Халхын гол дээрх тулалдаанд оролцогчид. Халхын голд Зөвлөлттэй хийсэн тулалдаанд Японы цэргүүд ялагдсан (Монгол)

1939 оны эхний хагаст БНМАУ болон Манж-Гогийн хүүхэлдэй улсын хил дээр Япон (1935-1936) өдөөн хатгасан хэд хэдэн зэвсэгт хэрэг явдлын дараа голын орчимд болжээ. Халхын голын төвлөрөл эхэлсэн цэргийн бүрэлдэхүүнЯпоны зэвсэгт хүчин, Зөвлөлт-Монголын цэрэг. 1936 оны 3 дугаар сарын 12-ны өдөр ЗХУ, Монгол Улсын хооронд байгуулсан харилцан туслалцах тухай протоколын дагуу Улаан армийн хязгаарлагдмал цэргийн анги БНМАУ-ын нутаг дэвсгэрт байрлаж байв.

Тамсаг-Булак нисэх онгоцны буудлын 70-р IAP-ын I-16 сөнөөгч онгоц

Манжүкод байрласан Японы Агаарын цэргийн хүчний нийт хүч (1939 оны 5-р сарын 1-ний байдлаар) 355 онгоц байв. Монголд байрлах Улаан армийн 57 дугаар тусгай корпус 82 нисэх онгоцтой (холимог агаарын 100 дугаар бригад) байв. 5-р сарын эцэс гэхэд 23-р агаарын бригадыг Забайкалаас үйл ажиллагааны театрт шилжүүлснээр тэдний тоо 203 онгоц болж нэмэгджээ. Зөрчилдөөний бүсэд Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий удирдлагыг ЗБВО Агаарын цэргийн хүчний дарга, корпусын командлагч В.И. Дайсны нисэхийн бүлэг (5-р сарын эцэс гэхэд) 76 онгоцноос (68.5% сөнөөгч) хэтрээгүй.

Тулаан 1939 оны 5-р сарын 11-нд эхэлсэн. Эхний агаарын тулаан (Японы эх сурвалжийн мэдээлснээр) 5-р сарын 20-нд болсон. 5-р сарын 21-нд (бидний мэдээллээр) Зөвлөлтийн нисэх хүчин анхны хохирол амссан - R-5 холбооны онгоц (нисгэгч Степан Павлович Супрун) бууджээ.

Агаарын тулалдааны үеэр (5-р сарын 20(21)-31) Улаан армийн Агаарын хүчин 17 байлдааны машинаа алджээ.

SB бөмбөгдөгч онгоцны багийнхан тулалдаанд оролцогчид юм. Зүүнээс баруун тийш: нисгэгч К.С. Швецов, навигатор С.Б. Исаев, моторын механик А.Н. Ковалев, буучин-радио оператор Н.Я. Мыльников, техникч К.Н. Балакин.

Зөвлөлтийн сөнөөгч I-153 "Чайка"

Тус ангиуд нислэгийн болон байлдааны бэлтгэлийг эрс эрчимжүүлж, агаарын бүлгийн төв байранд Японы нисэх онгоцуудтай тулалдах талаар нислэгийн ажилтнуудад заавар, зөвлөмж боловсруулжээ.

VNOS үйлчилгээг зохион байгуулахад ихээхэн анхаарал хандуулсан. 1939 оны 8-р сарын 18-ны өдөр байлдааны бүсэд Агаарын цэргийн хүчний командлал бие биенээсээ 10-15 километрийн зайд үйл ажиллагааны театрт 25 VNOS постыг зохион байгуулав.

Энэ асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд дараахь зүйлийг оролцуулсан: 57-р тусгай корпусын холбоо, утас, кабелийн компани (7-р сарын 15-аас 1-р армийн бүлэг), 20-р тусдаа радио компани, 5 тусдаа холбооны компани (60, 64, , 82, 85, 597), 123-р тусдаа VNOS компани, хоёр тусдаа (123-р ба 139-р) ба 756-р кабель-шонгийн компани, хоёр тусдаа телеграф-үйл ажиллагааны компани (672-р ба 673-р).

Хожим нь 1-р армийн бүлгийн командлагч (57-р тусгай корпусын үндсэн дээр байгуулагдсан) корпусын корпус Г.К. Жуков "VNOS-ийн албан тушаалд зориулсан заавар" -ыг батлав. Материаллаг дэмжлэг VNOS-ийн постуудад байрлах ажилтнуудын ажиллагааг Агаарын цэргийн хүчин, цэргийн ангиудын тусламжтайгаар гүйцэтгэсэн.

Нисгэгч В.Скобарихин өөрийн I-16-гийн ойролцоо

VNOS үйлчилгээний удирдлагыг 1-р армийн бүлгийн Агаарын цэргийн хүчний төв штаб 7-р штабын хэлтэс, харилцаа холбооны даргаар дамжуулан гүйцэтгэсэн. VNOS-ийн зарим постуудыг хамгаалахын тулд хуягт машинуудыг томилсон.

Сөнөөгч онгоцонд командын радио станц байхгүй тул (радио нь зөвхөн бөмбөгдөгч онгоцууд болон зарим P-5Sh дээр суурилуулсан) VNOS-ийн урагшлах постуудад чиглүүлэх цэгүүдийг зохион байгуулахаар шийдсэн бөгөөд тэдгээрээс сөнөөгч багийнханд дохионы тусламжтайгаар зорилтот тэмдэглэгээ хийжээ. харилцаа холбоо (дохионы самбар ба удирдамжийн иж бүрдэл) агаарт. VNOS-ийн 25 постын 9 нь чиглүүлэх цэгээр тоноглогдсон.

Хяналтын системийн бүх элементүүдийг утастай холбооны шугамаар холбосон бөгөөд тэдгээрийн дагуу аюулгүй байдал, яаралтай тусламжийн баг байрладаг; Бүх боломжит радио төхөөрөмжийг утастай холбоог хуулбарлахад бэлтгэсэн боловч радио өнгөлөн далдлах шалтгаанаар идэвхгүй байв. Ангиудыг нууцаар хянах зорилгоор хэлэлцээрийн ширээ, албан тушаалтнуудад зориулсан дуудлагын тэмдэг зэргийг боловсруулсан. Байлдааны бүсийг гурван оронтой тоогоор дугаарласан квадратуудад хуваасан нэг кодлогдсон газрын зураг байв.

Цэргийн бүлгүүдийг хамрахын тулд, тээврийн сүлжээ, аэродром болон бусад объектууд, зенитийн их бууны ангиуд оролцов. 1939 оны 5-р сард үйл ажиллагааны театрт дараахь хүмүүс ажиллаж байсан: 6-р морьт бригадын зенитийн артиллерийн тусдаа дивиз (озад), 37, 67, 150-р агаарын десантын батальон, 64-р зенитийн батерей. Гэсэн хэдий ч идэвхжил нэмэгдсэнЯпоны нисэх хүчин Монгол дахь Зөвлөлтийн ЗА-г бэхжүүлэхийг шаардсан. 1939 оны 6-р сарын 1-нд 66-р дэглэмийн 3-р батерей (командлагч - ахлах дэслэгч Шахалошвилли) голын дээгүүр төв гарамыг хамрах даалгавартайгаар фронтод ирэв. Халхын гол. Батерей нь даалгавраа сайн даван туулсан - гарцыг аварсан (нэг өдөр тэр дайсны 2 онгоцыг бууджээ).

Цэргийн мөргөлдөөний эхний саруудад агаарын довтолгооноос хамгаалах их бууны ангиуд үндсэндээ газрын бай болон голын гатлах гарцуудыг Японы агаарын цохилтоос хамгаалах даалгавруудыг шийдэж байв. Халхын гол, 1-р армийн бүлгийн командлал, нисэх онгоцны буудлууд, танк, артиллерийн бүлгүүд.

Зөвлөлтийн нисэх хүчин юуны түрүүнд дайсны хүн хүчийг дээд зэргээр хохироож, агаарын хүчийг (газар болон агаарт) сулруулж, байлдааны бүс дэх дайсны цэргийн дэд бүтцийг устгахыг эрмэлзэж байв. 6-р сарын 17-нд 22-р IAP-ын гурван эскадриль байрлал руу дайрчээ Японы цэргүүдМанжийн нутаг дэвсгэрт гүн орж, тэднийг пулемётын галд өртөв тээврийн төвХалун-Аршан.

В.Скобарихин сөнөөгч онгоцныхоо бүхээгт агаарын хуцны үеэр далавч нь гэмтсэн

6-р сарын 22-нд нуурын дээгүүр. Буйр-Нур анхны их мастер болсон агаарын тулаанЗөвлөлтийн 105 онгоц (56 I-16 ба 49 I-15), Японы талаас "120 гаруй" онгоц нэгэн зэрэг оролцсон. Тулалдааны үеэр бидний хохирол 17 машин, япончууд 10 машин байв.

6-р сарын 24-нд SB бөмбөгдөгчид анхны галын баптисм хүртэв. 23 нисэх онгоц (150-р SBP) Халхын голын зүүн эрэгт Японы цэргүүдийг бөмбөгдөв. Хариу арга хэмжээ болгон (Зөвлөлтийн нисэх хүчнийг сулруулахын тулд) 6-р сарын 27-нд Японы нисэх хүчин (104 онгоц) 22, 70-р сөнөөгч агаарын дэглэмийн нисэх онгоцны буудлуудад дайралт хийв. Үүний үр дүнд бидний алдагдал (бүх цэргийн мөргөлдөөний үеэр хамгийн том нь) байсан: 22 байлдагч (9 I-15bisi 13I-16), 11 хүн амь үрэгдэж, 20 хүн шархаджээ. Японы тал 6 автомашины алдагдалд орсон байна.

1939 оны 7-р сард Монголд ЗХУ-ын нисэх хүчинд I-153 "Чайка", I-16 төрлийн 17 (I-16P) шинэ төрлийн нисэх онгоцууд нэвтэрч эхэлсэн. Монгол дахь Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний нийт хүч (7-р сарын 1-ний байдлаар) 280 онгоц, дайсан 100-110 нисэх онгоцтой байв.

Нисэхийн ангиудын логистикийн дэмжлэгийг зургаан агаарын бааз гүйцэтгэсэн: 144-р агаарын бааз - 22-р IAP; 703-р агаарын бааз - 70-р IAP; 145-р агаарын бааз - 56-р IAP; 108, 218-р агаарын баазууд - 38, 56, 150-р бап. 103-р агаарын бааз нь хоёр урагш нисэх онгоцны буудлын ажиллагааг дэмжсэн.

Байлдааны ажиллагаа эхэлснээс хойш нисэх онгоцны буудлын сүлжээ хурдацтай хөгжиж эхэлсэн бөгөөд үйл явдлын төгсгөлд Зөвлөлтийн нисэх хүчин арван нисэх онгоцны буудалтай болжээ. Нисэх онгоцны буудлын сүлжээг хурдацтай хөгжүүлэх нь газар нутгийн онцлог шинж чанартай байв. Урагш нисэх онгоцны буудал дахь дайсныг төөрөгдүүлэхийн тулд уулын урдХамар-Даба, хуурамч нисэх онгоцны буудлууд дээр байрлуулсан I-16 онгоцны загваруудаар тоноглогдсон байв.

Хуурамч нисэх онгоцны буудлуудын байршлыг үе үе өөрчилж, тэдгээрийн загваруудыг дахин зохион байгуулдаг байв.

Дүрмээр бол агаарын бааз бүр нь холбогдох агуулах, харилцаа холбоо бүхий 4-6 нисэх онгоцны буудлаас (талбай) бүрдсэн нэг агаарын төвөөс байлдааны нисэхийн ажиллагааг хангадаг байв. Агаарын баазын командлагч бүх талаараа энэ агаарын төвд байрлах нисэхийн дэглэмийн командлагчд захирагддаг байв.

Нисэх онгоцны буудал, талбай бүрт нисэхийн байлдааны ажиллагааг хангах ажлыг командлагч гүйцэтгэж, түүнд байгаа бүх хүч, дэмжлэг үзүүлэх боломжтой байв. Түүнчлэн нисэх онгоцны буудал, техник хэрэгслийг хамгаалах, агаарын довтолгооноос хамгаалах, химийн довтолгооноос хамгаалах ажлыг түүнд даалгасан.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах бүлгийг 36-р мотобуудлагын дивизийн зенитийн батерей (6-р сарын 5-аас), 266-р тусдаа зенитийн артиллерийн дивиз (6-р сарын 10-аас) -аар бэхжүүлэв.

Зөвлөлтийн нисэгчид - Халхын голын тулалдаанд оролцогчид. Зүүн талд - Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний орлогч дарга Я.В. Смушкевич, түүний хажууд сөнөөгч нисгэгч И.А. Лакеев.

Долдугаар сарын эхний өдрүүдэд Японы цэргийн командлал “Номханы хэрэг явдлын хоёр дахь үе” ажиллагааг эхлүүлсэн.

Долдугаар сарын 2-3-нд шилжих шөнө генерал Кобаяшигийн цэргүүд голыг гатлав. Халхын гол болон ширүүн тулалдааны эцэст Манжийн хилээс 40 километрийн зайд орших баруун эрэгт орших Баян-Цагаан уулыг эзлэн авав. Үүний дараахан Япончууд үндсэн хүчээ энд төвлөрүүлж, бэхлэлтүүдийг эрчимтэй барьж, давхар хамгаалалт хийж эхлэв. Цаашид голын зүүн эрэгт хамгаалагчдын ар талд цохилт өгөхөөр тус бүс нутагт ноёрхсон Баян-Цагаан ууланд түшиглэн цохилт өгөхөөр төлөвлөжээ. Халхын голын Зөвлөлтийн цэргүүдийг таслан устгаж, дараа нь устгасан. Хуурай замын цэргүүдийн үйл ажиллагааг Японы бөмбөгдөгч онгоцууд агаараас дэмжиж байв. Манай галын болон сөнөөгч довтолгоонууд дайсны 6 онгоцыг устгасан.

Өдрийн турш манай нисэх онгоц Японы цэргүүдийн байрлал, гарц руу удаа дараа бөмбөгдөж, дайралт хийсэн.

7-р сарын 6-нд ЗХУ-ын нисгэгчдийн дунд Халхын голд анхны агаарын цохилтыг АТГ-ын 22-р отрядын 2-р эскадрилийн нисгэгч В.Скобарихин хийжээ. Агаарын тулалдааны үеэр (7-р сарын 2-6) дайсан 32 онгоцоо алджээ (Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний алдагдал 20 онгоц).

7-8-нд шилжих шөнө Халхын голд анхны байлдааны байлдааны ажиллагааг ТБ-3 хүнд бөмбөгдөгч онгоцууд (3 нисэх онгоц) хийж, Ганчжур хотод 1.6 тонн хүртэл бөмбөг хаяжээ. Сарын эцэс гэхэд үйл ажиллагааны театрт бүхэл бүтэн TB-3 эскадриль (23 онгоц, командлагч - хошууч Егоров) ажиллаж байв.

7-р сарын 15-нд ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссарын тушаалын дагуу 57-р тусгай корпусыг 1-р армийн бүлэг (AG, командлагч - корпусын командлагч Г.К. Жуков) болгон өөрчилсөн. Хурандаа А.И. Гусев 1-р AG Агаарын цэргийн командлагч, хошууч Иван Алексеевич Лакеев сөнөөгч нисэх хүчний командлагч болжээ.

Ю.Смушкевич 1-р АГ-ын командын штабт сүйрсэн Японы нисэх онгоцны арьсыг харуулж байна.

Үүний зэрэгцээ дайсан голын орчимд төвлөрчээ. Халхын голын 2 нисэхийн бригад (148 онгоц). Зөвлөлтийн нисэх хүчний хүч ч мөн мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн (шинэ хүчээр, түүний дотор 10 шилдэг нисгэгчидБалтийн болон Хар тэнгисийн флотууд).

7-р сарын 21-нд хоёр дахь томоохон агаарын тулалдаан болов: Зөвлөлтийн 157 нисэх онгоц (95 I-16, 62 I-15bis: 22, 70-р IAP), Японы 40 сөнөөгч. Дайсан манай 6 I-15bis онгоцыг буудаж, өөрийн 3 онгоцоо алджээ.

8-р сарын 1 гэхэд Монгол дахь Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний нийт хүч 532 нисэх онгоц (үүнд Монголын агаарын эскадрилийн 7 онгоц) байв.

Японы нисэх хүчин илүү даруухан харагдаж байв - 200 орчим байлдааны машин.

Энэ үед байлдааны бүс дэх ЗА бүлэг бүрэн маягт хүлээн авсан байв. 7-р сарын 23-аас 8-р сарын 9-ний хооронд голын . Халхын голын 2 зенитийн артиллерийн дэглэм (85, 191) ирлээ. Үйл ажиллагааны театрт нийтдээ 3 тусдаа зенитийн их бууны дивиз (63, 66, 150-р), 85-р зенапийн хоёр зенит артиллерийн дивиз, хоёр тусдаа зенабатр (36, 57-р) - нийт 16 батерей байсан. .

8-р сарын 20-нд Зөвлөлт-Монголын цэргүүд голын зүүн эрэг дэх Японы бүлгийг бүслэн устгах довтолгооны ажиллагааг эхлүүлэв. Халхын гол. 150 (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр - 153) SB өндөр хурдны бөмбөгдөгч онгоцууд дайсны байрлалд их хэмжээний агаарын цохилт өгч, 144 сөнөөгч хамрагдсан. Нэгэн зэрэг дайралтын бүлгүүд(46 I-16 онгоц) Японы зенитийн их бууны галыг дарав. Зөвхөн нэг өдрийн дотор дайсны байрлал, арын байгууламж болон тээврийн харилцаа холбоо 166 тонн бөмбөг хаясан.

Японы Ки-21 бөмбөгдөгч онгоц сүйрчээ.

Хурандаа А.Гусев, 22-р IAP командлагч хошууч Г.Кравченко нар

Үйл ажиллагааг бэлтгэх, явуулах явцад Зөвлөлтийн зенитийн их бууг ашигласан өргөн урд. 1000 гаруй хавтгай дөрвөлжин км талбайг хамрах ёстой байсан бөгөөд бэлэн байгаа агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийн тусламжтайгаар ердөө 600 км 2 талбайг хамрах боломжтой байв. Тус хэлтэс нь тус тусад нь сонгосон зорилтуудыг хамрах үүрэгтэй байв. Дивизүүдийн доторх байлдааны бүрэлдэхүүнийг зохион байгуулахдаа батерейны хоорондох өргөн интервал (7-8 км) нь олон давхаргат галыг хангахгүй байсан бөгөөд дүрмээр бол зөвхөн хоёр агаарын довтолгооноос хамгаалах батарей галын холболттой байв. Ерөнхийдөө байгуулагдсан нисэх онгоцны эсрэг артиллерийн бүлгийн (AAG) байлдааны дараалал нь шугаман байсан бөгөөд үүний дагуу байлдааны бүрэлдэхүүндивизүүд шугаман байсан бөгөөд өргөн интервалтайгаар фланкийн зенитийн дивизүүдийн бүлгийн төв байрнаас 30-35 километрийн зайд хүрч байв.

Үйл ажиллагааны явцад манай сөнөөгч нисэх онгоц болон агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний хооронд ямар ч харилцаа холбоо байгаагүй, учир нь 1-р АГ-ийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хэлтэс энэ асуудлыг орхигдуулсан бөгөөд харилцан үйлчлэлийн төлөвлөгөө байхгүй байсан. Энэ нь мэдээж зенитийн их бууны байлдааны ажиллагааны үр нөлөөг бууруулсан. Жишээлбэл, 8-р сарын 29-нд Зөвлөлтийн зенитийн буучид бүлгийн бай руу (25 сөнөөгч, 9 бөмбөгдөгч онгоц) гал нээсэн боловч гэнэтийн байдлаар манай цөөн тооны сөнөөгчид дайсны нисэх онгоцтой тулалдаанд оров. Агаарын довтолгооноос хамгаалах галыг зогсоож, дайсан бараг ямар ч шийтгэлгүй зугтав.

Гэсэн хэдий ч зенитийн их буу энэ даалгаврыг амжилттай даван туулсан. Галын бүсэд Японы нисгэгчид зорилтот газартаа хүрч чадалгүй бөмбөг хаяж, буцаж эргэж, галаас гарахыг оролдсон эсвэл үндсэн даалгаварт хохирол учруулж, агаарын довтолгооноос хамгаалах маневр хийж эхлэв. Ерөнхийдөө тулалдаж байнаАгаарын довтолгооноос хамгаалах их буу, 1-р АГ-ийн Цэргийн зөвлөлөөс өгсөн даалгаврын биелэлтийг ерөнхийд нь "сайн" гэж үнэлэв. Агаарын довтолгооноос хамгаалах их буу нь дайсны 33 онгоцыг (идэвхжүүлсэн, устгах гэрчилгээ олгосон) буудаж, 646 онгоцыг сөнөөгч онгоцоор бууджээ.

8-р сарын 21-нд Японы Агаарын цэргийн хүчин Зөвлөлтийн нисэх онгоцны буудлуудад их хэмжээний дайралт хийхийг оролдсон бөгөөд энэ зорилгоор 41 бөмбөгдөгч онгоцыг 88 сөнөөгчөөр бүрхэв. Манай VNOS-ын постууд дайсныг цаг алдалгүй илрүүлж, Зөвлөлтийн дайчид түүнийг таслан зогсоохоор нисэв. Тамсаг-Булакаас хойд зүгт 15-20 км-ийн зайд агаарын тулалдаанд Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний 184 нисэх онгоц, Японы 120 гаруй байлдааны машин оролцов (алдагдал: дайсны 13 онгоц, манай 5 сөнөөгч).

Алсын тусгалын бөмбөгдөгч DB-3

Мөн сард RS-82 пуужингуудыг байлдааны нөхцөлд анх удаа ашигласан бөгөөд энэ нь зохион байгуулалтын хувьд Баатрын агаарын дэглэмийн бүрэлдэхүүнд багтсан агаарын бүлгийн I-16 сөнөөгч онгоцонд (командлагч - ахмад Н.И. Звонарев) суурилагдсан. ЗХУ, хошууч Г.П. Кравченко.

Нийтдээ 1939 оны 8-р сарын 8-наас (РС-82-тай нисэх онгоцны анхны нислэг үйлдсэн өдөр) 1939 оны 9-р сарын 15-ны хооронд тус бүлэглэл 59 байлдааны ажиллагаа явуулж, пуужин ашиглан 16 агаарын тулалдаанд, 6 тулалдаанд оролцсон. пулемётын гал ашиглан. Үүний зэрэгцээ Зөвлөлтийн нисгэгчид дайсны 17 онгоцыг (I-97 - 14, SV-96 - 2 ба LB-97 -1) бууджээ. Агаарын тулалдаанд 413 сум ашигласан (нэг онгоцонд 24.3 сум буудсан).

RS-82 пуужингуудыг сөнөөгч, бөмбөгдөгч онгоцны эсрэг агаарын тулалдаанд ашигласан нь өөрийгөө бүрэн зөвтгөв. Бусад хэрэгсэлтэй харьцуулахад хясаа нь хамгийн хүчирхэг нисэхийн зэвсгийн төрөл, ашиглахад аюулгүй, тулалдаанд асуудалгүй болсон. Халхын голд болсон үйл явдлын дараа 82 мм-ийн пуужингууд довтолгооны болон SB бөмбөгдөгч онгоцны зэвсэглэлд багтсан.

8-р сарын 31-нд Зөвлөлт-Монголын цэргүүд бүслэгдсэн Японы хуурай замын бүлгийг ялж дуусгав. Довтолгооны ажиллагааны үеэр (8-р сарын 20-31) нийт алдагдалЯпоны нисэх онгоц 57 онгоцтой.

ЗХУ-ын зарлаагүй дайнуудын нэг бол Халхын голын тулалдаан юм (1939 оны 5-р сарын 11-ээс 9-р сарын 16). Энэ дайны үед маршал Жуковын од мандаж, БНМАУ-ын баатар болсон. Халхын голын орчмын нутаг дэвсгэрт буюу Японы эзэнт гүрний байгуулсан хүүхэлдэйн улс Манж-Го гүрэнтэй хил залгаа Монгол Улсын нутаг дэвсгэрт тулалдаан болсон.

Эхний зураг дээр Улаан армийн танкийн довтолгоо харагдаж байна. Халхын гол, 1939 оны 8-р сар.

Мөргөлдөөний эхлэл

1939 оны нэгдүгээр сараас эхлэн Монгол Улсын хил дээр Япончууд өдөөн хатгалга зохион байгуулж, БНМАУ-ын хилийн цэрэг рүү буудаж, цэргүүд рүү нь довтолсон юм.

Тавдугаар сарын 8-ны шөнө Япончуудын отряд Халкин-Гол голын нэгэн арлыг эзлэхийг оролдсон ч Монголын хилчид дайралтыг няцаажээ. 5-р сарын 11-нд Японы морьт цэргийн отряд БНМАУ-ын нутаг дэвсгэрт 15 км гүн нэвтэрч, довтлов. хилийн застав, нэмэлт хүч ирсний дараа монголчууд дайсныг буцаан хил рүү түлхэв. 14-нд нисэх хүчний дэмжлэгтэйгээр Японы отряд Монголын хилийн 7-р застав руу довтолж, Япончууд Дөнгөр-Обо өндөрлөгийг эзэлж, 15-нд Япончууд 2 рот, 8 нэгж хуягт техникийг эзэлсэн өндөрлөгт шилжүүлэв. .

Зөвлөлт Холбоот Улс БНМАУ-тай "Харилцан туслалцах протокол"-оор холбогдсон тул манай арми 5-р сарын 17-ны өглөө 57-р тусгай буудлагын корпусын ангиудыг Н.В.Фекленког мөргөлдөөн болж буй газар руу илгээсэн бөгөөд 22-нд. Зөвлөлтийн анги нэгтгэлүүд дайсныг хил рүү түлхэв. 5-р сарын 22-28-нд талууд мөргөлдөөн болж буй газарт хүчээ төвлөрүүлэв: ЗХУ, БНМАУ 1000 орчим хүнтэй, Япончууд 1600 гаруй хүнтэй байв. 5-р сарын 28-нд Япончууд Зөвлөлт-Монголын цэргийг бүсэлж, гарамаас таслах зорилгоор довтлов. баруун эрэггол мөрөн. Манай цэргүүд ухарч, бүслэлтийн төлөвлөгөө тасалдсан. 29-нд манай хүчнийхэн сөрөг довтолгоо хийж, нөхцөл байдлыг сэргээсэн.

Москва Монголын хилийг “манайх шиг” хамгаална гэж мэдэгдэж, хуягт болон нисэхийн ангиудыг шилжүүлж эхэлсэн. Тиймээс 5-р сарын 1-нд 84 онгоц, 5-р сарын 23-нд 147, 6-р сарын 17-нд 267 онгоц байв.

Японы явган цэрэг голыг гаталж байна. Халхын гол.

Агаарын дайн

Зургадугаар сард хуурай газар тулалдсангүй, харин агаарын давуу байдлын төлөөх ширүүн тулаан болсон. ЗХУ 5-р сарын 22-нд анхны R-5 төрлийн нисэх онгоцоо алджээ. ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин болон Япончуудын хоорондох анхны мөргөлдөөн Москвад түгшүүр төрүүлэв: 5-р сарын 27-нд IAP-ын 1-р эскадрил (сөнөөгч нисэхийн дэглэм) ялагдаж, хошууч Т.Ф.Куцеваловын сөнөөгч хөдөлгүүрийн эвдрэлээс болж хөөрсөнгүй үлдсэн дөрвөн нисгэгчийн хоёр нь ижил шалтгаанаар тулалдаанд гарч, газардсан; Нэг нь шархадсан.

5-р сарын 28-нд 22-р IAP-ын 4-р эскадриль бараг бүрэн устгагдсан: 10 нисгэгчээс 5 нь алагдаж, сураггүй алга болж, гурав нь шархаджээ. Зургадугаар сарын эхээр Испани, Хятадад байлдаж байсан туршлагатай нисгэгчид зааварлагч, зохион байгуулагчаар ирж эхлэв. Байлдааны туршлагагүй нисгэгчид туршлагаа хурдан эзэмшсэн нь тэдний бэлтгэл сайн байгааг харуулж байна. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний орлогч дарга Ю.В.Смушкевичээр ахлуулсан 48 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй нисгэгчид, техникийн мэргэжилтнүүд, түүнээс гадна 16 нисгэгч ЗХУ-ын баатар цол хүртэж, ангиудад хуваарилагдаж, боловсон хүчнийг бэлтгэж эхлэв.

Японы сөнөөгч Ки 27.

56-р IAP-ын гуравдугаар эскадрилийн I-153 командлагч, хошууч Черкасов. Владимир Загородневын сэргээн босголт.

Манжуур, Солонгост дайны эхэн үед Японы Агаарын цэргийн хүчин 274 онгоцтой байсан, өөрөөр хэлбэл тэд тооны хувьд давуу талтай байсангүй. 6-р сард мөргөлдөөний бүсэд япончууд 77 сөнөөгч, 24 хос хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоц, 28 нэг хөдөлгүүртэй онгоцтой (тагнуулын онгоц, хөнгөн бөмбөгдөгч онгоц).

ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд их хэмжээний хохирол учруулсан өөр нэг шалтгаан нь (энэ дайны үеэр ЗХУ 207, Япон 162-164 онгоц алдсан) байв. бөөнөөр ашиглаххоёр онгоцтой сөнөөгчид. Ийнхүү 6-р сарын 22-нд оролцсон 49 I-15 сөнөөгчийн 13 нь (27%), 13 I-16-ийн зөвхөн нэг нь япончуудтай тулалдаанд ялагдсан. 22-р IAP-ын 4-р эскадрилийн командлагч, нисгэгч Евгений Степанов (Испанийн "сургууль" -ийг туулсан) тулалдаанд гарахад бэрхшээлтэй тул I-15-ыг хөдөлгүүрийн хяналтын саваа эвдэрсэн тул газарджээ. Хоёр онгоц Испанид сайн гүйцэтгэлтэй байсан бөгөөд 1939 онд тэд ЗХУ-ын хамгийн алдартай сөнөөгч онгоц болсон хэдий ч Хятадаас түгшүүртэй мэдээлэл аль хэдийн ирсэн байв. Тэнд манай нисгэгчид Японы өндөр хурдны моноплантай таарав.

6-р сарын 22-28-нд агаарын ширүүн тулалдаан болж, 27-ны өглөө Японы Агаарын цэргийн хүчин Зөвлөлтийн нисэх онгоцны буудлуудад гэнэтийн довтолгоонд өртөж, тэд 5 онгоцоо, бид 19 онгоцыг алджээ. Энэ өдрүүдэд Японы Агаарын цэргийн хүчин ойролцоогоор алдсан байна. 90 онгоц, бид 38-ыг алдсан.

Эдгээр тулалдаанд Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний гол бөгөөд хамгийн орчин үеийн моноплан бол I-16 моноплан байсан бөгөөд энэ нь олон талаараа нөхцөл байдлыг Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний талд эргүүлэх боломжийг олгосон юм.

Мөн амжилттай болсон стратегийн төлөвлөлтнисэхийн үйлдвэр, Агаарын цэргийн хүчний хувьд: Зөвлөлтийн цэргийн сургаал нь баруун болон зүүн хоёр дайнд нэгэн зэрэг тулалдахад бэлэн байсан гэж үздэг. Үүний тулд ЗХУ-ын нисэхийн салбар нь зөвхөн хоёр нисэхийн бүлгийг бий болгоод зогсохгүй алдагдлыг цаг тухайд нь нөхөж чадсан. Энэ нь Агаарын цэргийн хүчинд 1938 онд Хасан дахь мөргөлдөөний үеэр манай цэргүүдийг дэмжиж, барууны стратегийн чиглэлд Чехословакийг дэмжих 2000 нисэх онгоцыг бэлэн байлгах боломжийг олгосон. 1939 онд Дорнодод Агаарын цэргийн хүчин Халкин голд тулалдаж, Баруун Беларусь, Баруун Украиныг өөртөө нэгтгэх ажиллагааг дэмжсэн.

ЗСБНХУ 8-р сарын эхний хагаст Японтой фронтод тоон давуу талыг бий болгож, шинэ нэмэлт хүчнүүд ирсэн - 200 орчим онгоц. 8-р сарын дунд үе гэхэд Монголын П-5-уудтай хамт Зөвлөлтийн нисэх хүчин 558 хүртэл байлдааны онгоцтой болсон нь япончуудаас хоёр дахин их байв. Эдгээрээс 181 онгоц нь 8-р сарын 20-нд болсон довтолгооны үеэр Японы фронтын шугамыг нэвтлэн агаарын цэргийн хүчний цохилт өгөх гол хүч болсон SB бөмбөгдөгч онгоц юм. Япон улс аж үйлдвэрийн бааз сул, Хятадад нэгэн зэрэг дайны улмаас (агаарын хүчний ихэнх хэсгийг өөртөө шингээсэн) хүчээ нэмэгдүүлэх боломжгүй байв. Зөвхөн мөргөлдөөний төгсгөлд буюу 9-р сард тэд хуучирсан 60 биплан сөнөөгч онгоцыг шилжүүлж, хүчээ 295 онгоцонд хүргэж чадсан. Нэмж дурдахад япончууд маш олон тооны бэлтгэгдсэн нисгэгчгүй байсан тул тэдний алдагдлыг нөхөх аргагүй байв.

9-р сарын эхний хагаст 7 агаарын тулалдаан болсон бөгөөд хамгийн том нь 1939 оны 9-р сарын 15-нд (эвлэрэхээс өмнөх өдөр) - Японы 120 онгоц Зөвлөлтийн 207 онгоцтой байв.

Халхын гол дахь агаарын тулалдаан нь талуудын томоохон хүчнүүд жижиг орон зайд мөргөлдсөнөөрөө онцлог юм. Тэд сайн тоног төхөөрөмжийн ач холбогдлыг харуулж, нисгэгчид, техник хэрэгслийг хурдан нөхөх шаардлагатайг харуулсан.

Халкин-Гол, 1939 оны зун. И-15 сөнөөгч онгоцыг байлдааны даалгаварт бэлтгэж байна.

Халкин-Гол. Мандах нарны эсрэг улаан од. Накажима Ки.27-ийн эсрэг I-16.

Куцевалов Тимофей Федорович (1904-1975), ЗХУ-ын баатар.

Газар дээр тулалдаж байна

Жуковыг Халкин-Гол руу байцаагчаар илгээсэн нь хуучин маршал Жуковыг дивизийн командлагчийн хувьд хүндэлдэг байсан гэж үздэг. 5-р сарын 30-нд Жуков Москвад шүүмжлэлтэй илтгэл илгээж, корпусын командлагчийг "муу зохион байгуулалттай, хангалтгүй зорилготой" гэж мэдэгдэв. 6-р сарын эхээр N.V. Фекленког Москвад эргүүлэн татсан бөгөөд түүний оронд Жуковыг томилж, бригадын командлагч М.А.Богданов түүний штабын дарга болов. Энэ бол Сталинист боловсон хүчний зарчмын жишээ байсан: хэрэв та шүүмжилвэл, Жуков юу хийж чадахаа харуул.

Удалгүй шинэ штабаас Халхын голын цаадах гүүрэн дээрх идэвхтэй хамгаалалт, эсрэг довтолгоонд бэлтгэх төлөвлөгөөг санал болгов. Японы бүлэг. Дайны бурхан Жуковт бэлтгэл хийх цаг өгсөн;

Япончууд ч зүгээр суусангүй, сарын сүүлчээр үйл ажиллагаагаа бэлтгэж, голын зүүн эрэгт Улаан армийн хүчийг бүслэн устгаж, голыг гаталж, Зөвлөлтийн фронтыг нэвтлэх зорилготой байв. . 7-р сарын 2-нд Япончууд довтолж, гол гаталж, хилээс 40 км-ийн зайд орших Баян-Цагаан уулыг эзлэн авав. Японы цэргүүд амжилтаа ахиулахын зэрэгцээ гүүрэн гарцыг яаран бэхжүүлэв. Жуков нөхцөл байдлыг аврахын тулд өөрийн эрсдэл, эрсдэлийг даван туулахын тулд байлдааны ажиллагаа явуулахыг шаардав - бригадын командлагч М.П.Яковлевын 11-р танкийн бригад, Монголын хуягт дивизтэй винтовын дэглэм. Бригад даалгавраа биелүүлж, хуягт тээврийн хэрэгслийн талаас илүү хувийг алдсан ч япончууд ялагдсан ч нөхцөл байдлыг аварсан. Бусад ангиуд ирж, Япончууд тэднийг зогсоохын тулд ухарч эхэлсэн, Японы командлал цорын ганц понтон гүүрийг дэлбэлсэн боловч 5-ны өглөө аль хэдийн нислэг үйлдсэн байв. Япончууд хэдхэн мянган хүнээ, бараг бүх хуягт машин, их буугаа алджээ.

Яковлев, Михаил Павлович (1903 оны 11-р сарын 18 - 1939 оны 7-р сарын 12), нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар.

Эвдэрсэн Зөвлөлтийн хуягт машин БА-10.

Зүүн эрэгт Зөвлөлтийн цэргүүд гол руу ухарч, гүүрэн гарцаа багасгасан боловч ялагдсангүй. БНМАУ-ын аюулыг бүрэн арилгахын тулд зүүн эрэгт япончуудыг бут ниргэж, хилээ сэргээх шаардлагатай байв. Жуков довтолгооны ажиллагааг төлөвлөж эхлэв. Япончууд мөн голыг гатлахгүйгээр довтолгооны ажиллагаа хийхээр төлөвлөж байсан боловч гунигтай туршлагыг харгалзан үзсэн. Бид Зөвлөлтийн гүүрэн гарцыг устгахаар хязгаарлагдахаар шийдсэн.

Нэмэлт хүчийг цуглуулав: 82-р явган цэргийн дивиз, 37-р танкийн бригад, Өвөрбайгалийн цэргийн тойрогт хэсэгчилсэн дайчилгаа хийж, хоёр шинэ дивиз байгуулав. БНМАУ-ын хилийг бэхжүүлэх зорилгоор Транс-Байгалийн тойргийн хилийн цэргийн батальоныг шилжүүлэн, Японы олон арван тагнуулын ажилтнуудыг саатуулжээ. 57-р корпусыг 1-р армийн (фронтын) бүлэг болгон өөрчлөв.

Зөвлөлтийн цэргийн тоо 57 мянган цэрэг болж, армийн бүлэглэл 542 буу, миномёт, 500 орчим танк, 385 хуягт машин, 515 байлдааны онгоцтой байв. Япончууд тусгайлан бүтээсэн 6-р армийн бүрэлдэхүүнд 75 мянга гаруй хүн, 500 буу, 182 танктай байв.

7-р сарын 8-11-нд голын зүүн эрэгт тулалдаан болсон. Зөвлөлтийн байр суурьсаатуулсан. 7-р сарын 13-22-нд нам гүм болж, Зөвлөлтийн тал гүүрэн гарцыг бэхжүүлж, И.И.Федюнинскийн 24-р мотобуудлагын дэглэм, 5-р винтов, пулемёт бригадыг шилжүүлэв. 7-р сарын 23-24-нд Япончууд довтолсон боловч манай цэргүүдийг гүүрэн гарцнаас гаргаж чадсангүй.

М.А.Богданов.

Комкор Жуков, маршал Чойбалсан нар.

Дайсныг ял

ЗХУ-ын бэлтгэл ажлыг маш нууцлалтайгаар хийж, бүх хөдөлгөөнийг зөвхөн шөнийн цагаар хийж, батлан ​​хамгаалах бэлтгэл, намар-өвлийн кампанит ажлын төлөвлөгөөний талаар радиогоор яриа өрнүүлж, шөнийн цагаар танк, онгоцны хөдөлгөөний дууг цацаж байв. Япончууд шөнийн хөдөлгөөнд дасаж, дайсныг төөрөгдүүлэхийн тулд бусад арга хэмжээг зохион байгуулав.

Үүний үр дүнд 8-р сарын 20-нд эхэлсэн довтолгоо нь Японы армид гэнэтийн зүйл болж, 8-р сарын 24-нд цохилт өгөхөөр төлөвлөж байв. Тийм байсан сонгодог ажиллагаамеханикжсан болон танкийн ангиудын жигүүрийн довтолгоогоор, Халкин-Гол гол, БНМАУ-ын улсын хилийн хооронд дайсныг бүслэн дарах зорилготой. Жуковын удирдлаган дор Улаан арми энэ туршлагыг Польш, Франц, ЗСБНХУ-д Вермахтын алдарт дайралтаас өмнө хийж байжээ. Довтолгоог гурван бүлэг гүйцэтгэсэн: гол цохилтыг өмнөд хэсэг (хурандаа М. И. Потапова), хойд хэсэг нь туслах цохилт өгсөн (хурандаа И. П. Алексеенко), төв хэсэг нь тулалдаанд дайсныг дарав (бригадын командлагч Д. Е. Петров). ).

6.15 цагт их бууны бэлтгэл, агаарын довтолгоо эхэлж, өглөөний 9 цагт тэд довтолжээ. хуурай замын хүчин. Хамгийн харгис хэрцгий тулалдаанууд Төв чиглэлд болсон; 21-22-нд Жуков байлдааны нөөцийг авчирсан - 23-нд 9-р моторт хуягт бригад, хамгийн сүүлийн нөөцийг 212-р агаарын десантын бригад, хилийн харуулын хоёр рот нэвтрүүлэх ёстой байв. Агаарын хүчин зөвхөн 8-р сарын 24-25-нд идэвхтэй тусалсан бөгөөд бөмбөгдөгч онгоцууд 218 нислэг үйлджээ. Японы командлал гол довтолгооны чиглэлийг тодорхойлж, жигүүрт нь цаг тухайд нь тусламж үзүүлж чадаагүй. 8-р сарын 26 гэхэд бүслэлт дуусч, Японы 6-р армийн томоохон хүчнүүд "тогоо" руу унав.

Японы цэргүүд өөрсдийгөө харуулав хамгийн сайн тал, эцсийн мөч хүртэл тулалдаж, бууж өгөөгүй, бүслэгдсэн хүчийг суллах оролдлогыг няцаав. 8-р сарын 31 гэхэд БНМАУ-ын нутаг дэвсгэрийг япончуудаас цэвэрлэв.

Есдүгээр сарын 4, 8-нд Японы арми Монголын хилийн нутаг дэвсгэрийг эзлэхийг оролдсон боловч няцаалтанд өртөж, ихээхэн хохирол амссан (зөвхөн 500 орчим хүн амь үрэгдсэн).

1939 оны есдүгээр сарын 15-нд ЗХУ, Монгол, Япон улсын хооронд Халхын голын орчмыг зогсоох тухай хэлэлцээрт гарын үсэг зурж, есдүгээр сарын 16-нд хүчин төгөлдөр болсон. Мөргөлдөөнийг 1942 оны 5-р сард эцэслэн шийдвэрлэж, асуудлыг шийдвэрлэх эцсийн гэрээнд гарын үсэг зурав: энэ нь Японд ашигтай, хуучин газрын зураг дээр үндэслэсэн хилийн зохицуулалт байсан. ЗСБНХУ хүнд байдалд орсон тул дангаараа зүтгэсэн нь дипломатын хувьд буруу байсан. Үнэн бол гэрээ 1945 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд дараа нь БНМАУ 1942 онд шилжүүлсэн газруудыг буцааж өгсөн.

Үр дүн:

Жагсаал цэргийн хүчХасан, Халхын-Гол дахь ЗХУ Токиод Улаан армитай дайтах аюулыг бүрэн харуулж, Японы элитүүд тэлэлтийн гол чиглэл болох Өмнөдийг сонгох гол шалтгаан болжээ. Энэ нь ЗХУ-д довтлохын өмнөхөн бид Дорнодод харьцангуй аюулгүй ар талтай байсан.

Олон командлагчдын нэг нь тус улсын хамгийн чухал цэргийн тойргийн нэг болох Киевийн командлагч, Жанжин штабын дарга болохоос өмнө Халкин-Гол Жуковын гайхалтай карьерын эхлэл байв.

Найруулагчаар Мичитаро Комацубара цэргийн ажиллагааЯпоны эзэн хааны арми Халхын голын ойролцоо 1940 оны намар амиа хорложээ.

"Зайсан" дурсгалын газар, Улаанбаатар.

“Би I-16 руугаа хайраар хардаг. Баярлалаа, хайрт "илжиг" минь! Та Японы I-97 сөнөөгч онгоцноос хамаагүй дээр болсон.

Хурд, хүч чадлаараа. Та намайг нэгээс олон удаа аварч, дайсны сумыг авсан. Таны бүтээгч Николай Николаевич Поликарповт баярлалаа!"

22-р IAP-ын нисгэгч Ворожейкин А.В

Үйл явдлын товч түүх 1932 оны 3-р сарын 1-нд Манжуурын нутаг дэвсгэр дээр "тусгаар тогтносон" Манж-Гуо улс бий болж, Япончууд Зөвлөлтийн Приморийг довтолж, цаашдын довтолгоон хийх трамплинуудын нэг болжээ.Зүүн Сибирь

Мөргөлдөөн үүсэх албан ёсны шалтгаан нь Манж-Гогийн БНМАУ-д өгсөн нэхэмжлэл байв. Анхны улсын удирдагчид (үнэндээ бол тэдний ард байсан Япончууд) 1939 оны хавраас Халхын голын дагуух мужуудын улсын хилийг шинэчлэхийг шаардаж эхэлсэн.

Японы арми ЗХУ-ын хил рүү чиглэсэн төмөр замын шугам тавьж эхлэв. Газар нутгийн онцлогоос шалтгаалаад Монгол Улсын хилийн ойролцоох хэсэгт л зам гарах боломжтой байсан. Ийнхүү Зөвлөлт Холбоот Улстай дайтах үед Монголын талаас их бууны буудлагаар амархан хаах боломжтой байсан нь мэдээжийн хэрэг Квантуны армийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байв. Хилийг Халхын гол руу ойртуулж, өөрөөр хэлбэл Монголын нутаг дэвсгэрт хэдэн арван километрийн гүнд шилжүүлснээр Япончууд Манж-Гогийн шаардлагыг хангахаас татгалзав.

1936 оны гуравдугаар сарын 12-нд БНМАУ-тай харилцан туслалцах протокол байгуулсан Зөвлөлт Холбоот Улс “Монгол Улсын хилийг өөрийн хилээр хамгаална” гэж мэдэгдсэн. Аль аль тал нь буулт хийх гэж байсангүй 1939 оны 5-р сарын 11-нд. 5-р сарын 14 гэхэд Япон-Манжийн цэргүүд Халхын гол хүртэлх "маргаантай" газар нутгийг бүхэлд нь эзэлсэн; Дайн эхэлсэн.Хүчний бүрэлдэхүүн

Монголд мөргөлдөөн эхлэх үед Протоколын дагуу ЗХУ-ын 57 дугаар тусгай корпус 30 мянган цэргийн албан хаагч, 265 танк, 280 хуягт машин, 107 байлдааны нисэх онгоцноос бүрдсэн байв. Сөнөөгч хүчнийг 1939 оны 5-р сарын байдлаар 14 I-15bis, 24 I-16 байсан 70-р IAP төлөөлж байв.

Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний анхны алдагдал бол 5-р сарын 21-нд Японы сөнөөгчид буудаж унагасан R-5Sh холбоочин байв. Маргааш нь сөнөөгчдийн хооронд анхны агаарын тулалдаан болов: 3 I-16, 2 I-15bis таван Ки-27-тэй уулзав.

Бүлгээс тасарч, довтлохоор яаран байсан нэг "илжиг" тэр даруй буудаж (нисгэгч И.Т. Лысенко нас барсан), үлдсэн хэсэг нь тулалдаанд ороогүй бөгөөд энэ үед Зөвлөлт Холбоот Улс мөргөлдөөнд хүчээ татаж эхлэв талбай. 1939 оны 5-р сарын 23-нд 22-р IAP Монголд ирсэн бөгөөд үүнд гучин таван I-15bis (тэдгээрийн нэг нь нислэгийн үеэр сураггүй алга болсон) 28 I-16 төрлийн 10 байсан бөгөөд онгоц техникийн хувьд сайн байсан. нөхцөл. Гэсэн хэдий ч энэ дэглэмийн нисгэгчдийн бэлтгэлийн түвшин нь хүссэн зүйлээ орхисон бөгөөд энэ нь хожим нь агаарын нөхцөл байдлыг тэдний талд эргүүлэх боломжийг олгосонгүй. Нэмж дурдахад Япончууд эргээд 20 Ки-27 онгоцыг Манжуур руу шилжүүлэв (11-р Сентайн хоёр эскадрилья 5-р сарын 27-нд 22-р IAP-ын I-16-ийн маш амжилтгүй "дебют" болов. Буйн Нур нуурын ойролцоо зургаан “илжиг” болон есөн Ки.27-ын хооронд тулалдаан болжээ. Зөвлөлтийн нэг нисгэгч алагдаж, хоёр нь шархаджээ; хоёр I-16 буудаж, гурав нь ноцтой гэмтсэн. Япончууд ямар ч алдагдал хүлээгээгүй.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд Зөвлөлтийн нисгэгчид илүү итгэлтэй тулалдаж эхэлсэн бөгөөд алдагдлын харьцаа манай чиглэлд сайжирч эхлэв. "Шилжилтийн мөч" -ийг 1939 оны 6-р сарын 22-нд Япон, Зөвлөлтийн дайчдын хооронд хамгийн том агаарын тулалдаан болсон гэж үзэж болно.

24-р Сентайн байлдаанд бэлэн 18 Ки-27 онгоц Зөвлөлтийн хэсэг сөнөөгчдийг таслан зогсоохоор хөөрөв. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчнээс 105 онгоц хөөрөв (56 I-16, 49 I-15bis). Гэвч тэд хоёр давалгаагаар довтолж, Зөвлөлтийн зарим нисэх онгоцууд тулалдаанд огт оролцоогүй. Япончууд нөхөж баршгүй алдагдлаа долоон онгоцоор тооцсон бол Улаан армийн Агаарын хүчин арван долоон онгоц (14 I-15bis, 3 I-16) алдсанаас арван гурван онгоц, арван нэгэн нисгэгч агаарт алагдсан байна. Дөрвөн I-15bi онгоц буух үеэр газар шатсан ч нисгэгчид нь зугтаж чадсан байна. Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний алдагдал Япончуудын алдагдлаас хамаагүй их байсан ч тулалдааны талбар Зөвлөлтийн нисгэгчдийн хамт үлдсэн: Япончууд ухрахаас өөр аргагүй болжээ.

Энэхүү хүнд хэцүү нөхцөл байдалд ялангуяа Ки-27 сөнөөгч онгоцны флотыг хурдан сэргээх боломжгүй байсан нь нөлөөлсөн: Накажима үйлдвэр өдөрт зөвхөн нэг онгоц үйлдвэрлэх боломжтой байв. Үүний үр дүнд Япончууд хуучирсан хоёр онгоцоор зэвсэглэсэн 9-р Сентайг тулалдаанд ашиглах шаардлагатай болжээ. Kawasaki Ki.10. 1939 оны 9-р сарын 2-нд эдгээр байлдагч Халхын голын тэнгэрт анх гарч ирэн тэр дороо их хэмжээний хохирол амсаж эхэлсэн тул удалгүй ялагдсан япончууд эвлэрэхийг хүссэн. 9-р сарын 15-нд ЗХУ, БНМАУ, Япон улсын хооронд 9-р сарын 16-ны 13.00 цагаас байлдааны ажиллагааг зогсоох тухай хэлэлцээрт гарын үсэг зурав. Үүнээс өмнө Квантуны армийн нисэх хүчин Зөвлөлтийн нисэх онгоцны буудлуудад томоохон хэмжээний дайралт хийхийг оролдсон. Тэдний санаа бүтэлгүйтсэн: үүний үр дүнд довтлогчид халдлагад өртсөн хүмүүсээс илүү их хохирол амссан. Есдүгээр сарын 15-нд болсон Японы дайралтыг няцаах үеэр Японы арван онгоц Зөвлөлтийн зургаан онгоцыг (нэг И-16, таван И-153) буудаж унагасан нь Халх голын тэнгэрт хийсэн сүүлчийн агаарын тулалдаан гэж үзэж болно.

Ашиглах боломжтой сөнөөгчдийн тоог хэрэв мэдэгдэж байгаа бол хаалтанд оруулсан болно.

Байлдааны бус хохирлыг хаалтанд оруулсан болно.

Дайсны дайчид

Бүтцийн хувьд Ки-27 нь A5M-тэй маш төстэй боловч хөдөлгүүрийн хүч нь бага байдаг. Гэсэн хэдий ч илүү сайн аэродинамик, жин багатай тул энэ нь эзэн хааны тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний "ах"-аас үндсэн шинж чанараараа (хүрээнээс бусад) давуу юм. Зэвсэг нь ижил хэвээр байв: винтов калибрын хоёр пулемёт. Халхын голд одоо байгаа "97 төрлийн" хоёр өөрчлөлтийг ашигласан: Ки-27-Ко(бусад нэрний сонголтууд: Ki-27a, Ki-27-I) болон Ки-27-Оцу(Ki-27b, Ki-27-II). Хамгийн сүүлийн хувилбар нь бүх талаараа харагдахуйц "халхавч", шинэчилсэн тос хөргөгч, түүнчлэн далавчны доорх түлшний сав суурилуулах чадвартай, Type-97 нь шинж чанараараа хоёулангаасаа илүү байв I-15bis ба I-153. I-16-ийн хувьд нөхцөл байдал арай илүү төвөгтэй байв. Хэвтээ

Ки-27-ийн маневрлах чадвар нь илжигний аль ч хувилбараас илүү байсан.

Түүнчлэн М-25 хөдөлгүүртэй I-16 онгоцууд авирах хурд, өндрөөрөө Японы сөнөөгч онгоцноос доогуур байсан ч зэвсэг, хуяг дуулга хамгаалалт сайтай байв. "Илжиг" нь илүү бат бөх загвартай байсан бөгөөд шумбах үед илүү өндөр хурдтай байж чаддаг байв. Ки-27-ийн чухал давуу тал нь түүний өндөр тогтвортой байдал байсан бөгөөд энэ нь буудах үед салвоны секунд тутамд бага жинтэй байсныг хэсэгчлэн нөхдөг байв. Хурд, авирах хурдаараа Ки-27-оос давуу байсан I-16 Type 18 сөнөөгч онгоцууд ирсэний дараа ч Японы сөнөөгчид аюултай өрсөлдөгч хэвээр байв. Онгоцны дутагдлыг нисгэгчдийнхээ гавьяагаар нөхсөн: Испанид тулалдаж чадсан Зөвлөлтийн ахмад дайчдын дурсамжаас үзэхэд япончууд туршлагаараа Италичуудаас илүү байсан бол олзлогдсон хүмүүсийг байцаах явцад германчууд түрэмгийлсэн байв Японы нисгэгч Миажимо:

"I-15-тай хэвтээ ба босоо эргэлт дээр тулалдах нь дээр, I-16-тай адилхан. Тэрээр I-16 сөнөөгч онгоцыг илүү аюултай гэж үзэж байгаа бөгөөд үүнийг I-16-ийн хурд, маневрлах чадвараар тайлбарлав.

I-16 довтлоход I-97 дээшээ гарч, араас нь гүйгч дагадаг. I-16 I-97 руу дээрээс довтлоход I-97 эргэлт рүү ордог.

Японы нисгэгчид урд талын дайралтанд дургүй, хөдөлгүүрийг нь гэмтээхээс айдаг, дээрээс нь I-16 руу дайрах нь өөрсдөд нь хамгийн тохиромжтой гэж үздэг гэж нисгэгч мэдэгдэв. Дүрмээр бол тулаанаас штофоноор гарахыг ашигладаггүй." Халхын голд тулалдсан Японы өөр нэг сөнөөгч бол Кавасаки Ки-10 хоёр онгоц байв. INерөнхий тойм

Энэ нь Зөвлөлтийн I-15bis-ийн аналог байсан бөгөөд 1939 он гэхэд эргэлт буцалтгүй хуучирсан байв. I-16 болон Ki-10 хоёрын хоорондох анхны тулаануудын нэгийг энд харуулав.

"Намрын эхний өдрүүдийн нэгэнд 22-р IAP-ын дэд командлагч, ахлах дэслэгч Федор Черемухин байлдааны эргүүлээр нисэв.

Удалгүй тэр Японы хэсэг онгоцууд голын цаанаас гарч ирснийг анзаарав.

Черемухин далавчнууддаа дохио өгч, I-16-г дайсан руу эргүүлэв.
	Энэ нь түүний хувьд анхны тулаан биш байсан бөгөөд тэрээр Японы гол сөнөөгч Ки-27-ийн дүр төрхийг сайтар судалжээ. Гэхдээ энэ удаад Зөвлөлтийн нисгэгчид тэс өөр машинуудтай тулгарсан. Гоёмсог, хурц хошуутай хоёр онгоцууд нь командлагчийн орлогчид нэгэн цагт байлдааны нисгэгчээр ажиллаж эхэлсэн Поликарпов I-3 онгоцыг тод сануулж байв. Дараа нь гарч ирсэн "агаарын тойруу" нь Японы тулаанчид "илжигнүүд" -ээс ээлжлэн илүү, хурд, авирах хурдаараа тэднээс мэдэгдэхүйц доогуур байгааг шууд харуулав. Манай нисгэгчид хоёр онгоцыг холын зайнаас цохиж эхлэх нь дээр гэдгийг хурдан олж мэдээд ойрын тулалдаанд оролцохгүйгээр босоо тэнхлэгт давтан довтолгоог орхисон. Удалгүй Черемухин япончуудын нэгний ард гарч, онилсон цохилтыг хийж чаджээ. Дайсны онгоцны их биеээс цагаан уурын урсгал гарч ирэв. "Радиатор эвдэрсэн байна" гэж ахлах дэслэгч өөртөө хэлээд дайсныг хэтрүүлэхгүйн тулд хийг огцом суллав.
	Санамсаргүй тохиолдлоор япон нисгэгч нэг бол эргэлзсэн эсвэл шархадсан ч галаас гарах гэж маневр хийх ч оролдлого хийгээгүй мөртлөө бууж явахдаа шулуун шугамаар “татах” явсаар ардаа урт уур үлдээжээ.

Черемухин дахин болгоомжтой онилж, эвдэрсэн машины хөдөлгүүр рүү удаан хугацаагаар бууджээ. Уурын оронд "Япон"-аас өтгөн хар утаа асгарч, шумбах өнцгийг нь нэмэгдүүлж, бараг босоо байдлаар газарт унав."

Сонирхуулахад, Японы мэдээллээр мөргөлдөөний үеэр ганцхан Ки-10 алга болсон байна. Өнгөлөн далдлах схемүүд(Японы ангиллын дагуу энэ нь хүнд гэж тооцогддог). Mitsubishi бүтээгдэхүүн нь маш сайн хурдтай 432 км/цаг байсан ч I-16 төрлийн 10-аас хэтрээгүй. Тухайн үеийн Японы агаарын хөлгүүдийн аюулгүй байдлын түвшин доогуур байсан Ки-21 онолын хувьд Илжигнүүдийн хувьд амархан бай болох ёстой байсан ч мөргөлдөөний үеэр ердөө зургаан онгоц алга болжээ. Халхын гол дахь Японы өөр нэг нийтлэг довтолгооны онгоц бол нэг хөдөлгүүртэй байв Mitsubishi Ki.30дээд тал нь 430 км/цаг хурдтай суурин буух төхөөрөмжтэй. Мөргөлдөөний үеэр Японы бөмбөгдөгч онгоцнуудаас хамгийн их хохирол амссан хүн бол Японы өөр нэг онгоц, нэг хөдөлгүүртэй тагнуулын онгоцыг тэмдэглэх нь зүйтэй Mitsubishi Ki.15-Ko Karigane. Сайн аэродинамик (хэрэв эвхэгддэггүй буух араа), хөнгөн хийцтэй байсан тул энэ онгоц дээд тал нь 481 км/цаг хурдалж чаддаг байсан нь M-62 хөдөлгүүртэй I-16-д ч хүрэхэд хэцүү байсан. Гэсэн хэдий ч ийм төрлийн долоон онгоц буудсан хэвээр байна. Тагнуулын онгоцны дараагийн өөрчлөлт Ки-15-Оцу 510 км/цаг хурдалсан ч Халхын голд болсон тулалдаанд цагтаа ирж чадаагүй юм.

Удирдлагагүй пуужин ашиглах

Черемухин далавчнууддаа дохио өгч, I-16-г дайсан руу эргүүлэв.
	Япончууд тэдэн рүү хэн довтолж байгааг ойлгоогүй (тэд алдагдлаа Зөвлөлтийн зенитийн буучдын үйл ажиллагаатай холбон тайлбарлаж, пуужин тээвэрлэгч нийтдээ 14 тулалдаанд оролцож, Японы 13 онгоцыг ямар ч алдагдалгүй бууджээ). Японы арми техник хэрэгслийнхээ сэгийг судалж үзээд манай байлдагчдад том калибрын буу суурилуулсан гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ.
	IAP 70-р ангийн 2-р эскадрилийн I-16 төрлийн 5-р командлагч. Дэслэгч М.П.Нога, 1938 оны намар. Босоо сүүл дээрх тооны оронд цэнхэр од нь командын тээврийн хэрэгслийн бэлгэ тэмдэг байсан нь ойлгомжтой. Зураач - Сергей Вахрушев.
	Хоёр дахь зургийн зохиогч нь Андрей Юргенсон юм.
	Зөвлөлтийн нисэхийн нэгдлийн 10 төрлийн I-16. Сэнсний ээрэх болон жолооны үзүүрийн өнгийг урьдчилсан байдлаар зааж өгсөн болно. Зураач - Сергей Вахрушев.
	I-16 төрлийн 10 Витта Скобарихин. 22-р IAP, Тамцаг-Булак аэродром, 1939 оны зун.

Глазыкин Н.Г. 22-р IAP-ын командлагч, 1939 оны 6-р сарын 22-нд нас барав

* онгоцны төрлийг найдвартай тохируулаагүй байна

Мэдээллийн эх сурвалжууд

Кондратьев В.Халхин-Гол: Агаар дахь дайн. - М.: “Техникчид - Залуус”, 2002. Степанов А. Халхын голд агаарын дайн. // “Тэнгэрийн булан” Астахова Э.Кавасаки Ки-10 сөнөөгч. // “Дэлхийн онгоцууд” № 03 (23), 2000. Кондратьев В. Тал хээрийн тулаан. Халхын гол дахь Зөвлөлт-Японы зэвсэгт мөргөлдөөнд нисэх онгоц. - М., 2008. Михаил Маслов. Поликарпов I-15, I-16, I-153 ace. Оспри хэвлэлийн газар, 2010 он.

Зургадугаар сард Халхын голын зүүн талын элсэн манхан дээр хааяа

Бууны буун дуу, пулемётын буун дуу сонсогдов.

Хоёр тал, удаан эдэлгээтэй

Ухаж байгаад тэд түр зуур идэвхтэй байлдааны ажиллагаа явуулаагүй, хүчээ цуглуулсан.

Зөвхөн хааяа, ихэвчлэн шөнийн цагаар скаутууд хайлт хийдэг байв. Дараа нь харанхуй

Мөргөлдөөний эхэн үед БНМАУ 100-ын өлгий нутаг байв

холимог нисэхийн бригад. 70-р сөнөөгч полк 38-тай байв

сөнөөгч онгоц, 150-р бөмбөгдөгч командлал нь 29 өндөр хурдны бөмбөгдөгч онгоцтой.

Сөнөөгчдийн бараг тал хувь нь ажиллахаа больсон бөгөөд бөмбөгдөгч онгоцууд зүгээр л байсан

нисгэгчид эзэмшсэн.

Японы нисэх хүчин нь сайн тоноглогдсон нисэх онгоцны буудлуудад байрладаг байв

Хайлаарын бүс нутаг. Энэ нь 25-30 байлдагчаас бүрдсэн.

Үүнээс гадна байсан

40 хүртэл тагнуулын болон бөмбөгдөгч онгоц. Японы нисэх хүчний ажилтнууд байсан

Хятадад тулалдсан туршлага. БНМАУ руу дайрахаас өмнө Квантунгийн төв байр

Арми хэд хэдэн нислэгийн сургуулилт зохион байгуулж, Япончууд тагнуул хийжээ

Ирээдүйн цэргийн ажиллагааны бүс дэх хээрийн нисэх онгоцны буудлуудыг тусгайлан эмхэтгэсэн

нисэхийн газрын зураг.

Хамар-Даба ууланд дайчид таван японтой уулзав.

хил зөрчсөн хүмүүс. Хоёр талдаа нэг сөнөөгч алдсан байна.

Тэр өдөр БНМАУ дахь Зөвлөлтийн нисэх хүчин нэмэлт хүчээ хүлээн авав. -аас

Транс-Байгалийн цэргийн тойргийн 22-р сөнөөгч Байн-Түмэнд ирлээ

63 сөнөөгчөөс бүрдсэн Н.Глазыкины удирдлаган дор нисэхийн дэглэм

I-15 ба I-16. Дараа нь БНМАУ-д 38-р хурдны бөмбөгдөгч полк ирж,

дугаартай 59 SB онгоц.

Гурван зорчигч тээврийн онгоц хөөрөв. Тэдэн дээр нэг хэсэг Монгол руу ниссэн

Испанийн тэнгэрт дайсантай тулалдаж байсан Зөвлөлтийн туршлагатай байлдааны нисгэгчид ба

Хятад. Тэдний дунд ЗХУ-ын 17 баатар байсан. Ахмад нь орлогч байсанЗөвлөлтийн командлагч

агаарын хүчин

Корпорацийн командлагч Я.В.Смушкевич.

Тэрээр хувийн эр зориг, ЗХУ-ын баатрын алтан одонгоор шагнагджээ

тулалдаж байсан Зөвлөлтийн сайн дурын нисгэгчдийн үйл ажиллагааг чадварлаг удирдах

Францын босогчид болон тэдний эсрэг Испанийн Бүгд найрамдах армийн эгнээ

фашист Герман-Италийн ивээн тэтгэгчид. Тэнд Смушкевич - генерал Дуглас

нисэхийн асуудал хариуцсан ахлах зөвлөхөөр ажиллаж байсан.

Тамцаг-Булакт ирсэн даруйдаа Смушкевичийн бүлгийн нисгэгчид

нисэх онгоцны буудлууд руу явав. Энд тэд хувийн үлгэр жишээгээр залуучуудад зааж эхлэв.

агаарын сөнөөгчдийг буугаагүй. Тэмцэх хэрэгцээг тэдэнд суулгасан

компакт групп, нягт хамтран ажиллаж, дахин дахин санууллаа

харилцан ашиг олох хэрэгцээ. Нисэх онгоцны буудлын тоог эрс нэмэгдүүлсэн

болон буух газрууд. Тэдний ихэнх нь ойролцоо байрладаг байв

өмнөхөөсөө дайн байлдааны газар. Бараг эхнээс нь зохион байгуулсан

хайгуулын нислэг хийсэн.

Хийсэн ажлын үр дүн гайхалтай ажилнөлөөгөө үзүүлэхдээ удаан байсангүй. онд

Зарим газар тэд Японы 120 дайчинтай тулалдаж эхлэв. Дайсан энд анх удаа ирж байна

хамгийн сүүлийн үеийн I-97 сөнөөгч онгоцоо ашигласан. Эхлээд ялахад дассан,

Япончууд түрэмгий хөдөлсөн. Гэсэн хэдий ч чадварлаг няцаалттай тулгарсан тул тэд бага зэрэг алдаж байв.

Хэзээ, утааны хар туузыг орхиж, хоёр арав орчим

дайсны машинууд Япончууд тулалдаанд гарч эхлэв.

Зөвлөлтийн дайчид

Тэднийг хөөх гэж яарав. Тэр өдөр дайсан нийтдээ 30 гаруй хүнээ алджээ.

онгоцууд. Зөвлөлтийн нисэх хүчин - 14 сөнөөгч, 11 нисгэгч. Үүнтэй ижил тулалдаанд

22-р сөнөөгч полкийн командлагч, хошууч Н.Глазыкин баатарлаг байдлаар нас барав.

Зохиолч В.Ставский энэ тулааны талаар юу гэж бичсэнийг энд оруулав.

200 гаруй онгоц оролцсон (тэдгээрийн 95 нь манайх байсан).

Манай баатрууд 34-ийг бууджээ

Японы сөнөөгч; Энэ ялалт бол шинэ сэтгэл, шинэ арга барилын үр дүн юм

хэсэг туршлагатай хүмүүс энд ирснээр манай нисэх хүчинд бий болсон

Корпрал Смушкевичээр удирдуулсан баатар нисгэгчид.

Орловын анги зөрчил гаргасан долоон самурайтай уулзав

БНМАУ-ын хил . Командлагч далавчаа сэгсэрч, нисгэгчид ойртож цугларав

түүнийг дайсан руу гүйлээ... Орлов, онгоцны бүх биеийг чиглэв

самурай бүх пулемётоосоо бүрэн гал гарав. Мөн самурай тэр даруй

муруйсан ...

гурван цаг хорин минут үргэлжилсэн урьд хожид байгаагүй тулалдаан... Тэгээд энэ нь түүнийх байсан

анхны агаарын тулалдаан ... Самурай нарыг нүдэн дээр нь барьж аваад Юдаев тэсрэлт хийж,

Дайсны онгоцны далавч шатаж байхыг би харлаа... Гэхдээ өөр нэг самурай аль хэдийн шатсан

Юдаевын онгоцны сүүл рүү оров... Зөвхөн газар дээр л тулалдааны дараа Юдаев мэдэв.

Түүнийг ЗХУ-ын баатар Герасимов аварсан гэж..."

Халх голын тулалдаанд анх удаа агаарт ялалт Зөвлөлтөд үлдэв.

нисгэгчид.

Японы 16 тас шувуу, зөвхөн хоёр I-15 сөнөөгчөө алдсан.

агаарын тулаан. Японы 10 сөнөөгч, ЗХУ-ын гурван байлдагчийг бууджээ.

ЗХУ-ын баатар, хошууч С.И.Грицевец онцгой ялгарч байв. Тэр тарьсан

түүний нэг суудалтай байлдагчийг Манжийн нутаг дэвсгэр дээр тэндээс гаргаж авсан

70-р сөнөөгч полкийн командлагч, хошууч В.М шатаж буй онгоцноос шүхрээр буулаа.Ачих

хүнд алдагдал

агаарын тулалдаанд, Японы нисэх онгоц

Тус команд нь Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг нисэх онгоцны буудал дээр ялахаар шийджээ. байсан

тус газарт үйл ажиллагаа явуулж буй Японы нисэх хүчний командлагчийн тушаалыг барьж авав

нисэх онгоцны буудлуудад дайсны нисэх онгоцыг устгахын тулд бүх хүчээ дайчлаарай

Тамцаг-Булак, Байн-Түмэн, Байн-Бүрдү-Нур нуур."

Тамцаг-Булак дахь полк, 23 бөмбөгдөгч онгоц, 70 орчим

дайсны дайчид. Мэдээлэл удаашруулсны улмаас Зөвлөлт

Тэмцэгчид зохион байгуулалтгүй, ганцаарчилсан болон бүлгээрээ хөөрөв. Мөн

Тэд зохион байгуулалтгүй тулалдаанд оров. Хоёр японыг буудсан

бөмбөгдөгч ба гурван сөнөөгч онгоц. Бидний алдагдал гурван тулаанч, хоёр тулаанч байна

22-р дэглэмийн командлагч, ЗХУ-ын баатар нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирээгүй

Хошууч Г.П. Гуравхан хоногийн дараа тэр хазуулсанаас болж хавдаж ирсэн

шумуул Тэрээр өрсөлдөгчөө Манжуурын нутаг дэвсгэр дээр аль хэдийн буудсан. Учир нь

түлшний хомсдолд би нисэх онгоцны буудлаас жаран километрийн зайд газардах шаардлагатай болсон

явганаар хүрнэ үү...

70-р сөнөөгч полкийн нөхцөл байдал хамаагүй муу байсан. Дайсан

Хорлон сүйтгэгчид утасны шугамыг тасалж чадсан тул түүнийг гайхшруулав

ажиглалтын цэгүүдээс авсан утаснууд. Далан орчим Японы дайчид

Полкийн нисэх онгоцны буудлууд руу дайрчээ. Зөвлөлтийн нисгэгчид дайсны галын дор хөөрөв

хангалттай өндрийг авалгүй тулалдаанд оролцохоос өөр аргагүй болсон. Буудсан

Зөвлөлтийн 14 машин, хоёр нь газарт шатсан.

Дайсан алдахгүй

Энэ бол тулааны үеэр Японы нисэх хүчний сүүлчийн амжилт байв

Халхин-Голом. Тэгээд ч энэ нь харьцангуй юм. Долдугаар сард санаачлага болон

Агаарын давуу байдал Зөвлөлтийн нисэх хүчинд баттай шилжсэн. Хурц

Сарын эхний хагаст бараг өдөр бүр агаарын тулалдаан болж байв.

Зөвлөлтийн нисгэгчид Японы 24 сөнөөгчийг буудаж, зөвхөн нэгийг нь алджээ

машин. 8-ны өдөр дайсны 21 байлдагчийг устгаж, манай хоёр дайчин алджээ. Хоёр өдрийн дотор

Зөвлөлтийн 70 байлдагч баруун эрэг дэх дайсны байрлал руу довтлов

Халхын гол. Тэднийг зуу орчим I-97 онгоц дайрчээ. Илүү олон хүн бидэнд туслахаар ирсэн

30 машин. Харьцангуй жижиг орон зайд нэгэн зэрэг агаарт

180 онгоц тулалдсан! Энэ тулалдаанд Япончууд 11 тулаанчаа алджээ. байсан

Нэг Зөвлөлтийг мөн буудсан ...

Япончууд зөрүүдлэн тулалдсан ч байлдааны тэнгэр Зөвлөлтийн нисгэгчидтэй үлджээ.

Амжилтанд хүрэхэд хоорондын тодорхой харилцан үйлчлэл ихээхэн тус болсон

өндөр хурдтай, гэхдээ харьцангуй маневрлах чадваргүй сөнөөгч I-16 ба

маневрлах чадвартай боловч удаан I-15 хоёр онгоц. Дайсан аль хэдийн тулалдсан

өмнөх тулалдаанууд шиг чадварлаг биш, түүний шилдэг нисгэгчид гэдгийг мэдэрсэн

аль хэдийн эмх цэгцгүй болсон.

Тэгээд 10 хоног агаарын тулалдаан болсонгүй. Дайсан идэвхгүй байна

үзүүлсэн...

дахин манай нисэх онгоцны буудлуудыг цохихыг оролдсон. 150 орчим хүн хил зөрчсөн байна

тэмцэгчид. Тэдэнтэй ойролцоогоор манайхтай ижил тооны хүмүүс уулзсан.

Дайсан тулалдсан

чадварлаг. Үүлийг сайн ашигласан. Түүний эгнээнд дахин орсон нь тодорхой байв

туршлагатай нисгэгчид гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн нисгэгчдийн эр зориг, ур чадвар

энэ удаад ч яллаа. Дайсан 12 байлдагчаа алджээ. Бидний алдагдал

таван I-15 болсон.

Агаарын тулалдаанд амжилтанд хүрэхэд шинэ цэрэг гарч ирснээр ихээхэн тус дөхөм болсон

нисэхийн технологи. Монголын нисэх онгоцны буудлуудад шинэ сөнөөгч онгоцууд гарч ирэв I-16. Byгадаад төрх

тэд өмнөхөөсөө бараг ялгаагүй байв.

Гэсэн хэдий ч тэдний зэвсэг илүү хүчтэй байсан: хэрэв "хуучин" зэвсэг нь хоёртой байсан бол

пулемётууд, эдгээр нь өөр хоёр 20 мм-ийн ShKAS их буутай байв. Зөвлөлтийн нисгэгчид онцгой анхаарал татсан

хамгийн сүүлийн үеийн тулаанчид

I-153 "Чайка" хоёр онгоц. Шинэ онгоц нь япончуудаас аль алинд нь давуу байв

хурд ба маневрлах чадвар.

Хошууч С.И.Грицевец "Цахлай"-ын анхны эскадрилийн командлагчаар томилогдов. IN

Эхний тулалдаанд тэрээр цэргийн арга хэрэглэхээр шийджээ. Цахлайнууд хөөрсний дараа хөөрсөнгүй

буух төхөөрөмжийг салга. Энэ хэлбэрийн хувьд тэд хоцрогдсон I-15 сөнөөгчтэй төстэй байв

Япончууд тулалдаанд дуртайяа орсон.

Грицевец япончуудад ойртож, машиныхаа далавчийг бага зэрэг сэгсэрч,

мөн "Цахлайнууд" явах эд ангиудыг аваад төөрөлдсөн дайсан руу хурдан гүйв.

"Мандах нар"-ын улаан дугуйтай машинууд ар араасаа унаж эхлэв.

далавч дээр. Үлдсэн хэсэг нь тулалдаанаас хурдан гарч эхлэв ...

Долдугаар сарын агаарын тулалдаанд ялалт үргэлж Зөвлөлтөд үлддэг байв.

SB бөмбөгдөгч онгоцууд. Тэднийг хамарсан дайчид тулалдаанд оров. Буудсан

Японы найман онгоц, манай хоёр онгоц. Дараагийн өдөр нь гурван том

25 сөнөөгч, хоёр бөмбөгдөгч, нэг

дайсны скаут. Зөвлөлтийн нисэх онгоц долоон онгоцоо алдсаны дөрөв нь

таны анхны тулаан.

машинууд. Долдугаар сарын сүүлийн өдөр дөрвөн I-97 онгоцыг ямар ч хохирол амсаагүй буудсан.

7-р сард Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцууд идэвхтэй ажиллаж эхлэв.

5-6-р сард агаарын тээврийн нислэгийг хориглов.

Анх удаа илэрхийлж байна

150, 38-р бөмбөгдөгч дэглэмүүд дайсны арын шугамыг бөмбөгдөв

Янху нуурын талбай, Удзур-Нур нуур, Намон-Хан-Бүрд-Обо өндөрлөгүүд. үед

долоон бөмбөгдөгч онгоцыг устгасан. Ийм харьцангуй их хэмжээний алдагдал

Агаарын довтолгооноос хамгаалах маневр дутмаг, харилцан үйлчлэл муутай гэж тайлбарлав

тулаанчдыг хамгаалах.

хоёр бөмбөгдөгч. Гэсэн хэдий ч тэдний пулемётын галаар Зөвлөлтийн навигацууд болон

Буудагчид таван I-97-г устгасан.

Үүний дараа Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцууд томоохон бүлгүүдээр үйлдэв

дайсны шугам руу дайрах, төмөр замын буудлууд, цэргийн төвлөрөл, гал түймэр

артиллерийн байрлал. Нислэгийг 7000-7500 метрийн өндөрт хийжээ

Хамгаалалтын сөнөөгчдийн тодорхой бус үйлдлээс болж Япончууд Зөвлөлтийн таван таван газрыг бууджээ

бөмбөгдөгч онгоцууд 11 сөнөөгчөө алдсан.

Зөвлөлтийн хүнд бөмбөгдөгч ТБ-3. Тэд ихэвчлэн ганцаараа нисдэг байв

мөн нэг хагасаас хоёр километрийн өндрөөс бөмбөгдсөн. Шөнийн цагаар дайсны онгоц

ниссэн. Түүний зенитийн их буу нь ихэвчлэн гал нээсэнгүй. Тиймээс төлөө

байлдааны ажиллагааны үеэр 23 машинаас бүрдсэн шөнийн бөмбөгдөгч онгоцууд

СБ-3 ямар ч алдагдалгүй.

Монголын тэнгэрт Зөвлөлтийн нисгэгчид харамгүй эр зориг,

В.Ф.Скобарихин залуу нисгэгч В.Вюсийн онгоцонд хоёр хүн суусныг анзаарчээ

Японы тулаанч. Тэдний нэг нь аль хэдийн Зөвлөлтийн машины ард байсан.

Скобарихин нөхрөө аварч, түүнийг цохихоор шийдэв. Зүүн онгоц

"Шонхор" нь явах эд анги, сэнс нь дайсны тээврийн хэрэгслийн сүүл, их биеийг таслав.

Скобарихин ухаан алджээ. Ухаан орж ирээд газраас, газраас яаж байгааг харав

Японы онгоц сүйрч, гал, утааны багана гарч ирэв.

Скобарихин маш их бэрхшээлтэй тулгарсан машиныг авчирч чаджээ

нисэх онгоцны буудал. Хамт нисгэгчид онгоцыг шалгаж үзэхэд маш их гайхсан: сэнс

бөхийж, далавч нь гэмтэж, Японы сөнөөгч онгоцны дугуйны нэг хэсэг нь цухуйсан байна.

Ахлах дэслэгч Скобарихин давтан хэлэв үхэшгүй эр зоригорос

Нисгэгч Нестеров, анх агаарын цохилтыг хийсэн.

Гэсэн хэдий ч одоо тэр

мөргөлдөх курс болон ойртож буй онгоцнууд дээр хийгдсэн

цагт 900 км хурдлах нь 1914 оныхоос гурав дахин хурдан юм

56-р сөнөөгч полкийн ахмад В.П. Энэ өдөр дайсан хүссэн өргөдөл гаргаххүчтэй цохилт

Зөвлөлтийн цэргүүдийн байрлалд агаараас. Японы Армада

Бөмбөгдөгч, сөнөөгч онгоцыг Зөвлөлтийн онгоцууд таслан зогсоов. Аль хэдийн

дайсны хэд хэдэн машин шатаж газарт унав. Гэсэн хэдий ч зарим нь

Бөмбөгдөгчид зөрүүдлэн урагш гүйв. Нэг машиныг ахмад дайрсан

Кустов. Шийдвэрлэх мөчид Зөвлөлтийн нисгэгчийн сум дуусчээ.

Хэдхэн секундын дотор Зөвлөлтийн цэргүүдийн дээгүүр бөмбөг бороо орж магадгүй... Шурагтай

сөнөөгч онгоцныхоо ахмад Японы бөмбөгдөгч онгоцны их биеийг мөргөж,

энэ нь шатаж, задарч, унасан ... Мөргөлдөөн

дайсны бөмбөгдөгч онгоцоор цохилт өгөх.

сөнөөгч нисгэгч А.Ф.Мошин. Хамар-Даба уулын дээгүүр эхэлсэн агаарт

Тулалдааны үеэр Зөвлөлтийн нисгэгчид дайсны найман онгоцыг сөнөөв. Тэдний нэг нь устгагдсан

Дэслэгч Мошин. Хоёр дахь машиныг хөөж байтал араас нь орчихсон. Гэсэн хэдий ч,

Мошин сум дуусчээ. Чадвартай маневр хийж, дөхөж ирэв

дайсны онгоц болон тогтворжуулагчийг сэнсээр цохив.

Японы тулаанч

газарт унасан!

Мошин нисэх онгоцны буудалдаа эсэн мэнд газардлаа. Бага зэрэг эс тооцвол

нугалсан сэнс, түүний I-16 ямар ч гэмтэлгүй.

нэрэмжит Цэрэг-улс төрийн академийн бөмбөгдөгч дэглэмийн оюутан

В.И.Ленин, батальоны комиссар М.А.Ююкин. Гүйцэтгэлийн хувьдбайлдааны даалгавар

дэглэмийг командлагч хошууч удирдаж байв

Бурмистров М.Ф. Зорилтот дээр бөмбөг хаясны дараа дэглэм эргэж, урвуу чиглэлд оров.

сайн. Гэнэт комиссарын онгоц чичирч: зүүн хөдөлгүүрийн дор дэлбэрэв

агаарын довтолгооноос хамгаалах бүрхүүл. Асар их хүчин чармайлт гарган Ююкин онгоцыг оруулах гэж оролдов

хэвтээ нислэг, гэхдээ өндөр хурдан буурсан.

Хамт нисгэгчид яаж байгааг харсан

Галд автсан Ююкиний бөмбөгдөгч онгоц эгц шумбаж,

Японы их бууны батарейг мөргөв.

Тулалдаанд дайсныг цохисон нисгэгчдийн эр зоригийг эх орон өндрөөр үнэлэв.

Халхын голд. ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлигаар ахмад Викторт Павлович Кустов, дэслэгч Александр Федорович Мошин, Ср.Дэслэгч Бит Федорович Скобарихиныг томилов

өндөр цол

Баатар

Зөвлөлт Холбоот Улс. Батальоны комиссар Михаил Анисимович Ююкин нас барсны дараа Лениний одонгоор шагнагджээ.

Зөвлөлтийн нисгэгчдийн хосгүй эр зориг,

өндөр чанартай

дотоодын нисэх онгоцууд нь агаарын давуу талыг тууштай байлгах боломжийг олгосон.

Гэвч Японы агаарын командлал ялагдлаа хүлээн зөвшөөрөхийг хүссэнгүй.

Манай нисэхийн тагнуулын мэдээгээр наймдугаар сарын эхээр БНМАУ-тай хамгийн ойр байгаа газруудад

Манжуур дахь нисэх онгоцны буудлуудад дайсан олон тооны онгоцыг төвлөрүүлжээ

янз бүрийн төрөл.

Цаашид шинэ ширүүн тулаанууд байсан.

Долдугаар сарын сүүлч, наймдугаар сарын эхээр Халхын голын орчмын БНМАУ-ын хилийн нутаг дэвсгэрийн байдал зургадугаар сарынхтай нэлээд төстэй байв. Газар дээр үе үе довтолж, тэнгэрт мөргөлдөөн болж байгаа энэ үед хоёр тал шинэ шийдвэрлэх ажиллагаа явуулахаар хүчээ цуглуулж байв. Зураг дээр: Улаан армийн цэргүүд ба олзлогдсон япон цэргүүд Эх сурвалжаас авсан

1939 оны 8-р сарын 4-ний өдөр эзэн хааны тусгай зарлигаар мөргөлдөөнтэй бүс нутаг дахь Япон-Манжийн цэргүүдийг дэслэгч генерал Огису Рюхэйн удирдлаган дор 6-р цэргийн бүлэгт нэгтгэв. Хамтран ажиллах бүх бүрэлдэхүүнийг тооцвол түүний нийт тоо 55 мянгад хүрсэн боловч Монголын нутаг дэвсгэрт, өөрөөр хэлбэл байлдааны гол бүсэд 35 мянгаас илүүгүй байв. 8-р сарын 24-нд генерал Огисугийн штаб Зөвлөлт-Монголын цэргийн баруун жигүүрийг бүрхэж, тэднийг бут цохих зорилготой өргөн хэмжээний довтолгоо хийхээр төлөвлөжээ.

Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн 1-р армийн бүлгийн командлал Японы цохилтыг хүлээх бодолгүй байв. Байлдааны талбар дахь Улаан армийн хүчин 57 мянга орчим хүн байсан бол MPRA-ийн хоёр морьт дивизийн нийт тоо 5 мянгад хүрчээ. Зөвлөлтийн цэргүүд 542 буу, миномётын их буу, 498 танк, 385 хуягт тээврийн хэрэгслийн хуягт машин, 581 нисэх онгоцны бүлэглэл байв.

Дайчид 6 морин цэргийн дивизМонгол ардын хувьсгалт арми хяналтад байна.

Хорлогийн Чойбалсан, Георгий Константинович Жуков нар.

Улаан армийн цэргүүд сүйрсэн Японы бөмбөгдөгч онгоцны сэгийг шалгаж байна.

8-р сарын 3-нд 56-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн эскадрилийн командлагч, ахмад Виктор Павлович Кустов Японы бөмбөгдөгч онгоцыг амь насаараа хохироосны дараа нас барав. Түүний эр зоригийн төлөө ахмад Кустовыг нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасан. 8-р сарын 5-нд SB бөмбөгдөгч онгоцны командлагч, батальоны комиссар Михаил Анисимович Ююкин зенитийн галд бууджээ. галын хуц, онгоцыг Японы цэргүүдийн төвлөрөл рүү чиглүүлж, түүнийг нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар цолоор шагнасан; Зөвлөлтийн өөр нэг онгоц болох I-16 сөнөөгч онгоцыг агаарын тулалдаанд бууджээ.

Виктор Павлович КустовМихаил Анисимович Ююкин

Улаан нисгэгчид Японы эзэн хааны агаарын цэргийн хүчний хоёр хөзрийг тэр өдөр ялснаар хариугаа өгсөн: 10 ялалт авсан Кобаяши Таро, 26 ялалт авсан Мотожима Минейоши нар. Энэ үйл явдал нь Халхын голд хоёр сар гаруйн турш тоон мэдээллийн эсрэг тулалдсан Японы нисгэгчид ядарч туйлдсаныг нэгэнт тодорхой гэрчилсэн юм. дээд хүчУлаан арми.

8-р сарын 12-нд Зөвлөлтийн 137, Японы 60 орчим байлдагч өргөн хэмжээний тулалдаанд оролцов; Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин 2 онгоцоо алдсан, Японы нисэх онгоцонд алдсан тухай мэдээлэл байхгүй ч энэ өдөр Японы өндөр зэрэглэлийн нисгэгч Окуда Жиро өөрийн нэр дээр 14 ялалт байгуулсан нь мэдэгдэж байна. 8-р сарын 13-нд цаг агаарын таагүй үе эхэлсэн. 8-р сарын 19-нд нислэгийн нөхцөл байдал дахин зөвшөөрөгдөх болсон бөгөөд үүнийг 22-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн нисгэгчид тэр даруй ашиглаж, хоёр хүнийг шатаажээ. Японы нисэх онгоц, гэхдээ тэр өдөр SB бөмбөгдөгчдийн нэг нь байлдааны даалгавараас буцаж ирээгүй.

Довтолгооны бэлтгэл ажилд асар их хүчин чармайлт шаардагдана. Үйл ажиллагааг явуулахын тулд хоёр долоо хоногийн нөөц, шатах тослох материал, сумны нөөцийг хуримтлуулсан; Энэ бүхнийг 4 мянга гаруй ачааны машин тээвэрлэсэн. Үүний зэрэгцээ цэргүүд нууцыг хадгалах арга хэмжээг анхааралтай ажиглаж байв - Жуков ерөнхийдөө үйл ажиллагааны бэлтгэлийн энэ тал дээр хэт их анхаарал хандуулдаг байв. Цэргийн бүх хөдөлгөөнийг зөвхөн шөнийн цагаар хийж, чанга яригч ашиглан машин, их бууны трактор, танкийн дуу чимээг тасралтгүй дуурайж дайсны сонор сэрэмжийг бууруулж байв.

Улаан армийн миномётчид байр сууриа эзэлжээ.

Дараа нь Японы нисгэгчид эцэст нь хариулав. Зөвлөлтийн нисэх онгоцны буудлууд руу довтлохоор 80 сөнөөгчтэй 50 орчим бөмбөгдөгч онгоц хөөрсөн боловч ВНОС-ын постууд сайн ажиллаж, Тамцак-Булак орчимд тэднийг Зөвлөлтийн 204 сөнөөгч угтаж авав. Энэ тулалдаанд Япончууд Зөвлөлтийн 6 сөнөөгчийг буудаж, Японы бөмбөгдөгч онгоцууд нисэх онгоцны буудал руу нэвтэрч чадсан боловч Улаан армийн нисгэгчид зорилтот бөмбөг хийхийг зөвшөөрөөгүй бөгөөд зөвхөн нэг бөмбөг SB-ийг устгаж чадсан юм. нисэх онгоцны буудал дээр. Нийтдээ энэ өдөр Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчин 7 сөнөөгч, 4 SB, Япончууд 6 сөнөөгчийг алджээ.

Зөвлөлтийн цэргүүд довтлоход бэлэн байна.

8-р сарын 20-ны өглөөний 9 цагт Улаан арми, МАХН-ын хуурай замын цэргүүд довтолгоонд оров. Хэд хэдэн газарт өглөөний манан үүссэн нь Улаан армийн цэргүүд болон Кирикүүдэд дайсны эхний эгнээнд нууцаар ойртож, нэн даруй довтлох боломжийг олгосон юм. Зөвлөлтийн их буу, нисэх хүчний цохилт маш хүчтэй байсан тул эхний цаг хагасын дотор Япон, Манж нар хариуд нь нэг ч их буу буудсангүй. Япончууд мөн гол довтолгооны чиглэлийг тодорхойлж чадаагүй. Өмнөд бүлэгт үйл ажиллагаа явуулж буй МАХН-ын 8-р морьт дивиз - дайчид замдаа тааралдсан Баргутын ангиудыг түлхэн унагаж, улсын хилд хүрсэн амжилтыг дурдах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ, өдрийн эцэс гэхэд Хойд бүлгийн цэргүүд Япончуудын хүчирхэг бэхлэлт болгон хувиргасан Фуи оргилын төлөө тулалдаж эхлэв.

Халхын голын тулалдаанд Улаан армийн бүлэг.

Аль хэдийн Их Эзэний дараа Эх орны дайнЖуков Симоновт Японы цэргүүдийн шаргуу тэвчээрийн талаар жишээ дурдав. "Япончууд их зөрүүд тулалдсан, голдуу явган цэрэг, би Хайластын голын орчимд сууж байсан япончуудыг яаж байцааж байсныг санаж байна. Тиймээс тэд бүгд идэгдсэн Шумуулууд дээр нь амьдрах орон зай байхгүй гэж би тэднээс: "Чи яаж шумуулууд чамайг ингэж идэхийг зөвшөөрсөн юм бэ?" Тэд хариулахдаа: “Бид эргүүлд сууж, хөдөлж болохгүй гэж тушаасан, отолтонд өртөж, дараа нь тэдний батальоныг түлхэж өгсөн боловч тэд хоёр дахь өдөртөө сууж байсан тэднийг баривчлан шумуулд идүүлсэн ч тушаалыг биелүүлсээр байв."
8-р сарын 22-нд болсон онцлох үйл явдал бол Зөвлөлтийн нисгэгчид Японы өөр нэг тамирчин Мотомура Кожийг ялсан бөгөөд түүний ялалтын тоо 14 байв. Улаан оддын нисэх онгоц агаарт санаачлагыг баттай барьжээ.

Улаан армийн цэргүүд ба хуягт машин.

Түүний дотор галын баптисм, Фуи оргилд баригдсан шүхэрчид маш сайн үзүүлэв байлдааны бэлтгэл. 9-р мотобуудлагын бригад хилчдийн хоёр рот, Хөнгөн танкийн 11-р бригадын винтов, пулемётын батальоны дэмжлэгтэйгээр Номон-Хан-Бүрд-Обо өндөрлөгт хүрч, Японы зүүн тийш зугтах замыг таслав. 8-р сарын 23-ны эцэс гэхэд. Үүний зэрэгцээ Өмнөд бүлгийн Зөвлөлт-Монголын цэргүүд хакерджээ хамгаалалтын шугамуудЯпончууд бүхэл бүтэн довтолгооны бүсэд. 8-р сарын 24-нд Өмнөд хэсгийн 8-р мотобуудлагын бригад 9-р хуягт бригадын ангиудтай нэгдэв. Эцэст нь бүслэлтийн цагираг эцэст нь хаагдсан. Мэдээжийн хэрэг, энэ үед тулалдааныг, ялангуяа Японы фанатизмыг авч үзэх нь эрт байна.

Улаан армийн цэргүүд хамгийн шилдэг нь.

Мөн 8-р сарын 25-нд агаарт улаан нисгэгчид эзэнт гүрний нисэх хүчний дахин хоёр хөзрийн амь насыг дуусгав: Сузуки Эйсаку 11 ялалт, Яжима Ёшихика 16 ялагдсан өрсөлдөгчтэй.

Улаан армийн цэргүүд Японы бууг шалгаж байна.

Виктор Георгиевич Рахов.

1939 оны 9-р сарын 15-нд нэг талаас ЗСБНХУ, БНМАУ, нөгөө талаас Япон хоёрын хооронд 9-р сарын 16-ны 13.00 цагаас эхлэн байлдааны ажиллагааг зогсоох тухай гэрээнд гарын үсэг зурав. Мөн тэр өдөр энэхүү цэргийн мөргөлдөөний сүүлчийн, хамгийн том агаарын тулалдаан болов. Японы 120 орчим онгоц Тамцак-Булак агаарын зангилаа руу дайрсан бөгөөд улаан одтой 207 онгоц тэднийг угтахаар хөөрчээ. Тулалдаанд Зөвлөлтийн 6, Японы 9 сөнөөгч, мөн Японы 1 бөмбөгдөгч онгоц буудаж, амиа алдсан Японы 8 нисгэгчдийн дунд өөр хоёр Эйс байсан: Шимада Кенжи 27 ялалт, Ёшияма Бунжи, нийт хөрөнгө нь 20 ялалт байгуулсан. Тэд хилийн Монголын газар нутагт Зөвлөлтийн цэргүүдийн босгосон Микадо хөзрийн оршуулгын газрын хамгийн сүүлийн оршуулгын газар болжээ. Ерөнхийдөө 9-р сарын тулалдаанд Квантуны бүлгийн нисэх хүчин 24 онгоц алдсан бол Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний нөхөж баршгүй хохирол 16 онгоц байв.

Ялагчдыг Японы онгоцны сэг дээр зургаа авахуулж байна.

Тулааны цар хүрээ, статистикийн бараг зайлшгүй алдаа, тэр дундаа цэргийн хохирлын статистикийг харгалзан үзвэл тоо нөхөж баршгүй алдагдал 10 мянга хүртэл хүн, шархадсан хүмүүсийн тоог 15.5 мянгад хүргэх ёстой. Баригдсан хүмүүсийн тоо 2-3 зуугаас хэтрээгүй тул Халхын голд нөхөж баршгүй хохирол гэж ангилагдсан бараг бүх цэргүүдийг үхсэн гэж үзэж болно. Япончууд Улаан армийн бүх олзлогдогсдыг Зөвлөлтийн талд буцааж өгсөн эсэх нь тодорхойгүй байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй - олзлогдсон Зөвлөлтийн зарим цэргүүдийг 731-р отрядын туршилтад ашигласан гэх баримт ч бий. Монголын хохирол, тэр дундаа Хилчдийн амь үрэгдэгсэд байгаа мэдээллээр мянган хүнээс хэтрэхгүй, үүнээс гурван зуу гаруй нь нөхөж баршгүй алга болжээ. Гэсэн хэдий ч эдгээр тоо баримт бүрэн бус байсан ч монголчуудын хохирол 1.5 мянган хүнээс давж, хамгийн ихдээ 0.5 мянга нь амь үрэгдэж, сураггүй алга болсон нь юу л бол. ЗХУ-ын цэргийн техникийн үндсэн төрлүүдийн алдагдал дараах үнэд хүрсэн: 249 онгоц, үүнээс 42 нь байлдааны бус шалтгаанаар, 253 танк, хуягт машин.

Улаан армийн цэргүүд гэмтсэн Японы танкийг шалгаж байна.

Хариуд нь Японы алдагдлын талаар дараах мэдээлэл байгаа: 8629 хүн амь үрэгдэж, 1201 хүн сураггүй алга болсон, 9087 хүн шархадсан, 2350 хүн өвчтэй байна. Ийнхүү Японы нөхөж баршгүй хохирлын хэмжээ эдгээр мэдээллээр 9830 хүн байна. Гэсэн хэдий ч тулааны эцсийн шатанд Японы цэргүүдийн нэлээд хэсэг нь бүслэгдсэнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь тайлангийн бүрэн байдалд сөргөөр нөлөөлсөн нь эргэлзээгүй юм. Түүнчлэн 1942 онд Хайлаарт Япончуудын нээсэн “Номханы хэрэг”-ийн үеэр амь үрэгдэгсдийн дурсгалд зориулсан хөшөөнд Халхын голд амь үрэгдсэн Японы эзэн хааны армийн 10301 цэрэг, офицерын нэрийг сийлжээ. Тулалдааны үеэр Зөвлөлт-Монголын цэргүүд дайсны 226 цэргийн албан хаагчийг олзолж авсны 155 нь япончууд байсан бөгөөд бүгд буюу бараг бүгдээрээ Японы эзэн хааны армид алба хааж байсан нь энэ тохиолдолд Японы цэргүүд нөхөж баршгүй хохирол амссан. 10.5 мянган хүнд хүрч байна.
Алдааг харгалзан та дугуйлах хэрэгтэй өгсөн дугаар 11 мянга хүртэл. Улаан армийн нэгэн адил эдгээр хүмүүс бараг бүгдээрээ үхсэн. Ингээд Халхын голын мөргөлдөөнд 9 мянган шархадсан, өвчлөгсдийг хасч тооцвол Япончуудын нийт хохирол 20 мянга орчим байна. Япончууд агаарын тээврийн салбарт 162 онгоцоо алдсаны 74 нь хасагдсан байна янз бүрийн шалтгаанууд, түүний дотор байлдааны хохирол.

Манжүкогийн эзэнт гүрний армийн тухайд зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр түүний хохирол 3 мянган хүнээс хэтрэхгүй байгаа боловч энэ талаар яг тодорхой баталгаа байхгүй - эдгээр 3 мянга нь бүгд алдагдалтай холбоотой эсэхийг тодорхой хэлэх боломжгүй юм. Учир нь амь үрэгдсэн эсвэл сураггүй алга болсонд тооцогдох хүмүүсийн олонх нь зүгээр л орхиж явсан байх магадлалтай.
Тиймээс Халхын голын тулалдаанд гол оролцогчид: ЗХУ, Япон нийтдээ 25.5, 20 мянга гаруй өвчтэй хүмүүсийг хассан. Үүний зэрэгцээ, Япончууд 6-р цэргийн бүлгийн нэлээд хэсгийг дараа нь бүслэн, дараа нь нунтагласны улмаас нөхөж баршгүй их хэмжээний хохирол амссан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Чухамхүү энэ орчин нь талуудын эцсийн алдагдлыг бараг тэнцүүлэх боломжийг олгосон бол тулааны үеэр япончууд ерөнхийдөө бага хохирол амссан нь 2-3 жилийн турш алба хаасан япон цэргүүдийн бэлтгэл сайн байсантай холбон тайлбарлаж байна. хугацаат цэргийн алба, тэр үеийн Улаан армийн цэргүүдтэй харьцуулахад ихэнх нь цэргийн албабогино хугацааны сургалтын бааз хэлбэрээр явагдсан. Тэд Хятадад байлдааны арвин туршлага хуримтлуулсан нь япончуудын гарт ч нөлөөлсөн.

Улаан армид олзлогдсон Японы зэвсэг

Ямартай ч Халхын голд болсон тулалдааны үр дүн Японы эзэн хааны армийн удирдлагад бүрэн сүйрэл болж хувирав. Тенногийн генералууд "Номонханы хэрэг"-ийг найруулснаар ЗХУ-тай өргөн цар хүрээтэй дайны аюул заналгүйгээр орон нутгийн богино хугацааны мөргөлдөөнд тийм ч төвөгтэй биш, гайхалтай ялалтад найдаж байв. Үнэн хэрэгтээ Японы цэргүүд орон нутгийн ялагдал хүлээсэн боловч үүнээс багагүй зовлонтой ялагдал хүлээсэн. Үүнийг Улаан армийн техникийн давуу талтай холбон тайлбарлах оролдлого нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлэв - Яматогийн генералуудын хариуд Зөвлөлтийн хуягт зэвсэгт хүчний эсрэг тулалдах гэж хүмүүсийг бараг гар нүцгэн орхисон гэж тэр даруй зэмлэл хүртэв. Үүнээс болж Японы элитүүд азаа туршиж үзэхийг уриалсан хүмүүсийн байр суурийг аяндаа бэхжүүлсэн өмнөд тэнгисүүд. Эцэст нь 1941 онд “өмнөдхөн” ялах нь гарцаагүй.

Хуучин Японы их буу

Гэсэн хэдий ч арлын эзэнт гүрэн өмнө зүг рүү эргэх өөр нэг шалтгаан байсан бөгөөд энэ нь дөнгөж эхэлж байв. 8-р сарын 23-нд Москвад Зөвлөлт Холбоот Улс, Германы хооронд үл довтлох гэрээнд гарын үсэг зурав. Коминтерний эсрэг гэрээний нэг хэсэг байсан Японд Улаан армийн хуягт шаантаг япончуудын эргэн тойронд цагирагыг хаах гэж байхад Германчууд Оросуудтай ямар нэгэн гэрээ байгуулсан нь урвалт гэж олон хүн үзэж байв. Монголын хил дээрх цэрэг. 1939 оны 9-р сарын 4-нд Японы засгийн газар Европ дахь мөргөлдөөнд ямар ч хэлбэрээр оролцох бодолгүй байгаагаа зарлаж, 1941 оны 4-р сарын 13-нд ардын комиссарЗХУ-ын Гадаад хэргийн сайд Вячеслав Михайлович Молотов, Японы Гадаад хэргийн сайд Мацуока Ёсуке нар Зөвлөлт-Японы төвийг сахих тухай гэрээнд гарын үсэг зурав. ЗХУ тогтворгүй байсан ч Зөвлөлт Холбоот Улс, Германы хооронд удахгүй болох дайнд Япон хөндлөнгөөс оролцохгүй байх баталгааг хүлээн авав.