Automobiliais keliaujantys Nižnij Novgorodo gyventojai į Maskvą ir Kazanę galės pasiekti dar greičiau: artimiausiais metais šiuos miestus sujungs greitasis traukinys mokamas greitkelis. Galite tiesiog važiuoti juo kaip vėjas: naujajame šešių juostų kelyje galite įsibėgėti iki 150 kilometrų per valandą!
Iki šiol pirmojo statybos etapo projektas jau gavo teigiamą išvadą, praneša FAA. Glavgosekspertiza Rusija“. Projekto kaina yra 60,9 milijardo rublių.
Pirmasis etapas apima naujo išvažiavimo į Maskvos žiedinį kelią nuo M-7 Volgos greitkelio sukūrimą“, – teigė „Glavgosexpertize“. – Bus nutiesta mokamos greitkelio atkarpa, aplenksianti Balašichos ir Noginsko miestus.
Tiesą sakant, 69,42 km ilgio kelias taps atsarginiu greitkelio M-7 Volga atkarpoje nuo Maskvos žiedinio kelio iki greitkelis A-108 (Maskva didelis žiedas). Pradedant nuo Zenino kaimo, Liubertsy rajono, kelias praeis Maskvos srities Noginsky, Pavlovo-Posadsky ir Orekhovo-Zuevsky rajonų teritorijoje.
Grandiozinis projektas
Valstybės įmonės „Avtodor“ duomenimis, kelio ruožas bus pradėtas statyti 2018 metais, o pabaigti planuojama 2023 metais. Numatoma, kad per dieną greitkeliu važiuos 40-45 tūkst.
Pirmajame etape planuojama atlikti parengiamieji darbai, įskaitant būsimo greitkelio pirmumo teisės atlaisvinimą nuo medžių ir krūmų, laikinų įrengimų technologiniai keliai ir statybvietės, rekonstrukcija inžinerinės komunikacijos, - praneša Glavgosexpertza.
Verta paminėti, kad statant naują Maskvos- Nižnij Novgorodas– Kazanė (ilgis 829 km) yra dalis grandiozinis projektas kelio „Europa Vakarų Kinija“, kurio ilgis bus viso 8,5 tūkstančio kilometrų. Maršrutas eis per Maskvos sritį, teritorijas Nižnij Novgorodo sritis, Tatarstanas, Baškirija, Orenburgo sritis, Kazachstanas ir Kinija.
Apie mokamus kelius
Šiandien Rusijoje yra daugiau nei tuzinas mokamų kelių atkarpų. Netyčia „įvažiuoti“ į jas beveik neįmanoma: prie įėjimų į tokias zonas iš anksto įrengiamos atitinkamos įspėjamosios lentos.
Kelionės kaina tokiais keliais priklauso nuo automobilio kategorijos, kuri nustatoma automatiškai. Iš viso yra keturios kategorijos: lengvieji automobiliai, vidutinio dydžio automobiliai, sunkiasvorės transporto priemonės ir autobusai, taip pat transporto priemonės su 3 ir daugiau ašių.
Kategorijos apibrėžimas priklauso nuo dviejų parametrų: aukščio transporto priemonė, įskaitant vežamo krovinio dydį ir ašių skaičių. Tačiau prie stogų pritvirtinti priedai ir bagažas neįtraukiami į bendrą aukščio skaičiavimą.
Šiuos parametrus nustato specialūs elektroniniai jutikliai, sumontuoti ant lentos surinkimo juostos. Klaidos tikimybė šiuo atveju praktiškai sumažinama iki nulio, rašoma „Avtodor“ svetainėje.
Kasininkės ekrane rodoma automobilio kategorija ir mokėtina suma. Tačiau jei vairuotojas nesutinka su jo automobiliui priskirta kategorija, jis gali reikalauti išmatuoti transporto priemonės matmenis tradiciniais metodais, ty matavimo juosta.
Atsiskaityti už keliones tokiais keliais galima keliais būdais: grynaisiais į kasą, negrynaisiais ir naudojant atsakiklį. Tai įrenginys, leidžiantis automatiškai nurašyti lėšas iš vairuotojo sąskaitos. Taigi jums net nereikia sustoti, kad susimokėtumėte už keliones greitkelyje: tiesiog sumažinkite greitį iki 20-30 km/val. Tai ypač aktualu tiems, kurie dažnai keliauja mokamais keliais ir nenori gaišti brangaus laiko.
Pasak Rusijos vyriausybės susisiekimo viceministro Inokenty Alafinovo, maršrutas Maskva – Nižnij Novgorodas – Kazanė yra įtrauktas į pagrindinį infrastruktūros planą, praneša federalinis leidinys „Vedomosti“.
Kalbame apie 729 kilometrų ilgio greitkelį, kuris, pasak federalinio leidinio, bus mokamas. Daug žadantis maršrutas įtrauktas į „Avtodor“ įmonių grupės planą ir turėtų tapti Europos ir Vakarų Kinijos koridoriaus dalimi, kurį prezidento Vladimiro Putino užsakymu planuojama nutiesti iki 2024 m.
Valstybinės įmonės „Russian Highways“ vadovas Sergejus Kelbachas jau pareiškė, kad „Avtodor“ 2018 metų spalį ketina skelbti parengiamojo projektavimo darbų konkursą.
„Kelias eis lygiagrečiai esamam M-7 greitkeliui ( mokamas keliasįmanoma tik jei yra nemokama alternatyva). Nustatyta kryptis: Maskva – Nižnij Novgorodas – Kazanė. Esminis sprendimas buvo priimtas modernizavimo taryboje, kuriai vadovavo ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas. Dabar turime tiksliai išsiaiškinti, kaip eis kelias, pavyzdžiui, jis gali būti tiesiamas kiek į pietus nuo Kazanės“, – „Vedomosti“ praneša su nuoroda į Sergejų Kelbachą.
Darbų, susijusių su naujo mokamo kelio tiesimu, valstybės įmonės vadovas kol kas skaičiuoja 540–550 mlrd. Iš valstybės bus pareikalauta iki 70 proc.
„Tai yra reikšminga plano, patvirtinto, bet dar nepatvirtinto vyriausybės, dalis, kurios bendra kaina yra 7 trilijonai rublių, iš kurių 2,3 trilijono federalinis biudžetas», – apibendrina Vedomosti.
Į pagrindinį infrastruktūros planą taip pat iš dalies įtraukta greitojo geležinkelio linija Maskva-Kazanė (šiuo metu atkarpoje nuo Zheleznodorozhny stoties Balašichoje prie Maskvos iki Gorochoveco m. Vladimiro sritis). Kaina geležinkelis, kuris turėtų eiti per tuos pačius miestus, šiuo metu vertinamas 1,8 trilijono rublių.
„Projektai įtraukti į planą buvo atrinkti, be kita ko, atsižvelgiant į socialinius ir ekonominius efektus regionams. Taip pat kriterijus yra mažų miestelių ir kaimo vietovių gyventojų, kurie kelio dėka galės patekti į didieji miestai», – žurnalistams aiškino Ekonominės plėtros ministerijos atstovas.
Vladimiro srities administracijos transporto ir kelių infrastruktūros direktoriaus pavaduotojas Nikolajus Tenyakovas „Zebra TV“ paaiškino, kad mokamo greitkelio statybos projektas yra gana realus. Pasak Nikolajaus Tenyakovo, projektas greičiausiai bus pradėtas įgyvendinti po 2020 m. Greitkelio tiesimo klausimas buvo svarstomas apie metus:
„Preliminarias derybas vedame susitarę su teritorijomis. Jų buvo du – šių metų pradžioje ir praėjusių metų pabaigoje.
Dėl M-7 federalinio greitkelio mokamo atsarginio maršruto per Vladimiro srities teritoriją Vladimiro Baltųjų rūmų kelių departamento direktoriaus pavaduotojas sako, kad iki šiol jis buvo nustatytas tik apytiksliai:
„Šis kelias eis į Vladimiro miestą, o paskui eis pro Radužnį per Sudogodskio rajono teritoriją, per Muromą ir kirs Oką. Tikimasi apytiksliai tokio sekimo.
Raudona spalva - numatomas maršruto variantas važiuoti per Vladimiro srities teritoriją.
Tai pažymi Vladimiro srities administracijos kelių departamento direktoriaus pavaduotojas regioniniu lygiu buvo pasiūlymas išvystytą eismo modelį perkelti link Kovrovo, tačiau šis pasiūlymas dar nesulaukė palaikymo federaliniu lygmeniu:
„Bandėme juos šiek tiek paskatinti pajudinti kelią link Kovrovo taip, kad jie padėtų mums antrą kartą pervažiuoti per Kliazmą, kad būtų galima sujungti Ivanovo, Jaroslavlio ir Kostromos kryptis. Bet mums buvo pasakyta, kad tai per brangu, ir šis klausimas kol kas nesvarstomas.
Nikolajus Tenyakovas paaiškino, kad pagrindinis greitkelio projektavimo darbas atliekamas federaliniu lygiu. Anot jo, projektas derinamas su kitu stambiu mastu transporto sprendimas- geležinkelio tiesimas didelio greičio linija(VSM) „Maskva – Kazanė“.
„Yra keletas konkuruojančių Europos ir Vakarų Kinijos koridoriaus variantų“, – gegužės mėn. ataskaitoje rašė Strateginių tyrimų centro (CSR) ekspertai: per Kazanę su filialu į Samarą (Avtodor grupės pasirinkimas); su M5 ir M7 greitkelių rekonstrukcija (Rosavtodor variantas); privačių investuotojų projektas „Meridianas“ – kelias per Smolenską, Brianską, Lipecką ir Orenburgo sritis; tiesiogiai per Samarą, Uljanovską ir Saranską (ĮSA pasiūlymas). Reikia tobulinimo transporto prieinamumas Mordovijos ir Uljanovsko sritis TsSR ekspertai pateisino savo pasirinkimą, dabar jie yra izoliuoti nuo pagrindinių federaliniai greitkeliai, maršrutas per Samarą suteiks daugiau tiesioginio ir spartusis klavišas krovinių srautams. Be to, kelias nedubliuoja greitojo geležinkelio Maskva-Kazanė ir leis išvengti konkurencijos tarp šiuo metu rekonstruojamo M7 ir naujojo magistralės.
Kelio į Kazanę konkurencija su greitųjų linija yra sąlyginė, tačiau kelias drieksis visai netoli M7, kurio kai kuriose atkarpose spūsčių nebeliko, sako Infrastruktūros ekonomikos centro prezidentas Vladimiras Kosojus. Tačiau net ir šiuo atveju jo statybą galima pateisinti planais didinti krovinių pervežimą, tęsia jis, maršrutas bus ypač įdomus, jei jis bus tęsiamas į rytus – iki Jekaterinburgo – ir papildytas pietine atšaka iki Samaros. „Rosavtodor“ atstovas konkurencijos klausimą laiko neteisingu: kiekvienas automobilininkas pasirenka sau optimalų maršrutą. Laiko suformuluoti pagrindinį planą nėra daug, yra ir gerai išplėtotų projektų, o kadangi rezultatą reikia gauti per šešerius metus, finansavimą gaus ir greitasis geležinkelis, ir Europos-Vakarų Kinijos koridorius“, – sako Aleksandra. Galaktionova, InfraOne tyrimų vadovė“, – praneša „Vedomosti“.
ĮSA ekspertai mano, kad už Europos–Vakarų Kinijos koridorių nebus įmanoma sumokėti mokesčiais greitkeliuose. Matyt, kalbame apie pasikliavimą tik netiesioginiais socialiniais-ekonominiais efektais.
„Tai Kinijos pavyzdys, kur per metus pateisinama 5000–6000 km greitkelių tiesimas. ekonominė plėtra», – aiškina Transporto instituto direktorius Vidurinė mokykla ekonomika Michailas Blinkinas.
Jei pažvelgsite į eismo žemėlapį, tarkime, vėlų šeštadienio vakarą ar bet kuriuo kitu neįprastu laiku, kai vyrauja žali eismo ženklai, Gorkovskoe greitkelis Balašichos vietovėje nuolat nudažyta raudonai ir intensyvus eismas. Siekiant tobulėti eismoŠioje srityje buvo parengtas greitkelio Maskva-Noginskas-Nižnij Novgorodas tiesimo projektas, leidžiantis aplenkti judrias miesto zonas ir optimizuoti eismą Maskvos srities rytuose.
Tiksliau, šiuo metu projektas apima tik 60 km MKAD greitkelio atkarpą (Malaya Dubna sritis). Pradiniame variante, sukurtame 2004 m., maršrutas buvo numatytas tarp Gorkovskoye ir Nosovikhinskoye greitkelių, tiesiai į rytus, aplenkiant Balašiką, Železnodorozhny, Reutovą. Būtent šiuose miestuose, greta rytinio sostinės pakraščio, į Noginską, Vladimirą, Nižnij Novgorodą ir atgal važiuojantys automobiliai nuolat stringa kamščiuose. Štai keletas būsimo maršruto ypatybių:
- maršruto į Malaya Dubna ilgis yra 69 km,
- eismo intensyvumas yra 25 000–40 000 automobilių per dieną,
- projektinis greitis 120(150) km/h,
- eismo juostų skaičius 6,
- Bendra projekto kaina – 37,5 milijardo rublių. (2011 m. kainomis),
- viešasis finansavimas 50%, privatus finansavimas 50%,
- statybos laikotarpis 2017-2020 m
Laikui bėgant planai, projektai, aplinkybės keitėsi ir šiandien maršruto Maskva – Noginskas – Nižnij Novgorodas projektas atrodo taip. komponentas keliai Sankt Peterburgas – Nižnij Novgorodas.
Sprendžiant iš naujausių duomenų, statybos rytinė dalis atidėtas neribotam laikui. Laukia 2018 metų FIFA pasaulio futbolo čempionatas, o visos pastangos ir resursai metami atkarpoje Sankt Peterburgas–Maskva, kuri dubliuos esamą kelią, kurio būklė dabar apgailėtina. Tačiau tai nepalengvina rytinės sostinės ir gretimo Maskvos srities gyventojams.
Kelio tiesimo perspektyvos išlieka labai miglotos. Numatytų 2017-2020 metų statybos terminų, matyt, nesilaikys.B dabarties akimirka ką tik pradėti darbai pagal „Sutartį atlikti technologinį ir kainų auditą investicinio projekto „Statyba ir eksploatacija mokamais pagrindais„Naujas išvažiavimas į Maskvos žiedinį kelią iš M-7 Volgos federalinio greitkelio MKAD ruože - 60 km (Balašichos, Noginsko aplinkkeliai), Maskvos sritis.“ Kitaip tariant, pradėtas tik statybos vertinimas. šis įvertinimas siekia beveik 145 milijonus rublių.
Tačiau brėžiniuose kelias egzistuoja. Žemiau esančiame žemėlapyje žiūrėkite, kaip jis veikia. Dalis maršruto nuo Maskvos žiedinio kelio į rytus nuo regiono pažymėta mėlynomis ir žaliomis linijomis. Mėlynoji maršruto dalis yra eksploatuoti pradėta Maskvos žiedinio kelio atkarpa - Lukhmanovskaya gatvė (Kozhukhovo). Ženklai rodo, ko tikimasi
