Ces mots étranges dans le titre - le nom des objets grandioses construction de routesà Moscou. D'une manière ou d'une autre, vous les avez entendus - Accord Nord-Est, Accord Nord-Ouest et Rokada Sud. - juste une sortie de l'autoroute Shchelkovskoe vers l'entrepôt de stockage temporaire en direction de l'autoroute Entuziastov. Regardons maintenant ces chantiers depuis les airs. La première partie sur le stockage temporaire a été publiée par moi en mai -.
À Moscou, en 2016, 104 km de routes ont été construits, ce qui constitue un record.
Au total, au cours des 6 dernières années (de 2011 à 2016), 544 km de routes ont été construits et mis en service (environ 12,5 % de l'ensemble du réseau routier existant). réseau routier et routier villes), dont :
- 162 ouvrages artificiels (passages supérieurs, tunnels et ponts) et 160 passages piétons hors voirie ont été construits ;
- 8 autoroutes sortantes (126 km) ont été reconstruites, des itinéraires de secours à part entière ont été créés, ainsi que des voies dédiées aux transports publics longueur totale 150 km (soit 60 % de la longueur totale des voies dédiées existantes dans la ville - 250 km), 350 drive-in poches ont été créées ;
- 13 échangeurs de transport les plus grands et les plus complexes ont été construits et reconstruits à l'intersection des autoroutes avec le périphérique de Moscou.
En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages pour piétons.
Tous les levés aériens ont été complétés sturman de urbanoid.pro. Sur son Chaîne YouTube vous pouvez trouver beaucoup de vidéos intéressantes.
1. Le diagramme montre le kilométrage uniquement par accord : combien a déjà été fait, ce qui est en cours et ce qui est encore en cours de conception. 
2. Commençons par la Rokada Sud, où, à l'intersection avec l'autoroute Varshavskoe, la première étape de la construction bat son plein - la construction d'un viaduc pour Autoroute de Varsovie. 
3. Schéma du site. 
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4. La deuxième étape, d'après ce que je comprends, sera la construction d'un tunnel pour la Rokada Sud. Au moins, il existe un tel schéma et un tel rendu. 
5. Nous avons réussi à voler juste avant le grain. 
6. La construction du tunnel ferroviaire sera achevée, comme d'habitude, sans arrêt de la circulation. 
7. Et maintenant le fameux carrefour en T dans les airs. C'est le dénouement Doublure du Sud Perspective Koutouzovski avec la rue Mosfilmovskaya. 
8. Schéma de monstre. 
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9. Connexion de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la rue Mosfilmovskaya. 
10. Une réserve a été laissée au centre de la route pour la poursuite du recul sud vers le centre, le long de la voie ferrée. 
11. La doublure sud ira vers la gauche et l'annexe y sera reliée. 
12. Mais très look inhabituel, Certainement. 
13. Et c'est l'échange de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la Rokada Sud. Il est également dessiné dans le schéma ci-dessus. 
14. La chose la plus délicieuse est la construction d'un nouveau pont sur la rivière Moscou sur le tronçon de l'autoroute du Nord-Ouest. 
15. Schéma du site. 
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16. Il est construit parallèlement au pont Krylatsky existant. 
17. La structure de travée de l'ancien pont est réalisée sous la forme d'une poutre en acier continue avec un chevauchement au sommet, la formule de portée est de 51,2 + 90,0 + 51,2 m. La structure est basée sur deux poutres en forme de caisson de 2,5 m de haut, 2,74 m de large, recouvert d'une dalle orthotrope. Les poutres reposent sur deux supports communs en forme de V. La largeur totale du pont est de 25,4 m, chaussée comprise - 18,0 m (4 voies). D'après ce que j'ai compris, nouveau pont sera une copie de l'ancien selon le schéma. 
18. Tronçon de l'autoroute du Nord-Ouest allant du pont à Doublure du Nord Perspective Kutuzovsky. 
19. Et c'est le début des travaux de construction d'un 300 mètres pont à haubans via la passerelle n°9 
20. Il reliera la rue Milice populaire avec Nizhny Mnevniki au-dessus de la porte le long d'une ligne oblique, non loin du petit pont Karamyshevsky existant. En même temps, sur pont suspendu projeter de créer zones piétonnes et une plate-forme d'observation. 
21. Vue vers l'intersection de l'avenue Maréchal Joukov et de la rue Narodnogo Opolcheniya. 
22. Et déjà dans la soirée, nous nous sommes arrêtés à la construction de l'autoroute du Nord-Est dans la région Rue Festivalnaïa.
23. Schéma du site. Notez la branche grise à l'est. Si vous souhaitez vous familiariser, voici un lien vers un autre schéma. 
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24. Échange partiellement mis en service de l'entrepôt de stockage temporaire avec la rue Festivalnaya. 
25. Vraiment magnifique. 
26. Vue vers le périphérique de Moscou. 
27. Si quelqu'un a oublié, alors le schéma concerne un site déjà construit. D'ailleurs, lorsque nous passions sous les viaducs, il y avait une caméra de surveillance sur chaque support !!! Il n’y a aucune zone morte. Putain de merde. 
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28. Vue vers la plateforme NATI, Likhobory MCC, dépôt Likhobory LDL. 
29. Voyez que pour sauver la voie ferrée d'accès, il a fallu modifier l'inclinaison des supports. 
30. Vue vers Festivalnaya. 
31. Échange de l'entrepôt de stockage temporaire avec la section qui ira vers l'est. 
32. Station "Likhobory" MCC. 
33. Gare de Likhobory et zone de stockage temporaire en construction. 
34. Échange à l'entrepôt de stockage temporaire. Sur la droite, vous pouvez voir le nouveau dépôt de la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. Et des panoramas 3D. Pour les regarder et y jouer, bienvenue ici : https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Grande construction. 
37. Moscou change sous nos yeux 
38. Au total, au cours des 6 dernières années, 561 km de routes ont été construits à Moscou. Cela représente environ 12,5% de l'ensemble du réseau routier existant de la ville. La reconstruction de 13 échangeurs de transport à l'intersection des principales autoroutes avec le périphérique de Moscou et de 8 autoroutes de sortie a été réalisée. La longueur des voies de secours et des voies réservées aux transports publics était d'environ 150 km. En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages pour piétons. 
39. Bonne journée des constructeurs à venir ! 
Les autorités ont décidé d'infliger une autre cicatrice à la ville de Moscou : la construction de l'autoroute du Nord-Est. Pour l’instant, seule la conception du futur tracé est prête, voyons comment seront dépensés les prochains milliards de roubles.
01. Vue générale zone: 
02. Concernant l’ensemble du territoire : 
03. Eh bien, maintenant plus en détail, préparez votre imagination, partons de Yaroslavka, car le traçage à travers parc national(!!!) pour une raison quelconque, ils n'ont pas investi dans le projet : 
04. Passé le Jardin Botanique : 
05. Vladykino : 
06. Séparation (ou vice versa, convergence - selon la façon dont on le regarde) stockage temporaire et stockage de stockage : 
07. Sections de plusieurs lieux : 
08. TPU dans le sens de la marche : 
09. Caractéristiques : 
Étonnamment, pas même un seul passage souterrain ou aérien ne semble invraisemblable.
10. Et maintenant la justification socio-économique. Bien que ce que cela signifie socialement ne soit pas clair, je vois seulement calculs économiques, pas d'effet social, pas d'effet transport à long terme : 
11. Même si je mens, il existe des calculs de transport, il a déjà été calculé où se trouveront les embouteillages dans le futur : 
Que puis-je dire... pour une raison quelconque, je voulais boire à cause du chagrin. Mais si dans le cas de l'autoroute du Nord-Ouest, qui longeait des rues ordinaires et à partir de laquelle on a décidé de faire, malgré les habitants, un semblant d'autoroute, où je voulais encore envoyer tous les responsables au Corée du Nord, alors prends juste un verre ici. Contrairement au SZH, cette corde longe et longe majoritairement la zone industrielle : 
Apparemment, c'est pour cette raison qu'il n'y aura pas de passages à niveau hors rue et qu'il n'y aura pas non plus de transports publics sur l'autoroute.
MAIS en fait, cette route répartit tout le trafic de la M11, seulement si la M11 est une route à péage, celle-ci sera gratuite, c'est-à-dire qu'elle stimulera activement l'utilisation de la voiture, et distribuera également un énorme flux de voitures dans la ville, par exemple, si vous résidiez auparavant à Khimki ou dans une autre région de Moscou, allons en ville en train ou transports en commun, alors maintenant il ira en voiture. Aussi, des échangeurs monstrueux n’embelliront évidemment pas la ville et ne désengorgeront pas les rues périphériques. Cependant, il y a une infime chance qu'après l'introduction de cet accord, il soit enfin possible de fermer la section nord-est du Troisième Ring, en la transformant en une rue normale.
Dans tous les cas, au lieu d’investir de l’argent dans des projets socialement utiles (et au moins pour relier les réseaux routiers entre les quartiers), cet argent sera dépensé dans les routes et les embouteillages. Mais Cardinal gris Je suis content, les constructeurs pourront couvrir le budget pendant encore quelques années.
PS Le jeudi 20 août, des auditions sur ce projet auront lieu à Ostankino, Rostokino et 3 autres districts, je propose aux habitants de s'en occuper maintenant.
Vous pouvez consulter les présentations
Schéma détaillé de l'autoroute du Nord-Est 2019 - les derniers changements dans la construction de l'échangeur routier à Perovo et Vykhino affecteront invariablement Veshnyaki et pourraient menacer l'existence de pistes piétonnes et cyclables dans plaque tournante des transports"Jardin botanique". Dernières nouvelles la construction de l'accord ne fait plus la une des journaux sur les manifestations et les arrestations - les gens ont accepté la déforestation à Kuskovo, la fermeture du parc et la menace de perdre un certain nombre d'objets culturels. En même temps, nouveau projet permettra d’éliminer les embouteillages et de relier les autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye et Dmitrovskoye, améliorant ainsi considérablement la logistique de la ville. La principale confrontation se produit entre les citadins-piétons, ainsi que les conducteurs-entrepreneurs. Compte tenu du montant important des fonds budgétaires et des avantages économiques importants que Moscou recevra après la mise en service de l'autoroute du nord-est, les personnes qui protègent l'environnement et les espaces verts n'ont pratiquement aucune chance d'influencer la situation.
Ainsi, les habitants des rues Anosov et Plyushchev, qui se plaignaient de l'abattage d'arbres et de terrains de jeux sales, ont reçu le conseil des autorités de quitter complètement Moscou si cela était si important pour eux. air frais. En effet, de nombreuses personnes souhaitent vivre dans ces quartiers de la capitale, même si on leur propose de respirer exclusivement des gaz d'échappement au lieu de l'air. C’est le sort de la plupart des mégalopoles, non seulement en Russie, mais aussi à l’étranger. Les jungles de béton remplacent les espaces verts – cette tendance ne peut être influencée qu'en limitant l'accès au transport routier vers la capitale. Mais cela entraînerait des pertes et des problèmes d’approvisionnement, ce dont les autorités ne veulent pas.
Sur l'autoroute du Nord-Est diagramme détaillé 2019, il est clair que la route est vraiment nécessaire compte tenu de l'existant situation des transports. Cependant, les gens sont tout à fait compréhensibles, étant donné que sur un certain nombre de questions, ils n'ont même pas été interrogés. audiences publiques. Les modifications apportées au projet sont très mineures, il n'est donc pas question de parvenir à un compromis. Actuellement, les militants continuent d'être de service au domaine de Kuskovo, tout le monde attend le début de l'abattage des arbres dans la zone protégée. Il est à noter qu'un sort très triste attend les habitants des maisons voisines, car des véhicules lourds commenceront à traverser leur quartier, dont les émissions sont même difficiles à imaginer. Sera-t-il possible de sauver le parc Kuskovo ? grande question, mais il n'existe pas de front uni de militants sur cette question, malgré la pétition et les nombreux appels. Même deux escouades de police peuvent disperser un petit groupe.
Après la publication du projet détaillé de l'autoroute du Nord-Est 2019 et le début des protestations, les travaux dans les zones controversées ont été suspendus, mais cela ne signifie guère un abandon de la construction. Il s’agit plutôt d’une tentative d’endormir la vigilance des citoyens les plus actifs et de procéder à une réduction rapide, après quoi il ne sera plus possible de prouver quoi que ce soit et les protestations perdront leur sens.
Cet automne, les autoroutes du Nord-Est et du Nord-Ouest de Moscou seront reliées par un viaduc tournant sur la rue Bolshaya Akademicheskaya. Piotr Aksenov, premier chef adjoint du département de construction, en a parlé aux journalistes après avoir visité l'un des tronçons de l'autoroute du Nord-Est en construction.
Comme l’a déjà écrit RG, les limites de la capitale en termes d’ampleur des constructions et d’impact sur le trafic urbain peuvent être comparées à celles du périphérique de Moscou ou du troisième périphérique. Ils éviteront aux Moscovites des dizaines de kilomètres de répétitions, qu'ils sont désormais obligés de faire pour se rendre dans la zone voisine. Les accords vous permettront de traverser la ville sans entrer dans le centre historique. De plus, les deux autoroutes seront gratuites.
En particulier, le SZH s'étendra des autoroutes Dmitrovskoye à Skolkovskoye, et l'entrepôt de stockage temporaire s'étendra de route à péage Moscou - Saint-Pétersbourg jusqu'à l'échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou et de l'échangeur Veshnyaki - Lyubertsy. Une fois les autoroutes entièrement mises en service, la charge sur les itinéraires aller, selon les calculs de l'Institut de recherche et de conception du Plan général de Moscou, diminuera de 20 à 25 pour cent.
Certaines sections des accords sont déjà utilisées par les automobilistes et certains de leurs éléments sont encore en cours de finalisation. Par exemple, la connexion entre la rue Festivalnaya et l'autoroute Dmitrovskoe. Il fait près de 11 km de long, dont la moitié le chemin va sur les ponts et les viaducs. Structures artificielles spécialement conçus pour qu'ils s'éloignent le plus possible des habitations et ne causent pas de gêne à leurs habitants. Néanmoins, au cas où, dans les immeubles de grande hauteur du nord-est, les constructeurs ont remplacé 6 000 fenêtres par des fenêtres silencieuses. Cependant, la construction est déjà terminée. Visuellement, les viaducs sont presque prêts ; il ne reste que peu de choses à terminer du côté de l'ingénierie.
Nous avons en fait réalisé 90 pour cent du travail », a déclaré Aksenov. - Mais il y a eu un léger retard. Sur l'un des sites se trouve une station de pompage Khovrinskaya, sur laquelle les communications doivent être déplacées. En hiver, cela ne pouvait se faire sans nuire à 3,5 mille les résidents locaux, dont les maisons en sont alimentées.
Il s'est avéré qu'il n'était possible d'éteindre la station que le 15 mai. Selon les estimations d’Aksenov, le tronçon nord de l’autoroute pourrait être inauguré de manière réaliste d’ici le jour de la ville en septembre. Cela permettra de terminer les travaux sur presque toute la longueur de l'entrepôt de stockage temporaire. Les travaux sont toujours en cours sur le tronçon situé entre les autoroutes Chtchelkovskoye et Otkrytoye.
Infographie "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
Dans un futur proche, au sud-ouest de la ville, le passage du Nord-Est sera relié à celui du Nord-Ouest. Dans le quartier de la rue Bolshaya Akademicheskaya, la construction de plusieurs viaducs de liaison est prévue. Le premier d’entre eux, le redressement, sera achevé en octobre de cette année. Il vous permet de passer d'une piste d'accords à une autre sans perdre de temps en détour par l'autoroute Dmitrovskoe. Permettez-moi de noter que les autorités de Moscou prévoient d'achever la construction des deux accords d'ici 2020-2021.
En 2019, les Moscovites pourront emprunter l'autoroute du Nord-Est. L'autoroute, longue de 35 kilomètres, partira de nouvel itinéraire M11 Moscou - Saint-Pétersbourg à Passage supérieur de Kosinskaya(échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy).
L'accord reliera les principales autoroutes de la ville - les autoroutes MKAD, Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye et Dmitrovskoye. C'est-à-dire le nord, l'est et le sud-est de la capitale et villes les plus proches Les banlieues de Moscou pourront se relier les unes aux autres sans se tourner vers le centre. Par exemple, de Lyubertsy à Autoroute de Iaroslavl Vous pouvez y arriver sans feu tricolore en seulement 15 minutes.
D'ici la fin de cette année, l'un des tronçons les plus difficiles de l'autoroute sera inauguré - de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye. Il est en construction depuis 2008. Les conducteurs conduisent déjà ici sur le tronçon allant de la rue Perovskaya à l'autoroute Izmailovskoye. De plus, il y a des sorties sur l'autoroute Entuziastov vers le centre et vers la région.
Pour fournir mouvement normal transport, à l'échangeur de l'autoroute du Nord-Est avec l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny, 15 viaducs seront construits longueur totale près de 10 kilomètres », a déclaré le maire Sergueï Sobianine lors d'une récente inspection du chantier de construction. - J'espère que d'ici la fin de l'année, les principaux travaux seront terminés. Les engins de construction quitteront l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny.
Le tracé du tronçon suivra les traces de Moskovsky anneau central(MCC) et traversera l'autoroute Entuziastov dans le secteur de la station de métro du même nom. Désormais, la construction et la reconstruction ont lieu non seulement sur l'autoroute elle-même, mais également sur les rues voisines Perovskaya, Anosova, Elektrodny Proezd et les allées locales. Cinq viaducs sont déjà prêts. D'ici la fin de cette année, cinq autres passages supérieurs, cinq passages pour piétons et 7,3 km de voies de tramway seront créés.
Après le lancement de ce tronçon, les autoroutes Izmailovskoye et Shchelkovskoye, l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny seront déchargées. Dans le même temps, le trafic de transit s'ouvrira de la rue Perovskaya à l'autoroute du Nord-Est et plus loin vers les quartiers. Montagne du Faucon, Preobrazhenskoye, Izmailovo oriental et nord. En conséquence, il deviendra plus facile de circuler sur l’Enthusiast Highway.
L'autoroute du Nord-Est était divisée en sept tronçons (voir schéma). Deux d'entre eux sont déjà prêts - de Businovskaya échangeur de transports jusqu'à la rue Festivalnaya, d'Izmailovskoye à l'autoroute Shchelkovskoye (à l'exception du tunnel sous Autoroute Chtchelkovski). Trois autres tronçons sont actuellement en construction - du périphérique de Moscou à l'autoroute Entuziastov, de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye, de la rue Festivalnaya à Dmitrovskoye Shosse.
Fin 2018, ils prévoient d'ouvrir une section de 5 kilomètres allant de la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoye. Quatre viaducs, à cinq kilomètres de rampes, un viaduc sur la voie ferrée et un pont sur la rivière Likhoborka seront construits ici. La route comportera 3 à 4 voies de circulation dans chaque direction. En conséquence, ce sera plus pratique pour les résidents régions du nord Moscou - Golovinsky, Koptev et Timiryazevsky.
À l'avenir, au nord de la capitale, l'autoroute du Nord-Est sera reliée à l'autoroute du Nord-Ouest (qui reliera l'autoroute Skolkovskoe à l'autoroute Yaroslavskoe). À cet effet, un viaduc tournant sera construit sur la rue Bolshaya Akademicheskaya, des sorties et des passages latéraux le long d'Oktyabrskaya. chemin de fer. Basique routes principales pour relier les différents quartiers de la ville, ils vont le terminer dans un an ou deux.
Nous le terminerons en 2018 Voie express du Nord-Ouest, qui traversera en fait toute la ville du nord à l'ouest », a déclaré Marat Khusnullin, maire adjoint de Moscou. - D'ici début 2019, en plus d'un ou deux tronçons, nous construirons l'autoroute du Nord-Est. Nous terminerons la construction en même temps Rockada du Sud. Il s'agit d'une extension de l'autoroute Rublevskoye, reliant Avenue Prolétarski puis sortez vers le périphérique de Moscou. Ces trois routes clés devraient remplacer le quatrième anneau de transport.
SPÉCIFIQUEMENT
L'autoroute du Nord-Est s'étendra de l'échangeur Businovskaya jusqu'à la rue Festivalnaya, les autoroutes Dmitrovskoye et Yaroslavskoye. Ensuite, il traversera les autoroutes Otkrytoye, Chtchelkovskoye et Izmailovskoye et entrera dans la section du quatrième anneau de transport en construction allant de l'autoroute Izmailovskoye à l'autoroute Entuziastov.
Depuis l'autoroute Entuziastov, la corde ira jusqu'à l'échangeur MKAD avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy, puis jusqu'aux frontières avec la région pour la connexion avec autoroute fédérale Moscou - Noguinsk - Kazan.
