unis. Mais c'est la principale raison de l'échec du projet, qui a coûté 4 milliards aux prix de 1974. frotter., était l'incapacité des différents départements à s'entendre entre eux et les aspirations personnelles de certains dirigeants.

Les États-Unis ont commencé leur programme lunaire avec seul but: surpasser l'URSS après que les Russes ont lancé le premier satellite au monde, pris des photos de la face cachée de la Lune et ont été les premiers à lancer un homme dans l'espace. L'atterrissage de l'homme sur la Lune a eu lieu dernière chance. Pour atteindre cet objectif, les meilleurs représentants de la science ont été réunis, des commandes ont été passées aux entreprises les plus adaptées en l'absence de concurrence. L’URSS suivait généralement cette voie.

Le programme lunaire soviétique n’était qu’une réponse aux États-Unis. La Lune elle-même n'intéressait pas les dirigeants de l'OKB-1 Korolev. Mais les États-Unis ont lancé un défi et l’URSS l’a accepté. Le projet de fusée N-1 s'inscrivait dans la continuité du projet existant, développé comme moyen de lancer une bombe à hydrogène et de lancer en orbite des complexes de grande taille, plusieurs fois plus grands que les derniers Soyouz, Salyut et Mir.

La mise en œuvre du programme lunaire n’était pas économiquement réalisable. Mais le Comité central du PCUS ne l'a pas abandonné. Conformément au décret gouvernemental de 1960, il était prévu de créer un nouveau système de missile pour lancer en orbite un vaisseau spatial lourd pesant jusqu'à 60 à 80 tonnes, créant de nouveaux moteurs de fusée, des systèmes de contrôle et des communications radio spatiales. En 1964, un nouvel objectif fut fixé : un vol habité vers la Lune et un atterrissage sur sa surface avant les Américains.

Le projet lunaire L-1 est devenu la cause d'une lutte acharnée entre les bureaux d'études de Korolev et de Chelomey. Le lanceur Proton existant pourrait théoriquement effectuer un vol habité autour de la Lune, mais les souvenirs des participants aux événements indiquent que Korolev a refusé de mettre les cosmonautes sur une fusée empoisonnée. Le fait est que le carburant de Proton était de l'heptyle et que l'agent oxydant était de l'acide nitrique. Au Kazakhstan, de nombreux empoisonnements ont été enregistrés parmi les résidents locaux qui ont utilisé les premiers étages de Protons dans leur foyer. Les informations officielles indiquent que l'utilisation de Proton a été abandonnée en raison de surcharges trop élevées que les astronautes ne pouvaient pas supporter.

Le conflit entre Korolev et Glushko a constitué une épreuve difficile pour le projet, à la suite de laquelle ce dernier a abandonné le développement d'un moteur pour la fusée. Le travail a été transféré au bureau d'études de Kuznetsov.

Il était prévu que deux astronautes participeraient au projet lunaire, et qu'un seul descendrait à la surface de la Lune, tandis que le second devait rester en orbite. La première personne à avoir marché sur la lune était censée être les AA. Leonov, Yu.A. était censé agir comme doublure. Gagarine. Le lanceur N-1 a été conçu pour mettre en orbite lunaire le vaisseau spatial Soyouz doté d'un module lunaire habité.

Alors pourquoi cela n’est-il pas arrivé ? L’une des raisons était l’austérité. Quatre lancements N-1 ont échoué en raison de la première étape, pour laquelle aucun banc d'essai n'a été construit. Étant donné que tous les moteurs du premier étage ont été testés séparément, il a été impossible de déterminer la cause de la défaillance de l'étage.

Lorsqu'on a appris que les Américains étaient sur le point d'aller sur la Lune, Leonov était impatient de voler, mais il n'a pas été autorisé à y entrer, ce qui lui a sauvé la vie. N-1 a été lancé le 21 février 1969 sans équipage, six mois avant le lancement d'Apollo 11. La fusée a explosé peu après le début du vol. La deuxième tentative a eu lieu le 3 juillet 1969. La fusée a explosé directement sur la rampe de lancement, détruisant presque complètement le complexe de lancement. Même alors, il est devenu clair que nous ne serions pas les premiers à atteindre la Lune.

Korolev et Gagarine décèdent. Ces deux morts équivalaient à la mort de la cosmonautique russe. Et le fait n’est pas qu’il n’y avait pas d’autres designers talentueux et cosmonautes formés. Korolev et Gagarine étaient membres du Kremlin et leurs opinions étaient écoutées. Korolev n'a pas seulement discuté avec n'importe qui, quel que soit son grade, il a su présenter son projet de telle manière que l'armée a souligné la nécessité de sa mise en œuvre. Le premier satellite était une balise pour missiles balistiques. Il a convaincu les militaires que la construction d’une base sur la Lune leur permettrait de maintenir le monde entier sous attaque. Il a gardé le silence sur le coût presque inabordable du projet pour le pays. L’armée a sauté sur l’idée. En outre, la fusée N-1 pourrait lancer en orbite des stations pesant plus de 100 tonnes, comme la station Zvezda, conçue à des fins militaires.

Korolev a su utiliser les besoins et les désirs des militaires dans propres objectifs, éliminant des fonds pour la mise en œuvre de leurs projets. Pour Korolev lui-même, le vol vers la Lune n'était que la première étape vers un vol vers Mars.

Le changement de direction au sein du bureau d'études n'a rien apporté de bon. Le financement a considérablement diminué et le banc d'essai n'a pas été construit. Le complexe de lancement a été restauré, mais les tentatives ultérieures de lancement de la fusée n'ont pas abouti pour la même raison que l'échec du premier étage. Et les Américains acceptaient déjà les félicitations pour leur atterrissage réussi sur la Lune. Le programme lunaire soviétique a été réduit et Mars a également été oubliée.

Cependant, une autre tentative a été faite. Les espoirs de la cosmonautique russe reposaient sur la fusée Energia. Les tests ont été réussis. Mais la fusée a été enterrée sous le toit effondré du bâtiment d’assemblage et d’essais de Baïkonour. Cela a mis fin aux projets russes. Les États-Unis sont devenus un leader dans l'exploration spatiale. Cela ne sert à rien d’essayer de rivaliser avec eux en dépensant des centaines de milliards en vols.

Le leadership de la Russie dans l'espace appartient au passé en raison de la fin du programme lunaire et du changement de leadership dans le domaine de l'astronautique. Le leader incontesté aujourd’hui est les États-Unis. Mais si les dirigeants du pays n’avaient pas oublié les paroles de Tsiolkovsky selon lesquelles celui qui conquérirait l’espace dirigerait le monde, la situation aurait pu tourner différemment.

Qui peut devenir le leader de demain ? Très probablement la Chine. Son programme spatial est assez fantastique, le projet d’alunissage devrait s’achever avec la construction d’une base lunaire d’ici 2021. Beaucoup ne croient pas à la faisabilité de ce projet, mais la Chine a déjà prouvé qu’elle était capable d’actions très inattendues, comme en témoigne la croissance ultra-rapide de son économie.

Photo du programme lunaire secret de l'URSS

Ces documents photographiques sont quelques-unes des preuves restantes aujourd'hui que l'URSS a également tenté d'atterrir un homme sur la Lune - évidemment, après qu'ils n'ont pas pu le faire, ou, plus précisément, n'ont pas eu le temps de le faire, le programme a été oublié.

Mais heureusement, peu de choses disparaissent de manière irrévocable et sans laisser de trace. Les images que nous pouvons voir montrent l'un des laboratoires de l'Institut de l'aviation de Moscou, ainsi que des équipements aérospatiaux, dont un vaisseau spatial et un module d'alunissage.

L'histoire de la « Moon Race » est bien connue de nombreux contemporains : avant que le président américain John Kennedy ne lance le programme Apollo, l'Union soviétique était nettement en avance sur les États-Unis en matière d'exploration lunaire. En particulier, en 1959, la station interplanétaire automatique « Luna-2 » a été livrée à la surface de la Lune et, en 1966, un satellite soviétique est entré sur son orbite.

À l’instar des Américains, les scientifiques soviétiques ont élaboré une approche en plusieurs étapes pour accomplir cette tâche. Ils disposaient également de deux modules distincts pour l’orbite et l’atterrissage.

Alors que l'équipage d'Apollo 11 comprenait trois membres, tout le fardeau du programme lunaire soviétique devait reposer sur les épaules d'un seul cosmonaute. Le poids de l'équipement a ainsi été considérablement réduit. En outre, il existait d’autres différences qui rendaient l’appareil soviétique plus léger. Tout d'abord, ceux-ci incluent la simplicité relative de la conception, l'utilisation du même moteur pour l'atterrissage et le décollage, ainsi que l'absence de connexion directe entre le module orbital et lunaire. Cela signifiait que l’astronaute devait effectuer une sortie dans l’espace pour se rendre à l’atterrisseur avant d’atterrir et, plus tard, remonter dans le module orbital après son retour de la Lune. Après cela, le module lunaire a été déconnecté et le vaisseau spatial a été envoyé sur Terre sans lui.

La principale raison qui a empêché la partie soviétique d'atterrir sur la Lune était les échecs des lanceurs. Bien que les deux premiers lancements d’essais aient été réussis, la fusée s’est écrasée lors du troisième. Lors du quatrième test, réalisé en 1971, le vaisseau spatial d'essai est revenu sur Terre selon une mauvaise trajectoire et s'est retrouvé dans l'espace aérien australien, ce qui aurait pu provoquer un scandale international : les diplomates soviétiques auraient dû convaincre les Australiens que l'objet c'était un vaisseau spatial d'essai, le module Kosmos-434, et non une ogive nucléaire qui leur tombait dessus.

Après plusieurs échecs, le programme est devenu trop coûteux, et après que les Américains ont présenté au monde des preuves documentaires du succès de la mission Apollo 11, cela n'a plus aucun sens. En conséquence, les équipements spatiaux sont devenus une sorte de pièce de musée.

Pourquoi n'avons-nous pas fini sur la lune ? Le plus souvent, on entend parler de l'imperfection de la base technologique de l'industrie soviétique, qui n'a pas été en mesure de créer une fusée et un vaisseau spatial pour le projet lunaire. Il a été rapporté que l'Union soviétique était vouée à perdre face aux États-Unis dans la course lunaire. Mais ce n’est pas tout à fait vrai. La principale raison de l'échec du projet spatial le plus coûteux (4 milliards de roubles aux prix de 1974) était l'incohérence des actions des différents départements et les ambitions d'un certain nombre de dirigeants de cette période.

Pourquoi avions-nous besoin de la Lune ?

En réalité, le programme lunaire soviétique était une réponse symétrique au programme lunaire américain. Les dirigeants de l'OKB-1 n'étaient absolument pas intéressés par la Lune et le projet de fusée N-1 était une version modernisée d'un projet royal antérieur. Destiné à la livraison d'une superbombe à hydrogène et au lancement de complexes orbitaux de grande taille, dont les dimensions étaient censées être plusieurs fois supérieures à celles des Soyouz et Mir apparus plus tard. Il était totalement irréalisable de mettre en œuvre le programme lunaire.

Mais le Comité central du PCUS a décidé de relever le défi des Américains. En 1960, un décret a été publié par le décret gouvernemental du 23 juin 1960 « Sur la création de lanceurs puissants, de satellites, d'engins spatiaux et le développement espace extra-atmosphérique en 1960-1967." devait avoir lieu dans les années 1960. développement de la conception et des recherches nécessaires pour créer dans les années à venir un nouveau système de fusée spatiale d'une masse de lancement de 1 000 à 2 000 tonnes, assurant le lancement d'engins spatiaux interplanétaires lourds en orbite autour de la Terre