Les autorités ont décidé d'infliger une autre cicatrice au corps de Moscou : la construction de l'autoroute du Nord-Est. Pour l’instant, seul le plan d’aménagement du futur tracé est prêt, voyons comment seront dépensés les prochains milliards de roubles.
01. Vue générale zone: 
02. Concernant l’ensemble du territoire : 
03. Eh bien, maintenant plus en détail, préparez votre imagination, partons de Yaroslavka, car le traçage à travers parc national(!!!) pour une raison quelconque, ils n'ont pas investi dans le projet : 
04. Passé le Jardin Botanique : 
05. Vladykino : 
06. Séparation (ou vice versa, convergence - selon la façon dont on le regarde) stockage temporaire et stockage de stockage : 
07. Sections de plusieurs lieux : 
08. TPU dans le sens de la marche : 
09. Caractéristiques : 
Étonnamment, pas même un seul passage souterrain ou aérien ne semble invraisemblable.
10. Et maintenant la justification socio-économique. Bien que ce que cela signifie socialement ne soit pas clair, je ne vois que calculs économiques, pas d'effet social, pas d'effet transport à long terme : 
11. Même si je mens, il existe des calculs de transport, il a déjà été calculé où se trouveront les embouteillages dans le futur : 
Que puis-je dire... pour une raison quelconque, je voulais boire à cause du chagrin. Mais si dans le cas de l'autoroute du Nord-Ouest, qui longeait des rues ordinaires et à partir de laquelle on a décidé de faire, malgré les habitants, un semblant d'autoroute, où je voulais encore envoyer tous les responsables au Corée du Nord, alors prends juste un verre ici. Contrairement au SZH, cette corde longe et longe majoritairement la zone industrielle : 
Apparemment, c'est pour cette raison qu'il n'y aura pas de passages à niveau hors rue et qu'il n'y aura pas non plus de transports publics sur l'autoroute.
MAIS en fait, cette route répartit tout le trafic de la M11, seulement si la M11 est une route à péage, celle-ci sera gratuite, c'est-à-dire qu'elle stimulera activement l'utilisation de la voiture, et distribuera également un énorme flux de voitures dans la ville, par exemple, si auparavant nous résidions à Khimki ou dans une autre région de Moscou, Tver, si nous étions allés en ville en train ou en transports en commun, nous irons désormais en voiture. Aussi, des échangeurs monstrueux n’embelliront évidemment pas la ville et ne désengorgeront pas les rues périphériques. Cependant, il y a une infime chance qu'après avoir entré cet accord, il soit enfin possible de fermer partie nord-est Le troisième périphérique, la transformant en une rue normale.
Dans tous les cas, au lieu d’investir de l’argent dans des projets d’intérêt public (et au moins pour relier les réseaux routiers entre les quartiers), cet argent sera dépensé dans les routes et les embouteillages. Mais Cardinal gris Je suis content, les constructeurs pourront couvrir le budget pendant encore quelques années.
PS Le jeudi 20 août, des auditions sur ce projet auront lieu à Ostankino, Rostokino et 3 autres districts, je propose aux habitants de s'en occuper maintenant.
Vous pouvez consulter les présentations
La situation de surcharge importante du métro de Moscou et d'embouteillages sur les routes est due à plusieurs facteurs. Premièrement, la capitale attire les résidents de Russie et citoyens étrangers, luttant pour « une vie meilleure« Deuxièmement, la population augmente constamment et le nombre de voitures personnelles augmente, et troisièmement, le développement mal conçu de la ville a un impact. Aujourd'hui, les plans de développement les plus proches infrastructures de transport comprend l'autoroute du Nord-Ouest, dont la mise en service soulagera le trafic de passagers sur Anneau de jardin, MKAD, Troisième anneau de transport, autoroutes Leningradskoye et Volokolamsk.
Elaboration d'un plan d'échanges de transports
Le besoin de construire Voie express du Nord-Ouest mentionné pour la première fois dans plans directeurs développement de Moscou, remontant à 1971. Parallèlement, il était prévu de construire d'autres autoroutes à cordes. Cependant, la mise en œuvre du projet a été reportée. La construction de l'autoroute du Nord-Ouest à Moscou n'a repris qu'en 2011, lorsque le gouvernement est revenu aux anciens plans de développement de la ville.
Étapes de mise en œuvre du projet
La construction à grande échelle d'une infrastructure comporte plusieurs étapes. L'autoroute du Nord-Ouest est construite selon le plan suivant :
- Le premier tronçon est un échangeur de transport dans le district de Sokol, qui répartit le flux de voitures, de marchandises et transports en commun Perspective et autoroute Leningradsky, autoroute Volokolamsk, rues Baltiyskaya, Alabyan et Bolshaya Akademicheskaya.
- La deuxième section - deux tunnels (Alabyano-Baltiysky et Mikhalkovsky) de Leningradsky à Autoroute Dmitrovskoe. Les deux tunnels ont été construits, mais une petite section de Mikhalkovsky (110 m) est toujours fermée à la circulation.
- Le troisième tronçon s'étend sur environ 16 km de l'autoroute Zvenigorodskoye à Leningradskoye.
- Le quatrième tronçon s'étend sur près de 50 km au total, de l'autoroute Skolkovskoye à Zvenigorodskoye (l'autoroute du Nord-Ouest ne couvrira pas la totalité du tronçon de route).
- Le cinquième tronçon totalise 100 km entre les autoroutes Dmitrovskoye et Yaroslavskoye.
En outre, l'autoroute du Nord-Ouest prévoit la construction de huit passages pour piétons souterrains et aériens, ainsi que de deux ponts sur la rivière Moscou.
Chaque étape de la construction d'une infrastructure fournit un plan distinct. Les sites subissent individuellement toutes les procédures prévues par la loi : agrément, audiences publiques, évaluation environnementale, informant les habitants des zones voisines.
État actuel de la construction
À la mi-printemps 2013, les travaux étaient en cours sur les premier et deuxième chantiers de construction, la reconstruction et la construction étaient en cours. échangeur de transports rues Milice populaire, l'avenue Maréchal Joukov et l'autoroute Zvenigorodskoe. En décembre 2015, les travaux des premier et deuxième tronçons ont été achevés (à l'exception de quelques petits tronçons). En septembre 2016, le tunnel de Winchester a été ouvert, passant devant la rue de la Milice populaire sous la rue Berzarina.
Le schéma actuel de l'autoroute du Nord-Ouest sur la carte de Moscou est présenté ci-dessous.
Paramètres de construction et budget
La longueur totale de l'autoroute sera de près de trente kilomètres, la plupart dont le réseau routier déjà existant. Le plan prévoit la construction de neuf viaducs et de onze tunnels longueur totale 4,8 et 6,4 km respectivement de deux ponts : sur l'écluse n° 9 de la rivière Moscou et complémentaire au Krylatsky existant.
La construction de l'autoroute du Nord-Ouest était initialement estimée à 30 milliards de roubles. À ce jour, le coût de construction de l'installation a doublé et s'élève à 63 milliards de roubles.
Difficultés de mise en œuvre du projet
La construction de l'autoroute du Nord-Ouest se heurte à certaines difficultés. Ainsi, des problèmes sont survenus lors de la reconstruction des infrastructures de transport existantes, ainsi que de la construction de :
- Tunnel Alabyano-Baltique.
- Un tronçon de route passant au-dessus du métro (un bouclier supplémentaire en béton armé a dû être érigé).
- Au-dessus du lit de la Tarakanovka souterraine (un nettoyage du lit de la rivière et la construction d'un nouveau collecteur étaient nécessaires).
- Sous les voies du chemin de fer de Moscou en direction de Riga.
Lors de la conduite travaux de construction Plusieurs accidents se sont produits : inondation d'un chantier en raison de fortes pluies, effondrement et inondation d'une partie du tunnel par les eaux souterraines.
Une autre difficulté est le mécontentement des habitants de certaines maisons situées à proximité immédiate des chantiers. Par exemple, les habitants du district de Koptelovo se sont opposés à la construction de l'installation, proposant comme alternative une option plus coûteuse - le long du chemin de fer Okruzhnaya. Des rassemblements spontanés ont eu lieu dans les districts de Chtchoukino et de Kuntsevo. Les protestations proviennent de la population des quartiers résidentiels de Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye et d'autres.
Insatisfaction les résidents locaux Il y avait une menace de destruction d'une partie des espaces verts dans la région de Chtchoukino. La construction a été entravée par la coupe de 825 arbres, en échange desquels le Département de la gestion et de la protection de l'environnement de la capitale environnement prévoit planter 117 châtaigniers et érables.
L'autoroute du Nord-Est, longue de 26,6 km, reliera le sud-est et le nord de Moscou le long de la périphérie. Il a commencé à être construit dans le prolongement du seul tronçon déjà construit du quatrième anneau de transport dans la zone de l'autoroute Entuziastov.
L'accord passera de route à péage Moscou - Saint-Pétersbourg du côté ouest d'Oktyabrskaya chemin de fer, le long du Petit Anneau du Chemin de fer de Moscou jusqu'à nouvel échangeur sur le périphérique de Moscou, à l'intersection avec l'autoroute Veshnyaki - Lyubertsy. L'itinéraire reliera les principales autoroutes de la partie nord-est de Moscou : Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye et Autoroute ouverte.
Je me suis en quelque sorte habitué au fait que des travaux de construction sans fin se déroulent dans le secteur de l'autoroute Enthusiastov. Des viaducs sont érigés sur le dessus, quelque chose y est ouvert ou fermé. Mais je n’ai réalisé qu’une telle construction avait lieu là-bas que lorsque je l’ai vu d’en haut. Regardons le tronçon en construction (et partiellement opérationnel) de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Shchelkovskoye.
1. Régime général traçage d'accords.
2. Échangeur en construction avec l'autoroute Entuziastov.
3. Et son schéma.
4. Mais vous n’en comprenez l’ampleur que d’en haut.
5. "Oh." C'est ce que j'ai dit lorsque j'ai vu ces images sur l'écran.
6. Un nouvel échangeur est en cours de construction entre une raffinerie de pétrole, une installation de stockage de fioul et un ensemble de voies ferrées.
7. Vue générale.
.::cliquable::.
8. Et que dire des deux voies ferrées à gauche qui remontent le remblai ?
9. Fin fantastique.
10. La circulation partielle a été ouverte en septembre 2012.
11. Sur le site Internet du complexe de construction, il y a un énorme PDF avec un schéma de ce site. Attention, le dossier est très lourd et complexe.
12. Étonnamment, l’usine d’électrodes de Moscou n’a pas été touchée. À propos, si vous en croyez la carte, il reste une section ferroviaire distincte. Il est clair qu’il n’est pas utilisé, mais il est clairement visible sur l’image satellite.
13. Cette section ouverte en 2012 débouche sur une sortie si amusante vers la Deuxième rue de la ménagerie Izmailovsky.
14. Très beaux nouveaux ponts du chemin de fer circulaire.
15. En avant - Autoroute Chtchelkovskoe.
16. Et il y a l’autoroute des passionnés.
17. La réorganisation des communications bat son plein ici. Là où il est libre ou déjà déplacé, la construction du viaduc commence.
18. Faites attention au nombre de fosses qui ont été creusées pour les communications.
19. La construction du viaduc vient de commencer.
20. Cela coûte énormément d'argent de déplacer toutes ces communications :(
21. Le pont ferroviaire périphérique et la gare qui s'y trouve.
22. Et enfin, le futur échangeur avec l'autoroute Shchelkovskoye.
23. Je me souviens qu'il y avait une zone industrielle et des garages ici...
24. Vue générale.
.::cliquable::.
25. Ici, la corde de l'autoroute Chtchelkovskoye se croisera dans un tunnel.
26. Je me demande si les concepteurs du stand ont tenu compte du fait qu'il y aurait un tunnel ici ou si maintenant ils ont dû se creuser la tête pour savoir comment dénouer ce nœud ?
27. Lettre Zyu.
28. C'est triste ici aux heures de pointe. :(
30. Nous sommes patients. Ils le finiront bientôt.
31. Ancien Tcherkizon.
33. Ancien stade central de l'URSS nommé d'après. I.V. Staline. La construction a commencé en 1932 selon le projet de l'architecte N. Ya Kolli. Le projet a été partiellement mis en œuvre. Le stade était censé accueillir 100 000 spectateurs et était conçu de manière à ce que des défilés militaires puissent y avoir lieu. On supposait que les chars pourraient entrer et sortir librement du stade en colonnes. En lien avec le début du Grand Guerre patriotique la construction a été gelée. Selon la légende, il y aurait un tunnel reliant le stade à la station de métro Partizanskaya. Au fur et à mesure que le degré de consommation d'alcool augmente, le tunnel passe d'un tunnel piétonnier à un tunnel de char, qui va jusqu'au Kremlin. A la question « pourquoi ? » les narrateurs n'ont jamais pu répondre.
Depuis plus d'un an, j'envisage de faire un rapport sur la construction de l'autoroute du Nord-Est dans la zone de l'autoroute Shchelkovskoye et de l'autoroute Entuziastov. De nouveau dans un embouteillage, j'ai regardé les imposants viaducs et je me suis promis de coordonner l'accès aux chantiers de construction. En fin de compte, ils ne se sont jamais réunis, ne se sont pas mis d’accord sur ce point et ne l’ont pas retiré. Mais l’autre jour, j’ai regardé d’en haut les interminables échangeurs de Moscou. Cela s'est avéré encore plus clair.
1. Commençons par la construction éternelle dans le secteur de l'autoroute Entuziastov. Passe ici Accord nord-est(SVH), qui reliera les zones les plus densément peuplées de Moscou – le sud-est et le nord. L'itinéraire traverse Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, l'autoroute Otkrytoe et l'autoroute Entuziastov.
2. Il est probable que tous les automobilistes de Moscou se soient retrouvés au moins une fois coincés dans un gros embouteillage sur l'autoroute Entuziastov.
Le matin vers le centre jusqu'à la rue Burakova, le soir vers la région depuis le troisième anneau de transport lui-même.
3. Pendant toute la période de construction sur ce site, ils ont réussi à démonter l'ancien viaduc du périphérique ferroviaire, à construire 4 nouveaux viaducs pour le MCC et 7 viaducs pour l'entrepôt de stockage temporaire.
4. Certains d'entre eux sont déjà ouverts - il s'agit des sorties de l'entrepôt de stockage temporaire sur l'autoroute Entuziastov vers le centre et la région, la sortie de la rue Perovskaya et les sorties de l'autoroute Entuziastov vers l'entrepôt de stockage temporaire. Tous ceux qui ont voyagé le savent.
5. Entrepôt de stockage temporaire, vue nord vers Izmailovo.
6. Vue vers le sud.
8. A proximité, à 200 mètres, deux autres viaducs ont été construits, menant à l'avenue Budenogo.
11. On voit que les viaducs sont déjà prêts, mais tous les bâtiments le long du tracé de la nouvelle route n'ont pas été démolis.
12. Un grand échangeur est en cours de construction près de la gare Andronovka MCC. À gauche dans le cadre, la route va vers Izmailovo, jusqu'à l'avenue Budenogo. Laissé dans soleil éclatant- dans les rues Kosinskaya, Anosova, les ruelles Pervaya Mayevka, Plyushchev et Masterova.
13. Vue depuis la rue Annosova. À droite dans le cadre se trouve une route avec des voitures - une sortie active vers l'entrepôt de stockage temporaire depuis la rue Perovskaya.
14. Dans la section allant du quai de la gare de Plyushchevo, l'autoroute projetée s'élèvera sur un viaduc et passera sur les voies Direction Gorki chemin de fer, ainsi qu'au-dessus de la rue Anosova. La rue Anosova elle-même sera étendue à 2 voies dans chaque direction, avec la possibilité de sorties et d'entrées vers le viaduc routier principal.
15. Zone industrielle et intersection des directions ferroviaires Gorki et Kazan. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir deux plates-formes de passagers - Chukhlinka et Perovo. Le chantier de construction du nouveau viaduc est visible au premier plan.
16. À ce stade, le viaduc reliera plusieurs passages coupés à la fois par chemin de fer quartiers. Il sera possible de se rendre de l'allée Pervaya Mayevka à la rue Annosova en 30 secondes, au lieu des 15 minutes habituelles par détour.
17. Une partie du parc forestier Kuskovsky et une vue vers les gares Plyushchevo et Veshnyaki. À ce stade, le nouveau viaduc devrait longer la limite du parc, ce qui suscite de nombreuses controverses et critiques de la part d'un certain nombre de résidents locaux et d'écologistes.
18. Passons maintenant à l'ouest et examinons d'autres échangeurs plus importants. Voici à quoi ressemble le grand échangeur en construction entre l'autoroute Aminevskoye et la rue Général Dorokhov, l'un des tronçons. Rokada Sud.
19. Nouvelle route ira dans la rue Mosfilmovskaya. Dans le cadre de l'échangeur, un tunnel à deux voies sera construit pour la sortie de la rue Général Dorokhov vers l'autoroute Aminevskoe en direction de Mozhaika. Si vous regardez bien, vous pouvez voir son portail sur la photo.
20. Vue depuis l'autoroute Aminevskoe.
24. Nouveau viaducà l'intersection des rues Vereiskaya et Nezhinskaya, ainsi qu'un pont traversant Setun.
25. Futur tunnel à l'intersection avec la rue Artamonov.
27. Je ne suis pas allé dans la rue Ryabinovaya depuis 5 ans, je ne l'ai pas reconnue du tout. Voici à quoi ressemble le viaduc tournant depuis les rues Vyazemskaya et Vitebskaya jusqu'à la rue Ryabinovaya.
29. À gauche - Projeté Drive 1901, qui se transforme en autoroutes Vyazemskaya, Vitebskaya et Skolkovskoe, à droite - rue Ryabinovaya.
31. Un échangeur de forme intéressante avec Troekurovsky Proezd. Elle est sur photo de titre verticalement)
33. Rue Viazemskaya, autoroute Skolkovskoye et rue Vitebskaya. Mozhaika peut être vu ci-dessus.
34. Configurez-le, vous avez compris !
L'idée de construire des autoroutes à cordes est née dans la ville de quarante années supplémentaires il y a longtemps, mais ils n'en sont arrivés à sa mise en œuvre que maintenant, lorsqu'il est devenu clair qu'il n'y avait pas assez de routes entre les régions et qu'il n'y avait rien à faire pour le trafic de transit dans le centre. Sur projet à grande échelle les accords sont composés de spécialistes de Mosinzhproekt JSC, une société d'ingénierie à cycle complet spécialisée dans les projets de développement d'infrastructures de transport et communications techniques.
Pour référence : Mosinzhproekt JSC est l'unique opérateur du programme de développement du métro de Moscou, le concepteur général de la reconstruction des autoroutes et des échangeurs sortants, un participant au programme de développement des pôles d'échange de transport (TPU) à Moscou, l'entrepreneur général pour la reconstruction du stade Luzhniki et société de gestion pour la construction du parc Zaryadye.
P.S. C'est dommage que je n'aie pas eu le temps de photographier l'entrepôt de stockage temporaire et l'autoroute Shchelkovskoye. La prochaine fois maintenant.
Dmitri Chistoprudov,
Le lundi 18 novembre 2013 à 19h00 à l'Hôtel de Ville district municipal Les imprimeurs de la ville de Moscou tiendront audiences publiques selon le projet de construction d'une nouvelle autoroute allant du troisième anneau de transport au district de Brateevo et plus loin avec accès à Autoroute Kashirskoe près du village de Razvilka.
Le projet prévoit la pose nouvel itinéraire, qui partira de l'échangeur du troisième anneau de transport avec la rue Sharikopodshipnikovskaya. Ensuite, il contournera le centre commercial Automobiles du port de Yuzhny par la droite et traversera le 2e Yuzhnoportovy Proezd et une petite section de la rue Yuzhnoportovaya passera à gauche de la ligne de métro Lyublinskaya et traversera la direction Koursk du chemin de fer de Moscou par un viaduc. .
Des intersections avec les rues Nizhnye Polya et Pererva sont prévues à différents niveaux, ce qui permettra bien sûr de remettre de l'ordre à ces carrefours. Vous pouvez en savoir plus sur le projet ici :
L'autoroute aura trois voies dans chaque direction avec une clôture de séparation. En cours de route, comme c'est habituellement la coutume dans notre ville, les limites des espaces naturels et verts seront modifiées. Comment faire autrement ?
De nombreuses questions se posent autour de ce projet. L’un d’entre eux a été décrit ci-dessus. Un autre comme ça.
Si les constructeurs de routes ont appris à construire des tunnels, peut-être les déplaceraient-ils de 500 mètres vers la gauche et les poserions-nous le long de la zone d'exclusion des chemins de fer russes ?
Parlons maintenant de la rue Kukhmisterova. Il est prévu de le revitaliser de manière significative et de le rapprocher des immeubles d'habitation.
Au printemps 2013, la commune a organisé un concours : Où dépenser l'argent ? Un terrain vague le long de cette rue a obtenu le droit d'y aménager une aire de jeux pour enfants. (Vue depuis la rue Polbina vers la rue Shosseynaya).
Et sur ce terrain vague, ils ont construit une aire de jeux en bois pour enfants. Celui au loin existait auparavant. Ils l'ont construit sur cet immense espace vide. Que maintenant une des branches de la rue passera le long d'elle ? Et les habitants espéraient que des arbres seraient plantés.
Nous verrons lundi quels seront les résultats des auditions.
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