Maršruto M11 žemėlapis, kur jis pravažiuos. Detalus nuotraukų žemėlapis atkarpų su mokesčiais Leningrado plentu

Daug kopijų jau buvo sulaužyta dėl kainų M11 greitkelio mokamose atkarpose. Jei apvažiavimas aplink Vyšnij Voločoką didelio pykčio nesukelia, tai atkarpos iki Solnečnogorsko ir atgal tarifai, švelniai tariant, nustebino. 450 rublių į vieną pusę yra tiesiog neįperkami daugumai vairuotojų, kurie tokią kelionę leidžiasi kasdien. Tas pats pasakytina ir apie atkarpą iki Šeremetjevo-2 oro uosto: 250 rublių už mažiau nei dešimties kilometrų atkarpą yra per daug. Todėl įvedus mokėjimą dauguma vairuotojai grįžo į seną gerą M-10. Tačiau kasdienis vairavimas yra viena, o vienkartinė kelionė į Sankt Peterburgą ir atgal – visai kas kita. Ar verta važiuoti į mokamus ruožus ar patogus ir senasis maršrutas?

Į Sankt Peterburgą ir atgal nusprendėme vykti dviem maršrutais. Pirmiausia klasikiniu M-10, surinkus visus kamščius Chimkuose, Solnechnogorske ir Vyšnijus Voločekas. O atgal važiuosime per naujus rinkliavos ruožus ir įvertinsime ne tik išlaidas, bet ir sugaištą laiką bei pastangas.

M-10

Norėdami atvykti į Šiaurės sostinę vakare, pradėjome devintą ryto. Vos tik kirtome Maskvos žiedinį kelią, iškart atsidūrėme tradiciniame Khimki kamštyje. Nepraėjusį dešimties minučių stūmimo patekome į operatyvinę erdvę. Solnechnogorskas ir Klinas taip pat mus pasitiko lėtai, bet nieko kritiško. Nesibaigiančios gyvenvietės mažina vidutinį greitį, tačiau degalų sąnaudos taip pat nedidelės. Nedidelę įtaką greičiui ir vidutinėms degalų sąnaudoms turėjo ir Tverės regione prasidedanti „trijų juostų“ sistema, kai lenkimo juostos atsiranda pakaitomis kiekvienai krypčiai. Privažiavimas prie Vyšnij Voločok mus pasitiko statant sankryžą su M-11 ir nedideliu kamščiu. Bet pravažiavome jį, „garsųjį“ 90 laipsnių posūkį ir net šviesoforus mieste beveik be nuostolių. Pasisekė. Prie įvažiavimo į Sankt Peterburgą mūsų laukė dar viena spūstis, bet ir ten daug nepraradome. Dėl to į tikslą (Dnepropetrovskaya g.) atvykome po devynių su puse valandos, įskaitant du sustojimus benzinui ir užkandžiui. Vidutinis greitis judėjimas – beveik 73 km/val. Neblogai! Juk greičio apribojimas Sąžiningai stengėmės laikytis. Yra nuovargis, bet nieko antgamtiško. Kelio tarp dviejų sostinių negalima pavadinti labai varginančiu.

M-11

Na, grįžkime per rinkliavos skyrius. Kaip ir pirmuoju atveju, startavome devintą ryto. Iki Vyshny Volochek (kur susikerta pirmoji mokama atkarpa) kelias yra - veidrodinis vaizdas netoli Maskvos srities. Nedideli sunkumai Sankt Peterburge ir nedidelė spūstis Moskovskoe plente išvažiavus iš miesto. Ir tada ramus judėjimas į Volochoką. Prie išvažiavimo į rinkliavos ruožą buvo įrengta visa eilė stulpų su užtvarais, tačiau nė vienas jų kol kas neveikia. Ar tikrai nemokama? Ne, jie tiesiog atsiskaito prie išėjimo. Ir ji to verta. 75 kilometrus greitkelio įveikėme per keturiasdešimt minučių. Ir už visa tai jie sumokėjo 200 rublių.

Net jei Vyšnyj Voločeko neparalyžiuoja kelių kilometrų spūstis, verta pasinaudoti rinkliavos skyriumi. Tačiau su 40 kilometrų atkarpa nuo Solnechnogorsko iki Maskvos ne viskas aišku. Taip, ir čia galima sutaupyti laiko, ypač jei Leningradka stovi negyva Maskvos pakraštyje. Bet ar tai verta nurodytų pinigų (jie apmokestino mus 400 rublių), yra atviras klausimas. Be to, mokamų sričių yra vienas minusas - visiškas nebuvimas infrastruktūrą. Nėra nieko, išskyrus poilsio stoteles. Tad jei reikia pasipildyti degalų, užkąsti ar apsilankyti „nežinomo architekto kambaryje“, tuo pasirūpinkite iš anksto, prieš eidami į „mokėjimo zoną“.

Dėl to kelias su mokamomis atkarpomis pasirodė pusvalandžiu greitesnis. Ne per daug 700 kilometrų kelionei. Negaliu pasakyti, kad kažkaip taupiau energiją. Be to, didesnis vidutinis greitis (dėka mokamų ruožų) padidino vidutines degalų sąnaudas beveik litru. Todėl, atsižvelgiant į 600 rublių kelio mokestį už dvi atkarpas, vieno kilometro kelionės kaina pasirodė pusantro karto didesnė nei važiuojant klasikiniu M-10. Ar tai verta, spręskite jūs. Visi kelionių rezultatai apibendrinti žemiau esančioje lentelėje. Bet aš jau pasirinkau – būtinai naudosiu Vyšnij Voločok aplinkkelį, o iki Solnechnogorsko M-11 važiuosiu tik esant didelėms spūstims Leningradskoje plente.

Išlaidų M-10 ir M-11 greitkeliuose palyginimas

Naujas modernus greitkelis M-11 Maskva – Sankt Peterburgas kilęs iš Maskvos žiedinio kelio ir prisijungia prie žiedinio kelio greitkelisŠiaurės sostinė. Šios greitkelio ilgis nuo „žiedo“ iki „žiedo“ bus 669 km.

M-11 greitkelio sukūrimą lėmė didelės spūstys ir ankstesnio greitkelio susidėvėjimas, taip pat poreikis atsikratyti daugelio gyvenviečių nuo tranzitinio transporto. Be to, svarbus veiksnys jį pastatyti – tai Rusijos pasirengimas 2018 m. FIFA pasaulio čempionatui. Naujas maršrutas sujungs pagrindines varžybų rungtynes ​​priimančius miestus.

M-11 kelias apims Vidurio ir Šiaurės vakarų teritorijas federaliniai rajonai. Maršrutas bus nutiestas Maskvos, Tverės, Novgorodo ir Leningrado sričių ribose. Be to, jis bus įrengtas aplenkiant visas gyvenamas vietas. Naujasis greitkelis Maskva-Sankt Peterburgas kai kuriose atkarpose eina lygiagrečiai su šiuo metu veikiančiu M-10 Rossija. M-11 sankryža su jo pirmtaku vykdoma 58 km, 149 km, 208 km, 258 km, 334 km, 543 km per kelių lygių transporto mazgus.

Greitkelio Maskva – Sankt Peterburgas statyba vykdoma keliais etapais. Kiekvienas iš jų yra savarankiškas investicijų ir statybos projektas. Tokį etapinį projekto įgyvendinimą lėmė poreikis prisitaikyti prie esamo pralaidumo federalinis kelias M-10 „Rusija“. Ši vertė ilgą laiką neatsakė šiuolaikiniai reikalavimai Todėl projekto vadovybė nusprendė suskirstyti statybos etapus, o reikšmingiausias atkarpas pradėti eksploatuoti anksti.

Visas kelias M-11 Maskva – Sankt Peterburgas bus pradėtas naudoti 2018 m. Tačiau pastebime, kad projekte numatyta kelių plėtra, pavyzdžiui, didinant eismo juostų skaičių.

Pagrindiniai magistralės M-11 tiesimo etapai (ruožai).

Maršrutas suskirstytas į sąlygines atkarpas. Jų ribos yra kelio atkarpos, skaičiuojamos km. Šios sritys apima:

15 – 58 kilometrai.

Jie vyksta Maskvos srities Solnechnogorsko ir Chimkų rajonuose. Tuo pačiu metu maršrutas aplenkė Khimki, o tai žymiai palengvins miesto eismą ir sumažins vairuotojų kelionės laiką. Šis ruožas eismui buvo atidarytas 2014 m. gruodžio 23 d. „Chimki“ jau gerokai iškrauti, o transportas į Šeremetjevo oro uostą juda greičiau.

Svetainė veikia mokamu režimu.

58 - 149 kilometrai.

Jie vyksta Maskvos srities Klino ir Solnechnogorsko rajonuose. Automobiliai juda iš sostinės, aplenkdami Solnechnogorsko ir Klino miestus. Toliau takas eina per Tverės srities Konakovskio ir Kalininsko rajonų teritoriją. Darbai bus baigti ne anksčiau kaip 2018 m.

Pasibaigus statyboms, automobiliai galės greičiau nuvažiuoti į Tverę ir Maskvos srities šiaurės vakarinę dalį, nes, skirtingai nei senasis maršrutas, naujasis kelias aplenks kaimus ir kitas mažas gyvenvietes. Atkreipkite dėmesį, kad iš pradžių kelias bus 4 eismo juostos, vėliau jų skaičius padidės iki 8.

208 - 258 kilometrai.

Atkarpa yra Tverės srities Toržoko rajone ir aplenkia Toržoką, gerokai sutrumpinant esamą maršrutą Tveras – Vyšnij Voločiokas. Šios aikštelės statybos bus baigtos 2018 m.

M-11. Išvažiavimas iš Vyshny Volochok.

258 - 334 kilometrai.

Jie eina per Tverės srities Torzhoksky, Vyshnevolotsky ir Spirovski rajonus, aplenkdami Vyshny Volochyok gyvenvietę. Atkarpa jau pastatyta ir eismui atidaryta 2014 metų lapkričio 28 dieną.

Šis įvykis tapo reikšminga data daugelio kategorijų vairuotojams. Vyšnyj Voločiokas nesugebėjo susidoroti su intensyviu eismo srautu, jam prireikė daug laiko keliauti per dvi dešimtis kilometrų savo gatvių. Voločok aplinkkelis, be jokios abejonės, buvo reikšmingiausia dovana vairuotojams per pastaruosius metus.

Dabar šioje atkarpoje yra 4 eismo juostos, projekte numatytos 6.

334 – 543 kilometrai.

Ši maršruto atkarpa driekiasi Tverės srities Vyshnevolotsky ir Bologovskio rajonuose, Okulovskio, Malovišerskio ir Novgorodo rajonuose. Novgorodo sritis. Jo statyba prasidėjo 2014 m. ir tebevyksta. Planuojama paleidimo data – 2018 m.

Šią kelio atkarpą galima pavadinti sunkiausia. Tverės ir Novgorodo regionų sritys, pro kurias eina kelias M-11, garsėja nepravažiuojamomis pelkėmis. Kelininkams tenka visiškai pakeisti gruntą po keliu ir nutiesti daugybę kilometrų pylimų. Ypač sudėtingose ​​pelkėse būtina įrengti polių laukus. Būtent šioje atkarpoje yra vienas didžiausių tiltų kelyje – tiltas per Volchovo upę.

Kitas šio skyriaus bruožas yra tai, kad jis eina per Didžiojo mūšio laukus Tėvynės karas. Jau rasta ir neutralizuota beveik 300 sprogstamųjų objektų, rasti 10 Raudonosios armijos karių palaikai. Šioje vietoje taip pat buvo atlikti archeologiniai darbai.

Tilto per Volchovą statyba.

Kelininkų radiniai Novgorodo srityje.

543 – 684 kilometrai.

Kelias tiesiamas Novgorodo srities Novgorodo ir Chudovskio rajonų teritorijoje, apimantis dalį Tosnenskio rajono Leningrado sritis. Atkarpa eina aplink Chudovo ir Tosno miestą ir baigiasi Sankt Peterburge. Maršrutas baigiasi žiediniame kelyje, netoli Pulkovo oro uosto. Statybos bus baigtos 2018 m. Šios konstrukcijos privalumai apima tokį aspektą kaip reikšmingas Šiaurės sostinės priemiestinių maršrutų iškrovimas.

Rugsėjo pradžioje atidarytas eismas kitoje mokamo greitkelio M11 Maskva–Sankt Peterburgas atkarpoje – nuo ​​58-ojo iki 97-ojo kilometro, aplenkiant Solnechnogorską ir Kliną. Kokia yra ši greitkelio atkarpa, ką ten dar reikia užbaigti, kiek kainuoja kelionė, ar yra degalinių ir kur joje nusipirkti atsakiklį – mano apžvalgoje.

Štai naujos svetainės schema iš brošiūros, platinamos atsakiklio pardavimo biure. Jis prasideda tarp Peshki ir Obukhovskoe plento (kur 15-58 km atkarpa baigėsi sankryžoje su M10) ir baigiasi maždaug už 8 kilometrų nuo „didžiojo betoninio kelio“ (dar žinomas kaip Bolshoye). Maskvos žiedas, dar žinomas kaip greitkelis A108) - kur 5 kilometrų šuoliukas iš senojo Leningradskoe greitkelio artėja prie Novaja Leningradkos. Perėja buvo pastatyta Yamuga kaimo vietovėje, tai yra už Klino, jei persikeliate iš Maskvos.

Visa žadėta praktinė informacija – apie kainas, degalines, atsakiklius ir kt. - Pateiksiu žemiau, bet kol kas tiesiog „važiuokime“ greitkeliu. Per visą 58-97 km ruožo ilgį yra po dvi juostas kiekviena kryptimi (projektinis greitis 150 km/h, leistinas greitis 110) ir apšvietimas (kurio, beje, didžiojoje galvos dalyje nėra skyrių).

Taip atrodo patikros punktas prie išvažiavimo iš naujos ruožo (58 km) į senąją Leningradką (atvažiavusiems iš Sankt Peterburgo). Patikrinimo punktas prie įvažiavimo iš Leningradkos šioje vietoje yra beveik tris kartus siauresnis, bet jei atvažiavote M11 iš Maskvos, tai, žinoma, jums nereikia eiti per jokius postus - nepaisant to, kad 15-58 ruožai. km ir 58 -97 km aptarnauja skirtingi operatoriai.

Šiek tiek išsiblaškome, bet dabar eikime toliau. Vaizdas į Sankt Peterburgą, greitkelio tarp Leningradskoje ir Pyatnitskoye greitkelių atkarpą. Dešinėje už tvoros eina lygiagrečiai Obukhovskoye plentui. Priešais, virš medžių, galite pamatyti Obukhovo Ėmimo į dangų bažnyčios kupolą.

Maždaug ta pati vieta, vaizdas į Maskvą (Obukhovskoye plentas – kairėje).

Sankryža su Pyatnitskoye plentu (yra ant viaduko už ženklų) - 67 km.

Iš tikrųjų pasirinkite išvažiavimą į Pyatnitskoye plentą, važiuodami link Sankt Peterburgo.

Sankryža su Pyatnitskoye plentu (vaizdas į Maskvą). Dėl statybų poreikio patikros punktai visi keitimai pasirodė gana platūs ir sudėtingos konfigūracijos. O patys patikros punktai daugiausia yra atokiau nuo M11 sankryžų su keliais, kuriais jie aptarnauja įvažiavimui/išvažiavimui.

Už Pyatnitskoye plento - 22 kilometrai be išvažiavimų. Trasa yra daugiausia vidury miško, retkarčiais kertamos vietinės reikšmės kelių viadukų, iš kurių neprivažiuojama M11.

89 km - sankryža su „didžiuliu betoniniu keliu“.

Patikrinimo punktas taip pat yra toli nuo šios vietos. Norint ten patekti, pravažiavus tiltą, per kurį eina pats betoninis kelias, reikia pavažiuoti dar pusę kilometro.

Vaizdas nuo betoninio kelio M11 link Sankt Peterburgo. Tolumoje esantis viadukas yra tik įėjimas į kontrolinius punktus (jie yra kairėje iš kadro). Šia nuotrauka noriu atkreipti jūsų dėmesį į tai, kad asfaltas naujoje aikštelėje daug kur atrodo kiek aptrupėjęs. Čia jis tikrai patraukia akį, bet iš principo tai matosi kituose kadruose. Be to, kai kuriose vietose ant viadukų yra mažų bangelių ir kietų sandūrų. Nenorėčiau ieškoti kaltų, bet visiškai naujam keliui, nutiestam nuo nulio, tai, mano nuomone, keista.

Po „betonkos“ keliu M11 iš tikrųjų tampa vienpusis - galima važiuoti toliau link Sankt Peterburgo, tačiau važiuojant priešinga kryptimi iki sankryžos su „betonkos“ keliu į jį įvažiuoti dar negalima. Dabar jūs suprasite, kodėl.
97 km - taip atrodo atkarpos pabaiga, išvažiavimas į privažiavimo kelią į Jamugą eina į dešinę.

Darbo zonoje taip pat yra viadukas, kuris turėjo suteikti automobiliams privažiavimą iš Jamugos į M11 Maskvos link. 58-97 km ruožo startui jie nespėjo jos pastatyti, todėl eismas ja (ruože) buvo atidarytas tokiu ribotu formatu. Taigi keliaujantiems iš Sankt Peterburgo Klino aplinkkelis palei M11 veiks tik tada, kai bus paleista kita greitkelio atkarpa - iki 147-ojo km. Jį tikimasi užbaigti šį rudenį.

Patikros punktai privažiavimo kelyje į Jamugą.

Kol kas jie atitinkamai veikia tik viena kryptimi.

Privažiavimo kelias taip pat padarytas pagal greitkelio standartus, numatomas greitis čia 130 km/h, leistinas greitis, kaip ir pagrindinėje M11 trasoje, 110 km/h.

Privažiavimo kelias sankryžoje su senąja Leningradka prie Jamugos.

O štai pati sankryža (vaizdas nuo išvažiavimo į Leningradką Maskvos link).
Norint grįžti į Maskvą M11, reikia važiuoti per Klino centrą, ten pasukti į „didįjį betoninį kelią“ ir per jį išvažiuoti į M11 89 km.

Dabar žadėta informacija apie kelionės kainą. Po didžiulių tarifų pagrindinėje greitkelio atkarpoje vietiniai vairuotojai su nerimu laukė kainų paskelbimo. Kažkodėl tai buvo atidėta iki paskutinės minutės, bet manau, kad paskelbti skaičiai pradžiugino vairuotojus. Bet kokiu atveju, priešingai nei ruože 15-58 km. Skirtumas yra kainų politika lemia tai, kad pagrindinę sekciją valdo „North-West Concession Company“, sukurta dalyvaujant prancūzų investuotojams, o naująją sekciją – „Avtodor“.

Taigi keliauti visą beveik 40 kilometrų atkarpą lengvuoju automobiliu kainuos daugiausia 100 rublių (neįskaitant 20 procentų nuolaidos atsakikliui), tai yra 2,5 rublio už kilometrą. (Maskvos srities gubernatorius Vorobjovas iškilmingas atidarymas, tačiau kažkodėl kalbėjo apie 1,5 rublio už kilometrą - na, nelabai moki matematiką, ką padarysi.) Palyginimui: važiuoti visą greitkelio atkarpą, 43 km ilgio, ne naktį, kainuos ne mažiau kaip 450 rublių (maksimaliai - 600) - tai yra, už kiekvieną kilometrą turėsite sumokėti daugiau nei 10 rublių. Galima peržiūrėti dviejų skyrių tarifus „nuo galo iki galo“ (atkreipkite dėmesį į skirtukus „su atsakikliu“ ir „be atsakiklio“).

Apmokėjimas už kelionę M11 vykdomas pagal vadinamąją uždarą schemą. Tai reiškia, kad jūs praeinate per kontrolės punktus tiek įvažiavime, tiek išvažiavime iš greitkelio. Prie įėjimo paimate iš automato bilietą, prie išėjimo jį pateikiate kasininkei ir sumokate už bilietą. „Avtodor“ teigia, kad atsiskaityti galima grynaisiais arba kortele. Aš netikrinau kortelės.

Apskritai, kelionėms per mokami keliai Patogu naudoti atsakiklį – įrenginį, leidžiantį atsiskaityti už keliones nuotoliniu būdu ir praktiškai nesustoti prie patikros punktų (antroje lentoje kairėje yra atsakiklio savininkams skirtos juostos žymėjimas patikros punkte).

Tiems, kurie nežino, kaip atrodo atsakiklis, įdėsiu savo archyvinė nuotrauka iš .

Norėdami sumokėti už keliones naujoje greitkelio M11 atkarpoje, galite naudoti atsakiklį, kurį išduoda bet kurio mokamo kelio Rusijoje operatorius, tačiau, žinoma, vietiniams vairuotojams aktualiausi yra Šiaurės Vakarų koncesijos bendrovės atsakikliai. ir „Avtodor T-Pass“ atsakikliai.
SZKK atsakiklių savininkams nereikia imtis jokių papildomų veiksmų, kad jų naudojamas įrenginys tinkamai veiktų naujoje maršruto atkarpoje. Tuo pačiu, kaip ir savo „namų“ teritorijoje, jiems bus taikoma 20% nuolaida nuo bazinio tarifo. Deja, Zelenogrado gyventojams SZKK neseniai uždarė vasarą veikusį laikiną atsakiklių registravimo punktą prekybos komplekse Zelenopark, todėl dabar jį gauti galite tik 21-ame greitkelio km esančiuose biuruose (arčiausiai esančiame kontrolės punkte). iki Maskvos žiedinio kelio, iš abiejų pusių nuo važiuojamosios dalies). Norėdami tai padaryti, jums reikės paso ir 1000 rublių, kad suaktyvintumėte įrenginį, kuris bus įskaitytas į jūsų sąskaitą. Atsakiklio naudojimo kaina yra 50 rublių per mėnesį (tais mėnesiais, kai įrenginys nenaudojamas, mokestis neimamas).

Kad jis tinkamai veiktų per visą Novaja Leningradka ilgį, valstybinės įmonės „Avtodor“ atsakiklių „T-Pass“ savininkai turi suasmeninti įrenginį ir suaktyvinti sąveikos paslaugą (žr. instrukcijas). Tuo pačiu metu atkarpoje nuo 15 iki 58 km nuolaidos naudojant Avtodor atsakiklį neteikiamos! T-Pass atsakiklį galite įsigyti, įskaitant M11 ruožą nuo 58 km iki 97 km. Laikinos atsakiklių pardavimo vietos, primenančios statybines pastoges, buvo įrengtos visų pirma 58 km (prie išvažiavimo iš M11 į Leningradskoye Shosse važiuojant Maskvos kryptimi) ir 89 km (prie įvažiavimo į M11 nuo „didžiojo betoninio kelio“) — dirba nuo 9 iki 21 val.

Be to, 97-ajame greitkelio kilometre (prie išvažiavimo į privažiavimo kelią į M10 Yamugos rajone) budi mikroautobusas - mobilusis taškas atsakiklių pardavimas. Norėdami užsiregistruoti T-Pass atsakikliui, jums reikės paso, įrenginio kaina yra 1000 rublių, norėdami jį suaktyvinti, turite į savo sąskaitą įnešti mažiausiai 500 rublių (ateityje jums nereikės nieko mokėti jo naudojimas).

Degalinių trūkumo M11 greitkelyje problema jau tapo miestelio kalba. Naujame ruože nuo 58 iki 97 km jis buvo išspręstas įrengiant du „konteinerinio tipo kuro kompleksus“. Važiuojant link Sankt Peterburgo tokia degalinė yra tarp Pyatnitskoye plento ir „didžiojo betoninio kelio“ (70 km), važiuojant link Maskvos - tarp Pyatnitskoye ir Leningradskoye greitkelių (64 km).

Šiuose kuro kompleksuose yra tik du dozatoriai: vienas su 95 benzinu, kitas su dyzelinu. Litro degalų kaina yra atitinkamai 48,45 rublio ir 46,8 rublio už litrą (kainos nurodytos rugsėjo 4 d.). Priešingai nei anksčiau „Avtodor“ skleidė informaciją, čia galite atsiskaityti ne tik kortele, bet ir grynaisiais.

Prie degalinės kasos, kuri yra nedidelė prekybos paviljonas, taip pat galite nusipirkti gėrimų ir visokių valgomų dalykų, pavyzdžiui, traškučių ir riešutų.

Apytikslis asortimentas nuotraukoje.

Degalinės teritorijoje taip pat yra mėlynas tualeto kioskas. Be to, pagal naujausius pranešimus (pats nemačiau), prie kuro kompleksų buvo įrengtos atsakiklių pardavimo vietos.

Tačiau žadėtos poilsio aikštelės palei trasą pirmąją aikštelės veikimo savaitę atrodė nebaigtos (manau, kad dabar situacija nepasikeitė).

Įvažiavimas į vieną iš jų (važiuojant iš Maskvos) rugsėjo 4 dieną buvo visiškai užblokuotas – darbininkai ten ir toliau klojo asfaltą. Toje pačioje aikštelėje, kitoje kelio pusėje, buvo tik plikas asfaltas – nei tualetų, nei pastogių, nei suoliukų.

Naujoji maršruto atkarpa iš esmės paruošta naudojimui (su įspėjimu, kad į ją neįmanoma patekti iš Yamugos), veikia apšvietimas, bet, žinoma, įvairūs darbai Ten jie tęsiasi: tvarkomos punktų teritorijos, žemės šlaituose „kasi“ ekskavatoriai.

Kartais darbai tęsiasi iki važiuojamosios dalies, todėl būkite pasiruošę, kad ją bet kada galima susiaurinti iš dviejų juostų iki vienos.

Daugelyje vietų greitkelyje dar neįrengti ženklai ir lentelės ir, deja, tai galioja ir kai kurioms sankryžoms (nors apskritai nesunku jas suprasti). Jau minėjau, kad 58-ame km nėra ženklo, nurodančio maršruto tęsimą Sankt Peterburgo link. Net sankryžoje su Pyatnitskoje plentu nėra jokio ženklo, rodančio išvažiavimą į šį greitkelį Maskvos link.

Aš, kaip Zelenogrado gyventojas, be abejo, džiaugiuosi atsiradusiu Naujosios Leningradkos tęsiniu (prieš tai jo atkarpa po Zelenogrado man buvo praktiškai nenaudinga). Be to, tai labai supaprastina kelią į vieną iš mūsų vasarnamių, o bilietų kainos (net ir atsižvelgiant į poreikį važiuoti atkarpa išilgai galvos dalies) atrodo priimtinos. Puiku, kad visa teritorija apšviesta. Asfalto kokybė šiek tiek kelia nerimą (tikiuosi, kad tai apgaulingas vizualinis įspūdis).
Ir, žinoma, laukiu viso maršruto paleidimo – jis atvers naujas galimybes keliauti ne tik į Sankt Peterburgą, bet ir po visą Rusijos šiaurės vakarų dalį. Tiesa, greitkelio atidarymo data neseniai buvo dar kartą nukelta – šį kartą į 2019-ųjų vidurį. O atkarpa, aplenkianti Tverus (149-208 km), iš tiesų buvo išmesta iš trasos – ją pradėti statyti ketinama tik po 2020 m.

P.S. Važiuojantiems šiose vietose taip pat patariu išstudijuoti naują laikiną eismo schemą „mažame betoniniame“ ir Pyatnitskoye magistralės sankryžoje, kuri yra sankryžos dalis.

Įraše naudojamos mano kolegų nuotraukos

M-10 greitkelis negali susidoroti su padidėjusia apkrova. Numatomas šiuo maršrutu važiuojančių automobilių skaičius viršytas daugiau nei 4 kartus. Todėl buvo nuspręsta nutiesti greitkelį su mokesčiais. Keliose atkarpose jau pradėtas važiuoti kelių rinkliavų lygis.

Svarbu žinoti galimi būdai apvažiavimas ir kelionės kaina mokamuose greitkelio M-11 ruožuose. Kelias nutiestas atsižvelgiant į eismo saugumo reikalavimus ir įrengtas patogios vietos atsipalaidavęs ir visiškai apšviestas. Anksčiau buvo planuota, kad visas kelias bus pradėtas eksploatuoti 2018 m., tačiau dabar paskelbta, kad visas eismas bus atidarytas 2020 m.

Preliminarus greitkelio M-11 rinkliavos išdėstymas

Greitkelis prasideda Moskovskajos sankryžoje žiedinis kelias(ties 78 km žyma) ir Brusilovskaya sankryžą. Tada jis eina aplink Khimki miestą. Jis eina per greitkelį į Šeremetjevo oro uostą ir artėja prie Zelenogrado miesto. Tada, prieš pasiekiant Solnechnogorską, jis susijungia su senuoju M-10 greitkeliu. Šis tarpas jau pradėtas eksploatuoti ir yra įrengtas mokamas skyrius kelių.

Iš viso M-10 turi būti 5 prijungimo taškai:

• ties 58 km kelio žyma, priešais Solnechnogorsko miestą;
• ties 149 km žyma, prie įvažiavimo į Tverės miestą;
• 258 km tiesiai už Toržoko miesto;
• jau pradėtas eksploatuoti mokamas kelio ruožas ties Vyšnij Voločok, ties 334 greitkelio žyma;
• 543 km už Velikij Novgorodo.

Norėdami patekti į pagrindinį gyvenvietės bus nutiesti išvažiavimai iš greitkelio patogiam keliavimui į norimas vietas.

Siūloma mokamų maršruto atkarpų vieta

Pagal projektą mokamų kelių ilgis magistralėje M-11, tarp Maskvos ir Sankt Peterburgo miestų, bus apie 606 km. Trasa laikoma visiškai mokama, yra kelios kelio atkarpos, kurios jau pradėtos eksploatuoti. Tai yra sritys:

• Pirmoji atkarpa prasideda nuo Maskvos žiedinio kelio. Ilgis 43 km. Nuo 2015-ųjų veikianti maršruto atkarpa jau itin garsi televizijoje. Važiavimas iš Solnechnogorsko į žiedą sukėlė vairuotojų pasipiktinimo bangą. Iš pradžių kaina į vieną pusę buvo apie 500 rublių. Tačiau dabar padėtis normalizavosi, o bilieto kaina sumažėjo. Danga puiki, trasa apšviesta, 43 km praskrieja nepastebimai, prie įėjimo įrengti robotai atsiskaitymo taškai, tad eismo sunkumų šiose vietose nėra. Tačiau išeinant kasininkė priima mokėjimą daugiausiai vėlavimų.

• Antroji atvira kelio atkarpa yra Vyshny Voloček aplinkkelis. Atkarpos ilgis 76 km. Kelionės kaina keleivių vežimui yra 200 rublių.

Sunkumai naudojant greitkelį M-11 ir jo mokamus ruožus

Nors planavimo etape koncesininkai nustatė ne didesnę kaip 3,62 bilieto kainą, o Novgorodskio ir Tverskojaus ruožuose skaičiavimas turėjo būti pagrįstas rubliu už kilometrą, tačiau iš tikrųjų verslininkai paprasčiausiai nustatė grobuoniškus tarifus, motyvuodami kilusiu darbų ir medžiagų kaina. Todėl kelionė į Šeremetjevo oro uostą kainavo 250 rublių, o į Solnechnogorską - 500 rublių už kelionę į vieną pusę. 1 km kaina buvo 6 rubliai.

Vairuotojai sukėlė protesto bangą ir užblokavo greitkelį. Visa tai privertė kelių savininkus sumažinti kainas ir nustatyti kasdienes nuolaidas savaitės dienomis. Įjungta duoto laiko kaina skirta skirtingų tipų automobiliai, skirtingos kainos. Daugiau išsamią informaciją galima gauti SZKK įmonės svetainėje.

Čia gausite ne tik informaciją, kaip važiuoti atkarpa, bet ir galėsite įsigyti mokamų kelių atsakiklį, įnešti lėšų į savo sąskaitą bei gauti nuolaidų perkant abonementą tam tikram kelionių skaičiui ruože. Bet net ir atsižvelgiant į nuolaidas ir įsigytą atsakiklį, už 2 dienos keliones per dieną į Šeremetjevą teks mokėti 6000 rublių per mėnesį. Visas mokėjimas yra 11 000 rublių.

Alternatyvūs būdai išvengti apmokestinamų vietovių

Pagrindinis alternatyvus kelias aplinkkelio, pro rinkliavos punktus, tik vienas. Tai senasis M-10 greitkelis, jungiantis ir dvi mūsų šalies sostines. Vairuotojai, kurie kasdien turi atvykti į sostinę dirbti, tiesiog negalės mokėti gana didelės sumos kiekvieną dieną.

Yra du problemos sprendimo būdai. Arba SZKK įmonė gerokai sumažina tarifus netoli Maskvos srities gyventojams, arba žmonės imsis aplinkkeliu arba persės į elektrinius traukinius. Kitų būdų problemai išspręsti tiesiog nėra. Jau dabar Vyšnij Voločioke dažnai įvyksta transporto griūtys. Sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojai nenori mokėti net 200 rublių už apvažiavimą aplink miestą ir važiuoti per miestą, sukurdami dideli kamščiai ir vietose, kur eismas sudėtingas.

At visiškas pasidavimas Nutiesus naują magistralę, kiekvienas vairuotojas galės pasirinkti savo maršrutą. Arba važiuokite judriu M-10 su daugybe kliūtis ir mažesnis leistinas greitis. Arba važiuokite didžiausiu leistinu greičiu Europoje (150 km/h), patogiu, moderniu greitkeliu su daugybe poilsio zonų – patogiais moteliais ir kavinėmis.

Priešingai nei skeptiškai teigia kai kurie ekspertai, naujoji magistralė pradedama eksploatuoti etapais. Greitkelis M11 Maskva – Sankt Peterburgas: paskutines naujienas Skaitykite žemiau 2018 m. Leidinys šiandien paskelbė apie kelionės išlaidas ir darbo būklę. Išsamiai aprašomas atviras dalyvavimas ir pateikiami tarifai. Jūsų dėmesiui pristatome greitkelio M11 Maskva – Sankt Peterburgas žemėlapį, kuriame nurodytas leistinas greitis, kelionės laikas ir numatoma kaina.

Kas nutiko anksčiau ir kas bus

Dabartinis greitkelis M-10, jungiantis Maskvą ir Sankt Peterburgą, nutiestas palei pašto maršrutą. senas kelias statytas XVIII amžiaus pirmoje pusėje. Jis ėjo per daugiau nei 60 gyvenviečių.

Naujasis greitkelis M-11 drieksis lygiagrečiai senajai trasai. Dviejų kelių sankryža numatoma 58, 49, 208, 258, 334 ir 543 ruožuose. Šiuo tikslu numatoma tiesti kelių sankryžas ties įvairių lygių, kas tikrai leis dalį srautų perkelti į greitkelį.

Projektuotojai naujojo greitkelio greitį nustatė 150 km/val. Įjungta atviros zonos Greičio apribojimas yra 110-130 km/val.

Iš esmės judėjimas mokamu greitkeliu planuojamas 4-6 juostomis. Maskvos srityje yra 10 juostų. Prie įėjimo į Šiaurės sostinė Rusija - 8 juostos.

Eismo srautai atskirti moderniomis užtvaromis. Visame kelyje planuojama įrengti apšvietimą. Greitkelio išplanavimas numato 36 sankryžas ir 325 papildomus statinius:

1. Mostovas.
2. viadukas.
3. Varo galvijus.

Paskutinės žinios iš greitkelio M-11

Šeštoji greitkelio atkarpa jau pradėta eksploatuoti. Tai 200 km maršruto atkarpa, einanti per Tverės ir Novgorodo sričių teritoriją.

Galbūt sunkiausia iš jau atvirų sričių. Kelias nutiestas pelkėtoje vietovėje, kuri eina aplink Valdų nacionalinis parkas, Bologoe ir Okulovka.

Pirmą kartą Rusijoje statant greitkelį buvo visiškai pakeistas gruntas virš greitkelio. Ypač problemiškose atkarpose įrengti polių laukai ir daugybė kilometrų pylimų. Vairuotojų atsiliepimai apie naujos kelio dangos kokybę yra geri ir be teigiamų emocijų.

Nuotrauka: greitkelis M11 Sankt Peterburgas – Maskva žemėlapyje.

Anot „Avtodor“ pareigūnų, tai leidžia bet kada eksploatuoti greitkelį. oro sąlygos. Šiandien šioje vietoje jau pastatytos 107 tilto konstrukcijos. Visų pirma, 42 automobilių tiltas, kurio ilgis 4 tūkst. km. Vienas pagrindinių tiltų buvo pradėtas eksploatuoti naujas kelias per Volchovo upę. Be to, buvo pastatytos 63 7 km ilgio viadukai. Greitkelyje įrengta tokia reikalinga infrastruktūra:

1. Kaip vairuotojų poilsio vietos.
2. Kavinė.
3. Automatizuotos degalinės.

Atviroje teritorijoje veikia tik 7 savitarnos sistemos degalinės.

Kaip interviu žurnalistams sakė valstybinės bendrovės „Avtodor“ vadovas Sergejus Kelbachas, degalų galima įsipilti naudojant banko kortelę. Nenumatytose situacijose teikiamas pagalbos iškvietimas pagalbos dispečeriams.

Ruože nuo 334 iki 543 kilometrų leistinas greitis – 130 km/val. Kelionės greitkeliu M11 Maskva – Sankt Peterburgas kaina yra 240 rublių, jei vairuotojas turi T-pass atsakiklį. Jei jo nėra, kaina bus 300 rublių. (kalbame apie atsiskaitymą grynaisiais). Automobilių savininkams kelionės kaina nuo 208 iki 543 km be nuolaidų yra 660 rublių. Tiems, kurie įsigijo atsakiklį, kelionė kainuos 396 rublius.

Kada visas greitkelis bus atidarytas eismui ir kiek tai kainuos?

669 km trasos atidarymas numatytas 2018 metų pabaigoje. Specialistai ir valstybės įmonės „Avtodor“ vadovai teigia, kad iki to laiko 609 km atkarpa bus pilnai pradėta eksploatuoti.

2018 metų rugsėjį planuojama baigti statyti ir pradėti eksploatuoti 7 ir 8 ruožus, kurie aplenks Tosną ir Chudovą nuo 543 iki 684 km nuo Sankt Peterburgo.

Šiandien infrastruktūros tinklo būklė atvirose teritorijose visiškai atitinka statybos planą, teigia „Avtodor“ pareigūnai.

Kelionė visu greitkeliu nuo Maskvos iki Sankt Peterburgo kainuos 2200 rublių be nuolaidų. Su nuolaida bilieto kaina yra 1200 rublių.