રસ્તા પર લગભગ બે કલાક - 140 કિ.મી. ક્રાસ્નોદર - આર્કિપો-ઓસિપોવકા પ્રવાસીઓમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય દરિયાઈ માર્ગોમાંથી એક છે. આ જ રસ્તો ગેલેન્ઝિક તરફ દોરી જાય છે. ગયા વર્ષના ઉનાળાની તુલનામાં, અમે ચોક્કસપણે કહી શકીએ: ત્યાં કોઈ ટ્રાફિક જામ નથી. જેમ કે ના અને વિપરીત ચળવળજે અંગે ડ્રાઇવરોએ ફરિયાદ કરી હતી. ગવર્નર વ્યક્તિગત રીતે તપાસ કરે છે કે M4 ડોન પર શું થઈ રહ્યું છે. 15 જૂન સુધીમાં, રસ્તા પરનું કોઈપણ સમારકામ બંધ કરવાનું હતું. જો કે, રસ્તાની બાજુમાં હજુ પણ કામના કર્મચારીઓ અને સાધનો છે.
“તમે અને હું ક્રાસ્નોદરથી જ સાથે મુસાફરી કરી રહ્યા છીએ. હવે આપણે ઝુબ્ગામાં આવીશું. કોઈપણ અવરોધ, કોઈપણ વધારાની નિશાની, રસ્તા પર કોઈપણ પ્રતિબંધ સ્વાભાવિક રીતે ઝડપના પ્રવાહને લગભગ બંધ કરી દે છે. જો પ્રવાહ અટકી ગયો છે, તો શા માટે, શા માટે આપણે ઘણી મીટીંગો યોજીએ છીએ, કંઈક સમજાવવાનો અને સાબિત કરવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ. આશ્વાસન આપવાની જરૂર નથી. તમે ખરેખર રસ્તા પર પરિણામ બતાવશો, કે આજે સાધનસામગ્રી નીકળી ગઈ છે, કામદારો નીકળી ગયા છે, પરંતુ કાર્યનો સંપૂર્ણ અવકાશ પૂર્ણ કર્યા પછી, ”રાજ્યપાલે કહ્યું.
અહીં કામ લાઇટિંગ સાથે ચોવીસ કલાક કરવામાં આવે છે, અમે રાત્રે રોકાતા નથી. અહીં રસ્તો સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ શકે છે. નદી ધોવાઈ ગઈ છે અને 1.5 મીટર ઘટી ગઈ છે.
તેમના બચાવમાં, એવટોડોરના કુબાન વિભાગના વડા સમજાવવાનો પ્રયાસ કરે છે: સમારકામ રસ્તા પર કરવામાં આવી રહ્યું નથી અને કારની હિલચાલમાં દખલ કરશો નહીં. પરંતુ આ વધુ એક બહાનું જેવું લાગે છે. ખાસ કરીને જ્યારે તમે રસ્તાનો ફેન્સ્ડ ભાગ જુઓ. તે બહાર આવ્યું છે કે બ્રિજ વિભાગ માત્ર બે દિવસ પહેલા કોંક્રીટથી ભરાઈ ગયો હતો.
"અમે પહેલેથી જ જૂનના બીજા ભાગમાં છીએ, અને તમે ફક્ત ભરો છો. તમે શું વાત કરો છો? તમને જાન્યુઆરી, ફેબ્રુઆરી, માર્ચ, નવેમ્બરમાં ભરતા કોણે રોક્યા? દરેક વ્યક્તિ પોતાના માટે બહાનું શોધે છે. ચાલો કોઈપણ કારને રોકીએ - તેઓ કોઈ બહાનું સાંભળશે નહીં. તેઓ એક વર્ષ પહેલાં ગયા હતા, બે વર્ષ પહેલાં, આ વર્ષે તેઓ જશે, અને ફરીથી M4 ડોન સમારકામ હેઠળ છે. કંઈ બહાનું રહેશે નહીં. જો તમારી પાસે સમય નથી, તો તમે કરી શકતા નથી, અન્ય લોકો તે કરશે, ”કોન્દ્રત્યેવે કહ્યું.
તે જ સમયે, રાજ્યપાલ સાથેની દરેક મીટિંગમાં, રાજ્ય કંપનીના પ્રાદેશિક વહીવટીતંત્રે રજાઓની મોસમની શરૂઆત સુધીમાં હાઇવે પર સમારકામ પૂર્ણ કરવાનું વચન આપ્યું હતું. દેખીતી રીતે, ઉચ્ચ કક્ષાના રોડ કામદારો દરિયાની આજની સફરની અપેક્ષા રાખતા ન હતા અને રાજ્યપાલની મુલાકાત વિશે કામદારોને ચેતવણી પણ આપી ન હતી. તેથી જ તેઓએ તેમની પ્રવૃત્તિઓ વિશે જે વિચાર્યું તે બધું કહ્યું.
રસ્તાનું બાંધકામ અથવા સમારકામ શક્ય તેટલી ઝડપથી પૂર્ણ થાય તેની ખાતરી કરવા માટે શું જરૂરી છે?
તમે તેને એક દિવસ, ધીમે ધીમે, સાથે કરી શકો છો યોગ્ય સંસ્થાશ્રમ 50 ઘન મીટર m તમે જુઓ, 16 લોકો માટે એક કાર. એક ઠેલો, બે ડોલ.
અમને પરિણામની જરૂર છે, અને પરિણામ, સંભવતઃ, મુખ્યત્વે અહીં, સમારકામ પ્રક્રિયાને જ ગોઠવવામાં આવે છે. અને સમારકામની પ્રક્રિયા આજે માત્ર પાંગળી નથી, તે ફક્ત અસ્તિત્વમાં નથી.
બીજો વિભાગ જ્યાં ટ્રાફિક જામનું જોખમ છે તે વોઝરોઝડેની ગામ તરફ આર્કિપો-ઓસિપોવકા પછી 5 કિમી છે. રોડ કોંક્રિટ બ્લોક્સ દ્વારા વિભાજિત થયેલ છે. આ વિભાગમાંથી પસાર થતાં, કાર ધીમી પડી જાય છે. આ કિસ્સામાં, ભારે ટ્રાફિક ભીડનું કારણ બની શકે છે.
તે રોડવે પરનો હાલનો રોડ જે રિસરફેસ થઈ રહ્યો છે તેના કરતા નીચો છે. સલામતી માટે ટ્રાફિકઅમે કાઉન્ટર-કરન્ટ્સને અલગ કરીએ છીએ.
પરંતુ આપણે જે જોયું તેનાથી આ એક નાનો અપવાદ છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે મને લાગે છે કે આખો રસ્તો સમારકામ હેઠળ છે. અને અહીં આપણે સંઘીય રાજ્ય સાહસો અથવા અન્ય માળખાને દોષ આપવો જોઈએ નહીં. એવા વિભાગો છે જે સ્પષ્ટપણે થ્રુપુટ ઘટાડે છે, ટ્રાફિક પ્રવાહની ગતિ ઘટાડે છે અને સ્પષ્ટપણે કારણ આપતા નથી હકારાત્મક લાગણીઓન તો પ્રદેશના રહેવાસીઓમાં, ન તો દરિયાકિનારે આરામ કરવા આવેલા લોકોમાં.
M4 ડોન સાથેની સફર પછી, વેનિઆમિન કોન્દ્રાટ્યેવ રશિયન પરિવહન મંત્રાલયનો સંપર્ક કરવા માગે છે જેથી તેઓ એ હકીકત પર ધ્યાન આપે કે પ્રાદેશિક વહીવટકુબાન 24 ટીવી ચેનલ પર અહેવાલ મુજબ રાજ્યની કંપની એવટોડોરે ફેડરલ હાઇવેના એક વિભાગના સમારકામના સમય પરના કરારને પૂર્ણ કર્યો નથી.
રશિયન રોડ પોર્ટલનું સંપાદકીય બોર્ડM-4 ડોન ફેડરલ હાઇવે મોસ્કોથી નોવોરોસિસ્ક સુધીના 1,500 કિમીથી વધુનો રોડ છે. આ મુખ્ય અને લોકપ્રિય માર્ગોમાંથી એક છે રશિયન ફેડરેશન. M-4 મોસ્કો, તુલા, લિપેટ્સક, વોરોનેઝ અને રોસ્ટોવ પ્રદેશોને જોડે છે, ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ, તેમજ Adygea અને Crimea ના પ્રજાસત્તાક. હાઇવે પરનો ભાર ખૂબ જ મોટો છે; તે દેશના સૌથી વ્યસ્ત રસ્તાઓમાંનો એક છે, અને મીડિયા સામગ્રીમાં "M-4 ડોન" નામ અન્ય રસ્તાઓ કરતાં વધુ વખત દેખાય છે. 2017 માં, માર્ગે ઘણા બધા સમાચાર આપ્યા, બંને હકારાત્મક અને નકારાત્મક. સૌથી વધુ વિશે નોંધપાત્ર ઘટનાઓજે M-4 ડોન હાઇવે પર બન્યું હતું, ખાસ કરીને, નવા ટોલ વિભાગ, સમારકામ, અકસ્માતો વિશે, DorInfo સામગ્રીમાં વાંચો, જે મુખ્ય પર શું થયું તે વિશે પ્રકાશનોની શ્રેણી ખોલશે. ફેડરલ હાઇવેછેલ્લા 2017 માં રશિયા.
M-4 ડોન હાઇવે પર સમારકામનું કામ
2017 માં સમારકામનું કામ 4 પ્રદેશોમાં હાઇવેના વિભાગો પર હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું: મોસ્કો, તુલા, લિપેટ્સક અને વોરોનેઝ પ્રદેશો. આ રીતે, મોસ્કો પ્રદેશમાં 52 કિમીથી 71 કિમી સુધીના વિભાગ પર, રસ્તાના કામદારોએ તે જ પ્રદેશમાં 125 કિમીથી 132 કિમી સુધીના વિભાગ પર રુટિંગને દૂર કર્યું, રસ્તાના પેવમેન્ટને મજબૂત બનાવ્યું, સપાટીની ગટર સ્થાપિત કરવામાં આવી અને સીવેજ ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટ્સ, બદલી માર્ગ ચિહ્નો, અવરોધ વાડ, અવાજ અવરોધો, નવા સ્થળોએ આંશિક રીતે સ્થાપિત સ્ક્રીન.
IN તુલા પ્રદેશ 225 કિમીથી 260 કિમી (વિપરીત દિશા) અને 275 કિમીથી 287 કિમી (વિપરીત દિશા) સુધીના વિભાગોમાં કચડી પથ્થર-મસ્ટીક ડામર કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરીને પેવમેન્ટનો ટોચનો સ્તર બદલવામાં આવ્યો હતો. IN લિપેટ્સક પ્રદેશકિમી 356 થી કિમી 464 સુધીના વિભાગનું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું.
482 કિમીથી 487 કિમી સુધી અને 518 કિમીથી 599 કિમી (વોરોનેઝ પ્રદેશ) સુધીના વિભાગોમાં, કોટિંગનું ટોચનું સ્તર બદલવામાં આવ્યું હતું. સમાન પ્રદેશમાં, કિમી 486 થી કિમી 492 સુધીના વિભાગમાં ( આગળની દિશા) રસ્તાની સપાટીના મોટા સમારકામનું કામ શરૂ થયું. માર્ગને 3 લેન સુધી પહોળો કરવા માટે ખોદકામ અને પાયા નાખવાની કામગીરી સહિતની તૈયારીઓ ચાલી રહી છે. જુલાઈ 2018 સુધી કામ પૂર્ણ કરવાનું નિર્ધારિત છે.
આ વર્ષે પણ મોટા સમારકામના કામમાં હાઈવેના એક ભાગને અસર થઈ હતી રોસ્ટોવ પ્રદેશ- 1038મી કિમીથી 1056મી કિમી સુધી. તહેવારોની મોસમ દરમિયાન કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું તે હકીકત હોવા છતાં, ઇરાદાપૂર્વક વિરામ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે ટાળી શકાયો ન હતો.
તે નોંધવું યોગ્ય છે કે આ વર્ષે માર્ગ કામદારોને 15 જૂન સુધીમાં કામનો ભાગ પૂર્ણ કરવાનું કાર્ય આપવામાં આવ્યું હતું, ખાસ કરીને, તે ક્રાસ્નોદરથી આર્કિપો-ઓસિપોવકા ગામ સુધીના વિભાગ વિશે હતું. “પાછલા વર્ષોની પરિસ્થિતિનું પુનરાવર્તન ટાળવા માટે શક્ય તેટલું બધું જ કરવું જોઈએ. જ્યારે લોકો આરામ કરવા માટે દરિયામાં જાય છે, ત્યારે તેઓ સમારકામના સાધનો અને વાડ જોવા માંગતા નથી, તેઓ રિસોર્ટનું વાતાવરણ અનુભવવા માંગે છે. ચાલો તેમના માટે આ વાતાવરણ બનાવીએ, ”રાજ્યપાલે મેમાં કહ્યું ક્રાસ્નોદર પ્રદેશવેનિઆમિન કોન્દ્રાટ્યેવ. તેઓએ આ સમયમર્યાદાને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કાર્યમાં વિક્ષેપો ટાળી શકાયા નહીં - મેના અંતમાં અને જૂનની શરૂઆતમાં ખરાબ હવામાનને કારણે, સમારકામ સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થઈ શક્યું નહીં. આ સંદર્ભે, કુબાન સત્તાવાળાઓએ રશિયન ફેડરેશનના પરિવહન મંત્રાલય સાથે પણ મુલાકાત કરી. Adygea પ્રજાસત્તાકના વડા પણ M-4 ડોન હાઇવે પર કામની ગતિથી અસંતુષ્ટ હતા.
નવી ચૂકવેલ વિભાગએઝોવ પ્રદેશ અને વિરોધમાં સ્થાનિક રહેવાસીઓ
આ વર્ષના મે મહિનામાં, ત્રણ વર્ષ પુનઃનિર્માણ પછી રોસ્ટોવ પ્રદેશના એઝોવ જિલ્લામાં ટ્રાફિક ખોલવામાં આવ્યો. લગભગ 28 કિમીની લંબાઈવાળા વિભાગને 1B શ્રેણીમાં લાવવામાં આવ્યો હતો - અહીં એક સ્તર પરના આંતરછેદો દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને આવતા પ્રવાહોને અલગ કરવામાં આવ્યા હતા. કામ દરમિયાન, બિલ્ડરોએ હાઇવે પર બે ઓવરપાસ ઉભા કર્યા, એક ઇન્ટરચેન્જ, કૃષિ મશીનરી માટેનો માર્ગ, 2.3 કિમીથી વધુ અવાજ અવરોધો સ્થાપિત કર્યા, અને હાઇવેના સમગ્ર વિભાગમાં લાઇટિંગ પણ સ્થાપિત કરી. રોડ વિભાગ ચાર લેન ધરાવે છે.
ઉનાળામાં તે જાણીતું હતું કે આ વિભાગ 2017 ના અંત સુધીમાં ચૂકવવામાં આવશે, પરંતુ માત્ર ઓક્ટોબરના અંત સુધીમાં વિશાળ વર્તુળ સુધીફેડરલ અધિકારીઓ સાથે એઝોવ અને કાગલનીત્સ્કી નામના બે જિલ્લાના સ્થાનિક રહેવાસીઓ વચ્ચેના સંઘર્ષની વસ્તીને જાણ થઈ. આ વિસ્તારોની 80% વસ્તી દરરોજ M-4 ડોન હાઇવેનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે તેઓ રોસ્ટોવ-ઓન-ડોનમાં કામ કરે છે અને અભ્યાસ કરે છે. ટોલની સંભાવના તેમને અનુકૂળ ન હતી. એવટોડોર ગ્રૂપ ઓફ કંપનીઝ ખાસ સબ્સ્ક્રિપ્શન્સ વિકસાવીને લાભો પ્રદાન કરવા માટે તૈયાર હતી, જે ટોલ રસ્તાઓહજી સુધી કોઈ રશિયન ફેડરેશન ન હતું, પરંતુ સ્થાનિક રહેવાસીઓ આ પરિસ્થિતિથી ખુશ ન હતા. M-4 ના ટોલ વિભાગનો વિકલ્પ એઝોવ - બટાયસ્ક - રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન રોડ છે, જો કે, રહેવાસીઓ અનુસાર, તેની સ્થિતિ અસંતોષકારક છે.
“શું તમે ક્યારેય સમારા-એઝોવ હાઇવે પર વાહન ચલાવ્યું છે? તમારી અંગત કારમાં આવો અને કૃપા કરીને આસપાસ ચલાવો, અને પછી હું એક અઠવાડિયામાં તમારી સાથે મળીશ અને પૂછીશ કે તમારી કાર કેવી છે, જીવંત છે કે સારી છે. આ વૈકલ્પિક રસ્તો 1.5 મીટર પહોળો છે, છિદ્રોને છિદ્રો કહી શકાય નહીં, ત્યાં ખાડાઓ અને ખાડાઓ છે," સમરસકોયે ગામના એક રહેવાસીએ ઓક્ટોબરના અંતમાં અધિકારીઓ સાથેની બેઠકમાં જણાવ્યું હતું.
M-4 ડોન હાઇવે નજીક વસાહતોના રહેવાસીઓ માત્ર એક વિકલ્પથી સંતુષ્ટ હતા - મફત મુસાફરી, તેથી તેઓ રશિયન પ્રમુખ વ્લાદિમીર પુટિન તરફ પણ વળ્યા. સ્થાનિક રહેવાસીઓ માટે ચૂકવણી ક્યારેય સંપૂર્ણપણે નાબૂદ કરવામાં આવી ન હતી, પરંતુ એવટોડોર ગ્રૂપ ઓફ કંપનીઝ અને રોસ્ટોવ પ્રદેશની સરકાર વચ્ચે એક વિશેષ કરાર કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં નાગરિકો માટે "વાજબી ચુકવણીની શરતો" નક્કી કરવામાં આવી હતી. પેસેન્જર કાર માટે પ્રતિ કિલોમીટર 50 કોપેક્સ વાજબી માનવામાં આવતું હતું.
તમામ કાર માલિકો માટે, 1091મા કિમીથી 1119મા કિમી સુધીના વિભાગ સાથેની મુસાફરી 18 ડિસેમ્બરથી ચૂકવવામાં આવી છે. અહીં માન્ય ઓપન સિસ્ટમચુકવણી - તમારે કિમી 1093 પર ટોલ બૂથ પર માત્ર એક જ વાર ચૂકવણી કરવાની જરૂર છે. દિવસના સમયે (07:00 થી 00:00 સુધી) રોકડમાં અથવા બેંક કાર્ડ દ્વારા ચૂકવણી કરતી વખતે, કેટેગરી I કાર માટે M-4 હાઇવેના આ વિભાગ પર મુસાફરીની કિંમત 50 રુબેલ્સ, રાત્રે - 30 રુબેલ્સ હશે. જો તમારી પાસે ટ્રાન્સપોન્ડર છે, તો ફી અનુક્રમે 40 રુબેલ્સ અને 24 રુબેલ્સ હશે. ચાલો નોંધ લઈએ કે રોસ્ટોવ પ્રદેશમાં M-4 ડોન હાઇવેનો આ પ્રથમ ટોલ વિભાગ છે.
ચાલો આપણે અહીં એ પણ નોંધીએ કે 15 જાન્યુઆરી, 2018 થી, એક જ ટ્રાન્સપોન્ડર રશિયાના તમામ ટોલ હાઇવે પર કામ કરશે - તમે કોઈપણ ટ્રાન્સપોન્ડર સાથે મુસાફરી માટે ચૂકવણી કરી શકો છો, પછી ભલે તે ઓપરેટરે તેને જારી કર્યું હોય. પ્રથમ, ઓપરેટરોએ ઓપરેટર સહકાર પર કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા ચૂકવેલ વિસ્તારોહાઇવે M-4 "ડોન", વિભાગ M-3 "યુક્રેન", હાઇવે M-11 "મોસ્કો - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ" ના વિભાગો, તેમજ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં પશ્ચિમી હાઇ-સ્પીડ વ્યાસ (WHSD). ઓડિન્ટસોવો બાયપાસ પર M-1 બેલારુસ હાઇવે પરના ટોલ વિભાગના ઓપરેટર સાથે જોડાવા માટે છેલ્લો હતો.
નવા અને આશાસ્પદ વિસ્તારો
મે 2017 માં, એમ-4 ડોન હાઇવે પર વોરોનેઝ પ્રદેશએક મહત્વપૂર્ણ નવી સાઇટનું બાંધકામ શરૂ થયું છે - લોસેવો ગામ અને પાવલોવસ્ક શહેરનો બાયપાસ. નવાની લંબાઈ 85.17 કિમી (કિમી 633 થી કિમી 715 સુધી) હશે, તે બોબ્રોવ્સ્કી, પાવલોવ્સ્કી અને વર્ખ્નેમામોન્સ્કી જિલ્લાઓના પ્રદેશમાંથી પસાર થશે. રસ્તા પર આવતા ટ્રાફિક માટે વિભાજક સાથે 4 લેન હશે, તેથી તે શ્રેણી 1Bને અનુરૂપ હશે. બાયપાસ પર કોઈ ટ્રાફિક લાઇટ આંતરછેદો હશે નહીં; વિવિધ સ્તરો, અંદાજિત ઝડપ 120 કિમી/કલાક હશે.
સાઇટ પર 5 ઇન્ટરચેન્જ, 28 પુલ અને ઓવરપાસ તેમજ 7 મનોરંજન વિસ્તારો બનાવવાનું આયોજન છે. સાત વધુ કૃત્રિમ રચનાઓઓવરઓલ કરવામાં આવશે. ચાલો યાદ કરીએ કે બાયપાસના નિર્માણ માટે લાંબા ગાળાના રોકાણ કરાર પર 2016 ના અંતમાં Transstroymekhanizatsiya LLC સાથે હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, બાંધકામની કિંમત 62 અબજ રુબેલ્સથી થોડી વધુ હશે. હવે 2017 માં કામ શેડ્યૂલથી આગળ છે, નિષ્ણાતોએ ઉત્પાદન યોજનાને 86% વટાવી દીધી છે. કામ ડિસેમ્બર 2020 માં નહીં, પરંતુ સમયપત્રકથી આગળ - 2019 માં પૂર્ણ કરવાની યોજના છે.
ચાલો નોંધ લઈએ કે 2018 માં M-4 ડોન હાઇવે પર મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સમાંથી એક હશે અક્સાઈનો બાયપાસ- કિમી 1024 થી કિમી 1091 સુધી હાઇવેનો સેક્શન, જેની ચર્ચા લાંબા સમયથી કરવામાં આવી રહી છે. 2016 માં, એવટોડોર ગ્રુપ ઓફ કંપનીઝના બોર્ડના અધ્યક્ષ, સેરગેઈ કેલબાખે, અક્સે બાયપાસ બાંધકામ પ્રોજેક્ટને ખૂબ નફાકારક અને નોંધપાત્ર ગણાવ્યો. તે સમયે, M-4 ડોન હાઇવે પર ક્રિમીઆ અને કાળા સમુદ્રના કાંઠે ટ્રાફિકમાં વધારો નોંધવામાં આવ્યો હતો, અને તેથી અક્સાઈને બાયપાસ કરવાનો પ્રોજેક્ટ મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગના પ્રોજેક્ટ્સ સાથે નફાકારકતામાં તુલનાત્મક છે.
2017 માં, M-4 ડોન વિભાગના પુનર્નિર્માણ માટેના પ્રોજેક્ટ માટે તકનીકી અને ખર્ચ અંદાજ દસ્તાવેજીકરણને રશિયાના FAA Glavgosexpertiza તરફથી હકારાત્મક નિષ્કર્ષ પ્રાપ્ત થયો. આ પ્રોજેક્ટ 3 ના બાંધકામ અને પુનઃનિર્માણ માટે પ્રદાન કરે છે પરિવહન આદાનપ્રદાન, 8 પુલ અને ઓવરપાસ, એક રાહદારી ક્રોસિંગ. રોડને ફોર લેન અને બાહ્ય લાઇટિંગ સાથે કેટેગરી IBમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવશે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે અહીં રોડ પેવમેન્ટ ડિઝાઇન જર્મન ધોરણો અનુસાર વિકસાવવામાં આવી હતી. ડિસેમ્બર 2017 માં તે જાણીતું બન્યું પ્રારંભિક કાર્યકંપની "Transstroymekhanizatsiya" પ્રોજેક્ટને હેન્ડલ કરશે - તે હરાજીની વિજેતા હતી. કામની કિંમત 4 અબજ 793 મિલિયન 601 હજાર રુબેલ્સ હશે.
2017 માં પણ, એવટોડોરની વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી પરિષદે બાંધકામ વિકલ્પને મંજૂરી આપી હતી ક્રાસ્નોદર શહેરનો દૂર પશ્ચિમ બાયપાસ- એક રસ્તો જે M-4 ડોન હાઇવેને પ્રાદેશિક રોડ ક્રાસ્નોદર - ટેમરીયુક - બેલી ફાર્મ સાથે જોડશે. માર્ગ મેરીઆન્સકાયા ગામના વિસ્તારમાં નાખવામાં આવશે, કોપાન્સકાયા ગામ, નોવોવેલિચકોવસ્કાયા અને નોવોટિરોવસ્કાયા ગામોને બાયપાસ કરીને અને 1304 મી કિમી પર, ઓક્ટ્યાબ્રસ્કી ગામના વિસ્તારમાં, તે જોડાશે. M-4. રસ્તાના નિર્માણમાં 30 અબજ રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે, અને કામ 2018 ની શરૂઆતમાં શરૂ થઈ શકે છે.
રોડસાઇડ સેવા અને આરામ વિસ્તારો
2017 માં મોસ્કો પ્રદેશમાં, ઘણા મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓમાર્ગ વપરાશકર્તાઓની આરામ માટે. તેથી, ઑક્ટોબરમાં, 37મા કિલોમીટર પર, એક વ્યાપક મનોરંજન વિસ્તાર દેખાયો, જેમાં સુવિધાઓ અને મફત વાઇ-ફાઇ સાથે 54 બેઠકો ધરાવતું કાફે, એક કરિયાણાની દુકાન, 16 જગ્યાઓ સાથે ટ્રક માટે પાર્કિંગ અને 37 જગ્યાઓ સાથે કાર, તેમજ શેરી મનોરંજન વિસ્તાર. હવે સાઇટ ઉનાળામાં દરરોજ 300 લોકોને સમાવવા માટે તૈયાર છે આવતા વર્ષેતેને વિસ્તારવાનું આયોજન છે. એવટોડોરા ગ્રૂપ ઑફ કંપનીઝ એમ-4 ડોન હાઇવેના વધુ ચાર વિભાગો પર સમાન જટિલ સાઇટ્સને સજ્જ કરવાની યોજના ધરાવે છે - 68મા કિમી પર, 74મા કિમી પર, 76મા કિમી પર અને 143મા કિમી પર. પ્રથમ કેસની જેમ, ખાનગી સાહસિકો સેવા ક્ષેત્રોનું સંચાલન કરશે.
નવેમ્બરમાં, રૂટના 56મા કિલોમીટર પર, એ મલ્ટિફંક્શનલ ઝોનરોડસાઇડ સર્વિસ (MFS), જે ગેસ સ્ટેશનના આધારે કાર્ય કરે છે. ત્યાં કાફે, પાર્કિંગની જગ્યાઓ અને મનોરંજનના વિસ્તારો છે. 2019 સુધીમાં, એવટોડોર યોજના અનુસાર, આવા 46 મલ્ટિફંક્શનલ ઝોન બનાવવા જોઈએ.
મોસ્કો પ્રદેશમાં પણ, એમ-4 ડોન પર આ ઉનાળાથી બે વાયુ પ્રદૂષણ મોનિટરિંગ સ્ટેશન કાર્યરત છે. તેમાંથી એક હાઇવેના 71મા કિમી પર ટોલ પોઈન્ટ (TCP) પર સ્થિત છે અને બીજો હાઈવેના 68મા કિમી પર છે. જૂનથી ઑક્ટોબર સુધીની કામગીરીના સમયગાળા દરમિયાન, સ્ટેશનો વધુ નોંધાયા હતા હાનિકારક પદાર્થોહવામાં, જે વિખેરવા માટે પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે થયું હતું. સામાન્ય રીતે, સામગ્રી હાનિકારક અશુદ્ધિઓવી વાતાવરણીય હવાધોરણમાં બંધબેસે છે, નિષ્ણાતો કહે છે.
સૌથી વધુ ભયંકર અકસ્માતો M-4 ડોન હાઇવે પર
કાર માલિકોમાં M-4 ડોન હાઇવે સૌથી લોકપ્રિય માર્ગો પૈકીનો એક હોવાથી, લોકો અનિવાર્યપણે અહીં નોંધાયેલા છે. મોટી સંખ્યામાંમાર્ગ અકસ્માત. સાથે લગભગ દરરોજ અકસ્માત થાય છે જીવલેણ, અને ઘણીવાર એક દિવસમાં એક કરતા વધુ, એક બીજા કરતા વધુ ભયંકર. ગંભીર પરિણામો સાથે મોટા માર્ગ અકસ્માતો અસામાન્ય નથી, અને મોટાભાગના અકસ્માતોમાં સહભાગીઓ પૈકી એક ટ્રક છે.
તેથી, 14 ફેબ્રુઆરી, 2017 ના રોજ, બે પ્રદેશોમાં એક સાથે ત્રણ ભયંકર અકસ્માતો થયા. રોસ્ટોવ પ્રદેશમાં, તીવ્ર બગાડને કારણે હવામાન પરિસ્થિતિઓ M-4 ડોનના 1017મા કિલોમીટર પર, DAF ભારે ટ્રકના ડ્રાઇવરે કાબૂ ગુમાવ્યો હતો, જેના કારણે ટ્રક મર્સિડીઝ કાર પર પલટી ગયો હતો, જેના ડ્રાઇવરનું ઘટનાસ્થળે જ મૃત્યુ થયું હતું. 1091મા કિલોમીટર પર, હ્યુન્ડાઈ સાન્ટા ફે ચલાવતી મહિલા ડ્રાઈવરે કાબૂ ગુમાવ્યો અને તે અંદર ગઈ આવનારી લેનટ્રેક જ્યાં તે સ્કેનિયા ટ્રક સાથે અથડાઈ હતી. જેમાં 14 વર્ષની બાળકી સહિત ટ્રકમાં સવાર બે મુસાફરોના મોત થયા હતા. વોરોનેઝ પ્રદેશમાં, જ્યાં તે સમયે હાઇવે પણ બરફથી ઢંકાયેલો હતો, 471 મી કિલોમીટર પર - સળંગ અનેક અકસ્માતો થયા હતા. IN કુલ 12 હિટ વાહનો.
માટે ઉનાળાનો સમયગાળોક્રાસ્નોદર પ્રદેશ અને તુલા પ્રદેશમાં સૌથી ભયંકર અકસ્માતો નોંધાયા હતા. તેથી, 6 જુલાઈએ કુબાનમાં 1433 કિમીના વિસ્તારમાં, વચ્ચે વસાહતોગોર્સ્કી અને ડેફાનોવકા, નિસાન અલ્મેરા આગળની લેનમાં ગયા અને GAZ ટ્રક સાથે અથડાયા. 4 લોકોના ઘટનાસ્થળે જ મોત નીપજ્યાઃ વિદેશી કારના ડ્રાઈવર અને 3 મુસાફરો. 26 જુલાઈના રોજ તુલા પ્રદેશમાં, 271મા કિલોમીટર (વોલોવ્સ્કી જિલ્લો) પર, હ્યુન્ડાઈ સ્ટારેક્સ મિનિવાન અને વોલ્વો ટ્રક સાથે અથડાતાં મિનિવાનના બે મુસાફરો માર્યા ગયા હતા અને વધુ ચાર લોકો ઘાયલ થયા હતા. હ્યુન્ડાઈ કારમાં લગભગ કંઈ જ બચ્યું નથી. બંને અકસ્માતો દિવસના અજવાળા સમયે થયા હતા.
M-4 હાઇવે પર 2017 ની પતન એક મૃત્યુ સાથે શરૂ થઈ. 1 સપ્ટેમ્બરના રોજ, 45મા કિમી પર ડોમોડેડોવો વિસ્તારમાં, એક ટોયોટા કોરોલાએ હાઇવે ક્રોસ કરી રહેલા એક રાહદારીને ટક્કર મારી હતી. કાર રોકાયા બાદ એક ટ્રક તેની સાથે અથડાઈ હતી. ચાર લોકો અકસ્માતનો ભોગ બન્યા: ત્રણ વિદેશી કારમાંથી અને એક રાહદારી મૃતકોમાં એક 14 વર્ષની છોકરી હતી. 3 સપ્ટેમ્બરના રોજ, વોરોનેઝ પ્રદેશની એક સાઇટ પર - 631 મી કિલોમીટર પર, એક 35 વર્ષીય ફ્રેઇટલાઇનર હેવી ટ્રક ડ્રાઇવર ડઝનેક પસાર થતી કાર સાથે અથડાઈ. કુલ મળીને 30 જેટલા વાહનો અકસ્માતમાં સામેલ થયા હતા અને 4 લોકો ઘાયલ થયા હતા.
ડોમોડેડોવો જિલ્લામાં પેસેન્જર બસ સાથેનો બીજો અકસ્માત 21 નવેમ્બરે થયો હતો. 35મા કિલોમીટર પર, 46 મુસાફરો સાથેની એક નિયોપ્લાન બસ એ જ દિશામાં આગળ વધી રહેલી બે ફોર્ડ અને મિત્સુબિશી કાર સાથે અથડાઈ હતી. અથડામણ પછી, બસ વાડ સાથે ઘૂસી ગઈ અને ખાઈમાં ઉડી ગઈ, જ્યાં તે પલટી ગઈ. પોલીસે અગાઉ સ્થાપિત કર્યા મુજબ, બસ ડ્રાઈવર વ્હીલ પર સૂઈ ગયો હતો. આ અકસ્માતમાં 11 લોકો ઘાયલ થયા છે.
સપ્ટેમ્બરના અંતમાં, 26 મી રાત્રે, ગોર્યાચી ક્લ્યુચ (ક્રાસ્નોદર ટેરિટરી) વિસ્તારમાં, અબખાઝિયાથી યાત્રાળુઓને લઈ જતી કિંગ લોંગ પેસેન્જર બસ અકસ્માતમાં સામેલ થઈ હતી. બસ એક MAN ટ્રક સાથે અથડાઈ જે કાંકરીનું પરિવહન કરી રહી હતી, ત્યારબાદ ટ્રક ટોયોટા કાર સાથે અથડાઈ હતી. જેના કારણે 6 લોકોના મોત થયા હતા અને અન્ય 18 લોકો ઘાયલ થયા હતા. રોસ્ટોવ પ્રદેશમાં, 15 નવેમ્બરની રાત્રે, એક ગેઝેલ નેક્સ્ટ મિનિબસ અને એક કામઝ ટ્રક એક માર્ગ અકસ્માતમાં સામેલ હતા, જેના પરિણામે પાંચ લોકોના ઘટનાસ્થળે જ મૃત્યુ થયા હતા. તમામ મૃતકો GAZelles માં મુસાફરી કરી રહ્યા હતા.
જો કે, 2017 ના 11 મહિના માટે, 2016 ના સમાન સમયગાળાની તુલનામાં, ઘટાડો નોંધવામાં આવ્યો હતો કુલ સંખ્યા M-4 ડોન હાઇવે પર માર્ગ અકસ્માતો - 1.8% દ્વારા. એવો ડેટા DorInfo પોર્ટલને Avtodor Group of Companies દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન જાનહાનિની સંખ્યામાં, ખાસ કરીને જાનહાનિમાં 10.5% ઘટાડો થયો છે. હાઈવેના ટોલ વિભાગોની વાત કરીએ તો, અહીં અકસ્માતોની સંખ્યામાં 12.2% અને જીવલેણ અકસ્માતોની સંખ્યામાં 15%નો ઘટાડો થયો છે.
M-4 ડોન હાઇવે પર માર્ગ સલામતીમાં સુધારો કરવો
2017 માં, M-4 ડોન હાઇવે પર માર્ગ સલામતી સુધારવા માટેના કાર્યનો નોંધપાત્ર ભાગ રોસ્ટોવ પ્રદેશમાં હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. ખાસ કરીને, 1032 કિમીથી 1033 કિમી અને 1036 કિમીથી 1037 કિમી સુધીના વિભાગોમાં, રસ્તાઓની ધરી સાથે કેબલ વાડ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. માર્ગના વિભાગો પર પણ સિગ્નલ પોસ્ટ્સ હતી જે પ્રકાશ સંકેત સાથે "પેડસ્ટ્રીયન ક્રોસિંગ" રોડ ચિહ્નોની નકલ કરે છે, માર્ગની ઉપર સ્વાયત્ત ટ્રાફિક લાઇટ અને રાહદારી ક્રોસિંગ માટે સ્વાયત્ત લાઇટિંગ.
લિપેટ્સક, તુલા અને વોરોનેઝ પ્રદેશોમાં, કોલ-ટાઇપ ટ્રાફિક લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી. કિમી 384 અને કિમી 391 પર હાઇવેના આંતરછેદો ઝળહળી ઉઠ્યા હતા. IN પસંદ કરેલ સ્થળોથર્મોપ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને રસ્તાના કિનારે રેખાંશ અવાજના નિશાનો લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા. એવા વિસ્તારોમાં જ્યાં ટ્રાફિક અકસ્માતો કેન્દ્રિત છે, લાઇટિંગ થાંભલાઓની સામે મેટલ બેરિયર વાડ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, ડુપ્લિકેટ ચિહ્નો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને માર્કિંગ લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા. અકસ્માતના હોટસ્પોટ્સમાં, ડિલિમિનેટર દેખાયા છે - ખાસ લેન વિભાજક.
ડારિયા કિલ્ટ્સોવા
ફોટો: GC Avtodor, આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના આર્કાઇવ્ઝ, DorInfo
તે દેશમાં ઉનાળાની ઋતુની ઉંચાઈ છે, અને લોકો, કુદરતી રીતે, દક્ષિણ તરફ - કાળા સમુદ્રના કિનારાના રિસોર્ટ્સમાં એકસાથે મુસાફરી કરે છે. જો કે, જો, કહો કે, વસંતઋતુમાં તમે રોસ્ટોવ-ઓન-ડોનથી - ધીમે ધીમે, શાંતિથી - તે જ ઝુબગા સુધી છ કલાકમાં મેળવી શકો છો, હવે તે 8 અને 10 કલાક લે છે. અને આ ફક્ત કારના નોંધપાત્ર રીતે વધતા પ્રવાહને કારણે નથી, જો કે આ પણ ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે. - સમસ્યા અલગ છે - હાઇવે પરના સમારકામના કામમાં, જે પરંપરાગત રીતે અમારા માર્ગ કામદારો, જાણે કે દરેકની મજાક ઉડાવતા હોય, ઉનાળામાં સક્રિયપણે હાથ ધરવાનું શરૂ કરે છે, જ્યારે સૌથી દૂરના વિસ્તારો સહિત તમામ પ્રદેશો, M-4 સાથે મુસાફરી કરે છે. સમુદ્ર, - ડ્રાઈવર એલેક્ઝાન્ડર એલ. ગુસ્સે છે., જેમના અનુસાર, અનાપા અને પાછળની સફર (ત્યાં આઠ કલાક, દસ પાછા) વાસ્તવિક દુઃસ્વપ્નમાં ફેરવાઈ. - મારા પ્રદેશના નેતૃત્વ માટે મારો એક સરળ પ્રશ્ન છે, સૌ પ્રથમ: આ બધું જુલાઈમાં અને સૌથી અગત્યનું, દિવસ દરમિયાન શા માટે કરવામાં આવે છે? તમે વસંતમાં આ કેમ કરી શકતા નથી? અને જો તમને ખરેખર તે હમણાં જ કરવાની ઇચ્છા છે, તો પછી ઓછામાં ઓછું રાત્રે કેમ નહીં, હહ? સૌથી મોટી ભયાનકતા સમારા ગામની સામે છે, અને આ વિસ્તારની આસપાસ જવા માટે કોઈ રસ્તો નથી. બધા ઉભા છે! ઘણા બાળકો સાથે છે, કેટલાકની કારમાં એર કન્ડીશનીંગ પણ નથી, તે નરક જેવું છે - તેઓ લાંબા સમય સુધી ઉભા રહે છે, લોકો પોતાને રાહત આપવા જંગલના પટ્ટાઓ તરફ દોડે છે! માર્ગ દ્વારા, રોસ્ટોવ પ્રદેશના કાર્યકારી રાજ્યપાલે માર્ગ સલામતી પરના પ્રાદેશિક કમિશનની તાજેતરની બેઠકમાં આ વિષયની નોંધ લીધી હતી, જ્યારે સૌથી મોટી માર્ગ સંસ્થાઓ- રોસોવટોડોર અને મેનેજમેન્ટનો રોસ્ટોવ વિભાગ હાઇવે. - ગોઠવો કામ પર પુરુષોતે જરૂરી છે જેથી તેઓ વધારાની કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ અને ટ્રાફિક જામ ન બનાવે, - ત્યારે વસિલી ગોલુબેવ બોલ્યા.- અને આ માટે, રોડ કામદારોએ મોટાભાગનું કામ રાત્રિના સમયે સ્થાનાંતરિત કરવું જોઈએ. જો કે, દેખીતી રીતે, રસ્તાના કામદારોએ, આ સલાહ પર થોડું ધ્યાન આપ્યું: પ્રાદેશિક ટ્રાફિક પોલીસ અહેવાલ આપે છે કે M-4 પર ઓછામાં ઓછા બે મોટા વિભાગો છે જ્યાં સમારકામ ચાલી રહ્યું છે - ડોન પરના પુલ પર (1061 - 1062 કિ.મી. હાઇવે) અને - 28 કિમી! - અમારા વાચકે ઉલ્લેખ કર્યો તે પહેલાં પી. સમારા (1091 - 1119 કિમી).
નકશા પરનો લાલ રંગ સ્પષ્ટપણે સૂચવે છે કે M-4 સાથે સમર્સ્કી તરફ વાહન ચલાવવામાં કેટલું "મજા" હશે: ટ્રાફિક જામ ખરેખર બટાયસ્કથી શરૂ થાય છે. ફોટો: યાન્ડેક્ષ નકશા.
"KP" ને, જો કે, ઘણા વધુ મુશ્કેલ વિસ્તારો મળ્યા. - પ્રથમ પ્રભાવશાળી ટ્રાફિક જામ રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન પહેલાં છે - મેગા શોપિંગ સેન્ટરના વિસ્તારમાં, જ્યાં એક ઇન્ટરચેન્જ છે જે M-4 બાયપાસ લે છે દક્ષિણની રાજધાની. ત્યાં, બધું દિવસના સમય પર આધાર રાખે છે - સાંજે, જ્યારે ટ્રકોનો કાફલો ભેગો થાય છે, જ્યારે ક્રાસ્નોદર તરફના પુલ પર જમણે વળવા માંગે છે (અને ત્યાં - દરેક દિશામાં માત્ર એક જ લેન છે), તોફાન લગભગ પાંચ કિલોમીટર પહેલાં શરૂ થાય છે. જંકશન - સમારા નજીક ટ્રાફિક જામ. - ક્રાસ્નોદર પ્રદેશમાં - કોરેનોવ્સ્કીની સામે, વિસ્તાર x માં. પેઇન્ટેડ, એક સાથે અનેક વિભાગો, પરંતુ ટૂંકી, એક સ્ટ્રીપ, નિયમ તરીકે, કામ કરે છે. - સ્ટેશન તરફ વળ્યા પછી તમારે કેટલાક કિલોમીટર સુધી ચાલવું પડશે. દિનસ્કાયા (આ ક્રાસ્નોદરથી દૂર નથી). - ગોર્યાચી ક્લુચમાંથી પસાર થતા રસ્તા પર એક નાનો ટ્રાફિક જામ છે. - તમારે મોલ્ડાવનોવકા-ડેફાનોવકા ગામો વચ્ચેના વિભાગમાં ઘણી વખત ઊભા રહેવું પડશે. - તેઓએ ઝુબગાની સામે રસ્તાનો એક ભાગ ખોદ્યો (જો તમે દક્ષિણ તરફ જાઓ છો, સોચી તરફ), તેમજ આર્કિપો-ઓસિપોવકા (બીજી દિશામાં, ઉત્તરમાં, ગેલેન્ઝિક તરફ) ની સામે. તેથી તમને અમારી સલાહ, પ્રિય લોકો જે સમુદ્રમાં આરામ કરવા માંગે છે: ધીરજ રાખો અને પાણી લો. આગળનો રસ્તો ઘણો મુશ્કેલ છે.
હવે આપણે વર્ષોથી જોઈ રહ્યા છીએ કે M4 ડોન હાઈવે, સમુદ્રના રસ્તાની કેવી રીતે કાયાપલટ થઈ રહી છે. તે ક્યારેય મનોહર નહોતું, પરંતુ હવે તે રશિયામાં સૌથી આધુનિક માર્ગ પણ છે. નવા આધુનિક ગેસ સ્ટેશનો, મનોરંજન વિસ્તારો, કાફે, હોટલ - તે બધું જ છે પર્યાપ્ત જથ્થો. સારી ગુણવત્તારસ્તાની સપાટી, ફોર-લેન ટ્રાફિક, બમ્પર, લાઇટિંગ અને ઇમરજન્સી કૉલ પૉઇન્ટ્સ (ટોલ વિભાગો પર) મુસાફરીને શાંત અને આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ બનાવે છે. જેઓ જૂના M4 ચલાવે છે અને તેમની પાસે સરખામણી કરવાની તક છે તેઓ સમજે છે કે બધી નવીનતાઓ સારી છે. કુખ્યાત પેઇડ વિસ્તારો સહિત. અમે M4 સાથે ટ્રાન્સપોન્ડર (બંને દિશામાં!) સાથે મુસાફરી કરતા 1,100 રુબેલ્સ કરતાં થોડું વધારે ચૂકવ્યું. ઝડપી, સલામત અને આરામદાયક સવારી માટે ભયંકર પૈસા નથી. જો તમે માનો છો નવીનતમ સમાચાર, 2017 ના પાનખર સુધીમાં, બે વધુ વિભાગો ખોલવામાં આવશે - રોસ્ટોવ પ્રદેશમાં (1091.6 - 1119.5 કિમી) અને ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ (1195 - 1319 કિમી).
એલટી ટ્રાવેલર્સ ક્લબમાં M4 વિશે ઘણા લેખો છે. અને એવું લાગે છે કે આપણે શાંત થઈ શકીએ છીએ. પણ ના. સૌપ્રથમ, દર વર્ષે રૂટ બદલાય છે, કેટલીક જગ્યાએ માન્યતાની બહાર. હું તમને આ ફેરફારો બતાવીશ. બીજું, હું પરીક્ષણ કરેલ નવાને સોંપીશ વ્યક્તિગત અનુભવ"પાસવર્ડ્સ અને દેખાવો" - "યુરેશિયન" હોટેલ, જ્યાં અમે રોસ્ટોવ-ઓન-ડોનમાં બે વાર રાતોરાત રોકાયા હતા, અને M4 પર એક કાફે, જ્યાં અમે ત્યાં અને પાછા જતા રસ્તામાં ખાધું હતું.
અમે હંમેશની જેમ, બે તબક્કામાં દક્ષિણ તરફ ગયા. પ્રથમ દિવસ રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન સુધીની 1,100 કિલોમીટરની મેરેથોન છે. બીજા દિવસે સોચી, 560 કિલોમીટર સુધી નિર્ણાયક દબાણ છે. માઇલેજમાં ટૂંકા, પરંતુ ઓછા તીવ્ર નથી. હું તમને કાર દ્વારા સોચી - M4 (મોસ્કો - નોવોરોસીસ્ક) અને A147 (ઝુબગા - તુઆપ્સ - સોચી - એડલર) સાથે મુસાફરી કરવા આમંત્રણ આપું છું.
જાહેરાત - ક્લબ સપોર્ટ
સવારે અમે વહેલા નીકળવા માંગતા હતા, ચાર વાગે. પરંતુ તે હંમેશની જેમ બહાર આવ્યું. અમે મોડેથી સૂવા ગયા. અમે લાંબા સમય સુધી સૂઈ શક્યા નહીં. પરિણામે, અમે પહેલેથી જ છ વાગ્યે શરૂ કર્યું.
રવિવારે મોસ્કો રિંગ રોડ પર થોડી કાર હતી. અમે 40 મિનિટમાં M4 પર પહોંચી ગયા.
આખા રૂટ પર થોડી ગાડીઓ હતી. જો ત્રણ વિસ્તારોમાં ટ્રાફિક જામ ન થયો હોત (લોસેવો ગામ, લિખાયા નદી પહેલાં અને ક્રેસ્ની કોલોસ ગામ પહેલાં), તો અમે ખૂબ જ ઝડપથી રોસ્તોવ પહોંચી ગયા હોત.
તમામ ટોલ વિભાગો ટ્રાન્સપોન્ડર દ્વારા ચલાવવામાં આવતા હતા. અમે ગયા વર્ષે ઓગસ્ટમાં આ અદ્ભુત વસ્તુ ખરીદી હતી, જ્યારે અમે ગયા હતા. અમે એક વર્ષ દરમિયાન ઘણી વખત તેનો ઉપયોગ કર્યો છે. પરંતુ માં સંપૂર્ણ શક્તિમાત્ર આ વખતે પરીક્ષણ કર્યું.
ટ્રાન્સપોન્ડરનો ઉપયોગ કરીને ડ્રાઇવિંગ ખૂબ નફાકારક બન્યું. ચૂકવેલ વિભાગો બંને રીતેઅમારી કિંમત 1,146 રુબેલ્સ છે. અહીં સંપૂર્ણ પ્રિન્ટઆઉટ છે.
આ સમયની નોંધપાત્ર બચત પણ છે - તમારે ચૂકવણી કરવા માટે લાઇનમાં ઊભા રહેવાની જરૂર નથી. મને લાગે છે કે અમે કુલ એક કલાક બચાવ્યો. અને આ લગભગ ફ્રી ટ્રેક પર છે!
સામાન્ય રીતે અમે પ્રથમ વખત મોસ્કો પ્રદેશના શેલ ગેસ સ્ટેશન પર રિફ્યુઅલ કરીએ છીએ અને પોમ્પોમચિક ખાતે નાસ્તા માટે ત્યાં રોકાઈએ છીએ. આ વખતે કાર પહેલેથી જ ગેસથી ભરેલી હતી, અને મને ખાવાનું બિલકુલ ન લાગ્યું.
M4 પર નવા આવનારાઓ માટે સંદેશ: દરેક ટોલ વિભાગ અથવા તેના બદલે ટોલ બૂથનો સંપર્ક કરતી વખતે, તમે કઈ લેનમાં પ્રવેશી રહ્યા છો તેના પર ધ્યાન આપો. ટ્રાન્સપોન્ડર પર ડ્રાઇવિંગ કરનારાઓ માટે લેન હંમેશા ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે - આ પણ છે લીલોપટ્ટાઓ પોતાને, અને શિલાલેખ " ટી-પાસ"સ્ટ્રીપ ઉપર. જો તમારી પાસે ટ્રાન્સપોન્ડર નથી, તો આ લેનમાં પ્રવેશવાથી તમારા અને અન્ય બંને માટે ટ્રાફિકની મુશ્કેલીઓ ઊભી થશે.
ડોન હાઇવે પર અનેક યાદગાર સ્થળો છે. શું તમે તુલા પ્રદેશમાં રસ્તાની ઉપર એક ટેકરી પર ઊભેલા ક્રોસ પર ધ્યાન આપ્યું છે? યોદ્ધા યુજેન માટે ક્રોસ?
19 વર્ષીય સૈનિક યેવજેની રોડિઓનોવ પ્રથમ પર ડાકુઓ દ્વારા માર્યો ગયો હતો ચેચન યુદ્ધ, જ્યારે તેણે પોતાનો ક્રોસ ઉતારવાનો અને તેનો વિશ્વાસ બદલવાનો ઇનકાર કર્યો. આ ક્રોસ સંભાળ રાખનાર લોકોની વ્યક્તિગત પહેલ છે.
તુલા પ્રદેશમાં M4 સાથે ડ્રાઇવિંગ કરીને, હું હંમેશા Iveron Icon ના મંદિરની પ્રશંસા કરું છું ભગવાનની માતાબોર્શચેવોયે ગામમાં, વેનેવસ્કી જિલ્લા (183 કિમી.).
છેલ્લા કેટલાક સમયથી ડોન હાઈવે પર ઘણી નવી હોટેલો ખોલવામાં આવી છે, અને જૂની હોટેલોનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. 200 મી કિલોમીટર પર મેં તેજસ્વી નારંગી ઈડન મોટેલ (વેનેવસ્કી જિલ્લો, કુકુય ગામ) જોયો. સ્થળ લોકપ્રિય છે.
હોટેલ "ઇલિન્કા" 220 કિમી. હાઇવે M4 "ડોન" નવામાંનો એક છે.
M4 પર રસ્તાની સપાટીની ગુણવત્તા ઉત્તમ છે. લગભગ તમામ વિસ્તારોમાં બમ્પ સ્ટોપ છે.
કેટલાક પુલ અને ઓવરપાસ સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ થયા નથી.
ત્યાંનો ડામર વધુ ખરાબ છે, તમે તેને ફોટોગ્રાફ્સમાંથી પણ જોઈ શકો છો. :)
કેટલીક જગ્યાએ ફિનિશિંગનું કામ ચાલી રહ્યું છે.
અમે નોવાયા ઉસ્માનના સિમ્પેટિયો પિઝેરિયામાં લંચ લેવાનું નક્કી કર્યું. ભૂખ પહેલેથી જ અમારા પેટને અસહ્ય બનાવી રહી હતી, તેથી અમે 720મા કિલોમીટર સુધી રાહ ન જોવાનું નક્કી કર્યું.
પરંતુ ઉસ્માન એક ટ્રેજિકકોમેડી સાબિત થયો. હાઇવેના આગળના ટોલ વિભાગ પહેલાં, અમે પીળા બોર્ડ પર ધ્યાન આપ્યું ન હતું. અને તેણે કહ્યું કે એક નવો ટોલ વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો છે - નોવાયા ઉસ્માનને બાયપાસ કરીને.
અમે એક શ્વાસમાં ટોલ બૂથ પસાર કરીએ છીએ.
ચિહ્નો જોયા વિના, અમે સફેદ રસ્તાના નિશાનો "M4" સાથે આગળ વધીએ છીએ.
અને માત્ર આ જ ક્ષણે અમે ઉપર જોઈએ છીએ અને... પિઝેરિયાને "ગુડબાય" કહીએ છીએ. મજાની વાત એ છે કે પાછા ફરતી વખતે અમે ભૂલથી ખોટો રસ્તો પકડી લીધો. ટોલ રોડઅને ઉસ્માનમાં સમાપ્ત થયું. અમને આશ્ચર્ય થયું જ્યારે અમે જોયું કે પિઝેરિયા "સિમ્પેટિયો" હવે અસ્તિત્વમાં નથી. તેથી આ વખતે ભગવાને આપણને બિનજરૂરી સમય બગાડતા બચાવ્યા.
આ વખતે સેન્ટ પીટર્સબર્ગની ઘણી કાર હતી અને અલબત્ત, મોસ્કોની કાર ટ્રેક પર હતી. તેઓ હંમેશા બહુમતી હોય છે. પરંતુ અનુસાર સામાન્ય લાગણીઓતેઓ હવે દરેક જગ્યાએથી દક્ષિણ તરફ વાહન ચલાવે છે. પાંચ વર્ષ પહેલાં આ અસ્તિત્વમાં ન હતું. રોડ ટ્રિપ્સ ખૂબ જ લોકપ્રિય બની છે કારણ કે તે આર્થિક, અનુકૂળ અને મનોરંજક છે.
ફરીથી અમે કતાર વગર પેમેન્ટ પોઈન્ટ પસાર કરીએ છીએ. આભાર, ટ્રાન્સપોન્ડર!
ત્યાં અને પાછળના માર્ગમાં અમે સક્રિય બાંધકામનું અવલોકન કર્યું બાયપાસ રોડલોસેવો અને પાવલોવસ્કની આસપાસ. આ વખતે અમારે લોસેવોમાં ઊભા રહેવાનું હતું. અમે ચોક્કસપણે 40 મિનિટ ગુમાવી છે, જો વધુ નહીં.
અને અહીં 720 મી કિલોમીટર પર લ્યુકોઇલ છે. અમે કાર ભરીને લંચ પર જઈએ છીએ. અમે 9.5 કલાક પહેલાથી જ રસ્તા પર છીએ. નસીબની જેમ, અમે અમારી સાથે પરંપરાગત ફળો લીધા ન હતા (અમને પીચીસ લેવાનું, સ્લાઇસેસમાં કાપીને અને જરદાળુ લેવાનું ગમે છે; ખોરાક હળવો છે, પરંતુ સારી રીતે સંતોષે છે).
પાછા ફરતી વખતે અમે કિમી 749 પર ટાટનેફ્ટ ગેસ સ્ટેશનના એક કાફેમાં રોકાયા. (મોસ્કોથી). મેં તેણીને દક્ષિણના માર્ગ પર જોયા. રસ્તાની બંને બાજુ નવા ગેસ સ્ટેશન છે.
Tatneft તરત જ Dyadin (વોરોનેઝ પ્રદેશના Bogucharsky જિલ્લામાં એક ફાર્મસ્ટેડ) પાછળ સ્થિત થયેલ છે. તેમાંથી પસાર થવું અશક્ય છે. ડાયડિન માટે - જો તમે મોસ્કો જાઓ છો! ડાયાદિન પહેલાં - જો તમે સમુદ્ર પર જાઓ છો!
કાફે નાનો છે. ત્યાં એક સ્ટોર અને બાળકોનો પ્લેરૂમ છે.
ખોરાક સ્વાદિષ્ટ, હોમમેઇડ છે. અમે ખરેખર તેનો આનંદ માણ્યો. અમે અમારી સાથે લેવા માટે થોડી વધુ પાઈ લીધી. વાસ્તવિક બોર્શટ, માંસ સાથે. ફર કોટ હેઠળ હેરિંગ, માંટી અને માછલી સ્વાદિષ્ટ હોય છે. બેરીનો રસ - અદ્ભુત, કુદરતી.
અમે લિખાયા નદીની સામે ગંભીર ટ્રાફિક જામમાં અટવાઈ ગયા.
અમારી સાથે પડોશમાં આ સુંદર કૂતરો પણ હતો.
અમે રોસ્ટોવ પહેલાં અથવા તેના બદલે, ક્રેસ્ની કોલોસ ગામની સામે બીજો ટ્રાફિક જામ "પકડ્યો".
M4 પર નવીનતાઓમાં રોસ્ટોવ પ્રદેશ અને ક્રાસ્નોદર પ્રદેશમાં ઘણા નવા "પોમ્પોમ્સ" છે. રોસ્ટોવની સામે આવી સાંકળ કાફે ખોલવામાં આવી હતી. હા, એકવાર મોસ્કો પ્રદેશનું નેટવર્ક ફેડરલ બની ગયું છે. ભરોસાપાત્ર સ્થળોએ જમવાની તક મળે તે સારું છે.
અમે 21.00 વાગ્યે અંધારામાં પહેલેથી જ રોસ્ટોવ-ઓન-ડોનમાં પ્રવેશ્યા. ઘરથી રોસ્ટોવની મુસાફરીમાં 15.5 કલાકનો સમય લાગ્યો. અમે લગભગ અઢી કલાક ટ્રાફિક જામમાં અટવાયા. અને 720મા કિલોમીટર પર આરામ કરવા માટે એક કલાક. કુલ - 90 કિમી/કલાકની અમારી સાધારણ ઝડપે 12 કલાકની શુદ્ધ મુસાફરી.
બીજા દિવસે અમે સમુદ્ર તરફનો પ્રવાસ ચાલુ રાખ્યો.
અમે હોટેલમાં નાસ્તો કર્યો. નાસ્તો ખૂબ જ ભરપૂર નથી, પરંતુ તે નાસ્તા તરીકે સારું છે. રોસ્ટોવની બહાર અમે બીજું “પોમ્પોનચિક” જોયું. પરંતુ આ ક્ષણે મને હજુ પણ ખાવાનું મન થતું ન હતું.
રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન લગભગ રોસ્ટોવ પ્રદેશ અને ક્રાસ્નોદર પ્રદેશની સરહદ પર સ્થિત છે. તમારી પાસે "ડરવાનો" સમય હોય તે પહેલાં, તમે પહેલેથી જ કુબાનમાં પ્રવેશ કરી રહ્યાં છો. મારા માટે, આ સૌથી ધ્રુજારી, સૌથી મીઠી અને સૌથી રોમાંચક ક્ષણ છે. મને કુબાન પ્રદેશ ગમે છે, મને અમારું દક્ષિણ ગમે છે, મને ત્યાં કારમાં જવાનું ગમે છે!
જ્યારે હું સૂર્યમુખી સાથે આ વિશાળ, આતિથ્યશીલ "કમાન" ની નીચેથી પસાર થઈશ, "ક્રાસ્નોદર પ્રદેશમાં આપનું સ્વાગત છે," મારો આત્મા મોટેથી ગાય છે.
તે જ રીતે, જ્યારે હું શિલાલેખ વાંચું છું ત્યારે મારો આત્મા રડે છે વિપરીત બાજુ: "અમે ફરીથી તમારી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. ક્રાસ્નોદર પ્રદેશના રિસોર્ટ્સ."
M4 હાઇવે પર યાદગાર સીમાચિહ્ન - સ્મારક સંકુલ"કોસાક ગ્લોરીનું ક્ષેત્ર" પાળતા ઘોડા પર સવાર દૂરથી દેખાય છે. સ્મારક પરનો શિલાલેખ: "અહીં ઓગસ્ટ 1942 માં, 4 થી ગાર્ડ્સ કુબાન કોસાક કોર્પ્સ મૃત્યુ તરફ ઊભું હતું, કાકેશસના દરવાજાઓની રક્ષા કરી, તેના મનોબળ અને ભાવનાની મહાનતાથી વિશ્વને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધું."
રસ્તાની પાછળની બાજુથી સ્મારકનું દૃશ્ય.
તિખોરેત્સ્કના વળાંક પર M4 તીવ્ર જમણો વળાંક લે છે.
તે આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા નવીનીકરણ કાર્ય, જે આ વિસ્તારમાં લાંબા સમયથી ચાલી રહ્યો છે, તે હજુ સુધી સમાપ્ત થયો નથી. તે માત્ર 10 કિલોમીટર હોવા છતાં, સિંગલ-લેન રોડ પર ભારે ટ્રક માટે મારે સહન કરવું પડ્યું.
1,252 કિમી પર. બધું કામ કર્યું અને ટ્રેક ઉપડ્યો.
હાઇવે પરના નવા ગેસ સ્ટેશનોમાંથી એક. મારા પર વિશ્વાસ કરો, સમગ્ર M4 સાથે તેમાંના ઘણા છે. તદુપરાંત, આ એવા સંકુલ છે જેમાં કાફે અને સ્ટોરનો સમાવેશ થાય છે.
ક્રાસ્નોદરમાં, ચિહ્નની ગેરહાજરીમાં, અમે બાયપાસ રોડ પરનો વળાંક ચૂકી ગયા. તે સારું છે કે અમને આ સમયસર સમજાયું અને અમે શહેરમાં ગયા નહીં. મારે ફરવું પડ્યું. પાછા ફરતી વખતે, માર્ગ દ્વારા, ત્યાં પહેલેથી જ એક નિશાની હતી.
ઘડિયાળમાં લગભગ એક વાગ્યાનો સમય હતો. અને તેમ છતાં અમે શરૂઆતમાં રહેવાનું વિચાર્યું હતું, અમે રાહ જોઈ શકતા ન હતા, તેથી અમે તે જ "પોમ્પોમ" પર ખાવાનું નક્કી કર્યું.
ક્રાસ્નોદર "પોમ્પોન્ચિક" અમારું પ્રિય છે. ખૂબ જ સ્વાદિષ્ટ ખોરાક! કેફિર સાથે બનાવેલ ઓક્રોશકા ઉત્તમ છે. કોકેશિયન ઉચ્ચાર સાથે ચેબ્યુરેક્સ - મસાલેદાર, ખૂબ જ સ્વાદિષ્ટ. અને અહીં કેવા પ્રકારના ડોનટ્સ છે... વાસ્તવિક છે! હવે આપણે જે બનાવીએ છીએ તેના કરતા સંપૂર્ણપણે અલગ કણક. મારા બાળપણથી ડોનટ્સ. હું તેની ખૂબ ભલામણ કરું છું!
અને અહીં "કોસાક્સ" છે, જે આપણે ઉભા કરી શક્યા નથી.
