બીજા વિશ્વ યુદ્ધના પોલિશ લડવૈયાઓ. પોલિશ એર ફોર્સ: રુસોફોબિયાની કટીંગ ધાર પર

§ 2. પોલેન્ડના પ્રદેશ પર "રશિયન શરણાર્થીઓની ટુકડી" આ સમય સુધીમાં, રશિયન ટુકડીઓની ટુકડી પોલેન્ડના પ્રદેશ પર પહેલેથી જ હતી - યુક્રેનમાં ડેનિકિનના સૈનિકોના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ જનરલ એન.ઇ. બ્રેડોવની અલગ રશિયન આર્મી. જાન્યુઆરી 1920 ના અંતમાં, બ્રેડોવનો અંત આવ્યો

પોલેન્ડ આર્ટના જનરલ સ્ટાફના કર્નલનો પરિશિષ્ટ 11 રિપોર્ટ. ડોવોઇનો-સોલોગબ ચીફ ઓફ સ્ટાફને જનરલ બી.એસ. પરમિકિન અને અન્ય અધિકારીઓને પોલેન્ડ વોર્સોની બહાર કાઢી મૂકવાની જરૂરિયાત વિશે, 04/06/1921, સ્ટાનિસ્લાવ ડોવોઇનો-સોલોગબ જનરલ સ્ટાફના કર્નલ

સપ્ટેમ્બર 2009માં, પોલેન્ડના રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ મંત્રાલયે (ત્યારબાદ MHO) દેશના સશસ્ત્ર દળોની લડાઇ ક્ષમતા વધારવા માટે પ્રદાન કરતા ચૌદ કાર્યક્રમોની યાદીને મંજૂરી આપી હતી. આ કાર્યક્રમોના અમલીકરણનું આયોજન 2010-2018ના સમયગાળા માટે કરવામાં આવ્યું છે. આ પ્રોજેક્ટ્સમાં આયોજિત તમામ પ્રવૃત્તિઓનો કુલ ખર્ચ 10 બિલિયન યુએસ ડોલરથી વધુ હશે. 2010 માટે પોલિશ સંરક્ષણ મંત્રાલયની બજેટ વૃદ્ધિ 2009 ની સરખામણીમાં 4 ટકા વધી છે. વૈશ્વિક કટોકટી હોવા છતાં, પોલેન્ડ પ્રજાસત્તાકના સશસ્ત્ર દળો માટે ભંડોળ કાયદા દ્વારા સ્થાપિત સ્તરે રહેશે અને જીડીપીના 1.95 ટકા જેટલું રહેશે. આ રાજ્યના. પ્રોગ્રામ્સ પ્રદાન કરે છે કે સંરક્ષણ બજેટના 22 ટકા માત્ર દેશના સશસ્ત્ર દળોના આધુનિકીકરણ માટે ફાળવવામાં આવશે.

મોટાભાગનું ભંડોળ 6 કાર્યક્રમોના અમલીકરણ માટે ફાળવવામાં આવશે: વોલ્વરાઇન આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સનું ઉત્પાદન - 25 ટકા; હેલિકોપ્ટરની ખરીદી - 20 ટકા; પોલિશ નૌકાદળનું આધુનિકીકરણ - 16 ટકા; CISR સિસ્ટમ વિકાસ - 11 ટકા; સિસ્ટમ આધુનિકીકરણ હવાઈ ​​સંરક્ષણ- 8 ટકા (જે લગભગ 856 મિલિયન ડોલર છે); લડાઇ પ્રશિક્ષણ એરક્રાફ્ટનું સંપાદન - 5 ટકા.

હવાઈ ​​સંરક્ષણ પ્રણાલીના આધુનિકીકરણ દરમિયાન, પોલિશ સંરક્ષણ મંત્રાલય 2018 પહેલા ટૂંકા અંતરની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઈલ સિસ્ટમ ખરીદવા માટે બજેટરી ભંડોળનો ઉપયોગ કરવાની અને 3 લાંબા અંતરના રડાર RAT-3 1 DLનું આધુનિકીકરણ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જે હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા. નાટો પ્રોગ્રામના માળખામાં.

છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં, પોલેન્ડમાં હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીમાં સુધારાઓ થઈ ચૂક્યા છે. આનાથી ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ સામે હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીનો પ્રતિકાર વધ્યો અને તેમની ચાલાકીમાં વધારો થયો. પરંતુ તે જ સમયે, તેમાંના મોટાભાગનાની લાક્ષણિકતાઓ અનુરૂપ નથી આધુનિક જરૂરિયાતો. પોલિશ સશસ્ત્ર દળોની કમાન્ડ માને છે કે હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ જે પોલિશ સશસ્ત્ર દળોની સેવામાં છે, જેમ કે S-200 વેગા, 2K11 ક્રુગ, S-125 નેવા-SC, 2KJ2 કુબ અને 9KZZM2 Osa-AK, તેમજ આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ ZSU-23-4, ZU-23-2 અને તેમના ફેરફારો અને MANPADS "Grom" અને "Strela-2", માત્ર વ્યૂહાત્મક વસ્તુઓ માટે જ નહીં, પરંતુ દેશના તમામ સશસ્ત્રોના માળખા માટે પણ વિશ્વસનીય રક્ષણ બનાવતા નથી. દળો લશ્કરી નિષ્ણાતો માને છે કે પોલિશ સશસ્ત્ર દળોની સેવામાં એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ એરક્રાફ્ટને અસરકારક રીતે નાશ કરવાનું શક્ય બનાવે છે, પરંતુ તેઓ બેલિસ્ટિક અને ક્રુઝ મિસાઇલો અને યુએવીને મારવામાં વ્યવહારીક રીતે અસમર્થ છે. પોલિશ સશસ્ત્ર દળોની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીના તકનીકી સંસાધન લગભગ ખતમ થઈ ગયા છે, અને 2011 થી 2018 ના સમયગાળામાં તેમને સેવામાંથી દૂર કરવાની યોજના છે.

ડિસેમ્બર 2009 માં, પોલેન્ડ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ (સ્ટેટસ ઑફ ફોર્સિસ એગ્રીમેન્ટ-સોફા) વચ્ચે એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જે પ્રજાસત્તાકમાં અમેરિકન લશ્કરી કર્મચારીઓની જમાવટ માટેની શરતો નક્કી કરે છે. વાટાઘાટો દરમિયાન, યુ.એસ. વહીવટીતંત્રે પોલેન્ડના પ્રજાસત્તાકમાં પેટ્રિયોટ લોંગ-રેન્જ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની પ્રથમ બેટરીની ઝડપી જમાવટ એ જ બેટરી ખરીદવાની તરફેણમાં દલીલ બની જશે તેવી આશામાં પોલિશ પક્ષને નોંધપાત્ર રાહતો આપી. આ દેશની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીને મજબૂત કરવા. 25 મે, 2010 પ્રથમ (તાલીમ) બેટરી આ સંકુલનાઅને 100 અમેરિકન સૈનિકો એન. મોરોંગ ગામ (મામોનોવો ગામથી 60 કિમી દક્ષિણે, કાલિનિનગ્રાડ પ્રદેશ). સ્થાપિત શેડ્યૂલ મુજબ, પરિભ્રમણ શાસન પોલિશ લશ્કરી કર્મચારીઓને એક મહિના માટે, એક ક્વાર્ટરમાં એક મહિના માટે પેટ્રિઅટ તાલીમ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે. અમેરિકન પક્ષ સાથેની વાટાઘાટો દરમિયાન, એક કરાર થયો હતો કે પોલેન્ડ 2015 કરતાં પહેલાં આવા સંકુલ પ્રાપ્ત કરી શકશે નહીં, જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ તેમને નવી સિસ્ટમો સાથે બદલશે. તે જ સમયે, પેટ્રિઅટ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમને પોલિશ બાજુમાં કઈ પરિસ્થિતિઓમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકાય તે અંગે કોઈ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો નથી. પોલિશ હથિયારોની ચિંતા બુમર ગ્રૂપે કાર્યકારી શીર્ષક "પોલેન્ડની ઢાલ" હેઠળ આધુનિક હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી વિકસાવવાની યોજના રજૂ કરી. બુમર, યુરોપિયન ચિંતા MBDA (Matra BAE Dynamics Alenia) સાથે મળીને ઘણા વર્ષોથી આ પ્રોગ્રામ પર કામ કરી રહ્યા છે. જુલાઇ 2009 માં, પક્ષોએ લાંબા ગાળાના વ્યૂહાત્મક સહકાર પર એક ફ્રેમવર્ક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા, જે એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સના સંયુક્ત વિકાસ, ઉત્પાદન, પુરવઠા અને માર્કેટિંગ માટે પ્રદાન કરે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: પોલિશ સંશોધન અને ઉત્પાદન કેન્દ્ર રડાર (CNPEP Radwar) ); પોલિશ ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ટેલિકમ્યુનિકેશન્સની એર ડિફેન્સ કંટ્રોલ સિસ્ટમ; MANPADS "Grom" અને "Perun"; SAM VL MICA, "Aster-30", MBDA દ્વારા વિકસિત અને ZM Mesko એન્ટરપ્રાઇઝ ખાતે લાયસન્સ હેઠળ ઉત્પાદન માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.

એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે પોલિશ બાજુએ, બુમર ચિંતા ઉપરાંત, રાડવર સંશોધન અને ઉત્પાદન કેન્દ્ર અને ઔદ્યોગિક ટેલિકોમ્યુનિકેશન્સ સંસ્થા શિલ્ડ ઓફ પોલેન્ડ પ્રોજેક્ટ પરના કાર્યમાં ભાગ લેશે. આ કંપનીઓએ પહેલેથી જ સહકાર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. ચિંતાના સંચાલન મુજબ, શિલ્ડ ઓફ પોલેન્ડ પ્રોગ્રામના માળખામાં એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ બનાવવાની કિંમત 5.5 બિલિયન યુએસ ડોલર (15 બિલિયન ઝ્લોટી) હશે. ચિંતાના નિષ્ણાતો માને છે કે પોલિશ શીલ્ડ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ તેને વિકસાવવાના નિર્ણયના 15 વર્ષ પછી કાર્ય કરવાનું શરૂ કરી શકે છે.

એવું માનવામાં આવે છે કે પોલિશ શિલ્ડ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમમાં ત્રણ ઇકેલોન હશે.

પ્રથમ સોપારી MBDA ચિંતા દ્વારા ઉત્પાદિત એસ્ટર-30 મિસાઇલોનો ઉપયોગ કરીને મધ્યમ-અંતરની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓનો સમાવેશ કરશે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે આ ઇકેલોન 100 કિમી સુધીના અંતરે અને 25 કિમી સુધીની ઉંચાઈ પર હવાઈ લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવામાં સક્ષમ હશે. આ અંતરે, પ્રથમ-સ્તરની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ વ્યૂહાત્મક-રેન્જની બેલિસ્ટિક મિસાઈલો અને ત્યારબાદ ઓપરેશનલ-ટેક્ટિકલ બેલિસ્ટિક મિસાઈલોને મારવામાં સક્ષમ હશે. એવું માનવામાં આવે છે કે ફ્રાન્સ અને ઇટાલીના સશસ્ત્ર દળોની સેવામાં SAMP/T સંકુલના આધારે મધ્યમ-શ્રેણીની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી વિકસાવવામાં આવશે, પરંતુ તે પોલેન્ડમાં બનાવેલ રડાર અને માર્ગદર્શન સિસ્ટમથી સજ્જ હશે.

SAMP/T એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ એ એસ્ટર-30 મિસાઇલ ડિફેન્સ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને મોબાઇલ ગ્રાઉન્ડ-આધારિત એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ છે. તેમાં એક કમાન્ડ પોસ્ટ, એક મલ્ટિફંક્શનલ અરબસલ રડાર, દરેક પર આઠ એસ્ટર-30 મિસાઇલ સાથેની ચારથી છ ઊભી પ્રક્ષેપણ પ્રણાલી, તેમજ બે પરિવહન-લોડિંગ વાહનોનો સમાવેશ થાય છે. 14 લોકોનો SAM ક્રૂ. SAMP/T એ ઇટાલિયન સશસ્ત્ર દળો માટે 8x8 વ્હીલ વ્યવસ્થા સાથે Astra/Iveco વાહનની ચેસીસ પર અને ફ્રેન્ચ સશસ્ત્ર દળો માટે રેનો TRM વાહનની ચેસીસ પર માઉન્ટ થયેલ છે.

બીજું સોપાન MBDA ચિંતા દ્વારા ઉત્પાદિત MICA મિસાઇલોનો ઉપયોગ કરીને ટૂંકા અંતરની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થશે. પોલેન્ડમાં બનેલા ઘટકોનો ઉપયોગ કરીને MBDA ચિંતા દ્વારા ઉત્પાદિત VL MICA (વર્ટિકલ લૉન્ચ MICA) શોર્ટ-રેન્જ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમના આધારે આ સંકુલ વિકસાવવામાં આવે તેવું માનવામાં આવે છે.

VL MICA શોર્ટ-રેન્જ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઈલ સિસ્ટમ એ ગ્રાઉન્ડ ફોર્સ, એર બેઝ, કમાન્ડ પોસ્ટ અને સપાટી વહાણોક્રુઝ મિસાઇલ, UAB, એરોપ્લેન, હેલિકોપ્ટર અને UAV દ્વારા હુમલાઓમાંથી, કોઈપણમાં દિવસ અને રાતનો ઉપયોગ હવામાન પરિસ્થિતિઓ. તેમાં ચાર લોન્ચર્સ (PU), કમાન્ડ પોસ્ટ અને ડિટેક્શન રડારનો સમાવેશ થાય છે. SAM લૉન્ચર્સને તેના ગ્રાઉન્ડ વર્ઝનમાં 5 ટન સુધીની વહન ક્ષમતા સાથે વિવિધ ઑફ-રોડ વાહન ચેસિસ પર મૂકી શકાય છે અથવા ફાઇબર-ઑપ્ટિક માહિતી વિનિમય રેખાઓનો ઉપયોગ કરીને ઑબ્જેક્ટની એક એર ડિફેન્સ સિસ્ટમમાં એકીકૃત કરી શકાય છે. .

MICA મિસાઇલની મોડ્યુલર ડિઝાઇન સંકુલને શસ્ત્રોનો સમાવેશ કરવાની મંજૂરી આપે છે વિવિધ સિસ્ટમોલડાઇની પરિસ્થિતિના આધારે તેમના લાભોનો ઉપયોગ કરો. મિસાઇલ સંરક્ષણ પ્રણાલીને સક્રિય પલ્સ-ડોપ્લર રડાર MICA-EM અથવા થર્મલ ઇમેજિંગ MICA-IRથી સજ્જ કરી શકાય છે. રડાર શોધનાર સંકુલનો સર્વ-હવામાન ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરે છે અને ઓછી IR સહી (ઉદાહરણ તરીકે, UAB) સાથે દુશ્મનના લડાયક શસ્ત્રો સામે અસરકારક છે. થર્મલ ઇમેજિંગ સંસ્કરણને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે જ્યારે નાના હાઇ-સ્પીડ સપાટીના લક્ષ્યો સહિત નાની અસરકારક વિક્ષેપ સપાટી સાથે લક્ષ્યોને જોડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. MICA રોકેટ સામાન્ય એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવે છે અને તે નીચા પાસા રેશિયોની ક્રુસિફોર્મ વાઇડ-કોર્ડ વિંગથી સજ્જ છે. અસ્થિર વિમાનો હલના ધનુષ્યમાં સ્થાપિત થાય છે. રોકેટના મધ્ય ભાગમાં પ્રોટેકનું ઘન પ્રોપેલન્ટ રોકેટ એન્જિન છે, જે ઓછા ધુમાડા મિશ્રિત બળતણના ચાર્જથી ભરેલું છે. પૂંછડીના વિભાગમાં એરોડાયનેમિક રડર, એન્જિન થ્રસ્ટ વેક્ટર કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ETC) યુનિટ અને ડેટા ટ્રાન્સમિશન લાઇન રીસીવર છે. SUVT, એરોડાયનેમિક રડર્સ સાથે મળીને, 7 કિમી સુધીની રેન્જમાં 50 ગ્રામ સુધીના ઓવરલોડ સાથે અને 10 કિમીની રેન્જમાં 30 ગ્રામ સુધીના ઓવરલોડ સાથે મિસાઈલ દાવપેચને સુનિશ્ચિત કરે છે. વોરહેડને ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન, સક્રિય ડોપ્લર રડાર ફ્યુઝ નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે. મિસાઇલોને ટ્રાન્સપોર્ટ અને લોંચ કન્ટેનર (TPC) થી સીધી લોન્ચ કરવામાં આવે છે, જે તેમના પરિવહન અને સંગ્રહ માટે સેવા આપે છે. દરેક TPK 3.7 મીટર લાંબુ છે અને જ્યારે લોડ કરવામાં આવે ત્યારે તેનું વજન 400 કિગ્રા છે.

ત્રીજા સ્તરમાંપોલેન્ડમાં ઉત્પાદિત શોર્ટ-રેન્જ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાની યોજના છે. ત્રીજા ભાગનો આધાર મોબાઈલ MANPADS, તેમજ આર્ટિલરી અને રોકેટ આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ હશે. તેઓ 5-6 કિમીની રેન્જ અને 4 કિમી સુધીની ઉંચાઈ પર હવાઈ લક્ષ્યોને ફટકારવામાં સક્ષમ હશે.

સંકુલ આપેલ છે આર્થિક પરિસ્થિતિપોલિશ ચિંતા બુમરની એસેમ્બલી લાઇનને ટેકો આપવા માટે જરૂરી ન્યૂનતમ જથ્થામાં, તેના ઉત્પાદન આધાર પર Grom MANPADSનું ઉત્પાદન કરવાનું આયોજન છે. આ ચિંતાએ ઈન્ડોનેશિયન આર્મી માટે કોબ્રા મોબાઈલ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ડિફેન્સ સિસ્ટમ (CNPEP રદ્વાર કોબ્રા) પણ સપ્લાય કરી હતી. તેમાં શામેલ છે: MMSR રડાર; ચાર ગ્રોમ મિસાઈલ ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ સાથે ચાર પોપ્રાડ પ્રક્ષેપકો (લાઈસન્સ પ્રાપ્ત ઈગ્લા-1નું સંશોધિત સંસ્કરણ) દરેક પર; બે WD-95 (WD-2001) કમાન્ડ વાહનો, તેમજ 12 ZUR-23-2KS એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન, ગ્રોમ મિસાઇલ સંરક્ષણ પ્રણાલીથી પ્રબલિત.

2009 માં, પોલિશ MHO એ 2010 માં આ સંકુલની 234 મિસાઇલો અને 41 પ્રક્ષેપણો ખરીદ્યા હતા, તે 37 મિસાઇલો અને 19 પ્રક્ષેપણો ખરીદવાની યોજના હતી. વધારાના પોપ્રાડ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ અને રડાર્સનો પુરવઠો બાકાત નથી.

2006 થી, સૈન્યનો ક્વોન્ટમ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વિભાગ તકનીકી એકેડેમી(વૉર્સો) બુમર અને ઝેડએમ મેસ્કો સાથે મળીને "પેરુન" નામના Grom MANPADSનું સુધારેલું સંસ્કરણ વિકસાવી રહ્યું છે. કાર્યક્રમ 2010 માં પૂર્ણ થયો હતો. નવી મિસાઇલ 2012 માં સેવામાં પ્રવેશવાની અપેક્ષા છે. પેરુન પ્રોજેક્ટની કિંમત $42 મિલિયન છે. કાર્યક્રમના મુખ્ય ધ્યેયો મિસાઈલની ઝડપ વધારવા, લક્ષ્યને ફટકારવાની શ્રેણી અને ઊંચાઈ, ઈલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ પ્રણાલીઓથી રક્ષણ, નાના અસરકારક સ્કેટરિંગ એરિયા (RCS) સાથે હવાઈ લક્ષ્યો સામે મિસાઈલનો ઉપયોગ કરવાની શક્યતા સુનિશ્ચિત કરવાનો છે. માનવરહિત વિમાનઅને લાંબા અંતરનો દારૂગોળો.

લડાયક સ્થિતિમાં પેરુન પ્રક્ષેપણનું વજન 16.9 કિગ્રા હશે, જે ગ્રોમ લૉન્ચર (16.5 કિગ્રા) ના પરિમાણો કરતા થોડું વધારે છે. મિસાઈલ ડિફેન્સ સિસ્ટમ નવા પ્રોક્સિમિટી ફ્યુઝથી સજ્જ હશે, જે લક્ષ્યના પ્રકારને આધારે પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે. ઉચ્ચ ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવા માટે વોરહેડને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે વિસ્ફોટકનવી પેઢીના CL-20 અને તૈયાર ફ્રેગમેન્ટેશન સબમ્યુનિશન, જે તેના માસમાં 10% વધારો કરે છે.

સુધારેલ મિસાઈલ 400 મીટર/સેકન્ડની ઝડપે નજીક આવતા લક્ષ્યોને મારવામાં સક્ષમ હોવી જોઈએ.

છેલ્લા પરીક્ષણો પછી લોરા સ્વ-સંચાલિત એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટના અમલીકરણને સ્થિર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. પોલિશ મીડિયા અનુસાર, લોરા સ્વ-સંચાલિત બંદૂકનું મિસાઇલ ઘટક 80% તૈયાર છે. IN તાજેતરના વર્ષોભારતીય સશસ્ત્ર દળો માટે લગભગ 100 એકમોના પુરવઠાના આધારે સંકુલ પર કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

ભારતીય પક્ષે ઓર્ડર રદ કર્યા પછી, કામનું વધુ ધિરાણ અટકાવવામાં આવ્યું હતું.

પોલિશ નિષ્ણાતોના મતે, આ રીતે બનાવવામાં આવેલી એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ એરોપ્લેન અને હેલિકોપ્ટર, યુએવી, પાંખવાળા અને બેલિસ્ટિક મિસાઇલો. વધુમાં, તે નાટો એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ સાથે સુસંગત હશે. એવી કલ્પના કરવામાં આવી છે કે 60% શસ્ત્રો કે જે ખ્યાલનો આધાર બનાવે છે તે પોલિશ લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલ સાહસોમાં બનાવવામાં આવશે. બુમર ચિંતાનું સંચાલન માને છે કે આ માત્ર પોલિશ સંરક્ષણ ઉદ્યોગમાં રોકાણોને કારણે નથી, પરંતુ MBDA સાથે સહકાર દ્વારા મેળવી શકાય તેવી તકનીકોને પણ કારણે છે. બંને કંપનીઓના પ્રતિનિધિઓના જણાવ્યા અનુસાર, પોલેન્ડની શિલ્ડમાં સમાવિષ્ટ સિસ્ટમો ભવિષ્યમાં વિદેશી ખરીદદારોને પણ ઓફર કરવામાં આવી શકે છે.

આમ, પોલિશ સશસ્ત્ર દળોની સેવામાં હવા સંરક્ષણ પ્રણાલીઓએ આધુનિકીકરણ માટેની તેમની સંભવિતતા ખતમ કરી દીધી છે અને 2011 થી 2018 ના સમયગાળામાં સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવશે. પેટ્રિઅટ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ (યુએસએ) પર આધારિત એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ, ગણતરીઓ અનુસાર પશ્ચિમી નિષ્ણાતો, 2015 કરતાં પહેલાં લડાઇ ફરજ નિભાવી શકશે. દેશની પોતાની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી 2025 કરતાં પહેલાં બનાવી શકાશે નહીં, પૂરતા ભંડોળને આધિન, જે પોલેન્ડ પાસે હાલમાં નથી.

કોઈપણ આધુનિક વિકસિત રાજ્ય તેની જમીનની સરહદોને જ નહીં, પણ અવકાશી અવકાશ પર નિયંત્રણ માટે પણ સૌથી વધુ ધ્યાન આપે છે. તેથી જ પોલિશ એરફોર્સ આ યુરોપિયન શક્તિમાં સૌથી શક્તિશાળી લશ્કરી શાખાઓમાંની એક છે. દેશની વર્તમાન નેતાગીરી સારી રીતે સમજે છે કે આકાશના યોગ્ય સંરક્ષણ વિના, રાજ્યની અખંડિતતા અને સાર્વભૌમત્વનું રક્ષણ અશક્ય છે. આ લેખ પોલિશ એર ફોર્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. અમે તેમના વિશે વધુ વિગતવાર વાત કરીશું.

સંક્ષિપ્ત માહિતી

પોલિશ લોકો પહેલાથી જ 1918 માં બનાવવામાં આવ્યા હતા, આપણાથી દૂર, રાજ્યની સ્વતંત્રતાની ઘોષણા સાથે સમાંતર. આ સૈનિકોએ પોલેન્ડ અને સોવિયેત રશિયા વચ્ચેના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો.

1939 માં જર્મનોએ પોલેન્ડ પર કબજો મેળવ્યો તે પછી, તેનું ઉડ્ડયન ભાગ બન્યું, અને પછીથી, પોલિશ પીપલ્સ આર્મી, જે યુએસએસઆરના પ્રદેશ પર રચાયું હતું.

પોલિશ એરફોર્સને તેનું વર્તમાન નામ - સિલ્લી પોવિટર્ઝને - 1 જુલાઈ, 2004 ના રોજ પ્રાપ્ત થયું અને તે આજ સુધી વહન કરે છે.

ઐતિહાસિક પ્રવાસ

સપ્ટેમ્બર 1939 ના પ્રથમ દિવસે, બે હવાઈ યુદ્ધો થયા, જેણે હકીકતમાં, બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત કરી. તે પછી જ પોલિશ એર ફોર્સ, જેનો ફોટો નીચે આપેલ છે, તેણે પ્રથમ તેની તાકાત અને શક્તિ દર્શાવી.

કેપ્ટન મિકઝીસ્લાવ મેદવેત્સ્કી અને તેના વિંગમેન, સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ વ્લાદિસ્લાવ ગ્નીશ, એલાર્મ પર હવામાં ગયા અને તેમની સામે એક જર્મન બોમ્બરને લડાઇ મિશનમાંથી પરત ફરતો જોયો. તેનો પીછો કરવામાં આવી રહ્યો હતો તે જોઈને, Yu-87B પાયલોટે Mieczyslaw ના પ્લેન પર ગોળીબાર કર્યો અને તેને ઠાર માર્યો. આના જવાબમાં, સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ નીચે ગયો અને તેની નીચે બે વધુ નાઝી વિમાનો શોધ્યા - Do-17E. વ્લાદિસ્લાવએ હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું અને આખરે દુશ્મનના બે વાહનોને તોડી પાડ્યા. નાઝી જર્મની અને પોલેન્ડ વચ્ચેના યુદ્ધની આ બરાબર શરૂઆત હતી.

આ લોહિયાળ, બહુ-વર્ષીય હત્યાકાંડની શરૂઆત પહેલાં, પોલેન્ડમાં ઉડ્ડયન એક અલગ લશ્કરી એકમ ન હતું. સૌથી વધુ લગભગ 750 એરક્રાફ્ટ વિવિધ પ્રકારો, જે 6 ઉડ્ડયન રેજિમેન્ટમાં એકીકૃત કરવામાં આવી હતી, તે ક્રાકો, વોર્સો, પોઝનાન, લિડા, વિલ્ના, ટોરુન અને લ્વોવ નજીકના પાયા પર વિભાગોમાં આધારિત હતી. તે દિવસોમાં, પોલિશ રાજ્યમાં ઉડ્ડયનને ગૌણ બળ માનવામાં આવતું હતું. તેથી, જુલાઈ 1939 માં, દેશના નેતૃત્વએ સ્થાનાંતરિત કરવાનું નક્કી કર્યું મોટા ભાગનાલશ્કરી એરક્રાફ્ટને બાકીના એરક્રાફ્ટમાંથી બોમ્બર અને ફાઇટર બ્રિગેડની એક સાથે રચના સાથે જમીન દળોને આધીન કરવામાં આવશે. જો કે, પુનર્ગઠન ખરેખર ઓગસ્ટના છેલ્લા દસ દિવસોમાં જ શરૂ થયું હતું અને ખરાબ રીતે ચાલ્યું હતું. સમારકામ પાયા નવીનતાઓને અનુરૂપ ન હતા, અને ફાજલ ભાગો અને બળતણ પ્રદાન કરવાની સિસ્ટમ ખૂબ જ નબળી રીતે કાર્ય કરી હતી.

આમ, શરૂઆતમાં પોલિશ એરફોર્સે એક સરળ કારણસર નાઝીઓ સામે બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી ન હતી - તેઓ લશ્કરી રીતે વિકસિત જર્મની દ્વારા ઊભા કરાયેલા પડકાર માટે તૈયાર ન હતા.

રક્ષણાત્મક યુદ્ધ

1939 ના સમયગાળા દરમિયાન મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાજર્મનો સાથેના મુકાબલામાં, પોલિશ ફાઇટર બ્રિગેડ, જેમાં બે વિભાગોનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાંના દરેકમાં, બદલામાં, બે સ્ક્વોડ્રન હતા, ભૂમિકા ભજવી હતી. બ્રિગેડમાં ત્રણ ડઝન R-11c લડાકુ વિમાનો, 15 15R-11a એરક્રાફ્ટ, 10 બદલે ઘસાઈ ગયેલા R-7a એરક્રાફ્ટ અને એક સંચાર વિમાન, RVD-8નો સમાવેશ થતો હતો. બ્રિગેડની કમાન્ડ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના હીરો, ફાઇટર પાઇલટ કર્નલ સ્ટેફન પાવલીકોવસ્કી દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે એક અલગ ફાઇટર યુનિટ બનાવવાની શરૂઆત કરી હતી.

બ્રિગેડે તેની શરૂઆત કરી લડાઇ કાર્યપહેલેથી જ યુદ્ધના પ્રથમ દિવસે. લગભગ સવારે 7 વાગ્યે, 52 ઇન્ટરસેપ્ટર લડવૈયાઓએ પોનિયાટો એરસ્ટ્રીપ પરથી ઉડાન ભરી. તે આ જૂથ હતું જેણે Me-110 ના કવર હેઠળ ઉડતા જર્મન He-111 બોમ્બર પર હુમલો કર્યો હતો.

પહેલેથી જ યુદ્ધના પ્રથમ છ દિવસોમાં, પોલિશ પાઇલોટ્સ 38 દુશ્મન બોમ્બર્સને મારવામાં સક્ષમ હતા. બ્રિગેડનું લગભગ મુખ્ય કાર્ય સામે હતું હવાઈ ​​સંરક્ષણવોર્સો. પોલિશ લડવૈયાઓની મુખ્ય વ્યૂહરચના એ જર્મન બોમ્બર્સના માર્ગ પર હુમલાઓ હતી. પોલિશ એરફોર્સ દ્વારા સક્રિય કામગીરી માત્ર એક અઠવાડિયા સુધી ચાલી હતી. તે જ સમયે, લડાઇ સોર્ટીઝની સંખ્યામાં મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો થયો હતો.

નુકસાન

યુદ્ધમાં 52 લડવૈયાઓ હારી ગયા હતા. સીધા જ જમીન પર, ધ્રુવોએ 36 P-7 અને P-11 ગુમાવ્યા. તેર લોસ બોમ્બર્સ અને બે ડઝન કારાસ લાઇટ બોમ્બર, પાંચ કોમ્યુનિકેશન એરક્રાફ્ટ અને એક ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ પણ નાશ પામ્યા હતા. કુલ મળીને, તેણે 357 વિમાન ગુમાવ્યા. જર્મન એરફોર્સની વાત કરીએ તો, સપ્ટેમ્બર 1939 માં તેઓ 285 એરક્રાફ્ટ ગુમ થયા હતા, જેમાં માત્ર લડવૈયાઓ અને બોમ્બર્સ જ નહીં, પણ સંદેશાવ્યવહાર, પરિવહન અને નૌકાદળના વિમાનો પણ સામેલ હતા. મોટાભાગે આવા ગંભીર નુકસાનને કારણે, હિટલરે ફ્રાન્સ પરનો હુમલો ફક્ત 1940 સુધી મુલતવી રાખ્યો.

દળોનું ઉત્તરીય જૂથ

યુદ્ધના અંત પછી, સોવિયત નેતૃત્વના નિર્ણય દ્વારા, બ્રઝેગ શહેરમાં સ્થિત સૈનિકોનું એક વિશેષ જૂથ બનાવવામાં આવ્યું હતું:

SGV એર ફોર્સ (બ્રઝેગ, પોલેન્ડ) તેના અસ્તિત્વના વિવિધ વર્ષોમાં આનો સમાવેશ કરે છે:

• 164મી સેપરેટ ગાર્ડ્સ કેર્ચ રિકોનિસન્સ એવિએશન રેજિમેન્ટ ઓફ ધ ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર. આ એકમ 1958 ના અંતથી ઓગસ્ટ 1, 1990 સુધી આધાર પર હતું. રેજિમેન્ટનું શસ્ત્ર નીચેના એરક્રાફ્ટ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું: મિગ-25 આરબી, મિગ-25 બીએમ, સુ-24 એમઆર.
• 151મી અલગ એવિએશન રેજિમેન્ટની રચના 1984ના ઉનાળામાં 151મી અલગ સ્ક્વોડ્રનના આધારે કરવામાં આવી હતી. રેજિમેન્ટ 1960-1989ના સમયગાળામાં બેઝ પર તૈનાત હતી. વર્ષોથી, MiG-21R અને Yak-28PP એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ શસ્ત્રો તરીકે થતો હતો. રેજિમેન્ટનું મુખ્ય કાર્ય એટેક ફ્રન્ટ-લાઇન એરક્રાફ્ટના જૂથોને આવરી લેવાનું અને દુશ્મનના રડાર સ્ટેશનોને સંપૂર્ણપણે નષ્ટ કરવાનું હતું. યાક-28 પીપી એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ સક્રિય અને નિષ્ક્રિય જામિંગ સેટ કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1989 ના ઉનાળામાં, રેજિમેન્ટને બેલારુસિયન એરફિલ્ડ "શ્ચુચિનો" માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી.
• 55મી અલગ સેવાસ્તોપોલ કોમ્બેટ હેલિકોપ્ટર રેજિમેન્ટ. 1981 થી 1989 સુધી આધાર પર સ્થિત હતું. યુનિટ Mi-8 અને Mi-24 હેલિકોપ્ટરથી સજ્જ હતું.
• 871 પોમેરેનિયન ફાઇટર રેજિમેન્ટ. 1989 થી 1990 સુધી આધારિત.

વિક્ષેપ

જુલાઈ 2016 ના અંતમાં, એક રશિયનને સંડોવતા એક અપ્રિય ઘટના બની. પોલિશ સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા જણાવ્યા મુજબ, પ્રજાસત્તાકની વાયુસેનાએ એક રશિયન વિમાનને અટકાવ્યું જે ગેરકાયદેસર રીતે રાજ્યની હવાઈ ક્ષેત્રને પાર કરી ગયું હતું. વિભાગે નોંધ્યું હતું કે અમેરિકન નિર્મિત એફ-16 એરક્રાફ્ટને જહાજને અટકાવવા માટે ખેંચવામાં આવ્યું હતું અને વિમાનને એસ્કોર્ટ કરવામાં આવ્યું હતું.

જેમ જેમ તે બહાર આવ્યું તેમ, પોલિશ એર ફોર્સે રશિયન ફેડરેશનના એક હળવા વિમાનને અટકાવ્યું, જે બિનસત્તાવાર માહિતી અનુસાર, અનુગામી હવાઈ બજાણિયાની સ્પર્ધાઓમાં ભાગ લેવા માટે રાડોમ શહેર તરફ જઈ રહ્યું હતું. નાના એરક્રાફ્ટ પર આટલું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે જુલાઈના છેલ્લા અઠવાડિયા દરમિયાન, લશ્કરી અકસ્માતમાં સહભાગી દેશમાં હોવાના કારણે પોલેન્ડમાં નાના વિમાનોની ફ્લાઇટ્સ પર સખત પ્રતિબંધો અમલમાં હતા. વિશ્વ દિવસોકેથોલિક યુવા.

ઉપરાંત, સંરક્ષણ મંત્રાલયના પ્રેસ સચિવે નોંધ્યું હતું કે પોલિશ એરફોર્સે રશિયન વિમાનને અટકાવ્યા પછી, તેના પાઇલટને રેડિયો દ્વારા અને હાવભાવનો ઉપયોગ કરીને સમજાવવામાં આવ્યું હતું કે તેણે બરાબર શું કરવાનું છે. પરિણામે, જહાજ રાડોમ એરપોર્ટ પર ઉતર્યું અને તેને એરક્રાફ્ટ હેંગરમાં મોકલવામાં આવ્યું, અને તેના પાઇલટની સ્થાનિક પોલીસ દ્વારા અટકાયત કરવામાં આવી. આ ઉપરાંત, પોલિશ સૈન્યએ એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું કે પોલિશ એરફોર્સે રશિયન વિમાનને અટકાવ્યું હતું કારણ કે તે પ્રથમ ખાસ પરવાનગી મેળવ્યા વિના પ્રતિબંધિત વિસ્તારમાં પ્રવેશ્યું હતું. આ ઘટનામાં સક્રિય મીડિયા રસ હોવા છતાં, વધુ વિગતવાર માહિતીસંરક્ષણ મંત્રાલયે તે પ્રદાન કર્યું નથી. આ મોટે ભાગે એટલા માટે છે કે પોલિશ એરફોર્સે રશિયન વિમાનને અટકાવ્યું હોવાના સમાચાર તરત જ લોકો માટે ઉપલબ્ધ થયા ન હતા.

અમારા દિવસો

2015 નું પોલિશ એરફોર્સ લગભગ આજના જેવું જ છે. હું એ નોંધવા માંગુ છું કે હાલમાં આ દેશ વિશ્વમાં એકમાત્ર એવો દેશ છે જ્યાં મિગ-29 અને એફ-16 બંને એક જ સમયે સેવામાં છે. તદુપરાંત, ધ્રુવોએ સોવિયેત યુનિયનના પતન પછી જર્મનો અને ચેકો પાસેથી ઉપલબ્ધ તમામ મિગ-29 હસ્તગત કર્યા. પોલેન્ડ પાસે આવા 32 વિમાનો છે.

F-16 માટે, આ લડવૈયાઓ નવા છે, ખાસ કરીને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા ખાસ કરીને ધ્રુવો માટે 2003-2004ના સમયગાળામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ પરિસ્થિતિ પોલિશ એરફોર્સને મૂકે છે, જેની રચના અમે ખૂબ જ અનુકૂળ પ્રકાશમાં વિચારી રહ્યા છીએ, કારણ કે આ F-16s વ્યવહારીક રીતે આ ફેરફારની દુનિયાના નવા એરક્રાફ્ટમાંનું એક છે, અન્ય દેશોના માત્ર થોડાક વિમાનોને બાદ કરતાં. .

આપણામાંના ઘણાને આશ્ચર્ય થશે કે શા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પોલેન્ડને પોતાના કરતાં વધુ સારા એરક્રાફ્ટ આપે છે. અહીં જવાબ એકદમ સરળ છે. એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને કે પોલેન્ડ નાટો લશ્કરી જૂથની અગ્રણી પૂર્વીય ધાર પર સ્થિત છે, જે તેના વિકાસની પ્રક્રિયામાં આક્રમક-આક્રમક વ્યૂહરચનાનાં તમામ સંકેતો દર્શાવે છે, આવી કાળજી અને ધ્યાનનું કારણ સમજવું ખૂબ જ સરળ છે. અમેરિકનો તેમના યુરોપિયન ભાગીદારો વિશે સીધા રશિયાની સરહદે છે.

પોલેન્ડ સાથે સેવામાં પણ છે:

• 16 ટુકડાઓ CASA C-295 M - સ્પેનિશ નિર્મિત એરક્રાફ્ટ.
• 5 ટુકડાઓ C-130E હર્ક્યુલસ - માં ઉત્પાદિત
• PZL M28B Bryza TD ના 23 ટુકડા - પોલિશ એરક્રાફ્ટ.
• PZL-130TC-1 Orlik ના 28 ટુકડાઓ - પોલેન્ડમાં બનાવેલ તાલીમ વિમાન.
• TS-11 Iskra bis DF ના 32 ટુકડા - તાલીમ વિમાન.
• 2 ટુકડાઓ Embraer ERJ 175 - VIP પરિવહન (બ્રાઝિલ).

પોલિશ હેલિકોપ્ટર કાફલાને નીચેના મશીનો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે:

• Mi-8 - 9 ટુકડાઓ.
• Mi-17 - 8 ટુકડાઓ.
• PZL Mi-2 - 16 ટુકડાઓ.
• PZL Sokół - 21 ટુકડાઓ.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 ટુકડાઓ.

જૂના એરક્રાફ્ટનું ડીકમિશનિંગ

2016 સુધી, Su-22 એરક્રાફ્ટને સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા, અને પોલેન્ડે તેમને આધુનિક બનાવવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. આ એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું છે કે આ વિમાનોના નૈતિક અને ભૌતિક સંસાધનો બંને સંપૂર્ણપણે ખલાસ થઈ ગયા છે, અને દેશના નેતૃત્વને તેમના પુનર્નિર્માણમાં કોઈ મુદ્દો દેખાતો નથી.

પુનઃનિર્માણ

જુલાઇ 2013 માં પોલિશ એરફોર્સ સાથે પ્રથમ આધુનિક મિગ-29 એ સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. આ એરક્રાફ્ટને પૂંછડી નંબર 89 સોંપવામાં આવ્યો હતો, અને તેનું કાયમી સ્થાન વોર્સોથી ચાલીસ કિલોમીટર દૂર લશ્કરી બેઝ હતું.

કુલ મળીને, આ પ્રકારના 16 એરક્રાફ્ટનું આધુનિકીકરણ થયું. બધા જરૂરી કામ WZL-2 પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સાથે લગભગ $40 મિલિયન માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. આ તકનીકી સુધારણાને કારણે, મશીનો 2028 સુધી ટકી શકશે. રી-ઇક્વિપમેન્ટ પ્રક્રિયા દરમિયાન, નેવિગેશન સિસ્ટમ, રેડિયો સ્ટેશન અને અન્ય ઓન-બોર્ડ સાધનો પર વિશેષ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું.

2015 ના અંતમાં, પોલિશ સંરક્ષણ મંત્રાલયે એક ટેન્ડર ગોઠવવાનું નક્કી કર્યું, જેનો હેતુ મિગ -29 ને સજ્જ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા બીજી શ્રેણીના નવ RD-33 એરક્રાફ્ટ એન્જિન ખરીદવાનો હતો.

પ્રથમ ત્રણ એન્જિન સમગ્ર 2016 દરમિયાન વિતરિત કરવામાં આવશે, અને છેલ્લું એક 2018 માં પોલ્સ દ્વારા પ્રાપ્ત થવું જોઈએ. મુખ્ય સમસ્યા એ છે કે આ એન્જિનની બીજી શ્રેણી હવે ક્યાંય અથવા કોઈપણ દ્વારા બનાવવામાં આવતી નથી, અને તેથી આ પ્રકારના પાવર પ્લાન્ટને ખરીદવું લગભગ અશક્ય બની જશે, કારણ કે હવે ત્રીજી પેઢીના એન્જિનનો સમય આવી ગયો છે. તેથી, પોલેન્ડ ઓવરહોલ્ડ એન્જિનો ખરીદવાના મુદ્દા પર પણ વિચારણા કરી રહ્યું છે, જેનો ઓવરહોલ સમયગાળો ઓછામાં ઓછો 350 કલાકનો હોવો જોઈએ, અને તકનીકી સેવા જીવન ઓછામાં ઓછું 700 કલાક હોવું જોઈએ. આ કિસ્સામાં, એન્જિન સપ્લાયરને સંપૂર્ણ ગેરંટી પૂરી પાડવાની જરૂર પડશે કે યુનિટ્સ 200 ફ્લાઇટ કલાક અથવા બે કેલેન્ડર વર્ષ માટે મુશ્કેલી-મુક્ત કામ કરશે.

ઇટાલી થી સાધનો

જુલાઈ 2016 માં, પોલિશ મીડિયાએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે પ્રથમ M-346 એરક્રાફ્ટ, જે ખાસ પોલેન્ડ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેનું ઇટાલીમાં સફળતાપૂર્વક ફ્લાઇટ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.

6 જુલાઈના રોજ કારને રનવે પર ગંભીરતાથી લઈ જવામાં આવી હતી. આ લોમ્બાર્ડીમાં થયું. શરૂઆતમાં, પ્લેનને પોલિશ એરફોર્સના ચિહ્નો સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ટેકઓફ પહેલાં તરત જ, સ્થાનિક કાયદાનું ઉલ્લંઘન ન થાય અને વધારાના, બિનજરૂરી તણાવ પેદા ન થાય તે માટે જહાજની બાજુ સંપૂર્ણપણે સાફ કરવામાં આવી હતી.

ઇટાલિયન કંપની સાથેનો કરાર 2013માં 280 મિલિયન યુરોની રકમમાં પૂર્ણ થયો હતો. કરાર પોલેન્ડને આઠ એરક્રાફ્ટ બનાવવા અને તેની ડિલિવરી માટે પ્રદાન કરે છે. આ ઉપરાંત, પોલિશ સૈન્ય વિશેષ ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર પ્રાપ્ત કરશે. પોલિશ એરફોર્સના તમામ એન્જિનિયરિંગ અને ફ્લાઇટ કર્મચારીઓની તાલીમ માટે પણ કંપની સંપૂર્ણપણે જવાબદાર રહેશે. ઇટાલિયનોની યોગ્યતામાં સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત, લાંબા ગાળાનો પણ સમાવેશ થશે જાળવણીવિમાન તેઓ વેચે છે.

M-346s ની પ્રથમ જોડી નવેમ્બર 2016 માં પોલેન્ડને પહોંચાડવામાં આવશે. બાકીના છ એરક્રાફ્ટ ફેબ્રુઆરી, મે અને ઓક્ટોબર 2017માં પોલેન્ડ આવશે. આ તમામ એરક્રાફ્ટ ડેબ્લિન સ્થિત ચોથી એર વિંગ પર આધારિત હશે.

યુક્રેન સાથે કરાર

પાનખર 2016 ના અંત સુધીમાં, કિવ સ્ટેટ કેમિકલ કંપની "આર્ટેમ" દ્વારા ઉત્પાદિત 40 R-27R1 મિસાઇલોને મિન્સ્ક-માઝોવીકીમાં 23 મી વ્યૂહાત્મક ઉડ્ડયન આધાર પર પહોંચાડવામાં આવશે. અર્ધ-સક્રિય રડાર માર્ગદર્શન પ્રણાલી ધરાવતી આ મધ્યમ રેન્જની મિસાઇલોને પોલિશ વાયુસેનાના અપગ્રેડેડ મિગ-29 પર સ્થાપિત કરવામાં આવશે.

એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ

પોલેન્ડમાં જમીન-આધારિત હવાઈ સંરક્ષણ વિશે બોલતા, કોઈ મદદ કરી શકતું નથી પરંતુ નોંધ્યું છે કે નાટો સભ્ય દેશ પાસે પહેલેથી જ અમેરિકન પેટ્રિઓટ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઈલ સિસ્ટમની ઘણી બેટરીઓ છે. ઉપરાંત, હવાથી સંરક્ષણ S-125 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમના 13 વિભાગો, S-200 અને ક્રુગની એક-એક રેજિમેન્ટ દ્વારા રાખવામાં આવે છે, જે અમુક અંશે પહેલાથી જ જૂની છે, પરંતુ તેઓ હજી પણ હાથ ધરવા માટે તદ્દન સક્ષમ છે. સંપૂર્ણ લડાઇ ફરજ.

6*

7*

વાદિમ કોલેચકીન/કિરોવોગ્રાડ

નોંધો:

પશ્ચિમ યુક્રેનના આકાશમાં યુદ્ધ. સપ્ટેમ્બર 1939

વેહરમાક્ટ કમાન્ડ, યુદ્ધના ઘણા સમય પહેલા, પશ્ચિમની પ્રશંસા કરે છે યુક્રેનિયન જમીનોસૌથી મહત્વપૂર્ણ પૈકી એક તરીકે અને વ્યૂહાત્મક રીતેપોલેન્ડના પ્રદેશો. સામાન્ય રીતે, એબવેહર વિશ્લેષકો માનતા હતા કે સાથી દેશો ગ્રેટ બ્રિટન અને ફ્રાન્સ તરફથી લશ્કરી-તકનીકી સહાય આ પ્રદેશોમાંથી પોલેન્ડમાં વહેશે. જર્મની સાથેના યુદ્ધની સ્થિતિમાં, આ દેશોમાંથી કાર્ગોને બાલ્ટિક બંદરો સુધી નહીં, પરંતુ રોમાનિયન કોન્સ્ટેન્ટા સુધી પહોંચાડવું વધુ સલામત છે, જે પશ્ચિમ યુક્રેન ()માંથી પસાર થતા પરિવહન માર્ગો દ્વારા જોડાયેલ હતું.

ગેલિશિયન અને વોલીન જમીનો પર વેહરમાક્ટ અને લુફ્ટવાફે કમાન્ડનું નજીકનું ધ્યાન નક્કી કરનાર અન્ય પરિબળ તે હતું. પોલિશ સૈનિકોનું એકદમ મોટું જૂથ અહીં તૈનાત હતું. ઑગસ્ટ 1939ના મધ્ય સુધીમાં, ત્રણ સંપૂર્ણ લોહીવાળા પાયદળ વિભાગ, બે ઘોડેસવાર બ્રિગેડ અને બે રિઝર્વ બ્રિગેડ લ્વિવ, ટાર્નોપોલ (તત્કાલીન નામ) અને સ્ટેનિસ્લાવોસ્કી (હવે ઇવાનો-ફ્રેન્કિવસ્ક) વોઇવોડશિપના પ્રદેશ પર તૈનાત હતા. 1 સપ્ટેમ્બર સુધીમાં, આ જૂથના કેટલાક ભાગો જર્મની સાથેની સરહદ તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા, અને સૈનિકો જે બાકી હતા. અનામતનો મહત્વનો સ્ત્રોત છે. પશ્ચિમ યુક્રેનમાં મુખ્ય પોલિશ ઉડ્ડયન ગેરીસન લ્વોવ-સ્કનિલોવ એરબેઝ હતું, ઓગસ્ટ 1939 ના બીજા ભાગમાં, 6ઠ્ઠી એર રેજિમેન્ટ ત્યાં 66 લડાયક વિમાનો સહિત 110 વિમાનો સાથે તૈનાત હતી. જો આપણે ધ્યાનમાં લઈએ કે પોલિશ એરફોર્સની પ્રથમ લાઇનમાં ફક્ત 404 લડાયક વિમાનોનો સમાવેશ થાય છે તો આ આંકડાઓનું મહત્વ વધશે.

ઓગસ્ટ 74 ની રાત્રે અપ્રગટ ગતિશીલતાની જાહેરાત પછી, 6ઠ્ઠી એવિએશન રેજિમેન્ટ યુદ્ધ સમયના સંગઠનાત્મક માળખામાં ફેરવાઈ, અને તેના વિભાગોએ ઓપરેશનલ વિસ્તારોમાં ફિલ્ડ એરફિલ્ડ્સમાં વિખેરવાનું શરૂ કર્યું. ખાસ કરીને, III/6 ફાઇટર ડિવિઝન (161મી અને 167મી સ્ક્વોડ્રન, 10 અપ્રચલિત R. 7 અને 12 થોડી વધુ આધુનિક P. 11c અને R. 11a) વિડઝ્યુ ફિલ્ડ એરફિલ્ડ માટે રવાના થયા અને લોડ્ઝ આર્મીના ઉડ્ડયન ઘટકને ફરી ભર્યા. યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ, I/6 એર સર્વેલન્સ ડિવિઝન (63મી અને 66મી સ્ક્વોડ્રન, દરેક 7 RWD-14 રિકોનિસન્સ સ્પોટર્સ સાથે) એ જ સૈન્યમાં આવી. II/6 રેખીય વિભાગ (64મી અને 65મી બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન, 10 R. 23B કારાસ એરક્રાફ્ટ દરેક) 30 ઓગસ્ટે નોસુવ ફિલ્ડ એરફિલ્ડ માટે તેના VI ડિવિઝન તરીકે ઉભરી રહેલા બોમ્બર બ્રિગેડના ભાગ રૂપે પ્રસ્થાન કર્યું હતું. 31મી રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન (10 કારાસ) 30 ઓગસ્ટના રોજ વેરિને એરફિલ્ડ પર ઉડાન ભરી હતી અને કાર્પતી આર્મીના ઉડ્ડયન ઘટકનો ભાગ બની હતી. 31 ઓગસ્ટ સુધીમાં, સ્કનિલોવમાં એક અનામત રહી ગયું - લગભગ 25 લડાયક વિમાન.

જનરલ એ. લોહરની આગેવાની હેઠળનો 4થો લુફ્ટવાફ એર ફ્લીટ પોલેન્ડના દક્ષિણ અને દક્ષિણપૂર્વીય પ્રદેશોમાં કાર્યરત હતો. તેમાં 667 લડાયક વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો આમ, જર્મનોને માત્ર માત્રાત્મક જ નહીં, પણ ગુણાત્મક પણ ઘણો ફાયદો હતો.

1 સપ્ટેમ્બરના રોજ પરોઢિયે ફાટી નીકળેલા જર્મન-પોલિશ યુદ્ધે તરત જ પશ્ચિમી યુક્રેનિયન ભૂમિને ઘટનાઓના દુ: ખદ વમળમાં ખેંચી લીધી. સક્રિય દુશ્મનાવટની શરૂઆત પછી તરત જ, નંબર 111 એ સ્કનીલોવ પર દરોડો પાડ્યો. પોલિશ હવાઈ સંરક્ષણને ગેરમાર્ગે દોરવા માટે, ગ્રુપ II/KG 4 ના 30 બોમ્બરોએ સ્લોવાકિયા પર 500 કિમી રાઉન્ડ અબાઉટ હુમલો કર્યો. તેઓ આશ્ચર્યજનક હાંસલ કરવામાં અને ધ્રુવો પર નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડવામાં સફળ થયા. મોટાભાગના વિમાનો એરફિલ્ડ પર નાશ પામ્યા હતા, જેમાં 7 કારાસનો સમાવેશ થાય છે. વિમાન વિરોધી ગનર્સ, જેઓ પાછા ગોળીબાર કરવામાં મોડું થયું હતું, તેઓ હજુ પણ એક હેંકેલ (એરક્રાફ્ટ 5J-CN) ને મારવામાં સક્ષમ હતા. જે પ્રથમ બન્યા જર્મન નુકશાનપશ્ચિમ યુક્રેનના આકાશમાં.

બપોરના સુમારે, લાંબા અંતરની રિકોનિસન્સ Do 17 એક મિશન પર નીકળ્યું, જેના ક્રૂને ગેલિસિયાના રેલ્વે પર હલનચલનનો પર્દાફાશ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. સંભવતઃ, પ્રાપ્ત ડેટા તદ્દન ગંભીર હોવાનું બહાર આવ્યું છે, કારણ કે સપ્ટેમ્બર 2 ના પહેલા ભાગમાં, હેંકલ્સ ફરીથી લ્વોવ પર દેખાયા હતા. આ વખતે સિટી રેડિયો સ્ટેશન અને Lviv-Przemysl રેલ્વે ફટકો પડ્યો. હવાઈ ​​સંરક્ષણના સક્રિય વિરોધ હોવા છતાં, જર્મનોને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. તે જ દિવસે, પોલેન્ડના મધ્ય પ્રદેશોમાંથી વોલીન એરફિલ્ડ્સમાં કેટલીક ઉડ્ડયન શાળાઓનું સ્થળાંતર શરૂ થયું. સાંજ સુધીમાં, ઉલેમઝામાં ઉડ્ડયન સમર્થકોની શાળા અને ફ્લાઇંગ સ્કૂલના વિમાનોએ લુત્સ્ક એરફિલ્ડ પર ઉડાન ભરી. તે જ સમયે, એક આર. 7 ઉતરાણ દરમિયાન નાશ પામ્યું હતું.

યુદ્ધના ત્રીજા દિવસે, લુફ્ટવાફે કમાન્ડે પોલિશ એરફોર્સને પરાજિત માન્યું, તેના દળો માટે નવા કાર્યો નક્કી કર્યા, અને હવે પશ્ચિમ યુક્રેનમાં મુખ્ય ધ્યાન દુશ્મનના સંદેશાવ્યવહાર પર આપવું જોઈએ. 4ઠ્ઠો ફ્લીટ 26મી અને 55મી સ્ક્વોડ્રનમાંથી 77 He M1 બોમ્બર્સ સાથે ફરી ભરાઈ ગયો હતો, વધુમાં, 1st VFના કેટલાક એકમો પૂર્વમાં કામગીરીમાં સામેલ હતા. 3 અને 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ, નવા આવેલા સ્ક્વોડ્રન્સે લ્વિવ-પ્રઝેમિસલ-ક્રાકો રેલ્વે પર હુમલો કર્યો. લ્વિવ-હારાડોક સ્ટ્રેચ પર ટ્રેક પર અસંખ્ય હિટ હાંસલ કર્યા, જેના કારણે પશ્ચિમ યુક્રેન અને મધ્ય પોલેન્ડ વચ્ચે રેલ્વે સંચાર વિક્ષેપ પડ્યો. અન્ય He 111 જૂથે લુત્સ્ક એરફિલ્ડ પર હુમલો કર્યો, ઘણા તાલીમ વાહનોનો નાશ કર્યો.

આ સમયે, લ્વોવ-સ્કનીલોવ એરબેઝના કર્મચારીઓ 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ દરોડાના પરિણામોને દૂર કરવામાં, તેમજ મુખ્યત્વે ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ માધ્યમો દ્વારા, હવાઈ સંરક્ષણને મજબૂત બનાવવામાં રોકાયેલા હતા. બચી ગયેલા એરક્રાફ્ટને લડાયક એકમોમાં મોકલવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યા હતા, જેણે યુદ્ધના પ્રથમ 3 દિવસમાં તેમની 25% તાકાત ગુમાવી દીધી હતી, 6 સપ્ટેમ્બરના રોજ, બે P. 11cs અને સાત P7 પહેલાથી જ યુલેન્ઝ ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

મોરચાના ધ્રુવો માટે વસ્તુઓ વધુ ખરાબ થઈ રહી હતી. કેન્દ્રમાં વાનગાર્ડ્સ જર્મન સૈનિકોદક્ષિણમાં, ક્રેકો 5 સપ્ટેમ્બરના રોજ લેવામાં આવ્યું હતું, અને વેહરમાક્ટ એકમો પશ્ચિમ યુક્રેનિયન જમીનો સુધી પહોંચતા હતા. આનાથી 4થી એર ફોર્સના કમાન્ડને લ્વોવની પશ્ચિમમાં કામગીરી માટે ડાઇવ બોમ્બરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી મળી. 6 સપ્ટેમ્બર દરમિયાન, લુત્સ્ક એરફિલ્ડ અને સંદેશાવ્યવહાર પર ફરીથી બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો, જેમાં પ્રઝેમિસલ નજીક સાન નદીના ક્રોસિંગનો સમાવેશ થાય છે, તે દિવસે, પોલિશ વાયુસેનાના ઉચ્ચ કમાન્ડે વિસ્ટુલા તરફના પાતળા સ્ક્વોડ્રનને ધીમે ધીમે ખાલી કરવાનું શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું, અને, વાસ્તવમાં, દેશનું કેન્દ્રિય હવાઈ સંરક્ષણનું અસ્તિત્વ બંધ થઈ ગયું છે. 7 સપ્ટેમ્બરની સવારે, લડાયક વિમાને વોલિનમાં ફિલ્ડ એરફિલ્ડ્સ પર ઉડવાનું શરૂ કર્યું. વ્લાદિમીર-વોલિન્સ્કી નજીક Gnoino Ovadno સાઇટ પર પુનઃસ્થાપિત કરનાર સૌપ્રથમ એક બોમ્બર બ્રિગેડનું X ડિવિઝન હતું, જે અત્યંત આધુનિક PZL P. 37 "લોસ" એરક્રાફ્ટથી સજ્જ હતું, જેનાં બંને સ્ક્વોડ્રનને જર્મન ટાંકી કૉલમ પરના હુમલા દરમિયાન નોંધપાત્ર નુકસાન થયું હતું. પશ્ચિમ પોલેન્ડમાં. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ, અન્ય 60 વાહનો વ્લાદિમીર-વોલિન્સ્કી નજીકના ફ્રાનોપોલના એરફિલ્ડમાં, ડુબ્નો નજીકના મલ્યોનોવ અને લુત્સ્ક નજીક ઓસ્ટ્રોઝેન પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

6* વાસ્તવિક પરિસ્થિતિમાં, પોલેન્ડ એટલી ઝડપથી પરાજિત થયું કે આ માર્ગ પર મોકલવામાં આવેલા લશ્કરી કાર્ગો પાસે પ્રાપ્તકર્તા સુધી પહોંચવાનો સમય નહોતો. ખાસ કરીને, 9 હરિકેન અને 36 યુદ્ધો સાથેના બે દરિયાઈ કાફલાઓ જે લિવરપૂલથી નીકળી ગયા હતા તે પાછા ફરવા પડ્યા હતા.

પોલિશ એરફોર્સની 113મી સ્ક્વોડ્રનના છદ્માવરણ લડવૈયાઓ. વોલીન, મ્લીનોવ એરફિલ્ડ, 14 સપ્ટેમ્બર, 1939

પોલિશ બોમ્બર PZL R. 23 "કારાસ", જર્મનો દ્વારા લ્વિવ સ્કનિલોવ એરફિલ્ડ પર કબજે કરવામાં આવ્યું

જર્મન ઉડ્ડયનના ક્ષેત્રમાં વધતી જતી પ્રવૃત્તિની સ્થિતિમાં સ્થાનાંતરણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, 7 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેણે 111 ફરીથી પ્રઝેમિસ્લ વિસ્તાર અને કોવેલની પૂર્વમાં રેલ્વે લાઈનોમાં સાન ક્રોસિંગ પર હુમલો કર્યો. એક અઠવાડિયાના વિરામ પછી, 20 હેંકલ્સે સ્કનિલોવને જોરદાર ફટકો આપ્યો. હેંગરોનો નાશ કરવો અને રનવેને નુકસાન પહોંચાડવું. હુમલાને ભગાડ્યા પછી, પોલિશ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સે એક કારને ગોળી મારી દીધી. બીજા દિવસે, કેજી 4 સ્ક્વોડ્રનના હેંકલ્સે ડોરોહુસ્ક, સોકલ અને ક્રિસ્ટીનોપોલના વિસ્તારોમાં લ્વિવ-પ્રઝેમિસલ રેલ્વે, સાન અને બગ નદીઓ પરના પુલો પર બોમ્બમારો કર્યો. 9 સપ્ટેમ્બરના રોજ પરોઢિયે, KG 53 ના હેંકલ્સે લ્વિવ રેલ્વે જંકશન પર બોમ્બમારો કર્યો. બોમ્બર્સના બીજા જૂથે સ્કનીલોવને બીજો ફટકો આપ્યો. અને આ વખતે, એર ડિફેન્સ ફાયરમાંથી એક વાહન ખોવાઈ ગયું હતું, જેનો ક્રૂ પેરાશૂટ સાથે કૂદી ગયો હતો અને કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. તે સમય સુધીમાં, ધ્રુવો પાસે માત્ર 55 લડાઇ-તૈયાર લડવૈયા બાકી હતા, પરંતુ તેઓ પણ બળતણના અભાવ અને અવ્યવસ્થિત વ્યવસ્થાપનને કારણે ગ્રાઉન્ડ થઈ ગયા હતા. પોલિશ એરફોર્સ કમાન્ડે પશ્ચિમ યુક્રેનિયન એરફિલ્ડ્સ પર એસેમ્બલ થયેલા એકમોની લડાઇ અસરકારકતાને ફરીથી બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ સફળતા પ્રાપ્ત કરવામાં અસમર્થ.

10 સપ્ટેમ્બરના રોજ, કુત્નો શહેરની નજીક પશ્ચિમ પોલેન્ડમાં પોઝનાન સૈન્ય દ્વારા વળતો હુમલો શરૂ થયો, જેણે લુફ્ટવાફે કમાન્ડને 1લી વીએફની ક્રિયાઓ મુખ્યત્વે આ વિસ્તારમાં કેન્દ્રિત કરવાની ફરજ પાડી, તે જ સમયે વેહરમાક્ટ વાનગાર્ડ્સ સાન પાર કરી ગયા, અને હવે લડાઇઓ સીધી પશ્ચિમ યુક્રેનના પ્રદેશ પર થઈ હતી. લ્વોવ તરફના અભિગમના સંબંધમાં, 4 થી એર ફોર્સને દુશ્મનના સંદેશાવ્યવહાર અને એરફિલ્ડ્સ પરના હુમલાઓને તીવ્ર બનાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. તેથી, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે 10 સપ્ટેમ્બરના રોજ, નાઝી વિમાનોએ પશ્ચિમ યુક્રેનના શહેરો અને પરિવહન ધમનીઓ પર સૌથી તીવ્ર દરોડા પાડ્યા. બોમ્બરોએ કોવેલના રેલ્વે સ્ટેશનોનો નાશ કર્યો. લુત્સ્ક, લ્વોવ, ટેર્નોપિલ, ડ્રોહોબીચ. આ દરોડાઓને પ્રતિબિંબિત કરતા, એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સે Do 17ને ઠાર માર્યું. પોલિશ લડવૈયાઓ નિષ્ક્રિય હતા, પરંતુ બોમ્બરોએ જર્મનોને લ્વોવ તરફ આગળ વધતા અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. બપોરના સુમારે, બોમ્બર બ્રિગેડના X વિભાગના 3 "મૂઝ" એ યારોસ્લાવ વિસ્તારમાં ટાંકીના સ્તંભ પર હુમલો કર્યો. અને બીજો એક - ઉસ્ટીલુગ નજીક બગના ક્રોસિંગ સાથે.

બીજા દિવસે, તે જ વિભાગના "મૂઝ" ના જૂથે યાવોરોવની પશ્ચિમમાં જર્મન સૈનિકોના સ્તંભ પર હુમલો કર્યો. મેસેરશ્મિટ્સ દેખાયા અને સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ એડમન્ડ બ્રઝોઝોવસ્કીના વિમાનને ગોળી મારી દીધું. તે જ વિસ્તારમાં, Bf 109s ની ​​ત્રિપુટીએ 31મી રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનમાંથી R. 23v "કારસ" નો નાશ કર્યો. સવારથી, 4 થી VF ના બોમ્બરોએ હુમલો કર્યો પોલિશ સૈનિકો, Przemysl બચાવ, તેમજ Lviv-Stry, Yaroslav-Rava-Ruska, Kovel-Lutsk વિસ્તારોમાં પરિવહન સંચાર. આ વખતે, પોલિશ લડવૈયાઓએ, બળતણ અને દારૂગોળો સાથે આપત્તિજનક પરિસ્થિતિ હોવા છતાં, પ્રતિકાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. 111મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનનો પાઇલટ, એલેક્ઝાન્ડર વ્રુબલેવસ્કીએ એક ટૂંકી હવાઈ યુદ્ધમાં KG 55 ના ઉત્તરે He 111ને ગોળી મારી હતી. પશ્ચિમ યુક્રેન પરના તે યુદ્ધમાં પોલિશ ફાઇટર એરક્રાફ્ટનો આ પ્રથમ હવાઈ વિજય હતો. એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સે પણ લ્વોવ વિસ્તારમાં 77મી સ્ક્વોડ્રન (કમાન્ડર ક્રૂ એલ-ટીકૌટર). જર્મન લાંબા અંતરની જાસૂસી અધિકારીઓએ યુએસએસઆર અને રોમાનિયાની સરહદો પર ઘણા દરોડા પાડ્યા. પાછળ. ક્રૂએ અહેવાલ આપ્યો: "... સૈનિકોના સંકલિત, આયોજિત સ્થાનાંતરણની ક્યાંય નોંધ લેવામાં આવી નથી." આનાથી જર્મન કમાન્ડને તારણ કાઢવાની મંજૂરી મળી કે પશ્ચિમ યુક્રેનમાં પોલિશ અનામત વ્યવહારીક રીતે ખતમ થઈ ગઈ છે.

12 સપ્ટેમ્બરના રોજ, લુફ્ટવાફે કમાન્ડે 4થા ફ્લીટની 77મી બોમ્બર સ્ક્વોડ્રનને પોઝનાન સૈન્ય સામે મોકલી, આમ પશ્ચિમ યુક્રેન પર કાર્યરત હવાઈ જૂથને નબળું પાડ્યું. જો કે, જનરલ લોહરના બાકીના એકમોએ લ્વિવ પ્રદેશ અને દક્ષિણ વોલિનમાં લક્ષ્યો પર બોમ્બમારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. આમ, KG 26 અને KG 55 ના હેંકલ્સે, પોલિશ લડવૈયાઓના વિરોધનો સામનો કર્યા વિના, કોવેલ પર હુમલો કર્યો. રવા-રસ્કાયા, સાંબીરા, 2 રેલ્વે ટ્રેનોનો નાશ કરે છે. તે દિવસે, લ્વોવનું 10-દિવસીય સંરક્ષણ શરૂ થયું, અને સવારે યાંત્રિક વેહરમાક્ટ રેજિમેન્ટ્સે સ્કનિલોવ એરબેઝ પર કબજો કર્યો.

બીજા દિવસે, વરસાદી હવામાન ઉડ્ડયન પ્રવૃત્તિ મર્યાદિત. તેમ છતાં. “હેન્કેલ! જર્મન ટાંકી સ્તંભ યાવોરોસ હાઇવે સાથે લ્વોવ તરફ આગળ વધી રહી હતી, જર્મન નેતાએ લેફ્ટનન્ટ એફ. કુપિડલોવ્સ્કીની કારને આગ લગાડી હતી, જે સ્ટેરી ગોરિલીયનના વિસ્તારમાં પડી હતી.

14 સપ્ટેમ્બરની સવારે, પશ્ચિમ યુક્રેન પરનું આકાશ વરસાદી વાદળોથી ઢંકાયેલું હતું, અને બોમ્બર બ્રિગેડના પાઇલટ્સે તેનો લાભ લેવાનું નક્કી કર્યું, જેમણે XV વિભાગના ચાર "મૂઝ" પર હુમલો કર્યો સોકલ વિસ્તારમાં કૉલમ. એક વાહન એન્ટી એરક્રાફ્ટ મશીનગન ફાયરથી નુકસાન થયું હતું અને ફરજિયાત ઉતરાણ દરમિયાન ક્રેશ થયું હતું. રવા-રસ્કાયા વિસ્તારમાં આર્ટિલરી સ્તંભને 64મી બોમ્બર સ્ક્વોડ્રન તરફથી 6 કારોએ ફટકાર્યો હતો. પરત ફરતી વખતે, તેઓ ડેબ્લિન્સ્કી ફ્લાઇટ સ્કૂલના 8 વધુ "કારાસ" ને મળ્યા, જે બિનઅનુભવી કેડેટ્સ સ્ટેનિસ્લાવ તરફ લઈ જતા હતા. બ્રોડ વિસ્તારમાં, આ સંયુક્ત જૂથ પર છ મેસેરશ્મિટ્સ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જેની આગેવાની જેન્ટઝેન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે અમને પહેલાથી જ જાણીતા હતા. ટૂંકા યુદ્ધ દરમિયાન, જર્મનોએ 8 બોમ્બરોને ઠાર કર્યા, જેમાંથી 4 સફળ કમાન્ડર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ રીતે તેના વિંગમેન કાર્લ વોન સ્ટેકલબર્ગે આ હવાઈ યુદ્ધનું વર્ણન કર્યું: "હૌપ્ટમેન અચાનક ડાબી તરફ વળ્યા અને ખરેખર, પોલિશ બોમ્બર્સની બ્રાઉન પડછાયાઓ ધીમે ધીમે તેમની પાછળથી આગળ નીકળી ગઈ, જે, જેમ કે સળગાવી દીધું, અમને નોંધ્યું ન હતું કે પોલિશ કાર ઝૂકી ગઈ, ધૂમ્રપાન છોડીને જંગલમાં પડી ગઈ મશીનગન ફાયર આ કારને આકાશમાંથી બહાર કાઢે છે, એવું લાગે છે કે અન્ય ધ્રુવો હજી પણ આપણી નોંધ લેતા નથી, અને તે પછી ચોથી કાર "આ બધું થોડી મિનિટોથી વધુ સમય સુધી ચાલે છે." (યુદ્ધ પછી, જેન્ટઝેને સ્વીકાર્યું કે મોટાભાગના દુશ્મન એરક્રાફ્ટ પરના ગનર્સ ગેરહાજર હતા, તેથી લડાઈ એ શૂટિંગ રેન્જ પરની કવાયત જેવી જ હતી). બચી ગયેલા પોલિશ બોમ્બર્સ બ્રોડી નજીક ગુટનિકી એરફિલ્ડ તરફ પ્રયાણ કર્યું, અને જ્યારે તેની નજીક પહોંચ્યા ત્યારે તેમને દુશ્મનના જાસૂસી વિમાન દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવ્યા. એક કલાકની અંદર, KG 76 ના નવ Do 17s એ આ એરફિલ્ડ પર એક શક્તિશાળી હુમલો કર્યો અને ત્યાં સ્થિત લગભગ તમામ એરક્રાફ્ટનો નાશ કર્યો.

લગભગ તે જ સમયે, KG 55 થી હેંકલ્સે ઉડાન ભરી, જે લ્વોવ-ડુબ્નો અને કોવેલ-સોકલ રેલ્વે પર હુમલો કરવાનું નક્કી કર્યું. લેફ્ટનન્ટ હેન્રીક સ્ઝેસ્ની, એક દિવસ પહેલા ઉલેન્ઝેની એરોબેટિક્સ સ્કૂલના લડવૈયાઓમાંથી બનેલા જૂથના પાઇલટ, તેમની સાથે યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા. તેના આર. 11એ પર, તે એક દુશ્મન બોમ્બરને મારવામાં સક્ષમ હતો, જે ઘરના એરફિલ્ડ સુધી પહોંચી શક્યો ન હતો અને રાડોમ નજીક ક્રેશ થયો હતો. બપોરે, ધ્રુવોએ બાકીના તમામ એરક્રાફ્ટને ટેર્નોપોલિશચીના ક્ષેત્રના એરફિલ્ડ્સ પર એકત્રિત કરવાનું નક્કી કર્યું: આર. 11સીને સ્થાનાંતરિત કરતી વખતે બેરેઝાની નજીક લિલિયાટિન અને પેટ્રિકોવત્સી. જેનું સંચાલન બી. ડોમ્બ્રોવ્સ્કી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વ્લાદિમીર-વોલિન્સ્કી વિસ્તારમાં મેસેરશ્મિટ્સની ફ્લાઇટ દ્વારા તેને ઠાર કરવામાં આવ્યો હતો. આમ, થોડા કલાકોમાં ધ્રુવોએ 10 વાહનો હવામાં ગુમાવ્યા હતા.

15 સપ્ટેમ્બરના રોજ, હવામાનમાં સુધારો થયો ન હતો, પરંતુ 55 મી સ્ક્વોડ્રનના બોમ્બર્સે સંદેશાવ્યવહાર પર પસંદગીયુક્ત હુમલા કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું, ક્રાસ્નોયેમાં સ્ટેશનનો નાશ કર્યો હતો, બ્રોડી-ડુબ્નો સ્ટ્રેચ પરના ટ્રેકનો નાશ કર્યો હતો અને ગુટનિકીમાં એરફિલ્ડ પર બીજો હુમલો કર્યો હતો. . IN કુલબે દિવસમાં, ત્યાં 26 લડાયક વિમાન બળી ગયા. આ સફળતાઓની કિંમત બે હેંકલ્સ હતી. તેમાંથી એકને વિમાન વિરોધી આગથી ગંભીર નુકસાન થયું હતું, ત્યારબાદ તે ઝોલોચેન નજીક ઉતર્યું હતું અને તેના ક્રૂને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો. માં બીજા સખત યુદ્ધલેફ્ટનન્ટ સ્ઝેસ્નીને પછાડ્યો, જે પોતે ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો અને મુશ્કેલીથી ઉતર્યો હતો, તેના ફાઇટરને તોડી પાડ્યો હતો. લેફ્ટનન્ટ ફ્રિશ દ્વારા કમાન્ડ કરાયેલ એક જર્મન વિમાન, ખાઇરોવ વિસ્તારમાં ક્રેશ થયું, ક્રૂને કાટમાળ હેઠળ દફનાવ્યું.

7* જેન્ટઝેને માત્ર મશીનગનથી સજ્જ Bf 109D ઉડાન ભરી.

બોમ્બર્સ નંબર 111 અને ડો 17 એ પશ્ચિમ યુક્રેનમાં પોલિશ એરફિલ્ડ્સના વિનાશમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી.

પોનિયાટોવ એરફિલ્ડ પર ત્યજી દેવાયું, સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ હાયરોનિમસ ડુડવાલાના R. 11c ફાઇટર

દિવસ દરમિયાન, ચાર પોલિશ લડવૈયાઓએ લનોવ ઉપર ઉડાન ભરી, તેના બચાવકર્તાઓનું મનોબળ વધાર્યું. પાઇલોટ્સે લ્વિવ-પ્રઝેમિસ્લ હાઇવે પર પરિસ્થિતિનો પુનઃસંગ્રહ કર્યો અને સાથે જ સુડોવાયા વિષ્ણ્યા નજીક જર્મન કેવેલરી રેજિમેન્ટ પર હુમલો કર્યો. તે જ દિવસે, જુ 52 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ સૌપ્રથમ ગેલિસિયાના આકાશમાં દેખાયા, જેણે લ્વિવને ઘેરી લેનારા રેકથી 1 લી માઉન્ટેન ઇન્ફન્ટ્રી ડિવિઝન સુધી વિવિધ કાર્ગો પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું. સપ્ટેમ્બર 15-16 દરમિયાન, તેઓએ 60 હજાર ખાદ્ય રાશન અને 180 હજાર યુનિટ દારૂગોળો વહન કર્યો. આમાંના એક વાહનને 18 સપ્ટેમ્બરની સવારે પોલિશ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સ દ્વારા ઠાર કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે પશ્ચિમ યુક્રેનમાં રેડ આર્મીના એકમો દ્વારા લ્વોવનું ભાવિ વ્યવહારીક રીતે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ટ્રાન્સપોર્ટર શ્કલો ગામ પાસે એક દલદલમાં પડ્યો હતો. અને થોડા દિવસો પછી તે 6ઠ્ઠી રાઈફલ કોર્પ્સના રેડ આર્મીના સૈનિકો દ્વારા મળી આવ્યો.

સમગ્ર 16 સપ્ટેમ્બર દરમિયાન, પશ્ચિમ યુક્રેન પર ઉડ્ડયન લડાઇ પ્રવૃત્તિ ન્યૂનતમ હતી. તેઓ મુખ્યત્વે લવોવની નજીક લડતા સૈનિકોના હિતમાં જાસૂસી ફ્લાઇટ્સ ચલાવતા હતા, એક લુફ્ટવાફ ક્રૂ કમનસીબ હતો. યાનોવા વિસ્તારમાં, 113મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનના પાઇલટ, જેરોમ ડુડવાલ, એક હળવા જાસૂસી Hs 126ને નીચે ઉતાર્યા હતા. તેની ચોથી જીત મેળવ્યા પછી, તે જ સમયે 1939ની ઝુંબેશમાં જર્મન એરક્રાફ્ટનો નાશ કરનાર છેલ્લો પોલિશ પાઇલટ હતો , પોલિશ બોમ્બરોએ તેમનું લડાયક કાર્ય પૂર્ણ કર્યું. XV ડિવિઝનના પાંચ એલ્ક્સે ગ્રુબેશોવ નજીક વેહરમાક્ટના સશસ્ત્ર સ્તંભ પર હુમલો કર્યો અને બુચચ નજીકના એરફિલ્ડમાં નુકસાન કર્યા વિના પાછા ફર્યા.

બીજા દિવસે સવારે રેડ આર્મી ઝબ્રુચ નદીને પાર કરવાના સમાચાર લાવ્યા, જેની સાથે સોવિયત-પોલિશ સરહદ પસાર થઈ. પોલિશ એરફોર્સના કમાન્ડે તરત જ રોમાનિયામાં તમામ હયાત લડાઇ વાહનોને સ્થાનાંતરિત કરવાનું નક્કી કર્યું: 46 પી. 11 અને આર. 7. 27 “મૂઝ”, 19 “કરાસે”. 28 R-XIII અને HWD-14. લુફ્ટવાફે આ સ્થળાંતરને રોકવા માટે થોડું કર્યું. નાઝી ગુપ્તચર અહેવાલોથી તે જાણીતું હતું કે રોમાનિયાએ બર્લિન તરફ રાજકીય પ્રવાહ શરૂ કર્યો હતો, જેનો અર્થ છે કે પોલિશ વાહનો ભાવિ સાથી, કેજી 76 ના લેફ્ટનન્ટ રુડોલ્ફ સ્ટેસરના ક્રૂની હવાઈ દળને ફરીથી ભરવા જઈ રહ્યા હતા Do 17 પર રિકોનિસન્સ મિશન. મને ખબર ન હતી કે તે હવે ધ્રુવોને મારવા યોગ્ય નથી. બેઝ પર પાછા ફરતા, ઝોલોચેવ વિસ્તારમાં, તે 63 મી ઓબ્ઝર્વેશન સ્ક્વોડ્રન (સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ લેમગર દ્વારા આદેશિત) માંથી RWD-14 ને મળ્યો, જે રોમાનિયન સરહદ તરફ ઉડતી હતી, ડોર્નિયર ગનર્સે લગભગ રક્ષણ વિનાના વાહનને ઝડપથી ઠાર કર્યું. શાબ્દિક રીતે દસ મિનિટ પછી, ક્રેમેનેટ્સ નજીક, એક લોસ રોમાનિયા તરફ ઉતાવળમાં જોવામાં આવી ગયો. અચાનક થયેલા હુમલા બાદ આ કાર પણ જમીન પર ઉતરી ગઈ હતી.

પશ્ચિમ યુક્રેન પર દુશ્મનાવટના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, પોલિશ ફાઇટર એરક્રાફ્ટે 4ને નીચે ઉતાર્યા જર્મન વિમાન, અને 8 વધુ - એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સ. હવાઈ ​​લડાઇમાં તેમની ખોટ 16 એરક્રાફ્ટ જેટલી હતી. જેમાંથી 3 દુશ્મન બોમ્બર્સના ક્રૂ દ્વારા ગણવામાં આવ્યા હતા. સ્કનિલોવ અને ગુટનિકી એરફિલ્ડ પર લગભગ 70 વધુ લુફ્ટવાફ વાહનોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો

બહુ ઓછા લોકો જાણે છે કે ધ્રુવોએ 1936 માં બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઘણા વર્ષો પહેલા પશ્ચિમ યુક્રેન પર રેડ આર્મી એરફોર્સના પાઇલોટ્સ સાથે લડાઈ કરી હતી, જે સાર્ની એરફિલ્ડ પર આધારિત હતી. સપ્ટેમ્બરમાં, વોલીનમાં પહોંચ્યાના થોડા દિવસો પછી, સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ વિટોલ્ડ અર્બાનોવિચે, સરહદ પર પેટ્રોલિંગ ફ્લાઇટ દરમિયાન, એક P-5ને અટકાવ્યું અને તેને ગોળી મારી દીધી, જે દેખીતી રીતે તેની દિશા ગુમાવી દીધી અને તેના પડોશીઓની હવાઈ ક્ષેત્રમાં ઉડાન ભરી. 22 મે, 1937ના રોજ બોગુશી ગામ નજીક ક્રેશ થયેલા 123મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનના પાઇલટ કોર્પોરલ મિએઝીસ્લાવ પેરાફિન્સ્કીનું R. 7 એરક્રાફ્ટ (બોર્ડ 6.135) હવામાં નાશ પામ્યા બાદ સોવિયેત પક્ષ દેવા હેઠળ ન રહ્યો.

સપ્ટેમ્બર 17, 1939 શરૂ થયું " મુક્તિ અભિયાન"પશ્ચિમ યુક્રેન અને બેલારુસની ભૂમિ પર લાલ સૈન્ય. પોલિશ એરફોર્સના અવશેષો બેલારુસિયન અને કિવ વિશેષ લશ્કરી જિલ્લાઓના શક્તિશાળી હવાઈ જૂથને કોઈ ગંભીર પ્રતિકાર આપી શક્યા નહીં, જે I-15bis, I- દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવતા હતા. 16 અને I-153 લડવૈયાઓ, તેમજ SB બોમ્બર્સ ધ પોલ્સને અથડામણમાં જોડાવાનો આદેશ પણ મળ્યો હતો. સોવિયેત ઉડ્ડયન, જો કે, ઓપરેશનના પ્રથમ દિવસે ત્યાં ઘણા છે હવાઈ ​​લડાઈઓહજુ પણ થયું. પોલિશ માહિતી અનુસાર, આ લડાઇઓમાં તેઓ ઓછામાં ઓછા ત્રણ દુશ્મન વિમાનોને નષ્ટ કરવામાં સફળ રહ્યા, 161 મી ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનમાંથી તેમના બે સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ ટેડ્યુઝ કોટ્ઝે એક P-5 રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટને ગોળી મારી દીધી, જે ડેલ્યાટીમ વિસ્તારમાં પડી. 113મી સ્ક્વોડ્રનમાંથી સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ સ્ટેનિસ્લાવ ઝેટોર્સ્કી, R. 11c પર રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ દરમિયાન, ત્રણ I-16 દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, તેમાંથી બેને નુકસાન પહોંચાડવામાં સફળ રહ્યો હતો, પરંતુ તે પોતે જ ગોળી મારીને નીચે પડી ગયો હતો અને કટોકટી દરમિયાન સાર્નની બહારના વિસ્તારમાં ક્રેશ થયો હતો. ઉતરાણ ગોરોડેન્કા વિસ્તારમાં, સોવિયેત લડવૈયાઓએ 24મી રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રન (ક્રૂ: સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ સોબેરાલ્સ્કી અને રાનોશેક)માંથી હળવા રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ એલડબ્લ્યુએસ-3 મેવાને ઠાર માર્યું હતું. કદાચ આ જીત હતી કે ફ્લાઇટ કમાન્ડર ઝાયકાનોવે 1939 ના પાનખરમાં "એરપ્લેન" મેગેઝિનમાં પ્રકાશિત થયેલા તેમના લેખમાં વર્ણવ્યું હતું: "અચાનક અમે નોંધ્યું કે કોઈ પ્રકારનું વિમાન એરફિલ્ડ પરથી ઉડ્યું હતું. ઓળખના ગુણના આધારે, અમે નક્કી કરીશું કે આ પોલિશ કાર છે. એજ, મને લાગે છે કે આ યોગ્ય સમય નથી, છોકરા, તું ઉઠી ગયો. જ્યારે હું લગભગ 50 મીટર તેની પાસે પહોંચ્યો, ત્યારે તેણે મારા પ્લેન પર ગોળીબાર કર્યો, મેં એક મશીનગન ફાટ્યો, બીજો, ત્રીજો. પોલિશ વિમાન ધૂમ્રપાન કરવાનું શરૂ કર્યું અને ઝડપથી જમીન તરફ આગળ વધ્યું. લેન્ડિંગ દરમિયાન, પાઇલટનું મૃત્યુ થયું, અને પાઇલટ અધિકારી જંગલ તરફ દોડી ગયો. ના. તમે છોડશો નહીં! મેં તેના પર ફાયરિંગ કર્યું અને તેને મારી નાખ્યો."

પોલિશ રિકોનિસન્સ સ્પોટર્સ R-XIII અને RVD-XIV

PVS-26 પ્રશિક્ષણ એરક્રાફ્ટને સપ્ટેમ્બર 1939માં લડવું પડ્યું.

તે જ દિવસે ત્રણ એસબી-2 પર બોમ્બ ફેંકાયા હતા રેલ્વે સ્ટેશનટાર્નાવિકા લેસ્ના, સ્ટેનિસ્લાવ નજીક, પોલિશ માહિતી અનુસાર, આમાંના ઓછામાં ઓછા બે બોમ્બરોને એક જ આર. 11 દ્વારા ઠાર કરવામાં આવ્યા હતા. ઓછામાં ઓછું તે જાણીતું છે કે 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ, એક એસબી ઓટ્ટિન્યા શહેરની નજીક પડ્યો હતો, અને બીજા દિવસે. તેના ક્રૂને રેડ આર્મી દ્વારા દફનાવવામાં આવ્યો હતો. અન્ય વાહનનું ભાવિ સ્થાનિક પોલીસમેન સ્ટેફન પેલિયા અને 24મી પોલિશ પાયદળ વિભાગના કમાન્ડર પીકે ટ્વોર્ઝિડલના અહેવાલોમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું. આ દસ્તાવેજો અનુસાર, ક્રૂ સળગતા પ્લેનમાંથી બહાર નીકળ્યો અને તેને પકડવામાં આવ્યો. તે જ સમયે. પોલિશ સંશોધકો આવી નોંધપાત્ર સફળતા મેળવનાર પાઇલટનું નામ ઓળખવામાં અસમર્થ હતા. માત્ર એક અનુમાન છે. કે 161મી અથવા 162મી સ્ક્વોડ્રનના પાઇલોટ્સમાંથી એક પોતાને અલગ કરી શક્યો હોત, જે યુદ્ધ પછી રોમાનિયન સરહદ સુધી પહોંચ્યો ન હતો, બળજબરીથી ઉતરાણ પર ઉતર્યો હતો અને સોવિયેટ્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો.

પોલિશ માહિતી અનુસાર. પશ્ચિમ યુક્રેનના આકાશમાં ઓપરેશન દરમિયાન રેડ આર્મી એર ફોર્સને અન્ય નુકસાન સહન કરવું પડ્યું. તેથી. 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, સાર્ન વિસ્તારમાં, એસબી બોમ્બરોએ સશસ્ત્ર ટ્રેન નંબર 51 "બાર્ટોઝ ગ્લોવકી" પર હુમલો કર્યો. જેના એર ડિફેન્સે એક વિમાનને તોડી પાડ્યું હતું. 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ, જ્યારે સશસ્ત્ર ટ્રેન રાફાલોવકા વિસ્તારમાં હતી, ત્યારે તેના પર ફરીથી એરક્રાફ્ટ ગનર્સ દ્વારા હવાઈ હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો અને આ વખતે તેઓએ બે સોવિયત વાહનોને ચાકઅપ કરીને ભૂલ કરી ન હતી. અરે, સોવિયેત ડેટાના આધારે આ ઘટનાનું મૂલ્યાંકન કરવું શક્ય નથી, કારણ કે અત્યાર સુધી સંશોધકો જરૂરી આર્કાઇવલ સામગ્રી શોધી શક્યા નથી.

જેમ તમે જાણો છો, સ્લોવાકિયા, જેણે 14 માર્ચ, 1439 ના રોજ તેની સ્વતંત્રતા જાહેર કરી, તે ઝડપથી નાઝી જર્મનીની રાજકીય ભ્રમણકક્ષામાં આવી ગયું. આનાથી લુફ્ટવાફને સપ્ટેમ્બર 1939ની શરૂઆતમાં સ્લોવાક એરફિલ્ડ્સ, ખાસ કરીને સ્પિસ્કા નોવા વેસ અને હ્યુમેને ખાતે 4થી VF ના બોમ્બર્સ મૂકવાની મંજૂરી મળી. પોલેન્ડ પરના હુમલામાં સ્લોવાક એરફોર્સને સામેલ કરવાનું શક્ય હતું. વાસ્તવમાં, 37મા અને 45મા પાઇલોટ્સ (સ્ક્વોડ્રન) ના 20 એવિયા બી-534 લડવૈયાઓ અને 16મા પાઇલટના 10 એસ-328 રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટે દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો હતો, અને યુદ્ધના પ્રથમ દિવસોમાં તેઓએ દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો ન હતો. .

7 સપ્ટેમ્બરના રોજ, 37મી અને 45મી લાઇટ ટુકડીઓ કામેનિત્સા બોર્ડર એરફિલ્ડમાં સ્થળાંતરિત થઈ, જ્યાંથી 9 થી 14 સપ્ટેમ્બર સુધી તેઓએ III થી જર્મન જુ 87s ને એસ્કોર્ટ કરવા માટે 8 લડાયક સૈનિકો હાથ ધર્યા. /St2, લ્વોવ વિસ્તારમાં પોલિશ રેલ્વે નેટવર્ક પર બોમ્બમારો. સપ્ટેમ્બર 9, એક મિશન પરથી પરત. ચેટનિક વિલમ ગ્રુનના 37મા પાયલોટના પાયલોટ Avia B-534 (બોર્ડ 332)ને પોલિશ એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી દ્વારા સ્ટ્રાઈ ઉપર ઠાર મારવામાં આવ્યો હતો અને ઓલશાની ગામ નજીક ઈમરજન્સી લેન્ડિંગ કરાવ્યું હતું. પાઇલટને પકડી લેવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ આગલી રાત્રે ભાગી ગયો હતો અને, સાહસથી ભરપૂર ત્રણ દિવસની મુસાફરી પછી, ખુશીથી તેના સૈનિકોની સ્થિતિ પર પહોંચી ગયો હતો. સપ્ટેમ્બર 1939 માં ગેલિસિયાના આકાશમાં સ્લોવાક એરફોર્સનું આ પ્રથમ અને એકમાત્ર નુકસાન હતું. લડાઈના સમયગાળા દરમિયાન, 16મા વર્ષના રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટે થ્રી ઓક્સ એરફિલ્ડથી પ્રઝેમિસ્લના વિસ્તાર સુધી 7 સૉર્ટીઝ હાથ ધરી હતી અને સ્ત્રી.

યુદ્ધની શરૂઆત પહેલાં, 93 ભૂતપૂર્વ ચેકોસ્લોવાકિયન પાઇલોટ્સે પોલિશ એર ફોર્સમાં સેવા આપી હતી. લશ્કરી ઉડ્ડયન, જેમની વચ્ચે ચેક અને સ્લોવાક બંને હતા. સપ્ટેમ્બર 1939 માં, તેઓએ લડાઇમાં ન્યૂનતમ ભાગ લીધો, કારણ કે તેમની પાસે પોલિશ એરક્રાફ્ટને સારી રીતે માસ્ટર કરવાનો સમય નહોતો. 4 સપ્ટેમ્બરના રોજ, ચેકોસ્લોવાક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રોન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે મહિનાના બીજા દાયકાથી રાદેખોવ નજીકના ફિલ્ડ એરફિલ્ડ્સ પર આધારિત હતું, અને પછી કિવર્ટ્સીમાં, જ્યાંથી તેના ક્રૂએ ઘણી રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ્સ હાથ ધરવા માટે વ્યવસ્થાપિત કર્યું હતું.

કેટલાક પાઇલોટ કે જેઓ રોમાનિયન સરહદ તરફ જવા માટે અસમર્થ હતા તેઓએ લેફ્ટનન્ટ ઉનોવસ્કીના આદેશ હેઠળ એક હવાઈ ટુકડી બનાવી અને પોલિશ ઓપરેશનલ જૂથ "પોલેસી" ના એકમોની પીછેહઠ સુનિશ્ચિત કરવામાં ભાગ લીધો. 18 થી 22 સપ્ટેમ્બર સુધી, તેઓએ નિઃશસ્ત્ર PWS 26 પ્રશિક્ષણ વિમાનનો ઉપયોગ કરીને લ્વિવ પ્રદેશ પર અનેક જાસૂસી મિશન ઉડાવ્યા. બે સાર્જન્ટ્સ ખાસ કરીને પોતાને અલગ પાડે છે: ધ્રુવ, ઝ્વિયર્ઝિન્સકી અને ચેક, ફ્રેન્ટિશોક. 19 સપ્ટેમ્બરના રોજ, કામેન્કા-સ્ટ્રુમિલોવસ્કાયા વિસ્તારમાં રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ ચલાવતી વખતે, તેઓએ હુમલો કર્યો હેન્ડ ગ્રેનેડ(!) જર્મન સૈનિકોના સ્તંભ અને એક સશસ્ત્ર કારને નુકસાન પહોંચાડ્યું. બીજા દિવસે, ફ્રાન્તિસેકે ક્રેસ્ને સ્ટેશન પર કબજો જમાવનાર રેડ આર્મીના મિકેનાઇઝ્ડ સ્તંભ પર સમાન દરોડો પાડ્યો. 22 સપ્ટેમ્બરની સવારે, વ્યવહારીક રીતે સોવિયેત સૈનિકોના નાકની નીચેથી, ધ્રુવો અને ચેકો એક નાના જંગલ ક્લીયરિંગથી 6 તાલીમ વાહનોમાં સફળતાપૂર્વક ઉપડવામાં સક્ષમ હતા અને સુરક્ષિત રીતે રોમાનિયા પહોંચ્યા, જેના માટે તેમને પછીથી ક્રોસ એનાયત કરવામાં આવ્યો. બહાદુર ના. પાછળથી, ફ્રેન્ટિસેક બ્રિટન પહોંચવામાં સફળ રહ્યો. આરએએફમાં પ્રવેશ કર્યો અને બ્રિટનના યુદ્ધ દરમિયાન 17 જર્મન એરક્રાફ્ટનો નાશ કર્યો, જે સૌથી સફળ એસિસમાંનું એક બન્યું.

લેખના નિષ્કર્ષમાં, એ નોંધવું જોઇએ કે ચેકોસ્લોવાક એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સે ટેર્નોપિલના સંરક્ષણમાં ભાગ લીધો હતો, જેમણે, ચેક ડેટા અનુસાર, 2 જર્મન બોમ્બરોને ઠાર માર્યા હતા. તે વિસ્તારમાં ઓછામાં ઓછા એક Do 17 ના નુકશાનની પુષ્ટિ Luftwaffe આર્કાઇવ્સ દ્વારા કરવામાં આવી છે. આમાંથી 25 એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સ અને ચેકોસ્લોવાક રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રનના કર્મચારીઓને 17 સપ્ટેમ્બરના રોજ ટેર્નોપોલમાં રેડ આર્મીના એકમો દ્વારા નજરકેદ કરવામાં આવ્યા હતા.

પોલિશ એરફોર્સના 113મા એરફોર્સમાંથી સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ જોસેફ ડુડીલનું PZL R. 11c. પોનિયાટોવ એરફિલ્ડ, સપ્ટેમ્બર 1939. દુશ્મનાવટની પૂર્વસંધ્યાએ ઓળખ ચિહ્નોપાંખની ટોચ પર પેઇન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા.

l/JG1 Luftwaffe, Lvov વિસ્તાર, મધ્ય સપ્ટેમ્બર 1939 થી Bf 109E-3.

સ્લોવાક એરફોર્સની 37મી ફ્લાઇટ સ્કૂલમાંથી Avia B-534. સપ્ટેમ્બર 1939

PZL P. 73B Karas bp 64મી એર ફોર્સ પોલિશ એર ફોર્સ. સપ્ટેમ્બર 1939

વાદિમ કોલેચકીન/કિરોવોગ્રાડ

નાટોની આક્રમક નીતિની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, જે સ્પષ્ટપણે આશ્ચર્યજનક છે તે હકીકત એ છે કે પોલેન્ડ કદાચ રશિયન વિરોધી ઉશ્કેરણીનો મુખ્ય ઉશ્કેરણી કરનાર છે. તે જ સમયે, ધ્રુવો સોવિયત એરક્રાફ્ટને છોડશે નહીં, સમયાંતરે તેનું આધુનિકીકરણ કરશે.

વોર્સો અમેરિકન પાઇપ પર નૃત્ય કરે છે

પોલેન્ડમાં સમાજવાદી પ્રણાલીના પતન પછી, પશ્ચિમે નવા-અમેરિકન પ્રોક્સીઓ સાથે તેની સૌથી નજીકની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા શરૂ કરી. સૌ પ્રથમ, આનાથી સૈન્ય-તકનીકી ક્ષેત્રે સહકાર પ્રભાવિત થયો: નાટોના નિષ્ણાતો દ્વારા મિગ-23એમએફ/મિગ-29 લડવૈયાઓ, સુ-22એમ4કે/સુ-22યુએમ3 ફાઇટર-બોમ્બર્સ, Mi-8/Mi-14/નો સંપૂર્ણ અભ્યાસ. Mi-24 હેલિકોપ્ટર, નોર્થ એટલાન્ટિક બ્લોકમાં પ્રચંડ લાભ લાવ્યા.

પોલેન્ડ હાલમાં તેના એરક્રાફ્ટ ફ્લીટના ઝડપી આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે કારણ કે દેશ નાટોની આક્રમક-આક્રમક વ્યૂહરચનામાં મોખરે છે; રશિયન અને બેલારુસિયન લક્ષ્યો પર હુમલો કરતી વખતે અમેરિકન હવાઈ મથકો અને મિસાઈલ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓની જમાવટનો અસાધારણ ભૌગોલિક અને અસ્થાયી લાભ છે. એરબેઝ “કોલોબ્રઝેગ” અને “સ્લપસ્ક”, “ક્રઝેસિની” અને “લાસ્ક”, “ક્લ્યુઝેવો” અને “બ્રઝેગ” - આ તેમની સંપૂર્ણ સૂચિ નથી, જે એલાયન્સ દેશોમાંથી વિમાન મેળવે છે. આ સ્થિતિમાં, રશિયાનો મુખ્ય પ્રતિસાદ પશ્ચિમ દિશામાં આપણા હવાઈ જૂથોને વધુ મજબૂત બનાવવાનો હોવો જોઈએ, જેનું કાર્ય નાટો લશ્કરી સુવિધાઓનો વિનાશ હશે. પૂર્વીય યુરોપ.

પોલિશ એરફોર્સ પાસે 32 મિગ-29 મલ્ટીરોલ ફાઇટર, 48 એફ-16સી મલ્ટીરોલ એરક્રાફ્ટ (બ્લોક 52એમ), 16 સ્પેનિશ નિર્મિત CASA C-295M ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ, પાંચ C-130E હર્ક્યુલસ ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ, 23 PZL લાઇટ એરક્રાફ્ટ M- 28B “Bryza”, 28 PZL-130TC-1 “Orlik” ટ્રેનર્સ, 32 PZL TS-11 “Iskra” ટ્રેનર્સ. હેલિકોપ્ટર એકમોમાં 17 Mi-8/Mi-17 બહુહેતુક હેલિકોપ્ટર, 16 Mi-2 લાઇટ હેલિકોપ્ટર, 10 Mi-14PL/PS એન્ટિ-સબમરીન અને બચાવ હેલિકોપ્ટર, 21 PZL W-3 “Sokół” બહુહેતુક હેલિકોપ્ટરનો સમાવેશ થાય છે. , 24 PZL SW તાલીમ હેલિકોપ્ટર -4 "Puszczyk" . ગ્રાઉન્ડ ફોર્સ 28 એટેક હેલિકોપ્ટર Mi-24D/Mi-24V, 34 બહુહેતુક Mi-8T/Mi-17T, 43 લાઇટ ફાયર સપોર્ટ હેલિકોપ્ટર Mi-2URP, 30 બહુહેતુક વાહનો PZL W-3WA "Sokół" થી સજ્જ છે. /W-3RR " પ્રોકજોન", 25 હળવા Mi-2 હેલિકોપ્ટર. સરકારી એર સ્ક્વોડ્રનમાં બ્રાઝિલના બે એમ્બ્રેર E-175 VIP એરક્રાફ્ટ અને કેટલાક W-3S Sokół હેલિકોપ્ટરનો સમાવેશ થાય છે. પોલિશ નૌકાદળનું ઉડ્ડયન સંસ્થાકીય રીતે કેટલાક અલગ એકમો અને 44મા નૌકાદળ ઉડ્ડયન આધાર (બાલ્ટિક કિનારે ડાર્લોવો શહેરમાં સ્થિત, Mi-14PL હેલિકોપ્ટરથી સજ્જ)માં એકીકૃત છે. વાયુસેનાના જવાનોની સંખ્યા અંદાજે 25 હજાર લોકો છે. પોલિશ એરફોર્સના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ આર્મર જનરલ (લેફ્ટનન્ટ જનરલ) લેચ મેજેવસ્કી છે.

Su-22M4K/Su-22UM3K ફાઇટર-બોમ્બર્સની વાત કરીએ તો, એવું માનવામાં આવતું હતું કે 2014 માં તેઓને રદ કરવામાં આવશે અને માનવરહિત હવાઈ વાહનો (UAVs) દ્વારા બદલવામાં આવશે, કારણ કે આ પ્રકારના એરક્રાફ્ટની સર્વિસ લાઇફ લગભગ સંપૂર્ણપણે ખતમ થઈ ગઈ હતી. ડ્રૉન્સને 21મા વ્યૂહાત્મક ઉડ્ડયન આધારને સોંપવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે દેશના ઉત્તર-પશ્ચિમમાં પશ્ચિમ પોમેરેનિયન વોઇવોડશિપમાં સ્થિત છે, જ્યાં Su-22M4K/Su-22UM3 આધારિત છે. જો કે, નાણાકીય મુશ્કેલીઓને લીધે, તેઓએ સુખોઈના ડિકમિશનિંગને મુલતવી રાખવાનું નક્કી કર્યું (આ પ્રકારના 18 વાહનો પોલિશ એર ફોર્સ સાથે સેવામાં રહ્યા).

પૂર્વીય યુરોપમાં તેની સ્થિતિ મજબૂત કરવાના પ્રયાસરૂપે, માર્ચ 2014ના મધ્યમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે લોડ્ઝ શહેરથી 30 કિમી દક્ષિણપશ્ચિમમાં સ્થિત પોલિશ એરબેઝ "લાસ્ક" પર 12 F-16C લડવૈયાઓ તૈનાત કર્યા. તદુપરાંત, પેન્ટાગોનના તત્કાલીન પ્રવક્તા ઇલીન લેનિઝના જણાવ્યા અનુસાર, F-16C ની તૈનાતી એ "અમારા સાથીઓને દર્શાવવાનો હેતુપૂર્ણ નિર્ણય હતો કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની સામૂહિક સંરક્ષણ પ્રતિબદ્ધતાઓ વિશ્વસનીય છે અને માન્ય રહે છે."
આમ, જો તમે અમેરિકન વહીવટીતંત્રની ક્રિયાઓનું વિશ્લેષણ કરો છો, તો તે સ્પષ્ટ થાય છે કે પોલેન્ડમાં નાટો એર કનેક્શનને મજબૂત બનાવવું એ યુક્રેનમાં નિયો-નાઝી શાસનના સમર્થન સાથે સંકળાયેલું છે. યાન્કીઝના ભાગ પર એક નોંધપાત્ર હાવભાવ, તે નથી?

લશ્કરીકરણ પૂરજોશમાં છે

સતત આક્રમક વિદેશ નીતિ, પોલિશ સરકાર, ખર્ચને ધ્યાનમાં લીધા વિના, એર કનેક્શનને આધુનિક બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. તે જ સમયે, પશ્ચિમી ઉડ્ડયન કંપનીઓ એન્ડ્રેઝ ડુડાની સરકારને મોટા લશ્કરી કરારો ઓફર કરવા માટે એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરી રહી છે.

પોલિશ એર ફોર્સની સ્થિતિ વિશે બોલતા, એ નોંધવું જોઇએ કે માર્ચ 2013 થી નવેમ્બર 2014 સુધી. મિગ -29 લડવૈયાઓનું આંશિક આધુનિકીકરણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. નાટોના ધોરણો સાથે સુસંગત પશ્ચિમી એવિઓનિક્સ તત્વો, એક નવું ફ્લાઇટ કમ્પ્યુટર અને ડેટા બસ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી જે જો જરૂરી હોય તો ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં વધુ ફેરફારો કરવાની મંજૂરી આપશે. કુલ 16 લડવૈયાઓનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું (13 MiG-29A અને ત્રણ MiG-29UB).

પરંતુ તે બધુ જ નથી. આમ, લશ્કરી ઉડ્ડયન ક્ષેત્રના પ્રસિદ્ધ બલ્ગેરિયન નિષ્ણાત એલેક્ઝાન્ડર મ્લાડેનોવે બાયડગોસ્ક્ઝ શહેરમાં સ્થિત પોલિશ એરક્રાફ્ટ રિપેર પ્લાન્ટ (વોજસ્કોવે ઝાક્લાડી લોટનિક્ઝ નં.2, ડબલ્યુઝેડએલ-2) ની તેમની મુલાકાત વિશેની તેમની છાપ શેર કરી. આ કંપની Su-22M4K, MiG-29 અને S-130E હર્ક્યુલસ એરક્રાફ્ટના સમારકામ અને જાળવણીમાં પોલિશ એરફોર્સની મુખ્ય ભાગીદાર છે.

F-16C ફાઈટરના 80થી વધુ ભાગોનું પણ અહીં સમારકામ કરવામાં આવે છે. આ રાજ્ય એન્ટરપ્રાઇઝ, PGZ હોલ્ડિંગ (પોલસ્કા ગ્રૂપા ઝબ્રોજેનિઓવા) નો એક ભાગ, પ્લાન્ટ લગભગ 800 લોકોને રોજગારી આપે છે. PGZ હોલ્ડિંગની રચના પોલિશ સરકાર દ્વારા 2015 માં દેશના તમામ રાજ્ય-માલિકીના સંરક્ષણ સાહસોને એક કરવાના લક્ષ્ય સાથે કરવામાં આવી હતી.

આ ઉપરાંત, 4 જુલાઈ, 2016 ના રોજ, વેનેગોનો સુપિરીઓર (લોમ્બાર્ડી) માં ઇટાલિયન કંપની લિયોનાર્ડો-ફિનમેકાનિકાના ફેક્ટરી એરફિલ્ડ પર, એરમાચી કંપની M-346 "માસ્ટર" ના પ્રથમ લડાઇ તાલીમ વિમાનની પ્રથમ ઉડાન, પોલિશ એર ફોર્સ, થયું. આ એરક્રાફ્ટ 6 જૂનના રોજ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું (અને પ્રથમ ફ્લાઇટ પહેલાં, રોલઆઉટ સમારંભ દરમિયાન લાગુ કરાયેલ તમામ પોલિશ ઓળખ ચિહ્નો અને પૂંછડી નંબર "7701" વિમાનમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા).

ZSSZ પ્રોગ્રામ (Zintegrowany Systemu Szkolenia Zaawansowanego) હેઠળના આંતરરાષ્ટ્રીય ટેન્ડરના પરિણામે, પોલિશ સંરક્ષણ મંત્રાલયે સ્થાનિક વાયુસેનાને આઠ M-346 એરક્રાફ્ટની સપ્લાય માટે એલેનીયા એરમાચી સાથે કરાર કર્યો (ચાર વિકલ્પ સાથે. વધુ) આશરે 280 મિલિયન યુરોની કિંમત. કરારમાં સિમ્યુલેટરનો પુરવઠો, પોલિશ ફ્લાઇટ કર્મચારીઓની તાલીમ, તેમજ લાંબા ગાળા માટે સેવા સહાયક પેકેજનો પણ સમાવેશ થાય છે.

આ કરાર હેઠળ પ્રથમ બે M-346 એરક્રાફ્ટ નવેમ્બર-ડિસેમ્બરમાં પોલેન્ડને આપવામાં આવશે આ વર્ષે, અને બાકીના છ - 2017 દરમિયાન જોડીમાં ત્રણ બેચમાં (પ્રારંભિક રીતે, ફેબ્રુઆરી, મે અને ઓક્ટોબરમાં). M-346 એરક્રાફ્ટ ડેબ્લિન એરબેઝ પર પોલિશ એરફોર્સની 4થી ટ્રેનિંગ એવિએશન વિંગ (4 Skrzydło Lotnictwa Szkolnego)માં પ્રવેશ કરશે.

જો કે, નજીકની તપાસ પર લશ્કરી-રાજકીય પરિસ્થિતિતે સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે રશિયા સાથેના સંઘર્ષની સ્થિતિમાં, પોલિશ ઉડ્ડયન ફક્ત અસ્તિત્વમાં બંધ થઈ જશે. અને હાલમાં, વૉર્સોના ઉપગ્રહો અશાંત જીવન જીવી રહ્યા છે, વિદેશી "હોક્સ" ના આવરણ હેઠળ રહેવા માંગે છે.

ઉડ્ડયન અને ભૌગોલિક રાજનીતિ: તણાવ વધી રહ્યો છે

તેના લશ્કરી વિમાનોના પુનઃશસ્ત્રીકરણ અને ભૌગોલિક રાજકીય લાભોની શોધમાં, પોલેન્ડના શાસક વર્ગ સતત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની તરફેણ કરે છે, તેના હિતોને ખુશ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. અને તે જ સમયે, તે સત્તાવાર વોર્સો છે જે પૂર્વીય યુરોપમાં પરિસ્થિતિને વધારવાનું ચાલુ રાખે છે.

તો શા માટે યાન્કીઝ ધ્રુવોને તેમના પ્રભાવની ભ્રમણકક્ષામાં રાખવાનો પ્રયત્ન કરે છે? ચાલો આવી ક્રિયાઓ માટે ફક્ત વોશિંગ્ટનના મુખ્ય હેતુઓને ધ્યાનમાં લઈએ.

પ્રથમ. પોલેન્ડ નફાકારક સ્થાન ધરાવે છે ભૌગોલિક સ્થાનપૂર્વ યુરોપમાં; આમ, સારમાં, દેશ બાલ્ટિક દેશોના અભિગમો પર તેના એરસ્પેસનો એક ભાગ અને બાલ્ટિક દરિયાકાંઠાના ઉત્તરીય ભાગને નિયંત્રિત કરે છે.

બીજું. જેમ જાણીતું છે, સત્તાવાર વોર્સો બેલારુસ, યુક્રેન, મોલ્ડોવા અને બાલ્ટિક રાજ્યોને તેના પ્રભાવની ભ્રમણકક્ષામાં દોરવાના ધ્યેય સાથે આક્રમક વિદેશ નીતિ અપનાવી રહ્યું છે (પોલેન્ડ હજુ સુધી પોલિશ-લિથુનિયનને પુનર્જીવિત કરવાનું "સદીઓ જૂનું સ્વપ્ન" ગુમાવ્યું નથી. કોમનવેલ્થ).

ત્રીજો. પોલેન્ડમાં નાગરિક અને લશ્કરી બંને હેતુઓ માટે પ્રમાણમાં વિકસિત ઔદ્યોગિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે (ઉદાહરણ તરીકે, દેશમાં 55 ઉડ્ડયન સાહસો છે, જેમાં 15 થી 17 હજાર લોકો રોજગારી આપે છે). તે સ્પષ્ટ છે કે અમેરિકનો આવા નફાકારક લશ્કરી-આર્થિક બ્રિજહેડ ગુમાવવા માંગતા નથી.

બીજો નોંધપાત્ર મુદ્દો: પોલેન્ડ 1999 માં નાટોમાં જોડાયા પછી તરત જ, આ પૂર્વીય યુરોપીયન દેશે મિગ-29 લડવૈયાઓનો ઉપયોગ કરીને યુગોસ્લાવિયા સામેની આક્રમણમાં સક્રિય ભાગ લીધો. વોર્સો "સૌજન્ય" એ તેમના પાશવી સ્મિતને મુક્તિ સાથે બતાવવાની આશા રાખી હતી, પરંતુ હવાઈ લડાઇમાં યુગોસ્લાવ એર ફોર્સ બે પોલિશ મિગનો નાશ કરવામાં સફળ રહી હતી.

આમ, વર્તમાન પ્રમુખ આન્દ્રેઝ ડુડાની આગેવાની હેઠળનું આજનું પોલેન્ડ, રશિયન વિરોધી નીતિઓના અગ્રણી તરીકે તેની ગંદી ભૂમિકા પર સતત ભાર મૂકે છે. પરંતુ આપણા દેશે ઉત્તર એટલાન્ટિક એલાયન્સના હવાઈ મથકો અને મિસાઈલ સંરક્ષણ સુવિધાઓને નષ્ટ કરવા માટે પશ્ચિમ દિશામાં તેનું ઉડ્ડયન જૂથ પણ બનાવવું જોઈએ. તે યાદ રાખવું જોઈએ: તમારી ડરપોકતા કરતાં તમારી હિંમતથી દુશ્મનોને તમારી સામે ફેરવવું વધુ સારું છે.