Хамгийн өндөр гүүр аль улсад байдаг вэ? Франц дахь Миллау Виадук - Францын хамгийн үзэсгэлэнтэй, хамгийн өндөр гүүр

Гүүрүүд тоглож байна чухал үүрэгхөгжилд эдийн засгийн байдалмуж доторх бөгөөд зүгээр л томоохон усан замаар дамжин өнгөрөх хөдөлгөөний хэрэгсэл болдог. Эдгээр байгууламжийн зарим нь тэдний сүр жавхланг гайхшруулдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн уртаараа төдийгүй өндрөөрөө илэрдэг.

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдТэд хамгийн том тэнгэр баганадсан барилгуудтай ч өрсөлдөж чадна. Тэд газраас хэдэн зуун метрийн өндөрт өргөгдөж, хэмжээлшгүй их хэмжээгээрээ гайхшруулдаг.

Өндөр 244.3 м

Хятадад баригдсан дэлхийн хамгийн өндөр арван гүүрийг нээв (БНХАУ). Бүтцийн өндөр нь 244.3 метр, нийт урт нь 1.5 км-ээс бага байв. Jiujiang Fuyin-ийн барилгын ажил 2009 оноос хойш үргэлжилж, 2013 оны сүүлээр дуусгавар болсон. Энэхүү байгууламж нь 818 метр урттай хамгийн урт гүүрний нэг юм.

Өндөр 247.5 м

Есдүгээрт Хөх мөрний дээгүүр өндөр хурдны хөдөлгөөнийг хангадаг тросс гүүр (Хятад) оржээ. Барилгын өндөр нь 247.5 метр, урт нь хоёр километрээс илүү юм. Гүүрний барилгын ажил дөрвөн жил үргэлжилсэн. Уг төсөл нь 2005 онд эхэлсэн бөгөөд 2009 онд Жүншиан Хуюйг ашиглалтад оруулсан.

Өндөр 254 м

(Дани) бол дэлхийн хамгийн өндөр гүүрний нэг бөгөөд хамгийн урт гүүрний гуравт ордог. Энэ нь Зеланд, Фунен гэсэн хоёр арлыг холбосон Их Бүсийн хоолойг гаталж байна. Барилгын өндөр нь 254 метр, урт нь долоон километр юм. Гүүрний барилгын ажил арван жил үргэлжилсэн. Үүнийг 1888 онд зохион бүтээсэн боловч зөвхөн 1998 онд ашиглалтад оруулсан. Засгийн газар уг бүтээн байгуулалтад Данийн 21 тэрбум гаруй крон зарцуулжээ. Гүүрний бүтэц нь их ач холбогдолЭнэ нь зорчигч болон ачаа тээврийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг бөгөөд Данийн хоёр гол арлын хоорондох цагийг нэг цаг гаруйгаар багасгадаг. Өдөр бүр гүүрээр 27 мянга гаруй тээврийн хэрэгсэл дамжин өнгөрдөг.

Өндөр 265 м

(Хятад) - 2010 онд ашиглалтад орсон дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн нэг. Барилгын өндөр нь 265 метр, нийт урт нь 5.5 километр байв. Энэхүү байгууламж нь хамгийн том арван гүүрний нэг юм. Жингуй хот нь Хөх мөрний эрэг дээр оршдог бөгөөд Хятадын Юэян, Хубэй хоёр мужийг холбосон холбоос болжээ. Үүнийг барихад хэдэн жил зарцуулсан. Гүүр нь чиглэл бүрт гурван өргөн эгнээтэй.

Өндөр 270 м

(Өмнөд Солонгос), 2012 онд баригдсан бөгөөд өнөөдөр оршин тогтнох хамгийн өндөр зургаа дахь гүүр болжээ. Уг төсөл нь Гвангян, Ёсү хоёрыг холбох зорилготой юм. Энэ бол хүрэх замын нэг хэсэг юм аж үйлдвэрийн цогцолборЁсү хот. Барилгын өндөр нь 270 метр байв. Гүүр нь хамгийн алдартай хүмүүсийн нэгийг хүндэтгэн нэрээ авсан хүндэт хүмүүссолонгосчуудын дунд - адмирал Ли Сун Син. Барилгын зураг төслийг Yooshin корпораци хийсэн бөгөөд барилгын ажлыг Daelim Industrial Co 2007 онд гүйцэтгэсэн. Нийт уртУг байгууламжийн урт нь хоёр километр гаруй, өргөн нь 27 метр байв.

Өндөр 298 м

(Хонконг) дэлхийн хамгийн өндөр гүүрний жагсаалтад тавдугаар байр эзэллээ. Түүний нээлт 2009 онд болсон. Энэхүү байгууламж нь Хуа Чин дүүрэгт орших Рамблерын хоолойг дайрдаг. Чулуу зүсэгч нь Чек Лап Кок нисэх онгоцны буудлыг эх газрын Хонконгтой холбосон хурдны замын нэг хэсэг юм. Энэ нь хоёр арлыг холбодог - Stonecutters болон Tsing-I. Түүний гол тулгууруудын өндөр нь 298 метр бөгөөд энэ нь чансааны тавдугаар байрыг эзлэх боломжийг олгодог. Чулуу зүсэгчдийн урт нь 1.5 километр, өргөн нь 26 метр юм. Хонконгийн хамгийн өндөр гүүрийг барихад 365 сая ам.доллар зарцуулжээ.

Өндөр 298.3 м

(Япон) бол дэлхийн хамгийн өндөр төдийгүй хамгийн урт гүүр юм. Акашийн хоолойг дайран өнгөрдөг дүүжин гүүр нь Хоншү арлын Кобе хотыг ижил нэртэй арал дээр байрлах Аважи хоттой холбодог. 298.3 метр өндөр, 4 км орчим урт нь уг байгууламжийг Гиннесийн амжилтын номонд хоёр удаа оруулах боломжийг олгосон. Түүний нээлт 1998 онд болсон. Засгийн газар өнгөрсөн зууны 50-аад онд уг байгууламжийг босгох талаар бодож эхэлсэн ч 98 онд л төсөл хэрэгжиж эхэлсэн. Барилга угсралтын ажил эхлэх болсон нэг шалтгаан нь гатлага онгоцоор гарах үеэр хэдэн зуун хүн живж амиа алдсан явдал байв.

Өндөр 306 м

Кабелийн гүүр (Хятад) нь хүний ​​барьсан хамгийн өндөр гурван гүүрийн байгууламжийг нээж өгдөг. Сутун бол Хятадын Хөх мөрний дээгүүр Сужоу, Нантун хотуудыг холбосон гол гүүр юм. Үүнийг бий болгох зорилго нь холбогдсон хоёр метрополис хоорондын эдийн засгийн харилцааг сайжруулах явдал байв. 306 метрийн байгууламжийг барихад 920 орчим сая доллар зарцуулжээ. Сутунгийн нийт урт нь 8 километр юм. Түүний нээлт 2008 онд болсон.

Өндөр 320.9 м

(Орос) хамгийн өндөр гүүрний байгууламжуудын жагсаалтын хоёрдугаарт ордог. Байршил нь Владивосток бөгөөд зүүн Босфорын хоолойгоор дамжин Назимовын хойгийг Новосильский хошуутай холбодог. 320.9 метрийн өндөртэй уг байгууламжийг 2008 онд барьж эхэлсэн бөгөөд бүтээгдэх үедээ (2012) уг байгууламж нь ган гүүрнүүдийн дундаас дэлхийн хамгийн том (1 км-ээс дээш) урттай байжээ. Барилгын нийт урт нь 3 километрээс арай илүү, өргөн нь 29.5 м байв. Оросын гүүрийг барихад 1 тэрбум орчим доллар зарцуулсан. Гүүр барих гол зорилго нь арлын дэд бүтцийг хөгжүүлэх, Владивостокийн эрх баригчид үл хөдлөх хөрөнгийн томоохон төслүүдийг барих явдал байв.

Өндөр 343 м

(Франц) - хамгийн өндөр ба сайхан гүүрдэлхийд. Бүтцийн өндөр нь 343 метр бөгөөд энэ нь арай өндөр юм Эйфелийн цамхаг. Виадук нь Миллау хотын ойролцоо байрладаг Тарн голыг гаталдаг. Гүүр нь замын нэг хэсэг бөгөөд Парисаас Францын гол боловсролын байгууллагууд төвлөрсөн Безье хот хүртэл өндөр хурдны хөдөлгөөнийг хангадаг. Viaduct төслийг Францын инженер Мишель Вирлого бүтээсэн бөгөөд дэлхийн хамгийн урт гэгддэг Нормандын гүүрний төсөл дээр ажилласны дараа алдар нэрийг олж авсан. Францын барилгын урт нь 2.5 км, өргөн нь 32 м байсан бөгөөд 2004 онд баригдаж дууссан. Миллау гүүр нь Францын гол үзмэрүүдийн жагсаалтад багтдаг. Гүүрний бүтэц нь Гиннесийн амжилтын номонд гурван удаа орж чадсан: энэ нь дэлхийн хамгийн өндөр тулгууртай, хамгийн өндөр замын гадаргуутай, тулгууртай гүүрний тулгуурын өндрийн дээд амжилтыг эзэмшигч юм.

Францын өмнөд хэсэгт орших Миллау гүүр нь 343 метр өндөртэй дэлхийн хамгийн өндөр авто замын гүүр юм. Гүүр нь Эйфелийн цамхгаас 37 метр өндөр, Эмпайр Стэйт Билдингээс хэдэн метрээр намхан юм.

Милло гүүрДэлхийн хамгийн том гүүрнүүдийн жагсаалтыг тэргүүлдэг энэ нь Парисаас Монпелье хүртэлх A75-A71 хурдны замын нэг хэсэг юм. Барилгын зардал ойролцоогоор?400 сая болсон. Гүүрний барилгын ажил 2004 оны арванхоёрдугаар сарын 14-нд дууссан. 2006 онд тус бүтэц нь IABSE шагналыг "Хамгийн шилдэг бүтцээр" хүртсэн

Гүүрний барилгын ажил нь дэлхийн гурван дээд амжилтыг нэг дор эвдсэн.

1 - дэлхийн хамгийн өндөр тулгуурууд: 244.96 метр ба 221.05 метр өндөр

2 - хамгийн их өндөр цамхагдэлхийн гүүр: P2 тулгуур дээрх тулгуур нь дээд тал нь 343 метрт хүрдэг

3 - дэлхийн хамгийн өндөр замын гүүрний тавцан, 270 м, АНУ-ын Колорадо хавцал дахь Royal Bridge-ийн тавцан (Арканзас гол дээрх явган хүний ​​гүүр, заримдаа моторт тээврийн хэрэгсэл ашигладаг) өндөр - 321 метр ба. дэлхийн хамгийн өндөр гүүр гэж тооцогддог

Найман дамжлагатай Millau Viaduct нь долоон бетон тулгуур дээр тулгуурладаг. Хурдны зам нь 36 мянган тонн жинтэй, 2460 метр урттай. Гүүр нь 20 километрийн радиустай хагас тойрог хэлбэрээр хийгдсэн. Барилгын ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд эхлээд асар том тулгууруудыг, хооронд нь түр зуурын тулгууруудыг барьсан. Гүүрийг барихад улсаас 400 сая евро зарцуулсан байна

Ихэнх өндөр гүүрдэлхийдҮүнийг барихад 38 сар (3 жил гаруй) зарцуулсан. Замын хөндлөвчийг хоёр захаас нэг дор татаж, хэсгүүдийг нэг нэгээр нь холбож, тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан гидравлик ашиглан гүүрний хэсгүүдийг гүүрний тулгуурт аажмаар ойртуулж, миллиметрийн нарийвчлалтайгаар холбосон.

Гүүрээр гарах үнэ нь жилийн цаг хугацаанаас хамааран 4-7 еврогийн хооронд байдаг бөгөөд хамгийн үнэтэй гарц нь зуны улиралд байдаг. Миллогоор өдөрт 10-25 мянган машин явдаг. Инженерүүдийн үзэж байгаагаар хамгийн бага хугацааБүтцийн ашиглалтын хугацаа 120 жил байна. Жилийн ажил нь кабелийн бэхэлгээ, боолт, будгийн нөхцөл байдлыг тогтмол шалгах хэлбэрээр хийгддэг бөгөөд ингэснээр гүүрийг хэвийн байдалд оруулдаг.

100 жилийн дараа гүүрээр хичнээн машин гарахыг тооцоод үзвэл 800 сая машин гарч ирнэ. Миллогийн хохирлын нийт хэмжээ 4 тэрбум еврог давах болно

12-05-2014, 18:16
Олон хүмүүс аялал хийхээр төлөвлөж байхдаа хамгийн түрүүнд эцсийн цэг дээрээ юу үзэх боломжтой вэ гэж гайхдаг. Мэдээжийн хэрэг, үзвэрийн газруудыг сонгох нь амтаас шалтгаална - зарим хүмүүс үүнийг илүүд үздэг бол зарим нь эртний харшийг илүүд үздэг бол зарим нь хотын дүр төрхийг илүүд үздэг бол зарим нь байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг илүүд үздэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та ойролцоо байвал зочлохоос өөр аргагүй газрууд байдаг, тэдгээр нь ер бусын, сонирхолтой, алдартай байдаг - Эрх чөлөөний хөшөө, Колизей, Москвагийн Кремль, Эйфелийн цамхаг. Ихэнхдээ ийм дурсгалт газрууд нь гүүр юм. Жишээлбэл, Америкийн Сан Франциско дахь Алтан Хаалганы гүүрийг авч үзье - энэ зочломтгой Калифорнийн хотод та ямар ч байсан энэ гүүрээр зочлох нь гарцаагүй, эсвэл ядаж холоос харах болно. Энэ нийтлэл нь таныг ойролцоо байгаа бол заавал үзэх ёстой гүүрнүүдэд зориулагдсан болно - бид дэлхийн хамгийн өндөр, хамгийн урт гүүрнүүдийн талаар танд хэлэх болно. Тиймээс, өндөр түвшний хүмүүсээс эхэлье.

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүд

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн дунд өндрөөрөө дөрөвдүгээрт орсон Хятадын Сутонг гүүрХөх мөрний дээгүүр. Энэ кабель тулгууртай гүүрЧанша, Нантун хотуудыг холбосон 306 метр өндөртэй. Гүүр нь хоёр тулгуур баганаас бүрдэх бөгөөд нийт 8206 мянган метр урттай. Гүүр нь уснаас онцгой гайхалтай харагдаж байна. Чанша дахь гүүрэнд зориулсан аялал хүртэл байдаг бөгөөд үүнд голын гүүрийг үзэх, гүүрээр аялах зэрэг багтдаг.

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн жагсаалтын гуравдугаарт ордог Владивосток дахь Оросын гүүрНовосильскийн хошуу болон Назимовын хойгийг холбосон . Эхлээд нээх 2012 оны наймдугаар сард гүүр нь шонгийн өндөр нь 324 метр тул өмнө нь дэлхийд хоёрдугаарт бичигдэж байсан Сүтүний гүүрийг гуравдугаар байрт шилжүүлсэн. Үүний зэрэгцээ нийт уртГүүр нь жижиг - ойролцоогоор 1.886 мянган метр.

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн жагсаалтын хоёрдугаарт ордог Миллау Виадук. Францын энэхүү гүүрэн байгууламж нь Парис-Безиерс А75 хурдны замын сүүлчийн холбоос юм. 2004 онд нээгдсэн гүүр нь таван жилийн турш дэлхийн хамгийн өндөр гүүр байсан бөгөөд түүний тулгууруудын өндөр нь 343 метр бөгөөд энэ нь Францын гол тэмдэг болох Эйфелийн цамхгаас 20 метр өндөр юм. Гүүрний урт нь 2.46 мянган метр юм.

Өндөр өндрөөрөө дэлхийд нэр хүндтэй нэгдүгээрт ордог Сидухэ дээгүүр Хятадын гүүр. Энэ бол ер бусын юм дүүжин гүүрХубэй мужид байрладаг , Шанхай болон Чунцин хотыг холбосон G50 хурдны замын нэг хэсэг юм. Хамгийн их өндөргазрын гадаргаас дээш бүтэц нь 496 метр юм. 2009 оны 11-р сарын дундуур нээгдсэн энэ гүүр нь жуулчдын сонирхлыг татах дуртай газар болжээ.

Дэлхийн хамгийн урт гүүрнүүд

Дөрөвдүгээр байрыг Тайланд эзэлж байна Банг На хурдны зам, энэ нь үнэндээ гүүр биш, харин гүүрэн гарцтай төстэй гүүрэн хэлбэрийн байгууламж юм. Бангкок хотод байрлах хурдны замын урт нь 54 мянган метр юм. 2000 онд ашиглалтад орсон гүүр нь 2010 он хүртэл дэлхийн хамгийн урт гүүр байсан нь анхаарал татаж байна.

Гуравдугаар байр, дахин Хятад. Вэй дээгүүр төмөр замын гүүрЖэнжоугийн өндөр хурдны нэг хэсэг төмөр зам, Сиань болон Жэнжоуг холбосон. 2010 оны 2-р сард нээгдсэн нэгний урт нь 79.73 мянган метр юм. Энэ гүүр нь Вэй голыг хоёр удаа гаталж, бусад олон усан сангуудаар дамждаг.

Хоёрдугаар байр Тяньжин гүйлтийн зам. Өмнөх гүүртэй адил өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. Энэ нь Бээжин-Тяньжины хот хоорондын төмөр зам, Бээжин-Шанхай өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. Гүүрний урт нь 113.7 мянган метр юм. Уг гүүрийг 2011 онд галт тэрэгний хөдөлгөөнд зориулан ашиглалтад оруулсан.

Тэргүүн байр - дэлхийн хамгийн урт гүүр. Гайхалтай нь рейтингийн эхний эгнээ 2011 онд нээгдсэн Хятадын гүүр рүү очсон Даньян-Куншань зам, жагсаалтад орсон өмнөх гүүртэй адил Бээжин-Шанхайн хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. 164.8 мянган метр урттай гүүр нь Шанхай, Нанжин хотыг холбодог. Энэ гүүр нь төмөр замын шугамаас гадна замын хөдөлгөөнд зориулагдсан хэд хэдэн эгнээтэй. Мэдээжийн хэрэг, ийм урттай тул энэ гүүрээр аялах тухай яриа байхгүй бөгөөд хамгийн тохиромжтой үзэл бодлыг сонгох боломжгүй болно. Гэхдээ та гүүрээр давхиж болно - маш хурдтай, ая тухтай.

Мэдээжийн хэрэг, энэ жагсаалтад дэлхийн бүх том гүүрийг оруулаагүй, ялангуяа энэ чиглэлээр бараг жил бүр шинэ дээд амжилт тогтоодог. Гэхдээ манай үнэлгээнд танилцуулсан бүх гүүрнүүд хамгийн өндөр, хамгийн урт байхаа больж, шинэ, бүр өндөр, урт гүүрнүүд рүү шилжиж байгаа ч гэсэн үзэх нь зүйтэй юм.

Дэлхийн хамгийн том гүүрнүүдийн тухай видео

02.06.2013

Дэлхийн хамгийн урт гүүрнүүд

№ 5. Чиндаос булангийн гүүр

Барилга барих хугацаа: 2007-2011 он

Энэ анхны хамгийн урт усан гүүрХятадад байрладаг, Жяожоу булан дээгүүр 42 км үргэлжилдэг. Гүүр барихад 5.5 тэрбум фунт стерлингээс багагүй зарцуулсан! Зургаан эгнээ, хүчитгэсэн бүтэцтэй болж, үүний үр дүнд хотоос аж үйлдвэрийн бүс рүү явахад зарцуулсан цаг хугацаа багасч - 30 минут.

№ 4. Банг На хурдны зам, Тайланд

Барилга барих хугацаа: 1995-2000 он

54 км урт гүүр нь Бангкок хотод сунадаг төлбөртэй хурдны зам, хотын үүдэнд эхэлдэг гол зорилго нь замын түгжрэлтэй тэмцэх явдал юм. Зургаан эгнээ энэ ажлыг маш сайн даван туулж байна.

No 3. БНХАУ-ын Вэй дээгүүр гүүр

Барилга барих хугацаа: 2008 он

Вэй гол болон бусад хэд хэдэн голыг хоёр удаа дайран өнгөрдөг гүүр нь 80 км замыг туулдаг төмөр замын замуудЖэнжоу салбар.

№ 2. Хятад улсын Тяньжин гүйлтийн зам

Барилга барих хугацаа: 2008-2010 он

Өөр төмөр замын гүүрдахин Хятад хэлээр ардын бүгд найрамдах улс. 113.7 км нь хоёр аймгийг дайран өнгөрдөг. Тэд ердийн болон өндөр хурдны галт тэрэгний ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай.

No 1. Танянг-Куншан гүйлтийн зам, Хятад

Барилга барих хугацаа: 2008-2010 он

Ихэнх урт гүүрдэлхийдмөн төмөр замд зориулагдсан. 164.8 км замыг дээрх шиг өнгөрдөг усны гадаргуу(хамгийн их хол зай– 9 км) ба газар дээгүүр.

Дэлхийн хамгийн том (хамгийн өндөр) гүүрнүүд

№ 5. Чулуу хайчлах гүүр, Хонг Конг

Барилга барих хугацаа: 2004-2009 он

Гүүр нь хэд хэдэн арлуудыг холбосон бөгөөд кабелийн байгууламж юм. Түүний өндөр нь 298 метр, урт нь 1 км. Эдгээр нутагт элбэг тохиолддог хар салхины улмаас сүйрэхгүйн тулд гүүрийг нэмэлтээр бэхжүүлжээ.

No 4. Акаши-Кайкёо, Япон

Барилга барих хугацаа: 1994-1998 он

Энэхүү гүүр нь гайхалтай өндөр (298 метр) -ээс гадна өөр нэг онцлог шинж чанартай байдаг: хоёр даацын баганын хооронд дэлхийн хамгийн том зай бий болсон - түүний урт нь 1991 метр, нийт гурван дамжлагатай. Гүүрээр гарахад төлбөр байдаг ч урьдчилсан тооцоогоор инфляцийг тооцохгүйгээр 30 жилийн дараа л босгох юм байна.

No 3. Хятад улсын Янцзы дээгүүр байрлах Сутонг гүүр

Барилга барих хугацаа: 2003-2008 он

Нантун, Шанхай хотыг холбосон 306 метр өндөр автозамын гүүрийг барьснаар тэдний хооронд зорчих хугацааг дөрвөн цаг байсныг нэг болгон бууруулжээ.

No 2. Оросын гүүр, Орос

Барилга барих хугацаа: 2008-2012 он

Энэхүү тросстой гүүр нь хамгийн том зайижил төстэй хүмүүсийн дунд - 1104 метр! БА хамгийн өндөр тулгуурууд- 324 метр. Энэ гүүр нь эх газрыг Русский аралтай холбодог тул ийм нэртэй болжээ. Барилга угсралтын ажлын цар хүрээ, түүний явцад тогтоосон дээд амжилтыг үл харгалзан бүтээн байгуулалтыг ихэвчлэн зардал, авлигын улмаас удаа дараа шүүмжилсээр ирсэн.

No 1. Францын Миллау Виадук

Барилга барих хугацаа: 2001-2004 он

Энэ удаад өөр нэг гүүрэн гүүр дэлхийн хамгийн өндөр тээвэр! Түүний тулгуур нь Тарн голын хөндийн хавцлын ёроолд байрладаг. Энэ нь Эйфелийн цамхагаас өндөр боловч Нью-Йорк дахь Эмпайр Стэйт Билдингээс намхан (40 м) юм. Өндөр нь өөрөө өндөр цэг- 343 метр. Энэ нь Парисаас өмнө зүг рүү чиглэсэн замын түгжрэлийг арилгах зорилготой байсан юм. Төсөл амжилттай болж, А75 хурдны зам (түүний нэг хэсэг) чөлөөтэй болж, жолооч нарын хөдөлгөөнийг ихээхэн хурдасгав.

Хаяг:Франц, Миллау хотын ойролцоо
Барилга угсралтын эхлэл: 2001 он
Барилга угсралтын ажил дууссан: 2004 он
Архитектор:Норман Фостер, Мишель Вирлажо нар
Гүүрний өндөр: 343 м.
Гүүрний урт: 2460 м.
Гүүрний өргөн: 32 м.
Координат: 44°5′18.64″N,3°1′26.04″E

Францын аж үйлдвэрийн ертөнцийн гол гайхамшгуудын нэг нь хэд хэдэн дээд амжилтыг эзэмшдэг дэлхийд алдартай Миллау гүүртэй амархан холбоотой байдаг.

Тар хэмээх асар том голын хөндийгөөр сунаж тогтсон энэхүү аварга гүүрний ачаар Францын нийслэл Парисаас Безье хэмээх жижиг хот хүртэл тасралтгүй, өндөр хурдтай зорчих боломжтой. Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрийг үзэхээр ирсэн олон жуулчид “Яагаад ийм үнэтэй, нарийн төвөгтэй гүүр барих шаардлагатай байсан юм бэ? техникийн хувьдПарисаас нилээд руу хүргэдэг гүүр жижиг хотБезье?

Гол нь энэ нь Безиерст байгаа юм асар их хэмжээ боловсролын байгууллагууд, элит хувийн сургуулиуд, өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийг давтан сургах төв.

Парисын олон тооны иргэд, түүнчлэн бусад орны оршин суугчид эдгээр сургууль, коллежид суралцахаар очдог. томоохон хотууд Beziers дахь боловсролын элитизмд татагддаг Франц. Нэмж дурдахад Безиерс хот нь халуун усны үзэсгэлэнт эргээс ердөө 12 километрийн зайд байрладаг. Газар дундын тэнгис, энэ нь мэдээжийн хэрэг, жил бүр дэлхийн өнцөг булан бүрээс хэдэн арван мянган жуулчдыг татахаас өөр аргагүй юм.

Инженер, архитекторуудын ур чадварын оргил гэж зүй ёсоор тооцогдох Миллау гүүр нь Францын хамгийн сонирхолтой газруудын нэг гэдгээрээ аялагчдын дунд алдартай. Нэгдүгээрт, Тар голын хөндийн гайхалтай үзэмжийг санал болгодог, хоёрдугаарт, орчин үеийн гэрэл зурагчдын дуртай объектуудын нэг юм. Зураг Миллау гүүрУрт нь бараг хоёр ба хагас километр, өргөн нь 32 метр, хамгийн сайн, хамгийн нэр хүндтэй гэрэл зурагчдын хийсэн бөгөөд зөвхөн Францад төдийгүй Хуучин ертөнц даяар олон тооны оффисын барилга, зочид буудлуудыг чимэглэдэг.

Гүүр нь түүний доор үүл цугларах үед онцгой гайхалтай дүр төрх юм: яг одоогийн байдлаар гүүр агаарт өлгөөтэй байгаа бөгөөд доор нь нэг ч тулгуур байхгүй мэт санагдаж байна. Гүүрний өндөр нь газраас дээш 270 гаруй метр юм.

Millau Viaduct нь баригдсан цорын ганц зорилго- улирлын туршид асар их түгжрэл үүсдэг улсын дугаар 9-ийн хурдны замын түгжрэл, Францыг тойрон аялж буй жуулчид, жолооч нарын ачааллыг бууруулах. ачааны машин, олон цагаар түгжрэлд зогсохоос өөр аргагүй болсон.

Миллау гүүр - барилгын түүх

Өөрийгөө хүндэлдэг гүүрчин хүн бүрийн мэддэг, бүх хүн төрөлхтний технологийн дэвшлийн үлгэр жишээ болсон домогт Миллау Виадукийг Мишель Вирлахо, гайхалтай архитектор Норман Фостер нар бүтээжээ. Норман Фостерын бүтээлүүдийг сайн мэдэхгүй хүмүүст энэ авъяаслаг гэдгийг тодруулах хэрэгтэй. Англи инженер, Их Британийн хатан хаан баатрууд болон баронуудад өргөмжлөгдсөн нь зөвхөн дахин бүтээгээд зогсохгүй Берлиний Рейхстагт хэд хэдэн шинэ өвөрмөц шийдлүүдийг нэвтрүүлсэн. Түүний шаргуу хөдөлмөр, нарийн батлагдсан тооцооллын ачаар Герман үнс нурамнаас амилсан юм. гол тэмдэгулс орнууд. Мэдээжийн хэрэг, Норман Фостерын авъяас чадвар Миллау Виадукийг дэлхийн орчин үеийн гайхамшгуудын нэг болгосон.

Дэлхийн хамгийн өндөр тээврийн маршрутыг бий болгох ажилд Британийн архитектороос гадна Парисын гол үзмэрүүдийн нэгийг зохион бүтээж, барьсан алдарт Эйфелийн цехийг багтаасан Эйффиж нэртэй бүлэг оролцсон. By томоор ньЭйфел болон түүний товчооны ажилтнуудын авъяас чадвар нь зөвхөн " нэрийн хуудас» Парис, гэхдээ Франц даяар. Сайн уялдаа холбоотой хамтран Эйффж групп, Норман Фостер, Мишель Вирлахо нар 2004 оны 12-р сарын 14-нд нээлтээ хийсэн Миллау гүүрийг бүтээжээ.

Аль хэдийн 2 хоногийн дараа баярын арга хэмжээЭхний машинууд A75 хурдны замын эцсийн холбоосоор явж байв. Сонирхуулахад, 2001 оны арванхоёрдугаар сарын 14-нд уг сувгийн барилгын анхны чулуу тавигдаж, 2001 оны арванхоёрдугаар сарын 16-нд томоохон бүтээн байгуулалтын ажил эхэлжээ. Барилгачид гүүр ашиглалтад орох өдрийг барьж эхлэх өдөртэй давхцуулахаар төлөвлөж байсан бололтой.

Бүлгийг үл харгалзан шилдэг архитекторуудболон инженерүүдийн хувьд дэлхийн хамгийн өндөр замын гүүрийг барих нь туйлын хэцүү байсан. Манай гариг ​​дээр дэлхийн гадаргаас дээш Миллаугаас дээш байрладаг өөр хоёр гүүр байдаг: АНУ-ын Колорадо муж дахь Хааны хавцлын гүүр (газараас 321 метрийн өндөрт) болон хоёрыг холбосон Хятадын гүүр. Сидухэ голын эрэг. Үнэн, эхний тохиолдолд бид ярьж байнаЗөвхөн явган хүн гатлах боломжтой гүүрний тухай, хоёрдугаарт, тулгуур нь тэгш өндөрлөгт байрладаг, өндрийг Миллаугийн тулгуур, тулгууртай харьцуулах боломжгүй гүүрний тухай. Эдгээр шалтгааны улмаас Францын Миллау гүүр нь хамгийн хэцүү гэж тооцогддог бүтээлч шийдэлба хамгийн өндөр замын гүүрдэлхийд.

A75 терминалын холбоосын зарим тулгуурууд нь "улаан өндөрлөг" болон Лазарка өндөрлөгийг тусгаарладаг хавцлын ёроолд байрладаг. Гүүрийг бүрэн аюулгүй болгохын тулд Францын инженерүүд тулгуур бүрийг тусад нь боловсруулах шаардлагатай болсон: бараг бүгдээрээ өөр өөр диаметртэй бөгөөд тодорхой ачаалалд зориулагдсан байдаг. Хамгийн том гүүрний тулгуурын өргөн нь суурин дээрээ бараг 25 метр хүрдэг. Үнэн бол тулгуур нь замын гадаргуутай холбогдох газарт түүний диаметр мэдэгдэхүйц нарийсдаг.

Төслийг боловсруулсан ажилчид болон архитекторуудад, үеэр барилгын ажилБи маш олон бэрхшээлийг даван туулах хэрэгтэй болсон. Нэгдүгээрт, тулгуурууд байрладаг хавцлын газруудыг бэхжүүлэх шаардлагатай байсан, хоёрдугаарт, тээвэрлэлтэд маш их цаг зарцуулах шаардлагатай байв. бие даасан хэсгүүдзотон даавуу, түүний тулгуур ба тулгуур. Гүүрний гол тулгуур нь 16 хэсгээс бүрдэх бөгөөд тус бүрийн жин нь 2300 (!) тонн байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Цаашид бага зэрэг харвал энэ бол Миллау гүүрэнд хамаарах рекордуудын нэг гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна.

Мэдээжийн хэрэг, тээврийн хэрэгсэлМиллау гүүрний тулгуурын ийм том хэсгийг хүргэж чадах гүүр нь дэлхийд хараахан байхгүй байна. Энэ шалтгааны улмаас архитекторууд тулгуурын хэсгүүдийг хэсэг хэсгээр нь хүргэхээр шийдсэн (хэрэв мэдээжийн хэрэг ийм байдлаар тавьж болно). Нэг хэсэг нь 60 орчим тонн жинтэй байв. Гүүрний барилгын талбайд 7 (!) тулгуурыг хүргэхийн тулд барилгачид хичнээн их цаг зарцуулсныг төсөөлөхөд ч хэцүү бөгөөд тулгуур тус бүр нь 87 метрээс дээш өндөртэй тулгууртай гэдгийг ч тооцдоггүй. үүнд 11 хос өндөр бат бэх кабель залгагдсан.

Гэсэн хэдий ч барилгын материалыг талбайд хүргэх нь зөвхөн инженерүүдэд тулгардаг бэрхшээл биш юм. Хамгийн гол нь Тар голын хөндий нь хатуу ширүүн уур амьсгалтай байсаар ирсэн: дулаахан, хүйтэнд хурдан зам тавьж өгдөг, хүчтэй салхи, эгц хадан цохио зэрэг нь Францын сүр жавхлант сувгийг бүтээгчид даван туулах ёстой байсан зүйлийн өчүүхэн хэсэг юм. . Төслийн хөгжил, олон тооны судалгаа 10 (!) жил гаруй үргэлжилсэн албан ёсны нотолгоо байдаг. Миллау гүүрийг барих ажил ийм хүнд нөхцөлд дуусчээ, тэр ч байтугай дээд амжилт гэж хэлж болно богино хугацаа: Norman Foster, Michel Virlajo болон Eiffage группын архитекторуудын алсын харааг хэрэгжүүлэхийн тулд барилгачид болон бусад үйлчилгээнд 4 жил зарцуулсан.

Миллау гүүрний замын гадаргуу нь төслийнхөө нэгэн адил шинэлэг юм: ирээдүйд засварлахад нэлээд хэцүү байх үнэтэй металл гадаргуугийн хэв гажилтаас зайлсхийхийн тулд эрдэмтэд хэт орчин үеийн асфальтбетон томъёог зохион бүтээх шаардлагатай болсон. Металл хуудас нь нэлээд бат бөх боловч түүний жинг бүхэлд нь аварга том бүтэцтэй харьцуулахад өчүүхэн гэж нэрлэж болно ("зөвхөн" 36,000 тонн). Бүрхүүл нь зотон даавууг хэв гажилтаас хамгаалах ёстой ("зөөлөн" байх ёстой), үүнтэй зэрэгцэн Европын стандартын бүх шаардлагыг хангасан байх ёстой (деформацийг тэсвэрлэх, засваргүйгээр удаан хугацаагаар ашиглах, "шилжилт" гэж нэрлэгдэхээс урьдчилан сэргийлэх).

Хамгийн сүүлийн үеийн технологи ч гэсэн энэ асуудлыг богино хугацаанд шийдвэрлэх боломжгүй юм. Гүүр барих явцад замын зорчих хэсгийн бүтцийг бараг гурван жил боловсруулсан. Дашрамд дурдахад, Миллау гүүрний асфальтбетон нь өвөрмөц онцлогтой гэдгээрээ алдартай.

Миллау гүүр - хатуу шүүмжлэл

Төлөвлөгөөг удаан хугацаанд боловсруулсан хэдий ч тодорхой батлагдсан шийдвэрүүд болон том нэрсАрхитекторуудын үзэж байгаагаар уг сувгийн барилгын ажил эхлээд хурц шүүмжлэлд өртсөн. Ерөнхийдөө Францад аливаа барилга байгууламж хурц шүүмжлэлд өртдөг тул Парис дахь Сакре-Кюр сүм, Эйфелийн цамхагийг санахад л хангалттай. Дамжуулах хоолойг барихыг эсэргүүцэгчид гүүр нь хавцлын ёроолд шилжилт хийснээс болж найдваргүй болно гэж хэлсэн; хэзээ ч төлөхгүй; A75 хурдны замд ийм технологийг ашиглах нь үндэслэлгүй; тойрч гарах зам нь Миллау хот руу ирэх жуулчдын урсгалыг бууруулна. Энэ бол шинэ зам барихыг эсэргүүцэгчдийн Засгийн газарт хандсан уриа лоозонгийн өчүүхэн хэсэг нь юм. Тэднийг сонсож, олон нийтэд хандсан сөрөг дуудлага болгонд эрх бүхий тайлбартайгаар хариулсан. Шударга байхын тулд нөлөө бүхий холбоод багтсан өрсөлдөгчид намжаагүй бөгөөд гүүр барих бүх хугацаанд эсэргүүцлээ үргэлжлүүлсээр байгааг бид тэмдэглэж байна.

Миллау гүүр бол хувьсгалт шийдэл юм

Хамгийн консерватив тооцоогоор Францын хамгийн алдартай сувгийн барилгын ажилд дор хаяж 400 сая евро зарцуулсан байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ мөнгийг буцааж өгөх шаардлагатай байсан тул усан онгоцоор аялахдаа төлбөр төлөх шаардлагатай болсон: "Орчин үеийн үйлдвэрлэлийн гайхамшгаар аялах" цэг нь Сен-Жермен хэмээх жижиг тосгоны ойролцоо байрладаг.

Зөвхөн барилгын ажилд 20 гаруй сая евро зарцуулсан байна. Төлбөрийн станц дээр 53 аварга туяа барьсан асар том халхавч байдаг. "Улирал"-д, зам дагуух автомашины урсгал огцом нэмэгдэхэд нэмэлт эгнээ ашигладаг бөгөөд үүнээс дашрамд хэлэхэд, "паспорт" дээр 16 байдаг цахим систем, гүүрэн дээрх машины тоо, тэдгээрийн тонныг хянах боломжийг танд олгоно. Дашрамд дурдахад, Эйффижийн концесс ердөө 78 жил үргэлжлэх бөгөөд энэ нь тус бүлэгт улсаас зардлаа нөхөхийн тулд яг хэдий хугацаанд хуваарилсан юм.