Paskelbus medžiagą apie būsimus klausymus, ėmiau gauti tuos pačius klausimus iš gyventojų, kurie žiūrėjo į projektą ir net aplankė parodą:
Susipažinau su paroda. Konsultantai patikino, kad mes visai nekalbame apie YUVH. Pateiktame brėžinyje tai net nenurodyta. Jie patikino, kad diskutuojama tik apie Pietinį rajoną, o tiksliau ta jo dalį, kuri dar turi būti pastatyta nuo Proletarskio prospekto iki sankryžos su Kaspiiskaja gatve. Taip pat vietoje paaukštinto viaduko statyba požeminis tunelis. Ar esate tikri, kad UVH diskusija bus ta tema?
Klausimai teisėti, pažvelkime į faktus.
Pirmiausia palyginkime du fragmentus, būtent Kantemirovskaya ir Kaspiyskaya gatvių sankryžą, ir atkreipkite dėmesį į išvažiavimą iš viaduko nuo tilto per upę į Kaspiskaya gatvę. Pirmasis variantas iš anksčiau patvirtinto PPM Nr.184 nuo 2015-04-08 (per nuorodą) ir dabartinį siūlomą planavimo projektą. Spustelėkite norėdami padidinti.
Pirmajame rodomas tiesus kelias gatve. Kaspijos jūra yra Pietryčių greitkelio trasa pagal Bendrąjį planą. O antroje estakados nukreiptos – kur? Tiesiai į Kantemirovskają.
Kodėl viskas staiga taip pasikeitė? Kodėl dabartinis tik dalies Kantemirovskaja-Kaspiiskaja projektas prieštarauja patvirtintam planavimo projektui ir Bendrajam planui? Be to, dėl šio koncepcijos pakeitimo atsirado Shosseynaya tilto projektas
Atsiverskime Civilinės gynybos komiteto protokolus, čia ištraukos, chronologine tvarka:
Dėl gatvės atkarpos linijinio objekto teritorijos planavimo projekto patvirtinimo kelių tinklas- Kantemirovskaya gatvės, Kaspiyskaya gatvės (Pietų administracinis rajonas) rekonstrukcija.
GZK 2018-05-04 Nr.7 6 punktas
Priimti sprendimai:
1. Patvirtinti sklypo linijinio objekto teritorijos planavimo projektą gatvių ir kelių tinklas- Kantemirovskaya gatvės, Kaspiyskaya gatvės (Pietų administracinė apygarda) rekonstrukcija, numatant galimybę padidinti linijinio objekto teritorijos ribas.
2. Knyazhevskoy Yu.V. iki 2018 metų gegužės 24 d užtikrinti viešo svarstymo medžiagos nukreipimą į Pietų prefektūrą administracinis rajonas Maskvos miestas.
3. Čelyševas A.O. V 60 dienų nuo 2 punkto įvykdymo užtikrinti nustatyta tvarka linijinio kelių tinklo objekto planavimo projekto viešieji svarstymai.
Tie. dar vasarą, prieš rinkimus, turėjo vykti vieši svarstymai ir tik pietinėje administracinėje apygardoje! Tačiau pagal sprendimą 2018-06-09 Valstybinės žemės kodekso Nr.20 5 punktas kovo mėn. priimtas yra atšauktas, o dabar skamba taip:
Dėl Kelių tinklo ruožo linijinio objekto teritorijos planavimo projekto - Kantemirovskaya gatvės, Kaspiyskaya gatvės (Pietryčių administracinis rajonas, Pietų administracinis rajonas) rekonstrukcijos.
GZK 2018-09-06 Nr.20 5 p
Priimti sprendimai:
1. Sutikti su kelių tinklo ruožo linijinio objekto teritorijos planavimo projekto ribų koregavimu – Kantemirovskaja g., Kaspiiskaja g. rekonstrukcija, atsižvelgiant į būtinybę keisti Maskvos Vyriausybės patvirtintus planavimo sprendimus. 2015-08-04 potvarkis Nr. 184-PP „Dėl kelių tinklo ruožo linijinio objekto - tilto, kertančio Maskvos upę Šosseinaja gatvių ir Kaspijskaja gatvių sankirtoje, teritorijos planavimo projekto patvirtinimo su transporto mainai su Kaširskoe plentu“ (Pietryčių administracinis rajonas, pietinis administracinis rajonas).
2. Viešo svarstymo tikslu pritarti kelių tinklo ruožo linijinio objekto - Kantemirovskajos gatvės, Kaspiyskaya gatvės rekonstrukcijos, atsižvelgiant į ribų padidinimą, teritorijos planavimo projektui (1 p.).
3. Knyazhevskoy Yu.V. iki 2018-10-18 užbaigti kelių tinklo ruožo linijinio objekto teritorijos planavimo projekto (1 punktas) medžiagos rengimą ir išsiųsti į seniūnijas. Pietūs ir Pietryčiai Maskvos miesto administracinius rajonus vėlesniam pateikimui viešiems svarstymams.
4. Tsybinas A.V., Čelyševas A.V. per 60 dienųįvykdžius 3 punktą, užtikrina, kad nustatyta tvarka būtų surengtas viešas kelių tinklo ruožo linijinio objekto teritorijos planavimo projekto svarstymas (1 p.).
Ir šis pakeitimas turi pavadinimą - Sergejus Vasiljevičius Kostinas, Maskvos architektūros ir architektūros komiteto pirmininko pavaduotojas.
Tinklo platybėse mums pavyko rasti Moskomarkhitekturos pristatymą Valstybiniam statybos komitetui apie Pietryčių greitkelio pravažiavimą. Štai skaidrė apie Tsaritsyną:
1 variantas- Pietryčių greitkelio pravažiavimas palei Kaspijos jūrą (pagal bendrąjį planą!)
2 variantas- SEH pravažiavimas per pramoninę zoną, lygiagrečią Bekhterevui, besiribojančią su viadukais YR, su šuoliu ant viaduko virš Proletarskio, išskirtinai link Kaspiiskaya.
Pamačius tai prieš akis iškart aišku – progresas 2 variantas Už tolesnė plėtra. Dabartinis eksponuojamas projektas „Kaspiyskaya - Kantemirovskaya“ yra tik dalis galvosūkio, kuris dabar jums rodomas, o apie kitus aš tyliu. Iš čia ir viadukas per Proletarskį akordo eismui vykdyti, antraip jo nereikia, kaip tiesioginės viadukų rampos į Kantemirovskają nuo tilto.
SEH yra greitkelis be šviesoforų nuo šiaurės rytų greitkelio iki M4 Dono, o pietinis kelias yra Gorskaya greitkelis su šviesoforu. Ir visa tai siūloma ekstazėje kirsti prie Koshkina – Kavkazsky – Katemirovskaya sankryžos šviesoforo!
Pažiūrėkime, ką Sobyaninas mums pažadėjo savo rinkimų prospektuose:
Ką sako Bendrasis planas?!
Tikiuosi viską aiškiai parodžiau....
Todėl vienintelis būdas blokuoti šį idiotizmą yra visuomenės spaudimas!
Nelikite abejingi, informuokite kaimynus, atvykite į Moskvorečę-Saburovą su vienu, bet pagrindinis reikalavimas: „Pietryčių akordas turi būti palei geležinkelį, o ne per teritoriją. Priešintis šio projekto ir viadukai Proletarsky prospekte!
Be to, už garantuotas rezultatas reikia parašyti kreipimąsi į svetainę mos.ru (atsiliepimai - elektroninis priėmimas) ir adresais paštu: [apsaugotas el. paštas], [apsaugotas el. paštas]
„Brangus Sergejus Semenovičius! Gerbiamas Maratas Šakirzyanovičius! Prašau jūsų duoti nurodymus Maskvos architektūros ir urbanistikos komiteto pirmininko pavaduotojui Sergejui Vasiljevičiui Kostinui įgyvendinti Maskvos miesto įstatymo nuostatas. Pagrindinis planas ir parengti medžiagą apie Pietryčių greitkelio pravažiavimą Caricyno srityje Kursko krypties geležinkeliu, o ne Kantemirovskajos ir Bekhtereva gatvėmis, kaip jis nurodė viešam svarstymui pateiktoje medžiagoje. Bendrajame plane ir rinkimų bukletuose vaizdas buvo teisingas - greitkelis palei gyvenamojo rajono sieną, o ne per ją! Šiandien siūlomos medžiagos atrodo kaip pasityčiojimas iš žmonių ir sveiko proto!“
Moskvorechye-Saburovo ir Tsaritsyno gyventojams per Pietų administracinės apygardos prefektūros elektroninį priėmimą, dubliuojant adresu [apsaugotas el. paštas] Ir [apsaugotas el. paštas] tokio turinio žinutė:
"Nuo: Visas vardas
Gyvena adresu: adresu
Pietų administracinės apygardos rajono urbanistikos komisijai.
Atsiliepimas apie Teritorijos planavimo projektą kelių tinklo ruožo linijiniam objektui - Kantemirovskaja gatvės rekonstrukcija, Kaspiyskaya g.
Aš nepritariu siūlomam projektui. Nes šis projektas prieštarauja Maskvos miesto įstatymo dėl Bendrojo plano nuostatoms ir nesieja Pietryčių greitkelio pravažiavimo Caricyno srityje palei Kursko krypties geležinkelį, o nutempė jį į Pietinį kelią, o projekte taip pat numatyta nereikalingas ir ekonomiškai nepagrįstas viadukas per Proletarsky prospektą, kuris jokiu būdu nepagerins eismo.
Projektas atrodo kaip pasityčiojimas iš sveiko proto!“
2019 metais maskviečiai galės keliauti šiaurės rytų greitkeliu. 35 kilometrų ilgio greitkelis važiuos nuo naujas maršrutas M11 Maskva – Sankt Peterburgas į Kosinskajos viadukas(Maskvos žiedinio kelio sankryža su Veshnyaki - Lyubertsy greitkeliu).
Akordas sujungs pagrindinius miesto greitkelius - MKAD, Entuziastovo plentą, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoye, Jaroslavskoje, Altufevskoje ir Dmitrovskoje greitkelius. Tai yra, sostinės šiaurė, rytai ir pietryčiai ir artimiausi miestai Maskvos priemiesčiai galės keliauti vieni pas kitus neįsukdami į centrą. Pavyzdžiui, iš Liubertsų į Jaroslavskoje plentą be šviesoforų bus galima nuvažiuoti vos per 15 minučių.
Iki šių metų pabaigos bus paleista viena sunkiausių greitkelio atkarpų – nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento. Jis buvo statomas nuo 2008 m. Atkarpoje nuo Perovskajos gatvės iki Izmailovskoje plento čia jau važiuoja vairuotojai. Be to, Entuziastovo plentu yra išvažiavimai į centrą ir į regioną.
Pateikti normalus judėjimas transporto, šiaurės rytų greitkelio sankryžoje su Entuziastov plentu ir Budyonny prospektu bus pastatyta 15 viadukų bendras ilgis beveik 10 kilometrų“, – neseniai apžiūrėdamas statybvietę sakė meras Sergejus Sobjaninas. – Tikiuosi, kad iki metų pabaigos pagrindiniai darbai bus atlikti. Statybinė technika paliks Entuziastov plentą ir Budyonny prospektą.
Atkarpos maršrutas drieksis Moskovskio takeliais centrinis žiedas(MCC) ir kirs Entuziastovo greitkelį to paties pavadinimo metro stoties rajone. Dabar statybos ir rekonstrukcijos vyksta ne tik pačiame greitkelyje, bet ir gretimose Perovskajos gatvėje, Anosova gatvėje, Elektrodny Proezd ir vietiniuose įvažiavimuose. Jau paruošti penki viadukai. Iki šių metų pabaigos atsiras dar penki viadukai, penkios pėsčiųjų perėjos, 7,3 km tramvajaus bėgių.
Po šios dalies paleidimo, Izmailovskoje ir Shchelkovskoe greitkelis, Entuziastovo greitkelis ir Budyonny prospektas. Tuo pat metu bus atidarytas tranzitinis eismas iš Perovskajos gatvės į Šiaurės rytų greitkelį ir toliau į rajonus Falcon kalnas, Preobraženskojė, Rytų ir Šiaurės Izmailovas. Dėl to Entuziastų greitkeliu važiuoti bus lengviau.
Šiaurės rytų greitkelis buvo padalintas į septynias atkarpas (žr. diagramą). Du iš jų jau paruošti – nuo Businovskajos transporto mazgo iki Festivalnaja gatvės, nuo Izmailovskoje iki Ščelkovskio plento (išskyrus tunelį po Ščelkovskio plentu). Šiuo metu statomos dar trys atkarpos – nuo Maskvos žiedinio kelio iki Entuziastovo plento, nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento, nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje Shosse.
2018 metų pabaigoje jie planuoja atidaryti 5 kilometrų atkarpą nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje plento. Čia bus pastatytos keturios estakados, penki kilometrai nuo jų rampos, viadukas per geležinkelį ir tiltas per Lichoborkos upę. Kelyje bus po 3 - 4 eismo juostas kiekviena kryptimi. Dėl to gyventojams bus patogiau šiauriniai regionai Maskva - Golovinskis, Koptevas ir Timiryazevskis.
Ateityje sostinės šiaurėje šiaurės rytų greitkelis bus sujungtas su Šiaurės vakarų greitkeliu (važiuos nuo Skolkovskoe iki Jaroslavskoe plento). Šiuo tikslu bus pastatytas posūkio viadukas Bolšaja Akademičeskaja gatvėje, rampos ir šoniniai praėjimai palei Oktyabrskaya geležinkelį. Pagrindinis pagrindiniai keliai sujungti skirtingus miesto rajonus ketina baigti per ateinančius metus ar dvejus.
Ją užbaigsime 2018 m Šiaurės vakarų greitkelis, kuris iš tikrųjų kirs visą miestą iš šiaurės į vakarus“, – sakė Maskvos mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas. – Iki 2019 metų pradžios, be vienos ar dviejų ruožų, nutiessime Šiaurės rytų greitkelį. Tuo pačiu užbaigsime statybas Pietų Rockada. Tai Rublevskoye plento pratęsimas, jungiantis su Proletarskio prospektas ir išvažiuokite į Maskvos žiedinį kelią. Šie trys pagrindiniai keliai turėtų pakeisti ketvirtąjį transporto žiedą.
KONKREČIAI
Šiaurės rytų greitkelis drieksis nuo Businovskajos sankryžos iki Festivalnaja gatvės, Dmitrovskoje ir Jaroslavskoje greitkelių. Tada jis kirs Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoje greitkelius ir įvažiuos į ketvirtojo statomo transporto žiedo atkarpą nuo Izmailovskoje plento iki Entuziastovo plento.
Iš Entuziastovo greitkelio akordas eis į MKAD sankryžą su Veshnyaki - Lyubertsy greitkeliu, tada iki regiono sienų, kad būtų galima prisijungti federalinis greitkelis Maskva – Noginskas – Kazanė.
Šiaurės rytų greitkelis, kurio ilgis 26,6 km, sujungs Maskvos pietryčius ir šiaurę išilgai periferijos. Jis pradėtas statyti kaip vienintelės jau pastatytos ketvirtojo transporto žiedo atkarpos tęsinys Entuziastovo plento srityje.
Akordas praeis nuo mokamas kelias Maskva – Sankt Peterburgas nuo vakarinės Oktyabrskaya geležinkelio pusės, palei Maskvos geležinkelio Mažąjį žiedą iki naujas mainas Maskvos žiediniame kelyje, sankryžoje su greitkeliu Veshnyaki – Lyubertsy. Maršrutas sujungs pagrindinius greitkelius šiaurės rytinėje Maskvos dalyje: Izmailovskoje, Shchelkovskoye, Dmitrovskoje, Altufevskoje ir Otkrytoye greitkelius.
Kažkaip pripratau prie to, kad Entuziastovo plento rajone vyksta nesibaigiančios statybos. Viršuje statomi viadukai, ten kažkas atidaroma ar uždaroma. Bet kad tokios statybos ten vyksta, supratau tik pamačius iš viršaus. Pažiūrėkime į statomą (ir iš dalies eksploatuojamą) atkarpą nuo Entuziastovo plento iki Shchelkovskoye plento.
1. Bendra schema akordų sekimas.
2. Statoma sankryža su Entuziastovo plentu.
3. Ir jo diagrama.
4. Bet jūs suprantate to mastą tik iš viršaus.
5. "O." Tai aš pasakiau, kai pamačiau šiuos kadrus ekrane.
6. Statoma nauja sankryža tarp naftos perdirbimo gamyklos, mazuto saugyklos ir krūvos geležinkelio bėgių.
7. Bendras vaizdas.
.::spustelėti::.
8. O kaip dėl dviejų geležinkelio bėgių kairėje, kurie kyla į pylimą?
9. Fantastiška pabaiga.
10. Dalinis eismas juo buvo atidarytas 2012 m. rugsėjo mėn.
11. Statybų komplekso svetainėje yra didžiulis PDF failas su šios svetainės schema. Būkite atsargūs, failas yra labai sunkus ir sudėtingas.
12. Keista, kad Maskvos elektrodų gamykla nebuvo paliesta. Beje, jei tikite žemėlapiu, tuomet jame liko atskira geležinkelio atkarpa. Aišku, kad jis nenaudojamas, bet palydoviniame vaizde aiškiai matosi.
13. Ta atkarpa, kuri buvo atidaryta 2012 m., patenka į tokį juokingą išėjimą į Izmailovskio žvėryno antrąją gatvę.
14. Labai gražūs nauji žiedinio geležinkelio tiltai.
15. Priekyje yra Shchelkovskoye greitkelis.
16. Ir yra Entuziastų greitkelis.
17. Čia įsibėgėjo komunikacijų pertvarkymas. Ten, kur ji laisva arba jau perkelta, pradedama statyti viadukas.
18. Atkreipkite dėmesį, kiek duobių iškasta komunikacijoms.
19. Ką tik prasidėjo viaduko statybos.
20. Perkelti visas šias komunikacijas kainuoja velniškai daug pinigų:(
21. Žiedinis geležinkelio tiltas ir stotis ant jo.
22. Ir pagaliau būsima sankryža su Shchelkovskoje plentu.
23. Atsimenu, čia buvo pramoninė zona ir garažai...
24. Bendras vaizdas.
.::spustelėti::.
25. Čia Ščelkovskio greitkelio styga susikirs tuneliu.
26. Įdomu, ar prekystalio projektuotojai atsižvelgė į tai, kad čia bus tunelis, ar dabar teko sukti smegenis, kaip šį mazgą išrišti?
27. Laiškas Zyu.
28. Čia liūdna piko metu. :(
30. Esame kantrūs. Jie tuoj baigs.
31. Buvęs Čerkizonas.
33. Buvęs SSRS centrinis stadionas, pavadintas. I. V. Stalinas. Statybos prasidėjo 1932 m. pagal architekto N. Kolli projektą. Projektas buvo įgyvendintas iš dalies. Stadionas turėjo talpinti 100 tūkstančių žiūrovų ir buvo suprojektuotas taip, kad jame galėtų vykti kariniai paradai. Buvo manoma, kad tankai galės laisvai patekti į stadioną ir iš jo išeiti kolonomis. Ryšium su Didžiojo pradžia Tėvynės karas statyba buvo įšaldyta. Pasak legendos, nuo stadiono iki metro stoties Partizanskaya yra tunelis. Didėjant girtumo laipsniui, tunelis iš pėsčiųjų virsta tankiniu, kuris eina iki pat Kremliaus. Į klausimą "kodėl?" pasakotojai niekada negalėjo atsakyti.
Maskvos šiaurė ir šiaurės rytai: kelių tinklo defragmentavimas 2013 m. rugpjūčio 6 d.
Prieš kurį laiką rašiau apie Maskvą. Tęskime temą apžvelgdami pagrindinius Šiaurės ir Šiaurės rytų rajonų objektus.
Maloni staigmena: Maskvos šiaurėje ir šiaurės rytuose dabar formuojasi ne vienas, o du akordų koridoriai! Apie vieną iš jų – greitkelis be šviesoforų Šiaurės rytų akordas, yra gerai žinomas. Bet vietinis ir šviesoforo akordas nuo Festivalnaya gatvės iki Malygina gatvės(su perspektyva pratęsti iki Malyginsky Proezd) nežinomas net vietiniams gyventojams.
Mėlyna Šiaurės rytų akordas, žalias vietinis akordas g. Festivalnaya – šv. Malygina
Didelis akordas, šiaurės rytų
Šiaurės rytų greitkelis (buvęs Šiaurės maršrutas) važiuos nuo mokamas kelias"Sankt Peterburgas - Maskva" iki mokamo greitkelio "Maskva - Noginskas". Jo tiesimas visiškai palei geležinkelius (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazanė) yra geriausias įmanomas koridorius pravažiuoti greitkeliu be šviesoforų. 
Svetainės planai
Businovskaya mainai su MKAD
Atkarpa Businovskaya – Festivalnaya
Skyrius Festivalnaya – Mosselmash
Atkarpa nuo Dmitrovskoe plento iki Jaroslavskoe plento
Atkarpa nuo Jaroslavskoe plento iki Atviras greitkelis(per Losiny Ostrov) tik projektuojamas, schemos nėra.
Atkarpa nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoe plento
Atkarpa nuo Shchelkovskoye iki Izmailovskoye plento
Atkarpa nuo Entuziastov plento iki Izmailovskoje plento
Atkarpa nuo Entuziastovo plento iki MKAD
Dabar aktyviai statomos 2 atkarpos: šiaurėje (Businovskaya sankryža ir atkarpa iki Festivalnaya gatvės) ir rytuose (atkarpa nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoye plento, anksčiau įtraukta į ketvirtojo žiedo pavadinimą). Likusi dalis yra projektuojama.
Mažas akordas, bevardis
Šis akordas padidins vietinio tinklo, kurį nutraukia geležinkeliai, ryšį ir sujungs Šiaurės administracinį rajoną ir Šiaurės Rytų administracinį rajoną, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoje, Altufevskoye Shosse ir Jeniseiskaya gatves. Ir ateityje tai atsitiks Jaroslavskoe greitkelis.
Tačiau šis vietinis notochordas yra taip mažai žinomas, kad net neturi bendro pavadinimo! Anksčiau jis vadinosi " šiaurinė atsarginė kopija MKAD". Blogas pasirinkimas: koridorius sujungs vietines gatves, kurios liks šviesoforais, kokia Maskvos žiedinio kelio atsarginė dalis? Maskvos tikslinių investicijų programoje 2013-2015 m. šis kelias vadinamas „greita iš gatvės“. Festivalnaya iki Altufevskoe greitkelio. Tačiau tai taip pat neteisinga: koridorius nesibaigia Altufevskoye Shosse, o išeina į Bibirevskaya, Shirokaya ir Malygina gatves su perspektyva pratęsti iki Malyginsky Proezd. Apskritai, dėl aiškumo, siūlau jį vadinti greitkelis nuo Festivalnaya gatvės iki Malyginsky Proezd.
Šį koridorių sudarys 3 viadukai su sankryžomis – per Oktiabrskoje, Savelovskoje ir Jaroslavskoje geležinkelio kryptis. Žemiau esančioje diagramoje esamą situaciją verslui
Pirmasis iš jų, tarp Festivalnaya ir Taldomskaya, jau statomas. 
Įdomu, kad jis statomas šiaurės rytų greitkelyje(tiksliau, pagal šiaurinės rokados pavadinimą, kaip anksčiau buvo vadinama). Kai kurie akordų priešininkai nemėgsta to prisiminti: šis faktas netelpa į ideologemą „akordas nutraukia vietinį ryšį“. Kaip matome, in šiuo atveju Be šviesoforo šiaurės rytų greitkelis ne tik netrikdo vietinio ryšio, bet netgi jį padidina! Maskvos AIP 2013-2015 m. šis sankryža vadinasi „Magistralės Maskva – Sankt Peterburgas atkarpa (Šiaurinis kelias), transporto mazgas sankryžoje su Festivalnaja gatve“. Jo statybai skirta 4100 mln. Laikotarpis 2012-2014 m
Antrasis viadukas bus statomas atskiru pavadinimu „Greitkelis nuo gatvės. Festivalnaja iki Altufevskoe plento su estakadu su Maskvos geležinkelio Savelovskio kryptimi. Tikslinių investicijų programoje projektavimui skirta 200 mln. Statyboms skirta 2685 mln., terminas 2015-2016 m. Dar nėra schemos.
Trečiojo viaduko (per Jaroslavlio geležinkelio liniją) AIP dar nėra. Tačiau viadukas per Malyginskio perėją, kuris dabar baigiamas rekonstruoti Jaroslavlio greitkelį, sukuria visas prielaidas, kad ateinančiais metais šis viadukas būtų įtrauktas į AIP. Tai užbaigtų izoliaciją Jaroslavlio rajonas nuo likusio Šiaurės Rytų rajono ir atleistų Jaroslavlio plentą nuo tų, kuriems reikia važiuoti ne į centrą, o į Šiaurės rytų administracinį rajoną arba Šiaurės administracinį rajoną.
Kokie kiti nauji ryšiai bus rodomi NEAD?
Sugedusios dalys pagaliau bus sujungtos Šokalskio ištrauka. Dabar kiekvienas turi nuvažiuoti 1,5 kilometro, be to, pravažiuoti per 2 judrias sankryžas ir Medvedkovo metro stotį.
Šį pasiūlymą Probok.net pristatė laidoje „Kelio paradoksai“ 2011 m. 
AIP pavadinimas vadinasi „Šokalskio perėjos atkarpa nuo Zarevoy Proezd iki Grekova gatvės“, projektavimui 2014 metams skirta 5 mln., statyboms – 30 mln. 2015 m.
Kas toliau?
Tiesiog prašoma pratęsti vietinį Festivalnaya - Malyginsky maršrutą į vakarus, praktiškai atskirtą nuo likusios Maskvos dalies. Šiaurės vakarų rajonas. Deja, Festivalnaya gatvė Leningradskoje plento srityje jis ribojasi su Chimkų tvenkiniu, o čia siūlančios jungties su Jano Rainio bulvaru nėra net Bendrajame plane 2025. Stebėsime planų pokyčius ir įgyvendinimą.
Statybos departamentas pasakojo, kaip keisis rajoninių kelių žemėlapis. Tikimasi, kad iki 2021 metų teritoriją „pramuš“ naujas greitkelis, o per Maskvos upę atsiras tiltas. Bet galutinį statybos užbaigimo terminą dar paaiškins inžinieriai.
Ateinančiais metais rajone bus du pagrindiniai kelių objektai: kelio tiltas Kuryanovo mieste ir radialinis greitkelis.
Tiltas per Maskvos upę sujungs Shosseynaya gatvę su Kaširskoe plentu. Numatoma statybų pabaigos data – 2020 m. 2017-11-24 buvo pasirašyta įgyvendinimo sutartis projektavimo darbai. Rangovas buvo „GorKapStroy LLC“, kuris parengs išsamų projektą ir pavadinimą tiksli data jo įgyvendinimas.
Pagal patvirtintą tikslinę investicijų programą Maskvos biudžetas projektavimo ir apžiūros darbams rezervavo apie 700 mln., o pačioms statyboms – kiek mažiau nei 14 mlrd. Estakados ilgis sieks 2,3 km, o plotis – 20...34 metrai, o tai atitinka 4...8 (!) eismo juostas viena kryptimi.
Tilto, kertančio Maskvos upę Šosseinaja gatvių ir Kaspiyskaya gatvių sankryžoje su transporto mazgas su Kashirskoye Shosse, projekto planavimas (iš viešųjų svarstymų medžiagos)
Priėmus sprendimą statyti tiltą 2011–2013 m., buvo manoma, kad jis taps Pietryčių greitkelio dalimi. IN skirtingų šaltinių akordas vaizduojamas einantis Kursko geležinkeliu palei Shosseynaya ir Polbina gatves ir jungiantis su Šiaurės rytų greitkeliu. Tačiau iki šiol projektas neperžengė idėjos. Naujausiame „Moskomarkhitektura“ atsakyme apie daug žadanti plėtra Pechatnikovo gatvių ir kelių tinklas neapima Pietryčių greitkelio.
Projektinių akordų ir ketvirtojo transporto žiedo Maskvoje schema (iš 2012 m. birželio 14 d. „Rossiyskaya Gazeta“ medžiagos)
Šiuo atžvilgiu kyla teisingas klausimas: kaip 8...16 eismo juostų viadukas susilies į dviejų eismo juostų Shosseynaya gatvę ir kaip išgyvens padidėjusį srautą? gatvių tinklas plotas, suprojektuotas daugiau nei prieš pusę amžiaus neatsižvelgiant į tokias apkrovas?
Moskvorechye-Saburovo gyventojai vieši svarstymai 2013 metais. Be kitų priežasčių, buvo susirūpinta, kad automobilių srautas iš Pečatnikų paralyžiuotų eismą Kaširskoje plentu ir gretimose gatvėse.
Mažiau ryškus vaizdas realiomis sąlygomisįgyvendinimas yra naujojo radialinio greitkelio atveju. Naujasis kelias kirs Pechatnikus, sujungdamas Trečiąjį transporto žiedą (Južnoportovaya gatvės rajone) su Liublinskaya gatve. 3 juostų (į kiekvieną pusę) be šviesoforų greitkelis bus tiksliai virš metro tunelių tarp Kozhukhovskaya - Pechatniki stočių ir apjuosdamas gyvenamuosius rajonus. naujas viadukas per Kursko geležinkelį jis eis į Liubliną. Toliau greitkelis bus arti geležinkelis ir susijungs su Lyublinskaya gatve „Auchan“ parduotuvės teritorijoje. Greitkelis ten nesustos ir bus pratęstas iki Maskvos žiedinio kelio, o vėliau iki Maskvos srities. Bet tai atskiras projektas su savo inžineriniais sprendimais ir finansavimu.
Naujos radialinės krypties planavimo atkarpa (šalia Pechatniki metro stoties) (iš viešųjų svarstymų medžiagos)
Tikslinėje investicijų programoje numatyta 800 milijonų rublių projektinei dokumentacijai parengti ir 13 milijardų greitkelio statyboms, kurios turėtų vykti atitinkamai 2017-2018 ir 2019-2021 metais. Bet jau val dabartinis momentas Yra tam tikras vėlavimas, todėl kyla abejonių dėl darbų atlikimo laiku. Statybos skyrius tik dabar pradėjo rengti konkurso dokumentus projektinių sąmatų rengimo konkursui.
Diskusija apie greitkelio tiesimą, kaip ir tilto atveju Kaširskoe greitkelis, viešuose posėdžiuose buvo karšta 2013 m. Pečatnikų gyventojai prašė pakeisti suprojektuoto kelio trajektoriją, perkeliant jį pakankamu atstumu nuo gyvenamųjų pastatų. Tačiau „Moskomarkhitektura“ šią galimybę paaiškino būtinybe nutiesti prailgintą viaduką, kad greitkelį pravažiuotų per Pietų uosto pramoninę zoną, ir reikšmingu alternatyvios trasos vingiu.
Tačiau iš tikrųjų greitkelio tiesimo darbai jau pradėti. Šių metų rugsėjį pradėtas eksploatuoti viadukas Južnoportovaja gatvėje yra ne kas kita, kaip atkarpa naujas kelias. Ir jei tik tai užtruktų daugiau nei metus, galime tik spėlioti, kiek iš tikrųjų prireiks viso greitkelio tiesimo.
