Sostinės valdžia per metus ketina baigti statyti Šiaurės rytų greitkelio atkarpą, kuri sujungs Entuziastovo plentą ir Izmailovskoje plentą. anksčiau nei numatyta- iki 2016 m. pirmojo pusmečio pabaigos. Taip po apsilankymo statybvietėje pareiškė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas. 4 km ilgio viadukas susidės iš aštuonių eismo juostų – po keturias kiekviena kryptimi, eismas ja vyks be šviesoforo režimu.
Pats šiaurės rytų greitkelis turėtų sujungti M11 Maskvos – Sankt Peterburgo greitkelius, statomus Maskvos žiediniame kelyje ir iki naujas mainas Maskvos žiediniame kelyje, sankryžoje su greitkeliu Veshnyaki – Lyubertsy.
Taigi, naujas kelias sujungs pagrindinius greitkelius miesto šiaurės rytuose: Dmitrovskoje, Altufevskoje, Jaroslavskoje, Shchelkovskoje, Entuziastovo plentą ir Otkrytoe plentą. Pagal projektą akordo ilgis sieks apie 25 km. Pareigūnų teigimu, greitkelis, kurio neplanuojama apmokestinti, turėtų sumažinti eismo apkrovą Maskvos žiede, Trečiajame transporto žiede, išvažiuojamuose greitkeliuose, taip pat Maskvos centre.
Sostinės meras pažymėjo, kad ruožo nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento statyba darbų sudėtingumu ir kaina prilygsta liūdnai pagarsėjusiam Alabjano-Baltijos tuneliui.
„Kažkada tai buvo skirta ketvirtam transporto žiedui, bet projektas būtų techniškai neįmanomas. Ir ši didžiulė statybų apimtis būtų tiesiog švaistoma. Todėl šiandien bandome jį integruoti į Šiaurės rytų greitkelį. Turime iki metų pabaigos palikti Entuziastovo plentą su šiais viadukais ir panašiai, duok visu greičiu Avenue“, – apie perspektyvas kalbėjo Sobyaninas. —
Sklypo statyba vyksta anksčiau nei numatyta. Nors turime 2017 m. sutarties laikotarpį, vis tiek turime pabandyti jį užbaigti 2016 m.
Merė mano, kad atsiradus šiai estakadai miestas pagerės. transporto prieinamumas rajonuose Falcon kalnas, Izmailovo ir Preobrazhenskoye, esančios miesto rytuose. „Dėl to baigsime tris Šiaurės rytų greitkelio ruožus, o tada bus užduotis sujungti šias atkarpas viena su kita ir sudaryti visiškai naują miesto greitkelį“, – pridūrė meras.
Prisiminkime, kad pirmoji Šiaurės rytų greitkelio atkarpa pradėta statyti 2008 m. Nuo šiandien eismas atidarytas atkarpoje Businovskaya sankryža - Festivalnaya gatvė, Kosinskaya sankryžoje ir sankryžos su Entuziastov plentu prieš įsukus į Izmailovskio žvėryno 2-ąją gatvę.
Verta paminėti, kad akordo statyba sukėlė vietovių, per kurias jis eina, gyventojų nepasitenkinimą.
Tarp pagrindinių pretenzijas pareigūnams - trasos išdėstymas arti gyvenamųjų pastatų (50-60 m), masinis garažų griovimas (apie 2 tūkst. boksų), dalies teritorijos iškirtimas (pagal žemės matavimo planą apie 10 hektarų) istorinio Šeremetevų šeimos dvaro „Kuskovo“, taip pat kyla grėsmė, kad suges didžiausia Maskvos kanalizacija, per kurią praeina maždaug 40% visų miesto nuotekų.
Specialistai teigia, kad dirvožemio vibracijos dėl transporto srauto gali sugadinti kolektorių, o tai sukels aplinkos katastrofa miestui.
„Mes jokiu būdu neprieštaraujame akordo statybai. Teritorija dūsta nuo spūsčių ir reikia gero transporto infrastruktūra, tačiau statybų metu būtina atsižvelgti į gyventojų, po kurių langais pravažiuos magistralė, interesus“, – sako peticiją prieš kelio tiesimo projektą pasirašę miestiečiai.
Ekspertų nuomonės dėl šiaurės rytų greitkelio
„Bet kokia statyba atneša nepatogumų vietos piliečių ir sukelia gyventojų nepasitenkinimą, nesvarbu, ar tai būtų didelio greitkelio tiesimas, ar vamzdžių keitimas gyvenamojo namo kieme“, – portalui Gazeta.Ru sakė AvtoSpetsTsentr įmonių grupės pirmasis viceprezidentas Aleksejus Tuzovas. - Į šiuo atveju Manau, kad tokie laikini nepatogumai kaip medžių kirtimas ar garažų griovimas yra pateisinami. Be to, baigus statybos darbus, planuojama atlikti prie akordo esančių teritorijų apželdinimą, įskaitant vejų, medžių ir krūmų apželdinimą bei papildomų automobilių stovėjimo vietų sukūrimą.
Transporto ir kelių tyrimų ir projektavimo skyriaus vadovas Michailas Chrestmainas mano, kad teisinga, kad viena pirmųjų būsimos greitkelio atkarpų bus viadukas tarp Izmailovskoje plento ir Entuziastovo plento. „Tai pati problematiškiausia vieta rytiniame miesto sektoriuje – praktiškai nėra susisiekimo tarp greitkelių ir rajonų“, – portalui Gazeta.Ru sakė Crestmain.
Pašnekovas pastebėjo, kad kadangi Maskvos rytuose yra daug didelių parkų, visi miesto gyventojai domisi šia greitkelio atkarpa.
„Žinoma, miestui reikia greitkelių, net jei dėl jų susidaro kamščiai“, – sako Crestmain. — Taigi galime sakyti, kad Trečiojo transporto žiedo nebuvo verta statyti. Bet įsivaizduokite, kaip dabar būtų Maskvoje, jei būtų nuimti visi automobiliai iš Trečiojo žiedo. IN pastaraisiais metais Daugiausia užsiėmėme greitkelių – pavyzdžiui, Kaširskoje ir Varšuvos greitkelių – rekonstrukcija. Dabar pagaliau pradėti stambiai tiesti nauji keliai, kurie turi didžiulius efektyvumo rodiklius, nes užtikrina kryžminį susisiekimą ir nutiesti aplenkiant miesto centrą.
Olegas Skvorcovas, kelių tyrimų organizacijų asociacijos RODOS prezidentas, taip pat palaiko idėją sukurti akordų sistemas Maskvoje. „Mes tai matome žiediniai keliai, kurie buvo pastatyti pagal Lužkovą, neišspręskite transporto problemos“, – portalui Gazeta.Ru sakė Skvorcovas. —
Akordas, skirtingai nei žiedas, turi išėjimus už miesto ribų. Be to, nutiesus kelis akordus, jie gali sudaryti tą patį žiedą. Kitas privalumas yra tai, kad santykinai tiesus kelias yra trumpesnis nei vingis, o tai reiškia, kad jį tiesti pigiau.
Šiaurės vakarų greitkelis
Kyla ne mažiau ginčų ir nesutarimų statyba Maskvoje ir dar vienas akordas – Šiaurės vakarų. Viena iš jo atkarpų – Alabjano ir Baltijos tunelis – sukėlė ekspertų kritiką ir vietos gyventojų nepasitenkinimą.
Dėl to, kad tunelis būtų pastatytas tik gatvėje Liaudies milicija Iškirsta apie 800 medžių ir beveik 1,5 tūkstančio krūmų. Kompensuojamojo apželdinimo apimtys pasirodė kelis kartus mažesnės. Tuo pačiu metu ši sritis dar tikrai niekur nedingo.
„2014 m., palyginti su 2010 ir 2011 m., gerokai pablogėjo vidutinis greitis eismo“, – rašoma „Traffic Jam“ pranešime. — Šį pablogėjimą atidarius Alabjano–Baltijos tunelį kryptimi nuo Alabyana gatvės iki Bolshaya Akademicheskaya gatvės galima paaiškinti transporto paklausos perskirstymu iš aplinkkelių greitkelių į Šiaurės vakarų greitkelio atkarpą, atkreipiant dėmesį į tai, kad projektavimo klaida, susidedanti iš neadekvačiai mažo statomo greitkelio pralaidumo. Dėl projektuotojų klaidos nuo pat eksploatavimo pradžios naujasis greitkelis buvo perkrautas lėtinėmis spūstimis.
Šių metų birželį vėl kilo skandalas dėl greitkelio atkarpos Ščiukino rajone tiesimo, susijusio su valdžios sprendimu uždaryti pravažiavimą Narodnogo Opolčenija gatvės atkarpoje nuo sankryžos su Maršalo Veršinino gatve. iki sankryžos su Maršalo Tuchačevskio gatve. Po Liaudies milicijos gatve bus vadinamas Vinčesterio tunelis, kuriame priešpriešinio transporto srautai judės ne lygiagrečiai, o vienas virš kito.
Pirmosiomis dienomis po uždarymo vietovėje susidarė daugybė kilometrų spūstys. Tik 13 namų, esančių tiesiai Narodnogo Opolcheniya gatvėje blokavimo zonoje, gyventojams buvo išduoti leidimai ir leista judėti per šią zoną. Visi kiti vairuotojai priversti apvažiuoti aplink statybvietę. Pasak Maskvos pareigūnų, ši priemonė tunelio statybos laiką sutrumpins vieneriais metais.
Prisiminkime, kad apie Šiaurės vakarų greitkelio statybą valdžia pirmą kartą pagalvojo dar 1971 m. Tačiau greitkelio projektas buvo atidėtas, o pareigūnai prie šios minties grįžo tik 2011 m.
Trasą planuojama tiesti 2017 m. Viso akordo ilgis bus maždaug 29 km – jis drieksis nuo Skolkovskio iki Jaroslavlio greitkelis. Pagal projektą visame kelyje bus nutiesti du tiltai, septyni tuneliai, 16 viadukų ir 47 pėsčiųjų perėjos.
Be dviejų minėtų greitkelių Maskvoje, taip pat planuojama nutiesti Pietinį kelią, kuris eis nuo Rublevskoye Shosse iki gatvės. Borisovskio tvenkiniai.
Visi šie greitkeliai tapo alternatyva ketvirtajam transporto žiedui, kurio statybos miesto valdžia atsisakė 2010 metų gruodį dėl pernelyg didelių projekto išlaidų – apie 1 trilijoną rublių.
Šios keisti žodžiai pavadinime – grandiozinių objektų pavadinimas kelių tiesimas Maskvoje. Vienaip ar kitaip, jūs juos girdėjote – Šiaurės Rytų akordą, Šiaurės Vakarų akordą ir Pietų Rokadą. - tik išvažiavimas iš Shchelkovskoe plento į laikinojo sandėliavimo sandėlį link Entuziastov plento. Dabar pažvelkime į šias statybvietes iš oro. Pirmąją dalį apie laikinąjį saugojimą aš paskelbiau gegužės mėn.
2016 metais Maskvoje buvo nutiesta 104 km kelių – tai rekordinė statyba.
Iš viso per pastaruosius 6 metus (2011–2016 m.) nutiesta ir pradėta eksploatuoti 544 km kelių (apie 12,5 proc. gatvių ir kelių tinklas miestuose), įskaitant:
- pastatyti 162 dirbtiniai statiniai (estakados, tuneliai ir tiltai) ir 160 negatvinių pėsčiųjų perėjų;
- Rekonstruotos 8 išvažiuojamosios magistralės (126 km), sukurti pilnaverčiai atsarginiai maršrutai, skirtos viešajam transportui skirtos juostos. bendras ilgis 150 km (tai 60% viso miesto esamų tam skirtų eismo juostų ilgio – 250 km), sukurta 350 įvažiuojamųjų kišenių;
- pastatyta ir rekonstruota 13 didžiausių ir sudėtingiausių transporto mainai greitkelių sankirtoje su Maskvos žiediniu keliu.
2017-2019 metais numatoma užtikrinti 353 km ilgio kelių atidavimą; statyti 61 dirbtinės struktūros ir 36 pėsčiųjų perėjos.
Visi oro tyrimai buvo baigti sturmanas iš urbanoid.pro. Ant jo YouTube kanalas galite rasti daug įdomių vaizdo įrašų.
1. Diagramoje rida rodoma tik pagal akordą: kiek jau padaryta, kas vyksta, o kas dar tik projektuojama. 
2. Pradėkime nuo Pietų Rokados, kur sankryžoje su Varšavsko plentu įsibėgėja pirmasis statybų etapas – Varšavsko plento viaduko statyba. 
3. Aikštelės schema. 
.::spustelėti::.
4. Antras etapas, kiek suprantu, bus tunelio statyba Pietų Rokadai. Bent jau yra tokia schema ir atvaizdavimas. 
5. Mums pavyko nuskristi, prieš pat škvalą. 
6. Geležinkelio tunelio statyba bus baigta, kaip įprasta, nestabdant eismo. 
7. O dabar garsioji T formos sankryža ore. Tai yra baigtis Pietų studentas Kutuzovskio prospektas su Mosfilmovskaya gatve. 
8. Monstrų schema. 
.::spustelėti::.
9. Kutuzovskio prospekto pietinės studijos sujungimas su Mosfilmovskaja gatve. 
10. Kelio centre paliktas rezervas pietinės atsarginės trasos tęsimui į centrą, palei geležinkelį. 
11. Pietinė studija eis į kairę ir prie jo bus prijungtas priedas. 
12. Bet labai neįprasta išvaizda, Žinoma. 
13. Ir tai yra Kutuzovskio prospekto pietinės studijos sukeitimas su pietine Rokada. Jis taip pat pavaizduotas aukščiau esančioje diagramoje. 
14. Skaniausia – naujo tilto per Maskvos upę statyba Šiaurės vakarų greitkelio atkarpoje. 
15. Aikštelės schema. 
.::spustelėti::.
16. Jis statomas lygiagrečiai esamam Krylatsky tiltui. 
17. Senojo tilto tarpatramio konstrukcija pagaminta iš ištisinės plieninės sijos su eilu viršuje, tarpatramio formulė 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Konstrukcija paremta dviem 2,5 m aukščio dėžės formos sijomis. 2,74 m pločio, dengta ortotropine plokšte. Sijos remiasi į dvi įprastas V formos atramas. Bendras tilto plotis – 25,4 m, įskaitant važiuojamąją dalį – 18,0 m (4 eismo juostos). Kiek suprantu, naujas tiltas pagal schemą bus senojo kopija. 
18. Šiaurės vakarų greitkelio atkarpa nuo tilto iki Šiaurės studentas Kutuzovskio prospektas. 
19. Ir tai yra 300 metrų statybos darbų pradžia vantinis tiltas per vartus Nr.9 
20. Jis sujungs Narodnogo Opolcheniya gatvę su Nizhniye Mnevniki virš vartų įstriža linija, netoli nuo esamo nedidelio Karamiševskio tilto. Tuo pačiu metu, įjungta kabantis tiltas planuoti kurti pėsčiųjų zonos ir apžvalgos aikštelė. 
21. Vaizdas link Maršalo Žukovo prospekto ir Narodnogo Opolcheniya gatvės sankirtos. 
22. Ir jau vakare sustojome ties Šiaurės rytų greitkelio statyba rajone Festivalnaya gatvė.
23. Aikštelės schema. Atkreipkite dėmesį į pilką šaką į rytus. Jei norite susipažinti, čia yra nuoroda į kitą diagramą. 
.::spustelėti::.
24. Iš dalies pradėtas laikinojo sandėliavimo sandėlio keitimas su Festivalnaya gatve. 
25. Velniškai gražu. 
26. Vaizdas į Maskvos žiedinį kelią. 
27. Jei kas pamiršo, tai diagrama skirta jau pastatytai svetainei. Beje, kai ėjome po viadukais, ant kiekvienos atramos buvo stebėjimo kamera!!! Negyvų zonų apskritai nėra. Šventas šūdas. 
.::spustelėti::.
28. Vaizdas link NATI platformos, Likhobory MCC, Likhobory depas LDL. 
29. Matyti, kad norint išsaugoti privažiuojamąją geležinkelio liniją, reikėjo pakeisti atramų žingsnį. 
30. Vaizdas į Festivalnaya. 
31. Laikinojo sandėliavimo sandėlio sukeitimas su sekcija, kuri eis į rytus. 
32. Stotis "Likhobory" MCC. 
33. Statoma Likhobory stotis ir laikino sandėliavimo aikštelė. 
34. Keitimas laikinojo saugojimo sandėlyje. Dešinėje galite pamatyti naują Liublinsko-Dmitrovskaya linijos depą "". 
35. Ir 3D panoramos. Norėdami juos žiūrėti ir žaisti, kviečiame čia: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Didelė statyba. 
37. Maskva keičiasi mūsų akyse 
38. Iš viso per pastaruosius 6 metus Maskvoje buvo nutiesta 561 km kelių. Tai yra maždaug 12,5% viso esamo miesto kelių tinklo. Atlikta 13 transporto mazgų rekonstrukcija pagrindinių greitkelių sankryžoje su Maskvos žiediniu keliu ir 8 išvažiuojamieji greitkeliai. Atsarginių ir tam skirtų viešojo transporto juostų ilgis siekė apie 150 km. 2017-2019 metais numatoma užtikrinti 353 km ilgio kelių atidavimą; pastatyti 61 dirbtinį statinį ir 36 pėsčiųjų perėjas. 
39. Su artėjančia Statybininkų diena! 
Kelių tiesimas Rusijos sostinė nesustoja nė dienos. Ir, nepaisant to, kad kartais atrodo, kad visi rezervai skirti tobulėjimui transporto situacija jau arti išsekimo, miesto valdžia, projektuotojai ir statybininkai sugeba rasti naujų sprendimų, palengvinančių vairuotojų ir viešojo transporto keleivių gyvenimą. Pradėjus eksploatuoti jungiamųjų kelių ir kelių sistemą, dar labiau sumažės spūstys miesto centre ir pagrindiniuose žiediniuose keliuose.
Iš pradžių Maskva atsidūrė radialinio žiedo transporto sistemos įkaite. Ir tuo metu, kai motorizacija vyko palyginti lėtai, tokia padėtis tiko visiems. Tačiau XX ir XXI amžių sandūroje sostinė nebuvo pasiruošusi staigiam miesto gyventojų ir automobilių skaičiaus augimui. Prie tokios išvados priėjo statybų bendrovės „Monarch and B“, priklausančios „Monarch“ įmonių grupei, analitikai.
Tuometiniai miesto valdžios veiksmai neatsiliko nuo jo plėtros tempo – naujos ir rekonstruotos gatvės akimirksniu virto eismo kaupimosi vietomis.
Tapo aišku, kad vis naujų žiedų tiesimas – rimto efekto neduodantis ir kelio situaciją gerinantis sprendimas tik trumpam. Tačiau akivaizdu, kad buvo neįmanoma atsisakyti esamos radialinių žiedų sistemos. Tokiomis sąlygomis miesto valdžia kartu su geriausiais inžinerijos ir projektavimo protais turėjo sugalvoti, kaip artimiausiu metu miestas neįstrigti milžiniškose spūstyse.
Pagrindinė idėja buvo srautų perskirstymas. Norint patekti iš vieno gyvenamojo rajono į kitą, esantį priešingame miesto gale, buvo dvi kelionės galimybės: per Maskvos žiedinį kelią ir per centrą. Alternatyvūs maršrutai buvo arba nepatogūs, arba per daug laiko. Reikėjo naujų maršrutų variantų. Taip atsirado akordų ir rokadų sistemos sukūrimo projektas.
ŠIAURĖS RYTŲ AORDAS
Šis greitkelis vyks Šiaurės rytų 35 kilometrų ilgio akordas drieksis nuo naujojo magistralės M11 Maskva-Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viadukas- sankryžos Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su Veshnyaki - Lyubertsy greitkeliu. Akordas sujungs Maskvos žiedinį kelią, Entuziastovo plentą, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoye, Jaroslavskoje, Altufevskoje ir Dmitrovskoje greitkelius. Tai sumažins transporto apkrovą centre, Trečiajame žiediniame kelyje, Maskvos žiediniame kelyje ir išvažiuojamuose greitkeliuose.
Kitą dieną Maskvos meras Sergejus Sobyaninas atidarė eismą viadukais, esančiais šiaurės rytų greitkelio sankryžoje su Entuziastovo plentu ir Budioni prospektu. Rugpjūčio mėnesį naujojo greitkelio ir Ščelkovskio plento sankirtoje atidarytas viadukas. Pagrindinius darbus tiesiant šiaurės rytų greitkelį planuojama baigti 2019 metais, sakė miesto statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas.
Be atkarpos nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento, jau nutiestos dar dvi - nuo Businovskaya sankryžos iki Festivalnaja gatvės ir nuo Izmailovskoje iki Ščelkovskio plento. Šiuo metu darbai atliekami atkarpose nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio ir nuo Festivalnaja gatvės iki Dmitrovskoe greitkelis.
ŠIAURĖS VAKARŲ AORDAS
Šio miesto greitkelio tikslas – suteikti įstrižą jungtį tarp šiaurės rytų ir pietvakarių sostinės rajonų, aplenkiant miesto centrą, sumažinti spūstis Trečiajame transporto žiede, MKAD, Sodo žiede, Leningradskoje, Volokolamsko greitkelis ir kiti greitkeliai. Naujasis maršrutas drieksis nuo Skolkovskio iki Jaroslavskoje plento.
Rekonstruota Bolšaja Akademičeskaja gatvė kartu su Alabjano-Baltijos tuneliu sudarė pagrindinę greitkelio dalį, kuri Dmitrovskoje plento srityje susijungė su Šiaurės rytų greitkeliu ir per Businovskajos sankryžą pateko į naujas takelisŠeremetjevo oro uosto kryptimi.
Mikhalkovskio tunelio dėka tapo įmanoma pašalinti šviesoforo objektus. Eismas jau pradėtas estakada, esančia Skolkovskio plento sankryžoje su Vyazemskaya ir Vitebskaya gatvėmis, išilgai apsisukimo viaduko su Ryabinova ir tiltu per Setun upę.
Užbaikite viską statybos darbaiŠiaurės vakarų greitkelyje ir visą greitkelį planuojama paleisti 2018 m.
PIETŲ ROKADA
Kelias sujungs Maskvos žiedinį kelią per Rublevskoye plentą, Balaklavsky prospektą, Varshavskoye plentą, Kantemirovskaya gatvę, Kaširskoe greitkelis ir Borisovskie Prudy gatvė. Rokada bus Maskvos žiedinio kelio ir pietinės Trečiojo žiedinio kelio atkarpos atsarginė dalis. Jos užduotis – perskirstyti eismo srautus ir sumažinti spūstis Kaširskoje ir Varšavskoje greitkeliuose, taip pat Proletarsky prospekte. Naujoje magistralėje bus jau esami keliai, kurie bus rekonstruoti ir plečiami.
Pagal miesto valdžios planus, Pietų Rockada praeis nuo Balaklavsky prospektas per tunelį po Varšuvos plentu, paskui per viaduką kirs geležinkelio bėgiai, tiltas kirs Čertanovkos upę ir susijungs su Kantemirovskaja gatve rajone Proletarskio prospektas. Tada tuneliu vairuotojai galės patekti į Borisovskie Prudy gatvę Maryino kryptimi. Toliau kelias eis Verkhnie Polya gatve, iš kurios transportas važiuos link Maskvos žiedinio kelio per Kapotnya.
Iki šiol ruožas nuo Rublevskoye plento iki Balaklavsky prospekto jau pradėtas eksploatuoti. Čia buvo pastatyti viadukai ir pėsčiųjų perėjos. Sostinės valdžia planuoja pastatyti sankryžą Varšuvos plento ir Balaklavos prospekto sankryžoje. Šioje vietoje atsiras tunelis, viadukas, posūkio rampos ir šoniniai praėjimai. Be to, bus pastatytas viadukas Paveletsky kryptimi, tiltas per Čertanovkos upę ir požeminė pėsčiųjų perėja. O atkarpa nuo sankryžos su Proletarsky prospektu iki Maskvos žiedinio kelio bus suformuota naudojant esamas gatves.
Bendras stygų kelių ilgis bus apie 243 kilometrus. Ant jų bus pastatyta per šimtą transporto konstrukcijų – tunelių, estakadų, tiltų ir viadukų. Pradėjus eismą naujais greitųjų maršrutų maršrutais, bus galima sukurti praktiškai naują žiedą, bet su išvažiavimais į Maskvos žiedinį kelią, kuris sumažins spūstis paskutiniame ir trečiajame transporto žieduose. Planuojama sujungti šiaurės vakarų ir šiaurės rytų greitkelius Festivalnaya gatvės rajone su privažiavimu prie kelio iki Businovskaya sankryžos ir toliau iki mokamas kelias Maskva – Sankt Peterburgas. Pietinis kelias susikirs su Šiaurės vakarų greitkeliu Krylatskoye rajone.
Valdžia nusprendė ant Maskvos kūno padaryti dar vieną randą – nutiesti Šiaurės rytų greitkelį. Kol kas paruoštas tik būsimo maršruto išdėstymo planas, pažiūrėkime, kaip bus išleisti kiti milijardai rublių.
01. Bendras vaizdas sritis: 
02. Dėl visos teritorijos: 
03. Na, o dabar išsamiau, paruoškite savo vaizduotę, eikime iš Jaroslavkos, nes sekimas per nacionalinis parkas(!!!) kažkodėl neinvestavo į projektą: 
04. Pro botanikos sodą: 
05. Vladykino: 
06. Atskyrimas (arba atvirkščiai, konvergencija – priklausomai nuo to, kaip žiūrite) laikinas saugojimas ir saugojimas: 
07. Kelių vietų skyriai: 
08. TPU važiavimo kryptimi: 
09. Savybės: 
Keista, bet net nei viena požeminė/antžeminė perėja neskamba kažkaip neįtikėtinai.
10. O dabar socialinis-ekonominis pagrindimas. Nors neaišku, kur tai reiškia socialiai, aš tik matau ekonominiai skaičiavimai, jokio socialinio poveikio, jokio poveikio transportui ateityje: 
11. Nors meluoju, yra transporto skaičiavimai, jau paskaičiuota, kur ateityje bus kamščiai: 
Ką aš galiu pasakyti... kažkodėl norėjau išgerti iš sielvarto. Bet jei kalbant apie šiaurės vakarų greitkelį, kuris ėjo įprastomis gatvėmis ir iš kurio, nepaisant gyventojų, buvo nuspręsta padaryti greitkelį, į kurį vis tiek norėjau išsiųsti visus atsakingus asmenis. Šiaurės Korėja, tada tiesiog išgerk čia. Skirtingai nuo SZH, šis akordas dažniausiai eina palei pramoninę zoną ir išilgai: 
Matyt dėl to negatvių perėjų nebus, greitkelyje viešasis transportas taip pat nenumatytas.
BET tiesą sakant, šis kelias paskirsto visą eismą iš M11, tik jei M11 yra mokamas, šis bus nemokamas, tai yra aktyviai skatins naudojimąsi automobiliais, o taip pat po miestą paskirstys didžiulį automobilių srautą, pavyzdžiui, jei anksčiau buvo Chimkų ar kito Maskvos srities Tverės gyventojas, važiuokime į miestą traukiniu arba viešasis transportas, tada dabar jis važiuos automobiliu. Be to, didžiuliai susikirtimai miesto nepagražins ir nepalengvins spūsčių atokesnėse gatvėse. Nors yra maža tikimybė, kad įvedus šį akordą pagaliau bus galima uždaryti šiaurės rytų dalis Trečiasis žiedas, paverčiantis jį įprasta gatve.
Bet kuriuo atveju, užuot investavus pinigus į socialiai naudingus projektus (ir bent jau kelių tinklų sujungimui tarp rajonų), šie pinigai bus skirti keliams ir kamščiams. Bet Pilkasis kardinolas Džiaugiuosi – statybininkai galės padengti biudžetą dar porą metų.
PS Ketvirtadienį, rugpjūčio 20 d., šio projekto svarstymai vyks Ostankino, Rostokino ir dar 3 rajonuose, siūlau gyventojams tuo pasirūpinti jau dabar.
Galite peržiūrėti pristatymus
Iki rudens pradžios planuojama atidaryti eismą dviejose Šiaurės rytų greitkelio atkarpose. Išvyks per kitą mėnesį pradinis segmentas nuo Businovskaya sankryžos iki Dmitrovskoje plento, o taip pat iki rudens pradžios planuojama pradėti eismą paskutinėje maršruto atkarpoje - nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio.
Apie šiaurės rytų greitkelio ruožų parengties stadiją ir jų atidarymą skaitykite portalo Maskva 24 medžiagoje.
Nuo Businovskaya sankryžos iki Dmitrovskoje plento
Dabar kelias tarp Dmitrovskoje plento, Festivalnaya gatvės ir Businovskaya sankryžos beveik paruoštas, statybininkai baigia statyti dviejų šimtų metrų atkarpą Khovrinskaya siurblinės teritorijoje.
„Chovrinskaya siurblinė, kuri aprūpino daugiau nei tris su puse tūkstančio vartotojų, pateko į statybų zoną, kurią pastatėme nauja stotis, tačiau visas sistemas nuo ankstesnės atjungti pavyko tik šių metų gegužės 15 d., ir greitai pradėjo statyti dviejų šimtų metrų atkarpą. Tikimės baigti rugsėjį. Sieksime atverti eismą Miesto dienai“, – portalui „Maskva 24“ sakė Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Piotras Aksenovas.
Kas paruošta atkarpoje nuo Dmitrovskoje plento iki Festivalnaja gatvės?
Aikštelėje buvo nutiesta daugiau nei 11 kilometrų keturių eismo juostų pagrindinio kelio, septyni viadukai, iš kurių du yra pusantro kilometro, ir nuo 300 iki 500 metrų ilgio rampos. Pastatytas naujas viadukas per Oktiabrskajos geležinkelį ir tiltas per Lichoborkos upę.
„Tuo pačiu metu estakados per geležinkelį statybos vyko nestabdant traukinių judėjimo“, – pažymėjo Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.
Taip pat pasirūpinome apsauga nuo triukšmo greitkelis. „Pakeitėme šešis tūkstančius langų blokų, taip pat pastatysime apie du kilometrus triukšmo užtvarų“, – pažadėjo Aksenovas. Anot jo, palei kelią bus sodinami medžiai.
Spalio mėnesį Bolšaja Akademičeskaja gatvėje bus pastatytas atbulinis viadukas, sujungsiantis šiaurės rytų greitkelį su šiaurės vakarais. „Estakada Bolšaja Akademičeskaja yra pirmoji dviejų greitkelių jungties dalis. Ji leidžia apsisukti Bolšaja Akademičeskaja gatve ir įvažiuoti į Šiaurės rytų greitkelį neįvažiavus į Dmitrovo plentą“, – pažymėjo Aksenovas.
Nuo Entuziastovo plento iki sankryžos su Maskvos žiediniu keliu "Veshnyaki - Lyubertsy"
Rugsėjo mėnesį planuojama atidaryti eismą kitoje Šiaurės rytų greitkelio atkarpoje: nuo Entuziastovo plento iki Veshnyaki-Lyubertsy sankryžos Maskvos žiediniame kelyje. Čia kliūtis buvo senoji traukos pastotė Gorkio kryptimi Maskva geležinkelis. Anot Piotro Aksenovo, sostinės vyriausybė susitarė su Maskvos geležinkeliu dėl pastotės nugriovimo ir naujos statybos.
„Išjungėme traukos pastotę ir pakeitėme ją į naują, po to pradėjome užbaigti visą eismą nuo Entuziastovo plento iki sankryžos su MKAD „Veshnyaki - Lyubertsy“, - pažadėjo jis. .
Nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoe greitkelio
Iki metų pabaigos sostinės valdžia planuoja atidaryti eismą nuo Otkrytoye iki Shchelkovskoe greitkelio. Čia buvo pastatyti pagrindinio ir šoninio praėjimo viadukai. Ir taip pat tunelis po juo Ščelkovskio greitkelis, kuris bus atidarytas artimiausiais mėnesiais. Pasak Piotro Aksenovo, daugiau nei aštuonių kilometrų ilgio kelių tiesimas su estafetėmis inžinerinės komunikacijos yra pačiame įkarštyje.
„Pirmojo ruožo ruože eismą planuojama atidaryti per artimiausią mėnesį. Baigti pagrindiniai pirmojo etapo statybos darbai, įskaitant nutiesti apie 5,5 kilometro kelių apie 3,4 kilometro ilgio“, – sakė valdžios atstovas.
Jis taip pat pažymėjo, kad pradėjus eksploatuoti naują ruožą, transporto srautai vyksta tarp Ščelkovskio ir Atviras greitkelis. Tai sumažins eismo apkrovą Bolšaja Čerkizovskaja, Stromynka, Krasnobogatyrskaya gatvėse ir Rusakovskajos krantinėje. Be to, padidės Golyanovo ir Metrogorodoko rajonų susisiekimas.
Nuo Dmitrovskoe plento iki Yaroslavskoe plento
IN kitais metais Gali prasidėti Šiaurės rytų greitkelio atkarpos nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje plento statybos.
„Planavimo projektas praėjo vieši svarstymai, pagaliau gavo Maskvos vyriausybės patvirtinimą, dabar vyksta projektavimas. Teritorija labai sunki, yra krūva didelių pramonės įmonės Ir didžiulė suma inžineriniai tinklai. Darome viską, kad statybos prasidėtų kitais metais“, – sakė Statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.
Jis pabrėžė, kad aikštelės projektavimas ir teritorijos išlaisvinimas bus vykdomas už biudžeto pinigus. „Jau pradedame dirbti: griauti garažus ir bendrauti su pramonės įmonėmis, kurios patenka į statybų zoną“, – pažymėjo Aksenovas.
Tuo pat metu yra investuotojų pasiūlymas koncesijos pagrindu tiesti kelią nuo Dmitrovskoje iki Jaroslavskoje plento, tačiau galutinis sprendimas kol kas sprendimas šiuo klausimu nepriimtas“, – aiškino jis.
Nuo Otkrytoye iki Jaroslavskoe plento
Vienintelė šiaurės rytų greitkelio atkarpa, kurioje šiuo metu nevyksta jokie darbai, yra nuo Otkrytoye iki Jaroslavskoje plento.
„Problema ta, kad kelias turėtų eiti kartu nacionalinis parkas„Losiny Ostrov“, galutinio sprendimo dėl aikštelės išplanavimo dar nėra. Maskvos architektūros komitetas dirba prie darbų, kai skyrius baigs darbus, tada pradėsime kalbėti apie sklypo statybas“, – reziumavo Piotras Aksenovas.
