Quand la sauvegarde sud de la perspective Kutuzovsky sera-t-elle ouverte ? Alternance sud de la perspective Kutuzovsky

03.04.2018

La piste a trouvé de la compagnie. Les résultats du concours pour la construction de la deuxième section de la Doublure Sud ont été résumés Perspective Koutouzovski

Les autorités de Moscou ont résumé les résultats du concours visant à déterminer l'entrepreneur pour la construction de la deuxième étape de la construction sud de la perspective Koutouzovski (UDKP), de la rue Minskaya au troisième anneau de transport. Le gagnant a été la Société d'ingénierie et de construction de Moscou (MISK JSC), qui a proposé d'effectuer les travaux pour 5,38 milliards de roubles, réduisant ainsi le coût initial du contrat de plus de 500 millions de roubles.

Le Département de la politique de concurrence de Moscou a annoncé les résultats du concours pour la construction de la deuxième étape de la section de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky, depuis l'échangeur à l'intersection avec la rue Minskaya jusqu'au troisième anneau de transport. Comme il ressort des documents publiés sur le site Web des marchés publics, le coût maximum des travaux était de 5,43 milliards de roubles. Deux sociétés ont participé à l'enchère : JSC Moskapstroy, qui a proposé d'effectuer les travaux pour 5,4 milliards de roubles, et JSC Moscow Engineering and Construction Company (5,38 milliards de roubles). En conséquence, la candidature de JSC « MISK » a été déclarée gagnante.
Comme suit de termes de référence, publiée sur le site Internet des marchés publics, la deuxième étape de la construction du contournement sud de la perspective Kutuzovsky comprend le démantèlement des voies ferrées existantes, la reconstruction des communications qui relèvent de la zone de passage à la fois du contournement lui-même et de la sortie vers Poklonnaya Street, ainsi que la construction d'un viaduc traversant la voie ferrée.

Nous vous rappelons qu'à la fin de l'année dernière, l'entrepreneur pour la première étape de la construction du Yudkp a été désigné ; la société MISK a également remporté l'appel d'offres, proposant d'effectuer les travaux pour 7,185 milliards de roubles. Selon le projet de tracé routier de la ville, le chemin de secours traverse la zone industrielle d'Ochakovo, puis suit la direction de Kiev du chemin de fer de Moscou, traverse les districts de Ramenki et Mosfilmovsky et atteint le troisième périphérique. L'ensemble du parcours de sauvegarde peut être divisé en trois sections principales : du périphérique de Moscou à l'autoroute Aminevskoye (les principaux travaux ont été réalisés dans le cadre de la construction de l'autoroute du Nord-Ouest), de l'autoroute Aminevskoye à la rue Minskaya. , de la rue Minskaya au troisième anneau de transport. La longueur de l'autoroute est de 10,5 km, elle comportera six voies - trois dans chaque direction. Le mode sans feux tricolores offrira un débit élevé – jusqu'à 3 900 voitures aux heures de pointe dans une direction.

Rappelons qu'au départ il était prévu d'attirer des investisseurs vers la construction de la route, mais plus tard il a été décidé de la construire aux dépens de la ville. « Puisqu'une partie du réseau routier et structures artificielles ont été érigés dans le cadre de partie sud Sur l'autoroute du Nord-Ouest, le maire de Moscou Sergueï Sobianine a décidé de construire une voie secondaire aux dépens du budget de la ville », a expliqué le chef du département de construction de Moscou, Andrei Bochkarev. Les principaux travaux devraient être achevés d'ici fin 2019.
Pour constituer le renfort sudiste, les autorités de la capitale ont décidé de libérer les sites situés dans la zone de construction. Il s'agit de environ plusieurs dizaines d'objets immobiliers situés à proximité de la direction de Kiev du chemin de fer de Moscou et détenus ou loués par des titulaires de droits d'auteur. L'administration municipale explique que la saisie est effectuée pour les besoins du gouvernement, notamment pour créer une sortie de la rue Poklonnaya vers Doublure du Sud. Selon Moskomarkhitektura, en général, la construction d'une nouvelle autoroute parallèle à la perspective Kutuzovsky nécessitera la réservation de 23 hectares supplémentaires de territoire. Dans le même temps, l'itinéraire a été conçu de manière à ne pas affecter la vallée de la rivière Setun et la forêt de Matveevsky.

Andreï Makarski

. . . . .

Selon Andrei Bochkarev, chef du département de construction de la ville de Moscou, les constructeurs ont désormais commencé les travaux sur la première et la deuxième tranche.

Il a noté que dans un premier temps, il était prévu de construire plus de 6 km de routes et plus d'une douzaine d'ouvrages d'art, y compris des viaducs de la route principale à l'intersection de la doublure et de la rue Minskaya, deux ponts sur Setun, deux passages souterrains. et plus de 1,5 km de murs antibruit

Dans la deuxième étape, les constructeurs poseront 6,3 km de routes, installeront deux passages souterrains et deux viaducs : à l'intersection de la réserve et de la sortie de la rue Poklonnaya et un viaduc passant par la direction de Kiev du chemin de fer de Moscou, rapporte Interfax.

. . . . .

Plus tôt Bochkarev dans une interview “Journal Rossiyskaya ” a indiqué que la route alternative sud de la perspective Kutuzovsky devrait être mise en service en 2019.

La route passera par la zone industrielle » Ochakovo”, le long de la direction de Kiev du chemin de fer à travers les régions d'Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo et Dorogomilovo. Initialement, il était prévu d'attirer des investisseurs vers la construction de l'itinéraire, mais il a ensuite été décidé de le construire aux dépens de la ville.

Il a également été signalé précédemment que la Moskomarkhitektura avait approuvé le projet de construction de la sauvegarde nord de la perspective Kutuzovsky. Cela passera de « Ville de Moscou » au périphérique de Moscou avec accès à l'échangeur Molodogvardeyskaya. Les entrées et sorties seront prévues dans le « Ville" et à l'intersection avec la rue Barclay. En général, la route de 11 km de long deviendra une continuation de la route contournant Odintsovo, donnant ainsi accès à la ville depuis le centre. Des frais seront facturés pour emprunter l’itinéraire alternatif.

. . . . . , a rapporté le site Internet de la mairie de Moscou.

L'autoroute reliera le troisième anneau de transport au périphérique de Moscou et, à l'aide de viaducs, il sera possible d'accéder aux rues Minskaya, Mosfilmovskaya et Poklonnaya. La route devrait désengorger la perspective Koutouzovski et permettre un accès pratique au centre.» Skolkovo”.

La construction du back-up est réalisée par la société MISC, qui a remporté deux contrats d'entreprise générale pour le projet d'une valeur totale de 12,6 milliards de roubles.

1. Commençons par l'intersection de la rue Mnevniki (Zvenigorodka) et Milice populaire. Vue vers le champ Oktyabrsky. Voici à quoi ressemble le tronçon terminé de l’autoroute du Nord-Ouest. Cet immense échangeur a été construit en 2011.

2. Rue Narodnogo Opolcheniya et porte n° 9 sur le redressement Karamyshevsky de la rivière Moscou. Ici, ils vont construire une rectification sur une rectification. Au bas du cadre, vous pouvez voir un embouteillage - il s'agit d'un feu de circulation à l'intersection de la rue Narodnogo Opolcheniya et du quai Karamyshevskaya. Et au centre du cadre, sur un terrain vague, on peut voir le chantier de construction de la station de métro Nizhniye Mnevniki Bolchoï ligne de sonnerie. Plus d’informations sur elle ci-dessous.

3. Et voici le pont en construction sur l'écluse n°9. Initialement, le projet visait à construire un grand pont à haubans, car on craignait que lors du battage de pieux pour un pont à poutres standard, des glissements de terrain puissent se produire sur les pentes de l'écluse. Il semble maintenant qu'ils vont construire un pont à poutres, mais avec longue distance entre les appuis. Si quelqu'un connaît les détails, ce serait intéressant à lire.

J'ai trouvé ces rendus du pont sur Internet. C'est juste géant ! Je me demande ce qui sera construit au final.

4. Écluse n° 9 à un fil et à chambre unique du canal de Moscou. Bientôt, un pont apparaîtra au-dessus et reliera les rues de la Milice populaire et de Nizhny Mnevniki.

7. Nizhnie Mnevniki, vue vers Zvenigorodka.

8. Et voici la fosse « en plein champ » future gare Station de métro Nizhniye Mnevniki. On ne sait pas encore très bien pourquoi une station de métro est nécessaire ici.

Cela rappelle la gare du parc Izmailovsky, dont le hall était autrefois situé en plein champ, et qui abrite désormais des hôtels, le MCC, des bus de banlieue, etc.

12. Au début de ce mois, la circulation a été ouverte sur le nouveau pont Krylatsky (à gauche dans le cadre).

15. L'intersection de la rue Krylatskaya et de l'autoroute Rublevskoye.

16. Je me souviens d'être resté plus d'une fois dans un embouteillage mort de Yartsevskaya à Krylatskaya. Maintenant c'est la beauté.

17. Rue Yartsevskaya. Il y a maintenant plusieurs carrefours avec des feux de circulation, et j’ai du mal à imaginer qu’ils vont créer cette rue sans feux de circulation.

18. Suivant Voie express du Nord-Ouest de Yartsevskaya, elle devient la rue Bozhenko. Et ici, à l'intersection avec les voies ferrées en direction de Smolensk, un double passage supérieur avec des sorties de la rue Bozhenko vers les rues Gorbunova et Tolbukhin a déjà été ouvert. Au même endroit devra passer doublure du nord Perspective Kutuzovsky, mais travaux de construction Je n'ai pas encore remarqué.

Schéma de sauvegarde de la perspective Kutuzovsky.

19. À ce carrefour, j'étais un peu confus. Il s'avère qu'à ce stade, la corde divergera le long de trois rues : Gorbunova en direction du périphérique de Moscou, ainsi que Tolbukhin et Kubinka au sud en direction de Mozhaika avec une circulation à sens unique dans chaque cas.

22. Ici, vous pouvez clairement voir comment l'accord diverge « dans le pantalon »

23. Les rues Tolbukhina et Kubinka traversent l'autoroute Mozhaiskoye sous le viaduc et se transforment respectivement en Vyazemskaya et Vitebskaya.

24. Rue Vitebskaya à gauche, Viazemskaya à droite et entre elles l'autoroute Skolkovskoe.

25. Voilà à quel point c'est compliqué. Si je ne me trompe pas, la corde longe les rues Vitebskaya et Vyazemsky, puis se fond à nouveau en une seule route, actuellement appelée Passage projeté n° 1901. Et l'autoroute Skolkovskoye mène au périphérique de Moscou.

26. Passage projeté n° 1901, nouveau pontà travers la rivière Setun et un viaduc tournant.

27. Le viaduc semble particulièrement intéressant vu d'en haut. C'est l'intersection de SZH et Troekurovsky Proezd.

30. Et c'est un domaine légèrement différent, échangeur de transportsà l'intersection de l'autoroute Aminevskoye et de la rue Général Dorokhov.

31. La rue Général Dorokhov élargie fera partie du prolongement sud de la perspective Kutuzovsky.

Voilà à quoi ressemblait cet endroit il y a un an et demi.

Schéma de sauvegarde sud de la perspective Kutuzovsky.

32. Autrement dit, la nouvelle route traversant la zone industrielle d'Ochakovo ressemblera à ceci.

33. Autoroute Doubler et Aminevskoye. À gauche dans le cadre, vous pouvez voir le chantier de construction de la station de métro Big Circle Line du même nom.

34. Terrain prêt la sauvegarde sud de la perspective Kutuzovsky, de l'autoroute Aminevskoye à la rue Mosfilmovskaya.

35. Dans le même temps, seules les sorties de secours ont été effectuées vers la rue Mosfilmovskaya.

37. Et la sauvegarde sud elle-même est toujours en construction. L'itinéraire passera à côté de par chemin de fer Direction Kyiv.

38. Pour l'instant, ce gribouillis est prêt)

39. Clairement visible ici chemin de fer Direction Kyiv et sortie rue Mosfilmovskaya.

Nous l'avons mis en place, vous comprenez ! Que dites-vous?

Dmitri Chistoprudov,

Les habitants exigent que le projet soit déclaré illégal ; les militants ont des doutes sur la nécessité du tracé. En réponse, les responsables affirment que seul un éventuel corridor a été approuvé. La construction du premier échangeur a déjà commencé

Cour suprême La Russie a commencé à examiner le recours de plusieurs dizaines de Moscovites contre la décision du tribunal municipal de Moscou, écrit Kommersant. En mai, le tribunal a rejeté leur plainte contre le projet de planification du renforcement nord de la perspective Koutouzovski. L'idée est apparue dans le plan général de Moscou en 2010, et depuis lors, la controverse ne s'est pas apaisée. Route à péage partira de la ville de Moscou dans la direction de Smolensk du chemin de fer, puis contournera Odintsovo.

Problème : le territoire de la future autoroute à 12 voies comprendra des dizaines de bâtiments résidentiels dans les districts de Dorogomilovo, Fili-Davydkovo, Kuntsevo et Mozhaisky. La route bloque littéralement leurs fenêtres. Les habitants ont commencé à organiser des manifestations sur cette question il y a six ans. En 2016, Moskomarkhitektura a préparé des projets de planification pour des tronçons de la route de secours, et le gouvernement de Moscou les a approuvés en 2017.

Les audiences publiques se sont déroulées en violation de toutes les règles, de sorte que la question a commencé à être résolue par les tribunaux, a déclaré le chef groupe d'initiative communauté de résidents du district ouest « Dubleru.Net » Oleg Kazenkov :

Oleg Kazenkov chef du groupe d'initiative de la communauté des habitants du District Ouest "Dubleru.Net""Je ne suis pas content que les opinions soient ignorées les résidents locaux et la communauté des experts. C'est un désastre pour les habitants de plusieurs quartiers du District Ouest. Le deuxième point : les violations massives des droits des citoyens lors audiences publiques. On nous avait promis une chose, mais en réalité, il s'est avéré que c'était autre chose. Au fil du temps, l'échelle ne fait qu'augmenter : si plus tôt ils disaient qu'il y aurait trois voies dans une direction, alors plus tard il y en aura quatre. Cette semaine encore, des enduits sont apparus sur les clôtures du futur tracé, sur lesquels on voit déjà six voies dans un sens, six dans l'autre.»

Le principal reproche concerne l'abattage massif d'arbres pendant la construction, alors qu'au départ il avait été promis de ne pas y toucher, explique le militant. Cela ruinera l'environnement Quartier Ouest, et contredit également la loi de Moscou « Sur la protection des espaces verts ». Il est particulièrement difficile de se séparer du bosquet vert de Fili-Davydkovo, c'est pourquoi il est prévu d'élargir l'itinéraire à l'avenir.

Les plaignants sont prêts à faire des compromis (ils proposent de construire la route d'une manière alternative : un tunnel ou une autoroute fermée), mais le dialogue n'a pas encore été instauré. Peut-être parce que la conception de la doublure de Kutuzovsky est constamment modifiée, commente Alexander Kulakov, directeur du Centre HSE pour la modélisation des transports :

Alexandre KoulakovDirecteur du Centre de Modélisation des Transports à l'École Supérieure d'Économie« Le projet est constamment en mode ajustement ; on ne peut pas dire, par exemple, que je connaisse la solution finale. Question : dans quelle mesure la route est-elle nécessaire ou non ? Bien entendu, l’alternative nord de la perspective Kutuzovsky n’est pas seulement reliée à la ville de Moscou. Des recherches ont été menées pour déterminer quel pourcentage de territoires sont occupés réseau routier entre le troisième anneau routier et le périphérique de Moscou. Au total, environ 12 à 14 % du territoire est occupé par le réseau routier. Une prévision a été faite, les calculs ont montré que la route serait en demande. En principe, cette route est nécessaire dans la ville. J’aimerais que les gens ne souffrent pas et qu’il y ait une route. »

On suppose que le projet de sauvegarde de la perspective Kutuzovsky deviendra la première route à péage de Moscou. Il devrait être construit dans le cadre d'un accord entre la mairie de la capitale et la Société Nouvelle Concession (filiale de Leader Management Company), qui investira 38 milliards de roubles dans le projet. Les tarifs pour voyager sur l'itinéraire alternatif sont encore inconnus, comme bien d'autres choses, malgré le fait que le projet lui-même a été présenté il y a huit ans.

Selon les habitants, la première instance, le tribunal municipal de Moscou, n'a même pas demandé aux promoteurs et aux autorités municipales de fournir des documents sur la sauvegarde. La Cour suprême de la Fédération de Russie a demandé des documents aux accusés. Une nouvelle audience de l'affaire est prévue le 14 novembre.

Business FM attend les commentaires de Moskomarkhitektura et Mosinzhproekt, qui n'ont pas pu être reçus à temps. Plus tôt, l'adjoint au maire chargé de la politique de développement urbain, Marat Khusnullin, a déclaré que le projet de renforcement nord de l'avenue Kutuzovsky devrait être développé d'ici la fin de cette année et que l'achèvement des travaux est prévu pour 2019.

1. Commençons par l'intersection de la rue Mnevniki (Zvenigorodka) et de la Milice populaire. Vue vers le champ Oktyabrsky. Voici à quoi ressemble le tronçon terminé de l’autoroute du Nord-Ouest. Cet immense échangeur a été construit en 2011.

2. Rue Narodnogo Opolcheniya et porte n° 9 sur le redressement Karamyshevsky de la rivière Moscou. Ici, ils vont construire une rectification sur une rectification. Au bas du cadre, vous pouvez voir un embouteillage - il s'agit d'un feu de circulation à l'intersection de la rue Narodnogo Opolcheniya et du quai Karamyshevskaya. Et au centre du cadre, sur un terrain vague, on aperçoit le chantier de construction de la station de métro Nizhniye Mnevniki sur la ligne Big Circle. Plus d’informations sur elle ci-dessous.

3. Et voici le pont en construction sur l'écluse n°9. Initialement, selon le projet, ils allaient construire un grand pont à haubans, car on craignait que lors de l'enfoncement de pieux pour un pont à poutres standard, des glissements de terrain pourraient apparaître sur les pentes de l’écluse. Il semble maintenant qu'ils construiront un pont à poutres, mais avec une plus grande distance entre les supports.

J'ai trouvé ces rendus du pont sur Internet. C'est juste géant ! Je me demande ce qui sera construit au final.

4. Écluse n° 9 à un fil et à chambre unique du canal de Moscou. Bientôt, un pont apparaîtra au-dessus et reliera les rues de la Milice populaire et de Nizhny Mnevniki.

7. Nizhnie Mnevniki, vue vers Zvenigorodka.

8. Et voici la fosse de fondation « en plein champ » de la future station de métro Nizhniye Mnevniki. On ne sait pas encore très bien pourquoi une station de métro est nécessaire ici.

Cela rappelle la gare du parc Izmailovsky, dont le hall était autrefois situé en plein champ, et qui abrite désormais des hôtels, le MCC, des bus de banlieue, etc.

12. Au début de ce mois, la circulation a été ouverte sur le nouveau pont Krylatsky (à gauche dans le cadre).

15. L'intersection de la rue Krylatskaya et de l'autoroute Rublevskoye.

16. Auparavant, nous étions plus d'une fois coincés dans un embouteillage mort de Yartsevskaya à Krylatskaya. Maintenant c'est la beauté.

17. Rue Yartsevskaya. Il y a maintenant plusieurs carrefours avec des feux de circulation, et j’ai du mal à imaginer qu’ils vont créer cette rue sans feux de circulation.

18. Ensuite, l'autoroute du Nord-Ouest partant de Yartsevskaya débouche sur la rue Bozhenko. Et ici, à l'intersection avec les voies ferrées en direction de Smolensk, un double passage supérieur avec des sorties de la rue Bozhenko vers les rues Gorbunova et Tolbukhin a déjà été ouvert. La doublure nord de la perspective Kutuzovsky sera située au même endroit.

Schéma de sauvegarde de la perspective Kutuzovsky.

19. À ce carrefour, j'étais un peu confus. Il s'avère qu'à ce stade, la corde divergera le long de trois rues : Gorbunova en direction du périphérique de Moscou, ainsi que Tolbukhin et Kubinka au sud en direction de Mozhaika avec une circulation à sens unique dans chaque cas.

22. Ici, vous pouvez clairement voir comment l'accord diverge « dans le pantalon »

23. Les rues Tolbukhina et Kubinka traversent l'autoroute Mozhaiskoye sous le viaduc et se transforment respectivement en Vyazemskaya et Vitebskaya.

24. Rue Vitebskaya à gauche, Viazemskaya à droite et entre elles l'autoroute Skolkovskoe.

25. Voilà à quel point c'est compliqué. Si je ne me trompe pas, la corde longe les rues Vitebskaya et Vyazemsky, puis se fond à nouveau en une seule route, actuellement appelée passage projeté n° 1901. Et l'autoroute Skolkovskoye va jusqu'au périphérique de Moscou.

26. Conception du passage n° 1901, d'un nouveau pont sur la rivière Setun et d'un viaduc tournant.

27. Le viaduc semble particulièrement intéressant vu d'en haut. C'est l'intersection de SZH et Troekurovsky Proezd.

30. Et il s'agit d'un tronçon légèrement différent, un échangeur de transport à l'intersection de l'autoroute Aminevskoye avec la rue Général Dorokhov.

31. La rue Général Dorokhov élargie fera partie du prolongement sud de la perspective Kutuzovsky.

Voilà à quoi ressemblait cet endroit il y a un an et demi.

Schéma de sauvegarde sud de la perspective Kutuzovsky.

32. Autrement dit, la nouvelle route traversant la zone industrielle d'Ochakovo ressemblera à ceci.

33. Autoroute Doubler et Aminevskoye. À gauche dans le cadre, vous pouvez voir le chantier de construction de la station de métro Big Circle Line du même nom.

34. Section prête de la sauvegarde sud de la perspective Kutuzovsky, de l'autoroute Aminevskoye à la rue Mosfilmovskaya.

35. Dans le même temps, seules les sorties de secours ont été effectuées vers la rue Mosfilmovskaya.

37. Et la sauvegarde sud elle-même est toujours en construction. L'itinéraire suivra les voies ferrées en direction de Kiev.

38. Pour l'instant, ce gribouillis est prêt)

39. Ici, le chemin de fer en direction de Kiev et la sortie vers la rue Mosfilmovskaya sont clairement visibles.