Crit дээр буух. Кретийн ажиллагаа

7-р шүхэр, 5-р уулын дивизийн нийт хүч 22750 хүн байв. 750 хүнийг планераар, 10 мянга нь шүхрээр буулгаж, 5000 нь тээврийн онгоцоор, 7000 нь далайгаар хүргэгдсэн. Агаарын дэмжлэгийг 280 хэвтээ бөмбөгдөгч онгоц, 150 шумбагч бөмбөгдөгч онгоц, 150 сөнөөгч онгоцноос бүрдсэн Люфтваффын 8-р Агаарын корпус өгсөн.

Критээс эх газар, арлууд дээр байгуулагдсан Германы агаарын бааз хүртэлх зай нь 120-240 км-ийн хооронд хэлбэлзэж, Германы нисэх онгоцны хүрээнээс хэтрээгүй. Египет, Мальта, Мерса Матрух дахь Британийн агаарын бааз хүртэлх зай нь тус бүр 700, 1000, 500 км байв.

Тагнуул

Британийн тагнуулын алба ба Төслийн Ultra

Ультра төслийн хүрээнд тайлагдсан Германы хэлэлцээрийн ачаар Британийн командлал удахгүй болох түрэмгийллийн талаар мэдэж байсан. Генерал Фрейберг буух төлөвлөгөөний талаар мэдээлж, нисэх онгоцны буудлуудын эргэн тойронд болон арлын хойд эргийн хамгаалалтыг бэхжүүлэх хэд хэдэн арга хэмжээ авчээ. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн зэвсэг бараг бүрэн дутмаг, холбоотны дээд командлал дайралт хийх аюулыг дутуу үнэлсэн нь хамгаалалтын бэлтгэлд ноцтой нөлөөлсөн. Германы мессежийг тайлахад алдаа гарсан нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Ялангуяа Германы радиограммын ихэнх хуулбар дээр "буух" гэдэг үг нь үндсэндээ агаарт биш, тэнгисийн цэргийн буулт гэсэн утгатай байв. Холбоотны дээд командлал Германы шүхэрчдэд олзлогдсон тохиолдолд нэмэлт хүч авчрахгүйн тулд нисэх онгоцны буудлуудыг устгах тухай Фрейбергийн саналыг мөн няцаажээ.

Германы тагнуул

Германы цэргийн тагнуулын (Абвер) дарга Канарис Критэд ердөө 5 мянган Британийн цэрэг байгаа, Грекийн цэргүүд байхгүй гэж анх мэдээлсэн. Грект тагнуулын эх сурвалжийн өргөн сүлжээтэй байсан Канарис буруу мэдээлэл өгсөн эсвэл буух төлөвлөгөөг ингэж сүйтгэхийг зорьсон эсэх нь тодорхойгүй хэвээр байна. Канарис ч үүнийг урьдчилан таамаглаж байсан энгийн хүн амНийгэмд бүгд найрамдах болон монархистын эсрэг үзэл санаа хүчтэй байсны улмаас Германчуудыг чөлөөлөгчдийн хувьд уулзах болно. Дараачийн үйл явдлуудаас харахад Канарис Критийн хүн амын зарим хэсгийн эх оронч сэтгэлийг ноцтой дутуу үнэлэв.

Логистикийн асуудлаас болж үйл ажиллагааны товыг тавдугаар сарын 20-ны өдөр болгон хойшлуулахаас өөр аргагүйд хүрчээ. Энэ үед Люфтваффын хүчин Критэд агаарын ноёрхлыг олж авсан. Гэсэн хэдий ч ажиллагаа эхлэхэд төлөвлөсөн ёсоор 8-р Агаарын корпусын шүхрийн ангиудыг Румыны газрын тосны ордуудыг хамгаалж байсан Плоешти хотоос шилжүүлэх боломжгүй байв. Шүхэрчдийг сольсон уулын сумнуудАгаарт буух туршлагагүй 5-р уулын дивиз.

Арал руу хийсэн дайралтыг Критийн эсрэг ажиллагааг эхлүүлсэн Курт Студентийн 11-р Агаарын корпус хийсэн. Ажил хаях бүлэгт эх газрын Грекийн нисэх онгоцны буудлуудаас цэргээ хүргэхийн тулд агаарын тээврийн 10 далавч буюу нийт 500 Ju 52 тээврийн нисэх онгоц, 80 DFS 230 планер багтжээ. IN цохилтын хүчмөн агаарын довтолгооны дэглэмийг багтаасан Luftland Sturm Regimentхошууч генерал Евген Майндлийн удирдлаган дор дэслэгч генерал Вильгельм Зюссманы удирдлаган дор 7-р Агаарын дивиз, Юлиус Рингелийн удирдлаган дор 5-р уулын дивиз.

Грекийн эх газрын радио саатал, тагнуулын мэдээллээс үзэхэд Британичууд дайсны буух ажиллагааны бэлтгэлийг мэддэг байв. Британийн хаан тэнгисийн цэргийнСуда булан дээр суурилж байсан , Люфтваффын нисэх онгоцны тасралтгүй бөмбөгдөлтөд ихээхэн хохирол амссан бөгөөд Британийн цорын ганц нисэх онгоц тээгч Грекийн төлөөх тулалдаанд алагдсан юм. ихэнх ньтээвэрлэгч дээр суурилсан нисэх онгоц бөгөөд арлын агаарын хамгаалалтыг үр дүнтэй хангаж чадахгүй байв. Эхлэхийн өмнөх өдөр Германы ажиллагааКритэд газардсаны дараа арлын гарнизоны командлагч, хошууч генерал Бернард С.Фрейберг Их Британийн тэнгисийн цэргийн хүчин болон Шинэ Зеландын дивизийг багтаасан гарнизон нь Крит болон Шинэ Зеландын дивизийн бүрэлдэхүүнд багтсан гарнизон нь Критийг барих чадвартай гэж үзэн, арлын гарнизоны командлагч, хошууч генерал Бернард С. буух хүчийг устгах.

Буулгах

Урагш чиглэсэн хүчин 750 хүн байв. Урьдчилсан отрядын бай нь Юнкерсийг үндсэн буух багийн хамт хүлээж авах боломжтой Малеме нисэх онгоцны буудал байв.

Түрэмгийллийн хүчийг өөр өөр үүрэг даалгавар бүхий гурван бүлэгт хуваасан.

• "Ангараг гараг" бүлэг: Төв бүлэг (Дэслэгч генерал Зуссман тушаалаар), - Чаниа, Галатасай, Ретимно хотыг эзлэн авав.
• Сүүлт одны бүлэг: Барууны бүлэг(командлагч хошууч генерал Евген Майндл), - Малеме нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авч, ойртож байна.
• Орион групп: Зүүн бүлэг(Эхлээд хурандаа Бруно Брюэрийн удирдлага дор, дараа нь генерал Рингел тушаал авахаар болсон), нэг хүнээс бүрдсэн. шүхрийн дэглэмба нэг уулын явган цэргийн дэглэм - Ираклион хот ба түүний нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авав.

Критийг эзлэх

Довтолгооны гол цэг нь Малемийн нисэх онгоцны буудал байв. 5-р сарын 20-нд буух өдөр Германы шүхэрчид буух газрыг бүрэн эзэлж чадсангүй. Гэсэн хэдий ч 5-р сарын 21-ний өглөөний 5 цагт Шинэ Зеландын явган цэрэг, Австралийн засвар үйлчилгээний взводын цэргүүд, энэ бүсэд хамгаалалтыг барьж байсан зенитийн взвод хоёр танкийн дэмжлэгтэйгээр довтолж эхлэв. Германчууд довтолгоог няцааж, сөрөг довтолгоогоор Английн цэргийг буцааж хөөв. Генерал Фрейберг өөрийнх нь мэдээллээр далайгаас буух ёстой байсан Германчуудын гол хүчийг хүлээж, улмаар ялалт байгуулах боломжийг алдсан тул хүчээ хэмнэж байв. 5-р сарын 21-ний өглөө Германчууд нэмэлт хүч хүлээн авч, Малеме хотын захыг цэвэрлэсний дараа нисэх онгоцны буудалд хүнд тээврийн онгоцыг буулгах боломжтой болсон. 5-р сарын 23-нд Британичууд нисэх онгоцны буудал руу довтолж чадсангүй. 5-р сарын 24-нд тэд нисэх онгоцны буудал руу ойртож, Малемаас зүүн тийш бэхлэгдсэн байрлал руу ухрахаас өөр аргагүй болжээ. Үнэн хэрэгтээ энэ нь тулалдааны явцыг урьдчилан тодорхойлсон - аль хэдийн 5-р сарын 21-нд Германы 5-р уулын дивиз, их бууны ангиуд нисэх онгоцны буудалд бууж эхлэв. Явган цэргийг ашиглан газардах боломжийг олж авлаа агаарын гүүр, Британийн флотод ноцтой хохирол учруулж, хуурай замын хүчин, Германчууд арлыг хурдан эзлэн авав.

5-р сарын 30-нд Британийн арын хамгаалалт Лутро-Сфакиа бүсийг барьж байх хооронд гарнизоны командлагч генерал Фрейберг нисдэг завиар орой Критээс гарчээ. Германы 5-р уулын буудлагын дивизийн байлдааны бүртгэлд бичсэнээр Крит арал дээрх эсэргүүцлийн сүүлчийн төв 16:00 цагт Сфакия орчимд дарагдсан байна. Нүүлгэн шилжүүлэлт дууссаны маргааш буюу зургадугаар сарын 1-нд Британичууд арлыг бууж өгснөө албан ёсоор зарлав.

Британийн Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин 15,000 орчим цэргийг Египет рүү нүүлгэн шилжүүлж, хэд хэдэн хөлөг онгоцоо алдаж, живсэн эсвэл гэмтсэн.

Германы агаарын десантын цэргүүд хохирсон асар их алдагдал, гэхдээ тэд үндсэн үүргээ биелүүлж чадсан - буултыг үргэлжлүүлэх, арал дээр цаашид хүчээ нэмэгдүүлэх, ирээдүйн ялалтын үндэс суурийг тавих боломжийг хангах. Олон тооны давуу талтай Британийн цэргүүд яагаад аянгын хурдтай дайсны буух хүчийг даван туулж чадаагүй юм бэ?

Шөнийн цагаар Британийн флот далайд, өдөр нь Германы нисэх хүчин давамгайлж байсан тул үүр цайх, үдшийн бүрий болох цаг чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Лондонгийн цагаар өглөөний 6:45 цагт нар мандахаас нэг цаг хагасын дараа Германы бөмбөгдөгч онгоцууд Малеме болон Каниа бүс рүү дайрчээ. Дахин хагас цагийн дараа (Берлиний цагаар 8:15 цагт) буулт эхлэв агаарын довтолгоо- Кания дахь шүхрээр бууж, Малеме нисэх онгоцны буудлын бүсэд планер. 10:45 цагт Соуда булан руу агаарын дайралт эхлэв.

Тээврийн онгоц хүрэлцэхгүйн улмаас буултыг хоёр үе шаттайгаар хийжээ. Завсарлагааны дараа Лондонгийн цагаар 15:15 минутад цэргүүдийн хоёр дахь давалгаа довтлов зүүн хэсэгарлууд: Германы шумбагч бөмбөгдөгч онгоцууд Ираклион, Ретимнон хотыг бөмбөгдөв. Үүний дараа хэд хэдэн хэвтээ бөмбөгдөгч онгоцнууд довтолж, дараа нь шүхрээр буув.

Малем дээр буух

Энэхүү буулт нь хамгийн чухал цэг болох довтолгооны шүхрийн дэглэмийн 1-р ба 4-р батальоны ихэнх хэсэг нь буусан нисэх онгоцны буудлаас бусад хаа сайгүй амжилттай болсон. Шинэ Зеландын 22-р батальон энд байрлаж, төв байр нь Пиргос тосгонд байв. Нисэх онгоцны буудлыг ахмад Кэмпбеллийн рот хамгаалж байсан бөгөөд 107-р өндөрт өөр гурван компани байв.

1-р батальонДовтолгооны дэглэм нь нисэх онгоцны буудлын барилгуудыг хурдан эзлэн авав зуны зуслан 107-ийн өндөрт байсан боловч Шинэ Зеландчууд маш өндөрт тоноглогдсон байрлалыг барьж чадсан.

2-р батальонНисэх онгоцны буудлаас баруун тийш, Тавронитит голын эрэг дээрх Спилия тосгоны ойролцоо газарджээ. Түүний эргүүлийн взвод Кастеллигийн чиглэлд хурдны зам дагуу урагшилж, Грекийн 1-р дэглэмийн дайралтанд өртөж, ширүүн тулалдаанд ялагдсан байна. Энэ тохиолдолд довтолгооны дэглэмийн командлагч генерал Майндл хүнд шархаджээ. Германы мэдээллээр тулалдаанд 37 шүхэрчин амь үрэгдэж, гурван хүн олзлогдсон (Их Британийн мэдээллээр 28 хоригдол). Грекийн дэглэм 120 хүн, түүний дотор 57 хүн алагдсан.

3-р батальонНисэх онгоцны буудлаас зүүн тийш, Пиргос тосгоны өмнөд хэсэгт бууж, Шинэ Зеландын 21, 23-р батальоны байрлалд газардаж, их хэмжээний хохирол амссан - ердөө 200 хүн амьд үлдэж, 400 орчим шүхэрчин алагдаж, олзлогджээ.

4-р батальонТавронитит гол дээрх гүүр, түүний аманд байрлах зенитийн батарейг барьж авав.

5-р сарын 20-ны байдлаар Шинэ Зеландын 5-р бригадын ангиудыг Малема бүсэд байршуулав.
nzhistory.govt.nz

Агаарын дайралт нь утсан холбоог тасалдуулж, хэдхэн цагийн дотор генерал Путтик командын постШинэ Зеландын 2-р дивиз (Каниагаас баруун өмнө зүгт 1.5 км-т) өөрийн нэгжүүдээс ямар ч мэдээлэл аваагүй байна. Зарим ангиуд бүтэн өдрийн турш холбоогүй байсан - жишээлбэл, 22-р батальоны рот ямар ч тушаал авалгүйгээр дараагийн шөнө нь Тавронит гол руу ухарч, взвод руу орж, уул руу ухарчээ (түүний взводуудын нэг нь бууж өгсөн) . Дивиз өөрөө болон Фрейбергийн Суда булан дахь төв байр хоорондын холбоо зөвхөн үдээс хойш 11 цаг гэхэд сэргэв.

17:15 цагт 22-р батальоны командлагч дайсны эсрэг довтлохоор шийдэв. Тэнд байрлах рот Пиргосоос урагшилж, 107-р толгодоос хоёр Матильдас явган цэрэг дагуулан, Бофорсын галаар дэмжигдэв. Германы 37 мм-ийн танк эсэргүүцэгч хоёр бууны сумнууд 60 мм-ийн хуягнаас ойж, танкууд явган цэргүүдээс салж, нисэх онгоцны буудлыг саадгүй өнгөрч, Тавронитит голд хүрэв. Харамсалтай нь, нэг Матилдагийн цамхаг нь бүрхүүлд өртөж, өөр нэг танк нь голын ёроолд гацсан байв. Үүний үр дүнд хоёр танкийг багийнхан орхиж, Германчууд руу явав.

Ойролцоогоор 23, 28-р Маори батальонуудыг нисэх онгоцны буудал руу илгээв. Зохицуулалт байхгүйн улмаас довтолгоо амжилтгүй болсон - цэргүүд нисэх онгоцны буудалд хүрсэн боловч түүнийг эзэлж чадаагүй юм. Үүний зэрэгцээ 21-р батальон ямар ч тушаал хүлээн аваагүй бөгөөд байршилдаа (Пиргосоос өмнө зүгт 2 км-т орших Кондомари тосгоны ойролцоо) идэвхгүй байв.

Энэ хооронд довтолгооны агаарын десантын дэглэмийн 9-р рот 107-р толгод дахь Британийн байрлалын зүүн жигүүрийг тойрч, өмнө зүгт хагас километрийн зайд орших Хамудочори тосгоныг эзэлжээ. 22-р батальоны байрлалыг гурван талаас нь бүрхэв.

Критийн ууланд осолдсон Германы планер.
nzhistory.govt.nz

Өдрийн турш Шинэ Зеландын 5-р бригадын командлагч, хошууч генерал Харгест Малема нисэх онгоцны буудалд үр дүнтэй сөрөг довтолгоонд зориулж хүчээ зохион байгуулж чадаагүй юм. Түүгээр ч барахгүй Германы нисэх онгоц үдээс хойш довтолгоогоо зогсоож, Ретимно, Ираклионы нутаг дэвсгэрт шилжиж байсан ч нисэх онгоцны буудлын дээгүүр гол өндөрлөгүүдийг эзэлж байсан 22-р батальон руу нэмэлт хүч илгээгээгүй. Гэвч Британийн командлал яарахаа больсон - өдрийн эхний хагаст ангиудын хоорондын эвдэрсэн харилцаа холбоог сэргээх ажилд оролцож, үдээс хойш л хүчээ төвлөрүүлж эхлэв.

Энэ хайхрамжгүй байдлын шалтгаан нь зарим талаараа байсан том талбайбуух - энэ нь дайсан гол байгаа нэн даруй тодорхойлоход саад болсон. Британичууд далайгаас буухыг зөрүүдлэн хүлээж байсан тул буух бай нь нисэх онгоцны буудал гэдгийг шууд ойлгосонгүй. Үүний үр дүнд ихэнх батальонууд байрлаж буй газар нутагтаа шүхэрчдийг устгах ажилд оролцож, тэдний тайлан өөдрөг сонсогдож, түгшүүр төрүүлээгүй. Зөвхөн 5-р сарын 20-ны орой 23, 28-р батальоны үндсэн хүчийг Малеме нисэх онгоцны буудал руу татсан боловч энэ үед 22-р батальон дайсны эсрэг тулалдаанд (дайралтын дэглэмийн хоёр батальон ажиллаж байв) энд), аль хэдийн зовж байсан хүнд алдагдалнисэх онгоцны буудлын захаас 800 м-ийн зайд түлхэгджээ.

Каниа бүсэд буух

3-р батальон 3-р шүхрийн дэглэм амжилтгүй газардсан - Галатос, Каниа хоёрын хоорондох том талбайд тарсан байв. Компаниудын нэг нь Шинэ Зеландын 10-р бригадын байрлалд шууд бууж, нэг хэсэг нь Карацосын усан санд оров. Үд дундын үед рот нь ихэвчлэн устгагдсан эсвэл олзлогдсон тул 1, 2-р батальонуудтай нэгдэхийн тулд өмнө зүг рүү явсан.

1941 оны 5-р сарын 20-нд Галатасын ойролцоох Германы 3-р шүхрийн дэглэмийн буух талбай.
nzhistory.govt.nz

Галатасын оронд өөр нэг рот зүүн өмнө зүгт 3 км-т орших Периволия тосгонд бууж, Муринес тосгон руу довтолсон боловч Грекийн 2-р дэглэм болон энд ирсэн австраличууд буцаж хөөгдөж, дараа нь 1-р батальонтой нэгдэж, бусад компаниуд. Зөвхөн нэг компани ноцтой амжилтанд хүрч, Галатасын зүүн өмнөд хэсэгт байрлах "Оршуулгын толгод"-ыг эзлэн авав.

2-р батальон 3-р дэглэмийн командлагч, хурандаа Хейдричтэй хамт тэрээр Галатасын өмнөд хэсэгт байрлах хорих лагерийн бүсэд илүү нарийвчлалтай газарджээ. Энд байрлах Грекийн 6-р дэглэм хурдан ялагдаж, түүний үлдэгдэл Галатас руу ухарч, 10-р бригадын командлагч, хурандаа Киппенбергер хамгаалалт зохион байгуулж, Германчуудын Каниа хүрэх замыг хаажээ. Үүний дараа хорих лагерь Германы хамгаалалтын төв цэг болжээ.

1-р батальон 3-р шүхрийн дэглэм мөн Каниа, Суда хоёрын хоорондох хурдны замаас өмнө зүгт ямар ч асуудалгүй газардаж, дэглэмийн төв байртай радио холбоо тогтоов.

Довтолгооны дэглэмийн 1-р компанийн планер буух нь Каниагийн өмнөд захад нисэх онгоцны эсрэг батерейг нэн даруй барьж чаджээ. Гэхдээ дээр эрэг орчмын батерейАкротири хойг дээр 2-р компанийн планерууд амжилтгүй газардсан - 15-аас 4 нь буудаж, буух шүхэрчид нас барсан эсвэл баригдсан.

Шинэ Зеландын 4-р бригадын 18-р батальоны хоёр цэрэг буух талбайд Германы шүхэрчидГалатас Каниа хоёрын хооронд.
nzhistory.govt.nz

Шүхрээр буусан хошууч Либахын сапёрын батальон эргээс 7 км-ийн зайд орших Аликиана уулын тосгоныг хурдан эзэлжээ: энэ газраар дайсны эзэлсэн эргийг тойрч Малеме бүлэглэлтэй холбоо тогтоохоор төлөвлөжээ. Энд байрлаж байсан Грекийн 8-р дэглэм (1200 орчим хүн) сайн тулалдсан боловч эцэст нь замаас хөөгдөж, урагшаа уул руу ухарчээ.

19:15 цагт Шинэ Зеландын 2-р дивизийн командлагч генерал Путтик нөөцөө авчирсан - Шинэ Зеландын 4-р бригадын 19-р батальон, гурван хөнгөн танкаар дэмжигдсэн. Галатаас урагшилж, 20:30 гэхэд батальон нэг километр урагшилж, хорих лагерьт ойртсон боловч харанхуй болсон тул довтолгоогоо үргэлжлүүлж зүрхэлсэнгүй. Шөнөдөө 19-р батальоныг 10-р бригад руу шилжүүлж, командлагч нь эргүүлэн татахыг тушаажээ.

Хариуд нь Фрейберг 10-р бригад руу туслахын тулд Суда мужаас командын батальон, хоёр взвод илгээв. Тэнгисийн цэргийн корпусба Грекийн 2-р дэглэмийн нэг хэсэг, Каниа салбараас - Уэльсийн батальон. Британичууд шүхэрчдийг их бууны байрлалаас гаргаж, 1-р батальоны 3-р шүхрийн дэглэмийг өмнө зүгт уул руу түлхэж чаджээ. Орой болоход Шинэ Зеландын 8-р хээрийн их бууны батальоныг энд илгээсэн бөгөөд үүний дараа Периволия ба Муринс тосгоны хооронд хоёр километрийн фронт байгуулагдав.

5-р сарын 20-нд Суда булангийн ойролцоо бууна.
nzhistory.govt.nz

Ерөнхийдөө Хейдрихийн 3-р шүхрийн дэглэм Майндлийн довтолгооны дэглэмээс бага хохирол амссан - зөвхөн түүний 3-р батальон ноцтой хохирол амссан. Шүхрийн 7-р дивизийн командлагч дэслэгч генерал Зусман хамгийн азгүй байсан - түүний планер нь хөөрснийхөө дараа удалгүй салж, Афины өмнөд хэсэгт байрлах Эгина арал дээр осолдсон (бүх зорчигчид нас барсан).

Галатад буух амжилт нь хязгаарлагдмал болж, шүхэрчид бөөнөөр хорих лагерь болон түүнээс Аликиана хүртэлх замаас бусад чухал цэгийг эзэлэлгүйгээр уул руу түлхэгджээ. Гэсэн хэдий ч Хейдрих хүчээ хурдан төвлөрүүлж, хойд талаараа Галатас дахь Шинэ Зеландын 4-р бригадын эсрэг, зүүн талаараа Суда руу чиглэсэн 10-р Шинэ Зеландын бригадын эсрэг хоёр фронт байгуулав.

Агаарын дуслын эхний давалгаанд оролцсон 500 тээврийн онгоцноос ердөө 7 онгоц л бааздаа буцаж ирээгүй байна. Энэ нь оюутанд урам зориг өгсөн - тээврийн агаарын тээврийн алдагдал бага хэвээр байх болно гэж найдаж болно. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь давалгааг гаргах ажил хуваариас арай хоцорч эхэлсэн - Берлиний цагаар ойролцоогоор 17 цаг (Лондонгийн цагаар 16 цаг).

Ретимно хотод буух

Германчууд Ретимно руу буух үеэр зенитийн их бууны гал сул байсан бөгөөд эхний давалгаанд зөвхөн нэг Junkers тээврийг бууджээ. Гэсэн хэдий ч Германы агаарын тагнуулчид оливын ойд сайн өнгөлөн далдалсан буудлагын байрлалыг тодорхойлж чадаагүй тул агаарын дайралт бараг үр дүнд хүрээгүй - зөвхөн хоёр, гурван Британийн цэрэг амь үрэгджээ. Тээврийн машин байхгүйгээс хоёр нь л энд бууж чадсан. гурван батальон 2-р шүхрийн дэглэм (командлагч - хурандаа Штурм). Буух ажиллагааг гурван бүлэгт хийсэн.

• хошууч Крохын 1-р батальоны үндсэн хэсэг (хүнд зэвсгийн бүлэг бүхий хоёр винтов, нэг пулемётын рот) - "А" өндөрт байрлах нисэх онгоцны буудлын зүүн талд;
• 1-р батальоны үлдсэн хэсэг (винтовын рот, хоёр взвод, штабын хамт дэглэмийн командлагч) - нисэх онгоцны буудлаас баруун тийш Платанес тосгонд ойрхон;
• Ахмад Видеманы 3-р батальон (пулемётын рот, хоёр их бууны хэсэгтэй хамт) - Периволия тосгоны нутаг дэвсгэрт Платанаас баруун тийш 4 км зайд; эндээс баруун тийш нүүж Ретимно хотыг эзлэх ёстой байв.

Шүхэрчид далайн эргийн хурдны зам дагуу бараг 12 км-ийн зайд газарджээ - Периволиагаас Ставроменос тосгоны ойролцоох оливын тосны үйлдвэр хүртэл, уулаар дамжин өнгөрөх зам. өмнөд эрэгарлууд. Энд 1, 4-р ротатай 1-р батальоны штаб байсан. 2, 3-р рота нисэх онгоцны буудалд ойртож бууж, 3-р батальоны 10, 12-р ротуудыг энд буулгав. Шүхэрчид тэр даруй "А" толгодоос хүчтэй галд өртөж, зэвсгийн саваа задалж амжаагүй байхад их хэмжээний хохирол амссан; Тиймээс нэг компанид бүх офицерууд нь унасан.

Германы шүхэрчин алагдсан.
nzhistory.govt.nz

А толгод орчмын талбайг ахмад Чаннелийн рот хамгаалж байсан бөгөөд мөн Шинэ Зеландын 3-р явган цэргийн 6-р батерейг байрлуулсан байв. артиллерийн дэглэм: дөрвөн 100 мм, хоёр 75 мм буу. Германчууд хоёр пулемётын байр, 75 мм-ийн бууны байрлалыг барьж, тэдгээрийг миномётоор цохив. Үүний үр дүнд шүхэрчид "А" өндрийн дээд ба зүүн налуу дээр байр сууриа олж чадсан боловч түүнээс бууж, нисэх онгоцны буудал руу довтлох оролдлого бүтэлгүйтсэн - усан үзмийн тариалангаас задгай талбайд гарч ирсний дараа Германчууд тэр даруй ирэв. зүүн талаас нисэх онгоцны буудлыг бүрхсэн жалгын нөгөө талаас их хэмжээний галын дор байв.

Хурандаа Штурмын бүлэг хамгийн азгүй нь байсан - Австралийн 1, 11-р батальоны байрлалд шууд газардсан. Шүхэрчид хурдан устгагдсан эсвэл олзлогдсон (түүний дотор 2-р шүхрийн дэглэмийн командлагч өөрөө). Хошууч Сандоверын 11-р батальон дангаараа 84 хоригдлыг олзолжээ их тоозэвсэг. Өдрийн эцэс гэхэд "А" ба "Б" толгодын хоорондох нисэх онгоцны буудлын эргэн тойрон дахь талбайг бүхэлд нь германчуудаас цэвэрлэв.

5-р сарын 20-ны орой гэхэд Ретимногийн ойролцоо байдал.

Ахмад Видеманны удирдлаган дор 3-р батальоны хоёр рот (9 ба 11-р) Британийн пулемётуудын үр дүнтэй галаас гадна нисэх онгоцны буудлаас баруун тийш тусгайлсан газарт газарджээ. Шүхэрчид Перволия тосгон, түүний урд талын "С" толгодыг эзэлж, зарим германчууд Ретимно хотын зах руу довтолж, Грекийн цагдаагийн хэсэг тэднийг зогсоов.

Эсэргүүцэгч талуудын нэгжүүд хоорондоо маш их холилдсон тул тэр орой Германы шумбагч бөмбөгдөгч онгоцууд шүхэрчдэд шаардлагатай дэмжлэг үзүүлж чадаагүй тул өөрсдийнхөө цохилтоос айж байв. Үүний зэрэгцээ нисэх онгоцны буудлын баруун захад байрлаж байсан Грекийн 4-р дэглэмийн батальон өмнө зүгт эмх замбараагүй ухарч, үүнийг эмх цэгцтэй болгоход Британийн офицерууд багагүй хугацаа зарцуулав.

17:30 цагт Британичууд хоёр Матильдагийн дэмжлэгтэйгээр Германчуудыг А толгодоос хөөх гэж оролдов. Гэтэл эхний танк нь нисэх онгоцны буудлын хойд талын шуудуунд гацсан бол хоёр дахь танк нь гатлах гэж байсан жалгын ёроолд хавцалд орсон. Үүний үр дүнд сөрөг довтолгоо Германы пулемётуудын галын дор унав эсрэг талжалга

Орой гэхэд британичууд довтолгоогоо зогсоож, нөөцүүд ирсний дараа өглөө нь үргэлжлүүлэхээр төлөвлөжээ. Нисэх онгоцны буудлын бүсийг хариуцаж байсан Австралийн 1-р батальоны командлагч, хурандаа Кэмпбелл Фрейбергт радиогоор нэмэлт хүч илгээв. Генерал юу ч илгээж чадахгүй гэж хариулав, эсрэгээр тэрээр Ираклионоос цэргүүдийн хэсгийг Каниа руу шилжүүлнэ гэж найдаж байна.

Орой болтол Ретимно хотын захад тулаан болсон ч австраличууд хотын эргэн тойрон дахь өндөрлөгүүдийг барьж чаджээ. Буух үеэр шүхэрчид бүх радиогоо алдсан тул Афин дахь Германы командлал тэр хавийн нөхцөл байдлын талаар огт мэдээгүй байв. Гэсэн хэдий ч харанхуй эхлэхэд германчууд тулалдааныг зогсоохгүй байв. Шөнөдөө шүхэрчид А толгод дээрх Австралийн постуудыг буудаж, жалга гатлан ​​хоёр танкийн багийнхныг олзолжээ. Үүр цайх үед толгод дээр үлдсэн Австраличууд бусад хүчнээс тасарчээ.

Ираклионд буух

Ираклион нь 36,000 оршин суугчтай байсан нь Каниагаас илүү. Хуучин цайзын хэрмээр хүрээлэгдсэн хот нь Ида нуруу ба Дикте уулын хоорондох хөндийд байрладаг бөгөөд тэнд хүрэх зам байдаг. өмнөд эрэг, Тимбакион дахь. Нисэх онгоцны буудал нь хотоос зүүн тийш 3 км-ийн зайд далайн эргийн тэгш тал дээр байрладаг байв.

Энэ бол германчуудын хувьд хамгийн муу зүйл болсон газар юм. Явах хугацаа хойшлогдсоны улмаас тээврийн Junkers зорилтот түвшинд хүрч чадаагүй бөгөөд уналт гурван цаг үргэлжилсэн. Онгоцны хомсдолоос болж 600 орчим шүхэрчин буугаагүй бөгөөд үүний дотор 1-р шүхрийн дэглэмийн 2-р батальоны тэн хагас нь байв. Түүгээр ч барахгүй Бригадын генерал Чаппеллийн удирдсан Кретийн хуучин гарнизон генерал Фрейбергийн шууд удирдлаган дор байсан цэргүүдээс хамаагүй илүү чадварлаг, зохион байгуулалттай ажилласан.

Ираклионы дээгүүр Германы шүхэрчид.
nzhistory.govt.nz

Чаппел өмнө нь тулалдаанд оролцож байгаагүй гурван англи батальон, мөн Австралийн нэг батальоныг эх газрын Грекээс нүүлгэн шилжүүлж, арал дээр дүүргэсэн байв. Үүнээс гадна Грекийн гурван дэглэм байсан бөгөөд тус бүр нь нэг батальон хүчтэй байв. Ираклионы бүсэд 13 талбар, 14 зенитийн буу, 2 Матильдас, 6 Викерс хөнгөн пулемёт бүхий нийтдээ 3500 орчим британи, 2000 орчим Грек хүн байжээ. Их бууны үндсэн хэсэг (100 мм-ийн есөн, 75 мм-ийн дөрвөн хээрийн буу, мөн 40 мм-ийн арван хоёр Бофор) нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд байв. Бүх танкийг энд цуглуулсан. Чаппел бол цэргээ өгсөн Британийн цорын ганц командлагч юм дэлгэрэнгүй заавардайсны агаарт газардах тохиолдолд. Шүхэрчид буух хүртэл зөвхөн зенитийн буучид буудах ёстой. Генерал германчууд эхлээд нисэх онгоцны буудлыг эзлэхийг оролдох болно гэдгийг ойлгосон тул нисэх онгоцны буудлын захын дагуу танкуудыг байрлуулахыг тушаажээ. Тэдний дэмжлэгтэйгээр нисэх онгоцны буудлыг хамгаалж байсан Лестерийн батальон эсрэг довтолгоо хийж, нисэх онгоцны буудал дээр буух хүчийг устгах ёстой байв.

Сайн өнгөлөн далдлалтын ачаар Ираклион дахь агаарын довтолгооноос гарах хохирол бага байсан - хэд хэдэн шархадсан. Агаарын довтолгоо дууссаны дараа хамгаалагчид ухаан ороход шүхэрчидтэй онгоцууд гарч ирэв; Их Британи нийтдээ 240 тээврийн хэрэгслийг тоолжээ. 15 онгоцыг газраас галд унагаж, 200 орчим шүхэрчин агаарт амь үрэгджээ. Хэдийгээр олон Жункерууд хэд хэдэн дамжуулалт хийх эрсдэлтэй байсан ч энд шүхэрчид маш бартаатай газар том талбайд тархсан байв.

Ираклионы дээгүүр Германы Ju.52 шатаж байна.
Питер Д.Антилл. Крит 1941

1-р батальон 1-р шүхрийн дэглэм нь Шотландын Хар Харцагын взводоор хамгаалагдсан радио станц, радарын станц байсан Гурнесийн бүсэд буух ёстой байв. Гэтэл дөрвөн компанийн нэг нь л цагтаа /16:00 цагийн орчим/, нөгөө хоёр нь гурван цагаар хоцорч, дөрөв дэх компани нь тухайн өдөр огт буух боломжгүй болсон.

Зөвхөн 19:40 цагт буух командлагч хурандаа Брюер энд ирэв. Тэр даруй дэслэгч Блюхерийн хүчитгэсэн взводыг 2-р батальоны хамт нисэх онгоцны буудал руу дайрахаар зүүн тийш илгээв. Харанхуйд взвод эрэг дагуух Хар харуулын байрлалуудыг тойрон алхаж, нисэх онгоцны буудлын зүүн захад хүрсэн боловч өөрийгөө хаажээ. дээд хүчдайсан бөгөөд өглөө нь танкийн тусламжтайгаар устгагдсан. Дэслэгч Блюхер нас барж, амьд үлдсэн шүхэрчид өглөө нь 182-р толгод ("AMES нуруу") зүүн энгэр рүү ухарчээ.

1-р шүхрийн дэглэмийн командлагч, хурандаа Бруно Брюер.
Питер Д.Антилл. Крит 1941

2-р батальон 1-р батальоноос зүүн тийш 3-4 км-т газардсан. Түүний нэг компани нисэх онгоцны буудлын зүүн захад дайсны цэргүүдийн дунд (Неа Аликарнассо тосгоны ойролцоо) газардсан бөгөөд бараг бүрэн сүйрчээ. Хоёр дахь рот нисэх онгоцны буудлын зүүн талд газардаж, хүнд тулаанд оров. Орой болоход батальоны үлдэгдэл мөн 182-р толгодын бэлд ухарчээ; Хоёр ротод 70 орчим байлдагч үлдсэн байв. 300 орчим шүхэрчин амь үрэгдэж, олзлогдож, 100 орчим хүн (8 офицер оролцуулаад) шархаджээ. Ийнхүү батальоны газардсан хэсгийн нийт алдагдал 85% болжээ.

3-р батальонхошууч Шульцын удирдлаган дор Грекийн анги нэгтгэлүүд байрлаж байсан Ираклионы захад 1-р батальоноос баруун тийш 5 км-т газардаж, хамгийн бага хохирол амссан.

2-р батальон, 2-р шүхрийн дэглэм(командлагч - ахмад Ширмер) Ираклионоос 3 км-ийн зайд бүр баруун тийш бууж, тэндээс довтолгоог хүлээж, баруун тийш хаалт босгов.

21:30 гэхэд Британичууд нисэх онгоцны буудлаас зүүн тийш дайсныг устгаж чадсан бөгөөд үүний дараа харанхуй болсон тул тулаан зогсов. Ираклионы нутаг дэвсгэрт байдал өөр байсан: Грекчүүдийн төөрөгдөлийг далимдуулан шүхэрчдийн зарим нь хотод орж, гудамжны тулаан эхлэв. Их Британийн нэмэлт хүч ойртож байсан ч Германчууд 22:30 цагт боомтод хүрч чаджээ. Зөвхөн 5-р сарын 21-ний өглөө гэхэд л тэднийг хотын төвөөс хөөж чадсан ч зарим германчууд түүний өмнөд захыг хэвээр хадгалсаар байв.

5-р сарын 20-ны орой Ираклионы нөхцөл байдал.
Кавин Лонг. Грек, Крит, Сири

Ираклион дахь буух хүчин асар их хохирол амсаж, өгсөн үүрэг даалгаврын нэгийг ч биелүүлээгүй. Үүний зэрэгцээ Британийн алдагдал хамгийн бага байсан; Үүнээс гадна тэд хаясан зэвсгийн нэг хэсэг, хамгийн чухал нь дохионы төхөөрөмж, кодыг хүлээн авсан. Хоригдлуудаас Германы ердийн дохионы системийг сурсны дараа хамгаалагчид онгоцонд худал заавар өгч, унасан тоног төхөөрөмж тэдэнд хүрэх боломжтой болжээ.

Эхний өдрийн үр дүн

Мөнгөн ус ажиллагааны эхний өдөр Крит арал дээр ойролцоогоор 7500 хүн буусан байна: Кания, Малеме 4000 орчим, Ретимнон, Ираклион мужид 3500 орчим хүн. Аль ч цэг дээр буух даалгаврыг бүрэн гүйцэд биелүүлээгүй - тэр ч байтугай Малем хотод шүхэрчид нисэх онгоцны буудлын зөвхөн нэг хэсгийг эзэлжээ. Үүний зэрэгцээ Германчууд ялангуяа Малеме, Ираклионд ноцтой хохирол амссан.

5-р сарын 20-ны орой гэхэд Германчууд Критэд 5000 гаруй байлдааны бэлэн цэрэгтэй байсан бөгөөд үүний 3000-аас илүүгүй нь Малеме, Каниа мужид байсан Каниа Бэй, Соуда Бэй зэрэг газарт 20,000 хүн амьдардаг. Хэрвээ тэр тэднийг нэг шөнийн дотор Малемад шилжүүлсэн бол их буугүй, сумны хурц хомсдолд орж, шуудуу ухаж ч амжаагүй Германчууд хэдхэн цагийн дотор бут ниргэх байсан. Гэсэн хэдий ч Фрейберг үүнийг хийгээгүй: тэр хоёр нутагтан буухаас айсан хэвээр байсан бөгөөд эргээс цэргээ татаж зүрхэлсэнгүй. Буудлыг арилгах яаралтай арга хэмжээ аваагүй. Түүгээр ч барахгүй 23.00 цагийн үед 23-р батальоны штабт 5-р бригадын удирдлагын хурал болж, 22-р батальоны амьд үлдсэн хоёр ротыг 107-р толгой дахь хагас бүслэлтээс татан буулгах шийдвэр гаргажээ. 21 ба 23-р батальоны байрлал. Үнэн бол Пиргос болон 27-р их бууны батерейны байрлалаас нисэх онгоцны буудлыг галын дор байлгах боломжтой байсан ч хамгийн ойрын өндрөөс хамаагүй бага үр дүнтэй байдаг.

Шинэ Зеландын 5-р хээрийн эмнэлгийн эмч нар олзлогдсон Германы шүхэрчинг эмчилж байна.
nzhistory.govt.nz

Бригадын генерал Харгест 107-р толгодыг орхих шийдвэр гаргасан нь Британийн армийн хамгийн харгис хэрцгий ялагдлын нэг суурийг тавьсан анхны тоосго болсон юм.

Далайн нөхцөл байдал

5-р сарын 20-ны орой Конт-адмирал Кингийн хүчний С (хоёр крейсер, гурван эсминец) Критийн зүүн хойд эргээс дайсны десантын хөлөг онгоцыг шөнийн цагаар хайхаар хөдөллөө. Түүнтэй хамт ажиллаж байсан "Е" бүлэг (гурван устгагч) Скарпанто арал дээрх Италийн нисэх онгоцны буудлыг бөмбөгдөх ёстой байв.

20:40 цагт хөлөг онгоцуудыг эхлээд Италийн торпедо онгоцууд, дараа нь зургаан торпедо завь довтолжээ. Хоёр довтолгоо амжилтгүй болж, италичууд ямар ч хохирол амсаагүй. Шөнө нь устгагчид Скарпантог буудаж, дараа нь булангуудыг шалгав зүүн эрэгарлууд, тэнд буух ямар ч ул мөр олоогүй. Скарпанто нисэх онгоцны буудалд буудсаны улмаас хоёр Do.17 бөмбөгдөгч онгоц гэмтсэн байна.

Яагаад Крит рүү довтолсон нисэх онгоцны буудлыг довтлоход 120 мм-ийн арван зургаан буу бүхий крейсер биш, зөвхөн гурван устгагч илгээсэн бэ? Шөнийн хайлтанд крейсерүүдийн оролцоо заавал байх албагүй - дайсан энд Италийн устгагчаас том хөлөг онгоцгүй байв. Гэхдээ Перт крейсерийн 152 мм-ийн найман буу, тэр байтугай Наиад крейсерийн арван 133 мм-ийн буу нь дайсны нисэх онгоцны буудалд илүү их хохирол учруулж болзошгүй юм. Гэхдээ Британийн далайчид Германы нисэх онгоцыг ноцтой дайсан гэж хараахан хүлээж аваагүй бололтой.

Үргэлжлүүлэх

Уран зохиол:

1. Критийн тулалдаан [Д. А.Томас. Крит 1941 - далай дахь тулаан. С.В.К. Парк. Критийн тулаан]. Екатеринбург: Толин тусгал, 1997 он
2. А.Гове. Анхаар, шүхэрчид! Санаа нь замаа гаргадаг. М .: Хэвлэлийн газар гадаадын уран зохиол, 1957
3. С.Роскилл. Флот ба дайн. [I боть] М.: Воениздат, 1967
4. М.А.Брагадин. Италийн флотДэлхийн 2-р дайнд. 1-р хэсэг. Екатеринбург: Толин тусгал, 1997 он
5. Д.Ричардс, Х.Саундерс. Агаарын хүчинДэлхийн 2-р дайнд Их Британи (1939-1945). М.: Воениздат, 1963 он
6. Үнэн түүх Luftwaffe. Goering-ийн оюун санааны өсөлт ба уналт. М: Эксмо, Яуза, 2006 он
7. Ж.Батлер. Том стратеги. 1939 оны 9-р сараас 1941 оны 6-р сар. М.: Гадаад уран зохиолын хэвлэлийн газар, 1959 он.
8. K. Tippelskirch. Дэлхийн 2-р дайны түүх. М.: Гадаад уран зохиолын хэвлэлийн газар, 1956 он
9. Кавин Лонг. Грек, Крит, Сири. (Австралид дайн 1939-1945 онуудад. Цуврал 1. II боть). Канберра, 1953 он
10. Жеймс Лукас. Уулын элит. Германы уулын цэргүүд Дэлхийн дайн II. Лондон-Нью-Йорк-Сидней, 1980 он
11. Питер Д.Антилл. Крит 1941. Германы аянга агаарын довтолгоо. Osprey Publishing, 2005 (147 кампанит ажил)
12. nzhistory.govt.nz

1941 оны зун нацист Герман ЗСБНХУ руу довтлох үеэр Германы командлал Зүүн фронтод агаарын десантын цэргээ өргөнөөр ашиглахыг бараг үгүйсгэж байгаад олон цэргийн шинжээчид анхаарлаа хандуулав. Холболт ба эд ангиуд Германы Агаарын цэргийн хүчинголчлон явган цэрэг, заримдаа довтолгооны цэргүүд байдлаар тулалдаж байсан, тийм ээ, германчууд агаарын довтолгоог ашигладаг байсан, гэхдээ зөвхөн жижиг ангиудын нэг хэсэг болгон, дараа нь зөвхөн Улаан армийн хамгийн ойрын арын хэсэгт, гол төлөв онцгой чухал бие даасан объектуудыг барьж авах, устгах зорилгоор ашигладаг байсан.

Сөнөөсөн Германы Junkers Ju-52 тээврийн онгоц Крит аралд газардах үеэр газарт унав. Хоёрдахь онгоц (цаана талд) шүхэрчдийг амжилттай буулгасан бөгөөд тэдний задгай шүхэр зүүн талд харагдаж байна.

Германчуудын ийм болгоомжлолын шалтгаан юу вэ? Жишээлбэл, тэдний танкийн анги, бүрэлдэхүүн нь эсрэгээрээ зөвхөн урагшаа гүйж, нээлттэй жигүүртээ анхаарал хандуулалгүй, хоцрогдсон тул Германы танкчид Агаарын цэргийн хүчийг сольж, шийдэмгий, зоримог, зоригтой, идэвхтэй ажилласан; Байлдааны талбарт Германы Агаарын цэргийн хүчний ангиуд энгийн мото явган цэргүүд шиг тэднийг дагаж байв.

Германы Агаарын цэргийн хүчний ийм "даруухан" байдлын шалтгаан нь Германы агаарын десантын цэргийг тусгай том хэмжээний буух ажиллагаанд ашиглахыг хориглосон Фюрерийн хувийн тушаал байсан нь Фр . Критийг хүчээр гүйцэтгэсэн Германы агаарын хүчинба Агаарын цэргийн хүчин 1941 оны 5-р сард.

Германчууд яагаад Газар дундын тэнгисийн зүүн хэсэгт орших энэ арлыг ЗХУ-ын эсрэг томоохон бөгөөд ноцтой дайн эхлэхийн өмнөхөн эзлэн авах шаардлагатай болсон бэ?

Германчууд Критийг бааз, живэх боломжгүй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон ашигласнаар холбоотнууд Румынийг бөмбөгдөж эхэлнэ гэж олон судлаачид үзэж байна. газрын тосны талбайнууд, энэ нь Германы хувьд хамгийн чухал зүйл байсан стратегийн ач холбогдол, Румыны газрын тосгүйгээр ЗХУ-ын эсрэг дайн хийх бараг боломжгүй байсан тул Критийг эзэлсэн нь Германы танкуудыг ирээдүйн Зүүн фронтод тасралтгүй урагшлах түлхүүр байв.

Германы шүхэрчид дайсны галын дор Крит арал дээр газарджээ

Төрөл бүрийн мэдээллээс үзэхэд Критийн гарнизон нь ажиллагааны эхэн үед 40 мянга орчим Грек, Британийн цэргүүдтэй байсан нь эхний ээлжинд гайхалтай мэт санагдаж байсан ч Грекийн цэргүүд байлдааны байрлалд 14 мянгаас илүүгүй цэрэгтэй байсан. Тэд бараг хүнд зэвсэггүй, маш их зэвсэгтэй байв хязгаарлагдмал тоо хэмжээсум. Тиймээс энэ бүлэг холбоот хүчинЗөвхөн Германы шүхэрчид төдийгүй жинхэнэ германчуудыг эсэргүүцэх нь амаргүй байв цэргийн элит, гэхдээ энгийн Вермахтын явган цэрэг хүртэл.

Британчууд муу зэвсэглэсэн Грекийн цэргүүд өөрсдийгөө удаан хугацаанд хамгаалах боломжгүй гэдгийг маш сайн ойлгож байсан тул Критийн эсрэг буух хамгаалалтын үндэс суурийг бүрдүүлсэн гол хүч нь гол төлөв тэдний хамгийн бэлтгэгдсэн боловсон хүчин байв. явган цэргийн дэглэмүүдБүр хөнгөн танкаар зэвсэглэсэн Лестер, Аргилл, Сазерланд. Арлын хамгаалалтын сул тал нь тээврийн хэрэгслийн хомсдол байсан тул цэргүүдийг заналхийлсэн нэг чиглэлээс нөгөөд шилжүүлэх боломжгүй байв. Хамгийн багадаа хамрахын тулд агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэглэсэн чухал объектууд, шаардлагатай тооны зенитийн бууны талаас илүүгүй нь байсан.

Тэдний байлдааны хөлөг онгоцууд Критийн бүх эргийн усыг бараг бүрэн хянаж байсан тул Британийн командлал гол төлөв тэнгисийн цэргийн хүчинд найдаж байсан бололтой. Энэ бүхэн нь тэдний үзэж байгаагаар арлыг тухайн үед уламжлалт хоёр нутагтан газардах боломжгүй болгосон ч германчууд тэдний хүлээж байгаагүй газар буюу агаараас цохилт өгчээ.

Критийг довтлохын тулд германчууд тусгай агаарын десантын бүлгийг байгуулсан бөгөөд үүнд: арал дээр шууд буухад оролцсон 11-р нисэхийн корпус ба газар дээрх бүх буух ажиллагааг хамрах ёстой байсан 8-р нисэхийн корпус багтжээ. Германы агаарын корпус нийт 430 бөмбөгдөгч, 180 сөнөөгч онгоц, 500 гаруй тээврийн онгоц, 80 планер онгоцтой байв. Германчууд агаарын бүрэн ноёрхолтой байсан. Бүхэл бүтэн ажиллагааны командыг Геринг-Люфтваффын хэлтэс гүйцэтгэсэн бөгөөд тухайн үед Германы Агаарын цэргийн хүчин Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг байсан, түүнчлэн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин, тэдний хэлснээр ниссэн бүх зүйл Геринг-Горингэд захирагддаг байв. .

Германы шүхэрчин Критэд буух үеэр агаарт амь үрэгджээ

Критийг эзлэхийн тулд Германы командлал 7-р шүхэр, 5-р уулын винтов дивизийг хуваарилав. Эдгээр үндсэн хэсгүүдээс гадна буух хүчинд арматурын ангиуд ч багтсан. Германчууд шүхрийн дивизийг шүхрээр, уулын винтовын дивизийг планер, тээврийн онгоцоор буулгахаар төлөвлөж байв.

Нийтдээ далайгаар хүргэх ёстой байсан ангиудыг оруулаад буух хүчинд 23,000 орчим хүн багтжээ. Агаар дахь асар их давуу талыг үл харгалзан Крит рүү довтлох нь маш эрсдэлтэй, адал явдалт ажил хэвээр байсан, учир нь Люфтваффе Грекийн эх газраас бараг 100 милийн зайд орших арлыг тэнгисийн цэргийн хүчний оролцоогүйгээр бараг л эзлэн авахаар төлөвлөж байсан. зөвхөн нисэх онгоц, шүхэрчдийн тусламжтайгаар. Түрэмгийллийн хүчний тоо арлын хамгаалагчдын бараг тал хувь нь байсан нь тогтоогджээ. Германчууд яарч байсан бөгөөд дараагийн үйл явдлуудаас харахад ийм ноцтой ажиллагаанд бэлтгэхэд яаравчлах нь тэдний шилдэг цэргүүдийг жинхэнэ эмгэнэл, бүрэн сүйрэлд хүргэв.

Дараа нь D-Day ирж, Фр. 1941 оны 5-р сарын 20-ны 8.00 цагт "Мөнгөн ус" хэмээх шүүмжлэл эхэлсэн. Германы олон зуун байлдааны онгоц арлын дээгүүр тэнгэрийг дүүргэж, довтолгоо, бөмбөгдөлт довтолгооны эхний минутын дотор довтолгооны нисэх онгоцууд яг таг онож, Грек, Британийн ихэнх байрлалыг устгаж, олон тооны зенитийн багийнхан устгагджээ. устгасан. богино хугацаасаармагжуулсан, өөрөөр хэлбэл тэд зүгээр л сандран зугтсан.

Шатсан Германы шүхэрчин. Англи цэрэг олзлогдсон P.08 Luger гар буутай ойролцоо зогсож байна. Меркури ажиллагаа (Герман Критэд буух)

Германы цэргүүд ажиллагааны төлөвлөгөөний дагуу хатуу ажиллаж, эхлээд дайсны ихэнх агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг саармагжуулж, дараа нь арлын гол замууд, боомтууд болон бусад олон объектыг дайрч, хамгаалагчид цочирдсон хэвээр байв. Гэнэт Германы олон зуун Ю-52 тээврийн ажилчид, Германы олон мянган шүхэрчид вандуй шиг унах үед тэнгэрт уулын буучидтай олон арван планерууд гарч ирэв. Үзэгдэл үнэхээр гайхалтай байсан.

Үүний үр дүнд Германчуудын агаарын замаар тээвэрлэсэн нийт цэргүүдийн тоо бараг 23,500 хүн байсан бөгөөд үүнээс гадна 353 буу, 771 мотоциклийг онгоцоор хүргэсэн (хамгийн чухал нь). тээврийн хэрэгсэлГерманы шүхэрчид), тоног төхөөрөмж бүхий 5358 буух чингэлэг, 1090 тонн янз бүрийн ачаа.

Германчуудын хувьд бүх зүйл амжилттай, хүчтэй эхэлсэн юм шиг санагдаж, ийм хүчийг зогсоох нь бараг боломжгүй юм шиг санагдаж байсан ч зүгээр л тийм юм шиг санагдаж, дараа нь бүх зүйл Берлиний тохилог төв оффисуудад боловсруулсан төлөвлөгөөний эсрэг байв.

Орчин үеийн агаарын десантын цэргүүд бууж, бууж, чөлөөлөгдсөн орчин үеийн шүхэрчин зөвхөн хувийн жижиг зэвсэг, гранат харвагч төдийгүй сум, хоол хүнс гэх мэт зүйлсийг авч явж байгааг бидний олонх нь харсан; Шүхрийн шугамууд шууд тулалдаанд орж, дайсны явган цэргүүд төдийгүй олон хуягт байг үр дүнтэй устгаж чадна.

Германы шүхэрчид Крит дэх траншейнд

Германы Агаарын цэргийн хүчин 1941 он. Крит арал дээр газардах үед хамгийн гол дутагдал нь буух үед шүхэрчид зөвхөн хутга, гар буутай байсан. Гол зэвсэг, техникийг тусгай саванд тусад нь хаяжээ. Энэ нь юуны түрүүнд шүхрийн дизайны дутагдал, шугам нь цухуйсан тоног төхөөрөмж дээр баригдах вий гэсэн болгоомжлолтой холбоотой байв.

Ийм тактикийг хүн амгүй газар унасан тохиолдолд бүрэн зөвтгөх болно, гэхдээ Критэд буух нь дайсны байрлалд бараг явагдсан. Үүний үр дүнд газардсаны дараа Германы шүхэрчид хэдэн арван, бүр хэдэн зуугаараа нас барав, учир нь тэд дайсны өмнө бараг зэвсэггүй байсан тул Грекчүүд, Британичууд тэднийг зүгээр л шийтгэлгүй буудаж, хувийн зэвсгээр чингэлэгт хүрэхээс сэргийлжээ.

Үүний үр дүнд Германы 7PD буух эхний давалгаа их хэмжээний, ихэнхдээ үндэслэлгүй хохирол амссан. Гэвч Британийн зенитийн их буунууд эцэст нь ухаан орж, Германы тээврийн ажилчид болон шүхэрчид рүү нягт гал нээсэн. Заримдаа эргэн тойрны хүмүүс аймшигт зургуудыг хардаг - Германы онгоцыг буудах үед шууд агаарт хуваагдаж, шүхэрчид шуудайнаас төмс шиг асгарч, шүхрийг татах цагираг ашиглан онгойлгож чадахгүй үхэв. Тухайн үеийн Германы шүхрийн загвар нь нислэгийн замыг өөрчлөхийг зөвшөөрдөггүй байсан тул шүхрийн бизнест Критийн харуулснаар германчууд илт хоцрогдсон тул шүхэрчдийн олон алдагдлаас зайлсхийх боломжтой байсан нь илүү дэвшилтэт буух төхөөрөмжтэй байсан. үйлчилгээ.

Крит дэх Германы цэргүүд, офицерууд

Эхний өдрийн орой гэхэд олон цаг үргэлжилсэн тулалдааны эцэст Германы ихэнх төлөвлөгөө бүтэлгүйтэв. Олон чиглэлд шүхэрчдийн дайралтыг няцаав. Кагни орчимд планеруудаар буусан Германы цэргүүд тулалдах ёстой байв хүнд тулаан, олон планер онгоцон дээрх хүмүүсийн хамт осолдсон. Германчуудын холбоотон болох Италичууд энэ арал руу цэргээ шилжүүлэхийг оролдсон бүх тээврийн хэрэгсэл нь хоёр нутагтан буух оролдлого амжилтгүй болсон; Арал бүхэлдээ нисэх онгоцны хэлтэрхий, орхисон Германы шүхэр, чингэлэг, Германы цэргийн элитүүдийн олон цогцосоор дүүрэн байв.

Гэвч германчууд хүн төрөлхтний хүчин чармайлтаар арал руу наалдаж чадсан бөгөөд Британичууд энэ дайсан тэднийг зүгээр л бүрэн дуусгахыг зөвшөөрөхгүй, Критийн төлөөх тэмцэл урагштай байгааг ойлгов.

Германы командлагч, гол бүтээгч Агаарын цэргийн генералОюутан ойлгов бодит аюулажиллагаа бүрэн бүтэлгүйтсэн боловч дээд командлалын шахалтыг үл харгалзан генерал Крит рүү довтлохыг зогсоох саналыг эрс татгалзсан бөгөөд энэ тохиолдолд Германы хэдэн мянган сонгогдсон агаарын десант цэргүүдийг жинхэнэ устгалд үлдээж, зүгээр л орхих ёстой байв. хувь заяаны өршөөл, гүүрэн гарцуудыг барьж, тэр байтугай Британийн зарим нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд ухсан хүмүүсийн асар их хүчин чармайлт, хохирол амссан.

хэмжээ=1]Германы шүхэрчид MG-34 пулемёттой байрлалд

Бүтэцээс их хэмжээний нөөц байхгүй тул товч уулзалтын дараа шүхрийн нэгжүүд, 7-р ПД бүхэл бүтэн арал дээр тулалдаж байсан тул тэрээр Крит рүү буух замаар уулын винтовчдоос бүрдсэн буух хүчний гурав дахь эшелоныг эрт илгээхээр шийджээ. Бодит нөхцөл байдлаас үл хамааран тушаалыг өгсөн, учир нь тэр үед Германчууд өөрсдийн мэдэлд нэг ч нисэх онгоцны буудалгүй байсан тул эхний давалгааны онгоцнууд үнэндээ тэдний гарт байсан жижиг уулын нисэх онгоцны буудал дээр буух ёстой байв. дайсан.

Ийнхүү 5-р сарын 22-ны өдөр Германы тээврийн онгоцууд дайсны хүчтэй цохилтыг үл харгалзан уулын явган цэргийн 5-р дивизийн хоёр явган цэргийн батальон, инженерийн батальон, шүхрийн их бууны батерейг Малеме хэмээх уулын нисэх онгоцны буудлуудын нэгэнд хүргэж чаджээ. Германчууд олзлогдсон Британийн танкуудын тусламжтайгаар буух зурвасыг шатаж, гэмтсэн онгоцноос цэвэрлэх ёстой байв. Эдгээр үйл явдлын гэрчүүдийн ярьснаар газардах үеэр Холливудын орчин үеийн блокбастеруудад тохирох ийм гамшигт үзэгдлүүд ихэвчлэн ажиглагдаж байсан бөгөөд уулын буучидтай хязгаар хүртэл ачигдсан тээврийн хөлөг онгоц буухдаа өөр Ю-52 онгоцтой мөргөлдсөн байна. унтраах, дэлбэрэлт болж, гал гарч, хүмүүс азтай хүмүүсийн нүдэн дээр амьдаар шатаж, тэдний өмнө ачаагаа буулгаж, Крит дэх байлдааны ажиллагаа дууссаны дараа Малеме нисэх онгоцны талбай Германы тээврийн нисэхийн жинхэнэ оршуулгын газар болжээ. .

Германчуудын хувьд Малеме бол ялалтын түлхүүр, ерөнхийдөө Критийг эзлэх түлхүүр гэдгийг ойлгосон Британичууд энэ нисэх онгоцны буудлыг өдрийн турш бараг тасралтгүй довтолсон боловч Германчууд үхэн үхтлээ зогссон тул ухрах газаргүй байсан тул тэд сунгав. Удалгүй Британийн бүх довтолгоог няцааж, тэд ухрахаас өөр аргагүй болжээ.

Эцэст нь 5-р сарын 25-нд тулалдааны зургаа дахь өдөр Германчуудын талд тулалдааны эргэлт гарч ирэв. Генерал Студент штабынхаа хамт Афинаас Малеме руу нисч, тэнд өөрийн биеэр цэргүүдээ газар дээр нь удирдан явуулав.

Удалгүй 5-р сарын 27-нд Британичууд ялагдсанаа мэдээд тэдний тушаал Египет рүү нүүлгэн шилжүүлэх тушаал өгч, 5-р сарын 28-ны орой ядарч туйлдсан, сэтгэлээр унасан хүмүүсийг Египет рүү нүүлгэн шилжүүлж эхлэв. Английн цэргүүд. Мөн өдөр буюу 5-р сарын 28-ны өдөр хоёр нутагтан дайралтын гол хүч болох 6 мянган хүнээс бүрдсэн Италийн цэргүүд тэнгисээс амжилттай газардсан нь эцэст нь Германы шүхэрчдийн амжилтыг бататгав.

Германчууд маш өндөр үнээр ялалт байгуулж, Критийн төлөөх тулалдаанд юуны түрүүнд цогц байдлын ачаар амжилтанд хүрсэн хувийн сургалтГерманы шүхэрчид болон уулын буучид, тэдний ямар ч газар нутаг, ямар ч орчинд тулалдах чадвар.

Тийм ээ, Германы команд рууМөнгөн усны ажиллагааг логик төгсгөлд нь хүргэж чадсанаар Крит эцэст нь байлдан дагуулсан боловч ялалт нь жинхэнэ "Пиррик" болж хувирсан: хоёр долоо хоногийн тулалдаанд тэдний буух ангиуд ердөө 4 мянга орчим хүн алагдаж, сураггүй алга болж, бараг 3400 хүн алга болжээ. шархадсан. Цэргийн тээврийн нисэх онгоцны алдагдал нь мөн гамшигт өртсөн бөгөөд энэ ажиллагаанд оролцсон 500 цэргийн тээврийн онгоцноос зөвхөн 185 нь Критэд үйлчилж байсан бол Германчууд бараг тээврийн онгоцгүй үлджээ.

Мөнгөн ус ажиллагаа дууссаны дараа Ерөнхий Оюутныг Фюрерийн "хивс"-т дуудаж, Гитлер хохирлын талаар мэдээд уурлаж, Рейхийн канцлерийн асар том оффисоос Оюутны эсрэг хашгирах, зэмлэх чимээ сонсогдов. Үүний үр дүнд Гитлер ирээдүйд томоохон хэмжээний үйл ажиллагааг хориглов буух үйл ажиллагааАгаарын цэргийн хүчний оролцоотойгоор Германчууд ийм байдлаар ажиллах нь зөв байж магадгүй юм, учир нь дэлхийн 2-р дайны дараагийн туршлагаас харахад агаарын цэргийн хүчний томоохон ажиллагаа нь хэтэрхий өндөр өртөгтэй, эрсдэлтэй байсныг харуулсан. Жишээлбэл, 1943 онд Улаан армийн явуулсан Агаарын цэргийн хүчний ажиллагаа 1944 онд Днепр болон манай холбоотнууд дээр. Голландад энэ нь тийм ч их амжилтанд хүрээгүй ч хүмүүс, тоног төхөөрөмжийн алдагдал нэлээд их байв.

15,000
Грек:
11,000
Австрали:
7,100
Шинэ Зеланд:
6,700
Нийт:
40,000

22,000-35,000 явган цэрэг
280 бөмбөгдөгч онгоц
150 шумбагч бөмбөгдөгч онгоц
180 дайчин
500 тээврийн онгоц
80 планер
Итали:
2,700

12,000 хоригдол
5255 Грекчүүдийг олзолжээ

Критийн тулаан(Германы төлөвлөгөөнд - Меркури ажиллагаасонсох)) - Дэлхийн 2-р дайны үед Германы стратегийн буух ажиллагаа. Критийн тулалдаан 1941 оны 5-р сарын 31-нд болсон. Энэ ажиллагаа нь Газар дундын тэнгисийн сав газарт стратегийн хяналт тогтоох зорилгоор Крит арал дээрх Британийн гарнизоныг устгах зорилготой байв. Энэ бол Их Британийг Газар дундын тэнгисээс хөөх зорилготой Итали-Германы зэвсэгт хүчний Грекийн кампанит ажлын шууд үргэлжлэл юм. Критийг эзлэн авснаар Герман улс Газар дундын тэнгисийн зүүн хэсэгт харилцаа холбооны хяналтаа тогтоож,

Мөнгөн ус анхны ажиллагаа болж түүхэнд үлджээ томоохон ажиллагааагаарын десантын цэргүүд. Их хэмжээний хохирол амссан ч Германы шүхэрчид өөрсдөдөө өгсөн даалгавраа биелүүлж, Германы цэргүүдийн үндсэн хүчийг газардуулах боломжийг хангаж чадсан. Германы агаарын десантын ангиудын амжилт нь дайнд оролцож буй бусад орнуудын дээд удирдлагуудыг (ялангуяа Их Британи) энэ төрлийн цэргүүдэд хандах хандлагаа эргэн харахыг шаардав.

Мэс заслын өмнөх нөхцөл байдал

Эх газрын Гректэй холбоотой Крит

7-р шүхэр, 5-р уулын дивизийн нийт хүч 22750 хүн байв. 750 хүнийг планераар, 10 мянган хүнийг шүхрээр, 5000 хүнийг тээврийн онгоцоор, 7000 хүнийг далайгаар хүргэх ёстой байв. Агаарын дэмжлэгийг 280 хэвтээ бөмбөгдөгч онгоц, 150 шумбагч бөмбөгдөгч онгоц, 150 сөнөөгч онгоцноос бүрдсэн Люфтваффын 8-р арми хангажээ. Арлыг хамгаалагчид ойролцоогоор 15,000 Их Британи, 7,100 Австрали, 6,700 Шинэ Зеланд, 11,000-12,000 Грекийн энгийн армийн цэрэг, мөн тодорхойгүй тооны дүрэм журамгүй, хагас цэрэгжүүлсэн хүчинтэй байв.

Критээс эх газар, арлууд дээр байгуулагдсан Германы агаарын бааз хүртэлх зай нь 120-240 км-ийн хооронд хэлбэлзэж, Германы нисэх онгоцны хүрээнээс хэтрээгүй. Египет, Мальта, Мерса Матрух дахь Британийн агаарын бааз хүртэлх зай нь тус бүр 700, 1000, 500 км байв.

Тагнуул

Британийн тагнуулын алба ба Төслийн Ultra

Ультра төслийн хүрээнд тайлагдсан Германы хэлэлцээрийн ачаар Британийн командлал удахгүй болох түрэмгийллийн талаар мэдэж байсан. Генерал Фрейберг буух төлөвлөгөөний талаар мэдээлж, нисэх онгоцны буудлуудын эргэн тойронд болон арлын хойд эргийн хамгаалалтыг бэхжүүлэх хэд хэдэн арга хэмжээ авчээ. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн зэвсэг бараг бүрэн дутмаг, холбоотны дээд командлал дайралт хийх аюулыг дутуу үнэлсэн нь хамгаалалтын бэлтгэлд ноцтой нөлөөлсөн. Германы мессежийг тайлахад алдаа гарсан нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Ялангуяа Германы радиограммын ихэнх хуулбар дээр "буух" гэдэг үг нь үндсэндээ агаарт биш, тэнгисийн цэргийн буулт гэсэн утгатай байв. Холбоотны дээд командлал Германы шүхэрчдэд олзлогдсон тохиолдолд нэмэлт хүч авчрахгүйн тулд нисэх онгоцны буудлуудыг устгах тухай Фрейбергийн саналыг мөн няцаажээ.

Германы тагнуул

Германы цэргийн тагнуулын (Абвер) дарга Канарис Критэд ердөө 5 мянган Британийн цэрэг байгаа, Грекийн цэргүүд байхгүй гэж анх мэдээлсэн. Грект тагнуулын эх сурвалжийн өргөн сүлжээтэй байсан Канарис буруу мэдээлэл өгсөн эсвэл буух төлөвлөгөөг ингэж сүйтгэхийг зорьсон эсэх нь тодорхойгүй хэвээр байна. Канарис мөн нийгэмд бүгд найрамдах засаглал, монархистын эсрэг хүчтэй үзэл санааны улмаас энгийн иргэд германчуудыг чөлөөлөгч хэмээн угтан авна гэж таамаглаж байв. Дараачийн үйл явдлуудаас харахад Канарис Критийн хүн амын зарим хэсгийн эх оронч сэтгэлийг ноцтой дутуу үнэлэв.

Арванхоёрдугаар армийн тагнуулынхан өөдрөг бус дүр зургийг зурсан ч гарнизоны хэмжээ, эх газраас нүүлгэн шилжүүлсэн цэргүүдийн тоог эрс бууруулжээ. 12-р армийн командлагч генерал Лоер арлыг амжилттай эзлэхэд хоёр дивиз хангалттай гэдэгт итгэлтэй байсан ч 6-р уулын дивизийг Афинд нөөцөд үлдээв. Дараа нь энэхүү урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ нь өөрийгөө бүрэн зөвтгөв.

Зэвсэглэл

Герман

Германы шүхэрчдийн гол зэвсэг нь Маузер 98к карабин байв. Газардсан шүхэрчдийн дөрөвний нэг орчим нь карабины оронд MP-38 эсвэл MP-40 автомат буугаар зэвсэглэсэн байв. Отряд бүр өөрийн мэдэлд хөнгөн пулемёттой байв.

Зэвсэг, сумыг чингэлэгт асгав. Германчууд янз бүрийн ачаа бүхий чингэлэгийг тэмдэглэхийн тулд өөр өөр өнгийн шүхэр ашигласан: хажуугийн зэвсэг, хүнд зэвсэг, сум. LG-40 эргүүлэггүй винтовыг 3 шүхрийн тусгай багцад хаяв.

Бусад ихэнх орны шүхэрчдээс ялгаатай нь Германы шүхэрчид карбин, пулемётгүйгээр үсэрч байв (МП-38/40-ээр зэвсэглэсэн шүхэрчид онгоцыг зэвсгээр орхисон, учир нь тэдний авсаархан байдал нь шүхрийн түдгэлзүүлэлтийн системд бэхлэх боломжтой болсон), тус тусад нь унасан - саванд. Германы армийн шүхрийн загвар нь маш найдвартай байсан ч нислэгийн чиглэлийг хянах боломжийг олгодоггүй байсан бөгөөд шүхэрчид зэвсгээсээ хол газар буух нь олонтаа байв. Эдгээр мөчид тэд зөвхөн хувийн зэвсэг болох гар буу, зэвсэгт найдаж болно гар гранат, тэдгээрийг буух комбинезонны том халаасыг дүүргэхэд ашигладаг байсан. Зэвсэгтэй чингэлэг рүү орох гэж байгаад олон шүхэрчин амь үрэгджээ.

Их Британи

Британийн цэргүүд Ли-Энфилд винтов, Викерс хөнгөн пулемётыг ашигласан. Крит дэх холбоотнууд хамгаалалт зохион байгуулахаас өмнө шүхэрчдийн довтолгоонд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэхэд шаардлагатай хөдөлгөөнгүй байв.

Холбоотнууд янз бүрийн калибрын 85 орчим буутай байсан бөгөөд тэдгээрийн зарим нь Италийн бууг сумгүй олзолжээ.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл нь нэг гэрлээс бүрдсэн байв нисэх онгоцны эсрэг батерейХүч нь хоёр нисэх онгоцны буудлын хооронд хуваагдсан 20 мм-ийн их буу. Бууг ойролцоох чидун жимсний ойд сайтар өнгөлөн далдалсан бөгөөд заримыг нь Германы сөнөөгч онгоцууд болон газрын довтолгооны нисэх онгоцуудаар хийсэн анхны агаарын довтолгооны үеэр нөөцөд байлгахын тулд гал гаргахгүй байхыг тушаажээ.

Холбоотны танкийн бүрэлдэхүүнд Хатан хааны 7-р танкийн дэглэмийн В дивизийн 9 Matilda IIA явган цэргийн танк, Эрхэмсэг ноён хусарын 4-р дивизийн Марк VIB 16 хөнгөн танк багтжээ. Тухайн үеийн Британийн ихэнх танкуудын нэгэн адил Матильдагийн 40 мм-ийн буунууд нь ихэвчлэн хуяг цоолох сумтай байсан нь явган цэргийн эсрэг үр дүнгүй байв.

Танкууд дугаартай байсан техникийн асуудлууд. Хөдөлгүүрүүд нь элэгдсэн тул Критэд байгаа нөөцийг ашиглан засварлах боломжгүй байв. Ийм учраас ихэнх танкуудыг стратегийн хамгаалалтын цэгүүдэд бункер болгон ашиглаж байжээ. Их Британийн танкуудын ихэнх нь тулалдаанд бус харин ашиглахад тохиромжгүй уулархаг нөхцөл байдлаас болж алагдсан байв.

Грек

Грекийн цэргүүд дэлхийн нэгдүгээр дайн дууссаны дараа нөхөн төлбөр болгон Австрийн 6.5 мм-ийн хуучирсан Маннлихер-Шонауэр уулын карабин, 8 мм-ийн Стейр-Манлихер M1895 буугаар голчлон зэвсэглэсэн байв. Мянга орчим Грекчүүд 1874 оны загварын эртний Францын Грас винтовтой байжээ. Хүнд зэвсгүүдийн ихэнх, хамгийн шилдэг нь өмнө нь тив рүү шилжсэн боловч Критийн Грекийн гарнизонд Францын хуучирсан арван хоёр Сент-Этьен M1907 пулемёт, янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн дөч орчим хөнгөн пулемёт үлдсэн байв. Том асуудалСумны хомсдолтой байсан - зарим ангиудад нэг цэрэгт ердөө 30 ширхэг сум байсан. Зэвсгийн калибрын таарахгүйн улмаас Грекчүүд Британийн зэвсгийг ашиглаж чадахгүй байв. Тиймээс германчууд дорнод хэсэгт байрлаж байсан бөгөөд тэнд Германы чухал хүчин байхгүй байв.

Буулгах

Урагш чиглэсэн хүчин 750 хүн байв. Урагшлах отрядын бай нь Юнкерсийг үндсэн буух хэсэгтэй хүлээн авах боломжтой Малеме нисэх онгоцны буудал байв.

Түрэмгийллийн хүчийг өөр өөр үүрэг даалгавар бүхий гурван бүлэгт хуваасан.

• "Ангараг" бүлэг: Төв бүлэг (командлагч генерал Суссман), - Чаниа, Галатасай, Ретимно хотуудыг эзлэн авав.

• "Сүүлт од" бүлэг: Баруун бүлэг (командлагч хошууч генерал Евген Майндел), - Маламын нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авч, ойртож байна.

• Орион бүлэг: Нэг шүхрийн дэглэм, нэг уулын явган цэргийн дэглэмээс бүрдсэн Зүүн бүлэг (эхэндээ хурандаа Бруно Брюэрийн удирдлага дор, дараа нь генерал Рингел командлах болно) Ираклион хот болон түүний нисэх онгоцны буудлыг эзлэн авав.

Критийг эзлэх

Довтолгооны гол цэг нь Малемийн нисэх онгоцны буудал байв. Газардсан өдөр буюу 5-р сарын 20-ны өдөр Германы шүхэрчид буух газрыг бүрэн эзлэн авч чадсангүй. Гэвч 5-р сарын 21-ний өглөөний 5 цагт Австралийн армийн засварын взвод болон шугамыг барьж буй зенитийн буучдын взвод хоёр танкийн дэмжлэгтэйгээр довтолгоонд өртөв. Германчууд довтолгоог няцааж, Британийн эвслийн цэргийг сөрөг довтолгоогоор буцааж хөөв. Генерал Фрейберг түүний мэдээллээр далайгаас газардах ёстой Германчуудын гол хүчийг хүлээж байсан тул хүч чадлаа хэмнэж, ялалтын боломжоо алдсан юм. 5-р сарын 21-ний өглөө германчууд нэмэлт хүч хүлээн авч, Малеме орчмын газрыг цэвэрлэсний дараа нисэх онгоцны буудалд хүнд тээврийн онгоцыг буулгах боломжтой болсон. 5-р сарын 23-нд Британичууд нисэх онгоцны буудал руу довтолж чадсангүй. 5-р сарын 24-нд тэд нисэх онгоцны буудал руу ойртож, Малемаас зүүн тийш бэхлэгдсэн байрлал руу ухрахаас өөр аргагүй болжээ. Үнэн хэрэгтээ энэ нь тулалдааны явцыг урьдчилан тодорхойлсон - 5-р сарын 21-нд Германы 5-р уулын винтов дивиз, их бууны ангиуд нисэх онгоцны буудал дээр бууж эхлэв. Агаарын гүүр ашиглан явган цэргүүдийг газардах боломжийг олж авснаар Британийн флот болон хуурай замын хүчинд агаарын замаар ноцтой хохирол учруулсан тул Германчууд арлыг хурдан эзлэн авав. Нүүлгэн шилжүүлэлт дууссаны маргааш буюу зургадугаар сарын 1-нд Британичууд арлыг бууж өгснөө албан ёсоор зарлав.

Аяны сургамж

Үйл ажиллагааны явцад Германд учирсан ноцтой хохирол нь орон нутгийн сайн бэхлэгдсэн хамгаалалтын бүсэд томоохон хэмжээний агаарын дайралт хийсэн нь амжилттай байж болох ч хамгийн сайн бэлтгэгдсэн цэргийн ангиудын томоохон хохиролтой холбоотой болохыг харуулж байна. Үүний шалтгаан нь бэлтгэлгүй гүүрэн дээр буух нөхцөлд их буу, агаарын бүрэн дэмжлэгээр буух ажиллагааг хангах боломжгүй байсан юм. Германы шүхэрчидТэд их буу, хуягт тээврийн хэрэгслээр хангагдсан хамгаалалтын эсрэг төвлөрсөн командлал, хөрш зэргэлдээх ангиудаас тусгаарлагдсан нөхцөлд ажиллахаас өөр аргагүй болсон. Нөгөөтэйгүүр, далайгаас уламжлалт буулт хийснээр алдагдал нь бүр ч их байх болно. Вермахтын цэргийн салбаруудын хоорондын тодорхой харилцан үйлчлэл, ялангуяа хуурай замын хүчнийг агаарын тээврийн дэмжлэг үзүүлэх нь ялангуяа тод харагдаж байв.

Крит дэх тулаан (Германы төлөвлөгөөнд - Мөнгөн ус ажиллагаа) - стратегийн

Дэлхийн 2-р дайны үед Германы газардах ажиллагаа. Критийн тулаан

Junkers Ju.52-ийн ойролцоох Германы шүхэрчид Меркури ажиллагаа эхлэхээс өмнө нисэх онгоц тээвэрлэдэг (Критийг эзлэх Германы буух ажиллагаа).

Энэ ажиллагаа нь Газар дундын тэнгисийн сав газарт стратегийн хяналт тогтоох зорилгоор Крит арал дээрх Британийн гарнизоныг устгах зорилготой байв. Энэ бол Итало-Германчуудын Грекийн кампанит ажлын шууд үргэлжлэл юм зэвсэгт хүчинИх Британийг зайлуулах зорилготой Газар дундын тэнгис.
Критийг эзлэн авснаар Герман улс Газар дундын тэнгисийн зүүн хэсэгт харилцаа холбооны хяналтад оров.

Германы Junkers Ju.52 нисэх онгоц Меркури ажиллагааны эхний өдөр (Критийг эзлэн авах Германы буух ажиллагаа) DFS 230 планеруудыг чирэв. Зураг дээр Баруун буух группын нислэгийг харуулсан (код нэр нь "Сүүлт од"). Үүний зорилго нь Малемийн нисэх онгоцны буудал, түүн рүү ойртохыг эзлэх явдал байв.

Меркури ажиллагааны үеэр (Критийг эзлэх Германы агаарын десантын ажиллагаа) Ретимно хотоос зүүн тийш 7-р Агаарын десантын дивизийн Ангараг бүлгийн Германы шүхэрчдийн хоёр дахь давалгаа. Генерал Суссманы удирдлаган дор Ангараг гаригийн бүлгийн (Төв бүлэг) даалгавар бол Чаниа, Ретимнон хотуудыг эзлэх явдал байв.

"Меркури" ажиллагаа түүхэнд анхны томоохон агаарын цэргийн ажиллагаа болж үлджээ. Их хэмжээний хохирол амссан ч Германы шүхэрчид өөрсдөдөө өгсөн даалгавраа биелүүлж, Германы цэргүүдийн үндсэн хүчийг газардуулах боломжийг хангаж чадсан.

Германы тээврийн нисэх онгоц Junkers Yu.52 (Ju.52) Крит арал дээр цэргээ хаяж байна.

Луфтваффын 2-р сургалтын эскадрилийн 7-р эскадрилийн нисгэгчид (7.(F)/LG 2) "Меркури" ажиллагааны үеэр нислэгийн дараа уулзаж байна. Энэ зургийг Грекийн нисэх онгоцны буудалд 7.(F)/LG 2 онгоцыг нислэгээс буцсаны дараа Критэд буух үйл явцыг сурвалжлахаар авсан байна.

Байлдааны даалгаврын дараа (7.(F)/LG 2) бэлтгэлийн 2-р эскадрилийн 7-р эскадрилийн Германы Messerschmitt Bf.110C-5 сөнөөгч онгоцны нисгэгч. Энэ зургийг Грекийн нисэх онгоцны буудалд 7.(F)/LG 2 онгоцыг нислэгээс буцсаны дараа Критэд буух үйл явцыг сурвалжлахаар авсан байна.

Германы агаарын десантын ангиудын амжилт нь дайнд оролцож буй бусад орнуудын дээд удирдлагуудыг (ялангуяа Их Британи) энэ төрлийн цэргүүдэд хандах хандлагаа эргэн харахыг шаардав.

Германы хэсэг шүхэрчид Критийн Грек тосгоны гудамжаар алхаж байна.

Германы шүхэрчдийн гол зэвсэг нь Маузер 98к карабин байв. Десантын десантын дөрөвний нэг орчим нь карабины оронд MP-38 эсвэл MP-40 шумбагч буугаар зэвсэглэсэн байв. Баг бүр өөрийн мэдэлд MG-34 хөнгөн пулемёттой байв. Германы техникийн болон цэргийн мэргэжилтнүүд илүү хүнд зэвсгийн дутагдлыг шинэ бүтээгдэхүүнээр нөхөхийг оролдсон - 130 кг жинтэй 75 мм-ийн LG 40 винтов, энэ нь Германы 75 мм-ийн хээрийн буунаас 10 дахин хөнгөн байв. буудлагын талбай.

Зэвсэг, сумыг чингэлэгт асгав. Германчууд янз бүрийн ачаа бүхий чингэлэгийг тэмдэглэхийн тулд өөр өөр өнгийн шүхэр ашигласан: хажуугийн зэвсэг, хүнд зэвсэг, сум. LG 40 маркийн винтов бууг 3 шүхрийн тусгай багцад хаяв.

Крит дэх Германы шүхэрчдийн бүлэг. Линзний өмнө зураг авах.

Германы шүхэрчид болон Junkers Ju-52 онгоцууд Крит арлын 107-р өндөрт нисч байна. Малема нисэх онгоцны буудлын талбай дахь №107 толгод нь ширүүн тулалдаан болж байсан холбоотнуудын хамгийн чухал түшиц газруудын нэг байв. 5-р сарын 21-нд энэ өндрийг Германчууд эзлэн авав.

Бусад ихэнх орны шүхэрчдээс ялгаатай нь Германы шүхэрчид карбин, пулемётгүйгээр үсэрч байв (МП-38/40-аар зэвсэглэсэн шүхэрчид онгоцыг зэвсгээр орхисон, учир нь тэдний нягтрал нь тэднийг шүхрийн түдгэлзүүлэх системийн доор бэхлэх боломжтой болсон) бууж өгсөн. тусад нь - саванд.

Германы гурван шүхэрчин Крит аралд газардсаны дараа савнаас зэвсгээ гаргаж байна.

Германы шүхэрчид Критийн зам дагуу контейнер (Fallschirmjäger Abwurfbehälter) зөөвөрлөж байна.

Газар дээр тээвэрлэхэд хялбар болгохын тулд эдгээр савнууд нь тусгай дугуй, бариулаар тоноглогдсон (зураг дээр хэсэгчлэн харагдаж байна).

Германы армийн шүхрийн загвар нь маш найдвартай байсан ч нислэгийн чиглэлийг хянах боломжийг олгодоггүй байсан бөгөөд шүхэрчид зэвсгээсээ хол газар буух нь олонтаа байв.
Энэ мөчид тэд зөвхөн хувийн зэвсэг болох гар буу, гар гранатуудад найдаж, буух комбинезонныхаа том халаасанд хийжээ. Зэвсэгтэй чингэлэг рүү орох гэж байгаад олон шүхэрчин амь үрэгджээ.

Крит дэх Германы шүхэрчдийн булш.

итали Тэнгисийн явган цэрэгКрит арлын Ситияд газардсаны дараа 8 мм-ийн Бреда М37 пулемёттой.

"Орион" байлдааны бүлгийн командлагч (7. Флигердивизийн FJR-1 ба II./FJR-2) Люфтваффын шүхрийн цэргүүдийн Оберст Бруно Брауэр (1893-1947, зүүн) Крит дэх тулалдааны үеэр.

Германы шүхэрчид Крит арлын нэгэн хотын гудамжаар Британийн хоригдлуудыг дагуулан явж байна.

Германы шүхэрчид Критэд олзлогдсон Британийн цэргүүдийг хайж байна.

Германы шүхэрчид Критэд амь үрэгдсэн Британийн цэргүүдийн дэргэдүүр өнгөрч байна.

Критэд Германы шүхэрчид дагалдан явсан Британийн хоригдлуудын багана.

Германы 7-р дивизийн 3-р батальоны шүхэрчин Крит арлын Кондомари тосгоны цаазлагдсан оршин суугчдын цогцосны дэргэд.

Германы шүхэрчид Критийн оливын ойд амарч байна.

Германы шүхэрчид Критэд олзлогдсон Британийн Morris-Commercial CS8 онгоцонд.

Крит арлын Малемес нисэх онгоцны буудалд осолдсон Германы Junkers Ju-52 (Ju-52, самбарын дугаар 1Z+BA) онгоцны дэргэд мотоцикльтой Германы шүхэрчид.

ХАМТ Крит арлын Малема нисэх онгоцны буудлын агаараас зураг авалт Германы цэргүүдМөнгөн ус ажиллагааны үеэр. Гэрэл зургийг Германы тээврийн Junkers Ju-52 (Ju.52) онгоцноос авсан. Газар дээр та эвдэрсэн, бүрэн бүтэн Германы Ю-52 тээврийн онгоц, Жу-87 шумбагч бөмбөгдөгч онгоцуудыг харж болно (Ju.87).

Германы шүхэрчид Крит арлын Чаниа (Χανιά, Чаниа) хотод тулалдаж байна.

Германы шүхэрчид Крит дэх тулааны завсарлагааны үеэр амарч байна.

Германы шүхэрчид Критэд холбоотны ангиудтай тулалдаж байна.

Крит арлын Чаниа хотын ойролцоо Германы цэргүүдэд олзлогдсон Британийн цэргийн майхан хуаран

Хоригдлууд Британийн цэргүүдКрит дэх Германы шүхэрчдийн хамгаалалт дор.

Германы ачааны машин Крит арлын Их Британийн олзлогдогсдын баганын хажуугаар өнгөрч байна.

Критэд олзлогдсон Британийн ачааны машинд сууж явсан Герман цэргүүд.

Германы 5-р уулын дивизийн командлагч, хошууч генерал Юлиус Рингел Критийг эзлэх ажиллагааны үеэр онцгой үүрэг гүйцэтгэсэн өөрийн харьяа алба хаагчдаас цэрэг, офицеруудыг Төмөр загалмайгаар шагнадаг.

Критийн эрэг орчмын усан онгоцнуудыг бөмбөгдөж буй дүр зураг.

Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчин Критийн тулалдаанд ялагдсан (зөвхөн агаарын цохилтоор): гурван хөлөг онгоц, зургаан устгагч, 10 туслах хөлөг онгоц, 10 гаруй тээврийн болон худалдааны хөлөг онгоц. Гурван байлдааны хөлөг онгоц, нисэх онгоц тээгч хөлөг, зургаан хөлөг онгоц, 7 устгагч эвдэрсэн байна.

Холбоот Грекийн флотын хохирлыг тодорхойлоогүй байна.

Британийн Агаарын цэргийн хүчин 46 онгоцоо алджээ.

Luftwaffe 147 онгоцыг буудаж, 73-ыг нь осолд (ихэвчлэн тээврийн онгоц) алджээ.

Британийн арми арал дээр байрлаж байсан цэргүүдийнхээ ихэнх хэсгийг алджээ

Үйл ажиллагааны дараа Грекийн арми бараг оршин тогтнохоо больсон.

Мөнгөн усны ажиллагаа дууссаны дараа Ерөнхий оюутныг Фюрерийн "хивс"-т дуудаж, Гитлер хохирлын талаар мэдээд уурлаж, Рейхийн канцлерийн асар том оффисоос Оюутны эсрэг хашгирах, зэмлэх чимээ сонсогдов. , Гитлер Агаарын цэргийн хүчний оролцоотой ирээдүйд томоохон хэмжээний буух ажиллагааг хориглосон, магадгүй Германчууд ийм байдлаар ажиллах нь зөв байсан байх, учир нь дэлхийн 2-р дайны дараачийн туршлагаас харахад агаарын цэргийн хүчний томоохон хэмжээний ажиллагаа 1943 онд Улаан армийн явуулсан Агаарын цэргийн хүчний ажиллагаа гэх мэт хэтэрхий өндөр өртөгтэй, эрсдэлтэй. 1944 онд Днепр болон манай холбоотнууд дээр. Голландад энэ нь тийм ч их амжилтанд хүрээгүй ч хүмүүс, тоног төхөөрөмжийн алдагдал нэлээд их байв.