Visiškai apie saldumynus (širdies ligoniams neskaitykite). Sunkiausios avarijos

„Magistralės M7 Volgos rekonstrukcijos darbai su statyba transporto mainai 27 km sankryžos zonoje Rytų greitkelisįstojo aktyvi fazė. Kelininkai ardo esamą kelio dangą, platina kelio sankasą, stato atramas aukštesnėms pėsčiųjų perėjoms. Projekto metu važiuojamoji dalis išplečiama iki šešių eismo juostų 26-30 km atkarpoje ir per pagrindinį kelią nutiestos trys apsisukimo kilpos su viadukais, kad būtų galima organizuoti posūkius ir išvažiavimus į kairę. Visą darbų spektrą planuojama atlikti iki 2019 metų pabaigos“, – teigiama pranešime.

Paaiškinta, kad 26 km trasoje viena kilpa leis transportui sukti Maskvos link, kita - pasukti link Vladimiro ir važiuoti Vladimiro-Vostočnoje plento kryptimi. Už 30 km kilpa suteiks posūkį Maskvos link, važiuos Rytų greitkelio-Maskva kryptimi ir posūkį iš M7 į Sakramento mikrorajoną. Darbų metu bus visiškai pakeista esama kelio danga, įrengtos pereinamosios greitosios juostos, sutvirtintos skiriamosios ir kraštinės juostos bei šlaitai. Kelininkai organizuos vietinę nuotekų valymo įrenginiai ir bus pertvarkyta drenažo sistema, autobusų stotelės ir nusileidimo aikštelės. Kad būtų galima pasiekti greta greitkelio esančius namus, palei gyvenamųjų namų plėtros liniją bus nutiesti transporto ir pėsčiųjų takai.

"Dėl saugumo eismo Bus įrengti atitvarai ir turėklai, visoje aikštelėje – ištisinės elektros apšvietimo linijos. Pėsčiųjų ir transporto srautams atskirti bus nutiestos keturios stacionarios paaukštintos pėsčiųjų perėjos su pakeliamomis liftų platformomis riboto judėjimo žmonėms, įrengti pėsčiųjų takai ir šaligatviai. Taip pat numatoma įrengti triukšmo barjerus iš modernių garsą izoliuojančių kompozitinių medžiagų, kurių aukštis 4 m ir bendras ilgis virš 4 km“, – pažymėjo spaudos tarnyba.

Spaudos tarnyba paaiškino, kad nutiesus dviejų lygių posūkio kilpas, kurių bendras ilgis 272 m, bus panaikinti trys šviesoforai. Šešios eismo juostos leis tranzitiniam eismui judėti nesustojus, o dvi papildomos posūkio kilpų juostos užtikrins saugų posūkį į kairę M7 magistralėje ties išvažiavimu iš Balašichos. Eismo srautai federaliniame greitkelyje, Rytų greitkelyje ir miesto kelių tinkle bus organizuojami be sankryžų.

„Aikštelė bus įrengta automatine sistema eismo kontrolė – informacinių lentų kompleksas, kuris įspės greitkelių naudotojus apie spūstis, nepalankias oro sąlygos ir t. t., lenta „Jūsų greitis“ ir nuotraukų bei vaizdo įrašymo kameros“, – pridūrė spaudos tarnyba.

Spaudos tarnyba padarė išvadą, kad transporto mazgas M7 Volgos plento 27 km, užtikrinant nenutrūkstamą eismą be šviesoforų, žymiai padidins kelio pralaidumą, panaikins transporto spūstis visoje atkarpoje ir sukurs patogesnį kelią. transporto jungtys su gretimomis gyvenvietėmis. Jo statyba bus paskutinis etapas siekiant sukurti „žaliąjį koridorių“ eismui federalinis greitkelis Balašichos ribose.

Visos trys estakados Gorkovskio greitkelyje Balašichoje bus oficialiai atidarytos lapkričio pabaigoje. Maksimas Goldobinas, greitkelio Maskva-Maskva skyriaus vadovas Nižnij Novgorodas„Interviu 360“ kalbėjo apie pagrindinius projektus ir plėtros perspektyvas Gorkovskoe greitkelis.

Kitos naujienos

— Apie viaduko projektą: kaip sekasi jo užbaigimas?

Nuo 2014 metų vykdome šį projektą – trijų estakadų statybą M-7 Volgos magistralės 18, 21 ir 22 kilometruose. Šiais metais baigiame šį projektą. Iškilmingą objekto atidavimą eksploatuoti planuojame lapkričio pabaigoje.

– Tai yra, trečioji viadukas pradės veikti pilnai?

Eismas jau vyksta visais viadukais. Dabar vyksta papildomas infrastruktūros įrengimas, kažkur gali būti uždaryta viena eismo juosta, tačiau vyksta visavertis eismas visuose viadukuose.

— Kalbant apie kitą projektą, kurio Balašichos gyventojai taip pat laukia: sukimo kilpos – kada šis projektas bus įgyvendintas? Ar projektavimas jau baigtas, kai prasideda darbai?

Jau pradėjome statybos ir montavimo darbus – tai sankryžos statyba 27 kilometre. Kiekvienas, judantis palei M-7 Volga, jau mato: rajone “ Naujas kaimas» vyksta darbai - derinimas, statybų stovyklos paruošimas. Jei stengsimės ir bus finansavimas anksčiau nei numatyta, galime pabandyti [baigti darbus] anksčiau laiko ir pradėti eksploatuoti įrenginį kitais metais.

— Kur dar bus tokių posūkių?

Atbulinės eigos kilpos yra projekto „26.30“ dalis. O 43 kilometre planuojame statyti pilnavertes estakadas, ten jau baigtas projektavimas, gautas statybą leidžiantis dokumentas, dabar ruošiame dokumentus pateikimui aukcione. O 50-ame kilometre mes dabar ruošiamės Glavgosexpertizei. Tai pasauliniai projektai.

— Kaip pasikeis judėjimas Balašichoje? Kaip vyks eismas?

Tranzitinis eismo srautas eis per viadukus. Miesto eismas, taip pat vairuotojai, kuriems reikia keisti kryptį, naudosis erdve po viaduku. Ten veiks šviesoforai, bus organizuojamas pėsčiųjų eismas.

— Projektai, kurie yra Gorkio plento rekonstrukcijos dalis, pagerins eismą ne tik Balašichoje, bet ir kituose miestuose. Kiek sutrumpės kelionės laikas, pavyzdžiui, iš Maskvos į Noginską?

Pati programa buvo skirta šviesoforų įrenginių panaikinimui. Kol kas jie liko, todėl dabar sunku nuspėti kelionės laiką iš Maskvos į Noginską. Iš savo patirties galiu pasakyti, kad naktį iš Maskvos centro į Noginską nuvažiuoti per 30-35 minutes.

— Kaip apskritai situacija kelyje pagerės, kai programa bus įgyvendinta 100 procentų?

Tai į ateitį nukreiptas klausimas. Tiksliai atsakyti bus galima po 2020 m., nes kai kurie mainai yra labai didelio masto. Pavyzdžiui, 50-ame kilometre jis bus trijų lygių. Tačiau net ir dabar, neskaitant rytinių ir vakarinių sunkumų, vairuotojai jautė, kaip pasidarė patogiau, kai visose trijose Balašichos miesto viadukuose buvo pradėtas eismas. Dabar, jei važiuojame link Maskvos, įvažiuojame į Maskvos žiedinį kelią, šviesoforo objektas Entuziastovo greitkelyje ir žiedinėje sankryžoje – tai sukelia tam tikrų sunkumų. O jei eisi į atvirkštinė pusė- prie šviesoforo 26 kilometre. Šių problemų sprendimas yra ateityje.

— Kiek padidės Gorkio plento eismo juostų skaičius, atsižvelgiant į estakadų paleidimą? Balašichoje yra šešios eismo juostos, o tada ji tampa siauresnė.

Po Balašichos organizuojamas keturių juostų eismas. Dabar planuojama organizuoti nuo aštuonių iki dešimties, atsižvelgiant į pereinamuosius ir greituosius. Šešios eismo juostos viadukuose ir dvi juostos alternatyviuose keliuose.

— Su kokiais pagrindiniais sunkumais susidūrėte įgyvendindami šiuos projektus?

Iškilo pasaulinė ryšio tinklų problema, inžinerinės komunikacijos. Vien ryšių tinklų buvo atstatyta apie 1500 kilometrų. Projekte tai yra maždaug 10% lėšų nuo maždaug 9 milijardų rublių. Problemos su žeme nebuvo tokios rimtos – tokiu atveju padeda administracija, o patys gyventojai supranta, kad ši programa vykdoma legaliai – produkcijos įvertinimas, išpirkimas žemės sklypai, jų išleidimas – viskas pagal reglamentą.

– Kiek šie darbai padidino biudžetą?

Biudžetas nebuvo padidintas. Mes ne tik atitikome nustatytą sumą, bet ir konkurso procedūrų metu pavyko sutaupyti apie 200 mln.

— Panaši eismo valdymo sistema veikia Dmitrovskoye plento rajone. Kiek projektuojant šią atkarpą (Gorkovskoje plentą) buvo atsižvelgta į jūsų kolegų patirtį?

Žinoma, sprendimų yra daug, ir jie yra tipiški. Tačiau tokiose unikaliose kelių atkarpose naudoti standartiniai sprendimai neįmanoma. Tai pritaikytas dizainas.

— Kalbant apie pėsčiųjų perėjas, kaip čia organizuojamas eismas? Ar viskas saugu?

Visų pirma, eismo maršrutai organizuojami iš pėsčiųjų takų ir šviesoforų po viaduko eismu. Tai saugus judėjimas, einantis per tranzitinį srautą. Be to, 23 kilometre ir prekybos centro „Svetofor“ teritorijoje bus įrengtos antžeminės pėsčiųjų perėjos.

— Kaip bus organizuojamas eismas pradėjus statyti viadukus?

Jei išvažiuojame iš Maskvos, tie eismo dalyviai, kuriems reikia įvažiuoti į Obezdnoje plentą, eina į dešinę ir apsisuka po pirmuoju viaduku. Noriu pabrėžti, kad jie turi pirmenybę – pagrindinė kryptis yra „apsisukti“. Pasukite į Obezdnoe greitkelį - už 100 metrų, visi be šviesoforų. Toliau 21 kilometre ties sankryža su Sovetskaja gatve naudojamas tas pats judėjimo principas: šviesoforas skirtas tik pėsčiųjų eismui. O ant trečios viaduko yra tokia sistema, skirtumas tik tas, kad pėsčiųjų eismas organizuojamas vienoje iš pusių.

Kitos naujienos

Šiemet jie bus atidaryti Maskvoje ir Maskvos srityje didelis skaičius naujų sankryžų, viadukų ir kelių. Sklypai baigiami statyti Šiaurės rytų akordas, sankryža Dmitrovskoe greitkelyje, didelis tiltas Dubnoje. Tuo pat metu kelininkai ruošiasi pradėti naujas statybas Jaroslavskoje, Dmitrovskoje, Rublevo-Uspenskoje greitkeliuose ir Liubertsuose: šiose vietose vairuotojai turi ruoštis kamščiams ir spūstims. Lygiagrečiai daugelyje kelių ir gatvių pradedami planuoti asfalto keitimai. Išsamią informaciją rasite „Kommersant“ straipsnyje.

Numatomas kelių įrengimas Maskvos srityje

Maskvos teritorija:

Maskvos srities keliai:

• Greitkelis M-10-Ložkai-Povarovas-penktadienis Maskvos srities Solnechnogorsko rajone. Baigimo data: 2018 metų trečiąjį ketvirtį.
• Sankryža prie Kooperativnaya gatvės ir įvažiavimo į greitkelį „Privažiavimas į Žukovskio miestą iš M-5 „Uralo“ greitkelio“ į Žukovskio miestą. Baigimo data: 2018 metų trečiąjį ketvirtį.
• Sankryža Volokolamskoje ir Ilinskoje greitkelių sankryžoje. Baigimo data: pirmasis etapas (dalinis stotelės atidarymas) – 2018 m. gruodžio mėn.
• Gagarino gatvės viadukas Domodedove (kaip greitkelio Kashirskoye-Kiselikha dalis). Baigimo data: 2018 metų trečiąjį ketvirtį.
• Tiltas per Volgą Dubnoje. Baigimo data: 2018 metų pabaiga.
• Starošeretevo plentas (rekonstrukcija). Baigimo data: 2018 metų antrąjį ketvirtį.

Maskvos srityje prasideda sezoninis asfalto keitimas

Rosavtodor ir Maskvos srities susisiekimo ministerija paskelbė apie Maskvos srities federalinių ir regioninių kelių darbų pradžią: prasidės asfalto ir ženklinimo keitimas maždaug nuo balandžio 16 d.

Tarp regioninių kelių, kurie bus remontuojami, yra maršrutų atkarpos: Voskresenskas-Vinogradovas, Zarayskas-Bogatiščevas, Dedinovas-Selnikovas, Barynino-Vayukhino, Kalinovas-Kaluginas ir kt. Visas sąrašas- Maskvos srities transporto ministerijos svetainėje. Darbo užbaigimas tikimasi rugsėjo mėn.

Maskvoje planuojamas asfalto keitimas prasidėjo balandžio 8 d. Dėl smulkesnės informacijos prašome kreiptis į valstybės biudžetinės įstaigos „Magistralės“ vadovo pirmąją pavaduotoją Raisą Čiglikovą.

Nauji objektai, kurių statyba Maskvos srityje prasidės 2018 m

Maskvos teritorija:

Maskvos srities keliai:

• Oktyabrsky prospekto ir Zeninsky plento rekonstrukcija Liubertsuose.
• Vika per geležinkelį Mira gatvės kryptimi Mitiščiuose.
• Lobnenskoje plento rekonstrukcija atkarpoje nuo Šeremetjevsko plento iki Lenino gatvės (Lobnios geležinkelio stotis) iki keturių eismo juostų.
• Žukovskio Tupolevo gatvės rekonstrukcija.

Maskvos srities federaliniai keliai:

Būsimas Oktyabrsky kaimo aplinkkelis kaip M5 Uralo greitkelio dalis

• Magistralinio kelio M-8 Kholmogory rekonstrukcija ruože nuo 29 iki 35 km (darbas jau prasidėjo). Sankryžos tarp M-8 ir Starojaroslavskoe greitkelio statyba.
• M-5 Uralo kelio, aplenkiančio Oktyabrsky kaimą, statyba.
• Kitas Rublevo-Uspenskoje plento ties įvažiavimu į Odintsovo miestą rekonstrukcijos projekto etapas.
• Transporto mazgo statyba M-7 Volgos greitkelio 27 km išvažiavime iš Balašichos (darbas jau prasidėjo). Numatoma važiuojamąją dalį išplėsti iki šešių eismo juostų ruože nuo 26 iki 30 kilometrų, o dviejuose lygiuose 26 ir 30 kilometrų nutiesti apsisukimo kilpas, kad būtų galima organizuoti posūkius ir išvažiavimus į kairę.

M7 „Volga“ 27 kilometre planuojama apsisukimo kilpa

Nuotrauka: federalinė viešoji įstaiga „Uprdor Maskva-Nižnij Novgorodas“

Informacijos šaltiniai: Maskvos statybos departamentas, Maskvos srities Transporto ir kelių infrastruktūros ministerija, FKU „Tsentravtomagistral“ ir Federalinės kelių agentūros FKU „Uprdor Moscow-Nižnij Novgorod“.

M7 Volgos federalinis greitkelis yra beveik vienintelis kelias, vedantis į rytus. Taip pat yra M5 Uralo greitkelis, kuris jungiasi su M7 Ufoje, tačiau visas krovinių eismas tarp Maskvos, Nižnij Novgorodo, Kazanės ir Iževsko patenka į senąją Vladimirką. Jis nuolat rekonstruojamas, keičiamas asfaltas, remontuojami tiltai, o tai dar labiau apsunkina trasos „nepravažiuojamumą“.

M7. Šiek tiek istorijos

Maskvoje „Vladimirka“ vadinama „entuziastų greitkeliu“, kurį sukūrė bolševikų švietimo liaudies komisaras Lunačarskis. Prieš tiesiant Transsibiro geležinkelį, palei Vladimirką buvo nuteistųjų, nuteistų sunkiųjų darbų ir tremties į Sibirą etapai, tarp kurių buvo ir „revoliucionierių“. Jų atminimui Lunacharskis pasiūlė pervadinti Sibiro greitkelį.
Vyksta nuolatinė Entuziastovo plento rekonstrukcija. Sunkiausia vieta – sankryžos su Budyonny prospektu ir Elektrodnaya gatve. Ankstų gegužės 1-osios rytą problemų nebuvo jaučiama, bet galite įsivaizduoti, kas čia vyksta darbo dienos vakarą.

Balašicha – Noginskas. Eismo spūstys M7

Išvažiuojame iš Maskvos ir atsiduriame „nuolatinių kamščių“ zonoje. Pavadinimas „Balashikha“ jau seniai tapo įprastu daiktavardžiu vairuotojų, priverstų vykti į rytus, burnoje. Dar prieš įvažiuojant į Balašichą mūsų laukia pirmoji problema - tai posūkis į kairę ties Dzeržinskio divizija. Čia vyksta statybos naujas tiltas per Gorenka upę prie Mazurinsky tvenkinių su daugybe šviesoforų vyksta nuolatinė rekonstrukcija. Saltykovskio sankryžoje statomi viadukai ir posūkis į Zhelezka Zheleznodorozhny daromi gyvybę patvirtinantys paveikslai su laisvu keliu anksti ryte gegužės 1 d. Be to, iki Maskvos ir Vladimiro sričių sienos jokių sunkumų nepastebėta.
Grįždami gegužės 8 d., iš Noginsko į Balašiką stovėjome iki soties. Problemos prasidėjo Noginsko aplinkkelyje ir tęsėsi dėl nuolatinės spūsties Starajos ir Novaja Kupavnoje, Obuchove ir toliau beveik iki Maskvos.

M7 Vladimiro srityje

Čia remontuojamas tiltas per Kiržacho upę. Kelias susiaurintas iki vienos eismo juostos kiekviena kryptimi. Galimos didelės spūstys, darbo dienomis dėl sunkvežimių, o savaitgaliais – dėl masinių vasarotojų migracijų. Kita „pasala“ keliautojo laukia už Užtarimo. Tai dar vienas tilto per Topkos upę kaime su eufonišku pavadinimu Omutishchi remontas Spūsčių požiūriu vieta nenuspėjama. Įprastai eismas Omutiščiuose būna neintensyvus, bet spūstyje gegužės 8 d. vakare apvažiavau aplinkkeliu Apskritai kelio dangos būklė gera, net ir remonto vietose. Kur jų nėra, važiuoti M7 yra tiesiog malonu. Tačiau atsipalaiduoti nereikėtų. Kitas remontas jūsų laukia tarp Boldino ir Lakinsko. Pusantro kilometro abi juostos iš Maskvos blokuojamos. Čia vyksta dideli darbai, keičiant ne tik asfaltą, bet ir smėlio bei žvyro pagalvę, nes šios vietos niekas nelietė mažiausiai nuo praėjusio amžiaus 80-ųjų.

Lakinskas. Eismo spūstys M7

Vos apsidžiaugę mūsų narsūs kelininkai vėl atkasė kelią ir išardė dar vieną tiltą per Undolkos upę Nuotraukos darytos trečią gegužės savaitgalio dieną. Galite įsivaizduoti, kas čia vyksta darbo dienomis.
Toliau pateiktame paveikslėlyje pavaizduota spūstis iš Vladimiro 2017 m. gegužės 8 d. Prasidėjo dar nepasiekus Demidovo. Įstrigęs eisme apie 20 minučių nušliaužiau iki posūkio ir nuėjau į Stavrovą. Per šį laiką jis pailgėjo geru kilometru.

"Pekinas"

Toliau kelias yra įtrauktas tobula tvarka, įskaitant Vladimiro aplinkkelį. Ėjome pietiniu aplinkkeliu, o ne šiauriniu „Pekinu“ su intensyviu eismu ir šviesoforais. Populiarus vardas„Pekinas“ atsirado netrukus po karo, kai „Mūsų klausėsi Stalinas ir Mao...“ „Vadovas“ įsakė nutiesti kelią iš Maskvos į Pekiną.
Tiesą sakant, dauguma maršrutas egzistavo dar gerokai anksčiau, nes Transsibiro plentas pradėtas tiesti dar... 1905 m. ir pavyko pasiekti Čitą. Tada įvyko spalio revoliucija, kurios rezultatas pradžios XXI amžiaus greitkelis tiesiog nebuvo kelio į Vladivostoką. „Pekinas“ yra aplinkkelių aplink Noginską, Vladimirą ir Vyaznikus. Gaila, kad jie neturėjo laiko kurtis aplink Balašichą - Mao susiginčijo su Chruščiovu, o draugystė su Kinija nutrūko.

Grįžtant, prie išvažiavimo iš aplinkkelio, susidarė vangus spūstis. Greičiausiai tai lėmė ženklas (30) ir prasta asfalto būklė ant viaduko. Už tilto per Klyazmą prasideda tikras greitkelis. Deja, greitis čia yra normalus, todėl nerekomenduoju skristi žemai. Kelio dangos būklė gera, kartais puiki. Bet po Vladimiro aplinkkelio M7 greitkelis eina per kaimus. Laikykitės greičio apribojimo. Kitas M7 remontas yra Tara upės rajone. 266-268 km ruože keičiamas asfaltas abiejose magistralės pusėse. Vyazniki rajone spūsčių nėra, ant asfalto atsiranda įtrūkimų, duobių, tačiau jos nėra pavojingos. Nepaisant to, Vyaznikov aplinkkelyje pradėti kapitaliniai renovacijos darbai 9 km eismas vyksta viena eismo juosta. Juostos Nižnij Novgorodo link užtvertos Remonto zonoje pirmą kartą aptikome labai nemalonų ženklą Nei gegužės 1 d., nei gegužės 8 d. Kelių infrastruktūra pakankamai išvystyta. Tačiau kuo toliau nuo Maskvos, tuo mažiau firminių degalinių. Į Vladimiro sritis Dažniausiai susiduriate su „ragais ir kanopomis“, tačiau sunku išdžiūti: kas 30–40 km tikrai bus „Lukoil“ ar „Tatneft“. Nuotraukoje yra Lukoil degalinė netoli Gorokhovets. Beveik kiekviename kaime yra kavinių ir kitų užkandinių, taip pat yra įėjimas Nižnij Novgorodo sritis pažymėta koplyčia. Iki pat Nižnij Novgorodo yra puikus keturių eismo juostų greitkelis be jokių susiaurėjimų ir remontų.

Greičio valdymas M7

Būtent šioje M7 atkarpoje trikojų aptinkama gausiai. Dažniausiai jie dedami lauke gyvenvietės. Šalia kelio, už krūmų, stovi civilinis automobilis su brangios technikos saugumą stebinčia apsauga.

Mašina atskirai

Pasukę į Dzeržinską, atidžiai sekame ženklus. Reikia išvažiuoti į Nižnij Novgorodo aplinkkelį ties ženklu „Saransk. Kazanė.“ Lesnaya Polyana kaime sukame į dešinę ir važiuojame aplinkkeliu. Kitoje dalyje papasakosiu apie maršruto atkarpą nuo Nižnij Novgorodo iki Čeboksarų.