Kada bus baigtas Avtozavodskio tilto remontas?

Kapitalinė renovacija Nagatinskio tiltas planuojama baigti 2017 m. Apie tai Maskvos meras Sergejus Sobjaninas pranešė tikrindamas darbų eigą objekte.

Unikali Nagatinskio tilto rekonstrukcija vyksta nestabdant eismo. Tai trečiadienį, kovo 2 d., pranešė agentūra “ Maskva".

„Mieste už nugaros pastaraisiais metais Pastatyta ir rekonstruota apie 240 inžinerinių statinių – tai tiltai, viadukai, tuneliai. Nagatinsky tiltas yra vienas sudėtingiausių inžinerinių statinių, pastatytų daugiau nei prieš 40 metų ir, žinoma, reikalauja rimtos rekonstrukcijos. Tiltas apima automobilių komponentus, metro tiltą ir daugybę pagrindinių komunikacijų. Tikiuosi, kad per šiuos metus bus baigti ir restauruoti pagrindiniai tilto darbai normalus judėjimas" “, – sakė sostinės meras Sergejus Sobjaninas.

Nagatinskio tilto kapitalinį remontą planuota pradėti prieš penkerius metus, tačiau dėl nesąžiningų rangovų darbai pradėti tik 2015-ųjų birželį.

Taip pat skaitykite:

2015 metais Maskvos statybų kompleksas užtikrino rekordinį kelių objektų paleidimą

. . . . .

Jau kitais metais miesto valdžia tikisi užbaigti Nagatinskio tilto rekonstrukciją. Tikimasi, kad kapitalinis remontas prailgins konstrukcijos tarnavimo laiką dar pusei amžiaus, tai bus pasiekta naudojant unikalias tilto restauravimo technologijas, sakė vietoje apsilankęs Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.

. . . . . Po remonto Nagatinskio tiltas be reikšmingų truks dar 40-50 metų papildomų darbų“, – sakė Sergejus Sobyaninas, apžiūrėjęs darbų eigą aikštelėje.

Nagatinskio tilto rekonstrukciją planuojama baigti šiais metais, žurnalistams sakė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.

. . . . . Tai, žinoma, reikalauja rimtos rekonstrukcijos. . . . . .

Nagatinskio tilto kapitalinį remontą planuojama baigti 2017 metais, sakė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas, tikrindamas darbų eigą objekte.

Nagatinskio tilto kapitalinis remontas buvo priimtas dėl atskirų elementų ir konstrukcijų susidėvėjimo dėl ilgalaikio, itin intensyvaus eksploatavimo. . . . . .

Sobyaninas sakė, kad Nagatinskio tiltas yra vienas sudėtingiausių inžinerinių statinių. . . . . . Remonto darbai baigti trečdaliu.

Maskvos meras Sergejus Sobjaninas šiandien apžiūrėjo Nagatinskio tiltą, esantį pietiniame administraciniame rajone, siekdamas įvertinti jame atliktų kapitalinio remonto darbų apimtį.

. . . . . Iki šiol atliktas trečdalis darbų. Jie vykdomi neblokuojant transporto priemonių eismo, laikinai sumažinant eismo juostų skaičių nuo 3 iki 2 kiekviena kryptimi.

. . . . . Jis yra kombinuotas, skirtas Zamoskvoretskaya linijos automobiliams ir metro traukiniams judėti. Poreikis pradėti kapitalinį šios konstrukcijos remontą atsirado dėl atskirų jos elementų ir konstrukcijų susidėvėjimo (atramų nusėdimo, metro bėgių sijų nusmukimo, kompensacinių siūlių slėgio mažinimo, asfaltbetonio dangos sunaikinimo), taip pat kaip tai, kad ten naudojamos sistemos ir įranga buvo pasenę.

Sostinėje tęsiasi Nagatinskio tilto rekonstrukcija. Inžinerinė konstrukcija yra svarbi Maskvos metro linijos Zamoskvoretskaya („žalioji“), taip pat Andropovo automobilių prospekto dalis. Įjungta šiuo metu Nagatinsky metro tiltas yra labiausiai ilgas tiltas sostinėje. Ja iš stoties važiuoja sostinės metro riedmenys „Kolomenskaja“į stotį Technoparkas“„žalią“ liniją, taip pat eina pro prospektą. Šiandien dideli darbai vyksta ties metro tiltu. Pasak Maskvos mero Sergejaus Sobjanino, kuris lankėsi rekonstruojamame objekte kovo 2 d., kapitalinį inžinerinio statinio remontą planuojama baigti m. kitais metais.

Serey Sobyanin pridūrė, kad pastaraisiais metais mieste buvo pastatyta ir sutvarkyta apie 240 inžinerinių statinių. Tarp jų yra tiltai, viadukai ir tuneliai. . . . . .

Objekto sudėtingumas slypi derinyje viename tarpatramyje ir geležinkelio bėgiai metro, keliai ir magistralinių komunikacijų jungtys. Maskvos vyriausybė tikisi užbaigti pagrindinį statybos darbai jau 2016 m., o normalų eismą atkurti 2017 m. „Kai bus baigta rekonstrukcija, metro tiltas be didelių įsikišimų tarnaus apie 40-50 metų., – įsitikinęs Sergejus Sobjaninas.

Nagatinskio tiltą tikrai jau seniai reikėjo rekonstruoti. Jis susidėvėjęs atskiri elementai ir dizaino. Pavyzdžiui, nuskendo atramos, nusmuko metro sijos, atsivėrė kompensacinės siūlės, dažnai buvo ardoma asfalto danga. Visa tai įvyko dėl intensyvaus naudojimo ir kapitalinio remonto bei rekonstrukcijos nebuvimo. Nagatinskio tilto kapitalinį remontą planuota pradėti dar anksčiau, tačiau dėl aplaidžių rangovų veiksmų tai buvo padaryta tik praėjusią vasarą. Panašios situacijos susidaro su šildoma futbolo aikšte 9-ajame Zelenogrado mikrorajone ir „ studijuoti" Kutuzovskoe greitkelis prie 23 mikrorajono „Žalias miškas“. Šie įrenginiai turėjo būti pradėti eksploatuoti dar anksčiau, tačiau vis dar statomi.

Maskvos meras Sergejus Sobjaninas sakė, kad kapitalinį Nagatinskio tilto remontą planuojama baigti 2017 m.

. . . . .

Pastaraisiais metais Maskvoje buvo pastatyta ir rekonstruota apie 240 tiltų, viadukų ir tunelių. Pasak Maskvos mero Sergejaus Sobjanino, Nagatinskio tiltas, vienas sudėtingiausių inžinerinių statinių per pastaruosius 40 metų, reikalauja rimtos rekonstrukcijos, nes laikui bėgant atskiri viaduko elementai ir konstrukcijos susidėvėjo.

Kapitalinis Nagatinskio viaduko remontas, kurį sudaro greitkelis, metro tiltas ir vientisas greitkelio komunikacijų sujungimas, buvo planuoti prieš penkerius metus, tačiau pradėti tik 2015 metų birželį.

Miesto valdžia tinkamai sutvarko, įskaitant kapitalinį remontą, daugumą savo naudingą tarnavimo laiką atgyvenusių miesto tiltų. Vienas iš tokių objektų, įtrauktų į rekonstrukcijos sąrašą, yra Nagatinskio tiltas, eksploatuojamas nuo 1969 m. Darbo sudėtingumas slypi tame, kad šis tiltas yra sujungtas ir skirtas Zamoskvoretskaya linijos automobiliams ir metro traukiniams judėti.
Miesto valdžia darbus sklype nusprendė pradėti prieš penkerius metus, tačiau darbus sužlugdė nesąžiningi rangovai. Tačiau Maskvos valdžiai pagaliau pavyko pradėti statybas. Darbai prasidėjo pernai. Šiuo metu vyksta darbai pačiame įkarštyje. Pagal tilto kapitalinio remonto projektą sklype statytojai suremontuos važiuojamąją dalį, pakeis tilto dangą, sutvarkys laikančiąsias konstrukcijas, šaligatvius ir laiptus, tvoras, modernizuos inžinerinę infrastruktūrą. Šiandien Maskvos meras Sergejus Sobjaninas atvyko apžiūrėti darbų eigos objekte.
Po kruopštaus patikrinimo sostinės meras žurnalistus informavo, kad statytojai žada kitais metais baigti kapitalinį Nagatinskio tilto remontą.
. . . . .
Sergejus Sobyaninas taip pat pažymėjo, kad per pastaruosius 5 metus Maskvoje buvo pastatyti, kapitališkai suremontuoti arba sutvarkyti 239 tiltai, viadukai ir tuneliai.

Nagatinskio tilto Maskvoje rekonstrukcija bus baigta 2017 m. Maskvos meras Sergejus Sobjaninas apie tai paskelbė kovo 2 dieną, apžiūrėdamas statybvietę. Meras pažymėjo, kad Nogatinskio tiltas yra vienas sudėtingiausių miesto inžinerinių statinių.
Meras priminė, kad sostinėje pastaraisiais metais pradėta eksploatuoti ir atkurti apie 240 kelių ir transporto infrastruktūros objektų: tiltų, tunelių, viadukų.
. . . . .
Rekonstrukcija leis tiltui eksploatuoti apie 40-50 metų, pažymėjo sostinės meras.
. . . . . Tiltu vyksta Zamoskvoretskaya linijos transporto priemonių ir metro traukinių eismas.
Estakados kapitalinį remontą nuspręsta dėl ilgalaikio atskirų elementų ir konstrukcijų susidėvėjimo (atramų nusėdimo, metro sijos nusmukimo, kompensacinių siūlių slėgio sumažinimo, asfaltbetonio dangos sunaikinimo ir kt.). , itin intensyvus veikimas.

Šiandien Maskvos meras Sergejus Sobjaninas paskelbė apie užbaigimą remonto darbai kitais metais ant Nagatinskio tilto.
Nagatinskio tiltas yra svarbus objektas kelių ir tiltų statyba Maskvoje. Jo kapitalinis remontas turėjo prasidėti prieš penkerius metus, tačiau dėl rangovo nesklandumų specialistai į objektą nuvyko tik 2015 m. , – paaiškino Sergejus Sobyaninas. Atsigriebti laiką buvo galima pasitelkus naujas remonto ir statybos technologijas, nes Maskvoje jau tapo gera tradicija stambius projektus užbaigti anksčiau laiko.
- Pastaraisiais metais mieste pastatyta ir rekonstruota apie 240 inžinerinių statinių, – aiškino Sergejus Sobyaninas per darbų eigos patikrinimą.

. . . . . Trečiadienį Maskvos meras apžiūrėjo darbų eigą objekte.
Sergejus Sobyaninas tai pažymėjo . . . . .
Meras išreiškė viltį, kad pagrindiniai tilto darbai bus baigti per metus. Sutvarkius Nagatinskajos tiltą, jis tarnaus apie 50 metų.
. . . . .

Po rekonstrukcijos Nagatinskio tiltas maskviečius galės aptarnauti dar 50 metų. Šią informaciją per infrastruktūros objekto apžiūrą pranešė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.

Rytų administracinio rajono spaudos tarnybos duomenimis, Nagatinskio tilto remontą planuojama baigti 2017 m. Tiltas yra sudėtingas transporto objektas, todėl jo rekonstrukcija reikalauja ypatingo kruopštumo.

. . . . .

Be to, lankydamasis vietoje Maskvos meras Sergejus Sobjaninas prisiminė, kad iš viso per penkerius metus sostinėje buvo rekonstruota ir modernizuota 240 inžinerinių statinių, tarp kurių yra ne tik tiltai, bet ir viadukai bei tuneliai.

Maskva. . . . . . Tilto ilgis – 805 metrai. . . . . .

Nagatinskio tiltas bus visiškai suremontuotas 2017 metų pradžioje. Tai pareiškė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas.

Kovo 2 dieną sostinės meras atvyko į vietą ir apžiūrėjo 2015 metais pradėto Nagatinskio tilto kapitalinio remonto eigą.

. . . . . Šiandien kapitalinio remonto planas baigtas trečdaliu.

Pagal paskirtas užduotis statytojai pakeis tilto dangą, suremontuos tvoras, laiptus, šaligatvius, modernizuos inžinerinius tinklus, sustiprins laikančiąsias konstrukcijas, įrengs architektūrinį ir meninį tilto apšvietimą.

Pagrindiniai remonto darbai bus baigti dar šiemet, tačiau galutinis taškas bus pasiektas 2017 metų pradžioje.

Iki šiol atliktas trečdalis darbų, transporto priemonių eismas tiltu nėra užblokuotas rekonstrukcijai.

Pagrindiniai Nagatinskio tilto Maskvoje rekonstrukcijos darbai bus baigti per metus, o pilnas greitkelio remontas bus baigtas 2017 metų pradžioje. . . . . . Kapitalinis Nagatinskio tilto remontas

. . . . . Pirmasis paleidimo kompleksas apima kelio dalies remontą (2015 m. birželis – 2017 m. vasario mėn.), antrasis paleidimo kompleksas – metro tilto remontą (2016 m. gegužės – gruodžio mėn.).

. . . . .

Iki šiol Nagatinskio tilto kapitalinis remontas baigtas trečdaliu. . . . . .

Trečiadienį, kovo 2 d., Maskvos meras Sergejus Sobjaninas apžiūrėjo Nagatinskio tilto kapitalinio remonto darbų eigą. Ekskursijos po objektą metu Sergejus Sobyaninas sakė, kad jį planuojama baigti kitais metais.

. . . . .

Sergejus Sobyaninas taip pat sakė, kad Nagatinskio tiltas yra vienas sudėtingiausių inžinerinių statinių. Jis buvo pastatytas Maskvoje daugiau nei prieš 40 metų. Maskvos meras pabrėžė, kad objektas reikalauja rimtos rekonstrukcijos.

. . . . . Jo ilgis buvo 805 metrai, o važiuojamosios dalies plotis – 23 metrai. Tiltas turi tris eismo juostas kiekviena kryptimi. . . . . .

Nagatinskio tilto kapitalinio remonto darbai Maskvoje pradėti pernai. Pirmasis starto kompleksas apima tilto kelio dalies remontą. Jis prasidėjo pernai birželį, o baigti planuojama kitais metais. Antrajame paleidimo komplekse numatytas metro tilto remontas. Ji vyks šių metų gegužės – gruodžio mėnesiais. Remontuojant važiuojamąją dalį, planuojama pakeisti tilto dangą, taip pat sutvarkyti laikančiąsias konstrukcijas, šaligatvį ir laiptus, įrengti tvoras, modernizuoti inžinerinę infrastruktūrą. Per metro tilto kapitalinį remontą darbininkai remontuos objektą ir stiprins esamus elementus ir dizaino. Be to, atlikdami remonto darbus, darbuotojai suremontuos architektūrinį ir meninį Nagatinskio tilto apšvietimą.

. . . . . Šiuo metu baigta trečdalis kapitalinio objekto renovacijos. . . . . .

Avtozavodskio tiltas Maskvoje- vienpakopis automobilių tiltas, esantis į pietryčius nuo sostinės centro. Tiltas, esantis trečiajame transporto žiede, jungia buvusios ZIL automobilių gamyklos teritoriją su Varšuvos plentas ir Bolšaja Tulskaja gatvė. Tiltas tarnauja kaip siena, esantis nuo miesto centro ir prasidedantis į pietus.

Tilto konstrukcija arkine, trijų tarpatramių. Navigacijos atstumas yra vidutinis. Tilto ilgis – 900 metrų, iš kurių upės tarpatramio ilgis – 148,6 metro, laivybos kelio plotis tarpatramyje – 70 metrų. Tarpatramio aukštis laivybos kelyje yra 11,6 metro nuo NPU.

Eksploatuojant tiltą iš karto išryškėjo jo konstrukcijos projektavimo ir surinkimo būdo trūkumas - laipsniška tarpatramio deformacija nuslūgus arkos spynai; iki 1990 m. skliauto įdubimas siekė 1,3 m nuo apskaičiuoto aukščio. Pagrindinė priežastis Toks tilto elgesys yra supaprastintas surinkimo būdas. Tarpatramis turėjo būti surenkamas iš blokelių šarnyriniu būdu, kad visi blokeliai būtų gaminami vienodomis sąlygomis ir montuojami vienodomis sąlygomis. Tiesą sakant, viena iš konsolių buvo sumontuota ant stogelio, o kita - ant pastolių. Tuo metu, kai buvo sugriežtintas skliautas, ant baldakimo surinkta konsolė jau buvo išnaudojusi natūralų valkšnumo ribą, o ant pastolių surinkta konsolė dar nebuvo perėjusi šio etapo – dėl to tarp konsolių išsivystė poslinkis. 1992 m. tiltas buvo uždarytas remontui iki 1996 m., tačiau problema nebuvo išspręsta. Tiltas antrą kartą buvo uždarytas 2000–2001 m. dėl įtraukimo į Trečiąjį transporto žiedą. Tada buvo pakeisti šoniniai tarpatramiai ir pridėtos šoninės rampos rampos.

Iki 1986 m. tiltu važiavo tramvajai, jungiantys metro stotis „Tulskaya“ ir „Avtozavodskaya“. 1986-1988 metais dėl tilto remonto buvo nutrauktas tramvajų eismas, o tramvajaus linijos galutinai panaikintos 1992 metais.

Vaizdas į tiltą nuo Novodanilovskajos krantinės. 2014 m. Nuotrauka: Michailas Arkhipovas

Vaizdas į tiltą nuo Danilovskajos krantinės. 2017 Nuotrauka: Michailas Arkhipovas

Prasidėjo Maskvoje naujas etapas tobulinimo programa „Mano gatvė“, kuri truks iki vasaros pabaigos. Šiemet darbai palies 80 objektų, tarp jų – Sodo ir Bulvarų žiedų gatves, taip pat miesto centrą. Už miesto infrastruktūros būklę atsakingi pareigūnai iš anksto prognozuoja rimtus eismo sunkumus centrinėje sostinės dalyje ir kelių spūsčių didėjimą. Valstybinės VšĮ „Eismo organizavimo centras“ (TsODD) spaudos tarnyba pranešė, kad eismo spūstys ryte ir vakaro valandos smailė pakils iki aštuonių iki devynių taškų.

Sunkiausia kelių situacija numatoma Sodo ir Bulvaro žieduose. Praėjusios savaitės viduryje Sodo žiedas jau buvo užkimštas bordo spalvos kamščių, o socialiniuose tinkluose vairuotojai skundėsi per ilga kelione į darbą ir namo. Duomenų centras paprašė nustoti keliauti į miesto centrą ir persėsti į viešasis transportas, arba naudokite trečiąjį transporto žiedą, kurio padėtis taip pat pablogėjo. Ekspertai aikštelės korespondentui paaiškino, kad spūstims alternatyvos praktiškai nėra, o remonto darbų laikotarpį teks ištverti.

Tai jau ne pirmas kartas, kai „Garden Ring“ įstringa tankiose spūstyse, o rekonstrukcijos laikotarpiu tai normalu“, – sako projekto „Probok.net“ vadovas Aleksandras Šumskis. „Ankstesniais metais buvo lygiai taip pat. Viena ar dvi eilės apribotos, o dar daugiau – žiedas susiaurėja. Tuo pačiu metu bet kokiems darbams reikia daug vietos, nes technika veikia, o tam reikia tam tikrų saugos zonų.“

Transporto ekonomikos ir transporto politikos instituto direktorius Michailas Blinkinas savo ruožtu įsitikinęs, kad vietinis susiaurėjimas Sodo žiede didelės įtakos greitkelio pralaidumui neturi. Bėda, anot specialisto, ta, kad visame centre darbai prasidėjo vienu metu: „Sodas platus, vietiniai susitraukimai ne tokie baisūs. Problema ta, kad mes turime vyksta renovacija visur vienu metu. Turėsime būti kantrūs, viskas susitvarkys iki rudens.

Nereikia rinktis laiko remonto darbams atlikti, sako Michailas Blinkinas: „Viską lemia trumpas statybų sezonas. Per metus būna labai nedaug dienų, kai darbus galima atlikti laikantis technologijų. Todėl išeina, kad daugelyje objektų darbai prasideda vienu metu, tai yra sisteminis pablogėjimas“, – sako ekspertas, pažymėdamas, kad pratęsus darbus nepatenkintų žmonių vis tiek atsirastų. Be to, vasarą Maskvoje tradiciškai mažiau automobilių, o darbas eismo ne taip stipriai veikia.

„Gegužės šventės labai sumažins vairuotojų skaičių, tada prasidės vasaros sezonas, kai daug žmonių išvyks. Tokiomis sąlygomis žmonės greitai prisitaiko ir pripranta“, – tikina Shumsky.

Rekonstrukcija turės įtakos ir automobilių stovėjimo vietai. Oficialiais duomenimis, automobilių statymas bus panaikintas nuo visų mažesnio nei septynių metrų pločio Sodo žiedo šaligatvių, kad automobiliai netrukdytų pėstiesiems. Nebus galima statyti automobilio Zubovskio bulvare, Smolenskio ir Novinskio bulvaruose, Sadovo-Triumfalnaya, Sadovo-Karetnaya, Sadovo-Samotechnaya, Sadovo-Sukharevskaya gatvėse, Malaja Sukharevskaya ir Bolshoy Sukharevskaya aikštėse, Sadovo-Spasskaya,-Spasskayas, SadoyaC Zemlyanoy Val ir Valovaya gatvė. Bet naujų parkavimo vietos atsiras Smolenskaya-Sennaya ir Malaja Sukharevskaya aikštėse, Sadovaya-Kudrinskaya, Bolshaya Sadovaya, Sadovaya-Triumfalnaya, Sadovaya-Samotechnaya, Sadovaya-Sukharevskaya ir Zhitnaya gatvėse.

„Rossiyskaya gazeta“ duomenimis, po pertvarkos sodo žiede atsiras 332 automobilių stovėjimo vietos. Aleksandras Šumskis sako, kad jų nebus mažiau. „Jei kalbame apie legalias automobilių stovėjimo vietas, tai Sadovojuje jų bus daugiau. Bus nutiestos atsarginės ir dvigubos juostos su parkavimo kišenėmis, jų skaičius apskritai turėtų didėti. Ar jie bus konkrečioje gatvėje, priklauso nuo projekto“, – aiškina ekspertas.

Po rekonstrukcijos Sodo žiedas susiaurės, tačiau tai nereiškia, kad rudenį greitkelis važiuos lėčiau nei iki darbų pradžios. Shumsky sako, kad važiuojamosios dalies susiaurinimas ne visada sumažina kelio pralaidumą: „Tose atkarpose, kurios buvo modernizuojamos pastaraisiais metais, nepablogėjo. Tačiau dabar važiavimas ten yra aiškesnis tiek eismo juostų, tiek viso eismo modelio požiūriu. Tačiau apskritai rekonstrukcijos idėja, tikina Shumsky, yra sukurti patogią miesto aplinką, todėl ji bus geriau pėstiesiems, dviratininkams ir viešajam transportui.

Dėl Sodo ir Bulvaro žiedų remonto padidinta apkrova teks ir kitiems centre esantiems keliams bei Trečiajam transporto žiedui, tačiau situacija ir Trečiame transporto žiede dabar yra sunki. Labiausiai kliūtis Trečiasis žiedas – Avtozavodskio tiltas, kuriame jau kelis mėnesius vyksta hidroizoliacinių ir drenažo kanalų įrengimo darbai, keičiamos kompensacinės siūlės ir tvoros. Apskritai remontas užtruks aštuonis mėnesius ir bus baigtas iki birželio pradžios, tačiau kol kas visi sostinės žiedai yra perkrauti, pažymi Shumsky: „Dėl Trečiojo transporto žiedo remonto praėjusių metų pabaigoje visas krovinys nukrito ant Sadovojės, o dabar transportas bando judėti atgal.

Prisitaikymas prie naujovių, sako Blinkinas, vyksta greitai ir ne tik dėl transporto srautų perskirstymo. Be tų, kurie negali apsieiti be automobilių, daugiau nei pusė vairuotojų tarp nuotykių kamščiuose ir viešajame transporte rinksis pastarąjį, – įsitikinęs ekspertas.

„Yra trys užsispyrusių vairuotojų kategorijos: jaunimas, nepripažįstantis metro, negalintys dirbti be automobilių, taip pat prabangių automobilių savininkų kategorija. Visi kiti ir absoliuti dauguma iš 3,5 milijono Maskvos vairuotojų yra pasirengę naudotis viešuoju transportu. Tai normalus racionalus transporto elgesys“, – sako specialistas.

Darbai bus atliekami ir išvažiuojančiose magistralėse, tačiau eismas juose, ekspertų įsitikinimu, pastebimai nepasikeis. „Eismas neturi kur eiti iš centro, kaip ir anksčiau, važiuos greitkeliais ir jų ten nebebus“, – sako Aleksandras Šumskis.

Be to, jų darbai, eksperto teigimu, beveik nepaveiks važiuojamosios dalies: „Tobulinamas apšvietimas, veja, architektūrinės konstrukcijos, taip pat įvažiavimų grupės“. Tiesa, bus keičiama ir asfalto danga greitkeliuose, tačiau šie darbai bus atliekami pagal kitą miesto programą ir tik naktimis.

Visos Maskvoje vykdomos rekonstrukcijos, taip pat stambūs Maskvos statybų projektai tik nežymiai pakeičia balansą tarp automobilių skaičiaus ir jiems turimo asfalto, Blinkinas reziumuoja: „Maskvoje ši pusiausvyra yra iš esmės sutrikusi, ir to negali būti. restauruotas statybinėmis priemonėmis“.

Ekspertas tvirtina, kad kelių tiesimas padės pagerinti situaciją tik lokaliai, kaip, pavyzdžiui, sankryžose Maskvos žiediniame kelyje. „Turime priprasti prie to, kad Maskva nėra automobilių miestas. Pirmos kartos automobilininkų noras gyventi daugiaaukščiame name ir turėti du automobilius šeimoje yra naivus“, – mano Michailas Blinkinas. Ekspertas tvirtina, kad transporto elgsenos tipologija sparčiai keičiasi visame pasaulyje, o Rusijoje taip pat netrukus ims racionaliau traktuoti asmeninį transportą.

Visi centro gatvių atnaujinimo darbai turėtų būti baigti rugpjūtį. „Maskvoje yra tradicija renovaciją užbaigti iki miesto dienos, tačiau daugelio projektų terminas yra liepos vidurys“, – aiškina Shumsky. Pati programa „Mano gatvė“ skirta iki 2018 metų, tad kitais metais bus tęsiami sostinės kelių atnaujinimo darbai.