Rruga me pagesë M3. Autostrada Kievskoye (M3) tani është pak me pagesë

Deri në vitin 2109, të gjithë shoferët do të duhet të paguajnë për udhëtimin përgjatë një seksioni 70 kilometra të autostradës M3 "Ukrainë" në Rajoni Kaluga(124-194 km). Ky urdhër u nënshkrua nga kryeministri rus Dmitry Medvedev. Dokumenti përkatës botuar në portalin e informacionit ligjor.

“Të vërtetohet se përdorimi i një seksioni të autostradës përdorim të përbashkët rëndësi federale M3 "Ukrainë" Moskë - Kaluga - Bryansk - kufiri me Ukrainën në rajonin Kaluga kryhet me pagesë deri më 1 maj 2109", thuhet në urdhrin.

Sipas tekstit të dokumentit, më këtë segment Qarkullimi është i organizuar në katër korsi. Gjerësia e karrexhatës është 2x7,5 m me gjerësi brezi ndarës 2,75 m.

Tarifat paraprake u bënë të njohura paraprakisht për mediat. Ato duhet të jenë dukshëm më të ulëta se, për shembull, në autostradën M11 Moskë - Shën Petersburg në ndërtim e sipër. Kostoja totale e udhëtimit përgjatë seksionit 70 kilometra me pagesë gjatë ditës për makinat e pasagjerëve do të jetë 90 rubla, për kamionë me dy boshte deri në 2.6 m lartësi - 135 rubla, për kamionë me dy boshte kamionë mbi 2,6 m - 180 rubla, për kamionë mbi 2,6 m dhe me tre ose më shumë boshte - 340 rubla. Udhëtimi i natës duhet të kushtojë gjysmën e çmimit, me një transponder zbritja do të jetë rreth 20%.

Taksa do të ndahet në dy seksione: nga 123 në 150 km dhe nga 150 në 173 km. Data e fillimit të mbledhjes së tarifave nuk është e specifikuar në rezolutë, por kjo mund të ndodhë që në fund të marsit.

shoferët që duan të kursejnë para do të mund të përdorin udhëtim falas“Anashkalimi” i seksioneve të autostradave me gjatësi 123 dhe 135 km.

Ju lutemi vini re se trafiku në zonë autostradë federale M3 "Ukrainë" nga km 124 në 174 në rajonin e Kaluga u hap në 13 shtator 2016 pas rindërtimit. Deri në përfundimin e rikonstruksionit të të gjithë seksionit të autostradës nga km 124 deri në km 194, automobilistët do të mund ta shfrytëzonin pa pagesë pjesën e re të autostradës.

Gjatesia totale Autostrada M3 në të gjithë Rusinë është rreth 500 km. Autostrada po rikonstruktohet me vendosjen e mëvonshme të tarifave në rrugë, kështu që e para seksion me pagesë nuk do të jetë e fundit - pritet që në vitet e ardhshme tarifa të fillojë të mblidhet vetëm disa dhjetëra kilometra nga Moska.

Vëllimi i investimeve në rindërtimin e autostradës M3 "Ukrainë" për ta transferuar atë punë me pagesë tejkaloi 17 miliardë rubla.

Kjo shumë përfshin edhe koston e ndërtimit të rrugëve alternative falas. Stacionet e autobusëve do të hiqen nga M3 dhe do të transferohen në rrugë alternative. Gjithashtu në rrugë me pagesë Pas rikonstruksionit do të vendosen mbikalime, barriera zhurme, anë të rrugëve, ndarëse dhe një eko kanal - një vendkalim special për kafshët. E gjithë kjo do të rrisë shpejtësinë e lejuar në autostradë në 110 km/h. Përfundoni rindërtimin e autostradës M3 dhe transferoni atë në baza e paguar.

Periudha e provës: shoferët filluan të merrnin bileta pa paguar udhëtimin.

Ju kujtojmë se rruga iu transferua menaxhimit të besimit të Grupit të Kompanive Avtodor në tetor 2011. Ai kalon nga Moska përmes Kaluga dhe Bryansk deri në kufirin me Ukrainën. Pra, autostrada fillon në kryqëzim Prospekti Leninsky dhe Unaza e Moskës, më pas kalon në një drejtim jugperëndimor përmes territorit të rajonit të Moskës në jug të zonës Solntsevo dhe aeroporti Vnukovo.

Pastaj autostrada kalon nëpër territorin e rajonit të Kaluga, duke kryqëzuar afër qytetit të Obninsk me autostradën A101 Moskë - Maloyaroslavets - Roslavl, kalon Kaluga në një distancë prej 20 km në veriperëndim të qytetit, pastaj kalon nëpër territor. Rajoni i Bryansk V drejtim jugor, i shtrirë në një distancë prej 10 km në lindje të Bryansk, kalon disa kilometra në të gjithë territorin Rajoni i Kurskut, kthehet në jugperëndim në kryqëzimin e autostradës Orel - Kiev dhe arrin kufiri shtetëror me Ukrainën. NË shteti fqinj Seksioni për në Kiev është më shumë se 200 km.

Autostrada M-3 "Ukrainë" - autostradë Rëndësia federale - shkon nga Moska përmes territorit të rajoneve Kaluga, Bryansk dhe Kursk në drejtimin jugperëndimor deri në kufirin shtetëror me Ukrainën.

Seksioni me pagesë 124 – 173 km theksuar me blu të errët shih hartën

Gjatësia e autostradës në të gjithë territorin e Federatës Ruse është 509.4 km.

Statusi - federal
Pronari - Federata Ruse
Menaxhuar nga Grupi i Kompanive Avtodor
Sipërfaqja e rrugës - asfalt, beton
Data e hapjes: 1976

M3 fillon në kryqëzimin e Leninsky Prospekt dhe Unazës së Moskës, dhe më pas kalon në një drejtim jugperëndimor përmes territorit të rajonit të Moskës. Në veri të autostradës M3 ndodhet në rrethin Solntsevo të Moskës dhe në Aeroportin Vnukovo.

Para se të ktheheni në Aeroportin Vnukovo, është një autostradë moderne me kryqëzime, vendkalime të ngritura për këmbësorë, një brez ndarës dhe 4-5 korsi në çdo drejtim.

Autostrada M3 kalon pranë qytetit të Naro-Fominsk, duke e lënë atë anën veriore.
Më tej, autostrada kalon nëpër territorin e rajonit Kaluga, duke kryqëzuar në zonën e qytetit të Obninsk me autostradën A-101 Moskë-Maloyaroslavets-Roslavl, kalon Kaluga në një distancë prej 20 kilometrash në veriperëndim të qytetit. , pastaj shkon
përmes territorit të rajonit Bryansk në një drejtim jugor, i shtrirë në një distancë prej 10 kilometrash në lindje të Bryansk, kalon disa kilometra nëpër territorin e rajonit Kursk, kthehet në jugperëndim në kryqëzimin e autostradës Orel - Kiev
dhe arrin në kufirin shtetëror me Ukrainën.

Hyrjet ngjiten me autostradën M-3 "Ukrainë".
në qytetet Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Sukhinichi, fshati Belye Berega, qytetet Bryansk, Navlya, Lokot, Sevsk.

Rruga kalon përmes:
Rajonet e Moskës, Kaluga, Bryansk, Kursk të Federatës Ruse
Zonat e populluara nëpër të cilat kalon: Moskë, Kaluga, Bryansk, Naro-Fominsk, Obninsk, Sevsk.

Harta M-3 "Ukrainë". Seksionet e tarifave të rrugës së stacionit të karburantit, kilometrazhi, pikat e pagesës në hartë

Seksioni me pagesë i autostradës M-3 është theksuar me blu të errët.
Stacionet e benzinës - në hartën M3 të Ukrainës, kafene, motele, pika pagese

Stacioni i karburantit - në hartën e M3 të Ukrainës

Tarifat për udhëtimin në seksionin me pagesë të autostradës M3 "Ukrainë".

Pikat e grumbullimit të tarifave janë të vendosura në 136 km dhe 168 km, daljet nga autostrada në një seksion alternativ ndodhen në 107 km afër qytetit të Belousovo dhe 173 km në dalje në Kaluga. Për t'i pajisur përdoruesit me mjete elektronike të regjistrimit të udhëtimit, në sit funksionojnë Qendrat e Shitjes dhe Shërbimit.

Sasia e tarifave për automjetet në seksionin e autostradës M-Z "Ukrainë" (km 124 - km 173) në pikën e pagesës km 136 në rajonin Kaluga

Sasia e tarifave për automjetet në seksionin e autostradës M-Z "Ukrainë" (km 124 - km 173) në pikën e pagesës km 168 në rajonin Kaluga

Historia e autostradës M3

Në vitin 1938 filloi projektimi i autostradës, e cila në atë kohë kishte emrin "Moskë - Sevsk".
Ndërtimi i rrugës si strukturë inxhinierike u krye në këto faza:

në 1959 - nga 107 në 180 kilometra

në 1963 - nga 180 në 300 kilometra

në 1964 - Nga 300 në 425 kilometra

nga 1959 deri në 1963 - Nga 425 në 507 kilometra.

nga viti 1964 deri në vitin 1976 - rikonstruksioni i rrugës me vendosjen e trotuarit të betonit, u përfunduan dhe u restauruan 23 të vogla. struktura artificiale, në seksionin e rikonstruksionit të kilometrave 106 - 110, është shtruar një mbulesë asfalto-betoni me dy shtresa në sipërfaqen e pllakave të betonit, gjerësia e rrugës është rritur nga 6 metra në 7.5 metra.

Rruga është ndërtuar sipas standardeve teknike të kategorisë së dytë me sipërfaqe çimento betoni.

Në Mars 2017, u vu në funksionim seksioni 124 km – 173 km i autostradës M-3 “Ukrainë”.

Skema dhe fotografitë e autostradës M3

NË Federata Ruse Ka rrugë të kategorive të ndryshme. Ndër ato që riparohen me shpenzime federale dhe mirëmbahen agjencive qeveritare, janë të listuara autostradat federale.

Këto përfshijnë rrugë që lidhin Moskën me kryeqytetet e tjera të vendeve ose qytetet kryesore të entiteteve të ndryshme përbërëse të Federatës Ruse. Rrugë të tilla caktohen me prefiksin M. Njëra prej tyre është autostrada M3.

Ku të çon rruga?

Autostrada federale M-3 "Ukrainë" më parë quhej ndryshe. Emri i saj ishte autostrada Kievskoye. Shumë njerëz nuk e dinë se ku është autostrada MZ. Përgjigja është e thjeshtë: ai kalon territorin e tre entiteteve përbërëse të Federatës Ruse menjëherë. Rruga kalon rajonin e Moskës, pastaj Kaluga dhe më pas Bryansk. Autostrada M3 përfundon në kufirin me Ukrainën, në pikë kontrolli"Tre gjoks".

Ajo ndodh të jetë pjesë integrale Drejtimi evropian E101. Gjatë gjithë rrugës klima është mesatare, me ndryshime të menjëhershme të temperaturës mjedisi nuk ka pse të kesh frikë. Terreni nëpër të cilin kalon itinerari është kryesisht i rrafshët. Por ka edhe zona mjaft të pjerrëta kodrinore dhe pyjore. Duke lëvizur përgjatë rrugës, do t'ju duhet të kaloni disa trupa të mëdhenj uji në ura të pajisura posaçërisht për këtë. Në veçanti, të tilla lumenj të mëdhenj, si Oka dhe Nara.

Gjurmoni rrugën

Gati 500 km është gjatësia e kësaj autostrade federale. Pra, le të kuptojmë se si shkon autostrada M3, cila autostradë të çon nga Moska në kufirin e Ukrainës. Fillon në bashkimin e unazës së kryeqytetit dhe Leningradsky Prospekt. Më pas mbështillet në jugperëndim të rajonit dhe shkon më tej. Rruga shkon në jug të fshatit Solntsevo, si dhe Aeroportit Vnukovo.

Duke gjarpëruar në këtë drejtim, rruga shkon në rajonin e Kaluga. Shtrihet jo shumë larg Obninsk, por kalon Kaluga. Qyteti mbetet afërsisht 20 km nga autostrada. Pas kësaj, M3 hyn në territorin e rajonit Bryansk, por nuk arrin në kryeqytetin e rajonit, por e anashkalon atë në një distancë prej rreth 10 km. Një pjesë shumë e vogël e rrugës më pas kalon brenda rajonit të Kurskut, pas së cilës rruga shkon në jugperëndim. Si rezultat, ajo shtrihet në kufirin me Ukrainën.

Kur u ndërtua M3?

Ndërtimi i kësaj rruge federale filloi në vitet '50. shekulli XX. Rruga u vu përfundimisht në funksion në vitin 1976. Fillimisht ishte bërë nga pllaka betoni. Gjurmët e një ndërtimi të tillë ndjeheshin deri vonë, pavarësisht tentativave të punonjësve të rrugës për të shtruar me asfalt autostradën M3. Shqyrtimet nga ata që kanë vozitur përgjatë kësaj rruge tregojnë se nyjet midis pllakave janë të dukshme në disa pjesë të itinerarit. Vërtetë, kështu ishte deri në vitin 2015. E veçanta e M3 është se ka një korsi në çdo drejtim udhëtimi. Megjithatë, kjo situatë është vetëm në pjesën e rrugës për në Kaluga. Pas kësaj, dy korsi në të dy drejtimet.

Riparim

Më e mira, duke gjykuar nga rishikimet, është seksioni që shtrihet nga kryeqyteti i Rusisë në Kaluga. Kjo mesa duket për faktin se rruga është përmirësuar më shumë se 15 vite më parë me korsi të zgjeruara. Riparime të mëdha të pjesëve të ndryshme të rrugës u kryen në vitin 1999 dhe 2007. Rruga është riparuar edhe në vitin 2015.

Duke filluar nga ky vit, siç vërejnë shumë shoferë në rishikimet e tyre, ngasja përgjatë autostradës është një kënaqësi. Cilësia e veshjes është e shkëlqyer. Kjo rrugë nuk është shumë e ngarkuar. Bollëku i makinave në të vërehet vetëm gjatë periudhës së pushimeve.

Rrugë e rrezikshme

Vlen të përmendet se autostrada M3 konsiderohet larg nga më e sigurta në Rusi. Të paktën kështu ishte vetëm disa vite më parë. Në një nga vlerësimet më të rrugë të rrezikshme e vendit tonë përfundoi në vendin e tretë. Në atë kohë, vetëm autostrada M5 Ural dhe M10 Rusi ishin më të këqija se ajo nga pikëpamja e sigurisë. Zonat e paguara Aktualisht nuk ka rrugë në këtë autostradë federale. Dhe ende nuk ka shumë për të paguar. Ndoshta do të shfaqen pas rindërtimit që është planifikuar. Pas kësaj, shpejtësia maksimale e lejuar në të duhet të jetë 120 km/h. Në vitin 2015, filloi një projekt për rindërtimin e autostradës M3 (foto në artikull). Projekti është planifikuar për disa vite më parë. Tashmë është bërë e ditur se disa pjesë të rrugës do të bëhen rrugë me pagesë pas përfundimit të riparimeve. U njoftua më parë se seksioni i parë i M3, për të cilin do të duhet të dilni për udhëtim, do të vihet në funksion në vitin 2018. Kjo është një pjesë e autostradës federale nga 124 në 174 km, ajo përfundon para kthesës për në Kaluga. Alternativa e lirë do të mbetet. Kjo do të jetë autostrada A-130, e cila të çon nga Moska në Bjellorusi dhe në seksionin e treguar shtrihet jo shumë larg M3.

Karakteristikat e rrugës

Ka një sërë veçorish që përmenden nga ata që patën mundësinë të udhëtonin në seksionin nga kryeqyteti i Federatës Ruse deri në kufirin me Ukrainën ku kalon autostrada M3.

Së pari, shoferët vërejnë se nuk ka probleme me pikat e karburantit përgjatë rrugës. Gjatë rrugës ka pika karburanti të shumicës së kompanive të mëdha. Nuk ka probleme me pikat e shërbimit apo kateringun. Motoristët do të kenë një vend për të pushuar ose për të ngrënë një meze të lehtë gjatë rrugës. Së dyti, duke gjykuar nga rishikimet, rruga kalon një sasi të vogël të vendbanimet. Kjo do të thotë se ka pak tabela "të bardha" përgjatë autostradës, që do të thotë se nuk ka shumë kufizime shpejtësie. Së treti, në autostradë nuk ka shumë kufizime për manovrat në formën e vijave të forta, kështu që shumica e njerëzve nuk kanë ndonjë vështirësi me parakalimin. Megjithatë, ka ende kufizime. Ka shumë zbritje dhe ngjitje me rrugë të vazhdueshme në pjesën nga Kaluga në kufirin me Ukrainën. Së katërti, autostrada nuk është një arterie transporti, kështu që shumë pak kamionë dhe mjete të rënda udhëtojnë përgjatë saj.

Aksident që përfshin dy Automjeti dhe ka ndodhur në autostradën e Kievit në TiNAO, si pasojë e së cilës janë plagosur dy persona. Agjencia e Lajmeve të Qytetit të Moskës u informua për këtë nga shërbimi për shtyp i Drejtorisë kryesore të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë në kryeqytet.
“Një aksident me dy automjete ka ndodhur në autostradën e Kievit pranë kthesës për në fshat. Krekshino. Si pasojë e incidentit, dy persona u plagosën”, tha burimi i agjencisë.
Nga ana tjetër, burimi i Agjencisë së Moskës në shërbimet e urgjencës sqaroi se ka ndodhur një përplasje mes një kamioni dhe një veture.

Në fund të shtatorit, specialistë nga Qendra Organizative trafiku(TsODD) filloi rishënjimin e disa pjesëve të autostradës së Kievit. Kryesor problemet e trafikut Autostrada kishte hyrje dhe dalje nga qyteti i Moskovsky, si dhe kryqëzimet Solntsevskaya dhe Rumyantsevskaya. Çfarë ka ndryshuar në autostradë dhe nëse ishte e mundur të largohej bllokimi për shkak të shenjave të reja, lexoni materialin e portalit Moskë 24.

Si ishte autostrada Kievskoye?

Në vitet 2000, autostrada e Kievit ishte një autostradë e zakonshme që çonte nga Moska. Por në vitin 2012, kur territoret e reja nga rajoni i Moskës iu aneksuan kryeqytetit, rruga u bë një nga dy arteriet e transportit TiNAO. Mijëra moskovitë të rinj filluan të udhëtojnë në Kievka çdo ditë për të arritur në qendër të qytetit.

Në vitin 2013, në autostradë u ndërtuan korsi të dedikuara për t'iu ofruar qytetarëve transport të shpejtë publik. Sidoqoftë, "korsitë e përkushtuara" luajtën një shaka mizore me shoferët e tjerë: për shkak të zvogëlimit të numrit të korsive, shoferët në mëngjes e gjetën veten të mbërthyer në bllokime trafiku drejt Moskës për në MKAD, dhe në mbrëmje - drejt rajonit më parë kthesa në qytetin e Moskovskit.

Në vitin 2017, ekspertët e zgjidhën pjesërisht problemin - numri i korsive u rrit me një në çdo drejtim duke ulur gjerësinë e tyre (nga 3,75 metra në 3,5 metra). Tani në pjesën më të madhe të autostradës së Kievit ka katër korsi të përgjithshme dhe një “zonë e dedikuar” për transportin publik. Por problemet lokale mbetën: mbipopullimi në kohën e pikut vazhdoi të grumbullohej në zonën e kthesës për në Moskovsky dhe para hyrjes në Unazën e Moskës.

Çfarë u bë autostrada Kievskoye?

Në fund të shtatorit, specialistët e qendrës së të dhënave filluan të rishënojnë disa pjesë të autostradës. Një nga më të rëndësishmet ishte zona pranë kryqëzimit Moskovsky. Për më tepër, në mënyrë që shoferët të mos kenë nevojë të qëndrojnë në hyrje të qytetit në mbrëmje, dhe në mëngjes ata mund ta lënë atë në autostradën Kievskoye, shenjat në vetë shkëmbimin janë ndryshuar.

Pas aplikimit të shenjave të reja, kishte gjashtë korsi përpara kthesës për në Moskovsky: dy shkojnë në shkëmbim, katër "shkojnë" në Moskë. Pastaj rrjedha në dy rreshta arrin në mbikalimin, i cili gjithashtu është rishënjuar: tani ka tre rreshta që shkojnë drejt Moskovskoye, dy prej të cilave janë nga autostrada Kievskoye. Nisja nga Moskovskoe tani lejohet gjithashtu në dy rreshta, të cilat fjalë për fjalë derdhen në autostradë. Dhe në dalje ata pikturuan një ishull të veçantë trafiku që ndan rrjedhat paralele të trafikut.

Gjithashtu, në pjesën e autostradës nga rruga Rodnikovaya në rrugën Admiral Kornilov drejt qendrës, u shtua një korsi tjetër duke ngushtuar korsi të tjera. Kështu, tani ka pesë rreshta drejt Moskës nga ndërkëmbimi Solntsevskaya dhe deri në gjashtë nga ndërkëmbimi Rumyantsevskaya në Moskë.

Efekti i transportit

Sipas zv.shefit qendra e situatës Qendra e përpunimit të të dhënave të Andrey Mukhortikov, në drejtim të rajonit, problemet me flukset e trafikut praktikisht janë zgjidhur: edhe në orët e pikut, autostrada e Kievit po lëviz, pasi kapaciteti i shtuar prej 1.8 mijë makina në orë është më se i mjaftueshëm. Është rritur edhe shpejtësia e transportit publik, sepse “nëse gradat e përgjithshme Ata po ngasin normalisht, nuk ka kuptim të ngasësh në korsinë e caktuar.”

Megjithatë, drejt qendrës problemi u zgjidh vetëm pjesërisht. Nga rezultate pozitive Vlen të theksohet zvogëlimi i intervalit të orëve të pikut (nga 3-2,5 orë në 1,5-1 orë), si dhe rritja e shpejtësisë së udhëtimit. Edhe pse në mëngjes ka ende vështirësi në trafik në autostradën Kievskoe përballë Unazës së Moskës, vuri në dukje Mukhortikov.

Sipas tij, arsyeja e bllokimit është mbikalimi i ngushtë në të dy anët e Unazës së Moskës: dy korsi nuk janë të mjaftueshme për ata që dëshirojnë të shkojnë në unazë dhe radha e shoferëve që presin të kthehen shtrihet për disa qindra metra. , duke penguar drejtuesit e tjerë të shkojnë në qendër.

Nisja nga Moskovskoe tani lejohet gjithashtu në 2 rreshta:

Këto 2 rreshta bashkohen me Kievin

Dhe në dalje ata janë të mbuluar me një ishull në shenjat

Në rajon, problemet u zgjidhën plotësisht: edhe në orën e pikut, autostrada e Kievit është "e gjelbër". Doli se kapaciteti i shtuar prej 1800 makinash në orë është më se i mjaftueshëm!

Ishte shumë më mirë të shkoje në autostradën Kievskoe dhe Transporti publik. Sepse nëse korsitë e përgjithshme ecin normalisht, nuk ka kuptim të vozitësh në korsinë e dedikuar!..
Por drejt qendrës problemi u zgjidh pjesërisht. Sigurisht, intervali i orëve të pikut është ulur gjithashtu (nga 2.5-3 në 1-1.5 orë), dhe shpejtësia e udhëtimit është rritur, por në mëngjes ka ende bllokime në autostradën Kievskoe përballë unazës.

Për t'u marrë me këtë ngushtica, kemi zhvilluar një projekt për të rishënuar fillimin e mbikalimit në 3 korsi. Shpresoj që në vitin 2019 të jetë i mundur zbatimi, gjë që do të bëjë të mundur heqjen e të fundit ngushtica, duke helmuar ende jetën e shoferëve.

Sido që të jetë, tashmë tani, si rezultat i riorganizimit tonë të Kievsky, dhjetëra mijëra njerëz në ditë kursejnë nga 10 deri në 30 minuta, në varësi të drejtimit dhe orës së ditës. Dhe kjo është më e shumta rezultati kryesor puna jonë, sepse koha është burimi ynë i vetëm jo i rinovueshëm.
A e keni përdorur autostradën e Kievit pasi u shtuan korsitë? Ku tjetër në Moskë nevojitet një rishënim i tillë?

Kjo rrugë shkon nga autostrada Borovskoye në Kievskoye përmes fshatit. Rasskazovka, fshati. Vnukovskoye, TiNAO. Rikonstruksioni i rrugës përfundoi në qershor 2014 dhe në gusht u hap nga kryebashkiaku i Moskës S.S. Sobyanin.
Gjatësia e rrugës është 2.9 km, kostoja totale e rindërtimit të rrugës së mësipërme është 1,780,925,476.12 rubla.
Klienti i punës është Departamenti për Zhvillimin e Territoreve të Reja të Qytetit të Moskës. Organizata kontraktuese - Transstroyinvest LLC.

Në Prill 2016, zbulova shumë defekte të ndryshme rrugore: rreth 12 grila dhe kapëse të dështuara të ujit të shiut (kjo është një prej tyre):

Si dhe shkatërrimi i asfaltit; ulja e rrugës dhe trotuareve; shkatërrimi i pllakave të prekshme; një gardh i rënë në vende.
I shkrova një apel OATI për TiNAO dhe mora një përgjigje:

OATI ka lëshuar urdhër me afat eliminimi deri më 1 qershor 2016. Fatkeqësisht, praktikisht asgjë nuk u bë përveç dy kapakëve.
I shkruaj një letër të re OATI-së, në korrik më vjen një përgjigje se të gjitha shkeljet janë eliminuar:

Kjo do të thotë, sipas OATI, kjo lloj pune e ribërë nën garanci është normale:

Kur hyrja e ujit të shiut bie sërish një muaj pas eliminimit të shkeljes.
Më indinjoi edhe fakti që kontraktori, kur eliminon shkeljet e garancisë, përdor një markë krejtësisht të ndryshme asfaltobetoni. Fillimisht u vendos klasa ShMA-20, por tani kontraktori po përdor një klasë më të lirë dhe më cilësore B-1.
Nuk duhet një gjeni për të kuptuar se asfalti është ndryshe:

OATI pikë bosh nuk e vëren këtë fakt në një letër i përsërita dy herë kërkesat dhe komentet e mia për notat e asfaltit, për fat të keq, ato nuk u dëgjuan kurrë.
I shkrova një letër të re OATI-së, konfirmuan shkeljet dhe caktuan një afat për eliminim deri më 8 gusht 2016:

Më 8 gusht, natyrisht, asgjë nuk u bë, puna as që filloi.
Tani i kam shkruar një apel Departamentit për Zhvillimin e Territoreve të Reja të Qytetit të Moskës. Përgjigja erdhi më 22 shtator 2016:

Këtë herë kontraktori denjoi të bënte të paktën diçka. Ata po e ribëjnë këtë zonë për herë të dytë në tre muaj:

Edhe një herë vendosëm të luajmë budallenj dhe të kursejmë para në markën e asfaltit:

Ata harruan kapakët dhe hyrjet e shiut, si dhe prishjet e tjera të asfaltit.
Unë po shkruaj një letër të re, vetëm në zyrën e kryetarit të Moskës, ku kërkoj që të më ftojnë në një komision për të vëzhguar rrugën. Por zyrtarët tanë vendosën ta kryejnë komisionin pa mua:

Tre javë më vonë, një përgjigje erdhi nga Departamenti për Zhvillimin e Territoreve të Reja të Qytetit të Moskës:

Dërgoi një deklaratë me defekt:

Në dhjetor, kontraktori eliminoi një rrëshqitje me asfalt beton të derdhur:

Ai nuk u shfaq më këtu. Një letër e re tashmë është dërguar.
Nga data 5 shkurt 2017, disa nga shkeljet e riparuara nga kontraktori janë sërish në nevojë për riparim:

Ky seksion është bërë dy herë në vitin 2016 dhe hera e tretë është gati të ndodhë.
Në total, vetëm 2 rrëshqitje në rrugë janë eliminuar në vitin 2016...
Një kilometër i tërë rrugë e re Drejtuesit e automjeteve po kërcejnë, nuk po ngasin, kjo më së miri shihet në pamjet video të autobusit:

Kështu shkruan njëri prej tyre banorët vendas, në kushte anonimiteti: “Unë jetoj pikërisht në këtë rrugë dhe në të gjithë rrugën - jetojmë si në një vullkan në një zonë tërmeti të vazhdueshëm - shtëpitë dridhen kur makinat përplasen në pusetat që janë me bollëk në rrugë, themelet. po shemben dhe muret e shtepive po plasariten!!
Është për të ardhur keq që kontraktori dhe autoritetet e Departamentit të Zhvillimit të Territoreve të Reja nuk jetojnë në këtë rrugë.
Që nga shkurti 2017, më shumë se 20 puseta dhe hyrje të ujit të shiut nuk përputhen me GOST (disa kanë dështuar, të tjerët janë mbi sipërfaqen e rrugës dhe rreth të tjerëve asfalti po shembet):

Këtu është një gardh i thyer, dhe diku është zhdukur plotësisht:

Pllakat prekëse janë shkatërruar gjithashtu:

Në vitin 2014, të gjitha ndalesat ishin xhami:

Por tashmë në vitin 2016, të gjitha ndalesat ishin të veshura me polikarbonat:

Jam shumë i befasuar nga situata me klientin, i cili nuk bëri asgjë para se ta kontaktoja, megjithëse rruga është në garanci. Kontraktori vazhdimisht ose dështon në përputhje me udhëzimet, ose, siç thonë ata, "tërheq macen nga topat".
Dhe tani pak për kontraktorin Transstroyinvest LLC. Kryetari i Bordit të Drejtorëve Alexey Fomenko. Tani kompania Transstroyinvest është e angazhuar në rindërtimin e autostradës Borovskoye - Autostrada Kievskoye - fshati Botakovo, përmes fshatrave Rogozinino, Verkhovye në Moskën e Re. Gjatësia totale e rrugës është 15 km. Merr pjesë në ndërtimin e rrugës M11. Kjo është vetëm një pjesë e vogël e punës së kontraktorit për zhvillimin e buxhetit të ardhshëm të Federatës Ruse.
Duke gjykuar nga sa e vështirë është të detyrosh një kontraktor të përmbushë detyrimet e garancisë në rrugën nga autostrada Borovskoye në Kievskoye përmes fshatit. Siç shkon historia, atëherë, ka shumë të ngjarë, situata të ngjashme do të ndodhin me kontrata të tjera qeveritare.
Nikita Tanasiev
© Lidhja e burimit

Alena Sobkalova, Vladimir Kuznetsov | 19:35 12 Prill 2018
Në lagjen Novomoskovsk të kryeqytetit, një çiklist u godit nga rryma teksa lëvizte nën një mbikalim. Një rrjedhje e dukshme i paralizoi këmbën dhe viktima për pak ra nën rrotat e makinave në rrugë.
Evgeniy Platonov udhëton për të punuar përgjatë autostradës Kievskoye çdo ditë: në dimër me makinë, dhe vetëm disa ditë më parë ai kaloi në një biçikletë. Por hapja e sezonit të çiklizmit për pak sa nuk përfundoi në tragjedi për një moskovit - Evgeniy u godit nga rryma ndërsa po ngiste nën një mbikalim.

Me një këmbë të paralizuar, çiklisti mezi mbante ekuilibrin. Na u desh të vazhdonim udhëtimin në këmbë. Mendimi i parë. Ajo që e vizitoi burrin ishte se ai mund të kapërcejë një tel të zhveshur. Kam thirrur Ministrinë e Emergjencave, më kanë shpjeguar se ka pasur vërtet rrymë në ajër.

Më duhet të largohem për distancë e sigurt nga zona e prekur. Vendi është i zënë. Ndodhet aty pranë Zone kalimtaresh, ajo është gjithashtu nën linjat e energjisë. Një tjetër çiklist e përdor këtë rrugë çdo ditë. Kam vënë re një anomali të çuditshme shumë kohë më parë. Tani, kur ngas një biçikletë, ai vendos doreza për të izoluar duart nga metali. Me një mbrojtje të tillë, rryma nuk është e rrezikshme, thotë burri. Ai pranon të lëvizë përsëri nën mbikalim dhe të tregojë se ku fillon zona me tension të lartë.
Linjat e energjisë që kalojnë autostradën Kievskoye janë në pronësi të një prej kompanive më të mëdha të shpërndarjes së energjisë në Rusi. I kontaktuam për sqarim. Megjithatë, punonjësit thanë se asgjë e tillë nuk mund të ndodhte. Rrjetet e tyre nuk janë aq të fuqishme sa për të krijuar një fushë kaq të fortë elektromagnetike.

Ndoshta të njëjtat goditje elektrike për të cilat flasin çiklistët janë vetëm elektricitet statik, sugjeron inxhinieri. Veshja sintetike plus forca e fërkimit është një parim i njohur për të gjithë që nga fëmijëria. Është e mundur që ky version të bëhet kryesori. Nëse nuk do të kishim vënë re linjat kryesore të energjisë pranë telave MOESK. Sipas inxhinierit, fuqia e tyre është të paktën dy herë më e lartë.
Nuk dihet ende se kush i zotëron linjat e tensionit të lartë. Ka disa dhjetëra kompani të rrjetit të energjisë që operojnë në Moskë dhe rajon. Ministria e Energjisë ndoshta do të jetë në gjendje të identifikojë pronarin e rrjetit shtyllë. Dhe, nëse ekspertët konfirmojnë shqetësimet e çiklistëve, atëherë në këtë pjesë të rrugës duhet të shfaqet një shenjë paralajmëruese "Tensioni i Lartë".

Drejtuesit do të duhet të paguajnë për udhëtimin përgjatë një seksioni 70 kilometra të autostradës M3 Ukrainë për 93 vitet e ardhshme. Dokumenti përkatës u nënshkrua nga kryeministri rus Dmitry Medvedev. Seksioni i riparuar me katër korsi i autostradës ka një gjerësi totale prej 15 m. Si alternativa falas, shoferëve u ofrohet një seksion me dy korsi 135 kilometra përmes Maloyaroslavets ose një opsion 123 kilometra përmes Kaluga.

"Për të vërtetuar që përdorimi i seksionit të autostradës publike me rëndësi federale M3 "Ukrainë" Moskë - Kaluga - Bryansk - kufiri me Ukrainën në rajonin Kaluga kryhet me pagesë deri më 1 maj 2109," - thotë urdhri.

Sipas tekstit të dokumentit, trafiku në këtë pjesë është i organizuar në katër korsi. Gjerësia e karrexhatës është 2x7,5 m me gjerësi brezi ndarës 2,75 m.

Tarifat paraprake u bënë të njohura paraprakisht për mediat. Ato duhet të jenë dukshëm më të ulëta se, për shembull, në autostradën M11 Moskë - Shën Petersburg në ndërtim e sipër. Kostoja totale e udhëtimit përgjatë seksionit 70 kilometra me pagesë gjatë ditës për makinat e pasagjerëve do të jetë 90 rubla, për kamionë me dy boshte deri në 2.6 m lartësi - 135 rubla, për kamionë me dy boshte mbi 2.6 m - 180 rubla, për kamionë mbi 2.6 m 6 m dhe me tre ose më shumë akse - 340 rubla. Udhëtimi i natës duhet të kushtojë gjysmën e çmimit, me një transponder zbritja do të jetë rreth 20%.

Taksa do të ndahet në dy seksione: nga 123 në 150 km dhe nga 150 në 173 km. Data e fillimit të mbledhjes së tarifave nuk është e specifikuar në rezolutë, por kjo mund të ndodhë që në fund të marsit.

Le të theksojmë se trafiku në seksionin e autostradës federale M3 "Ukrainë" nga km 124 në km 174 në rajonin e Kaluga u hap në 13 shtator 2016 pas rindërtimit. Deri në përfundimin e rikonstruksionit të të gjithë seksionit të autostradës nga km 124 deri në km 194, automobilistët do të mund ta shfrytëzonin pa pagesë pjesën e re të autostradës.

Gjatësia totale e autostradës M3 në të gjithë Rusinë është rreth 500 km. Autostrada po rikonstruktohet me futjen e mëvonshme të tarifave përgjatë rrugës, kështu që seksioni i parë me pagesë nuk do të jetë i fundit - pritet që në vitet e ardhshme tarifat të fillojnë të mblidhen vetëm disa dhjetëra kilometra larg Moskës.

Vëllimi i investimeve në rindërtimin e autostradës M3 "Ukrainë" për ta transferuar atë në funksionimin e tarifave tejkaloi 17 miliardë rubla.

Kjo shumë përfshin edhe koston e ndërtimit të rrugëve alternative falas. Stacionet e autobusëve do të hiqen nga M3 dhe do të transferohen në rrugë alternative. Gjithashtu, pas rikonstruksionit, autostrada me pagesë do të pajiset me mbikalime, barriera zhurme, shpatulla, ndarëse dhe një kanal eko-kalim special për kafshët. E gjithë kjo do të rrisë shpejtësinë e lejuar në autostradë në 110 km/h. Është planifikuar të përfundojë rindërtimi i autostradës M3 dhe transferimi i saj në bazë pagese deri në dhjetor 2017.

Periudha e testimit filloi më 15 shkurt 2017: shoferët filluan të merrnin biletat pa paguar udhëtimin.

Ju kujtojmë se rruga iu transferua menaxhimit të besimit të Grupit të Kompanive Avtodor në tetor 2011. Ai kalon nga Moska përmes Kaluga dhe Bryansk deri në kufirin me Ukrainën. Kështu, autostrada buron në kryqëzimin e Leninsky Prospekt dhe Unazës së Moskës, pastaj shkon në një drejtim jugperëndimor përmes territorit të rajonit të Moskës, duke kaluar në jug të rrethit Solntsevo dhe aeroportit Vnukovo.

Pastaj autostrada kalon nëpër territorin e rajonit Kaluga, duke kryqëzuar në zonën e qytetit të Obninsk me autostradën A101 Moskë - Maloyaroslavets - Roslavl, kalon Kaluga në një distancë prej 20 km në veriperëndim të qytetit, pastaj shkon përmes territorit të rajonit Bryansk në një drejtim jugor, duke kaluar në një distancë 10 km në lindje të Bryansk, kalon disa kilometra nëpër territorin e rajonit të Kursk, kthehet në jugperëndim në kryqëzimin e autostradës Orel - Kyiv dhe arrin në kufirin shtetëror me Ukrainë. Në shtetin fqinj, seksioni për në Kiev është më shumë se 200 km.