Дэлхийн хамгийн өндөр төмөр замын гүүрнүүд. Франц дахь Миллау Виадук - Францын хамгийн үзэсгэлэнтэй, хамгийн өндөр гүүр

Хэн, хэзээ хамгийн түрүүнд голын эрэг рүү гатлахын тулд дүнз шидсэн нь тодорхойгүй байна. Гэвч тэр мөчөөс эхлэн хүн төрөлхтөн бүтээн байгуулалтад аажмаар ойртож эхлэв орчин үеийн гүүрнүүддэвшилтэт технологи бүхий . Халхавчны гарцын шинэ бүтээлийг нэг гэж нэрлэж болно тулгын чулуунуудтүүхэн дэвшил. Гүүр нь зөвхөн эргийг нэгтгээд зогсохгүй хүмүүсийн хувь тавиланг холбож, байгалийн гоо үзэсгэлэнг ер бусын өнцгөөс бишрэх боломжийг олгодог. Эрхэм хүндэт нас, архитектурын гоо үзэсгэлэн эсвэл өвөрмөц параметрүүдээс шалтгаалан тэд өөрсдийгөө сонирхож, биширдэг объект болдог. Гүүрний онцлог шинж чанаруудын нэг бол өндөр юм. Хөгжил дэвшлийн ачаар дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн жагсаалт аажмаар нэмэгдэж байна. Бид тэдгээрийг нийтлэлд авч үзэх болно.

Идэвхтэй хөгжилХятадад гүүр барихад хүргэсэн их тоодээд амжилт тогтоосон гүүрнүүд энэ улсад байрладаг. 2016 оны сүүлчээр тэдэнтэй ижил нэртэй голыг дайран, баруун өмнөд хэсгийн Юньнань, Жэжян мужуудыг холбосон Бэйпанжяны гүүрээр нэгдсэн байна. Энэ объект нь дэлхийн хамгийн өндөр дүүжин гүүр цолыг аль хэдийн баталгаажуулсан - хамгийн өндөр цэг нь 565 метрийн тэмдэг буюу тэнгэр баганадсан барилгын 200-р давхрын түвшинд байна. Нэмж дурдахад тэрээр Азийн уулархаг бүс нутагт ийм төрлийн барилгуудын анхдагчдын нэг гэж тооцогддог.

Бэйпанжяны гүүр нь тростой дүүжин байгууламж юм. Энэ нь голын хавцлын эсрэг талд "H" үсэг хэлбэртэй хоёр тулгуур дээр тулгуурладаг. Ган кабелиас гадна барилгын найдвартай байдал нь үндсэн зайн дор бэхэлгээний дам нуруугаар хангагдана. Хурдны замын нэг хэсэг болох 4 эгнээтэй гүүрийг барьж байгуулахад 3 жил зарцуулсан бөгөөд 150 сая ам.долларын хөрөнгө оруулалт шаардлагатай.

Миллау (Франц)

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн жагсаалтад Тарн голын хөндийн дээгүүр Миллау гүүр нь сүүлчийн байрнаас хол байна. Энэхүү барилга нь Францын дурсгалт газруудын нэг гэж тооцогддог - кабелийн гүүр нь нийслэл болон олон элит боловсролын байгууллагууд байрладаг Безье хотыг холбосон замын нэг хэсэг юм. Тиймээс хоёр хотын хооронд хурдан харилцах нь онцгой чухал юм. Хэрэв бид тулгуур баганатай хамт нийт өндрийг нь авч үзвэл гүүр (343 м) нь Эмпайр Стэйт Билдингээс арай доогуур (40 м) боловч "өндөр"-ээс хэтэрсэн байна. Эйфелийн цамхаг(37 м-т). Хөндий дээгүүр 270 метрийн өндөрт дөрвөн эгнээ бүхий замын гадаргуу эргэлддэг.

Millau Viaduct, хамгийн их өндөр гүүргариг ​​дээр 2004 оны сүүлээр ашиглалтад орсон. Дизайн ажил 10 жил хийсэн ч барилгын ажил 3 жилээр хойшилсон хүчтэй салхиболон газар нутгийн хүндрэлүүд. Нэгэн цагт зохион бүтээсэн дизайны семинарууд болон гол тэмдэгПарис. Металл замын гадаргууг эсрэг талаас нь сунгах аргыг ашиглан тулгуур дээр суурилуулж, хиймэл дагуулаар тушаал илгээсэн.

Ихэнхдээ голын хөндийг өтгөн манан бүрхэж, дараа нь гүүр нь үүлний дунд хөвдөг. Гэхдээ виодук нь ялангуяа шөнийн цагаар гайхалтай харагддаг. Дээд талд нь улаан гэрлээр гэрэлтсэн 7 багана, сунгасан кабелийн далавч нь иймэрхүү харагдаж байна. харь гарагийн хөлөг онгоцуудэхэнд. Мөн хөндийгөөр "алхах" 7 баганын гэрэл түүнийг хувиргадаг нууцлаг ертөнц.

Оросын гүүр (Орос)

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн дунд Оросын гүүр зохих байр суурийг эзэлдэг. Хоёр тулгуурын өндрийн хувьд Францын Миллаугаас арай л дутуу. Оросын гүүрний өндөр нь 321 метр (Францынх 343 метр). Харьцангуй залуу (2012) гүүрний нэрийг Фр. Энэхүү байгууламжийн ачаар Владивостокийн эрэг орчмын хэсэгтэй авто замын харилцааг хүлээн авсан оросууд.

20-р зууны турш хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр барих ажил үргэлжилж байв. Гэхдээ инженерийн төслүүд 1939, 1960 онуудад техникийн шаардлага хангаагүй. 2008 онд АПЕК-ийн дээд хэмжээний уулзалтад бэлтгэхийн тулд тухайн үеийн хамгийн дэвшилтэт төлөвлөгөөг боловсруулж, 2012 онд хэрэгжүүлсэн. Гүүр нь бүтээн байгуулалт болж байна. тээврийн системВладивостокийн холбоос нь Приморийн нийслэл хотын бэлгэ тэмдэг болсон бөгөөд үүнийг Алс Дорнодын гайхамшгуудын нэг гэж нэрлэдэг.

Оросын гүүрний өвөрмөц байдал нь гурван километрийн урт, уснаас 70 метрийн өндөрт 1104 метр хүртэл үргэлжилдэг төв гүүрний уртад оршдог бөгөөд энэ үзүүлэлтээр гүүрнүүдийн дунд дэлхийд нэгдүгээрт ордог. Үүнээс гадна барилгын ажлын явцад тэд хамгийн сүүлийн үеийн аргууд: тасралтгүй бетон цутгах, ашиглах

Гүүр нь зөвхөн зориулалтын дагуу хийгдсэн машины хөдөлгөөн(4 эгнээ) - явган зорчигчийг байгууламжаар дамжин өнгөрөхийг хатуу хориглоно. Оросын гүүрний гоо үзэсгэлэн, ач холбогдол нь Оросын шинэ 2 мянган мөнгөн дэвсгэрт дээрх дүрсээр нотлогддог.

Сутун. Хятадын бахархал

Хятадын хамгийн өндөр гүүрнүүдийн нэг болох Сутонг гүүр нь 2008 оны дунд үеэс ашиглагдаж байгаа бөгөөд параметрийн хувьд дэлхийн хамгийн өндөр гүүрний жагсаалтад энэ аварга гүүр орж байна. Оросын аварга том онгоцны дараа шууд - түүний хоёр тулгуур тус бүр нь 306 м өндөрт хүрдэг бөгөөд төв зай нь Оросын гүүрний уртаас 16 м богино байна.

Гүүр баригчдын даалгавар бол Хятадын өөр өөр дүүргээс хоёр хотыг холбох явдал байсан бөгөөд тэд үүнийг амжилттай биелүүлсэн. Сутонг гүүр (Хятад) голын бэлчирт гөлгөр нуман хэлбэрээр ордог. Янцз ба гол замаасаа дээш 8206 м өргөгдсөн. Усан онгоц, чингэлэг хөлөг онгоц саадгүй зорчихын тулд замын гадаргууг уснаас 62 м өндөрт өргөсөн. Гүүр нь Хятадад тэмдэглэгээ болсон, тоглодог чухал үүрэгхурдан хугацаанд эдийн засгийн өсөлтголын өмнөд хэсгээр. Шанхай зэрэг хотууд байрладаг Янцзы.

Сутонг бол аварга том байгууламжийн зураг төсөл, санхүүжилт хийгдсэнээс хойш Тэнгэрийн эзэнт гүрний инженерчлэл, эдийн засгийн бахархал юм. өөрсдөөолон улсын тусламжийг татахгүйгээр мужууд.

Япон дахь гүүр

Японы гүүр баригчдын инженерийн гайхамшиг бол Акаши-Кайке буюу Сувдан дүүжин гүүр юм. Энэ бол Хоншү болон Аважи арлуудыг холбогч холбоос юм. Нээлтийн үеэр (1998) энэ нь дэлхийн хамгийн өндөр гүүр гэж тооцогддог байсан бөгөөд түүний хоёр тулгуур нь Акашийн хоолойн уснаас 282.8 м өндөрт өргөгдсөн байв. Хожим нь өндөрт илүү гайхалтай барилгууд баригдсан боловч Акаши-Кайкегийн цар хүрээ, өвөрмөц байдал нь үүнээс зовсонгүй.

Японы аварга том нь дэлхийн хамгийн урт дүүжин гүүрээр (3911 м) Гиннесийн амжилтын номонд бичигдсэн бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 4 Бруклины гүүртэй тэнцэнэ. Түүний төв хэсгийн урт нь бас гайхалтай - 1991 м Гүүрний ойролцоо түүний барилгын тухай музей байдаг.

Хамгийн урт Сувдан гүүр нь барилга угсралтын явцад болсон газар хөдлөлтөөр хийгдсэн бөгөөд нэг тулгуур багана нь зураг төслийн талбайгаас 1 метрийн зайд шилжсэн боловч өөрөөр хэлбэл энэ нь маш тогтвортой объект юм: энэ нь аюулд өртөхгүй газар хөдлөлтийн дараа 8.5 балл хүртэл, далайн давалгааны хамгийн хүчтэй урсгал, 80 м/с хүртэл салхины хурдыг тэсвэрлэх чадвартай. Жемчужны ашиглалтын хугацаа нь 200 жилийн хугацаатай бөгөөд ирээдүйд энэ нь авто болон төмөр замын гарам болж чадна.

Гэхдээ гүүр нь мэдэгдэхүйц сул талтай - түүгээр аялах нь үнэтэй тул ихэнх оршин суугчид гатлага онгоц ашигладаг нийтийн тээвэр.

Төмөр замын хамгийн өндөр гүүр

Хэсэг хугацаанд дэлхийн хамгийн өндөр гэгддэг гүүрнүүд шиг хамгийн өндөр нь Хятадад байрладаг. Энэхүү байгууламж нь Люпаншүй хотын ойролцоох Гуйжоу мужийн баруун өмнөд хэсэгт орших алдарт Бэйпанжян хавцлын энгэрийг холбодог. Гүүр нь нэг дамжлагатай, дээд хэсэгтээ гарцтай нуман хэлбэртэй байгууламж юм. Хамгийн өндөр цэгбарилга нь 275 метрт байрладаг. Төмөр замын гүүр нь 2001 оноос хойш ашиглалтад орсон.

Тээврийн хэрэгсэл

Дэлхийн хамгийн өндөр тээврийн гүүрнүүдийн жагсаалт байнга өөрчлөгдөж байдаг. Гэхдээ одоогоор дараах байдалтай байна.

• Бэйпанжян замын гүүр (Хятад) - 565 м.
• Миллау автомашины суваг (Франц) - 343 м.
• Оросын автомашины гүүр (Орос) - 321 м.
• Сутонг замын гүүр (Хятад) - 306 м.
• Сувдан гүүр (Япон) - 282.8 м, ирээдүйд - төмөр зам.
• Бэйпанжян хавцлын төмөр замын гүүр (Хятад) - 275 метр.

Дэлхийн явган хүний ​​гүүрнүүд

Коконоэ Юмэ дүүжин гүүр нь зөвхөн явган зорчигчдод зориулагдсан. Энэ бол Японы хамгийн өндөр явган хүний ​​гүүрнүүдийн нэг бөгөөд түүний бүтэц нь 173 метр өндөрт хүрдэг. Тус байгууламж нь Коконое хотод байрладаг. Үүний зэрэгцээ 1800 амрагчид гүүрэн дээгүүр алхаж, Кюүшюгийн хөндий, Синду хүрхрээг биширч, эсвэл зүгээр л төв завсарын тороор хөл доорх байгалийн зургийг үзэх боломжтой. Тус арал дээрх ер бусын явган хүний ​​гүүр нь 700 метрийн өндөрт байрладаг, гайхалтай үзэмжээрээ Тэнгэр гүүрээр нэрлэгдсэн юм. Нуман хэлбэртэй бүтэц бүхэлдээ агаарт хөвж, нэг тулгуур буюу 82 метрийн багана дээр байрладаг. Энэ гүүр нь хамгийн өндөр биш, зөвхөн урьд өмнө байгаагүй өндөр түвшинд байрладаг. Гэхдээ тэр өөр дээд амжилтыг эзэмшдэг - тэр дэлхийн хамгийн урт нь юм дүүжин гүүрнүүдмуруй бүтэц (125 м).

Хятадын хамгийн өндөр явган хүний ​​гүүр нь шилэн байгууламж юм. Энэ нь 2016 онд зочдод зориулан үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлсэн бөгөөд Жанжиажэ ойн цэцэрлэгт хүрээлэнд байрладаг. Түүний барилга байгууламжийн өндөр нь 300 м бөгөөд гүүр нь өөрөө 260 метрийн өндөрт хаднаас хадан цохион хүртэл шидэгддэг. Хэцүү техникийн системган хүрээ, 120 ширхэг шилэн хавтангаас бүрдэнэ. Энэхүү бүтэц нь нэг дор 800 хүний ​​жинг даах чадалтай.

Гүүрүүд үргэлж өөрсдийнхөө анхаарлыг татдаг техникийн шинж чанарэсвэл тусгай гадаад төрх. Тэд ер бусын үзэсгэлэнт газруудаас ландшафтыг биширч, гайхшруулдаг. Бас сониуч зантай хүний ​​оюун ухаанүргэлж хамгийн өндөр параметр бүхий шинэ гүүрний загварыг бий болгоно.

Энэ өвөрмөц, үзэсгэлэнтэй гүүрний талаар хараагүй, сонсоогүй хүн байхгүй байх, гэхдээ надад дэлхий даяар байдаггүй. Үүнийг танд сонирхолтой болгохын тулд сэдэв рүү нөгөө талаас нь хандаж, энэ бүтцийг бий болгох үйл явцыг харцгаая.

Францын аж үйлдвэрийн ертөнцийн гол гайхамшгуудын нэг нь хэд хэдэн дээд амжилтыг эзэмшдэг дэлхийд алдартай Миллау гүүртэй амархан холбоотой байдаг. Тар хэмээх асар том голын хөндийгөөр сунаж тогтсон энэхүү аварга гүүрний ачаар Францын нийслэл Парисаас Безье хэмээх жижиг хот хүртэл тасралтгүй, өндөр хурдтай зорчих боломжтой. Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрийг үзэхээр ирсэн олон жуулчид “Яагаад ийм үнэтэй, нарийн төвөгтэй гүүр барих шаардлагатай байсан юм бэ? техникийн хувьдПарисаас нилээд руу хүргэдэг гүүр жижиг хотБезье? Гол нь Безиерст асар олон тооны боловсролын байгууллагууд, элит хувийн сургуулиуд, өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн давтан сургалтын төв байрладаг.

Парисын олон тооны иргэд, түүнчлэн бусад орны оршин суугчид эдгээр сургууль, коллежид суралцахаар очдог. томоохон хотууд Beziers дахь боловсролын элитизмд татагддаг Франц. Нэмж дурдахад Безиерс хот нь халуун усны үзэсгэлэнт эргээс ердөө 12 километрийн зайд байрладаг. Газар дундын тэнгис, энэ нь мэдээжийн хэрэг, жил бүр дэлхийн өнцөг булан бүрээс хэдэн арван мянган жуулчдыг татахаас өөр аргагүй юм.

Инженер, архитекторуудын ур чадварын оргил гэж зүй ёсоор тооцогдох Миллау гүүр нь Францын хамгийн сонирхолтой газруудын нэг гэдгээрээ аялагчдын дунд алдартай. Нэгдүгээрт, Тар голын хөндийн гайхалтай үзэмжийг санал болгодог, хоёрдугаарт, орчин үеийн гэрэл зурагчдын дуртай объектуудын нэг юм. Бараг хоёр хагас километр урт, 32 метр өргөн Миллау гүүрний гэрэл зургууд нь зөвхөн Францын төдийгүй Хуучин ертөнцийн олон тооны оффисын барилга, зочид буудлуудыг чимдэг.

Гүүр нь түүний доор үүл цугларах үед онцгой гайхалтай дүр төрх юм: яг одоогийн байдлаар гүүр агаарт өлгөөтэй байгаа бөгөөд доор нь нэг ч тулгуур байхгүй мэт санагдаж байна. Гүүрний өндөр нь газраас дээш 270 гаруй метр юм. Миллау гүйлтийн зам нь улирлын туршид байнга асар их түгжрэлд өртдөг үндэсний 9-р чиглэлийн түгжрэл, Францыг тойрон аялж буй жуулчид, жолооч нарын ачааллыг арилгах зорилготойгоор баригдсан. ачааны машин, олон цагаар түгжрэлд зогсохоос өөр аргагүй болсон.

Дээр дурдсанчлан, A75 хурдны замын нэг хэсэг болох гүүр нь Парис болон Безье хотыг холбодог боловч Испани, Францын өмнөд хэсгээс тус улсын нийслэл рүү зорчиж буй автомашинчид ихэвчлэн ашигладаг. "Үүлэн дээгүүр хөвдөг" сувгаар аялах нь төлбөртэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь жолооч нарын дунд нэр хүндэд нь ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. тээврийн хэрэгсэлаж үйлдвэрийн ертөнцийн хамгийн гайхалтай гайхамшгуудын нэгийг үзэхээр ирсэн тус улсын зочид.

Өөрийгөө хүндэлдэг гүүрчин хүн бүрийн мэддэг, бүх хүн төрөлхтний технологийн дэвшлийн үлгэр жишээ болсон домогт Миллау Виадукийг Мишель Вирлахо, гайхалтай архитектор Норман Фостер нар бүтээжээ. Норман Фостерын бүтээлүүдийг сайн мэдэхгүй хүмүүст энэ авъяаслаг гэдгийг тодруулах хэрэгтэй. Англи инженер, Их Британийн хатан хаан баатрууд болон баронуудад өргөмжлөгдсөн нь зөвхөн дахин бүтээгээд зогсохгүй Берлиний Рейхстагт хэд хэдэн шинэ өвөрмөц шийдлүүдийг нэвтрүүлсэн. Түүний шаргуу хөдөлмөр, нарийн тохируулсан тооцооллын ачаар тус улсын гол бэлгэдэл Германд үнс нурамнаас шууд сэргэсэн юм. Мэдээжийн хэрэг, Норман Фостерийн авъяас чадвар Миллау Виадукийг дэлхийн орчин үеийн гайхамшгуудын нэг болгосон.

6

Дэлхийн хамгийн өндөр тээврийн маршрутыг бий болгох ажилд Британийн архитектороос гадна Парисын гол үзмэрүүдийн нэгийг зохион бүтээж, барьсан алдарт Эйфелийн цехийг багтаасан Эйффиж нэртэй бүлэг оролцсон. Ерөнхийдөө Эйфелийн авъяас чадвар болон түүний товчооны ажилтнууд зөвхөн " нэрийн хуудас» Парис, гэхдээ Франц даяар. Эффиж групп, Норман Фостер, Мишель Вирлахо нар 2004 оны 12-р сарын 14-нд нээлтээ хийсэн Миллау гүүрийг сайтар зохион байгуулсан.

Аль хэдийн 2 хоногийн дараа баярын арга хэмжээЭхний машинууд A75 хурдны замын эцсийн холбоосоор явж байв. Сонирхуулахад, 2001 оны арванхоёрдугаар сарын 14-нд уг сувгийн барилгын анхны чулуу тавигдаж, 2001 оны арванхоёрдугаар сарын 16-нд томоохон бүтээн байгуулалтын ажил эхэлжээ. Барилгачид гүүр ашиглалтад орох өдрийг барьж эхлэх өдөртэй давхцуулахаар төлөвлөж байсан бололтой.

Шилдэг архитектор, инженерүүд байсан ч дэлхийн хамгийн өндөр замын гүүрийг барих нь туйлын хэцүү байсан. Манай гариг ​​дээр дэлхийн гадаргаас дээш Миллаугаас дээш байрладаг өөр хоёр гүүр байдаг: Колорадо дахь АНУ-ын Хааны хавцлын гүүр (газараас 321 метр өндөр) болон Хятадын хоёр эргийг холбосон Хятадын гүүр. Сидухэ гол. Үнэн, эхний тохиолдолд бид зөвхөн явган зорчигч гатлах боломжтой гүүрний тухай, хоёрдугаарт, тулгуур нь тэгш өндөрлөгт байрладаг, өндрийг нь тулгуур ба тулгууртай харьцуулах боломжгүй гүүрний тухай ярьж байна. Миллау. Эдгээр шалтгааны улмаас Францын Миллау гүүр нь хамгийн хэцүү гэж тооцогддог бүтээлч шийдэлмөн дэлхийн хамгийн өндөр авто замын гүүр.

A75 терминалын холбоосын зарим тулгуурууд нь "улаан өндөрлөг" болон Лазарка өндөрлөгийг тусгаарладаг хавцлын ёроолд байрладаг. Гүүрийг бүрэн аюулгүй болгохын тулд Францын инженерүүд тулгуур бүрийг тусад нь боловсруулах шаардлагатай болсон: бараг бүгдээрээ өөр өөр диаметртэй бөгөөд тодорхой ачаалалд зориулагдсан байдаг. Хамгийн том гүүрний тулгуурын өргөн нь суурин дээрээ бараг 25 метр хүрдэг. Үнэн бол тулгуур нь замын гадаргуутай холбогдох газарт түүний диаметр мэдэгдэхүйц нарийсдаг.

Төслийг боловсруулсан ажилчид болон архитекторууд барилгын ажлын явцад бүхэл бүтэн бэрхшээлтэй тулгарсан. Нэгдүгээрт, тулгуурууд байрладаг хавцлын газруудыг бэхжүүлэх шаардлагатай байсан, хоёрдугаарт, зотон даавуу, түүний тулгуур, тулгуур зэргийг бие даасан хэсгүүдийг тээвэрлэхэд маш их цаг зарцуулах шаардлагатай байв. Гүүрний гол тулгуур нь 16 хэсгээс бүрдэх бөгөөд тус бүрийн жин нь 2300 (!) тонн байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Цаашид бага зэрэг харвал энэ бол Миллау гүүрэнд хамаарах рекордуудын нэг гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна.

9

Мэдээжийн хэрэг, Миллау гүүрний тулгууруудын ийм том хэсгүүдийг хүргэх машин дэлхий дээр байхгүй. Энэ шалтгааны улмаас архитекторууд тулгуурын хэсгүүдийг хэсэг хэсгээр нь хүргэхээр шийдсэн (хэрэв мэдээжийн хэрэг ийм байдлаар тавьж болно). Нэг хэсэг нь 60 орчим тонн жинтэй байв. Гүүрний барилгын талбайд 7 (!) тулгуурыг хүргэхийн тулд барилгачид хичнээн их цаг зарцуулсныг төсөөлөхөд ч хэцүү бөгөөд тулгуур тус бүр нь 87 метрээс дээш өндөртэй тулгууртай гэдгийг ч тооцдоггүй. үүнд 11 хос өндөр бат бэх кабель залгагдсан.

Гэсэн хэдий ч барилгын материалыг тухайн газарт хүргэх нь инженерүүдэд тулгардаг цорын ганц бэрхшээл биш юм. Хамгийн гол нь Тар голын хөндий нь хатуу ширүүн уур амьсгалтай байсаар ирсэн: дулаахан, хүйтэнд хурдан зам тавьж өгдөг, хүчтэй салхи, эгц хадан цохио зэрэг нь Францын сүр жавхлант сувгийг бүтээгчид даван туулах ёстой байсан зүйлийн өчүүхэн хэсэг юм. . Төслийн хөгжил, олон тооны судалгаа 10 (!) жил гаруй үргэлжилсэн албан ёсны нотолгоо байдаг. Миллау гүүрийг барих ажил ийм хүнд нөхцөлд, тэр ч байтугай рекорд хугацаанд хийгдсэн гэж хэлж болно: Норман Фостер, Мишель Вирлахо болон Эйффаж группын архитекторуудын төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд барилгачид болон бусад үйлчилгээнд 4 жил зарцуулсан. .

Миллау гүүрний замын гадаргуу нь төслийнхөө нэгэн адил шинэлэг юм: ирээдүйд засварлахад нэлээд хэцүү байх үнэтэй металл гадаргуугийн хэв гажилтаас зайлсхийхийн тулд эрдэмтэд хэт орчин үеийн асфальтбетон томъёог зохион бүтээх шаардлагатай болсон. Металл хуудас нь нэлээд бат бөх боловч түүний жинг бүхэлд нь аварга том бүтэцтэй харьцуулахад өчүүхэн гэж нэрлэж болно ("зөвхөн" 36,000 тонн). Бүрхүүл нь зотон даавууг хэв гажилтаас хамгаалах ёстой ("зөөлөн" байх ёстой), үүнтэй зэрэгцэн Европын стандартын бүх шаардлагыг хангасан байх ёстой (деформацийг тэсвэрлэх, засваргүйгээр удаан хугацаагаар ашиглах, "шилжилт" гэж нэрлэгдэхээс урьдчилан сэргийлэх). Хамгийн сүүлийн үеийн технологи ч гэсэн энэ асуудлыг богино хугацаанд шийдвэрлэх боломжгүй юм. Гүүр барих явцад замын зорчих хэсгийн бүтцийг бараг гурван жил боловсруулсан. Дашрамд дурдахад, Миллау гүүрний асфальтбетон нь өвөрмөц онцлогтой гэдгээрээ алдартай.

Миллау гүүр - хатуу шүүмжлэл

Төлөвлөгөөний урт хугацааны боловсруулалт, сайн тохируулсан шийдэл, архитекторуудын томоохон нэрсийг үл харгалзан уг сувгийн барилгын ажил эхлээд хурц шүүмжлэлийг төрүүлэв. Ерөнхийдөө Францад аливаа барилга байгууламж хурц шүүмжлэлд өртдөг тул Парис дахь Сакре-Кюр сүм, Эйфелийн цамхагийг санахад л хангалттай. Дамжуулах хоолой барихыг эсэргүүцэгчид гүүр нь хавцлын ёроолд шилжилт хийснээс болж найдваргүй болно гэж хэлсэн; хэзээ ч төлөхгүй; A75 хурдны замд ийм технологийг ашиглах нь үндэслэлгүй; тойрч гарах зам нь Миллау хот руу ирэх жуулчдын урсгалыг бууруулна. Энэ бол шинэ зам барихыг эсэргүүцэгчдийн Засгийн газарт хандсан уриа лоозонгийн өчүүхэн хэсэг нь юм. Тэднийг сонсож, олон нийтэд хандсан сөрөг дуудлага болгонд эрх бүхий тайлбартайгаар хариулсан. Шударга байхын тулд нөлөө бүхий холбоод багтсан өрсөлдөгчид намжаагүй бөгөөд гүүр барих бүх хугацаанд эсэргүүцлээ үргэлжлүүлсээр байгааг бид тэмдэглэж байна.

Миллау гүүр бол хувьсгалт шийдэл юм

Хамгийн консерватив тооцоогоор Францын хамгийн алдартай сувгийн барилгын ажилд дор хаяж 400 сая евро зарцуулсан байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ мөнгийг буцааж өгөх шаардлагатай байсан тул усан онгоцоор аялахдаа төлбөр төлөх шаардлагатай болсон: "Орчин үеийн үйлдвэрлэлийн гайхамшгаар аялах" цэг нь Сен-Жермен хэмээх жижиг тосгоны ойролцоо байрладаг. Зөвхөн барилгын ажилд 20 гаруй сая евро зарцуулсан байна. Төлбөрийн станц дээр 53 аварга туяа барьсан асар том халхавч байдаг. "Улирал"-д, зам дагуух автомашины урсгал огцом нэмэгдэхэд нэмэлт эгнээ ашигладаг бөгөөд үүнээс дашрамд хэлэхэд, "паспорт" дээр 16 байдаг цахим систем, гүүрэн дээрх машины тоо, тэдгээрийн тонныг хянах боломжийг танд олгоно. Дашрамд дурдахад, Эйффижийн концесс ердөө 78 жил үргэлжлэх бөгөөд энэ нь тус бүлэгт улсаас зардлаа нөхөхийн тулд яг хэдий хугацаанд хуваарилсан юм.

Eiffage барилгын ажилд зарцуулсан бүх хөрөнгийг нөхөж чадахгүй байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч санхүүгийн ийм таагүй таамаглалыг бүлгийн дотор инээдэмтэй байдлаар харж байна. Нэгдүгээрт, Эйффиж ядуурлаас хол, хоёрдугаарт, Миллау гүүр нь мэргэжилтнүүдийнхээ суут ухааныг нотлох нэмэлт нотолгоо болсон юм. Дашрамд хэлэхэд, гүүр барьсан компаниуд хохирно гэж ярих нь зохиомол зүйлээс хэтрэхгүй. Тийм ээ, гүүрийг улсын зардлаар бариагүй ч 78 жилийн дараа гүүр нь группт ашиг авчрахгүй бол Франц улс хохирлыг барагдуулах болно. Харин “Эйффиж 78 жилийн дараагаас өмнө Миллау усан онгоцоор 375 сая еврогийн орлого олж чадвал гүүр үнэ төлбөргүй тус улсын өмч болно. Концессын хугацаа нь дээр дурдсанчлан 78 жил (2045 он хүртэл) үргэлжлэх боловч таны баталгаа сүрлэг гүүргрупп компаниуд үүнийг 120 жилийн хугацаатай өгсөн.

Millau Viaduct-ийн дөрвөн эгнээтэй хурдны замаар явах нь олон хүний ​​бодож байгаа шиг хэт их мөнгө шаарддаггүй.. Гол тулгуурын өндөр нь Эйфелийн цамхгаас өндөр (!), Эмпайр Стэйт Билдингээс арай л доогуур суудлын автомашиныг голын дагуу жолоодох нь ердөө 6 евро ("улирал" -д 7.70 евро) болно. . Харин хоёр тэнхлэгтэй ачааны тээврийн хэрэгслийн үнэ 21.30 евро байх болно; гурван тэнхлэгийн хувьд - бараг 29 евро. Мотоцикльчид болон мотоциклоор аялж буй хүмүүс хүртэл төлөх ёстой: Миллау гүүрээр зорчих зардал нь 3 евро 90 евро центийн үнэтэй болно.

Millau Viaduct гүүр нь найман ган тулгуураар бэхлэгдсэн найман өргөн ган замаас бүрдэнэ. Замын жин 36 мянган тонн, өргөн нь 32 метр, урт нь 2460 метр, гүн нь 4,2 метр юм. Бүх зургаан голын урт нь 342 метр, гадна талын хоёр нь тус бүр нь 204 метр юм. Зам нь 3%-ийн бага зэргийн налуутай, урд зүгээс хойшоо уруудаж, 20 км радиустай муруйлттай, жолооч нар зорчих боломжтой. шилдэг тойм. Хөдөлгөөн бүх чиглэлд хоёр эгнээгээр урсаж байна. Баганын өндөр нь 77-аас 246 метрийн хооронд хэлбэлздэг бөгөөд хамгийн урт баганын нэгнийх нь голч нь сууринд 24.5 метр, замын гадаргуу дээр арван нэгэн метр юм. Суурь бүр нь арван зургаан хэсэгтэй. Нэг хэсэг нь 2 мянга 230 тонн жинтэй. Хэсэг хэсгүүдийг бие даасан хэсгүүдээс газар дээр нь угсарсан. Тус бүр тусдаа хэсэгхэсэг нь жаран тонн жинтэй, арван долоон метр урт, дөрвөн метр өргөнтэй. Тулгуур тус бүр нь 97 метрийн өндөртэй тулгууруудыг дэмжих ёстой. Эхлээд багануудыг түр зуурын тулгууртай хамт угсарч, дараа нь зотон даавууны хэсгүүдийг бэхэлгээний тусламжтайгаар тулгуурын дагуу шилжүүлэв. Дократуудыг хиймэл дагуулаас удирдаж байсан. Зурганууд дөрвөн минутын дотор зургаан зуун миллиметр хөдлөв.

18

27

12-05-2014, 18:16
Олон хүмүүс аялал хийхээр төлөвлөж байхдаа хамгийн түрүүнд эцсийн цэг дээрээ юу үзэх боломжтой вэ гэж гайхдаг. Мэдээжийн хэрэг, үзвэрийн газруудыг сонгох нь амтаас шалтгаална - зарим хүмүүс үүнийг илүүд үздэг бол зарим нь эртний харшийг илүүд үздэг бол зарим нь хотын дүр төрхийг илүүд үздэг бол зарим нь байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг илүүд үздэг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та ойролцоо байвал зочлохоос өөр аргагүй газрууд байдаг, тэдгээр нь ер бусын, сонирхолтой, алдартай байдаг - Эрх чөлөөний хөшөө, Колизей, Москвагийн Кремль, Эйфелийн цамхаг. Ихэнхдээ ийм дурсгалт газрууд нь гүүр юм. Жишээлбэл, Америкийн Сан Франциско дахь Алтан Хаалганы гүүрийг авч үзье - энэ зочломтгой Калифорнийн хотод та ямар ч байсан энэ гүүрээр зочлох нь гарцаагүй, эсвэл ядаж холоос харах болно. Энэ нийтлэл нь таныг ойролцоо байгаа бол заавал үзэх ёстой гүүрнүүдэд зориулагдсан болно - бид дэлхийн хамгийн өндөр, хамгийн урт гүүрнүүдийн талаар танд хэлэх болно. Тиймээс, өндөр түвшний хүмүүсээс эхэлье.

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүд

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн дунд өндрөөрөө дөрөвдүгээрт орсон Хятадын Сутонг гүүрХөх мөрний дээгүүр. Чаншү, Нантун хотыг холбосон энэхүү гүүр нь 306 метр өндөр юм. Гүүр нь хоёр тулгуур баганаас бүрдэх бөгөөд нийт 8206 мянган метр урттай. Гүүр нь уснаас онцгой гайхалтай харагдаж байна. Чанша дахь гүүрэнд зориулсан аялал хүртэл байдаг бөгөөд үүнд голын гүүрийг үзэх, гүүрээр аялах зэрэг багтдаг.

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн жагсаалтын гуравдугаарт ордог Владивосток дахь Оросын гүүрНовосильскийн хошуу болон Назимовын хойгийг холбосон . Эхлээд нээх 2012 оны наймдугаар сард гүүр нь шонгийн өндөр нь 324 метр тул өмнө нь дэлхийд хоёрдугаарт бичигдэж байсан Сүтүний гүүрийг гуравдугаар байрт шилжүүлсэн. Үүний зэрэгцээ гүүрний нийт урт нь бага буюу ойролцоогоор 1.886 мянган метр юм.

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн жагсаалтын хоёрдугаарт ордог Миллау Виадук. Францын энэхүү гүүрэн байгууламж нь Парис-Безиерс А75 хурдны замын сүүлчийн холбоос юм. 2004 онд нээгдсэн гүүр нь таван жилийн турш дэлхийн хамгийн өндөр гүүр байсан бөгөөд түүний тулгууруудын өндөр нь 343 метр бөгөөд энэ нь Францын гол тэмдэг болох Эйфелийн цамхгаас 20 метр өндөр юм. Гүүрний урт нь 2.46 мянган метр юм.

Өндөр өндрөөрөө дэлхийд нэр хүндтэй нэгдүгээрт ордог Сидухэ дээгүүр Хятадын гүүр. Хубэй мужид байрлах энэхүү ер бусын дүүжин гүүр нь Шанхай, Чунцин хотыг холбосон G50 хурдны замын нэг хэсэг юм. Газар дээрх байгууламжийн хамгийн дээд өндөр нь 496 метр юм. 2009 оны 11-р сарын дундуур нээгдсэн энэ гүүр нь жуулчдын сонирхлыг татах дуртай газар болжээ.

Дэлхийн хамгийн урт гүүрнүүд

Дөрөвдүгээр байрыг Тайланд эзэлж байна Банг На хурдны зам, энэ нь үнэндээ гүүр биш, харин гүүрэн гарцтай төстэй гүүрэн хэлбэрийн байгууламж юм. Бангкок хотод байрлах хурдны замын урт нь 54 мянган метр юм. 2000 онд ашиглалтад орсон гүүр нь 2010 он хүртэл хамгийн их байсан нь анхаарал татаж байна урт гүүрдэлхийд.

Гуравдугаар байр, дахин Хятад. Төмөр замын гүүрВэйгээр дамжууланЖэнжоугийн өндөр хурдны нэг хэсэг төмөр зам, Сиань болон Жэнжоуг холбосон. 2010 оны 2-р сард нээгдсэн нэгний урт нь 79.73 мянган метр юм. Энэ гүүр нь Вэй голыг хоёр удаа гаталж, бусад олон усан сангуудаар дамждаг.

Хоёрдугаар байр Тяньжин гүйлтийн зам. Өмнөх гүүртэй адил өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. Энэ нь Бээжин-Тяньжиний хот хоорондын төмөр зам, Бээжин-Шанхай өндөр хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. Гүүрний урт нь 113.7 мянган метр юм. Уг гүүрийг 2011 онд галт тэрэгний хөдөлгөөнд зориулан ашиглалтад оруулсан.

Тэргүүн байр - дэлхийн хамгийн урт гүүр. Гайхалтай нь рейтингийн эхний эгнээ 2011 онд нээгдсэн Хятадын гүүр рүү очсон Даньян-Куншань зам, жагсаалтад орсон өмнөх гүүртэй адил Бээжин-Шанхайн хурдны төмөр замын нэг хэсэг юм. 164.8 мянган метр урттай гүүр нь Шанхай, Нанжин хотыг холбодог. Энэ гүүр нь төмөр замын шугамаас гадна замын хөдөлгөөнд зориулагдсан хэд хэдэн эгнээтэй. Мэдээжийн хэрэг, ийм урттай тул энэ гүүрээр аялах тухай яриа байхгүй бөгөөд хамгийн тохиромжтой үзэл бодлыг сонгох боломжгүй болно. Гэхдээ та гүүрээр давхиж болно - маш хурдтай, ая тухтай.

Мэдээжийн хэрэг, энэ жагсаалтад дэлхийн бүх том гүүрийг оруулаагүй, ялангуяа энэ чиглэлээр бараг жил бүр шинэ дээд амжилт тогтоодог. Гэхдээ манай үнэлгээнд танилцуулсан бүх гүүрнүүд хамгийн өндөр, хамгийн урт байхаа больж, шинэ, бүр өндөр, урт гүүрнүүд рүү шилжиж байгаа ч гэсэн үзэх нь зүйтэй юм.

Дэлхийн хамгийн том гүүрнүүдийн тухай видео

Гүүр нь муж улсын эдийн засгийн байдлыг хөгжүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд том усан замаар дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгсэл болдог. Эдгээр байгууламжийн зарим нь тэдний сүр жавхланг гайхшруулдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн уртаараа төдийгүй өндрөөрөө илэрдэг.

Дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдТэд хамгийн том тэнгэр баганадсан барилгуудтай ч өрсөлдөж чадна. Тэд газраас хэдэн зуун метрийн өндөрт өргөгдөж, хэмжээлшгүй их хэмжээгээрээ гайхшруулдаг.

Өндөр 244.3 м

Хятадад баригдсан дэлхийн хамгийн өндөр арван гүүрийг нээв (БНХАУ). Барилгын өндөр нь 244.3 метр, нийт урт нь 1.5 км-ээс бага байв. Jiujiang Fuyin-ийн барилгын ажил 2009 оноос хойш үргэлжилж, 2013 оны сүүлээр дуусгавар болсон. Энэхүү байгууламж нь 818 метр урттай хамгийн урт гүүрний нэг юм.

Өндөр 247.5 м

Есдүгээрт Хөх мөрний дээгүүр хурдны хөдөлгөөнийг хангадаг тросс гүүр (Хятад) ордог. Барилгын өндөр нь 247.5 метр, урт нь хоёр километр гаруй юм. Гүүрний барилгын ажил дөрвөн жил үргэлжилсэн. Уг төсөл нь 2005 онд эхэлсэн бөгөөд 2009 онд Жунсян Хуюйг ашиглалтад оруулсан.

Өндөр 254 м

(Дани) бол дэлхийн хамгийн өндөр гүүрний нэг бөгөөд хамгийн урт гүүрний гуравт ордог. Энэ нь Зеланд, Фунен гэсэн хоёр арлыг холбосон Их Бүсийн хоолойг гаталж байна. Барилгын өндөр нь 254 метр, урт нь долоон километр юм. Гүүрний барилгын ажил арван жил үргэлжилсэн. Үүнийг 1888 онд зохион бүтээсэн боловч зөвхөн 1998 онд ашиглалтад оруулсан. Засгийн газар уг бүтээн байгуулалтад Данийн 21 тэрбум гаруй крон зарцуулжээ. Гүүрний бүтэц нь их ач холбогдолЭнэ нь зорчигч болон ачаа тээврийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг бөгөөд Данийн хоёр гол арлын хоорондох цагийг нэг цаг гаруйгаар багасгадаг. Өдөр бүр гүүрээр 27 мянга гаруй тээврийн хэрэгсэл дамжин өнгөрдөг.

Өндөр 265 м

(Хятад) - 2010 онд ашиглалтад орсон дэлхийн хамгийн өндөр гүүрнүүдийн нэг. Барилгын өндөр нь 265 метр, нийт урт нь 5.5 километр байв. Энэхүү барилга нь хамгийн том арван барилгын нэг юм кабель тулгууртай гүүрнүүд. Жингуй хот нь Хөх мөрний эрэг дээр оршдог бөгөөд Хятадын Юэян, Хубэй хоёр мужийг холбосон холбоос болжээ. Үүнийг барихад хэдэн жил зарцуулсан. Гүүр нь чиглэл бүрт гурван өргөн эгнээтэй.

Өндөр 270 м

(Өмнөд Солонгос), 2012 онд баригдсан бөгөөд өнөөдөр оршин тогтнох хамгийн өндөр зургаа дахь гүүр болжээ. Уг төсөл нь Гвангян, Ёсү хоёрыг холбох зорилготой юм. Энэ бол хүрэх замын нэг хэсэг юм аж үйлдвэрийн цогцолборЁсү хот. Барилгын өндөр нь 270 метр байв. Гүүр нь хамгийн алдартай хүмүүсийн нэгийг хүндэтгэн нэрээ авсан хүндэт хүмүүссолонгосчуудын дунд - адмирал Ли Сун Син. Барилгын зураг төслийг Yooshin корпораци хийсэн бөгөөд барилгын ажлыг Daelim Industrial Co 2007 онд гүйцэтгэсэн. Нийт уртЭнэхүү байгууламжийн урт нь хоёр километр гаруй, өргөн нь 27 метр байв.

Өндөр 298 м

(Хонконг) дэлхийн хамгийн өндөр гүүрний жагсаалтад тавдугаар байр эзэллээ. Түүний нээлт 2009 онд болсон. Энэхүү байгууламж нь Хуа Чин дүүрэгт орших Рамблерын хоолойг дайрдаг. Чулуу зүсэгч нь Чек Лап Кок нисэх онгоцны буудлыг эх газрын Хонконгтой холбосон хурдны замын нэг хэсэг юм. Энэ нь хоёр арлыг холбодог - Чулуунууд ба Цин-I. Түүний гол тулгууруудын өндөр нь 298 метр бөгөөд энэ нь чансааны тавдугаар байрыг эзлэх боломжийг олгодог. Чулуу зүсэгчдийн урт нь 1.5 километр, өргөн нь 26 метр юм. Хонконгийн хамгийн өндөр гүүрийг барихад 365 сая доллар зарцуулсан байна.

Өндөр 298.3 м

(Япон) бол дэлхийн хамгийн өндөр төдийгүй хамгийн урт гүүр юм. Акашийн хоолойг дайран өнгөрдөг дүүжин гүүр нь Хоншү арлын Кобе хотыг ижил нэртэй арал дээр байрлах Аважи хоттой холбодог. 298.3 метр өндөр, 4 км орчим урт нь уг байгууламжийг Гиннесийн амжилтын номонд хоёр удаа оруулах боломжийг олгосон. Түүний нээлт 1998 онд болсон. Засгийн газар өнгөрсөн зууны 50-аад онд уг байгууламжийг босгох талаар бодож эхэлсэн ч 98 онд л төсөл хэрэгжиж эхэлсэн. Барилга угсралтын ажил эхлэх болсон нэг шалтгаан нь гатлага онгоцоор дамжин өнгөрөхдөө хэдэн зуун хүн живж амиа алдсан явдал байв.

Өндөр 306 м

Кабелийн гүүр (Хятад) нь хүний ​​барьсан хамгийн өндөр гурван гүүрийн байгууламжийг нээж өгдөг. Сутун бол Хятадын Хөх мөрний дээгүүр Сужоу, Нантун хотуудыг холбосон гол гүүр юм. Үүнийг бий болгох зорилго нь холбогдсон хоёр метрополис хоорондын эдийн засгийн харилцааг сайжруулах явдал байв. 306 метрийн байгууламжийг барихад 920 орчим сая доллар зарцуулжээ. Сутунгийн нийт урт нь 8 километр юм. Түүний нээлт 2008 онд болсон.

Өндөр 320.9 м

(Орос) хамгийн өндөр гүүрний байгууламжуудын жагсаалтын хоёрдугаарт ордог. Түүний байршил нь Владивосток бөгөөд зүүн Босфорын хоолойгоор дамждаг бөгөөд Назимовын хойгийг Новосильскийн хошуутай холбодог. 320.9 метрийн өндөртэй уг байгууламжийг 2008 онд барьж эхэлсэн бөгөөд бүтээгдэх үедээ (2012) уг байгууламж нь ган гүүрнүүдийн дундаас дэлхийн хамгийн том (1 км-ээс дээш) урттай байжээ. Нийт уртБарилга нь 3 км-ээс багагүй урт, өргөн нь 29.5 м байв. Оросын гүүрийг барихад нэг тэрбум орчим доллар зарцуулсан. Гүүр барих гол зорилго нь арлын дэд бүтцийг хөгжүүлэх, Владивостокийн эрх баригчид үл хөдлөх хөрөнгийн томоохон төслүүдийг барьж байгуулах явдал байв.

Өндөр 343 м

(Франц) - хамгийн өндөр ба сайхан гүүрдэлхийд. Барилгын өндөр нь 343 метр бөгөөд энэ нь Эйфелийн цамхгаас арай өндөр юм. Виадук нь Миллау хотын ойролцоо байрладаг Тарн голыг гаталж байна. Гүүр нь замын нэг хэсэг бөгөөд Парисаас Безье хот хүртэлх өндөр хурдны хөдөлгөөнийг хангадаг. боловсролын байгууллагуудФранц. Viaduct төслийг Францын инженер Мишель Вирлого бүтээсэн бөгөөд дэлхийн хамгийн урт гэгддэг Нормандын гүүрний төсөл дээр ажилласны дараа алдар нэрийг олж авсан. Францын барилгын урт нь 2.5 км, өргөн нь 32 м байсан бөгөөд 2004 онд баригдаж дууссан. Миллау гүүр нь Францын гол үзмэрүүдийн жагсаалтад багтдаг. Гүүрний бүтэц нь Гиннесийн амжилтын номонд гурван удаа орж чадсан: энэ нь дэлхийн хамгийн өндөр тулгууртай, хамгийн өндөр замын гадаргуутай, тулгууртай гүүрний тулгуурын өндрийн дээд амжилтыг эзэмшигч юм.

Францад инженерийн болон дизайны гайхалтай гайхамшиг байдаг - алдарт Миллау Виадук (Францын эх Viaduc de Millau). Энэ бол хамгийн өндөр үзүүлэлт юм замын гүүрнаад зах нь Европт, хамгийн ихдээ дэлхийд (энэ нь тодорхой өндрийг тодорхойлох зарим техникийн талаас хамаарна). Энэ нь кабелийн систем ашиглан баригдсан - өөрөөр хэлбэл гүүр нь агаарт өлгөгдсөн боловч хатуу тулгуур ба уян ган кабелийн тусгай бүтэцээр бэхлэгддэг.

Миллау гүүр хаана байдаг вэ?

Францын өмнөд хэсэгт орших Окситаниа мужид орших Миллау хотоос баруун өмнө зүгт 4 км-ийн зайд (иймээс гүүрний нэр) виодукыг харж болно. Энэ нь Тарн голын хөндийн дээгүүр тавигдсан бөгөөд Парисыг Газар дундын тэнгисийн эрэг дээрх Безиерс хоттой холбосон А75 хурдны замын эцсийн хэсгийн нэг хэсэг юм.

Газарзүйн солбицол 44.078179, 3.022670

Ерөнхий тайлбар

Millau Viaduct бол гайхалтай үзэмж юм. Энэ гүүр нь маш хөнгөн, агаартай харагдаж байна. Түүний урт нь 2460 метр юм. Хоёр чиглэлд 2 эгнээтэй. Нийт өргөн нь 32 метр бөгөөд энэ нь доорх зурагт үзүүлсэн шиг гараа сунгасан насанд хүрсэн 17 эрэгтэйтэй тэнцэнэ.

Гүүр нь хэмжээнээрээ гайхалтай. 343 метр өндөр нь алдарт Эйфелийн цамхгаас 19 метр өндөр юм. Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй үнэмлэхүй үзүүлэлттулгуурын хамт хамгийн том тулгуурын өндөр.

Техникийн жижиг ухралт: Туслах нь доороос гүүрний өмнө явдаг зүйл бөгөөд тулгуур нь дээд хэсэгаль хэдийн гүүрэн дээр.

Замын гадаргуугийн дээд өндөр нь хөндийгөөс дээш 270 метр, зузаан нь 4.2 метр юм.

Дамжуулах суваг нь кабелийн технологиор баригдсан бөгөөд 77-245 метрийн өндөртэй 7 тулгуур дээр тулгуурладаг. Тулгуур тус бүрийг 15 метр гүн, 5 метр диаметртэй 4 худагт суурилуулсан.

Бүх тулгуурын өндөр нь адилхан - 87 метр. Тус бүр нь 11 хос хүнд даацын ган кабельтай (ихэвчлэн кабель гэж нэрлэдэг), тус бүр нь 900-1200 тонн ачааг тэсвэрлэх чадвартай (уртаас хамааран кабель богино байх тусам илүү их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай). Нийт 154 залуу байна. Замын ган хүрээний жин 36,000 тонн (энэ нь Эйфелийн цамхгийн жингээс 4 дахин их) тул энэхүү аюулгүй байдлын хязгаар нь нэлээд үндэслэлтэй юм.

Миллау гүүр нь шулуун биш боловч бага зэрэг нугалж байна хэвтээ хавтгай 20 орчим км радиустай, урдаас хойшоо 3.025% налуу.

Дэлхийн хамгийн эгц гудамжийг бүү алдаарай. Түүний налуу нь тэнцвэрээ алдах нь маш аюултай юм.
Гүүр нь 8 дамжлагатай. Гаднах нь 204 метр, үлдсэн 6 нь 342 метр урттай.
Барилгын ажлын явцад нийт 206 мянган тонн жинтэй 85 мянган шоо метр бетон ашигласан бол гүүрний нийт жин 290 мянган тонн орчим байна.

Өдөрт 25,000 хүртэлх тээврийн хэрэгслийн урсгалыг тооцоолсон.
Хөгжүүлэгч нь дамжуулах хоолойд 120 жилийн баталгаа өгдөг.

Ажлын зардал, концессын гэрээ

Төслийн нийт өртөг нь 400 сая евро юм. Хөрөнгө босгохын тулд Францын засгийн газар концессын гэрээ байгуулахаар шийдсэн.

Эйффиж тендерт ялж, 2080 он хүртэл 75 жилийн турш зам ашигласны төлбөр авах эрхийн хариуд барилгын ажлыг санхүүжүүлсэн (энэ нь концессын зарчим юм). Гэвч хэрэв концесс өндөр орлого олох юм бол Францын засгийн газар гүүрний менежментийг илүү хурдан авч магадгүй юм.

Millau Viaduct-ийн түүх

9-р хурдны зам дагуух хөдөлгөөний урсгал ихэссэнтэй холбоотойгоор А75 хурдны зам, дамжуулах хоолой барих шаардлагатай болсон. Зуны улиралд ихэвчлэн их хэмжээний түгжрэл гардаг байсан, учир нь энэ замыг хөрш Испани руу зорчих ихэнх аялагчид сонгосон байдаг.

Миллау гүүр ашиглалтад орохоос өмнө бүх машин ижил нэртэй хотоор дайран өнгөрч, үе үе замын хөдөлгөөний нуралт үүсгэдэг байв. Мөн энэ бол сэтгэл ханамжгүй байдал юм нутгийн оршин суугчид, бохирдол ихэссэн орчин. Нэмж дурдахад их хэмжээний замын түгжрэл нь A75 хурдны замын бүх давуу талыг үгүйсгэв.

Эхэндээ A75 хурдны замын эцсийн хэсгийн 4 хувилбарыг авч үзсэн боловч эцэст нь Миллау хотын нутаг дэвсгэрт гүүр барихаар шийджээ.

Төслийг боловсруулах, хэрэгжүүлэх ажлыг инженер Мишель Вирлого (Франц), архитектор Номан Фостер (Англи) нарт даалгасан.

Үйл явдлын дараалал

• 1987 онд анхны тойм зургуудыг боловсруулсан
• 1991 оны намрын дундуур гүүр барих тодорхой байршлын тухай шийдвэр гарсан.
• 1996 оны 7-р сард түүнийг барих кабелийн технологийг баталсан
• Концессын эцсийн зөвшөөрөл 2001 оны 10-р сард болсон
• 2001 оны 12-р сарын 14-нд "анхны чулуу"-г тавих ёслол болов.
• 2002 оны 1-р сард тулгууруудын суурийг барьж эхэлсэн бөгөөд мөн оны 9-р сард гүүрний тавцанг аль хэдийн суурилуулсан байна.
• 2003 оны 11-р сард тулгууруудыг барьж дуусгасан.
• Урд талын замууд болон хойд талууд 2004 оны 5-р сарын 28-нд бие биентэйгээ ойртож, замыг нийлэхийг тэр даруй зарласан боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь дахиад хэдэн өдөр үргэлжилсэн.
• 2004 оны зуны дундуур тулгуур багануудыг өргөх ажил дууссан
• 2004 оны арваннэгдүгээр сард гүүрийг 920 тонн ачааны дор турших ажил эхэлсэн
• 2004 оны 12-р сарын 14-нд Жак Ширак (тухайн үеийн тус улсын ерөнхийлөгч) оролцсон нээлтийн ёслол болов. Гэтэл 2хон хоногийн дараа гүүрийг зорчуулжээ. Гүүрийг хугацаанаас нь өмнө нээсэн нь анхаарал татаж байна (2005 оны 1-р сарын 10-нд нээхээр төлөвлөж байсан)

Миллау гүүрний техникийн шинж чанарууд

Ийм гайхалтай бүтэц нь олон сонирхолтой техникийн шийдэл, онцлог шинж чанартай байдаг.

Залуус аа

Ган олс - бүрээсэнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Металл кабель нь зэвнээс гурав дахин хамгаалалттай.

• гальваник эмчилгээ
• хамгаалалтын лав бүрээс
• нэмэлт полиэтилен шахмал бүрээс

Спираль хэлбэртэй тусгай нуруу нь бүхэл бүтэн уртын дагуу олсны гаднах гадаргуугийн дагуу урсдаг. Энэ нь усыг хурдан урсахаас сэргийлэхийн тулд хийгддэг. Энэ технологи байхгүй бол ялангуяа бороо, хүчтэй салхины үед кабельд хүчтэй чичиргээ үүсч болно.

Замын гадаргуу

Замын ган хүрээ нь тусгай төрлийн асфальт бетоноор хучигдсан байдаг. Ашигт малтмалын давирхай дээр суурилсан бүрэх оновчтой томъёог олохын тулд бүхэл бүтэн 2 жилийн судалгаа хийсэн.

Материал нь хагарал үүсгэхгүйгээр металлын хэв гажилтанд дасан зохицоход хангалттай зөөлөн болсон. Гэхдээ энэ нь замын гадаргуугийн элэгдэлд тэсвэртэй байдал, дугуйны бариул, нягтрал, унжрах, гулзайлтын дутагдал зэрэг уламжлалт шаардлагыг хангадаг.

Нийт 9000 тонн тусгай асфальтбетон, 1000 тонн стандартын асфальтбетон ашигласан.

Цахилгаан ба хамгаалалтын систем

Ийм аварга том байгууламж нь олон арван километр урт цахилгааны кабелийг агуулдаг. Өндөр хүчдэлийн 30 км, шилэн кабель 20 км, нам хүчдэлийн 10 км кабель байна. Дамжуулах хоолой нь гүүрний янз бүрийн хэсэгт байрлах 357 утасны цэгтэй. Энэ нь үйлчилгээний багуудын удирдлагын төв болон өөр хоорондоо хурдан харилцах зорилгоор хийгддэг.

Millau Viaduct нь гүүрний нөхцөл байдлыг хянах янз бүрийн мэдрэгч, хяналтын системээр бүрхэгдсэн байдаг. Энэхүү хяналтын төхөөрөмж нь бүхэл бүтэн бүтэц болон түүний өчүүхэн чичиргээ, шилжилтийг хянах зорилготой юм бие даасан бүс нутаг. Төхөөрөмжүүд нь температур, налуугийн өөрчлөлт, салхины хурд, чиглэл болон бусад олон параметрүүдийг хэмждэг.

Хамгийн том тулгуур дээр 12 штаммометрийн хэв гажилтыг хэмждэг. Тэд шууд утгаараа микрометрийн шилжилтийг илрүүлэх чадвартай. Үүнээс гадна секундэд 100 хүртэл хэмжилт хийдэг. Дамжуулах хоолойн нөхцөл байдлын талаархи бүх мэдээлэл хураамжийн цэгийн хэсэгт байрлах удирдлага, удирдлагын төв рүү урсдаг.

Миллау гүүр үнэхээр хамгийн өндөр нь мөн үү?

Дамжуулах хоолой нь маш олон өрсөлдөгчидтэй. Илүү өндөр, илүү өргөн загварууд байдаг, гэхдээ тус бүр өөрийн гэсэн ГЭХДЭЭ. Эдгээр нь голчлон хэмжих арга, техникийн шинж чанарууд юм.

Жишээлбэл, Колорадо мужид (АНУ-ын нэг муж) Хааны хавцлын гүүр (анхны Хааны хавцлын гүүр) байдаг. Энэ нь дэлхийн гадаргуутай харьцуулахад 321 метрийн өндөрт оршдог боловч зөвхөн явган зорчигчдод зориулсан гүүр юм.

Одоо Миллау гүүр нь Сидухэ гол дээрх Хятадын гүүр рүү шууд хүрэх замаас өндрөөрөө доогуур байна. Түүний өндөр нь хавцлаас дээш 472 метр юм. Энд "ГЭХДЭЭ" байдаг - энэ гүүрний тулгуурууд нь бусад өндөр гүүрнүүд шиг гаталж буй хавцлын ёроолд биш, толгод дээр байрладаг. Гэхдээ Миллау Виадук нь хавцлын ёроолд суурилуулсан тулгууртай. Тиймээс, бүтээлч талаас нь авч үзвэл, Миллау гүүр нь дэлхийн хамгийн өндөр цолыг хүртэх эрхтэй.

Millau Viaduct үзэх хамгийн сайн газрууд

Мэдээжийн хэрэг, ийм гүүр нь алсаас тод харагддаг, гэхдээ хамгийн гайхалтай харагддаг газрууд байдаг.

Кейп эргийн Брунас

Дамжуулах хоолой болон түүний эргэн тойрон дахь гайхалтай тойм. Миллаугаас D 992-оор Альби/Тулуз руу яв. Криссел тосгонд Брунаса гудамж руу эргэж, ажиглалтын тавцан руу нарийхан замаар 5 км алхаарай.

Газарзүйн солбицол 44.070574, 3.058249

Лузенсон

Сент-Жорж де Лузенсон тосгоноос баруун тийш нэг километрийн зайд Миллау гүүрийг маш сайн харж болох ажиглалтын тавцан байдаг. Альби/Тулузаас Сент-Жорж де Лузенсон хүрэх тэмдгийг дагана уу. Дараа нь тэмдгүүдийг дагаж мөрдөөрэй ажиглалтын тавцанЛузенсон.

Газарзүйн солбицол 44.064485, 2.969102

Peire тосгон

Энэ нь голын Тарн голын эрэг дээр 2-р замаас баруун зүгт километрийн зайд байрладаг. Миллаугаас D 41 замаар тийшээ аялаарай.

Газарзүйн солбицол 44.091668, 2.999611

Миллау Виадукийн хойд захад байрлах амралтын газар

Энэхүү ажиглалтын тавцан санал болгож байна ер бусын төрөл зүйлгүүр. Миллаугаас RD991-ээр хойд зүг рүү яв. Асаалттай тойрогБергер, Миллау хотоос 7 км зайд, амралтын газар руу 4-р гарц. Дараа нь урагшаа 500 метр орчим явна.

Газарзүйн солбицол 44.091944, 3.022049

Леруж гүүр

Энэ гүүр нь одоо 1758 онд үерт урссан "хуучин гүүр" (Pont Vieux) дээр байрладаг. Эндээс та Millau Viaduct-ийн гайхалтай үзэмжийг харах боломжтой. Ялангуяа нар жаргах үед. Энэ үзэл бодол нь хотын төвд ойрхон байрладаг.

Газарзүйн солбицол 44.092823, 3.075350

Беффрой де Миллаугийн дэнж

Энэ бол Арагоны хаадын цамхаг гэгддэг хонхны цамхаг юм. 17-р зууны найман өнцөгт цамхаг нь хуучин хотын төвөөс 42 метрийн өндөрт өргөгдсөн. 6-р сарын дундаас 9-р сарын дунд хүртэл айлчлал нээлттэй. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг цамхагийн эсрэг талд байрлах Millau жуулчны төвөөс авна уу.

Газарзүйн солбицол 44.097992, 3.078939

Millau Viaduct ба спорт

Гүүр нь явган зорчигчдод зориулагдаагүй ч түүн дээгүүр уралдсаар л байна.

2004 оны 12-р сард 19,000 гүйгч гүүрээр гүйж чадсан ч зөвхөн эхний тулгуурт хүрчээ. Гүүрний хөдөлгөөн хаалттай хэвээр байгаа тул тэднийг цааш явуулахыг зөвшөөрөөгүй.

2007 оны 5-р сарын 13 - 10,496 гүйгч Миллау Виадукийг гатлав. Уралдааны нийт зай 23.7 километр байв
Түүнээс хойш 2 жил тутам энд уралдаан зохиогддог бөгөөд энэ хугацаанд гүүрний хөдөлгөөнийг 3-4 цагийн турш хаадаг.

Дамжуулах хоолойн талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл дараах видеог үзнэ үү. Миллаугийн гарын үсгийг үл тоомсорло. Энэ бол зүгээр л шууд орчуулга юм Франц нэрМиллау гүүр.