ઑબ્જેક્ટના ક્રિમિઅન બ્રિજ તકનીકી પરિમાણો. પાણીની ઉપર ક્રિમિઅન પુલની ઊંચાઈ અને પ્રોજેક્ટ વિશે અન્ય રસપ્રદ તથ્યો

ચોક્કસ વિકલ્પ પસંદ કરતા પહેલા અને અંદાજ પર નિર્ણય લેતા પહેલા, નિષ્ણાતોએ પરિવહન ક્રોસિંગ માટે 74 વિકલ્પો ધ્યાનમાં લીધા હતા, રોસાવટોડોરના વડા, રોમન સ્ટારોવોયટને યાદ કરે છે. તેમાંથી એક ડબલ-ડેકર બ્રિજ હતો, અને પાણીની અંદરની ટનલકેર્ચ સ્ટ્રેટના તળિયે 100 મીટરની ઊંડાઈએ, પરંતુ પસંદગી તુઝલિન્સ્કી ગોઠવણી પર પુલ ક્રોસિંગ પર પડી. જો તે ચુશ્કા સ્પિટના વિસ્તારમાં બનાવવામાં આવ્યો હોત, જ્યાં ફેરી ક્રોસિંગ હવે સ્થિત છે, તો પુલ ઘણો નાનો બની શક્યો હોત. પરંતુ ત્યાં સ્થિત ટેકટોનિક ફોલ્ટ અને માટીના જ્વાળામુખીને કારણે આ વિકલ્પ યોગ્ય ન હતો. વધુમાં, બાંધકામ ફેરી ક્રોસિંગની કામગીરીને સંપૂર્ણપણે બંધ કરશે, સ્ટારોવોઇટ કહે છે.

ફેબ્રુઆરી 2016 માં, ક્રિમિઅન બ્રિજ પ્રોજેક્ટને ગ્લાવગોસેક્સપર્ટિઝા તરફથી સકારાત્મક નિષ્કર્ષ મળ્યો. આ પછી, બાંધકામ શરૂ થયું.

કોન્ટ્રાક્ટરની નિમણૂક કેવી રીતે થઈ

પુલની કિંમત 227.9 બિલિયન રુબેલ્સ છે, પ્રોજેક્ટ કોન્ટ્રાક્ટરને 222.4 બિલિયન રુબેલ્સ માટે કરાર મળ્યો હતો. સામાન્ય કોન્ટ્રાક્ટર, આર્કાડી રોટેનબર્ગના સ્ટ્રોયગાઝમોન્ટાઝ એલએલસી, સ્પર્ધકોના અભાવને કારણે સ્પર્ધા વિના પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા.

ગેન્નાડી ટિમ્ચેન્કોની રચનાઓને પણ પ્રોજેક્ટમાં રસ હતો, પરંતુ અંતે તેઓએ તેના માટે અરજી કરી ન હતી. “આ અમારા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ પ્રોજેક્ટ છે. મને ખાતરી નથી કે અમે તેને હેન્ડલ કરી શકીએ છીએ," TASS એ ટિમચેન્કોને ટાંકીને કહ્યું. "હું પ્રતિષ્ઠાનું જોખમ લેવા માંગતો નથી." રોટેનબર્ગે, કોમર્સન્ટ સાથેની મુલાકાતમાં, ક્રિમિઅન બ્રિજને "દેશના વિકાસમાં તેમનું યોગદાન" ગણાવ્યું.

મોસ્ટોટ્રેસ્ટ સ્ટ્રોયગાઝમોન્ટાઝનો મુખ્ય પેટા કોન્ટ્રાક્ટર બન્યો - તેને 96.9 અબજ રુબેલ્સનો કરાર મળ્યો. કોન્ટ્રાક્ટ મેળવતા સમયે, આ કંપની પણ રોટેનબર્ગની હતી. બ્રિજનું બાંધકામ શરૂ થવાના થોડા સમય પહેલા તેણે પોતાનો હિસ્સો વેચી દીધો હતો. પરંતુ એપ્રિલ 2018 માં, ઉદ્યોગપતિએ તેને પાછું ખરીદ્યું. ઉદ્યોગપતિના પ્રતિનિધિએ પુલના નિર્માણ દરમિયાન મોસ્ટોટ્રેસ્ટની ક્ષમતાઓના વિકાસ દ્વારા આ સમજાવ્યું. ઉદાહરણ તરીકે, હાઇલાઇટ એ બંને બ્રિજના રેલવે અને રોડ કમાનોના 72 કલાકની અંદર બાંધકામ અને પછી ઇન્સ્ટોલેશન હતું. સ્પાન્સની લંબાઈ 227 મીટર છે, અને કમાનોનું વજન રેલવેના ભાગ માટે 7,000 ટન અને રોડના ભાગ માટે 6,000 ટન છે. કેર્ચ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતા જહાજોના પેસેજ માટે એક વિશાળ કોરિડોર આપવામાં આવે છે: કમાનવાળા સ્પાન્સ પાણીથી 35 મીટર ઉપર વધે છે.

ક્રિમિઅન બ્રિજ લગભગ પૂર્ણ થઈ ગયો છે. તે અત્યારે કેવો દેખાય છે

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

દિમિત્રી સિમાકોવ / વેદોમોસ્ટી

તેઓએ તેને કેવી રીતે બનાવ્યું

મુખ્ય બાંધકામ અને સ્થાપન કાર્ય 2016 માં શરૂ થયું હતું, તે પુલની સમગ્ર લંબાઈ સાથે - આઠ સમુદ્ર અને જમીન વિભાગોમાં - અને પરંપરાગત પુલ બાંધકામની જેમ બેંકથી બેંક સુધી નહીં. મુખ્ય સમસ્યાઓ સંબંધિત હતી હવામાન પરિસ્થિતિઓ: કેર્ચ સ્ટ્રેટ જટિલ ભૂસ્તરશાસ્ત્ર, ઉચ્ચ ધરતીકંપ (9 પોઇન્ટ સુધી) અને મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓ ધરાવે છે. "ક્રિમિઅન બ્રિજ સિસ્મિક પરિસ્થિતિઓ હેઠળ બનાવવામાં આવી રહ્યો છે. ભય વિસ્તારઅને નબળી જમીનની સ્થિતિમાં - કેર્ચ સ્ટ્રેટના તળિયે સખત ખડકોને બદલે કાંપ અને રેતીના બહુ-મીટર સ્તરો છે. તેથી, પુલની ડિઝાઇનમાં મજબૂતાઈ વધી હોવી જોઈએ. આ કરવા માટે, થાંભલાઓને જમીનમાં 105 મીટરની ઊંડાઈ સુધી બોળી દેવામાં આવ્યા હતા," મુખ્ય નિષ્ણાત ટિપ્પણી કરે છે. કૃત્રિમ રચનાઓડીએસકે "અવટોબાહન" વ્લાદિમીર ત્સોઈ. વધુમાં, ધરતીકંપના પ્રતિકારને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, થાંભલાઓ બંને ઊભી અને એક ખૂણા પર ચલાવવામાં આવે છે; વલણવાળા લોકો વધુ સારી રીતે ભારનો સામનો કરશે તરતો બરફબરફના પ્રવાહના સમયગાળા દરમિયાન, ત્સોઇ ચાલુ રહે છે. ક્રિમિઅન બ્રિજના હાર્દમાં 6,500 થી વધુ થાંભલાઓ છે, તેમની ઉપર 595 સપોર્ટ છે, અને પાણી પરના એક સ્પાનનું વજન 580 ટન સુધી પહોંચે છે.

તમે તમારા પૈસા કેવી રીતે ખર્ચ્યા?

પ્રોજેક્ટની કિંમત 170 અબજ રુબેલ્સ છે. માર્ગ અને રેલ્વે પુલ અને નજીકના વિભાગોના મુખ્ય માળખાના નિર્માણ માટે પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે, 9 અબજ રુબેલ્સ. - ડિઝાઇન માટે અને સર્વેક્ષણ કાર્ય, અન્ય 4.8 અબજ રુબેલ્સ. તેઓ જમીનની ખરીદી અને અણધાર્યા ખર્ચ તરફ જાય છે, બાકીના ખર્ચ (લગભગ 44 અબજ રુબેલ્સ) એ પ્રદેશની તૈયારી, અસ્થાયી ઇમારતો અને માળખાં, ઉર્જા સુવિધાઓ છે, સ્ટારોવોઇટ કહે છે. તેઓએ નાણાં બચાવવાનો પણ પ્રયાસ કર્યો, ઉદાહરણ તરીકે, ખર્ચ અને ઉત્પાદનક્ષમતાના સંદર્ભમાં સ્પાન્સની લંબાઈ માટે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ પસંદ કરીને - સરેરાશ, 55 અને 63 મીટર, ગિપ્રોસ્ટ્રોયમોસ્ટ - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ ઇન્સ્ટિટ્યુટના જનરલ ડિરેક્ટર ઇલ્યા રુટમેને જણાવ્યું. પ્રતિનિધિ દ્વારા.

આ હોવા છતાં, બજેટ પરનો ભાર નોંધપાત્ર કરતાં વધુ હોવાનું બહાર આવ્યું છે. ક્રિમિઅન બ્રિજના નિર્માણને કારણે, અન્ય મહત્વપૂર્ણ ભૌગોલિક રાજકીય પરિવહન સુવિધા - યાકુટિયામાં લેના નદી પરનો પુલ, પ્રાદેશિક અને સંઘીય અધિકારીઓએ વેદોમોસ્તીને જણાવ્યું હતું કે, તેના બાંધકામ માટે નાણાં આપવાનો ઇનકાર કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રોજેક્ટ ત્યજી દેવામાં આવ્યો નથી; 2020 પછી પુલનું બાંધકામ શરૂ થશે, રશિયન પરિવહન મંત્રાલયના પ્રતિનિધિ કહે છે.

વેકેશન માટે પુલ

પુલનો આભાર, ક્રિમીઆમાં જવાનું ખૂબ સરળ બનશે. દ્વીપકલ્પના અધિકારીઓ પ્રવાસીઓના ધસારાની અપેક્ષા રાખે છે. ગયા વર્ષે, 5.39 મિલિયન લોકો ક્રિમિયા આવ્યા હતા. બ્રિજ શરૂ થયા પછી પ્રવાસીઓનો પ્રવાહ 1.5-2 ગણો વધી શકે છે - દર વર્ષે 8-10 મિલિયન વેકેશનર્સ સુધી, પ્રદેશના વડા, સેરગેઈ અક્સેનોવે તેમના ફેસબુક પેજ પર લખ્યું હતું.

પરંતુ પુલના ઉપયોગની સરળતા સીધો આધાર રાખે છે કે નજીકના રસ્તાઓ ક્યારે પૂર્ણ થશે, ખાસ કરીને ફેડરલ હાઇવે"તવરીદા," ચિસ્ત્યાકોવ કહે છે. "ટવરિડા" કેર્ચને સિમ્ફેરોપોલ ​​અને સેવાસ્તોપોલ સાથે જોડશે. પ્રોજેક્ટની કિંમત 163 અબજ રુબેલ્સ હશે, કોન્ટ્રાક્ટર VAD છે. બાંધકામનો પ્રથમ તબક્કો (બે લેન) 2018 ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ કરવાની યોજના છે, બીજો (બે વધુ લેન) - 2020 ના અંત સુધીમાં. જો પુલ તાવરીડા કરતાં વહેલો ખુલે છે, તો ક્રિમીઆમાં ટ્રાફિક જામ ટાળી શકાય નહીં. , પરિવહન પ્રધાન મેક્સિમ સોકોલોવે વસંતમાં ચેતવણી આપી હતી. ક્રિમીઆના રોડ મેનેજમેન્ટ માટેની રાજ્ય સમિતિના અધ્યક્ષ સેરગેઈ કાર્પોવ પણ દ્વીપકલ્પના પ્રદેશ પર ટ્રાફિક મુશ્કેલીઓની અપેક્ષા રાખે છે.

બ્રિજની બીજી તરફ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે: રસ્તાઓ ક્રાસ્નોદર પ્રદેશચિસ્ત્યાકોવ કહે છે કે પુલના અભિગમો પર તેઓ હજુ સુધી લોડ માટે તૈયાર નથી. M25 હાઇવે નોવોરોસિયસ્કથી 40 કિમી લાંબો રસ્તો બનાવવામાં આવ્યો હતો - કેર્ચ સ્ટ્રેટપુલ સુધી. પરંતુ કેટલાક ઇન્ટરચેન્જ હજુ પણ બાંધકામ હેઠળ છે, રોસાવટોડોરની નજીકની વ્યક્તિ કહે છે. પરિવહન મંત્રાલયના પ્રતિનિધિએ જણાવ્યું હતું કે તેની લગભગ સમગ્ર લંબાઈને 2-3 લેનથી વધારીને ચાર કરવામાં આવશે. ચિસ્ત્યાકોવ કહે છે કે, તમે ક્રાસ્નોદર - સ્લેવ્યાન્સ્ક-ઓન-કુબાન - ટેમ્ર્યુક હાઇવે (P251) અથવા ક્રિમસ્ક (A146) દ્વારા પુલ પર જઈ શકો છો, પરંતુ બંને રસ્તાઓ હાઇવે નથી અને તેમાંથી પસાર થાય છે. વસાહતો. રોસાવટોડોર પાસે સ્લેવ્યાન્સ્ક-ઓન-કુબાન શહેરમાંથી માર્ગનું પુનર્નિર્માણ કરવાનો પ્રોજેક્ટ છે. તે પુલ માટે લાંબા-અંતરનો અભિગમ માનવામાં આવે છે અને તેને તાજેતરમાં ફેડરલ માલિકીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, તેનું પુનર્નિર્માણ અંદાજિત 70 અબજ રુબેલ્સ છે, અને 2023 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની યોજના છે, રોસાવટોડોરની નજીકની વ્યક્તિએ જણાવ્યું હતું. વેદોમોસ્ટીના ઇન્ટરલોક્યુટર કહે છે કે એકમાત્ર રિપેર કરાયેલો રસ્તો - ક્રિમસ્ક દ્વારા - પ્રમાણભૂત સ્થિતિમાં લાવવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તે નૂર પરિવહન દ્વારા સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. વિકાસ યોજનાઓ માર્ગ નેટવર્કક્રાસ્નોદર ટેરિટરીમાં ક્રિમિઅન બ્રિજની આસપાસ, પરિવહન મંત્રાલયના પ્રતિનિધિ વચન આપે છે કે ક્રિમીઆના તાવરીડા હાઇવેના બાંધકામની સમાપ્તિ સાથે લગભગ એકસાથે સંપૂર્ણ અમલ કરવામાં આવશે.

રેકોર્ડ બ્રેકિંગ પુલ

Luo Chunxiao/Imagine China/AP

સૌથી લાંબો પુલ
દાનયાંગ-કુનશાન વાયડક્ટ ( રેલ્વે પુલ, બેઇજિંગ-શાંઘાઈ હાઇ સ્પીડ રેલ્વેનો ભાગ)
દેશ: ચીન
લંબાઈ: 164.8 કિમી
ઓપનિંગ - જૂન 2011
કિંમત: $8.5 બિલિયન
પુલનું બાંધકામ 2008 માં શરૂ થયું હતું. વાયાડક્ટ અહીં સ્થિત છે પૂર્વીય ચાઇના, નાનજિંગ અને શાંઘાઈ શહેરો વચ્ચે. બ્રિજનો લગભગ 9 કિમી પાણી ઉપર નાખ્યો છે. પાણીનો સૌથી મોટો ભાગ જે પુલને પાર કરે છે તે સુઝોઉમાં યાંગચેંગ તળાવ છે.

ERIC CABANIS/AFP

સૌથી વધુ ઉચ્ચ પુલ
મિલાઉ વાયડક્ટ(રોડ પુલ)
લંબાઈ: 2.5 કિમી
દેશ: ફ્રાન્સ
ઓપનિંગ: ડિસેમ્બર 2004
કિંમત: 394 મિલિયન યુરો (થોમસન રોઇટર્સ અનુસાર - $523 મિલિયન)
બ્રિજનું બાંધકામ 2001 માં શરૂ થયું હતું. પેરિસથી બેઝિયર્સ શહેર સુધી હાઇ-સ્પીડ ટ્રાફિક પ્રદાન કરતા માર્ગની તે છેલ્લી કડી છે. મહત્તમ ઊંચાઈ(સપોર્ટ કરે છે) 343 મીટર છે, જે એફિલ ટાવર કરતા 19 મીટર વધારે છે.

યુરોપનો સૌથી લાંબો સંયુક્ત માર્ગ અને રેલવે પુલ
ઓરેસુન્ડ બ્રિજ (બ્રિજ-ટનલ)
દેશ: સ્વીડન, ડેનમાર્ક
લંબાઈ: 7.8 કિમી
ઓપનિંગ: જુલાઈ 2000
કિંમત: $3.8 બિલિયન
ઓરેસુન્ડ સ્ટ્રેટમાં ડબલ-ટ્રેક રેલ્વે અને ફોર-લેન હાઇવેનો સમાવેશ કરતી સંયુક્ત પુલ-ટનલ. તે ડેનિશ રાજધાની કોપનહેગન અને સ્વીડિશ શહેર માલમોને જોડતો યુરોપનો સૌથી લાંબો સંયુક્ત માર્ગ અને રેલવે પુલ છે. આ પુલ પેબરહોમના કૃત્રિમ ટાપુ પર ડ્રોગડેન ટનલ સાથે જોડાય છે. 4-કિલોમીટરની ટનલ 5 પાઈપોનું જોડાણ છે: બે ટ્રેન માટે, બે કાર માટે અને એક કટોકટી માટે.

પ્રતિ 1 કિમીનો સૌથી મોંઘો પુલ
બોસ્ફોરસ પર ત્રીજો પુલ
દેશ: તુર્કી
લંબાઈ: 2.2 કિમી
ઓપનિંગ: ઓગસ્ટ 2016
કિંમત: $3 બિલિયન
આ પુલ 257 કિલોમીટરની કુલ લંબાઇ સાથે નિર્માણાધીન ઉત્તરીય મારમારી રિંગ રોડનો ભાગ બન્યો. બ્રિજની ખાસિયત તેની સંયુક્ત ડિઝાઇન છે: ડેકનો ભાગ કેબલ્સ દ્વારા સપોર્ટેડ છે, ભાગ કેબલ અને કેબલ્સ દ્વારા, મુખ્ય સ્પાનની મધ્યમાં કેબલ પર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે. આ પુલ સૌથી પહોળો માનવામાં આવે છે સસ્પેન્શન પુલવિશ્વમાં કાર ટ્રાફિક લેન - દરેક દિશામાં 4 (કુલ 8); વધુમાં, ત્યાં બે રેલવે ટ્રેક છે.

એલેક્સ બ્રાન્ડન/એપી

તળાવ પરનો સૌથી જૂનો અને સૌથી લાંબો પુલ
પોન્ટચાર્ટ્રેન તળાવ પર કોઝવે બ્રિજ (રોડ બ્રિજ)
દેશ: યુએસએ
લંબાઈ: 38.4 કિમી
ઓપનિંગ: ઓગસ્ટ 1956, મે 1969
કિંમત: $76 મિલિયન
તે વિશ્વના સૌથી જૂના પુલોમાંનો એક માનવામાં આવે છે - તેના બાંધકામનો વિચાર 19મી સદીનો છે, પરંતુ બાંધકામ 1948 માં શરૂ થયું હતું અને 1956 માં પૂર્ણ થયું હતું. હોંગકોંગ-ઝુહાઈ-મકાઉ બ્રિજના નિર્માણ પહેલા, તે સૌથી વધુ માનવામાં આવતું હતું લાંબો પુલવિશ્વમાં પાણી ઉપર. લ્યુઇસિયાનામાં મેન્ડેવિલે અને મેટારી શહેરોને જોડે છે. માળખામાં બે સમાંતર પુલ છે, જેમાંથી પહેલો 1956માં ખોલવામાં આવ્યો હતો, બીજો 1969માં ખોલવામાં આવ્યો હતો. પુલને ટોલ કરવામાં આવે છે, અને 1956 થી તેની કિંમત $2 છે. વાર્ષિક ટ્રાફિક 1956માં 50,000 વાહનોથી વધીને આજે 12 મિલિયન થઈ ગયો છે.

એનાસ્તાસિયા કોરોટકોવાએ લેખની તૈયારીમાં ભાગ લીધો

ભલે તમે રશિયામાં હોવ, તમે ફેડરલ સ્તરે સૌથી વધુ મહત્વાકાંક્ષી રશિયન પ્રોજેક્ટ વિશે એક કરતા વધુ વાર સમાચાર સાંભળ્યા છે. તે વિશે છેકેર્ચ સ્ટ્રેટ પરના ક્રિમિઅન પુલ વિશે. આ લેખમાં અમે સંક્ષિપ્તમાં દરેક વસ્તુનું વિશ્લેષણ કરીશું જે તમે તેના વિશે જાણવા માંગતા હતા - મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતાઓ, ચોક્કસ હકીકતો, આંકડાઓ અને યોજનાઓ.

અંતે શું થશે?

પાણીની ઉપરની ઊંચાઈ આ પ્રોજેક્ટની સૌથી ભવ્ય વિશેષતા નથી. જો કે, અમે ચોક્કસપણે આ ડેટા પર પાછા આવીશું. ઑબ્જેક્ટ પોતે ખરેખર મોટા પાયે છે - તે રશિયાના સૌથી લાંબા પુલોમાંથી એક હશે ( કુલ લંબાઈ- 19 કિમી). ક્રોસિંગ રોડ અને રેલવે બંને હશે.

આ પુલ તામન દ્વીપકલ્પ પર ઉદ્દભવશે, પછી પાંચ કિલોમીટરના બંધ સાથે પસાર થશે અને ફાધરને પાર કરશે. તુઝલા. પછી તે કેપ એક-બુરુનથી ક્રિમિઅન દ્વીપકલ્પના કિનારે પહોંચવા માટે કેર્ચ સ્ટ્રેટમાં ફેલાશે.

પ્રારંભિક યોજના અનુસાર, પહેલી કાર ડિસેમ્બર 2018માં પુલને પાર કરશે. અને ટ્રેન ટ્રાફિક થોડા સમય પછી - 2019 માં શરૂ કરવામાં આવશે.

સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ અને બાંધકામ સુવિધાઓ

કેર્ચ સ્ટ્રેટ પર ક્રિમિઅન બ્રિજની ડિઝાઇન અને બાંધકામના ઇતિહાસ વિશે માત્ર થોડાક શબ્દો. રશિયન ફેડરેશન અને ક્રિમીઆના ઐતિહાસિક પુનઃ એકીકરણ પછી તરત જ આ વિચારનો જન્મ થયો હતો. જાન્યુઆરી 2015 માં, ભવ્ય પરિવહન ક્રોસિંગ માટે વિગતવાર ખ્યાલ તૈયાર હતો.

આગળનો તબક્કો રશિયન સરકાર દ્વારા એક જ કોન્ટ્રાક્ટરને ઓળખવા માટેના આદેશનું પ્રકાશન છે, જે પ્રોજેક્ટને સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર કરવા અને પ્રસ્તુત કરવા અને તેને અમલમાં મૂકવા માટે બંધાયેલા છે. વિકાસમાં પણ ક્રિમિઅન બ્રિજની કમાનની ઊંચાઈની ગણતરી સહિતની તમામ વિગતો શામેલ કરવાની હતી.

30 જાન્યુઆરી, 2015 ના રોજ, રશિયન ફેડરેશનની સરકારે ઓર્ડર નંબર 118-આર જારી કર્યો, જેણે પ્રોજેક્ટમાં મુખ્ય સહભાગીઓની ઓળખ કરી. 17 ફેબ્રુઆરી, 2015 ના રોજ, સંસ્થા "મેનેજમેન્ટ ફેડરલ હાઇવેરશિયન હાઇવેના તમાને સ્ટ્રોયગાઝમોન્ટાઝ એલએલસી સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. અને આ સંસ્થાએ તે જ વર્ષના એપ્રિલમાં ZAO Giprostroymost સંસ્થા સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સાથે પ્રોજેક્ટના વિકાસ માટે કરાર કર્યો હતો. 2015 માં, SGM-Most LLC પણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, એક સંસ્થા જેનો હેતુ સુવિધાના બાંધકામનું સંચાલન કરવાનો છે.

• કાદવવાળું તળિયું.
• સિસ્મિક પ્રવૃત્તિમાં વધારો.
• ચોક્કસ આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ.

ભયંકર દુર્ઘટનાઓ ટાળવા માટે ભવિષ્યમાં ઓછામાં ઓછા સમારકામ અને પુનઃસંગ્રહ કાર્યની જરૂર હોય તેવા ટકાઉ માળખું બનાવવા માટે આ બધું ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે.

શિપિંગ કમાનો વિશે

નવો બ્રિજ કેર્ચ સ્ટ્રેટની આજુબાજુના રૂટ પર નેવિગેશનમાં કોઈ પણ રીતે અવરોધ કે પ્રતિબંધિત કરશે નહીં. જહાજો અને જહાજોના અવિરત માર્ગ માટે, 227 મીટર લાંબી વિશેષ કમાનો પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

પાણીની ઉપર ક્રિમિઅન બ્રિજની ઊંચાઈ કેટલી છે? તે સમુદ્રની સપાટીથી 35 મીટર ઉપર વધે છે. તે અનુસરે છે કે સ્કેફોલ્ડિંગ પરિમાણ આ આંકડો સમાન છે.

હાઇવે વિશે

પાણીની ઉપર ક્રિમિઅન બ્રિજની ઊંચાઈ સાથે, રશિયનોને ભાવિ હાઇવેની લાક્ષણિકતાઓ જાણવામાં રસ છે:

• ચાર-માર્ગીય હાઇવે શરૂ કરવાની યોજના છે: બે એક દિશામાં, બે બીજી દિશામાં.
• બ્રિજ પર વાહનોની અંદાજિત ઝડપ 120 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચશે.
• એવો અંદાજ છે કે હાલમાં બાંધકામ હેઠળ ક્રોસિંગની ક્ષમતા દરરોજ વિવિધ કદના 40 હજાર વાહનો સુધી પહોંચશે!

રેલવે વિશે

સૌમ્ય ગરમ સમુદ્રના કિનારે દક્ષિણની રજાઓના પ્રવાસીઓ અને પ્રેમીઓ પાણીની ઉપરના ક્રિમિઅન બ્રિજની ઊંચાઈથી વધુ ચિંતિત નથી, પરંતુ તેની સાથેના રેલ્વે ટ્રાફિકની વિચિત્રતા સાથે.

અહીં જરૂરી માહિતી છે:

• નિષ્ણાતો દરરોજ 47 ટ્રેન જોડી ક્રોસિંગ ક્ષમતાનો અંદાજ રાખે છે.
• પેસેન્જર ટ્રેનોની અંદાજિત સ્પીડ 120 કિમી પ્રતિ કલાક હશે.
• હવે "નૂર ટ્રેન" વિશે. મહત્તમ ઝડપમાલગાડીઓની અવરજવર - 80 કિમી/કલાક.

રેલ્વે રસ્તાની બાજુમાં, બાદમાંની સમાંતર ચાલશે.

પ્રોજેક્ટ ગોલ

તેથી, અમે સૌથી વધુ વ્યવહાર કર્યો છે મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતાઓક્રિમિઅન પુલ બાંધકામ હેઠળ છે. ચાલો જોઈએ કે આ ભવ્ય પ્રોજેક્ટ શરૂ કરતી વખતે રાજ્યે કયા લક્ષ્યોને અનુસર્યા હતા:

• સેવાસ્તોપોલ અને સમગ્ર ક્રિમીઆ સાથે સંપૂર્ણપણે મફત માર્ગ પરિવહનની રચના.
• તેની પહોંચની સરળતાને કારણે આ પ્રદેશનું પ્રવાસી આકર્ષણ વધી રહ્યું છે.
• અવિરત નૂર અને પેસેન્જર રેલ ટ્રાફિક.
• કુબાન અને ક્રિમિઅન દ્વીપકલ્પ બંનેમાં રોકાણ આકર્ષણમાં વધારો.
• માટે આવેગ આર્થિક વિકાસ દક્ષિણ પ્રદેશોઆરએફ.
• મેઇનલેન્ડ રશિયા અને દ્વીપકલ્પ વચ્ચે સ્થિર વેપાર ટર્નઓવરની સ્થાપના.

તેથી અમને જાણવા મળ્યું કે કાળા સમુદ્રની સપાટી પર ક્રિમિઅન બ્રિજની ઊંચાઈ 35 મીટર છે, પણ અન્ય રસપ્રદ માહિતીઆ વિશે ભવ્ય પદાર્થ. તમે પ્રોજેક્ટની સત્તાવાર વેબસાઇટ અને સંખ્યાબંધ સમુદાયોમાં તેના બાંધકામની પ્રગતિનું નિરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખી શકો છો સામાજિક નેટવર્ક્સ- “VKontakte”, “Twitter”, “Odnoklassniki”, “Facebook”, “Instagram”, “YouTube” પર.

ક્રિમિઅન અથવા કેર્ચ બ્રિજ- એક પ્રોજેક્ટ કે જેનું આયોજન માત્ર 100 વર્ષથી કરવામાં આવ્યું છે. ક્રિમીઆ હંમેશા એક રહ્યું છે આવશ્યક તત્વોરશિયનોની સ્વ-જાગૃતિ. માં સૌથી મોટી અને સૌથી લાંબી રચનાનું બાંધકામ રશિયન ફેડરેશનદેશભક્તિનું પ્રતીક માનવામાં આવે છે, નવી દુનિયા તરફ ચળવળ. ક્રિમિઅન બ્રિજનું બાંધકામ સૌથી વધુ એક બન્યું નોંધપાત્ર ઘટનાઓઇતિહાસમાં આધુનિક રશિયા. તેના ઉદઘાટનથી દ્વીપકલ્પ અને સમગ્ર દેશમાં જીવનના સામાજિક-આર્થિક ક્ષેત્રમાં એક નવા યુગની શરૂઆત થઈ.

કેર્ચ સ્ટ્રેટ પર ક્રિમિઅન બ્રિજનું ટોચનું દૃશ્ય

ક્રિમિઅન બ્રિજ બનાવવાનો વિચાર

રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશ પર સૌથી મોટા પાયે અને શ્રમ-સઘન બાંધકામ લગભગ પૂર્ણ થયું છે. પરંતુ પ્રોજેક્ટ નવો ટ્રેન્ડ નથી. ઝાર નિકોલસ II ના શાસનકાળના દૂરના સમયમાં ક્રિમિઅન બ્રિજ બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. 1910 માં રશિયન સામ્રાજ્યદ્વીપકલ્પને મુખ્ય ખંડ સાથે જોડવાની યોજના પહેલેથી જ હતી. પરંતુ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળવાના કારણે આ પ્રોજેક્ટ હાથ ધરવાનું નક્કી ન હતું.

દુશ્મનાવટના અંતે અને યુદ્ધ પછીનું પુનર્નિર્માણદેશમાં, કેર્ચ બ્રિજ બનાવવાનો વિચાર અદૃશ્ય થયો નથી. 1930 ના દાયકામાં, જોસેફ વિસારિઓનોવિચ સ્ટાલિને ફરીથી સામુદ્રધુની તરફ એક રસ્તો બનાવવાની જરૂરિયાત વિશે વિચાર્યું. આ યોજનામાં રેલવે ટ્રેક નાખવાનો સમાવેશ થતો હતો. પરંતુ આ વખતે પણ મોટા પાયે બાંધકામનો અમલ વિશ્વની અસ્થિર પરિસ્થિતિને કારણે અટકાવવામાં આવ્યો હતો.

1944 માં, ક્રિમીઆ માટે એક રેલ્વે પુલ આખરે બનાવવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામ 150 દિવસ ચાલ્યું, અને તેની લંબાઈ 4.5 કિલોમીટર સુધી પહોંચી. આ કામ હિટલરના આદેશથી હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું જર્મન નિષ્ણાતો. ક્રિમીઆના ઘેરા દરમિયાન, કુબાનમાં માલસામાનના પરિવહન માટે આ માર્ગ જરૂરી હતો. વિસ્થાપન પછી જર્મન સૈન્યઇમારતને ભારે નુકસાન થયું હતું, પરંતુ સોવિયત ઇજનેરોકેર્ચ સ્ટ્રેટ દ્વારા માર્ગોને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં અને સુધારવામાં સક્ષમ હતા.

નકશા પર ક્રિમિઅન બ્રિજ

પરંતુ 1945 નો શિયાળો બાંધકામ માટે ખૂબ જ કઠોર હતો; ફેબ્રુઆરી સુધીમાં, વધુ આધાર બરફ દ્વારા નાશ પામ્યા હતા, જેના કારણે ગંભીર અકસ્માત થયો હતો. ઇમારતને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટેના વિચારો 1946 માં ઉભરી આવ્યા હતા, પરંતુ પ્રોજેક્ટ ખૂબ ખર્ચાળ માનવામાં આવતો હતો. કેર્ચ સ્ટ્રેટ પરનો પુલ ક્યારેય બાંધવામાં આવ્યો ન હતો.

દ્વીપકલ્પ અને રશિયન ફેડરેશન વચ્ચે સંચારનું આયોજન કરવાનો અંતિમ તબક્કો 2010-2013માં યુક્રેન સાથેની વાટાઘાટો હતી. પાણીમાંથી રસ્તો બનાવવા માટે કરાર કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ ક્રિમીઆ રશિયન ફેડરેશનનો ભાગ બન્યા પછી અંતિમ અને સફળ બાંધકામ શરૂ થયું.

ક્રિમિઅન બ્રિજના બાંધકામની ઘટનાક્રમ

રશિયા સાથે દ્વીપકલ્પના જોડાણ પછી, પ્રધાનોને દ્વીપકલ્પ સાથે પરિવહન લિંક્સ વિશે પૂછવામાં આવ્યું હતું. કેર્ચ બ્રિજનું સત્તાવાર બાંધકામ ફેબ્રુઆરી 2016 માં શરૂ થયું હતું, જ્યારે બિલ્ડરોએ પ્રથમ થાંભલાઓને ડૂબાડ્યા હતા. આ પછી, કામ ઘણી દિશાઓમાં પ્રગટ થયું - સમુદ્ર અને જમીન માર્ગો.

શરૂઆતમાં, ધ્યાનમાં લેતા, જમીનને જોડવા માટે 4 વિકલ્પો હતા વિવિધ પરિબળો. ચુષ્કા નામના થૂંકમાંથી ત્રણ વિચારો ઉદ્ભવ્યા હતા, પરંતુ તેઓ ઓછા સફળ થયા હતા, તેથી ઓછા જોખમી પ્રોજેક્ટ પસંદ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રિમિઅન બ્રિજ ક્યાંથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે તેની પસંદગી તુઝલિન્સ્કાયા સ્પિટ અને તુઝલા ટાપુમાંથી જ જતા, તામન દ્વીપકલ્પના અંતર પર પડી હતી.

આ નિર્ણય એ હકીકતને કારણે લેવામાં આવ્યો હતો કે અન્ય ભાગોમાં ટેક્ટોનિક ફોલ્ટને કારણે બિલ્ડિંગ બનાવવાનું ઊંચું જોખમ હતું. વધુમાં, સુવિધા અને બાંધકામ સાઇટ્સની સેવા માટે સીમાઓની અંદર સ્ટ્રક્ચર્સ મૂકવું જરૂરી હતું.

2016 ની શરૂઆતમાં સ્ટ્રોયગાઝમોન્ટાઝ કંપનીના નેતૃત્વ હેઠળ ક્રિમિઅન બ્રિજનું બાંધકામ શરૂ થયું હતું. વસંત સુધીમાં, સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઉનાળાની શરૂઆતમાં, બાંધકામ કંપનીએ પ્રથમ સ્પાન સ્ટ્રક્ચર્સ ઇન્સ્ટોલ કર્યા. ભાવિ પુલના આઠ પોઈન્ટ પરથી તાત્કાલિક કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી.

પહેલેથી જ 26 એપ્રિલ, 2018 ના રોજ, પુલના ઓટોમોબાઈલ ભાગના મૂલ્યાંકન પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. તૈયાર પ્રોજેક્ટ 16 મે, 2018 ના રોજ કોન્ટ્રાક્ટર દ્વારા નિર્ધારિત સમય પહેલા કામ કરવામાં આવ્યું હતું. રેલ્વે ભાગ બનાવવાનું કામ 2019 સુધી ચાલશે.

વિડિઓ: ક્રિમિઅન બ્રિજના નિર્માણ પર વિશેષ અહેવાલ

ક્રિમિઅન બ્રિજની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ

ક્રિમિઅન બ્રિજની લંબાઈ દેશના અન્ય એલિવેટેડ પરિવહન માર્ગોમાં સૌથી મોટી ગણવામાં આવે છે. તદુપરાંત, તેમાં પાણીની ઉપર સ્થિત બે ભાગો છે, તેમજ એક વિભાગ છે જે તુઝલા ટાપુ પર સપોર્ટ પૂરો પાડે છે.

સ્ટ્રક્ચરની ડિઝાઇન પર કામ કરતી ટીમે બિલ્ડિંગની વિશેષતાઓ પર વિશેષ ધ્યાન આપ્યું. શિપિંગ ટ્રાફિકમાં અવરોધો ન બનાવવા તેમજ કુદરતી પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરી શકે તેવા વિશ્વસનીય ક્રોસિંગની ખાતરી કરવી અત્યંત મહત્વપૂર્ણ હતું.

દ્વીપકલ્પથી તુઝલા ટાપુ સુધી કેર્ચ સ્ટ્રેટ પર ક્રિમિઅન બ્રિજની લંબાઈ 5.5 કિલોમીટર છે. આ વિભાગ પર એક શિપિંગ કોરિડોર છે જે પરવાનગી આપે છે દરિયાઈ સંચાર. માળખાના ગાંઠોની અનડ્યુલેટિંગ ગોઠવણી સિસ્મિકલી સક્રિય અને જ્વાળામુખી વિસ્તારોને બાયપાસ કરવાની જરૂરિયાતને કારણે છે. તેથી, કેર્ચ બ્રિજની લંબાઈ દેશની આધુનિક ઇમારતોની તુલનામાં પ્રચંડ માનવામાં આવે છે.

2017નું કામ સૌથી પડકારજનક સાબિત થયું, જ્યારે બિલ્ડરોને સ્ટ્રક્ચરના ઑફશોર સ્પાન્સ નાખવાની જરૂર હતી. ઝીણવટભરી અને સુનિયોજિત ક્રિયાઓએ નોંધપાત્ર માર્ગ મોકળો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું ટૂંકા ગાળાના. અસ્થિર માટી સાથેની સંભવિત મુશ્કેલીઓ ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી, કુદરતી પરિસ્થિતિઓ. ક્રિમિઅન બ્રિજની લંબાઈ - 19 કિમી.

માળખું માત્ર સૌથી લાંબુ જ નહીં, પણ ખૂબ ઊંચું પણ માનવામાં આવે છે, કારણ કે કુલ ઊભી અંતર 80 મીટર સુધી પહોંચે છે. અપર સપોર્ટ (વોલ્ટ) સાથે ક્રિમિઅન બ્રિજની ઊંચાઈ 35 મીટર છે.

ક્રિમિઅન બ્રિજ - ઇન્ફોગ્રાફિક્સ

ક્રિમિઅન બ્રિજનું ભૌગોલિક સ્થાન

બાંધકામ તમન દ્વીપકલ્પ પર રશિયન મુખ્ય ભૂમિ પરથી ઉદ્દભવે છે. જો તમે નવી ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરીને ક્રિમીઆની સફરનું આયોજન કરી રહ્યાં હોવ તો આ વિભાગમાંથી જ તમારે પ્રવાસ શરૂ કરવાની જરૂર છે. ક્રોસિંગનો અંત ઐતિહાસિક સ્મારકોના વિસ્તારમાં સ્થિત છે સાંસ્કૃતિક વારસોજમીન તમે આધુનિક એટલાસને જોઈને ક્રિમિઅન બ્રિજ ક્યાંથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત થાય છે તે શોધી શકો છો.

કેર્ચ દ્વીપકલ્પથી મુખ્ય ભૂમિ સુધી સમાન માર્ગ બનાવી શકાય છે. રસ્તાના અંતે, ડ્રાઇવર પોતાને તમનમાં જોશે. ક્રિમિઅન બ્રિજ પહેલાથી જ જરૂરી સીમાચિહ્નો સાથે નકશા પર દર્શાવવામાં આવ્યો છે, તેથી મુસાફરોને રસ્તો શોધવામાં કોઈ મુશ્કેલી પડશે નહીં. સફર દરમિયાન, તુઝલિન્સ્કાયા સ્પિટને પાર કરવામાં આવે છે.

ડિઝાઇનના સમયે, ક્રિમિઅન બ્રિજ કયા બિંદુઓને જોડશે તે અંગે વિવાદો હતા. પણ પછી સંપૂર્ણ વિશ્લેષણએવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તુઝલાથી ક્રોસિંગ, અને ચુશ્કા નહીં, શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હશે. આ કારણે છે મોટી સંખ્યામાંચુશ્કા દ્વીપકલ્પમાં માળખાના નિર્માણ સાથે સંકળાયેલી મુશ્કેલીઓ.

કાળો સમુદ્રના નકશા પરનો ક્રિમિઅન બ્રિજ કેર્ચ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થાય છે, જે ખતરનાક જ્વાળામુખીના પ્રદેશોને આગળ ધપાવે છે. તુઝલિન્સ્કાયા સ્પિટથી, તુઝલા ટાપુનું અંતર 7 કિમી સુધી પહોંચે છે. જમીનના ભાગ સાથેનું અંતર 6.5 કિમી છે, અને કેર્ચ દ્વીપકલ્પની નજીક સમુદ્ર વિભાગની લંબાઈ 5.5 કિમી છે.

ખોલતા પહેલા તેઓ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા માર્ગ ચિહ્નોક્રિમિઅન બ્રિજ પર, જ્યાંથી અને ક્યાં જવું તે દર્શાવે છે. તેથી, જેઓ નજીકના વિસ્તારમાં રહેતા નથી તેઓ પણ પુલ પર જવાનો રસ્તો શોધી લેશે. માર્ગ પર લાઇટિંગ પણ છે, જે તમને ભવ્ય રચનાની આસપાસ આરામથી ફરવા દે છે.

જ્યાં ક્રિમિઅન બ્રિજ રશિયાના મુખ્ય ભાગની બાજુથી શરૂ થાય છે, ત્યાં નકશા પર એક ચિહ્ન છે - તામન. આ દ્વીપકલ્પને સત્તાવાર રીતે તે સ્થાન માનવામાં આવે છે જ્યાંથી કેર્ચ સુધીનો ક્રોસિંગ છે. બાંધકામ દરમિયાન, માળખું ઉભું કરતા શિફ્ટ કામદારો માટે ગામમાં એક કેમ્પ બનાવવામાં આવ્યો હતો.

ક્રિમિઅન બ્રિજનું ઉદઘાટન

અત્યાર સુધી, ક્રિમિઅન બ્રિજ ફક્ત ઓટોમોબાઈલ ભાગમાં જ ખોલવામાં આવ્યો છે. રેલ્વે પેસેજને હજુ આખરી ઓપ આપવામાં આવી રહ્યો છે અને આખરી પગલાં લેવાઈ રહ્યા છે. વધુમાં, નૂર પરિવહન માટે હજુ પણ પ્રતિબંધો છે. 2019ના શિયાળા માટે રેલ્વે લાઇન પર ટ્રાફિક શરૂ કરવાનું આયોજન છે.

ક્રિમ્સ્કીની સત્તાવાર શરૂઆતની તારીખ માર્ગ પુલ- 16 મેના રોજ સવારે 5.30 કલાકે. આ ભવ્ય કાર્યક્રમમાં રશિયાના રાષ્ટ્રપતિ વ્લાદિમીર પુતિન આવ્યા હતા.

ફિનિશ્ડ અને ઓપન સ્ટ્રક્ચરમાંથી પસાર થનાર સૌપ્રથમમાંનું એક બાંધકામ સ્થળનું બિનસત્તાવાર માસ્કોટ હતું - બ્રિજ નામની બિલાડી, જેણે પ્રચંડ પ્રોજેક્ટ બનાવવાની પ્રક્રિયામાં સાથ આપ્યો હતો.

ક્રિમિઅન બ્રિજનો માસ્કોટ મોસ્ટિક નામની બિલાડી છે

ક્રિમિયન બ્રિજનું ભવ્ય ઉદઘાટન કેર્ચ સ્ટ્રેટની બંને બાજુએ વાહનવ્યવહાર બંધ કર્યા વિના ડ્રાઇવિંગ સાથે હતું. તે બની ગયું મહત્વપૂર્ણ જરૂરિયાતબિલ્ડિંગની કામગીરી માટે. ક્રોસિંગ સત્તાવાળાઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ રૂટ મેપ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે. 3.5 ટનથી વધુની ટ્રકો માટે હજુ સુધી પેસેજ આપવામાં આવ્યો નથી.

તેથી, મે 2018 થી, ક્રિમિઅન બ્રિજ પરનો ટ્રાફિક સત્તાવાર રીતે મોટરચાલકો અને મોટરસાયકલ સવારો માટે ખોલવામાં આવ્યો છે. ટ્રકો 2018 ના પાનખર સુધીમાં માળખાને પાર કરી શકશે, અને રેલવે ટ્રેકડિસેમ્બર 2019 સુધીમાં કામગીરી માટે સંપૂર્ણપણે તૈયાર થઈ જશે.

શું ક્રિમિઅન બ્રિજ પર ટોલ લેવામાં આવશે?

ક્રિમિઅન બ્રિજ સાથેની ટ્રાફિક પેટર્ન પ્રમાણભૂત છે, પરંતુ તે ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે કે તમે ક્રોસિંગ તરફના રસ્તામાં સ્ટોપ કરી શકતા નથી. સત્તાવાળાઓએ નવા માળખા પર મુસાફરી માટે ભંડોળ એકત્ર કરવાની જાહેરાત કરી નથી. ચળવળ ખુલ્લી અને મુક્ત છે સિવાય ચોક્કસ પ્રતિબંધો. દરરોજ વાહનની ક્ષમતા 40,000 છે. કુલ જથ્થોડ્રાઇવિંગ માટે 4 લેન છે (રસ્તાની બંને બાજુએ 2).

ક્રિમિઅન બ્રિજનો માર્ગ ક્રિમિઅન રોડ મંત્રાલયની વેબસાઇટ પર ઉપલબ્ધ છે. મુખ્ય ભૂમિથી, તમારે અનુરૂપ દ્વીપકલ્પ પર તામનની બાજુથી બંધારણનો સંપર્ક કરવો આવશ્યક છે. પર્યાવરણીય કારણોસર, કેર્ચ સાથેના ક્રોસિંગથી પ્રસ્થાન થતા માર્ગનું સૌથી નજીકનું જોડાણ શહેરથી 5 કિમી દૂર છે.

ક્રિમિઅન બ્રિજ પર કાર માટે અનુમતિકૃત ઝડપ 90 કિમી/કલાકથી વધુ નથી. માલવાહક ટ્રેનોની ડિઝાઇન સ્પીડ 80 કિમી/કલાક છે અને પેસેન્જર ટ્રેનો માટે - 120 કિમી/કલાક.

ક્રિમિઅન બ્રિજના બાંધકામને રશિયન ફેડરેશન માટે સદીનું બાંધકામ યોગ્ય રીતે ગણવામાં આવે છે. આ માળખું દેશમાં સૌથી લાંબુ છે, પરંતુ યુરોપની સૌથી લાંબી ઇમારતોની પણ બરાબર છે. દ્વીપકલ્પને મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડવાની મંજૂરી આપશે આર્થિક નીતિચાલુ નવું સ્તર, તેમજ ક્રિમીઆમાં કિંમતોનું નિયમન કરો. પ્રવાસન અને દેશના જીવનના અન્ય ક્ષેત્રો માટે આ એક ઉત્તમ ઘટના છે.

ક્રિમિઅન બ્રિજના બાંધકામ પછી સકારાત્મક ફેરફારો - ઇન્ફોગ્રાફિક્સ

ક્રિમિઅન બ્રિજના રોડ ભાગના ઉદઘાટન સમારોહમાં. રાજ્યના વડાએ યુનિફાઇડ કંટ્રોલ સેન્ટરની તૈયારીનું નિરીક્ષણ કર્યું ટ્રાફિકઅને પરિવહન ક્રોસિંગના સંચાલન માટે તમામ ઓપરેશનલ સેવાઓ. આ બ્રિજ પર કારની અવરજવર 16 મેથી શરૂ થશે.

ક્રિમિઅન બ્રિજ કેર્ચ પેનિનસુલા (ક્રિમીઆ) ને તામન દ્વીપકલ્પ (ક્રાસ્નોડાર ટેરિટરી) સાથે જોડશે. તે અવિરત સુનિશ્ચિત કરશે પરિવહન લિંક્સમેઇનલેન્ડ રશિયા સાથે ક્રિમીઆ. આ પુલ તામન દ્વીપકલ્પ પર શરૂ થાય છે, હાલના પાંચ-કિલોમીટર ડેમ અને તુઝલા ટાપુ સાથે ચાલે છે, કેર્ચ સ્ટ્રેટને પાર કરે છે, ઉત્તરથી કેપ અક-બુરુન તરફ આગળ વધે છે અને ક્રિમીયન કિનારે પહોંચે છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ક્રોસિંગમાં સમાંતર રોડ અને રેલ્વે માર્ગોનો સમાવેશ થાય છે. રાહદારી વિસ્તારોઅને ત્યાં કોઈ સાયકલ પાથ નથી.

વાર્તા

કેર્ચ સ્ટ્રેટ પરનો રેલ્વે પુલ સૌપ્રથમ ગ્રેટ દરમિયાન બાંધવામાં આવ્યો હતો દેશભક્તિ યુદ્ધ. 1944 ના પાનખરમાં, તે સોવિયત લશ્કરી ઇજનેરો દ્વારા 150 દિવસમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ પુલ ચુશ્કા સ્પિટ નજીક ક્રાસ્નોદર કિનારે ઝુકોવકા ગામ નજીક ક્રિમિઅન કિનારે જોડાયો હતો. 4.5 કિમી લાંબી અને 22 મીટર પહોળી આ રચનામાં 115 સ્પાન્સ અને જહાજો પસાર કરવા માટેનું ઉપકરણ હતું. 18 ફેબ્રુઆરી, 1945 ના રોજ, આ પુલ એક શક્તિશાળી બરફના પ્રવાહને કારણે નાશ પામ્યો હતો એઝોવનો સમુદ્ર. બ્રિજ ક્રોસિંગને બદલે, 22 સપ્ટેમ્બર, 1954 ના રોજ, કેર્ચ સ્ટ્રેટ પર એક ફેરી ક્રોસિંગ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું (ક્રાસ્નોદર બંદર "કાકેશસ" - બંદર "ક્રિમીઆ").

1990 ના દાયકાના અંતથી, સ્ટ્રેટ પર સંયુક્ત રોડ-રેલ્વે બ્રિજ બનાવવાના વિચારની રશિયન અને યુક્રેનિયન સત્તાવાળાઓ દ્વારા સક્રિયપણે ચર્ચા કરવામાં આવી છે. ફેબ્રુઆરી 2014 માં, યુક્રેનમાં સત્તાના હિંસક પરિવર્તન પછી, વાટાઘાટો સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે માર્ચમાં, ક્રિમીઆ રશિયા સાથે ફરી જોડાઈ હતી. દ્વીપકલ્પને રશિયન ફેડરેશનની મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડતો મુખ્ય પરિવહન કોરિડોર કેર્ચ ફેરી ક્રોસિંગ રહ્યો.

19 માર્ચ, 2014 ના રોજ, રશિયન પ્રમુખ વ્લાદિમીર પુટિને રશિયન પરિવહન મંત્રાલયને માર્ગ અને રેલ - બે સંસ્કરણોમાં સ્ટ્રેટ પર પુલ બનાવવાનું કાર્ય સુયોજિત કર્યું. ઘણા સૂચિત પ્રોજેક્ટ્સમાંથી, સૌથી શ્રેષ્ઠ તે એક માનવામાં આવતું હતું જેણે 1944 માં બનેલા પુલની જેમ, સ્ટ્રેટના સૌથી સાંકડા ભાગમાં બાંધકામ માટે પ્રદાન કર્યું ન હતું, પરંતુ દક્ષિણમાં - તામન દ્વીપકલ્પથી કેર્ચ થઈને તુઝલા ટાપુ સુધી. ઓગસ્ટ 2014 માં, રશિયન પ્રમુખ વ્લાદિમીર પુટિને હાઇવે અને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ રેલ્વે ટ્રેક સાથે પુલ ક્રોસિંગના નિર્માણ માટે ડિઝાઇન દસ્તાવેજીકરણને મંજૂરી આપી હતી.

પ્રોજેક્ટ અમલકર્તાઓ

પ્રોજેક્ટનો ગ્રાહક ફેડરલ સરકારી એજન્સી "ઓફિસ ઑફ ફેડરલ" હતો હાઇવેરશિયન ફેડરેશનની ફેડરલ રોડ એજન્સીની "તમન". 30 જાન્યુઆરી, 2015 ના રોજના સરકારી આદેશ અનુસાર, Stroygazmontazh LLC (એસજીએમ ગ્રૂપ ઓફ કંપની આર્કાડી રોટેનબર્ગનો ભાગ) ને કામ માટે સામાન્ય કોન્ટ્રાક્ટર તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. બ્રિજ બાંધકામ પ્રોજેક્ટ સ્ટ્રોયગાઝમોન્ટાઝ-મોસ્ટ એલએલસી દ્વારા સંચાલિત થાય છે.

લગભગ 220 રશિયન સાહસો પુલના નિર્માણમાં સામેલ છે, 30 થી વધુ બ્રિજ ક્રૂ, 10 હજારથી વધુ કામદારો અને 1.5 હજારથી વધુ એન્જિનિયરિંગ અને તકનીકી નિષ્ણાતો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

મુખ્ય તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

• પુલની કુલ લંબાઈ 19 કિમી છે (તે રશિયામાં સૌથી લાંબો બનશે);
• ચાર માર્ગીય હાઇવે(દરેક દિશામાં બે લેન) દરરોજ 40 હજાર જેટલી કારની કુલ ક્ષમતા સાથે;
• કાર માટે હાઇવે પર અનુમતિ ગતિ 90 કિમી પ્રતિ કલાક છે;
• દરરોજ 47 જોડી ટ્રેનોની ક્ષમતાવાળા બે રેલવે ટ્રેક;
• પેસેન્જર ટ્રેનોની અનુમતિ ગતિ 90 કિમી/કલાક છે, નૂર ટ્રેનની ઝડપ 80 કિમી/કલાક છે;
• ક્ષમતા - 14 મિલિયન મુસાફરો અને દર વર્ષે 13 મિલિયન ટન કાર્ગો;
• નેવિગેશન માટે, 35 મીટર ઊંચા કમાનવાળા સ્પાન્સ આપવામાં આવ્યા છે.

પરિવહન સંક્રમણ પ્રોજેક્ટમાં કેર્ચ સ્ટ્રેટના બંને કાંઠે રેલ્વે અને માર્ગ માળખાના નિર્માણનો પણ સમાવેશ થાય છે. 100 કિમીથી વધુ રોડ અને રેલવે એપ્રોચ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે.

ક્રાસ્નોદર ટેરિટરી અને ક્રિમીઆથી પુલ સુધી પહોંચતા રેલ્વે માર્ગો 40 અને 17.5 કિમીની લંબાઈવાળા રસ્તાઓ છે. ક્રોસિંગના રેલ્વે ભાગ સાથે તે 2019 માં કાર્યરત કરવામાં આવશે.

ધિરાણ

બ્રિજની ડિઝાઇન અને બાંધકામ માટેના રાજ્ય કરારની કિંમત (કોન્ટ્રાક્ટર સ્ટ્રોયગાઝમોન્ટાઝ એલએલસીના ખર્ચ) અનુરૂપ વર્ષોની કિંમતોમાં 223 અબજ 143 મિલિયન રુબેલ્સની રકમમાં મંજૂર કરવામાં આવી હતી. બાંધકામની કુલ કિંમત 227.922 બિલિયન રુબેલ્સ હશે. કામ ફક્ત ભંડોળના ખર્ચે હાથ ધરવામાં આવે છે ફેડરલ બજેટફેડરલ લક્ષ્ય કાર્યક્રમના માળખામાં "ક્રિમીઆ પ્રજાસત્તાક અને સેવાસ્તોપોલ શહેરનો 2020 સુધી સામાજિક-આર્થિક વિકાસ".

પુલનું નામ

2017 ના અંત સુધી, કેર્ચ સ્ટ્રેટમાંથી કોઈ પરિવહન ક્રોસિંગ નહોતું સત્તાવાર નામ. ભાવિ પુલના નામ વિશેનો પ્રશ્ન 23 ડિસેમ્બર, 2016 ના રોજ એક મોટી પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં રશિયન રાષ્ટ્રપતિ વ્લાદિમીર પુટિનને પૂછવામાં આવ્યો હતો. જવાબમાં, રાજ્યના વડાએ સર્વેક્ષણ દ્વારા રશિયનોનો અભિપ્રાય શોધવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો.

16 નવેમ્બર, 2017 ના રોજ, nazovimost.rf વેબસાઇટ પર એક મત શરૂ થયો, જે દરમિયાન વપરાશકર્તાઓને પુલ માટે નામ પસંદ કરવાનું કહેવામાં આવ્યું. પાંચ સૌથી લોકપ્રિય વિકલ્પો વિચારણા માટે સબમિટ કરવામાં આવ્યા હતા: ક્રિમિઅન, કેર્ચ, તુઝલિન્સ્કી, ફ્રેન્ડશિપ બ્રિજ અને રિયુનિયન બ્રિજ. મતદાનમાં ભાગ લેનાર પોતાના નામનો પ્રસ્તાવ પણ આપી શકે છે.

બાંધકામના તબક્કા

2015 ના અંત સુધીમાં, કેર્ચ સ્ટ્રેટની બંને બાજુએ બાંધકામ માટે જરૂરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવામાં આવ્યું હતું. અપતટીય વિસ્તારો સાથે પરિવહન જોડાણ સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કામચલાઉ કાર્યકારી પુલ બનાવવામાં આવ્યા હતા જેમાંથી કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી હતી. તકનીકી કાર્યસ્ટ્રેટના પાણીમાં. ઓક્ટોબર 2015 માં, પ્રથમ કાર્યરત પુલ, 1.2 કિમી લાંબો, તામન દ્વીપકલ્પ અને તુઝલાને જોડતો હતો. બે વધુ (1.8 અને 2 કિમી લાંબી) - કેર્ચ અને તુઝલા ટાપુથી એકબીજા તરફ - 2016 ના ઉનાળામાં કાર્યરત કરવામાં આવ્યા હતા. તે જ વર્ષે 18 માર્ચે, રશિયન રાષ્ટ્રપતિ વ્લાદિમીર પુતિન પ્રથમ વખત બાંધકામ સ્થળની મુલાકાત લીધી હતી.

10 માર્ચ, 2016 ના રોજ, બિલ્ડરોએ જમીન પર કેર્ચ બ્રિજના ટેકા માટે અને 17 મેના રોજ - ઓફશોર વિભાગો પર પાઇલ ફાઉન્ડેશનોનું બાંધકામ શરૂ કર્યું.

જૂન 2017 ના મધ્યમાં, પુલના રેલ્વે ભાગની નેવિગેબલ કમાનની એસેમ્બલી પૂર્ણ થઈ હતી (વજન - લગભગ 6 હજાર ટન, જેમાં 400 થી વધુ મોટા તત્વોનો સમાવેશ થાય છે). રેલ્વે સ્પાન એ મુખ્ય ટ્રસ અને કમાન સાથેના સ્પાનનું સંયોજન છે. કમાનની સ્થાપના 27 ઓગસ્ટ, 2017 ના રોજ શરૂ થઈ હતી. તેને ખાસ ફ્લોટિંગ સિસ્ટમ દ્વારા ટ્રાન્સપોર્ટ ક્રોસિંગ પર પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ ફેરવે સપોર્ટ પર સ્ટ્રક્ચરને ઉપાડવાનું શરૂ થયું. 29 ઓગસ્ટના રોજ, રેલ્વે કમાનને તેની ડિઝાઇનની ઊંચાઈ સુધી વધારવામાં આવી હતી. નેવલ ઓપરેશનપરિવહનમાં અને કમાનને ઉપાડવું એ રશિયન પુલના બાંધકામ માટે અનન્ય બન્યું. બાંધકામ માહિતી કેન્દ્રના જણાવ્યા મુજબ, દરિયાઈ પરિસ્થિતિઓમાં આવા પરિમાણો સાથે કમાનવાળા સ્પાન્સ હજી સ્થાપિત થયા નથી.

જુલાઈ 2017 ના અંતમાં, બ્રિજના રસ્તાના ભાગની એસેમ્બલી કેર્ચ કાંઠે પૂર્ણ થઈ હતી (વજન - લગભગ 5.5 હજાર ટન, લગભગ 200 મોટા તત્વો ધરાવે છે). કમાનવાળા સ્પાન્સ એ ક્રિમિઅન બ્રિજના સૌથી મોટા તત્વો છે, દરેકની લંબાઈ 227 મીટર છે, કમાનની ઊંચાઈ છે. સર્વોચ્ચ બિંદુ- 11 ઓક્ટોબર, 2017 ના રોજ, રોડ કમાનને પરિવહન કરવાની કામગીરી શરૂ થઈ. ઑક્ટોબર 12 ના રોજ, કમાનવાળા સ્પાનને ફેયરવે સપોર્ટ પર ઉઠાવી લેવામાં આવ્યો અને સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો. એકવાર ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, તે દરિયાની સપાટીથી 185 મીટર પહોળી અને 35 મીટર ઉંચી ખાલી જગ્યામાંથી જહાજોના અવરોધ વિના પસાર થવાની ખાતરી આપે છે.

2 ફેબ્રુઆરી, 2017 ના રોજ, ક્રોસિંગના ઓફશોર સપોર્ટ વચ્ચે સ્પાન્સનું બાંધકામ શરૂ થયું. 2018 ની શરૂઆત સુધીમાં, ભાવિ પુલના રસ્તા અને રેલ્વે ભાગો માટે લગભગ તમામ થાંભલાઓ સ્થાપિત થઈ ગયા હતા - 6.5 હજારથી વધુ ટુકડાઓ. કેટલાક વિસ્તારોમાં, તેમના નિમજ્જનની ઊંડાઈ 105 મીટર સુધી પહોંચી, જે 35 માળની ઇમારતની ઊંચાઈને અનુરૂપ છે. સ્પાન સ્ટ્રક્ચર્સના લગભગ 250 હજાર ટન મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સમાંથી 130 હજારથી વધુ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા છે.

એપ્રિલ 2018 ના અંત સુધીમાં, બિલ્ડરોએ ટ્રાન્સપોર્ટ ક્રોસિંગના રસ્તાના ભાગ પર ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ નાખવાનું સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કર્યું હતું અને પુલના આ ભાગના સ્થિર અને ગતિશીલ પરીક્ષણો હાથ ધર્યા હતા. મેની શરૂઆતમાં, બાંધકામ ગ્રાહક, તમન ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન, ટ્રાફિકના ઉદઘાટન માટેની તૈયારી પૂર્ણ કરવા માટે ક્રિમિઅન બ્રિજના રસ્તાના ભાગને સ્વીકારે છે.

પુલ પર વાહનવ્યવહાર ખુલ્લો મુકાયો

ડિસેમ્બર 2018 માં બ્રિજ પર કાર્યરત વાહન ટ્રાફિકને ખોલવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, ડિસેમ્બર 2019 માં રેલ્વે લાઇનની અસ્થાયી કામગીરીની શરૂઆત.

સંખ્યાબંધ વિસ્તારોમાં, કાર્ય નિર્ધારિત કરતા પહેલા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. 14 માર્ચ, 2018 ના રોજ, રશિયન પ્રમુખ વ્લાદિમીર પુતિન, જેમણે બાંધકામ સ્થળની મુલાકાત લીધી હતી, તેણે નકારી ન હતી કે વાહન ટ્રાફિક આયોજિત કરતાં વહેલા ખોલવામાં આવશે. તે જ સમયે, Stroygazmontazh કંપનીના વડા, Arkady Rotenberg, જણાવ્યું હતું કે બિલ્ડરો 9 મે, 2018 પછી સુવિધાના ઓટોમોટિવ ભાગને સોંપવા માટે તૈયાર હશે.

રશિયન ફેડરેશનનું પરિવહન મંત્રાલય કેર્ચ સ્ટ્રેટના ક્રોસિંગના ઓટોમોબાઈલ ભાગ સાથે ટ્રાફિક ગોઠવવા માટે એક પગલું-દર-પગલાની યોજના પર વિચાર કરી રહ્યું છે. પ્રથમ તબક્કે - મે 2018 માં - પેસેજ પેસેન્જર વાહનો અને પેસેન્જર બસો માટે ખુલ્લો રહેશે. 2018 ના અંત સુધી નિયમિત નૂર પરિવહનની શરૂઆત કરવાનું આયોજન છે.

અનુસાર માહિતી કેન્દ્ર"ક્રિમિઅન બ્રિજ", વાહનચાલકો માટેનો ટ્રાફિક 16 મેના રોજ મોસ્કોના સમયે 05:30 વાગ્યે કેર્ચ સ્ટ્રેટના બંને કાંઠેથી એકસાથે ખોલવામાં આવશે. તે જ સમયે, તામન અને કેર્ચ દ્વીપકલ્પથી પુલ તરફ જવાના રસ્તાના પ્રવેશદ્વાર ટ્રાફિકની સત્તાવાર શરૂઆતના એક કલાક પહેલા ખોલવામાં આવશે. ક્રાસ્નોદર ટેરિટરીથી, ફેડરલ હાઇવે A-290, તામન દ્વીપકલ્પ પરના નવા રસ્તા સાથેના જંકશન પર પુલ તરફ દોરી જાય છે, પછી બ્રિજ સુધીના રસ્તાના અભિગમ સાથે 40 કિ.મી. ક્રિમીઆ બાજુથી, હાલના સિમ્ફેરોપોલ ​​- કેર્ચ હાઇવે પરના જંકશનથી ટ્રાફિક શરૂ થાય છે અને પછી ટ્રાન્સપોર્ટ ક્રોસિંગ સુધી 8.6 કિમી.

હમણાં માટે, તમે ઘાટ દ્વારા ક્રિમીઆ મેળવી શકો છો, જ્યાં કારણે મોટો પ્રવાહપ્રવાસીઓ ઘણો હતો મુશ્કેલ પરિસ્થિતિ. તહેવારોની મોસમ દરમિયાન, લગભગ 2 હજાર કાર ક્રોસિંગ પર એકઠા થાય છે અને દિવસો સુધી તેમના વારાની રાહ જોવી પડે છે.

પુલ નાખવા માટે સૌથી શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ પસંદ કરવા માટે, 74 વિકલ્પોનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓટોમોબાઈલની સંભવિત તીવ્રતા અને રેલ્વે પરિવહન, બાંધકામ ખર્ચ, ટનલ ક્રોસિંગ બાંધવાની શક્યતા.

નિષ્ણાતોએ તરત જ "તુઝલિન્સ્કી સંરેખણ" ને સૌથી સંભવિત તરીકે નામ આપ્યું, કારણ કે કેર્ચ બ્રિજનો આ ચોક્કસ માર્ગ શરૂઆતમાં અન્ય કરતા 10-15 કિમી જેટલો ટૂંકો હતો. જો કે, તેનો મુખ્ય ફાયદો કેર્ચ ફેરી ક્રોસિંગ અને સઘન શિપિંગથી તેની દૂરસ્થતા છે.

આ વિકલ્પ 750-મીટર પહોળા તુઝલિન્સ્કાયા સ્પિટનો ઉપયોગ કરવાનું પણ શક્ય બનાવે છે. તેની સાથે રોડ અને રેલ્વે નાખવાની દરખાસ્ત છે, જેનાથી બ્રિજ ક્રોસિંગની સંખ્યામાં 6.5 કિમીનો ઘટાડો થશે, જેનો અર્થ છે કે મજૂરીની તીવ્રતા અને બાંધકામની કિંમતમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે.

પ્રથમ પુલ, 1.4 કિમી લાંબો, તામન દ્વીપકલ્પથી તુઝલા દ્વીપ સુધી ચાલશે, અને બીજો, 6.1 કિમી લાંબો, તુઝલાને કેર્ચ દ્વીપકલ્પ સાથે જોડવા માટે રચાયેલ છે. કુલ લંબાઈઆ પુલ લગભગ 19 કિમીનો હશે.

ક્રિમીયન કિનારે M-17 હાઇવે માટે 8 કિમી લાંબો હાઇવે અને સ્ટેશન સુધી 17.8 કિમી લાંબો રેલ્વે હશે. બેગેરોવો, જેમાંથી પ્રજાસત્તાક મહત્વની રેલ્વે પસાર થાય છે. IN ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ M-25 રોડ સુધીનો હાઇવે 41 કિમીની લંબાઇ સાથે અને 42 કિમીની લંબાઇ સાથે મધ્યવર્તી સ્ટેશન વૈશેસ્ટેબ્લેવસ્કાયા સુધીની રેલ્વે ડિઝાઇન કરવામાં આવી રહી છે. રેલવેકાકેશસ-ક્રિમીઆ.

બહુ ઓછા લોકો જાણે છે, પરંતુ કેર્ચ સ્ટ્રેટ પરનો રેલ્વે પુલ પહેલેથી જ એક વખત બનાવવામાં આવ્યો છે. પચાસ વર્ષ પહેલાં, જ્યારે જર્મનો હજી પણ સમગ્ર યુરેશિયા પર સંપૂર્ણ સત્તા મેળવવાની આશા રાખતા હતા, ત્યારે હિટલરે એક વાદળી સ્વપ્નનું પાલન કર્યું હતું - જર્મનીને કેર્ચ સ્ટ્રેટ દ્વારા રેલ્વે દ્વારા પર્સિયન ગલ્ફના દેશો સાથે જોડવાનું. દ્વીપકલ્પના વ્યવસાય દરમિયાન ફાશીવાદી સૈનિકોબ્રિજના નિર્માણ માટે સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સ ક્રિમીઆમાં લાવવામાં આવ્યા હતા. નાઝી આક્રમણકારોથી ક્રિમિઅન દ્વીપકલ્પની મુક્તિ પછી, 1944 ની વસંતમાં કામ શરૂ થયું.

3 નવેમ્બર, 1944 ના રોજ, પુલ ખુલ્લો મૂકવામાં આવ્યો હતો રેલ્વે ટ્રાફિક. જો કે, માત્ર ત્રણ મહિના પછી, બ્રિજના ટેકા બરફથી નાશ પામ્યા હતા. મારા ગુમાવ્યા કર્યા વ્યૂહાત્મક મહત્વ, પુલ તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો અને ફેરી ક્રોસિંગ સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો. જો કે, આવી દેખીતી આદિમ ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, દરિયાઈ સ્ટ્રેટ પર આટલી લંબાઈના પુલનું બાંધકામ યુદ્ધ સમય - ઐતિહાસિક ઘટનાઅને તકનીકી સિદ્ધિ.

નવો કેર્ચ બ્રિજ બે લેવલનો બનવાનો છે, કારણ કે તેમાં રેલ્વે ટ્રેક અને હાઇવેનો સમાવેશ થવો જોઈએ. તે જ સમયે, બ્રિજના કેટલાક વિભાગો પર, ટ્રેનો કારની સમાંતર જશે, અને અન્ય પર, તેઓ તેમની ઉપરથી અથવા નીચેથી પસાર થશે.