Mattingly dans l'espace. Docking - désamarrage des modules Commande - Service et Lunaire

Apollon 16(anglais : Apollo 16), dixième habité vaisseau spatial au sein du programme , le cinquième atterrissage des hommes sur la Lune. Le premier atterrissage s'effectue en zone montagneuse, sur un plateau non loin du cratère Descartes. C'était le deuxième après J-mission (eng. J-mission) avec un accent sur Recherche scientifique. Le commandant d'équipage John Young et le pilote du module lunaire Charles Duke ont passé près de trois jours sur la Lune, soit 71 heures. Ils ont effectué trois voyages à bord du Lunar Rover 2, d'une longueur totale de 26,7 kilomètres. Trois marches vers la surface lunaire se sont poursuivies en total 20 heures 14 minutes. 95,8 kilogrammes d'échantillons de roches lunaires ont été collectés et livrés sur Terre. Au cours de cette expédition, un record de vitesse pour voyager sur la Lune dans un véhicule lunaire a été établi - 18 km/h.

La composition de l'équipage a été officiellement annoncée le 3 mars 1971, immédiatement après la fin de la quarantaine de trois semaines pour les astronautes d'Apollo 14 revenus sur Terre le 9 février, et plus d'un an avant le lancement prévu d'Apollo 16.

Basique

John Young - commandant

Thomas Mattingly - pilote du module de commande

Charles Duke - Pilote du module lunaire

Au moment du vol, le commandant d'Apollo 16, John Young, était l'astronaute américain le plus expérimenté. Il s’agissait pour lui de son quatrième vol spatial et de son deuxième vol vers la Lune. Il a volé pour la première fois dans l’espace en 1965 en tant que pilote du vaisseau spatial Gemini 3. La deuxième fois en 1966 - en tant que commandant du Gemini 10. Il a effectué son premier vol vers la Lune en mai 1969 en tant que pilote du module de commande d'Apollo 10. En 1970, Young a servi de remplaçant à James Lovell, Cmdr. .

Pour Thomas (Ken) Mattingly, c'était son premier vol dans l'espace. Il se préparait pour le vol Apollo 13 en tant que pilote du module de commande de l'équipage principal, mais trois jours avant le lancement, il a été remplacé par un remplaçant par crainte de contracter la rubéole, qui aurait pu lui être transmise par Charles Duke. Ce dernier se préparait pour le vol Apollo 13 en tant que pilote suppléant du module lunaire. Les astronautes d'Apollo 13 n'ont pas pu atterrir sur la Lune à cause de l'accident et Mattingly n'a pas contracté la rubéole.

Pour Charles Duke, ce vol était aussi le premier. Le 20 juillet 1969, il était opérateur de communications (anglais : CapCom - Capsule Communicator) lors de l'alunissage historique de l'équipage d'Apollo 11 composé de Neil Armstrong et Edwin Aldrin.

Dupliquer

Fred Hayes - Commandant

Stuart Roosa - pilote du module de commande

Edgar Mitchell - pilote du module lunaire

Tous les membres de l’équipe de secours avaient de l’expérience en vol vers la Lune. Fred Hayes a volé en tant que pilote du module lunaire pour Apollo 13. Stuart Roosa était le pilote du module de commande d'Apollo 14. Edgar Mitchell a volé avec lui en tant que pilote du module lunaire et est entré dans l'histoire comme le sixième homme à marcher sur la lune.

Équipe de soutien

Philippe Chapman

Antoine Angleterre

Henry Hartsfield, Jr.

Robert Overmyer

Les membres de l'équipage de soutien n'ont pas suivi de formation préalable au vol et, par conséquent, n'étaient pas des candidats susceptibles de postuler pour une place dans l'équipage. Mais ils avaient le pouvoir de représenter les équipages principaux et suppléants lors de diverses réunions si ces derniers étaient alors occupés à s'entraîner. Pendant les vols, ils se comportaient généralement très fonctions importantes opérateurs télécoms (eng. CapCom - Capsule Communicator).

Indicatifs d'appel des navires

Le module de commande - "Casper" - doit son nom au personnage de dessin animé populaire. Cette option a été suggérée par Ken Mattingly, car dans l'image télévisée, les astronautes sur la Lune ressemblaient beaucoup à des fantômes.

Le module lunaire est « Orion », du nom de la constellation. Dans la mythologie grecque antique, un chasseur légendaire.

Au cours du processus de préparation du vaisseau spatial pour le lancement, il a été nécessaire à plusieurs reprises de remplacer des systèmes et des composants individuels. À la mi-novembre 1971, il a été décidé de remplacer les trois parachutes principaux du module de commande car en août, lors de l'atterrissage d'Apollo 15, l'un d'eux ne s'est pas ouvert et le navire a atterri sur deux parachutes. Le 13 décembre 1971, le lanceur Saturn V-Apollo 16 a été transporté du bâtiment d'assemblage vertical jusqu'à la rampe de lancement 39-A. Cependant, des tests ultérieurs ont conduit à la destruction de l'une des chambres en téflon du propulseur à allumage automatique destiné aux moteurs du système de contrôle d'attitude du module de commande. Étant donné que les tests ont utilisé de l'hélium plutôt que du carburant réel, les dégâts n'ont pas été très graves. Mais la chambre à combustible devait être remplacée, ce qui nécessitait de retirer le bouclier thermique du module de commande. Parallèlement, lors des tests liés à la future station orbitale Skylab, des défauts importants ont été identifiés à cause desquels les pyrocordes ne fonctionnaient pas. Exactement le même cordon pyrotechnique a été installé sur Apollo 16 pour séparer les modules lunaires et de commande et de service avant de retourner sur Terre. Il fallait également le remplacer. En conséquence, pour la première fois dans tout le programme Apollo, il a été décidé de restituer le lanceur de rampe de lancement dans le bâtiment d'assemblage vertical et le lancement, prévu le 17 mars 1972, fut reporté. Le transport retour a eu lieu le 27 janvier 1972. Le module de commande et de service a été démonté et après tous les remplacements, il a été réinstallé à sa place au sommet de la fusée. Le 9 février, Apollo 16 était enfin installé sur la rampe de lancement. La fenêtre de lancement suivante après le 17 mars s'est ouverte le 16 avril, puis le 14 mai.

Le jour du lancement d'Apollo 16, le 16 avril 1972, le pilote du module de commande de l'équipage de secours, Stuart Roos, fut le premier à entrer dans le cockpit. Ses tâches consistaient notamment à vérifier et, si nécessaire, à régler chaque interrupteur du panneau de commande principal sur la position souhaitée. Dans l’aide-mémoire d’instructions, tout ce qu’il devait faire était décrit en 454 points.

Environ trois heures avant le départ, les membres de l'équipage principal ont pris place. Le commandant John Young est sur le siège gauche, le pilote du module de commande Ken Mattingly est au centre et le pilote du module lunaire Charles Duke est à droite. Apollo 16 a été lancé depuis Cap Canaveral en Floride le 16 avril 1972 à 17:54:00 UTC. Après 12 minutes, le navire est entré sur l’orbite terrestre basse calculée. Ensuite, pendant près de deux orbites, les astronautes ont vérifié les principaux systèmes. Du côté nocturne de la planète, ils ont observé des orages et des incendies de forêt en Afrique.

2 heures 33 minutes après le lancement, le moteur du troisième étage était allumé. Il a travaillé pendant près de 6 minutes et 341,9 secondes. Apollo 16 a changé sa trajectoire de vol vers la Lune. La vitesse du navire à ce moment était de 36 360 km/h. Après encore 25 minutes, les astronautes ont commencé à reconstruire les compartiments - une manœuvre lorsque le module de commande et de service quitte le troisième étage, au sommet duquel se trouve le module lunaire, tourne automatiquement à 180°, s'amarre au module lunaire puis le tire. sortir de la troisième étape. À la fin du virage, le module de commande et de service se trouvait à environ 15 mètres du module lunaire. De manière inattendue, les astronautes ont aperçu un nuage assez dense de minuscules débris autour du troisième étage et du module lunaire. Pour le rendez-vous, les moteurs du système de contrôle d'attitude du module de service ont été allumés pendant 4 secondes. Mais cela ne suffisait pas. Il fallut encore deux activations supplémentaires très courtes, de moins d'une seconde chacune. Lors du départ du troisième étage et du virage, les astronautes n'ont pas entendu le fonctionnement des moteurs du système de contrôle d'attitude du module de service. Cependant, lorsque la distance entre les modules a été réduite à trois mètres, le bruit des courants-jets frappant la peau du module lunaire est devenu distinct. Les astronautes ont vu de gros flocons et un flux de particules brunes voler à travers la fenêtre. Il s'agissait de la destruction de peintures à base de silicone, qui étaient moyens supplémentaires isolation thermique du module lunaire au cas où le navire aurait été lancé un jour plus tard et, par conséquent, le Soleil se serait tenu plus haut au-dessus de l'horizon sur la Lune. Après l'amarrage, des traces de peinture écaillée étaient visibles sur la peau de la partie supérieure de l'étage de décollage du module lunaire. Pièces et particules fines les couleurs entouraient le navire jusqu'au moment du désamarrage en orbite lunaire. Environ une heure après que l'équipage ait signalé un problème de débris au centre de contrôle de mission à Houston, il a été demandé de se rendre au module lunaire pour sa première inspection. John Young et Charles Duke ont ouvert le tunnel de transfert et ont été transférés à Orion. Tous les systèmes du navire fonctionnaient normalement. Il n'y avait aucune fuite dans le moteur principal ni dans les moteurs de contrôle d'attitude. Quelques minutes plus tard, les astronautes retournèrent au module de commande. La deuxième inspection du module lunaire a été réalisée le deuxième jour du vol. Cela comprenait le nettoyage du navire et la vérification des systèmes de communication. L'intérieur du module lunaire était propre, à l'exception de quelques petits rouages ​​qui flottaient devant Young et Duke et qui furent immédiatement récupérés par eux.

Au tout début du troisième jour de vol, Young, Mattingly et Duke ont mené la première des deux expériences prévues pour observer des éclairs visuels (phosphènes). Cela a duré 66 minutes. (La même expérience a été réalisée par l'équipage d'Apollo 15 lors d'un vol précédent). Au cours de l'expérience, Charles Duke portait un casque spécial avec une émulsion sensible spéciale appliquée sur le verre près des yeux pour une mesure directe. rayons cosmiques provoquant des flashs visuels. John Young avait les yeux couverts d'un bandage, Ken Mattingly enregistrait les résultats. On avait initialement supposé que c'était lui qui porterait le casque pendant toute l'expérience, mais, pour une raison inconnue, il n'a pas vu un seul éclair. Mattingly est devenu le seul astronaute depuis Apollo 11 à ne pas observer d'éruptions cutanées. En seulement 66 minutes, Young et Duke ont enregistré 70 flashs. Le commandant en a observé en moyenne un toutes les 3,6 minutes, et le pilote du module lunaire en a observé un toutes les 1,3 minutes.

Paramètres de mission

Poids:

• Poids au lancement : 2 921 005 kg

  Masse totale du vaisseau spatial : 46 782 kg

  • Poids du module de commande et de service : 30 354 kg, dont KM - 5 840 kg, SM - 24 514 kg

    Poids du module lunaire : (avant atterrissage) - 16 666 kg, poids de l'étage de décollage au décollage de la Lune - 4966 kg

Orbites autour de la Terre : environ deux avant de partir vers la Lune, environ une au retour

Périgée : 166,7 km

Apogée : 176,0 km

Inclinaison : 32,542°

Période de diffusion : 87,85 min

Orbites autour de la Lune : 64

Délocalisations : 107,6 km

Aposelenii: 315,4 km

Inclinaison : 168°

Période de circulation : 120 min

Coordonnées du site d'atterrissage : 8.97301° S - 15.50019° E ou 8° 58" 22.84" S - 15° 30" 0.68" E

Docking - désamarrage du module de commande et de service et du module lunaire

EVA (activité extravéhiculaire)

Young and Duke - le premier VKD

Durée : 7 heures 11 minutes 02 secondes

Young et Duke - deuxième VKD

Durée : 7 heures 23 minutes 09 secondes

Young et Duke - troisième VKD

Durée : 5 heures 40 minutes 03 secondes

Mattingly (Duke - dans la trappe ouverte du CM) - EVA en route vers la Terre

Durée : 1 heure 23 minutes 42 secondes

Comme on le sait, l'atmosphère terrestre ne laisse pas passer rayonnement ultraviolet. Par conséquent, les observations astronomiques dans ce spectre n'ont commencé à être effectuées qu'après le début âge de l'espace. Ils ont utilisé des fusées géophysiques, des engins spatiaux et des télescopes (Hubble, Astron, SOHO, Swift), ainsi que des stations orbitales habitées (Skylab et Mir). Mais les observations ultraviolettes les plus emblématiques ont été réalisées sur la surface lunaire en avril 1972 par les astronautes d’Apollo 16.
Ils ont utilisé un instrument de 22 kilogrammes appelé UVC (Far Ultraviolet Camera/Spectrograph). Il s’agissait d’un télescope plaqué or de trois pouces auquel était fixée une caméra, avec un champ de vision de 20 degrés. Pour éviter toute surchauffe, l'UVC a été placé dans l'ombre projetée par le module lunaire.

L'appareil pourrait détecter la lumière à des longueurs d'onde allant de 50 à 160 nm. Dans cette gamme, les étoiles massives des classes spectrales O, B et A avec des températures de surface de 10 000 à 50 000 degrés émettent principalement.

Au total, l'appareil photo a pris 178 photographies du ciel lunaire. Les astronautes ont photographié les étoiles, les nébuleuses, le Grand Nuage de Magellan et la Terre. La caméra a pu capturer les étoiles du visible ordre de grandeur+11 et même un ovale d'aurore au-dessus de la Terre.

À ce jour, l'observatoire improvisé de l'expédition Apollo 16 reste le seul observatoire extraterrestre de l'histoire à opérer à la surface d'un autre corps céleste. Mais en général, il convient de dire que l’idée de​​construire un télescope à part entière sur la Lune passionne depuis longtemps l’esprit des astronomes. Il existe aujourd'hui de nombreuses propositions et projets pour la construction d'un observatoire lunaire. Qui sait, peut-être aurons-nous la chance d’assister à la mise en œuvre de l’un d’entre eux ? En attendant, voici quelques images du ciel lunaire prises il y a 45 ans.

Plan:

Introduction

• 1 équipage
  • 1.1 De base
  • 1.2 Sauvegarde
  • 1.3 Équipe de soutien
• 2 Indicatifs d'appel des navires
• 3 Report du départ
• 4 Lancement et vol vers la Lune
• 5 Paramètres de mission
  • 5.1 Docking - désamarrage des modules Commande - Service et Lunaire
  • 5.2 EVA (activité extravéhiculaire)
Remarques
Littérature

Introduction

Apollon 16(Anglais) Apollon 16) - le dixième vaisseau spatial habité du programme Apollo, le cinquième atterrissage humain sur la Lune. Le premier atterrissage s'effectue en zone montagneuse, sur un plateau proche du cratère Descartes. Il s'agissait de la deuxième mission, après Apollo 15J. J-mission) en mettant l'accent sur la recherche scientifique. Le commandant d'équipage John Young et le pilote du module lunaire Charles Duke ont passé près de trois jours sur la Lune, soit 71 heures. Ils ont effectué trois voyages à bord du Lunar Rover 2, d'une longueur totale de 26,7 kilomètres. Les trois promenades sur la surface lunaire ont duré au total 20 heures et 14 minutes. 95,8 kilogrammes d'échantillons de roches lunaires ont été collectés et livrés sur Terre.

L'équipage a atterri à Océan Pacifique, 0°43′ latitude sud, 156°13′ de longitude ouest.

Au cours de cette expédition, un record de vitesse pour voyager sur la Lune dans un véhicule lunaire a été établi - 18 km/h.

1. Équipage

1.1. Basique

• John Young - commandant
• Thomas Matingly - pilote du module de commande
• Charles Duke - pilote du module lunaire

Au moment du vol, le commandant d'Apollo 16, John Young, était l'astronaute américain le plus expérimenté. Il s'agissait de son quatrième vol spatial et de son deuxième vol vers la Lune. La première fois qu’il a volé dans l’espace, c’était en 1965 en tant que pilote du vaisseau spatial Gemini 3. La deuxième fois, en 1966, il était commandant de Gemini 10. Il a effectué son premier vol vers la Lune en mai 1969 en tant que pilote du module de commande d'Apollo 10. En 1970, Young a servi de remplaçant à James Lovell, commandant d'Apollo 13. C'était le premier vol de Thomas (Ken) Mattingly dans l'espace. Il se préparait pour le vol Apollo 13 en tant que pilote du module de commande, mais trois jours avant le lancement, il a été remplacé par un remplaçant par crainte de contracter la rubéole, qui aurait pu lui être transmise par Charles Duke. Ce dernier se préparait pour le vol Apollo 13 en tant que pilote suppléant du module lunaire. Les astronautes d'Apollo 13 n'ont jamais pu atterrir sur la Lune à cause de l'accident et Mattingly n'a jamais contracté la rubéole. Pour Charles Duke, ce vol était aussi son premier. Le 20 juillet 1969, il est opérateur télécom. ) lors de l'alunissage historique de l'équipage d'Apollo 11 Neil Armstrong et Edwin Aldrin.

1.2. Dupliquer

• Fred Hayes - Commandant
• Stuart Roosa - Pilote du module de commande
• Edgar Mitchell - Pilote du module lunaire

Tous les membres de l’équipe de secours avaient de l’expérience en vol vers la Lune. Fred Hayes a piloté le module lunaire Apollo 13 qui, en raison d'un accident du module de service, n'a pas atterri sur notre satellite naturel. Stuart Roosa était le pilote du module de commande d'Apollo 14. Edgar Mitchell a volé avec lui en tant que pilote du module lunaire et est entré dans l'histoire en tant que sixième homme à marcher sur la Lune.

1.3. Équipe de soutien

• Philippe Chapman
• Antoine Angleterre
• Henry Hartsfield, Jr.
• Robert Overmyer

Les membres de l'équipage de soutien n'ont pas suivi de formation préalable au vol et, par conséquent, n'étaient pas des candidats susceptibles de postuler pour une place dans l'équipage. Mais ils avaient le pouvoir de représenter les équipages principaux et suppléants lors de diverses réunions si ces derniers étaient alors occupés à s'entraîner. Pendant les vols, ils remplissaient généralement les fonctions très importantes d’opérateurs de télécommunications. CapCom - Communicateur Capsule).

2. Indicatifs d'appel des navires

• Module de commande - Casper(du nom d'un personnage de dessin animé populaire. Cette option a été suggérée par Ken Mattingly car dans l'image télévisée, les astronautes sur la Lune ressemblaient beaucoup à des fantômes).
• Module lunaire - Orion, d'après le nom de la constellation. (DANS mythologie grecque antique- chasseur légendaire. Le module lunaire Apollo 16 a livré le premier télescope ultraviolet sur la Lune, qui, tel un chasseur, a pris les premières photographies astronomiques depuis la surface de la Lune).

3. Report du départ

Le lancement d'Apollo 16 était initialement prévu pour le 17 mars 1972. En novembre 1971, il a été décidé de remplacer les trois parachutes principaux du module de commande car en août, lors de l'atterrissage d'Apollo 15, l'un d'eux ne s'est pas ouvert et le navire a atterri sur deux parachutes. Le 13 décembre 1971, le lanceur Saturn V-Apollo 16 a été transporté du hangar d'assemblage à la rampe de lancement 39A. Cependant, des tests ultérieurs ont abouti à la destruction de l'une des chambres en téflon pour le propulseur à allumage automatique dans le système de moteur de correction du module de commande. Étant donné que les tests ont utilisé de l'hélium plutôt que du carburant réel, les dégâts n'ont pas été très graves. Néanmoins, la chambre à combustible a dû être remplacée, ce qui a nécessité le retrait du bouclier thermique du module de commande. De plus, il y a eu un problème avec le remplacement de l'un des cordons explosifs qui séparent le module lunaire du module de commande et de service avant le retour sur Terre. Tout cela a conduit à la décision de reporter la date de lancement. Et pour la première fois dans tout le programme Apollo, le lanceur a été ramené de la rampe de lancement au hangar d'assemblage. La prochaine fenêtre de lancement après le 17 mars s'est ouverte le 16 avril.

4. Lancement et vol vers la Lune

Le lancement d'Apollo 16 depuis le centre spatial de Cap Canaveral en Floride a eu lieu le 16 avril 1972 à 17:54:00 UTC. Après 12 minutes, le navire est entré sur son orbite terrestre basse prévue. Ensuite, pendant près de deux orbites, les astronautes ont vérifié les principaux systèmes. Du côté nocturne de la planète, ils ont observé des orages et des incendies de forêt en Afrique.

Lancement d'Apollo - 16

Vue de la Terre depuis l'orbite avant la transition d'Apollo 16 vers la trajectoire de vol vers la Lune

2 heures 33 minutes après le lancement, le moteur du troisième étage était allumé. Il a travaillé pendant près de 6 minutes et 341,9 secondes. Apollo 16 est entré sur la trajectoire de vol vers la Lune. La vitesse du navire à ce moment était de 36,360 km/h. Après encore 25 minutes, les astronautes ont commencé à reconstruire les compartiments - une manœuvre lorsque le module de commande et de service quitte le troisième étage, au sommet duquel se trouve le module lunaire, tourne automatiquement à 180°, s'amarre au module lunaire puis le tire. sortir de la troisième étape. À la fin du virage, le module de commande et de service se trouvait à environ 15 mètres du module lunaire. De manière inattendue, les astronautes ont aperçu un nuage plutôt dense de minuscules débris autour du troisième étage et du module lunaire. Pour se rapprocher, les moteurs de correction ont été allumés pendant 4 secondes. Mais cela ne suffisait pas. Deux activations supplémentaires très courtes ont été nécessaires, moins d'une seconde chacune. Lors du départ du troisième étage et du virage, les astronautes n'ont pas entendu le fonctionnement des moteurs de correction du module de commande et de service. Cependant, lorsque la distance entre les modules a été réduite à trois mètres, le bruit des jets frappant la peau du module lunaire est devenu clair. Les astronautes ont vu de gros flocons et un flux de particules voler à travers la fenêtre. Brun. Cela a détruit la peinture à base de silicone, qui constituait un moyen supplémentaire d'isolation thermique du module lunaire au cas où le navire serait lancé un jour plus tard et, par conséquent, le Soleil serait plus haut sur la Lune au-dessus de l'horizon. . Après l'amarrage, des traces de peinture écaillée étaient visibles sur la peau de la partie supérieure de l'étage de décollage du module lunaire. Des morceaux et de petites particules de peinture entouraient le vaisseau jusqu'au moment du désamarrage en orbite lunaire. Environ une heure après que l'équipage ait signalé un problème de débris au centre de contrôle de mission à Houston, il a été demandé de se rendre au module lunaire pour sa première inspection. John Young et Charles Duke ont ouvert le tunnel de transition et sont entrés dans Orion. Tous les systèmes du navire fonctionnaient normalement. Il n'y a eu aucune fuite dans le système de propulsion ou de contrôle de réaction. Quelques minutes plus tard, les astronautes retournèrent au module de commande. La deuxième inspection du module lunaire a été réalisée le deuxième jour du vol. Cela comprenait le nettoyage du navire et la vérification des systèmes de communication. L'intérieur du module lunaire était propre, à l'exception de quelques petits rouages ​​qui flottaient devant Yang et Duke et qui furent immédiatement récupérés par eux.

Au tout début du troisième jour de vol, Young, Mattingly et Duke ont mené la première des deux expériences prévues pour observer des éclairs visuels (phosphènes). Cela a duré 66 minutes. (La même expérience a été réalisée par l'équipage d'Apollo 15 lors d'un vol précédent). Au cours de l'expérience, Charles Duke portait un casque spécial avec une émulsion sensible spéciale appliquée sur le verre près des yeux pour mesure directe rayons cosmiques provoquant des éclairs visuels. John Young avait les yeux couverts d'un bandage, Ken Mattingly enregistrait les résultats. On avait initialement supposé que c'était lui qui porterait le casque pendant toute l'expérience, mais, pour une raison inconnue, il n'a pas vu un seul éclair. Mattingly est devenu le seul astronaute après Apollo 11 à ne pas observer d'éruptions cutanées. En seulement 66 minutes, Young et Duke ont enregistré 70 flashs. Le commandant en a observé en moyenne un toutes les 3,6 minutes, et le pilote du module lunaire en a observé un toutes les 1,3 minutes.

Une photographie de la Terre prise lors du vol Apollo 16 vers la Lune. L'hémisphère occidental est visible. La plupart de Le territoire américain est exempt de nuages

5. Paramètres de la mission

• Poids:
  • Poids au lancement : 2 921 005 kg
  • Masse totale du vaisseau spatial : 46 782 kg
    • Poids du module de commande et de service : 30 354 kg, dont KM - 5 840 kg, SM - 24 514 kg
    • Masse du module lunaire : (avant atterrissage) - 16 666 kg, masse de l'étage de décollage au décollage de la Lune - 4966 kg

• Révolutions autour de la Terre : environ deux avant le lancement sur la Lune, environ un au retour
• Périgée: 166,7 km
• Apogée: 176,0 km
• Humeur: 32,542°
• Période de traitement : 87,85 minutes

• Orbites autour de la Lune : 64
• Périlune : 107,6km
• Aposelénie : 315,4 km
• Humeur: 168°
• Période de traitement : 120 minutes

• Coordonnées du lieu d'atterrissage : 8,97301° S - 15,50019° E ou 8° 58" 22,84" S - 15° 30" 0,68" E

5.1. Docking - désamarrage des modules Commande - Service et Lunaire

• Désamarrage: 20 avril 1972 - 18:07:31 UTC
• Amarrage: 24 avril 1972 - 03:35:18 UTC

5.2. EVA (activité extravéhiculaire)

• Jeune et duc - premier VKD
• Début de la première EVA: 21 avril 1972, 16:47:28 UTC
• Fin de la première EVA: 21 avril 1972, 23:58:40 UTC
• Durée: 7 heures 11 minutes 02 secondes

• Jeune et duc - deuxième EVA
• Début de la deuxième EVA: 22 avril 1972, 16:33:35 UTC
• Fin de la deuxième EVA: 22 avril 1972, 23:56:44 UTC
• Durée: 7 heures 23 minutes 09 secondes

• Jeune et duc - troisième EVA
• Début de la troisième EVA: 23 avril 1972, 15:25:28 UTC
• Fin de la troisième EVA: 23 avril 1972, 21:05:31 UTC
• Durée: 5 heures 40 minutes 03 secondes

Apollon 16(eng. Apollo 16) - le dixième vaisseau spatial habité du programme Apollo, le cinquième atterrissage humain sur la Lune. Le premier atterrissage s'effectue en zone montagneuse, sur un plateau non loin du cratère Descartes. Il s'agissait de la deuxième mission J, après Apollo 15, axée sur la recherche scientifique. Le commandant d'équipage John Young et le pilote du module lunaire Charles Duke ont passé près de trois jours sur la Lune, soit 71 heures. Ils ont effectué trois voyages à bord du Lunar Rover 2, d'une longueur totale de 26,7 kilomètres. Les trois promenades sur la surface lunaire ont duré au total 20 heures et 14 minutes. 95,8 kilogrammes d'échantillons de roches lunaires ont été collectés et livrés sur Terre. Au cours de cette expédition, un record de vitesse pour voyager sur la Lune dans un véhicule lunaire a été établi - 18 km/h.

Équipage:

• John Young - commandant
• Thomas Mattingly - pilote du module de commande
• Charles Duke - Pilote du module lunaire

De gauche à droite : Mattingly, Young, Duke

Le jour du lancement d'Apollo 16, le 16 avril 1972, le pilote du module de commande de l'équipage de secours, Stuart Roos, fut le premier à entrer dans le cockpit. Ses tâches consistaient notamment à vérifier et, si nécessaire, à régler chaque interrupteur du panneau de commande principal sur la position souhaitée. Dans l’aide-mémoire d’instructions, tout ce qu’il devait faire était décrit en 454 points.

Environ trois heures avant le départ, les membres de l'équipage principal ont pris place. Le commandant John Young est sur le siège gauche, le pilote du module de commande Ken Mattingly est au centre et le pilote du module lunaire Charles Duke est à droite. Apollo 16 a été lancé depuis Cap Canaveral en Floride le 16 avril 1972 à 17:54:00 UTC. Après 12 minutes, le navire est entré sur l’orbite terrestre basse calculée. Ensuite, pendant près de deux orbites, les astronautes ont vérifié les principaux systèmes. Du côté nocturne de la planète, ils ont observé des orages et des incendies de forêt en Afrique.

Lancement d'Apollo 16

Au tout début du troisième jour de vol, Young, Mattingly et Duke ont mené la première des deux expériences prévues pour observer des éclairs visuels (phosphènes). Cela a duré 66 minutes. (La même expérience a été réalisée par l'équipage d'Apollo 15 lors d'un vol précédent). Au cours de l'expérience, Charles Duke portait un casque spécial avec une émulsion sensible spéciale appliquée sur le verre près des yeux pour mesurer directement les rayons cosmiques qui provoquent des éclairs visuels. John Young avait les yeux couverts d'un bandage, Ken Mattingly enregistrait les résultats. On avait initialement supposé que c'était lui qui porterait le casque pendant toute l'expérience, mais, pour une raison inconnue, il n'a pas vu un seul éclair. Mattingly est devenu le seul astronaute depuis Apollo 11 à ne pas observer d'éruptions cutanées. En seulement 66 minutes, Young et Duke ont enregistré 70 flashs. Le commandant en a observé en moyenne un toutes les 3,6 minutes, et le pilote du module lunaire en a observé un toutes les 1,3 minutes.

À ce moment-là, le vaisseau spatial se trouvait à environ 291 000 km de la Terre. La vitesse de l'appareil diminuait constamment, car il n'a pas encore atteint la sphère d'influence prédominante de la Lune. Dans l'après-midi, John Young et Charlie Duke sont entrés dans le module lunaire pour mettre sous tension et vérifier les systèmes, ainsi que pour préparer le module à l'atterrissage. Le système a fonctionné comme prévu. L'équipe a enfilé ses combinaisons spatiales et a répété la séquence d'actions pour le jour de l'atterrissage. A la fin du troisième jour de vol, à 59 heures 19 minutes 45 secondes de vol, à une distance de 330 902 km de la Terre et 62 636 km de la Lune, la vitesse du navire a commencé à augmenter en raison de la domination champ gravitationnel Lunes.

Après s'être réveillée le quatrième jour de vol, l'équipe a commencé à se préparer à la manœuvre censée amener l'appareil à environ orbite lunaire. À environ 20 635 km de la Lune, la couverture du module d’instruments scientifiques (SIM) a été abandonnée. Environ 74 heures après le début de la mission, Apollo 16 a disparu derrière la Lune, perdant le contact direct avec le centre de contrôle. Le moteur du module de commande et de service a été allumé pendant 6 minutes 15 secondes, grâce à quoi l'appareil est entré sur une orbite lunaire avec un périmètre de 108 km et une population de 315,6 km. Après être entrés en orbite lunaire, Young, Duke et Mattingly ont commencé à se préparer à entrer sur l'orbite de descente. La manœuvre a été réalisée avec succès et le déplacement orbital a été réduit à 19,8 km. Le reste de la quatrième journée de vol a été consacré aux observations, aux préparatifs pour l'activation du module lunaire, au désamarrage et à l'atterrissage.

Young, Mattingly et Duke ont poursuivi les préparatifs pour activer et désamarrer le module lunaire peu de temps après le réveil. Young et Duke sont entrés dans le module lunaire pour activer et tester les systèmes du navire. Bien que le LM soit entré 40 minutes plus tôt que prévu, les préparatifs n'ont été achevés que 10 minutes plus tôt en raison de nombreux retards. Le désamarrage s'est produit à 96 heures 13 minutes 13 secondes de temps de vol. Au cours de deux orbites, Mattingly a préparé le module de commande pour qu'il se déplace sur une orbite circulaire, tandis que Young et Duke préparaient le module lunaire à descendre. Lors des tests, un dysfonctionnement a été constaté dans le système de secours moteur contrôlable du module de commande. DANS dans ce cas le centre de commandement pourrait ordonner aux équipages du module d'interrompre l'atterrissage et de se réamarrer dans le but d'utiliser le moteur du module lunaire pour revenir sur Terre. Cependant, après plusieurs heures d'analyse des données, le contrôle de mission a conclu que le dysfonctionnement pouvait être corrigé et que Young et Duke pouvaient poursuivre leur descente. En conséquence, la descente a commencé avec un retard de 6 heures, à cause duquel Young et Duke ont commencé leur approche depuis une position plus élevée que les missions précédentes, à une altitude d'environ 20,1 km. A 4000 m d'altitude, Young pouvait déjà voir entièrement le site d'atterrissage. Après avoir allumé le moteur d'atterrissage, le navire a pris position d'atterrissage à une altitude de 2 200 m. Le module lunaire a atterri à 270 mètres au nord et à 60 mètres à l'ouest du point prévu 104 heures 29 minutes 35 secondes après le lancement depuis la Terre, à 2h23. : 35 UTC le 21 avril.

Photo surface lunaire depuis l'atterrisseur peu après l'atterrissage

Le cinquième jour du vol, après le petit-déjeuner, Young et Duke ont commencé à se préparer à la première activité extra-véhiculaire (EVA), ou simplement à l'atterrissage à la surface. Une fois que les astronautes ont enfilé et scellé leurs combinaisons spatiales, la cabine du module lunaire a été dépressurisée. John Young est monté sur le « porche » du LM, une petite plate-forme au-dessus des escaliers. Duke tendit à Young un sac de déchets à jeter à la surface. Young a ensuite descendu un sac à la surface pour transporter l'équipement nécessaire à la surface. Young descendit les escaliers et devint le neuvième homme à marcher sur la lune. Ayant fait le premier pas, Young exprime ses sentiments par ces mots : « Et te voici, Descartes mystérieux et inconnu. Plaines de montagne. Apollo 16 va changer votre apparence. » Bientôt, Duke descendit vers lui, devenant ainsi la dixième et la plus jeune personne à atterrir sur la lune. À cette époque, il avait 36 ​​ans. Faisant le premier pas, il dit : « Fantastique ! Oh, ce premier pas sur la surface lunaire est incroyable, Tony !

Jeune près du drapeau américain

Peu de temps après leur réveil le matin du sixième jour de vol, Young et Duke ont discuté du programme de la journée avec contrôle. Le but principal du deuxième jour de débarquement était de visiter Stone Mountain. Les astronautes ont dû gravir une pente de 20 degrés pour atteindre un ensemble de cinq cratères connus sous le nom de cratères Zinco. Le rover a livré les astronautes aux cratères situés à 3,8 km du LM. À une altitude de 152 m du bas de la pente, ils étaient plus hauts par rapport au niveau du module lunaire que toutes les autres missions Apollo. Les astronautes ont collecté des échantillons et après 54 minutes passées sur la pente, ils se sont rendus à l'arrêt suivant - un cratère d'un diamètre de 20 m. Là, ils espéraient trouver des matériaux non contaminés par les émissions. grand cratère au sud du site d'atterrissage. Le prochain arrêt était un cratère de 10 m de diamètre, où ils espéraient échantillonner la formation Cayley. Sautant un arrêt pour gagner du temps, ils arrivèrent sur le versant inférieur de Stone Mountain. Des échantillons de brèches noires et blanches, ainsi que de pierres plus petites riches en plagioclase, y ont été prélevés. Deux autres arrêts ont également été effectués pour collecter des échantillons et mener des expériences. A la demande des astronautes, l'atterrissage a été prolongé de 10 minutes. Après être retournés au module lunaire et avoir briefé le centre de contrôle, Young et Duke ont préparé la cabine pour se coucher.

Jeune près du rover sur le versant de Stone Mountain

Duc près de la Pierre de l'Ombre

Le lendemain de la vérification finale, le module lunaire a été largué. En raison du fait que certains commutateurs du LM n'étaient pas activés avant la réinitialisation, il est devenu impossible de démarrer le moteur à distance pour désorbiter le module usé. Le LM a quitté son orbite et s'est écrasé sur la surface lunaire environ un an après la mission. L'étape suivante a été le lancement d'un mini-satellite depuis le compartiment à instruments du module de commande. Le lancement du moteur destiné à placer le CM sur l'orbite requise pour le satellite a été annulé, c'est pourquoi ce dernier n'a fonctionné que pendant environ la moitié de sa durée de vie prévue. Moins de 5 heures plus tard, sur la 65e orbite autour de la Lune, le moteur principal était mis en marche pour mettre le cap sur la Terre. Malgré le dysfonctionnement qui a retardé l'atterrissage quelques jours plus tôt, le moteur a fonctionné normalement.

À une distance d'environ 310 000 km de la Terre, Mattingly a effectué une sortie dans l'espace pour récupérer des cassettes de films dans le compartiment de l'équipement scientifique. Être en Cosmos, Mattingly a mené une expérience biologique en utilisant l'appareil Évaluation environnementale microbes (Microbial Ecology Evaluation Device, MEED). Cette expérience a été réalisée uniquement sur Apollo 16. MEED contenait 798 cuvettes contenant des micro-organismes, 140 filtres à densité neutre, 28 filtres dans différentes bandes passantes, 8 thermomètres enregistreurs, un dosimètre à particules chargées à haute énergie, 64 cuvettes actinométriques en ferrioxalate de potassium, 44 cuvettes avec film photographique et 18 cuvettes avec dosimètres thermoluminescents. Avant la fin de la journée, l'équipe a produit diverses tâches pour l'entretien du vaisseau spatial et a pris de la nourriture.

Mattingly dans l'espace

Lorsque le signal de réveil a été reçu, le vaisseau se trouvait à environ 83 000 km de la Terre et se déplaçait à une vitesse de 2,7 km/s. 3 heures avant d'atterrir dans l'océan Pacifique, l'équipe a effectué la dernière correction de cap, modifiant la vitesse de 0,43 m/s. Environ 10 minutes avant la rentrée, le module de commande s'est séparé du module de service. À 265 heures 37 minutes de vol, à une vitesse de 11 km/s, Apollo 16 est entré dans l'atmosphère terrestre. La température de la doublure d'isolation thermique de la capsule a atteint 2 200-2 480 °C. Après avoir réussi à larguer les parachutes et moins de 14 minutes après sa rentrée, le module de commande s'est écrasé dans l'océan Pacifique à 350 km au sud-ouest de l'île Christmas. La durée totale de la mission était de 290 heures 37 minutes 6 secondes. La capsule d'atterrissage et son équipage ont été récupérés et transportés par l'USS Ticonderoga.

Apollon 16. Le 16 avril 1972, à 17h54 GMT, le lanceur Saturn-V et le vaisseau spatial Apollo 16 avec l'équipage : John Young (commandant du navire), Thomas Mattingly (pilote du compartiment de commandement) et Charles Duke (pilote du vaisseau spatial lunaire) ont pris désactivé.

Le programme de vol comprenait l'atterrissage du vaisseau spatial lunaire Apollo 16 sur le plateau de Kalei à haute altitude dans la zone du cratère Descartes, trois sorties des astronautes Young et Duke à la surface de la Lune, des voyages sur le rover lunaire et l'exploration. de la Lune dans la zone du cratère Descartes (Fig. 44.6). Durée estimée du vol 12 jours 3 heures 36 minutes.

Riz. 44.6. Sites d'atterrissage du vaisseau spatial lunaire Apollo, points d'impact sur scène
Lanceurs S-IVB et étages de décollage du navire de tir à l'arc
Description du site d'atterrissage

Le site d'atterrissage d'Apollo 16 est situé dans la zone du cratère Descartes, à proximité des cratères Abul Fida, Kant, Zoellner et Andel. Ce Partie sud région de haute montagne de la Lune avec des altitudes de 7 800 à 8 050 m au-dessus de la surface de la sphère lunaire et un rayon de 1 738 km.


Riz. 44.7a) Carte topographique Aire d'atterrissage d'Apollo 16.
La différence de hauteur entre les lignes de niveaux égaux est de 10 m. Le nombre sur la ligne de niveau, par exemple 8050, indique la hauteur du niveau en m au-dessus de la surface d'une Lune sphérique d'un rayon de 1738 mm.

b)



Riz. 47.7 (b, c). Site d'atterrissage d'Apollo 16

Les coordonnées du site d'atterrissage estimé sont 9°00"01" S. w. 15° 30 "59" de longitude, et une altitude de 7830 m au dessus de la surface d'une Lune sphérique d'un rayon de 1738 km. (Fig. 44.7).

Un croquis de la zone de la Lune dans la zone du cratère Descartes exploré par les astronautes d'Apollo 16 est présenté sur la Fig. 44.7.


Riz. 44.8. La zone de la Lune explorée par les astronautes d'Apollo 16

Recherche sur la surface lunaire

Le programme prévoyait trois sorties d'astronautes du vaisseau lunaire vers la surface de la Lune, d'une durée de 7 heures chacune, l'observation, la recherche, la collecte d'échantillons de roches lunaires et l'installation d'un kit sur la Lune. instruments scientifiques pour les études sismiques passives et actives, les mesures de champ magnétique et flux de chaleur de la région intérieure à la surface de la Lune. Les appareils sont reliés par un circuit électrique ; la source d'énergie est générateur thermoélectrique d'une puissance de 70 watts, la transmission des données vers la Terre s'effectue via une liaison radio micro-ondes.

Des mesures prises dans la région des Apennins sur le site d'atterrissage d'Apollo-16 ont montré que le flux de chaleur vers la surface lunaire est d'environ 3/4-10 -6 cal/cm 2 sec. Le flux de chaleur moyen à proximité de la Terre n’est que 3 fois supérieur. Le flux de chaleur vers la surface de la Lune est une conséquence de la désintégration des éléments radioactifs. Il y en avait beaucoup dans les échantillons de roches lunaires étudiés sur Terre. Cependant, de tels échantillons ne peuvent pas être présents sur toute la Lune ; s’ils l’étaient, la région interne de la Lune serait alors complètement fondue.

Un dispositif sismique passif peut détecter les vibrations naturelles du sol ou les impacts sur la Lune. vaisseau spatial et des météorites. De tels signaux sont reçus sur Terre depuis les sites d'atterrissage d'Apollo 12, 14 et 15 et on observe qu'ils augmentent en intensité lorsque la Lune est à son point le plus éloigné. distances rapprochées depuis la Terre, aucune explication n'a été trouvée à cela.

Les dernières études sur les résultats des engins spatiaux tombant sur la Lune ont montré que la Lune est recouverte d'une croûte de 64 km d'épaisseur, ce qui est très différent de la substance qui constitue la région interne de la Lune.

Le champ magnétique de la Lune peut changer en amplitude, en fréquence et en direction, c'est pourquoi les magnétomètres installés à la surface de la Lune mesurent le champ en trois directions perpendiculaires trois capteurs.

La composante constante du champ magnétique de la Lune, mesurée sur le site d'atterrissage d'Apollo 12, s'est avérée être de 35 gamma, plusieurs fois supérieure à celle attendue. Deux mesures sur le site d'atterrissage d'Apollo 14 ont donné des valeurs de champ magnétique de 43 et 103 gamma en deux points différents. Le champ magnétique de la Lune est très petit, mais une boussole indiquerait le Nord si la friction était rendue infinitésimale.
Les changements du champ magnétique au fil du temps près de la surface de la Lune dépendent fortement de conductivité électrique Lunes. Conductivité électrique rochers change avec la température, les données de mesure magnétique peuvent donc être utilisées pour calculer la température à l’intérieur de la Lune. Si nous utilisons les mesures existantes du champ magnétique et calculons la température, il s’avère que la Lune est relativement froide à l’intérieur. Sa température est de 600-800°C. Mais il y a un autre point de vue, qui est que la méthode de calcul de la température contient des erreurs ; en fait, la Lune a une température plus élevée à l'intérieur. Je me demande lequel de ces deux points de vue sera correct.

Exploration lunaire depuis l'orbite ISL

Sur les sites d'atterrissage d'Apollo, la surface lunaire explorée par les astronautes est limitée à quelques kilomètres et, par rapport à la surface entière, seul un point est exploré. Cependant, en menant des études complémentaires depuis l’orbite de l’ISL, il est possible d’extrapoler certaines des données obtenues en surface à l’ensemble de la Lune. A cet effet, un ensemble d'équipements d'instrumentation est installé à bord de l'unité principale dans le compartiment de service, contenant :

Initialement, Apollo-16 est lancé sur une orbite ISL elliptique avec des paramètres de 111/314 km. Après quelques heures, le navire est transféré sur une orbite d'atterrissage avec des paramètres de 14,8/111 km, dont 17 1/2 heures après le désamarrage vaisseau lunaire fait l'atterrissage.

Pendant 17h30, à l'aide d'un ensemble d'instruments installés dans le compartiment de service, la Lune est étudiée et photographiée depuis l'orbite de l'ISL. Avant l'atterrissage de l'engin lunaire, l'unité principale est transférée sur une orbite circulaire ISL à une altitude de 111 km au-dessus de la surface lunaire. Au cours des trois prochains jours, l’exploration de la Lune depuis l’orbite de l’ISL se poursuit. 20 heures avant le lancement du deuxième étage du vaisseau spatial lunaire depuis la surface de la Lune, le plan orbital de l'unité principale change afin qu'elle soit dans la meilleure position de rendez-vous et d'amarrage. Quelques heures avant d'entrer sur la trajectoire de retour sur Terre, Apollo-16 est transféré sur une orbite avec des paramètres de 104/141 km pour un lancement depuis le vaisseau spatial ISL.

Photographier la Lune depuis l'orbite de l'ISL

La photographie panoramique de la Lune depuis l'orbite ISL fournit des images haute résolution à partir desquelles l'élévation de la surface de la Lune le long de la trajectoire de vol est déterminée. A cet effet, deux caméras et un altimètre laser sont utilisés. Les caméras sont équipées d'un contrôle automatique. La caméra tourne en continu dans un plan perpendiculaire à la trajectoire de vol pour effectuer un balayage panoramique. Il oscille d'avant en arrière pour fournir une couverture stéréo. Pour éviter le flou de l'image, le mouvement vers l'avant de l'unité principale est automatiquement compensé. De plus, l'un des capteurs détermine le rapport entre la vitesse de translation et la hauteur au-dessus de la surface de la Lune et introduit automatiquement une correction. Les images prises à une altitude de 111 km sont obtenues avec une résolution de 1 à 1,8 m.

La deuxième caméra cartographique de 76 mm dispose de deux caméras connectées en une seule unité. La photographie de la Lune est réalisée à travers un objectif cartographique de 76 mm, simultanément avec un autre appareil orienté précisément vers le côté opposé, le ciel étoilé est photographié. À l'avenir, cela permettra de déterminer la position de la caméra dans l'espace et d'enregistrer très précisément les objets à la surface de la Lune.

L'orbite de l'unité principale est déterminée en permanence par des stations de suivi au sol avec une précision de 2 à 3 m. L'altimètre laser détermine la distance entre l'unité principale et la Lune avec une précision d'environ 1 m. élévation de la surface lunaire. En figue. La figure 44.9 présente les résultats des mesures de l'élévation de la surface lunaire à l'aide d'un altimètre laser réalisées lors du vol Apollo-15.

Riz. 44.9. Altitudes de la surface lunaire mesurées par laser
altimètre pendant le vol Apollo 15

L'analyse des résultats montre que le centre de masse de la Lune est décalé de 2 1/2 km du centre du volume vers le milieu de la distance entre la Mer de Clarté et la Mer des Crises. On sait depuis environ deux ans que ces deux mers contiennent les deux plus grandes anomalies gravitationnelles de la surface visible de la Lune.

Recherche chimique depuis l'orbite de l'ISL

Depuis l'orbite ISL sur le vol Apollo 16, trois diverses études la composition chimique de la surface lunaire directement sous le bloc principal, permettant d'extrapoler les résultats obtenus par les astronautes sur le site d'atterrissage à l'ensemble de la Lune. Examiné avec des instruments sensibles zone limitée sur la surface lunaire. Les mesures effectuées à partir de n'importe quel point de l'orbite ISL sont la valeur moyenne de plusieurs kilomètres carrés de la surface lunaire sous le bloc principal.

Récepteur de fluorescence X et méthode standard En traitant les mesures, les éléments inclus dans le sol lunaire sont déterminés : lithium, béryllium, bore, carbone, azote, oxygène, néon, sodium, magnésium, aluminium, silicium, et leur composition quantitative est mesurée.

En figue. La figure 44.10 montre l'évolution du rapport aluminium/silicium en longitude pour un tour autour de la Lune, selon les mesures effectuées lors du vol Apollo 15.

La mesure de l'énergie des particules alpha se produisant lors de la désintégration du radon avec un spectromètre alpha nous permet de déterminer la quantité de thorium et d'uranium dans les roches.

Riz. 44.10 Rapport d'intensité Al/Si par longitude pour un tour
autour de la Lune. Basé sur des mesures effectuées lors du vol d'Apollo 15.

Un électromètre gamma mesure l'énergie et la longueur d'onde du rayonnement g. À partir d'eux, les types de roches sont déterminés et une carte de la répartition des différents types de roches à la surface de la Lune est établie. Ces études fournissent des informations sur la nature et l'évolution de la Lune.

Le spectromètre de masse détermine la composition et la densité molécules de gaz le long de la trajectoire de vol. Au cours des 40 heures de mission orbitale ISL d'Apollo 15, de nombreux gaz différents ont été détectés. On ne sait toujours pas pourquoi les instruments ont détecté une grande quantité de gaz autour de la Lune.

Le transpondeur en bande S est utilisé pour détecter de petites variations du champ gravitationnel de la Lune.

Si un gros bloc, une substance d'un diamètre de 75 km et d'une densité 2 fois supérieure à la densité de la Lune, se retrouve sous l'orbite du vol Apollo 16, alors le navire, s'en approchant, subira la gravité et sa vitesse augmentera à mesure qu'il survolera le bloc et commencera à s'en éloigner, la force d'attraction du bloc ralentira le mouvement du navire et sa vitesse commencera à diminuer. Ces des changements mineurs les vitesses sont mesurées avec une grande précision. Une onde radio d'une fréquence très stable de 2 114 MHz est envoyée de la Terre au navire. Accepté par bateau la fréquence est multipliée par une constante 240/221 et transmise à la Terre. Sur la base du décalage de fréquence Doppler reçu sur Terre par un vaisseau volant, de petits changements dans sa vitesse sont déterminés.

Sur la base des variations mesurées de la vitesse de vol du vaisseau spatial, les changements dans le champ gravitationnel de la Lune le long du sillage de l'orbite de l'ISL sont déterminés.

Le programme des voyages sur le Lunokhod et de l'exploration de la Lune lors du vol Apollo-16 est donné dans le tableau 28.

Le lancement du lanceur Saturn V avec le vaisseau spatial Apollo 16 a été effectué à une heure estimée à 28 heures 54 minutes. 16 avril(ci-après heure de Moscou)*. Avant le lancement, une panne du gyroscope du système de secours a été découverte * Le vol Apollo 16 a eu lieu après la mise sous presse du livre. Il n’y a pas encore eu de rapports de vol de la NASA. La description du vol a utilisé des documents provenant d'agences de presse étrangères ; les chiffres qui y sont indiqués nécessitent des éclaircissements supplémentaires.
contrôle du lanceur Saturn V. Cependant, l'analyse du dysfonctionnement a montré que le danger n'était pas suffisamment grand pour reporter le vol. À 21h06, le dernier étage du lanceur avec le vaisseau spatial Apollo-16 est entré sur une orbite d'attente avec des paramètres de 172/176 km.

La deuxième mise en marche du moteur-fusée à propergol liquide de l'étage S-IVB a eu lieu à 23h13. Le moteur a fonctionné pendant 343 secondes et a lancé le vaisseau spatial Apollo 16 sur une trajectoire de vol vers la Lune. Le 17 avril à 0h13, alors que le vaisseau se trouvait à 11 000 km de la Terre, la reconstruction des compartiments Apollo était achevée. A 1h09 du matin, Apollo 16 s'est séparé de l'étage S-IVB.

À 4 h 45, les astronautes ont vu de gros flocons et un flux de particules brunes passer à travers la fenêtre du compartiment de commandement. L'isolation thermique détériorée a été séparée du vaisseau lunaire. Au début, on supposait que la destruction de l'isolation thermique était due à une fuite d'un réservoir du vaisseau lunaire.

Tableau 28

Les principales étapes du vol Apollo-16 sont présentées dans le tableau. 29.

Il a été décidé de vérifier immédiatement les réservoirs. À 5 h 15, les astronautes Young et Duke sont montés à bord du vaisseau spatial lunaire et les réservoirs ont été vérifiés. Aucune chute de pression n’a été détectée dans aucun des réservoirs, ce qui indique qu’il n’y a aucune fuite. Par la suite, les experts sont arrivés à la conclusion que la peinture à base de silicone se détériorait, ce qui constitue un moyen d'isolation thermique supplémentaire au cas où le navire serait lancé un jour plus tard et, par conséquent, un jour plus tard, le navire lunaire atterrirait à la surface de la Lune. et sera à une ascension plus élevée du Soleil. Le lancement ayant eu lieu à l'heure estimée, aucune isolation thermique supplémentaire n'est nécessaire. La plupart cause probable La destruction aurait été causée par l'isolation d'un jet de gaz provenant du moteur-fusée à propergol liquide du système de contrôle d'attitude du bloc principal.

Tableau 29

Le 17 avril, après 8 heures de repos et de petit-déjeuner, les astronautes ont mené des expériences d'électrophorèse en apesanteur et ont enregistré des éclairs de phosphène. Le 17 avril à 22h20, le vaisseau spatial se trouvait à mi-chemin entre la Terre et la Lune.

Le 18 avril, à 3 h 26, la première correction de trajectoire de vol a été effectuée. Le moteur-fusée de propulsion du compartiment de service a fonctionné pendant environ 2 secondes. et a signalé au navire une augmentation de vitesse de 3,75 m/sec. À 5 h 59, conformément au programme, les astronautes Young et Duke se sont rendus sur le vaisseau lunaire pour vérifier les systèmes embarqués. Le contrôle a duré deux heures. Le 18 avril, après 8 heures de repos, Mattingly a procédé à une autre correction de la plateforme gyrostabilisée, alors qu'il observait la planète Jupiter à travers un télescope, un signal d'urgence s'est soudainement déclenché, indiquant qu'un des gyroblocs ne tournait pas. Des commandes ont été transmises depuis la Terre, que Mattingly a entrées dans l'ordinateur de bord, et le gyrobloc a recommencé à tourner. Observer les étoiles à travers un télescope était très difficile en raison du fait que des particules de peinture écaillée volaient autour du navire. Mattingly a donc réalisé une exposition sur plate-forme gyroscopique du Soleil et de la Lune, qui ont été observés sans difficulté.

Une simulation de l'exposition de la gyroplateforme sur le navire Apollo-17 a montré qu'avec une séquence d'opérations donnée, l'ordinateur de bord tombe en panne. Pour éviter la répétition d'un tel dysfonctionnement, qui serait particulièrement dangereux lors du transfert du vaisseau spatial sur l'orbite ISL et lors d'autres manœuvres, la séquence des opérations a été modifiée. Les directeurs de vol ont déclaré que si ce dysfonctionnement n'avait pas été corrigé, le transfert du vaisseau spatial sur l'orbite ISL aurait dû être abandonné, et il aurait survolé la Lune à une distance de 131 km et serait revenu sur Terre.

Le 18 avril, au lieu de 20h24, les astronautes ont été réveillés une heure plus tôt en raison d'une panne du système de commutation automatique des antennes. Sur la route Terre-Lune, le vaisseau spatial Apollo tourne continuellement autour de son axe longitudinal afin que le corps soit uniformément chauffé par le Soleil. L'émetteur d'informations télémétriques, fonctionnant sur deux antennes, bascule automatiquement de manière synchrone avec la rotation du navire vers l'antenne faisant face à la Terre. L'échec de la commutation automatique a conduit au fait qu'après chaque diffusion d'informations télévisées de 11 minutes, il y avait une pause de 7,5 minutes. Au début, les astronautes changeaient d'antenne manuellement, puis le système de commutation automatique a été corrigé.

Les astronautes ont continué à observer les phosphènes. En une heure, aucun foyer n’a été enregistré. Cependant, une série d'éclairs a ensuite commencé à être observée et, en une heure, Duke a enregistré 20 éclairs et Young 50. Mattingly n'en a enregistré aucun, ce qui n'a pas encore été expliqué.

Le 19 avril, à 2 h 44, les astronautes Young et Duke se sont rendus à bord du vaisseau lunaire pour une nouvelle vérification des systèmes embarqués. Nous avons dispensé une formation sur l'enfilage de combinaisons spatiales en apesanteur. La combinaison spatiale de Duke s'est avérée très serrée. Young a eu beaucoup de mal à fermer le dos du costume de Duke.

À 5 h 07, la sonde Apollo 16 entre dans le champ gravitationnel lunaire. La correction de trajectoire prévue à 18h23 a été annulée. En s'approchant de la Lune à une distance d'environ 30 000 km, les astronautes ont photographié la Lune depuis le compartiment de commandement. A 18h53, alors que le navire se trouvait à 21 000 km de la Lune, la porte recouvrant l'ensemble des instruments scientifiques installés dans le compartiment de service a été abaissée.

A 23h12, la sonde Apollo 16 disparaît derrière le disque lunaire. À 23 h 23, alors que le navire se trouvait derrière la Lune, le moteur-fusée du compartiment de service a été mis en marche, ce qui a fonctionné pendant 375 secondes et a réduit la vitesse d'environ 1 km/s. Lorsque le vaisseau est sorti de derrière le disque lunaire, les mesures ont montré qu'il était entré sur une orbite ISL avec des paramètres de 106/304 km. Sur la troisième orbite de l'orbite initiale de l'ISL, les astronautes ont été autorisés à transférer le vaisseau spatial sur une orbite elliptique basse à partir de laquelle ils atterriraient sur la Lune.

Le 20 avril, à 3 h 33 derrière la Lune, le moteur de la fusée du compartiment de service a été allumé et a fonctionné pendant 24,2 secondes, la vitesse du navire a diminué de 60 m/s. Si le moteur de la fusée avait fonctionné une seconde de plus que le temps calculé, le vaisseau aurait pris une trajectoire de collision avec la Lune. L'orbite réelle du navire avait des paramètres de 19,6/109,3 km. Après le dîner, à 7 h 24, la prochaine période de repos de neuf heures pour les astronautes a commencé.

À 0 h 03 le 20 avril, soit 39 minutes plus tard que l'heure estimée, l'étage S-IVB du lanceur Saturn V est tombé sur la Lune. On supposait que l'étage tomberait à 220 km à l'ouest de l'alunissage d'Apollo-12. site dans l'Océan des Tempêtes. En fait, l'étage est tombé à 102 km au nord du site d'atterrissage d'Apollo 12. La vitesse de chute était de 2,6 km/s. Avec un poids de scène d'environ 15 tonnes, la force d'impact était équivalente à l'explosion de 11 tonnes de TNT. La chute de l'étage a été enregistrée par des sismomètres sur les sites d'atterrissage d'Apollo 12, 14 et 15. L'analyse de la propagation des ondes sismiques a montré que jusqu'à une profondeur de 24 km, la Lune présente une structure hétérogène. À une profondeur de 64 km, la vitesse des ondes sismiques a augmenté jusqu'à 8,8 km/s. À l’heure actuelle, il est difficile d’expliquer quelle structure des roches lunaires peut conduire à une telle augmentation de vitesse.

L'équipage d'Apollo 15 a connu des pertes de potassium très importantes, jusqu'à 15 % pour Scott et Irwin, qui se sont rendus à la surface de la Lune, et jusqu'à 10 % pour Worden. Le potassium est libéré sous l'influence de chocs nerveux et est excrété par l'organisme dans l'urine. La perte de potassium peut entraîner une léthargie, une faiblesse et des arythmies cardiaques. Scott et Irwin souffraient d'arythmie cardiaque. Une perte importante de potassium peut provoquer une paralysie des muscles respiratoires ou un arrêt cardiaque.

Par conséquent, de la nourriture à haute teneur en potassium a été préparée pour l’équipage d’Apollo 16. Pour Young et Duke, qui étaient sur le point de marcher sur la lune, il est prévu de recevoir 135 milliéquivalents de potassium par jour grâce à la nourriture, pour Mattingly - 105.

Young et Duke se sont rendus sur le vaisseau lunaire à 18 h 02 et ont commencé à vérifier les systèmes embarqués. Ils ont découvert un dysfonctionnement dans le système de contrôle de l'antenne hautement directionnelle. Il a fallu environ une heure pour résoudre ce problème.

Sur la 12ème orbite de l'ISL à l'heure estimée à 21h07, alors que le navire se trouvait derrière la Lune, une séparation douce du navire lunaire du bloc principal a été effectuée. Au moment de la séparation, les paramètres orbitaux étaient de 19,8/107,2 km.

À 22:34:17, Mattingly était censé allumer le moteur-fusée du compartiment de service et transférer l'unité principale sur l'orbite de rendez-vous avec des paramètres de 96/127 km. À 23 h 04, le vaisseau lunaire a émergé de derrière la Lune. Young et Duke ont signalé que le moteur de la fusée du compartiment de service ne s'était pas allumé. Lorsque la communication avec l'unité principale a été rétablie, Mattingly a signalé que lors d'une vérification avant de démarrer le moteur-fusée, il avait découvert un dysfonctionnement du système de contrôle de déviation du moteur de secours sur le cardan. Dans ce cas, les instructions interdisent d'allumer le moteur-fusée liquide.

Sur le panneau de commande du compartiment de commande se trouve un indicateur indiquant la déviation du moteur-fusée sur le cardan. Lors de la connexion du système de contrôle vectoriel de poussée de secours, Mattingly a découvert que l'aiguille indicatrice fluctuait, ce qui signifiait que le moteur-fusée dans le cardan n'était pas fixe et oscillait par rapport à l'axe de lacet. Survenu très situation critique. En raison du fait que l'unité principale n'a pas été transférée sur l'orbite de rendez-vous, l'atterrissage du vaisseau spatial lunaire a été reporté.

Le centre de contrôle de vol disposait de 10 heures (cinq orbites de l'ISL) pour évaluer l'accident et prendre une décision sur la possibilité d'utiliser le moteur-fusée à propergol liquide du compartiment de service. S'il s'avérait que la mise en marche du moteur-fusée pourrait entraîner la mort du navire et de l'équipage, alors amarrage immédiat du bloc principal avec le navire lunaire et utilisation du moteur-fusée de l'embarcadère du navire lunaire pour revenir à La Terre était envisagée. Depuis que cela a été fait lors de l'accident d'Apollo 13 en 1970

Après séparation, le vaisseau lunaire se trouvait à une distance de 180 m du bloc principal. Lorsqu'un dysfonctionnement a été détecté et qu'un amarrage d'urgence pourrait être nécessaire, Mission Control a demandé à Mattingly de s'approcher de l'atterrisseur lunaire à moins de 30 m à l'aide du moteur-fusée à contrôle d'attitude et de voler en formation tout en maintenant cette distance. L'unité centrale et le vaisseau lunaire ont été orientés de manière à ce que les opérations d'amarrage puissent commencer immédiatement.

Pour déterminer la cause et la gravité de l'accident sur Terre, des systèmes de propulsion similaires ont été testés, la situation a été reproduite sur simulateurs, des calculs ont été effectués sur des ordinateurs. Les équipes d'analyse ont travaillé au Mission Control Center de Houston, au laboratoire d'instrumentation du Massachusetts Institute of Technology et à l'usine nord-américaine de Duany de Rockwell. L'analyse a montré qu'il y avait apparemment une rupture circuit électrique dans le circuit retour systèmes de commande pour servomoteurs de déflexion de moteur-fusée à propergol liquide sur un cardan. Un accident similaire s'est produit à un moment donné sur le vaisseau spatial Apollo 9. Les experts sont arrivés à la conclusion que des moteurs-fusées liquides pouvaient être utilisés. Même si le système de contrôle vectoriel de poussée principale tombe en panne et commutation automatiqueà un système de secours partiellement défectueux, il n'y aura alors aucune menace de destruction du navire.

Le 21 avril, sur la 15e orbite de l'ISL, Mattingly a reçu l'ordre d'allumer le moteur-fusée du compartiment de service. Le moteur-fusée à propergol liquide a été mis en marche à 4 h 16, a fonctionné pendant 6 secondes et a transféré l'unité principale sur une orbite avec des paramètres de 98,2/125,4 km. Le moteur-fusée de l'embarcadère du vaisseau lunaire a été mis en marche à 5 heures 11 minutes sur la 16ème orbite de l'orbite ISL. Du fait que le vaisseau spatial lunaire a effectué trois orbites supplémentaires, au moment où le moteur de la fusée a été allumé, il s'est retrouvé à 6,4 km au sud et à 4,8 km au-dessus du point calculé, en raison de la perturbation de l'orbite de l'ISL par des anomalies dans l'attraction gravitationnelle. champ de la Lune. Le programme de fonctionnement du moteur-fusée à propergol liquide de l'embarcadère a été conçu pour compenser les perturbations orbitales et assurer l'atterrissage du vaisseau spatial lunaire à l'emplacement calculé. Le freinage a commencé à une distance de 370 km du point d'atterrissage. Le vol en vol stationnaire final avant l'atterrissage a duré plus longtemps que la durée nominale, car Young a dû manœuvrer pour trouver un terrain plat. Duke a attiré à deux reprises l'attention de Young sur des rochers qui pourraient gêner l'atterrissage. Le site d'atterrissage réel s'est avéré être à 150 m au nord et à 215 m à l'ouest du point calculé. Selon le rapport des astronautes, le site d'atterrissage est encombré à 30 à 40 % de grosses pierres.

Alors qu'ils étaient encore en orbite ISL lors de l'analyse de l'accident survenu à bord de l'unité principale, Young et Duke ont demandé au centre de contrôle de mission la permission de se reposer avant d'entrer sur la surface lunaire.

La période de repos des astronautes sur la Lune a commencé à 8h50.

Après l'alunissage d'Apollo 16, des travaux sur la Lune ont été réalisés. Par nouveau programme. Puisque l'atterrissage a eu lieu près de 6 heures plus tard que prévu.

En raison d'un accident dans le système de contrôle du vecteur de poussée du moteur-fusée du compartiment de service, le navire lunaire et le compartiment de service ont effectué 3 orbites supplémentaires de l'ISL, et la consommation des ressources à bord a dépassé la norme.

Il a été décidé de raccourcir le vol orbital ISL de l'unité principale d'un jour après l'amarrage à l'étage de décollage du vaisseau lunaire, afin de ne pas rallumer le moteur-fusée du compartiment de service avec un système de contrôle vectoriel de poussée défectueux.

Le 21 avril, les astronautes Young et Duke se sont réveillés à 17 heures. Duke a pris le somnifère Seconol avant de se coucher. Après avoir préparé la sortie, la cabine a été dépressurisée à 19h49 et à 20h00, Young et Duke ont atteint la surface lunaire.
Après avoir examiné la surface, ils ont découvert qu'ils avaient réussi à faire atterrir le vaisseau lunaire au centre même d'un cratère d'un diamètre de 50 m et d'une hauteur de paroi de 4 à 5 m. Seulement au centre du cratère se trouvait un plat. zone, et les pentes s'élevaient selon un angle de 30°.

Les astronautes ont installé un spectrographe ultraviolet sur la Lune dans l'ombre du vaisseau lunaire, le pointant d'abord vers la nébuleuse de la constellation du Cygne, et environ une heure plus tard, ils l'ont pointé vers la Terre pour photographier la géocouronne d'hydrogène dans les rayons ultraviolets. Ensuite, ils ont abaissé le rover du vaisseau lunaire et l’ont mis en position de travail. Lors de la vérification du Lunokhod, un dysfonctionnement a été découvert dans l'une des batteries et dans le système de direction des roues arrière.

Les astronautes ont ensuite commencé à installer des instruments scientifiques sur la surface lunaire, à une distance de 100 m du vaisseau lunaire. Duke a foré trois puits de 3 m de profondeur. Dans deux d'entre eux, des sondes ont été installées pour mesurer le flux de chaleur vers la surface de la Lune. Le troisième puits a été foré pour prélever des échantillons de sol.

Après avoir terminé l'installation des instruments scientifiques, les astronautes du rover lunaire se sont dirigés vers l'ouest jusqu'au cratère Flag, situé à 1,6 km du site d'atterrissage. Là, ils ont collecté des échantillons et se sont rendus au cratère Opuk, ont collecté des échantillons et ont pris un panorama du cratère. Les astronautes ont pris des mesures avec un magnétomètre portable. Du cratère Spook, ils se sont dirigés vers les cratères Plum et Buster, ont collecté des échantillons et sont retournés au vaisseau lunaire à 2 h 57 le 22 avril.

La première sortie sur la surface lunaire a duré 7 heures 11 minutes. La longueur totale du trajet sur le Lunokhod est de 4,2 km.

Les astronautes ont découvert que la couche superficielle la plus fine du sol, de quelques millimètres de profondeur, Couleur grise et la terre en dessous est blanche. On pense que la couleur grise de la couche supérieure est due aux effets des rayons cosmiques. vent solaire et de la poussière de météore. Les scientifiques pensent que le sol de la zone d'atterrissage d'Apollo 16 est plus ancien que celui des sites d'atterrissage des navires précédents.

Les astronautes ont noté la facilité de contrôle du rover lunaire, malgré le fait que les roues arrière glissaient comme dans la neige. Lorsque l’on s’éloigne ou s’oppose au Soleil, il est difficile de naviguer sur le terrain. À certains moments, ils perdaient leurs repères. Ils sont revenus du cratère Spuk par une piste et pensent qu'autrement ils auraient pu se perdre.

Les calculs montrent que pendant la sortie des astronautes, la température du côté ensoleillé était de plus 46°C et à l'ombre de moins 65°C. Cependant, Young s'est plaint du fait qu'il avait froid même lorsqu'il était au soleil et qu'il effectuait un travail actif.

Le 22 avril à 6 h 54, la période de repos des astronautes a commencé. Ils ont dormi 7 heures sans combinaison spatiale dans des hamacs suspendus dans le vaisseau lunaire.

La deuxième sortie vers la surface lunaire a commencé à 19h34. Après avoir chargé les objets nécessaires sur le rover lunaire à 20h20, les astronautes ont traversé le plateau de Kalei jusqu'au mont Kamennaya. Ils roulaient à une vitesse de 12 km/h, mais les pierres bloquant le chemin les ont obligés à réduire leur vitesse à 6 km/h.

Le premier arrêt a été effectué au mont Kamennaya, à 4,1 km de l'atterrisseur lunaire. Ils ont parcouru cette distance en 30 minutes. L'arrêt a duré 40 minutes. Pendant ce temps, ils ont collecté des échantillons sol lunaire et photographié la région.

Ensuite, ils ont commencé à gravir le rover lunaire jusqu'à la montagne Kamennaya. L'inclinaison de la pente était en moyenne de 10° et atteignait parfois 20°. L'ascension était difficile, car le sol ressemblait à un champ labouré. L'indicateur de trim du rover lunaire est tombé en panne à cause des secousses. Par la suite, l'assiette a été déterminée sur Terre et communiquée aux astronautes. Une fois, ils ont dit qu'ils ne savaient pas ce qui se passait ce moment montée ou descente. Depuis la Terre, on leur a dit qu'à ce moment-là, ils faisaient une montée relativement raide.

Les secousses ont brisé l'aile anti-poussière de la roue avant et ont recouvert les astronautes de poussière. Plus tard, le système de navigation du rover lunaire a presque complètement échoué et ils sont retournés au vaisseau lunaire le long de la piste. Il y avait aussi des problèmes avec le système de direction. Malgré ces problèmes, en gravissant la montagne, ils atteignaient des vitesses allant jusqu'à 8 km/h et depuis la montagne jusqu'à 11 km/h. Et seul un grand nombre de pierres les a obligés à réduire leur vitesse à 6 km/heure.

Ils ont effectué leur deuxième arrêt, d'une durée de 48 minutes, à flanc de montagne. Le troisième arrêt est encore plus haut à Crown Crater, le quatrième au point d'ascension maximale d'un groupe de 5 cratères appelé Chinko. AVEC Le point le plus élevé En montant, ils ont vu le vaisseau lunaire, photographié la zone, collecté des échantillons, retourné de grosses pierres à la recherche d'échantillons cristallins d'origine volcanique. Les astronautes sont retournés sur le vaisseau lunaire le 23 avril à 2 h 57. La sortie a duré 7 heures 23 minutes. Les astronautes ont parcouru 11,5 km à bord du rover lunaire et collecté 40,5 kg d'échantillons de roche lunaire.

La troisième sortie vers la surface lunaire a commencé à 18h33. Le système de navigation du rover lunaire a été corrigé et les astronautes se sont rendus au bord du cratère radial nord.

Ils ont parcouru une distance de 5 km en 35 minutes. En chemin, nous avons exploré et décrit la zone, notant notamment qu'il y avait de nombreux cratères récemment formés aux alentours.

Au bord du cratère, vers lequel ils gravirent une pente de 15°, ils trouvèrent de nombreuses pierres. Certaines mesuraient 10 à 15 m. Les pierres étaient recouvertes d'une couche de poussière. À la demande des scientifiques, ils ont extrait des échantillons de pierres blanches et noires. Puis ils arrivèrent au bord du cratère. La profondeur du cratère, mesurée depuis la Terre, est de 400 m, le diamètre est de 1 200 m. Ils n'ont pas pu voir le fond du cratère et ont constaté que la paroi intérieure était très raide (60°).

Un gros inconvénient était les sacs d'échantillons collés sur les sacs à dos des astronautes. À cause de haute température(87° au soleil) la colle a fondu et les sachets se sont décollés.

Les astronautes ont passé environ une heure au cratère radial nord. À 21h41, ils ont pris le chemin du retour et ont parcouru la distance jusqu'au vaisseau spatial lunaire en 28 minutes. Dans une section, la vitesse du rover lunaire a atteint 16 km/h. Depuis la Terre, il leur a été conseillé de réduire leur vitesse.

De retour au Lunar Lander, ils ont positionné le rover à 100 m du site d'atterrissage afin que la caméra de télévision du rover puisse filmer le lancement de l'étape d'ascension depuis la Lune. Le film a été retiré d'un spectrographe ultraviolet. Avant de retourner au vaisseau lunaire, les astronautes ont passé beaucoup de temps à nettoyer leurs combinaisons spatiales de la poussière lunaire avec une brosse. La troisième sortie s'est terminée à 0h03 le 24 avril et a duré 5h40. La longueur du trajet sur le Lunokhod était de 11,4 km.

L'étage de décollage a été lancé depuis la Lune à 4 h 26 le 24 avril. L'étape de décollage est entrée sur l'orbite initiale de l'ISL avec des paramètres de 16,5/75 km. Dix minutes après le lancement, Young a signalé qu'il pouvait voir le bloc principal. L'amarrage a eu lieu à 6 h 35, soit 18 minutes plus tard que l'heure estimée, puisque Mattingly, sur instructions des directeurs de vol, a survolé et inspecté l'étage de décollage pour déterminer quelles pièces étaient tombées lors du lancement depuis la Lune. Mattingly a déclaré que les articles étaient des morceaux d'isolant.

La durée totale du séjour de Young et Duke sur la Lune était de 71 heures 02 minutes et ils ont atteint la surface trois fois. Les lunes totalisaient 20 heures 14 minutes.

Au total, Young et Duke ont collecté 111 kg d’échantillons de roches et de sol lunaire.

Le 24 avril, les astronautes ont été réveillés à 18h13. En moins de 45 minutes, ils ont reçu des instructions qu’ils devaient ajouter au plan de vol. Ils ont ensuite déplacé tous les éléments à ramener sur Terre de la scène de décollage au compartiment de commandement et les ont sécurisés. Il était difficile de placer et de sécuriser une pierre pesant 18 kg.

A 23h54, l'étage de décollage est séparé. Il était censé, sur commande de la Terre, ralentir l'étage de décollage et le larguer sur la Lune. Cependant, en raison de changements répétés dans le programme, l'interrupteur du panneau de commande n'a pas été réglé sur la position requise pour recevoir les commandes de la Terre. Après la séparation, l'étage de décollage a commencé à faire un saut périlleux, il n'a pas été possible de le stabiliser, il est resté sur l'orbite ISL, existera pendant environ 250 jours, après quoi, sous l'influence de la gravité lunaire, il tombera sur la Lune .

0 heures 57 minutes Le 25 avril, Mattingly a donné l'ordre de larguer un satellite automatique de 40 kg qui transmettra pendant un an des mesures du champ magnétique et du rayonnement cosmique ;

Avant d'allumer le moteur-fusée du compartiment de service pour transférer l'unité principale sur la trajectoire de vol vers la Terre, les astronautes ont été avertis qu'un signal d'urgence serait émis car le système de contrôle vectoriel de poussée de secours était défectueux. Les astronautes ne doivent pas prêter attention au signal d'urgence. Une étude de cette situation sur Terre a montré qu'il n'y a aucun danger pour les astronautes même si, pendant le fonctionnement du moteur-fusée du compartiment de service, le système principal de contrôle de la direction du vecteur de poussée tombe en panne et un basculement automatique vers le système de secours se produit. Dans ce cas, le navire commencera à se balancer et à vibrer, mais le moteur-fusée fournira toujours l'impulsion requise et le navire se déplacera vers une trajectoire de vol vers la Terre proche de celle calculée.

Le support sur lequel le spectromètre de masse est retiré du compartiment de service s'est coincé et n'a pas pu être retiré. Cela perturbe l'alignement du bloc principal et est inacceptable au moment où le moteur-fusée est allumé pour transférer le navire sur la trajectoire de vol vers la Terre, donc Mattintly a tiré du support avec l'appareil.

Le moteur-fusée à propergol liquide du compartiment de service a été mis en marche lors de la 64e orbite du vol de l'unité principale en orbite ISL à 5 h 15, alors que le vaisseau spatial se trouvait derrière la Lune. Le moteur-fusée à propergol liquide a fonctionné normalement pendant 162 secondes, après avoir consommé environ 5 tonnes de carburant, et a transféré l'unité principale sur la trajectoire de retour sur Terre.

Le 25 avril à 17h36, le navire est entré dans le champ gravitationnel terrestre. À 18 heures, alors qu'il se trouvait à une distance de 330 000 km de la Terre, la première correction de la trajectoire de vol a été effectuée à l'aide des moteurs-fusées à propergol liquide du système de contrôle, qui ont fonctionné pendant 8 secondes.

Le 25 avril à 23 h 15, Mattingly est entré dans l'espace alors que le vaisseau se trouvait à environ 300 000 km de la Terre. Mattingly était relié par une drisse de 7,6 m de long au compartiment de commandement, à travers lequel l'oxygène et l'eau étaient fournis à la combinaison. Il a transporté une cassette contenant un film d'une caméra panoramique, pesant 32,7 kg, dans le compartiment de commandement. A sa deuxième sortie, il a apporté une cassette avec le film de la caméra topographique. La sortie de Mattingly a duré 62 minutes. Sa fréquence cardiaque était de 130 à 168 battements par minute, tandis que celle de Young et Duke était de 70 à 80 battements par minute.

Le 27 avril, les astronautes ont été réveillés à 16h10. Le bloc principal était situé à environ 80 000 km de la Terre.

Le dernier jour du vol, l'indicateur du panneau de commande a montré un dysfonctionnement du système de commande et de navigation principal. Les experts sur Terre ont déclaré que malgré l'indicateur d'avertissement, les astronautes pourraient utiliser le système lors d'une descente contrôlée dans l'atmosphère terrestre. L'un des astronautes a donné un coup de pied dans le panneau de commande, le signal d'urgence s'est éteint et ne s'est plus rallumé.

A 19h31, alors que l'unité principale se trouvait à une distance de 44 000 km de la Terre, la dernière correction de trajectoire de vol a été effectuée.

Après séparation du compartiment de service, le compartiment de commandement entre dans l'atmosphère à 22h30. Dans le même temps, sa vitesse était de 11 026 m/sec. L'amerrissage s'est produit à 22h45 dans l'océan Pacifique à un point dont les coordonnées sont 00°40" S, 156°03" W. à une distance de 1,8 km du porte-avions Ticonderoga.